第一篇：暑期社會實踐,大同機車廠

社會實踐報告

第一章

概述

實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。而會計專業是指對具體事物進行計算、記錄、收集他們的有關數據資料，通過加工處理轉換為用戶決策有用的財務信息。具體如下：

一、加深對職業與行業的了解，確認喜歡或擅長的職業了解職業行業有很多方法，譬如閱讀相關的文章，請教業內人士，但最直接的方法還是親自做這份工作。在做的過程中，你可以確定自己是否喜歡這份工作，自己能否勝任。如果喜歡又勝任，以后畢業找工作，就可以把它作為目標職業；反之，就要尋找新的工作方向。

二、為從學生向職場人士轉變做準備

人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。最近網絡上有一篇流傳頗廣、影響頗大的文章《我為什么堅決不用剛畢業的大學生》。文中列舉了一些在應屆畢業生不算少見的現象：跳槽頻繁，而且離職也不通知原公司；上班煲電話粥，三個應屆畢業生令公司一個月的話費漲了7000多塊錢；好高騖遠、不切實際，張口就財富500強的例子，提出的建議都需要上千萬的投資??

所以，不要老抱怨公司不愿招聘應屆畢業生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經驗，以后畢業工作時就可以更快、更好地融入新的環境，完成學生向職場人士的轉換。

三、增強找工作時的競爭優勢

曾經有公司做過一項調查《雇主如何選擇應屆畢業生》，參與的公司包括外企、國企和民營企業，規模也有大有小。有一個題目是讓他們選擇看重的方面，包括學校、專業、成績、證書、實習經驗、社會實踐、戶口等。結果不同性質與規模的公司側重點有較大的不同，唯有一個要素是所有公司都重視的，那就是和應聘職位相關的實習經驗。所以，如果你們在大學期間有相關的實習經驗，在找工作

時會有很大的優勢。

第二章

機修實習.1機一車間實習

機械一車間主要是機車轉向架、構架、軸箱、齒輪箱、抱軸箱的加工車間，里面有各種大型的加工設備。

轉向架是機車車輛走行部的零部件和裝置組裝而成的獨立部件，起支承車體、轉向和制動的作用，并保證機車車輛在軌道上安全平穩地運行。齒輪箱分為上、下兩個車箱，它們先分別加工，之后通過定位合在一起精加工（過程有銑和鏜共四道工序）。

一個轉向架只有一個速度傳感器，其他為接地裝置。轉向架在操作臺上進行半自動化組裝，一部分由天車進行調運，調運到位置上方，由人員進行安放，安放后，由工作人員進行人工的暫固定，然后再用機器氣動固定。

轉向架上的線路，主要有氣路和油路，制動裝置一般通過氣動制動。車間主要承擔驅動軸組裝、驅動單元組裝、小部件組裝、構架組裝、轉向架總成和試驗、檢驗等任務。車間共設輪對組裝、輪對電機、構架總成、轉向架總成四個單元，主要進行各種車型電力機車轉向架組裝的任務。宗旨是通過學習ALSTOM先進的工藝技術理念，掌握其制造技術，整合公司資源，全面實施現代化工藝技術及管理，達到工藝流程專業化、管理技術信息化、質量管理規范化、材料管理物流化、技術裝備現代化、現場環境標準化、員工培養人本化、文化建設時代化，建成世界一流的輪軸驅動單元及轉向架總成生產基地。齒輪箱加工作業順序要領：

1.吊運工作：用兩肢鏈條索具勾住齒輪箱吊耳，將工件吊起。

2.裝夾工作：將齒輪箱安裝在夾具上，與夾具上各定位點定位。擰緊壓板螺母和浮動支承，用70N.M扭矩扳手緊固4個壓板螺母，鎖緊調整支撐螺母，檢查各支撐，止擋是否接觸。

3.加工工作：連接機床上的托盤，進行每項程序的加工，精加工前松開4個壓板螺母，再用50N/M扭矩扳手緊調。4.測量工作：按照檢查計劃檢測各部位尺寸，保證四個軸承孔的尺寸。

5.清掃工作臺：工作臺打掃干凈，清理工件內部積水與鐵屑。

6.拆卸吊運：松開壓板，將工件吊到過跨小車上。注意事項：

a.注意安全,避免碰撞；

b.工件裝夾正確，各項定位面認真檢查； c.及時檢查刀具；

d.關鍵工序操作人員須具有中級以上資質； e.加工面無切削液和鐵屑；

3.2 機二車間實習

機械二車間主要是機車車輪、車軸的輪對加工車間。在車間里我們可以看到各種類型車軸、車輪的毛坯，正在等待加工的半成品，還有加工車軸的數控立車。我們向師傅了解到輪對由整體碾壓鋼車輪、制動盤和車軸組成，并通過一定的過盈量將車輪和車軸剛性的連接在一起。

車輪由輪緣、輪輞、輪縠、踏面、輻板組成。在輪縠上還會有注油孔，注油孔在輪軸裝配時起了很大的作用。

機車車輪與車軸的裝配有三種工藝方法：

一、熱裝

將整體車輪或輪心加熱，在輪縠內孔膨脹后裝在車軸上。

二、注油壓裝

在輪對壓裝過程中，向輪座和縠孔之間注入高于它們接觸應力的高壓油，使之形成油膜，隨著輪座和縠孔之間接觸面的增加，油不斷滲透，使車輪壓裝過程中處于油膜隔開的情況下進行。

三、無注油壓裝

在輪對壓裝過程中不向輪座和縠孔之間注高壓油，而是一直通過壓力機將車輪或輪心壓入車軸上的方法。

前一種是在高溫下進行的，后兩種則在常溫下過盈配合的方法，我國現在主要采用熱裝和注油壓裝，無注油壓裝有其他兩種方法不可比擬的優點，操作簡單，成本低廉，壓裝狀態與使用狀態相同，但由于不掌握其關鍵技術，還只是停留在紙面上。

SS3型機車車軸加工工藝

工序1000名稱：車軸毛坯檢查

工步1 檢查車軸毛坯件，要求所帶合格證件齊全，且實物標志與證件一致。

工步2 填寫質量卡片與車軸一一對應。

注意:車軸在加工過程中嚴禁用鑄、焊、噴涂、電沉積或化學沉積等工藝修整。工序1010 全長劃線

工步1 劃兩端鋸切線，保證車軸總長2380，a與b相差不大于3,。工序1015 鋸頭 設備：金屬鋸床 工序1020 中心孔劃線

工步1 將車軸裝夾在V型塊上，按線鉆中心孔 工步2 掉頭，鉆另一端中心孔 工步3 脫卸工件 設備 鏜床

工裝及其量具 中心鉆41.230-01 鋼直尺 工序1035 粗車

工步1 以車軸兩端中心孔定位，四爪卡盤夾緊一端，尾座頂尖頂緊另一端 工步2 粗車一端軸頸、防塵座、輪座及外圍 工步3 工件掉頭，按照工步1要求重新裝夾車軸 工步4 重復工步2 工步5 車兩端抱軸頸，車軸身 工步6 脫卸工件 設備 50車床101602 工裝及其量具 頂尖Q/DJ64-007 外卡鉗 鋼卷尺 游標卡尺 工序1040 車端面，鉆中心孔 工序1045 二次軸向超探 工序1050 精車外圓 工序1055 徑向超探 工序1060 鉆孔攻絲

用PWC-20尋邊器找正車軸中心，并輸入機床。鉆螺紋底孔、倒角、攻絲、工作臺旋轉180°、掉頭，重復以上步驟，脫卸車軸，填寫質量卡片。設備：數控鏜銑床 工序1065 滾壓圓弧

滾壓強化：滾壓軸頸圓弧，防塵座圓弧，抱軸頸圓弧，圓弧過渡處可以 拋光。

工序1070 磨軸頸、防塵座、抱軸頸 工序1075 磨輪座

工序1080 滾壓輪座，抱軸頸 工序1085 磁粉探傷 工序1090 打標志 工序1095 交檢 工序1100 交驗

文件名稱：SS7C車輪機械加工工藝規程（整體碾壓鋼輪）

工序:檢查原材料→劃線→粗車內側輪輞面及輪縠面(立式車床)工步1 自檢毛坯有無正確標識,無標識不得進行本工序

工步2 以共建外側輪輞面定位,按水平線找平,按滾動圓外圓找正并檢查找正線,確保兩者同心后,夾緊外圓

工步3 以工件輪輞面見平,保證輪輞寬度大于152 工步4 車輪縠內側面與內側輪輞面平齊,并保證輪縠寬度尺寸大于192 工步5 車縠孔到?246 工步6 用記號筆在輪輞內側端面記錄原車輪標識 工步7 卸下工件

工序:粗車外側面(立式車床)工步1 車外側輪輞面,車外側輪縠面,車外側內圓 工步2 打標識 工步3 卸下工件

工序:半精車內側面(數控立車)工步:定位;車輪輞內側面,輻板底面,車內側輪縠面,車踏面;標識;卸下工件自檢

工序:超探→精車內側面及踏面(數控立車015-058 015-062)→半精車外側面(數控立車)→精車外側面→精車縠孔

工步1 裝夾工件,以外側輪輞面定位,墊銅皮夾滾動圓外側

工步2 精車縠孔(內孔尺寸按縠孔總長分為上、中、下三份，測量截面，每個截面隔120°測量一點，每個截面測三點，取其算術平均值，縠孔值按三截面平均值計算。所測尺寸應均在范圍內且圓柱度不大于0.02mm并不得倒錐)；卸下工件自檢。

工序：打印標識，鉆斜油孔（搖臂鉆；游標卡尺，；螺紋塞規，劃規，手錘）

工步：將工件內側面朝下吊裝到斜油孔鉆胎上；在外側輪縠R80圓弧面上劃線，此線距外側輪縠面距離為32mm，在所劃弧上的打樣沖眼以便鉆頭定位；鉆通孔；鉆螺孔底孔；锪平面；倒角；攻絲；自檢并填寫質量卡片；標識。

工序:車油槽→磁探（不允許有裂紋和其他缺陷）→超探（符合ISO5948-1944的規定）→交檢→交驗

3.3 機三車間實習 機三車間主要是對機車上的一些小部件進行加工（車、銑、刨、磨、鉆、鏜等）。

鉗工是使用鉗工工具或設備，按技術要求對工件進行加工、修整、裝配的工種。鉗工作業主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線、鉆削、鉸削、攻絲和套絲（見螺紋加工）、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術。

鉗工的主要任務有： 加工零件：一些采用機械方法不適宜或不能解決的加工，都可由鉗工來完成。如：零件加工過程中的劃線，精密加工（如，刮削挫削樣板和制作模具等等）以及檢驗及修配等。

裝配： 把零件按機械設備的裝配技術要求進行組件，部件裝配和總裝配，并經過調整，檢驗和試車等，使之成為合格的機械設備。

設備維修：當機械在使用過程中產生故障，出現損壞或長期使用后精度降低，影響使用時，也要通過鉗工進行維護和修理。

工具的制造和修理：制造和修理各種工具，卡具，量具，模具和各種專業設備。

側檔加工工藝流程：

（1）鍛件毛坯入庫，檢查合格后投料。（2）粗車（20車床）

車平端面，車外圓Φ30及臺階面，保證尺寸，參考尺寸>52;車兩處圓角R2,R3.（3）數控車外型球面（數控20車床）

夾緊Φ30外圓，找正車外圓Φ120，Φ110及圓角R3，保證尺寸，控制尺寸車球面SR160，保證尺寸。（4）交檢

（5）成品入庫，整備發往鍛造公司進行熱處理（6）熱處理

球面SR160進行熱處理HRC38~46，整體發黑處理。

側檔體加工工藝流程：

（1）鑄件毛坯入庫，檢查合格后投料。（2）銑（普通銑床）。（3）車（30車床）。

用三爪卡盤夾緊工件外圓Φ144，找正后夾緊，平端面，保證法蘭厚度12，車內孔Φ110，Φ120，保證尺寸，倒角，掉頭，撐內孔找正夾緊，平端面，保證尺寸44，倒圓角R2。

（4）鉆孔，锪面（搖臂鉆床）

鉆孔4—Φ170，保證孔距104和106

锪面4—Φ30，保證尺寸2。（5）鉗工打磨，去毛刺。（6）交檢。

（7）成品入庫，整備發往煤化公司噴涂車間油漆。（8）油漆。

第四章 感悟

回顧實習生活，感觸是很深，收獲是豐碩的。

在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學的知識的膚淺和在實踐運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到時間，菜發現自己知道的是多么少，這是菜真正領悟到學無止境的含義。

實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學到了很多課堂上根本就學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

第二篇：大同機車廠實習報告

大同機車廠實習報告

遵照學院規劃的電氣工程及其自動化培養計劃的安排，在大四下學期，在分院領導的組織下我們前往大同機車廠進行生產實習。目的在于通過生產實習，讓我們了解本專業領域所涉及的主要技術范疇；通過理論與實踐的結合，認識各專業課程之間的關系和實際應用情況，增強對專業知識的理解掌握，為我們以后的工作和學習提供幫助。本次實習，有助于增長見識，提高我們的實際動手能力，加強理論與實踐的結合。

實習的主要內容是：到中國北車集團山西大同機車廠進行為期5天的生產實習。生產實習是教學和生產實際相結合的重要實踐教學環節，在生產實習的過程中，學校以培養學生觀察能力、接受新知識的能力、理論與實踐結合能力、解決問題能力為主要目標，鍛煉我們的實際操作能力，體會工作中個人如何在集體中最大限度的發揮自身的作用。

在專業老師的帶領下，我們來到山西大同。簡單的休息整理之后我們于30日下午正式進入大同機車廠，相關工作人員給我們介紹有關機車廠的概況、入場參觀的注意事項及參觀的時間和行程安排。機車廠領導給我們上了一堂安全教育課。重要講解了安全問題的重要性和實習中可能遇到的種種潛在的危險，并詳細講解了現場的警示標，保證我們在機車廠的安全。最后還舉了活鮮鮮的例子，讓我們感到安全的重要性。

從機車廠的地理位置來看，機車廠并不位于鬧市區，但交通還算便利，既不妨礙人們的正常生活，又能方便的與外界交流，這讓我聯想到工廠供電里有關工廠選址要考慮的因素和注意事項。很明顯，機車廠的選址是一個很正確的選擇。經工廠技術人員的介紹，我們得知，大同電力機車有限責任公司由原大同機車廠于2003年改制組建而成，隸屬于中國北方機車車輛工業集團公司。在企業的發展歷史上，工作人員又給我們做了詳細講解。企業始建于1954年，是國家“一五”期間重點建設的156個大型國有企業之一。公司曾作為亞洲最大的蒸汽機車制造基地。半個世紀以來，公司經歷兩次大規模的轉產改造，1986年轉產內燃機車，1990年轉產電力機車，是唯一生產過蒸汽、內燃、電力三大系列機車的企業；在2003年鐵道部確定了技術引進、技貿結合工作六大重點扶持企業，從而真正完成了公司的正式轉軌。

按照行程安排我們于31日正式開始參觀學習，我們參觀了機車廠的電器車間、機車總裝車間、機體車間、配電站、電力機車車頭的生產車間。

其中，機車總裝車間是機車廠的核心車間。該車間主要負責機車各部件的組裝，機車上采用的傳感器技術，精密儀器制造技術和剎車技術等，讓我們對專業知識又有了擴展。工廠的配電站，里面有三臺主變壓器。地面鋪滿了大個兒的鵝卵石，在變壓器發生故障時，變壓器油會從鵝卵石之間的縫隙漏下去而不至于燃燒。變壓器固定在離地面2米多的石柱上，變壓器采用雙回路進線，為環網工程做好準備，母線采用單母線不分段接線。主變壓器的特點是電壓等級高、傳輸容量大，對變壓器的設計和制造工藝的要求都比較高。這里選

用的高壓斷路器是SF6斷路器。高壓斷路器的主要作用是在正常情況下控制各種電力線路和設備的關斷，在電力系統發生故障時自動地切除電力系統的短路電流，以保證電力系統的正常運行。另外，還有主要起電氣隔離作用的隔離開關，它能在設備檢修時，隔開有電和無電部分，形成明顯的開斷點，以保證工人和設備的安全；隔離開關和斷路器相配合，進行倒閘操作，以改變系統接線的運行方式。

韶山系列電力機車車頭的生產車間。機車廠主要生產韶山系列電力機車的車頭，正參加“和諧號-3”車頭的生產。火車的駕駛室與汽車的駕駛室有許多相同之處，但明顯操作的器件多，顯示屏也多。工作人員給我具體講了生產車頭的流程和安全操作程序，著重了解企業的先進設計工藝。旁邊就是車輪的生產車間，里面有幾種型號的車輪，車輪的材質都是極好的鋼材料，并配有良好的防銹措施。已經金工實習過的我們，對小型的鋼材器件生產有了一定了解，但這么大的車輪面前，感覺所有知識都派不上用場了，讓我進一步了解到理論和實際的差距。

在參觀車頭的生產車間時，我們正趕上機車的運行檢測。在廠房內部的鐵軌上，一輛組裝好的車頭正準備進行性能檢測。在鐵軌旁邊的地面上，隔不遠都有一個小裝置，揭開裝置的鐵蓋子，工作人員用專業工具對其進行點火，給火車頭輸入控制命令。在進行了幾次運行后，火車頭都能夠準確的按照控制信號進行前進和后退的操作，讓我對機車廠增添幾分敬佩。

短短5天的生產實習結束了，我們感覺意猶未盡。在這段時間里，感到自己收獲了許多，對自己所學專業涉及行業的疑惑，在這里得到答案。不僅有學習方面的，而且在實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益匪淺。小到車上的零件，大至整個列車，機車的生產流程都呈現在我們的眼前。里面涉及的專業知識數不勝數，更多的是實際技術的應用，豐富了我們的專業知識，同時，我也認識到理論知識和實踐運用的巨大差距，難度是很大的，迫使我們更好的把所學的專業知識合理的運用在合適的崗位。生產實習是把在學校里學到的知識與實際中的技術運用聯系起來的重要環節，實習帶給我們的不僅是專業知識的豐富，更重要的是讓理解如何去運用專業知識。

實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段寶貴經歷，曾經我們期待著，想象著像是去旅游。但當你經歷過，你不會再有這樣的想法。這次實習的意義，對我來說已不再是完成生產實習的任務、拿到學分，而是讓我意識到時間的寶貴，我們即將步入社會的熔爐，這是我們真正在實踐中開始接觸社會、了解社會的一次重要機會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，增長了見識，開闊了視野。

作為一個即將踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經驗。在實習期間的每一件小事中，我能夠體會到人際關系、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我在今后經常會遇到的事件，相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要基石。在今后的學習工作中，我能再學些什么，再做些什么，這短短實習能給我很好的啟示。

第三篇：大同機車廠生產實習報告

大同機車廠生產實習報告

生產實習是對大學學習的綜合訓練，是正式步入社會之前對社會、對市場的預適應期。實習的目的是使我們通過本次生產實習，了解本專業領域所涉及的主要技術范疇，認識各專業課程之間的關系和實際應用情況，鞏固和運用所學過的理論知識，培養分析問題、解決問題的實際工作能力和創新精神，為我以后的工作和學習提供幫助。

根據學校安排，此次實習地點選在中國北車集團大同電力機車有限責任公司即大同機車廠。中國北車集團大同電力機車有限責任公司（簡稱同車公司）始建于1954年，由原鐵道部大同機車廠于2003年改制組建而成，是我國“一五”期間重點建設的156個國有大型企業之一。廠區座落在山西省大同市城區西南方，東依繁華的市區，西望煤源富蘊的礦山，南鄰大同發電總廠，占地面積230.43萬平方米；始建于1954年，公司曾作為亞洲最大的蒸汽機車制造基地。半個世紀以來，公司經歷兩次大規模的轉產改造，1986年轉產內燃機車，1990年轉產電力機車，是唯一生產過蒸汽、內燃、電力三大系列機車的企業；在2002年中車分為北車和南車，大同機車廠改制組建而成，隸屬于中國北方機車車輛工業集團公司。鐵道部確定了技術引進、技貿結合工作六大重點扶持企業，從而真正完成了公司的正式轉軌。

在大同機車廠的實習為期兩天半，以車間實習為主。第一天上午，在進入車間之前為了確保我們的人身安全以及企業的平穩運行，單位首先安排安全工程師對我們進行了安全教育培訓，內容涉及工傷鑒定等具體事宜，工廠中各種警戒標志所標示的含義、以及在各車間

所應該注意的具體細并分發了安全帽。生動的案例，深入淺出的講解，讓我對“安全生產”有了更深刻的認識。

下午車廠工程師帶領我們參觀了廠區的電氣分廠，首先來到了35KV變電所，儀器在室外，共有三臺主變壓器。地面鋪滿了大個兒的鵝卵石，在變壓器發生故障時，變壓器油會從鵝卵石之間的縫隙漏下去而不至于燃燒。變壓器固定在離地面2米多的石柱上，變壓器采用雙回路進線，為環網工程做好準備，母線采用單母線不分段接線。主變壓器的特點是電壓等級高、傳輸容量大，對變壓器的設計和制造工藝的要求都比較高。這里選用的高壓斷路器是SF6斷路器。高壓斷路器的主要作用是在正常情況下控制各種電力線路和設備的關斷，在電力系統發生故障時自動地切除電力系統的短路電流，以保證電力系統的正常運行。另外，還有主要起電氣隔離作用的隔離開關，它能在設備檢修時，隔開有電和無電部分，形成明顯的開斷點，以保證工人和設備的安全；隔離開關和斷路器相配合，進行倒閘操作，以改變系統接線的運行方式。然后我們又去了110KV配電所，這些裝置全都在室內，結構緊湊，節省了很多空間，但要注意室內的通風。

第二天上午，我們參觀了機車總裝車間，這是機車廠最重要、最大的車間，負責機車整體裝備，是機車出廠前的最后一道程序。現在機車廠主要生產和諧號D2B、D2C；兩種車頭的本質上的區別是D2B車頭9600kw、12km/h，D2C車頭7200kw、120km/h。在這個車間，工作人員將機車裝備車間組裝的各種電屏柜和其他各種設備安裝連接在機車內，到裝備好的機車頭參觀是，我有一種麻雀雖小五臟俱

全的感慨，機車兩頭是駕駛室，空間不大，操作臺、駕駛座將空間占得滿滿的；兩個操作臺之間過道很窄，只有不到半米，兩邊各種屏柜、設備安得滿滿的，這里是動力機車頭的核心，控制著機車的運行。之后，工程師又帶領我們機車焊接、噴漆過程。

第三天上午，我們參觀了機車廠的三四個操作車間，包括煨管車間、鉚金車間等等，參觀了機車生產的下料、沖壓成型、焊料庫、沖壓轉型、散件特檢點、鋁合金加工，這都是以前不曾見過的生產工藝，看到了機廠一線生產車間的工作狀況。感受到機車制造的不易，是由數不清的小部件，經過眾多工作人員的辛勤勞動才生產組裝出來的。

短短4天的生產實習結束了，我感覺意猶未盡。在這段時間里，感到自己收獲了許多，對自己所學專業涉及行業的疑惑，在這里得到答案。通過實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面，并通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

這次實習不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。同時專業實習又是鍛煉和培養我們業務能力及素質的重要渠道，培養吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。同時，我也認識到理論知識和實踐運用的巨大差距，難度是很大的，迫使我們更好的把所學的專業知識合理的運用在合適的崗位。

實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段寶貴經歷，生產實習是把在學校里學到的知識與實際中的技術運用聯系起來的重要環節，實習帶給我們的不僅是專業知識的豐富，更重要的是讓理解如何去運用專業知識。這次實習的意義，對我來說已不再是完成生產實習的任務、拿到學分，而是讓我意識到工作也是個不斷學習的過程，只有不斷充實自己的頭腦，豐富自己，才能適應企業，適應社會的發展。

第四篇：大學生暑期實習生產實習報告(株洲電力機車廠)

暑期生產實習報告

實習目的??????????????????????????

1實習時間??????????????????????????

2實習地點??????????????????????????? 2

實習單位和部門???????????????????????? 2

實習內容???????????????????????? ?? ?

4專題報告????????????????????????????

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合理化建議??????????????????????????6

一、實習目的通過對中國南車集團株洲電力機車研究，南車株洲電力機車有限公司的實地實習認識，使我們對機械這個行業有了更深入地了解，讓自己更加清楚地認識到機械到底是干什么的、工作情況怎么樣、發展前途怎樣以及我們要向哪方面去學習發展，熟悉具體的生產過程，經過一次全面的感性認識后加深了我們對所學課程知識的了解，使學習與實踐相結合。

當然，對于南車我還是印象蠻深刻的，也有所感悟，因此對南車想著重總結一二。

二、實習時間

2011年7月11號——7月26號

三、實習地點

株洲電力機車研究，南車株洲電力機車有限公司

公司坐落在美麗的湘江之濱、素有“中國電力機車搖籃”之稱的湖南省株洲市。

四、實習單位 中國南車集團株洲電力機車研究所始創于1959年，是一家服務于軌道交通機車車輛行業的科技型企業，隸屬于中國南方機車車輛工業集團公司，總部坐落在美麗的湘江之濱、素有“中國電力機車搖籃”之稱的湖南省株洲市。

中國南車集團株洲電力機車研究所（含事業本部）及其下屬企業、株洲南車電氣有限責任有限公司，時代株洲時代新材料科技股份有限公司，現有員工10000余人、資產總額超過100億元，年銷售收入已逾100億元。其中，中國南車集團株洲電力機車研究所作為控股母公司履行控股管理及孵化發展新產業的職能；株洲南車時代電氣股份有限公司定位于作軌道交通電傳動裝備的領先者，并向強相關領域拓展；株洲時代新材料科技股份有限公司定位于作減振降噪產品、高分子復合改性材料和絕緣材料產業的領跑者。

株洲所及其下屬企業主要從事機車電傳動技術及工業、民用變流技術的應用研究和工程化研究，承擔電力機車、內燃機車、地鐵及輕軌車輛、客車、大型養路機械、電動汽車用電氣控制裝置以及電力電子器件、傳感器、新材料等產品的開發與生產。產品廣泛應用于鐵路、城軌、礦山、冶金、化工、機械、電力、建筑及汽車等行業，并出口北美、歐洲、西亞、東南亞等地。

經過多年發展，株洲所在行業內樹立了較高的聲譽。現已成為國家變流技術工程研究中心的依托單位、城市軌道牽引設備交流傳動與控制系統國產化定

點單位、國家級牽引電氣設備檢驗站的掛靠單位、IEC/TC9行業標準的國內歸口單位、全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會秘書處掛靠單位。株洲所是湖南省重點高技術企業，擁有科技產品進出口自主經營權，擁有博士后科研工作流動站。

株洲所一貫秉承“誠信、敬業、創新、超越”的企業精神，始終致力于為軌道交通裝備技術水平的提升提供最優的解決方案和產品，尤其在電傳動系統集成方面形成了自主開發和持續創新的能力，為“韶山”系列電力機車、“奧星”交流傳動電力機車、“中原之星”城際動車組、“中華之星”高速動車組及“東風”系列、“西部之光”內燃機車提供了性能優良的電子控制、網絡、變流裝置，有力地推動了中國軌道交通行業的發展。

“科技興企，文化育人”。株洲所正以全新的面貌朝著“做軌道交通電傳動技術與產品的領先者、核心技術向相關產業進行多元化的佼佼者、在資本市場上規范運作的成功者”的目標努力邁進。

南車株洲電力機車有限公司是中國電力機車主要研制生產基地、國家城軌車輛國產化定點企業、湖南省十大標志性企業、株洲市“5115”工程重點企業。公司主要產品為電力機車和城軌車輛，同時正全力拓展軌道工程車輛、電氣設備、制動系統等新興產業。

公司始建于1936年，1958年成功研制出中國第一臺干線電力機車，1978年成為中國首家專業電力機車制造企業，2001年公司被批準為國家城軌車輛國產化定點企業，2005年整體改制成為有限責任公司。公司是中國南車（601766）旗下核心企業，注冊資本34.74億元，本部占地面積2.1平方公里，員工8500余名。自建國以來持續盈利，2005年以來銷售收入年均增長46 %。2010年，公司實現銷售收入160億，利稅超過10億元。

電力機車產業。從改革開放到現在，公司不斷提升自主創新能力，先后研制快速客運、客貨兩用、重載貨運等各型干線機車共34種，并成功研制了擁有自主知識產權的新一代交傳電力機車和高速客運動車組，特別是2004年以來，公司率先引進八軸大功率交傳電力機車，并在此基礎上先后自主研制出“和諧”型9600kW和7200kW兩種六軸大功率交傳電力機車，引領中國電力機車由直流傳動進入交流傳動時代，強有力地推進了我國電力機車事業的發展。截至目前，公司已累計生產各型電力機車近5000臺，約占有國家鐵路電力機車市場的50%，始終保持著我國電力機車行業的龍頭地位, 享有“中國電力機車之都”的美譽。

城軌車輛產業。2001年，公司被批準為國家城軌車輛國產化定點企業。在國家產業政策引導下，通過與西門子的合作，公司城軌車輛制造平臺在較短時間內實現了與國際水平的無縫對接。2004年首列上海明珠線二期車輛成功下線；2008年，由公司自主研發制造、批量化生產的國內首列自主產業化高檔A型地鐵車輛——深圳地鐵1號線（續建）車輛成功下線，標志著公司在城軌車輛產業領域具備了自主投標、自主設計、自主采購、自主制造、自主管控的能力。截至目前，公司已獲得廣州、上海、深圳、武漢、寧波、鄭州、昆明、長沙等城市23個項目共3000余輛城軌車輛訂單，合同金額累計近220億元，是中國高端城軌裝備領域的杰出代表。公司還努力完善城軌產業在國內造修的區域布局，已先后在廣州、洛陽、昆明、寧波等地籌建城軌車輛造修基地。

海外市場開拓。在立足國內的同時，公司非常注重開拓國際市場，是我國首家電力機車整車出口企業，也是到目前為止唯一一家保有出口業績的電力機車整車企業。自1997年開始出口伊朗電力機車以來，已累計獲得伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國電力機車訂單130余臺。2009年，先后獲得新加坡14臺地鐵工程維護車和土耳其伊茲密爾32輛輕軌車訂單，成為中國首家將整車產品打入發達國家市場和歐洲市場的企業。2010年，公司地鐵車輛和動車組分別出口印度和馬來西亞，實現該兩類產品在國際市場上的突破。截至目前，公司獲得的出口訂單累計超過80億人民幣，是工業湘軍“走出去”，參與國際市場競爭的新典范。

五、實習內容

第一個星期我們是在南車株洲電力機車有限公司，但是所學到的、體會到的卻不是平時一個星期所能得到的，無論是說對機械行業的了解，還是對工作的環境、以后就業的方向、生產過程都體會頗多。

在講解員的帶領下，我們首先參觀的是南車株洲電力機車有限公司的綠化狀況，顯然南車株洲電力機車有限公司不像想象那樣灰塵漫天，相反這里卻充滿一種寧靜，空氣也是干凈許多。行車的路途當中，可以隨意看到道路兩邊種滿地綠化植被，而且植被的葉子上少許粘了一些灰色物質，這些樹都具有較強的除塵作用，很適合企業里種植，對企業的環境有著巨大的作用。

參觀的路途上，講解員還介紹了南車株洲電力機車有限公司的待遇和南車株洲電力機車有限公司的文化建設，在南車株洲電力機車有限公司文化中，“領先”是中國南車一直以來的不懈追求，正是這種追求“領先”的精神讓中國南車在中國軌道交通行業榮居首位。在未來的發展中，中國南車不僅要在國內鞏固和保持這種“領先”，更要以這種追求“領先”的精神躍居世界“領先”的品牌位置。

“裝備世界”是中國南車的行業夢想，是中國南車品牌影響全球市場的方式和魄力；它彰顯著中國南車做強主業的信心和實力，也反映著中國南車極具前瞻性的國際視野，同時，“裝備”的名詞屬性體現了中國南車主業與延伸產業共同構成的豐富產品結構

嚴格苛求是基礎，學習創新是關鍵，爭創一流是目標。“嚴格苛求”是企業發展的基礎，是一種實干和從嚴的文化，是一種講認真、講敬業、講忠誠、講誠信的精神，是企業文化極為重要的基礎；“學習創新”是企業發展的關鍵，是一種對外開放、崇尚科學、自主發展的文化，是充滿活力的學習型組織；“爭創一流”是企業發展的動力，是一種面向全球，為民族復興而追求卓越的文化，是一種高層次的目標激勵文化，是企業文化發展的不竭動力。

中國南車集團株洲電力機車研究所一貫秉承“誠信、敬業、創新、超越”的企業精神，始終致力于為軌道交通裝備技術水平的提升提供最優的解決方案和產品，尤其在電傳動系統集成方面形成了自主開發和持續創新的能力。在這里雖然沒有親身動手實驗工作，但是卻在這里看到工人師傅忙碌的身影，那些機器的轟鳴聲。公司是進行半自動生產的將來的目標是進行全自動生產。

六、實習體會

中國南車集團株洲電力機車研究所，南車株洲電力機車有限公司，兩周的參觀，都有很大的印象和體會，尤其是寶鋼，突然覺得自己還有很大的不足，這也不禁讓我感慨人生的短暫，我還有好多好多沒取學習研究，我所學的知識膚淺、皮毛的東西，更別說將學到的用在實際生產當中了。

南車株洲電力機車有限公司作為中國重要的重工業生產企業，確實發展的相當好，其技術研究在中國領域一直保持領先的地位，這至少讓自己明白，還是要好好

學好技術，靠苦力吃飯早過時了，只有先進的技術，才能立身。雖說參觀時間較短，但我看到了自己將來發展的希望所在，看到了學機械的學生應該怎么去發展自己，不僅僅是南車株洲電力機車有限公司，其他的制造業等都需要學機械方面的技術人才，術業有專攻，學好自己的專業才是最明智的做法。

但是，我也看到了一些不足的地方，從南車株洲電力機車有限公司的生產裝置，我看到了其機器裝置很多地方有生銹的現象，這說明了兩點，首先是先在的鋼材還存在很大的問題無法解決腐蝕現象，至少應采取一些有效的方式，其次說明企業的研發還是相對較慢。雖說南車株洲電力機車有限公司在國內是龍頭老大，但走出國外和其他企業比起來還是有不足之處，但是我相信寶鋼正在努力研發解決問題趕上世界的前沿。

無論是我個人還是中國大大小小的企業，都需要長足不斷地發展，而這些任務自然落在我們身上，專攻好自己的專業，發展自己的長處，將中國頂向前沿。

其實，機械是很一個很有意思的行業，能將一些死的東西變成能夠幫助人生產活動，本身就是一件不可思議的東西，看看寶鋼的工人、環境，我覺得我對機械這個行業更有興趣了

七、合理化的建議

這次實習，我們的確看到了，學到了很多，對我的人生有一定的影響，但我覺得我們的實習應該更加的深入一些，而非走馬觀花的看一遍，有時我們需要詳細的了解某些生產的原理及其過程，為自己多增加一些知識。

其次我們很希望這些企業工作人員工作的場面，熟悉生產的情況，讓正在工作的員工給我們講解心中的疑惑，會給人更直接的詮釋其次我們很希望這些企業工作人員工作的場面，熟悉生產的情況，讓正在工作的員工給我們講解心中的疑惑，有可能的情況下給我們親自動手實驗一下。會給人更直接的詮釋

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第五篇：大同中學2015年暑期德育工作總結

崇明大同中學2015年暑期德育工作總結

2015年暑期，崇明縣大同中學在崇明縣教育局的正確領導下，在縣假日辦的具體指導下，我校德育活動緊緊圍繞進一步加強和改進未成年人思想道德建設這一中心，動員全社會關心、組織、參與學生的暑期生活，調動了各方面積極因素，挖掘各種教育資源，積極開展了各類主題性、趣味性的形式多樣、生動活潑的教育活動，讓廣大學生在實踐中去體驗，在思考中去感悟，在感悟中提升道德品質，不斷促進學生健康成長，使學生度過了一個安全、祥和、有意義的假期。現將主要工作總結如下。

一、加強法制教育和安全，做遵紀守法的好公民。

6月26日，學校召開了2014學年第二學期散學典禮，總結了本學期的德育工作，以及動員2015年暑期工作。同時，邀請了建設鎮派出所薛建榮所長為我校全體師生做了題為《預防犯罪從遠離不良行為開始》的報告。學校德育處向全體學生家長發了《大同中學2015年暑假告家長書》，對學生的暑期學習和生活提出了具體要求，其中特別強調了暑期走上社會其行為要符合《中學生日常行為規范》，自覺遵守公共場所各項規定，不進營業性的網吧，做一個遵紀守法的好公民。此外，還重強調要注意交通安全和飲食衛生安全，嚴禁私自去小河、池塘中游泳，防火防盜，關注消防安全。

二、發揮《成長聯系手冊》的教育作用，引導學生健康成長。

在暑假期間，學校要求學生對一學期以來的學習、生活情況進行總結，將成長中的快樂與煩惱、成功與失敗記錄在手冊中，引導自己不斷前進。同時。還請家長們也回顧孩子本學期成長過程，發揮好“父母夸夸好兒女”欄目的教子作用，指導孩子制定下學期成長目標，用好《成長聯系手冊》，促進孩子健康成長。加強家校聯系，拓寬溝通渠道。初中學生已經開始逐步形成自己的世界觀、人生觀和價值觀，但他們仍是未成年人，思想和行為還需要教師和家長的引導。因此，在假期學校要求家長應該關注孩子的全面發展，并及時與班主任和任課教師溝通，發現問題，及時應對，促進學生家校表現的一致性。尤其是思想品德和行為規范方面，家長應在《學生成長記錄手冊》中自覺填寫孩子在家的表現，反映學生的真實情況。邀請家長參加，或者為學生布置一些與家長共同完成的實踐類作業，增進家長對孩子的了解。

三、學校選派了優秀的教師作為暑期社區聯絡員進入社區，參與學生的假期工作。

假期我校選派了喻衛林老師,姚萍老師、施會琴老師擔任暑期假日學校的指導老師，積極聯系社區，組織和帶領學生參加假期活動。尤其是組織學生在參加建設組織征文、演講比賽中，施會琴老師不辭辛苦，幫助學生修改文章，指導學生一遍又一遍地練習，使參賽的學生都取得了優異的成績，為學校增添了光彩。截止目前為止，學校得到消息。我校指導教師負責的大同村、建設村假日學校工作非常優秀代表建設鎮參加今年優秀假日學校的角逐。

四、充分利用各種資源，開展實踐活動，提升道德品質。

1、開展公益活動。

六、七成立的“假日小隊”，八九年級成立“志愿者服務隊”。充分利用暑期走上社會、走進社區、深入家庭，發揮宣傳、監督的作用，整個活動影響廣泛，效果顯著，受到了來自社會的良好贊譽。

2、為進一步了解學生在假期的學習、生活情況，加強師生之間的交流與溝通，我校于7月28日分別組織了六年級、初

一、初二學生假期返校活動。返校日活動的開展不僅增進了學生之間、師生之間的交流，更有助于教師及時了解學生的情況，給予及時的指導和相應的調整，使學生在假期 “離校不離教”，為學生過一個健康、安全、理性、有意義的暑假保駕護航。

3、為使我校學生盡快完成的入學適應，迅速適應初中學習與生活方式，邁好中學生活第一步，8月25、26、27日我校開展了為期三天的軍訓活動。通過這次活動，培養學生的組織性、紀律性和集體主義觀念，養成良好的生活習慣、行為習慣、學習習慣，形成良好的校風、學風，營造追求知識、崇尚學習的良好氛圍，為中學生的全面發展和綜合素質的提高筑路鋪石。

4、組織暑期讀一本好書，開學后，各班上交的讀后感共計30多篇，學校組織有關教師對其進行了評獎，并擇優上報。

5、學校開放活動場所，開展暑期活動。暑期中，我校充分發揮了本校的教育活動資源，運動場、閱覽室、科技室，以及電腦房等場所全部定期向學生開放，吸引了我校和社區眾多學生的積極參與，學生在負責老師指導下，興趣十足，他們切身感受到假期休閑快樂。

五、加強班主任隊伍的建設，提高工作水平

1、為提高我校班主任隊伍的整體素質和水平，充分發揮班主任班級管理和教育學生的重要作用，優化班集管理的策略與方法，增強班主任工作的實效性。8月24日上午，我校全體班主任參加縣工作培訓班。這次培訓專門將如何促進“后進生”的成長，如何提高學生的學習效率，如何與家長有效溝通等方面列入培訓主題。

2、學校還開展了班主任教育個案的評選，為新學期的班主任管理提供了理論基礎和實踐經驗。

3、班主任認真做好假期中的家訪工作，經常與學生、家長保持聯系，及時溝通，預防不良行為產生，通過電話普訪，強調安全教育。

豐富多彩的暑期活動給同學們帶來了休閑又有意義的假期，通過學校、家庭、社會三方面通力配合，愿我校學生能健康快樂地成長。

大同中學政教處、團委2015、8、31