第一篇：國(guó)際貿(mào)易保險(xiǎn)習(xí)題1

一、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)分

1、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中貨艙起火蔓延至機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令往艙中灌水滅火。火雖然被撲滅，但主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。于是，船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖往附近港口修理，然后再駛往目的港。事后經(jīng)查發(fā)現(xiàn)，這次事故造成的損失和費(fèi)用有：

（1）1000箱貨被燒毀；

（2）500箱貨由于灌水時(shí)被水浸濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒毀；

（4）雇傭拖船支出的費(fèi)用；

（5）額外增加的燃料費(fèi)用及船長(zhǎng)、船員工資、給養(yǎng)開支。

請(qǐng)問上述各項(xiàng)損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？并說明理由。

答：（1）以上各項(xiàng)損失，屬于單獨(dú)海損的有①③；屬于共同海損的有②④⑤。

（2）本案例涉及海上損失中部分損失的問題，部分損失分兩種，一種是單獨(dú)海損，一種是共同海損。所謂單獨(dú)海損，指損失僅屬于特定方面特定利益方，并不涉及其他貨主和船方。所謂共同海損，是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威協(xié)到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全使航程行以繼續(xù)完成，船方不意識(shí)地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或支出特殊額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：①共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測(cè)的；②消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意的和合理的；③必須是屬于非正常性質(zhì)的損失；④費(fèi)用支出是額外的。

（3）結(jié)合本案例①③損失是由于貨船火災(zāi)導(dǎo)致，屬意外事故，故其為單獨(dú)海損；②④⑤損失是船長(zhǎng)為避免實(shí)際的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)而采取的有意的、合理的避險(xiǎn)措施，屬于非正常性質(zhì)的損失，費(fèi)用支出也是額外的，故其屬于共同海損。

2、一艘載運(yùn)出口貨物的輪船在航行途中前艙起火，船長(zhǎng)下令滅火，火被撲滅后查檢船上有以下?lián)p失：

（1）部分服裝被燒毀；

（2）滅火時(shí)一部分布匹被水澆壞；

（3）為了滅火方便船甲板被切開，損失一部分修理費(fèi)；

（4）一部分紙張被水浸毀。

試問：以上各種損失哪些屬共同海損；哪些屬單獨(dú)海損？為什么？

答：以上各項(xiàng)損失中的（1）屬于單獨(dú)海損，（2）（3）（4）屬共同海損。因?yàn)闃?gòu)成共同海損必須具備幾個(gè)條件，即共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的或者是不可避免地產(chǎn)生的，而不是主觀臆測(cè)的；必須是船方自動(dòng)有意采取的措施；必須是為船或共同安全而采取的合理的措施；必須是非常性質(zhì)的損失。案例中的（2）（3）（4）符合這幾個(gè)條件，故屬共同海損。案例中的（1）由于是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，該損失反由受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。跟同船其它貨主和船東的利益并沒有關(guān)系。故屬單獨(dú)海損。

3、有一批已投買保險(xiǎn)的貨物，受載該批貨物的海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)船長(zhǎng)下令施救后，火災(zāi)被撲滅。經(jīng)事后檢查，該批貨物損失情況如下：

（1）500箱貨物受嚴(yán)重水漬損失，無其他受損跡象；

（2）另有500箱既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；

（3）200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重水漬損失；

（4）300箱已被燒毀。

試問：上述四種情況，各屬什么性質(zhì)的損失？為什么？

答：在本案例中，由于事故是發(fā)生在海上航行的載貨海輪上，因此，貨物所遭受到的一切損失均屬于海損范圍。上述四種損失發(fā)生的原因各不相同，其性質(zhì)也不同。

第一種損失：貨物只受到了水漬的損害，根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況判斷，肯定是在滅火行動(dòng)中，被滅火的水淋濕或浸泡而導(dǎo)致的。應(yīng)當(dāng)屬于共同海損，因?yàn)楣嗨谴L(zhǎng)為了船貨的共同安全而采取的施救行動(dòng)，而這批貨損是施救所造成的直接損失。第二種損失：由于沒有發(fā)生任何著火的痕跡，我們可以理解為，受熱熏損失的貨物屬于單獨(dú)海損；而對(duì)于水漬部分則可列為共同海損。

第三種損失：由于這200箱貨物已經(jīng)著火，但被撲滅，雖然有嚴(yán)重的水漬損失，但還是只能列為單獨(dú)海損。這是因?yàn)椋浳镆阎穑绮皇┚龋撠浳飳⒈粺龤А?/p>

第四種損失：這300箱已被燒毀的貨物顯然屬于單獨(dú)海損。

4、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：

①1000箱貨被火燒毀：

②600箱貨由于灌水滅火受到損失；

③主機(jī)和部分甲板被燒毀；

④拖船費(fèi)用；

⑤額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。

從上述各項(xiàng)損失性質(zhì)來看，各屬于共同海損還是單獨(dú)海損？

答：以上各項(xiàng)損失中的（2）、（4）、（5）屬共同海損。因?yàn)闃?gòu)成共同海損必須具備幾個(gè)條件，即共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的或者是不可避免地產(chǎn)生的，而不是主觀臆測(cè)的；必須是船方自動(dòng)有意采取的措施；必須是為船或共同安全而采取的合理的措施；必須是非常性質(zhì)的損失。案例中的（2）、（4）、（5）符合這幾個(gè)條件，故屬共同海損。案例中的（1）、（3）由于是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，該損失應(yīng)由受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。跟同船其它貨主和船東的利益并沒有關(guān)系。故屬單獨(dú)海損。

5、某貨輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價(jià)值5 000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6 000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問題：

(1)該輪船長(zhǎng)宣布共同海損是否合理?

(2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么?

(3)被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?

6、我國(guó)諾華公司與新加坡金鼎公司于1999年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開出信用證，裝船期限為2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來運(yùn)貨的“亨利號(hào)”在開往某外國(guó)港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2000年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。“亨利號(hào)”途經(jīng)某海峽時(shí)起火，造成部分飼料燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成部分飲料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了飼料價(jià)格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失。

請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題：

（1）途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？

（2）途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？

（3）諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價(jià)格下跌造成的損失？為什么？

（4）承運(yùn)人可否向托運(yùn)人金鼎公司追償責(zé)任？為什么？ 7、2000年6月12日，中國(guó)若森進(jìn)出口公司受我國(guó)某蠟筆生產(chǎn)企業(yè)的委托與加拿大漢威司貿(mào)易公司簽訂了出口蠟筆一批的合同。合同約定與本合同有關(guān)的爭(zhēng)議適用加拿大法律。主要成交條件是：CIF溫哥華每箱32美元，9月裝船。2000年7月20日，該批蠟筆7500箱經(jīng)中國(guó)商檢部門檢驗(yàn)合格后裝上了某遠(yuǎn)洋公司“大宇”輪上，鑒于蠟筆如放在40℃左右的地方時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)變形，因此托運(yùn)人指示承運(yùn)人在運(yùn)輸中應(yīng)注意適當(dāng)通風(fēng)。承運(yùn)人收貨后簽發(fā)了清潔提單。依合同約定的貿(mào)易條件，中方公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)。在運(yùn)輸途中“大宇”輪與一日本籍“北海道”號(hào)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致一貨艙進(jìn)水，使裝于該貨艙的700箱蠟筆及其他貨物濕損。為修理該船以便繼續(xù)航行，該輪開進(jìn)附近的的避難港，并發(fā)生了避難港費(fèi)用和必要的船舶修理費(fèi)用。“大宇”到達(dá)目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)余下的6800箱蠟筆已變形，不能用于正常的使用目的，收貨人只能按市價(jià)30%出售。經(jīng)查蠟筆變形是運(yùn)輸中未適當(dāng)通風(fēng)導(dǎo)致溫度過高所致。現(xiàn)問：

（1）若森進(jìn)出口公司與蠟筆生產(chǎn)企業(yè)是什么關(guān)系？

（2）本案有關(guān)貿(mào)易合同的爭(zhēng)議應(yīng)適用哪些法律？

（3）關(guān)于700箱貨物的濕損，是否應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)？

（4）依《海牙規(guī)則》，關(guān)于6800箱變形的蠟筆的損失，收貨人應(yīng)向誰提出索賠請(qǐng)求？

（5）避難港費(fèi)用和必要的船舶修理費(fèi)用是否屬于共同海損？為什么？

答：（1）二者之間是外貿(mào)代理關(guān)系。

（2）應(yīng)適用加拿大法。

（3）應(yīng)由收貨人向保險(xiǎn)人提出索賠，承運(yùn)人可以免責(zé)。

（4）承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償收貨人的損失；如果承運(yùn)人拒絕賠償，收貨人可以向保險(xiǎn)人提出索賠請(qǐng)求。

（5）避難港費(fèi)用為共同海損。因?yàn)樵擁?xiàng)費(fèi)用都是在面臨共同危險(xiǎn)，為了各方利益人共同安全的目的，有意地合理地采取安全措施而發(fā)生的特殊費(fèi)用。船舶修理費(fèi)用是為船方自己的利益而發(fā)生的，不屬共同海損，應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)。

8、我國(guó)諾華公司與新加坡金鼎公司于1999年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開出信用證，裝船期限為2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來運(yùn)貨的“亨利號(hào)”在開往某外國(guó)港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2000年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。“亨利號(hào)”途經(jīng)某海峽時(shí)起火，造成部分飼料燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成部分飲料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了飼料價(jià)格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失。

請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題：

（1）途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？

（2）途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？

（3）諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價(jià)格下跌造成的損失？為什么？

（4）承運(yùn)人可否向托運(yùn)人金鼎公司追償責(zé)任？為什么？

答：（1）屬單獨(dú)海損，應(yīng)由諾華公司承擔(dān)。因?yàn)橥局袩龤У娘暳喜粚俟餐p，而依CFR術(shù)語，此時(shí)的在途貨物已由諾華公司即買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

（2）屬共同海損。因?yàn)榇昂拓浳镌獾搅斯餐ｋU(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀。此項(xiàng)損失由諾華公司與船舶公司分別承擔(dān)，這是共同海損的結(jié)果。

（3）可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，當(dāng)然應(yīng)對(duì)買方的損失負(fù)責(zé)。

（4）可以。因?yàn)榻鸲境鼍呷吮：?/p>

9、一艘載運(yùn)出口貨物的輪船在航行途中前艙起火，船長(zhǎng)下令滅火，火被撲滅后查檢船上有以下?lián)p失：

（1）部分服裝被燒毀；

（2）滅火時(shí)一部分布匹被水澆壞；

（3）為了滅火方便船甲板被切開，損失一部分修理費(fèi)；（4）一部分紙張被水浸毀。

試問：以上各種損失哪些屬共同海損；哪些屬單獨(dú)海損？為什么？

10、有一批已投買保險(xiǎn)的貨物，受載該批貨物的海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)船長(zhǎng)下令施救后，火災(zāi)被撲滅。經(jīng)事后檢查，該批貨物損失情況如下：

（1）500箱貨物受嚴(yán)重水漬損失，無其他受損跡象；

（2）另有500箱既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；

（3）200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重水漬損失；第四，300箱已被燒毀。

試問上述四種情況，各屬什么性質(zhì)的損失？為什么？

11、某載貨船舶在航行過程中突然觸礁，致使部分貨物遭到損失，船體個(gè)別總部人頭攢動(dòng)船板產(chǎn)生裂縫，急需補(bǔ)漏。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)決定修船，為此將部分貨物卸到岸上并存艙，卸貨過程中部分貨物受損，事后統(tǒng)計(jì)：這次事件造成的損失有：

①部分貨物因船觸礁而損失

②卸貨費(fèi)、存艙費(fèi)及貨物損失；

從以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)來看，屬于什么海損？

答：（1）以上各項(xiàng)損失，屬于單獨(dú)海損的有①；屬于共同海損的有②。

（2）本案例涉及海上損失中部分損失的問題，部分損失分兩種，一種是單獨(dú)海損，一種是共同海損。所謂單獨(dú)海損，指損失僅屬于特定方面特定利益方，并不涉及其他貨主和船方。所謂共同海損，是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威協(xié)到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全使航程行以繼續(xù)完成，船方不意識(shí)地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或支出特殊額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：①共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測(cè)的；②消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意的和合理的；③必須是屬于非正常性質(zhì)的損失；④費(fèi)用支出是額外的。

（3）結(jié)合本案例①損失是由于貨船觸樵導(dǎo)致，屬意外事故，故其為單獨(dú)海損；②⑤損失是船長(zhǎng)為避免實(shí)際的船板裂縫風(fēng)險(xiǎn)而采取的有意的、合理的避險(xiǎn)措施，屬于非正常性質(zhì)的損失，費(fèi)用支出也是額外的，故其屬于共同海損。

12、一條載貨船從青島港出發(fā)駛往日本，在航行途中貨船起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火撲滅后，由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。船長(zhǎng)雇用拖輪將貨船拖回青島修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往日本。事后經(jīng)調(diào)查，此次事件造成損失有如下幾項(xiàng)：

（1）500箱貨物被火燒毀；

（2）1500箱貨物因灌水滅火受到損失；

（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；

（4）雇用拖船費(fèi)用；

（5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。

現(xiàn)問：以上各項(xiàng)損失，哪些屬共同海損，哪些屬單獨(dú)海損，如在日本進(jìn)行理算，應(yīng)適用哪個(gè)國(guó)家的法律?

答：屬于共同海損的部分：（1）因灌水滅火受損的1500箱貨物；（2）雇用拖船的費(fèi)用；（3）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。

屬于單獨(dú)海損的部分：（1）被火燒毀的500箱貨物；（2）被火燒毀的主機(jī)和部分甲板。如在日本理算，適用日本國(guó)法律。

13、我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于1995年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出的信用證規(guī)定，裝船期限為1996年1月1日至1月10日。由于B公司租來運(yùn)貨的―雄獅號(hào)‖在開往某外國(guó)港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，裝貨至1996年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款—致的提單。―雄獅號(hào)‖于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。1996年1月30日，―雄獅號(hào)‖途經(jīng)達(dá)達(dá)尼爾海峽時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了化肥價(jià)格下跌，A公司在出售余下化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題：

（1）途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?（2）途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?（3）A公司可否向承運(yùn)人迫償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?（4）承運(yùn)人可否向托運(yùn)人B公司追償責(zé)任?為什么?

答：（1）途中燒毀的化肥損失屬單獨(dú)海損，由A公司承擔(dān)。因單獨(dú)海損只能由受損一方單獨(dú)承擔(dān)。

（2）途中濕毀的化肥損失屬共同海損，由從共同海損措施中受益的各方分?jǐn)偂Ｒ驗(yàn)楣餐p是為了挽救處在共同危險(xiǎn)中的船舶、貨物，并須使船、貨取得救助的實(shí)際效果，因而應(yīng)當(dāng)由獲益的各方承擔(dān)。（3）A公司可以向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失。因?yàn)槌羞\(yùn)人未按時(shí)向收貨人交付貨物，并倒簽提單，屬于欺詐行為，承運(yùn)人不能憑保函對(duì)抗A公司。（4）承運(yùn)人無權(quán)向托運(yùn)人B公司追償責(zé)任，因?yàn)楸：痪哂蟹尚ЯΑ?/p>

14、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中貨艙起火蔓延至機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令往艙中灌水滅火。火雖然被撲滅，但主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。于是，船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖往附近港口修理，然后再駛往目的港。事后經(jīng)查發(fā)現(xiàn)，這次事故造成的損失和費(fèi)用有：

（1）1000箱貨被燒毀；

（2）500箱貨由于灌水時(shí)被水浸濕；

（3）主機(jī)和部分甲板被燒毀；

（4）雇傭拖船支出的費(fèi)用；

（5）額外增加的燃料費(fèi)用及船長(zhǎng)、船員工資、給養(yǎng)開支。

請(qǐng)問上述各項(xiàng)損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？并說明理由。

15、海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將余下的550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。請(qǐng)問：這1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失屬于何種性質(zhì)？

16、有一臺(tái)精密儀器價(jià)值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動(dòng)而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗(yàn)，修復(fù)費(fèi)用為16000美元，如拆為零件銷售，可賣2000美元。問該儀器屬于何種損失？

17、有一貨輪在航行中與流冰相撞，船身一側(cè)裂口，海水涌進(jìn)，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡。船長(zhǎng)不得不將船駛上淺灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口，爾后為了起浮，又將部分笨重貨物拋入海中。問這一連串的損失都是單獨(dú)海損嗎？

18、某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)請(qǐng)來拯救隊(duì)施救，共支出5萬美元施救費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？

19、某貨輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價(jià)值5 000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6 000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問題：

(1)該輪船長(zhǎng)宣布共同海損是否合理?

(2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么?

(3)被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?

二、承運(yùn)人的責(zé)任區(qū)分

1、有一批貨物共100箱，自廣州裝運(yùn)至紐約，船公司簽發(fā)了“已裝船清潔提單”。但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：

(1)5箱欠交；

(2)10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50%。

試問上述兩種情況哪些是承運(yùn)人的責(zé)任?請(qǐng)簡(jiǎn)述理由

2、我某出口企業(yè)同某國(guó)A商達(dá)成交易一筆，我方負(fù)責(zé)班輪運(yùn)輸。我方按期將貨物裝出，由B公司承運(yùn)并出具轉(zhuǎn)運(yùn)提單。貨物經(jīng)日本改裝其他輪船公司船舶運(yùn)往目的港。貨到目的港后，A公司已宣告破產(chǎn)倒閉。當(dāng)?shù)谻公司竟偽造提單向第二程船公司在當(dāng)?shù)氐拇砣颂嶙吡素浳铩Ｎ曳揭蚴肇浫薃公司倒閉，貨款無著落，在獲悉貨物被冒領(lǐng)后與B輪船公司交涉，憑其簽發(fā)的正式提單要求交出承運(yùn)貨物。B公司借口依照提單第13條規(guī)定：“承運(yùn)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對(duì)第二程不負(fù)運(yùn)輸責(zé)任”，拒不賠償。對(duì)此案，你認(rèn)為B公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，并簡(jiǎn)述理由。

3、有一批貨物共1000箱，自A國(guó)港口裝運(yùn)至B國(guó)某港口，承運(yùn)人簽發(fā)了“已裝船清潔提單”，但貨運(yùn)到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）少10箱貨；（2）20箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物大部分散失；（3）50箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物短少。試問上述三種情況是否應(yīng)屬承運(yùn)人的責(zé)任？為什么？

答：在本案例所列的幾種情況中，屬于承運(yùn)人責(zé)任的是（1）和（2）。因?yàn)樘釂问浅羞\(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，即承運(yùn)貨物收據(jù)，證明其已按提單的記載收到托運(yùn)人的貨物。本案例中承運(yùn)人簽發(fā)的是“已裝船清潔提單”這說明承運(yùn)人所收到的貨物是“表面狀況良好”的貨物，即貨物未受損、包裝也完好。貨到目的地后發(fā)行的（1）、（2）兩種情況是表面狀況不良好的表現(xiàn)，可見其責(zé)任應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人承擔(dān)。

4、一批貨物由印度的馬得拉斯港裝船經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)船運(yùn)往溫哥華的不列顛哥倫比亞，承運(yùn)人簽發(fā)了全程運(yùn)輸提單。在新加坡轉(zhuǎn)船時(shí)，貨物在碼頭等候裝第二程時(shí)，在露天倉(cāng)庫(kù)受雨遭損。貨主向承運(yùn)人索賠，船方以貨物不在船上而是在陸地上受損，不屬于海上運(yùn)輸為由拒陪。請(qǐng)分析，承運(yùn)人拒賠理由是否充分？為什么？如果該貨物的提單是分別由第一程和第二程船的承運(yùn)人簽發(fā)的，那么該批貨損應(yīng)由第一程船還是第二程船或其他方負(fù)責(zé)賠償？

5、我向澳大利亞按FOB人格購(gòu)進(jìn)一批礦產(chǎn)品共30000公噸。在貿(mào)易合同中規(guī)定賣方每天應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨2000公噸，按晴天工作日計(jì)算。我在運(yùn)進(jìn)這批貨物的租船合同中規(guī)定每天裝貨2500公噸，按連續(xù)工作日計(jì)算。在上述兩個(gè)合同中滯期費(fèi)每天均為6000美元，速遣費(fèi)每天均為3000美元。結(jié)果賣方只用了13天（其中包括兩個(gè)星期天）便將全部貨物裝完。問我在簽訂上述兩個(gè)合同時(shí)有何推算之處？

6、我某公司出口花生糖一批，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過長(zhǎng)全部潮解，無法銷售。問這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償?為什么

7、托運(yùn)人某公司出口一批棉花,由于承運(yùn)人班輪運(yùn)輸。棉花裝船后,承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)了海運(yùn)提單，提單背面印有適用《海牙規(guī)則》的條款。但船在開航前油管發(fā)生泄露，致使棉花受到損害，經(jīng)調(diào)查，油管發(fā)生泄露是由于經(jīng)船長(zhǎng)授權(quán)的雇傭人員在對(duì)排水管道修理時(shí)疏忽所致。托運(yùn)人能否就損失向承運(yùn)人索賠？為什么？ 8、1990年，發(fā)貨人中國(guó)廈新進(jìn)出口公司委托某對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司將750箱茶葉從大連港出口運(yùn)往印度，某對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司又委托其下屬S分公司代理出口。S分公司接受委托后，向思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司申請(qǐng)艙位，思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司指派了箱號(hào)為HTM-5005等3個(gè)滿載集裝箱后簽發(fā)了清潔提單，同時(shí)發(fā)貨人在中國(guó)人民保險(xiǎn)公司處投保海上貨物運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。貨物運(yùn)抵印度港口。收貨人拆箱后發(fā)現(xiàn)部分茶葉串味變質(zhì)，即向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司在印度的代理人申請(qǐng)查驗(yàn)，檢驗(yàn)表明，250箱茶葉被污染。檢驗(yàn)貨物時(shí)，船方的代表也在場(chǎng)。國(guó)此中國(guó)人民保險(xiǎn)公司在印度為代理人賠付了收貨人的損失之后，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司向人民法院提起訴訟。

現(xiàn)問：

（1）在集裝箱運(yùn)輸中，思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)負(fù)有什么義務(wù)？它是否應(yīng)對(duì)損失負(fù)責(zé)？

（2）在集裝箱運(yùn)輸中，S分公司應(yīng)負(fù)有什么義務(wù)？它是否應(yīng)對(duì)損失負(fù)責(zé)？

（3）中國(guó)人民保險(xiǎn)公司是否是適格的原告？為什么？

（4）如果中國(guó)人民保險(xiǎn)公司有資格作原告，它應(yīng)將誰列為被告？

9、有一批貨物共100箱，自廣州裝運(yùn)至紐約，船公司簽發(fā)了“已裝船清潔提單”。但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：(1)5箱欠交；(2)10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50%。

試問上述兩種情況哪些是承運(yùn)人的責(zé)任?請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。

10、我某出口企業(yè)同某國(guó)A商達(dá)成交易一筆，我方負(fù)責(zé)班輪運(yùn)輸。我方按期將貨物裝出，由B公司承運(yùn)并出具轉(zhuǎn)運(yùn)提單。貨物經(jīng)日本改裝其他輪船公司船舶運(yùn)往目的港。貨到目的港后，A公司已宣告破產(chǎn)倒閉。當(dāng)?shù)谻公司竟偽造提單向第二程船公司在當(dāng)?shù)氐拇砣颂嶙吡素浳铩Ｎ曳揭蚴肇浫薃公司倒閉，貨款無著落，在獲悉貨物被冒領(lǐng)后與B輪船公司交涉，憑其簽發(fā)的正式提單要求交出承運(yùn)貨物。B公司借口依照提單第13條規(guī)定：“承運(yùn)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對(duì)第二程不負(fù)運(yùn)輸責(zé)任”，拒不賠償。對(duì)此案，你認(rèn)為B公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，并簡(jiǎn)述理由。11、1998年2月20日，我國(guó)甲公司向日本乙公司發(fā)出要約:愿以每臺(tái)400美元的價(jià)格按照CIF天津價(jià)格條件購(gòu)買電冰箱3000臺(tái)，總價(jià)值2000萬美元。1998年2月22日，日本乙公司接到我國(guó)甲公司發(fā)出的要約，2月23日，日本乙公司將3000臺(tái)電冰箱交給日本環(huán)球貨運(yùn)公司裝船運(yùn)輸，但日本環(huán)球貨運(yùn)公司發(fā)現(xiàn)其中有500臺(tái)電冰箱包裝破損，準(zhǔn)備簽發(fā)不清潔提單。但日本乙公司為從日本環(huán)球貨運(yùn)公司處拿到清潔提單，在其簽發(fā)提單前，向日本環(huán)球貨運(yùn)公司出具了承擔(dān)賠償責(zé)任的保函，承運(yùn)人日本環(huán)球貨運(yùn)公司遂給乙公司簽發(fā)了清潔提單。乙公司持清潔提單按信用證結(jié)匯，中國(guó)甲公司于1999年3月I日收到貨物，發(fā)現(xiàn)500臺(tái)電冰箱有嚴(yán)重質(zhì)量問題，于是向承運(yùn)人日本環(huán)球貨運(yùn)公司索賠。問題：(1)承運(yùn)人應(yīng)否承擔(dān)責(zé)任?(2)如果甲公司向乙公司索賠，你認(rèn)為索賠能否成立?

三、不同的貿(mào)易術(shù)語、不同險(xiǎn)別的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任范圍

1、某外貿(mào)公司進(jìn)口一批貨物共100箱，投保險(xiǎn)別為平安險(xiǎn)。在運(yùn)輸途中，輪船遭遇海嘯，致使30箱貨物報(bào)廢，請(qǐng)問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？

2、某進(jìn)口商A以FOB價(jià)格進(jìn)口一批貨物，并為貨物投保水漬險(xiǎn)。然后A將尚在海上運(yùn)輸途中的該批貨物轉(zhuǎn)賣給國(guó)內(nèi)公司B，同時(shí)也將保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓給B。后來得知，在保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓之前貨物已在海上遭遇雷擊部分被火燒毀。B公司在貨物到達(dá)后向保險(xiǎn)公司索賠，但遭到拒絕。保險(xiǎn)公司是否該對(duì)B公司賠償？為什么？

3、一批貨物共5000箱由貨輪從上海港運(yùn)往德國(guó)漢堡港，在航行途中，貨船遭遇海上颶風(fēng)，海水灌入部分貨艙，50箱貨物被海水浸濕而受損。后貨船又與流冰相撞，部分貨物計(jì)150箱因受擠壓而破碎，此時(shí)船舶也發(fā)生側(cè)翻，船長(zhǎng)下令將部分貨物拋入海中以保持船舶平衡，共拋棄貨物20箱，船舶得以正常航行駛往目的地。問在最經(jīng)濟(jì)的情況下，投保人投保中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的哪種險(xiǎn)別時(shí)，貨主的所有損失均可獲得賠償。

4、我按ＣＩＦ出口４５頭銀鈴牌餐具１００箱，投保平安險(xiǎn)。在裝船時(shí)有１０箱因吊鉤脫落而落海。（１）對(duì)此損失保險(xiǎn)公司是否賠付，為什么？（２）如果按ＣＦＲ條件成交，結(jié)果又如何？

5、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？

6、我按ＣＩＦＹ條件向中東出口貨物一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)附加偷竊提貨不著險(xiǎn)。海運(yùn)途中因中東戰(zhàn)爭(zhēng)貨船被扣。而后進(jìn)口商因提貨不著便向保險(xiǎn)公司索賠，問：保險(xiǎn)公司是否賠付，為什么？

7、我按ＣＩＦ向歐洲出口棉布一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。海運(yùn)途中，因艙內(nèi)食用水管漏水而使其中３０包遭受水漬。問：保險(xiǎn)公司對(duì)此損失是否賠償？為什么？我方應(yīng)該怎么辦？

8、我方按CIF紐約出口冷凍羊肉一批，合同規(guī)定投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。貨到紐約后，適逢碼頭工人罷工，貨物因港口無法作業(yè)不能卸載。第二天貨輪因無法補(bǔ)充燃料，以致冷凍設(shè)備廳級(jí)。等到第五天罷工結(jié)束，該批羊肉已變質(zhì)。問進(jìn)口商向保險(xiǎn)公司索賠是否合理？

9、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船或部分損失。為使貨輪繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近港的船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物。前后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括員工工資）共3000美元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。⑴從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以上所屬的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？⑵在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？

10、我某公司以CIF條件出口大米1000包，共計(jì)100000千克。合同規(guī)定由賣方投保一切戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，后應(yīng)買方的要求加附罷工險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司按―倉(cāng)至倉(cāng)‖條款承包，貨地目的港卸至碼頭，適遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大米堡壘成掩體進(jìn)行抵抗。罷工歷經(jīng)15天才結(jié)束。當(dāng)收貨人提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)這批大米損失達(dá)80%，因而向保險(xiǎn)公司索賠。問保險(xiǎn)公司應(yīng)否給予賠償？為什么？

11、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？

12、我方某外貿(mào)公司以CIF 術(shù)語出口一個(gè)整集裝箱的貨物，我方在貨物出運(yùn)前及時(shí)投保了海運(yùn)一切險(xiǎn)。在貨物從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭裝運(yùn)的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外翻車下崖，導(dǎo)致貨物全部報(bào)廢。

試分析說明，應(yīng)該由買方還是賣方向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償？為什么？ 答：應(yīng)該由賣方向保險(xiǎn)公司索賠。

因?yàn)樵摪咐秊镃IF 合同，賣方的責(zé)任界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，從案例情況可看出，貨物還沒有到達(dá)風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)，因此，應(yīng)該由賣方承擔(dān)貨物責(zé)任，由賣方向保險(xiǎn)公司索賠。

保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。

首先，因?yàn)楹＿\(yùn)一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任的起點(diǎn)是發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任包括從發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)到港口的陸路運(yùn)輸階段。

其次，貨損原因是駕駛員的疏忽，該原因?qū)儆谝磺须U(xiǎn)的承保范圍。所以，保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。

13、我方向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)，貨在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問對(duì)此損失應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠？為什么？

14、我某公司出口花生糖一批，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過長(zhǎng)全部潮解，無法銷售。問這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償?為什么？

15、G公司已CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因合同金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。

G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（C），沒保“碰損、破碎險(xiǎn)”，所以無法索賠付。

G公司無奈只好重新購(gòu)買此部件。即浪費(fèi)了金錢，又耽誤了時(shí)間。[分析] G公司業(yè)務(wù)人員想當(dāng)然的以為合同規(guī)定賣方投保，賣方一定會(huì)保“一切險(xiǎn)”或倫敦“協(xié)會(huì)貨物條款”（A），按照《INCOTERMS》的解釋，在CIF條件下，如果合同沒有具體規(guī)定，賣方只需要投保最低責(zé)任范圍險(xiǎn)別，即平安和倫敦“協(xié)會(huì)貨物條款”（C）就算履行其義務(wù)。

解決辦法：

(1)當(dāng)進(jìn)口合同使用CIF、CIP當(dāng)由賣方投保的價(jià)格術(shù)語時(shí)，一定有在合同上注明按發(fā)票金額的110%投保的具體險(xiǎn)別以及附加險(xiǎn)。

（2）進(jìn)口合同盡量采用CFR，CPT等價(jià)格術(shù)語，由買方在國(guó)內(nèi)辦理保險(xiǎn)。

（3）根據(jù)貨物的特點(diǎn)選擇相應(yīng)險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)。

16、70年代末石油短缺時(shí)期，犯罪分子用一條名為―SALEM‖的油輪裝運(yùn)了近20萬噸原油由科威特開往歐洲（這批貨實(shí)際上是科威特賣給意大利一家石油公司的）。但在離南非海岸不遠(yuǎn)的海上，該輪改變了航向，并將船名改為―LEMA‖駛進(jìn)了南非，先協(xié)定的4500萬美元的價(jià)格將原油卸下賣給南非政府。然后打滿壓艙水，好象滿載石油一樣開出南非，并將船名又改回―SALEM‖，再往前開，開到尼日利亞水很深的地方把船沉掉了，算是船貨全損。當(dāng)時(shí)來救她的是一條英國(guó)船，船長(zhǎng)很精明，馬上就發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)可疑之外：一是當(dāng)時(shí)海上風(fēng)平浪靜；二是滿載的超級(jí)油輪沉下去卻沒有油漏出來；三是救生艇開過來時(shí)，船員的行李捆得好好的，根本不像逃難的樣子。于是馬上打電傳給英國(guó)，倫敦保險(xiǎn) 派人到海員上岸的地方進(jìn)行調(diào)查，簋快就查明了詐騙的真相。該案的船貨損失達(dá)6400萬美元，在當(dāng)時(shí)已是相當(dāng)高的數(shù)額。17、2005年7月15日上海泰德利食品飲料有限公司委托上海中貨代理向上海平安保險(xiǎn)公司投保國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)標(biāo)的物為泰德利飲料，共計(jì)8個(gè)集裝箱，投保金額RMB 480000元，自上海經(jīng)水路運(yùn)輸至湛江，由中遠(yuǎn)―漢濤河‖承運(yùn)。7月20日6：10左右，在舟山沈家灣錨地拋錨避風(fēng)的―漢濤河‖輪發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致該保單項(xiàng)下貨物受損。7月25日寧波公安局正式出具了《火災(zāi)原因認(rèn)定數(shù)》，認(rèn)定該起火災(zāi)是由于該輪承運(yùn)的箱號(hào)位CBHU0783335的集裝箱裝載的次氯酸鈣（氧化劑，屬5.1類危險(xiǎn)品），因高溫、氧化、發(fā)熱，造成箱內(nèi)塑料包裝物熔化燃燒，導(dǎo)致箱體溫度升高引燃周邊其它箱內(nèi)的貨物，進(jìn)而造成該輪其余10個(gè)集裝箱不同程度受損，其中包括上海泰德利食品飲料有限公司投保的貨物。

7月26日，被保險(xiǎn)人向上海平安保險(xiǎn)公司報(bào)案，稱保單號(hào)：***0038項(xiàng)下承保的泰得利飲料自上海經(jīng)水路運(yùn)輸至湛江的途中在寧波港附近船艙起火受損，提出索賠金額為RMB 194415元。平安保險(xiǎn)公司接到被保險(xiǎn)人報(bào)案后，立即展開調(diào)查，確認(rèn)本次貨物損失在運(yùn)輸途中發(fā)生，依據(jù)國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款之內(nèi)容規(guī)定,貨損屬保險(xiǎn)公司承保范圍，保險(xiǎn)公司無免責(zé)條款適用，應(yīng)給予賠償。隨即委托廣州普邦保險(xiǎn)公估有限公司寧波辦事處進(jìn)行公估處理。公估人員當(dāng)場(chǎng)對(duì)集裝箱內(nèi)飲料進(jìn)行了抽樣檢測(cè)，3個(gè)受損較為嚴(yán)重的集裝箱內(nèi)的飲料，約20％飲料瓶受火烤后嚴(yán)重變形、烤焦，飲料以受到污染，需報(bào)廢處理；80％的飲料瓶表面有煙熏痕跡，需更換包裝；其余5個(gè)受損集裝箱內(nèi)飲料基本完好。

經(jīng)審核保單、運(yùn)單、發(fā)票等單證，該批貨物損失賠款計(jì)算如下：8箱貨物共計(jì)投保48萬元人民幣，足額比例為92.58％，受損其中3箱，被保險(xiǎn)人提出全損，公估最終核定理算金額為人民幣9萬元，該理算金額已考慮殘值、足額比例、重復(fù)保險(xiǎn)和免賠等因素，保險(xiǎn)公司予以認(rèn)可。

本案結(jié)案金額為人民幣玖萬伍仟肆佰陸拾陸元整RMB 95466.00 18、2006年4月13日，被保險(xiǎn)人陜西通利筑路材料開發(fā)有限公司在中國(guó)平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司上海分公司投保了鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，適用《國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸綜合險(xiǎn)》條款，保險(xiǎn)期間為廈門到西安（鐵路集裝箱），保險(xiǎn)金額為RMB1,415,544.88，貨物品名為瀝青，內(nèi)包裝為桶。貨抵西安后，驗(yàn)貨人員發(fā)現(xiàn)500多桶瀝青泄漏。被保險(xiǎn)人隨即向保險(xiǎn)人報(bào)案。保險(xiǎn)人隨即安排現(xiàn)場(chǎng)查勘定損及受損貨物索賠事宜。經(jīng)雙方共同清點(diǎn)，被保險(xiǎn)人所運(yùn)貨物共破損511桶，泄漏折合204.40桶。[損失原因及保單責(zé)任] 經(jīng)查明，貨物泄漏是由于裝卸過程、貨運(yùn)過程中的碰撞、摩擦所導(dǎo)致的，具體原因如下：

1、裝卸不當(dāng)，叉車叉齒撞擊導(dǎo)致瀝青桶破損

2、運(yùn)輸途中顛簸，瀝青桶相互撞擊變形，造成許多死皺

3、途中撞擊導(dǎo)致桶變形，將桶蓋擠掉，從開口處泄露

4、桶底與車廂摩擦，底部摩漏泄露

該事故出險(xiǎn)原因符合《國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》綜合險(xiǎn)第一條：―因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成破損、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失。‖為保險(xiǎn)公司承保風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任成立，保險(xiǎn)公司應(yīng)予以相應(yīng)賠償。

但是由于包裝桶尺寸較薄（被保險(xiǎn)人未妥善處置好貨物的防損工作），被保險(xiǎn)人也應(yīng)該承擔(dān)部分責(zé)任，經(jīng)協(xié)商，被保險(xiǎn)人承擔(dān)25%的責(zé)任。[最終賠付] 根據(jù)被保險(xiǎn)人的索賠請(qǐng)求以及保險(xiǎn)公司現(xiàn)場(chǎng)查勘核定損失的結(jié)果，經(jīng)雙方協(xié)商結(jié)果如下：

保險(xiǎn)公司經(jīng)過理算此案合計(jì)損失RMB100,379.34，最終定損金額為：RMB100,379.34（合計(jì)損失）*70%=RMB75,000.00 最終賠償金額為RMB75,000.00。

19、廣東人民保險(xiǎn)公司于1997年9月17日承保了汕頭食品有限公司1,600噸大蒜，承保險(xiǎn)別為出口貨運(yùn)一切險(xiǎn)，航程為海南三亞至馬來西亞。1997年9月25日，該輪到達(dá)馬來西亞斗湖港。由于此時(shí)馬來西亞發(fā)生森林大火，煙霧彌漫，致使該輪30日才靠泊卸貨。10月6日卸貨完畢，發(fā)現(xiàn)有600噸大蒜發(fā)霉變質(zhì)，被馬來西亞衛(wèi)生局全部沒收并銷毀。因此被保險(xiǎn)人向人民保險(xiǎn)公司索賠40萬美元。

案情分析與爭(zhēng)議處理：人保公司經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這1,600噸大蒜最初是由連云港C公司銷售給S物資供應(yīng)公司防城港分公司。這批大蒜于1997年8月24日由上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“K”輪從連云港運(yùn)至防城港。8月29日“K”輪到達(dá)防城港，在該港停留一個(gè)多小時(shí)后即離港駛往馬來西亞斗湖。航行途中，該輪因主機(jī)故障就近折返三亞港維修。此批大蒜在三亞重新辦理出境聯(lián)檢手續(xù)時(shí)，因其所提供的防城港海關(guān)出口聯(lián)檢等手續(xù)系偽造，而被三亞海關(guān)沒收，并由海南J拍賣市場(chǎng)于1997年9月17日拍賣給海南實(shí)業(yè)有限公司。

1997年9月16日，汕頭食品有限公司和海南實(shí)業(yè)有限公司簽訂了購(gòu)買此批大蒜的協(xié)議，并約定由后者辦理貨物的出口報(bào)關(guān)手續(xù)。9月17日，汕頭食品有限公司就此批大蒜在保險(xiǎn)公司投保了出口貨運(yùn)一切險(xiǎn)。97年11月1日，保險(xiǎn)公司接到一封舉報(bào)信，信中稱此批大蒜是低值高保，汕頭X食品公司旨在騙取巨額保險(xiǎn)賠款。根據(jù)這一線索，保險(xiǎn)公司理賠人員先后赴連云港、湛江、海口、三亞調(diào)查取證，取得了三亞海關(guān)對(duì)此批出口大蒜的一份證明。該份文件證明“K”輪在9月18日離開三亞時(shí)，沒有在三亞海關(guān)辦理貨物的出口報(bào)關(guān)及聯(lián)檢手續(xù)，并且三亞海關(guān)從1997年9月18日至1998年1月20日為止都未曾辦理過大蒜的出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。此外，經(jīng)過努力，保險(xiǎn)公司先后得到了被保險(xiǎn)人的運(yùn)輸協(xié)議、購(gòu)貨協(xié)議、載貨船舶沒有中途港的證明等文件。從三亞海關(guān)的出境監(jiān)管記錄上可以看出“K”輪于9月18日從三亞港駛往深圳，而非馬來西亞。汕頭食品有限公司與武漢JH輪船公司簽訂的運(yùn)輸協(xié)議規(guī)定裝貨港為三亞，目的港為東馬一個(gè)安全港口。另外再加上沒有任何中途港的補(bǔ)充協(xié)議，這后面兩個(gè)文件就排除了“K”輪掛靠其他港口的可能，而這又和三亞海關(guān)的出境監(jiān)管記錄自相矛盾。因此，根據(jù)以上證據(jù)，可以推定此批大蒜出口到馬來西亞沒有辦理過出口報(bào)關(guān)手續(xù)，此次貨運(yùn)純系走私。被保險(xiǎn)人在投保時(shí)并未向保險(xiǎn)公司說明，其違背了合法原則和最大誠(chéng)信原則，故保險(xiǎn)合同不成立。于是保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)人的賠償要求予以拒絕。20、1996年5月19日，中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司甘肅分公司承保了甘肅省進(jìn)出口貿(mào)易公司出口荷蘭鹿特丹的3600袋大麻籽計(jì)249.43噸，保險(xiǎn)金額為USD125，963.00，承保條件為人保海洋貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)，附加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，不論任何原因的短量險(xiǎn)及蟲損與內(nèi)在缺陷（扣除整批貨物0.5％的絕對(duì)免賠率。）此批貨于96年5月24日裝上“大時(shí)代”號(hào)輪船，從天津新港起航，于7月16日到達(dá)荷蘭的鹿特丹港。此批貨出口前受中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)部的檢疫，并確認(rèn)經(jīng)過除蟲與滅菌處理。貨到達(dá)目的地后經(jīng)人保當(dāng)?shù)卮鞪OHN HUDIG SON 代為檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)262袋破損，9袋地腳，造成短重11.802噸。代理出具的檢驗(yàn)報(bào)告上講，一些麻袋已破了好幾個(gè)洞，到處都可見灑漏出的大麻籽，麻袋里剩下少量大麻籽，而且明顯可以看出這些麻袋都是以前用過的。從船上往卡車上卸貨沒有用吊鉤，貨卸到卡車上接受檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有很多昆蟲出沒，這種昆蟲常存在于進(jìn)口的大麻籽中，如果不及時(shí)除蟲還會(huì)發(fā)生更嚴(yán)重的蟲損，于是這批大麻籽于96年5月16日至18日又進(jìn)行了為時(shí)72小時(shí)的熏蒸與消毒處理，熏蒸及其他費(fèi)用為USD7189.67，核賠費(fèi)USD906.81。

損失原因分析：

1、造成短量的原因：保險(xiǎn)人認(rèn)為造成短量的原因主要是發(fā)貨人使用舊麻袋、劣質(zhì)麻袋，引起包裝破損，造成短量。這種由于發(fā)貨人原包裝不良引起的損失不屬于人保海運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍，但被保險(xiǎn)人對(duì)此貨附加投保了不論任何原因的短量險(xiǎn)，因此該損失也屬于保險(xiǎn)人的責(zé)任。

2、造成蟲損的原因；保險(xiǎn)標(biāo)的特性造成的（大麻籽遇潮濕空氣、悶熱會(huì)生蟲）。被保險(xiǎn)貨物的特性及原有的品質(zhì)不良、內(nèi)在缺陷不屬于海運(yùn)一切險(xiǎn)責(zé)任范圍，但被保險(xiǎn)人附加投保了蟲損與內(nèi)在缺陷險(xiǎn)，保險(xiǎn)人也該對(duì)此負(fù)責(zé)。

賠款計(jì)算： 扣除整批貨物0.5%的絕對(duì)免賠：11.802 —（249.48 X 0.5%）=1.2474

貨損金額

= 保險(xiǎn)金額 X 短少重量 / 總重量 = 125963.00 X 1.2474 / 249.48 = USD5959.13

熏蒸費(fèi)及其他費(fèi)用：USD7189.67

核賠費(fèi) USD906.81

保險(xiǎn)人共支付 USD14，055.61 案例啟示： 被保險(xiǎn)人投保不論任何原因的短量險(xiǎn)時(shí)要慎重，加收保費(fèi)，提高免賠率，在可能的情況下查看包裝情況，禁止發(fā)貨人使用劣質(zhì)、舊麻袋。在被保險(xiǎn)人附加蟲損與內(nèi)在缺陷險(xiǎn)時(shí)，一定要熟悉該出口商品的特性，對(duì)糧食、籽、谷粒類貨物出口，加保蟲損與內(nèi)在缺陷險(xiǎn)時(shí)，要提高費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。

21、上訴人(原審被告)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司湖北省分公司(以下簡(jiǎn)稱保險(xiǎn)公司)，住所地湖北省武漢市建設(shè)大道426號(hào)。被上訴人(原審原告)湖北省技術(shù)進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱技術(shù)進(jìn)出口公司)，住所地武漢市中北路66號(hào)金穗大廈7樓B座。上訴人保險(xiǎn)公司因國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同索賠糾紛一案不服武漢市中級(jí)人民法院(2001)武經(jīng)初字第141號(hào)民事判決，向本院提起上訴。本院依法組成合議庭，公開開庭審理了本案。保險(xiǎn)公司委托代理人于信州、賀洋立，技術(shù)進(jìn)出口公司委托代理人李新天、余慧平等到庭參加訴訟。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。原審查明，2000年9月27日，原告技術(shù)進(jìn)出口公司代理湖北省三高通信技術(shù)發(fā)展總公司(以下簡(jiǎn)稱湖北三高公司)與阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司簽訂了一份數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備國(guó)際貨物買賣合同，約定的總價(jià)款為851108美元，以FOB加拿大Kanata離岸價(jià)為價(jià)格條件。該價(jià)格術(shù)語FOB的解釋，參照《國(guó)際商會(huì)貿(mào)易術(shù)語解釋通則》1990。合同總價(jià)不包括空運(yùn)費(fèi)用、投保一切險(xiǎn)和所有合同設(shè)備運(yùn)抵目的港的所有運(yùn)輸費(fèi)用。所有貨物到最終用戶地須由買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸。賣方負(fù)責(zé)提供便當(dāng)?shù)陌b措施并采取充分的保護(hù)措施。合同簽訂后，湖北三高公司與大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司湖北分公司(以下簡(jiǎn)稱大通公司)聯(lián)系運(yùn)輸事宜。2000年11月15日，大通公司代理原告技術(shù)進(jìn)出口公司與被告保險(xiǎn)公司在武漢簽署一份《國(guó)際運(yùn)輸預(yù)約保險(xiǎn)啟運(yùn)通知書》載明：被保險(xiǎn)人是技術(shù)進(jìn)出口公司(大通公司代理保險(xiǎn));保險(xiǎn)貨物項(xiàng)目是一套數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備;包裝及數(shù)量是紙箱48件;價(jià)格條件是EX-Work;貨價(jià)(原幣)USD851108;運(yùn)輸路線自Kanata Ottawa Canada至中國(guó)湖北武漢;投保險(xiǎn)別為一切險(xiǎn);保險(xiǎn)金額為USD978774.2;保險(xiǎn)費(fèi)為USD3915.09;落款欄中蓋有中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司湖北分公司業(yè)務(wù)專用章和大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司湖北分公司發(fā)票專用章;備注欄載明：(公路運(yùn)輸)Kanata-渥太華機(jī)場(chǎng);空運(yùn)：渥太華機(jī)場(chǎng)-北京機(jī)場(chǎng)-天河機(jī)場(chǎng)(貨物離開機(jī)場(chǎng)及武漢市內(nèi)通知保險(xiǎn)公司)。2000年11月15日，大通公司向保險(xiǎn)公司支付了保險(xiǎn)費(fèi)人民幣32417元，并收到保險(xiǎn)公司出具的收據(jù)。2001年5月24日，技術(shù)進(jìn)出口公司將上述保險(xiǎn)費(fèi)人民幣32417元支付給大通公司。渥太華時(shí)間2000年11月15日1900時(shí)即北京時(shí)間2000年11月16日0800時(shí)，被保險(xiǎn)貨物在渥太華2270STEVENAGE路被盜。2000年12月7日，大通公司將出險(xiǎn)情況告知了保險(xiǎn)公司。同年12月21日，技術(shù)進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司提出了理賠要求遭拒成訟。原審另查明，本單貨物大通公司委托的海外運(yùn)輸商是Secure公司。保險(xiǎn)公司提交的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》(火車、汽車，1981年1月1日修訂)中，載明陸運(yùn)一切險(xiǎn)，除包括陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或者部分損失;責(zé)任起迄為“倉(cāng)”至“倉(cāng)”。原審法院認(rèn)為本案焦點(diǎn)是：

1、保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)責(zé)任的起迄問題。原被告均認(rèn)為保險(xiǎn)合同成立于北京時(shí)間2000年11月15日。技術(shù)進(jìn)出口公司認(rèn)為，保險(xiǎn)責(zé)任開始的時(shí)間是投保貨物離開阿爾卡特公司倉(cāng)庫(kù)時(shí)，且上述11月15、16目，均應(yīng)理解為北京時(shí)間。保險(xiǎn)公司則認(rèn)為，11月16日應(yīng)理解為貨物啟運(yùn)當(dāng)?shù)氐臅r(shí)間即加拿大渥太華時(shí)間，此時(shí)為保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任始期。

2、買賣合同中的FOB加拿大kanata與《通知書》中的價(jià)格條件EX-Work的關(guān)系問題。技術(shù)進(jìn)出口公司認(rèn)為，本案是國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同糾紛，保險(xiǎn)責(zé)任應(yīng)以《通知書》中載明的價(jià)格條件為依據(jù)。保險(xiǎn)公司則認(rèn)為，F(xiàn)OB是貿(mào)易合同的價(jià)格條件，與保險(xiǎn)合同無關(guān)。

3、投保貨物是否提前提貨、首次空運(yùn)港是否改變及其對(duì)本案被告保險(xiǎn)公司賠償責(zé)任是否存在影響的問題。技術(shù)進(jìn)出口公司認(rèn)為，提單上的時(shí)間是阿爾卡特公司打印的，只能說明是打印日期，不能證明就是提貨時(shí)間，提貨司機(jī)并未在提貨單上的提貨日期欄簽署時(shí)間，因此不存在提前提貨情況;未來的空運(yùn)地點(diǎn)，不是已發(fā)生的法律事實(shí)，與本案無關(guān)。被告保險(xiǎn)公司則認(rèn)為，保險(xiǎn)責(zé)任的始期是渥太華時(shí)間11月16日，保險(xiǎn)貨物于渥太華時(shí)間11月14日提運(yùn)，是提前提貨行為;改變運(yùn)輸路線，增加了運(yùn)輸距離，加大了被保險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)程度。

4、技術(shù)進(jìn)出口公司是否享有可保利益問題。技術(shù)進(jìn)出口公司認(rèn)為，F(xiàn)OB價(jià)格條件的重要含義是買方承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用;EX--Work的含義是工廠交貨，在大通公司委托的加拿大Secure公司從阿爾卡特公司工廠提貨后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給了原告，被盜的貨物是原告的貨物，原告享有可保利益。保險(xiǎn)公司認(rèn)為，根據(jù)技術(shù)進(jìn)出口公司提供的買賣合同有關(guān)付款的規(guī)定，阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司因未能提供有關(guān)空運(yùn)單而無法通過銀行的信用證向原告技術(shù)進(jìn)出口公司收取貨款，技術(shù)進(jìn)出口公司亦未能提供付款憑證證明其已支付了有關(guān)款項(xiàng)，不存在可保利益，無權(quán)提出支付保險(xiǎn)金的訴訟請(qǐng)求。原審法院認(rèn)為：

1、關(guān)于本案準(zhǔn)據(jù)法適用問題。根據(jù)最密切聯(lián)系原則，本案應(yīng)適用中華人民共和國(guó)有關(guān)調(diào)整保險(xiǎn)法律關(guān)系的實(shí)體法。

2、關(guān)于本案案由問題。根據(jù)中華人民共和國(guó)最高人民法院的有關(guān)規(guī)定，案由為國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同索賠糾紛案件。

3、關(guān)于《通知書》依據(jù)的保險(xiǎn)條款問題。本案應(yīng)以《陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》、《航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》和《通知書》確定保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍。上述保險(xiǎn)條款負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于外來原因所致的全部或者部分損失，責(zé)任起訖均為“倉(cāng)”至“倉(cāng)”，盜竊行為屬于外來原因，應(yīng)認(rèn)定本案被保險(xiǎn)貨物的全部損失是由于保險(xiǎn)事故所致。

4、關(guān)于《通知書》相關(guān)問題的解釋。根據(jù)《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第三十條和《中華人民共和國(guó)合同法》第一百二十五條的規(guī)定，對(duì)《通知書》的相關(guān)條文進(jìn)行解釋，合同成立、生效時(shí)間應(yīng)為北京時(shí)間2000年11月15日。開航時(shí)間也應(yīng)理解為北京時(shí)間。開航應(yīng)理解為飛機(jī)這一運(yùn)輸工具的開航。

5、關(guān)于FOB加拿大kanata與《通知書》中價(jià)格條件EX--Work的關(guān)系問題。原告技術(shù)進(jìn)出口公司與阿爾卡特(亞洲)有限公司簽訂的國(guó)際貨物買賣合同是基礎(chǔ)合同。FOB的基本含義是船上交貨，不帶保險(xiǎn)。《通知書》是服務(wù)合同，其價(jià)格條件是EX—Work，工廠交貨，與FOB價(jià)格條件的貨物的價(jià)格是一致的，直接起著決定被保險(xiǎn)貨物價(jià)值及保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)責(zé)任始期的雙重作用。

6、關(guān)予保險(xiǎn)事故是否發(fā)生在被告保險(xiǎn)公司承保責(zé)任期間的問題。根據(jù)加拿大渥太華警局出具的材料，被盜時(shí)間為渥太華時(shí)間2000年11月15日1700時(shí)，即為北京時(shí)間2000年11月16日0800時(shí);結(jié)合《通知書》及保險(xiǎn)條款的約定，責(zé)任起訖為“倉(cāng)”至“倉(cāng)”，承保為一切險(xiǎn)，因此本案保險(xiǎn)標(biāo)的被盜的保險(xiǎn)事故發(fā)生在保險(xiǎn)公司承保責(zé)任期間內(nèi)，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)理賠。

7、是否提前提貨及改變首次航運(yùn)港對(duì)本案的影響。被保險(xiǎn)貨物提貨單這一打印件上的提貨時(shí)間，是在渥太華時(shí)間2000年11月14日，但提貨司機(jī)并未簽署具體日期。從技術(shù)進(jìn)出口公司出具的證據(jù)看，渥太華時(shí)間2000年11月14日1608時(shí)，Secure公司曾以傳真要求大通公司的許曉芬確認(rèn)基礎(chǔ)合同所涉貨物的銷售號(hào);2000年11月15日0939時(shí)，大通公司李嵐傳真要求湖北三高公司李璐提供銷售號(hào)，以便安排運(yùn)輸。渥太華時(shí)間2000年11月15日0807時(shí)，Secure公司告知大通公司許曉芬已從阿爾卡特公司得到銷售號(hào)及裝運(yùn)通知。2000年11月16日1713時(shí)，大通公司許曉芬已從阿爾卡特公司得到被保險(xiǎn)貨物的銷售號(hào)及裝運(yùn)通知。2000年11月16日1713時(shí)，大通公司許曉芬告知Secure公司可以按原計(jì)劃開始運(yùn)輸。渥太華時(shí)間2000年11月15日0807時(shí)，就是北京時(shí)間11月15日2107時(shí)。原審法院推定，Secure公司是在北京時(shí)間11月15日2107時(shí)至被保險(xiǎn)貨物被盜時(shí)間11月16日0800時(shí)之間提貨，至于北京時(shí)間2000年11月16日1713時(shí)，大通公司許曉芬告知Secure公司可以按原計(jì)劃開始運(yùn)輸一節(jié)，應(yīng)視為遲到的通知。因此本案不存在提前提貨的問題。關(guān)于改變首次航運(yùn)港口的問題，是未來的尚未發(fā)生的事實(shí)，不能作為定案的依據(jù)。

8、關(guān)于《通知書》的法律效力和保險(xiǎn)公司的賠償額度問題。《通知書》是技術(shù)進(jìn)出口公司的運(yùn)輸代理商大通公司基于其與保險(xiǎn)公司的(保險(xiǎn))代理協(xié)議書以及大通公司與技術(shù)進(jìn)出口公司事實(shí)上的運(yùn)輸代理關(guān)系與保險(xiǎn)公司簽定的，是當(dāng)事人真實(shí)意思的表示，但根據(jù)《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第三十九條第二款“保險(xiǎn)金額不得超過保險(xiǎn)價(jià)值;超過保險(xiǎn)價(jià)值的，超過的部分無效”的規(guī)定，《通知書》的保險(xiǎn)金額為978774.2美元，超出保險(xiǎn)價(jià)值851108美元的部分無效，保險(xiǎn)公司應(yīng)在851108美元損失的范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，并退還多收取的保險(xiǎn)費(fèi)510.66美元。

9、關(guān)于技術(shù)進(jìn)出口公司是否享有保險(xiǎn)利益的問題。根據(jù)《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第十一條第三款的規(guī)定，保險(xiǎn)利益是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。本案技術(shù)進(jìn)出口公司與保險(xiǎn)公司簽訂了保險(xiǎn)合同，并按約定的費(fèi)率繳納了保險(xiǎn)費(fèi)，是適格的投保人。就本案而言，技術(shù)進(jìn)出口公司作為基礎(chǔ)合同的買方，作為服務(wù)合同的投保人與作為保險(xiǎn)標(biāo)的的一套價(jià)值851108美元的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間存在利益關(guān)系，表現(xiàn)為技術(shù)進(jìn)出口公司的利益因保險(xiǎn)事故發(fā)生而受到損害，因保險(xiǎn)事故不發(fā)生而得以保全，技術(shù)進(jìn)出口公司對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所享有的保險(xiǎn)利益是一種可以確定的經(jīng)濟(jì)利益，表現(xiàn)在保險(xiǎn)事故發(fā)生后，投保人技術(shù)進(jìn)出口公司遭受851108美元的經(jīng)濟(jì)損失。技術(shù)進(jìn)出口公司對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的利益，是為我國(guó)法律所承認(rèn)的利益。根據(jù)上述分析，技術(shù)進(jìn)出口公司對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益。根據(jù)《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第十三條、第二十九條第二款和《中華人民共和國(guó)合同法》第五十六條、第五十八條、第一百零七條、第一百二十四條以及《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第一百二十八條的規(guī)定判決：保險(xiǎn)公司賠償技術(shù)進(jìn)出口公司851108美元;保險(xiǎn)公司退還多收取的保險(xiǎn)費(fèi)9510.66美元給技術(shù)進(jìn)出口公司。案件受理費(fèi)人民幣50140元，由技術(shù)進(jìn)出口公司負(fù)擔(dān)5014元，保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)45126元。

保險(xiǎn)公司不服原審判決向本院提起上訴，要求撤銷原判，理由是：

1、關(guān)于提貨時(shí)間，原審法院的認(rèn)定前后矛盾。根據(jù)提貨單提貨時(shí)間是2000年11月14日，《預(yù)約保險(xiǎn)合同》是2000年1月15日下午0200時(shí)左右簽訂。根據(jù)“倉(cāng)”至“倉(cāng)”原則，如果貨物在2000年11月14日就被加拿大Secure公司委托的TSC公司提走并儲(chǔ)存于TSC的倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)合同成立后，該貨物離開TSC倉(cāng)庫(kù)是保險(xiǎn)人開始承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的時(shí)間和地點(diǎn)。

2、關(guān)于運(yùn)輸路線。技術(shù)進(jìn)出口公司改變運(yùn)輸路線，增加了保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)。貨物失竊是住于改變了啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)，保險(xiǎn)人只對(duì)保險(xiǎn)線路上發(fā)生的保險(xiǎn)事故承擔(dān)賠償責(zé)任。

3、關(guān)于開航時(shí)間。2000年11月16日應(yīng)理解為加拿大時(shí)間，否則該時(shí)段沒有飛往北京的貨運(yùn)航班。我方調(diào)查資料及Secure公司律師行提供的資料表明此項(xiàng)貨物將于加拿大時(shí)間2000年11月16日運(yùn)往北京，貨物盜竊事件發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間l1月15日1900時(shí)，上訴人就不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)開航前貨物運(yùn)離TSC公司倉(cāng)庫(kù)前的貨物滅失責(zé)任。

4、關(guān)于被盜貨物是否保險(xiǎn)標(biāo)的物的問題。原審沒有查清貨物的運(yùn)輸關(guān)系，何以認(rèn)為Secure公司委托的TSC公司承運(yùn)期間提走的貨物就是被上訴人從阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司訂購(gòu)的貨物。

5、關(guān)于保險(xiǎn)利益問題。EX--Work是買賣合同的術(shù)語，不是保險(xiǎn)合同的價(jià)格術(shù)語，保險(xiǎn)合同的價(jià)格術(shù)語是投保人的誤述。買賣合同的價(jià)格術(shù)語是FOB加拿大kanata，貨物在裝上飛機(jī)并收到航空承運(yùn)人簽發(fā)的空運(yùn)單前所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，由買賣合同的賣方承擔(dān)，其后運(yùn)輸所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)將由買賣合同的買方承擔(dān)。此案中，貨交航空承運(yùn)人之前，技術(shù)進(jìn)出口公司不承擔(dān)貨損風(fēng)險(xiǎn)，且事故發(fā)生后，技術(shù)進(jìn)出口公司并未進(jìn)行實(shí)際賠付。因此，技術(shù)進(jìn)出口公司不具有保險(xiǎn)利益。

被上訴人技術(shù)進(jìn)出口公司未提出書面答辯狀，其在庭審時(shí)辯稱：

1、一審判決事實(shí)清楚，證據(jù)充分，適用法律正確，請(qǐng)予維持。

2、我方未提前提貨。據(jù)我方證據(jù)，2000年11月14日我方不可能提貨且阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司、TSC公司均出具了書證證明我方提貨時(shí)間為2000年11月15日。

3、關(guān)于運(yùn)輸路線。首先，委托哪一家航空公司承運(yùn)只是一個(gè)咨詢意見而未確認(rèn);其次，被盜地點(diǎn)未超出合理的運(yùn)輸路線的范圍。

4、上訴人違反了保險(xiǎn)合同的約定，混淆了保險(xiǎn)合同與國(guó)際貨物買賣合同的性質(zhì)。據(jù)此，請(qǐng)求二審法院駁回上訴，維持原判。

二審審理期間保險(xiǎn)公司為支持其上訴請(qǐng)求提交如下新證據(jù)：

1、有關(guān)加拿大渥太華、Kanata、蒙特利爾、貨物失盜地點(diǎn)及阿爾卡特加拿大公司所在地的空間相對(duì)關(guān)系的地圖一組(系網(wǎng)上下載彩色圖片)。用于證明貨物改運(yùn)往蒙特利爾YUL機(jī)場(chǎng)，運(yùn)輸路線延長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)增加。

2、阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司發(fā)給技術(shù)進(jìn)出口公司的傳真復(fù)印件一份。用于證明Secure公司雇請(qǐng)的TSC貨運(yùn)司機(jī)是于2000年11月14日提貨，早于保險(xiǎn)合同訂立的時(shí)間，屬于提前提貨。根據(jù)“倉(cāng)”至“倉(cāng)”條款，保險(xiǎn)責(zé)任自保險(xiǎn)合同成立、生效后貨物離開所在地的倉(cāng)庫(kù)時(shí)開始。貨物離開TSC公司倉(cāng)庫(kù)前的損失、滅失，保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任。

技術(shù)進(jìn)出口公司對(duì)上述證據(jù)1不持異議，但認(rèn)為該地圖恰好說明貨物失盜地點(diǎn)，即TSC公司倉(cāng)庫(kù)在渥太華市內(nèi)，不在蒙特利爾市，因此，該組地圖不能說明運(yùn)輸路線改變。對(duì)于證據(jù)2，技術(shù)進(jìn)出口公司認(rèn)為未經(jīng)合法程序公證認(rèn)證，不能作為證據(jù)使用。技術(shù)進(jìn)出口公司庭前提交新證據(jù)如下：

1、中國(guó)建設(shè)銀行湖北省分行為技術(shù)進(jìn)出口公司開立的合同CCKHT-2000080項(xiàng)下的跟單信用證一份，用于證明其確已依據(jù)貿(mào)易合同的約定開立信用證，信用證上注明的價(jià)格術(shù)語亦是FOB-Kanata。

2、買賣合同附件1-6，用于證明合同總價(jià)計(jì)算依據(jù)是FOB加拿大kanata，因此，貿(mào)易合同約定的交貨條件應(yīng)是kanata工廠交貨，被保險(xiǎn)人具有保險(xiǎn)利益。

3、買賣合同附件3中的阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司商業(yè)發(fā)票1張，裝箱單12張，均為英文復(fù)印件，用于證明買賣合同項(xiàng)下的貨物的發(fā)運(yùn)情況。

4、阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司2002年6月3日致技術(shù)進(jìn)出口公司函，說明被盜物品于2000年11月15日交給技術(shù)進(jìn)出口公司指定的TSC運(yùn)輸公司且于同日1900時(shí)被盜。

5、TSC公司2002年6月4日致阿爾卡特加拿大公司函，說明2000年11月15日TSC公司從阿爾卡特加拿大公司提取48箱CCKHT-2000080號(hào)合同項(xiàng)下的貨物，以便運(yùn)往技術(shù)進(jìn)出口公司。

保險(xiǎn)公司對(duì)證據(jù)1、2的表面真實(shí)性沒有異議，但提出合同附件3應(yīng)為貨物發(fā)運(yùn)及工程進(jìn)度表，技術(shù)進(jìn)出口公司提交的附件3僅僅是工程進(jìn)度表。同時(shí)認(rèn)為信用證注明價(jià)格條件是FOB，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)于貨物越過機(jī)舷才由買方承擔(dān)。對(duì)證據(jù)3質(zhì)證時(shí)認(rèn)為，該發(fā)運(yùn)單不能證明其為合同組成部分，對(duì)其效力不予認(rèn)可。對(duì)證據(jù)4、5質(zhì)證時(shí)認(rèn)為在一審時(shí)，此兩份證據(jù)未提出;現(xiàn)在二審?fù)彆r(shí)針對(duì)一審、二審中的情況才提出這2份證據(jù)，故對(duì)其真實(shí)性不予認(rèn)可。

本院為核實(shí)上述技術(shù)進(jìn)出口公司證據(jù)1的真實(shí)性，于2002年5月29日派員到開證行中國(guó)建設(shè)銀行湖北省分行調(diào)取了當(dāng)時(shí)的開證文件，包括開證申請(qǐng)書及信用證原本。經(jīng)核對(duì)，技術(shù)進(jìn)出口公司提交的信用證非最后件，但主要條款與原本均相符。開證申請(qǐng)書內(nèi)容與信用證一致。據(jù)查，該行因未收到信用證指定的單據(jù)而實(shí)際未付款，信用證已逾期自動(dòng)失效。雙方當(dāng)事人對(duì)本院的調(diào)查取證沒有異議。根據(jù)證據(jù)審核規(guī)則與當(dāng)事人舉證、質(zhì)證及本院的調(diào)查核實(shí)情況，對(duì)于上述保險(xiǎn)公司提交的證據(jù)

1、技術(shù)進(jìn)出口公司提交的證據(jù)1，雙方當(dāng)事人沒有爭(zhēng)議，可以確認(rèn)其證據(jù)效力。技術(shù)進(jìn)出口公司提交的證據(jù)2附件3不完整，且缺少的部分是有關(guān)貨物發(fā)運(yùn)的重要約定，技術(shù)進(jìn)出口公司應(yīng)承擔(dān)因舉證不能而產(chǎn)生的法律后果。保險(xiǎn)公司所舉證據(jù)2來自香港，未辦理法定的公證手續(xù)，且該證據(jù)為復(fù)印件，無法與原件核對(duì)，對(duì)方當(dāng)事人亦不認(rèn)可，不能作為證據(jù)使用。證據(jù)3雖然被技術(shù)進(jìn)出口公司作為買賣合同附件3的缺少部分即貨物發(fā)運(yùn)的有關(guān)約定于庭審中出示，但經(jīng)審查，證據(jù)3的內(nèi)容與貨物發(fā)運(yùn)的事宜無關(guān)且均系外文復(fù)印件，無中文譯本，不符合《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第六十八條第二款的規(guī)定，對(duì)其證據(jù)效力不予認(rèn)定。證據(jù)4因未經(jīng)香港特別行政區(qū)有權(quán)機(jī)構(gòu)公證，其真實(shí)性不能確認(rèn)。證據(jù)5因未經(jīng)加拿大國(guó)公證，亦未經(jīng)我駐該國(guó)使、領(lǐng)館認(rèn)證，其真實(shí)性不能確認(rèn)。本院經(jīng)開庭審理，結(jié)合當(dāng)事人舉證、法院查證，確認(rèn)以下案件事實(shí)：2000年9月27日，技術(shù)進(jìn)出口公司代理湖北三高公司與阿爾卡特(亞洲)有限公司簽定一份數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備國(guó)際貨物買賣合同，合同號(hào)為CCKHT-2000080。合同總價(jià)款為851108美元，以FOB加拿大Kanata為價(jià)格條件。該貿(mào)易術(shù)語的解釋，參照《國(guó)際商會(huì)貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(INCOTERMS1990)。合同第5.1條和5.3條還就貨物的包裝應(yīng)適應(yīng)“長(zhǎng)途空運(yùn)”和“目的機(jī)場(chǎng)”分別作了約定。合同總價(jià)不包括空運(yùn)費(fèi)用、投保一切險(xiǎn)和合同設(shè)備運(yùn)抵目的港的所有運(yùn)輸費(fèi)用。合同總價(jià)90％的款項(xiàng)在合同設(shè)備裝運(yùn)后，憑賣方提供與合同一致的文件，以即期跟單信用證見單付款，信用證單據(jù)包括空運(yùn)提單(Airway Bill)、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、質(zhì)量合格證與數(shù)量文件。買賣合同第3.3條約定，如果以上所述文件齊全，信用證開證行的付款立即生效。信用證有效期為信用證內(nèi)所規(guī)定的最后裝貨日期后的90天。2000年10月26日技術(shù)進(jìn)出口公司依照合同約定向中國(guó)建設(shè)銀行湖北省分行申請(qǐng)開立不可撤銷即期跟單信用證。次日，該行開立了申請(qǐng)人為技術(shù)進(jìn)出口公司，受益人為阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司，編號(hào)為HPXLC0001405的不可撤銷即期跟單信用證一份。該信用證載明，信用證項(xiàng)下的買賣合同號(hào)是CCKHT-2000080，貨物是一套數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，見單即付發(fā)票金額90%的款項(xiàng)，貨物于加拿大kanata裝運(yùn)，最遲裝運(yùn)日為2000年12月5日，議付必需單據(jù)包括載明提單號(hào)和合同號(hào)的發(fā)票7份，全套開給申請(qǐng)人的注明貨物待運(yùn)的清潔空運(yùn)提單，載明貨物數(shù)量、質(zhì)量、毛重、凈重的裝箱單副本6份，受益人簽發(fā)的貨物質(zhì)量、數(shù)量及重量的證書，受益人在貨物發(fā)運(yùn)2天內(nèi)給申請(qǐng)人的傳真復(fù)印件，告知其航班號(hào)、開航日期、裝運(yùn)貨物的數(shù)量、質(zhì)量及價(jià)值，信用證最后有效期日為2001年1月26日。信用證開立后，因未到單銀行未付款。該信用證逾期已失效。2000年11月15日，大通公司代理技術(shù)進(jìn)出口公司與保險(xiǎn)公司在武漢簽署一份編號(hào)為98110807中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司《國(guó)際運(yùn)輸預(yù)約保險(xiǎn)啟運(yùn)通知書》，載明被保險(xiǎn)人(亦即投保人)是湖北省技術(shù)進(jìn)出口公司(大通公司代理保險(xiǎn))，保險(xiǎn)貨物是一套數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，包裝及數(shù)量是紙箱48件;價(jià)格條件是工廠交貨;貨價(jià)USD851108;合同號(hào)CCKHT-2000080;發(fā)票號(hào)碼CI一0111012;運(yùn)輸方式為陸運(yùn)、空運(yùn)聯(lián)運(yùn);開航日期是2000年11月16日;運(yùn)輸路線自kanata Ottawa Canada(加拿大渥太華坎拿他)至中國(guó)湖北武漢;投保險(xiǎn)別為一切險(xiǎn);保險(xiǎn)金額為USD978774.2;保險(xiǎn)費(fèi)USD3915.09;備注欄載明，(公路運(yùn)輸)kanata--渥太華機(jī)場(chǎng);空運(yùn)：渥太華機(jī)場(chǎng)-北京機(jī)場(chǎng)-天河機(jī)場(chǎng)。2000年11月15日，大通公司向保險(xiǎn)公司支付了保險(xiǎn)費(fèi)人民幣32417元，并收到保險(xiǎn)公司出具的保險(xiǎn)費(fèi)收據(jù)。渥太華時(shí)間2000年11月16日TSC公司向渥太華加拿大警察局報(bào)案稱：渥太華時(shí)間2000年11月15日1900時(shí)(亦即北京時(shí)間2000年11月16日0800時(shí))TSC公司從阿爾卡特加拿大公司提取的準(zhǔn)備運(yùn)往中國(guó)的物品在TSC公司倉(cāng)庫(kù)被盜。2000年11月21日，大通公司致湖北三高公司函，通知其CCKHT-2000080號(hào)合同項(xiàng)下的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備被盜。技術(shù)進(jìn)出口公司主張TSC公司提走并失盜的貨物即是98110807號(hào)保險(xiǎn)合同項(xiàng)下的保險(xiǎn)標(biāo)的物，向保險(xiǎn)公司提出索賠請(qǐng)求，遭拒成訟。

本院經(jīng)審理認(rèn)為本案雙方當(dāng)事人爭(zhēng)議的焦點(diǎn)問題是： 本院認(rèn)為：

1、關(guān)于物品被盜是否發(fā)生在保險(xiǎn)合同訂立之后的問題。由于在保險(xiǎn)合同中關(guān)于保險(xiǎn)起迄時(shí)間未明確約定以何國(guó)時(shí)間為準(zhǔn)，按照《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第三十條關(guān)于保險(xiǎn)合同條款發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)應(yīng)作有利于被保險(xiǎn)人的解釋的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定北京時(shí)間2000年11月15日為簽訂保險(xiǎn)合同的時(shí)間;被盜發(fā)生于北京時(shí)間2000年11月16日0800時(shí)，亦即渥太華時(shí)間2000年11月15日1900時(shí)。因此，物品被盜時(shí)間應(yīng)在保險(xiǎn)合同簽訂時(shí)間之后。

2、關(guān)于被盜物品的運(yùn)輸路線問題。保險(xiǎn)合同約定的運(yùn)輸方式是陸運(yùn)、空運(yùn)聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸路線自Kanata Ottawa Canada至中國(guó)湖北武漢，即(公路運(yùn)輸)kanata--渥太華機(jī)場(chǎng);(空運(yùn))渥太華機(jī)場(chǎng)一北京首都機(jī)場(chǎng)-天河機(jī)場(chǎng)。鑒于合同未就運(yùn)輸路線作出具體約定，投保人可以在不違反合同的情況下在一定范圍內(nèi)選擇合理的具體的運(yùn)輸路線。現(xiàn)雙方當(dāng)事人對(duì)合同約定的“一切險(xiǎn)”所包含的“倉(cāng)”至“倉(cāng)”條款及其解釋未提出異議。雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)在于，貨物被盜是否因?yàn)門SC公司欲將貨物運(yùn)往蒙特利爾yul機(jī)場(chǎng)所致。經(jīng)審查，被盜地點(diǎn)TSC公司倉(cāng)庫(kù)位于渥太華機(jī)場(chǎng)附近，沒有離開渥太華市。保險(xiǎn)公司稱TSC公司欲將貨物運(yùn)往蒙特利爾市的YUL機(jī)場(chǎng)，不在保險(xiǎn)合同約定的運(yùn)輸路線上，其證據(jù)是加拿大私人偵探的調(diào)查報(bào)告?zhèn)髡婕约按笸ü窘o保險(xiǎn)公司的函，此函稱貨物將被運(yùn)往Ottawa YUL機(jī)場(chǎng)。該加拿大私人偵探的報(bào)告未經(jīng)合法程序公證和認(rèn)證，其真實(shí)性無法確定，故不能作為證據(jù)使用。大通公司的函沒有明確指明啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)。渥太華沒有YUL機(jī)場(chǎng)。YUL機(jī)場(chǎng)在蒙特利爾。顯然，Ottawa yUL機(jī)場(chǎng)的表述本身錯(cuò)誤。在沒有其他證據(jù)印證的情況下，不能得出被盜物品系運(yùn)往蒙特利爾yul機(jī)場(chǎng)的結(jié)論。因此，保險(xiǎn)公司關(guān)于物品被盜發(fā)生在保險(xiǎn)合同約定運(yùn)輸路線之外的上訴理由證據(jù)不足，本院不予支持。

3、買賣合同與保險(xiǎn)合同的相互關(guān)系以及技術(shù)進(jìn)出口公司對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物是否具有保險(xiǎn)利益問題。《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第十-一條第二款規(guī)定：“投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無效。”這一規(guī)定為法律的強(qiáng)制性規(guī)定。本案中，技術(shù)進(jìn)出口公司是否具有保險(xiǎn)利益取決于其對(duì)買賣合同項(xiàng)下貨物承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，而承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)及其起始時(shí)間又取決于買賣合同約定的價(jià)格條件。買賣合同約定，價(jià)格條件是FOB加拿大kanata，該條款的相關(guān)解釋適用《國(guó)際商會(huì)貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(INCOTERMS1990)。根據(jù)該通則，F(xiàn)OB僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。鑒于二審?fù)徶斜ｋU(xiǎn)公司和技術(shù)進(jìn)出口公司均陳述加拿大Kanata既非海港亦非空港，故買賣合同項(xiàng)下的貨物不可能在加拿大Kanata裝上海輪或飛機(jī)。根據(jù)意思自治原則，合同有約定的以合同約定為準(zhǔn)。因此確認(rèn)本案中FOB加拿大Kanata價(jià)格條件的真實(shí)意思應(yīng)結(jié)合買賣雙方在合同中選擇的貨物公路、航空聯(lián)合運(yùn)輸方式以及憑空運(yùn)提單和其他單據(jù)結(jié)匯的付款方式從整體上予以判斷。同時(shí)，不論保險(xiǎn)合同的條款作何約定，均不能改變買賣合同雙方對(duì)權(quán)利義務(wù)的約定。故保險(xiǎn)合同載明的工廠交貨對(duì)確定投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物是否具有保險(xiǎn)利益沒有法律意義。原審法院以工廠交貨作為確定保險(xiǎn)責(zé)任始期的依據(jù)不當(dāng)。

本案買賣合同主文沒有對(duì)交貨的具體細(xì)節(jié)作出約定，技術(shù)進(jìn)出口公司亦未就附件3中有關(guān)貨物發(fā)運(yùn)的約定進(jìn)行充分舉證。目前用以說明部分運(yùn)輸事實(shí)的具有證據(jù)效力的文件是大通公司、湖北三高公司的一套往來傳真件，該套證據(jù)結(jié)合買賣合同關(guān)于運(yùn)輸?shù)募s定，有助于說明雙方意思表示的內(nèi)容。然而，由于技術(shù)進(jìn)出口公司未提交其委托大通公司、國(guó)外運(yùn)輸代理Secure公司承運(yùn)涉案貨物的相關(guān)運(yùn)輸合同，致使具體運(yùn)輸方式、貨物交接手續(xù)、單據(jù)交接等均無法查實(shí)。依據(jù)買賣合同約定，合同總價(jià)的百分之九十應(yīng)在貨物裝運(yùn)后憑賣方提供的與合同一致的包括空運(yùn)提單、發(fā)票等在內(nèi)的單據(jù)，以即期跟單信用證見單付款。否則根據(jù)信用證的授權(quán)，開證銀行有權(quán)拒付。顯然，買賣合同將貨物裝運(yùn)、提供空運(yùn)提單與賣方行使索款權(quán)利緊密聯(lián)系在一起。這無疑表明賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任至少在貨物安全歸于空運(yùn)承運(yùn)人占有并開具空運(yùn)提單之前沒有消滅。訴訟中，在本院指定的舉證期限內(nèi)，技術(shù)進(jìn)出口公司未出示證據(jù)證明買賣合同雙方關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的條款有任何變更。因此，不論從kanata賣方倉(cāng)庫(kù)提貨者是受誰委托，都不能免除賣方依據(jù)買賣合同約定提供空運(yùn)提單的義務(wù)。而貨物離開倉(cāng)庫(kù)至交付航空承運(yùn)人之前的任何事由造成的貨物滅失，都必然導(dǎo)致賣方不能取得空運(yùn)提單從而無法結(jié)匯的后果。據(jù)此，買賣合同雙方在這一問題上意思表示一致，即賣方提交空運(yùn)提單既是向買方索款的必要條件，又是轉(zhuǎn)移買賣合同項(xiàng)下貨物風(fēng)險(xiǎn)的必要條件。而且，空運(yùn)提單是買賣合同與信用證要求的所有議付單據(jù)中唯一不能由賣方自己開具的單據(jù)，更具有客觀性和真實(shí)性。此即買賣合同F(xiàn)OB加拿大kanata價(jià)格條件的真實(shí)意思。此外，根據(jù)信用證的要求，賣方應(yīng)在貨物發(fā)運(yùn)2天內(nèi)給開證申請(qǐng)人發(fā)傳真通知航班號(hào)、開航日期、裝運(yùn)貨物的數(shù)量、質(zhì)量及價(jià)值，并且須以該傳真復(fù)印件作為信用證結(jié)匯的必備文件之一。這從一個(gè)方面說明，賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任并未在貨交公路承運(yùn)人之時(shí)終止。因此，技術(shù)進(jìn)出口公司以保險(xiǎn)合同為據(jù)主張以工廠交貨并移轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)的觀點(diǎn)不能成立。技術(shù)進(jìn)出口公司在物品被盜時(shí)不具有保險(xiǎn)利益。保險(xiǎn)公司關(guān)于技術(shù)進(jìn)出口公司不具有保險(xiǎn)利益的上訴理由成立。

4、關(guān)于被盜物品是否屬保險(xiǎn)標(biāo)的物的問題。技術(shù)進(jìn)出口公司在本案一、二審期間均未提交其與大通公司、大通公司與國(guó)外運(yùn)輸代理商、國(guó)外運(yùn)輸代理商與所雇請(qǐng)的貨運(yùn)公司TSC公司之間的運(yùn)輸合同，且技術(shù)進(jìn)出口公司提交的TSC公司提貨的提貨單因未經(jīng)公證與認(rèn)證，真實(shí)性無法確定，不具有證明力。雖然加拿大渥太華警局出具的一組物品被盜的證明材料已經(jīng)合法程序公證和認(rèn)證，但該組證據(jù)載明物品被盜的品名和數(shù)量均來自且僅來自TSC公司的報(bào)告而無其他證據(jù)證明被盜物品的品名和數(shù)量。所以，該組證據(jù)證明的被盜時(shí)間和地點(diǎn)可予認(rèn)定，但證明的被盜物品的品名和數(shù)量不予認(rèn)定。由于技術(shù)進(jìn)出口公司沒有充分證據(jù)證明其國(guó)外運(yùn)輸代理雇請(qǐng)的TSC公司是合法承運(yùn)人，沒有證據(jù)證明TSC公司承運(yùn)且被盜的貨物確系技術(shù)進(jìn)出口公司從阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)(亞洲)有限公司購(gòu)買的設(shè)備，因此，技術(shù)進(jìn)出口公司就上述諸公司是技術(shù)進(jìn)出口公司授權(quán)的合法承運(yùn)人以及被盜物品即是涉案保險(xiǎn)標(biāo)的物等主張，有責(zé)任承擔(dān)舉證不能的法律后果。保險(xiǎn)公司關(guān)于被盜物品不能被確認(rèn)為保險(xiǎn)標(biāo)的物的上訴理由成立。

綜上所述，本院認(rèn)為，一審法院適用中華人民共和國(guó)法律判決后，保險(xiǎn)公司雖然上訴，但對(duì)此無異議;技術(shù)進(jìn)出口公司則主張維持原判。據(jù)此，可以認(rèn)定雙方當(dāng)事人均同意適用中華人民共和國(guó)法律處理本案。保險(xiǎn)公司與技術(shù)進(jìn)出口公司的保險(xiǎn)合同因投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物不具有保險(xiǎn)利益而無效。保險(xiǎn)人未出示證據(jù)證明投保人的誤述行為出于故意。因此，保險(xiǎn)人應(yīng)退還保險(xiǎn)費(fèi)。同時(shí)，技術(shù)進(jìn)出口公司沒有充分證據(jù)證明被盜物品系保險(xiǎn)標(biāo)的物。因此，被盜物品不能被認(rèn)定為保險(xiǎn)標(biāo)的物。盡管投保人主張的保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際運(yùn)輸路線未超出保險(xiǎn)合同約定的運(yùn)輸路線，且被盜發(fā)生在保險(xiǎn)合同簽訂以后，由于技術(shù)進(jìn)出口公司的索賠欠缺上列兩個(gè)前提條件，保險(xiǎn)公司依法不承擔(dān)物品失盜的賠償責(zé)任。保險(xiǎn)公司的部分上訴理由不成立并不能影響其主要上訴理由成立。原審認(rèn)定事實(shí)錯(cuò)誤，處理不當(dāng)，應(yīng)予糾正。

本案經(jīng)合議庭評(píng)議，依照《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第十一條第二款、第十六條第四款和《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第一百五十三條第一款第(三)項(xiàng)的規(guī)定，判決如下：

一、撤銷武漢市中級(jí)人民法院(2001)武經(jīng)初字第141號(hào)民事判決主文;

二、技術(shù)進(jìn)出口公司與保險(xiǎn)公司簽訂的98110807號(hào)國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)合同無效;

三、保險(xiǎn)公司退還技術(shù)進(jìn)出口公司保險(xiǎn)費(fèi)人民幣32417元，于本判決送達(dá)之日起十日內(nèi)付清;

四、駁回技術(shù)進(jìn)出口公司的訴訟請(qǐng)求。

本案一審、二審案件受理費(fèi)各50140元，由技術(shù)進(jìn)出口公司各負(fù)擔(dān)50000元，保險(xiǎn)公司各負(fù)擔(dān)140元。本判決為終審判決。

22、FOB運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)。某公司以FOB條件向境外出售一級(jí)大米300噸，裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)要求，賣方在貨物裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知，但由于運(yùn)輸途中海浪過大，大米被海水浸泡，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，故買方要求買方賠償大米質(zhì)量下降造成的差價(jià)損失。問題：賣方是否對(duì)該項(xiàng)損失負(fù)責(zé)，為什么？

23、CIF合同貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)案。我國(guó)某公司與韓國(guó)某公司簽定了一份CIF合同，進(jìn)口電子零部件。合同訂立后，韓國(guó)公司按時(shí)發(fā)貨。我公司收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，貨物外包裝破裂，貨物嚴(yán)重受損。韓國(guó)公司出具離岸證明，證明貨物損失發(fā)生在運(yùn)輸途中。對(duì)于該批貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)雙方均未投保。問題：上述風(fēng)險(xiǎn)損失由誰承擔(dān)？

24、中國(guó)某進(jìn)出口公司與美國(guó)商人簽訂一份出口玉米合同，由中方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)事宜。為此，中方與上海某輪船公司A簽訂運(yùn)輸合同租用“揚(yáng)武”號(hào)班輪的一個(gè)艙位。1997年7月26日，中方將貨物在張家港裝船。隨后，中方向中國(guó)某保險(xiǎn)公司B投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。貨輪在海上航行途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)，使貨物受損。問題：

（1）如果賣方公司投保的是平安險(xiǎn)，而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺(tái)風(fēng)，那么賣方公司是否可從B處取得賠償？為什么？

（2）如果賣方公司投保的是一切險(xiǎn)，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港，致使玉米變質(zhì)，那么賣方能否從B處取得賠償？為什么？

（3）如果發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是由于承運(yùn)人的過錯(cuò)引起的并且屬于承保范圍的風(fēng)險(xiǎn)，B賠償了損失后，賣方公司能否再向A公司索賠？為什么？

25、我方某外貿(mào)公司以CIF 術(shù)語出口一個(gè)整集裝箱的貨物，我方在貨物出運(yùn)前及時(shí)投保了海運(yùn)一切險(xiǎn)。在貨物從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭裝運(yùn)的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外翻車下崖，導(dǎo)致貨物全部報(bào)廢。

試分析說明，應(yīng)該由買方還是賣方向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償？為什么？

26、G公司已CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因合同金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（C），沒保“碰損、破碎險(xiǎn)”，所以無法索賠付。G公司無奈只好重新購(gòu)買此部件。即浪費(fèi)了金錢，又耽誤了時(shí)間。

（1）分析造成上述問題的原因。

（2）如何避免上述問題的發(fā)生？

27、有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。后來賣方又請(qǐng)求買方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。試問在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?

28、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總額的110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遭遇暴雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值達(dá)8000美元，試問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償，為什么？

答：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)于該批貨物的損失應(yīng)該賠償。

（2）本案例涉及保險(xiǎn)理賠問題，現(xiàn)行的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定平安險(xiǎn)的主要保險(xiǎn)責(zé)任范圍有八項(xiàng)，其中二項(xiàng)為：由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、沉沒、觸礁、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失；第三項(xiàng)為：在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的全部損失。

（3）結(jié)合本案例，觸礁是因?yàn)橐馔馐鹿蕦?dǎo)致的，應(yīng)賠；遇暴風(fēng)雨受損的2100美元，是在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，但又因該批貨物是在觸礁意外事故前造成的，所以保險(xiǎn)公司對(duì)上述兩項(xiàng)損失都要賠償。

29、我某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件為CIF鹿特丹，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，生產(chǎn)產(chǎn)家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑶д嫒f確的清晰度降到了最低程度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦愣紙箱，再裝入20尺的集裝箱，貨物到達(dá)鹿特丹后檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、變色、沾污，損失價(jià)值達(dá)80000美元。據(jù)分析：該批貨物的出口地不異常熱，進(jìn)口地鹿特丹不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，完全屬于正常運(yùn)輸，試問：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該項(xiàng)損失是否賠償，為什么？（2）進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款，為什么？（3）你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事？

答：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失不予賠償。原因是：根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》基本險(xiǎn)的除外責(zé)任：在保險(xiǎn)責(zé)任開始之前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短少所造成的損失；被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償損失。在本案中，運(yùn)輸途中一切正常，貨物發(fā)生質(zhì)變不屬于保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍，故保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失不予賠償。

（2）進(jìn)口商應(yīng)支付貨款。因?yàn)楸景钢薪回洍l件為CIF，根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的解釋，按CIF條件成交，買賣雙方交貨的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物越過裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過裝運(yùn)港船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；另CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨、買方憑單付款，即使貨物在運(yùn)輸途中全部滅失，買方仍需付款，但如貨物品質(zhì)問題，可憑商檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證書向賣方索賠。

（3）出品商應(yīng)以該批貨物負(fù)賠償責(zé)任，因?yàn)樵撆浳镌谶\(yùn)輸途中并無任何風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致?lián)p失，發(fā)生質(zhì)變完全是因?yàn)樯a(chǎn)工序問題，這屬于貨物的品質(zhì)問題，故其應(yīng)向買方負(fù)賠償損失的責(zé)任。

30、我某公司以CIF術(shù)語出口一批化肥，裝運(yùn)前按合同規(guī)定已向保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)，貨物裝妥后順利開航。載貨船舶起航后不久在海上遭遇暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，至使部分化肥遭到水漬，損失價(jià)值達(dá)1000美元，數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分化肥袋包裝破裂，估計(jì)損失達(dá)1500美元，問：該損失應(yīng)由誰承擔(dān)？ 答：（1）1000美元的損失應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任，1500美元的損失應(yīng)由買方自己承擔(dān)。

（2）本案例涉及保險(xiǎn)理賠及CIF的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)問題，根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》規(guī)定的水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍：除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。另外，本案中交貨條件為CIF，根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的解釋，按CIF條件成交，買賣雙方交貨的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物越過裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過裝運(yùn)港船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)； CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨、買方憑單付款，即使貨物在運(yùn)輸途中全部滅失，買方仍需付款。

（3）結(jié)合本案例，1000美元的損失是由于自然災(zāi)害導(dǎo)致的意外損失，屬于保險(xiǎn)公司水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍，故保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。1500美元的損失，是由于包裝破裂引起的，它不屬于水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍，而屬于一般附加險(xiǎn)中包裝破裂險(xiǎn)的責(zé)任范圍，故保險(xiǎn)公司是不負(fù)賠償責(zé)任的，另：根據(jù)CIF風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)問題，此項(xiàng)損失應(yīng)由買方自行承擔(dān)。

31、某外貿(mào)公司進(jìn)口一批貨物共100箱，投保險(xiǎn)別為平安險(xiǎn)。在運(yùn)輸途中，輪船遭遇海嘯，致使30箱貨物報(bào)廢，請(qǐng)問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？

32、某進(jìn)口商A以FOB價(jià)格進(jìn)口一批貨物，并為貨物投保水漬險(xiǎn)。然后A將尚在海上運(yùn)輸途中的該批貨物轉(zhuǎn)賣給國(guó)內(nèi)公司B，同時(shí)也將保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓給B。后來得知，在保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓之前貨物已在海上遭遇雷擊部分被火燒毀。B公司在貨物到達(dá)后向保險(xiǎn)公司索賠，但遭到拒絕。保險(xiǎn)公司是否該對(duì)B公司賠償？為什么？

33、一批貨物共5000箱由貨輪從上海港運(yùn)往德國(guó)漢堡港，在航行途中，貨船遭遇海上颶風(fēng)，海水灌入部分貨艙，50箱貨物被海水浸濕而受損。后貨船又與流冰相撞，部分貨物計(jì)150箱因受擠壓而破碎，此時(shí)船舶也發(fā)生側(cè)翻，船長(zhǎng)下令將部分貨物拋入海中以保持船舶平衡，共拋棄貨物20箱，船舶得以正常航行駛往目的地。問在最經(jīng)濟(jì)的情況下，投保人投保中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的哪種險(xiǎn)別時(shí)，貨主的所有損失均可獲得賠償。

34、FOB運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)。某公司以FOB條件向境外出售一級(jí)大米300噸，裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)要求，賣方在貨物裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知，但由于運(yùn)輸途中海浪過大，大米被海水浸泡，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，故買方要求買方賠償大米質(zhì)量下降造成的差價(jià)損失。問題：賣方是否對(duì)該項(xiàng)損失負(fù)責(zé)，為什么？

35、CIF合同貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)案。我國(guó)某公司與韓國(guó)某公司簽定了一份CIF合同，進(jìn)口電子零部件。合同訂立后，韓國(guó)公司按時(shí)發(fā)貨。我公司收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，貨物外包裝破裂，貨物嚴(yán)重受損。韓國(guó)公司出具離岸證明，證明貨物損失發(fā)生在運(yùn)輸途中。對(duì)于該批貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)雙方均未投保。問題：上述風(fēng)險(xiǎn)損失由誰承擔(dān)？

36、中國(guó)某進(jìn)出口公司與美國(guó)商人簽訂一份出口玉米合同，由中方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)事宜。為此，中方與上海某輪船公司A簽訂運(yùn)輸合同租用―揚(yáng)武‖號(hào)班輪的一個(gè)艙位。1997年7月26日，中方將貨物在張家港裝船。隨后，中方向中國(guó)某保險(xiǎn)公司B投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。貨輪在海上航行途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)，使貨物受損。問題：

(1)如果賣方公司投保的是平安險(xiǎn)，而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺(tái)風(fēng)，那么賣方公司是否可從B處取得賠償?為什么?

(2)如果賣方公司投保的是一切險(xiǎn)，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港，致使玉米變質(zhì)，那么賣方能否從B處取得賠償?為什么?(3)如果發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是由于承運(yùn)人的過錯(cuò)引起的并且屬于承保范圍的風(fēng)險(xiǎn)，B賠償了損失后，賣方公司能否再向A公司索賠?為什么?

37、我某公司以CIF術(shù)語出口一批化肥，裝運(yùn)前按合同規(guī)定已向保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)，貨物裝妥后順利開航。載貨船舶啟航后不久在海上遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使部分化肥遭受水漬，損失價(jià)值達(dá)1000美圓。數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分化肥袋包裝破裂，估計(jì)損失達(dá)1500美圓。問該損失應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？

38、我某公司以CIF條件出口一批絲綢。合同簽定后，買方發(fā)來電傳，稱合同規(guī)定的目的港最近常發(fā)生**，要求我方辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。請(qǐng)問我方對(duì)此應(yīng)如何處理？

39、有批貨物已投保了平安險(xiǎn)，該貨在裝船過程中有8件落海，其中5件因打撈及時(shí)，僅造成部分損失，其余3件全部滅失。在這種情況下保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償幾件貨物？

40、我方按CIF條件出口瓷器一批，投保平安險(xiǎn)，在裝船時(shí)有10箱因吊鉤脫鉤而落海。問這一損失是否可以向保險(xiǎn)公司索賠？

41、我方按CIF條件向中東某國(guó)出口一批貨物，根據(jù)合同投保了水漬險(xiǎn)，附加提貨不著險(xiǎn)，但在海運(yùn)途中，因兩伊戰(zhàn)起輪船被扣押，爾后進(jìn)口商因提貨不著向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠。問結(jié)果如何？

42、我方按CIF出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工險(xiǎn)。貨到目的港后適逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載。不久貨輪因無法補(bǔ)充燃料以致冷凍設(shè)備停機(jī)，等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。問這種由于罷工而引起的損失，保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？

43、我方按CIF條件出口大豆1000噸，計(jì)10000包，合同規(guī)定投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，罷工險(xiǎn)。貨卸目的港碼頭后，當(dāng)?shù)卮a頭工人便開始罷工。在工人與政府的武裝力量對(duì)抗中，該批大豆有的被撒在地面，有的被當(dāng)作掩體，有的丟失，總共損失近半。問這種損失保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？

44、我方向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)。貨在運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問對(duì)此損失應(yīng)該向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠？

45、我方向海灣某國(guó)出口花生糖一批，投保的是一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才達(dá)到目的港。卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過長(zhǎng)已全部潮解軟化，無法銷售。問這種情況保險(xiǎn)公司可否拒賠？

46、我方海運(yùn)出口面粉1000包，投保平安險(xiǎn)，裝于船底，載貨輪船途中觸礁，艙內(nèi)進(jìn)水，使500包嚴(yán)重水浸，不能食用。其余500包經(jīng)船員搶救移至艙面，又遭狂風(fēng)吹落海中。問保險(xiǎn)公司對(duì)上述損失應(yīng)如何處理？

47、某公司出口一批貨物，已投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)赝蝗话l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問保險(xiǎn)公司應(yīng)如何賠償？

48、某公司出口白紙100令，按中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款投保水漬險(xiǎn)，貨到目的港時(shí)，發(fā)現(xiàn)有200令白紙被水浸泡過，有水漬。問保險(xiǎn)公司是否予以賠償？

49、我國(guó)某公司按CFR條件向英國(guó)出口一批貨物，該公司于8月2日10時(shí)裝船完畢，即以電傳通知買方。買方于當(dāng)日17時(shí)在其所在地向保險(xiǎn)公司投保英國(guó)I.C.C條款A(yù)險(xiǎn)。貨物于當(dāng)日15時(shí)在公海上著火，該批貨物被焚。問這種投保之前遭受的損失，保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？

50、我方向海灣某國(guó)出口花生糖一批，投保的是一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港，卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過長(zhǎng)已全部潮解軟化，無法銷售。問這種情況保險(xiǎn)公司可否拒賠?

51、某外貿(mào)企業(yè)按CIF條件出口一批貨物，CIF總值為5000美元，按發(fā)票金額加成10%投保一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，應(yīng)付保險(xiǎn)費(fèi)多少?(一切險(xiǎn)費(fèi)率為0.3%，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率為0.04%)

52、有一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。

問：保險(xiǎn)公司如何賠償？

53、案例：有批貨物已投保了平安險(xiǎn)，該貨在裝船過程中有8件落海，其中5件因打撈及時(shí)，僅造成部分損失，其余3件全部滅失。在這種情況下保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償幾件貨物？

54、我方海運(yùn)出口面粉1000包，投保平安險(xiǎn)，裝于船底，載貨輪船途中觸礁，艙內(nèi)進(jìn)水，使500包嚴(yán)重水浸，不能食用。其余500包經(jīng)船員搶救移至艙面，又遭狂風(fēng)吹落海中。問保險(xiǎn)公司對(duì)上述損失應(yīng)如何處理？

55、一公司出口貨物5000公噸，投保平安險(xiǎn)。該貨3000公噸在廣州，2000公噸在海口，公司便租船在廣州裝3000公噸，在駛往海口途中，不慎擱淺，經(jīng)過船方自救，貨物未發(fā)生損失。船舶再于海口裝2000公噸后駛往目的港，途經(jīng)馬六甲海峽，遭遇狂風(fēng)巨浪，貨物遭受損失。貨至目的港后檢查，發(fā)現(xiàn)共損失3000公噸，其中2000公噸來自于廣州，1000公噸來自于海口。問：保險(xiǎn)公司對(duì)此損失是否負(fù)責(zé)賠償？如是，賠多少？如損失的3000公噸中，1000公噸來自于廣州，2000公噸來自于海口，保險(xiǎn)人又賠多少呢？

56、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值 110％投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝受順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？

57、泰國(guó)某進(jìn)出口商向日本出口大米1000包，共10公噸，向泰國(guó)保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)（F.P.A），貨物由泰國(guó)某船運(yùn)公司承運(yùn)，該批貨物裝載貨輪的底層貨艙，貨輪在行駛途中觸礁，底艙嚴(yán)重進(jìn)水，船方全力搶救，才使500包大米移至船面，后來由于風(fēng)暴將這500包大米全部吹落海中，而其余沒于艙底的500包大米則遭受嚴(yán)重水浸，無法食用，貨輪抵達(dá)日本后，收貨人憑保險(xiǎn)單向泰國(guó)保險(xiǎn)公司請(qǐng)求賠償，遭到拒絕。理由是平安保險(xiǎn)對(duì)單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償。試問，保險(xiǎn)公司拒絕賠償理由是否充分？

58、我方按CIF向歐洲出口棉布一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。海運(yùn)途中，因艙內(nèi)食用水管漏水而使其中30包遭受水漬。問：保險(xiǎn)公司對(duì)此損失是否賠償？為什么？我方應(yīng)該怎么辦？

58、我方向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)。貨在運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問對(duì)此損失應(yīng)該向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠？

59、我國(guó)A公司按照CIF價(jià)格條件與某國(guó)B公司簽訂了一單2000公噸食用糖的生意，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨物，停靠碼頭的次數(shù)和時(shí)間太多，而且要穿過赤道，結(jié)果航行了3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后發(fā)現(xiàn)食用糖因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間受熱，已經(jīng)變質(zhì)，根本無法出售。問這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償？為什么？

60、我方向海灣某國(guó)出口花生糖一批，投保的是一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才達(dá)到目的港。卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過長(zhǎng)已全部潮解軟化，無法銷售。問這種情況保險(xiǎn)公司可否拒賠？

61、某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)請(qǐng)來拯救隊(duì)施救，共支出5萬美元施救費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。

問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？

62、我方按CIF條件出口瓷器一批，投保平安險(xiǎn)，在裝船時(shí)有10箱因吊鉤脫鉤而落海。問這一損失是否可以向保險(xiǎn)公司索賠？

63、某公司出口某貨物，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險(xiǎn)公司如何賠償？

64、我國(guó)某省A進(jìn)出口公司按FOB條件從英國(guó)進(jìn)口一批機(jī)電產(chǎn)品，目的港為上海，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司B分公司投保了“水漬險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)”。當(dāng)貨船到達(dá)廣州后，A公司街道國(guó)內(nèi)用戶的通知，由于換了使用單位，貨物需要運(yùn)到重慶。于是，A公司就將貨卸至廣州，然后經(jīng)鐵路運(yùn)往重慶，在運(yùn)輸途中適逢山洪爆發(fā)，部分鐵路被沖毀，貨物遭到部分損失。事后，A公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司B分公司提出索賠而遭到拒絕。試分析，B保險(xiǎn)分公司對(duì)否？A公司該如何處理？

65、某筆業(yè)務(wù)的A方向B方以CFR條件出口散裝貨物共2000公噸，A放同時(shí)也以相同的條件向C方出口同種貨物1500公噸，貨物出運(yùn)時(shí)，A將B、C兩方的貨物裝運(yùn)在同一艘貨運(yùn)船只上，并與船公司聯(lián)系好，在貨物運(yùn)抵目的港后，由船公司負(fù)責(zé)分撥，A方在貨物裝船后及時(shí)向B、C兩方發(fā)出了裝運(yùn)通知。不巧，受載船舶在運(yùn)輸途中遇到風(fēng)險(xiǎn)，使該批貨物中的1500公噸全部滅失。事件發(fā)生以后，A方致電C方，告知其所進(jìn)口的1500公噸貨物，已在運(yùn)輸途中全部滅失，且風(fēng)險(xiǎn)再CFR條件下由C方承擔(dān)。問在上述情況下，A方對(duì)這1500公噸的貨物有無交貨責(zé)任？為什么？

四、倉(cāng)至倉(cāng)條款的理解

1、有一份FOB合同，貨物在裝船后，賣方向買方發(fā)出裝船通知，買方已向保險(xiǎn)公司投保“倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”。但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，因意外而致10%貨物受損。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款，要求保險(xiǎn)公司賠償，但遭保險(xiǎn)公司拒絕。后來賣方又請(qǐng)求買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提賠，但同樣遭保險(xiǎn)公司拒絕。在上述情況下，保險(xiǎn)公司有無拒賠的權(quán)利?為什么?

2、有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。后來賣方又請(qǐng)求買方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。試問在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?

3、有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險(xiǎn)公司投保了―倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)‖(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。后來賣方又請(qǐng)求買方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。試問在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?

五、國(guó)際信用證條件以及提單中出現(xiàn)的各種問題

1、我公司與外商簽訂銷售合同，出售中國(guó)大米10000公噸，合同規(guī)定：“自2月份開始，每月裝船1000公噸，分十批交貨。”賣方從2月份開始交貨，但交至第五批大米時(shí)，大米品質(zhì)霉變，不適合人類食用，因而買方以此為由，主張以后各批均應(yīng)撤銷。在上述情況下買方能否主張這種權(quán)利？為什么？

答：買方可以撤銷第五批以后的各批貨物。依據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)分批裝運(yùn)的規(guī)定，如果合同和信用證中規(guī)定出允許分批裝運(yùn)，并規(guī)定了具體的裝運(yùn)時(shí)間和每批的數(shù)量，只要其中任何一批為按合同規(guī)定的條款交付貨物，則本批及以后各批均告失效。

在本案例中，第五批大米雖然按時(shí)裝運(yùn)，但貨物品種不符合合同要求，所以該批以后各批都違背了合同及信用證要求。買方可以予以撤銷。

2、我國(guó)對(duì)澳大利亞出口1 000噸大豆，國(guó)外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問：這是否違約?銀行能否議討? 答：（1）不是真違約，銀行也能議付。

（2）國(guó)際《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝船港口，也不作為分批裝運(yùn)論處。

（3）因此，符合合同規(guī)定，銀行不能拒絕議付。

3、我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規(guī)定1~6月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時(shí)開來信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱。客戶發(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。你認(rèn)為多方這樣做是否可以？為什么？

4、D進(jìn)出口公司與香港一客戶簽訂了總額為1925萬美元的箱式鴻運(yùn)扇出口合同。2002年3月初，該公司收到Kwangtung Provinceal Bank,Hongkong Branch 開來的信用證，證中規(guī)定裝運(yùn)港Hubei，目的港Hongkong。3月25日該公司將貨物出運(yùn)，隨后向當(dāng)?shù)刂袊?guó)銀行交單議付。不料，開證行于4月8日來電提出以下單證不符點(diǎn)：

提單：

1、沒有注明承運(yùn)人名稱；

2、沒有注明實(shí)際裝運(yùn)港。

保險(xiǎn)單上注明的裝運(yùn)港為武漢（湖北），然而提單上的裝運(yùn)港卻為湖北。

D進(jìn)出口公司接到開證行上述拒受單據(jù)的通知后，經(jīng)核查單據(jù)留底，發(fā)現(xiàn)開證行所述情況部分屬實(shí)。L/C規(guī)定裝運(yùn)港為“湖北”，為務(wù)員認(rèn)為湖北并非港口，貨物裝船后即指示船公司出具裝運(yùn)港為“武漢”的提單，單證科審單時(shí)發(fā)現(xiàn)單證不符，隨即通知船公司更改，但疏忽了保單的更改，以致出現(xiàn)提單的裝運(yùn)港為“湖北”，保險(xiǎn)單的裝運(yùn)港為“武漢（湖北）”的單單不一致、單證不一致的情況。至于提單上無承運(yùn)人名稱一說，D公司認(rèn)為不存在此問題。因?yàn)椋珼公司所使用的提單是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司印制的提單上既有中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司的名稱，又印有該公司標(biāo)志，只是在船長(zhǎng)簽章一欄處由中國(guó)外運(yùn)金陵公司簽章。D進(jìn)出口公司經(jīng)研究，以下述理由向開證行提出反駁意見：

1)湖北系省名而非港口名，武漢是湖北省的一個(gè)市，乃本批貨物的實(shí)際裝運(yùn)港。但按你方L/C的要求，我方提單上的裝運(yùn)港仍為“湖北”，保險(xiǎn)單上裝運(yùn)港雖為武漢，但也注明了“湖北”字樣。因此我們認(rèn)為，我們的做法是符合單證一致的原則的。

2)我們提供的提單是注明有承運(yùn)人名稱的提單，即提單上印有承運(yùn)人“中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司”。“中國(guó)外運(yùn)金陵公司”作為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司的子公司，代表總公司在提單船長(zhǎng)一欄處簽章是完全可以的。按照《UCP500》第23條a款的規(guī)定：“如果信用證要求港至港裝運(yùn)的提單，除非信用證中另有規(guī)定，銀行將接受表面上看來注有承運(yùn)人的名字的提單……”。據(jù)此，我們認(rèn)為我們提供的單據(jù)已符合L/C要求，不存在不符點(diǎn)，請(qǐng)盡速付款。

D進(jìn)出公司向開證行提出如上意見后，開證行對(duì)提單上未表示承運(yùn)人名稱仍然不同意接受，提出理由如下： 你方海運(yùn)提單表示承運(yùn)人名稱的問題，我們認(rèn)為你方做法不符合國(guó)際慣例。按《UCP500》第23條a款的規(guī)定：如果信用證要求港至港裝運(yùn)的提單，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受表面上看來注有承運(yùn)人名字的提單，但任何承運(yùn)人或船長(zhǎng)的簽署或證實(shí)必須表明其為承運(yùn)人或船長(zhǎng)。承運(yùn)人或船長(zhǎng)的代理人的簽署或證實(shí)也必須表明被代理方，如承運(yùn)人或船長(zhǎng)的名字及資格。中國(guó)外運(yùn)金陵公司在簽章時(shí)并未表明其為承運(yùn)人或代理人及代理何方。根據(jù)這一規(guī)定，我行已再次與開證申請(qǐng)人聯(lián)系，開證申請(qǐng)人仍然不同意接受該海運(yùn)提單。

最后，我方被迫同意客戶的意見將L/C改為D/P60天付款條件收取貨款，承擔(dān)了潛在的風(fēng)險(xiǎn)和利息損失。試分析雙方糾紛產(chǎn)生的原因，并評(píng)價(jià)其結(jié)果。

5、福建某廠接到一美商從香港分公司開來的信用證，一切條件均符合合同，該美國(guó)進(jìn)口商在信用證上指明要某一美國(guó)輪船公司裝貨運(yùn)往美國(guó)洛杉磯，恰好該輪船公司的定期班輪無艙位，在急需的情況下，等下班船期就來不及了，需要換另一輪船公司的船，對(duì)方也同意，現(xiàn)在的問題是信用證上指定的輪船公司與實(shí)際運(yùn)貨的船公司不同，銀行以航運(yùn)條件與信用證規(guī)定不符不予押匯，而且修正又來不及，請(qǐng)回答有何辦法可以從速補(bǔ)救?

6、有一批茶葉交付船公司裝運(yùn)，貨到目的港后，收貨人在提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)茶葉有異味，后經(jīng)查實(shí)，船公司將茶葉與生牛皮混裝在一個(gè)船艙內(nèi)，請(qǐng)問，船公司對(duì)該批變味茶葉是否應(yīng)負(fù)責(zé)?為什么?

7、我某外貿(mào)公司出口貨物一批，以信用證方式成交，買方來證規(guī)定：“Shipment：not later than 31 May 2002 ,Expiration date :15 June 2002‖。又規(guī)定“This credit is subject to UCP500”。該外貿(mào)公司5月10日將貨物全部裝船，提單簽發(fā)日為5月10日，當(dāng)受益人于6月8日交單議付時(shí)，卻遭到議付行拒付，為什么？

8、某公司向美國(guó)出口茶葉600箱。合同與信用證上均規(guī)定：“Each month shipment 200/S Commence from January.”問如果該公司于1月裝200箱，2月不裝，3月裝200箱，4月裝200箱，是否可行？為什么？

9、我某公司與英商按CIF倫敦簽約，出口瓷器1萬件，合同與信用證均規(guī)定“裝運(yùn)期3~4月份，每月裝運(yùn)5000件，允許轉(zhuǎn)船”。我方于3月30日將5000件裝上“萬泉河”輪，取得3月30日的提單，又在4月2日將余下的5000件裝上“風(fēng)慶輪”，取得4月2日的提單，兩輪均在香港轉(zhuǎn)船，兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運(yùn)至目的港。請(qǐng)問：（1）本例做法是否屬分批裝運(yùn)？為什么？（2）賣方能否安全收匯？為什么？

10、我向加拿大某公司出口五金器材一批，價(jià)值數(shù)十萬加元。付款方式為即期D/P托收。因貨物須經(jīng)香港轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)提單。貨到加后因原進(jìn)口公司倒閉，先后8批貨物全被另一家公司以偽造提單將貨物取走。待我正式提單及其他單據(jù)寄達(dá)國(guó)外后已無人贖單付款，委托國(guó)外銀行憑提單提貨時(shí)也提貨不著。經(jīng)向船 公司交涉，船公司以他是第一承運(yùn)人為理由進(jìn)行推委，問船公司的這種說法能否成立？

11、我公司向日本某公司出口商品15000箱，合同規(guī)定：―6月至8月按月等量裝運(yùn)，每月5000箱，按不可撤銷即期信用證付款‖。客戶按時(shí)開來信用證，證上總金額與總數(shù)量與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為―最遲裝運(yùn)期8月30日‖。我公司考慮到信用證中并沒有規(guī)定必須分期分批裝運(yùn)，加上貨物早已全部備好，因此于6月15日一次將貨物裝船并運(yùn)出。問：我公司的這種做法是否妥當(dāng)?為什么?

12、國(guó)外客戶C 在2001年5 月份 向A公司下了1X40’H集裝箱的產(chǎn)品P3的訂單中，由于很多產(chǎn)品的包裝為新的包裝，我司在下了訂單1個(gè)月后還不能得到確切的裝箱尺寸。由于其中一個(gè)工廠貨物體積與剛下訂單時(shí)的所報(bào)體積多出7CBM,其他部分工廠在給報(bào)裝箱尺寸時(shí)都是箱子的內(nèi)徑，實(shí)際上外徑比內(nèi)徑都大了0.5CM，由此造成所有貨物生產(chǎn)完畢和計(jì)算總體積時(shí)，才發(fā)現(xiàn)共多出10CBM。A公司將此情況告訴國(guó)外客戶，客戶表示多出的貨物他們不要了，他們不可能為了10CBM 的貨物在支付運(yùn)費(fèi)。A公司提出可否由其支付海運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至目的港。可是客戶還是不同意，因?yàn)槎嘤嗟呢洖槠聪涑鲞\(yùn)，客戶還要在目的港重新辦理清關(guān)手續(xù)。A公司只得要求倉(cāng)庫(kù)在裝箱時(shí)注意節(jié)省空間，務(wù)必盡可能的多裝貨物，最后此高柜比平時(shí)的柜子多裝了4CBM 的貨物，將存貨減到最少。至于留下的存貨A公司在以后的訂單中，已低廉的價(jià)格賣給其它客戶。

[分析] 此事給A公司和客戶都造成了很大的損失，對(duì)于以后的訂單，要求工廠對(duì)所提供的包裝明細(xì)負(fù)責(zé),若再發(fā)生由于工廠的原因造成裝箱尺寸有誤，A公司有權(quán)在征得國(guó)外客戶同意的情況下，將體積數(shù)報(bào)錯(cuò)的工廠的產(chǎn)品落下。為了避免類事的事情再次發(fā)生，在訂單下了以后，務(wù)必在1周內(nèi)估算出較準(zhǔn)確的體積數(shù)。同時(shí)為了核實(shí)工廠的所提供的包裝尺寸的準(zhǔn)確性，要求質(zhì)檢員驗(yàn)貨時(shí)，對(duì)裝箱尺寸進(jìn)行校對(duì)，并告知正確的裝箱尺寸。

13、國(guó)內(nèi)A公司從香港B公司進(jìn)口A套德國(guó)設(shè)備，合同價(jià)格條件為CFR廣西梧州，裝運(yùn)港是德國(guó)漢堡，裝運(yùn)期為開出信用證后90天內(nèi)，提單通知人是卸貨港的外運(yùn)公司。合同簽訂后，A公司于7月25日開出信用證，10月18日香港B公司發(fā)來裝船通知，11月上旬B公司將全套議付單據(jù)寄交開證行，A公司業(yè)務(wù)員經(jīng)審核未發(fā)現(xiàn)不符并議付了貨款。船運(yùn)從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常時(shí)間應(yīng)在45 – 50天內(nèi)。12月上旬，A公司屢次查詢梧州外運(yùn)公司都無貨物消息，公司懷疑B公司倒簽提單，隨即電詢B公司，B公司答復(fù)卻已如期裝船。12月下旬，A公司仍未見貨物，再次電告B公司要求聯(lián)系其德國(guó)發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。B公司回電說德國(guó)正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒法聯(lián)絡(luò)。A公司無奈只好等待。元月上旬，圣誕假期結(jié)束，B公司來電，稱貨物早已在去年12月初運(yùn)抵廣州黃埔港，請(qǐng)速派人前往黃埔辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。此時(shí)貨物海關(guān)滯報(bào)已40多天，待A公司辦好所報(bào)關(guān)提貨手續(xù)已是次年元月底，發(fā)生的滯箱費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，海關(guān)滯報(bào)金，差旅費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用達(dá)十幾萬元。[分析]造成上述結(jié)果的原因主要有以下幾個(gè)：

（1）合同未列明轉(zhuǎn)運(yùn)港。A公司按經(jīng)驗(yàn)想當(dāng)然認(rèn)為轉(zhuǎn)運(yùn)港定是香港，卸貨港A定是梧州。可德國(guó)發(fā)貨方并不知道香港—梧州有船來往，他們安排了漢堡—香港—廣州—梧州的運(yùn)輸路線。而上述路線是合理的。

（2）原合同規(guī)定提單通知人為卸貨港的外運(yùn)公司較籠統(tǒng)。貨抵黃埔后，黃埔外運(yùn)不知貨主是誰。按原外貿(mào)公司進(jìn)口合同標(biāo)準(zhǔn)合適，提單“收貨人”通常為“憑指定”，“通知人”為“目的港外運(yùn)公司”。A公司認(rèn)為合同目的港是梧州，因此他們只和梧州外運(yùn)聯(lián)系，根本沒想到黃埔外運(yùn)。解決辦法：

今后對(duì)采用《INCONERMS》“C”組（如CFR，CIF，CPT，CIP），即由合同賣方安排運(yùn)輸支付運(yùn)費(fèi)條款的進(jìn)口合同，如目的港是內(nèi)河或內(nèi)陸口岸，或裝運(yùn)港與目的港間無直達(dá)航線需要周轉(zhuǎn)的：

（1）可允許轉(zhuǎn)船但要明確規(guī)定轉(zhuǎn)船的地點(diǎn)。轉(zhuǎn)船地點(diǎn)的選擇要考慮經(jīng)濟(jì)和便捷的原則，最好在中國(guó)關(guān)區(qū)以外（如香港，新加坡等），已避免在異地辦理報(bào)關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

（2）合同和信用證最好要求在提單“通知人”欄打上收貨人或外貿(mào)代理公司的名字，聯(lián)系人姓名、電話號(hào)碼等，以便聯(lián)系。

（3）如有可能，進(jìn)口合同盡可能采用FOB價(jià)格術(shù)語，由買方自行尋找船公司安排運(yùn)輸。

14、進(jìn)口商要求出口公司改變運(yùn)輸方式提前或取消裝運(yùn)部分貨物（已超過原信用證允許的數(shù)量增減幅度）。我某出口公司收到一國(guó)外來證，貨物為40000只打火機(jī)，總價(jià)值為4萬美圓，允許分批裝運(yùn)，采用海運(yùn)方式。后客戶來傳真表示急需其中10000只（總數(shù)量的1/4）打火機(jī)，并要求改用空運(yùn)方式提前裝運(yùn)，并提出這部分貨款采用電匯方式（T/T）在發(fā)貨前匯至我方。遇到此類問題該怎么辦？

[分析]收到T/T后立即空運(yùn)10000只打火機(jī)，然后，在裝運(yùn)有效期前海運(yùn)剩余30000只打火機(jī)，隨后遞交全套單據(jù)向銀行議付，單據(jù)上的數(shù)量與金額分別為30000只與3萬美圓。因該證規(guī)定允許分批裝運(yùn)，銀行便認(rèn)為貨物已被分批裝運(yùn)，只要單據(jù)與信用證完全相符，根據(jù)《UCP500》第十條d款規(guī)定，開證行憑單證相符履行付款責(zé)任。假如該客戶要取消其中10000只打火機(jī)，出口商也可采取類似的方法進(jìn)行處理。如果該證規(guī)定“不允許分批裝運(yùn)”（Partial Shipment Not Allowed）或我方?jīng)]有充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款，為解決上述問題，我方只得要求客戶修改信用證，從而給進(jìn)出口雙方帶來不必要的銀行費(fèi)用和麻煩。

14、我方某公司收到一國(guó)外來證，貨物為1X20 集裝箱各式運(yùn)動(dòng)鞋和塑料底布面庫(kù)存拖鞋，價(jià)值分別45154美圓和2846美圓，允許分批裝運(yùn)，單據(jù)要求規(guī)定我方必須提供由中國(guó)商品檢驗(yàn)局簽發(fā)的品質(zhì)檢驗(yàn)證書（簡(jiǎn)稱質(zhì)檢證）。貨物備妥發(fā)運(yùn)前，我方商檢局認(rèn)為該批拖鞋品質(zhì)未達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不能為其簽發(fā)質(zhì)檢證。為此，我方立即要求客戶修改信用證（即刪除庫(kù)存拖鞋的質(zhì)檢證條款），客戶以改證費(fèi)用太高且可能影響交貨期為由拒絕改證，但表示只要貨物和封樣一致，他仍會(huì)接受貨物。

[分析]此時(shí)，我方采取如下操作：根據(jù)信用證要求如期裝運(yùn)貨物，并要求船公司出具二套海運(yùn)提單，分別代表運(yùn)動(dòng)鞋和庫(kù)存拖鞋，然后將其會(huì)同各自出口單據(jù)，先后（日期差距應(yīng)稍大，但都應(yīng)在規(guī)定的交單期內(nèi)）分套向銀行議付。因信用證允許分批裝運(yùn)，銀行便視每套單據(jù)為每批貨物單據(jù)。經(jīng)先后分套審核單據(jù)，議付行認(rèn)為運(yùn)動(dòng)鞋項(xiàng)下的單據(jù)完全符合信用證要求，而庫(kù)存拖鞋項(xiàng)下的單據(jù)缺少質(zhì)檢證。議付行先后向國(guó)外寄單，根據(jù)《UCP500》第十條d款和第十四條b款規(guī)定，運(yùn)動(dòng)鞋的貨款安全收回，而庫(kù)存拖鞋的貨款可能會(huì)因單證不符遭到開證行拒付，事實(shí)上，該客戶還是接受了上述不符點(diǎn)而履行付款。如果該證規(guī)定“不允許分批裝運(yùn)”，我方就不可能作出上述處理從而達(dá)到安全收匯的目的。

綜上所述，我們不難看出充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款對(duì)解決上述實(shí)際問題具有十分重要的意義。它不僅可以為進(jìn)出口雙方省卻修改信用證等諸多麻煩及銀行費(fèi)用（有時(shí)進(jìn)口商會(huì)借機(jī)要求改變付款方式，如采用裝船后T/T或D/P等），而且可以為出口商分散收匯風(fēng)險(xiǎn)。因此，我方在與外商簽訂出口合同時(shí)應(yīng)盡量爭(zhēng)取信用證允許分批裝運(yùn)，這將有利于我方在履行合同過程中解決一些實(shí)際問題。15、2001年3月，國(guó)內(nèi)某公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）于加拿大某公司（以下簡(jiǎn)稱乙方）鑒定一設(shè)備引進(jìn)合同。根據(jù)恒通，甲方于2001年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。信用證中要求乙方在交單時(shí)，提供全套已裝船清潔提單。2001年6月12日，甲方受到開證銀行進(jìn)口信用證付款通知書。甲方業(yè)務(wù)人員審核議付單據(jù)后發(fā)現(xiàn)乙方提交的提單存在以下疑點(diǎn)：

1、提單簽署日期早于裝船日期。

2、提單中沒有已裝船字樣。

根據(jù)以上疑點(diǎn)，甲方斷定該提單為備運(yùn)提單，并采取以下措施：

1、向開證行提出單據(jù)不符點(diǎn)，并拒付貨款。

2、向有關(guān)司法機(jī)關(guān)提出詐騙立案請(qǐng)求。

3、查詢有關(guān)船運(yùn)信息，確定貨物是否已裝船發(fā)運(yùn)。

4、向乙方發(fā)出書面通知，提出甲方疑義并要求對(duì)方做出書面解釋。乙方公司在收到甲方通知及開證行的拒付函后，知道了事情的嚴(yán)重性并向甲方做出書面解釋并片面強(qiáng)調(diào)船務(wù)公司方面的責(zé)任。在此情況下，甲方公司再次發(fā)函表明立場(chǎng)，并指出由于乙方原因，設(shè)備未按合同規(guī)定期限到港并安裝調(diào)試已嚴(yán)重違反合同并給甲方造成了不可估量的損失。要求乙方及時(shí)派人來協(xié)商解決問題，否則，甲方將采取必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂于2001年7月派人來中國(guó)。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并為按合同規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)，同時(shí)承認(rèn)了其所提交的提單為備運(yùn)提單。最終，經(jīng)雙方協(xié)商，乙方同意在總貨款12.5萬美元的基礎(chǔ)上降價(jià)4萬美元并提供三年免費(fèi)維修服務(wù)作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。

[分析]本案例的焦點(diǎn)在于乙方提交銀行的議付單據(jù)中提單不符合信用證規(guī)定的已裝船清潔提單的要求。由于乙方在實(shí)際業(yè)務(wù)操作已經(jīng)不可能在信用證規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向信用證議付行提交符合要求的單據(jù)，便心存僥幸以備運(yùn)提單作為正式已裝船清潔提單作為議付單據(jù)。豈不知這種做法不僅違反了合同的有關(guān)要求而且已經(jīng)構(gòu)成了詐騙，其行為人不僅負(fù)民事方面的責(zé)任還要負(fù)刑事責(zé)任。作為信用證受益人要從中總結(jié)以下經(jīng)驗(yàn)：

1、在合同和信用證中詳細(xì)清楚地規(guī)定議付單據(jù)中的提單必須是全套清潔的已裝船提單。

2、受到議付單據(jù)后，仔細(xì)認(rèn)真地審核相關(guān)單證，確認(rèn)所有單據(jù)符合單單相符，單證相符的要求。

3、仔細(xì)審核提單中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保所收到的提單是全套清潔已裝船提單。

忠告：對(duì)于備運(yùn)提單必須特別注意提單中是否有“已裝船”字樣，而預(yù)借提單因其一般注有“已裝船”字樣，很難鑒別其真?zhèn)危挥型ㄟ^對(duì)照受益人向議付行交單的日期是否早于提單簽署日期、裝運(yùn)時(shí)間是否晚于提單簽署日期、或通過船務(wù)公告中的航班時(shí)間表來判定，這兩種提單也只能通過上述辦法從中找出單據(jù)的不符點(diǎn)進(jìn)而拒付，然后通過協(xié)商、仲裁或司法程序解決；倒簽提單是“已裝船”提單，其與預(yù)借提單的根本區(qū)別在于其簽署行為實(shí)施的時(shí)間是在貨物裝船以后，而預(yù)借提單實(shí)在貨物實(shí)際裝船以前。由于倒簽提單實(shí)際上是“已裝船”提單，承運(yùn)人只是把貨物的裝船日期及提單的簽署日期提前，再審單過程中很難發(fā)現(xiàn)；即使通過船務(wù)公告或?qū)嶋H裝運(yùn)船只的航海日志確認(rèn)該提單屬倒簽提單，但由于UCP500條款中已明確，銀行不負(fù)責(zé)鑒定單據(jù)的真?zhèn)危_證申請(qǐng)人也就無法因此拒付貨款。在這種情況下，只能通過司法程序向法院申請(qǐng)出具止付令，實(shí)施財(cái)產(chǎn)保全。只有這樣，開證行才有權(quán)做出拒付。

16、我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達(dá)成一項(xiàng)皮手套出口合同，價(jià)格條件為CIF悉尼，支付方式為不可撤銷即期信用證，投保協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款I(lǐng)CC（A）險(xiǎn)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎倪m度降低限度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。貨物到達(dá)目的港后，檢驗(yàn)結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達(dá)8萬美元。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，完全屬于正常運(yùn)輸。問：⑴保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？⑵進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？ 17、1997年，我國(guó)WK外貿(mào)公司向香港出口罐頭一批共500箱，按照CIF HONGKONG向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。但是因?yàn)楹＿\(yùn)提單上只寫明進(jìn)口商的名稱，沒有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)香港后，船公司無法通知進(jìn)口商來貨場(chǎng)提貨，又未與WK公司的貨運(yùn)代理聯(lián)系，自行決定將該批貨物運(yùn)回起運(yùn)港天津新港。在運(yùn)回途中因?yàn)檩喆瑵B水，有229箱罐頭受到海水浸泡。貨物運(yùn)回新港后，WK公司沒有將貨物卸下，只是在海運(yùn)提單上補(bǔ)寫進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運(yùn)回香港。進(jìn)口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運(yùn)回新港。WK外貿(mào)公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提起索賠，要求賠償229箱貨物的銹損。保險(xiǎn)公司經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次。投保人未對(duì)第二航次投保，不屬于承保范圍，于是保險(xiǎn)公司拒絕賠償。如果你是外貿(mào)公司擬將怎么辦？

18、

第二篇：國(guó)際貿(mào)易習(xí)題

保險(xiǎn)和支付習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

1，某公司出口貨物在運(yùn)輸途中遭遇風(fēng)暴，運(yùn)輸船舶與貨物均沉入海底。該公司損失的貨物應(yīng)屬于()。A．部分損失 B．全部損失 C．共同損失 D．共同海損

2．出口到美國(guó)的木材，如在運(yùn)輸中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，下列哪種情況導(dǎo)致實(shí)際全損()。

A，船只失蹤3個(gè)月 B．木材受潮

C，船只被海盜劫去 D．船只在避難港避難

3．按我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，投保一切險(xiǎn)后還可以加保()

A，偷竊、提貨不著險(xiǎn) B，賣方利益險(xiǎn) C．戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn) D．淡水雨淋險(xiǎn) 4．“倉(cāng)至倉(cāng)”條款是()。

A．承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸責(zé)任起訖的條款 B．保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款 C，出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款 D．進(jìn)口人向保險(xiǎn)公司索賠的起訖條款 5．在L/C、D/P和D/A三種支付方式下，就賣方風(fēng)險(xiǎn)而言，哪個(gè)正確()。A.L/C

6．某貨輪在航運(yùn)途中，A艙失火，船長(zhǎng)誤以為B艙也失火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救。A艙兩批貨，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單全部遭水浸；B艙貨物也全部遭水浸。（）A．A艙乙批貨與B艙貨都屬于單獨(dú)海損． B.A艙乙批貨與B艙貨都屬于共同海損

C．A艙乙批貨屬于共同海損，B艙貨屬于單獨(dú)海損 D．A艙乙批貨屬于單獨(dú)海損，B艙貨屬于共同海損 7.下列我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是()，A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

8．按保險(xiǎn)人承包責(zé)任范圍大小，下列三種險(xiǎn)別依次順序?yàn)?)A．平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、水漬險(xiǎn) B．一切險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、平安險(xiǎn) C．水漬險(xiǎn)、平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn) D．一切險(xiǎn)、平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)

9．信用證是進(jìn)口商根據(jù)買賣合同規(guī)定的義務(wù)向銀行申請(qǐng)開立的，信用證的第一付款人是()。A．進(jìn)口商 B．開證銀行 c．視信用長(zhǎng)甲具體規(guī)定而定 D．議付行 10．信用證和貨物合同的關(guān)系是()A，信用證是貨物合同的一部分B．貨物合同是信用證的一部分 C，信用證從屬于貨物合同 D，信用證獨(dú)立于貨物合同 11．水泥受海水浸泡后結(jié)塊，喪失原有的使用價(jià)值，屬于()。A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損 12．在托收方式下，賣方委托銀行收取貨款，使用的匯票是()A．商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用B，銀行匯票，屬于銀行信用 C，商業(yè)匯票，屬于銀行信用D，銀行匯票，屬于商業(yè)信用

13．船舶在航行途中因故擱淺，船長(zhǎng)為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，有意合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港，擱淺和拋貨的損失()。

A．前者屬共同海損，后者屬單獨(dú)海損 B．前者屬單獨(dú)海損，后者屬共同海損 C．都屬共同海損 D．都屬單獨(dú)海損 14.()方式只適用于遠(yuǎn)期匯票的托收。

A，付款交單 B，承兌交單 C．信托交單 D：順匯方法

二、多項(xiàng)選擇題

1．我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款將海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別分為()兩類。A．基本險(xiǎn) B．附加險(xiǎn) C．平安險(xiǎn) D．水漬險(xiǎn)

2．在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，海上損失按程度可分為()兩種。A．全部損失 B．部分損失 C．實(shí)際損失 D．共同損失 3．保險(xiǎn)單據(jù)()。

A．是保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人的承保證明B．是規(guī)定保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間權(quán)利和義務(wù)的 C．是不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù) D．是保險(xiǎn)人進(jìn)行理賠的依據(jù) 4．匯票遭到拒付是指()

A．持票人提示匯票要求承兌時(shí)遭到拒絕承兌B，持票人提示匯票要求付款時(shí)遭到拒絕付款 C。付款人逃避不見匯票D．付款人死亡或破產(chǎn)E．匯票出票人在出票加注“不受追索”字樣 5．出口茶葉，為防止運(yùn)輸途中串味，應(yīng)投保()。

A．串味險(xiǎn) B，一切險(xiǎn) C．平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn) D．水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn)

6．在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，除合同另有約定外，保險(xiǎn)人不予賠償()造成的貨物損失。A．交貨延遲 B．被保險(xiǎn)人的過失 C．市場(chǎng)行情變化 D．貨物自然損耗

三、判斷題

1．計(jì)收保險(xiǎn)費(fèi)的公式為保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額X保險(xiǎn)費(fèi)率。()2．海上風(fēng)險(xiǎn)也叫海難，它包括海上的一切危險(xiǎn)。()

3．海上損失一般是指海運(yùn)保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失和滅失。()

4．我某公司按FOB貿(mào)易術(shù)語進(jìn)口時(shí)，在國(guó)內(nèi)投保了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任起訖應(yīng)為“倉(cāng)至倉(cāng)”。()5．出口玻璃器皿，因運(yùn)輸途中易出現(xiàn)破碎，故應(yīng)在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保破碎險(xiǎn)。()

6．在國(guó)際貿(mào)易中，外貿(mào)公司向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來原因所造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。()

7．在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，被保險(xiǎn)人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物具有可保利益方可同保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同，并在保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受承保范圍內(nèi)的損失時(shí)，從保險(xiǎn)人處取得賠償。()8．在CIF出口業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)單日期不能遲于海運(yùn)提單日期。()9．支票是以銀行為付款人的即期匯票。()10．匯票可經(jīng)過背書多次轉(zhuǎn)讓。()

11.在票匯情況下，買方購(gòu)買銀行匯票寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬銀行信用。()12.按資金的流向和支付工具的傳遞方向看，匯付的方式采用的是逆匯法。()13.信用證業(yè)務(wù)中有關(guān)各方處理的是單據(jù)，而不是貨物。()

四、計(jì)算

1，出口到歐洲的產(chǎn)品FOB價(jià)格為1 000歐元，運(yùn)費(fèi)為100歐元，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.85%，后客戶要求加一成投保，試計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)是多少？保險(xiǎn)金額是多少？

2．我公司原來對(duì)外報(bào)價(jià)為USD 1 890 CFR鹿特丹，后外商來電；來電要求CIFC 5%鹿特丹。規(guī)定按發(fā)票金額的120%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，一切險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.03%，試計(jì)算CIFC 5%的價(jià)格。該公司應(yīng)付給保險(xiǎn)公司多少保險(xiǎn)費(fèi)？應(yīng)付多少傭金？

五、案例分析題

1．有一份CIF合同，賣方在裝船前向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)”條款一切險(xiǎn)，但貨物在從賣倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，發(fā)生了承保范圍以內(nèi)的貨物損失。事后賣方以保險(xiǎn)單含有“倉(cāng)至倉(cāng)”條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。保險(xiǎn)公司認(rèn)為貨物未裝運(yùn)，損失不在承保范圍內(nèi)。試問在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠？為什么？

2．我方出口蠟燭一批，投保一切險(xiǎn)，由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行了3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后，蠟燭因受熱時(shí)間太長(zhǎng)，已經(jīng)軟化變形無法銷售。問這情況保險(xiǎn)公司是否會(huì)給予賠償？

品質(zhì)數(shù)量和包裝習(xí)簡(jiǎn)答題：

1．什么是“原樣”、“復(fù)樣”、“對(duì)等樣品”？它們各有何作用？ 2．試述“質(zhì)量機(jī)動(dòng)幅度”和“質(zhì)量公差”的規(guī)定方法及其作用。單項(xiàng)選擇題

1.適用于在造型上有特殊要求的商品，表示品質(zhì)的方式是()A．憑等級(jí)買賣 B．憑樣品買賣 C．憑商標(biāo)買賣 D．憑說明書買賣 2.珠寶、字畫等具有獨(dú)特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時(shí)最好()A，用文字說明 B．既用樣品又用文字說明 C。用樣品磋商，D．看貨洽談成交 3.對(duì)于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)—標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品，其表示品質(zhì)的方法通常為（）A．看貨買賣 B.憑樣品買賣 C．FAQ D． GMQ

4.工業(yè)制成品交易，一般在品質(zhì)條款中靈活制定品質(zhì)指標(biāo)，通常使用()A，品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 B．品質(zhì)公差 C．品質(zhì)與樣品大致相符 D．規(guī)定一個(gè)約量 5.憑商標(biāo)或牌名買賣，一般只適用于()A．一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品 B．經(jīng)過科學(xué)加工的初級(jí)產(chǎn)品 C．機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品 D．造型上有特殊要求的商品 6.憑賣方樣品成交時(shí)，應(yīng)留存（）以備交貨時(shí)核查之用。A．回樣 B，參考樣 C.復(fù)樣 D．確認(rèn)樣 7.下列商品中可以憑品牌買賣的是()A．轎車 B．小麥 C．襯衫 D．烏砂礦

8如果合同中未明確規(guī)定以何種方法計(jì)重的話，其計(jì)量方法應(yīng)為 A．毛重 B．凈重 C．以毛作凈 | D．公量 9.對(duì)于價(jià)值較低的商品，通常采用（）計(jì)算其重量。A，毛重 B，凈重 C．以毛作凈 D．法定重量 10.進(jìn)口羊毛、生絲等紡織原料，應(yīng)使用的計(jì)量方法為()A，毛重 B．凈重 C．公量 D．理論重量

11.對(duì)于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定()A．品質(zhì)公差條款 B．溢短裝條款 C．立即裝運(yùn)條款 D．不可抗力條款

12據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》規(guī)定，買方若收取了賣方多交盹貨物，則買方應(yīng)按()支付貨款。A合同價(jià) B．裝船時(shí)市價(jià)；C.到貨時(shí)市價(jià)D，雙方協(xié)商價(jià)

13.下列標(biāo)志中哪一項(xiàng)要在買賣合同中的包裝條款及有關(guān)單據(jù)中涉及()A，運(yùn)輸標(biāo)志 B．指示性標(biāo)志 C，警告性標(biāo)志 D．商標(biāo) 14.中牌中性包裝是指()A．有商標(biāo)、牌名，無產(chǎn)地、廠名 B．無商標(biāo)、牌名，無產(chǎn)地、廠名 c．有商標(biāo)、牌名，有產(chǎn)地、廠名 D．無商標(biāo)、牌名，有產(chǎn)地、廠名 15我國(guó)出口商品包裝條形碼采用()A．統(tǒng)一編碼委員會(huì) B．歐洲物品委員會(huì)C，亞洲編碼協(xié)會(huì) D．國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì) 16標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志不包括()A．目的地 B．發(fā)票號(hào) C．裝運(yùn)港名稱 D．運(yùn)單號(hào)

17公司出口彩電共1 000臺(tái)，合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。運(yùn)輸時(shí)有20臺(tái)被，包裝破裂，彩電外殼變形，不能出口。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，輕工業(yè)公司發(fā)貨時(shí)，可以裝運(yùn)()A．1 000臺(tái)B．980臺(tái) C．950臺(tái) D．任何數(shù)量 18條形碼主要用于商品的()A． 銷售包包裝 B．運(yùn)輸包裝 C．銷售包裝和運(yùn)運(yùn)輸包裝 D．任何包裝 多項(xiàng)選擇題

1.看貨買賣常用于（）商品交易中。A．字畫 B．石油-C．珠寶 D．家用電器 2.商品的品質(zhì)是商品的()綜合

A．使用環(huán)境 B．化學(xué)性能C．外觀形態(tài) D．內(nèi)在品質(zhì) 3.F.A.Q．是指()A．大路貨，B上好可銷品質(zhì)，C．質(zhì)量劣等 D．良好平均品質(zhì)

4.根據(jù)<聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》規(guī)定，如賣方交貨數(shù)量大于約定的數(shù)量，買方可以()A，拒收多交的部分B．收取多交部分中的一部分或全部C．收取多交部分中的一部分或全部，應(yīng)按合同價(jià)格付款D．拒收整批貨物

5.合同中數(shù)量條款為“600 M/T 10% more or less at seller’ s option”，則賣方交貨數(shù)量為()A．660-540 M/T之間的任意數(shù)量 B．>660 M/T C．<540 M7T D．600 M/T 6.以下()屬于運(yùn)輸包裝的標(biāo)志。

A．運(yùn)輸標(biāo)志 B。條形碼 C．指示性標(biāo)志 D．警告性標(biāo)志

判斷題 1.采用憑樣品成交時(shí)，為了爭(zhēng)取國(guó)外客戶，應(yīng)選擇質(zhì)量最好的樣品給對(duì)方，以達(dá)成交易。()2.出口貿(mào)易中，表達(dá)品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。()3.外商來電要我方提供大豆，按含油量18%，含水分14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的價(jià)格訂立合同。對(duì)此，在一般情況下，我方可以接受。()4.了適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的需要，我出口貿(mào)易中，應(yīng)爭(zhēng)取按買方樣品達(dá)成交易。()5.回樣又稱對(duì)等樣品，賣方收到買方來樣后，做一個(gè)復(fù)制品寄交對(duì)方()6.在合同中約定溢短裝條款對(duì)賣方較為有利。()7.數(shù)量條款只是規(guī)定賣方交貨數(shù)量的條款，對(duì)買方?jīng)]有任何約束。()8.國(guó)際慣例，“噸”(Ton)是指公噸。()9.公量比較適合于經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高、含水量又極不穩(wěn)定的商品()10.合同中如果未明確規(guī)定按毛重還是按凈重計(jì)價(jià)，根據(jù)慣例，應(yīng)按毛重計(jì)價(jià)。()11.運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。()12.包裝費(fèi)用通常在單價(jià)以外另行計(jì)價(jià)。()13我.國(guó)采用定牌生產(chǎn)出口商品時(shí)，在商品其包裝上只能使用買方指定的商標(biāo)，而不能注明“中國(guó)制造”字樣。()案例題: 1.出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”(Hand Made Writing Paper)，買方收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分制造工序?yàn)闄C(jī)械操作，而我方提供的所有單據(jù)均為手工制造，對(duì)方要要求我方賠償，而我方拒賠。主要理由是：1)該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，而且關(guān)鍵工序完全采用手工。2)該交易是經(jīng)買方當(dāng)面看樣品成交的，且實(shí)際貨物品質(zhì)又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為所交貨物與商品的品質(zhì)一致。求：試分析上述案例，判斷責(zé)任在哪方，并說明理由。

2.某外商欲購(gòu)我某企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)工具，該企業(yè)有自有品牌“荷花”，且該品牌有一定的知名度。外商在洽談中提出改用該外商擁有的“BOM?牌商標(biāo)，并不得在包裝上注明“Made in China”字樣。請(qǐng)問：外商的這種做法叫什么？我方是否可以接受？應(yīng)該注意哪些問題？

3.某公司從澳大利亞進(jìn)口羊毛，雙方約定單價(jià)公量每公噸為5 800美元，標(biāo)準(zhǔn)回潮率10%,該批羊毛測(cè)得實(shí)際重量為50公噸，實(shí)際回潮率為8%。該公司業(yè)務(wù)員求得上述貨物的公量為41.82公噸，并應(yīng)該付242 556美元。請(qǐng)問：這一計(jì)算是否正確？

貿(mào)易術(shù)語，價(jià)格，運(yùn)輸習(xí)題

一單項(xiàng)選擇題 1．在FOB合同中，如果賣方不承擔(dān)裝船的費(fèi)用，應(yīng)在合同中選用（）A．FOB Under Tackle B.FOB Stowed C．FOB Trimmed D.FOB Liner Terms

2．按照《2000通則》規(guī)定，如果雙方以CFR術(shù)語成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界線為()

A．以貨物越過裝運(yùn)港船舷為界 B，以貨交第一承運(yùn)人為界 C．以目的港交貨為界 D，以船邊交貨為界

3．國(guó)際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，這表明（）A．慣例即是行業(yè)內(nèi)的法律 B，慣例有強(qiáng)制性

C．當(dāng)事人有權(quán)在合同中作不符合慣例的規(guī)定 D．法院會(huì)維護(hù)慣例的有效性 4．以FOB/CIF術(shù)語成交的合同，應(yīng)當(dāng)由（）來辦理保險(xiǎn)。A．賣方／買方 B．買方／買方 C．買方／賣方 D．賣方／賣方

5．按照國(guó)際慣例的解釋，以裝運(yùn)港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語成交的合同，裝船時(shí)貨物因脫鉤落人海中，其損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。

A．買方 B．賣方 C．雙方 D．雙方均無責(zé)任

6．由買方負(fù)責(zé)出口清關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的貿(mào)易術(shù)語是（）A.FCA B.FAS C.EXW D.FOB

7．根據(jù)《2000通則》的解釋，采用FCA術(shù)語成交，不屬于賣方責(zé)任的是()A．按時(shí)交貨 B．提交交貨憑證 C．辦理進(jìn)口手續(xù) D．向買方發(fā)出裝運(yùn)通知 8．根據(jù)《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB和FCA的主要區(qū)別是()

A．風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用是否同時(shí)轉(zhuǎn)移不同 B．辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同C，負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同的責(zé)任方不同 D．適合的運(yùn)輸方式不同

9．就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言，下列術(shù)語排列順序正確的是()A.FOB >CFR>CIF B.FOB>CIF > CFR C.CIF >FOB> CFR D.CIF >CFR>FOB 10.下面出口商品的單價(jià)中，表達(dá)正確的是（）A．250美元／桶 B．250美元／桶CIF倫敦

C．250美元／桶CIF廣州 D，250美元 11．下列進(jìn)口單價(jià)表達(dá)正確的是()。

A．每箱100元FOB上海 B．每噸100英鎊CIF天津 C．每箱50法郎FOB鹿特丹 D．每箱50美元FOB倫敦 12．國(guó)內(nèi)某公司對(duì)外報(bào)價(jià)為CIF價(jià)100美元，外商要求改報(bào)CIFC 5%，我方應(yīng)報(bào)價(jià)為()A．105.oo美元 B，95.00美元 C．100.00美元 D．105.26美元 13.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該()

A．包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi) B．包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi) C．不包括裝卸費(fèi)

D．不包括裝卸費(fèi)，也不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 二．多選題：

1．在出口國(guó)賣方完成交貨義務(wù)的貿(mào)易術(shù)語有()A.FCA B.CIF C.CPT D.DDP E.DES 2．CIF和DES兩種術(shù)語的主要區(qū)別有()A．進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任不同 B．風(fēng)險(xiǎn)界線不同 C．出口報(bào)關(guān)的責(zé)任不同 D．交貨地點(diǎn)不同

E．適用的運(yùn)輸方式不同

3．僅適用于水上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語有（）a.EXW B.FOB C.FAS D.CPT E.CIF

4．在下列術(shù)語中，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線在買方所在國(guó)家的有()A.FCA B.DES C.DDU D.CIP E.DEQ

5．在下列FOB和CIF的變形術(shù)語中，如果需要買方承擔(dān)裝船或卸貨的費(fèi)用，可使用(A.FOB Liner Terms B.CIF Liner Terms C.FOB Stowed D.CIF Ship’sHold E.FOB Under Tackle F.CIF Landed 6．用于任何運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語（）A.FOB B.CIF C.CPT D。CFR E.CIP 7.下列單價(jià)條款對(duì)傭金描述正確的有()。A．每件300美元CIF青島，包括2%的傭金

B，每件300美元CIF青島，每公噸付傭金3美元 C．每件300美元CIFC 2%青島 D，每件300美元CIF青島，包含傭金)8.．我國(guó)進(jìn)出口商品的作價(jià)原則是()。

A．根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平作價(jià) B．結(jié)合國(guó)別地區(qū)政策作價(jià) C．結(jié)合購(gòu)銷意圖作價(jià) D，以盈利為目標(biāo)作價(jià) 9.海洋運(yùn)輸中的船舶按其經(jīng)營(yíng)方式不同分為()A。班輪運(yùn)輸 B．大陸橋運(yùn)輸 C．集裝箱運(yùn)輸 D．租船運(yùn)輸

三請(qǐng)翻譯下列條款內(nèi)容，并分析這可能是什么貿(mào)易。(l)USD 20.00 per yard FOB Dalian.(2)GBP 46.00 per set CPT Beijing.(3)GBP2.50 per doz.DES London.四．判斷對(duì)錯(cuò)題

1．貿(mào)易術(shù)語的變形不但改變了買賣雙方費(fèi)用的承擔(dān)，而且也改變了雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分。()2．以CFR和CIF成交的合同，賣方必須安排運(yùn)輸，支付運(yùn)費(fèi)，保證貨物到達(dá)目的港。()

3．按照《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》的解釋，F(xiàn)OB紐約的含義，就在紐約港船上交貨。（）4．CPT與CFR術(shù)語一樣，賣方都不必承擔(dān)貨物自交貨地點(diǎn)至目的地運(yùn)輸過過程中的風(fēng)險(xiǎn)（）5．以C組術(shù)語成交，其有一個(gè)共同的特征，即買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)在交貨時(shí)轉(zhuǎn)移，而雙方承擔(dān)的費(fèi)用則在目的港或目的地轉(zhuǎn)移。()

6．在DDU成交的合同中，賣方應(yīng)辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)，由買方支付進(jìn)口的稅費(fèi)。()7．以FOB或CIF價(jià)格出口時(shí)，貨物在裝船時(shí)不慎落人海中，其損失均應(yīng)由賣方來負(fù)擔(dān)。（）8．如果買賣雙方在合同中作出與國(guó)際貿(mào)易慣例完全相反的約定，只要這些約定是合法的，將得到有關(guān)國(guó)家法律的承認(rèn)和保護(hù)，并不因與慣例相抵觸而失效。()

9．按照FOB、CIF、CFR貿(mào)易術(shù)語成交，貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)給買方。因此，如果當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，買方發(fā)現(xiàn)到貨品質(zhì)、數(shù)量或包裝有任何與合同規(guī)定不符的情況，賣方不負(fù)責(zé)任。（）

10《2000通則》中C組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn)之一是費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分相分離。()11.每箱80歐元CIFC馬賽。（）12.500美元CIF鹿特丹減1%折扣。（）13出口報(bào)價(jià)：每包CFR上海25港幣。（）五．案例題 1．某公司進(jìn)口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸泡的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。請(qǐng)問：在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成自己的交貨義務(wù)為由向賣方索賠？ 2．我某公司按照FCA條件進(jìn)口一批急需的生產(chǎn)原料，合同中規(guī)定由出口商代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國(guó)外賣方來函通知無法租到船，不能按期交貨。因此，我進(jìn)口公司向國(guó)內(nèi)用戶支付了10萬元延期違約金。請(qǐng)問：對(duì)我公司的這10萬元損失，可否向國(guó)外出口商索賠？

第三篇：國(guó)際貿(mào)易習(xí)題

第一套

18、如果一國(guó)的貿(mào)易結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,則該國(guó)的商品貿(mào)易條件將()。A、不受影響 B、會(huì)發(fā)生很大變化 C、可以忽略不計(jì)

D、以上說法都不正確

19、世界市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)的基礎(chǔ)和中心是（）。A、國(guó)際生產(chǎn)價(jià)格 B、國(guó)際價(jià)值 C、國(guó)別價(jià)值

D、國(guó)別價(jià)格

19、一定時(shí)期內(nèi)，若一國(guó)一定量商品出口所能換得的進(jìn)口商品量增加，該國(guó)貿(mào)易條件便（）。A、惡化 B、不變 C、改善

D、不確定

20、最初的國(guó)際分工形式是（）。A、資本主義國(guó)家間的分工 B、社會(huì)主義國(guó)家間的分工 C、宗主國(guó)與殖民地間的分工

D、資本主義國(guó)家與社會(huì)主義國(guó)家間的分工

1、被稱為西方國(guó)際貿(mào)易理論基石的是（）。A、貿(mào)易差額理論 B、絕對(duì)優(yōu)勢(shì)理論 C、比較優(yōu)勢(shì)理論

D、相互需求理論

1、國(guó)際貿(mào)易建立的基礎(chǔ)是（）。A、絕對(duì)價(jià)格 B、相對(duì)價(jià)格 C、不變價(jià)格

D、以上三種都不是

2、假定有兩個(gè)國(guó)家A與B，生產(chǎn)兩種產(chǎn)品X與Y，A國(guó)生產(chǎn)X產(chǎn)品有比較優(yōu)勢(shì)的條件是（）

A、生產(chǎn)1單位的X物品所放棄的Y物品比B國(guó)少 B、生產(chǎn)1單位的X物品所需要的勞動(dòng)投入比B國(guó)少 C、生產(chǎn)1單位的X物品所需要的投資本投入比B國(guó)少 D、生產(chǎn)1單位的X物品所需要的一切投入都比B國(guó)少

5、里昂惕夫之謎是指美國(guó)出口商品的資本密集度()。A、高于其進(jìn)口商品 B、低于其進(jìn)口商品 C、低于其進(jìn)口替代商品

D、高于其進(jìn)口替代商品

1、馬歇爾在確定兩國(guó)進(jìn)行貿(mào)易的均衡貿(mào)易條件時(shí)運(yùn)用的是（）。A、相互需求法則 B、相互需求曲線 C、投入—產(chǎn)出曲線

D、成本曲線

6、如果出口供給比進(jìn)口需求的價(jià)格彈性小，那么（）。A、進(jìn)口國(guó)將不愿進(jìn)行貿(mào)易。B、出口國(guó)將不愿進(jìn)行貿(mào)易。C、出口國(guó)將得到大部分的貿(mào)易收益。D、進(jìn)口國(guó)將得到大部分的貿(mào)易收益

6、在沒有貿(mào)易的情況下，一國(guó)的消費(fèi)點(diǎn)()。A、在生產(chǎn)可能性曲線上方 B、在生產(chǎn)可能性之上或之內(nèi) C、在生產(chǎn)可能性曲線上

D、位置不可判定

12、超保護(hù)貿(mào)易政策的基本特征是()。A、保護(hù)農(nóng)業(yè) B、保護(hù)金銀 C、獎(jiǎng)出限入

D、鼓勵(lì)出口

10、一國(guó)限制進(jìn)口會(huì)使該國(guó)國(guó)民利益（）。A、增加 B、減少 C、不變

D、不確定

14、對(duì)跨國(guó)公司而言,其目標(biāo)是追求全球各國(guó)福利最大化,這種說法()。A、正確 B、不正確

C、無法判斷

12、勞動(dòng)力在各國(guó)間的流動(dòng)通常會(huì)使勞動(dòng)力流入國(guó)()。A、財(cái)政總收入增加，公共設(shè)施利用率提高 B、財(cái)政總收入增加，公共設(shè)施利用率下降 C、財(cái)政總收入減少，公共設(shè)施利用率提高 D、財(cái)政總收入減少，公共設(shè)施利用卒下降

12、目前我國(guó)歸口辦理出口信貸業(yè)務(wù)的銀行是（）。A、中國(guó)銀行 B、中國(guó)人民銀行 C、中國(guó)進(jìn)出口銀行

D、國(guó)家開發(fā)銀行

8、當(dāng)合同正文與鑒于條款發(fā)生矛盾.應(yīng)以（）為準(zhǔn)。A、鑒于條款 B、合同正文 C、雙方協(xié)商的結(jié)果

D、技術(shù)轉(zhuǎn)讓方的意見

M5、美國(guó)對(duì)羽毛制品的進(jìn)口稅.普通稅率為60 %.最惠國(guó)稅率為4.7 %.這種稅是()

A、從量稅 B、從價(jià)稅 C、混合稅 D、選擇稅

18、一般來說，在其他條件不變的情況下，世界市場(chǎng)上主要國(guó)家的關(guān)稅稅率的高低與國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的速度()。A、成正比關(guān)系 B、成反比關(guān)系 C、沒有關(guān)系 D、同方向變化

15、政府沒有收益的貿(mào)易政策工具是（）。A、進(jìn)口配額 B、出口補(bǔ)貼 C、反傾銷

D、進(jìn)口關(guān)稅

4、關(guān)于穆勒的相互需求法則，以下說法正確的有（）。A、商品的價(jià)值是由生產(chǎn)商品所耗費(fèi)的勞動(dòng)量來決定 B、國(guó)家間商品的具體交換比價(jià)是由兩國(guó)間對(duì)彼此商品的相互需求所決定的

C、相互需求原理只應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)規(guī)模相應(yīng)的國(guó)家 D、相互需求原理只應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)規(guī)模懸殊的國(guó)家 E、需求強(qiáng)度的不同決定了貿(mào)易條件有利程度的不同

7、提出自由貿(mào)易理論的經(jīng)濟(jì)學(xué)家是()。A、李斯特 B、凱恩斯 C、亞當(dāng)?斯密

D、大衛(wèi)?李嘉圖

6、新貿(mào)易保護(hù)主義的特點(diǎn)是()。A、保護(hù)的對(duì)象是衰落的壟斷工業(yè) B、被保護(hù)的商品不斷增加 C、貿(mào)易保護(hù)措施多樣化

D、從貿(mào)易保護(hù)制度轉(zhuǎn)向更系統(tǒng)化的管理貿(mào)易制度 E、受到保護(hù)的程度不斷提高

6、東道國(guó)政府對(duì)跨國(guó)公司的限制性規(guī)定主要包括()。A、減免原材料關(guān)稅 B、規(guī)定外資股權(quán)比例 C、限制對(duì)外資開放的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域 D、要求外資企業(yè)實(shí)現(xiàn)外匯平衡

E、限制外資企業(yè)利潤(rùn)的匯回

6、對(duì)于占有新技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)來說,對(duì)外技術(shù)轉(zhuǎn)移的過程通常包括以下階段是()。A、直接投資 B、技術(shù)轉(zhuǎn)讓 C、新產(chǎn)品出口

D、間接投資

7、跨國(guó)公司具有下列哪些特征()。A、是一個(gè)工商企業(yè) B、有中央決策體系 C、分享資源,分擔(dān)責(zé)任 D、可以以不同的法律形式經(jīng)營(yíng)

E、在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置

7、《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》的部門協(xié)議包括（）。A、初步承諾減讓表 B、關(guān)于海運(yùn)協(xié)議

C、關(guān)于提供服務(wù)的自然人的移動(dòng)協(xié)議 D、金融服務(wù)協(xié)議

E、航空運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議

8、《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》的特點(diǎn)有（）。A、約束力較弱

B、一般性義務(wù)和具體承諾義務(wù)相結(jié)合 C、約束力強(qiáng) D、分部門進(jìn)行交易和承諾 E、分交易方式進(jìn)行交易和承諾

C4、差價(jià)稅又稱之為（）。A、差額稅 B、滑動(dòng)關(guān)稅 C、固定關(guān)稅 D、進(jìn)口附加稅

E、差別稅

8、關(guān)稅稅率表包括（）。A、稅號(hào) B、貨物分類目錄 C、稅額 D、稅率

E、稅則

1、國(guó)際分工的發(fā)展是對(duì)外貿(mào)易依存度不斷提高的因素之一。錯(cuò)誤

1、國(guó)際分工的發(fā)展是同機(jī)器大工業(yè)直接相聯(lián)系的。正確

2、貨物的生產(chǎn)國(guó)與貨物的消費(fèi)國(guó)通過第三國(guó)進(jìn)行貨物買賣的行為，稱為轉(zhuǎn)口貿(mào)易。正確

3、世界貿(mào)易額即世界各國(guó)進(jìn)出口總額加總。錯(cuò)誤

4、如果貿(mào)易發(fā)生在一個(gè)大國(guó)和一個(gè)小國(guó)之間，貿(mào)易后國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格更接近于小國(guó)封閉條件下的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格。錯(cuò)誤

13、坎普在提出幼稚產(chǎn)業(yè)選擇的外部經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)對(duì)穆勒的潛在競(jìng)爭(zhēng)力標(biāo)準(zhǔn)和巴斯塔布爾的現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)持否定態(tài)度。錯(cuò)誤

10、李斯特主張對(duì)農(nóng)業(yè)實(shí)行貿(mào)易保護(hù)。錯(cuò)誤

13、一國(guó)需要保護(hù)的幼稚產(chǎn)業(yè)是市場(chǎng)失靈區(qū)，對(duì)該產(chǎn)業(yè)予以保護(hù)是合理的、政府應(yīng)該對(duì)該產(chǎn)業(yè)實(shí)施長(zhǎng)期、有效的保護(hù)。錯(cuò)誤

H8、貨幣市場(chǎng)和資本市場(chǎng)的劃分是以資金的用途為標(biāo)準(zhǔn)的。錯(cuò)誤

19、貿(mào)易乘數(shù)需要進(jìn)口與出口滿足一定的數(shù)量關(guān)系時(shí)才能夠?qū)?guó)民經(jīng)濟(jì)及其就業(yè)產(chǎn)生倍增的影響。正確

18、移民會(huì)對(duì)移出國(guó)造成財(cái)政收入和支出效果的損失。正確

1、在進(jìn)出口需求無彈性的情況下，貨幣貶值能改善貿(mào)易收支，即增加出口，減少進(jìn)口。╳在現(xiàn)實(shí)國(guó)際經(jīng)濟(jì)中，資本很難完全自由地流向具有最高回報(bào)的場(chǎng)所，因此不同國(guó)家間收益率的差異不能促進(jìn)資本的跨國(guó)流動(dòng)。錯(cuò)誤

20、從統(tǒng)計(jì)范圍來看，F(xiàn)AT 統(tǒng)計(jì)實(shí)際上包括了外國(guó)附屬機(jī)構(gòu)的全部交易，即跨境交易和非跨境交易。正確

18、隨著科技的發(fā)展，部分服務(wù)是可以“物化”的。正確 H10、普惠稅和特惠稅都屬于非互惠稅，但特惠稅稅率更優(yōu)惠一些。錯(cuò)誤

14、從量關(guān)稅的優(yōu)越性之一是其保護(hù)價(jià)值量與進(jìn)口商品的價(jià)格上漲保持同步。正確

15、戰(zhàn)略性貿(mào)易政策和掠奪性傾銷是經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)的武器。錯(cuò)誤

15、賦予受害者對(duì)空氣的產(chǎn)權(quán)將有助于解決空氣污染問題，而將該產(chǎn)權(quán)賦予污染者則不會(huì)有助于解決環(huán)境污染問題。正確

17、第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)達(dá)國(guó)家給予發(fā)展中國(guó)家的普惠制待遇具有普遍性和對(duì)等性等特點(diǎn)。錯(cuò)誤

18、與關(guān)稅相比，配額給政府官員以更大的管理靈活性。正確

第二套

5、貨物生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)通過第三國(guó)進(jìn)行的貿(mào)易，對(duì)第三國(guó)而言是（）。A、過境貿(mào)易 B、轉(zhuǎn)口貿(mào)易 C、直接貿(mào)易

D、多邊貿(mào)易

1、決定各國(guó)在國(guó)際分工中地位的是 A、自然條件 B、市場(chǎng)規(guī)模 C、社會(huì)制度

D、生產(chǎn)力水平

19、通過買賣雙方公開競(jìng)爭(zhēng)而形成的商品價(jià)格是一種（）。A、自由市場(chǎng)價(jià)格 B、封閉市場(chǎng)價(jià)格 C、調(diào)撥價(jià)格

D、壟斷價(jià)格

4、從進(jìn)口國(guó)總體看，商品的進(jìn)口（）。A、會(huì)增加該國(guó)凈福利 B、會(huì)減少該國(guó)凈福利 C、不改變?cè)搰?guó)凈福利

D、對(duì)該國(guó)掙福利的影響不確定

2、根據(jù)要素稟賦理論，一國(guó)比較優(yōu)勢(shì)取決于（）。A、要素豐裕度 B、勞動(dòng)效率 C、生產(chǎn)成本

D、要素價(jià)格

4、里昂惕夫悖論說明()存在的矛盾。A、絕對(duì)利益論與相對(duì)利益論 B、相對(duì)利益論與要素稟賦論

C、實(shí)踐的驗(yàn)證結(jié)果與要素稟賦論理論結(jié)論

D、實(shí)踐的驗(yàn)證結(jié)果與相對(duì)利益論理論結(jié)論

5、要素稟賦理論認(rèn)為國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生的直接原因是（）。A、供需結(jié)構(gòu)不平衡 B、勞動(dòng)生產(chǎn)率差異 C、商品價(jià)格絕對(duì)差異

D、技術(shù)掌握程度差異

4、自由貿(mào)易這一思想起源于（）。A、英國(guó) B、美國(guó) C、德國(guó)

D、法國(guó)

12、保護(hù)貿(mào)易的倡導(dǎo)者李斯特承認(rèn)（）是貿(mào)易保護(hù)的“唯一成立的理由。A、幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)理論 B、重商主義 C、戰(zhàn)略性貿(mào)易政簧

D、貿(mào)易乘數(shù)理論

13、對(duì)外貿(mào)易乘數(shù)理論屬于（）。A、自由貿(mào)易理論 B、保護(hù)貿(mào)易理論 C、超保護(hù)貿(mào)易理論

D、戰(zhàn)略貿(mào)易理論

16、以保護(hù)本國(guó)工業(yè)或農(nóng)業(yè)發(fā)展為目的的而征收的關(guān)稅時(shí)（）。A、保護(hù)關(guān)稅 B、財(cái)政關(guān)稅 C、反貼補(bǔ)稅

D、反傾銷稅

8、綜合發(fā)展戰(zhàn)略理論的提出者是()。A、德紐 B、西托夫斯基

C、小島清

D、鮑里斯?塞澤爾基

2、一國(guó)當(dāng)年外債余額與當(dāng)年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值之比是（）A、償債率 B、債務(wù)率 C、負(fù)債率

D、短期債務(wù)比率

3、《國(guó)際服務(wù)貿(mào)易》產(chǎn)生于（）。A、世貿(mào)組織 B、烏拉圭回合 C、東京回合

D、肯尼迪回合

6、公辦小學(xué)教育屬于（）。A、生產(chǎn)者服務(wù) B、消費(fèi)者服務(wù) C、分配服務(wù)

D、政府服務(wù) 10、1971年8月15日.美國(guó)總統(tǒng)尼克松宣布對(duì)外國(guó)商品的進(jìn)口除一律征收一般關(guān)稅以外.再加征10％的進(jìn)口關(guān)稅。這種加征的額外關(guān)稅稱為（）。A、特惠稅 B、進(jìn)口附加稅 C、普惠稅

D、最惠國(guó)待遇稅

12、關(guān)稅的納稅人是()。A、本國(guó)消費(fèi)者 B、本國(guó)進(jìn)出口商 C、外國(guó)進(jìn)出口商

D、本國(guó)納稅人

13、進(jìn)口關(guān)稅的直接承擔(dān)者是（）。A、出口商 B、生產(chǎn)者 C、消費(fèi)者

D、進(jìn)口商

5、某商品，征稅5%，每件商品加征10美元關(guān)稅，這種關(guān)稅屬于（）A、從價(jià)稅 B、從量稅 C、選擇稅

D、混合稅

10、政府經(jīng)常采用促進(jìn)出口政策的產(chǎn)品是（）。A、鋼鐵 B、汽車 C、以上兩項(xiàng)

D、以上各項(xiàng)都不是

1、根據(jù)不同的分析目的,可以將貿(mào)易條件指數(shù)分為以下幾種()。

A、商品貿(mào)易條件指數(shù) B、收入貿(mào)易條件指數(shù) C、要素貿(mào)易條件指數(shù) D、分配貿(mào)易條件指數(shù) E、福利貿(mào)易條件指數(shù)

7、重商主義（）。A、產(chǎn)生于15—17世紀(jì) B、主張實(shí)行金本位制度

C、主張貨幣—金銀是唯一的財(cái)富 D、認(rèn)為貿(mào)易逆差有利

E、認(rèn)為貿(mào)易順差有利

6、技術(shù)的國(guó)際轉(zhuǎn)移對(duì)技術(shù)的輸入國(guó)有很多好處，具體包括()。

A、調(diào)整本國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) B、更好地實(shí)施產(chǎn)業(yè)政策 C、充分利用國(guó)內(nèi)資源 D、創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)

E、創(chuàng)造新的社會(huì)需求

8、國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的特點(diǎn)包括（）。A、發(fā)展不平衡

B、發(fā)展速度慢于貨物貿(mào)易的發(fā)展速度 C、結(jié)構(gòu)日益優(yōu)化

D、貿(mào)易自由化和貿(mào)易壁壘并存

E、跨國(guó)公司成為主體

6、技術(shù)貿(mào)易合同標(biāo)的的許可限制分為（）。A、獨(dú)占許可 B、派他許可 C、分許可 D、普通許可 E、交叉許可

2、限制性商業(yè)慣例的根源主要有（）。A、國(guó)際技術(shù)貿(mào)易對(duì)象的獨(dú)占性 B、國(guó)際技術(shù)市場(chǎng)的特殊性 C、許可方與被許可方的競(jìng)爭(zhēng) D、受方利益分配的獨(dú)占性

E、涉及國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展

8、按照商品征收對(duì)象可以將關(guān)稅分為()。A、出口稅 B、反傾銷稅 C、進(jìn)口稅 D、過境稅

E、特惠稅

9、以下屬于關(guān)稅的有()。A、進(jìn)口稅 B、過境稅 C、進(jìn)口附加稅

D、出口稅

10、征收進(jìn)口附加稅的目的主要有()。A、增加財(cái)政收入 B、維持進(jìn)出口平衡 C、應(yīng)付國(guó)際收支危機(jī) D、防止外國(guó)商品低價(jià)傾銷

E、對(duì)他國(guó)實(shí)行歧視或報(bào)復(fù)

2、過境貿(mào)易時(shí)，部分商品允許進(jìn)入第三國(guó)市場(chǎng)。錯(cuò)誤

3、一國(guó)出現(xiàn)凈出口現(xiàn)象并不表示貿(mào)易出超。錯(cuò)誤

3、俄林認(rèn)為個(gè)人勞動(dòng)分工與貿(mào)易分工具有相似性，均受天然資質(zhì)或稟賦的制約。正確

2、根據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)理論，一國(guó)兩種產(chǎn)品都處于絕對(duì)劣勢(shì)時(shí)仍可以參與互利貿(mào)易。錯(cuò)誤

1、國(guó)際貿(mào)易可以給貿(mào)易參加國(guó)帶來經(jīng)濟(jì)福利，且不同利益集團(tuán)獲得的貿(mào)易利益是相同的。錯(cuò)誤

2、赫俄的要素秉賦理論與古典貿(mào)易理論的主要區(qū)別之一就是基于2 ×2×2的條件假設(shè)。正確

3、技術(shù)的相對(duì)差異是各國(guó)形成比較成本的基礎(chǔ)。絕對(duì)技術(shù)差異是相對(duì)技術(shù)差異的特例或特殊形式。正確

1、如果貿(mào)易發(fā)生在一個(gè)大國(guó)和一個(gè)小國(guó)之間，貿(mào)易后國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格更接近于小國(guó)封閉條件下的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格。錯(cuò)誤

3、亞當(dāng)?斯密絕對(duì)優(yōu)勢(shì)理論的假設(shè)前提之一是兩種產(chǎn)品的生產(chǎn)而只有一種要素投入。正確

6、研究和開發(fā)僅僅是成為間接考查一國(guó)的研究開發(fā)水平的依據(jù)，不是影響國(guó)際貿(mào)易格局的生產(chǎn)要素。錯(cuò)誤

12、第二次世界大戰(zhàn)后工業(yè)制成品的貿(mào)易自由化程度大于農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易自由化程度。正確

8、進(jìn)口替代工業(yè)化戰(zhàn)略就是指通過進(jìn)口工業(yè)化產(chǎn)品逐步替代國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，以滿足國(guó)內(nèi)需求。錯(cuò)誤

9、一國(guó)需要保護(hù)的幼稚產(chǎn)業(yè)是市場(chǎng)失靈區(qū)，對(duì)該產(chǎn)業(yè)予以保護(hù)是合理的、政府應(yīng)該對(duì)該產(chǎn)業(yè)實(shí)施長(zhǎng)期、有效的保護(hù)。錯(cuò)誤

12、戰(zhàn)略性貿(mào)易政策就是在少數(shù)賣主壟斷的國(guó)際市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，利用貿(mào)易政策達(dá)到把利潤(rùn)轉(zhuǎn)移給自己的策略。正確

16、重商主義晚期要求每一筆貿(mào)易都要是順差，而重商主義早期則只要求一定時(shí)期總體貿(mào)易為順差。錯(cuò)誤

1、“服務(wù)貿(mào)易”與“無形貿(mào)易”兩個(gè)概念是一樣的，可以相互替代。錯(cuò)誤

2、服務(wù)貿(mào)易依托于服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)是服務(wù)貿(mào)易生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。正確

G6、國(guó)際技術(shù)貿(mào)易原則上是一種標(biāo)的物的所有權(quán)和使用權(quán)相分離的貿(mào)易。正確

15、自愿出口限制實(shí)際上很少是自愿的。正確

17、最為激烈的環(huán)境問題爭(zhēng)論發(fā)生于同等發(fā)達(dá)水平的國(guó)家之間。.正確

第三套 3、2005年，中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易總額約為1.4萬億美元，中國(guó)當(dāng)年的GDP約為18萬億人民幣，當(dāng)年的平均匯率是8.2元人民幣／美元，則當(dāng)年中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易依存度約為（）A、20％ B、40％ C、60％

D、80％

17、各國(guó)在進(jìn)行貨物貿(mào)易統(tǒng)計(jì)時(shí)，計(jì)算出口額一般按（）。A、FOB計(jì)價(jià) B、CIF計(jì)價(jià) C、EXW計(jì)價(jià)

D、DES計(jì)價(jià)

20、以1990年為基期，2010年某國(guó)的進(jìn)口價(jià)格指數(shù)為120，出口價(jià)格指數(shù)144，則該國(guó)的凈貿(mào)易條件是()。A、1.2

B、0.83 C、1.1 D、1.3

20、在資本主義自由競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，對(duì)外貿(mào)易政策的基調(diào)是()。A、重商主義 B、自由貿(mào)易 C、保護(hù)貿(mào)易

D、協(xié)調(diào)管理貿(mào)易

3、根據(jù)相互需求原理,決定兩國(guó)產(chǎn)品交換實(shí)際比例的關(guān)鍵因素是()。A、兩國(guó)的要素稟賦 B、兩國(guó)的比較優(yōu)勢(shì) C、兩國(guó)的相對(duì)需求強(qiáng)度

D、兩國(guó)的技術(shù)水平

4、一國(guó)擁有的勞動(dòng)力充裕，故它應(yīng)專門生產(chǎn)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品對(duì)外進(jìn)行交換，這種說法是根據(jù)（）。A、亞當(dāng)?斯密的絕對(duì)成本說 B、大衛(wèi)?李嘉圖的比較成本說 C、赫克歇爾—俄林的要素稟賦學(xué)說 D、波斯納的技術(shù)差距說

6、WTO禁止一般數(shù)量限制主要指（）。A、進(jìn)口配額 B、“自動(dòng)”出口配額 C、許可證制

D、外匯管制

7、超保護(hù)貿(mào)易理論的保護(hù)對(duì)象是（）。A、幼稚工業(yè) B、制造業(yè) C、衰退的壟斷產(chǎn)業(yè)

D、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)

11、李斯特認(rèn)為對(duì)某一幼稚工業(yè)的保護(hù)時(shí)間（）。A、以20年為最高期限 B、以30年為最高期限 C、以50年為最高期限 D、無限

9、早期的重商主義又稱（）。A、重金主義 B、貿(mào)易差額論 C、貿(mào)易自由化 D、貿(mào)易自由論

16、戰(zhàn)略性貿(mào)易政策與幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)理論本質(zhì)的區(qū)別是（）。A、是否存在國(guó)家干預(yù) B、是否存在規(guī)模經(jīng)濟(jì) C、產(chǎn)品是否存在多樣化

D、是否在限制進(jìn)口的同時(shí)又促進(jìn)出口

16、壟斷優(yōu)勢(shì)理論的基本前提是跨國(guó)公司（）。A、面對(duì)一個(gè)完成競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) B、面對(duì)一個(gè)不完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) C、具有特殊優(yōu)勢(shì)

D、能延續(xù)望斷優(yōu)勢(shì)

15、提供國(guó)際勞務(wù)的地點(diǎn)可以是()。A、只有在國(guó)內(nèi) B、只有在國(guó)外 C、在國(guó)外或國(guó)內(nèi)

D、只有在第三國(guó)

11、對(duì)于大國(guó)征收關(guān)稅的情況,下列說法正確的是()。A、消費(fèi)者可能從中獲益 B、生產(chǎn)者會(huì)有凈損失 C、政府會(huì)損失關(guān)稅收入 D、國(guó)家的凈福利可能為正

15、根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議決議，普惠制的一個(gè)實(shí)施期限的階段是()。A、5年 B、10年 C、15年

D、20年

18、下列各項(xiàng)中，代表了關(guān)稅對(duì)本國(guó)同類產(chǎn)品的真正有效的保護(hù)程度的為（）。A、名義關(guān)稅 B、有效關(guān)稅 C、財(cái)政關(guān)稅

D、進(jìn)口附加稅

13、一般地，大多數(shù)國(guó)家的關(guān)稅結(jié)構(gòu)是：對(duì)工業(yè)制成品的進(jìn)口征收較高的關(guān)稅，對(duì)半制成品的進(jìn)口稅率()，對(duì)原料的進(jìn)口稅率一般，甚至免稅。A、最高 B、較高 C、較低

D、次之

2、根據(jù)西方的國(guó)際分工理論，一國(guó)應(yīng)該進(jìn)口本國(guó)（）。A、比較成本低的產(chǎn)品（出口）B、比較成本高的產(chǎn)品 C、稀缺要素密集的產(chǎn)品

D、豐裕要素密集的產(chǎn)品（出口）E、絕對(duì)成本高的產(chǎn)品

3、下列產(chǎn)品屬于初級(jí)產(chǎn)品的有（）。A、礦物燃料 B、動(dòng)植物油脂 C、飲料及煙類 D、機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備

E、塑料制品

3、假定每單位A 產(chǎn)品的生產(chǎn)需要20 單位勞動(dòng)與4 單位土地，每單位B 產(chǎn)品的生產(chǎn)需要1 單位勞動(dòng)與4 單位土地，如果本國(guó)有1200 單位勞動(dòng)與2000 單位土地，外國(guó)有400 單位勞動(dòng)與500 單位土地，根據(jù)H-O 理論可推出（）。

A、本國(guó)出口A產(chǎn)品、進(jìn)口B產(chǎn)品 B、本國(guó)出口產(chǎn)品、進(jìn)口產(chǎn)品 C、外國(guó)出口A產(chǎn)品、進(jìn)口B產(chǎn)品

D、外國(guó)出口產(chǎn)品、進(jìn)口產(chǎn)品

7、發(fā)達(dá)國(guó)家的進(jìn)口和出口的國(guó)家壟斷主要集中在（）。A、煙和酒 B、農(nóng)產(chǎn)品 C、武器 D、機(jī)器設(shè)備

E、通訊設(shè)備

5、根據(jù)李斯特的“經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段論”,一國(guó)在（）時(shí)期，應(yīng)實(shí)行自由貿(mào)易政策。A、原始未開化時(shí)期 B、畜牧?xí)r期 C、農(nóng)業(yè)時(shí)期

D、農(nóng)工業(yè)時(shí)期

9、傳統(tǒng)國(guó)際工程承包市場(chǎng)有：()A、西歐各國(guó) B、北美 C、非洲 D、東南亞 E、中東

9、關(guān)于最優(yōu)關(guān)稅,下列說法正確的是（）。A、是最高關(guān)稅 B、是零關(guān)稅 C、是禁止性關(guān)稅

D、小國(guó)的零關(guān)稅是最優(yōu)關(guān)稅 E、是針對(duì)一國(guó)的利益而言的最優(yōu)

6、一國(guó)征收最優(yōu)關(guān)稅后,會(huì)（）。A、使本國(guó)貿(mào)易條件改善 B、使貿(mào)易量減少 C、使全世界的福利增加

D、使本國(guó)得自貿(mào)易的福利最大化 E、改變本國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)

2、奴隸社會(huì)盡管生產(chǎn)力水平并不高，但已經(jīng)出現(xiàn)了國(guó)際貿(mào)易，不過這時(shí)所交易的商品僅僅是只有奴隸，而沒有其他商品。錯(cuò)誤

3、按照斯密的絕對(duì)利益學(xué)說，只有當(dāng)一個(gè)國(guó)家至少有某種商品的勞動(dòng)生產(chǎn)率絕對(duì)高于其它國(guó)家時(shí)，才有參與國(guó)際貿(mào)易并獲取貿(mào)易利益的可能。正確

4、根據(jù)比較優(yōu)勢(shì)理論，只有當(dāng)一國(guó)生產(chǎn)率達(dá)到足夠高時(shí)，它才能從自由貿(mào)易中獲益。錯(cuò)誤

1、根據(jù)要素稟賦理論，生產(chǎn)要素稟賦差別越大，發(fā)生貿(mào)易的機(jī)會(huì)越多，貿(mào)易量也越大。正確

3、國(guó)際貿(mào)易理論分析不涉及貨幣因素，考慮各國(guó)貨幣制度的差異與關(guān)系的影響。錯(cuò)誤

2、赫俄認(rèn)為導(dǎo)致各國(guó)生產(chǎn)某產(chǎn)品成本絕對(duì)差異的原因就是生產(chǎn)要素的供給不同，即兩國(guó)的要素稟賦不同。錯(cuò)誤

7、美國(guó)和日本生產(chǎn)和出口了世界上大部分的半導(dǎo)體，這是因?yàn)閮蓢?guó)充分發(fā)揮了比較優(yōu)勢(shì)。錯(cuò)誤

7、日本的貿(mào)易立國(guó)戰(zhàn)略的成功，可用要素稟賦理論來解釋。錯(cuò)誤

5、生產(chǎn)要素稟賦理論認(rèn)為，在技術(shù)水平相同的情況下，各國(guó)生產(chǎn)要素的相對(duì)豐裕的程度是各國(guó)比較利益形成的基礎(chǔ)。正確

6、在機(jī)會(huì)成本遞增條件下，比較利益理論不適用。錯(cuò)誤

12、凱恩斯主張適度的國(guó)際貿(mào)易順差，因?yàn)檫^量的國(guó)際貿(mào)易順差會(huì)最終削弱本國(guó)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。正確

14、李斯特主張對(duì)幼稚工業(yè)的保護(hù)時(shí)可以50年為最高期限。錯(cuò)誤

G4、關(guān)稅是由政府設(shè)置的海關(guān)對(duì)進(jìn)出口商品或物品經(jīng)過一國(guó)關(guān)境時(shí)，向本國(guó)進(jìn)出口商征收的一種稅。錯(cuò)誤

14、如果存在一個(gè)單一的“全球政府”，便不再需要用貿(mào)易政策來解決環(huán)境問題。正確 16、19世紀(jì)英國(guó)《谷物法》是運(yùn)用關(guān)稅保護(hù)其農(nóng)業(yè)不受外來競(jìng)爭(zhēng)影響的貿(mào)易政策。正確

18、從國(guó)家角度看，自愿出口限制比關(guān)稅損失慘重。正確

第四篇：國(guó)際貿(mào)易習(xí)題

關(guān)稅練習(xí)

一、單選：

1．與從價(jià)稅相比，從量稅

A.在商品價(jià)格上漲時(shí)保護(hù)作用更強(qiáng)

B.在商品價(jià)格下降時(shí)保護(hù)作用更強(qiáng) C.能夠體現(xiàn)公平稅負(fù)原則

D.目前被大多數(shù)國(guó)家采用

3．<<洛美協(xié)定》規(guī)定歐盟對(duì)參加協(xié)定的發(fā)展中國(guó)家所提供的進(jìn)口關(guān)稅是 A.普惠稅

B.差價(jià)稅

C.最惠國(guó)稅

D.特惠稅 4． 出口直接補(bǔ)貼的形式是

A.提供給廠商比其在國(guó)內(nèi)銷售貨物時(shí)更優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi) B.退還或減免出口商品的直接稅 C.超額退還間接稅

D.給予廠商現(xiàn)金補(bǔ)貼

5．當(dāng)進(jìn)口最終產(chǎn)品的名義關(guān)稅稅率高于所用的進(jìn)口原材料的名義關(guān)稅稅率時(shí)，有效關(guān)稅保護(hù)率

A.大于最終產(chǎn)品的名義關(guān)稅稅率

B.等于最終產(chǎn)品的名義關(guān)稅稅率 C.小于最終產(chǎn)品的名義關(guān)稅稅率

D.小于零

6．財(cái)政關(guān)稅與保護(hù)關(guān)稅的主要區(qū)別在于（）A.征稅機(jī)關(guān)不同

B.征稅對(duì)象不同

C.征稅目的不同

D.征稅依據(jù)不同 7．按國(guó)內(nèi)價(jià)格與進(jìn)口價(jià)格之間的差額征收的關(guān)稅是（）A.特惠稅

B.反傾銷稅

C.反補(bǔ)貼稅

D.差價(jià)稅 8．海關(guān)征稅通常是依據(jù)（）

A.《協(xié)調(diào)制度》 B.《海關(guān)合作理事會(huì)稅則目錄》 C.海關(guān)稅則

D.海關(guān)法

9．普惠制的關(guān)稅優(yōu)惠幅度是指（）

A.普通稅率與普惠制稅率的差額

B.普通稅率與最惠國(guó)稅率的差額

C.最惠國(guó)稅率與普惠制稅率的差額

D.最惠國(guó)稅率與特惠稅率的差額

二、多選

1．按照烏拉圭回合修訂的《海關(guān)估價(jià)協(xié)議》所規(guī)定的新估價(jià)法，海關(guān)估價(jià)可以采用 A.進(jìn)口商品在出口國(guó)國(guó)內(nèi)的零售價(jià)格

B.進(jìn)口商品在進(jìn)口國(guó)國(guó)內(nèi)的零售價(jià)格

C.進(jìn)口商品的成交價(jià)格

D.相同商品的成交價(jià)格 E.類似商品的成交價(jià)格

2．下列屬于進(jìn)口附加稅的有（）

A普通稅

B.特惠稅

C.反補(bǔ)貼稅

D.反傾銷稅

E.名義關(guān)稅 3．一般說來，大多數(shù)國(guó)家進(jìn)口關(guān)稅結(jié)構(gòu)是（）

A.工業(yè)制成品的進(jìn)口關(guān)稅較高

B.半制成品的進(jìn)口關(guān)稅較高

C.工業(yè)制成品的進(jìn)口關(guān)稅次之

D.半制成品的進(jìn)口關(guān)稅次之

E.原料的進(jìn)口關(guān)稅最低甚至免稅

三問答：關(guān)稅的主要效應(yīng)有哪些？

四 名詞解釋：1關(guān)稅

2商品傾銷

非關(guān)稅壁壘練習(xí)： 一單選：

1．絕對(duì)配額與關(guān)稅配額的區(qū)別主要體現(xiàn)在()

A.對(duì)進(jìn)口數(shù)量的控制上

B.對(duì)關(guān)稅的征收上

C.對(duì)進(jìn)口商品價(jià)格的控制上

D.對(duì)附加稅和罰款的處理上

2．規(guī)定期限內(nèi)，對(duì)配額以內(nèi)的商品征收最惠國(guó)稅，超過配額征收普通稅甚至罰款，這種非關(guān)稅措施叫做（）。A、全球關(guān)稅配額

B、國(guó)別關(guān)稅配額

C、優(yōu)惠關(guān)稅配額

D、非優(yōu)惠關(guān)稅配額

4．通過出口國(guó)實(shí)施的限制進(jìn)口的非關(guān)稅壁壘措施是（）。

A、進(jìn)口配額制

B、自動(dòng)出口配額制

C、進(jìn)口許可證制

D、出口配額 5．發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)行進(jìn)口數(shù)量限制的主要手段是（）。

A、征收關(guān)稅

B、進(jìn)口配額制

C、進(jìn)口押金制

D、最低限價(jià)制 6．進(jìn)口許可證就其職能而言（）。A、只能限制進(jìn)口商品的數(shù)量

B、只能限制進(jìn)口商品的質(zhì)量 C、可以限制進(jìn)口商品的數(shù)量和質(zhì)量

D、可以限制進(jìn)口商品的數(shù)量和金額

7．進(jìn)口最低限價(jià)要求，凡進(jìn)口商品價(jià)格低于規(guī)定的最低價(jià)格時(shí)，進(jìn)口國(guó)可以征收（）。A、反傾銷稅

B、反補(bǔ)貼稅

C、差價(jià)稅

D、進(jìn)口附加稅 8．進(jìn)口押金制是指進(jìn)口商在商品進(jìn)口時(shí)，不得不預(yù)先按進(jìn)口金額的一定比例（）。A 在任意銀行高息存入一筆現(xiàn)金才能夠進(jìn)口

B、在指定銀行低息存入一筆現(xiàn)金才能夠進(jìn)口 C、在指定銀行無息存入一筆現(xiàn)金才能夠進(jìn)口 D、在任意銀行無息存入一筆現(xiàn)金才能夠進(jìn)口 二 多選

1．非關(guān)稅壁壘與關(guān)稅壁壘相比，自身的特點(diǎn)是（）

A． 具有更大的靈活性和針對(duì)性

B．具有一定的固定性和延續(xù)性

C． 更能達(dá)到限制進(jìn)口的目的

D． 更具有公開性

E． 更具有隱蔽性和歧視性 2．技術(shù)性貿(mào)易壁壘主要包括（）

A、質(zhì)量認(rèn)證（合格評(píng)定）

B、關(guān)于衛(wèi)生檢疫規(guī)定

C、關(guān)于商品包裝和標(biāo)簽的規(guī)定

D、技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)

E、檢驗(yàn)程序和手續(xù)

3．直接對(duì)進(jìn)口起限制作用的非關(guān)稅壁壘措施有（）

A．進(jìn)口許可證制

B.繁瑣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

C.進(jìn)口配額制

D.“自動(dòng)”出口限制 4．絕對(duì)配額在實(shí)施中可分為（）。A、全球配額 B、國(guó)別配額

C、關(guān)稅配額 D、自動(dòng)出口配額

三 問答

簡(jiǎn)述非關(guān)稅壁壘的特點(diǎn)和主要類型。

第五篇：國(guó)際貿(mào)易習(xí)題

瑞典某進(jìn)口商擬從我國(guó)進(jìn)口玩具一批，價(jià)值25萬美元，若從日本進(jìn)口只需23.5萬美元，瑞典玩具普通稅率為30%,最惠國(guó)稅率為15%,普惠稅率為5%，進(jìn)口商以節(jié)約成本為原則，應(yīng)向哪國(guó)進(jìn)口？成本為多少？ 解：若從日本進(jìn)口：23.5×(1+15%)=27.025萬美元 若從中國(guó)進(jìn)口：25 ×(1 +5%)=26.25萬美元 答：應(yīng)從中國(guó)進(jìn)口

我向美出口男式開司米羊絨衫6000，每件重一磅，單價(jià)為20美元，對(duì)此羊絨衫美國(guó)每磅從量稅征收37.5美分加征從價(jià)稅15.5%，則這批羊絨衫進(jìn)口商要支付多少關(guān)稅？

解：從量稅 6000×0.375﹦2250（美元）從價(jià)稅6000×20×15.5%﹦18600（美元）

混合稅 2250+18600=20850（美元）

假如世界出口值1990年為8000億美元。以1990年為基期，其貿(mào)易變動(dòng)量指數(shù)為100，2000年世界出口值為48000億美元，2000年為200。問國(guó)際貿(mào)易實(shí)際規(guī)模增長(zhǎng)了幾倍？ 48000÷（200÷100）﹦24000 24000÷8000﹦3 3-1﹦2(倍)

五、案例分析題7分

“世界上一些最貧窮的國(guó)家找不到什么產(chǎn)品來出口，他們沒有什么資源是豐裕的，他們的土地和資本都不豐裕，在一些又窮又小的國(guó)家里，甚至連勞動(dòng)也不豐裕。”用所學(xué)過的理論是分析上面這段話。

答：李嘉圖的比較優(yōu)勢(shì)理論說的是一國(guó)出口其具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，進(jìn)口其相對(duì)劣勢(shì)的產(chǎn)品，這樣雙方都可以達(dá)到共贏，他的理論說明，雖然貧窮國(guó)家的相對(duì)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品效率可能比發(fā)達(dá)國(guó)家劣勢(shì)產(chǎn)品的效率還要低，但是兩國(guó)分別生產(chǎn)其具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，進(jìn)口其相對(duì)劣勢(shì)的產(chǎn)品。都可以達(dá)到共贏。

赫克歇爾-俄林理論說明各國(guó)出口其豐裕要素生產(chǎn)的產(chǎn)品，進(jìn)口其匱乏要素生產(chǎn)的產(chǎn)品，窮國(guó)可能資本，土地都不豐富，但是可能勞動(dòng)豐富，即使三者相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家都不豐富，但是三者也有相對(duì)來說比較豐富多的，只要出口相對(duì)豐富要素的產(chǎn)品，也可以和發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)成雙贏的局面

六、論述題（16分。四選一。要求：主題明確，結(jié)構(gòu)完整，文字規(guī)范，舉例說明。字?jǐn)?shù)不能少于500）

1、談?wù)勀銓?duì)中美貿(mào)易摩擦的認(rèn)識(shí)。

中美貿(mào)易摩擦由來已久，從最近發(fā)生的貿(mào)易摩擦情況看，數(shù)量上沒有明顯的增加，但涉及金額增大，這是一個(gè)新情況。雙方涉及貿(mào)易摩擦的產(chǎn)品，主要集中在我國(guó)傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的出口方面。如家俱、低檔電視機(jī)等。中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，和當(dāng)?shù)厣a(chǎn)商難免會(huì)有貿(mào)易上的摩擦，主要原因在于，雖然美國(guó)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，但中小企業(yè)也存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待調(diào)整的問題。在一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上，生產(chǎn)成本高，不能再發(fā)展，需要轉(zhuǎn)移出來，轉(zhuǎn)移過程中出現(xiàn)了困難。所以從保護(hù)自身利益出發(fā)，通過貿(mào)易保護(hù)、反傾銷等手段為自己爭(zhēng)取時(shí)間，雙方貿(mào)易摩擦由此發(fā)生。2009年以來，中美貿(mào)易摩擦愈演愈烈。美國(guó)政府先后對(duì)華油井管、中國(guó)輸美鎂碳磚、鉆管產(chǎn)品、木制臥室家具、和窄幅織帶等進(jìn)行反傾銷或反補(bǔ)貼調(diào)查；對(duì)中國(guó)產(chǎn)輪胎進(jìn)行特保調(diào)查；對(duì)中國(guó)出口的閃存內(nèi)存條電子設(shè)備發(fā)動(dòng)337調(diào)查。美國(guó)參議院通過了《2009年綜合撥款法案》，限制中國(guó)企業(yè)對(duì)美出口禽肉的渠道。2009年6月23日，美國(guó)與歐盟就中國(guó)限制出口稀有金屬問題向世界貿(mào)易組織（WTO）提起訴訟。這是中國(guó)加入WTO以來美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品實(shí)施限制措施最頻繁的一年。中國(guó)政府和民眾對(duì)此反應(yīng)強(qiáng)烈，強(qiáng)烈譴責(zé)美國(guó)的做法違反了WTO條約，轉(zhuǎn)嫁經(jīng)濟(jì)危機(jī)，損害了中國(guó)的合法利益。同年，中國(guó)商務(wù)部先后對(duì)來源于美國(guó)的苯酚、錦綸6切片、進(jìn)口取向電工鋼、己二酸、聚酰胺、排量在2.0升和2.0升以上的小轎車和越野車、乙醇胺、和白羽肉雞進(jìn)行反傾銷或反補(bǔ)貼調(diào)查；并就美國(guó)對(duì)中國(guó)的輪胎特保案向WTO提起訴訟。

國(guó)內(nèi)外的許多媒體都用“中美貿(mào)易戰(zhàn)”的措辭進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道。甚至，有人對(duì)這個(gè)“貿(mào)易戰(zhàn)”的議論超出了貿(mào)易領(lǐng)域，把它與美國(guó)近期的對(duì)臺(tái)軍售和奧巴馬總統(tǒng)會(huì)見**喇嘛聯(lián)系在一起，渲染雙方的緊張氣氛。但我認(rèn)為，用“貿(mào)易戰(zhàn)”的措辭有新聞炒作之嫌，夸大了這種貿(mào)易摩擦的負(fù)面影響；它與政治分歧在性質(zhì)上有質(zhì)的不同，應(yīng)該區(qū)別對(duì)待，理性處理。

2、中國(guó)企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)中成功或失敗的原因是什么？

中國(guó)企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)成功企業(yè)，他們先市場(chǎng)調(diào)查分析他們進(jìn)入什么國(guó)家和地區(qū)。為了做出正確的選擇，他們對(duì)當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)的格局有一個(gè)基本認(rèn)識(shí)。根據(jù)目前世界市場(chǎng)他們把地區(qū)分為三個(gè)層次：

第一層次是以歐、美、日為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)；

第二個(gè)層次是以東歐、南非、印尼等為代表的中等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)； 第三個(gè)層次是以印度、越南等為代表的不發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。三個(gè)不同層次的國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)各有特點(diǎn)。

發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)進(jìn)入門檻最高，主要表現(xiàn)為國(guó)際性品牌和全球性品牌多，實(shí)力強(qiáng)，而且已占有很穩(wěn)固的地位；而且都有一些當(dāng)?shù)氐闹鐕?guó)公司經(jīng)營(yíng)了幾十年乃至上百年，地位十分穩(wěn)固。如家用電器行業(yè)，歐洲有西門子、伊萊克斯、飛力浦等，日本有松下、索尼、日立、東芝等；在美國(guó)有GE、惠爾普等。其次消費(fèi)者需求和消費(fèi)心態(tài)比較成熟，大都已有偏愛的品牌，需求也得到了較好的滿足；第三是無論消費(fèi)者還是政府管理部門，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求也是最高的。因此，中國(guó)品牌要想在發(fā)達(dá)國(guó)家占有一席之地，在跨國(guó)巨頭公司的老窩動(dòng)土，難度自然極大，不過他們的市場(chǎng)容量很大。

對(duì)不發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)而言，這個(gè)市場(chǎng)的特點(diǎn)如下：一是消費(fèi)者的消費(fèi)能力和需求水平與我國(guó)相似，因而在技術(shù)能力上不成問題，產(chǎn)品質(zhì)量完全能夠達(dá)到他們的要求；二是在有潛力的市場(chǎng)，國(guó)際跨國(guó)公司可能早已進(jìn)入。這對(duì)中國(guó)品牌適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枰矌硪欢ǖ膯栴}，而且由于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，市場(chǎng)規(guī)模有限。歸納上述分析，我們認(rèn)為中國(guó)品牌國(guó)際化在不同市場(chǎng)面臨不同情勢(shì)。因此，中國(guó)品牌進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)難度最大，但成功后的收益也是最大的。

3、人民幣升值將對(duì)中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易產(chǎn)生什么影響？談?wù)勀愕目捶ā?/p>

匯率變化會(huì)通過影響對(duì)外貿(mào)易，改變國(guó)際收支狀況，進(jìn)而影響一國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。對(duì)中國(guó)而言，人民幣升值將從正反兩個(gè)方面影響經(jīng)濟(jì)。

從正面分析，人民幣如果升值有如下好處，這也是國(guó)內(nèi)贊同人民幣升值的觀點(diǎn)體現(xiàn)： 國(guó)外產(chǎn)品價(jià)格將下降，有利于增加中國(guó)對(duì)國(guó)外高質(zhì)量消費(fèi)品和生產(chǎn)設(shè)備的進(jìn)口，提高生活水平和產(chǎn)業(yè)制造水平。人民幣如果升值，在中國(guó)強(qiáng)大的經(jīng)常項(xiàng)目賬戶平衡作用之下，中國(guó)家庭的平均收入將會(huì)有所增加，購(gòu)買能力也會(huì)相應(yīng)提高，從而幫助十多億人提高現(xiàn)有的生活水平，也為國(guó)內(nèi)制造業(yè)向制造高質(zhì)量產(chǎn)品轉(zhuǎn)軌提供條件，進(jìn)而提高中國(guó)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

人民幣升值對(duì)我國(guó)外貿(mào)的影響1優(yōu)化對(duì)外貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)首先,從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看,匯率波動(dòng)引起出口產(chǎn)品成本與收益的變動(dòng)所造成的影響主要局限于對(duì)匯率依賴強(qiáng)的初級(jí)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品一般都是高耗能,高污染行業(yè)。它們的出口短期內(nèi)可能加大“煤電油運(yùn)”緊張的矛盾,長(zhǎng)期內(nèi)將加大國(guó)內(nèi)資源和環(huán)境的壓力。國(guó)家有關(guān)部門也陸續(xù)采取了下調(diào)或取消部分產(chǎn)品出口退稅,停止加工貿(mào)易,提高出口關(guān)稅等措施,這將有利于改變我國(guó)的出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu),使我國(guó)初級(jí)產(chǎn)品出口占出口總額的比重下降。對(duì)于工業(yè)制成品行業(yè)來說,人民幣升值有利于先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的引進(jìn),工業(yè)原料的進(jìn)口,迫使國(guó)內(nèi)企業(yè)走依靠科技含量獲取新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的道路,客觀上易于把我國(guó)出口貿(mào)易納入可持續(xù)發(fā)展的良性軌道。2減少我國(guó)貿(mào)易摩擦近年來我國(guó)出口產(chǎn)品,尤其是家電、輕紡等工業(yè)制成品連續(xù)遭受了不同程度的反傾銷訴訟,這其中主要是因?yàn)槲覈?guó)產(chǎn)品勞動(dòng)力成本較低所帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)造成的,但另一方面也和人民幣較低的匯率水平有著密切的聯(lián)系。此次升值使我國(guó)貿(mào)易順差增長(zhǎng)速度放慢,對(duì)減少與主要貿(mào)易伙伴的貿(mào)易摩擦,緩解反傾銷訴訟和其他貿(mào)易爭(zhēng)端的困擾均有良好作用。人民幣升值既可以改善我國(guó)的貿(mào)易條件也可以提高我國(guó)產(chǎn)品的出口

4、金融危機(jī)會(huì)對(duì)中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易的哪些行業(yè)影響最大？為什么？應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？

從宏觀環(huán)境來看，目前正值中國(guó)對(duì)外貿(mào)易大變革、大發(fā)展的時(shí)代，在當(dāng)前金融危機(jī)的局勢(shì)下認(rèn)識(shí)局勢(shì)掌控方向，對(duì)對(duì)外貿(mào)易行業(yè)所受到的影響和未來的發(fā)展態(tài)勢(shì)予以翔實(shí)的剖析，無論是對(duì)于中國(guó)對(duì)外貿(mào)易行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，還是對(duì)對(duì)外貿(mào)易行業(yè)在具體工作中的突破都具有積極的指導(dǎo)作用。那么，在當(dāng)前金融危機(jī)爆發(fā)形勢(shì)下，這次危機(jī)對(duì)我國(guó)的金融市場(chǎng)影響較大，造成了一定的市場(chǎng)波動(dòng)，造成股市大跌；另外就是對(duì)沿海的中小企業(yè)也有一定的影響，特別是外貿(mào)型的企業(yè)，由于歐美訂單的減少，加上融資困難，出現(xiàn)了一定范圍內(nèi)的破產(chǎn)倒閉潮，從而引發(fā)失業(yè)潮；

另金融業(yè)對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率較低，不是我們的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，所以不會(huì)造成較大的影響；這次危機(jī)對(duì)我國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)打擊較小，我國(guó)是以制造業(yè)為主的國(guó)家，實(shí)體經(jīng)濟(jì)才是主要的。所以，這次危機(jī)對(duì)我國(guó)的影響比較小，但也應(yīng)審慎地對(duì)待，國(guó)家已經(jīng)加大了宏觀調(diào)控應(yīng)對(duì)此次危機(jī)。國(guó)內(nèi)一些金融機(jī)構(gòu)購(gòu)買了部分涉及次貸的金融產(chǎn)品。由于我國(guó)國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門對(duì)金融機(jī)構(gòu)從事境外信用衍生品交易管制仍然比較嚴(yán)格，這些銀行的投資規(guī)模并不大。雖然還沒有明確的虧損數(shù)據(jù)，但這些銀行的管理層普遍表示，由于涉及次貸的資金金額比重較小，帶來的損失對(duì)公司整體運(yùn)營(yíng)而言，影響輕微，少量的損失也在銀行可承受的范圍內(nèi)。

目前，次貸危機(jī)還沒有結(jié)束，其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響還有待作進(jìn)一步的分析和觀察。然而，可以明確的是，在現(xiàn)階段必須高度重視次貸危機(jī)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步影響，防止外部環(huán)境惡化作用于國(guó)內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。尤其是要重視觀察前期宏觀調(diào)控政策的累積效應(yīng)，結(jié)合外圍和內(nèi)部情況的變化適時(shí)作出靈活反應(yīng)，熨平經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。