第一篇：畢業論文：物流管理之快遞服務質量規劃方案

廣州華商職業學院

畢

業

設

計

物流管理之快遞服務質量規劃方案

作專班指系 者姓名 業 級

XXX 物流管理 物流4班 XXX 導教師 部

工商管理系

2013年

5月

摘 要

伴隨著全球經濟的快速發展，市場競爭的日益延伸，人們的時間開始濃縮。如今的市場，如今的企業，追求著充分利用每分每秒，也可以說是：用一分一秒的時間，創造出千百萬的價值。

何時開始，有一種行業正在大幅度進軍我們的工作，我們的生活。這種行業所服務的內容，為我們的工作與生活提供了便利，節省了時間，創造了價值。這種行業就是你我熟知的——快遞行業。

快遞行業起始于現代社會市場競爭的需求，它本身的發展也是市場競爭所造就的結果。以滿足個性化的需求為宗旨，以市場的競爭為基礎，提供個性化的附加服務，實行差別化的競爭性定價政策。

對于客戶來講，快遞公司的服務質量主要表現在是否能夠快捷、準確、安全地將物品送達目的地。因此，能否做好以上三點，大大影響著快遞公司在行業中的競爭力。這也是快遞行業的核心服務。

本文主要針對現代快遞行業中快遞服務質量上所存在的問題，通過幾個案例中所出現的問題進行分析，并根據快遞服務的要求和標準，制定出相應的解決方案。

關鍵詞： 物流服務； 快遞行業； 服務質量； 服務標準； 管理策略

獨 創 性 聲 明

本人聲明:所呈交的畢業設計(論文)是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，文中不包含其他人已經發表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得廣州華商職業學院或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。

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目 錄 前 言·····························································································3 2 物流快遞行業發展現狀·····························································4

2.1 物流快遞的概述······································································4

2.1.1 物流快遞的概述和分類·························································4 2.1.2 物流快遞的特征和作用························································4

2.2 我國快遞行業的發展現狀及存在的問題······························6 物流快遞業服務質量評價························································8

3.1 物流快遞服務質量的概述······················································8

3.1.1 服務質量的內涵···································································8 3.1.2服務質量的特點及構成要素···················································8

3.2快遞服務質量的評價體系·······················································9

4物流快遞服務質量存在的問題與解決的對策······················10

4.1 案例分析················································································10 4.2 物流快遞服務質量存在的問題············································13 4.3解決相關問題的對策····························································16 5結 論·····························································18 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅

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致 謝·····························································19 參考文獻·····························································20

廣州華商職業學院畢業設計 前言

物流是根據客戶不同的需求，將物品從供應地向接收地的實體流動過程。物流業的發展水平反映了一個國家的綜合國力和企業的市場競爭能力，是國民經濟發展的動脈和基礎。

1918年，英國利費哈姆勛爵成立了世界上最早的物流公司——即時送貨股份有限公司，該公司以“在全國范圍內，將商品及時送至顧客手中”為宗旨。此時的物流行業顯得頗為新鮮、創新，同時，也因利費哈姆勛爵這一大膽的嘗試，為如今的物流行業做出了一個偉大的開端。如今的物流業已成為經濟全球化過程中最主要的話題之一，它正在成長為潛力最巨大的利潤源泉。而在世界經濟一體化的現在，對現代化的物流要求也越來越多，因此，第三方物流成為了現代物流發展的趨勢。

現代物流行業包含了多方面的內容，最顯眼的莫過于物流快遞，也是物流行業中最為主要的組成部分。物流快遞以其快捷、準確、安全和優質的服務在市場競爭上逐漸站穩了腳步，贏得了越來越多的顧客，由此使得我國的快遞企業數量日益劇增，同時，快遞行業的發展趨勢也成為了社會各界人士廣泛關注的一重大焦點。

在全球經濟迅速發展，市場競爭力日趨激烈的情況下，無論是企業或是個人，在商業活動中的時間越來越緊迫，對高效率的工作、生活需求越來越大。于是，傳統的物流運輸上一個重大的突破開始打幅度進軍我們的工作和生活，這個行業的名稱就是——快遞。與此同時，促進這個行業快速發展的因素還有便捷的互聯網，消費者生活中因個人需求以及個人因素，以網絡的方式對自己的所需進行網購。在這一點上，快遞行業成了必不可少的物流流通手段。

本文以人們現實生活中接觸最多的物流快遞為基礎，根據快遞行業的發展以及顧客不同的需求，對快遞服務質量進行評估，分析快遞業中存在的問題，以及針對問題制定相應的解決方案。

廣州華商職業學院畢業設計 物流快遞行業發展現狀

2.1 物流快遞的概述

物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

2.1 物流快遞的概述和分類

快遞業，是指承運方運用各種專業的交通工具、設施設備和物流系統操作，通過公路、鐵路、水路、空運等不同運輸方式，對國內外的快件進行攬收、分揀、封發、轉運、投送、信息錄入、查詢、市場開發、疑難快件進行處理，以快捷的速度將特定的物品送達制定的地點或目標客戶手中的物流活動。

2004年，美國國際貿易委員會的報告中，對快遞業的定義為以下兩點：

一、快速收集、運輸、遞送文件、印刷品、包裹和其他物品，全過程跟蹤這些物品并對其保持控制；

二、提供與上述過程相關的其他服務，如通關或物流服務。

世界貿易組織在《服務貿易總協定》中對速遞服務的定義為：“除國家郵政當局提供的服務以外，由非郵政速遞公司用一種或多種運輸方式提供的服務，包括提取、運輸、遞送信函、大小包裹的服務，無論目的地在國內或國外。這些服務可利用自有或公共運輸工具來提供?！?/p>

郵政行業《快遞服務標準》中對快遞服務的定義為“快速收寄、運輸、投遞單獨封裝的、有名址的快件或其他不屬儲存的物品，按承諾時限遞送到收件人或指定地點、并獲得簽收的寄遞服務?！?1)

快遞的核心就是以“快”為主，主體是“遞”。伴隨著市場競爭程度日益劇增，人們需求個性化不斷改變，快遞企業想在同行競爭中處于有利地位，除了必須在快遞業務本身的種類和運營模式上不斷作出調整，提高快件的時效性和妥投率外，也必須在日常的當面服務、電話客服和攬收投遞等工作過程中加強服務態度和服務方式的提升，從而提高客戶的滿意度，逐步形成自己的固定客戶群，并進一步擴大企業的市場模式。

根據不同的劃分方式，快遞業也分成不同種類：

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⑴ 按快遞件的類型劃分：①信函；②商業文件；③包裹；

⑵ 按快遞業務形式劃分：①門（桌）到門（桌）；②門（桌）到機場；③專差；

⑶ 按遞送路線劃分：①國際快遞；②國內快遞；③同城快遞。

2.1.2 物流快遞的特征和作用

快遞業需要以最快的速度將貨物從寄件人手中遞送至收件人手中，這種服務形式要求快、準確、周到、安全，是運輸業中最快捷、最周到的服務形式。它與傳統運輸行業有著很大的不同，基本特征主要表現為以下幾個方面：

⑴ 快捷性、安全性。快遞服務憑借先進的計算機通訊網絡，以及最快的運輸工具將商業件函和包裹送至世界各地，且保證快件僅在自己的網絡中運行，保障了快件的安全以及快件相關信息的安全。

⑵ 高科技性。實現快遞物品的門（桌）到門（桌）服務，及時、準確地接受顧客信息，快速處理單證，利用GPS對物品實行24小時全程跟蹤，隨時解答顧客的查詢等。

⑶ 與經濟發展同步?，F代快遞業的發展與商業經濟發展密切相連，在一定程度上反映了經濟的發展程度。

⑷ 優良的服務功能。如今，快遞行業市場競爭日益激烈，除了一般要求必

（2）須完成，優質的服務才能留住老顧客，開發新顧客。

現今，快遞行業已經成為了我們的工作中、生活上的一部分，帶來的效益也是利大于弊，其產生的作用已經是別的行業所無法輕易取代的。主要的作用有以下幾點：

⑴ 快遞業實現了商務活動中、日常生活中信息、資料，以及物品的安全快速傳遞；

⑵ 快遞業縮減了人們在物流運輸上消耗的時間，提高了人們的工作效率，提升了作業中的工作價值。

⑶ 高效的快遞業能夠使企業的決策和交易迅速及時，相對于個人物流運輸

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減少了許多程序與困難，同時也節約了成本。

⑷ 快遞行業的作業范圍早已跨越出商品貨物的范圍，服務對象也不單單局限于貿易界，進一步滿足了顧客的需要。

⑸ 隨著電子商務的飛躍發展，與其接口的Internet用戶迅速增加?？鐕缂斑h距離購買個人商品已是司空見慣的現象，包裹類的快速增加將對具備快捷、安全、周到、可靠的快遞業需求量也在大幅度增長。由此可見，快遞在國際經濟

（3）交流中的作用越來越顯著，其使用范圍也在不斷擴大。

2.2 我國快遞行業的發展現狀及存在的問題

目前，中國郵政EMS具有高效發達的郵件處理中心，在全國范圍內擁有一支20000余人的專職員工隊伍及10000余部專業作業的機動車輛，全國共有200多個處理中心，且各個處理中心配備了先進的自動分揀設備。近年來，EMS一直廣泛開展國際合作，致力于與大型國際快遞公司結成合作伙伴。

雖然EMS擁有本土化優勢和較為先進的技術設施，但依舊與許多國際知名快遞公司之間存在著很大的差異，在業務的年均增長率上遠遠不及這些公司，個別公司的增長速度甚至相當與EMS的20倍。

除EMS外，國內也存在許多民營快遞公司，譬如順豐、圓通、申通、韻達等。隨著快遞行業利益的日益明顯，國內的民營快遞數量也在大幅度增長。而這些民營快遞企業的規模上，企業人數上至幾千人，下至幾人良莠不齊，由于人員素質和服務的不規范，民營快遞在社會上的形象一直落后于外資快遞企業或EMS。大部分民營快遞以同城快遞業務為主，占其總市場份額的90%左右，而國際快遞和

（4）國內快遞僅占10%左右。

隨著顧客的需求與經濟的發展，民營快遞企業已從最初的經濟發達地區逐漸向全國各地延伸。雖然民營快遞遍布全國，但是大型的民營快遞公司數量極少。而相對于外資快遞公司和EMS來講，民營快遞快捷的速度和低廉的價格成了他們蠶食中國快遞市場的優勢，成為了國內快遞業發展速度最快的一部分。

以下四點可以看出我國快遞業發展現狀的趨勢：

一、宏觀經濟形式良好，發展趨勢平穩；

二、快遞業發展與信息發展、互聯網的發展關系日益緊密；

三、今

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后與電子上午有關部門的快遞業務將有更快的發展；

四、在快遞領域中，民營企業大有可為。

如今，我國快遞行業存在的問題主要可以從以下兩點進行分析： ⑴ 從行業的總體情況進行分析：

① 我國大多數快遞企業走低端服務路線，導致行業進入門檻低、多而分散、低價惡性競爭激烈、經營成本高，以及資源浪費等負面影響。② 由于在資金方面、IT技術方面，以及專業人才的需求方面上缺乏相應的支持，導致技術和設施設備跟不上現實需要的腳步，服務質量也大打折扣。

③ 相關法律的不健全、信用體制的不完善，快遞業的市場缺乏必要的管理體制，這也是制約著我國快遞行業快速發展的一個重要“瓶頸”。④ 物流服務單一化，物流總體服務管理落后不全面； ⑤ 快遞業務準入限制過嚴，郵政專營范圍界定過寬。⑵ 從行業的服務過程進行分析：

① 多數從業人員的文化程度普遍較低，缺乏專業行業知識，素質低。② 由于快遞服務人員的文化素質不高，專業知識的缺乏，導致業務不熟、技術不精、服務不及時、不到位等情況，以及企業管理的不到位，整體服務水平長期處于低下的狀態，久久無法提高。

廣州華商職業學院畢業設計 物流快遞業服務質量評價

3.1 物流快遞服務質量的概述

服務質量是指服務能夠滿足規定和潛在需求的特性特征的總和，是指服務工作能夠滿足被服務者需求的程度。

3.1.1 服務質量的內涵

服務質量一般具有功能性、經濟性、安全性、時間性、舒適性和文明性。⑴ 功能性：服務發揮的作用和功效，滿足需求的程度；

⑵ 經濟性：顧客得到的不同程度的服務所需支付的費用是否合理； ⑶ 安全性：服務在時間上滿足顧客需要的程度，即即使、準時、省時； ⑷ 時間性：服務過程對顧客的健康、精神、生命、財產、貨物等得到安全的保障程度；

⑸ 舒適性：服務過程的舒適程度，包括設施的使用、舒服、方便與環境的整潔、美觀和有秩序等；

⑹ 文明性：服務過程的文明程度，包括親切友好的氣氛、和諧的人際關系

（5）等（顧客的心理需求）。

3.1.2 服務質量的特點及構成要素

服務質量的特點有兩個：

一、主觀性。服務是一種無形的活動，因此，對其的評價無法像有形產品那般用客觀的評價標準去衡量，而是通過顧客在消費后的感受做出評價。

二、全程性。由于服務的生產過程與顧客的消費過程同時進行，因此，如何形成服務質量和交付，體現出了它的全程性。

美國市場營銷協會自主的服務管理研究組合PZB對服務質量進行了更深的研究，最后整理出五個決定顧客感知服務質量的要素：

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⑴ 可靠性：可靠性是指可靠地、準確地旅行服務承諾的能力?？煽康姆招袆邮穷櫩退枨蟮模詾橹找韵嗤姆绞?、準確無差地在限定的時間內準時完成。

⑵ 響應性。響應性是指對服務組織能夠對顧客期望實現的愿望迅速提供服務。

⑶ 保證性。保證性是指服務組織員工表達出的自信與可信的知識、禮節和能力。

⑷ 移情性。移情性是指服務組織為顧客設身處地地著想和對顧客給予特別的關注，了解顧客的實際需求并給予滿足。

⑸ 有形性。有形性是指有形的設施設備、人員和通訊器材等視覺上可以感（6）知到的物品。3.2 快遞服務質量的評價體系

在我國，快遞業服務質量的內容與物流服務質量的內容有著很大的區別。主要體現在以下三個方面：

⑴ 定義上的區別：物流是以滿足顧客需求為目的，對產品、服務以及相關信息從生產點到消費點的有效率、有效果的正向和逆向流動和儲存的進行計劃、執行和控制部分的供應鏈過程。而快遞是指為商務文件和包裹提供最快捷最安全的“門到門”的全程服務，它要求快遞企業從托運人手中收取快件后，利用多種快捷的運輸方式，在規定的時間內送到指定的地點，將快件交予收件人，且在快遞全程中及時向有關人員提供運送信息以便查詢。

⑵ 配送規模。物流是大批量貨物的集中發運，而快遞多是小件物品的寄出與收取，即使只有一件也必須運送。

⑶ 倉儲功能。快遞企業也具備物流企業的基本功能——倉儲運輸，而區別與物流企業不同的是，快遞的倉儲是時點的暫存，而物流的是時段的暫存或長期

（7）存儲?？爝f的功能重于分揀和準時送遞，而物流的功能重在于運輸和倉儲。

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為了更加科學、客觀地反映快遞公司服務質量的優劣，建立一套與快遞服務質量標準相適應的評價方法是必要的，且，要確定這套服務質量評價方法相應的質量評價指標體系。在實際操作上，應遵循如下的原則：

⑴ 科學規范性原則

對快遞公司服務質量的評價，首先要本著科學的態度，保證待評價特性與所收集的材料之間存在必然的因果關系，或存在內在的直接聯系。同時，設計服務質量評價體系時，要有科學的理論作指導，使評價體系能夠在基本概念和邏輯結構上嚴謹、合理，具有針對性。

⑵ 系統優化原則

快遞公司服務質量評價指標體系要能夠反映快遞服務質量的每個方面，必須用若干互相聯系、互相制約的指標進行衡量。

⑶ 簡潔明確原則

快遞公司服務質量評價體系所包含的指標要繁簡適中，計算方法要簡便易行。在能基本保證評價結果的客觀性、全面性的前提下，指標體系盡可能簡化，減少一些對評價結果造成影響的甚微指標。

⑷ 全面實用性原則

快遞公司服務質量評價體系所包含的指標必須能夠完整地、多角度多層次地反映快遞公司的服務效果，所設計的指標還必須有明確的含義，在實際操作中要切實可行，評價結果必須與快遞公司實際服務質量水平相符合。

⑸ 可操作性原則

盡管很多指標都不能全面反映出快遞公司服務的某個方面上的特點，也有某些理想化的指標從理論上能準確反映快遞公司服務質量的特點，但卻在目前條件下可能無法收集到指標所以來的基礎信息。因此，評價指標體系在設計過程中一定要考慮那些易被顧客發現和感知的方面，無論是定性評價指標還是定量評價指

（8）標，其信息來源渠道必須穩重可靠、容易取得。

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4物流快遞服務質量存在的問題與解決的對策

4.1 案例分析

案例1：

2013年5月6日，廣州天河區A公司利用韻達快遞向廣州越秀區B公司寄出一張公司發票。寄件人余小姐在致電韻達公司之時說明，所寄貨物是一張發票，要求快遞公司上門收件時帶上寄件用的信封紙袋。當快遞人員上門收件時，卻稱沒有把信封紙袋帶上公司，先用防水用的寄件袋裝上，之后再換信封紙袋。余小姐勉強答應。在填寫完快遞單后，快遞人員隨手將套上寄件袋的發票塞在自己包中，余小姐心中一陣不滿，提醒快遞人員不要把發票弄爛了，快遞人員卻稱沒事就走了。

5月8號早上，余小姐致電B公司詢問快遞發票是否收到，對方回復沒有收到。核對了基本情況，余小姐發現填寫的寄件地址錯誤，于是致電至快遞公司說明情況更改地址?？爝f公司聲明會盡快將快件送往正確的地址。

5月10號，余小姐再次聯系B公司，卻得知B公司仍未收到快遞發票。余小姐根據快遞單上的快遞號進行網絡查詢，發現該快遞在8號晚上九點進入韻達快遞的“廣州分公司”之后，就一直沒有更新快遞信息。因此十分著急致電到韻達快遞的服務中心，撥打了幾個電話卻都是未能接通。余小姐致電負責收件的快遞人員電話，從那得到另一個服務中心的電話。利用這個電話，余小姐聯系上了快遞中心的服務人員。對方堪稱有將快遞更改地址，當余小姐想再次核對正確的地址時，對方卻說沒有記錄，忘了是更改了什么地址。最后余小姐詢問快件什么時候能寄到時，對方卻說廣州分公司正在搬遷，快遞暫時壓在分公司的倉庫中。在十來分鐘的電話溝通下，對方一直以公司搬遷為理由，余小姐無法得知快遞何時能夠寄到的信息。最后余小姐給服務中心留下了快遞單號以及正確的寄件地址，希望服務中心的工作人員能夠及時跟進。

5月13日，余小姐再次致電快遞服務中心，卻還是沒有任何進態。5月15日，快遞服務中心給余小姐打來了電話，稱廣州分公司一直將快件

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壓著沒有發件，并告訴余小姐上?？偛康碾娫挘層嘈〗阒码娚虾？偛客对V廣州分公司，這樣，廣州分公司很快就會把快件寄發出去了。余小姐帶著滿心不滿與無奈致電上?？偛客对V廣州分公司并說明理由。

5月16日早上，上海總部致電余小姐，聲明快遞已經送到指定的地點，且以被指定的收件人簽收。

余小姐表明，再也不會利用韻達快遞寄件了。

案例2：

鄭小姐在淘寶網上購買了一些進口的零食，第二天收到了快遞，打開后卻發現其中餅干類比較酥脆的零食大多數都碎了，于是很生氣地投訴了賣家。

某天，鄭小姐等電梯時，當電梯門一打開，十來個快遞箱迎面撲來散落一地，快遞人員用腳把落在電梯里的幾個快件踢了出來。鄭小姐這才意識到，零食的事，很大可能是快遞的問題。

案例3：

林先生的生意是淘寶上賣電腦配件。某天，林先生向客戶寄出了一個價值一千多的電腦配件快遞，兩天后查詢快遞信息，信息上顯示已簽收。卻在此時收到顧客的反映，問為什么兩天過去還沒收到快遞。林先生致電快遞公司，快遞公司一口咬定快遞已被簽收。在經過幾分鐘的電話爭執之后，快遞公司反口說快遞仍在公司倉庫壓著，并聲稱會盡快寄出。

兩天后，客戶收到了快件，卻因為物流問題給了林先生的網店差評。

以上三個案例反映出了現代快遞行業服務中的種種問題，對服務質量的好評大打折扣。

案例1的狀況，快遞公司因公司搬遷的問題扣壓了顧客的快遞一個星期，搬

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遷公司是屬于快遞公司自身的問題，不應該因公司內部問題拖連到顧客身上。顧客選擇快遞方式，其目的就是借用外界的時間去做自己的事情，在同個時間段進行多種工作，充分利用時間，提高工作效益。卻因為快遞公司自身的原因，浪費了更多的時間，連同精神上、名譽上也受到損害。另外，收件人員的服務態度也反映出了韻達快遞員工素質培養的問題。同時也使顧客對該快遞公司失去信心。

案例2主要表明的是快遞服務人員的服務態度差?；旧希爝f單上都會著名快遞內容，根據不同的快遞內容要以不同的方式處理，易碎品應該輕取輕放，避免造成不必要的損失。這是快遞人員服務不到位所導致的結果。

案例3反映出了現代快遞行業中已經多次發生的一個重要性的問題?？爝f在遞送的過程中采用全程跟蹤，信息即使回饋，這是為了使顧客能夠及時了解到快遞的遞送情況。冒名簽收、虛報信息，給顧客帶來假想性信息，對顧客進行欺騙，對顧客造成不同程度的影響。這同時也反映出了一個快遞公司的管理疏漏。

4.2 物流快遞服務質量存在的問題

在以王為民為主編的《快遞服務禮儀與規范》一書中，針對快遞服務滿意度的分析，根據調查得出了以下三個情況反映表。

客戶服務態度良好，服務規范17%其他0%運費低14%運費低收、發貨速度快收、發貨范圍廣貨物安全性高、無損壞19%收、發貨速度快27%貨物安全性高、無損壞客戶服務態度良好，服務規范其他收、發貨范圍廣23%

圖4.1-1 快遞服務的滿意因素

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其他0%不履保險，難以投訴7%貨物投遞不到位15%運費高14%運費高收、發貨速度慢，有延誤晚點現象有貨物損壞或丟失等現象服務態度差，不規范貨物投遞不到位不履保險，難以投訴其他收、發貨速度慢，有延誤晚點現象22%服務態度差，不規范21%有貨物損壞或丟失等現象21%

4.1-2 快遞服務不滿意因素

由以上兩個圖可以看出：

⑴ 在攬收環節，消費這對收發貨速度快、業務熟練的快遞服務滿意度比較高；而對上門取件時間拖延、收發貨速度慢、有延誤晚點現象的物流快遞企業較為不滿。

⑵ 在運送范圍上，消費者對運送范圍廣、網點覆蓋全面的快遞公司較為滿意。

⑶ 貨物安全方面，消費者對快件外包裝的完好、沒有缺損或丟失的快遞較為滿意；對私拆貨物、貨物損壞、丟失的現象極為不滿。

⑷ 在運送價格上，消費者對快遞運費透明化、合理化的快遞公司滿意度較高。

⑸ 服務態度方面，消費者對快遞人員的工作素質、服務態度、行為規范較為滿意。

⑹ 售后服務方面，消費者對快遞企業提供網絡快件追蹤、查詢服務表示滿意，對快件不履保險、難以投訴、不按標準賠償等表示極為不滿。

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物品保險問題其他5%0%個性化服務（網上查寄件等）10%客戶服務態度14%貨物安全問題（丟失率）19%貨物安全問題（丟失率）收發貨速度收發貨價格配送范圍客戶服務態度收發貨速度21%配送范圍17%收發貨價格14%個性化服務（網上查寄件等）物品保險問題其他

4.1-3 快遞服務最受消費者關注的因素

以上4.1-3的圖表是根據以上根據消費者所關心的因素調查出來的一個數據表。由以上表格我們不難看出以下幾點：

⑴ 收發件速度。由表可見收發件的速度是消費者最為重視的一個因素。占21%。2010年涉及到收發件是否準時的問題，投訴案件工15194宗，占總投訴量的50.20%，較2009年上升了6個百分點。

⑵ 貨物安全。貨物安全問題是快遞行業存在已久，并且較為突出的問題，占此次調查重視率的19%。

⑶ 保險售后。除了服務態度、配送范圍等依舊是被消費者關注的焦點以外，7%的消費者在不滿意快遞服務的原因中選擇了“不履保險，難以投訴”，隨著快遞行業的發展，物品保險問題開始凸顯。

⑷ 快遞價格?？爝f收費價格沒有一個標準化的規范，快遞公司是否胡亂收費，也成了消費者關心的問題之一。

⑸個性化增值服務。隨著人們的需求不同，快遞增值服務的需求也越來越高，（9）10%的消費者希望快遞企業能夠提供更好、更完善的個性化服務。

從以上三個數據表可以看出，如今快遞服務行業存在的多種問題。

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⑴ 員工素質低，服務態度差；

⑵ 快遞公司服務意識薄弱，快遞賠償機制不完善，處理消費者投訴不及時； ⑶ 信息反饋能力較差，處理顧客需求能力較差；

⑷ 快遞公司反應處理業務速度較慢，并且送件地點和時間不夠靈活； ⑸ 貨物安全無保證，收費混亂無標準；

4.3解決相關問題的對策

針對以上反映的問題所在，制定出相應的解決對策，對我國快遞行業的發展是必要的。

⑴ 服務態度?？爝f企業的快遞服務人員應當做到熱情周到的服務，必須規范自身的行為方式，提高自身的工作素質，對待客戶的問題要細心重視。

⑵ 服務及時性。隨著高科技、信息技術等領域的快速發展，特別是互聯網的普及，顧客對服務的及時性要求越來越高，及時收件、及時反饋快遞信息、及時將貨物送達指定的地點、指定的人手中，這都成了顧客基本的要求。

⑶ 提高信息化水平。利用電子商務技術，以及GPS全程跟蹤技術，與客戶之間建立良好的信息溝通模式，使顧客能隨時查詢到貨物的信息。

⑷ 實現快遞價格公開化，提高快件丟失賠償額。杜絕亂收費現象，增加快遞服務人員對貨物安全的重視性。

⑸ 建立良好的信譽度，體現服務業的誠信，樹立良好的顧客口碑。⑹ 解決問題的有效性。當問題出現時，顧客迫切希望問題能夠及時得到有效的解決，而問題能否得到有效的、快速的解決，也對快遞企業的信譽度有著極大的影響，同時關聯著企業是否能夠留住老顧客，開發新客戶。

⑺ 加強快遞服務人員的技能培訓，加強企業教育和指導，強化服務精神對服務行為的影響。大多數快遞從業人員的文化水平較低、素質較差，言行舉止上有時會引起顧客的不滿，因此，提高服務人員的工作素質，加強服務意識是企業發展的必要過程。

⑻ 建立完善的糾紛與賠償機制，妥善處理服務過程中發生的一切糾紛與投訴，建設優質的快遞服務品牌。

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綜上所述，要實現快遞行業的服務質量快速發展，必須采取科學的方式進行企業管理，且必須根據企業情況制定一套與企業相對應的評價體系，還要有一種積極的態度，以提高企業的運作效率。

廣州華商職業學院畢業設計 結論

全球經濟的迅速發展，市場競爭的日益激烈，人們的工作、生活頻率也在逐步加快，開始在不同的需求上追求高效率的成果，在互聯網和電子商務發達的現在，我國快遞行業的的時常潛力巨大，充分地利用自身在市場上的優勢所在，克服時間、地區的局限性，表現了自身的價值。

在人們要求越來越多的現在，快遞行業上服務質量越來越受世人的關注，若快遞行業可以迅速處理自身存在的問題，重視企業發展的前景，且國家能針對快遞行業制定更加有效、切合實際的相關法律政策，將會促使我國快遞業迅速發展?？爝f行業也必將在未來的快遞領域上發揮重要的作用。

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致 謝

在本論文落筆之際，在此，我必須感謝我的論文指導老師張汐萌張老師，在對論文處于未知的狀態下，是老師給予的知道指引著我，從選題到最終完稿整個過程中，很多內容都是老師曾經的教導，若沒有老師平日里的教導，作為一個學習物流管理的學生，學到的東西，最多限制于書本上的內容。感謝老師在學習生活中對我的幫助和教育，使我在學習上、生活中有所收益、有所收獲。

在論文完成的過程中，我必須感謝那些為我提供案例的朋友，有了那些案例的參考，才讓我在最初的無厘頭，慢慢制訂下自己的論文標題，并通過所知的案例令我在論文上做出自己的分析，豐富了我的論文內容。

一個三年的學習生涯，已經鳴起了下課聲，如今已經沒有機會坐回曾經的教室，寫著以往的作業。在此感謝三年以來學校領導對我的關心愛護，也感謝老師們平日中的關心和教導，還有同學三年開心喜悅的陪伴。

三年來收到的期望日積月累，你們讓我相信我不是一個很差的人，我也漸漸拾回何時丟失的自信。以后的我，將在自信的陪伴下努力工作，做一個值得別人提及，值得父母、老師、同學驕傲的人。

再次感謝這些陪伴過我的人，也祝愿你們的工作順利！生活美滿！

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參考文獻

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[9] 王為民、張博超、王欣，《快遞服務禮儀與規范》[M]。北京：人民郵電出版社，2012年9月。

第二篇：物流管理畢業論文

畢 業 論 文(設 計)

專業物流管理

指導教師

學生

學號

題目深圳神州龍物流公司的發展對策研究

2012年5月20日

深圳神州龍物流公司的發展對策研究

摘要 ：當前物流已成為中國高速發展經濟中新興的產業，被稱為公司發展的“加速器”，1

也受到社會各界的關注。同時，物流公司也面臨著國際市場的機遇和挑戰。對于深圳神州龍物流公司而言，由于公司規模較小，資金的限制，抗**能力低，市場還未完全打開，發展面臨的主要問題與挑戰有物流人才匱乏、口岸改革滯后、管理建設條塊分割和內外競爭長期并存等方面。針對以上問題，本文提出要切實采取整合現有物流資源、加強物流人才培養、完善物流基礎設施、健全產業服務體系等對策。

關鍵字：深圳神州龍物流公司物流管理物流基礎設施

一、深圳神州龍物流公司的概況

（一）深圳神州龍物流公司的簡介深圳市神州龍物流有限公司是一家集公路、鐵路、航空、海運為一體，專業從事長途、短途貨物往返運輸、專業起重、深圳搬家搬廠、設備吊裝、安裝、包裝、移位的深圳物流公司。該公司自創辦以來一直奉行“顧客至上、服務第一”的宗旨，多年來深受廣大公司業主的信任和支持。公司擁有各類廂車、頂棚車、吊機車、平板車及各類合同線車，創辦了全國各地以大中城市輻射各中小城鎮的直達專線，還擁有專業從事運輸服務行業的技術骨干和專業隊伍。該公司特實施了便利各大公司的“一票法”，即：專人接提、專人分送、專人壓車、專人負責的一條龍服務，價格平、速度快、風險低、安全高、整車零擔、從門到門。為秉承這一優良工作作風,該公司從上至下、嚴于律己、分工協作、獎罰分明。

(二）深圳神州龍物流公司的發展現狀

雖然該公司具有較優越的基礎設備和條件，但是在當今深圳市物流業發展迅猛的時代，神州龍物流公司仍然有出現跟不上現代物流的發展速度、資源不能夠充分合理的整合利用，導致運輸成本高、周轉慢、效率低，服務體系不夠成熟等現象。因此,分析公司面臨的現實問題,及時地改變公司現有的運作模式和經營方式成為目前深圳市神州龍物流公司需要思考的關鍵問題，也是迫切需要解決的問題。

1、當前,各地的物流公司都在紛紛建立自己的物流網絡和搶占客戶資源?？梢哉f,未來物流行業的勝者將是目前搶先占領客戶資源、建立廣泛物流網絡的公司。神州龍物流有限公司如何不局限于自己運輸資源，而通過籠絡社會上強大的運輸資源建立自己的資源優勢和成本優勢，形成供應鏈一體化的發展；采取何種組織方式、管理方式和技術手段盡快拓展物流網絡,成為神州龍物流有限公司必須深人思考的問題。

2、對于公司現代信息化與信息的傳遞、溝通來說,雖然公司普遍建立了自己的電子商務模式,運輸公司和個人也開始尋找新的通信方式，但仍然難以建立起強大的通信網絡和方便靈活的機制。對于物流公司來說,靈活的通信網絡建立將依賴于移動互聯網或其它新興的通信技術。該公司的信息化總體水平較低，在物流領域中現代信息技術還不夠高，遠遠還不能滿足現代物流服務的需要。神州龍物流有限公司的現代物流信息技術的落后已經成為公司急需解決的問題。

3、公司的基礎設施水平也是一個公司穩定發展的墊腳石。當前物流和運輸市場還是一個不很成熟,甚至不夠誠信的市場，物流公司在建立自己的網絡如運輸網絡中,將如何建立和推廣對運輸業主的考察與監督系統,以保證運輸物品的安全性和快捷性；神州龍物流有限公司又如何將更快更好更便捷的多媒體信息系統全面配套，全程服務，適應當今社會生活迅速的發展變化的節奏，從而能在競爭激烈的市場立于不敗之地。

4、人才的取得、激勵機制與管理問題。物流是一門實踐性較強的業務,真正的物流人才應該是既具有豐富的實踐經驗和物流經營理念,又具有一定理論素質的人員。從高等學校剛畢業的物流專業的本科、研究生,不具備物流的實踐經驗,也不一定具備物流從業所需要的潛在特質,很難被真正稱為“物流人才”。然而只有實踐經驗卻又缺乏理論與文化涵養的物流從業人員又難以爭取到高端客戶。當前各地的物流公司都在竭力拼搶物流人才,導致了物流人才的供給更為緊張,因而可以說,現代物流公司的競爭將是地道的人才競爭。同時,由于物流業務的分散性、難以監控性以及信息不對稱等問題,導致物流人員的激勵和管理的難度較大。那些管理呆板、激勵機制不靈活的物流公司,未來勢必難以留下人才而導致人力資源的大量流失。探討、實行吸引和激勵優秀物流人才的機制已成為擺在神州龍物流有限公司的關鍵問題。

5、公司的內部組織管理也不夠完善，缺乏專業的知識技能培訓，缺乏工作人員管理與指導，職位分工不明確，導致工作效率低，工作順序混雜，從而對整體公司造成不良影響。

二、現代社會物流公司的發展趨勢

（一）物流作業一體化

現代物流的物流作業一體化精髓在于其系統整合的概念，即整合傳統的作業領域，將生產、銷售、包裝、裝卸、運輸、存儲、配送、流通加工,物流信息處理等分散的、跨越各公司部門的活動綜合、有機地結合在一起，作為一個系統來管理,使物流活動各作業環節有效地組合，形成以服務客戶為主的綜合能力，節約流通費用，提高流通的效率與效益。

（二）物流管理信息化

物流系統是一個大跨度系統。物流的活動不但范圍廣闊、涉及部門眾多,而且一直處于動態變化過程。隨著全球經濟一體化，商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動。物流活動范圍、流動速度也進入一個前所未有的發展階段，物流業正向全球化、網絡化和信息化方向發展，ＥＤＩ技術與國際互聯網的應用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術；電子計算機的普及和條形碼技術的普遍應用，則提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理的科學水平，使商品在各種需求層面上的流動更加容易和迅速。信息化已成為物流活動的核心，成為物流創新的動力。

（三）物流資源社會化

隨著市場經濟和社會化的發展,一方面專業化分工越來越細,另一方面各專業之間的合作越來越密切。生產公司與零售行業所需的原材料、中間產品、最終產品大部分由不同的物流中心、批發中心與配送中心提供,以實現少庫存和零庫存?，F代物流社會化趨勢是社會經濟活動發展、物流規模經濟效益、物流資源綜合利用的必然結果。在大城市出現現代化綜合性或專業性物流園區、物流中心、物流基地己成為普遍現象。

（四）物流體系綜合化

現代物流離不開運輸與倉儲。倉儲現代化則要求高度機械化、自動化、標準化、信息化，以組織高效的人、機、物系統；而運輸現代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合化運輸體系，這是物流現代化的必要條件，也是現代物流生存發展的必要條件。

（五）三流一體化

按照一般的流通規律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流可以使物質資料的使用價值得以實現，經過商流，物質資料就變更了所有權；物流解決的是物質資料從其生產地域向其消費地域的位移，無法變更物質資料的所有權；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。在現代社會中，由于不同的材料，產品或商品的轉移形成不同的流通方式與營銷形態，為了適應這一變化，目前世界上有許多發達國家的物流中心、配送中心已基本實現了商流、物流和信息流的統一。此外，代理制的推行也使現代物流更趨科學合理，因為這種方式的流

通體制更有助于實行三流合一。“三流合一”已成為現代物流的重要標志之一。

三、深圳神州龍物流公司存在的問題及成因

（一）內部組織管理方面

現代物流作為一種先進的組織形式和管理技術,也是深圳市神州龍物流公司生存和發展新的增長點和利潤源泉。近年來,深圳物流業迅速發展, 不但數量急劇增加, 而且規模迅速擴大,但是神州龍物流公司的內部組織管理控制卻沒能和公司同步成長起來。內部組織管理控制作為公司管理的中心環節,很大程度上決定了公司的興衰。

首先，神州龍物流公司內部組織管理控制意識淡薄，公司的人認為內部組織管理控制就是內部監督, 是擺個形式來做給別人看的。單位主要負責人擁有較大自由決策空間, 受到單位內部控制的約束也相對較少, 使得內部組織管理控制制度失去了剛性和嚴肅性,名存實亡, 紙上談兵。

其次，神州龍物流公司也認為強化內部組織管理控制就是增加管理人員, 對內部組織管理控制的目標和方法不明確,不愿意建立和執行內部組織管理控制,同時公司中的負責人對內部組織管理控制的重要性認識不足, 他們認為自己足以保證財產的安全, 制定內部組織管理控制就是對管理經營權的干預。

（二）基礎設施水平方面

公司的基礎設施是一個公司穩定發展的墊腳石。神州龍物流公司面臨著嚴峻問題——基礎設施水平跟不上現代物流的發展速度，也跟不上公司的供應鏈迅速擴展。當前公司由于缺乏先進設備配備提高公司效益的理念，導致對基礎設備的投入少，無法將更快更好更便捷的多媒體信息系統全面配套，全程服務，適應當今社會生活迅速的發展變化的節奏，物流和運輸市場還是一個不很成熟。神州龍物流公司在建立自己的運輸網絡中,面臨著將如何建立和推廣對運輸業主的考察與監督系統,以保證運輸物品的安全性和快捷性的問題。

（三）物流信息系統方面 神州龍物流有限公司的現代物流信息技術的落后已經成為公司急需解決的問題。根據公司現代化、信息化與信息的傳遞、溝通來說,先公司普遍建立了自己的電子商務模式,運輸公司和個人也開始尋找新的通信方式,但仍然難以建立起強大的通信網絡和方便靈活的機制。神州龍物流公司的靈活通信網絡建立將依賴于移動互聯網或其它新興的通信技術。該公司的信息化總體水平較低，在物流領域中現代信息技術還不夠高，遠遠還不能滿足現代物流服務的需要。

（四）供應鏈管理與開發方面

隨著世界經濟一體化的推進和全球統一大市場的建立,全球性的競爭日趨激烈。這迫使神州龍物流公司重新審視自身的發展戰略和生產運作模式。公司在競爭和協同發展的實踐過程中,逐漸認識到,單靠公司自身的改造是無法從根本上解決問題的。公司必須加強與其它優秀公司的緊密合作,必須從根本上轉變經營思想,充分利用公司內、外的資源,增強公司的適應性、響應速度。

首先，在整個行業中建立一個環環相扣的供應鏈,使多個公司能在一個整體的管理下實現協作經營和協調運作。

其次,在市場、加工、組裝、制造環節與流通環節之間,建立一個業務相關的動態公司聯盟。這不僅使每一個公司保持了自己的個體優勢,也擴大了其資源利用的范圍,使每個公司可以享用聯盟中的其它資源。

四、神州龍物流公司的發展對策

（一）優化組織結構

優化組織結構是神州龍物流公司解決問題的核心骨之一。在神州龍物流公司的未來發展中, 加強和完善內部組織管理控制制度非常關鍵, 應充分認識到公司實行內部控制的必要

性, 摒棄那些錯誤的觀點, 建立正確的內部控制意識。首先, 從根本上對內部控制有一個正確的認識, 從根本上了解內部控制對公司的作用。健全而有效地內部組織管理控制有利于神州龍物流公司改善經營活動,提高工作效率和管理水平, 甚至關系到公司經營管理工作上的成敗和公司的興衰。

其次，建立健全的內部控制體系,公司的控制活動必須有從計劃、執行到控制、監督的整體框架。內控制度首先要保證組織機構的適當性, 各項內控制度要參照會計法規制定準確到位,切實可行, 對于敏感職務建立明確的操守規范, 不相容職務嚴格分設崗位, 有條件的公司設置專職內審人員或實行會計委派制,保證會計人員與受派單位保持相對獨立性, 內審人員必須定期匯報審計情況,將不道德、不誠實的非法行為發生機率降到最低點。

（二）基礎設施的投入

公司應該更快更好更便捷的多媒體信息系統全面配套，全程服務，適應當今社會生活迅速的發展變化的節奏，充分按照現代物流公司的信息化模式配置先進的基礎設備，以至于提高公司的辦事效率和提高公司的形象和信譽。

（三）建立物流管理信息系統

信息和交流存在于所有經營管理活動中, 其發揮的作用也是不容忽視。建立有效的溝通系統設施, 能夠幫助公司在運行內部控制時及時的、可靠地、全面的在公司內部得以傳遞和交流。有效地信息溝通不僅包括在上下級之間的信息傳遞,還包括信息在各部門的橫向傳遞。另外, 公司的外部信息傳遞也同樣重要, 公司只有擁有了暢通有效的溝通與信息, 才能更好的應對風險并且提早做出應對, 從而提高內部控制運行的有效性。

（四）與其他中小型公司形成戰略聯盟

物流聯盟就是以第三方物流機構為核心，眾多的中小公司簽訂契約形成相互信任共擔風險共享收益的集約化物流伙伴關系 一方面可以實現公司間的優勢互補，通過外取的方式將其他公司的優勢資源為我所用 聯盟伙伴互通有無，既實現了內外資源的優勢互補，又實現了資源的合理利用 另一方面可以克服單個中小公司勢單力薄的缺陷 通過形成戰略聯盟，可以提高公司的競爭優勢，減少風險，降低不確定性因素給公司帶來的危害 同時，可以促進公司之間相互學習相互發展聯盟增加了成員公司之間的邊界滲透力，將模仿從外部轉移到內部，使模仿變得更加容易，成本也較低 此外，聯盟成員公司互相學習，互相促進，也會進一步強化各自的核心能力。

在激烈的市場競爭中,神龍物流公司必須重視自身所存在的系列相關問題, 依據其他各自的優點與不足,結合自身公司發展的特點, 增強內部控制意識, 制定切實可行的改善神龍公司的發展制度,并保證其有效地運行, 充分發揮出內部控制的作用,使深圳神龍物流公司得以健康快速的發展，立足于競爭激烈市場的不敗之林。

參考文獻：

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第三篇：物流管理畢業論文

物 流 管 理 論 文

淺談物流管理

隨著信息技術的飛速發展，曾經制約電子商務發展的網上支付、網絡安全等問題已逐步得到解決。然而物流配送問題對電子商務發展的制約作用卻越來越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國，物流現已成為影響電子商務發展的“瓶頸”。一個完整的電子商務交易過程一般都包含信息流、資金流和物流。物流是信息流和資金流最終實現的根本保證，如果信息流、資金流傳遞速度很快，而物流傳遞速度跟不上，電子商務的優勢還是體現不出來。電子商務的迅猛發展與傳統的物流實現方式的矛盾已變得越來越尖銳，“成也物流，敗也物流”已成為開展電子商務的企業首要把握的原則。

物流管理，百度百科中的解釋是物流管理（Logistics Management）是指在社會在生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益?，F代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。物流（Physical Distribution，PD)一詞最早出現在美國，漢語的意思是“實物分配”或“貨物配送”。第二次世界大戰中，美國軍隊圍繞戰爭供應建立了“后勤”（Logistics）理論，并將其用于戰爭活動中，其中所提出的“后勤”是指戰時的物資生產、采購、運輸、配給等活動。后來“后勤”在商業活動中得到了廣泛應用，包含了生產過程和流通過程的物流，形成了范圍更廣泛的概念。這里所說的后勤供銷服務是一種以“供應鏈理論”、“虛擬工廠理論”等為背景的新型物流服務模式，是供銷環節與運輸環節有機結合的產物和物流理論的新的升華?，F在歐美國家更多地把物流稱作Logistics 而不是Physical Distribution。20世紀50年代日本派團考察美國的物流技術，引進了“物流”的概念，日本的物流概念是直接從英文的Physical Distribution翻譯過去的，到了70年代日本已成為世界上物流最發達的國家之一。80年代初，我國從日本直接引入“物流”概念至今。

物流的定義有很多，目前在國內、國際普遍采用的有以下幾種：

1）我國國家質量技術監督局的定義：物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

2）美國物流管理協會的定義：物流是供應鏈流程的一部分。物流是為滿足消費者需求而進行的對貨物、服務及相關信息從起始地到消費地的有效率與效益的流動與儲存的計劃、實施與控制的過程。

3）聯合國物流委員會對物流作了新的界定：物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產品和相關信息有效流動和儲存計劃、實現和控制管理的過程。

從物流的定義可知，物流過程一方面包含了運輸、存貨、管理、倉儲、包裝、物料搬運及其他相關活動，另一方面包含效率與效益兩方面，其最終目的是滿足客戶的需求與企業營利目標。

物流的功能是物流系統所具有的基本能力，這些基本能力有效地結合就能合理地實現物流的總目標。其功能是通過信息、運輸、倉儲等的協調以及材料搬運、包裝、流通加工、配送等活動來實現的。

1）運輸

運輸功能是負責為客戶選擇滿足需求的運輸方式，具體組織網絡內部的運輸作業，在規定的時間內將客戶的商品運抵目的地，實現所期望的低成本、高質量的運輸要求。

2）儲存

儲存功能包括堆存、保管、保養、維護等活動。物流系統需要倉儲設備保證市場分銷活

動，同時要以始終與最低的總成本相一致的最低限度的存貨來實現所期望的顧客服務。

3）包裝

包裝功能包括產品的出廠包裝、生產過程中制品和半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝和再包裝等活動。包裝作業的目的不是改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合、拼配和加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。

4）裝卸

裝卸包括對運輸、儲存、包裝、流通加工等物流活動進行的銜接的活動，以及在儲存等活動中為進行檢驗、維護和保養所進行的裝卸活動。安全、方便的裝卸活動，可以加快商品在物流過程中的流通速度。

5）流通加工

流通加工是在物流過程中進行的輔助加工活動。它既存在于社會流通過程中，也存在于企業內部的流通過程中，用來彌補生產過程中加工的不足。

6）配送

配送功能使物流進入最終階段，集經營、服務、社會集中庫存、分揀和裝卸搬運于一身，最終完成社會物流，實現資源配置活動。

7）信息

信息包括進行與上述各項活動有關的各項活動的計劃、預測以及對物流動態信息及其有關的費用、生產、市場信息的收集、加工、整理和提煉等活動。不準確的信息會削弱物流工作，信息質量和及時性是物流工作的關鍵因素。

除了傳統的物流功能外，現代物流還具有增值性的服務功能。增值性的物流服務包括以下幾種：

（1）增加便利性的服務；

（2）加快反應速度的服務；

（3）降低成本的服務；

（4）延伸服務。

在以上物流功能中，前7項功能需要經驗和實力，后4項增值功能則需要智慧和遠見。我國物流業的現狀是:世界物流業強手紛紛搶灘中國市場;物流管理觀念落后;大多數企業難以形成大規模的綜合經營狀態;第三方物流需求嚴重不足;物流企業數量多、質量差、專業化程度低,物流業局部市場混亂;專業人才缺乏;重復建設和地方割據現象并存;信息化程度低。

(一)世界物流業強手紛紛搶灘中國市場

根據加入WTO時承諾,2002年12月11日,我國正式對外商開放國際貨運代理企業的控股權。至此,在道路運輸、貨運代理、倉儲、快遞、輔助服務等物流領域涉及到的主要行業中,我國均已按照WTO承諾對外商開放了控股權;而且,我國將于2005年對外全面開放物流行業。目前,我國物流市場上的跨國物流公司基本上可分為兩類,一類是在空運、速遞的基礎上發展起來的,如UPS、TNT等;另一類則是以海運為主,逐步向

綜合物流發展的,以馬士基和美集為代表。

(二)物流管理觀念落后

由于我國過去長期處于商品匱乏的計劃經濟體制,形成了重生產輕流通的傳統觀念,“只知交通運輸,不知物流”。企業無論大小,從產、供、銷到儲存、加工、裝卸搬運、包裝、運輸等,樣樣俱全,造成物流資源的極度分散與浪費。即使在目前,我國的大多數企業對物流的概念仍停留在運輸和倉儲的集成上,而忽略了物流服務這個企業越來越需要的方面,從而喪失了重要的高端市場。

(三)我國目前大多數物流企業難以形成大規模的綜合經營狀態

不同于國外已發展了半個世紀的現代物流業,我國物流業起步于改革開放之初,20世紀

90年代始有較大發展。目前我國本土物流公司,大都由原來的運輸企業和倉儲企業改建而來,這些物流公司在服務功能上非常有限,離綜合物流的要求還有相當距離。近幾年雖然也涌現出了不少民營物流企業,但其規模較小,往往只在一個固定的地區提供有限的物流服務,對整體的物流市場帶動作用有限?？傊?不論是傳統的國有運輸、倉儲企業轉型而來的物流企業還是新型的民營物流企業,由于受到原來行業范圍或地區范圍的限制,難以形成大規模的綜合經營狀態。

(四)第三方物流需求嚴重不足

由于我國過去實行計劃經濟體制,幾乎每個工業企業都有倉庫、車隊,負責倉儲、運輸等業務。今天大多數企業仍然沒有擯棄過去那種“五臟俱全”的粗放物流管理,還在自建物流體系。這種現象一方面導致許多企業物流費用占商品價格的比重較高;另一方面,致使第三方物流需求嚴重不足,我國整體物流水平徘徊不前。目前尋求第三方物流服務的企業,主要是跨國公司或合資企業。一份對來華跨國企業的調查顯示,絕大部分受訪企業物流業務都有外包,比例高達90%左右,只有不到10%的受訪企業物流業務沒有外包。而國內生產企業真正尋求第三方物流總代理的僅在10%左右。

(五)從業企業眾多而繁雜,專業化程度不高,使得物流業陷入了局部的市場混亂之中 當前物流市場不規范的現象很多。鐵路運輸、海運和空運一般壟斷程度較高;公路運輸方面各運輸公司的競相壓價,惡性競爭不但影響了正常的市場秩序,同時也造成為了超載和疲勞駕駛屢禁不止,使較為規范的物流公司受到了較大的市場沖擊。

(六)專業人才缺乏

據2002年我國各種物流專業教育規模在6.5萬人左右,但隨著我國物流業的快速發展,國內物流專業人才的需求量高達600多萬人。同時,高級物流管理人才也是需求日增,預計到2010年,全國需要物流高級人才20萬至30萬。由于我國物流專業人才教育、職業培訓及上崗資格培訓沒能普遍、有效地開展,導致當前物流人才奇缺,已成為制約現代物流發展的一個突出問題。

(七)重復建設和地方割據現象并存

一方面有些企業盲目擴張自有物流經營范圍;另一方面,許多企業又帶有明顯的地域特征,缺乏全國范圍內的大型物資流通。同時,管理混亂、地方保護主義等因素,也導致了國內物流產業難以實現大規模的快速發展。

(八)物流信息化程度低

現代物流業是管理和技術高度結合的產物。從基礎應用層面上講,有互聯網、地理信息系統(GIS)、GPS、條碼、射頻技術(RF);環境體系層面有電子數據交換(EDI);在作業管理層面有JIT技術;在銷售時點管理層面,有POS系統、有效客戶信息反饋(ECR)、自動連續補貨技術(ACEP)、速快響應(QR)等等。目前,我國大多數物流企業科技含量低,直接了導致物流信息化程度低。

綜上所述,我國物流企業的劣勢十分明顯。宏觀方面,社會主義市場經濟體制不健全,物流要素呈部門割據狀態,全國統一的物流市場尚未完全形成;由于條塊分割造成物流的標準化和規范化不夠,導致物流無效作業環節增加,嚴重影響了我國物流企業的國際競爭力和快速市場反應能力。微觀方面,物流企業自身缺乏戰略意識,整體戰略規劃不理想,物流管理理念和方式十分落后。同時,由于物流企業專業化程度不高,服務質量差,運作效率低下,基本處于粗放式經營狀態。當然,我國物流企業也有一定的優勢,其根本優勢就是本土優勢。第一,物流運作需 要一定的載體,我國的物流設施設備盡管并不十分先進,卻擁有豐富的資源,并且價格低廉;第二,物流的網絡性極強,我國的物流企業經過長期的運作,業務網絡初具規模,且與政府主管部門建立了較為密切的聯系,這無疑提高了外資進入中國物流市場的門檻;第三,文化底蘊優勢。國內物流企業更易于了解顧客的需求、行為方式與習慣,更容易形成供需雙方的良好溝通,國外企業在這方面則需付出更多。

第四篇：物流管理畢業論文1

結合康潔商貿有限公司淺談倉儲人員的素質

指導老師：李養健作者：陶朝陽

內容摘要：

作為一個合格的倉儲管理人員，對他的素質是有一定嚴格要求的。

1．具有敬業精神以及吃苦耐勞的精神。折實最起碼的必備的素質。

2．具有豐富的商品知識，對于所經營管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化

性質的保管要求，能有針對性的采取措施保管和養護。

3．掌握現代的倉儲管理的技術，對倉儲管理技術 特別是現代信息技術的運

用充分的掌握并能熟練的運用。

4．熟悉倉儲設備，能合理和高效的利用倉儲設備。

5．個人辦事能力強，能有條不紊的處理個中事務。

6．具備一定的財務管理能力，能查閱報表，進行經濟核算，成本分析，正確

掌握倉儲經濟信息，進行成本管理，進行接個管理和決策。

7．具備一定的管理理念和管理素質。

關鍵詞： 倉儲人員敬業精神吃苦耐勞商品知識技術知識個人

能力財務知識

序言：自從有了生產活動，倉儲就出現了，它是生產活動的一個重要組成部分，并隨著生產的發展而發展，在其發展的過程中經歷了不同的階段。隨著我國制造業的崛起，物流業也得到了迅猛的發展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發展完善，從而成為一門獨立的學科。倉儲是現代物流的一個重要組成部分，在物流系統中起著至關重要的作用，是廠商研究和規劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產的順利進行，并可以實現對資源有效控制和管理。

一、倉儲業的發展概況：

倉儲是隨著社會化大分工和商品交換而逐步生產和發展起來的。是指通過倉庫對暫時不用的商品進行儲存和保管。但是隨著現代科學技術和生產力的發展，倉庫已經由過去單純的作為“儲存保管商品的場所”逐步的向“商品配送服務中心”發展。而倉庫曾經也只被認為只有倉儲的功能，而現在庫存的“流速”已經成為評價倉庫職能的重要指標，倉庫是“河流”而不在是“水庫”或“蓄水池”。對倉儲管理的要求也從靜態管理向動態管理發生著根本性的轉變。儲存由此發生了根本性的變化，商品配送中心不僅儲存

保管商品，更重要的是擔負著商品的分類，檢驗，計量入庫，保管，包裝，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計算機實行自動化管理。

既然倉儲業已經不斷的向前或更成熟的發展，由簡單到復雜直至現代化，是與整個社會生產力是水平相適應的，企業生產經營的目的就是要最大限度地獲得利潤，這是經濟學的基本假設條件，也是社會現實的反映。那么在社會主義市場經濟也不否認利益最大話的動機，那么為了保證倉儲各個環節都能正常的運行，并取得良好的經濟效益，就必須有較高素質的專業人員和現代化相結合，而倉儲本身是對“物“的管理，但這種管理又是由人來實現的，機器由人來操作，各種科學的管理方法也是由人來組織，實施的。因為只有人才具有主觀能動性，所以倉儲業就需要大量的倉儲人員，而倉儲熱門員的素質就顯的由為的重要。

二、倉儲從業人員所具備的職業精神

1、倉儲人員的敬業精神：

在西安市康潔商貿有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司，在那里工作的時候我的崗位是庫房管理，人常說干一行愛一行，那么我們也一樣，更是要愛一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當，我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質，你必須熱愛倉庫的工作，具有敬業的精神，你才能做到講效率，講效益，認真的貫徹執行有關倉儲管理工作的方針，政策和法律法規，并具有高度的責任感。忠于職守，廉潔自律，關心企業的經營。出了這些還要達到嚴格遵守倉儲管理的規章制度和工作職責，熟悉倉庫倉儲物資的特性，還要加強自己的不斷的學習與自身的充電 ???種種表現來看倉儲行業并不是一個“上流”的建筑，所以倉儲人員必須首先具備敬業的精神，因為只有你具有了敬業的精神你才會做的更好。

2、倉儲人員的吃苦耐勞精神：

在康潔的幾個月里，自我感覺就是兩個字：臟，累。既然倉儲是一個行業，那么每個行業都有它的特點，那倉庫作業也有它自己的特點，主要表現在一下幾個方面：

1）作業過程的不連續，盡管存在著就真直撥，就庫直撥的情況，但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續的作業，而是不簡短的進行的。

2）作業量的不均衡，倉庫每天發生的作業量是有很大的差別的，個月份之間的作業量也有很大的不同，折中日，月作業良的不均衡主要是由倉庫入庫作業和出庫作業在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。

3）作業對象復雜，除了專業性的倉庫外，倉庫的作業對象也是各式各樣的，可以有成天上萬的品種，不同的庫存物要求有不同的作業手段，方法和技術。因而倉庫作業

就比較的復雜，特別是象剛才這類作業對象，有時候更是特別的危險，所以作業時要特別的謹慎。

4）作業范圍廣泛，倉庫作業環節大部分是在倉庫范圍內進行的，但是也有一部分作業是在倉庫以外的范圍進行的，比如接運，配送等作業可能要在生產企業，中轉倉庫，車站或用戶指定的地點進行的，作業范圍相當的廣泛。以上幾點就是我自己在這個行業的感受，由于它書一個工作量大且不均衡，作業對象又復雜，作業不僅地理范圍廣泛，而且作業對象也及其的廣泛，我覺得這是對倉儲人員素質是一個極大的考驗，先不說業務知識和商品知識怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準備你才能邁入這個倉儲這個行業的門檻，因為中國的實情就是還不發達，沒有多少全自動化的立體倉儲事業，當然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個行業，它總得發展，所以至今我覺得倉儲人員的第一素質應是吃苦耐勞的精神。

3、倉儲人員的商品知識：

作為一個倉儲人員，那么對于貨物的保管保養的措施應該是十分的清楚與嫻熟的。對與庫存物品進行保管保養不僅僅是一的技術問題，更是一個綜合管理問題，由于JIT觀念的廣泛應用，庫存時間在不斷的縮短，現代倉庫管理的重點也從靜態轉變為動態管理。由于現代物流技術的不斷提高，物品養護技術也不斷的簡單化，但是倉儲人員應高度的重視物品保管的工作，以制度，規范的方式確定保管保養，并對各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現代技術手段開展針對性的保管，保養和維護。

“以防為主，防治結合”為保管保養的核心，要特別重視物品損害的預防，及時發現和消除事故隱患，防止損害事故的發生，特別要預防爆炸，火災，污染等惡性事故和大規模損害事故的發生。在發現，發生損害現象是要及時采取有效的措施，防止損害的擴大，減少損失，這些措施具體表現在一下幾個方面的工作中：

1）嚴格驗收入庫物品，要防止物品在儲存期間發生各種不應有的變化，要在物品入庫時嚴格的驗收，弄清物品及其包裝的狀況，對有異常情況的物品要 查清楚具體情況進行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。

2）適當安排儲存場所，由于不同物品性能不同，對保管條件也不相同，分區，分類合理安排儲存場所是物品養護的一個重要的環節。

3）進行科學的堆碼苫墊，陽光，雨雪，地潮對物品質量影響很大，要切實做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應該根據個中物品的特性和包裝材料。當然還要致意庫內物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。

4）控制好倉庫的溫濕度。

5）定期進行物品在庫檢查，這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質各異，品種繁多，規格型號復雜，進行出庫業務每一天都在進行，而每一次物品進出庫業務都要檢斤計量或清點件數，加之物品受周圍環境的影響，而使物品可能發生數量或質量變化損失，對庫存物品進行定期或不定期的盤點和檢查就顯得非常的有必要。

6）要搞好倉庫的清潔工作。以上知識講的倉儲人員倉庫作業過程中的管理措施，或許有人認為鋼材那有那么的復雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲事業也不僅僅局限于這些這些，而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識，對于所經營管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質和保管要求，要有針對性的采取措施保管和保養，所以倉儲人員應該具備豐富的商品知識。

4、倉儲人員的技術素質：

倉儲活動的基本功能包括物資的保管，調節物資的供需，實現物資的配送和節約物資的功能。他的基本活動包括儲存，保養，維護和管理。倉儲活動離不開倉儲技術裝備的支持。倉儲技術裝備是倉儲進行生產和轉助生產以及倉庫及作業安全所必須的各種機械設備和設施。主要有：貨架技術，起重技術，自動分揀技術等等。而自動倉儲系統更是及高架倉庫規劃，管理，機械，電器于一起，是一門綜合性的技術，采用高層貨架儲存貨物，用起重，裝卸，運輸機械設備進行貨物入庫和出庫的系統。AS/RS主要通過高層貨架充分的利用空間進行存取貨物，其最大高度已達40多米，最大庫存量可達10多萬個貨物單元，可以實施自動化的控制，并且對倉庫管理進行計算機網絡化管理。那么倉儲人就應該與時俱進，熟悉倉儲設備，能綜合和高效的利用倉儲設備。掌握現代的倉儲管理技術，對倉儲管理技術特別是現代信息技術的運用充分的掌握。并能熟練的運用，這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的。如果不想被行業淘汰，要做行業的精英，那么就要不斷的強化自己，跟上時代的腳步。

5、倉儲人員的個人能力：

前面我們已經知道了商品的保管和保養，那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫，這兩步看似十分的簡單，但是這動靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團隊協作精神，當然最主要的還是我們自己的實力。

入庫階段有接運，驗收和入庫交接三工人環節組成?？梢膊粌H僅是幾個字就可以帶過的，驗收工作是一項技術要求很高，組織要求嚴密的工作，關系到整個倉儲業務是否能順利的進行，必須做到及時，嚴格，經濟，入庫物品經過點數，查驗后方可安排卸貨，入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴格的遵守“先進現出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯，出庫過程倉庫按照貨主的調撥出庫憑證或發貨憑證所注明的貨物名稱，型號，規格，數量，收貨單位，接貨方式等條件進行的核對憑證，備料，復核，點交，發貨等一系列的作業和業務管理活動。

所以倉儲人員要不斷的加強業務訓練和操作，熟練掌握作業流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個中事務和管理各種事務。

6、倉儲人員的財務素質：

最后我想說一下倉儲人員的財務素質，眾所周知倉儲業經濟核算有利于倉儲管理現代化的提高，有利于提高倉儲的經濟效益等。倉儲活動的各項經濟核算指標，是倉儲成果的反映，是衡量倉儲管理水平高低的尺度，也是考核評估倉庫各個方面業績的重要手段。通過核算，有利于企業編制合理的倉儲計劃，充分發揮企業和職員的積極性和主動性，增強責任感，不斷提高倉儲管理水平。

當然我們倉儲人員并非專業的財務人員，不一定非要對任何財務知識都懂得，但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財務知識和具備一定的財務管理能力這是必須的。能查閱財務報表，進行經濟核算，驚醒成本管理，進行價格管理和決策。

總結：

隨著生產的發展和流通規模的不斷的擴大，對倉儲業務在時間上質量上和業務水平上都提出了更高的要求。當前我國的倉儲業正朝著倉儲社會化，產業化，標準化以及現代化的“四化”發展，那么我們倉儲人員應該跟緊時代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點外，還要用科學技術和管理技術來武裝自己，做具有高責任心和高素質的專業性人才。

感謝老師在百忙之中審閱我的畢業論文，有不到之處請指正！此致

敬禮

參考文獻：

服務行業職業禮儀

第五篇：物流管理畢業論文指導

物流管理?？?/p>

畢業實踐環節學生必讀

集中實踐環節教學工作是廣播電視大學教學過程管理的重要環節。財經類集中實踐性教學環節包括社會調查和畢業論文兩項主要內容。集中實踐環節不得免修。

本學期財經類物流管理?？萍袑嵺`環節的指導工作現已經開始，為落實人才培養模式改革的目標，確保該項工作有序、及時、高質、高效地完成，特編寫《財經系物流管理?？飘厴I實踐環節學生必讀》，供學生認真學習，嚴格遵守?，F將各環節具體要求規定如下：

一、調查報告寫作要求

除會計專業外財經類每位畢業生必須在撰寫畢業論文前參加社會調查活動，并撰寫出具有一定價值的社會調查報告。會計專業學生用會計模擬實驗取代調查報告，即畢業實踐環節不必寫調查報告。

調查報告最好反映工作單位或本地企業的情況（尚未工作的同學也要以本地區企業為調查對象）。

調查報告開頭要介紹調查的時間、地點、調查的對象、調查的內容。正文用一級標題注明以下幾部分：

一、某單位的概況；

二、經營管理特點；

三、存在問題；

四、思考與建議。

調查報告必須在2000字以上，交一份打印稿。

不能把調查報告寫成小論文，也不能寫成報告文學、通訊報道、單位總結。必須是一個單位或事件的真實情況的反映，要用事實、數據說話。調查報告不需要目錄、摘要、關鍵詞、腳注、參考文獻等。其打印格式與畢業論文的要求一致。調查報告定稿后要在封面加蓋被調查單位的公章。

二、寫作提綱寫作要求

寫作提綱是學生在正式開始寫作論文之前提交給論文指導教師的一份關于選題理由、文章結構及實例分析、個人見解的報告。寫作提綱不能寫成目錄。要用一級標題注明四個部分的內容。

具體要求如下：

一、選題理由部分，要介紹自己的學習、工作經歷與背景；說明該選題的意義、研究價值、實際作用 等等。

二、文章結構部分，要求學生寫清楚整個論文的基本觀點，這些觀點必須邏輯清楚、合理。學生結合自己的基本觀點寫清楚整個論文的結構。這是學生向指導教師說明自己如何論證觀點的一個部分。例如學生要寫清楚整篇文章包含那幾個部分，第一部分寫什么，其中包括幾個小部分，每個小部分寫什么等等，以此類推。

三、實例分析部分，要以本地區實例為主。這一部分非常重要，體現同學分析問題解決問題的能力。

四、個人見解部分，是對文章的總結。

寫作提綱的字數在500字以上。文字方面要求語言流暢、思路清晰，說清楚自己的觀點。

三、畢業論文寫作要求

（一）畢業論文選題、內容與字數方面的要求

1．撰寫畢業論文要避免選擇已經完全得到解決的常識性問題作為論題。論文選題必須是本專業方面的研究題目，必須有明確的研究方向（不能是調查報告、工作研究、工作總結）。

2．畢業論文應做到觀點新穎明確、材料詳實有力、結構完整嚴謹、語言通順、格式規范。畢業論文應由學生本人在指導教師的指導下獨立完成，杜絕一切抄襲、剽竊行為。1

3．?？普撐淖謹翟?000字以上。

（二）關于論文的修改與定稿

1．教師對畢業論文初稿要認真修改。

2．論文的最后定稿應是封面填寫準確、裝訂規范（按照封頁、寫作提綱、目錄、正文的順序裝訂）、字體符合要求的文章。正文包括論文題目、摘要、關鍵詞、論文內容、參考資料等內容。

3．畢業論文的定稿要配有電子文檔，用一張3.5寸軟盤裝載上交。電子文檔存檔備查，（三）相關記錄表格的填寫

與論文指導、答辯相關的表格（包括論文封面、指導記錄表、答辯情況記錄等），應填寫清楚、不得空項。

交第一稿時學生要提前在班主任處領取論文專用封夾。學生要按教師提出的修改意見進行修改，每次交稿時應帶來前次論文封面，提示前一次指導記錄。

（四）、紙張大小、裝訂、打印份數與字體要求

1．調查報告、論文用紙一律為A4紙，左側裝訂。

2．論文定稿后文字稿一式3份，調查報告一份。

3．字體要求

（1）封面（包括論文、調查報告）

主標題（3#字黑體，粗體，居中）；副標題（4#字黑體，居中）

封面學生姓名等內容居中，文字楷體小四號字加粗，詳細內容見附表。

（2）寫作提綱

主標題（2#字黑體，粗體，居中）；副標題（4#字黑體，居中）

內容宋體小4#字

（2）論文目錄

目錄

摘要、關鍵詞……………1

正文 [目錄要深入到二級標題層次]……………

2參考文獻……………10

（3）論文正文

主標題2#字黑體，粗體，居中副標題4#字黑體，居中

署名（楷體3#字）（之后空一行）

〖摘要〗：概括論文主要觀點，200字以上，楷體五號字。

〖關鍵詞〗：（3—5個，楷體五號字）（之后空二行）

論文正文（論文內各標題4#黑體，其他宋體小4#字）（之后空幾行）

參考文獻：（不得少于5篇，5#楷體，要注明何人所著何時何社出版）

四、進度安排

開學第三周前交第一稿（包括：寫作提綱、調查報告、論文初稿）。

第十四周論文指導結束。教師進入論文和調查報告成績評定階段。不再接受第一稿。學生最遲交第一稿的時間是兩周。逾期不再受理。逾期未交論文的學生下學期再交論文時指導教師不變。

第十五-十七周指導教師應完成評語和閱文教師評語。

畢業答辯時間另行通知。

五、成績評定

?？普{查報告與論文成績，由指導教師在學生完成文字材料撰寫后，根據《中央

廣播電視大學畢業設計（論文）初評成績評分標準》，以百分制給出初評成績。

保證按期畢業按期取得學位的前提是同學們要按時交稿，及時認真修改，與指導教師密切配合。

相信同學們經過努力一定會順利完成畢業實踐環節的各項任務并如期畢業。祝同學們

工作學習雙豐收！

聯系地點：

財經系每周二12點半到大約三點全體老師到校，其余時間老師到校時間不確定。辦公室在辦公樓十樓1008-1011房間。

聯系電話：（部分老師辦公室電話）

84314223――――梁琦、王勝利、徐曉黎（1011房間）

84337051――――李慧、尹淑娥、崔凌偉、關世鳴（1009房間）

84337002――――王春艷、陳杰、張裕民、李延霞（1008房間）

84337101――――郝炎、宋春梅（1010房間）

84337106――――宮起斌（3705房間）

84337009――――李飛（教學樓604房間）

84355297――――王冬梅、張寶弘（（3205房間）