第一篇：我國物流人才培養的現狀

中華女子學院山東分院管理學院畢業論文

我國物流人才培養的現狀

【摘要】從物流人才需求量、培養層次結構和師資力量等方面，指出我國物流人才培養存在的主要問題，通過借鑒美、日和歐洲等經濟發達國家物流人才培養的經驗和做法，探討了加快我國物流人才培養的積極意義和對策。

【關鍵詞】物流人才 教育現狀 培養模式

一、物流人才需求強勁

伴隨中國近幾年來物流產業的蓬勃興起,國內對物流人才的需求量也越來越大,但是由于我國物流產業的起步比西方發達國家晚,物流人才的教育培養更是跟不上經濟發展的步伐,各地紛紛鬧起了“物流人才荒”。有預測顯示,中國的物流產業將會以每年30%的速度迅速增長,而國內物流人才的需求缺口將達到600萬人。我國僅高級物流管理人才到2010年每年需求量就為三萬到四萬人;物流技術操作和營銷人才每年需要三萬人以上。根據教育部高校物流專業教學指導委員會公布的統計數據，到2010年，我國大專以上人才需求量為30萬到40萬人，在職人員培訓需求量達100多萬人。而國內物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

令人憂心忡忡的是,我國高等院校開設物流專業普遍較晚,江浙經濟發達地區的高校開設物流專業大多始于2001年以后,而且培養的是一些專科學歷層次的初級物流人才。至于本科、研究生學歷層次物流人才的培養工作,一直到2003年才有高校正式啟動。由于高校人才培養有一定的滯后性,市場上物流人才的供需矛盾非常突出,許多企業為了招攬來適合企業需要的物流人才,不惜開出百萬年薪,只是應者了了。據悉,一般大型企業的物流經理的月收入大多也在八千至一萬五之間,算得上是“高收入”了,而一般才進入物流行業的初級從業人員因所在崗位、地域、企業性質的不同月收入起點一般在兩千左右。據了解,最受企業歡迎的物流人才是那種既有扎實的專業理論知識,又有三年以上實際工作經驗的物流從業人員。因此,現階段,考一個物流證書成了許多欲從事物流行業的人員掌握現代物流知識,提高求職身價的最佳途徑。

二、企業需要的物流人才

由于物流是一個囊括了采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿易、計算機等方方面面功能的管理性工作,高級的物流人才不但要懂得物流專業知識,還要對所在崗位所涉及到的其他專業技能有深刻的運用才能較好的勝任物流工作。無論是才出校門的大學生,還是已有兩三

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是一塊有利可圖的大蛋糕。從2003年國家勞動與社會保障部制定出物流師職業資格標準以來,國內陸續有數十種物流資格認證粉墨登場。國內最早從事物流職業資格培訓認證工作的是中國物流與采購聯合會,該協會作為我國物流行業的主管機構,從2002年下半年開始舉辦物流經理職業認證和物流師職業資格認證,并協助國家勞動與社會保障部制定出物流師職業資格標準,對我國物流人才的培養工作做出了很大貢獻。幾乎同時,中國商業技師協會與中國商業職業技能鑒定中心也聯合舉辦了物流經理、物流管理員等系列認證,頗具規模。緊隨其后,勞動部的物流師職業資格認證也迅速推廣,就連英國皇家物流與運輸協會也迅速進入中國,在國內各大城市舉辦認證班。

物流培訓市場的活躍,一方面加快了我國物流人才的培養步伐、有利于物流從業人員整體素質的提高,但另一方面由于政府部門監管力度不到位也造成了各種培訓考試機構魚龍混雜,致使如今物流培訓市場較為混亂。現階段國內的物流培訓市場主要存在的問題有發證機關不統一,證書的權威性很難讓人把握,使培訓者難以取舍。另外,不少培訓機構采取向高校借用師資、聯合辦學的模式運營,教學方式也主要以理論授課為主,這就很難培養出既有理論深度又有實踐經驗的物流人才,與企業對物流人才的認定標準還有一定的差距

四、我國高校物流人才培養現狀

1、我國高校物流人才培養供給遠遠不能滿足人才市場的需求

隨著經濟全球化和現代物流模式改革,物流人才的需求不僅表現在數量上的增加,更表現在人才素質要求的提高。據調查,目前我國各種物流專業教育規模在6.5萬人左右,但物流專業人才的需求量高達600萬,人才供需顯然嚴重失衡。但目前的人才短缺并不僅僅是總量上的短缺,更表現在懂得供應鏈管理的綜合性管理人才的短缺。預計到2010年,全國需要物流高級人才約20萬~30萬人。

2、高職、本科、碩士和博士的教育層次結構不合理，尚缺乏合理的物流人才培養體系

雖然在恢復物流本科招生之前，我國的物流高職教育就已經開始起步，也有部分學校一直沒有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生，但從目前的情況看，還并未形成“金字塔”式的人才層次結構，而物流業發展的現實要求、企業人才需求的當務之急是需要大量的操作型物流人才和綜合素質強的高級管理型人才。

3、受我國物流業管理現狀影響，物流人才培養目標不明確

由于受我國物流業管理體制條塊分割、分業管理現狀和傳統教育模式的影響，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業及專業方向，但培養目標不明確，人才

中華女子學院山東分院管理學院畢業論文

個集結經濟理論、產業經濟、管理學、信息技術、國際貿易、工程技術、市場營銷、財務會計、金融、法律等多學科領域知識高度交叉的綜合學科，而非原有學科的簡單轉型。在合理優化物流人才專業結構的同時，要注意吸收現代物流業發展的新特點和新信息，完善物流課程設計。

3、注重理論與實踐相結合，培養復合型物流人才

由于物流業操作性強，因而，教學活動必須注重理論與實踐相結合，并靈活運用多種教學手段。在教學中淡化目前所采用的傳統的以教師講授為主的教學方式，探索多種手段，聘請企業管理人員進行綜合案例教學，利用案例分析、模擬訓練、多媒體等現代教育技術組織教學；通過市場調查、方案制作、工場實習、企業實地考察參觀等各種豐富多樣的實踐性教學環節，培養學生分析問題、解決問題的能力；建立校內物流管理和物流信息管理模擬實驗室，強化學生實際動手操作能力和實踐技能的培養，滿足我國現代物流發展需求的復合型物流人才的需要。

物流人才培養是一個系統工程，只有不斷的探索與完善我國高校物流人才培養模式，才能培養出與國際接軌的、滿足社會市場需求的、具有創新和實踐能力的高素質物流人才，逐步形成具有我國特色的物流人才培養模式及體系，以促進我國物流業及經濟發展。

【參考文獻】

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第二篇：我國冷鏈物流人才培養研究

我國冷鏈物流人才培養研究

摘要：在我國冷鏈物流的高速發展時期，冷鏈物流人才短缺已成為制約冷鏈物流發展的瓶頸。本文在全面闡述冷鏈物流人才含義與分類的基礎上，重點分析了我國冷鏈物流人才培養的現狀，系統研究了我國冷鏈物流人才培養的對策。關鍵詞：冷鏈物流 人才培養 對策研究

一、冷鏈物流人才含義及分類

（一）冷鏈物流人才含義

冷鏈物流人才是指在整個冷鏈物流的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等過程中從事相關的研究、管理、操作工作，使冷鏈物品始終處于規定的低溫環境下，以確保冷鏈物品質量，減少冷鏈物品損耗的專業性人員。

（二）冷鏈物流人才分類

1.研究型冷鏈物流人才。主要是指在高校或者科研院所從事冷鏈物流相關理論研究、冷鏈物流相關技術研發、冷鏈物流相關人才培養工作的人員。這類人才應具備較高的冷鏈物流理論知識和冷鏈物流教學與研究能力，同時還具有將冷鏈物流理論應用到冷鏈實踐的能力。

2.管理型冷鏈物流人才。主要是指在政府部門、企事業單位從事冷鏈物流計劃、組織、協調、控制工作，擁有一定的決策權，負責冷鏈物流運籌的人員。管理型冷鏈物流人才不但需要寬厚的冷鏈物流相關知識，還必須具備一定的組織協調與管理能力。

3.操作型冷鏈物流人才。主要是指在物流企業從事冷鏈物流技術操作的現場作業人員。操作型冷鏈物流人才需掌握基本的冷鏈物流知識，具備較強的冷鏈物流設施設備的使用能力以及較強的冷鏈物流具體作業的實際操作能力。

二、我國冷鏈物流人才培養現狀分析

（一）冷鏈物流人才培養意識淡薄

伴隨著我國經濟的發展，冷鏈物流行業得到了前所未有的關注，冷鏈物流企業逐漸意識到冷鏈物流相關的研究、管理、操作等人才對滿足消費者需求、確保冷鏈物品質量、提升企業競爭力的重要性，但基于成本費用的考慮，企業對參與冷鏈物流人才的培養積極性不高。而作為人才培養的學校，雖然認識到冷鏈物流人才供不應求的現狀，但由于專業的特殊性和學校自身條件的限制，很少針對冷鏈物流人才所需知識結構、操作技能、職業素養開展專門的培養。

（二）冷鏈物流人才培養定位模糊

盡管部分學校開展了冷鏈物流人才的培養，但也是作為物流專業的一個方向，在冷鏈物流人才的培養模式、崗位分析、培養方向、培養目標等方面與冷鏈物流市場仍存在較大差距，主要表現在：培養模式仍然采用傳統的重理論輕實操的方式；崗位分析準確性缺乏導致崗位劃分較為單一籠統；培養方向與企業業務人才需求契合度不高；培養目標滯后固化不能適應現代冷鏈物流發展的需要。

（三）冷鏈物流理論與教育理念相對滯后

我國的冷鏈物流具有起步晚發展迅速的特點，當前我國冷鏈物流正以專業化的發展模式不斷滿足消費者的個性化需求，同時，冷鏈物流活動與實踐也得到了政府部門和相應企業的高度重視。由于歷史的原因，相對于冷鏈物流實踐的快速發展與升級增長，我國的冷鏈物流理論基礎較為薄弱，相關的研究也是方興未艾，同時，由于冷鏈物流運作的特殊性，與冷鏈物流相匹配的教育理念也滯后于冷鏈物流的實踐。

（四）冷鏈物流師資隊伍亟待加強

作為新興專業的冷鏈物流管理，在我國的教育體系中還處于探索實踐階段。而縱觀我國的物流教育師資結構可以發現，大部分的物流專業教師是從管理學、工科、財經、貿易等學科轉型而來，缺乏對冷鏈物流理論和發展規律的系統認知，而冷鏈物流的教師也鮮有物流企業工作經歷，更談不上對冷鏈物流運作的全面掌控，因此，打造一支既通曉冷鏈物流理論又掌握冷鏈物流業務運作的師資隊伍對發展我國的冷鏈物流起到了關鍵性的作用。

（五）冷鏈物流教育資源缺乏共享

冷鏈物流專業性強的特點意味著冷鏈物流人才培養的專業性，冷鏈物流專業涉及的學科門類涵蓋了管理學、工程學、制冷學、商品學等，同時擁有其相關專業的學校少之甚少，學校內部教育的稀缺與內部資源共享的缺乏，使得冷鏈物流教育開展困難重重。而作為實踐環境資源豐富的冷鏈物流企業，基于費用和管理的因素，不太愿意參與冷鏈物流人才的培養，造成了冷鏈物流人才培養缺乏校企合作的困境。

三、我國冷鏈物流人才培養對策研究

（一）營造冷鏈物流人才培養的社會氛圍

冷鏈物流人才是冷鏈物流價值最終的實現者，冷鏈物流人才的匱乏已經成為我國冷鏈物流升級發展的瓶頸。發展冷鏈物流必須堅持冷鏈物流人才培養先行的理念，而作為冷鏈物流人才培養兩大陣營的學校和企業理應成為此項工作的推動者和踐行者。因此，國家及相關部門應發揮職能引導作用，高瞻遠矚地在優勢資源的學校科學設置冷鏈物流特色專業，采取切實可行的措施鼓勵冷鏈物流企業、行業、協會等組織積極參與到冷鏈物流人才的培養體系中來，形成冷鏈物流人才培養的良好社會氛圍，為冷鏈物流的持續健康發展奠定基礎。

（二）設置供需匹配的冷鏈物流人才培養模式

科學合理的人才培養模式是冷鏈物流人才有效輸出的重要保障，改革傳統理論教學模式，創立供需一致的理實一體化的冷鏈物流人才培養模式勢在必行。冷鏈物流企業缺乏是既懂理論又會操作的人才，因此，學校應采用校企合作、工學結合方式，建立理論與實踐并重、知識與能力兼修的特色冷鏈物流人才培養模式，充分利用學校與企業的資源，在課程設置上重視基本原理、基本方法、職業素養的培養；在能力方面注重學生發現問題、分析問題、解決問題的培養；在教學實施過程中加大實踐教學環節，培育學生解決職業實際問題的能力。

（三）開展冷鏈物流理論與教育理念研究 冷鏈物流的可持續發展離不開冷鏈物流理論的支撐與冷鏈物流教育理念的保障，因時制宜地開展冷鏈物流理論與教育理念的研究，已成為冷鏈物流發展的必然。冷鏈物流理論研究不僅包括冷鏈物流法律規范與配套制度、冷鏈物流體系、冷鏈物流運作、冷鏈物流標準、冷鏈物流操作規范等，還包括冷鏈物流硬件配套規劃和冷鏈物流新型技術。冷鏈物流教育理念的研究，主要圍繞如何在傳授冷鏈物流基本知識的前提下，強化學生冷鏈物流操作技能，以及結合冷鏈物流企業的實際流程與運作，實景耦合地提升冷鏈物流人才的職業素養。

（四）加強冷鏈物流師資隊伍建設

高水平的“雙師型”師資隊伍是冷鏈物流人才培養的關鍵，也是冷鏈物流的復雜性對專業教師的一種特殊要求。加強冷鏈物流師資隊伍建設可以采取以下模式：一是從高校、企業、國外引進高水平的冷鏈物流高端人才充實師資隊伍。二是選派專業教師不定期地開展進修，進一步優化冷鏈物流知識結構，提升冷鏈物流理論水平。三是借助校企合作平臺，讓教師深入冷鏈物流企業參與企業運作，掌握冷鏈物流管理方法與操作技能。四是聘請行業協會的專家和冷鏈物流企業的技術骨干擔任專業兼職教師，增強冷鏈物流師資隊伍整體水平。

（五）構建冷鏈物流教育資源的共享機制

冷鏈物流專業的多學科彼此交叉的特點決定了冷鏈物流人才高要求性和冷鏈物流人才培養的艱巨性，促進校內資源與跨校資源的橫向聯系和實施校企資源共享是破解這一難題的有效途徑。在冷鏈物流人才培養中，可以通過系部合作充分利用校內其他相關專業的師資、實驗設備、實訓場地等教學資源實施學科優勢互補開展聯合培養。在跨校資源的橫向聯系上主要體現在與冷鏈物流專業交叉融合的系統工程、制冷工程、食品工程、財務管理、汽車技術等學科門類的資源共享。通過冷鏈物流企業專家全程參與人才培養方案制定、采取校企聯合辦學方式使企業參與冷鏈物流專業教學過程、選派教師企業掛職鍛煉、實施工學結合等方式實現校企資源共享。

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第三篇：我國物流行業的現狀

一、我國物流行業的現狀

進入21世紀以來，中國物流業總體規模快速增長，物流服務水平顯著提高，發展的環境和條件不斷改善，為進一步加快發展中國物流業奠定了堅實基礎。在國家“十一五”規劃綱要中明確提出“大力發展現代物流業”，中央和地方政府相繼建立了推進現代物流業發展的綜合協調機制，出臺了支持現代物流業發展的規劃和政策。物流統計核算和標準化工作，以及人才培養和技術創新等行業基礎性工作取得明顯成效。具體體現在：1.我國物流業規模快速增長。2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業實現增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍。2.我國物流業發展水平顯著提高。一些制造企業、商貿企業開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型；一批新型的物流企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。3.我國物流基礎設施條件逐步完善。交通設施規模迅速擴大，為物流業發展提供了良好的設施條件。不過，與國外物流業高度發達相比，我國物流業的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區、物流技術裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規范；五是物流技術、人才培養和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。

二、推進現代物流發展的工作思路

1、是加強連鎖企業內部物流配送中心的建設和管理。要根據企業的實際情況，考慮市場需要和生產流通的發展趨勢，合理確定配送中心的建設規模和水平，加強對物流配送中心的管理，逐步實現倉庫立體化、裝卸搬運機械化、拆零商品配貨電子化、物流功能條碼化、配送過程無紙化，并建立自動補貨系統，為連鎖企業提供安全可靠、高效率的配送體系。

2、是整合物流資源，建設專業化、社會化的物流企業。通過資產聯合重組和專業化改造，充分利用和整合現有物流資源，特別是與批發企業和儲運企業改組、改造相結合，打破行業界限和地區封鎖，有計劃、有步驟地完善和發展社會化的物流企業，滿足企業發展的需要，為企業提供高效快捷的配送服務，同時為電子商務發展提供支持。

3、是積極組織生產資料分銷企業完善服務功能。要為生產企業提供原輔材料及零部件的配送業務，逐步建立鋼材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工產品、食品等專業化加工配送中心，不斷擴大配送品種范圍，力爭建成提供大規模、多品種、高效率服務的物流配送體系。

第四篇：淺談我國創新型人才培養現狀

淺談我國創新型人才培養現狀

年11月16日在《求是》雜志上有一篇文章：創新型人才匱乏制約中國國際競爭力。其中談到，中國科技人力資源總量約為4200萬人，但高層次創新人才僅1萬人左右，在158個國際一級科學組織及1566個主要二級組織中，中國科學家僅占總數的2.26%；我國擁有自主知識產權核心技術的企業僅占萬分之三，具有自主品牌出口不到10%，高新技術產品出口90%來自外資企業。可見，我國正處于一個創新型人才極度匱乏的時期，我國的國際競爭力也將因此受到嚴重制約。

人類經歷了5000多年的農業經濟，又經歷了大約300年的工業經濟，現在正進入一個嶄新的經濟時代——知識經濟時代。在這個新的時代里，科技研究與開發日益成為知識經濟的重要基礎；信息技術在知識經濟的發展過程中處于中心地位；第三產業，特別是高新技術產業成為新經濟的支柱，而人力資源成為知識經濟實現的先決條件。故創新型人才的培養在我國具有現實的緊迫性，是我國綜合國力得以發展的保證，也是保持我國國際競爭力的籌碼。

中國科技管理研究院科技政策與管理研究所執行副所長、研究員張玉臣認為：人才培養，至少有5個環節非常重要。第一是個人天賦，第二是家庭教育，第三是學校教育，第四是社會使用，第五是社會文化。除天賦外，其他四個方面和培養模式密切相關。中國傳統的家庭教育往往不注重孩子獨立性的培養，使得孩子從小不愛自己去學會解決問題，父母對孩子的想法往往批判多過鼓勵。其次是中國的應試教育模式，往往是基于功利，忽視興趣，學校為了提高升學率，重考試而忽略實踐和啟發式的教育觀念和模式。在人才的應用上，我們現在缺乏人盡其用的應用機制，其根源在于缺乏公平的競爭機制。而對于中國，社會文化主要受根深蒂固的官本位文化的影響，對人才培養產生了嚴重的負面效應。近年來日益增長的國家公務員報考人數充分表明了大家認為的“萬般皆下品，唯有做官好”，而為官者也多不唯實，學術行政化是導致創新型人才培養無法完成的重要原因之一。此外，學術標簽化，學術功利化也是我們需要重視的影響人才培養的社會文化背景。

“想別人沒想到的東西，說別人沒說過的話”，這是錢學森曾對創造性人才的定義。新時代對創新型人才的特征要求包括：可貴的創新品質，堅韌的創新意志，超前的創新思維，敏銳的創新觀察，豐富的創新思維，科學的創新實踐。要做到這些，結合現今創新型人才匱乏的原因分析，我們要培養創新型人才必須從個人意識、學校教育模式、社會企業人才隊伍建設幾個方面著手。淡化功用心態，強調人文環境建設，使得“追求科學，崇尚真理”的觀念深入人心；構筑有利于創造的知識結構，在基礎教育階段，拋棄為考試而教的積弊，由關注不同科目在升學考試中所占的分值轉向關注這些科目的教育價值，在高等教育階段，增強不同學科間的交叉與匯通，構筑起有利于創造性人才培養的知識基礎；企業應當規范獎懲制度，鼓勵創新，保證競爭的公平性。

創新型人才培養并不是一蹴而就的，需要我們在長期的實踐與探索中不斷去改進與完善。

2010

第五篇：對我國物流人才培養的幾點思考

對我國物流人才培養的幾點思考

摘要:本文針對我國現代物流人才匱乏的現實,在對物流人才培養的意義和現狀進行分析的基礎上,就如何建立科學合理的物流人才培養體系提出了三點建議:明確物流人才的知識結構及素質要求;提高物流人才學歷教育的質量;做好物流人才非學歷培訓教育。

關鍵詞:物流人才培養建議

Abstract: Considering the current scarcity of modern logistics talents, analyzing the significance and present situation of the training of talented logistics personnel, this paper puts forward some suggestions as to how to establish a scientific system for training such people.According to the paper, we should specify the knowledge structure and quality requirement for logistics personnel, improve the quality of highly-trained logistics talents, and develop the non-degree education for logistics personnel as well.Key words: logistics talents;training;suggestions

一、物流人才培養的意義

隨著信息技術和管理水平的提高,現代物流業的競爭已從低端的價格競爭轉向高端物流和信息流的能力競爭。因此,市場急需大批的現代物流人才:從需求領域看,主要集中在企業、規劃和咨詢部門、科研和教學機構等三大領域;從需求層次分析,主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才等三個層次。然而由于長期受到“重生產、輕流通”傳統思想的束縛,我國物流水平不僅低下,而且物流教育嚴重滯后于物流業發展和國民經濟發展的需要,造成現代物流人才的嚴重匱乏。因此,實施物流人才培養工程,造就一大批善于運用現代信息手段、精通物流業務、懂得物流運作規律的專門人才,對于解決我國物流人才短缺,縮短與發達國家物流業發展差距意義重大。

二、我國物流人才培養的形狀

在我國傳統觀念中,生產的重要性遠遠大于流通。因此,長期以來物流領域沒有得到足夠的重視,物流從業人員整體素質較低。在學歷教育方面,許多高校開辦物流專業,開設物流類課程,以培養高級物流人才。截至2006年底,國內共有130余所高校開辦了物流專業,每年可為社會培養近萬名物流人才。在非學歷教育方面,為適應市場對大量物流人才的急需,近年來積極推進職業培訓工作。概言之,目前國內物流人才培訓大約有四種類型。一是認證培訓;二是結業培訓;三是研討培訓,就是由一些咨詢機構和培訓機構從國內外知名的企業和大學邀請資深專家就一些物流界普遍關心的問題進行討論;四是短期培訓,就是由各企業根據自身的需要自行組織物流方面的培訓。

三、建立科學合理的物流人才培養體系

由于物流學科是一門綜合學科,是技術與經濟相結合的學科;物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業,同時還是勞動密集型和技術密集型相結合的產業,發展物流產業不僅需要高級物流管理人才,還需要大量的物流執行型與操作型人才。因此,培養物流人才,必須在明確物流人才的知識結構及基本素質的前提下,使學歷教育與非學歷培訓雙管齊下。

1.明確物流人才的知識結構及素質要求

對物流管理人才而言,他們應該是復合型的。既要懂得物流技術,又要懂得物流經濟;不僅要熟悉物流管理技術,更要掌握供應鏈流程,同時熟悉軟件程序和信息技術系統電子商務技術。這就需要他們具有廣博的知識,如跨國貿易和通關知識、倉儲運輸專業知識、,財務成本管理知識、安全管理知識和法律知識等。與此同時,他們還應具有能接受現代物流理念,系統分析問題和解決問題的能力,有強烈的管理愿望和高超的管理技能,以及挑戰精神等基本素質。

對操作型物流人才而言,在知識方面應具有物流通用知識和技術,掌握經濟貿易、信息科學、工業工程的基礎知識和技術方法。在技能方面,應全面掌握運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息服務等方面的基本技能。同時具備吃苦耐勞,正直誠信和有效溝通的基本素質。

2.提高物流人才學歷教育的培養質量

高校是培養高級物流人才的主要陣地,要培養符合時代要求的合格人才,各高校應根據自身的特點及市場對物流人才規格的要求,進一步優化培養模式,在人才培養的目標設計、課程體系的構建及培養方式等方面體系出自己的特色。

準確定位,做好培養目標設計。高校的人才培養目標設計是以各學校的辦學定位為依據的。目前國內高校在辦學定位方面各有側重,有的培養研究型人才,有的培養應用型人才,有的培養復合型人才。但就物流專業人才培養而言,由于物流學科的綜合性,物流產業的跨行業、跨部門性,物流人才必須是符合型的。這類人才一方面應該具有比較扎實的理論基礎,比較寬泛的知識面和比較強的適應性;另一方面還要具有有效組織物流活動的實際操作能力。因此一般而言,高校物流專業的培養目標應該是:培養有扎實的經濟與管理理論基礎,掌握信息科學技術方法與手段,具備使用現代信息技術開展物流活動的能力,從事物流運作與管理的復合型人才。

搞好物流學科建設,構建合理的課程體系。現代物流學科是一門新興學科,正處在不斷研究和完善的過程之中。作為一門交叉學科,它與管理學、經濟學、工程學、交通運輸工程等息息相關,但又不同于這些學科。因此要開展對物流學科的研究,搞好物流學科建設。在物流專業課程設置方面,必須根據專業特點,著眼于拓寬基礎、突出創新、注重能力,按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則建構課程體系。

創新物流人才培養方式,推斷物流的產學研結合。物流作為一門應用性極強的科學,作為一門實踐性極強的產業,作為理論性極強的學科,離不開產學研的結合。所以,要把研究與教學結合起來,把研究的成果用于企業,教學中要特別重視實踐教學。在培養方式創新要做到以下幾點:一是制定與培養目標相匹配的教學計劃,構造學生網絡式的知識結構,使學生能較早接觸和熟悉工程技術科學的基礎知識和工程環境;二是改革專業教學方法,將傳統的三段式教學模式改造成大信息量,突出知識點滲入,強調能力本位的綜合化教學模式;三是加強專業教學設施建設,建好物流實驗室和實驗基地,為培養物流管理及應用的復合型人才開辟良好的實踐環境。

3.做好物流人才非學歷培訓教育

物流人才的極度匱乏,學歷教育的長期性和所培養人才的少量性,使得物流人才培訓市場的潛在價值自然突顯出來。做好物流人才的非學歷培訓工作,不僅可以滿足市場對物流人才的大量需求,而且可以不斷提升物流從業人員的知識與能力。為此,我們必須做好以下幾方面的工作:

加強對認證培訓的監管,確保認證質量。在經濟全球化的今天,物資的廣域流通,要求所有物流從業人員必須取得相應的職業資格,這就需要物流認證培訓。認證培訓要達到預期的目的,取得良好的效果,與培訓機構的資質有很大的關系。因此,政府職能部門應做到:加強監管,建立統一標準;杜絕無師資、無場地,僅以盈利為目的的培訓機構擾亂市場;定期對培訓機構進行評估,對其資質進行鑒定。

對物流培訓市場進行細分,正確培訓的針對性。由于現代物流行業是多種產業的整合,是強調管理實務與操作能力的職業領域,所以物流人才的培訓應盡量有所側重,對各種不同的物流認證按應用方向進行細分。從類別上分為企業物流人才、規范(咨詢)物流人才、外向國際物流人才、科研教學物流人才培訓四等;從層次上分為物流操作人員、物流實際管理人員、高層物流管理人才三等。

充分利用科研院所和高校人才資源,加強短期培訓。高校和科研院所有著豐富的物流人才與信息資源,高校在完成學歷教育任務的同時,可以對非物流專業的學生進行形式多樣、層次不同短期培訓,以便為社會輸送更多的物流人才。企業也可以采用請進來,送出去等形式,與高校和科研院所合作,培養自己所急需的物流人才和進一步提高在職物流人員的素質。

企業高度重視,加強對對各層物流相關人員的培訓。現代物流的優勢是伴隨現代科技的發展和運用不斷體現出來的,物流業快速發展的趨勢要求培訓教育應逐步發展成為物流從業人員的繼續教育和終身教育。美國物流企業的經驗表明,最直接的物流人才培訓應來自企業本身。企業對現有物流人員的培訓可分層次進行,針對工作性質的不同,制定不同的培訓目標和不同的培訓內容。第一層次為高層物流管理人員,對其應加強系統意識、服務意識、合作意識和增值意識的培訓;第二層次為物流實際管理人員,對他們的培訓主要是加強成本意識、效率意識和服務與培訓意識;第三層次為物流操作人員,培訓的重點是加強質量意識、效率意識和協作意識。

參考文獻:

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