第一篇：汽車廠英文名稱

長城汽車股份有限公司：GREAT WALL MOTOR CO.,LTD.河北長安汽車有限公司：HEBEI CHANGAN AUTOMOBILE CO.,LTD.比亞迪汽車有限公司：BYD AUTO CO., LTD.東風小康汽車有限公司：DONGFENG XIAOKANG MOTOR CO.,LTD.北汽福田汽車有限公司：BEIQI FOTON MOTOR CO.,LTD.鄭州宇通汽車有限公司：ZHENGZHOU YUTONG BUS CO.,LTD.

第二篇：英文名稱

英文名稱：SHAWSHANK REDEMPTION

小說原著：斯帝芬 金(Stephen King),收錄于該作者的小說集《四季》(Different Seasons)的第一部：《春》(Hope Springs Eternal—Rita Hayworth and Shawshank Redemption)

**Rita是50年代的電影舞蹈明星，嫁給《公民凱恩》的導演奧遜維爾森。她就是安迪牢房墻上的第一幅廣告畫的女人。10年以后安迪生日那天，同樣位置換上了瑪麗蓮夢露的畫像，19年后，安迪成功的越獄，當時掩蓋洞口的畫像是(？)。美女的畫像代表了監獄外的生活，代表了安迪的希望。

**小說總共只有100頁左右，作者版權賣了1美金。該作者被改編成電影的小說還有《閃靈》,《綠里》 和Apt Pulp 等等，今年的新作是《追夢人》(Dream Catcher)。他是一個多產的作家，到目前為止，大約出版了40部中長篇小說。

**電影劇本創作人弗蘭克(Frank Darabont)寫完該劇后，版權賣了140萬美金，后因為要求導演該片，劇本實際上只賣了60-70萬美金，導演費另算。他后來還導演了《綠里》(Green Mile)。

------------------一 場景1-8《肖申克救贖》全劇299個場景。場景1-4描述安迪1946年在兇殺案現場的那個晚上。場景5-8描述法庭審訊。劇本描寫簡潔清晰。過渡均采用淡出(Fade into black)

場景3：內景 車內。

場景4：外景 車外。

這樣詳盡的描寫，讓人看了非常舒服。

**安迪開的是46年普里毛斯汽車。這不符合他的身份。小說中交代他為了尾隨自己的妻子，和別人換用了汽車。

在拍攝和剪輯的過程中，這部分劇本變成了閃回。

閱讀起來很舒服的劇本，拍攝后可能又是另一番景象。如果讓亞洲導演拍這段戲，可能就會有偷窺的表現手法。如果李安拍，可能兩個屋內的男女會坐在那里喝茶。(不一定啊)

**汽車收音機里面的音樂可能是Billy Holiday的May(?)。很好聽的。

二 航拍

押解犯人到監獄那個鏡頭很好看。是在俄亥俄州一家廢棄的監獄現場拍的，用的直升

飛機。如果現在用電腦3D重新制作，可能會更好看，好象《指環王》中有個小船過峽口的鏡頭。《臥虎藏龍》有個紫禁城的全景鏡頭，如果設計成航拍那樣，也會更好看的。

三 安迪(Andy Dufresne)是誰？

在影片中經常出現的人就是主人公。

安迪就是這部電影的主人公。

1946年安迪入獄，那年他30歲。當時他是波特蘭一家銀行的副總經理。在那樣一個保守的環境里面，可以爬到那個職位是一件很不容易的事情。這也為以后的劇情做了很好的鋪墊。

安迪畢業于緬因州大學，主修商科。對地質學也很有興趣。地質學是什么呢？是研究壓力和時間的學問。這個學問在影片中意味深長。

在安迪被誤判入獄之前，他做了什么呢？ 他在朋友的幫助下，創造了不存在的美國公民Peter Steven,并且將自己的部分財產轉移到這個人的帳戶下。

**安迪的角色本來打算由PITT來演的。他和摩根合演了《七宗罪》。如果達斯廷霍夫曼年輕20歲的話，演這個角色就好了。小說中的安迪本身就是個小個子。

四 瑞德(Red)是誰？

就是一個安迪案件的旁觀者。黑人演員摩根弗里曼出演的那個角色。他是監獄中的“黑社會”老大。

他也是安迪的好朋友。兩個優秀的“老大”很容易產生共同語言。

瑞德是因為謀殺而入獄的。他在汽車剎車上做了手腳。不僅謀殺了自己的妻子，而且無意害死了搭車的鄰居和小孩。他被判三次無期徒刑。而安迪是兩次無期徒刑。

**瑞德案件卷宗的相片是摩根弗里曼兒子的照片，他也是一名演員。

五 第一次較量

安迪入獄的第一天夜晚，他的牢房沒有一點動靜。從那個時候開始，瑞德就知道自己錯誤判斷了安迪。安迪的內心世界，他是可以感受到的。他是優秀的，他和普通的犯人不一樣。按照瑞德的話講，不論安迪穿什么衣服，都給人一個感覺-他的脖子上有個領帶。

安迪第一次較量是和“姐妹”包格斯(Bogs)。雖然安迪沒有對包格斯進行口交。但是，從瑞德的話外音來看，“監獄里面沒有童話故事”--安迪的確受到了侮辱。

在入獄的時候，安迪帶了500塊錢。為了洗雪這個侮辱，他買通了衛隊長。最后將包格斯打成殘廢，轉移到北部的監獄。

從這個情節上看，安迪是個報復心極強的人。這也暗示了故事的大結局。

**“姐妹”(Sister)就是指在監獄中同性性交的人。大約還有另外一個名字-Killing Queen。有些犯人是在監獄里面被迫成為同性戀者。

六 第二次較量--免稅案

哈德利(Byron Hadley)是誰？就是衛隊長。他是怎樣的一個人？怎么講呢，如果你說他的太太很忠實，他會認為你說她很丑。如果你說他太太很漂亮，他會懷疑她有婚外戀。這樣的話，我們就可以理解安迪在屋頂和衛隊長對話的手段。

在犯人入獄的時候，有個犯人問什么時候開飯。衛隊長打了犯人，并且說：“我們讓你撒尿的時候你才可以撒尿，我們讓你拉屎的時候你才可以拉屎，我們讓你吃飯的時候，你才可以吃飯。。”無疑，他是監獄長忠實的走卒。

安迪為什么要幫助衛隊長免稅呢？這是權力的角斗。從那件事情以后，實際上證明了安迪“什么時候讓衛隊長拉屎，衛隊長才可以拉屎”。

七 第三次較量--《圣經》

監獄長去安迪的牢房查監，實質上是為了想調安迪為自己洗錢。兩個人都引用了《圣經》經文。監獄長引用的是更為簡單和熟知的那一段。這又再一次證明了安迪的才智遠遠在小小的監獄長之上。

監獄長臨走的時候意味深長地說“拯救來了。”同樣的這句話，出現在電影的結尾。在安迪留給監獄長的《圣經》扉頁上寫著“親愛的沃頓，你是對的，拯救來了。”

八 《費加羅的婚禮》

寫到這段，我就想起了《費城故事》和《美麗人生》。這些電影里面都采用了意大利歌劇。意大利歌劇真的是很好聽的。

《費加羅的婚禮》是莫扎特的作品。在該劇在法國上演后三年，法國大革命爆發了。同劇中的伯爵相似，法國國王被送上了斷頭臺。

在沒有人性的監獄里面，安迪忍受著內心的孤獨和絕望。終于有一天，他可以聽到自己久違的歌劇。這就是《費加羅的婚禮》，安迪向整個監獄播放，是暗示性和諷刺性的。也將自己孤傲的性情和故事的大結局交代了出來。

這里引用的歌劇是蘇珊娜和伯爵夫人的二重唱。兩個人設計謀打算陷害伯爵。“晚風吹過樹梢，就在今晚，就在今晚。。”

九 圖書館

接近監獄長，使得安迪可以了解監獄的許多高層的事情，比如說，監獄將要更新的廢水管道計劃，監獄的結構圖紙。但是，安迪為什么要給議員寫信，建立圖書館呢？

通過安迪后來和犯人的對話，我們知道他們有了關于荒島生存，逃離監獄為內容的小說。所有這一切，只有一個目的：越獄！

牢籠鎖不住欲飛的翅膀

冰雪埋不了凍土的麥苗

十 布魯克斯(Brooks)

可憐的老人，布魯克斯，最后在出獄以后上吊自殺。在進監獄時，他有個農畜牧業的學位。在監獄這個沒有文化人的地方，他是一個博學家，也是圖書室的管理員。但是在出獄的時候，他已經被監獄變成一個制度化的人，離開了監獄，他連生存的能力都沒有。

瑞德說的好，當我們習慣于一種制度的時候，我們就成為這個制度的犧牲品。瑞德沒有什么希望，也沒有什么絕望，他險些走了布魯克斯的老路。

他的房間沒有美女的廣告畫。

十一 希望

希望是什么？ 瑞德說： 希望是危險的，它讓人發瘋。而安迪說：希望是個好東西，瑞德，也許是最好的東西，好東西從不會死的。

十二 復仇的火焰

安迪的學生TOMMY被殺，安迪無法忍受這樣的痛苦。

在這次較量中，安迪輸了。他沒有輸在監獄長手下，而是輸在一個強大的制度下。他終于明白了，肖申克不可能有一點正義，而他的目的現在不僅是越獄。

被辱在我！

復仇在我！

十二 生存還是死亡

越獄那一天，安迪向朋友要了一根6英尺的繩子。

朋友們都很擔心，怕他走布魯克斯的老路。

生存還是死亡

這是個問題

十三 暴風雨之夜

當安迪爬出三個球場長的排糞管，站立在暴雨中仰天長嘯的時候，他的鬢角已經白了。19年啊，逃出來的時候他已經是個50歲的人了。

十四 橡樹和小鎮

橡樹下有個火山石，石頭下有封信。這是這部電影最浪漫的地方。

瑞德最后也來到了那個墨西哥小鎮 Zihuatanejo

這是安迪的歸宿

這是瑞德的天堂

第三篇：汽車廠工作總結

汽車廠工作總結1

時光流逝，轉眼之間，我外出“打工”鍛煉已有一年了.回顧“打工”歲月，有初到外地的新奇，有孤立無援的彷徨，有尋找工作的艱辛，有得到鍛煉的喜悅，有為吃、住、行的擔憂，也有繁忙充實的白晝，更有寂寞難捱的長夜……真是感慨萬千呀！通過一年來的打工鍛煉，調研學習，我的思想得到解放，觀念得到更新，視野得到開闊，市場經濟意識得到提升，初步學習了先進的管理知識，并良好地宣傳了我縣社會濟經發展面貌.鍛煉期間多次受到鍛煉單位的好評，現將“打工”鍛煉以來的工作、學習、體會向組織逐一匯報.

找工作——難

20xx年，我有幸成為縣“雙百工程”的外出打工干部之一，心里非常激動.縣里動員會召開后，我就立即行動，背上行囊奔赴外地開始了平生第一次找工作的生活經歷.初次打工，與很多人一樣，早早的懷著憧憬，感覺打工的感覺肯定會不錯，一定會比在機關里要有意思的多，就這樣帶著這種新奇的心情，開始了為期一年的.打工生活.

說實話，現在要找一份工作說難也難，說易也易，但對于我這個久居縣委的干部來說，自己心里總有著那么一股清高勁，心里想：要找也得找一份既清閑又薪金高的工作，應該沒有問題，但正是這種心理的作祟，給我后來找工作碰壁埋下了伏筆.我經過簡單的休整，帶上自己的學歷和工作簡歷開始了自己找工作的經歷，我先后到了石家莊、清河的幾家企業和公司應聘，尷尬的事情發生了，雖然我所到的公司對學歷比較看重，但更為注重的確是應聘者的實際能力，有很多東西都是我以前所未涉及過的

經過10多天的在外奔波，工作沒有找到，讓我真正體會到了“在家百日好，出門一日難”這句話的真正含義.徘徊在陌生的十字街頭，嘴里不由自主地亨起了童安格的一首歌：“為了生活，人們四處奔波……”，心里的那股酸勁別提有多難受.此時的我感覺自己真的是“世界上最傷心的人”.

經過幾個回合，我已失去了剛開始的那份信心和耐心.口袋里從出發那天帶來的人民幣不斷的減少，讓我從內心對在外地能否生存下去也產生了少許的恐懼.但既然出來了，就要想法生存下去？∥？∏凹復蔚木？？同時在親戚的幫助下，我在清河的一家汽車、摩托車鋼索廠找到了一份工作，直到現在.

干工作——累

陽光總在風雨后.也許我還算幸運，雖說待遇低了點，但企業管吃管住，我總算有了個落腳的地方.這家企業是一家汽車摩托車鋼索廠，我在企業辦公室當秘書，主要負責接聽電話、接發傳真和企業的上網工作，以及在網上與客戶談業務、談生意.每天總是跟電腦、電話、傳真機打交道，雖然老板對我沒有太多的約束，但是比起在機關的工作還是不自由了許多.一天工作下來，總是感覺到特別累.在廠工作期間，我深深牢記縣委、政府提出的既要謀職業，又要宣傳xx的要求，總是努力抓住任何一個可以宣傳xx的機會，利用空閑的時間向自己周圍的朋友和通過自己業務認識的企業老板，宣傳我們xx，讓客商從深層了解xx，從而鼓勵他們認識xx，選擇xx，積極為我縣的招商引資工作貢獻自己微薄的力量.同時，在廠打工期間還努力地學習他們這里的管理模式：注重效率，辦事絕對不拖拉，這與機關的工作效率不同；對員工的管理是嚴格以制度管理，獎懲分明，利用現代管理中的激勵機制，鼓勵員工努力工作.另外，在工作之余我經常與單位聯系，匯報自己的學習和思想，積極撰寫打工心得和學習筆記，努力提高自身的思想素質，用黨員的標準嚴格要求自己.目前，這里的各方面工作也逐漸開始得心應手了，我的業績也逐步上升，同時也聯系了一些自已的客戶，還能得到廠里的一些銷售獎勵.

在“難”、“累”中得到了鍛煉

一年的打工生活雖然不是很長，但自己也深深地從打工中悟出了一些認識：1是充分認識到在世界經濟一體化的今天，大項目、大企業選擇在哪里落戶，最看重的是投資環境是不是非常優越，投資環境也是項目，也是財富，也是生產力。2是深深地體會到在外打工的不易；特別是在打工中找工作的不易，這樣就讓我在思想上繃緊了“今天工作不努力，明天努力找工作”的這根弦，促使自己在以后的工作中要有勇破敢闖的精神，自加壓力，敢于創新，自重自強，提高工作效率，把自己投身于為創造發展和諧新xx的工作之中.

汽車廠工作總結2

各位領導：我叫xxx，現任xx有限責任公司董事長兼總經理。

1976年，我滿懷著對美好生活的向往，來到xx廠，當上一名普通的鑄造工，那時我剛滿18歲。我先后干過鑄造工、清整工、爐工、退火工、電工、車工，并歷任車間檢驗員、車間主任、生產科長、生產副廠長，在生產一線摸爬滾打了14個春秋。

xx年我受命于危難之際，擔任xx廠的廠長職務。當時的企業已資不抵債100多萬元，銀行停了貸，稅務停了票，供電停了電，機器停了音，全廠70名職工就有40多人在街上賣小菜，廠內雜草叢生，一片荒涼。

在那困難時期，我團結全體職工，帶領廣大職工艱苦奮斗，奮力拼搏，積極搶抓隨州位于漢十汽車走廊這一歷史機遇，狠抓產品結構調整，不斷壯大企業規模，使企業起死回生，并不斷發展。xx年，根據市委、市政府的有關精神，xx廠改制成為民營企業，組建成立了新公司，使企業再次步于發展的春天。

自xx年到現在的10余年里，由于黨委、政府的關心和愛護，由于各級各部門的大力支持，由于全體職工的共同努力，我公司發生了翻天覆地的變化。資產由不足xx萬元發展到xx多萬元，產量由xx多噸發展到年產鑄件x萬噸，產值由x萬元發展到年產銷近x元，利稅由x萬元發展到x多萬元，職工由x人發展到x人，設備由x多臺發展到x臺（套），成為集鑄造、加工、開發為一體的專業機械加工企業，華中地區乃至全國最大的鑄造基地之一，汽配行業的龍頭企業。

主產重、中、輕、微、轎、軍、客、農等8大系列1200余品種的汽車底盤配件，產品暢銷全國十二個省市，直接與東風、一汽、上汽、x汽、x汽、x汽、xx、xx等大型汽車集團公司配套，并躋身于“全國優秀鄉鎮企業”、“全省百家重點鄉鎮企業”、“xx市十佳工業企業”行列。近年來，企業共吸納農村剩余勞動力450人，安置其他單位下崗職工120人，投資交通、能源、通訊、教育、福利、防汛等公益性事業建設和光彩事業資金100多萬元，帶動了企業所在集鎮的汽車運輸、飲食服務、文化娛樂產業的興起和發展，促進了集鎮建設。

下面，我把我所作的工作向各位領導作一匯報。一、危難時期挑重擔艱苦創業圖發展xx年中秋，高中畢業的我背著簡單的行李，依依不舍告別生活了的xx村，來到當時的社辦小廠，當上一名普通的鑄造工人。

在漫長的歲月里，熊熊的爐火和飛濺的鐵花，伴隨我度過了人生中最美好的青春時代。 xx年，xx廠受紡織行業壓錠的影響，市場開始滑坡，資不抵債100多萬元被迫關了門。

當時是廠房長滿雜草，廠門銹跡斑斑，職工四處謀生。面對這個亂攤子，上級領導找到我，拉著我走上街頭。

只見街上賣菜的.、拉板車的、撿垃圾的……幾乎全是廠的職工，看著幾個頭發花白的老工人在炎炎烈日下守著小攤，我的眼睛濕潤了。上級領導重重地拍了拍我的肩：“老x，大道理我不講，工廠需要你，職工需要你。”

我莊重地點點頭。我當廠長的消息傳開后，一些親朋找上門勸說：“工廠現在成了亂攤子，這個擔子你千萬不能接呀！”幾個好友在路上攔住我：“伙計，當心黃泥巴掉進褲襠里。”

一些大廠派人登門拜訪，說：“老聶，你有技術，有才能，來我廠吧！我們保證你要位子有位子，要票子有票子。”面對親朋好友的誠懇勸說和其他單位的再三邀請，再想想100多雙職工的眼睛，我菜飯不香，夜不能寐。

我想：企業雖說垮了，但這個從1927年就建廠的歷史在，一大批技術力量在，全x的父老鄉親的殷切希望在。此時不搏更待何時！我通過調查市場，作出了“壓紡機配件，上汽配產品，對內大搞技術攻關，對外廣泛同大中型汽車廠家攀親結緣”的決定。

可是，邁出第一步是多么艱難。企業復蘇的關健是打開市場。

xx年深秋，我得知鄰縣汽車車橋廠汽車配件十分走俏，決心首先開拓這個市場。于是，我背著精心鑄造的鑄件產品，懷著“風蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復返”的悲壯心情，義無反顧地踏上南下的汽車，邁出了決定企業命運的第一步。

可是，該廠毫不留情地拒絕遠道而來的我。一次！二次！三次！幾次都被對方門衛擋在門外。

秋風蕭瑟，落葉放歌。男兒有淚不輕彈，而此時此刻，徘徊在秋風中的我，一股說不出的酸楚涌上鼻頭。

不，我一定要攻下這個市場。當我第五次邁進那家工廠的大門，門衛感動了，忙通知主管生產的廠長。

那個廠長看了我們的產品后，破例同意將一個新產品圖紙交給我，叮囑半個月見樣品。半個月太短了！忙風塵仆仆趕回廠，一頭扎進車間。

職工聽說我帶回了圖紙，都高興得合不攏嘴，可看了圖紙后，都傻了眼。原來這個新產品鑄造工藝十分復雜，最棘手的是機制芯子，這種芯子在市場上很難購買。

事到關鍵，千萬不能退卻。我一邊給大家鼓氣，一邊找資料，查信息。

餓了，吃口凍干的饅頭；瞌睡來了，揉揉紅腫的眼睛。老天不負有心人。

我根據書本上的理論知識并結合實踐經驗，用一種特殊木質粉未加某種粘合劑自制芯子，終于試制出自制芯子的最佳配方，僅用10天時間完成了樣品任務。當產品送到該廠，幾個檢驗員反復檢驗，認定各項質量指標全部合格，當即拍板簽訂了200萬元的供貨合同。

市場有了，但是剛剛起步的企業百廢待興，工廠四壁空空。

汽車廠工作總結3

一年來，我廠嚴格執行一類企業開業條件和《機動車維修管理規定》，加強企業內部管理，增加高科技維修設備，完善質量管理，積極參加運管處組織和各項培訓工作，通過一年的工作實踐，我們對增強意識有了新的認識，經營上也有了新的改觀，現將過去一年的工作情況總結如下：

一經營管理方面

建立了一套責任明確，獎懲合理的管理制度，將涉及公司發展的承攬業務量、創造效益額、維修質量、工作進度、服務態度等每一個壞節納入管理之中，明確每一個崗位的責任，制定相應的獎罰標準，真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據個人的工作能力、工作態度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更大的技術投入工作。

二人員的管理和培訓工作

嚴格執行一類企業開業標準，對照開業標準要求設置關鍵崗位和人員，使公司的人員設置與資質級別匹配，做到工作人員持征上崗。

建立了人員臺賬和獨立的人員技術檔案，由于公司領導的重視，20xx年辦公室將廠在職員工的信息進行了全面采集，將員工的學歷證明、職稱證明、培訓考核情況一并歸入檔案。

加強職工的培訓工作，培養一支業務精干的`技術隊伍。20xx年公司積極落實年初制訂的培訓計劃，對現有工作人員進行培訓，由于培訓計劃切合公司實際情況，比較的針對性，所以培訓工作達到了一定效果，員工的精神面貌和技術水平有了明顯的提升。

同時，20xx年，公司加大業務精干人員的招聘工作，引入競爭機制。在現有職工中開展比學趕幫活動，讓技術熟練的帶動技術一般的，讓管理經驗豐富的帶動管理生疏的，進而使公司的各個環節走向高效、規范，富有競爭力。讓每一位職工在公司里、業務技術得到提高，同樣富有競爭力。

三加強自有設備的維護保養、檢驗檢測

公司自有設備的維護工作一律責任人，并將相關責任卡片標識至強設備中，標識卡項目包括設備名稱、維護負責人、維護負責人、維護間隔等，公司每月都對自有設備進行一次例行保養檢查，并將檢查刻錄和維修保養存檔。

對于維修專用的一些儀器，我公司積極與相關檢測部門進行聯系，按要求進行年檢工作，以保證設備處于正常的運行狀態。

四加強消防安全工作

公司組織人員定期或者不定期對廠區進行安全消防檢查，發現不安全因素立即提出書面整改，對個別人員不夠重視安全生產，諸如車間擁擠等，造成通道不符合消防安全，嚴重影響了消防通道的暢通，以及部分設施沒能配置的等問題，對相關人員進行談話，并下發整改通知書立即整改。

五強化安全管理，落實各項制度，嚴格執行車輛各級維護工藝建立健全安全生產目標管理責任制，完善安全生產管理制度，實行安全績效管理、制定安全管理崗位工作標準、完善應急救援預案。加強安全生產責任考核落實，實現安全管理。

明確安全責任，把安全責任覆蓋到每員工，落實到每個經營管理環節，切實把安全管理工作落實到崗到人，確保安全措施與執行到位，安全宣傳與制度到位，安全責任與獎懲到位，可盡能消除安全管理和制度約存在盲點現象。

加強安全生產源頭管理費，強化安全生產監管職能。嚴格控制特種操作人員崗位，所有維修人員都必須符合公司資質要求，做到持證上崗。

嚴格車輛，維修管理制度，切實履行安全生產服務保障職能，認真落實車輛大修，維護保養制度，嚴格執行車輛各級維護工藝，加大了廠部安全生產考核力度。

六建立車輛維修檔案，提高服務質量

車輛在維修過程中做到重點內容進行重點檢查，如車輛維修竣工出廠合格制度，車輛維修合同制度等等進行責任落實，確保質量，完善企業質量管理重點把關。要求建立齊全的二維檔案，一車一檔，及時上報維修登臺帳，完善車輛送檢制度。

完善公司車輛維護檔案，公司各部門對車輛維修過程嚴格把關，車輛從進廠修理開始到修竣交工建立了一整套的管理流程，從而形成了完整的車輛維修記錄，接車記錄，進廠檢驗記錄結算清單，各種記錄隨著車輛修竣工結算一并進入車輛維修檔案，公司有專人進行存檔并將客戶相關信息錄入電腦，以便以對客戶進行回訪和提醒。

七加強配件管理

公司建立健全了采購登記制度，材料及零件配件進庫由專人驗收，材料進庫后由庫管員立卡、入帳，并做到帳、卡、實物三符合，月底要上交公司當月進、存、核算表，以便公司統計生產進度。

配件進行分門別類，擺放整齊，卡片上詳細記錄購買日期，供應商品名稱、地址、產品名稱、規格型號、生產廠名及合格證等等，原廠配件、副廠配件標識清晰、明碼標價。

對于維修更換下的舊配件，一律還給車主，車主不要的，進行明確登記。

同時，庫房非常重視防火、防盜工作，非庫房人員一律不準進入庫房內部，車間領取配件時由庫管員進入庫房內部拿取。

庫房內部放置易燃物品的貨架，在明顯的部位設置了消防器材，以便發生事故發生初期立即反應，進行撲滅工作。

八提高員工服務水平

公司規定所屬員工統一著工作了，工作服保持整潔并配戴胸卡或工牌，工作人員熱情，主動的為客戶提供服務，并為客戶讓座、遞上茶水，咨詢客戶來訪意圖，對客戶來訪進行登記。

為保證客戶有一個良好的休息環境，公司有專門人員對休息室進行打掃。

公司制訂完備的業務接待制度，有業務專用電話進行4小時服務，并開展提醒跟蹤服務，耐心答復客戶咨詢。

以上是我廠20xx年質量信譽情況的總結，不妥之處請給予批評指正。

汽車廠工作總結4

我在設計院工作已經一年了，在這段時間里，在院各級領導的關心培養下，在同事們的支持幫助下，我不斷在工作中實踐，虛心請教，認真工作，較好的完成了自己所能承擔的各項任務。個人思想政治素質和業務工作能力都取得了一定的進步，學到了在學校里學不到的知識和工作能力，為今后的工作和學習打下了良好的基礎。現將工作學習情況分兩部分總結如下：

一、來到設計院的大家庭已經一年了，我在設計一所工作的非常愉快，每個同事對工作都無私的付出，而同事之間相處融洽。在所長的帶領下，我們也做出了許多成績。院領導也時刻關注著我們。為了給我們創造更好的工作環境，在工作的閑暇為我們安裝了卡位。亂堆的書籍和資料不見了，凌亂的座椅擺設消失了。代替而來的是整齊擺放在書柜里的書籍，簡約而干凈的座椅。我們的環境煥然一新，新的環境有著新的氣象。這不得不感謝院領導及所長為我們的工作環境作出的努力。同事們在這些日常的工作和生活中，互相了解，互相幫助，感情更加深厚。其樂融融的氣氛才是工作的最好催化劑，在這里不得不暗自竊喜，并真誠的尊重和珍惜這片樂土。

二、我來到設計院已經一年了，這一年中我獨立完成和協助同事做了許多工作任務。在工作實踐中，在許多前輩的指導和幫助下，我的專業水平和工作能力取得了很大進步。表現在以下方面：

第一：俗話說的好，萬事開頭難，萬丈高樓憑地起，萬里之堤潰于蟻穴。說的就是一個工程，最難得就是初步設計，最重要的就是基礎，最不能忽視的就是那些不起眼的細部。而作為行業的新生，一定要打好這些基礎。樓梯的設計看似不起眼，但是卻是危機時逃生和保護生命的重要途徑，它的重要性不言而喻。而從結構上分析，樓梯的構造可以說是建筑的縮影。它的構件受力，構件種類可謂非常典型。從一個樓梯設計可以形成對建筑最基本的設計概念。所以它首當其沖，成為我工作中設計的最多的東西。不管是鍋爐房式的小型框架，一汽高專的重要公共建筑，汽車廠54街區的民用建筑，大眾劇場，部隊綜合樓。在這接觸的這些建筑的樓梯中，可謂形形色色，讓我充分的學習了當中蘊含的知識。從實踐的角度，重新審視了工程實際中對樓梯的設置。在細心研究了前輩們的工作成果后，一些零散的思路便像穿針引線，迎刃而解了。

第二：在這一年里，接觸和設計了一些工程。從年初的一汽高專，這是一個大面積的食堂建筑，對使用功能的要求，其中的部分梁就要做成井字梁。而作為學校這種重點建筑，自然在規范中有一些重點要求。汽車廠54街區，這是一類民用住宅。構件中有許多的異形柱，斜梁，老虎窗的支撐梁等。在開槽階段，我們還進行了現場驗槽。對基坑中的缺陷，土質有了實際了解。而作為改造項目，大眾劇場的改造，無疑是這階段最重要的工作了。由于大眾劇場為老式建筑，有解放前日本人所建。所以，它的日式風格是保留并改造它的重要原因。但正因為老式建筑，它的圖紙，建筑習慣等，都不清楚。所以使這項工程產生了不少的阻力。而首當其沖的就是對這棟建筑圖紙的回復。

我很幸運的被安排在這項任務的最開始。對現場的觀察，測量，是這項任務的重要準備。在這其中，由于我們對圖紙的逆向操作（由建筑繪圖紙），使我得到了一個從另一個角度思考建筑的機會。這一建筑的年代跨越，新舊建筑規范的`沖突，使得改造工程中反復修改，使得我有幸在其中同前輩和同事共勉，學習到很多重要的知識。

第三：在我們諸多工程設計中，我的一個部隊車庫的設計成為我寶貴的工作經驗。車庫說簡單不簡單，說難不難。說簡單因為它的使用功能單一，層數一層不受規范限制。難點確實，這工程由3本分組成，分別有框架結構部分和磚混結構部分。這很好的涉獵了兩個結構，讓我從框架部分的梁柱板設置，到磚混部分的墻梁板設置，有了全面的了解。由于框架柱是受軸壓比的控制，而軸壓比的合適與否需要反復的試算，所以這正是一個需要經驗的地方。梁截面的設計也同樣需要經驗。書本上的取值范圍也正是來源于經驗。而截面尺寸壓的太低，就會對配筋率，鋼筋的放置方面妥協。不合理的設計就會造成材料浪費，鋼筋過多產生超筋等不良問題。所以設計時就需要經驗和計算的雙向慎重。而新舊建筑的連接，和不同結構建筑的連接，對我也是一個新鮮問題。由于不同結構的建筑，他們的基礎不同，沉降也不同。所以，兩種建筑相鄰不能結構連接，需要留出沉降縫或抗震縫。而兩部分建筑的基礎都采用的擴展基礎。正常放置，兩結構基礎有可能相撞，必須避讓。這一點也需在設計最初時被考慮進去。解決辦法就是讓磚混部分的條形基礎，間歇的穿過框架獨立基礎的空隙，由連梁把斷開的條形基礎相連，也同時承擔上部荷載。其實工程中還涉及到很多的細節等待去解決，而事無巨細正式一個合格的工程設計人員應有的素質。只有這樣，才會在安全，經濟，合理，美觀等因素中達到一個完美的平衡點。設計出高水平優質的設計作品。

一年的實踐工作，培養了我嚴謹認真、吃苦耐勞、不畏艱難的職業精神與職業責任感。設計院的工作作風也培養了我良好的個人品行與團隊協作精神，這些都是成為一名合格的職業設計人員所不能缺乏的品質。以上工作經歷是我職業生涯的良好開端，今后我將更為堅定踏實的工作，努力進取。為早日成為一個優秀的設計人員不懈的奮斗。

汽車廠工作總結5

在這一年里，我從面對個人客戶走向公司客戶，承擔了更多的理賠工作；而且，隨著業務量的增加，我對理賠工作有了更深層次的認識；在業務量增加和認識提升的雙重推力下，我的工作效率和學習能力得到較大的提高。

一、主要工作表現及成績

1、承擔了更多的理賠工作。下半年，公司讓我負責汽車廠的理賠工作，既是為我提供更好的鍛煉機會，又是對我工作能力的肯定。雖然很大挑戰，但我不畏懼，更加珍惜和努力地工作，爭取做到盡善盡美。

2、提高了業務能力、工作能力。在這一年里，通過實踐和思考總結，我不斷提高自身業務操作技能和客戶服務能力，有效提高簽收審核索賠單證、理賠核算的速度。

3、加深了對理賠工作的認識。通過工作的積累，我漸漸認識到，理賠工作在公司業務流程中處于中間環節，起著承上啟下的作用，其上面環節是查勘定損，下面環節是賠付結案，因此，其上下溝通非常重要；同時，這份工作涉及到計價，必須具備與客戶交流和談判的能力，這直接影響公司品牌的`建立。

4、嚴于律已，嚴格執行公司的八大禁令，自覺做到與公司保持高度一致，不陽奉陰違、自行其是。不接受任何影響公正執行公務的利益；不允許他人利用本人的影響謀取私利

二、存在問題

總的來說，雖然這一年我有了較大的進步，但也存在一些不足之處。例如業務量多時易出現急躁情緒，有些客戶服務不及時，考慮問題不夠全面，協調統籌能力有待提高。另外，這些經歷也讓我不斷成熟，力求杜絕類似失誤的發生。在今后的工作中，我會更加積極努力提高自己，不斷總結經驗教訓，讓自己的不懈努力創造應有的價值。同時，在工作中如有不對的地方，還需領導批評指出。

三、20xx年的工作目標

1、提高服務水平，樹立服務形象。理賠工作必須與客戶溝通，是一個宣傳公司理念的過程，如果做得不好，往往會影響公司的形象。當前，我已具備一定的業務能力，希望往后可以提高服務能力，為公司樹立良好的社會形象。

2、認真加強學習，提高工作效率。處理汽車廠的理賠工作，其業務量很大，我認為它與個人客戶應有很多不同之處，其工作方式也應有所改變。在往后的工作中，我會邊實踐邊分析邊總結，不斷改善工作方法，提高工作效率。

3、提高談判能力，實現有效降賠。在理賠計價時，不僅要讓客戶滿意，同時也應具備談判能力，這樣才能實現有效降賠，為公司創造更大的經濟效益。在新的一年里，我會加強這方面的學習。

回顧一年來的工作，我在工作上、認識上、學習上取得了加大的進步，但也存在不足之處。今后，我一定認真克服缺點，發揚成績，自覺把自己置于公司組織和客戶的監督之下，刻苦學習、勤奮工作，做一名優秀的理賠人員。

汽車廠工作總結6

20xx年上半年是公司業績穩步騰飛，取得了巨大的成績，這是令人鼓舞和欣慰的半年。在下半年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業務技能，本著以積極主動、認真負責的工作態度，做好工作。一年中工作總結如下：

一、思想態度方面。

從事統計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。統計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰，也是一種磨練。做統計半年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業，盡職盡責的去認真完成我的工作。

二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。

統計這份工作要求我。（首先）要敬業。要用積極的態度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。（二是）要以嚴謹細致的態度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。統計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到統計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態度對待工作。（三是）責任心。工作對我們來說就是一種責任。我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。（五是）保密性。我所從事的統計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。

三、不斷學習改進，總結經驗，用于實踐，提高工作效率。

來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中。可以說是每個細節，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做統計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固統計基礎、力求對統計數據分析質量的提高。讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統一的現象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把核算方法統一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對，提高了工作效率。現在學習分析各報表情況，對于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態分析，有利于我們從中總結出規律，分析在哪一階段產量怎樣變化，后續工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利于做一些均衡調整。

到下半年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業務學習的進一步加強，還組織學習了鞠強老師的“班組管理，總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的5S做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。

五、完美溝通、精誠協作、快樂服務、共創輝煌。

一個人對自己的工作如果有百分之百的`喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態去看待這份工作，也就是說，既然我已經選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。通過讀“塑造陽光心態”這本書，無論做什么都要把心態調整好，以一種樂觀、積極向上的態度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發展，鑄就輝煌。

六、存在的不足及今后的努力方向。

在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確，并且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創新中去實踐，去推廣。

這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗統計分析對比，找出使用標準，對每月發生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。

汽車廠工作總結7

寶通公司是一個剛剛成立的企業，帶著對未來美好的憧憬蹣跚著走過了近一年的時光。設備管理部門在集團QTM杜工不辭辛勞的幫助下也漸漸走上了正軌。回首我在設備管理崗位上近半年的學習，受益匪淺也感到壓力頗深。

設備管理工作從20xx年7月28日生效的《寶通公司設備管理推進實施計劃》開始逐步進行。這份計劃上規定了工作內容，責任人和完成日期。指明了20xx年設備管理工作的重點和目標。我們本著設備管理與維修工作始終堅持依靠技術進步、促進生產發展和預防為主、降低設備修理費用、提高設備使用壽命的方針。結合集團設備綜合管理理念，采用了先進的設備管理方法，保持了主要生產設備的完好，滿足了企業的生產發展。

一、設備管理的任務和目標完成情況

1、設備管理的任務

寶通公司設備管理任務：建立起一套實用的設備管理體系，兼顧投入與產能實現的前提，理順流程，明確職責，建立管理制度，安裝好，使用好、維護好設備，并爭取最大經濟效益。

針對既定的設備管理任務，設備管理按照《實施計劃》逐步推進。

（1）8月份完成內容

編制設備管理員職責、維修鉗工/電工職責、生產部設備管理職責、動力工段職責、站房值班職責。

對在裝設備進行開箱驗收，對剪板機、數控折彎機、數控等離子切割機、搖臂鉆床進行安裝后的精度檢驗。全面跟蹤設備安裝調試。收集設備資料并歸檔。建立維修班，配齊維修工具。對維修人員進行必要的培訓。

編制質量表單，包括：故障維修記錄單、設備運行記錄單、備件臺賬、開箱驗收單、安裝驗收移交單、精度檢測記錄、站房運行記錄、大項修鑒定書、設備經濟技術狀況統計表、固定資產移交單等。（2）9月份完成內容

對砂輪機的工作臺進行重新設計安裝。

收集設備管理相關國標資料。包括：機械設備安裝驗收規范、電器設備安裝驗收規范、起重機安裝驗收規范、剪切設備精度標準等。

編制主要生產設備操作規程并制作上墻。包括數控等離子切割機、搖臂鉆、剪板機、折彎機、鋸床等。

建立設備臺賬，對所有設備進行編號登記。

對生產部設備操作工人進行培訓。內容包括：使用維護、簡單維修。

（3）10月份完成的內容空壓機排風筒的設計制作。

特殊工種的安全操作規程（如焊工、油漆工、打磨工、總裝配工）。完成特種設備的驗收工作(起重機、空壓站、叉車)。

對8m折彎機進行試生產后調整。包括：安裝協議中的溫控系統、對現場工人進行培訓、對機器經行再次調整。

（4）11月份完成的內容建立庫房備件臺賬。編制重點設備保養樣本（圖片和文字結合）。對設備進行全面技術排查。

對5T叉車進行保養，更換機油濾芯和機油。對個潤滑點進行潤滑。

（5）12月份完成的內容

配合財務部完成全廠固定資產統計，完善設備臺賬。對空壓站漏氣點進行緊固處理。更換液壓折彎機損壞的下模。編制設備管理制度。

每個月的工作都是在集團QTM工作部杜工的大力支持下完成的，計劃實施過程中遇到的困難杜工也積極予以幫助解決，設備管理人員的整體素質得以迅速提升。公司也漸漸建立起一套適合寶通的設備管理體系。

二、堅持設備維護和檢修相結合，積極開展設備預防性工作。

1、注重機械設備的潤滑，降低設備故障率

機械設備磨損狀態是機件故障、失效的`常見形式。潤滑就是向摩擦表面供給潤滑劑以減少磨損、損傷的程度，因潤滑不良造成機械設備故障所占比重比較大。對此我們在日常的設備管理工作中注重潤滑工作，尤其是重點生產設備，查看設備現場潤滑狀態、《設備運行記錄》反映對設備加油、換油、油質等情況；制作的設備維護保養指導書也能指導工人進行日常的維護保養。

2、很抓設備日常使用保養，保證設備運行良好

設備運行中的日常使用維護和保養是保持設備良好狀態、防止和減少非正常磨損和突發故障基本手段，也是延長設備壽命周期途徑之一。設備的日常保養維護工作由設備的操作人員負責，操作者必須了解設備性能、原理結構，按規程操作設備，同時對設備進行檢查、潤滑、清潔、緊固，能判斷和排除一般故障。在日常巡檢和大檢查中，我們加大對操作者日常保養工作檢查力度，對個別設備潤滑不良、限位不靈、振動、溫度過高、儀表失靈、不整潔、記錄不善等情況，及時提出并下達整改指令，如果整改不及時，將予以必要的處罰。通過檢查考核，各部門重視日常保養工作，操作者主動保養意識增強，設備故障率下降明顯，為生產提供了保障。同時降低設備的壽命周期費用。

3、強化特種設備管理，預防重大故障發生。

特種設備涉及生命安全，包括危險性較大的鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、廠內機動車輛等，是工廠管理的重點。工廠目前特種設備有兩臺叉車、六臺起重機、兩臺空壓機和一個儲氣罐。為了保障特種設備的安全運行，采取全面檢查和重點設備重點抽查相結合的方法，主要檢查設備的性能、安全裝置、潤滑情況等。積極配合安康市市技術監督部門檢驗特種設備，20xx安康市對起重設備6臺，廠內車輛2臺和儲氣罐進行了檢驗。由于措施得利有效，20xx年沒有發生特種設備事故。

4、重點設備重點管理，確保安全運行，滿足生產需要

重點設備是生產的必須設備，我們廠的我的重點設備有剪板機、折彎機、數控等離子切割機、空壓機等，由于我們規模較小，設備都是獨生子設備，一旦出現故障就會影響生產進度。為了控制和預防故障發生，我們采取日常巡回檢查制；每周定期巡查這些設備的運行情況，查看運行保養記錄，與操作者進行交流設備運行中操作保養等問題，對設備發生的任何問題做好記錄，對易發生故障的部位進行分析，找出出現故障的周期；同時配備常用易損配件。

三、科學計劃管理費用，編制計劃合理化、科學化，實施設備管理全面預算。

根據集團全面預算的科學管理辦法，為了減少計劃隨意性和盲目性，降低成本，使工廠各項費用計劃適應生產發展需要，本著提高科學性和預見性以及“開源節流，增產節約”的原則，依據全廠生產任務情況、工作任務情況、人力資源情況、設備技術狀態情況、工具使用情況等，在滿足生產需求前提下，使編制計劃更趨合理化、科學化。

四、不足之處

1、設備管理還存在粗放管理地方。設備運行應該隨時掌握其運行狀況，有時候還是停留在設備壞了之后才重視的狀態。加上設備維修人員維修技能不足，操作者違規操作，導致設備一壞再壞。

2、操作規程流于形式。操作規程已經制定并上墻，但是工人并沒有按照規程操作。規程沒有發揮其應有的作用。設備管理應轉變只是為了完成任務的觀念，應該積極組織工人學習操作規程，并應用到實際生產中。

3、對其他生產設備的忽視管理，例如：手工電弧焊和二保焊機。這些生產主要設備量大但是管理也是很重要，如果放任工人的違規操作必然會導致設備全面損壞。管理人員應該加強對設備操作人員的培訓。

4、一些設備安裝遺留問題一直沒有得到解決。例如：鏈條翻轉機和涂裝空調機組的工藝改造。

5、設備備件儲存不夠。例如：折彎機的密封圈和儲氣罐的安全閥。備件儲存不夠會導致設備一旦損壞便沒有備件更換，是必會影響生產，特別是關鍵的易損件一旦不儲備就會導致停產。所以設備管理人員應全面統計設備易損件，做好備件的申請和采購。為適應工廠快速的生產發展，保障設備滿足生產需要，設備管理工作者面臨更多困難和挑戰，任重道遠。在公司領導的支持下，在集團杜工的大力幫助下，依靠廣大員工，發揮他們的聰明才智，積極開展各方面工作，提高設備完好率、降低設備故障率，以人為本，科學管理，創新工作，全力為20xx年公司產能提升做好有力保障。

第四篇：汽車廠管理制度（范文模版）

一、維修服務概論

1.維修車輛客戶的心情

2.客戶的主要期望

二、服務人員的素質和職責

1.服務人員的素質

2.服務人員的職責1

3.服務人員的職責2

4.職業習慣

三、維修服務準備

1.服務準備

四、維修服務流程

1.維修服務流程

2.服務顧問在流程中的職責

五、流程要點

1.傾聽客戶,記下細節

2.預約

3.預約開展的必備條件

4.預約后的準備工作

5.迎接

6.客戶對接待的期望

7.接待過程的重要性

8.接待客戶的技巧

9.故障診斷

10.互動式診斷

11.填寫委托書

12.承諾

13.準時并在承諾的時間內完成14.準確地全面地完成訂單上任務

15.維修

16.確保維修工作質量的必備條件

17.檢查工作質量

18.質量控制及交車準備

19.車的外表和干凈程度

20.車的外表和干凈程度

21.內部溝通

22.解釋修理項目及發票

23.項目解釋的要求

24.檢查車輛,記錄細節

25.交車

26.服務跟蹤

汽修人員素質與企業成本

方法(一)、大 型汽車修理廠的建議和思路及注意重點，大型汽車修理廠，建議做全汽車服務項目，鈑金、噴漆、機修、輪胎、定位，若形象好的廠子可以增加美容、裝潢項目。汽車修理廠，有2個重要的硬件條件，一是維修人員的技術，二是設備的先進。維修人員若能找到在修理廠所在地區有名氣的師傅是最好，電路電噴這塊尤其是要找 好師傅，設備上，起碼要保證維持所經營的項目，如汽車電腦診斷儀、四輪定位儀、烤漆房、舉升級、拆胎機、平衡儀、鈑金整修修復平臺等，設備可以彌補技術，也可提升修理廠的整體形象和在地區的影響力。軟件條件較多，大型修理廠需要跑社會關系，如保險公司的定點維修單位、政府車的定點維修、其他車的特約維修單 位等，都能增加修理廠的影響力。人員管理，良好、規范的管理，正規的修車流程，甚至工人的著裝統一都能提高修理廠的層次。三個建議：一，在前期你要有一批老客戶，這樣才可以挺過早期的困難期；二，你可以去保險公司大客戶部請人來當經理，他可以給你帶來許多的業務；三，向4S店學習，他們的管理是先進的管理方法.資料(二),我幾年前開了一家汽車修理廠,現在以具有一定的規模,但是管理方法還是和幾年前一樣,越來越亂,誰知道有什么好的管理方法,無限感激!(我廠有員工二十人,有一個親戚是幫我管理的,但是他不知道該做什么,總是無所事事.)

專家回復：最不好管理的企業就是家族企業了,應該避免這一點，建議您適當的給這為親戚安排一個固定的分工,明確責任,這樣就不會出現這種什么都忙,又什么都忙不明白的 情況了.至于內部員工的管理,當然就是要指定嚴格的制度了,而且要求每個人必須遵守,賞罰分明.表現出色的員工給予物質和精神的獎勵,犯錯的給予懲罰和鼓勵.這樣 才能調動起員工工作的積極性.最重要的一點就是要培養領導魅力,讓員工敬佩,心甘情愿為你做事~收買人心也未嘗不是一個良計.資料(三)、企 業管理不外乎人財物，供產銷六個方面。但汽修行業有其特殊的一面，首先，管理者要有一定的汽修專業知識，通曉零配件價格及工時單價，有駕照，有相當的溝通 能力，與投資人，員工，客戶，行業管理部門等等。（1）人：即企業文化，創造一種氛圍，讓你的員工對企業產生向必力，勞資雙方產生親和力。（2）物：車輛 進出廠管理，材料進銷管理如何管理很重要。如管理不善，進料價格混亂，出廠車輛也可能導致修理過的車輛沒結帳就出廠了，也可能計算不準確，使用過的配件漏 掉了。如若有內鬼就更難說了。另外正廠件與付廠件差價不小，如何操作，應仔細思量.(3)財：投資須適度，有的投資人貪大求全，凡事追求高檔，須知胖子不 是一口吃成的。另一方面，有的投資人小農意識重，不敢投入（現在這種人少）。現金，銀行，往來帳的管理，這里主要說說

往來賬的管理，汽修行業欠帳的很多，如何科學管理，這里面學問很多噢。

第五篇：汽車廠實習

一、實習目的1.理論聯系實際，鞏固與加深所學的理論知識，增強本學科的感性知識和寬口徑范圍內專業知識。獲得與本專業有關的實際知識，鞏固所學理論，為進一步的專業課程

學習打下實踐基礎；

2.生產實習，是理論學習和實踐鍛煉。相結合的重要方式，是提高專業人才培養水平與學生能力的重要環節；

3.通過實習，可以使學生了解社會，接觸實際，增強群眾觀點，勞動觀念和事業心、責任感，提高社會覺悟；

二、實習要求

1.了解一個企業，對實習企業的組織結構、生產環節、在國民經濟中的地位有一個較全面的認識；

2.了解一個產品，具體了解該企業生產的完整產品或一個中間品的結構、原理；

3.了解一個生產線，基本掌握某個產品生產的流程；

4.了解一個生產工藝，基本了解一個零件加工的過程；

5.了解一個金屬材料加工及熱處理設備，具體了解該設備的原理、結構及其所涉及的金屬材料相關知識；

6.撰寫實習日記

7.撰寫實習總結報告不少于10000字

三、實習時間安排

實習時間 實習地點 實習內容

調研時間 調研地點 調研內容

9-1 東風小學廠區展廳 入廠安全教育

東風汽車公司簡介

9-2 雜件作業部 雜件生產加工法

9-3 康明斯連桿、凸輪作業部 連桿、凸輪生產流程參觀

9-6 Dci11生產車間 康明斯6B曲軸、連桿工藝參觀

9-7 鑄鍛廠 車身車架等毛坯鑄造生產線參觀

9-8 4H6105缸體作業部 發動機總裝廠 缸體加工流程發動機總裝生產線參觀 9-9 康明斯6B曲軸作業部 凸凹模具廠 凸凹模具加工流程

9-10 東風神宇商用車裝配廠 商用車裝配及安全檢測

9-13 東風商用車車身廠 和變速箱廠 車身加工流程變速箱零件加工及其裝配參觀 9-14 再造廠參觀 了解再造相關知識

9-15 標準件加工廠 標準件加工流程

四、實習內容

1.公司簡介.東風汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經過三十

多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業，業務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。2007年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業收入1416.87億元（名列中國企業500強第21位）。2008年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業增速的2.4倍；實現銷售收入1,969億元；綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。

東風汽車公司最近10年來的發展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強”的發展方略，借與跨國公司的戰略合作推動企業發展之路。公司先后擴大和提升與法國標致-雪鐵龍集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；整合重組了悅達起亞等。全面合資重組后，東風的體制和機制再次發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規范的母子公司體制框架，東風公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。

東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平臺及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。

東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司（600006）等。

2007年7月，東風汽車公司成立乘用車事業部（2008年8月改稱東風乘用車公司），開始發展自主品牌乘用車。2009年3月，東風乘用車公司正式發布東風乘用車品牌——東風風神[1]，該品牌LOGO為橢圓雙飛燕。為了發展自主品牌，東風乘用車公司制定了“5510工程”的發展戰略，確立了三步走的發展目標：第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立于世界強勢品牌之林。

服務理念:“東風汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務。

2、每天具體實習內容

9月1日 上午我們參觀了東風汽車廠的發動機廠的展覽室。在趙工的講解之下，我們了解到了汽車發動機的分類，工作遠了和構件組成。還得知發動機是由兩大機構和五大系統組成，1、機體組

2、曲柄連桿機構

3、配氣機構

4、燃料供給系統

5、點火系

6、冷卻系

7、潤滑系

8、起動系。我們還學習到了發動機的構件是用什么材料做成的。例如發動機曲軸常用的材料有45鋼，45MnZ和40Cr等加工而成，而加工方法有鍛造和鑄造兩種方式。目前很多曲軸使用的是球墨鑄鐵，之后經熱處理——退火或正火等來提高其加工性能，球墨鑄鐵有較好的減震性和減磨性。下午我們在49小學聽了安全教育的講座，講解員向我們講解了東風發動機廠的發展歷程和企業的相關情況，還介紹了以往發生的案例告誡我們展示了遵守實習的安全規則是多么重要。

9月2日 我們參觀了雜件作業部，進入車間我們看到了帶鋸，這是使用液壓來夾緊工件來加工的，然后見到的是刨床，刨床有液壓刨、機械小刨。液壓刨有虎鉗，而機械小刨則是運用了電磁鐵的原理而且高效。之后參觀的是插床，這主要用于加工齒輪口上的鍵槽，并觀看了臥銑的工作過程。進入工作組的辦公室以后，郭工還給我們介紹了工作組的發展歷程，以前共有5個工作組，但是這會造成勞動力的浪費和生產材料的遺失等不利。所以后來縮減為兩個工作組，而且工作組組長也要重新招聘，要求是綜合能力強的員工才能出任。另外工作人員也在不斷地精簡，只要求工人的全面性，一個工人往往能操作幾部機器。我們從墻上的統計表上看出員工間有著嚴格的管理制度。即使在清潔衛生的方面上。到達會議室郭工還介紹了幾種常用的零件的設計和制作過程。例如柴濾器墊板，材料是45鋼，工藝流程：下料

—刨料面及主視圖—鉗劃線鉆子CM64—鍍鋅—入庫。

下午參觀的是發動機裝配

9月3日 上午參觀了東風商務車發動機廠的組裝車間，我們從工程師口中得知發動機尤其是曲軸、凸輪軸、活塞等部件的裝配要求是十分之嚴格的。而且柴油機是低速高扭矩，馬力在420以上。而汽油機是290~420左右。OUT——半總成試漏機——缸蓋分裝線——活塞——缸體。兩大結構：曲柄連桿，配氣機構。五大系統：啟動、點火、燃油供給、潤滑、冷卻。曲軸作為動力輸出、曲軸連桿傳動，泵體作為動源的循環系統。工程師還給我們講了關于發動機的壽命問題。

下午，我們去參觀了凸輪軸的加工過程，有老式和新式之分，老式主要是以機械為主，而現代的新式機則是通過組合與數控加工，此方式適用于多種材料。現場使用了雙線從而節省了時間省去了不同材料換刀麻煩。專用設備分解式生產：

1、組合銑床

2、毛坯校正

3、車床組合設備和數控設備生產線：

1、組合銑床

2、磨床

3、打標記

4、數控

5、銑鍵槽

6、檢測鍵槽

7、加工凸輪

8、熒光磁粉探傷

9、去毛刺

10、全面拋光

11、綜合檢測

12、清洗烘干 13 包裝送配。

9月6日 上午參觀了連桿的加工車間，連桿的本身是鍛件，材料是3Mo5V或3Mn5V。組織為回火索氏體，工藝是加了V鍛造后直接調質后，毛坯已經處理好，機加工后已不需要再進行熱處理，這就是改進工藝的結果。工藝步驟：粗磨端面出基準（磨床）—鉆小頭子（鉆床）—小頭孔倒角（鉆床）—拉小頭孔（基準2）—拉兩側面（基準3）—銑連桿蓋—內拉床拉圓弧（臥式）—磨對口面（接點）—鉆螺栓孔—粗锪—精锪—銑瓦槽—鉆油孔—锪連桿蓋沉孔—锪角螺栓孔—去毛刺—裝螺栓母—擰緊—粗鏜大頭孔—大頭孔倒角—粗磨兩端面—壓襯套—擠壓襯套—襯套倒角—精磨兩端面—半精磨大頭孔—精磨大頭孔—磨大頭孔—精鏜小頭襯套孔—去毛刺—拋光—清洗（超聲波）檢測—檢大頭孔徑—圓柱度—小頭空襯套孔徑—端面厚度—連桿大小空中心距連桿變形量—垂直方向扭曲度—稱重—分組—裝配二線。

下午參觀了曲軸加工車間，在加工軸打質量中心孔，然后曲徑的毛坯經過數控車床來確定基準軸徑，毛坯面主軸進油孔進行了大余量的切削。進行表面熱出離，表面淬火電磁力處理并馬上降溫240~250度，回火3H，高頻淬火從而得到回火馬氏體，是表面得以強化。確定最終尺寸。銑鍵和拋光檢測圓度，直徑、孔與孔、孔與面的公差。

9月7日 我們來到了塑料膜制造廠，利用泡沫來制造一次性的模具，制造模具所使用的塑料密度達到17~25g/cm3。而且制造出來的塑料模型一般不包括銷孔和螺紋。講塑料制成所需的模型后，在上面涂砂烘干，從而在上面形成耐火層，在保證厚度后，將塑料模裝進型砂，把1500度的鋼水澆進模中，使塑料汽化，鋼水冷卻成型。

下午我們參觀了鍛造車間和有色金屬成型車間，我們看見了工人師傅把70鋼加熱到800~900度，然后在汽錘下捶打出所需要的形狀。然后我們到達了有色盡速成型車間，該廠生產首先是把模具加熱到200度，低壓鑄造沙心放入模具中，然后將鋼水澆注入模具中，使其充分冷卻后打開模具，把鑄劍連同沙心一并拿出，之后通過震動來使沙子脫落，并通過加工去冒口和飛邊的目的。

9月8日 上午參觀的是缸體改造車間，介紹了各種不同型號的缸體。例如6105缸體，此為

6缸柴油機，經過銑鏜鉆珩等工藝流程來進行加工制造。該缸體使用的材料主要是鑄鐵HT250.以兩銷一面來制定定位基準，孔定位主要有毛坯出點孔、油孔、裝配孔、水循環孔、壓缺度過盈配合。缸套需改主軸空、擴孔、磨缸孔潤滑薄壁。

9月9日 我們參觀了康明斯曲軸的制造過程，了解到曲軸是用48MnV制造的，用日本進口的銑軸徑—鉆潤滑油孔。然后通過立式的崔伙計來進行熱處理。從而提高表面的耐磨性，之后要在300度回火，回火后產生氧化層，要經過噴丸出離以消除。回火并進行熱校直。用磨床來精磨主軸徑，繼而用拋光機使光滑度達到0.4以上。流程：去毛刺——清洗——人型感應器表面淬火700~800度——回火并熱校直——進行表面噴丸——鉆定位銷孔——打定位銷熱壓裝——精磨主軸徑——精磨連桿軸徑——螺孔口倒角拋光——防偽標志——精磨小端大端軸徑——表面熒光磁粉探傷——零件動平衡——表面砂帶精拋光0.4~0.8以上——最終清洗——熱壓機油泵齒輪——最終檢測——防銹包裝。

下午我們來到十堰市凸凹模具制造廠，該廠使用UG來進行設計，模具原材料結構件：HT250/HT300鑄鋼1.2mm合金鑄件。沖裁：合金鑄鋼 落料合金鋼，使用合金鑄鋼基于熱處理簡單。并通過最終處理——打磨。

9月10 我們參觀了東風汽車車輪有限公司，主要觀看的是輪輞的加工調試流程：壓印——卷圓——對焊——滾壓焊縫——切端頭——復圓——打磨焊縫——滾邊倒角——水冷——擴口——滾型1——滾型2——滾型3——擴張焊縫——氣密性檢測——沖氣門孔——氣門打標——動平衡。工程師還講解了用作焊接的焊條材料是08MnSi，是標準牌號。對輪輞進行氧化皮酸洗后，送經涂裝車間進行涂裝。陰極電泳生產線80套/年，要經過鹽霧試驗耐鹽霧168H，表面涂層達20~30mm。加工好后輪輞運到另一個車間，裝上輪胎打氣檢驗。之后我們來到商用車總裝廠，流程如下：車架上線——安裝鋼板彈簧及后橋——傳動軸連接——安裝前橋——車架翻轉——配套零部件——發動機變速箱連接——裝輪胎。整個過程效率很高，生產線自動話水平也非常高。

9月13日 上午我們參觀了東風商用車車身廠，參觀了車身制作的生產流程，在現場到處都是大型的沖壓模具。從一開始，鋼板的落料然后再通過沖裁是鋼板呈現出不同的形狀結構。最后從這些鋼板中沖孔。將沖壓好的部件送到另一個車間再進行加工，尤其是焊接。焊接過程基本是由電腦控制自動化進行的，將一塊塊鋼板焊合成駕駛室的雛形，再經過裝配和涂裝等工藝制成了車身。

下午我們參觀了東風變速箱廠，并沿途觀察了變速箱的機械加工工藝流程。首先生產齒輪，加工方式有插齒、銑齒、滾齒。之后進行熱處理和噴丸，在變速箱裝配線上我悶參觀了五檔和六檔生產線工藝路線：五檔：裝一軸蓋板——裝一軸—分裝二軸后蓋——裝二軸——裝中間軸后蓋——裝倒檔、中間檔——吊孔套——水密試驗——裝頂蓋——裝取力蓋板左懸架——裝倒檔蓋板右懸架——分裝上蓋——裝實手制動器。六檔：分裝頂蓋——裝到擋板——裝軸承叉軸——裝離合器殼——裝一軸蓋板——裝一軸——裝Q08導柱——吊外套——裝K例檔中間軸——裝NB例檔——裝中間軸后蓋——裝二軸——裝二軸后蓋——裝實手制動器——分裝上蓋——水密試驗。

9月14日 我們到冬粉汽車標準件有限公司參觀，首先來到的是彈簧車間，這是機器采取卷簧的機制來制作彈簧。工藝流程：將鋼絲卷成型——去應力退火——發藍處理——拉勾。經過這些工藝之后，要有必須的熱處理，去應力退火后，由于發藍處理的污染很大，所以要送去其他廠來進行。之后來到制造標準螺母螺釘的車間，其生產工藝：將鋼絲剪成一段一段—

—鍛壓螺母頭——半自動卷螺紋。該廠還生產油管卡等與彈簧有關的標準件。但由于生產設備都是上世界六七十年代，所以生產的噪音很大，生產條件比較差。

4.1曲軸結構特點

曲軸是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發動機運轉以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。發動機工作過程就是，活塞經過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉變為旋轉運動。曲軸的旋轉是發動機的動力源。

1-超動爪；2-超動爪鎖緊墊圈；3-扭轉減震器；4-帶輪；5-擋油片；6-正時齒輪；7-半圓鍵；8-曲軸；

9-主軸承上下軸瓦；10-中間主軸瓦；11-止推片；12-螺柱；13-潤滑脂嘴；14-螺母；15-齒環； 16-圓柱銷；17-六缸活塞處在上止點時的記號（鋼球）

4.2 曲軸的材料

曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。采用的材料為45鋼，45Mn2和40Cr等。目前，許多曲軸的材料使用的球墨鑄鐵，其鑄造工藝性好，有利于獲得較合理的結構形式，有較好的減震性和減磨性，但延伸率、沖擊韌性及材料本身的疲勞強度低且校直比較困難。東風公司四缸曲軸使用的材料為48MnV,48MnV非調質曲軸用鋼是在碳鋼基礎上通過添加微合金元素來強韌化的一種節能鋼種。材料使用時組織狀態為軋、鍛態組織。具有簡化工藝、節省能源、免除淬火缺陷、改善環境等優點，使生產成本大大降低，常用來制造曲軸毛坯。寶鋼研制的熱鍛用非調質鋼48MnV，可替代45、40Cr或42CrMn等調質鋼用于機動車輛、工程機械、傳動機械或鋼結構等各類構件，綜合性能較好

曲軸的機械加工工藝特點

曲軸加工工藝有如下特點：

（1）剛性差

曲軸的長徑比較大，并具有曲拐，因此剛性很差。加工中，曲軸在其自重和切削力的作用下，會產生嚴重的扭轉變形和彎曲變形，特別是在單邊傳動的機床上，加工時扭轉變形更為嚴重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內應力重新分布都會造成曲軸的變形。

（2）形狀復雜

曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上，使得工藝過程變得復雜。

（3）技術要求高

曲軸因形狀復雜，加工表面多，故其技術要求比較高。這就決定了曲軸工序數目多，加工量大。在各種生產規模中，與內燃機的其他零件比較，曲軸的工藝路線是比較長的，而且磨削工序占了相當大的比例。

4.2定位基準的選擇

4.2.1 粗基準的選擇

曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準，這樣鉆出的孔可保證曲軸加工時徑向和軸向余量均勻。

4.2.3精基準的選擇

曲軸加工的精基準包括徑向、軸向和角度定位基準。

徑向定位主要以中心線為精基準，還可以兩端主軸外圓等為精基準。軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。采用不同的加工工藝方法和設備，定位基準的選用亦有不同。

4.3曲軸工藝路線的擬定

銑端面、鉆中心孔→毛胚檢驗→銑工藝定位面→檢驗→粗車主軸頸及兩端軸頸→檢驗→精車1、3、4、6主軸頸及小端軸頸→精車2、5、7主軸頸，油封軸頸，法蘭外圓及斷面，→檢驗→車平衡塊外圓→銑1、12曲柄臂的角向定位面→檢驗→車曲軸連桿軸頸→檢驗→在法蘭盤上鉆鉸工藝孔→檢驗→手鉸工藝孔→在油封軸頸上銑右旋回油螺槽→在六個連桿軸頸上鉆孔→锪球窩→鉆油孔→清洗→檢驗→中頻淬火→檢驗→半精磨1，7主軸頸→檢驗→磁力探傷→精磨連桿軸頸→精磨第四主軸頸→精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸→檢驗→拋光油封軸頸→精磨法蘭外圓→檢驗→銑鍵槽→鉆，鉸孔，攻螺紋→檢驗→去毛刺→動平衡檢驗→清洗→超差曲軸動平衡檢驗→校直→倒角，去毛刺→精車法蘭斷面及退刀槽→擴，鏜鉸孔→粗拋光→靜拋光→清洗→終檢

對改進生產的設想和建議

東風公司的生產水平在國內算得上是處于領先的地位，但是正如實習第一天趙工程師對我們說的“同樣的零件在國外（例如是日本）裝配的發動機，比在國內組裝的功率要高20%~30%！”這就很好地說明了我國的生產技術與國外還存在著不少的差距。另外我們的設備有很多都是已經是上世紀六七十年代的機器，生產效率與生產的質量很難跟得上現在的生產要求，這就導致產品難以達到國際上先進的水平，就難以打開國際的市場，即使出口也只是一些以原材料為主，雖然車間的氣勢比較龐大，但我認為我們的生產單位的自動化程度還不夠，這些車間也只能算是半自動化生產。很多方面還需要工人師傅慢慢地做，這樣既浪費了時間和金錢，生產出來的產品在質量和精度要求上也會有所誤差。希望我國的自動化水平進一步提高，把生產成本降的更低，進一步走向世界，在機械領域成為真正的強國。