第一篇：國際貿易術語(習題及答案)

第二章

國際貿易術語

一、單項選擇題

1、下列術語中賣方不負責辦理出口手續及支付相關費用的是（）。

A、FCA

B、FAS

C、FOB

D、EXW

2、象征性交貨意指賣方的交貨義務是（）。

A、不交貨

B、既交單又實際性交貨

C、憑單交貨

D、實際性交貨

3、CIF Ex Ship’s Hold 屬于（）。

A、內陸交貨類

B、裝運港船上交貨類

C、目的港交貨類

D、目的地交貨

4、我方出口大宗商品，按CIF新加坡術語成交，合同規定采用租船運輸，如我方不想負擔卸貨費用，我方應采用的貿易術語變形是（）。

A、CIF Liner Terms Singapore

B、CIF Landed Singapore

C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore

D、CIF Ex Tackle Singapore

5、在以CIF和CFR術語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風險（）。

A、前者由賣方負擔，后者由買方負擔

B、均由賣方負擔

C、前者由買方負擔，后者由賣方負擔

D、均由買方負擔

6、按照《2010年通則》的規定，以FOBST貿易術語的變形成交，買賣雙方風險的劃分界限是（）。

A、貨交承運人

B、貨物在裝運港船上

C、貨物在目的港卸貨后

D、裝運港碼頭

7、《1932年華沙—牛津規則》是國際法協會專門為解釋（）合同而制定的。

A、FOB

B、CFR

C、CIF

D、FCA

8、CIF Ex Ship’s Hold 與 DAT相比，買方承擔的風險（）。

A、前者大

B、兩者相同

C、后者大

D、買方不承擔任何風險

9、在交貨地點上，《1990年美國對外貿易定義修訂本》中對（）的解釋與《2010年通則》中對FOB的解釋相同。

A、FOB Under Tackle

B、FOB

C、FOB Vessel

D、FOB Liner Terms

10、某外貿公司對外以CFR報價，如果該公司先將貨物交到貨運站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應采用（）為宜。

A、FCA

B、CIP

C、CPT

D、DDP

13、按CIF Tianjin 成交的進口合同中，賣方完成交貨任務的地點最有可能是在（）。

A、紐約港

B、紐約市

C、天津港

D、天津市內

14、就賣方承擔的費用而言，下列術語排列順序中，正確的是（）。

A、FOB大于CFR大于CIF

B、FOB大于CIF大于CFR

C、CIF大于FOB大于CFR

D、CIF大于CFR大于FOB

15、按照《2010年通則》的解釋，下列貿易術語中，由賣方負責辦理進口通關手續的是（）。

A、DAT

B、DAP

C、EXW

D、DDP

17、在采用FOB貿易術語、貨物由程租船運輸時，如果買方不愿意承擔裝貨費用，應選用（）。

A、FOB LINER TERMS

B、FOB UNDER TACKLE

C、FOB TRIMMED

D、FOB CROSS TERMS

18、《聯合國國際貨物銷售合同公約》確定交易“國際性”的標準是（）。

A、買賣雙方當事人營業地處于不同國家 B、買賣雙方具有不同國籍

C、訂立合同行為完成于不同的國家 D、貨物必須有由一國運往另一國

20、按照《2010年通則》的解釋，FAS條件下的駁船費由（）負擔。

A、船方

B、賣方

C、買方

D、買方和船方共同

21、按照《2010年通則》的解釋，按DAP成交，其合同性質屬于（）。

A、啟運合同

B、裝運合同

C、到貨合同

D、轉運合同

22、下列貿易術語中，可能屬于空運方式的是（）。

A、FOB

B、CIF

C、FAS

D、CIP

23、采用CPT術語，如雙方未能確定交接貨物的具體地點，則最后貨物的交接地點應由（）確定。A、買方

B、賣方

C、承運人

D、雙方另行協商

24、以下關于《2010年通則》的術語解釋中，錯誤的是（）。

A、F組指賣方須將貨物交至買方指定的承運人

B、C組指賣方須訂立運輸合同，并且須對貨物滅失或損壞的風險以及裝船和啟運后發生意外所產生的額外費用承擔責任

C、D組指賣方承擔把貨物交至目的地國所需的全部費用和風險

D、E組指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物

25、我方出口大宗商品，按CIF多倫多術語成交，合同規定采用租船運輸，如我方不想負擔裝卸費用，我方應用的貿易術語變形是（）。

A、CIF EX TACKLE TORONTO

B、CIF EX SHIP’S HOLD

C、CIF LANDED TORONTO

D、CIF LINER TERMS TORONTO

26、對買方責任最大的是（）。

A、EXW

B、DDP

C、FOB

D、CIF

27、賣方負責進口報關的是（）。

A、EXW

B、DDP

C、FOB

D、DDU

28、對于（）術語，裝船通知具有特別意義。

A、FAS

B、CIF

C、FOB

D、CFR

29、使用 FREIGHT PREPAID 的方式支付運費的是（）。

A、FCA

B、FOB

C、CIF

D、FAS

二、多項選擇題

1、若買賣雙方以CFR卸至岸上術語成交，以下答案正確的是（）。

A、賣方應承擔貨物運至目的港以前的一切風險

B、當貨物卸至目的港，賣方的交貨完畢

C、裝運港的船上是買賣雙方風險劃分的界限

D、賣方在裝運港船上完成交貨義務

2、貿易術語的性質是（）。

A、表示交貨條件

B、表示成交價格的構成因素

C、表示付款條件

D、表示運輸條件

4、有關貿易術語的國際貿易慣例有（）。

A、《2010年通則》

B、《1932年華沙——牛津規則》

C、《1990年美國對外貿易定義修訂本》

D、《漢堡規則》

5、在使用集裝箱海運的出口貿易中，賣方采用FCA貿易術語比采用FOB貿易術語更為有利的具體表現是（）。

A、可以提前轉移風險

B、可以提早取得運輸單據

C、可以提早交單結匯，提高資金的周轉率

D、可以減少賣方的風險責任

6、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術語的主要區別是（）。

A、適用的運輸方式不同

B、風險轉移的地點不同

C、裝卸費用的負擔不同

D、運輸單據不同

8、以下對于貿易術語變形說法正確的是（）。

A、不改變費用的負擔

B、不改變交貨地點

C、不改變風險劃分的界限

D、不改變支付條件

9、根據《2010年通則》的解釋，（）是責任、費用劃分點相分離的貿易術語。

A、CFR

B、CIF

C、CPT

D、CIP

10、FOB貿易術語的變形是（）。

A、FOB班輪條件

B、FOB包括平艙、理艙

C、FOB包括理艙

D、FOB吊鉤下交貨

11、買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，當買方不愿承擔裝貨費用時，可選用以下價格變形（）。

A、FOB LINER TERMS

B、FOB UNDER TACKLE

C、FOB TRIMMED

D、FOB STOWED E、FOB STOWED AND TRIMMED

13、FOB、CIF、CFR的主要區別是（）。

A、風險劃分的界限不同

B、交貨地點不同

C、買賣雙方承擔的責任不同

D、買賣雙方承擔的費用不同

E、合同的性質不同

14、在按CIF條件成交時，如買方不愿意承擔卸貨費用，可要求采用（）。

A、CIF LANDED

B、CIF LINER TERMS

C、CIF EX TACKLE

D、CIF EX SHIP’S HOLD

17、屬于裝運合同的有（）。

A、FCA

B、CPT

C、DAP

D、CIF

E、FOB

19、實際交貨的術語有（）。

A、EXW

B、FOB

C、DAT

D、CIF

E、DDP

21、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術語的主要區別是（）。

A、前者適用于海/水運輸，后者適用于各種運輸方式

B、前者貨物裝上船后，風險即行轉移；后者是當貨物交付承運人后，風險轉移

C、前者賣方負責進口報關費用，后者賣方無此項義務

D、前者術語后應注明裝運港或目的港名稱；后者術語后注明裝運地或目的地名稱

三、判斷題

1、國際貿易慣例已得到各國的公認，因此，它對于買賣合同中的當事人都具有普遍的法律約束力。（F）

2、買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規定具體的險別，則賣方投保時，只有義務投保最低限度的險別。（T）

3、按CIF貿易術語成交，只要貨物已在運輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運單據，進口方也是有權拒收單據和拒付貨款的。（F）

4、以FAS術語成交，若裝運港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運到裝運船只船邊的一切風險及費用，應由買方負擔。（F）

5、FOB價格術語的變形是因裝貨費用的負擔問題而產生的；而CIF價格術語的變形則是因卸貨費用的負擔問題而產生的。（T）

6、CFR Ex Ship’s Hold Rotterdam是指賣方必須把貨運到鹿特丹，在艙底交貨。（F）

7、在FOB條件下，如合同未規定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發裝船通知，此做法不算違約。（F）

8、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙的費用。（T）

9、按《2010年通則》的規定，以C組貿易術語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（T）

10、我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口。可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。（F）

11、在國際上有關貿易術語的慣例有三種，即《海牙規則》、《漢堡規則》 和《2010年國際貿易術語解釋通則》。（F）

12、在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發出裝船通知，以便買方辦理投保手續。否則賣方不能以風險在裝運港船上轉移為由免除責任。（T）

13、按CIF術語成交，盡管價格中包括至指定目的港的運費和保險費，但賣方不承擔貨物必然到達目的港的責任。（T）

14、根據《2010年通則》，在FAS貿易術語下，如買方所派的船不能靠岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可。（F）

15、從美國或美洲地區國家采用FOB進口貨物時，裝運港口名稱前，一定要加上“船”（VESSEL）字。（T）

16、按《2010年通則》，F組術語均由買方負責訂立運輸合同，C組術語均由賣方負責訂立運輸合同。（T）

17、在CFR條件下，如合同未規定賣方在貨物裝船后發裝船通知，賣方就沒有該義務。（F）

18、《INCOTERMS 2010》總共包括12種術語，分為E、F、C、D組。（F）

19、在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續。（T）

20、《2010年通則》中，C組貿易術語的主要特點之一是費用和風險劃分相分離。（T）

21、CIF LANDED NEW YORK，是指賣方必須將貨物交到紐約岸上，才算完成交貨義務。(F)

22、FOB、CFR 和 CIF 三種術語的價格構成的主要不同點在于國外費用不同。（T）

23、某合同以CIF LINER TERMS 條件成交時，意味著該合同的貨物是采用班輪運輸。（F）

24、賣方在約定的交貨地點交貨完畢，就表示已移交了貨物所有權。（F）

25、貿易術語的變形不僅改變了買賣雙方的費用承擔，而且也改變了雙方風險的劃分。（F）

26、《1932年華沙—牛津規則》是由國際法協會制定的，其是專門解釋FOB術語的國際慣例。（F）

27、使用FAS貿易術語時，買賣雙方風險劃分在裝運港船邊。（T）

28、FOB一般采用FREIGHT COLLECT的運費支付方式。（T）

29、在CIF條件下，由賣方辦理投保，而CFR為買方辦理投保，但貨物運輸途中的風險均由買方承擔。（T）

四、案例分析題

1、我某進出口公司對日本某客戶發盤，供應棉織浴巾4 000打，每打CIF大阪80美元，裝運港大連；現日商要求我方改報FOB大連價。問：（1）我出口公司對價格應如何調整？（2）如果最終按FOB大連條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有何不同？

答：（1）我方應調低對外報價，即從原價中減去貨物從大連至大阪的運費和保險費。

（2）當按FOB簽訂合同時，買賣雙方除風險的劃分沒有變化外，他們所承擔的責任和費用都發生了變化。按CIF大阪成交，賣方負責租船訂艙和投保，并支付運費和保險費；而改為FOB大連成交，則由買方派船接貨和投保，并支付運費和保險費。

3、我方以CFR貿易術語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業務員未及時向買方發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，而貨物在4月8日晚因發生了火災被火燒毀。

問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？

答：貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發出裝運通知，以便買方辦理投保手續，否則，由此而產生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及時發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，未能將風險及時轉移給保險公司，因而，風險應由我方承擔。

4、某進出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應圣誕節的應節杏仁一批，由于該商品的季節性較強，買賣雙方在合同規定中規定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵漢堡，否則，買方有權撤銷合同。如賣方已結匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同？為什么？

答：本案中的合同性質已不屬于CIF合同。因為：（1）CIF合同是“裝運合同”，…而本案的合同條款規定：“賣方保證不得遲于12月5日將貨物運抵漢堡，否則，買方有權撤銷合同…”該條款指賣方須在12月5日將貨物實際運抵漢堡，其已改變了“裝運合同”的性質。

（2）CIF術語是典型的象征性交貨，要求賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規定：“…如賣方已結匯，賣方須將貨款退還買方。”

該條款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。

8、我某出口公司與某德商按CIF漢堡、即期信用證方式付款的條件達成交易，出口合同和來證均規定不準轉運。我方在信用證有效期內將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運提單辦理議付，國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。承運船只駛離我國途經某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運的貨物卸下，換裝其他船舶繼續運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設備陳舊，使抵達目的港的時間比正常直運船的時間晚了兩個多月，影響了買方對貨物的使用。為此，買方向我出口企業提出索賠，理由是我方提交的是直運提單，而實際是轉船運輸，是弄虛作假行為。我方有關業務員認為，合同用的是CIF術語，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉船的風險理應由我方承擔。因此按對方要求進行了理賠。問：我方這樣做是否正確？為什么？ 答：我方的做法是錯誤的。

理由一：我方已按信用證的規定將貨物如期裝上直達班輪并提供了直達班輪提單，賣方義務已經履行。

理由二：按CIF成交，貨物在裝運港裝上船時風險即轉移。貨物何時到達目的港，是否到達目的港，包括船公司中途擅自轉船的風險概由買方承擔，而與賣方無關。

9、我某公司以CFR價出口貨物一批，裝運后即以電報形式向買方發出裝船通知，但對方沒有收到通知，因而未及時投保，結果船在運輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠。問：我方應如何處理？如果此事系我方未及時發出裝船通知引起的，又該如何處理？

答：我方已發出裝船通知，買方未及時投保，造成損失的責任不在我方；為證明我方已及時發出通知，可向買方出示有關證明材料；可協助買方查找未收到通知的原因，但這并非我方責任。

此類事件如系我方未及時發出裝運通知造成的，我方應承擔賠償損失的責任。

第二篇：國際貿易術語(習題及答案)

第六章 國際貿易術語

一、單項選擇題

1、下列術語中賣方不負責辦理出口手續及支付相關費用的是（）。

A、FCA

B、FAS

C、FOB

D、EXW

2、象征性交貨意指賣方的交貨義務是（）。

A、不交貨

B、既交單又實際性交貨

C、憑單交貨

D、實際性交貨

3、CIF Ex Ship’s Hold 屬于（）。

A、內陸交貨類

B、裝運港船上交貨類

C、目的港交貨類

D、目的地交貨

4、我方出口大宗商品，按CIF新加坡術語成交，合同規定采用租船運輸，如我方不想負擔卸貨費用，我方應采用的貿易術語變形是（）。

A、CIF Liner Terms Singapore

B、CIF Landed Singapore

C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore

D、CIF Ex Tackle Singapore

5、在以CIF和CFR術語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風險（）。

A、前者由賣方負擔，后者由買方負擔

B、均由賣方負擔

C、前者由買方負擔，后者由賣方負擔

D、均由買方負擔

6、按照《2000年通則》的規定，以FOBST貿易術語的變形成交，買賣雙方風險的劃分界限是（）。

A、貨交承運人

B、貨物在裝運港越過船舷

C、貨物在目的港卸貨后

D、裝運港碼頭

7、《1932年華沙—牛津規則》是國際法協會專門為解釋（）合同而制定的。

A、FOB

B、CFR

C、CIF

D、FCA

8、CIF Ex Ship’s Hold 與 DES相比，買方承擔的風險（）。

A、前者大

B、兩者相同

C、后者大

D、買方不承擔任何風險

9、在交貨地點上，《1990年美國對外貿易定義修訂本》中對（）的解釋與

《2000年通則》中對FOB的解釋相同。

A、FOB Under Tackle

B、FOB

C、FOB Vessel

D、FOB Liner Terms

10、某外貿公司對外以CFR報價，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與

集裝箱運輸時，應采用（）為宜。

A、FCA

B、CIP

C、CPT

D、DDP

11、青島某公司向朝鮮平壤某公司售出一批水果，采用DAF術語、鐵路運輸。

DAF術語后應列明（）。

A、青島

B、丹東（我國國境站）

C、新義州（朝鮮國境站）

D、平壤

12、賣方必須在合同規定的期間在指定裝貨港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。這樣情況的術語應是（）。

A、DES

B、FAS

C、FOB

D、CIF

13、按CIF Tianjin 成交的進口合同中，賣方完成交貨任務的地點最有可能是在（）。

A、紐約港

B、紐約市

C、天津港

D、天津市內

14、就賣方承擔的費用而言，下列術語排列順序中，正確的是（）。

A、FOB大于CFR大于CIF

B、FOB大于CIF大于CFR

C、CIF大于FOB大于CFR

D、CIF大于CFR大于FOB

15、按照《2000年通則》的解釋，下列貿易術語中，由賣方負責辦理進口通關手續的是（）。

A、DAF

B、DEQ

C、DDU

D、DDP

16、《2000年國際貿易術語解釋通則》是國際商會（ICC）的（）。

A、第500號出版物

B、第560號出版物

C、第350號出版物

D、第322號出版物

17、在采用FOB貿易術語、貨物由程租船運輸時，如果買方不愿意承擔裝貨費

用，應選用（）。

A、FOB LINER TERMS

B、FOB UNDER TACKLE

C、FOB TRIMMED

D、FOB CROSS TERMS

18、《聯合國國際貨物銷售合同公約》確定交易“國際性”的標準是（）。

A、買賣雙方當事人營業地處于不同國家

B、買賣雙方具有不同國籍

C、訂立合同行為完成于不同的國家

D、貨物必須有由一國運往另一國

19、按《1990年美國對外貿易定義修訂本》貨物裝船時的風險劃分是以（）為分界線。

A、碼頭

B、船舷

C、船艙

D、碼頭岸線

20、按照《2000年通則》的解釋，FAS條件下的駁船費由（）負擔。

A、船方

B、賣方

C、買方

D、買方和船方共同

21、按照《2000年通則》的解釋，按DES成交，其合同性質屬于（）。

A、啟運合同

B、裝運合同

C、到貨合同

D、轉運合同

22、下列貿易術語中，可能屬于空運方式的是（）。

A、FOB

B、CIF

C、DEQ

D、CIP

23、采用CPT術語，如雙方未能確定交接貨物的具體地點，則最后貨物的交接地點應由（）確定。

A、買方

B、賣方

C、承運人

D、雙方另行協商

24、以下關于《2000年通則》的分組原則中，錯誤的是（）。

A、F組指賣方須將貨物交至買方指定的承運人

B、C組指賣方須訂立運輸合同，并且須對貨物滅失或損壞的風險以及裝船

和啟運后發生意外所產生的額外費用承擔責任

C、D組指賣方承擔把貨物交至目的地國所需的全部費用和風險

D、E組指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物

25、我方出口大宗商品，按CIF多倫多術語成交，合同規定采用租船運輸，如

我方不想負擔裝卸費用，我方應用的貿易術語變形是（）。

A、CIF EX TACKLE TORONTO

B、CIF EX SHIP’S HOLD

C、CIF LANDED TORONTO

D、CIF LINER TERMS TORONTO

26、對買方責任最大的是（）。

A、EXW

B、DDP

C、FOB

D、CIF

27、賣方負責進口報關的是（）。

A、EXW

B、DDP

C、FOB

D、DDU

28、下列屬于真正意義“到岸價”的是（）。

A、DES

B、CFR

C、DEQ

D、DDP

29、對于（）術語，裝船通知具有特別意義。

A、FAS

B、CIF

C、FOB

D、CFR 30、使用 FREIGHT RPEPAID 的方式支付運費的是（）。

A、FCA

B、FOB

C、CIF

D、FAS

32、賣方承擔的風險、責任及費用最小/最大的價格術語是（）。

A、EXW / DDU

B、EXW / DDP

C、FCA / DDP

D、FCA / DDU

二、多項選擇題

1、若買賣雙方以CFR卸至岸上術語成交，以下答案正確的是（）。

A、賣方應承擔貨物運至目的港以前的一切風險

B、當貨物卸至目的港，賣方的交貨完畢

C、裝運港的船舷是買賣雙方風險劃分的界限

D、賣方在裝運港船上完成交貨義務

2、貿易術語的性質是（）。

A、表示交貨條件

B、表示成交價格的構成因素

C、表示付款條件

D、表示運輸條件

3、有關貿易術語的國際貿易慣例有（）。

A、《2000年通則》

B、《1932年華沙——牛津規則》

C、《1990年美國對外貿易定義修訂本》

D、《漢堡規則》

4、在使用集裝箱海運的出口貿易中，賣方采用FCA貿易術語比采用FOB貿易術

語更為有利的具體表現是（）。

A、可以提前轉移風險

B、可以提早取得運輸單據

C、可以提早交單結匯，提高資金的周轉率

D、可以減少賣方的風險責任

5、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術語的主要區別是（）。

A、適用的運輸方式不同

B、風險轉移的地點不同

C、裝卸費用的負擔不同

D、運輸單據不同

6、以下對于貿易術語變形說法正確的是（）。

A、不改變費用的負擔

B、不改變交貨地點

C、不改變風險劃分的界限

D、不改變支付條件

7、根據《2000年通則》的解釋，（）是責任、費用劃分點相分離的貿易術語。

A、CFR

B、CIF

C、CPT

D、CIP

8、FOB貿易術語的變形是（）。

A、FOB班輪條件

B、FOB包括平艙、理艙

C、FOB包括理艙

D、FOB吊鉤下交貨

9、買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，當買方不愿承擔裝

貨費用時，可選用以下價格變形（）。

A、FOB LINER TERMS

B、FOB UNDER TACKLE

C、FOB TRIMMED

D、FOB STOWED

E、FOB STOWED AND TRIMMED

10、FOB、CIF、CFR的主要區別是（）。

A、風險劃分的界限不同

B、交貨地點不同

C、買賣雙方承擔的責任不同

D、買賣雙方承擔的費用不同

E、合同的性質不同

11、在按CIF條件成交時，如買方不愿意承擔卸貨費用，可要求采用（）。

A、CIF LANDED

B、CIF LINER TERMS

C、CIF EX TACKLE

D、CIF EX SHIP’S HOLD

12、屬于裝運合同的有（）。

A、FCA

B、CPT

C、DAF

D、CIF

E、FOB

13、實際交貨的術語有（）。

A、EXW

B、FOB

C、DEQ

D、CIF

E、DDU

14、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術語的主要區別是（）。

A、前者適用于海/水運輸，后者適用于各種運輸方式

B、前者貨物越過船舷后，風險即行轉移；后者是當貨物交付承運人后，風險轉移

C、前者賣方負責進口報關費用，后者賣方無此項義務

D、前者術語后應注明裝運港或目的港名稱；后者術語后注明裝運地或目的地名稱

三、判斷題

1、國際貿易慣例已得到各國的公認，因此，它對于買賣合同中的當事人都具有普遍的法律約束力。（F）

2、買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規定具體的險別，則賣方投保時，只有義務投保最低限度的險別。（T）

3、按CIF貿易術語成交，只要貨物已在運輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運單據，進口方也是有權拒收單據和拒付貨款的。（F）

4、以FAS術語成交，若裝運港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運到裝運船只船邊的一切風險及費用，應由買方負擔。（F）

5、FOB價格術語的變形是因裝貨費用的負擔問題而產生的；而CIF價格術語的變形則是因卸貨費用的負擔問題而產生的。（T）

6、CFR Ex Ship’s Hold Rotterdam是指賣方必須把貨運到鹿特丹，在艙底交貨。（F）

7、在FOB條件下，如合同未規定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發裝船通知，此做法不算違約。（F）

8、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙的費用。（T）

9、按《2000年通則》的規定，以C組貿易術語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（T）

10、我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口。可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。（F）

11、在國際上有關貿易術語的慣例有三種，即《海牙規則》、《漢堡規則》 和《2000年國際貿易術語解釋通則》。（F）

12、在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發出裝船通知，以便買方辦理投保手續。否則賣方不能以風險在船舷轉移為由免除責任。（T）

13、按CIF術語成交，盡管價格中包括至指定目的港的運費和保險費，但賣方不承擔貨物必然到達目的港的責任。（T）

14、根據《2000年通則》，在FAS貿易術語下，如買方所派的船不能靠岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可。（F）

15、從美國或美洲地區國家采用FOB進口貨物時，裝運港口名稱前，一定要加上“船”（VESSEL）字。（T）

16、按《2000年通則》，F組術語均由買方負責訂立運輸合同，C組術語均由賣方負責訂立運輸合同。（T）

17、在CFR條件下，如合同未規定賣方在貨物裝船后發裝船通知，賣方就沒有該義務。（F）

18、《INCOTERMS 2000》總共包括12種術語，分為E、F、C、D組。（F）

19、在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續。（T）

20、《2000年通則》中，C組貿易術語的主要特點之一是費用和風險劃分相分離。（T）

21、CIF LANDED NEW YORK，是指賣方必須將貨物交到紐約岸上，才算完成交貨義務。(F)

22、FOB、CFR 和 CIF 三種術語的價格構成的主要不同點在于國外費用不同。（T）

23、某合同以CIF LINER TERMS 條件成交時，意味著該合同的貨物是采用班輪運輸。（F）

24、某出口商品每千克100美元FOBC3%上海，現客戶要求將傭金增加到5%，如要保持出口凈收入不變，應報每千克101.85美元FOBC5%。（F）

25、賣方在約定的交貨地點交貨完畢，就表示已移交了貨物所有權。（F）

26、貿易術語的變形不僅改變了買賣雙方的費用承擔，而且也改變了雙方風險的劃分。（F）

27、《1932年華沙—牛津規則》是由國際法協會制定的，其是專門解釋FOB術語的國際慣例。（F）

28、使用FAS貿易術語時，買賣雙方風險劃分在裝運港船邊。（T）

29、FOB一般采用FREIGHT COLLECT的運費支付方式。（T）

30、在CIF條件下，由賣方辦理投保，而CFR為買方辦理投保，但貨物運輸途中的風險均由買方承擔。（T）

四、案例分析題

1、我某進出口公司對日本某客戶發盤，供應棉織浴巾4 000打，每打CIF大阪80美元，裝運港大連；現日商要求我方改報FOB大連價。問：（1）我出口公司對價格應如何調整？（2）如果最終按FOB大連條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有何不同？ 答：（1）我方應調低對外報價，即從原價中減去貨物從大連至大阪的運費和

保險費。

（2）當按FOB簽訂合同時，買賣雙方除風險的劃分沒有變化外，他們所

承擔的責任和費用都發生了變化。按CIF大阪成交，賣方負責租船

訂艙和投保，并支付運費和保險費；而改為FOB大連成交，則由買

方派船接貨和投保，并支付運費和保險費。

3、我方以CFR貿易術語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業務員未及時向買方發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，而貨物在4月8日晚因發生了火災被火燒毀。

問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？

答：貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術語成交的情況下，租船訂

艙和辦理投保手續分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應

及時向買方發出裝運通知，以便買方辦理投保手續，否則，由此而產生 的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及時發出裝運通知，導致買

方未能及時辦理投保手續，未能將風險及時轉移給保險公司，因而，風

險應由我方承擔。

4、某進出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應圣誕節的應節杏仁一批，由于該商品的季節性較強，買賣雙方在合同規定中規定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵漢堡，否則，買方有權撤銷合同。如賣方已結匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同？為什么？ 答：本案中的合同性質已不屬于CIF合同。因為：

（1）CIF合同是“裝運合同”，…而本案的合同條款規定：“賣方保證不得遲

于12月5日將貨物運抵漢堡，否則，買方有權撤銷合同…”該條款指賣

方須在12月5日將貨物實際運抵漢堡，其已改變了“裝運合同”的性質。（2）CIF術語是典型的象征性交貨，要求賣方憑單交貨，買方憑單付款，而

本案合同條款規定：“…如賣方已結匯，賣方須將貨款退還買方。”

該條款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。

5、某公司從美國進口瓷制品5 000件，外商報價為每價10美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為50 000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商要求將信用證金額增加至50 800美元，否則，有關的出口關稅及簽證費用將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理？為什么？

答：美商的要求是合理的。根據本案的案情可知，本案依據的有關貿易術語

的國際貿易慣例是《1990年美國對外貿易定義修訂本》，根據該慣例的 規定，買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口產

生的其他費用，而我方開出的信用證中未包含此項費用。

8、我某出口公司與某德商按CIF漢堡、即期信用證方式付款的條件達成交易，出口合同和來證均規定不準轉運。我方在信用證有效期內將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運提單辦理議付，國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。承運船只駛離我國途經某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運的貨物卸下，換裝其他船舶繼續運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設備陳舊，使抵達目的港的時間比正常直運船的時間晚了兩個多月，影響了買方對貨物的使用。為此，買方向我出口企業提出索賠，理由是我方提交的是直運提單，而實際是轉船運輸，是弄虛作假行為。我方有關業務員認為，合同用的是CIF術語，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉船的風險理應由我方承擔。因此按對方要求進行了理賠。問：我方這樣做是否正確？為什么？ 答：我方的做法是錯誤的。

理由一：我方已按信用證的規定將貨物如期裝上直達班輪并提供了直達

班輪提單，賣方義務已經履行。

理由二：按CIF成交，貨物在裝運港裝上船時風險即轉移。貨物何時到

達目的港，是否到達目的港，包括船公司中途擅自轉船的風險

概由買方承擔，而與賣方無關。

9、我某公司以CFR價出口貨物一批，裝運后即以電報形式向買方發出裝船通知，但對方沒有收到通知，因而未及時投保，結果船在運輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠。問：我方應如何處理？如果此事系我方未及時發出裝船通知引起的，又該如何處理？

答：我方已發出裝船通知，買方未及時投保，造成損失的責任不在我方；為證明我方已及時發出通知，可向買方出示有關證明材料；可協助買方查找未收到通知的原因，但這并非我方責任。此類事件如系我方未及時發出裝運通知造成的，我方應承擔賠償損失的責任。

第三篇：國際貿易術語習題

國際貿易術語

一、單項選擇題

1、下列術語中賣方不負責辦理出口手續及支付相關費用的是（）。

A、FCA

B、FAS

C、FOB

D、EXW

2、象征性交貨意指賣方的交貨義務是（）。

A、不交貨

B、既交單又實際性交貨

C、憑單交貨

D、實際性交貨

3、CIF Ex Ship’s Hold 屬于（）。

A、內陸交貨類

B、裝運港船上交貨類

C、目的港交貨類

D、目的地交貨

4、我方出口大宗商品，按CIF新加坡術語成交，合同規定采用租船運輸，如我 方不想負擔卸貨費用，我方應采用的貿易術語變形是（）。

A、CIF Liner Terms Singapore

B、CIF Landed Singapore

C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore

D、CIF Ex Tackle Singapore

5、在以CIF和CFR術語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風險（）。

A、前者由賣方負擔，后者由買方負擔

B、均由賣方負擔

C、前者由買方負擔，后者由賣方負擔

D、均由買方負擔

6、按照《2010年通則》的規定，以FOBST貿易術語的變形成交，買賣雙方風險的劃分界限是（）。

A、貨交承運人

B、貨物在裝運港越過船舷

C、貨物在目的港卸貨后

D、裝運港碼頭

7、《1932年華沙—牛津規則》是國際法協會專門為解釋（）合同而制定的。

A、FOB

B、CFR

C、CIF

D、FCA

8、CIF Ex Ship’s Hold 與 DES相比，買方承擔的風險（）。

A、前者大

B、兩者相同

C、后者大

D、買方不承擔任何風險

9、在交貨地點上，《1990年美國對外貿易定義修訂本》中對（）的解釋與

《2010年通則》中對FOB的解釋相同。

A、FOB Under Tackle

B、FOB

C、FOB Vessel

D、FOB Liner Terms

10、某外貿公司對外以CFR報價，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與

集裝箱運輸時，應采用（）為宜。

A、FCA

B、CIP

C、CPT

D、DDP

12、賣方必須在合同規定的期間在指定裝貨港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。這樣情況的術語應是（）。

A、DES

B、FAS

C、FOB

D、CIF

13、按CIF Tianjin 成交的進口合同中，賣方完成交貨任務的地點最有可能是在（）。

A、紐約港

B、紐約市

C、天津港

D、天津市內

14、就賣方承擔的費用而言，下列術語排列順序中，正確的是（）。

A、FOB大于CFR大于CIF

B、FOB大于CIF大于CFR

C、CIF大于FOB大于CFR

D、CIF大于CFR大于FOB

17、在采用FOB貿易術語、貨物由程租船運輸時，如果買方不愿意承擔裝貨費

用，應選用（）。

A、FOB LINER TERMS

B、FOB UNDER TACKLE

C、FOB TRIMMED

D、FOB CROSS TERMS 20、按照《2010年通則》的解釋，FAS條件下的駁船費由（）負擔。

A、船方

B、賣方

C、買方

D、買方和船方共同

21、按照《2010年通則》的解釋，按CIF成交，其合同性質屬于（）。

A、啟運合同

B、裝運合同

C、到貨合同

D、轉運合同

22、下列貿易術語中，可能屬于空運方式的是（）。

A、FOB

B、CIF

C、DEQ

D、CIP

23、采用CPT術語，如雙方未能確定交接貨物的具體地點，則最后貨物的交接地點應由（）確定。

A、買方

B、賣方

C、承運人

D、雙方另行協商

24、以下關于《2010年通則》的分組原則中，錯誤的是（）。

A、F組指賣方須將貨物交至買方指定的承運人

B、C組指賣方須訂立運輸合同，并且須對貨物滅失或損壞的風險以及裝船

和啟運后發生意外所產生的額外費用承擔責任

C、D組指賣方承擔把貨物交至目的地國所需的全部費用和風險

D、E組指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物

25、我方出口大宗商品，按CIF多倫多術語成交，合同規定采用租船運輸，如

我方不想負擔裝卸費用，我方應用的貿易術語變形是（）。

A、CIF EX TACKLE TORONTO

B、CIF EX SHIP’S HOLD

C、CIF LANDED TORONTO

D、CIF LINER TERMS TORONTO

26、對買方責任最大的是（）。

A、EXW

B、DDP

C、FOB

D、CIF

27、賣方負責進口報關的是（）。

A、EXW

B、DDP

C、FOB

D、DDU

28、下列屬于真正意義“到岸價”的是（）。

A、DES

B、CFR

C、DEQ

D、DDP

29、對于（）術語，裝船通知具有特別意義。

A、FAS

B、CIF

C、FOB

D、CFR 30、使用 FREIGHT RPEPAID 的方式支付運費的是（）。

A、FCA

B、FOB

C、CIF

D、FAS

二、多項選擇題

2、若買賣雙方以CFR卸至岸上術語成交，以下答案正確的是（）。

A、賣方應承擔貨物運至目的港以前的一切風險

B、當貨物卸至目的港，賣方的交貨完畢

C、裝運港的船舷是買賣雙方風險劃分的界限

D、賣方在裝運港船上完成交貨義務

3、貿易術語的性質是（）。

A、表示交貨條件

B、表示成交價格的構成因素

C、表示付款條件

D、表示運輸條件

4、有關貿易術語的國際貿易慣例有（）。

A、《2010年通則》

B、《1932年華沙——牛津規則》

C、《1990年美國對外貿易定義修訂本》

D、《漢堡規則》

5、在使用集裝箱海運的出口貿易中，賣方采用FCA貿易術語比采用FOB貿易術

語更為有利的具體表現是（）。

A、可以提前轉移風險

B、可以提早取得運輸單據

C、可以提早交單結匯，提高資金的周轉率

D、可以減少賣方的風險責任

6、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術語的主要區別是（）。

A、適用的運輸方式不同

B、風險轉移的地點不同

C、裝卸費用的負擔不同

D、運輸單據不同

8、以下對于貿易術語變形說法正確的是（）。

A、不改變費用的負擔

B、不改變交貨地點

C、不改變風險劃分的界限

D、不改變支付條件

9、根據《2010年通則》的解釋，（）是責任、費用劃分點相分離的貿易術語。

A、CFR

B、CIF

C、CPT

D、CIP

10、FOB貿易術語的變形是（）。

A、FOB班輪條件

B、FOB包括平艙、理艙

C、FOB包括理艙

D、FOB吊鉤下交貨

11、買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，當買方不愿承擔裝

貨費用時，可選用以下價格變形（）。

A、FOB LINER TERMS

B、FOB UNDER TACKLE

C、FOB TRIMMED

D、FOB STOWED

E、FOB STOWED AND TRIMMED

13、FOB、CIF、CFR的主要區別是（）。

A、風險劃分的界限不同

B、交貨地點不同

C、買賣雙方承擔的責任不同

D、買賣雙方承擔的費用不同

E、合同的性質不同

14、在按CIF條件成交時，如買方不愿意承擔卸貨費用，可要求采用（）。

A、CIF LANDED

B、CIF LINER TERMS

C、CIF EX TACKLE

D、CIF EX SHIP’S HOLD

17、屬于裝運合同的有（）。

A、FCA

B、CPT

C、DAF

D、CIF

E、FOB

19、實際交貨的術語有（）。

A、EXW

B、FOB

C、DEQ

D、CIF

E、DDU

21、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術語的主要區別是（）。

A、前者適用于海/水運輸，后者適用于各種運輸方式

B、前者貨物越過船舷后，風險即行轉移；后者是當貨物交付承運人后，風險轉移

C、前者賣方負責進口報關費用，后者賣方無此項義務

D、前者術語后應注明裝運港或目的港名稱；后者術語后注明裝運地或目的地名稱

三、判斷題

1、國際貿易慣例已得到各國的公認，因此，它對于買賣合同中的當事人都具有普遍的法律約束力。（F）

2、買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規定具體的險別，則賣方投保時，只有義務投保最低限度的險別。（T）

3、按CIF貿易術語成交，只要貨物已在運輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運單據，進口方也是有權拒收單據和拒付貨款的。（F）

4、以FAS術語成交，若裝運港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運到裝運船只船邊的一切風險及費用，應由買方負擔。（F）

5、FOB價格術語的變形是因裝貨費用的負擔問題而產生的；而CIF價格術語的變形則是因卸貨費用的負擔問題而產生的。（T）

6、CFR Ex Ship’s Hold Rotterdam是指賣方必須把貨運到鹿特丹，在艙底交貨。（F）

7、在FOB條件下，如合同未規定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發裝船通知，此做法不算違約。（F）

8、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙的費用。（T）

9、按《2010年通則》的規定，以C組貿易術語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（T）

10、我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口。可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。（F）

11、在國際上有關貿易術語的慣例有三種，即《海牙規則》、《漢堡規則》 和《2000年國際貿易術語解釋通則》。（F）

12、在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發出裝船通知，以便買方辦理投保手續。否則賣方不能以風險在船舷轉移為由免除責任。（T）

13、按CIF術語成交，盡管價格中包括至指定目的港的運費和保險費，但賣方不承擔貨物必然到達目的港的責任。（T）

14、根據《2010年通則》，在FAS貿易術語下，如買方所派的船不能靠岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可。（F）

15、從美國或美洲地區國家采用FOB進口貨物時，裝運港口名稱前，一定要加上“船”（VESSEL）字。（T）

16、按《2010年通則》，F組術語均由買方負責訂立運輸合同，C組術語均由賣方負責訂立運輸合同。（T）

17、在CFR條件下，如合同未規定賣方在貨物裝船后發裝船通知，賣方就沒有該義務。（F）

18、《INCOTERMS 2000》總共包括12種術語，分為E、F、C、D組。（F）

19、在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續。（T）

20、《2010年通則》中，C組貿易術語的主要特點之一是費用和風險劃分相分離。（T）

21、CIF LANDED NEW YORK，是指賣方必須將貨物交到紐約岸上，才算完成交貨義務。(F)

22、FOB、CFR 和 CIF 三種術語的價格構成的主要不同點在于國外費用不同。（T）

23、某合同以CIF LINER TERMS 條件成交時，意味著該合同的貨物是采用班輪運輸。（F）

24、某出口商品每千克100美元FOBC3%上海，現客戶要求將傭金增加到5%，如要保持出口凈收入不變，應報每千克101.85美元FOBC5%。（F）

25、賣方在約定的交貨地點交貨完畢，就表示已移交了貨物所有權。（F）

26、貿易術語的變形不僅改變了買賣雙方的費用承擔，而且也改變了雙方風險的劃分。（F）

27、《1932年華沙—牛津規則》是由國際法協會制定的，其是專門解釋FOB術語的國際慣例。（F）

28、使用FAS貿易術語時，買賣雙方風險劃分在裝運港船邊。（T）

29、FOB一般采用FREIGHT COLLECT的運費支付方式。（T）

30、在CIF條件下，由賣方辦理投保，而CFR為買方辦理投保，但貨物運輸途中的風險均由買方承擔。（T）

四、案例分析題

1、我某進出口公司對日本某客戶發盤，供應棉織浴巾4 000打，每打CIF大阪80美元，裝運港大連；現日商要求我方改報FOB大連價。問：（1）我出口公司對價格應如何調整？（2）如果最終按FOB大連條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有何不同？

2、我方以CFR貿易術語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業務員未及時向買方發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，而貨物在4月8日晚因發生了火災被火燒毀。

問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？

3、某進出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應圣誕節的應節杏仁一批，由于該商品的季節性較強，買賣雙方在合同規定中規定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵漢堡，否則，買方有權撤銷合同。如賣方已結匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同？為什么？

4、我某出口公司與某德商按CIF漢堡、即期信用證方式付款的條件達成交易，出口合同和來證均規定不準轉運。我方在信用證有效期內將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運提單辦理議付，國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。承運船只駛離我國途經某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運的貨物卸下，換裝其他船舶繼續運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設備陳舊，使抵達目的港的時間比正常直運船的時間晚了兩個多月，影響了買方對貨物的使用。為此，買方向我出口企業提出索賠，理由是我方提交的是直運提單，而實際是轉船運輸，是弄虛作假行為。我方有關業務員認為，合同用的是CIF術語，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉船的風險理應由我方承擔。因此按對方要求進行了理賠。問：我方這樣做是否正確？為什么？ 答：我方的做法是錯誤的。

5、我某公司以CFR價出口貨物一批，裝運后即以電報形式向買方發出裝船通知，但對方沒有收到通知，因而未及時投保，結果船在運輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠。問：我方應如何處理？如果此事系我方未及時發出裝船通知引起的，又該如何處理？

第四篇：《國際貿易術語》習題-1

一、單項選擇題

1.按照((2000年通則)的規定，FOBST貿易術語的變形成交，買賣雙方風險的劃分界限是(B)。

A.貨交承運人

B.貨物在裝運港越過船舷

C.貨物在目的港卸貨后

D.裝運碼頭

2.CIF Ex Ship’s Hold與DES相比，買方承擔的風險(C)。

A.前者大

B.兩者相同

C.后者大

D.買方不承擔任何風險

3.我方出口大宗商品，按CIF新加坡術語成交，合同規定采用租船運輸，如我方不想負擔卸貨費用，我方應用的貿易術語變形是(C)。

A.CIF liner Terms Singapore

B.CIF Landed Singapore.C.CIF Ex Ship’s Hold Singapore

D.CIF Ex Fackle Singapore

4.在CIF條件下，如果貨物在運輸過程中發生保險公司承保范圍內的損失，由()辦理保險，()根據保險單向保險公司索賠，與(B)無關。

A.賣方;賣方;買方

B.賣方;買方;賣方

C.賣方;船方;買方

D.賣方;船方;賣方

5.某公司與英國一家公司以CFR Landed的條件成交了一筆生意，按國際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費用、駁船費用應由(B)承擔。

A.買方

B.賣方

C.船方

D.港務部門

6.DDU和DDF’在交貨地點上是相同的，即都是在進口國的內陸約定地點完成交貨，二者的區別在于(C)。

A.DDU適合任何運輸方式，而DDP只適合海運運輸方式

B.DDU不用在后加地址，而DDF’則需加一地址

C.DDP條件下，辦理貨物進口手續的責任和費用，包括進口稅由賣方承擔，在DDU T賣方無此責任

D.DDU條件下比,DDP賣方責任更大

7.象征性交貨意指賣方的交貨義務是(C)。

A.不交貨

B.既交單又實際性交貨

C.憑單交貨

D.實際性交貨

8.按FAS這一術語成交，下面說法正確的是(B)。

A.賣方要在約定的時間內將合同規定的貨物交到指定的裝運港買方所指派的船只的船邊

B.如果買方所派的船只不能靠岸，買方則要負責用駁船把貨物運至船邊，仍在船邊交貨

C.裝船的責任和費用由買方負擔

D.在船上完成交貨義務

9.按DES貿易術語成交時，賣方要負責將合同規定的貨物按照通常的路線和慣常的方式運到指定的目的港，下面正確的是(D)

A.風險在裝運港船上交貨時由賣方轉移給買方

B.DES不是到岸價

C.加保各種特殊附加險而支付的保險費由買方承擔

D.在DES條件下，賣方不僅要負擔正常的運費、保險費，還要負擔諸如轉船、繞航等產生的額外費用

10.某外貿公司對外以CFR報價，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應采用(C)為宜。

A.FCA

B.CIP

C.CPT

D.DDP

二、多項選擇題

1.F組貿易術語的共同特點是(BCD)。

A.風險劃分點與費用劃分點相分離

B.賣方須按買賣合同規定的時間，在指定的裝運地點將貨物交至買方指定的承運人或裝上買方指定的運輸工具

C.買方應自負費用訂立運輸契約

D.簽訂的銷售合同都是“裝運合同”

2.以下對于貿易術語變形說法正確的是(BCD)。

A.不改變費用的負擔

B.不改變交貨地點

C.不改變風險劃分的界限

D.不改變支付條件

3.在使用集裝箱海運的出口貿易中，賣方采用FCA貿易術語比采用FOB貿易術語更為有利的具體表現是(ABCD)。

A.可以提前轉移風險

B.可以提早取得運輸單據

C.可以提早交單結匯，提高資金的周轉率

D.可以減少賣方的風險責任

4.按CFR術語賣方承擔的義務(BCD)。

A.取得進口許可證或官方證件，辦理進口報關手續

B.取得出VI許可證或官方證件，辦理出口報關手續

C.按通常條件訂立運輸合同，在規定日期或期限內，在裝運港將符合合同規定的貨物裝上船，并通知買方

D.提交商業發票及買方可以在目的港提貨或可以轉讓的運輸單據，或相等的電子信息

5.按照CFR Ex Tackle成交的一批貨物，應由賣方負責的費用有(ABC)。

A.運費

B.卸貨費

C.裝船費

D.保險費

6.貿易術語中，(BD)風險劃分以貨交第一承運人為界，并適用于各種運輸方式。

A.FAS

B.CPT

C.CIF

D.CIP

7.在按FOB條件成交時，如果買方不愿承擔裝貨費用，可要求采用(AD)。

A.FOB Stowed

B.FOB Liner Terms

C.FOB Under Tackle

D.FOBST

8.按EXw術語成交時，買賣雙方責任和義務描述正確的是(ABCD)。

A.賣方承擔的風險、責任以及費用都是最小的。

B.在交單方面賣方只須提供商業發票或電子數據，如合同有要求，才須提供證明所交貨物與合同規定相符的證件。

C.賣方無義務辦理貨物出境所需的出口許可證或其他官方證件。

D.如果買方辦理出口證件有困難，賣方應買方的要求，并在由買方承擔風險和費用的情況下，也可協助辦理出E1手續。

9.選用貿易術語應考慮的因素(ABC)。

A.成交量的大小，也直接涉及安排運輸是否有困難和經濟上是否合算

B.當成交量太小，又無班輪通航的情況下，負責安排運輸的一方勢必會增加運輸成本

C.在大宗貨物出口貿易中，如果我方組織船源有實際困難的，為了達成該筆交易，我方也可按FOB術語與之成交

D.為了獲取較低的運價和保險費用上的優惠，裝運貨物和辦理保險應由對方辦理

10.CIF術語與DES術語的區別是(BCD)。

A.適用的運輸方式不同

B.CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨

C.不但風險劃分界線不同，而且費用劃分也不同

D.CIF、合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達合同

三、判斷題

1.按照國際貿易慣例，不論是FOB、CIF、還是CFR合同的賣方都不必在貨物裝船后及時向買方發裝船通知，有些國外開來的信用證中規定受益人必須提供裝船通知。(F)

2.一般來說，當運價看漲時，為了避免承擔運價上漲的風險，可以選用由對方安排運輸的貿易術語成交，如按C組術語進口，按F組術語出口。(T)

3.在EXW術語后面要注明產地名稱，如××工廠，或所在地名稱，××倉庫。(F)

4.在國際貿易中，按FOB條件訂立的合同，賣方有時也可接受買方的委托代辦保險。(T)

5.我國某工藝美術品公司對英國出口一批陶瓷，以CIF L,ondon條件成交，我方業務員將此理解為在倫敦交貨，這種理解是正確的。(F)

6.上海某公司以CIF 條件從國外進口一批貨物，貨物在運輸途中遭遇颶風全部損失，幾天后，對方憑包括正本提單在內的全套合格單據要求我方付款，我方以貨物滅失為由拒絕付款，這種行為是合理的。(F)

7.按FCA術語成交，應由買方訂立運輸合同或指定承運人。按慣例，當賣方被要求協助訂立運輸合同時，只要買方承擔費用和風險，賣方也可以辦理。(T)

8.CFR EX Ship’s told Rotterdam是指賣方必須把貨運到鹿特丹，在艙底交貨。(F)

9.國際貿易慣例已得到各國的公認，因此，它對于買賣合同中的當事人都具有普遍的法律約束力。(F)

10.按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙的費用。(T)

四、案例分析 1.某年我方某外貿公司出售一批核桃給數家英國客戶，采用CIF術語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于銷售核桃的銷售季節性很強，到貨的遲早，會直接影響貨物的價格，因此，在合同中對到貨時問作了以下規定：“10月份自中國裝運港裝運，賣方保證載貨輪船于12月2日抵達英國目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經收妥，則須退還買方。”合同訂立后，我外貿公司于lO月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規定的裝運單(發票、提單、保險單)向銀行收妥貨款。不料，輪船在航運途中，主要機件損壞，無法繼續航行。為保證如期抵達目的港，我外貿公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續前進。但因途中又遇大風浪，致使該輪抵達目的港的時間，較合同限定的最后日期晚了數小時。適遇核桃市價下跌，除個別客戶提貨外，多數客戶要求取消合同。我外貿公司最終因這筆交易遭受重大經濟損失。問題：(1)我外貿公司與英國客戶所簽訂的合同，是真正的CIF合同嗎?(2)是或不是，請說明理由。

1.分析一：分析該案例中，合同條款規定賣方須保證貨物抵達目的港的時間，這一規定與CIF術語的風險劃分相矛盾，所以不是真正的合同。

分析二：合同中規定付款后在貨物不能及時抵達目的港的情況下，應買方要求，須退款。這一要求與付款條款的規定(憑不可撤銷即期信用證付款)相矛盾，所以在履行合同時賣方承擔很大風險。結論： 我外貿公司應吸取這次貿易的教訓，在今后交易中盡力避免制定此類不切實際合同。2.買賣雙方在貿易合同中約定：以FOB價格條件成交，賣方向買方指定的 貨代公司聯系貨物交接事宜并換取甲船公司提單，據此托收貨款。賣方遂將貨物及出口清關文件交給該貨代公司，取得甲船公司簽發的提單。貨代公司代賣方辦理了貨物出口清關手續，又以買方名義委托乙船公司運輸貨物并交給買方，由買方支付運費。之后，賣方以甲船公司提單委托銀行向買方托收，遭退單。經查，甲船公司未經工商登記注冊，已下落不明。賣方遂以貨運代理合同糾紛為由起訴貨代公司，理由是：貨代公司接受賣方委托訂艙出運貨物，具有為委托人謹慎選擇合格承運人的代理職責。貨代公司將不具備承運人資質的甲船公司提單交給賣方，致使賣方無法向承運人追償，應當承擔代理不當的過錯責任。貨代公司則辯稱其是接受買方傳真委托，代買方接收貨物、轉交甲船公司提單、委托乙船公司實際完成貨物運輸并交給買方。請闡明你的觀點，責任在哪一方? 2.答：責任在買方，FOB價格術語，買方負責安排運輸。貨代公司的業務范圍包括代辦貨物清關手續、交接貨物、向承運人訂艙等。這些事項可由當事人在貨運代理合同中選擇若干作為委托內容。因此，不能根據貨代公司為賣方代辦出口清關就推斷出雙方之間必然存在包括訂艙在內的委托代理關系。本案可以參考買賣雙方在貿易合同中通過F組術語體現的意思表示：正常情況下，賣方僅需辦理出口清關手續，并在起運港將貨物交給買方指定的承運人或其代理人即完成交貨。貨物運輸環節由買方負責，由其委托訂艙運輸。賣方接受甲船公司提單完全基于買賣雙方在貿易合同中的約定，與貨代公司的意思表示無關。賣方持有的甲船公司提單的真正功能僅為托收貨款的貨物收據，實際上存在很大的風險。乙船公司提單則證明了買方與真正承運人之間的海上貨物運輸合同關系。這是兩個相對獨立的法律關系。從本案的情況分析，賣方的損失是其接受FOB價格條件和買方提供的“影子”提單所造成的風險結果，與貨代公司和乙船公司的行為并無必然的因果關系。

第五篇：國際貿易術語習題

國際貿易術語習題

一、單選題

1.《國際貿易術語解釋通則》是由（）制定的。A.國際法協會 B.國際商會

C.聯合國貿發會

D.聯合國國際法委員會

2.專門解釋CIF合同的國際貿易慣例是（）。A.《華沙—牛津規則》 B.《美國對外貿易定義》 C.《國際貿易術語解釋通則》

D.《聯合國國際貨物銷售合同公約》

3.《2010年通則》中包括的貿易術語有（）。A.10種 B.11種 C.12種 D.13種

4.《2010年通則》將所涉及的貿易術語分為（）。A.二組 B.三組 C.四組 D.五組

5.按照《2010年通則》的解釋，采用CIF條件成交，買賣雙方風險劃分的界限是（）。A.裝運港船邊 B.裝運港船上 C.裝運港船舷 D.目的港船舷

6.采用FOB條件成交時，賣方欲不負擔裝船費用，可采用（）。A.FOB班輪條件 B.FOB吊鉤下交貨 C.FOB理艙費在內 D.FOB平艙費在內

7.根據《2010年通則》的解釋，FOB和FCA的主要區別是（）。A.適合的運輸方式不同

B.辦理出口手續的責任方不同 C.辦理進口手續的責任方不同

D.負責訂立運輸合同的責任方不同

8.根據《2010年通則》的解釋，按CFR術語成交，賣方無義務（）。A.提交貨運單據 B.租船訂艙

C.辦理貨運保險 D.取得出口許可證 9.FOB與CFR術語的主要區別在于（）。A.風險劃分的界限不同 B.辦理運輸的責任方不同 C.辦理貨運保險的責任方不同

D.辦理進、出口通關手續的責任方不同 10.按照《2010年通則》的解釋，“運費付至指定目的地”是指（）。A.CFR B.CIF C.CPT D.CIP 11.《2010年通則》中賣方責任最大的貿易術語是（）。A.EXW B.CIF C.CPT D.DDP 12.《2010年通則》中買方責任最大的貿易術語是（）。A.EXW B.CIF C.CPT D.DDP 13.根據《2010年通則》的解釋，按EXW術語成交的合同中，買賣雙方風險劃分的界限是（）。A.貨物存放倉庫 B.出口國工廠 C.貨交買方處置 D.出口國交貨地點

14.按照《2010年通則》的解釋，FAS條件下買賣雙方風險劃分的界限是（）。A.裝運港船邊 B.裝運港船上 C.目的港船邊 D.目的港船上

15.根據《2010年通則》的解釋，FAS與FOB的主要區別在于（）。A.風險劃分的界限不同 B.租船訂艙的責任方不同 C.辦理出口手續的責任方不同 D.辦理進口手續的責任方不同

16.根據《2010年通則》的解釋，下列貿易術語中，由買方負責辦理出口通關手續并承擔有關費用的是（）。A.EXW B.CPT C.FCA D.DDP

二、名詞解釋 1.象征性交貨 2.實際交貨 3．裝運合同 4.到達合同

三、簡答題

1．請舉例說明裝運合同與到達合同的區別。2．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？ 3.在實際業務中選用貿易術語應考慮哪些問題？ 4.什么是象征性交貨？其主要特征是什么？

四、案例分析

1.買賣雙方按CIF條件簽訂了一筆初級產品的交易合同。在合同規定的裝運期內，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事項。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風平浪靜，不會發生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。實際上，貨物也安全及時抵達目的港，但賣方所提交的單據中缺少了保險單，買方因市場行情發生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據不全為由，要求拒收貨物、拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應如何處理？

2.某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規定是四月份裝運，但到了四月三十日，仍舊未見買方關于承運人名稱及有關事項的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災而焚毀。問：此項貨損應由誰負擔？

3.我國內地省份A公司擬向加拿大B公司出口番茄罐頭一批，B公司提出按CFR多倫多條件成交，而我A公司則提出采用CPT多倫多的條件，試分析A公司與B公司各自提出上訴條件的原因？

4.某年6月，美國AG公司與我方BF公司簽訂瓷具進口合同，價格條件為CIF San Francisco，支付條件為不可撤銷跟單信用證，我方需提供已裝船提單等有效單據。之后，BF公司與某運輸公司（以下簡稱承運人）簽訂了運輸合同。9月初我方將貨物備妥并裝上承運人派來的貨車。然而由于裝運港離內陸較遠，途中駕駛員由于疲勞發生了意外，錯過了信用證規定的裝船日期。得到此消息后，BF公司即刻與AG公司洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知AG公司有兩箱瓷具可能受損。AG公司回電稱同意延期，但要求貨價應降6%。我方回電據理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價2%，但認為其余貨物并未損壞，不能降價。但AG公司堅持要求全部降價。最終還是我方作出讓步，受震蕩的兩箱降價3%，其余降價2%，為此受到貨價、利息等有關損失共計達9萬多美元。事后，我方作為托運人又向承運人就有關損失提出索賠對此，承運人同意承擔有關倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失，但利息損失只賠40%，理由是我方修改單證耽誤了時間；而且對于貨價損失不予理賠，認為這是由于我方單方面與AG公司的協定所致，與其無關。而BF公司則堅持認為貨物降價及利息損失的根本原因都在于承運人的過失，其應該全部賠償。4 個月后經多方協商，承運人最終賠償各方面損失共計4萬美元。我方實際損失7萬美元。

試問：1)倘若該案例中的合同雙方當事人采用CIP術語，結果會是怎樣？ 2)CIP術語下買賣雙方各有什么樣的責任及義務？

5.中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元／KG，CFR張家港，規格為型號T56FNF，信用證付款，裝運期為當年6月，我公司于5月31日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉船，香港的船名為Safety，預計到達張家港的時間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續時發現船上根本沒有合同項下的貨物，后經多方查找，才發現合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關和遲提貨，被海關征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。請問：我方提出的索賠請求是否能夠成立，為什么？