第一篇：皮筋制造機,橡膠切條機)

本機適用于剪切各種橡膠制品，塑料材料及其他一定硬度的非金屬材料。

本機結構簡單，自動化程度較高，操作簡便，噪音低，并且有良好的安全保護裝置，自動抬力裝置，送料行程可無級調節，獲得的膠料重量準確。

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第二篇：廢舊內胎切皮筋機 橡膠切邊機（共）

廢舊輪胎切膠機、PVC切密封條機、橡膠分條機、橡膠切邊機

1、橡膠切膠機 橡膠切圈機

切圈機王立：133(6379)5525用于將鋼絲胎的胎側一邊切下，以便下一步的分割。將輪胎置于園盤平臺之上，旋轉中間手輪，三爪卡架就會牢固的卡住輪胎的內圈，啟動電源，工作平臺旋轉，切割刀具根據需要進刀，緩慢切入輪胎，循序漸進，直至將輪胎側面切下。

橡膠切膠機的機械驅動部分：切膠機的驅動一般分為三種形式：-------debeierjixie.com機頭驅動、中部驅動、機尾驅動。其中機頭驅動最常見，現在也經常使用中部驅動，機尾驅動 一般不常用。驅動的組成一般包括電機、耦合器、減速機、連軸器、驅動滾筒 等組成。電機比較簡單，比較專業，只要溫升不高，沒有異響，無明顯振動，就沒有問題，一般檢查也是這幾個方面，再加個地腳螺栓，保養和定期維護就是對電機軸承注油和絕緣檢查，螺栓、接線盒、吊環、風翅、通風網、護罩及散熱片等部件齊全、完整、牢固。

2、橡膠分條機

切條機可將切圈機去掉胎側的鋼絲胎切成條狀，并且條的寬度可調。兩個園盤刀為特殊材料，堅硬耐用，可反復修磨使用，適用于不超過1200的鋼絲輪胎。切條機用于普通橡膠硫化前的切條,由微電腦控制,具有操作簡單,切料準確兩大優點,它克服了傳統切條機機械式復雜的調節過程,您只需把您需要的切料長度輸入電腦,即可得到寬度重量完全一樣的膠條.此款切條機合理的將易損部件棄為電腦控制,既提高了切料精度,又提高了切條機的使用壽命,是橡膠企業的明智選擇.本機采用電腦程控方式，精確控制切條尺寸，控制精度達0.1mm；采用特種鋼刀片，壽命長，切口整齊、美觀；數碼調節，操作簡單方便；

電機功率 加工量 5.5KW

3、穩定的尺寸和材質分高密度低壓聚乙烯（HDPE）和聚丙烯（PP）兩種。質地堅硬，耐寒 性良好，化學穩定性高，能耐酸堿及有機溶劑，無毒無味。有很突出的電氣性能 和良好的耐輻射性，有較高的耐熱溫度 20條/小時

加工直徑 小于1200

出料尺寸 設備尺寸 35－55

1230*650*1580

設備重量 0.8噸

電機功

加工范

加工數量

率 圍

750－1200輪

25－30條/小時 2.2KW 胎

4、橡膠切邊機切塊機

外形尺

寸 1150*850*1200

設備重量 0.3－0.5噸

切塊機可將切條機切下的輪胎長條，切成塊狀，刀具為合金刀具，日產量近9－11噸，刀具不鋒利可反復修磨。

設備電機功率 加工量 出料尺寸 設備重量

尺寸 7.5KW 0.8－1噸/小時

35*35

780*550*1210

0.6噸

廢舊輪胎膠粉設備 專用廢舊鋼絲輪胎的分解，切圈、切條、切塊

切圈機

切圈機用于將鋼絲胎的胎側一邊切下，以便下一步的分割。將輪胎置于園盤平臺之上，旋轉中間手輪，三爪卡架就會牢固的卡住輪胎的內圈，啟動電源，工作平臺旋轉，切割刀具根據需要進刀，緩慢切入輪胎，循序漸進，直至將輪胎側面切下。

選擇呢絨墊板時應考慮的方面：

1、動載是指：運動中所能承載的最大重量。

2、靜載是指：切膠刀最下面的呢絨墊板所能承受的最大重量。撓曲力：即時的撓曲力可以阻止托盤上貨物在被叉車托起時散落。抗撞擊性和耐用性使用性：重量輕，操作簡單。

第三篇：700橡膠切條機,700橡膠切條機價格

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第四篇：高頻切機裝置運行規定

5高頻切機裝置運行規定

5.1高頻切機裝置定值整定由發電廠電力調度中心負責，裝置壓板的投退應根據值長的調度命令執行。

5.2當發出“高頻過壓裝置告警”或“高頻過壓裝置TV斷線”信號時，應將高頻切機裝置跳閘出口壓板退出，并匯報值長。

5.3在高頻切機裝置或二次回路上進行工作前，應將高頻切機裝置跳閘出口壓板退出，并匯報值長。

6高頻切機裝置運行監視及檢查

6.1應定期對綜合切機裝置進行檢查，檢查各采樣值、指示燈信號正常，接線無松脫、無過熱、無燒焦，無異常聲音等。

6.2高頻切機裝置各定值正確、跳閘出口壓板位置正確。

7設備故障及事故處理

7.1高頻過壓裝置直流消失

7.1.1檢查直流電源開關是否在合閘位置。如果掉閘，聯系值長同意退出跳閘出口壓板，重新投入電源開關，檢查保護裝置無異常后恢復壓板。

7.1.2如果不掉閘，聯系值長同意退出跳閘出口壓板，聯系繼電保護專業人員檢查處理。

7.2高頻過壓裝置動作處理

7.2.1立即匯報值長。

7.2.2檢查線路負荷、線路開關狀態，機組負荷減小是否為高頻切機引起。

7.2.3檢查被切機組運行情況，根據調度要求是否并網運行或退出被切機組跳閘出口壓板。

7.2.4通知繼電保護人員檢查處理。

5高頻切機裝置運行規定

5.1高頻切機裝置定值整定由發電廠電力調度中心負責，裝置壓板的投退應根據值長的調度命令執行。

5.2當發出“高頻過壓裝置告警”或“高頻過壓裝置TV斷線”信號時，應將高頻切機裝置跳閘出口壓板退出，并匯報值長。

5.3在高頻切機裝置或二次回路上進行工作前，應將高頻切機裝置跳閘出口壓板退出，并匯報值長。

6高頻切機裝置運行監視及檢查

6.1應定期對綜合切機裝置進行檢查，檢查各采樣值、指示燈信號正常，接線無松脫、無過熱、無燒焦，無異常聲音等。

6.2高頻切機裝置各定值正確、跳閘出口壓板位置正確。

7設備故障及事故處理

7.1高頻過壓裝置直流消失

7.1.1檢查直流電源開關是否在合閘位置。如果掉閘，聯系值長同意退出跳閘出口壓板，重新投入電源開關，檢查保護裝置無異常后恢復壓板。

7.1.2如果不掉閘，聯系值長同意退出跳閘出口壓板，聯系繼電保護專業人員檢查處理。

7.2高頻過壓裝置動作處理

7.2.1立即匯報值長。

7.2.2檢查線路負荷、線路開關狀態，機組負荷減小是否為高頻切機引起。

7.2.3檢查被切機組運行情況，根據調度要求是否并網運行或退出被切機組跳閘出口壓板。

7.2.4通知繼電保護人員檢查處理。

第五篇：全球盾構機主要制造企業簡介

全球盾構機主要制造企業簡介

據不完全統計，目前國外盾構機的主要制造廠有18家，集中在日本和歐美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松制作所、日立造船、石川島播磨重工，德國的海瑞克公司、維爾特公司，美國的羅賓斯公司，加拿大的羅法特公司等。各個廠家可以根據不同的地質條件和不同的工程對象，以及使用單位的不同要求，設計、生產出不同直徑、不同類型、以及有特殊要求的盾構機，以滿足用戶的需要，其工藝和設備先進。

(一).日本三菱重工（MitsubishiHeavyIndustries,Ltd.）

日本三菱是一家具有100多年歷史的企業集團，目前的經營范圍除保持傳統的造船業、汽車制造業和化工業外，還涉及金融領域，近些年來并涉足核能源、宇宙航天、生態環境和深海開發等尖端技術領域；其屬下的直系企業有29家，三菱重工是其中的一家，為世界各地提供軟、硬土盾構掘進設備的建設機械部是三菱重工旗下神戶造船所的一個分支。從1939年制造日本第一臺手掘盾構機起，至2003年神戶造船所就一共制造了1608臺盾構機，其中包括土壓平衡、泥水平衡、雙圓、三圓、MMST等各種類型，數量和種類可謂世界第一，技術居國際之首。如開挖英法海峽交通隧道用的盾構機，其中就有兩臺是該公司制造的。曾向法國里昂地區提供直徑為11m的土壓平衡式盾構機，為上海延安東路第二條過江隧道工程生產泥水加壓式盾構機，為東京灣海底隧道生產了直徑14.14m的泥水加壓式盾構機等。

在這1608臺盾構中，日本三菱創造了多個第一。除第一臺日本手掘盾構外，1970年三菱制造了日本最早的泥水盾構，直徑7290mm；1986年制造了馬蹄形機械挖掘盾構；1989年為英法海峽隧道提供了2臺土壓盾構；1991年制造了馬蹄形的ECL盾構；1992年為法國里昂高速公路制造了直徑為10.96m的土壓盾構；1993年制造了迄今最大的雙圓盾構；1994年為日本東京灣隧道制造了3臺當時最大的泥水盾構；1995年制造了三圓盾構；1996年，為滿足共同溝施工需要，制造了7950mm×5420mm的矩形盾構；同年又完成了球形刀盤盾構。

1997年三菱為川崎高速提供了MMST盾構；同年三菱又將泥土加壓盾構的直徑刷新為11.52m；1999年三菱生產了第一臺子母盾構；2001年在大阪共同溝工程項目中，三菱制造了最大的MSD盾構，直徑為8.07m，解決了盾構對接技術。

(二).日本小松制作所（KomatsuLtd.）

成立于1921年的日本小松制作所（株式會社）是跨行業領域的跨國集團公司，至今已有80年的歷史。集團公司是由包括小松公司在內的142家公司(控、持股對象)組成。

公司主要產品除了始終處于世界領先地位的建筑工程機械、產業機械以外，同時還涉足電子工程、環境保護、工程事業、土木工程、運輸、流通機械、金屬材料制造和銷售，軟件以及金融、服務業等高科技領域。其隧道工程機械包括盾溝機、巖石掘進機和頂管機。

(三).日本川崎重工（KawasakiHeavyIndustries,Ltd.）

川崎重工創立于1896年10月15日，是從修船、造船發展起來的日本著名公司，在現代航海技術中處于領先的地位，此外還生產飛機和航空設備，機場登機系統、行李系統，鐵路車輛，大型橋梁結構，供電、供熱、天然氣輸送設備，環境工程設施等，同時也是機器人生產的先鋒廠家。

在地下施工機械方面，已生產出1200多臺軟巖和硬巖挖掘機，如東京市神田川地下調蓄工程用的直徑為13.94m的盾構機，東京灣海底隧道14.14m直徑的盾構機，英法海峽隧道開挖用的盾構機，以及上海地鐵隧道用的盾構機等。

(四).德國海瑞克（HerrenknechtAG）

1977年，馬丁·海瑞克先生創辦了海瑞克公司；1980年，在靠近法國和瑞士邊境的德國南部施瓦諾（Schwanau）設立了辦公室和生產車間。公司總部距離斯圖加特機場、斯特拉斯堡機場（法國）以及巴塞爾機場（瑞士）都很近。

今天，公司員工分布于世界各地，已超過1,400人。其中，公司總部有1,000人。公司的生產和組裝面積已增長到59,900m2，擁有現代化的生產廠房和辦公設施。

作為隧道設備生產商，海瑞克公司的設備尺寸完全，能適應各種地質狀況。因此，從設備覆蓋范圍方面來說，海瑞克公司是獨一無二的：擁有直徑從4,000mm到15,440mm用于公路、鐵路、地鐵及輸水隧道施工的大直徑機器到外徑僅100mm的全自動微型隧道掘進機、房屋管件連接設備和水平定向鉆設備，機器適用于從軟質、含水非粘性地層到抗壓強達到300MPa的硬巖的各種地質條件。尤其是在大直徑隧道掘進機技術方面，海瑞克公司在長距離隧道和高工作壓力施工上獲得了豐富的經驗：

在25年的隧道施工行業中，海瑞克公司一直是一些重大隧道工程的TBM供應商。在荷蘭西西爾德、瑞典哈蘭德拉斯、馬德里、巴塞羅那、易北河等隧道工程中大顯身手。在中國參與并完成了香港、北京、天津、廣州、深圳、南京、重慶等城市的地下隧道及越江隧道工程。

至今，海瑞克公司已向世界范圍內的客戶提供了超過1,200臺的隧道掘進設備。截止到

2005年8月，海瑞克公司已向中國供應了40臺直徑大于6米的隧道掘進機，小型機7臺。

(五).美國羅賓斯公司（ROBBINS）

美國羅賓斯公司是一家從事地下挖掘設備的設計,制造,銷售和租賃等業務的公司，專門生產各種挖掘材料,包括提供與傳統的“鉆孔爆破”方法完全不同的在堅硬的巖層進行機械作業的方法。

現今，巖石掘進機械提供了一種比鉆孔爆破法更值得的高效隧道挖掘方法。鉆孔爆破法需要按此分開程序操作:先鉆出小孔,然后裝入炸藥,爆破,通風,最后裝巖出碴。反復如此進行作業。而巖石機械挖掘法是一個連續地從隧道表面“切開”巖石體的過程，然后通過傳送帶機或坑道車直接把碴從隧道內運出來。羅賓斯公司的主要產品是全斷面隧道掘進機(TBMs)。TBMs被應用于開挖經過各種各樣地質狀況的圓剖面隧道,從一般土壤到堅硬巖石層。羅賓斯已經生產出了隧道挖掘直徑從1.6到12.87米的全斷面隧道掘進機(TBMs)，機器重量從50公噸到1500公噸以上,總裝機功率從300千瓦到3000千瓦以上。

羅賓斯公司也設計和銷售范圍很廣的其他能使TBM得到高效率的運用的設備和服務。使用左邊的菜單可以發現關于我們的小型掘進設備(SBUs),隧道出碴系統,支持系統,切削刀,零部件，人員和全部的隧道開挖技術。

羅賓斯公司已經設計制造了超過250套全斷面隧道掘進機(TBMs)。在本年底將有超過50羅賓斯TBMs機器投入使用。這足以證明羅賓斯的設備質量非常可靠。

(六).加拿大羅浮特公司（LOVAT）

加拿大羅法特公司成立于1972年，在傳統的盾構機設計上處于世界領先地位。產品廣泛應用服務于地鐵、鐵路、公路、暗渠、市政、電信等隧道建設，擅長于風化巖石、混合土質、軟土、土壓平衡式和泥水式盾構機的制造，開挖盾構直徑從0.75米到17米。LOVAT盾構機具有高精技術和更可靠的施工安全性及質量特點。除此之外，LOVAT是唯一能提供從盾構機的全面設計、制造、檢測和試驗的公司。

(七).德國維爾特Wirth法NFM集團

德國維爾特公司1895年建立，自1916年以來生產鉆機和泵，1965年以來生產全斷面隧道掘進機(TBMs)。大約90%的產品出口，產品行銷超過60個國家和地區。NFM技術公司是一家法國的實業公司，于2001年11月1日加入德國維爾特公司，專門開發和制造工業設備和特殊用途設備（比如，全斷面隧道掘進機），處理和舉升設備等高性能設備。