第一篇：戶外廣告招牌發光字不亮燈的幾種維修方法

戶外廣告招牌發光字不亮燈的幾種維修方法

戶外廣告招牌是發光字在廣告市場里最為火熱的廣告制作產品，因節能、高亮度等優點深受用戶們的喜愛，會有因制作不當或質量差參不齊等原因所產生各種各樣的故障。例如：發光字的光源全部不亮、部分不亮等就有很多原因，反之也會有對應的多種方法去維修。下面祥光標識具體分析有哪些主要的原因引起的？又是怎樣解決的？

戶外廣告招牌發光字不亮造成的原因有哪些？

1、發光字里的燈全部不亮：因為LED光源的線路不通，把變壓器燒壞掉，這時首先要檢查LED光源的線路與變壓器連接是否正確，或者是某個線口有虛焊。

2、發光字在運作時亮下一閃就全滅了：這一定是是變壓器故障，錯誤的線路連接把LED燈燒壞掉了。

3、有的亮，有的不亮：這是LED燈的原因。因為LED模組雖然是串線，但其電原因是并聯。這就防止某個燈壞掉，影響全部燈的亮度。把燈壞掉，就解決掉了。如果是戶外的話，不僅要用防水LED燈，還要注意字體的密封性。

如何實施檢查步驟呢？

1.檢查發光字的時候，需要專業的人員進行拆裝，要求工作人員佩戴手套，拆裝吸塑發光字時操作人員必須戴純棉白色作業手套。因手汗中有油、鹽、酸、堿等成份，均有腐蝕性，粘在不銹鋼上會慢慢腐蝕不銹鋼表面，使不銹鋼表面慢慢退舊變色，失去原有的美觀。

2.輕拿輕放，發光字一般比較的多，需要注意拿的角度，以及注意要輕男輕放，拆裝吸塑發光字外框時一定要平拿輕放，禁止碰撞及扭曲，把外框平放在地面上。輕拿、平起、平掛，然后再把發光字下部合上，用內六角螺釘固定。

3.注意安全，線路的安全，檢查的時候需要切斷電源，拔下插頭，斷開電源（禁止將漏電保護器當作電源開關使用），再進行電器原件的檢查（禁止帶電操作）；在檢查時要求細致，如電源線進入孔、鎮流器輸入、輸出接線柱、燈座上的電線等等

4.查看吸塑發光字上部電源線是否在電源經出入槽內，如沒有須做更正，插上電源插頭，合上總電源開關看燈光是否正常，如有一邊亮一邊不亮的現象，請先斷開電源拔下插頭，并檢查燈座電線，燈管是否松動不到位；鎮流器輸入、輸出電線是否松動等

5.整個吸塑發光字不亮，請檢查漏電保護器是否合上，插頭內的電線接頭是否松動，鎮壓流器輸入、輸出接頭是否松動等。

第二篇：理不點不明,燈不撥不亮

理不點不明，燈不撥不亮

-----初中語文課堂教學之縱橫談

《中國教育報》上曾登載著這樣一則古希臘寓言：有個漁夫，每次出海打魚之前，他都要到市場上去看看，什么魚的價格高，就決定去捕什么魚。有一年春天，墨魚的價格最高，他便去捕墨魚，結果打上來的全是螃蟹，他非常懊惱地空手而歸。等他上岸后，才得知市場里螃蟹的價格漲到了最高，于是他決定下次去捕螃蟹。然而第二次出海，他打上來的全是墨魚，他再次一無所獲。回到岸上，他后悔不已，原來墨魚的價格又高了。于是他發誓下次不論是墨魚或是螃蟹他都要帶回來。可是第三次出海他什么也沒有捕到，那個春天他一無所獲。

讀完這一則寓言，筆者不禁啞然失笑——在我們以前的語文教學中，雖沒有這樣愚蠢的“漁夫”，卻常常出現這樣的愚蠢行為：我們的上課就是執行教案的過程，教師的教和學生的學在課堂上最理想的進程就是完成預定的教案，而不是“節外生枝”；教師期望的是學生按教案設想做出回答，否則就努力引導學生直至達到預定答案為止??雖然我們身邊的教育情境就像流淌不息的小河，總是處于不斷的發展變化中，遺憾的是我們常常視而不見，任憑那在課堂上閃現的智慧火花自生自滅。我們精心設計的教案仿佛成了“看不見的手”，支配、牽動著教師與學生，讓我們圍著它團團轉，課堂于是成了“教案劇”演出的舞臺。

新課程標準所倡導的學生學習方式是自主的、合作的、探究的，以學生的自主學習為基礎，以合作學習為途徑，以探究學習為目的。在這個學習過程中，學生應作為一種活生生的力量，帶著自己的知識、經驗、思考、靈感、興致參與課堂活動，從而使課堂教學呈現出豐富性、多變性和生成性。教學的過程也應成為師生互相“拋接球”的過程。因此，教師必須根據教學中的這些不確定因素，隨時能夠接住學生拋過來的這只球，或回應，或反擊，或再擊——組織、參與、引導，使師生雙方真正沉浸在自主、合作、探究的學習氛圍中。從這個意義上說，教學方案應是“外出旅行時的指南針，而不是有固定路線和時刻表的火車”，如果我們仍然習慣于以那種設計好一個個“圈套”，設法領著學生往里跳的“指令性”教案支配我們的教學，“漁夫”的悲劇將一次又一次的在我們身上重演。

那么如何才能在新課程標準下，在新的教育理念下使學生在課堂上有所收獲呢？

一、尋找教學的切入點

語文課程找應致力于學生語文素養的形成與發展，語文素養是學生學好其他課程的基礎，也是學生全面發展的基礎。”因而，語文學科的基礎地位決定了其內容的龐雜性和繁復性。任何一篇課文都包含了很多內容，涵蓋了很多的信息，所以語文教學注重三基目標的設立和教學重點難點的解決。這就要求教師根據當堂教學的任務目標、教學文本的自身特征和學生的實際情景，選取一種或者幾種教學切入點，將文本、教師、學生有機地整合起來，實現教學效果的優化。

什么是教學的切入點呢？教學的切入點即閱讀教學中的突破口，它與教學導入點既有區別又有聯系，聯系是作用相同，都可以激發學生閱讀的興趣，區別是切入點高于導入點，是解決文章內容和教學重點的一個重要手段，培養學生的鑒賞力、感悟力以及應用、整合和探究的能力，也是教師課堂駕馭能力的一個體現。它的存在可以讓語文課堂成為一個有機的整體，一條主線貫穿始終，不但教學思路明晰，而且學生也可以在老師恰如其分的引領下，發揮主體作用，有所感悟，有所體味，促使閱讀達到預期效果，從而提高學生的閱讀能力。所以對語文教學切入點的研究也是探索新的教學模式的一種重要手段。

二、新課程要會用多媒體，但多媒體教學不等于就是新課程

現在，我們不難看到這樣的場景：上課時，在教室里擺上一臺電腦，弄上幾張圖片，從網上下載一點兒相關資料，就美其名曰“新課程”了！的確，在語文教學中，電腦的作用主要在于：從時間上，課堂的容量上，課程的資源上，為課堂呈現了一片廣闊的視野天地，豐富而又多彩。但是我們也不能拋棄傳統教學技術手段在教學中的積極作用。否則，現代信息技術的過度應用將大大削弱了語文的魅力！新課程就是用課件教學，其結果是課件成了板書的復制，鼠標取代了粉筆，老師所要展示的東西全部輸入電腦。由于課件的內容都是事先設計好的，先做什么，再做什么都是程式化的，面對靈活多變的語文課堂，卻處處束縛了學生們的手腳。為了完成任務，老師只有用“請君入甕”式的引導下，依次將課件展示出來。拋棄了黑板的老師成了微機操作員！這從根本上違背了新課程的學生自主學習的學習方式。圖片取代了語言文字。老師在課堂中將優美的語言文字轉化成了圖片，一味追求對學生的感官刺激，禁錮了學生的思考，扼殺了學生的想象力。致使學生體會不到中國文字的博大精深和無窮魅力。錄音代替了老師的朗讀。課堂中，再也聽不到老師抑揚頓挫，朗讀課文的聲音，再也看不到學生聽朗讀時的如醉如癡的眼神，“機器人”的聲音拉開了文本和學生的距離。從始至終，圖片、文字交替著在學生的眼前晃動，冰冷的錄音充斥了學生的耳朵。取消了老師和學生們動筆，動口的權利。講臺成了舞臺，老師在臺上表演，學生成了觀看表演的觀眾，而不是學習的參與者。倘若多媒體的制作粗糙則更是給課堂添堵。多媒體的運用，一定要和文本很好的結合起來，決不能為了使用而使用，這樣只能讓教學遭遇尷尬。真正的多媒體運用，應當是有選擇的運用，少而精，還要結合文本。只要用得好，門前的積水，窗外的飛花，一只無意間闖進教室的甲殼蟲都可以是媒體，也絕對多！我們要記住的是：電腦的運用只是一種輔助手段，決不能舍本求末。

三、“自主、合作、探究”不是新課程的唯一方式，更不能流于形式

新課程倡導“自主、合作、探究”的學習方式，有人就開始在每一課堂上運用了，每提出一個問題必然要分組討論一番，認為這就是合作了，這就是探究了，純屬牽強附會。新課程在學生的學習方式上，極為關注學生的團隊精神與合作能力，小組學習為這種合作學習提供了一個良好的渠道。在小組學習的過程中，學生實現了信息與資源的交流整合，完善和擴展自己的認識，還學會了參與、傾聽、尊重他人??但是在美好的愿望下伴隨而來的是小組討論運用的不當，導致討論形式化，為討論而討論，往往得不償失。常見現象有如下幾點：

1、是討論內容不合理。討論的內容沒有什么含金量，沒有思維的價值。學生一聽就明白，但是為了老師的要求，在不值得討論的地方開始了討論，造成時間的浪費。或者是，討論的范圍太廣，題目太活，學生無從下手，你從東邊說，我從西邊扯，都找不著北。

2、是討論時間不合理。一種情況是討論時間過少，學生還沒有充分展開，只是蜻蜓點水，討論只是擺設，變成了走過場。另一種情況是討論時間過多，造成時間過剩，學生無事可做，課堂松散，討論成了休閑，課堂變成了茶館。

3、是討論分工不明確。小組成員之內沒有具體的分工，討論沒有組織，沒有紀律，小組成了開小會的場所。或者是，小組內成了優秀者的舞臺，落后者永遠是聽眾。

4、是老師成了旁觀者。教師是課堂的主持者和引領者，是學生合作討論的“管理者”、“促進者”、“咨詢者”和“參與者”，要促進整個教學過程的發展，使學生與新知之間的矛盾得到解決，教師就應該及時進入角色，而不只是在教室里轉上幾圈等時間而已。

5、是討論的形式太單一。不管是任何課堂，任何時候，只要是老師一宣布討論，學生便湊在一塊，嘰嘰喳喳說個不停。時間長了，學生產生厭倦情緒，降低了興趣與參與熱情。每到討論時候，便會看見一些學生我行我素，對討論的情況擺出一副與已無關的樣子。老師應當結合現實的教學情景，研究并選用最為有效的合作方式。例如：人物分工式討論、案例式討論、辯論式討論等。

其實，新課程背景下的學習方式既要與時俱進，又要批判地繼承，而不是簡單、刻板地換一種教學方式。教學方式的運用，是根據教學內容來確定的。一堂語文課能不能體現新課程的精神，關鍵在于能不能把學生現有的知識和所學的新內容以及情感態度自然地融合在一起；在于能不能營造出和諧、融洽的課堂氛圍，讓學生在積極的心態中進行學習，而不是對某種教學方式的生搬硬套。而且，合作討論應該是有其前提和條件的，即討論應該在學生進行了充分的獨立思考后展開。

四、讀寫結合要講求實效

新課標下的初中語文教學比賽，一位老師教學人教版的《云南歌會》。在引導學生分析課文內容，感悟文章情感之后，老師要求學生進行肖像描寫，描寫一位老師或學生，同學們在聽了描述后，要知道描述的是誰。為了讓學生有一個可模仿的范例，老師用多媒體展示了兩段肖像描寫:一是課文《云南歌會》第三段中的內容，一是課文《邊城》(節選)描寫翠翠的一段話。從實際情形看，訓練的目的沒有達到。學生沒有按老師提供的材料仿寫，而是隨心所欲，按照自己想寫的方式來寫。利用適宜模仿的課文進行片段練習，或者整篇文章的練習，是一種教學常態。只要把握得好，是能收到實效的。但是我們不能圖形式，走過場，為讀寫結合而讀寫結合，而不管課文內容是否適宜模仿。模仿對象沒選好，不僅達不到訓練的目的，反而浪費時間。上述那位老師所選的兩個片段均不適宜初二學生模仿。《云南歌會》第三段的描寫的肖像不是某一個具體的云南婦女的，而是臉譜化的肖像。《邊城》(節選)中沒有一處純粹的關于翠翠的肖像描寫。如何描寫，老師也沒有加以分析指導，這就讓學生感到有點為難。很顯然老師的教學目的難以凸顯，教學實效也就大打折扣了。

讀寫結合，要看讀的和寫的能否結合，不能結合，不可勉強;能夠結合，要尋找二者的最佳契合點，還要注重方式方法的指導。

五、教學方法不能定居一格

某地學校有一位語文老師，大學畢業出來工作才兩年。有老師說她上課不講規矩，跟一般的老師上法不一樣，學校領導聽了她的課后也有同感。最近，安排其上教研課，上的是《我的叔叔于勒》，她講的時間較多，但也有提問，也有學生討論。聽課的老師和領導幾乎都認為，課堂氣氛熱烈，但是教法單

一、傳統。再從她的教學效果看，挺不錯的。兩年來上了兩個年級，無論是平時考試還是期末考試，兩個班成績在其所教年級的十多個班中，總是名列前茅，這又讓有的老師困惑。但是老師們對那位老師教法的否定，又讓那位老師沒有信心，書該怎么教? 古人云:“不依規矩，不成方圓”，然而這“規矩”決不是僵化的教學模式，它指的是教學規律和原則，只要是遵循它的教學方法就應當是可行的，反之，就是不好的，無論這種教學方法被標榜得多么“先進”。教學方法沒有新舊之分，因為，“每種方法都有其優點和缺點，當一種教學方法被合適的人用于合適的地方并產生合適的效果時，它就有效，反之就無效。”(王榮生《〈世間最美的墳墓〉課例評議》，《語文學習》2007年3月號)那位老師的教學方法被指為不講規矩，跟一般老師上法不一樣，其實那位老師的教學方法就是傳統一點而已。她的這種上法可能不對有的領導和老師的口味。在她的課堂上，沒有花里胡哨的形式，沒有為了追求好看追求熱鬧，然而卻有實際意義的東西。樸素、本真，教學目的清楚，教學重點難點明確。她的課堂氣氛并不冷清，相反，倒是“熱烈”的，這說明學生的學習積極性被調動起來了，學生投入到課堂學習之中，因而那位老師的教學效果不錯。

一切教學方法的選擇和使用，都應從實際出發，這里的實際指的是教材實際，教學實際，學生實際和老師實際。舍此，奢談教學方法，則毫無意義。

語文教學是一門社會科學，人文精神是它的基本性。語文教學實際就是語言教學，而語言本身不僅僅是一種工具，還是人本身，是人的一部分；它不是種外在于人的客體，而是主體；不僅僅是“器”“用”，還是“道”“體”。它滿含主體情感，充滿人生體驗。因而人文精神是語言的基本屬性。好的語文教學，需要師生共有一種植根于語言人文精神的人倫情懷、人生體驗、人性感受，充分激活本來凝固化的語言，充分施展個性，使情感交融，造成一種癡迷如醉、回腸蕩氣的人化情境，從中體悟語言妙處，學會語言本領。--這是語文教學成功的根本。語文教學當然也可以用科學理性方法進行量化，分步驟、擺序列、循邏輯等，正如許多語文教師自己總結或被別人總結的幾課型，幾步法，幾主幾式一樣。這些量度和排列固然合乎“理性”，固然可以糾正語文教學的隨意化、散慢化，可以在一定程度上顯現語文教學的內在機理和規律，但是，我總認為，這些一二三四的程序系列、起承轉合畢竟是外在表征，不是根本所在。如果沒有師生對語言情意的人生體驗與感受。沒有主體投入“物我合一”，沒有人化情境的鋪設，總之沒有一種人文精神的揮灑，即使有再合乎“理性”邏輯的教學程序、量化標準，也不會有好的語文教學。科學主義理性方法，永遠不可能長度清晰地解決語文教學的復雜性，不可能根本解開語文教學之謎。

第三篇：供電、時鐘、復位三大條件正常主板不開機維修方法

供電、時鐘、復位三大條件正常主板不開機維修方法

有波不開機的板的維修

有波不開機板,一般是有信號開路或短路,信號變異造成的可以先用示波器檢查BIOS,ISA PCI CPU的有波信號,看其波形是否正常,有不正常的則予以排除。對于地址信號,數據信號前一信號不良往往會造成后一級信號也不良。如果在后一級發現問題,但設有發現損壞的零件,則到前一級按一定的規律,很快就能找出問題,如SD6不良可以在PCI槽上AD6,AD14,AD22,AD30信號,并檢查它們的波形是否正常,如果沒找到問題,則可找CPU上的D6,D14,D22,D30,D38,D46,D54等信號,這些信號將有信號不良,可以檢查它們的波形或阻值,予以修復。

如果用示波器找不到問題則用萬用表,電阻檔量ISA槽上的阻,BIOS上的信號。或用萬用表的二極檔量BIOS CPU座上的信號是否開路或變異,都能有效地判斷出信號不良或零件損壞。

5.無波不開機板的維修

對無這類故障,多半是元件損壞或信號有開路,585板可將A23信號對3.5v 短,路使各槽有波然后按有波板維修。而短路后無波的和686板一樣,可用萬用表進行維修,檢查各信號有無開路,短路或信號阻值變異現象并予以排除。

可以失從BIOS上查起,然后各個地方出問題多少的順序,如CPU座PCI,ISA槽等順序一順找,當發現阻值偏大或篇小時,一般是零件損壞。可以通過割線的文法,縮小故障范圍,然后找出不良零件,進行維修。檢查過程中,對各邏輯IC上的邏輯電路也要特別留意。必要時,記下上面的信號,發現不良則更換。對其他人焊過的芯片要特別注意,必要時應重焊一次排除里面看不出的短路或開路問題。對于他人接的線也要認真檢查,如果發現有空焊,短路,假焊,等現象應重新焊接一遍,排除,排除隱患。

有些板的CPU座質量不過關,造成接觸不良,有些天波的板通過更換CPU,座,也能將其完全修復。有的板的BGA出現虛焊現象從外表查不出他有問題可以對這類板予以更換BGA或壓住(四角輪流加壓)BGA看其是否開機有波來判斷鑒定進行修復。

有的板芯片會因焊接不,勞而出現假焊容,空焊現象,在修板前右用表筆將它們輕輕拔一下,檢查其是否有空焊現象。

第四篇：《電腦維修心得》主板點不亮(不顯示)的BIOS修復兩法

通常主板新的BIOS可以修正舊版BIOS的一些BUG，糾正已知存在的對某些硬件和軟件的兼容問題，添加新硬盤的支持，如增加了對大容量硬盤和高頻CPU的支持。所以用戶常常需要更新BIOS，但由于一些原因有些用戶在刷新BIOS后就出現了點不亮(不顯示)的現象。但您也不要太著急，一般都可以通過下面介紹的兩個方法來修復的。

一）如果您不顯示的電腦在開機后仍然有讀軟驅的動作時，就是說在開機后您的軟驅燈還亮，一般可通過下列方法修復損壞的BIOS：準備一張可啟動的磁盤，并在其中拷入一個BIOS刷新工具（如

Awdflash.exe）和主板的BIOS文件（如Bios.bin），并拷入一個Autoexec.bat的批處理文件，修改批處理文件內容為：Awdflashbios.bin/cc/py/sn插入磁盤后開機，在軟驅停止讀盤后，可按“F1”或重新啟動計算機，一般可解決因BIOS損壞而造成的不顯示。

二）而如果開機連讀軟驅的動作都沒有的話，那只有通過熱拔插BIOS來進行修復了：首先找一臺正常的電腦，開機進入DOS 後，把BIOS撥起來,然後把你壞掉的BIOS插上去，再把按上面制作的軟盤放進軟驅，在DOS符下輸入“Autoexec.bat”，載入壞掉 主機板的BIOS資料，刷新完成後, 將BIOS撥起來, 放入原先的電 腦測試即可。

方法

（二）并不需要用相同型號的主機板來刷新，因為我們只是把主機板當成一個刷新平臺來使用，非常的方便。

但要注意的是撥BIOS時要小心，不要把針腳弄彎弄斷了，而有條件的話，最好使用專用 的BIOS拔插工具，更要注意不要把BIOS的方向插反，插反后開機很有可能致使你的BIOS受到物理性損傷，無法再修復了，還有一點是您的BIOS文件必須和您的主板型號一致，包括生產廠家和型號，否則在刷新后往往會造成不顯示現象。

第五篇：汽車修理工培訓課件 維修手冊 2000款寶馬530系列保養燈歸零方法等

2000款寶馬530系列保養燈歸零方法等

請教2000款寶馬530系列保養燈歸零方法，該車為16腳診斷座，請指教。

2000款寶馬使用的是OBD-II診斷座，可以使用元征X431實現自動歸零，步驟如下：

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a.打開點火鑰匙，不要發動；

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b.用X431檢測，進入儀表板系統；

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c.進入系統后，點擊保養燈歸零菜單；

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d.選擇需要保養的功能即可完成保養檢查燈歸零。

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紅旗轎車，型號7220E，發動機型號488。故障現象：怠速平穩，熱車后排氣管冒黑煙，更換節流閥體后故障沒有消失，請問如何進一步維修？

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如果憑經驗維修，需進一步檢查，視需更換水溫傳感器、氧傳感器、空氣流量計。當然這只是估計，可用萬用表進行檢測確定，最好用電腦故障診斷儀調取故障碼，還需檢查凸輪軸位置傳感器信號下降沿位置與上升沿位置是否分別為

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60°與6°，不行應轉動分電器進行調整，這應該不是什么難問題。

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我的大公羊后輪剎車不拖帶，剎車片和鼓以及油泵都沒問題。（銀天使）

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不知前輪拖不拖帶，可以將總泵剎車油管調換一下試車，如果分配到分泵的油壓正常，就要檢查分泵自身、制動鼓、制動片質量。當然這首先應確保總泵及助力正常才行。

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我的雷諾風景在每天早上冷車啟動時有點困難，具體表現是：打開點火開關后。發動機好像有點上氣不接下氣的感覺，轉速上不去，要“突突突”一會后才會正常，但是第二次打火就正常了，這是什么原因？

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憑你說的故障現象診斷，很可能是電動汽油泵有問題，可以在啟動前先打開點火開關幾次不發動，再啟動正常就是汽油泵或油泵繼電器有故障，仍不行就是啟動機自身問題。如啟動機自身問題，可找電工檢查保養一下。

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1993款的奔馳300E急加速排氣管突突響，跑不起來。更換新的噴油嘴，清洗過分油盤，缸壓也沒問題，請指教。

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對于該故障，應該重點檢查冷啟動噴嘴控制電路，很可能冷啟動噴油器在熱車狀態下仍在噴油，導致混合氣過濃，燃燒不良，從這入手，往往能夠較快解決問題。

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北汽福田時代輕卡，朝柴4100Q型柴油機，行駛3萬km，經常串氣、燒機油。對于這種情況，請問把它轉換成朝柴4102QB四配套行不行（它們的缸體、缸蓋、曲軸、連桿都一樣）？

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這種更換維修法是不規范的，我們不提倡，除非是買不到原規格配件，因為這種做法超出了維修范疇，屬于改裝性質。它改變了發動機排量與壓縮比，雖然只是2mm的小變化，但也使發動機型號發生了變化。

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一輛五十鈴越野車，采用的是電噴發動機，該車出現怠速不穩，經過清洗節氣門以及點火裝置和油路，仍然不能解決問題，請問應該怎么辦？

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mTpe（五十鈴越野車如果個別缸工作不良，譬如高壓線、氣門、火花塞等均可引起怠速不穩，漏真空、水溫傳感器、節氣門等故障也都可能造成該故障。既然是電噴發動機，為什么不用電腦故障診斷儀診斷調整一下呢？建議對發動機進行二級維護后用電腦檢查一下，看看數據流，對癥下藥，如有故障碼，則更容易排除故障。

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我特別喜歡貴刊“專家門診”這個版塊！真心祝愿《汽車維修與保養》雜志越辦越好！這里有幾個小問題請教各位老師：

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1.我現在是汽修專業的學生，還沒有接觸實際操作，只是學一些理論知識，我想了解一下以后要成為一名優秀的維修人員應具備哪些條件？在學習過程中哪門功課最重要？比如說英語要達到幾級等等。

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2.中國目前有高級技師嗎？技師和高級技師都是怎樣考取的？它們需要怎樣的等級考試？要達到什么標準才可報考？

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3.汽修專業的大學畢業生（三年高職類）相當于什么水平？

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1.需要與時代同步的新知識，需要將現代汽車理論知識與維修實踐相結合，才能成為一名優秀的維修人員。至于哪門功課最重要，這要看你自己的奮斗目標，如果畢業后想從事管理，那管理功課最重要；如果目標是維修，那肯定專業課最重要；英語達到四級、六級當然好，但汽車專業需要多學習專業英語，特別是大量的縮寫。不過，有快譯通、汽車專用字典，加之大量的中文診斷儀，譬如元征X431均有翻譯功能，英語已難不倒維修工。

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2.中國有高級技師，技師和高級技師不是來自學校，而是來自生產一線，要求有較長的實際工作經歷和較強的工作能力。高級技師要能完成修理職業中各個領域中較為復雜、非常規性作業，熟練掌握關鍵操作技能技術；能獨立處理和解決高難度技術或工藝難題，并在技術攻關、技術革新方面有一定創新；能開展專業技術培訓，具有一定的技術管理能力。拿到技師證后滿三年才可報考。

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3.至于汽修專業高職生相當什么水平，這與學校教學方式有關，如果教師只懂理論只教理論，光紙上談兵，那培養的學生，理論上可能達到高級工水平，能力上只能重新學徒。如果教師有實踐經驗，又教理論與實習，畢業生理論上可達技師水平，能力上可達中級工水平。總而言之，要看具體情況，不能一概而論。

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我現在駕駛的南亞產的英格爾，是2002年5月底買的新車，單點電噴，1.5L。至今已經行駛了21000公里，每次保養的間隔都在5000公里以內，都是在4S店用原廠配件，車輛使用地點在上海，主要在高架上行駛。

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4個多月前，一次保養后沒幾天，發現發動機在怠速時，運行不是很平穩，在車內能聽到“嘟嘟嘟”比較有規律且清晰的聲音，但不是很大，手扶方向盤也能清晰感覺到該節奏。同時，轉速表在每個“嘟嘟嘟”聲時，會瞬時下降少許（大約二三十轉），排氣管的聲音和車內聽到的節奏相同。早上冷車啟動時，轉速表達到2000轉左右，之后逐步下降到1100轉左右，發動機抖動嚴重，半分鐘后，抖動消失。

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大約2個月前，又出現風扇啟動后，怠速下降，并且由原先的瞬時下降后恢復，發展到瞬時下降后不能完全恢復（風扇工作時，怠速會降50轉左右）。

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該車除以上兩個現象外，并無其他不正常現象。并且提速較好，排氣管無黑煙，冷車怠速一段時間，還有少量水滴噴出。

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最近，去過南亞的兩個維修廠，一個檢測說沒有發現任何問題；另一個廠家調整了節氣門開度，但并無改善。后又去另一個正規的綜合維修廠，清洗了節氣門、步進電機等，也沒有大的改善。

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下面是電腦檢測的數據：)>＇MnQ;rL

轉速

806-882

目標：848

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噴油脈寬

0.62/0.64

0*2(~


點火提前角

3.0（3.0-10.5）

8gh(pcPZ}

進氣壓力

324



E2N

Obsc

進氣溫度

47度

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冷卻溫度

90度

]Xwv2htW.節氣門開度

8（調節后為10.5)

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電壓

14.3V(散熱風扇啟動時13.6V）

Sf8+fey

氧傳感器

開環（用配套的電腦檢測是閉環）

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怠速電機

28-37（怠速時）



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請問，如何排除以上兩個故障現象？

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英格爾的電腦檢測數據表明，該車怠速不穩，說明節氣門控制單元沒有調整好，噴油脈寬太低，即噴油脈寬小于1ms，可能是進氣系統有泄漏或燃油系統壓力過高。

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如從故障現象分析，說明真空管路錯接，引起發動機有規律地出現轉速下降及怠速不穩，這只需將錯接的真空管復原即可排除故障。第二種現象，風扇工作，怠速下降，說明怠速自動提速功能喪失，這時開空調怠速應不穩，同樣說明節氣門怠速閥有問題。可先拆掉電瓶再試，好了就算了，不好還需使用電腦故障診斷儀確診，不過應先把真空管接好再說。

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有一輛六缸切諾基啟動后故障燈常亮，跑了有一個月左右，現在只能啟動一下就熄火，然后再啟動又熄火，請問是什么問題？

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發動機故障燈亮，說明切諾基電控系統有問題，早就應停車檢修，帶著故障跑了一個多月，現已無法正常啟動了，說明故障惡化。現可在5s內完成點火開關的“Key-ON-OFF-ON-OFF-ON”狀態轉換，然后由儀表板上的發動機故障燈閃爍讀取故障碼，亦可直接用電腦故障診斷儀調取故障碼，然后根據故障碼內容進行檢修，從你所述，很可能是防盜系統鎖死。



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千里馬新車1400km，突然缺機油，底盤也不見漏油，什么原因？

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從上面所述的情況看，磨合期內缺機油，說明機油燒掉的可能性比較大。建議打開加機油蓋，加油門試驗，觀察大油門時加機油口竄不竄氣、排氣口冒不冒藍煙。如果加機油口竄氣量大，說明活塞環故障；如不竄氣只冒藍煙，說明氣門油封不良，應找供應商索賠解決。

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請問三菱太空的變速箱很難修嗎？能幫我詳細分析一下嗎？

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熟能生巧，如果你不熟，就需拆時作好記號，有資料在手，維修三菱太空變速箱，我們認為與其它車變速箱一樣，并無難易之分。如需要進一步幫助，不妨告訴我們你的詳細聯系方法，我們可以酌情幫你。

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奧迪A6

1.8不帶增壓，加速無力，感覺缺缸，冒黑煙。用1552測試，節氣門故障碼消不掉，氧傳感器工作遲頓，4個缸工作不均勻。換節氣門、氧傳感器都沒效果。

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A6消不掉故障碼，說明故障沒有排除，鑒于你說的情況，建議對發動機進行一次二級保養，認真檢查節氣門、噴嘴,可以對發動機電腦與各執行器、傳感器之間的連接情況進行檢查、清理保養一下，然后再進行匹配，不妨用其它診斷儀試試。如果仍消不掉就應更換發動機電腦。

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