第一篇：央視經濟年度人物候選人名單揭曉 厲以寧等入選

1、經濟學家厲以寧

報道點位：改革需要理論指導

厲以寧，北京大學光華管理學院名譽院長。長期致力于中國經濟改革與發展的研究與實踐，是中國當代最具影響力的經濟學家之一。

中國的政治建設以及政治體制改革需要有理論指導,需要有‘路線圖’、和‘時間表’,需要進行自上而下的‘頂層設計’。厲以寧是在中國最早提出國有企業要進行股份制改革的學者，并身體力行進行研究與實踐，是中國股份制改革理論的主要貢獻者，被稱為“厲股份”。厲以寧還主持了《證券法》和《證券投資基金法》的起草工作。

十八屆三中全會公報中提出：要賦予農民更多財產權利，推進城鄉要素平等交換和公共資源均衡配置，完善城鎮化健康發展體制機制。早在2008年，厲以寧就在《北京大學學報》上發表長文，提出搞活農業經濟發展，提高農民收入，讓農民和城市居民一樣享有同等的權利，擁有同等的機會。因力推農村土地改革，厲以寧又被稱為“厲土地”。

厲以寧提出了中國經濟發展的非均衡理論，并對“轉型”進行理論探討，這些都對中國經濟的改革與發展產生了深遠影響。厲以寧教授因為在經濟學以及其他學術領域中的杰出貢獻而多次獲獎。厲以寧教授的主要著作包括：《中國經濟雙重轉型之路》、《中國經濟改革的思路》、《中國經濟改革與股份制》等。

厲以寧一直致力于中國經濟學理論研究和教育事業，他對真理的執著追求、莊嚴無畏的獨立思考、嚴謹求實的治學精神、誨人不倦的教育理念、服務社會的崇高品質令人敬仰。

2、青島啤酒孫明波

報道點位：內涵式轉型升級

孫明波，30多年來，一直致力于啤酒工藝的技術創新，2008年就任青島啤酒股份有限公司執行董事、總裁、青島啤酒全球營銷總裁。2012年就任青島啤酒股份有限公司董事長。有豐富的戰略管理、營銷管理、生產技術管理及并購重組經驗，國務院特殊津貼專家。

十八大報告提出，要加快轉變經濟增長方式，提高大中型企業核心競爭力。作為行業領軍企業，青島啤酒不斷圍繞消費者需求，以創新思維提升產品品質、提高生產效率、完善產品品類，通過內涵式創新和外延式擴張融合發展，在今年啤酒行業增速大幅放緩的背景下，實現了市場份額的快速提升。

2013年前3季度季報顯示，在行業增長3.94%的大背景下，青島啤酒同比增長11%，實現凈利潤21.65億元，同比增長28.7%。作為第一家海外上市的內地企業，青島啤酒用20年的時間，交上了一份有質量的答卷，2013年青島啤酒的H股價再創歷史新高，被香港媒體稱為“價值投資典范，跑贏IBM和英特爾”。青啤目前已遠銷美國、法國、德國、澳大利亞、日本、香港等80多個國家和地區，并在這些成熟市場取得了不斷增長的業績，顯示了中國品牌的價值。

“好人釀好酒”是青島啤酒110年來一直秉承的質量價值觀。一瓶看似簡單的啤酒中，有上千種微量、乃至痕量的風味物質，要保證啤酒口感的一致性和穩定性，就要嚴格控制這些成分的含量和配比。孫明波帶頭研制的 “啤酒風味物質圖譜技術”，在規模化大生產時代，引領啤酒行業不斷轉型升級。它全面、具體地展現了青島啤酒風味的每一個細微特征，將青島啤酒的獨特風味以視覺化方式完整呈現出來。讓啤酒這個人類最古老的飲品，變成了嚴謹的“數字”飲料。從青島啤酒奧古特、到青島黑啤、炫舞激情鋁瓶等，這些剛一上市即告售罄，創新讓青島啤酒新品演繹著一瓶難求的銷售現象。

對于青啤而言，110歲只是一個開始，青島啤酒將依然踏著“致青春”的步伐，以創新驅動未來，成為了中國經濟轉型升級過程中的另一道風景線。

3、雙匯集團萬隆

報道點位：國際并購

萬隆，雙匯集團董事長，中國肉類協會常務理事，早年曾當過鐵道兵。1984年，雙匯的前身“漯河肉聯廠”瀕臨倒閉，萬隆上任之后，帶領員工將一個年銷售不足1000萬元的國營小廠，逐步發展成為年產銷售超500億元的企業集團，中國最大的肉類加工基地。近年來，雙匯積極向海外拓展，并購成績讓人矚目。

圍繞“開創中國肉類品牌”，雙匯走出了一條積極向海外拓展業務的擴張收購之路。2003年美國最大的豬肉生產商史密斯菲爾德，還是一個遙不可及的“偶像”，十年后的今天，雙匯展開了“小豬吃大豬”的收購，以71億美元的價格收購美國最大的豬肉生產商史密斯菲爾德，此舉也讓雙匯為世界最大的肉類加工企業。11月7日，美國《時代》周刊在全球評出十三位“食神”，雙匯集團董事長萬隆，這位中國肉類工業的重量級人物，成為唯一上榜華裔企業家。

2011年，3月15日，雙匯被曝光“瘦肉精”事件，品牌形象受損嚴重。在遭遇上述事件的負面影響后，萬隆及時做出每年花費超2億元，進行一系列提高食品安全水平的改革的決定，包括對進入雙匯的每頭生豬進行嚴苛的檢測，時至今日，雙匯品牌又重新贏回了消費者的信任。

對于雙匯而言，最關鍵的是接下來的路該怎樣走，以及如何完成全球最大的豬肉消費市場與全球最大豬肉生產企業的對接。在今后的發展中，雙匯如何利用好國內外兩種資源、兩個市場；如何充分發揮品牌優勢、技術優勢、網絡優勢，加速全球擴張；始終保持雙匯在全球豬肉行業的領先地位，為全球消費者提供更加放心安全的產品，將是令人矚目的焦點。

4、中國航空工業集團公司林左鳴

報道點位：自主創新

林左鳴，南京航空學院航空發動機設計專業畢業，北京航空航天大學管理學博士，研究員級高級工程師。2012年4月，任中國航空工業集團公司董事長。

2009年國慶60周年閱兵式，由中國航空工業集團公司研制的15型、151架戰機組成12個編隊完美飛越天安門廣場，舉國贊嘆、世界震驚。作為我國航空武器裝備的主承制商，中航工業實現了我國航空武器裝備的“井噴式”發展，“遼寧”號航母搭載的殲15艦載機，盡管氣動外形與國外相近，但飛機整個系統、材料和動力都是國產。殲10飛機是中國具有完全知識產權的主力第三代飛機，已經與F-

16、F-

18、米格

29、蘇-27等世界一流的三代機處在同等水平。武直-10直升機包括發動機在內，都是中國完全自主設計制造，是世界少數能“翻筋頭”的武裝直升機。此外，以運-20、殲-

15、直-10等為代表的一批具有世界先進水平的重大裝備項目橫空出世，振奮人心。目前，我國已躋身世界少數幾個能系列化、多譜系自主研制具有國際先進水平航空武器裝備的國家之列。

對比世界航空強者，中航工業實現了從“望其項背”到“同臺競技”、從“跟蹤發展”到“自主創新”、從“高級打工者”到“平等合作伙伴”的歷史性轉變。

目前，中航工業旗下的上市公司已達27家，已投產的項目累計完成產值超過60億元，帶動地方就業近萬人。中航工業已連續五年進入《財富》世界500強。除了防務產品，近年來，中航工業也致力于發展民用產品，力爭做到軍民結合，在大型飛機方面，中國自主研制的C919即將投入運行，備受關注的大飛機發動機“長江1000”不久也將登場。

5、濟南二機床集團張志剛

報道點位：技術創新

張志剛，濟南二機床集團有限公司董事長，畢業于陜西機械學院機械制造與設備專業，美國阿姆斯壯大學工商管理碩士。張志剛致力于“打造國際一流機床制造企業，塑造國際知名品牌，帶領企業職工推進技術創新、管理創新、機制創新和文化創新，實現了企業持續、快速、穩定發展。主導產品國內市場占有率達到60%以上，并出口50多個國家和地區，被國外用戶譽為“世界五大沖壓設備制造商之一”。

2011年12月，濟南二機床集團董事長張志剛宣布：在與世界一流企業的國際競標中，該集團一舉囊括福特汽車美國兩個工廠全部五條大型快速智能沖壓生產線訂貨合同。這是福特汽車近20年來首次采購非德國生產的成套沖壓裝備，也是濟二贏得的當今國際最高水平的成套沖壓裝備訂單，標志著擁有完全自主知識產權的國產沖壓裝備技術水平與國際競爭力實現重大突破。2013年7月11日，濟南二機床集團有限公司又對外發布了一個振奮人心的消息：繼2011年囊括福特汽車美國堪薩斯和底特律兩個工廠，全部5條大型沖壓生產線訂單之后，濟南二機床集團再次贏得福特汽車美國肯塔基工廠大型沖壓線項目。

要打造國際一流機床制造企業，必須擁有具有自主知識產權的核心技術和產品，培育持久的自主技術創新能力，只有這樣才能在博弈中贏得主動。濟南二機床在引進、消化、吸收國外先進技術的基礎上，利用幾十年積累的技術開發和制造經驗，進行開放式自主創新。濟二加大技術開發投入，科技投入占到銷售收入的6%左右，主要用于國家級企業技術中心的建設，以及科研設施、儀表儀器、軟硬件投入、人員培訓、新產品試制等方面。目前，濟南二機床每年開發近百個新產品，80%以上達到國際先進水平。近年來，該公司先后承擔并完成了國家863計劃、國家科技支撐計劃、國家重大專項、省市重大新產品研制任務等百余項。如今，濟二成功跨越了從引進到實現自主創新的關鍵一步，研發能力躋身世界前列。

6、中國北車崔殿國

報道點位：技術創新

崔殿國，中國北方機車車輛工業集團公司總經理、中國北車集團股份有限公司董事長。自入主北車以來，崔殿國抓住中國鐵路數次大提速的戰略機遇，在公司內部推行先進的經營管理理念，推動了北車集團的快速發展，并且研制了一系列鐵路機車車輛和城市軌道交通裝備產品，用短短幾年的時間走過了發達國家鐵路裝備30年的發展歷程。

中國北車堅持自主創新和引進吸收相結合，努力推進從單一產品研發向構建產品技術平臺轉變，從單純的產品供應向為用戶提供全面解決方案轉變，從技術引進為主向技術輸出為主轉變。目前，中國北車占據著我國軌道交通裝備市場一半以上的市場份額。在大功率交流傳動機車領域，累計簽單量占我國鐵路市場采購總量的67%以上；新造鐵路客車占我國鐵路客車保有量的60%以上；新造鐵路貨車市場占有率46%以上；城軌車輛產品覆蓋國內90％以上開通城軌交通的城市，占據我國城軌地鐵車輛保有量的50％以上。

中國北車研制的CRH3型高速動車組創造了時速394.3公里的中華第一速和時速394.2公里兩車重聯的世界鐵路最高速度，成為京津、武廣、滬寧高鐵的主型裝備，成為遞給世界的一張國家名片。目前，中國北車已經累計獲得高速動車組訂單400列，合同總金額近800億元。

2012年8月，中國北車唐車公司為德國西門子集團制造的高鐵車體在天津港裝船，這也是中國高鐵部件首次出口歐洲。目前，中國北車生產的內燃機車、客車、貨車批量已進入發達國家市場，城軌地鐵車輛成功打入香港、沙特等世界城軌地鐵高端市場，大功率交流傳動電力機車進軍歐洲市場，這標志著中國北車正在朝著接軌世界，牽引未來的目標邁進。

7、重工集團有限公司譚旭光

報道點位：跨國并購

譚旭光，山東重工集團有限公司董事長、濰柴動力股份有限公司董事長兼首席執行官。先后獲得“全國勞動模范”、“全國五一勞動獎章”、“2005CCTV中國經濟年度人物”、“2011CCTV中國經濟年度人物”等榮譽稱號，擁有豐富的柴油機及裝備制造管理、外經貿、市場營銷、資本運營和企業發展與戰略管理經驗。

2013年5月26日，濰柴動力、凱傲集團與國家開發銀行簽署三方合作框架協議。根據協議，濰柴動力全資子公司濰柴盧森堡將向凱傲集團發出通知，行使認購期權，以確保濰柴盧森堡在凱傲公司IPO后持股比例提升至30%。6月28日，歐洲排名第一、全球排名第二大的工業叉車集團— 德國凱奧集團成功在法蘭克福證券交易所掛牌交易。作為這場資本盛宴的主角，譚旭光及其執掌的濰柴動力注定將登上全球跨國并購的舞臺中央。

1998年譚旭光執掌濰柴時，面臨的是一片困境，產品積壓嚴重，1.4萬名職工6個月沒有發工資。短短幾年時間，譚旭光就讓濰柴起死回生，并于2004年成功登陸港交所，募集14億元人民幣，成為內地首家在港上市的發動機企業；2005年一舉成功重組并購了湘火炬集團；2008年底，借國際金融危機產業資源調整的機遇，重組了法國百年發動機企業博杜安公司，填補了公司在15升以上發動機產品空白；2009年6月18日，全面完成了山東重工集團的重組。2010年，山東重工集團年度匯總營業收入突破千億元。2012年1月，濰柴集團重拳出擊全球頂級豪華游艇制造商意大利法拉第集團，進入高端消費品制造領域。

15年光陰，從一家欠息、欠費、欠貸，瀕臨破產的老牌地方國有企業，到橫跨歐洲大陸的中國產業并購領導者，譚旭光在詮釋勇氣、使命、夢想的同時，讓世界看到了中國裝備制造的力量。

8、綠地（集團）有限公司張玉良

報道點位：海外拓展

張玉良，上海綠地（集團）有限公司董事長、中國房地產業協會副會長、住房城鄉建設部決策專家組成員。1992年，張玉良創建綠地集團，21年后企業資產規模、年業務經營收入雙雙突破3000億，實現資產近萬倍增長，列世界500強第124位。

在經濟全球化和一體化的大背景下，中國企業必須學會在全球發展的坐標系中來思考和安排自身的發展。綠地集團積極利用海內外兩種資源、充分拓展兩個市場，在加快國際化過程中不斷獲取先發優勢，為企業帶來更高的發展質量、更大的發展空間和更快的發展速度。今年，綠地韓國旅游健康城啟動銷售，“綠地”超高層公寓落子悉尼市中心，綠地法蘭克福鉑驪酒店掛牌運營，綠地登陸北美投資洛杉磯市中心大型城市綜合體。近日，綠地進軍紐約，就投資開發布魯克林大西洋廣場項目簽署諒解備忘錄，刷新中國房企在美投資規模記錄。綠地正在國際市場復制著其全國化拓展時期的速度與手筆，以令人驚嘆的執行力向世界證明綠地“力爭成為中國房地產行業全球化經營領跑者的堅定決心。

今年8月，“綠地香港”在香港聯交所掛牌上市，此舉標志著綠地擁有了國際化公眾公司平臺、海外業務發展平臺、國內外資源整合平臺和創新融資平臺。在張玉良的推動下，綠地在上海已先后完成綠地新江橋城、經濟適用房南翔基地等多個項目，同時綠地集團還在西安、濟南、武漢、蕪湖等地大規模參與保障性住房建設和舊城改造項目，以一技之長真誠回饋社會。

9、閻東升 渤海商品交易所董事長

報道亮點：全球首創現貨交易規則、標準體系

標準的制定，規則的設計在市場競爭中最具有定價權。我國在世界定價體系中還處于弱勢地位，大宗商品進出口只能被動地接受國際價格。外國的供應商可以通過多種途徑了解或預測我國的庫存狀況及采購時間、品種和數量，利用期貨市場進行炒作，抬高價格賺取巨額價差，導致我國大宗商品特別是能源在國際市場上經常是高價買入，買后價格隨之下跌，給國家造成巨大經濟損失，給經濟平穩發展也埋下重大隱患。爭取國際定價權，維護國家經濟利益已成當務之急，培育和發展中國大宗商品交易市場是非常關鍵的一步。

在國家相關部委和天津市委市政府領導支持下，渤商所全球首創了現貨交易新模式，改變了近200年來全球商品交易所只做期貨交易的歷史。用了短短四年時間，渤商所創新構建起覆蓋全國、服務全國的市場服務、資金結算、倉儲物流、信息發布四大市場服務體系，建成了中國最大的新型現代現貨市場，生成了大宗商品公開、公平、公正的中國現貨價格。

渤海商品交易所創造了大宗商品現貨貿易新規則，減少貿易中間環節，為實體企業銷售、采購、貿易方式的轉型升級服務，為上市商品生產者增收、消費者節支、經營者做大貿易服務，改變了全球交易所只為投資者服務的歷史。

2013年，經中國人民銀行批準，渤海商品交易所成為全球首家開展現貨跨境交易人民幣結算業務的交易所，將在全球商品貿易中生成中國價格、發出中國聲音、發揮中國影響力。

渤海商品交易所以全球首創的現貨交易新規則和標準，為實體經濟的各種行業購銷、貿易轉型升級服務，建設全新的貿易規則和標準體系，打造全新商業文明。

10、孫亮 山東高速集團董事長、黨委書記

報道點位：打造大交通 整合產業鏈

由有收費期限的高速公路向無收費期限的鐵路、港口、航運、物流轉變；由單純依靠金融貸款向以資本運營為主體轉變；由經營領域立足山東向面向全國、走向世界轉變；由長期投資為主向長、中、短期投資相結合轉變。山東高速的“四個轉變”，既是中國經濟轉型升級的縮影，也是中國經濟轉型升級取得重大成果的體現。

“山東路”品牌在全國家喻戶曉，但面臨車輛嚴重超載造成大修年限縮短4年、日常養護費用增長1倍、原材料價格大幅上升的嚴峻挑戰，高速公路投資回收期從13年左右延長至20多年。山東高速靠路生存，不轉型，難以為繼。2006年起，在孫亮的帶領下，山東高速跳出高速公路，形成了以投資、建設、經營、管理公路、橋梁、鐵路、港口、航運、物流為主業，集主業產業鏈上建設、金融、建材、信息、地產于一體的現代化、國際化、高效化、綜合型國有獨資特大企業集團，用“短平快”項目彌補高速公路投資回收期長的不足。截至2012年，資產總額從2006年的508億元增至2500億元，居全省企業和全國同行業首位，資產負債率從89%降至58%，營業收入從93億元增至302億元，利稅總額從19億元增至45億元。更可喜的是業務結構脫胎換骨，到2013年9月底，高速公路占比由2006年的100%降至30%，新興產業快速崛起，鐵路占20%，港航、物流占15%，金融、保險、地產等占35%，成為全國高速公路行業轉型升級的成功樣本。

11、董明珠 珠海格力集團有限公司董事長

報道點位：技術創新 專業化發展

企業發展的多元化與專業化一直是一個熱點話題，格力的成功則是專業化的一個典型。專業化的發展是把雞蛋放在一個籃子里，企業更加注重自身的升級換代。格力在科技創新方面一直領先業界，為此也成就了它的市場神話。

2013年，格力電器在技術創新上取得一系列成績。推出采用國際領先的“雙級增焓變頻壓縮技術”的全能王系列新品，讓空調行業進入新的時代；創造性地將直流變頻熱泵離心技術，利用工業余熱實現“無污染供暖”，與傳統集中供暖耗能相比，耗煤量減少59%，有效降低PM2.5排放，緩解霧霾污染；大力推進“格力電器太陽能光伏發電項目”，成功入選國家金太陽示范工程，預計年均減少二氧化碳排放超過9200 噸，“讓天空更藍，大地更綠”；格力磁懸浮直流變頻離心機，傳承直流變頻離心機組核心科技，極大提升了機組的節能性。

2013年4月，格力電器發布2012年度報告，憑借單一產品實現1001.1億元的營業總收入，同比增長19.87%；實現凈利潤73.80 億元，同比增長40.92%；納稅超過74億元，成為首家突破千億的家電上市企業；

2013年，格力電器繼續穩健發展，前三季度實現營業總收入887.59億元，同比增長15.03%；凈利潤75.79億元，同比增長42.13%。稅收貢獻85億元，企業轉型升級取得顯著成效；

董明珠認為，在新一輪的轉型升級中，制造業應當轉變發展觀念和思路，不以簡單的追求利潤為目的，不以粗放的生產方式為手段，變急功近利為持續發展，潛心研發。以消費者需求為最高目標，把產品做到極致，用創新改善人居環境，改變人類的生活方式。

12、李河君 漢能控股集團董事局主席兼首席執行官

報道點位 新能源 國際并購

漢能控股集團是全球化的清潔能源跨國公司，全球最大的薄膜太陽能企業。漢能致力于“用清潔能源改變世界”。目前，水電項目權益總裝機容量超過6GW（600 萬千瓦），風電總裝機131MW（13.1萬千瓦）。在太陽能領域，漢能在四川、廣東、海南、浙江、山東、江蘇等地投資建設薄膜太陽能產業研發制造基地，總產能已達到3GW（300萬千瓦）。通過技術并購和自主創新，漢能的薄膜光伏技術已達到國際領先水平，其中銅銦鎵硒（CIGS）組件量產轉化率已達15.7%，研發轉化率最高已達18.7%。漢能在全球進行電站資源開發，已與新疆、內蒙古、寧夏、江蘇、海南、山東、河北等省區以及歐洲多國簽訂了約10GW（1000萬千瓦）的太陽能電站建設協議，成為涵蓋技術研發、高端裝備制造、光伏組件生產和光伏電站建設等光伏產業上、中、下游全產業鏈整合的高科技清潔能源企業。

2012年6月漢能成功收購德國光伏巨頭Q-Cells旗下全資子公司Solibro，2013年1月9日,漢能正式完成對美國企業MiaSolé的并購。此舉意味著漢能獲得了全球轉化率最高的銅銦鎵硒（CIGS）技術，成為規模、技術上均領先全球的薄膜太陽能企業。7月25日，漢能完成對美國GlobalSolarEnergy公司的并購。

13、雷軍 小米公司董事長兼CEO

報道點位：用互聯網思想推動轉型升級

雷軍，小米科技創始人。現任小米公司董事長兼CEO，金山軟件公司董事長。過去幾年，作為天使投資人，投資了凡客誠品、多玩、拉卡拉、UCweb等多家創新型企業，其中多玩已在美國上市。

2011年8月16日，小米手機正式推出。2013年3月，小米推出了互聯網電視機頂盒小米盒子，引發中國機頂盒市場熱潮。2013年9月，雷軍再度用互聯網思維改造電視，顛覆式創新的小米電視正式問世。2013年11月，小米路由器問世。

2012年全年小米手機銷量達到719萬臺，含稅收入126.5億元。2013年全年銷量預計約1900萬臺，含稅營收將超過300億人民幣。

互聯網的發展深刻改變了當下的商業結構，在雷軍身上，充分體現了互聯網思想對于轉型升級的重要作用。雷軍用“專注、極致、口碑、快”的七字訣互聯網思想，為發燒友打造了一個互聯網品牌。他提出的“軟件+硬件+互聯網服務”的鐵人三項模式帶動了傳統手機行業的革新。

專注在自己所處的產業領域中做事，把產品做到極致，加快產品的更新速度，重視與用戶的互動和口碑，這就是互聯網的方式。在大家都強調大數據應用的今天，小米是最注重用戶體驗的，他們通過互聯網廣泛收集用戶意見，讓消費者參與設計，把消費者的參與感做到極致。小米不僅僅是一家做手機的公司，它是一家經營粉絲、經營用戶的公司，它的品牌可以覆蓋很多范圍，現在有手機、電視、路由器，接下來還會有豆漿機、電飯煲等等專為發燒友打造的產品。雷軍在不同領域，都用互聯網思想推動著傳統領域的轉型升級。雷軍正在帶領中國的移動互聯網步入新的產業時代。

14、李金元 天獅集團董事長兼總裁

天獅集團是一家以高科技產品研發為主導、多種產業并存發展的大型跨國集團。獨特的直銷模式，讓天獅只用了兩年零四個月的時間，就超過了美國安利一倍多的業績。天獅集團業務輻射全球190多個國家，在110個國家和地區建立了分公司，并與全球眾多國家的一流企業建立了廣泛的戰略合作伙伴關系，全球擁有10000余名員工。天獅的直銷模式為中國企業走出去開辟了成功的新道路。

15、張朝陽 搜狐公司董事局主席兼首席執行官

“搜狐”的前身為愛特信公司，是中國第一家風險投資資金建立的互聯網公司，1998年正式推出“搜狐”產品，并更名為“搜狐”。從2009年反盜版到2013年閉關復出，他影響了整個中國網絡視頻，甚至傳統影視業格局。做為反盜版反侵權的首倡和踐行者，他讓互聯網視頻行業從“野蠻生長”到走上商業文明的大道，四年后的今天，整個行業已煥然一新，競合成為主旋律，摒棄盜版黑洞后的互聯網，為中國的文化創意產業做出了上千億的貢獻。而在自制劇、中國好聲音、美劇戰略等一系列大手筆帶動下，搜狐視頻的行業地位也達到新高。

16、周鴻祎 奇虎360董事長

奇虎360主營免費網絡安全平臺，旗下有奇虎網、360安全衛士、360殺毒、360瀏覽器、360手機助手、360搜索等多項業務。2013年奇虎360正式收購基于SaaS模式的在線網站日志分析平臺“日志寶”團隊，360此舉是其在企業安全領域加大團隊建設的一部分。財報顯示，截至2011年第三季度，360產品和服務的月活躍用戶達到4.42億人，產品滲透率達到95%。截至2012年12月，360企業版覆蓋企業數達到42萬家，終端數超過1000萬。

17、曲道奎 沈陽新松機器人自動化股份有限公司董事長

沈陽新松機器人自動化股份有限公司公司是一家以先進制造技術為核心，擁有自主知識產權和核心技術的高科技企業。公司自2000年成立伊始，一直引領機器人產業的發展，現已成為中國最大的機器人產業化基地。自主研發的中國第一臺工業機器人樣機、中國第一臺AGV自動導引車、中國第一臺焊接機器人、中國第一臺潔凈（真空）機器人、中國第一臺政務機器人、國產機器人批量實現出口等先進技術成果，實現與世界先進水平同步發展,新松品牌與世界知名品牌同臺競技。

18、祁玉民 華晨汽車集團控股有限公司董事長

華晨汽車集團以汽車整車、發動機、核心零部件的研發、設計、制作、銷售和汽車售后市場業務為主體，涉及新能源等其他行業，擁有“中華”、“金杯”兩大自主整車品牌以及“華晨寶馬”合資整車品牌。在祁玉民的帶領下，華晨已經從一個曾經瀕臨絕境的問題企業，成長為遼寧省屬銷售額最大的千億級企業集團和中國自主品牌的主力軍。他不僅將華晨寶馬打造成中國最成功的合資企業之一，而且獲得寶馬正式授權生產寶馬最新型號發動機，成為了中國汽車行業唯一一個取得了當代先進發動機技術的中方企業。2013年實現旗下第四家上市公司在香港成功上市。今年更是名列福布斯 “2013年中國上市公司最佳CEO”榜單第四名，這是車企高管首次位列名單五強。

19、鄭永剛 中國杉杉集團有限公司董事長

杉杉是一家服裝為主業的公司，擁有知名品牌“杉杉”以及“FIRS”、“梵尚”等多個品牌。服裝業競爭激烈，杉杉謀求新的發展方向，鄭永剛抓住國家電動汽車產業發展契機，成為全球最大的鋰電池全鏈條生產商，以技術推動企業轉型升級。同時，在金融、保險等領域進行大膽創新，投資了寧波銀行、稠州銀行和富銀融資租賃公司，爭取成為全牌照的民營金融運營企業。鄭永剛積極投身公益事業，投入3000萬元創辦了“大商學院”，選擇全國優秀的青年創業家進行傳幫帶，提供經營、管理、資本等全方位的支持。

20、陸益民 中國聯合網絡通信集團有限公司總經理

中國聯通自2009年運營3G以來，始終致力于培育用戶的移動互聯網使用需求，業務發展初期，聯通一方面借鑒國外3G運營經驗，另一方面深入分析用戶使用習慣，借助3G技術優勢，通過自建自營方式，陸續向用戶推出了包括手機電視、手機音樂、沃閱讀、沃商店、可視電話等多項3G特征的應用，滿足用戶3G業務使用需求。隨著移動互聯網逐漸成熟，第三方OTT應用越來越豐富，中國聯通也逐步轉變自建自營的增值業務運營模式，以開放的心態擁抱移動互聯網，與第三方OTT產品形成緊密的合作關系。目前中國聯通已經與在即時通信領域、移動視頻領域、無線音樂領域、電子商務領域分別與騰訊微信、搜狐視頻、愛奇異、多米音樂、淘寶等多家OTT企業展開形式多樣的移動互聯網業務合作，為用戶提供了更好的移動互聯網服務以及更加完美的用戶體驗。

從2009年3G開網到現在，中國聯通的3G用戶已經從0增長到近1億3G用戶，手機上網收入占3G主營業務收入的比重已經超過1/3，3G手機用戶的戶均流量目前已經達到250M左右。

21、劉慶峰 安徽科大訊飛有限責任公司董事長

劉慶峰，自主創新創業取得突出成績的典型人物。他創立的科大訊飛公司成為中國在校大學生創業的第一家上市公司，同時為民族語音產業發展做出了突出貢獻。

智能語音技術能夠讓機器設備象人一樣“能聽會說”，可以帶來人機交互的根本性變革，具有廣闊產業化前景和重大戰略意義。科大訊飛自1999年創業以來，通過艱苦創業和持續創新，逐步占據了中文語音50%以上的市場份額，并在英文等多語種領域達到國際領先水平，徹底扭轉了中文語音產業由國外IT巨頭控制的競爭格局。

作為語音及語言信息處理國家工程實驗室主任和中國語音產業聯盟理事長，劉慶峰通過產學研合作的創新機制有效進行了語音技術源頭資源整合，同時為全行業2000多家企業提供語音核心技術，已初步形成了以科大訊飛為核心的語音產業鏈。面對移動互聯網時代全球語音應用熱潮，科大訊飛在業界率先推出了語音云平臺，目前用戶已經突破3億，開發應用申請超過2萬個，不僅牢牢把握了民族語音產業先機，也對國家信息安全具有重要戰略意義。

科大訊飛現已發展為亞太地區最大的語音上市公司，對當代大學生創新創業具有重要示范激勵作用。

22、新興際華集團有限公司董事長 劉明忠

自2005年擔任新興際華集團主要負責人以來，他帶領企業實現營業收入年均遞增36%，利潤年均遞增17.93%，凈資產年均遞增21.13%，經濟增加值年均遞增29.42%，員工人均年收入平均遞增17.34%。2012年首次進入《財富》世界500強、位列484位，2013年位列406位。在央企排名中，新興際華營業收入和凈利潤已由2005年的130名左右發展到分列央企第39位和前50位，相當于6年再造了9個新興際華集團。旗下的新興鑄管股份和際華集團股份兩家上市公司在中央企業359戶上市公司綜合實力排名中分列第16位和第115位。

他創新意識和創新能力強，不斷推進科技進步和轉型升級，他帶領企業成為全球最大的球墨鑄管研發制造商和全國最大、國際領先的軍需后勤集成供應商，球墨鑄管綜合實力和生產規模居全球首位，使企業形成了“全球最強最大的球墨鑄鐵管、制造用鋼、雙金屬復合管、軍需品、職業裝、職業鞋靴研發生產基地”的發展格局。

他具有很強的發展意識和改革意識強，潛心致力于深化國有企業體制機制改革實踐，探索試行了有中國特色的現代國有企業董事會治理模式，大力推進四大業務板塊“專業化管理、集約化經營”，創造性地提出并推行了“二二五”管理創新體系，激發了企業活力、有效應對金融危機。在鋼鐵和紡織服裝等完全競爭行業效益普遍下滑的情況下，實現了企業持續、健康發展。

他使命感和責任感強，始終牢記央企使命和企業家責任，帶領集團公司圓滿完成了07換裝、60周年國慶閱兵等重大保障任務，被譽為新時期“軍需保障的鋼鐵脊梁”。

23、長城汽車股份有限公司董事長 魏建軍

長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立于1984年，公司總部位于保定市，主要從事改裝汽車業務1990年魏建軍承包這家公司，并一手打造成為中國最大的SUV和皮卡制造企業，旗下擁有哈弗、長城兩個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類。從皮卡這個小眾細分市場著手，他把長城帶上了SUV的快車道，成功打造出一個初步具備國際競爭力的民營汽車品牌。皮卡銷量連續15年國內第一，SUV銷量連續10年國內第一。2013年上半年，長城汽車營業額增長44%，凈利潤則增長了74%。在“2013年胡潤百富榜”上，他以515億元的個人財富名列中國第四位。

24、開灤（集團）有限責任公司董事長 張文學

開灤集團始建于1878年，前身是開灤礦務局，集煤炭生產、洗選加工、煤化工、現代物流、電力、裝備制造、建筑施工、建材化工、文化旅游等多產業并舉的大型企業集團。張文學帶領開灤集團從傳統煤炭企業轉型為多元化經營，形成了具有開灤特色的“六大轉向”模式和“一基五線”轉型發展新格局，非煤產業收入占總收入的比重由20%上升到70%以上。在新能源、新材料、現代物流等領域取得突破。開灤物流進入全國物流5強，煤化工進入全國化工百強企業。

25、中國上市公司協會首任會長 陳清泰

翻開陳清泰的簡歷，會看到一位為中國汽車業鞠躬盡瘁的學者、會看到一位見證了共和國汽車發展史的企業家。他1962年畢業于清華大學動力系汽車專業，后留校任教；1970年任第二汽車制造廠總廠政工宣傳干事，歷任產品設計技術員、工程師、總成設計試驗室副主任、產品處副處長、二汽副總工程師兼產品設計處處長；1982年任二汽總工程師；1984年任第二汽車制造廠總廠廠長，1985年兼任東風汽車工業聯合公司董事長、總經理，1992年兼任神龍汽車有限公司董事長；1998年至2008年任國務院發展研究中心黨組書記、副主任，期間，2000年起兼任清華大學公共管理學院院長；2008年3月起任第十一屆全國政協常委、經濟委員會副主任；2012年任中國上市公司協會首任會長。陳清泰對于上市公司治理、國有企業改革等方面的做出了卓有成效的探索。

26、北京大學國家發展研究院名譽院長 林毅夫

2012年6月，林毅夫在4年的世界銀行首席經濟學家任期屆滿后，回到北大繼續擔任教學科研工作。他新的著作《從西潮到東風》，被認為是中國政府經濟政策的高級智囊。不照搬西學，深入中國經濟的現實，根據中國實際的條件約束，按照理性原則自己進行分析，自己建立理論模型。他撰文分析：中國經濟增速持續下滑主要是外部周期性因素所致，未來中國在相當長時間里還有維持每年8%增長的潛力。

27、天河二號超級計算機研制團隊

由國防科大研制的天河二號超級計算機系統，以峰值計算速度每秒5.49億億次、持續計算速度每秒3.39億億次雙精度浮點運算的優異性能位居榜首，成為全球最快超級計算機。2010年11月，天河一號曾以每秒4.7千萬億次的峰值速度，首次將五星紅旗插上超級計算領域的世界之巔。此次是繼天河一號之后，中國超級計算機再次奪冠。

2013年11月18日，國際TOP500組織公布了最新全球超級計算機500強排行榜榜單，中國國防科學技術大學研制的“天河二號”以比第二名—美國的“泰坦”快近一倍的速度再度登上榜首。美國專家預測，在一年時間內，“天河二號”還會是全球最快的超級計算機。

28、蛟龍號載人潛水器團隊

“蛟龍號”是我國首臺自主設計、自主集成研制的作業型深海載人潛水器，設計最大下潛深度為7000米級，也是目前世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器。“蛟龍號”可在占世界海洋面積99.8%的廣闊海域中使用，對于我國開發利用深海的資源有著重要的意義。

中國是繼美、法、俄、日之后世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。在全球載人潛水器中，“蛟龍號”屬于第一梯隊。2011年7月26日，蛟龍號載人潛水器到達深度5057米。2012年6月27日，到達7062.68米。根基越深，站得越穩，它以中國的世界深度成就了中國的世界高度。

2002年開始，深海載人潛水器研制被列為國家高技術研究發展計劃(863計劃)重大專項，啟動“蛟龍號”載人深潛器的自行設計、自主集成研制工作。

29、中國技術工人

轉型升級需要高端的技術，更需要最基礎的踐行者。中國技術工人用雙手托起了中國制造，擰動了轉型升級的開關。無論駛向深海的蛟龍號，還是遨游太空的神十，不僅出自他們的雙手，也凝聚著他們的智慧。李克強說：中國能挺過金融危機，不但是因為中國的工人‘勤勞、勤勞、勤勞’，還應該加上中國的工人‘智慧、智慧、智慧’。

中央電視臺財經頻道11月播出的六集大型文獻紀錄片《大國重器》，就記錄了近年來一批裝備制造的中堅力量，自主創造模式，直面制造強國的挑戰的奮斗歷程，節目鮮活地講述了一群充滿智慧的中國技工的故事：崔連順花費九個月的時間攻克了葉輪制造工藝；楊建華發明創造了大型壓縮機外殼的分體焊接制造技術；蘇永強關注著乙烯壓縮機的每一個運行數據；殷瓦焊工周麗芬確保了殷瓦板最薄只有0.7毫米的部位，焊縫絕無泄露。用世界的尖端技術來對比這些生動細節，中國技術工人所迸發出來的創業激情，激勵著每一個人，也深深吸引著每一個人。他們用自豪與自信，書寫了在科學發展觀的指導下創造出來的中國奇跡與中國力量。

30、中國網商

2013年的中國網商群體，是中國經濟轉型的一大亮點。由一家一戶的草根網店迅速成長起來的網商群體和實體零售業相互融合，他們的身后是中國電子商務及網購市場發展的突飛猛進；已經擴大為8000萬人的網商群體為中國社會經濟系統解放了老的生產力，更創造了新的機遇和價值；這個數量龐大的群體為中小企業增加銷售創建渠道，為城鄉居民增加就業機會，為電子商務服務發展提供助力。

第二篇：厲以寧：現在正是推進經濟轉型最佳時機

厲以寧：現在正是推進經濟轉型最佳時機

本期關注 今年是加快轉變經濟發展方式的關鍵一年，是全面實現“十一五”規劃目標、為“十二五”發展打好基礎的重要一年。加快轉變經濟發展方式，不僅僅是產業發展的需要，更是社會健康發展的必然要求。如何理解經濟轉型的深刻內涵？在這一過程中，企業如何有所作為？本刊特擷取部分經濟學家、政府官員、企業一線工作者的思考和實踐，相信在全社會持續不懈的探索和努力之下，我國經濟發展方式的轉型路線將日益清晰，步伐也將日趨穩健和高效。

★經濟轉型有兩個含義：一是產業要升級，二是勞動力素質要提高。二者同等重要，缺一不可。

★目前，中國在經濟結構中急需解決的一個問題是第三產業的比重過低，尤其是現代服務業不發達。

★“雙向城鄉一體化”能大大加快第三產業的發展，提高現代服務業的比重。

★經濟轉型中要關注民生問題。

厲以寧：我國最早提出股份制改革理論的學者之一，被冠以“厲股份”的稱號。現任北京大學社會科學學部主任、北京大學光華管理學院名譽院長、北京大學管理科學中心主任、北京大學國家高新技術開發區發展戰略研究院院長、北京大學民營經濟研究院院長、北京大學貧困地區發展研究院院長等職務。曾任七屆、八屆、九屆全國人大常委、全國人大財經委員會副主任、法律委員會副主任，十屆全國政協常委、全國政協經濟委員會副主任。2008年起任十一屆全國政協常委、全國政協經濟委員會副主任。

主要著作包括：《體制·目標·人：經濟學面臨的挑戰》、《中國經濟改革的思路》，《非均衡的中國經濟》，《中國經濟改革與股份制》，《股份制與現代市場經濟》等。

產業升級和結構調整在上世紀末和本世紀初就已提出，為什么推行得相當緩慢，為什么到2008年受到國際金融風暴沖擊以后，我們才痛定思痛，感到經濟轉型的重要呢？

主要原因在于，企業作為經濟轉型的主體，在經濟增長階段內缺少對國際經濟前景的正確認識，總認為現在日子好過，何必考慮未來？例如，對廣東一些出口導向的企業來說，他們認為依靠低成本的勞動力和對資源的大量使用，還可以使自己的產品繼續保持銷路，而一旦國際金融危機來了，國際市場萎縮了，這時候想產業升級、產品調整就困難了。加之，企業融資困難加大，一般企業在這種情況下是難以實現經濟轉型的。

盡管廣東省在2008年和2009年一再強調要“騰籠換鳥”，要產業升級和結構調整，但在國際金融危機的背景下，企業處境困難，為了避免失業大量增長，地方上的一些人對推動經濟轉型也感到力不從心。

由此可見，我們不但要看到經濟轉型的必要性，也要考慮到推行經濟轉型的最佳時機。現在經濟回升了，市場活躍了，應該說正是推進經濟轉型的最佳時機。

2010年春季，廣東出現了招民工難的問題，這說明了兩點。第一點，外出農民已經不同于上世紀80年代初期和中期所出來的那批人，當時他們只考慮收入，只要城里打工的收入比農村收入多，他們就愿意在城里打工。但現在情況不一樣了，新一代農民工考慮的是成本和收益的對比，他們不只是考慮在城市打工的收入，他們也重視到成本，大家意識到外出打工的成本已經越來越高。為什么？因為對他們來講，離家出走這就是最大的成本！離開妻子兒女，他們怎么生活，怎么照顧她們？這也是成本。因此，他們寧可選擇就近打工，何必到珠三角來呢？這說明情況正在發生變化。另外一點，如果農民出來打工，但技術水平又達不到廣東企業的要求，同樣廣東這邊也不需要他。因此可以看出，勞動力素質的提高是一個尤其重要的問題。

經濟轉型有兩個含義，一層含義是：產業要升級，要采取新技術、新工藝，節約資源，重視環境保護和環境治理，走低碳經濟、綠色經濟道路。另一個含義是：勞動力素質要提高，要符合產業升級、自主創新的要求。二者同等重要，缺一不可。

目前，中國在經濟結構中急需解決的一個問題是第三產業的比重過低，尤其是現代服務業不發達，因此就業問題不好解決，內需也因服務消費小而不易擴大。“單向城鄉一體化”有助于這一問題的緩解，但“雙向城鄉一體化”的作用更大些。所謂“單向城鄉一體化”，是指農村人口進城居住、生活和就業。城鄉一體化最終應當是雙向的，即不僅農村人口進城，也包括愿意到農村、到山區去生活、工作和投資的城市居民也可以如愿以償。發達市場經濟國家的城鄉一體化都是按雙向流動處理的。中國遲早也會如此，不過這是城鄉一體化第二階段的事情。

之所以說“雙向城鄉一體化”比“單向城鄉一體化”的作用大些，這主要因為“單向城鄉一體化”只解決進城農民在城市中生活和工作所需要的服務消費，而“雙向城鄉一體化”還會擴大城市居民在較高層次上的生活、工作和投資所帶來的服務消費。對服務消費的需求的增加，必然導致服務供給的相應增加。需求創造供給是一般經濟規律。供給創造需求是現代服務業的常見現象，即先由現代服務業提出某些服務項目，然后需求相繼被激發出來，進而供給和需求出現相互推動的效應。“雙向城鄉一體化”之所以能夠大大加快第三產業的發展，提高現代服務業的比重，正因為它是在較高層次上提高了人們對服務消費的需求，并相應地增加了服務的供給。

另外，在經濟轉型中要關注民生問題，這既有助于保持社會穩定，便于經濟轉型的實施，也符合經濟轉型本身的目標，因為經濟轉型的目標在于提高經濟增長的質量，促使經濟又好又快發展。民生問題的逐步解決正是經濟增長質量提高和經濟又好又快發展的一個組成部分。

第三篇：厲以寧：我對發展低碳經濟的九點看法（小編推薦）

厲以寧：我對發展低碳經濟的九點看法

將發展寓于生態文明建設之中，或將環境保護寓于經濟發展之中，這兩種提法都是對的 談到低碳經濟，首先講一個問題，就是人類在面臨著兩難選擇：一個是要保護生存環境，一個是要保持經濟持續發展。為什么說是兩難選擇呢？因為假如只顧經濟發展不顧生態環境，那么可能本代人都難以生存；而如果只顧環境，那么，發展中國家該怎么發展呢？所以，這個問題一直困擾著人類。經過多年探索，找到一條道路，就是把二者兼顧，實現經濟的低碳化，實現綠色經濟。下面兩種提法都是對的：發展寓于生態文明建設之中或環境保護寓于經濟發展之中。對中國來說，當前應該怎么辦？從二者兼顧的角度考慮，我有如下幾點看法。

第一，在工藝設計和新產品開發上要有重大突破。要使我們的新產品實用、安全，我認為這是最重要的一條路，就是在工藝產品方面有創新，有突破。如新能源運輸車輛、新能源交通工具，等等。

第二，要抓緊研究新能源、新材料開發中的瓶頸問題。為什么把新能源、新材料的開發，列為瓶頸問題？這是因為，假定新能源能夠突破的話，那么，它會帶動運輸業的發展，對經濟的推動作用很大。新材料要符合環保的標準，又是實惠有效的。新材料的突破，會讓我們整個裝備制造業完全走上一條新路。這些都是把生態建設和環境保護結合在一起的。

這里有一個重要問題，就是國有和民營企業要合作。國有企業的優點是技術力量強，資本雄厚；民營企業的機制靈活，自負盈虧。民營企業敢于創新，而國有企業在這方面困難較多，特別是連續多次失敗以后，它怕承擔責任。所以，要么是國家出面，要么是雙方利用各自的特點來從事新能源開發的問題。

第三，要大力發展環保產業，尤其是資源再生行業。前段時間我在廣西梧州進行調研，梧州正在建一個廢金屬回收工廠，把原材料用集裝箱從國外運來，到那里以后，在梧州的場地經過全面篩選、分類，就可以把銅等有色金屬分離出來，也包括鋼材，這樣就可以少采一點礦。為什么國外不自己搞？因為中國有很多優勢，比他們強：中國有豐富的勞動力，有廣大的國內市場，在這里出產后，國內直接就銷售了。金屬回收完全是符合環保標準的，這是一個重要的環保產業。廣義的環保產業還包括綠化、園藝、造林、土壤改良以及治理沙漠化和石漠化，治理荒灘和沿海的灘涂，等等，這些產業將吸收大量的勞動力，既有利于中國的環保建設，又解決了中國所面臨的就業難的問題。

第四，要建立完善的資本市場體系。政府投入的資金總是有限的，而且不可能直接用于企業更新設備。為實現經濟的低碳化，需要資本市場來融資。有自主創新并且在低碳化中做出成績的、經過市場檢驗的企業，可以上市，也可以發行企業債權，這就解決了低碳經濟中的資金供給問題。在資本市場上一個重要的問題是，我們一定要兩面俱到：一方面要防止出現欺詐群眾的行為，另外一方面要扶持那些有條件的，能夠上市的好企業。一個國家的實力不是以企業總量為代表，光企業總量多是不行的，而要以優質企業為代表。有了更多的優質企業，我們的經濟才會強大。

第五，在稅收政策上，應該對低碳經濟的企業采取有差別的稅率。對低碳化做得好的企業，稅負應該減輕，低碳化做得不好的應該加稅。另外，對資源回收企業應該有特殊優惠的稅收政策，以鼓勵其進一步發展。

第六，要妥善解決失業問題。為了減少排放，小煤窯、小鋼廠、小化工廠都應當關閉。這方面的措施一定得過硬，但是要分批解決。重要的問題是在這個過程中要為下崗的工人找到出路。中國第三產業的比重太低，發達國家都在70%以上，中國只占40%，中國的第三產業大有發展的余地。第三產業加快發展可以緩解當前的就業問題。

第七，要尋找經濟低碳化過程中的新的商業機會。在全球經濟低碳化過程中，要使我們的產品走向國外市場，同時鞏固國內市場，有四方面的工作需要做：第一，人無我有。這就是，靠自主創新，你沒有的，中國有。第二，人有我優。你有了，我比你好。第三，人優我新思路。這樣就可以自主創新。第四，人優我配套。某些行業的產品，我可以跟你合作，為你配套，因為中國有廣大的國內市場，這樣我們同樣有發展前景。做到這四句話，就可以給我們帶來新的發展機會。

第八，在企業文化中要加上生態文明建設、經濟低碳化的內容。過去談企業文化，主要是企業風格和企業精神，這都是對的，現在應該把建設生態文明和實現走低碳經濟道路放到企業文化建設中去，這樣就可以動員更多的企業職工來監督本企業的生產是否符合環保的標準。這也是對塑造企業形象很有利的一個辦法。

第九，重視消費文明的建設。因為經濟低碳化的實現，不僅僅是一個生產領域的問題，同時也是消費領域的問題。每個家庭，資源浪費現象都是存在的，所以資源節約大有潛力。每個家庭中對廢品的回收可以做很多工作。另外，我們在生活方式上要建立起新的符合生態文明的習慣，比如說國家保護的一些動物不要吃，等等。從個人做起，從一個家庭做起，這樣的話，我們的低碳化道路一定會實現。（作者為北京大學光華管理學院名譽院長、教授）

主題詞詮釋 何謂“低碳經濟” “低碳”是指較低（更低）的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。“低碳經濟”是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。低碳經濟實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變。