第一篇：教育實習日記(6)

實習6 September 18 星期三 天氣:多云

（1）朱老師詢問實習狀況

（2）吳老師、楊老師點評教案

早上，接到了我們實習帶隊老師朱老師的電話，他詢問我有關實習的課程，而后要求給他寫一份四明山國家森林商業計劃書，格式要求3-4頁，PPT10來頁。心情好激動澎湃。

下午，給吳老師看我準備的教案，這也是我實習期間的第一份教案。

畢竟還沒有經驗，在備寫教案時，就有許多困惑。比如說，總覺得好多知識點都應該給同學講到，但是又怕準備的太多，怕一課時時間不夠用，還怕耽誤總教學進度，也擔心學生接受不了太多學習內容，當然更擔心的是自己無法按教案圓滿完成教學。吳老師希望我能先上完課后再來點評教案，可惜吳老師要外出了。所以我又去找楊老師給我的教案提供一點建議。楊老師的給我的點評很細致，內容如下:

（1）引入要深入淺出，要有啟發性

（2）使同學們輕輕松松的上完一堂課

（3）步入教師行業一開始要寫具體詳案

（4）教案編排要遵循的基本原則，教案設計的基本過程，教案的基本結構，教學目

標的制定等。比如說教學目標的制定，要具備認知、能力和情感三個維度的教

學目標，甚至識記、理解、分析、應用、評價和探究等認知目標的排列，也是

有一定規則的。

在楊老師給我的點評中，不僅讓我學到了她寶貴的教學經驗，也讓我學習到了她的那種對待工作認真的態度，對待學生積極負責的師德。

第二篇：實習日記6

實習筆記

——香港管理者用人文生態理念指導城市建設和管理

盧婷

畢馬威國際會計公司香港

陽春三月，我來到了美麗的東方之珠——香港，參加坐落在此的世界四大會計事務所之一畢馬威會計事務所的實習。

進入香港，國際大都市的繁華景象撲面而來。首先映入眼簾的是鱗次櫛比的樓群，看不到低矮的幾層、十幾層的房子，都是二十層以上的高樓，最高的是中國銀行大廈，78層，350多米高，高聳入云霄。

短短幾周，香港市政建設中充滿人性化特點交通建設、完善的公用設施和城市的先進管理水平已經給我留下了深刻的印象。

用人文生態的理念指導城市建設是香港市政建設的特點。在構建城市交通網絡、完善城市綜合立體交通體系，建設方便市民生活的現代化公用設施方面香港都做得非常完美。香港是個彈丸之地，人口眾多，但是香港的交通建設確非常發達。交通工具種類很多，地上的、地下的、空中和海上的應有盡有。地上有雙層巴士、小型巴士、計程車、輕便鐵路和電車。雙層電車是世界上獨一無二的交通工具。從1904年開始營運，香港人稱它為“叮叮當”，它“古老”、便宜、方便，目前還有100多輛，其中有兩輛雙層敞蓬車專供旅游、觀光游覽用。英國前首相“鐵女人”撒切爾夫人到香港訪問還點名要乘坐香港電車“香港游”——原生態、古老但卻環保的香港電車已成為香港的一道風景線；輕便鐵路——（LRT）是高速運作的地面鐵路系統，它把新界——元郎——屯門之間各市鎮都連接起來了。城市巴士約有 1

500多條線路連接全香港所有地區。到不同地區去的巴士以站臺的顏色來區分。到香港島的是灰色站牌，往九龍去的是紅色站牌，不同顏色的計程車代表車輛行駛的不同路線。如紅色計程車行駛香港大部分地區，綠色計程車行駛新界郊區，藍色計程車行駛大嶼山島上，所有計程車都能往返香港國際機場。這些不同站牌和不同顏色的計程車裝點了香港人五彩繽紛的生活。

香港最新的交通工具是地鐵，1979年開始運行。地鐵車站和車廂內部都有空調，車內有廣播，用英語、粵語、普通話播音。進出地鐵站都有電梯。地鐵有三條路線，全程43.2公里，38個車站。一條是由港島中環穿越西區海底隧道的荃彎線，另一條是橫貫港島北側繁華市區的港島線，還有一條是環繞九龍東北部工業區與港島相接的觀塘線。地鐵選線設計充分考慮到市民出行方便。三條地鐵線穿過的市區范圍內居住著大約400萬人口，而其中300多萬人的居住地點，距離地鐵車站不超過500米。這充分體現了香港市政建設人性化的特點。鐵路由地下穿行，當接近市區邊緣時，地鐵又依地勢鉆出地面，成為高架鐵路或地面鐵路，宛如一條神龍身子潛入水中，卻在水面昂起頭來。香港地鐵每天有200多萬人次的乘客量，完全靠自動售票系統運作。地鐵車站的大廳里都有自動售票機和輔幣找贖機。地鐵每兩分鐘一班車，無人駕駛，由電腦控制。地鐵非常整潔、方便、快速，它已成為香港人首選的交通工具。

香港的水上交通也很發達。海上航線20多條，通往世界1000多個港口。橫跨香港島與九龍半島的維多利亞港位于珠江口東面，是香港最重要的交通樞紐，它同時能停泊上百艘萬噸巨輪，港內停滿了輪渡、豪華客輪及各種貨船，平均兩分鐘就有一艘船進出。巡邏摩托艇

穿梭其中，真有百舸爭流，萬類“春”天竟自由的繁忙景象。

空中的纜車，地下的地鐵、海上的輪船、地上的巴士形成了香港令人贊嘆的立體交通網絡。

香港是座“山城”，80%的地區處于山地陡坡，香港有600多萬人口，而面積僅有1000多平方公里，只相當一個縣的大小，人多、地少、路窄，公路最多4車道，高樓林立，公路就像林間彎彎的小路。每公里行駛的車輛有幾百輛之多。因此，香港不鼓勵發展私車，自行車不能上街，機動車的車速很快，人們過街行走的步伐也很快。為了行人的安全和交通的暢通，香港修建了大量的人行天橋、行車天橋、行人隧道和行車隧道。在車水馬龍之中市民能多一分安全感。

香港的公共設施的分布和配套也充分體現了以人為本的理念，非常合理。比如日常生活中的電梯到處都可以見到，很方便。據當地人說：香港是世界上公用電梯最多的城市，人們上山下山、游公園都可以乘電梯，過街的人行天橋也使用電梯，尤其是老年人，以及提著行李和重物的人，感到很方便。因此香港幾乎看不到違章穿公路的人。香港還有世界上最長的電梯，這架電梯從中環的恒生銀行起，然后沿著逐漸升高的山坡一段一段地延伸，穿過最繁華的金融中心中環一帶，又在高級住宅區穿行，停停走走，共要15分鐘，沿途接送著出行和上下班的人群。電梯已成為香港人必須的交通工具。

僅管香港人口稠密，車水馬龍，然而街道上卻沒有一名固定的交通警察，所有路口全部由自動系統調度紅綠燈指揮，很多路口都有閉路電視攝像監控。交通管理井井有條，極少出現堵車、違章駕駛和亂停車現象。

總的印象，感到香港管理者用人文生態理念指導城市建設和管

理，保證城市文明傳承進步，市民身心愉悅健康，做到了以人為本，充分展示了香港——國際大都市的城市精神、城市品味，大大提升了城市對外的吸引力。香港正努力實踐“強政勵志，福為民開”的施政理念。古老的香港，這個現代的城市明天一定會更好。

第三篇：實習日記6

實習日記

2008年9月22日晴

今天我第一天進入施工現場，我先熟悉了工程概況，項目經理給我介紹項目技術負責人等項目管理人員。項目技術負責人帶我參觀了現場，給我介紹工程的進度，安排我的工作內容。技術負責人先讓我在辦公室熟悉圖紙，通過看圖我了解本工程為薊縣碧玉家園1#2#樓、住宅使用，總建筑面積：25973m2，24層，現在該工程正處在地下一層主體施工，地下一層為車庫，框架結構。

今天是我在工地現場實習的第一天，雖然在辦公室看了一天的圖紙，但給我的感覺是在現場看圖紙與在學校教室看圖是完全不同的。在學校看圖是平面感覺，在施工現場看圖更加有立體感，與施工方法、施工工藝相結合更切合實際，從中可以發現許多以前在課堂上不能發現的問。現在正是地下施工階段，看完圖后再去現場去看看工程實體，在大腦中形成一個立體完整的建筑物，能夠把圖紙和實際有效結合起來。

2008年9月23日晴

今天是我實習的第二天，項目經理讓我參加了早晨的施工例會，并讓技術負責人安排我今天的實習內容，技術負責人告訴我目前工程正處在地下室施工階段，由于我的實習時間短，我的是實習重點只有放在地下室剪力墻模板支設上。

我和技術負責人進行了地下室筏板基礎的定位放線，在放線過程中我逐漸學會了在現場使用經緯儀、水平儀、等儀器。首先將經緯儀放置在建筑物的原有定位樁，將定位樁的軸線位置引測到基礎防水保護層上，然后在墊層上彈出墨線，并以此軸線將建筑物由軸線引側定位。用水平儀將現場的±0水準點引測到基礎底板底面標高。

通過今天的實習我加深了基礎定位放線的測量方法并學會引線、借線等放線技巧。

2008年9月24日晴

今天上午我參加了項目召開了“全鋼大模板在超高超厚墻體中的應用”QC小組會議，會議主要討論并制定了關于地下室混凝土剪力墻使用全鋼大模板支設的工藝。下午項目技術負責人讓質量員帶我檢查了底板鋼筋綁扎，檢查了鋼筋的間距、位置、型號等，并對檢查出的問題進行了整改，本次檢查共檢查了3項內容，實測了50點，合格45點，整改5點質量偏差較大的問題。

在筏板鋼筋綁扎驗收過程中，我詳細的查看了03J-103鋼筋構造圖集，對于鋼筋的各種構造詳圖進行了詳細的查看，根據《混凝土質量驗收規范》對筏板鋼筋的主控項目及一般項目進行了檢查，并將主控項目的檢查結果和一般項目的檢查數據進行了整理移交給資料員，通過檢查我學習了鋼筋工程的質量驗收和檢查方法對鋼筋工程的質量控制點和施工過程控制點有了較深刻的理解。

2008年9月25日晴

今天項目經理讓我參加了關于“超高超厚混凝土剪力墻的支模施工難題”的第二次QC小組會議。參加人員有項目經理、技術負責人、質量員和資料員，會議由技術負責人主持。

會上大家主要討論了本次QC小組會議主要是對傳統支模工藝與全鋼大模板的對比。對此從工期、質量、施工難度、成本投入等四個方面進行比較。大家從各個職能崗位進行專業對比，得出以下結論：中型組合鋼模板優于木模板，全鋼大模板優于中型組合鋼模板。因此確定了全鋼大模板作為地下室外墻模板支設的優選方案，并在多家公司中選定了北京奧宇模板公司設計的86系列拼裝全鋼大模板體系。

通過今天一天的技術討論會，關于模板施工從研究工藝到確定方案最后選擇廠家。我深刻體會到工程施工時在每一個環節上都要認真、嚴謹，要從工期、質量和效益上入手，這對我今后的工作打下了良好的基礎。

2008年9月26日多云

今天項目技術負責人讓我協助他編制基礎模板施工方案，并應用了CAD對模板支設詳圖進行了繪制，從而使我在理論較系統的學習了地下室全鋼大模板的支設工藝和施工方法，在編制過程中我們根據圖紙結合現場實際情況，并參考了《大模板質量驗收標準》、《大模板支設工藝》QC小組會議記錄等。

通過今天的實習使我在理論上和實際上對基礎模板支設的施工工藝有了一定的認識，學會了在今后的工作中如何將施工方案的內容運用到實際施工現場中。

2008年9月27日晴

今天基礎基坑要進行混凝土澆注施工，因為基坑筏板厚度在1.2M以上屬于大體積混凝土，因此工程項目部通過了多種技術措施解決由于水化熱造成的溫度裂縫問題，主要措施如下：

1、通過減少水泥用量增加粉煤灰使用量減少水化熱直接的熱量排放；

2、在混凝土內部設置每層30CM間距40CM的鋼管進行冷水循環降溫；

3、使用低塌落度混凝土減少用水量；

4、混凝土澆筑完畢用一層塑料薄膜兩層3CM厚草簾子覆蓋以達到養護及降低內外部溫差的目的；

5、設置測溫孔密切關注溫度變化；

通過今天的實習我掌握了大體積混凝土澆注的施工工藝和技術措施。

2008年9月28日晴

今天我主要和項目施工技術人員進行了大體積混凝土的測溫工作及檢查對大體積混凝土的覆蓋養護情況。今天共進行了4次測溫，每個測溫點有3個測溫孔，分別在混凝土的上中下三個部位。具體位置為下部測溫孔距底20CM，中間在中間位置，上部距混凝土上表面10CM。經過4次30個點位的測溫，發現28個點位滿足溫差少于20度的規定，但有兩個點位大于溫差20度的規定，經分析這兩個點位為循環水出水孔位置并覆蓋不到位，經技術人員共同制定措施將出水孔改為入水孔并加強了覆蓋，兩小時后測量溫度差小于20度滿足要求。

通過今天的實習我學會了在大體積砼施工中實際對工程質量控制和發現問題后如何處理的方法。

2008年9月29日晴

今天我主要是同質量員檢查了電渣壓力焊，在電渣壓力焊之前由技術負責人及安全員分別對操作人員及班組長進行了班前技術交底及安全交底，主要強調了電渣壓力焊出現的高溫焊渣的防火問題，由于底板有草簾子保溫覆蓋，一旦由于高溫焊渣落入造成草簾子引燃發生火災，后果不堪設想，為此項目制定了以下安全措施：

1、現場配置足夠的消防滅火器材（包括消防水源、干粉滅火器等）；

2、在有可能落到的高溫焊渣的區域覆蓋防火的玻璃纖維防火毯；

3、設專人進行24小時不間斷防火檢查；

通過今天的實習我掌握了在遇到有安全隱患情況下施工時應該怎樣對工程安全措施的制定及防護。

2008年9月30日晴

今天全鋼大模板及附件運進現場，我仔細觀察了大模板的組成主要有：模板由1500mm為主的單元模板通過邊框連接器、邊框定位連接器和大背楞組拼而成，模板標準塊寬度為3000mm，主肋采用8#槽鋼，邊框選用經過硬化處理的80型特種異型材。大背楞采用成對的10#槽鋼，橫向通長且縱向設置8道。模板全部采用止水穿墻栓連接，內墻模板高度5700mm，模板上配置支腿，板上不設置操作平臺。外墻模板高度5650mm，不設置支腿，脫模后搭架存放。角模有陰角模、陽角模和異型角模三種。邊框之間采用邊框連接器和定位連接器進行連接，且設置兩道直角背楞以保證陽角與大模板之間的平整和棱角的順直。模板進場后由技術負責人及保管員對數量及質量進行了驗收。

2008年10月4日陰

今天是實習的最后一天，我同資料員共同對現場發生的各種資料經行了分類整理，并進行了匯總歸檔，同時還認真的學習了質量資料的分類、填寫和收集。還學會使用PKPM軟件填寫《現澆結構外觀尺寸偏差、檢驗批質量驗收記錄表》填寫過程中我主要是將質量員現場檢查記錄數據填寫，并進行合格評定、然后找相關責任人進行驗證，通過今天實習我對內業資料有了更深的理解和掌握。

一）建筑外觀

11月30日下午，同學們來到碧湖云溪住宅小區，參觀該小區。一路上李老師就所看到的建筑給我們進行講解，并給我們分析某一構造設置的作用，設置原因，設計的優缺點。同時結合具體的問題，告訴我們現行國家規范是怎樣規定的。工大學在參觀的過程中，同學們都很認真，及時發現問題并請老師解答，并及時作記錄。通過大家有針對性的問答，我們學到了許多課本上沒有的東西，比如可以在建筑物頂上安裝成排的短型避雷針，使其具有傳統避雷針的效果同時又不影響建筑物的美觀；雖然使用太陽能熱水器能節約能源，但是規范禁止用戶自行安裝，以免影響建筑的整體外觀，但可以在建筑物設計時將其統一規劃、安裝。我們還從老師那里了解到，該小區的設計理念是“爸爸是湖，媽媽是溪，我是快樂的小魚兒”。事實上，這一設計理念也在設計中很好的體現了出來。小區中的湖、小溪與周圍的精致很好的融合在一起，拉近了人與大自然的距離。

（二）建筑施工

12月7日下午，同學們又到合肥體育運動學校全民健身訓練館施工現場進行參觀。

在施工現場的外面，我們驚喜的發現，這個建筑的設計單位就是我們學校的建筑設計研究院。所以同學們都很激動，參觀過程中似乎也更加積極了。在現場，我們看到了部分梁的端處有不少伸出來的鋼筋頭，看上去比較奇怪。于是就問老師是什么東西。老師告訴我們那就是預應力鋼筋。說實在的，提起預應力混凝土，我相信沒有講幾個同學不知道，但是說到真正的，我估計則沒有幾個同學真正的見過。這一次參觀，使大家能從感官上對一些建筑構造有個直觀的了解，對我們以后的學習和工作都是很有幫助的。

在現場我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很粗，在承重柱的四周有細一些的構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。在三樓，我們看到上面樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。在一樓，我們看到了施工后澆帶，里面還有鋼筋網。老師告訴我們在施工完成后這些后澆帶就會被澆上。在一樓入口處旁邊，大家還看到了地下室的通風采光口。

（三）建筑內部

12月19日是我們的最后一次實習。地點在學校的結構實驗室。

由于是大型的實驗室，并且實驗內容比較特殊，所以這個建筑的設計也有很多特別的地方。實驗室采用大

跨度，框架結構，其中屋頂為網架結構。在實驗室的柱頂上安有預埋件和鋼板，通過螺栓節點連接屋頂的平板網架。據老師講，采用平板網架和螺栓節點，適合于跨度不大的結構（50-60m）。在建筑組合上采用了錯層的組合方式。建筑主體空間為實驗室，在南面又加設了第二層，作為辦公室。

由于實驗的要求，實驗室中設置了10t的吊車，相應就有吊車梁。這一點與工業建筑很像。但據賈老師說，在吊車梁與高側窗的設置上有點問題。高側窗正好被吊車梁擋住，影響了其采光作用的發揮。要解決這個問題，可以從兩個方面入手：⑴在當初設計時就考慮吊車梁和高側窗的相對標高，以免發生這種遮擋的問題。此外，在設計這種大型的車間形式的建筑物時，最好設在其相鄰建筑物的南面，以免影響高側窗采光。但這個實驗室在這一點上設計的并不太合適，因為它建在建筑材料實驗室的北面，采光會受到其影響。⑵在屋頂增加幾條條形采光帶，增加采光，以補償側窗造成的采光不足。但應注意屋頂的防水問題。實驗室的另一個特別之處就在于它的地面。為增強建筑的剛度，墻和地面采用的整澆施工。據給我們講解的周老師說，實驗室內北部地面厚達1.2m，全為輕鋼砼材料，因為北面安置有大型實驗儀器，實驗時對地面產生很大的荷載。而南面地面則和墻的厚度一樣，采用預應力砼材料做成，為地面自承重。由于地面厚度相差較大，我們看到在厚薄地面的交界處出現了裂縫，但周老師說，這并不影響使用，也不會影響建筑的安全性。這使我們放心下來。

三次實習很快就結束了，這些天里我也看到了很多，感受了很多，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同老師一起分析工程中所遇到的問題；并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，確實，干我們這一行，就必須走出家門，去外面的世界走走看看，書本里是造就不出工程師的。我期待更多這樣的機會。

第四篇：測量學實習日記6

實習日記7

2012年2月20日星期一

今天是新的一周開始，天氣也不錯。在上一周的測量中雖然出現了一些問題，遇到了一些困難。但我們及時進行總結和調整。在昨天的測量中我們較為圓滿的完成閉合導線的測量和內業計算。今天大家決定一鼓作氣在一天時間內測完水準測量。盡快完成控制點的測量。大約早上八點多大家集合出工。水準儀的整平和操作較為簡單，但在實際的測量中我們還是遇到了一些問題，首先是中點的確定，水準儀要架設在靠近兩站點中垂線方向，起初我們考慮過距離短的可以用皮尺測，但這樣顯然很沒有效率也不實際。后來我們就先目測出大概的位置，再根據以前測出的兩站之間的距離用水準儀的測距功能較為精確的估計。此外在讀數時也遇到了一些困難，視差總是難以消除，后來我們經過反復的校準終于解決了這一問題。為了節約時間，中午吃飯時大家也沒有休息，二是路患者去吃飯。經過大約四個小時的努力，我們終于完成了全部的水準測量工作。經過計算校核，高程閉合差為4.5毫米，在規定范圍18毫米之內。順利地完成了一天的測量任務。雖然今天的測量過程比較順利，但中間還是出現了一個小小的插曲。我們在早上拿出儀器時為了防止在土地上測，帶上了尺墊。但在測量過程中沒有用到，我們把它落在了第一個測站處，等測到第三個站時我們突然發現尺墊不見了，回去找時發現已經不再原處。我們詢問了在儀器測量的其他幾個組都沒有結果。誰知回到寢室時發現竟然在我們寢室，后來才知道原來是室友看到在十字路口看到落下的東西便撿了回來，雖然是有驚無險，但通過這件事也真真切切給我們上了一課，無論做什么事都要嚴謹認真，帶出來多少儀器，就一定要完好無損的帶回多少儀器。做事要有始有終井井有條。我想著也是成為一名工程技術人員所應具備的基本素質。

第五篇：電器銷售實習日記6

2013-4-18

像往常一樣早早來到公司報到，每天的晨會是必不可少的，上周12號至14號剛結束了長虹空調在本月最大最優惠的活動，本次活動訂單增漲了不少，不過我們的配送人員不多，加之受活動影響訂單增多使得有的訂單不能夠在預約送達的基礎上送到，這周主要是處理售后的一些繁雜工作，以及訂單的跟進做好客戶意見的回執工作，在每一個環節上都要仔細跟進為顧客營造一個良好的售后服務環境。

通過一個多月的實習，我體會到了做事不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。活動期間就主要留在店里面打打下手，帶領顧客去交錢、跟領導說明一下調度的情況、跟顧客說明收貨和安裝的時間、拖延顧客在店里的時間等等。總之促成簽單的機會很小，不如等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟顧客面談，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，雖然這期間我還是沒有賣出去一臺空調，自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！我相信會賣出去產品的。