第一篇：機務維修單位年度檢查及SMS審定匯報提綱（推薦）

機務維修單位年度檢查及SMS審定匯報提綱

一、維修單位部分

1.維修單位的現狀

從維修單位的成立、維修許可證的續簽、維修管理手冊的最新審批日期及歸屬地的變更。

2.維修單位人員

人員總數、文化水平、持有基礎執照人數、目前整機放行人員情況

3.維修能力

維修主力機型、為多少家航空公司提供何種航線維修（航前、后；過站、勤務）服務、4.本年度維修單位工作情況

培訓：完成本部門自培的上半年的任務，人員機型培訓3人次； 自我質量審核：完成上半年的審核任務；

協議：監控在有效期內；

人員資格：人員機型復訓、本部授權、航空公司授權均有效； 適航性資料及工作單卡監控：現行有效

5.存在的問題

個別拖把老化，故障頻發，已向機場公司申購并已獲批準購買新拖把；

？？

二、SMS編寫情況

1.SMS手冊的編寫開始于？？，我們本著兩個思路去準備的，一就是獨立的維修單位，獨立的SMS系統。

二、本身我單位歸屬的包頭機場公司也是一個獨立SMS單位，與我單位法人是相同的，我們的SMS系統融合到機場公司的系統之中，便于操作；目前這兩種思路的手冊編寫完成情況

2.存在的問題

如果按照獨立的維修單位，獨立的SMS系統這個方向來執行，本身困難重重，人員少，機構重合，在實際操作中難以發揮其實際作用，如自己的安委會運作、安全監督、應急救援方面的主體在實際工作只是包頭機場公司的一個點，如果很多工作僅僅讓機務人員來做，只能是與實際脫節的面子工程

？？

3.建議

我維修單位的SMS系統融合到機場公司的系統之中，機場公司的SMS運行已有很成熟的經驗，有專門的安質部進行運作，我部門只按實際工作進行。

？？

第二篇：機務文員SMS崗位培訓手冊

SMS崗位培訓手冊

國投遠東航運有限公司

SMS崗位培訓手冊

機務文員

國投遠東航運有限公司

2010年6月

SMS崗位培訓手冊

前 言

公司近期針對公司安全管理工作需求、海事主管機關的審核意見以及公司組織架構和人員崗位的變動等情況，對公司SMS文件2.2版進行了修訂，形成新版體系文件--“SMS文件3.0版”。“SMS文件3.0版”自2010年7月1日起正式生效使用。

為使公司體系內成員盡快熟悉新版SMS文件，確保SMS能夠在公司船岸有效運行，以加強公司安全與防污染工作，公司體系辦公室和培訓部特制訂了船岸各崗位的“SMS崗位培訓手冊”。“SMS崗位培訓手冊”供公司體系內各崗位人員熟悉“SMS文件3.0版”使用，各崗位人員可參考相應崗位手冊培訓學習。

“SMS崗位培訓手冊”為公司培訓文件，不作為公司船岸任何與SMS文件相關的活動依據，不對外出具或提供。“SMS文件3.0版”是公司船岸人員安全與防污染工作的唯一指導性文件。各崗位人員在SMS運行過程中，活動和記錄應嚴格按照最新有效的“SMS文件3.0版”執行。“SMS崗位培訓手冊”如出現與“SMS文件3.0版”內容不一致的情況，以“SMS文件3.0版”為準。公司將根據SMS文件的更新情況定期對“SMS崗位培訓手冊”進行修訂。

“SMS崗位培訓手冊”為公司內部應SMS培訓需要配發

SMS崗位培訓手冊

給各崗位人員的學習資料，禁止外傳。各崗位人員如離職，應將崗位培訓手冊交回公司培訓部。各崗位人員如轉崗，應將原崗位培訓手冊交回公司培訓部，并領取新聘崗位的“SMS崗位培訓手冊”。

體系辦公室、培訓部

2010年6月

SMS崗位培訓手冊

目錄

一．崗位職責：......................................1

二．崗位相關SMS程序文件：..........................2

三．崗位相關SMS須知文件：.........................23

四．SMS應急反應：.................................45

五．崗位相關 SMS表格：............................49

SMS崗位培訓手冊

一．崗位職責： 4.8機務部 4.8.1職責

.1制定和完善船體及設備的管理、使用、維護保養、修理程序；

.2全面開展機務管理工作，提高公司船舶適航率；.3開展對船舶維護保養工作計劃的審核、審批、監督執行，評價和統計工作；

.4對船舶輪機長和大管輪進行適任審核、業務考核、技術指導、工作評價及安全操作監督；

.5指導、監督船員對船舶設備的正常使用和維護保養；.6加強對關鍵性設備和非連續性使用設備的檢查，提高設備完好率；

.7負責船舶廠修、航修和自修的計劃、實施、質量監督、效果評估及各項費用的預算、談判和審核；

.8負責對船舶備件、燃潤油的使用管理、監督及評價；.9負責船舶申請備件、潤油及物料的審批；.10負責船舶船檢證書的辦理和技術資料的管理；.11負責船舶機損事故的調查、分析和處理；.12負責監督和指導船舶燃、潤油的防污染管理；.13負責制定船舶機務管理關鍵性操作方案和須知；

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.14定期對船舶的機務安全檢查，糾正船舶設備不符合項；.15負責糾正本部門SMS運行中發現的不符合項；.16參與公司船岸應急反應。4.8.6機務文員 4.8.6.1責任

.1機務部SMS文件的記錄和歸檔；

.2船舶船檢證書和技術資料的登記和轉存。二．崗位相關SMS程序文件： SMP0603船員的聘用和考核程序 3.職責

3.1船員管理部經理是船員聘用的主管，負責船員持證、健康狀況的審核；

3.2 海務部經理負責對船長審核； 3.3海務部負責對駕駛員的適任審核；

3.4機務主管負責對輪機長、輪機員和電機員的適任審核； 3.5船員部經理負責普通船員的適任審核。4.船員適任資格

4.1所聘船員必須持有海事主管機關簽發的各類法定證書。

4.1.1 通用證書：

.1所有船員均應持有《船員服務簿》和海船船員專業培

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訓合格證；

.2高級船員、值班水手和值班機工均應持有海事主管機關頒發的相應船種、航區、噸位等有效適任證書；.3駕駛員應持有精通急救、高級消防、雷達觀測與標繪和雷達模擬器、自動雷達標繪儀等專業培訓合格證；此外，船長和大副還應持有船上醫護培訓合格證；

.4輪機員應持有精通急救、高級消防專業訓練合格證明。4.2所聘船員必須身體健康。

4.2.1木匠、大廚、二廚、服務員必須經主管機關認可的衛生機構體格檢查，持有有效的船員健康證明；

4.3擬聘船員必須具有相應的任職資歷及業務技能。須具備下列條件：

4.3.1具有相應船種船舶工作一年及以上資歷； 4.3.2必須能用漢語普通話進行交流；

4.3.3聘用前一年內未發現有責任性大事故、違章違紀等不良記錄；

4.3.4符合公司所派船舶的要求； 5.聘用

5.1調配管理員填報《聘用船員任職資格審核表》（附件1）； 5.2調配管理員按本程序規定的適任資格審核后按不同部門、不同級別的船員送海務部、機務部、船員部審核； 5.3船長、大副的聘用，經海務部經理，輪機長經機務主

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管技術認定后，送船員部經理及指定人員審核； 指定人員簽署審核意見后由船員調配員送主管船員部副總經理審批； 5.4經審核批準錄用的船員，由船員部負責辦理聘用手續，并依照有關法律法規與擬聘船員簽訂勞動合同。6.適任考核

6.1適任考核是對船員在船任職期間的跟蹤管理，每半年進行一次。

船員部負責組織對船員的適任考核； 海務部經理負責對船長和大副的適任考核； 機務主管負責對輪機長的適任考核；

船長負責組織對大副和輪機長以下船舶的適任考核。6.2船員調配員和船舶負責將船員的考核結果記錄、存檔。7.解聘

7.1在本公司所管理的船員，有以下原因之一者，公司予以解聘；

7.1.1違反國家法律，從事犯罪活動的； 7.1.2因失職而造成船舶事故的；

7.1.3發生直接責任性重大、特大事故的； 7.1.4經考核，認定不能勝任其工作的； 7.1.5因健康原因，無法勝任其工作的；

7.2船員解聘由公司SMS相關部室向船員部提出，船員部組織相關人員認定，經主管船員部副總經理審批。

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7.3經主管副總經理批準解聘后，船員部負責辦理解聘手續，并填寫《船員解聘記錄表》。8.記錄

以下記錄保存3年，由船員部負責存檔。

8.1船員聘用應填寫《聘用船員任職資格審核表》（見附件1）；

8.2 船長和大副的考核應填寫《船長考核表》和《大副考核表》； 由海務部經理負責；

8.2輪機長考核應填寫《輪機長考核表》（見附件2），由機務主管負責；

8.3大副和輪機長以下船員考核應填寫《船員適任考核表》（見附件4），由船長負責；

8.4船員解聘應填寫《船員解聘記錄表》（見附件5），由船員部負責。

SMP0605 船岸人員培訓程序 1.目的

規范公司的培訓工作，以不斷提高船岸人員安全管理技能。2.適用范圍

公司岸基和船舶所有SMS相關人員。8.記錄

8.1由各部門及船舶填寫《培訓需求表》（附件1），報培訓部；

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SMP0707 制定船上操作方案和須知的程序 4.職責

4.1安全管理體系相關部門負責提出其職能范圍內的船上關鍵性操作的標識意見；

4.2海務部和機務部分別負責各自業務主管的,已認定的船上關鍵性操作的標識，并組織編寫和修改相對應的船上操作須知；

4.3由公司相關部門負責組織船舶編寫本船的船舶設備操作規程。

5.實施

5.1船上關鍵性操作的標識

5.1.1公司各部門和船舶根據安全管理實施中發現，需要新增標識的船上關鍵性操作項目，隨時提出報告公司指定人員；

5.1.2由公司指定人員根據各部門或船舶提出新增標識項目的意見，結合安全管理體系運行中對事故、險情和不符合規定的情況的調查分析意見，組織相關部門和船舶高級船員討論確定是否編制該項操作的操作方案和須知。

5.1.3公司現已標識的船上關鍵性操作見附件：《船上關鍵性操作項目表》。

SMP0808船上緊急情況的標識、描述和反應程序 2.應急組織

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公司成立應急指揮小組，以組織和指揮對公司船舶緊急情況的處置。應急指揮小組組長為公司總經理，副組長為副總經理A、指定人員和海務部經理，成員為公司其他領導、機務、海務及相關部門人員,以及組長根據緊急情況確定需要參加人員。5.1應急反應

5.1.1最初報告：船舶發生緊急情況時，船長首先將緊急情況發生的時間、地點、種類、安全威脅程度及其趨勢、已采取的應變措施等，使用電話或其他有效通訊方式報告航運部值班人員,值班調度員詳細記錄或錄音記錄，以方便公司應急指揮小組查詢。情況特別緊急時，船長應直接用電話報告公司總經理。

5.1.2公司值班人員接到船長緊急情況報告后，應立即向應急指揮小組組長和副組長報告。

5.1.3接到緊急情況報告后，由總經理宣布啟動應急程序，由值班員立即通知應急指揮小組成員迅速到公司航運部值班室集中。

5.1.4應急指揮小組經分析研究后，確定具體應急處置方案，指導船舶采取相應的應急措施。應急指揮小組應密切關注搶險效果，如情況許可應指派相關人員組成現場處理隊，前往船舶遇險現場協助處理，做好后續安排。

5.1.5當情況危急，應急指揮小組應向上級主管部門或有

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關救助機構報告,尋求對船舶提供進一步的技術指導和資源支持。

5.1.5要求船長視發生緊急情況的種類、性質（海損、機損、火災、油污、海盜等）和緊急程度，利用一切有效手段組織全體船員進行應急自救，并決定是否報告就近海事主管機關及船籍港海事主管機關。

5.1.6船岸通信應始終保持暢通，根據SMI0704《船岸通信聯絡須知》中的安全通信處置程序與原則，采取一切有效的手段與方法，盡可能保持船岸雙方通信聯系暢通。情況緊急時，可使用國內統一水上搜救專用電話號碼“12395”，在當地可直接撥打此號碼與水上救助機構聯系，使用漫游移動電話時應加撥本地區號，使用全球海事衛星通信時應加撥中國代碼“0086”。

5.1.7海務部經理負責提供船舶海區的氣象資料、潮汐、有關海圖，對應急情況的局面做出分析，提出應急處置方案，包括調整航向、航速、滯航、錨泊、避風、搶灘、救助等意見，供組長決策。

5.1.8機務部經理負責組織機務主管提供船舶的技術圖紙，對船體結構等造成損傷或油污等局面進行分析，提供應急的方案，如搶修方法、堵漏、應急駁油等，供組長決策。5.1.9航運部經理負責提供船舶的貨物裝卸情況（貨物名稱、數量等）、航次貨運積載圖、船舶穩性、吃水等資料，SMS崗位培訓手冊

并與代理、港方、貨主、保險等有關單位聯系。

5.1.10船員部經理負責提供船員名單及家屬聯系電話，組織制定人員傷病急救措施及聯系保險機構等。

5.1.11信息資源室主任負責按照應急指揮小組要求及時調取所需檔案資料。

5.1.12綜合發展部經理負責做好后勤資源支持及新聞媒體的公關事務，根據公司應急指揮小組書面指示及時發布正確的信息和資料。

5.1.13船舶緊急情況消除后，應急指揮小組組長宣布解除應急情況狀態，并安排相關人員跟蹤處理后續事宜。5.1.14 對于發生的事故、重大險情，體系辦公室應上報船籍港海事主管機關備案。5.2 記錄

5.2.1航運部值班人員負責對整個應急反應過程的內容做好記錄。

5.2.2船舶值班駕駛員和輪機員按《航海日志》、《輪機日志》等的規定要求做好記錄并妥善加以保存。

5.2.3公司與船舶應保存好與船岸及有關方面聯系的往來電傳、傳真和電話記錄等，并保存好海事聲明、海事報告等有關材料。

SMP0909不符合規定情況的報告、調查、分析、糾正程序 3.2.2不符合規定情況的報告

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.1船岸在下列情況下發現不符合規定的情況，責任部門/船舶應填寫《不符合規定的情況報告及處理表》并向相關部門/人員報告。

1）公司岸基部門在日常工作中或接受內審、外審中發現不符合規定的情況時，部門經理應組織分析原因并制定糾正措施，填寫《不符合規定的情況報告及處理表》，報公司指定人員。

2）船舶在接受FSC檢查、內審和外審中發現缺陷，船長應組織船舶相關部門和人員分析原因，制定相應糾正措施，填寫《不符合規定的情況報告及處理表》（SMP0909-1）報公司相應職能部門，并留存備查。

3）船舶于開航前即時糾正的FSC檢查標記為“17項”不符合情況，填寫《不符合規定的情況報告及處理表》（SMP0909-2）后留存備查，無須報公司。

.2船岸在下列情況下發現不符合規定的情況，應按相應程序的具體規定進行報告及糾正處理，不必再填寫《不符合規定的情況報告及處理表》和報告。

1）在公司有效性評價/管理復查中發現SMS的薄弱環節或有待改進問題，由指定人員在有效性評價/管理復查報告中提出整改方案，報公司總經理審批后，相關部門負責落實。2）船舶在維護工作中發現船舶及設備的缺陷按SMP1011《船舶及設備維護程序》的規定進行報告及處理。

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3）岸基對船舶安全檢查按SMI1008文件執行。3.2.3不符合規定的情況的原因分析

.1責任部門經理/船長應組織本部門/本船舶相關人員對不符合規定的情況進行調查分析；牽涉到船岸或兩個以上職能部門的不符合規定的情況，則由指定人員組織相關管理部門或船舶進行原因分析。.2 分析的內容至少包括：

----了解責任者是否熟悉與其職責有關的SMS文件及其崗位職責；

----責任者是否具備其崗位的適任資歷，是否經過相關的培訓；

----不符合規定的情況發生時責任者的工作環境和其他客觀條件；

----過程是否已有文件規定，文件規定是否符合實際情況。4.糾正措施的制定、實施及驗證

4.1責任部門/船舶根據不符合規定的情況的原因制定糾正措施，不符合規定的情況的糾正措施應包含補救的措施和預防類似事件再次發生的措施。

4.2責任部門/船舶負責人應檢查、監督相關人員在規定期限內完成不符合規定的情況的糾正，并報指定人員，由其或其指定的人員驗證糾正措施的實施情況及其效果。4.3公司相關部門應檢查、監督船舶在規定期限內完成不

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符合規定的情況的糾正，并報指定人員，由其或其指定的人員驗證糾正措施的實施情況及其效果。

4.4對實施效果不明顯的糾正措施，應重新進行調查分析，以確定糾正措施是否達到所要求的實施程度，或糾正措施本身是否存在偏差，以便做出繼續實施糾正措施或采取新的糾正措施的決定。5.記錄與歸檔

5.1《不符合規定的情況報告及處理表》由職能部門或船舶保存，保存期為3年。

5.2其它有關不符合規定的情況報告及糾正處理記錄按相關程序規定由相關部門、船舶保存。

SMP0910險情的報告、調查及糾正程序 4.職責

4.1 船長負責向公司主管部門報告船舶發生險情的時間、地點、原因、可能后果及消除險情的措施。

4.2 主管部門負責組織有關人員調查分析險情的影響和產生的原因，并指導船舶制定和實施相應的糾正/預防措施。

4.3指定人員或其指定的部門或人員負責驗證糾正/預防措施的實施情況及其效果。

5.程序

5.1 發生下列險情必須報告公司：

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----主、副機故障、造成船舶漂航；----舵機失靈；

----電、磁羅經故障、不能正確指向；----走錨；----發生火情；

----惡劣天氣威脅船舶安全；----船舶不正常傾斜；

----對人員、船舶、貨物安全造成嚴重威脅或對環境構成潛在污染的其它情況。

5.2 船舶險情發生后，船長應立即組織采取有效的應變措施，必要時啟動應急反應程序，最大限度地遏止事態的進一步發展，避免事故的發生。

5.3 船上的險情被遏止或事態穩定，不會迅速導致事故的發生后，船長組織船上主管人員分析產生險情的原因、可能的后果及應采取的糾正措施，填寫《船舶險情報告及處理表》（附錄1）報公司主管部門，并抄報指定人員。

5.4 船長向公司報告險情的內容包括：險情發生的時間、地點、原因、可能造成的后果、已采取的相應措施、是否需要公司給予支持和幫助等。

5.5 主管部門收到船舶險情報告后應對其緊急程度和可能造成的危害進行分析和評估，對其產生的原因作進一步調查分析，指導船舶采取必要的糾正措施，防止險情的進一

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步發展。

5.6 船長對公司的建議應予考慮，進一步實施制定的糾正措施，必要時請求主管部門給予船舶技術指導和岸基支持。

5.7 險情完全消除后，船長應將實施糾正措施的情況及其效果及時報主管部門及值班調度員。

5.8 岸基主管部門負責監督糾正措施的實施情況及其效果，并及時向指定人員報告。

5.9 必要時報總經理批準后，主管部門以公司名義將發生的險情及處理情況通報各輪，要求各輪從中吸取教訓，防止類似險情的發生。

6.記錄及歸檔

船舶保存險情處理的詳細記錄，《船舶險情報告及處理表》由相關主管部門、船舶各保存一份，保存期為5年。

SMP0911事故的報告、調查及糾正程序 3.定義

----事故系指造成人員傷亡、造成海洋環境污染、船舶或其貨物遭到損害的事件。

----事故等級：按交通部《水上交通事故統計辦法》的規定劃分，共分為四個等級：小事故、一般事故、大事故和重大事故。

4.職責

4.1船長負責向公司主管部門報告船舶發生事故的時間、SMS崗位培訓手冊

地點、原因及采取的措施。

4.2航運部負責對貨運質量事故進行調查分析，寫出調查報告，報公司總經理并參與對事故責任者的內部處理，進行海事理賠；

4.3機務部負責對機損、污染等事故進行調查分析，寫出調查報告，報公司總經理并參與對事故責任者的內部處理，對外進行海事理賠；

4.4海務部負責對海損、火災、船舶被滯留等事故進行調查分析，寫出調查報告，報公司總經理并參與對事故責任者的內部處理，對外進行海事理賠。

4.5船員部負責對人身傷亡的事故進行調查分析，寫出調查報告，報公司總經理并參與對事故責任者的內部處理，對外進行海事理賠。

4.6指定人員負責驗證糾正/預防措施的實施情況及其效果。

5.程序

5.1船舶發生事故，船長應立即報告公司主管部門，并采取有效措施，盡量減小事故造成的損失。

5.2主管部門應分析事故原因，指導船舶采取有效措施，以防止事故的擴大。

5.3情況穩定后，船長應填寫《船舶事故報告及處理表》（附錄1），向公司主管部門報告，并抄報指定人員。報告內

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容包括事故的發生時間、地點、事故經過、原因、船上已采取的措施及其效果。

5.4如船舶發生海上交通或污染事故，公司主管部門和船舶均應按《中華人民共和國海上交通事故調查處理條例》、《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》等相關規定向主管機關報告。

5.5主管部門應對船舶發生的事故進行分析并擬定事故等級，如果事故屬小事故，主管部門應指派機務主管或海務員登船調查處理，實施糾正措施。

5.6 如事故性質屬一般等級事故，公司應組織以主管部門部門經理為主的事故調查處理小組進行調查處理，并盡可能赴事故現場進行處理，船舶應向調查處理小組提供詳實的有關資料。大事故應由分管副總經理帶隊進行調查處理；重大事故由總經理帶隊進行調查處理。

5.7 船舶在FSC檢查中發現“滯留”應等同“大事故”處理，并且由體系辦公室向船籍港海事部門備案。

5.8 調查組與事故船舶應認真調查事故發生經過，找出事故發生的真正原因，制定切實有效的糾正/預防措施，杜絕類似事故的再次發生。

5.9 調查處理結束后，調查組要寫出調查報告，提出事故處理意見，上報公司總經理。

5.10 公司總經理召開經理辦公會，對事故責任者做出

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處理決定和整改措施。

5.11 主管部門根據經理辦公會的決定，以公司名義將事故通報各輪，要求各輪吸取教訓，防止類似事故的發生。

5.12 指定人員或其指定的人員對船岸實施糾正/預防措施及其效果進行驗證。

5.13 在糾正/預防措施的實施達到預期效果后，主管部門/船長應將實施糾正/預防措施的情況記錄、歸檔。

SMP1011船舶及設備的維護程序 3.職責 3.1機務部

3.1.1對船舶的維修保養進行監督、檢查和指導，審核船舶各種報表、記錄。并對船舶的維護保養提供必要的支持。

3.1.2及時處置船舶報告的設備不符合規定情況。5.維護保養計劃的制定和實施

5.1船舶及設備預防檢修按/月度計劃的方式進行，由船舶具體實施，機務部監控和指導。

5.2船舶按SM1001《船舶設備的檢修維護須知》中的附錄“船舶預防檢修周期表”的規定和設備使用說明書的要求以及設備的實際技術狀況，制定預防檢修計劃,在每年12月15日前報送公司機務主管，經機務部經理批準后，作為公司指令下達到各輪執行。

5.3輪機長、大副根據公司批準的《船舶維護保養

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計劃》（分甲板、輪機兩部分），考慮船舶和設備實際狀況和船舶營運條件適時進行調整，每月初編制《月度維護保養計劃》報船長批準后實施。

6.公司的支持

6.1若船長向公司書面提出岸基支持要求，機務部應及時給予回復并向船舶提供必要的支持；

6.2物資部做好物料、備件的及時供應。7.維護保養的質量監控

7.1船舶及設備的檢修維護質量，必須符合船舶檢驗規范和設備說明書的要求。

7.2輪機長對全船機電設備技術總負責，對維護檢修工作給予指導。

7.3輪機長、大副分別對本部門的《月度維護保養計劃》執行情況和質量進行監督。

7.4 船長對全船維護保養工作的質量和進度實施監控。7.5 機務主管對維護保養工作質量進行監督。8.設備不符合的處理 8.1報告

8.1.1 船舶設備主管人員在設備檢查測試中，如發現設備存在某種缺陷、性能不良、故障、損壞或備件缺乏應立即向部門長報告。

8.1.2 部門長接到報告后，應對所報告的情況進行核實、SMS崗位培訓手冊

調查、分析；

.1 船舶有能力自修的組織船員自行修理。

.2無自修能力的項目，由責任人填寫《設備缺陷處理記錄表》，經部門長審核，報船長批準后呈報機務部。

8.1.3 船舶向公司報告的方式可采用以下幾種方式傳遞《設備缺陷處理記錄表》：

.1 電報、傳真；

.2 電話（要有電話記錄，且后補《設備缺陷處理記錄表》）；

.3 信件（特快專遞）；.4 在“月度報表”中報告。8.2實施糾正措施

8.2.1 海務部或機務部接到船舶的報告后，應對所報告的情況進行調查、分析，提出糾正措施報本部門經理審批。

.1 船舶可自修但缺乏備件、材料時，由物資部向船上供給所需備件、材料；

.2船上雖無自修能力，但此項缺陷對安全和防污染不直接構成影響，可安排在廠修或塢修中解決。

.3對船舶安全和防污染會造成影響的應立即解決。8.2.2 對于嚴重或重大的設備缺陷由機務部經理報告公司分管副總經理,由分管副總經理、海務部經理、機務部經理等共同研究制定糾正措施，由公司分管副總經理作出批

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示后實施。

8.2.3 經副總經理批示的糾正措施應及時通知船舶。為了保證糾正措施的有效實施，海務員或機務主管應上船進行現場指導。

8.2.4 船舶報告的缺陷糾正后，應將糾正結果報告機務部。

9.記錄

9.1船舶及設備維護保養按照SM1001《船舶設備的檢修維護須知》要求記錄和保存；

9.2機務部和船舶分別保存《設備缺陷處理記錄表》。SMP1012船舶關鍵性設備和技術系統的管理程序 3.定義

關鍵性設備指會因突發性運行故障而導致險情的設備和技術系統。包括應急設備和技術系統,備用設備、非連續使用設備和技術系統。

4.職責

4.1機務部負責標識船舶關鍵性設備及系統，提出并實施提高其可靠性的措施；

4.2機務部負責綜合并認定上述標識意見和提高其可靠性的措施，修改本程序之附件《關鍵性設備及系統清單》。

5.關鍵性設備、系統的標識及提高其可靠性的措施 5.1標識

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5.1.1機務部組織SMS相關部門及船舶提出關鍵性設備的標識意見；

5.1.2機務部經理組織SMS相關人員討論，認定關鍵性設備及系統，并報指定人員批準；

5.1.3體系管理員將批準的關鍵性設備在SMS文件中予以標識，將提高其可靠性措施按SMP1113《文件資料的控制程序》的規定進行審批，納入SMS文件。

5.2提高關鍵性設備可靠性的措施包括： 5.2.1預防檢修； 5.2.2定期測試；

5.2.3經常檢查和調整運行參數； 5.2.4編制重要設備的操作規程； 5.2.5配備船舶和設備的技術資料；

5.2.6報告、糾正船舶和設備存在的不符合規定情況； 5.2.7按適當的間隔期進行檢查。

5.3現已標識的關鍵性設備見附件《關鍵性設備及系統清單》。

6.提高關鍵性設備及系統可靠性措施的實施 6.1預防檢修

6.1.1公司所屬船舶實施預防檢修維護制度，采用/月度預防檢修維護計劃的方式，其項目已包含了關鍵性設備及技術系統。

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6.1.2預防檢修維護的實施按SM1001《船舶設備的檢修維護須知》進行。

6.2定期測試

6.2.1船舶關鍵性設備及系統的檢測周期已在《船舶預防檢修周期表》中做出標明，并納入船舶預防維護保養計劃。船舶制訂“船舶月度預防檢修維護計劃和執行情況記錄表”，列出船舶每月維護保養項目，這些項目涵蓋了備用設備和非持續運轉設備及技術系統的定期試驗和測試。

6.2.2船舶關鍵性設備及系統的日常檢查和測試已納入日常值班檢查中。相關人員在檢測完畢后,應在《關鍵性設備及系統檢測記錄表》上做好記錄和簽名。

6.3配備船舶和設備的技術資料

6.3.1機務部建立單船技術資料目錄，并隨船舶結構和設備的更改而更改。

6.3.2信息資源室和船舶各妥善保管一份并能隨時提供使用。

6.4關鍵性設備及系統發生不符合規定情況的處理 6.4.1關鍵性設備及系統發生不符合規定情況,按照SMP1011文件中的有關規定處理。

6.4.2機務部指導和支持船舶消除關鍵性設備及系統不符合規定的情況，可包括提供技術指導、安排航修，物資部提供備件、物料、工具或新設備等。

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6.5機務主管每半年檢查各輪包括關鍵性設備及系統的設備維護保養情況，按照 SMI1008《船岸對船舶檢查須知》的規定執行。

7.記錄

7.1《關鍵性設備及系統檢測記錄表》由輪機長和大副組織填寫，船長審核，保存3年。三． 崗位相關SMS須知文件：

SMI1008船岸對船舶檢查須知 3.職責

3.1 海務部、機務部、船員部和培訓部負責定期對船舶進行檢查，并指導船舶接受主管機關的FSC檢查。

3.2船舶各級船員配合安全檢查,對發現的缺陷積極采取措施消除。

4.公司岸基對船舶的檢查

4.1檢查頻次及時間：每半年一次，檢查時間盡可能安排在主管機關的FSC檢查之前進行。

4.2公司海務部、機務部、船員部和培訓部的管理人員聯合或獨立對船舶進行安全檢查，于船舶在港口停泊或作業期間進行,必要時可跟船進行檢查。

4.3公司對船舶的安全檢查，以適用的公約、法規、規章、技術規范和公司SMS文件為依據。

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4.4公司對船舶檢查按照附件1《岸基對船舶檢查表》所列的內容進行。

4.5船長等各級船員應如實報告船舶的安全狀況，陪同檢查。陪同檢查的船員應按檢查人員的要求，調試和操縱有關設備，回答有關問題。

4.6檢查人員對船舶進行檢查時，視情況可檢查《岸基對船舶檢查表》中的全部或部分，但相鄰的兩次檢查合并至少應覆蓋全部項目。

4.7檢查人員在檢查時應在檢查表上作記錄，對發現的問題或缺陷應詳細描述，同時提出整改意見和期限。

6.4受檢查后的處理

6.4.4各職能部門應收集所有船舶FSC檢查情況，不斷總結經驗，及時掌握FSC的最新動向。

7.記錄：《岸基對船舶檢查表》、《船舶自查項目表》、《船舶自查報告單》及FSC檢查簽發的通知書或報告等，由相應職能部門及船舶各保存一份。

SMI1009船舶設備修理須知 3.職責 3.1機務部

3.1.1制定公司船舶廠修計劃、報主管副總經理并總經理審批；對船舶的維修保養計劃、臨時性修理項目進行審批并監督執行，對自修（檢修保養）項目進行監督檢

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查。

3.1.2對船舶設備出現的疑難問題及時給予指導和支持。3.1.3審核“修理項目單”和“備件備品申請單”，監控修理進度、工程質量和修理費用。

3.2船舶

3.2.1擬定本船廠修計劃、臨時性修理計劃報機務部機務主管審核，由機務部經理審批后報公司分管領導。

3.2.2負責修理期間的工程項目監修和驗收。4.臨時性修理 4.1自修、航修

4.1.1部門負責人應對存在的問題進行判斷，找出故障或故障隱患的原因，并立即組織相關人員排除故障或故障隱患。

4.1.2如船舶自身的技術力量和設備不能排除故障或隱患時，部門負責人應報告船長。在船長同意后向公司機務部報告，申請航修。

4.1.3機務部機務主管對船舶的航修申請進行審核，判斷對船舶安全造成的影響，如認為應安排航修，則向機務部經理進行匯報，按公司審批程序進行航修安排。

4.1.4機務部在選擇航修船廠時應對其進行了解和考察，盡可能選擇比較熟悉、信譽比較好的廠家。

4.1.5機務部和船舶相關部門保存船舶的航修記錄。

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4.1.6船舶航修情況按照規定記入相關的檢修記錄簿。4.2事故修理

4.2.1船舶或設備發生事故后，應判斷損壞的情況，采取相應的措施保證船舶的安全。

4.2.2船舶的事故修理應在有機務人員監督的情況下進行修理。

4.2.3船舶的事故修理在必要時應提出公證檢驗。4.2.4考慮船舶事故后停靠港口的修理技術力量和其他因素，決定進行臨時性修理時，必須取得船級社驗船師的同意。

4.2.5船舶和機務部保存船舶事故修理記錄和修理檢驗報告。

4.2.6事故修理的情況按照規定記入相關的檢修記錄簿。5.計劃修理 5.1涉及內容

5.1.1船舶營運中發現的船舶和設備缺陷，在船舶航行中不能安排修理或經分析確定安排在船舶計劃檢修中解決的工程項目；

5.1.2船舶檢驗要求的拆檢項目；

5.1.3部分船舶預防檢修工程項目以及船舶塢修工作等。5.2船舶修理計劃和修船準備

5.2.1機務部應在每年年底前制定下一的船舶廠修

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計劃，并報主管副總經理和總經理批準，實際廠修計劃的確定一般掌握在至少提前安排進廠日期三個月時間。

5.2.2船舶依據日常維護保養中發現的問題以及船舶現狀共同編制船舶修理項目單，審核后確定計劃。在編制船舶修理項目單的同時應根據擬定的項目制訂修船備件計劃。

5.2.3船長應依據公司的船舶修理安排，督促并保證船舶各部門負責人按照規定做好修船工作的準備。

5.2.4船舶的修理項目工程單和修船備件申請計劃應在預計進廠日期前的三個月內進行，并于進廠前兩個月完成，經船長審批后報機務部。

5.2.5機務部機務主管接到船舶修理項目工程單及附屬的修船備件申請計劃后，應在一個星期內完成審核，并將審核的情況報告部門經理。

5.2.6機務部經理應組織相關人員共同研究和審核船舶的修理項目工程單，提前向擬定的承修船廠遞送修船項目單，要求船廠報價和熟悉有關的工程項目。

5.2.7機務主管應上船核對修船項目，與船長和船舶各部門負責人協商確定修理項目。

5.2.8機務部在審核修船計劃的同時，應審核對船舶修船備件申請的審核并跟蹤物資部的訂購工作，掌握供應備件所需的時間。

5.2.9船舶進廠前，輪機長、大副應重新審核確定的船

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舶修理項目工程單，考慮船舶近期營運中發現的問題和進行的設備維護工作，向機務部提出補充和修改的建議。機務部機務員與船舶部門負責人協商確定相關的工程項目。

5.2.10船舶進廠前應備妥可能使用的圖紙資料、專用工具，清理影響施工的物品、危險品，為施工提供安全的工作條件。

5.2.11船舶進廠前的最后一個航次，應注意補充適量的油水。

6.船廠的選擇

6.1船廠的選擇由機務部提供資料，經總經理辦公會研究確定。

6.2機務部在選擇船廠時應考慮以下因素： 6.2.1船廠的信譽和修理質量；

6.2.2本次修理工程的技術特點和船廠的技術優勢； 6.2.3船廠所在地的氣候對船舶修理工程進度和質量的影響；

6.2.4公司與船廠的配合情況；

6.2.5船廠近期對修理質量的控制情況。7.對船廠實施修理工程的控制

7.1機務主管和船長應對船舶進廠檢修工程的進度和檢修質量實施全面控制。輪機長和大副應對本部門進廠檢修的工程項目進行全面的質量控制。設備維護保養責任人應對維

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護責任范圍內的船舶和設備的進廠保養項目進行質量控制。

7.2船舶進廠后，機務主管應及時與船廠的修船主管建立聯系，要求其提供船舶檢修進度計劃表，并將該計劃表提供船長和船舶各部門負責人。如船長和船舶各部門負責人或機務主管對計劃表中的工程安排有異議，應向廠方提出，通過協商確定修理計劃。

7.3機務主管、船長和船舶各部門負責人應按照確定的船舶修理進度表提供的時間，督促工程進度并驗收。

7.4機務主管應每天對船廠的工程進度進行跟蹤，對船廠未按期完成的工程應向廠方的修船主管提出，并要求其采取相應措施保證工程的按期完成。

7.5輪機長和大副應對本部門有關船廠進行的維修工程項目在實施維修前與船廠工程負責人進行詳細的核對，向船廠提出工程的修理要求，需要解決的問題，并提供檢修的參考資料，如設備說明書等。

7.6輪機長和大副應對在工程項目開工前，了解或通過設備維護責任人了解船廠的檢修工藝，對重要的檢修工程應要求船廠擬定書面的檢修工藝并審核，如認為存在疑問或工藝不合理應要求船廠解釋或修正。

7.7船舶和設備維護責任人應隨時掌握修理工程的進度，對修理的每一個環節的質量實施全面的控制。對存在的問題應立即向部門負責人報告，同時向船廠該工程主管提出糾正

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要求，對船廠采取的糾正措施進行跟蹤控制。

7.8船舶和設備維護責任人應每天對所負責的船舶和設備的修理進度以及存在的問題向部門負責人進行匯報。部門負責人應對這些匯報進行匯總，并將船舶修理進度和存在的問題向機務主管報告。

7.9船舶和設備維護責任人應完全掌握修理工程的數據測量的情況，對測量的數據進行核實確定，對重要的檢修數據重新測量。確定后的數據結果報告部門負責人。

7.10船舶各部門負責人應隨時掌握船舶修理工程的進度和修理的具體情況，匯總相關責任人的報告，對存在的修理進度、技術和質量問題可直接與船廠的修船主管或項目主管交涉。要求船廠采取相應的措施糾正存在的問題。

7.11機務主管應對影響船舶修理進度、技術和質量的問題進行全面控制。

7.12機務主管應定期組織船舶各部門對船舶的修理情況進行階段性的總結。找出影響修理進度和質量的問題，制定重點控制的辦法，并布置下一步工作。機務主管安排的總結會議根據船舶的工程總體時間和實施的具體情況進行安排，但至少每周應進行一次。

7.13機務主管應全面掌握工程的情況，依據船舶修理過程中發現的問題，調整船舶的修理工程項目和進度安排。對于較大的修理項目的調整一般掌握在工程進度在三分之一

SMS崗位培訓手冊 的時間內，以確保調整修理工程項目后，不影響整體工程進度為原則，否則，應報告機務部經理批準。

7.14船舶和設備的修理工程的驗收在部門負責人的監督下，由維護責任人負責。船舶的驗收應依據對修理的過程控制進行，可能時進行效能試驗。

7.15對船級社驗船師標明的檢驗項目，應及時通知進行檢驗。在其認可后方能進行后續工作。

7.16重要修理工程的效能試驗如主機和輔機的效能試驗、艙室的水密試驗；水密艙蓋的沖水試驗等應按照船級社的要求進行，并由部門負責人具體掌握。

8.總結

8.1船舶出廠前，船長應要求船舶各部門對進廠檢修設備的運行情況進行密切的觀察，發現問題及時報告公司現場機務主管。

8.2修船結束前，船舶各部門應對修理情況及時做出總結，經船長審核后，在船舶出廠前報告公司機務部。

8.3機務主管應在船舶出廠后的一個月內對船舶的修理情況進行總結，并向部門經理提出報告。

8.4船舶和機務主管的修船總結報告應包括以下內容： 8.4.1修船地點、時間、修理廠、修理類別； 8.4.2修理主要項目、設備修理前的狀態、修理方案、修理過程、更換備件規格、數量、加工件的規格數量、修理

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質量、對船廠工作的評價；

8.4.3修船遺留的問題以及有關建議； 8.4.4測量記錄和其他記錄。SMI1010船舶備件、物料管理須知 3.職責

3.1物資部是船舶備件、物料的供應與管理工作的主管部門，并有責任指導、監督船舶做好備件的使用和管理工作。

3.2物資部受理和審核船舶物料的申請，受理船舶備件的申請并轉機務部審核；經公司規定的領導批準后，采購員具體實施備件物料的采購、供應工作。

3.3船長是船舶備件物料管理使用的總責任人，大副和大管輪負責各自部門備件物料的發放和日常管理工作。

4.備件的供應與管理 4.1備件供應的范圍

船舶主機、輔機、電氣設備及其輔助設備、備用設備的備件包括易磨損部件和定期檢修保養所需的部件，按船級社及《鋼質海船入級與建造規范》等有關規范、規定執行。

4.2備件的申購管理 4.2.1備件的申請與審批

.1 船舶備件的申購計劃應根據備件定額、船存數量、檢查測量記錄、實際技術狀況和消耗規律由各設備主管人員提出，部門長匯總，經船長審核、簽署后于當年二月底前上

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報公司機務部機務主管審核，機務主管將審核后并經機務經理批準的申購計劃轉物資部，物資部采購供船。對于生產周期長的重大部件及非常用備件應不遲于六個月以前向公司提出申請。備件申請單（見附表A）必須準確地填報下述內容：

?所屬設備的制造國家、廠家、機型、出廠號；

?備件名稱、備件號或圖號、規格、有關各技術參數等； ?申請量和船存量； ?備件需要時間；

?每份申請單必須有申請日期及船長簽名、蓋船章。.2申請備件應根據計劃和船存情況統籌考慮，經公司機務主管、物資部經理和主管領導審批后交由采購員向供應商進行詢價和訂購。

.3對修船時要更換的備件，由各設備主管人員提出，部門長匯總，經船長審核、簽署后提前三個月上報公司機務部機務主管審核，機務主管將審核批準的申購計劃轉物資部，物資部采購供船。

4.2.2備件的采購

.1為了確保供船備件的產品質量，必須對采購、驗收、保管等環節實施質量控制。

.2物資部應建立合格的備件廠商檔案，采購備件從公司評估認可的廠商范圍中選取。

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.3機務部牽頭組織物資部和船舶每年對備件廠商進行評定，評定內容包括：滿足合同（訂單）能力情況、質量保證能力情況、船舶反饋備件使用情況、使用經驗和歷史對比情況等。

.4對船舶備件的采購應遵循“供應單位應有資質，信譽好，產品穩定可靠，有質檢證明，特殊產品應具有生產許可證明和船檢部門的驗證標記”等原則，公司采購員應嚴控進貨渠道，防止假冒偽劣產品供應上船。

.5遇到緊急情況，船舶需就地訂購備件時應向機務主管申報原因，備件名稱、規格和數量，經機務部經理批準后可通過代理購買或自購，備件收到后應將發票和備件簽收清單傳送物資部。

4.2.3供船備件的驗收與保管

.1備件交船時，主管船員應按簽收單或裝箱單詳細清點。如發現項目、數量、規格不符，應即時在簽收單中注明并另附書面材料說明，以便物資部向有關廠商交涉。如直接向廠商收取時，應立即核對，遇到項目、數量、規格不符時，須立即提出更換或退回，并將詳細情況報告物資部。

.2各種備件應由主管船員負責管理，并按所屬設備分類整齊地存放在固定場所。

.3各種備件，尤其是大的、重的、精密的重要備件應妥善放置，做好襯墊、綁扎工作，防腐、防潮、防止翻倒、震

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動、碰撞。

.4各種備件應系掛識別牌號（包括機器名稱、型號、備件編號），以便準確地判明其名稱、規格和所屬設備。.5凡使用過的仍可使用的零部件，除識別牌號外，還應記載如下內容： ?更換下來的原因;?更換以前已累計使用的時間； ?如已經過加工，加工時間和項目； ?目前的質量和規格；

?今后在使用時應注意的問題。

.6根據備件保存的要求，定期進行清潔保養，防止銹蝕、變質、變形，使各種備件隨時處于可用狀態。

4.2.4登記和清點

.1各設備主管應對船舶所存備件進行登記、清點并應建立備件清冊（附表B）。

.2凡領到或使用備件，均應在備件清冊中增、消，每半年應清點統計，將清冊送部門長簽名確認，船長審批簽字后上報公司物資部，并抄報機務部。

.3新造船和新購船在接收之后，船長應督促各部門長在最短的時間內清點船存備件，建立清冊，根據備件定額和船舶實際狀況提出申購計劃報公司機務部審批，由物資部采購供船，并按本文件規定進行管理。

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5.船舶物料的供應與管理 5.1物料供應范圍

生產操作工具和用品、器件，勞保用品、船舶生活用品，救生、消防器材和屬具等。

5.2物料的申領、審核及供應 5.2.1填報物料計劃申請單

.1每季度需供物料，船舶應事先填妥“船用物料申領單”（附表C）報公司機務主管審批，交物資部采購供船，單上要清楚地寫明物料申領量、型號、規格和數量。

.2申請單分別由各相應主管人員填寫，由部門長匯總審核，船長簽字蓋船章。

5.2.2物料的采購

物資部收到物料計劃申請單后，應根據定額，由物資部經理安排采購員及時采購。

5.2.3物料的供應

.1船用物料，按各船定額原則上每季度供應一次。.2船舶在港口急需補給物料，則物料申請單應在抵港前傳至公司，由物資部采購供船。

5.2.3.3供應商送料上船，船上各部門應當面嚴格審核，落實驗收，并簽字蓋妥船章。

5.2.4登記、歸檔

.1物料供船驗收后，物資部憑船上簽收單整理造冊歸檔。

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.2船上分別由大副、大管輪負責建立本部門“船用物料登記冊”（附表D），物料上船驗收后必須及時登記入冊，消耗的物料也應及時登記。

.3大副、大管輪匯總填寫船舶的“船用物料登記冊”，每半年報物資部，由物資部抄報機務主管。

6.監督與檢查

6.1機務主管應定期上船對備件、物料的使用管理情況進行監督檢查。

6.2由于失職而造成備件物料被盜者，公司將追究其責任，予以處罰。

7.廢舊備件物料的管理

7.1船舶廢舊備件物料系指無法再利用的廢舊原材料、物料、廢舊設備、備件；廢機油、底腳油；更新換下的機器設備、配件和通導設備器材。

7.2上述各類船舶廢舊備件物料，未經公司機務主管批準，任何船舶和個人均無權擅自銷售和處理。

7.3船舶收領公司供船的物料、備件、設備，因與申請單的規格不符，或任務變更不再需要的物品，應辦理退貨手續，不得作廢舊備件物料處理。

7.4物資部應對有利用價值的廢舊備件物料，及時進行整修，供船復用；對無法再利用的廢舊備件物料，經公司機務主管批準后，由物資部處置。

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SMI1011燃、潤油供應管理須知 3.定義

3.1油類儲備：船舶必須儲備足夠數量的燃、潤油，以滿足在抵達加油港前各種設備運轉的需要。在此基礎上還應考慮到各方面因素對營運計劃的影響以及油類的品種及其供應情況等因素，保持一定數量的備用油。

3.2燃油：最低儲備量為消耗量、備用油量和油柜內的殘油量之和。

3.3主、輔機潤滑油：最低儲量為消耗量、換油一次需要量和油柜殘油量之和。

3.4其它潤滑油和液壓油：必須滿足設備消耗所需，其儲備油量根據船舶實際情況確定。

3.5消耗量：根據抵達加油港前設備預計運轉時間和功率進行估算得出的需要量。

3.6備用油量：根據季節、航程和航途中的風浪規律，考慮并確定，一般為主機全速運轉3?5晝夜所需的燃油消耗量。

3.7換油一次需要量：是指系統中的油一次全部換新的需要量。有兩個主機循環油柜的船舶，其中一個循環油柜的存油應認為是儲備油。

3.8殘油量：是指油艙油柜內的存油，在正常工作情況下，無法取用的部份，一般稱“死油”。

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4.燃、潤油耗量的測量和計算

4.1燃、潤油耗存量的測量和計算由各主管輪機員負責。4.2主機和、副機燃、潤油和鍋爐燃油的消耗量應每日測量和計算。

4.3副機機油，其它潤滑油和液壓設備用油的消耗量應單航次測量和計算一次。

4.4燃油的儲存量應在每次進港和離港前，分別測量和計算一次。

4.5主、輔機機油和液壓設備用油的儲存量應在每次到港前測量和計算一次。

4.6其它潤滑油的儲量應在每單航次計算一次。4.7燃、潤油的測量可以通過流量計、量油尺、油位表等多種方法進行。測量計算時，應注意船舶縱、橫傾的影響并進行相應的修正。

5.燃、潤油消耗和存量的報告

5.1航行中，機艙正午報告中應填寫昨日正午至今日正午的實際燃油耗存量。

5.2抵港前，輪機長應向船長報告燃油存量，必要時還應報告各種潤滑油和液壓油的存量。

5.3離港前，輪機長應向船長報告燃油存量，開船后，船長應將燃油存量電告公司。

5.4在每月結束后的第二天，二管輪應根據各主管輪機

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員測量和計算的結果填寫“船舶燃、潤油料消耗月度報告表”(見附件1)，經輪機長審閱簽署后報公司機務主管。報告表中的燃、潤油耗存量應與輪機日志的記載一致，并與實際數基本相符。若實際存油數與帳面存油數誤差超出正負5%，必須用書面形式及時分別報告機務主管。

6.燃、潤油的申請

6.1船舶在本航次抵港前向公司燃油主管報告船舶燃油的消耗量、存船量及可加量,并根據下個航次任務申請船舶燃油添加數量和規格。

6.2船舶申請加裝燃、潤油必須提前由船長將“加燃油申請單”或“加潤油申請單”（見附件）分別報公司燃油主管或機務主管(或傳真、電話報告)，以便公司根據航線，選擇適合港口供油。

7.燃、潤油的采購和供應

7.1燃油主管收到船上的燃油供應申請后，根據船舶航次計劃核定加油申請計劃，并根據燃油名稱、牌號、規格和數量，合理選擇加油港口并聯系供油商，然后及時通知船長和代理聯系油商供油。

7.2機務主管收到船上的潤油供應申請，審批后交物資部及時采購潤油供船。

7.3船舶根據燃油主管或物資部采購員的通知與供應商聯系，抵指定港口添加。輪機長負責燃、潤油添加數量、質

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量、安全及防污染的控制，在添加前核對所供燃、潤油的規格和數量與燃油主管（物資部采購員）通知的是否相符，如不符則應拒絕添裝并立即報告燃油主管（物資部采購員）。

8.添加油量計算

8.1輪機長應親自或指派主管輪機員與供方代表一起測量供方的存油量,如有流量計應核對其讀數。

8.2待受油柜中的油面穩定后，測量存油量，計算實際受油數字。

8.3船舶受油數字以雙方公認的計算為準，計算結果允許供方與船舶受油量有以下范圍的差值：

總受油數 100噸范圍以內 差值小于5％

總受油數 500噸范圍以內 差值小于3％

總受油數 1000噸范圍以內 差值小于2％

總受油數 1500噸范圍以內 差值小于1％ 總受油數 2000噸范圍以內 差值小于0.5％ 8.4如果差值超過上述范圍，輪機長應與供方代表交涉解決，并報告船長，在收油單據上批注實際受油量。如與供方有爭議時，可在收油單上批注受油量的實際數字并注明有爭議，同時用報告公司燃油主管。

8.5如供應商提供的油品有不符合要求的情況或數量差異較大，必要時還可申請公證檢驗機構進行現場檢驗或測量，核實油品數量和質量，并出具證明。

SMS崗位培訓手冊

9.油樣的保存

主管輪機員應向供方索取受油品種的油樣，油樣應在裝油過程中從現場取樣，共同裝瓶并封口。油樣每份至少500cc，一份由輪機長簽字后交供油商，一份留船并保存至該油用完為止。

9.1船舶在使用燃油過程中發現存在質量問題，應及時向燃油主管報告。燃油主管接到船舶的報告后，應組織調查和處理，并反饋船上。

9.2燃油主管應根據船舶對所添加燃油使用的意見及平時收集到的有關添加燃油的信息，于每年底對燃油供應商做出綜合評價，并建立供應商檔案。

10.燃、潤油的管理

10.1主管輪機員負責核對船上燃、潤油的牌號、規格及數量，并嚴格保管。每個油艙柜上都應標有燃、潤油名稱、牌號、規格，防止混用或錯用。

10.2在一般情況下，不同油品的潤滑油不要代用和混用，若供應確有困難，而需代用或混用時，必須報機務主管同意后才能使用。

10.3主管輪機員應保持潤滑油柜及系統的清潔，防止污染物（金屬屑雜質、水）混入。將潤滑油注入系統時，必須經過分離或過濾。

10.4主管輪機員應負責定期清洗滑油過濾器，按規定進

SMS崗位培訓手冊

行滑油過濾分油工作，保證分油機處于正常工作狀態。

10.5散落在艙底的廢污滑油及其它部位回收的廢污油，不得再做主副機潤滑油，也不得作為氣缸油使用，以保證機器的正常運轉。

10.6臨時存放在油桶內的滑油，當油柜有空余艙容時，應及時注進油柜。尚存有滑油的油桶，應放在遮蔽地方，牢固綁扎。大風浪來臨時，全面檢查加固綁扎情況，避免發生油桶撞裂及掉海事故。

10.7在燃、潤油使用過程中，輪機長必須留意燃、潤油質量，如質量變差，應及時采取有效措施，監控油質，確保機器安全運轉。

10.8 機務主管負責不定期到港現場檢查、測量、核對船舶存油數量和質量。

11.潤滑油的化驗

11.1航行時，輪機長每星期應判斷滑油性質一次。11.2輪機長負責每六個月取主機及各副機油樣送驗，若對油質發生懷疑時，可提前取樣化驗，并將化驗報告存備。

11.3取油樣應在機器運轉、油在熱態中及分油機工作時進行。每次取兩瓶，一瓶取自分油機前，一瓶取自分油機后，取完后將瓶封妥，并牢貼油樣標簽。標簽應注明：船名、機型、滑油名稱及牌號、規格、取樣部位、日期。

11.機務主管必須對滑油化驗報告認真處理，若化驗結果

SMS崗位培訓手冊

顯示超出指標，應與輪機長商討制定改善措施。輪機長組織人員及時采取有效措施，確保滑油質量，同時將處理情況上報機務主管。

12.記錄

《船舶燃、潤油消耗月度報表》由船舶和公司機務主管各保存一份。

《加燃油申請單》由船舶和公司燃油主管各保存一份。《加潤油申請單》由船舶和公司機務主管各保存一份。SMI1112船舶證書及資料管理須知 1.目的

規范船舶、船員證書及技術資料在船岸的管理，保證船舶正常營運，為船舶應急反應和船舶及設備操作、維護提供有效技術資料。

2.適用范圍

公司部門和船舶對船舶證書及技術資料的管理。3.職責

3.1 機務部是船檢證書、技術資料的管理部門。4.4機務主管根據各類船舶技術證書的申領、發放、換證等不同要求，及時與主管機關聯系，申請和安排各類船舶技術證書需要進行的法定檢驗、審批等手續，保持船舶技術證書的最新有效。

5.2船舶技術資料檔案的建立和維護

SMS崗位培訓手冊

5.2.1機務部按附件2的要求編制船舶技術資料清單，形成檔案后交信息資源室存檔。

5.2.2新建及購置船舶由機務部負責按合同規定的資料清單接收船舶技術資料，應包括本文件“5.1.1”中所列內容；其中一套由機務部交信息資源室保存，其它交船舶使用。

5.2.3船舶廠修后機務員將設備重大變更的有關資料、記錄，填寫《廠修船舶設備重大變更記錄》（見附件3）及相應資料（包括清單）交機務主管審核，由信息資源室負責歸檔保存。

5.2.4公司相關人員借閱船舶技術資料時，需填寫借閱記錄，借閱結束應及時歸還，并保持借閱資料齊全、無損、清晰。

5.2.5公司機務主管應認真監督和指導各船甲板部和輪機部做好技術資料的檔案管理工作。

7.記錄

《船舶/船員證書登記簿》、《船舶技術資料清單》和《借閱登記簿》由相應的主管人員記錄和保管。四． SMS應急反應：

SE0801 岸基應急反應預案 1.目的

規范公司在船舶發生緊急情況時的應急反應行為，確保

SMS崗位培訓手冊

當船舶發生緊急情況時公司岸基能迅速、有效地做出反應。

2.適用范圍

公司岸基各相關部門和崗位在船舶發生緊急情況時的應急行動。

3.職責

3.1公司組成應急指揮小組，負責船上緊急情況的岸上指揮。

3.2指定人員監控公司應急反應過程。3.3相關崗位人員參與應急反應行動。4.應急準備

4.1建立公司應急指揮小組 4.1.1公司應急指揮小組成員名單

組長：總經理，副組長：副總經理A、指定人員、海務部經理。

成員：體系內各相關人員。4.2責任

航運部提供：船舶航次計劃、貨載資料、通信設備、各海區搜救中心通訊錄、船舶保險機構聯系方式、公司應急領導小組成員的聯系電話（見附件1）。

船員部提供：船員名單及船員家屬、船員保險及醫療機構聯系電話。

海務部提供：港口資料、遇險海區海圖、海況、潮汐、46

第三篇：機務維修常用英語

機務維修常用英語

一.詢問航班到達時間

1.請告訴我A981航班預計達到時間？

Could you please tell me the ETA of flight CA918? 當地時間19：30 Nineteen thirty local time.2.航班因天氣/機械故障原因延誤了。

The flight is delayed due to the weather /mechanical fault.二.飛機到達停機位。

1.請確認飛機停留區域清潔.無障礙物。

Make sure the aircraft parking area is clear of completion of obstruction.2.請與駕駛艙進行通話聯系。

Contact the cockpit with interphone.3.請將停留剎車殺住/松開。

Set /release parking brake.停留剎車已剎上/松開。

Parking /brake is set/released 4.請檔上/挪開輪檔。

Position/remove wheel chocks please.5.請插上/取下起落架安全銷。

Insert/remove landing gear safety pin.起落架安全銷已插上/取下。

Landing gear safety pins are insert/released.6請關車。

Shut down engines.三.對飛機情況進行了解 1.飛機有故障嗎？

Is there any trouble with the aircraft? 2.一切正常

Everything is ok!3.有.請看飛行記錄本/客艙記錄本

Yes.please look at flight log book/cabin log book.4.請往飛行記錄本上簽字 Shut down engines.四.維護工作。

1.請打開前/中/主起落架艙門檢查系統管路/導線/部件有無損壞/松動/滲漏。

Open nose /central/main landing gear door and check the system line /wire/component for damage /loose/leakage.2.減震支柱內筒伸出正常且潔凈。

Shock absorber sliding tube is correct extension and cleanliness.3.請檢查中起落架減震支柱指示。

Check the indication of pressure gauge on central landing dear strut.壓力指示正常。

The indication is normal.4.請檢查輪胎的損壞和磨損情況。

Please check tyre for damage and wear.5.請檢查輪胎壓力/外表。

Please check tyre pressure/condition.6.請拿一個冷氣（氮氣）瓶給輪胎充氣。

Please get me a compressed air(Nitrogen)cylinder to charge the tyre.7.起落架組件結構.連接及上鎖組件無損傷和滲漏現象。

No damage and leakage for gear assembly structure attachment and up-assembly.檢查輪緣有損傷。

Check the wheel rim damaged.8.檢查輪子有間斷的/脫落的固定螺桿。check the wheel sheared /missing tie bolts.9.檢查剎車組件無滲漏/過熱現象。

Check no leakage/overheat for brake unit.10.我們要更換中輪.請幫助找兩個輪軸千斤頂。

We are going to have the central wheel assembly replaced.please get me tow axle jacks.11.請檢查剎車的磨損情況。

Please heck for brake assembly wear.五.發動機檢查

1.擦掉發動機吊艙和起落架上多余的油。

Please wipe excess oil from engine nacelles and landing gears.2.發動機吊架和整流罩無液壓油滲漏和損傷。

No damage and fluid fluid leakage from engine pylon and cowling doors.3.請打開發動機包皮檢查滲漏/過熱/導線/插頭。

Please open the engine cowling and check for leakage /overheat /wires //electrical connectors.4.檢查風扇葉片和渦輪葉片無損壞跡象。

Check no damage for fan blades and turbine blades.5.檢查發動機尾噴管無金屬顆粒和損壞。

Check the engine tail pipe on metal particles and visible damage.6請檢發動機滑油加油口蓋蓋緊。

Please taken the engine oil tank filler caps 7.發動機IDG滑油需要補加。

Engine IDG oil needs adding.六.貨艙檢查

1.檢查貨艙內部無損壞.結構及欄網完好。

Check no damage for interior of cargo compartment.compartment of structure and nets.2.目視檢查貨艙及廠門框.沒有因化學制品.海鮮.家禽等貨物而造成液體溢出或腐蝕現象。

Visually inspect cargo compartment and door jambs.make sure that no liquid flows out or corrosion due to chemical produce.sea food and poultry etc.3.主貨艙門打不開.為了不延誤飛機.我們想人工斷開艙門。

Main cargo door cant’s be opened electrically.In order to avoid aircraft delay.we want to open it manually.4.檢查貨艙壁完好且干凈。

Check cargo compartment lining for condition and cleaning.5.請將貨艙門關。

Please close cargo compartment doors.6.請將客梯安置穩妥。

Set the passenger loading stand proper.don’t damage the aircraft.7.駕駛XX服務車要慢點.注意小心碰壞飛機

Drive the galley service truck slowly and mind the aircraft。8.小心裝貨.不要碰壞貨艙里的氧氣系統/水鄉/隔板。

Would please handle with care and don’t damage the oxygen system/water tank /partition of cargo compartment.七.勤務

1.請檢查機組和旅客氧氣系統的壓力。

Please clean crew and passenger oxygen system pressure 2請將客艙打掃干凈

Please clean the cabin compartment.3.請將水/次所系統的水全部放掉.否則會結冰。

Please drain off potable water /toiler water or it be frozen.4.請給前/后厠所加水

Please refill water for front /rear toilet

5.請安排一輛加水車/放污車/空調車/除冰車/工作梯。

Please arrange water servicing unit /a toilet servicing unit /an air conditioning unit /a deicing unit /a ladder for us.6.APU失效.請馬上來一輛電源車和兩輛氣源車。

APU is fully inoperative.please call a ground power unit and tow air start units immediately.7.情節上地面電源/氣源。

Please connect the ground power unit /the air start unit.八、一般事情。

（一）.請給我們以供一個密封圈（活動扳手.圓挫.三角挫.萬用扳手.刻絲鉗.橡膠錘.一些開口銷.一些保險絲.鹿皮布.一塊抹布.油桶.墊片.螺絲刀.夾子.鉗子.手電筒）。

Could you please provide us a sealing ring(a adjustable wrench.a round file.a triangle.a wrench.a socket wrench.a cutting pliers.a plastic hammer.some split cotters.some safety wire.chamois leather.a piece of rag.a bucket.a washer.screwdriver.clamps.pliers.flashlight)?(二).加油.放油。

1.飛機需要加液壓油/滑油。

The aircraft needs to be refilled with hydraulic fluid /oil.2.請給1.2號發動機加二夸脫MOBIL JET 2#滑油.3.4號發動機加3夸脫滑油。

Please replenish tow quarters for engine NO.1 and NO.2.three quarters for engine NO.3 and NO.4.3.這種牌號的發動機滑油我們飛機不能用。

It is not allowed to use this brand of oil in our aircraft.4.飛機需要加燃油.請叫一輛加油車。

The aircraft needs refueling.Please call a refueling tender.5.請問這是什么牌號的燃油？ Please advise the grade of fuel.6.我要看一下油樣！

I want to check the fuel samples.7.加油前請放好滅火瓶。

Please put fire extinguisher in position before refuelling.8.請問加多少油.3000加侖？你實際給飛機加了多少油？總共60000公升燃油。

How much fuel do you want ?Three thousand gallons.How much fuel have you filled in actually ?we have put 60000 littler in total.9.請從2號油箱放沉淀.Please drain some deposit and water ＦＯＲＭ No.2 tank.10.飛機需要抽油.請安排一輛抽油車。

The aircraft need defuelling.Would you please arrange a defuelling-cart ?抽多少油？哪個油箱？ How many gallons and ＦＯＲＭ which tank shall we defuel.清在兩邊各抽4000加侖。

Please defuel 4000 gallons ＦＯＲＭ caeh side.（三）拖車

1.請叫一輛拖車來 Please calla tractor.2.請引導我們到停機位。

Please guid us to parking place.3.請掛上/摘下拖把。

Please connect /disconnect the tow-bar.4.請起動APU。Please start APU.5.請接通四號輔助液壓動力系統。

Please turn on No.4 auxiliary hydraulic system.6.請示意拖車司機拖/到飛機。

Please signal tractor drive to commence towing /pushback.7.請求拖/倒飛機。沒有進入位置.請再往前一點（向前移一點）。

Clear for towing /pushback.it is not into position.a little more forward please.8.請注意.拖飛機速度不要超過10公里/小時。

Please make sure that the towing speed is not 10KM/hour.9.地面結冰.轉彎時請減小車速。

There are icing on the ground.please slow down when turning.10.地面側風太大.不能拖飛機。

The cross wind on the ground is so strong that the aircraft can not be towed.（四）試車

1.燃油調節器已裝好.現在需試車檢查。

The fuel control unit has been installed.Now we’ll test the engines.2.風速太大.拖車時請將雞頭對著風向以便試車。

The velocity of wind is too high.Please tow the aircraft and make its facing the wind direction so that we can test the engine.九，飛機專業詞匯 輪檔擋好--Chocks in 地面電源設備接好--Ground power connected 收到--Roger

現在關閉發動機--Shutting down engines 準備牽引--Ready for pushback

所有艙門已關好--All doors checked closed 松剎車--Brakes off

松剎車--Release parking brakes 剎車已松--Brakes off

剎車已松--parking brake Released 可以牽引--Clear for pushback

23號跑道起飛--Runway(or face)two three 05號跑道起飛--Runway(or face)zero five 牽引完成--Pushback complete 剎車--Brakes on

剎車--Set parking brake 剎車剎好--Brakes on

剎車剎好--Parking brake set

準備啟動1（或2）號發動機--Start number one(or two)可以啟動1（或2）號發動機--Clear number one(or two)已經供氣（如需氣源車）--Pressure on 啟動結束--Start complete

斷開地面設備--Disconnect ground equipment 插銷移開--Ping Removed 稍等--Standby

稍等啟動--Standby for start

稍等推出--Standby for pushback

在左（或右）方打手勢--Hand signal on the left(or right)aircraft crew, air crew 機組, 機務人員 pilot 駕駛員, 機長

co-pilot, second pilot 副駕駛員 navigator 領航員 steward 男服務員

stewardess, hostess 空中小姐 radio operator 報務員 Bairliner 班機

monoplane 單翼飛機 glider 滑翔機

trainer aircraft 教練機 passenger plane 客機

propeller-driven aircraft 螺旋槳飛機 jet(aircraft)噴射飛機 amphibian 水陸兩用飛機 seaplane, hydroplane 水上飛機 turbofan jet 渦輪風扇飛機 turboprop 渦輪螺旋槳飛機 turbojet 渦輪噴射飛機 transport plane 運輸機 helicopter 直升機 supersonic 超音速 hypersonic 高超音速 transonic 跨音速 subsonic 亞音速 Airbus 空中客車 Boeing 波音 Concord 協和 Ilyusin 依柳辛

McDonald-Douglas 麥道

Trident 三叉戟 Tupolev 圖波列夫 hatch 艙口

aeroengine, air engine 航空發動機 navigation light 航行燈 fuselage, body 機身 nose 機頭 wing 機翼 aileron 副翼 wing flap 襟翼

tail plane 水平尾翼 starboard wing 右翼 port wing 左翼

pilot"s cockpit 駕駛艙 parachute 降落傘 passenger cabin 客艙 propeller 螺旋槳

pressurized cabin 密封艙 undercarriage 起落架

undercarriage wheel 起落架輪 elevator 升降舵

radio navigation device 無線電導航設備radio directive device 無線電定向設備 luggage compartment 行李艙(fuel)tank 油箱

auxiliary(fuel)tank 副油箱 main(fuel)tank 主油箱 autopilot 自動駕駛儀 ground crew 地勤人員

airport 航空港, 民航機場

airfield, aerodrome, airdrome 機場 airport beacon 機場燈標

airport meteorological station 機場氣象站

main airport building, terminal building 機場主樓

emergency landing runway, forced landing runway 緊急著陸跑道 taxiway 滑行跑道 runway 跑道

omnirange radio beacon 全向式無線電航空信標 fuel depot 燃料庫 control tower 塔臺 tarmac 停機坪

radio beacon 無線電信標

boarding check 登機牌 plane ticket 飛機票 flight, flying 飛行

bumpy flight 不平穩的飛行 smooth flight平穩的飛行 ramp 扶梯

altitude, height 高度 air route, air line 航線 extra flight 加班

economy class, tourist class 經濟座 non-stop flight 連續飛行 climbing, to gain height 爬升 circling 盤旋

forced landing 迫降

connecting flight 銜接航班 speed, velocity 速度 ceiling 上升限度

cruising speed 巡航速度 top speed 最高速度 first class 頭等 night service 夜航 airsick 暈機

direct flight, straight flight 直飛 landing 著陸

to rock, to toss, to bump 顛簸 to taxi along 滑行

to lose height, to fly low 降低 to take off, take-off 起飛

to board a plane, get into a plane 上飛機 to get off a plane, alight from a plane 下飛機 to face the wind 迎風 縮寫 ABBREVIATION LIST A A/C air conditioning 空氣調節 A/G air/ground A/L autoland 自動落地 A/P autopilot 自動駕駛 A/S airspeed 空速

A/T autothrottle自動油門, adjustment/test 調整/測試 ABNORM abnormal 不正常的

AC alternating current 【電】交流電

ACARS ARINC Communications Addressing and Reporting System ACCEL acceleration, accelerate 使增速 ACM air cycle machine 空氣循環機 ADC air data computer 大氣資料電腦

ADF automatic direction finder 自動方位尋找器 ADI attitude director indicator 姿態指示器

ADP air driven pump, air driven hydraulic pump 氣動液壓泵 ADV advance 推進

AFCS automatic flight control system 飛控系統 AGL above ground level 地標位 AI anti-ice 防冰

AIDS aircraft integrated data system 整合資料系統 AIL aileron 副翼 ALT altitude 高度

ALTM altimeter 高度計 ALTN alternate 交替的 ALTNT alternate 交替的 AMB ambient 環繞的

AMM Airplane Maintenance Manual 修護手冊 ANN announcement 通告 ANNUNC annunciator 通告器 ANT antenna 天線

AOA angle of attack 功角

APB auxiliary power breaker 輔助的動力斷電器 APD approach progress display 接近行進顯示 APL airplane 飛機 APPR approach 接近

APPROX approximately近乎

APU auxiliary power unit 輔助的動力單元

ARINC Aeronautical航空學的Radio Incorporated【美】有限責任的 ARINC IO ARINC I/O error ARNC STP ARINC I/O UART data strip error 通用非同步收發傳輸器 ASA autoland status annunciator 自動落地狀況通告器 ASP audio selector panel 音頻選擇面板 ASYM asymmetrical 非對稱的

ATC air traffic control 空中交通管制

ATC/DABS air traffic control/discrete address beacon system ATT attitude 姿態

ATTND attendant 服務員 AUTO automatic 自動裝置的 AUX auxiliary 輔助的

AVM airborne vibration monitor 空中震動監視器 B B/CRS back course 回程 BARO barometric 氣壓計的 BAT battery 電池;蓄電池

BFO beat撲動frequency oscillator 頻率振湯器 BITE built-in test equipment 裝備自我測試 BK brake 煞住(車)BKGRD background(干擾錄音或無線電廣播的)雜音 BPCU bus power control unit 匯流排電力控制單元 BRKR breaker 斷電器 BRT bright 發亮的

BTB bus tie束縛breaker 匯流排聯系斷電器 BTL bottle 瓶子 C C/B circuit breaker 【電】斷路器,斷路開關 C center 中央

CADC central air data computer 中央大氣資料電腦 CAPT captain(飛機的)機長

CB circuit breaker 【電】斷路器,斷路開關 CCA central control actuator 中央控制致動器 CCW counterclockwise 逆時針方向的 CDU control display unit 控制顯示器 CH channel 頻道 CHAN channel 頻道 CHG change 改變

CHR chronograph 記時器 CHRGR charger 充電器 CK check 檢查

CKT circuit 【電】電路;回路 CL close 關閉;蓋上;合上 CLB climb 傾斜向上

CLR clear 變乾凈;變清楚

CLSD closed 關閉的;封閉的;閉合的 CMD command 命令 CMPTR computer 電腦

CNX cancelled 取消,廢除;中止 COL column 圓柱(報紙的)欄,段 COMM communication 通訊 COMP compressor 壓縮機 COMPT compartment 隔間 CON continuous 連續的,不斷的 COND condition 狀態

CONFG configuration 結構;表面配置 CONFIG configuration 結構 CONN connection 連接 CONT control 控制

CP control panel 控制面板

CPCS cabin pressure control system 艙壓控制系統 CPS cycles per second 每秒循環 CRS course 方向

CRT cathode陰極ray射線 tube 陰極射線管 CRZ cruise 巡航

CSEU control system electronics unit 控制系統電子元件 CT current電流transＦＯＲＭer變壓器 CTN caution 注意 CTR center 中央

CU control unit 控制元件 CUST customer 顧客;買主 CW clockwise 順時針方向的 CWS control wheel steering掌舵 D DA drift漂移angle DADC digital air data computer 數位化大氣資料電腦 DC direct直系的,指揮current DEC decrease減少, decrement減少率 DECEL decelerate 降低速度 DECR decrease 減少 DEG degree 度數

DEPR depressurize 洩壓;壓下 DEPT departure 離開;出發

DEST destination 目標, 目的地 DET detector 探測器

DETNT detent(機械上的)止動裝置;棘爪 DEV deviation 誤差;偏航

DFDR digital flight data recorder DG directional方向的gyro回轉儀羅盤 DH decision決定height高度,海拔

DIFF differential 依差別而定的;鑒別性的 DIR direct 指揮

DISC disconnect 使分離,分開,斷開 DISCH discharge 釋放,排出(液體,氣體等)DISCONT discontinued 停止,中斷 DISENG disengage 解開,解除;使脫離 DISP dispatch 派遣

DIST distance 距離;路程 DK deck(船的)艙面,甲板

DME distance measuring equipment 測距儀 DMU data management unit 資料管理單元 DN down 向下

DPCT differential protection current transＦＯＲＭer【電】變壓器 DR door 門

DSCRT IO discrete分離I/O error DSPLY display 顯示 DSPY display 顯示 E EADI electronic attitude director indicator 數位化姿態指示器 ECON economy 節約, 經濟

ECS environmental control system 環控系統

EDP engine driven pump, engine hydraulic pump 引擎液壓泵 EEC electronic engine control 引擎電控

EFDARS expanded flight data acquisition and reporting system EFI electronic flight instruments 電子化飛行儀表 EFIS electronic flight instrument system EGT exhaust gas temperature 排氣尾溫

EHSI electronic horizontal situation indicator 水平狀況方位指示器 EICAS engine indicating and crew alerting system引擎狀況警告指示 ELEC electrical 與電有關的,電氣科學的 ELEV elevation 高度;海拔 EMER emergency 緊急情況 ENG engage嚙合,接合, engine ENT entrance入口,門口, entry ENTMT entertainment 娛樂

EPC external power contactor 外電源接觸器 EPR engine pressure ratio 推力比

EPRL engine pressure ratio limit 推力比范圍 EQUIP equipment 裝備 ERR error 錯誤

ESS essential 必需品

EVAC evacuation 撤空;排泄物

EVBC engine vane and bleed control 引擎放氣控制 EXH exhaust 排出;排氣 EXT external 外部的

EXTIN extinguish, extinguished 滅火器 EXTING extinguishing 熄滅 F F/D flight director 飛行引向器 F/F fuel flow 燃油流量 F/O first officer FAA Federal美國聯邦 Aviation Administration行政機構 FCC flight control computer 飛行控制電腦

FCEU flight controls electronic unit 飛控電子單元 FCU fuel control unit 燃油控制器 FDR feeder 餵食器

FIM Fault Isolation Manual 故障隔離手冊 FL flow 流量

FL/CH flight level change FLD field(飛機)場,;(廣闊的一大片)地(知識)領域;專業;(活動)范疇 FLT flight(飛機的)班次

FLUOR fluorescent 發亮的

FMC flight management computer 飛行管理電腦 FMS flight management system 飛行管理系統 FREQ frequency 頻率

FRM Fault Reporting Manual 錯誤報告手冊 FSEU flap/slat electronic unit 副翼電控單元 FT feet復, foot單 英尺 FWD forward 前面的 G G/S glide slope, ground slope 下滑坡度 GA go-around 重飛

GB generator breaker 發電機斷電器

GCB generator circuit breaker 發電機斷路器 GCR generator control relay 發電機控制繼電器 GCU generator control unit 發電機控制組件 GEN generator 發電機

GHR ground handling relay 地面操作繼電器 GND ground 地面 GP group 團體

GPWS ground proximity warning system 地面接近警告 GR gear 齒輪;傳動裝置;(飛機的)起落架 GRD ground 地面

GS ground speed 地速

GSSR ground service select relay 地面勤務選擇繼電器 GSTR ground service transfer relay 地面勤務轉換繼電器 GW gross總量weight 總重 H H/L high/low 高/低

HDG heading 【航】航向 HF high frequency 高頻 HORIZ horizontal 水平HP high pressure 高壓

HSI horizontal situation indicator 水平狀況方位指示器 HTR heater 加熱器 HYD hydraulic 液壓的 I IAS indicated airspeed 指示空速 IDENT identification 識別;鑒定 IDG integrated drive generator IGN ignition 點火,發火;點火開關

ILLUM illuminate, illuminated 被照明的;發光的 ILS instrument landing system 儀降 IMP imperial(度量衡)英制的 IN in, input 輸入

INBD inboard 內側的

INC incorporated結合的, increase增大, increment增加 INCR increase 增加 IND indicator 指示器 INFC interface 分界面

INFLT inflight 飛行過程中的 INHIB inhibit 抑制 禁止

INIT initiation 入門;開始實施 INOP inoperative 不活動的 INPH interphone 對講機 INST instrument 儀器;儀表 INT interphone 對講機 INTLK interlock 連結

INTPH interphone 對講機

INTMT intermittent 時斷時續的;周期性的 IP intermediate pressure 中間的壓力

IRS inertial reference system 慣性參考系統 IRU inertial慣性的reference unit 慣性參考組件 ISLN isolation 隔離 ISOL isolation 隔離

IVSI instantaneous瞬時的vertical speed indicator 垂直速度指示器 M MCDP maintenance control display panel 修護控制顯示面板 MCP mode control panel 模式控制面板 MCU modular模件concept觀念 unit MDA minimum decision altitude 最小判斷高度 MIC microphone 擴音器;麥克風

MIN minimum 最小量,最小數;最低限度 MM Maintenance Manual 修護手冊 MOD module 組件;單元 MON monitor 監視器;監控器 MOT motion(機械的)裝置,運轉 MPU magnetic pickup 檢波器 MSG message 信息

MSTR master 主要的;總的

MSU mode selector unit 模式選擇組件 MTG miles to go 英里

MU management unit 管理組件 MUX multiplexer 多路傳輸 N N/A not applicable 可應用的 NAC nacelle 引擎艙;氣球吊籃 NAV navigation 導航

NCD no computed data 無法計算資料

NEG negative 否定的;反面的【電】負的,陰極的【數】負的 NEUT neutral 中立的

NLG nose landing gear 鼻輪起落架 NO.number 數,數字

NORM normal 正常的,正規的,標準的 NRM normal 正常的,正規的,標準的

NVMEM RD non-volatile memory read error 故障讀錯誤排除才能消除 NVMEM WR non-volatile memory write error 故障寫錯誤排除才能消除 O 02 oxygen 氧氣

OBS observer 觀察員 OK okay 對,很好地 OPR operate 運轉 OPT option 選擇權 OPRN operation 操作 OUT output 輸出

OUTBD outboard 外部的

OVHD overhead 頭頂(船艙)頂板 OVHT overheat 過熱

OVRD override 權力高於;優先於;越過 OXY oxygen 氧氣 P P/RST press to reset 壓下清除故障

P/S pitot皮托管(流速計);皮托靜壓管/static 靜態的 PA passenger address 客艙廣播 PASS passenger 旅客

PCA power control actuator 電控致動器 PCT percentage 百分比

PDI pictorial deviation indicator 偏航圖表示 PES passenger entertainment娛樂system PLA power level angle PLT pilot(飛機等的)駕駛員,飛行員

PMG permananet magnet generator 永磁發電機 PNEU pneumatic 氣動

PNL panel 【電】配電盤;控電板 POR point of regulation調節

POS position, positive(電池的)陽極【數】正的 PPOS present當前的 出席的 position PRESS pressure 壓力

PRG FLOW program flow error 流量程序錯誤 PRIM primary 首要的,主要的 PROC procedure 程序;手續;步驟

PROG MEM ROM memory error 唯讀記憶體錯誤 PROJ projector 投射器

PROT protection 保護,防護;PS pitot static 皮托管(流速計);皮托靜壓管

PSI pounds per square inch 每平方寸上的壓力磅數 PSS passenger service system 客服系統 PSU passenger service unit 客服組件 PTT push to talk 發話

PTU power transfer unit 動力傳送組件 PWR power 動力 Q QAD quick-attach-detach 快拆卸;使分離 QTS quarts 一夸脫的容器 QTY quantity 數量 R R/T rate of turn 回轉速率

R/W MEM RAM memory error 隨機存取記憶體錯誤 R right 右邊的

RA radio altimeter, radio altitude 雷達高度 RAT ram air turbine 沖壓驅動 RCVR reciever 接受

RDMI radio distance magnetic indicator 磁場距離指示 REC recorder 記錄器

RECIRC recirculate 再循環 REF reference 參考

REFRIG refrigeration 冷凍 REG regulator 調節器 REL release 釋放,解放

REP representative 代表性的,典型的 REQ required 必須的 RES reserve 儲備

RESSTART power interrupt restart error 動力中斷重新起動錯誤 REV reverse 倒退,使倒轉 RF right front 右前 RH right hand 右手

RLSE release 釋放,解放 RLY relay 【電】繼電器 RLY/SW relay/switch RMI radio magnetic indicator 磁場方位指示

RMT OUT high-speed ARINC output error 匯流排輸出錯誤 RN right nose ROT rotation 旋轉

RPM revolutions循環,(一)周期回轉,旋轉per minute RPTG reporting 報導 RR right rear 後方 RST reset 重新設定

RTO rejected丟棄takeoff起飛 RUD rudder(飛機的)方向舵 RW right wing 右翼

RWY runway(機場的)跑道 S SAM stabilizer trim/elevator asymmetry limit module尾舵飛操組件 SAT static air temperature 靜壓空氣溫度 SEC second 第二次

SEI standby engine indicator 緊急直接引擎指示 SEL select 選擇

SELCAL selective calling 飛航呼叫 SERV service 服務

SG signal generator 信號產生器 SLCTD selected 選擇 SLCTR selector 選擇器 SOV shut off valve 關斷閥 SP speed 速度 SPD speed 速度

SPD BK speed brake 速煞 SQL squelch 壓扁 SSB single side band

STA station 駐地(各種機構的)站,所, STAB stabilizer 安定裝置;安定翼 STBY standby 備用

STS system status 系統狀況 SURF surface 表面 SW switch 開關

SWITCH IN switch input error SYNC synchronous 同步的 SYS system 系統 SYST system 系統 T T/R thrust reverser 反推力器 T.O.takeoff 起飛

TACH tachometer 轉速計 TAI thermal熱的anti-ice TAS true airspeed 真空速 TAT total air temperature 總溫

TCC turbine case cooling 渦輪(機)冷卻 TE trailing edge 後緣(飛機的)襟翼,阻力板 TEMP temperature 溫度,氣溫 TFR transfer 轉換 THR thrust 推力

THROT throttle 節流閥 THRSH threshold 門檻 THRT thrust 推力

THRU through 穿過;通過 遍及,在...各處;在...之間,在...之中 TIE bus tie系,拴,捆,扎 匯流排聯系 TLA thrust lever angle 推力桿角度

TMC thrust management computer 推力管理電腦 TMS thrust management system 推力管理系統 TMSP thrust mode select panel 推力選擇面板 TO TO/takeoff 起飛

TOL tolerance 【機】公差,容限

TR transＦＯＲＭer【電】變壓器 rectifier【電】整流器 TRP thrust rating panel 推力等級面板 TUNE tuner(頻率))調整器;【無】調諧器 TURB turbine 渦輪(機)TURBL turbulent, turbulence【氣】湍流;(氣體等的)紊流 U UBR utility有多種用途的;通用的bus relay 匯流排繼電器 UPR upper USB upper side band 【機】傳送帶(無線電的)波段,頻帶 V V/NAV vertical navigation 【經】縱向聯合的 導航 V/S vertical speed 垂直的速率 VERT vertical 垂直的

VERT SPD vertical speed 垂直的速率 VFY verify 驗證

VG vertical gyro 垂直回轉儀羅盤

VHF very high frequency 超高頻無線電 VIB vibration 震動

VLD valid 合法的;有效的 VLV valve 【機】閥,活門 VOL volume 量;額

VOLT voltage 電壓;伏特數

VOR VHF omni range receiver 方向無線識標 VOX voice 聲音

VTR video tape reproducer(錄音,錄影的)播放裝置 W W/D wiring線路diagram圖解 W/W wheel well 輪艙

WARN warning 警告;警報 WG wing 機翼

WHL wheel 輪子;變換方向 WHLS wheels 車輪 WPT waypoint 位子點

WSHLD windshield 擋風玻璃 WX weather 天氣

WXR weather 氣象雷達 X X-CH cross channel 交叉頻道 X-CHAN cross channel 交叉頻道 XDCR transducer 變換器 XMISSION transmission 傳送 XMIT transmit 發射

XMTR transmitter 發射機 XPNDR transponder 詢答機 Y Y/D yaw damper 阻尼器

第四篇：機務維修好習慣

機務維修好習慣

隨著民航運輸業的迅猛發展，對飛機維修安全質量要求的日益增高。面對復雜嚴謹的飛機維護工作，養成良好的工作習慣，避免發生低級錯誤，是保證飛機安全運行品質與各項工作順利進行的前提條件。

首先，養成按手冊和工卡工作的習慣，我們在工作中要依法維修、按章工作，從根本上杜絕違章。我們的機務隊伍是崇尚技術、追求卓越、不斷鉆研技術理論并努力實踐的隊伍。按手冊和工卡工作的習慣是每名機務人的本分，每項工作按照工卡和手冊執行是維護工作基本要求，圖一時之便全憑經驗操作必然給飛機留下安全隱患。因此養成按手冊和工卡工作的習慣對維修安全質量的保證，也是對機務工作者自身的最好保護。

其次，防止工作中被打斷的習慣，保證工作的連續性，從而杜絕由于工作被打斷造成遺忘、遺漏引發嚴重后果的安全風險，從大量不安全事件的分析來看，工作被打斷存在極大的安全隱患。因工具設備航材等到位不及時導致人員中斷工作，或臨時離開正在進行的工作去從事其他工作，是發生不安全問題的重要因素。所以我們要提前做好各項工作準備，做到不打斷自己正在進行的工作。全神貫注專心工作消除安全隱患。

最后，養成工具三清點的習慣，工具保管始終是我們機務工作重復的話題。我們要從細節入手對工具的使用采取多重把關機制。養成工具三清點的習慣，事實證明這就是防止工具丟失最有效的方法，只要堅持這個習慣，在工具使用方面就不會經常出現丟三落四的問題。工具保管不能嫌麻煩，“麻煩一時，才能帶來安全一世”。

好習慣的養成不是一蹴而就，這需要長期重復規范，不斷糾正從而形成固定化行為。這就要求我們機務人員提高思想認識作為基礎，在實際維護工作中落實鞏固來實現的。

第五篇：檢查匯報提綱

關于對××市工程建設領域專項治理檢查工作的匯報材料提綱

××檢查組

（××年×月×日）

前引……

一、開展工作的基本情況

1、簡要介紹組織實施情況

2、抽查的項目數、發現問題數及問題排查情況

3、檢查的方式和方法等

二、介紹各地的主要做法

1、開展工程建設領域突出問題專項治理方面取得的成效

2、體制、制度和長效機制建設情況

3、公共資源交易中心建設和項目進場情況

4、查辦案件情況

5、開展專項治理工作中好的經驗、做法

三、檢查中發現的有關問題

1、發現的共性問題。在組織實施方面的，項目檢查方面的。

2、所抽檢的重點項目進行詳細列舉。按照《檢查手冊》上的檢查內容，進行歸納分類，指出存在的問題。

四、意見和建議

1、針對檢查組近一個月的專項檢查實踐，有哪些問題需要引起有關方面的重視和關注

2、在對項目檢查涉及的問題如何處理和整改的情況。