第一篇：地理小論文

地理小論文

闕貞貞

指導老師：王梅蘭

上周，我們一行人來到黃坑村，共同參觀了古建筑群。鱗次櫛比，屋瓦相連的數十棟清代古建筑一棟連一棟，一間挨一間，連綿展開，仿佛訴說著過去的輝煌。

村子坐落于新余、高安、上高三市交界處，西與蒙河相鄰，北面緊鄰獅琴山，東面緊挨著流霞崇山峻嶺。正是憑借著三面環山一面環水的獨特地理優勢，村子迅速被建立并壯大起來。由于三面環山，村子像一個布袋子，易守難攻，有效抵御了外敵入侵，使之免于許多戰亂，保障了村子的安全。如果說山是黃坑村的忠實衛士，那么蒙河，無疑是黃坑村的生命線。由于三面環山，極大阻礙了人們的出行。若走陸路，你必須翻過一個又一個的山頭，而蒙河，則為人們提供了極其便利的交通，人們在這里建立了碼頭，通過蒙河連接外面的世界，于是，這里形成了繁榮的碼頭市場，人來人往，船支來回穿梭，村內商鋪生意興隆。這里曾是遠遠聯名的棉集散地，其棉花布匹生意曾一度壟斷江南。

西、南面廣褒的良田也促成了村子的繁榮。古人曾說：“金寶廬舒、轉瞬灰燼，惟有田者，巋然而獨無恙。”可見農田對百姓的重要性，自古以來，歷代帝王都實行重農抑商的政策，在小農經濟封建體制下，一切生產活動都建立在農田上。家業是立國之本。擁有良田，為黃坑村帶來了豐富的糧食，為其他生產活動打下了堅實的基礎，并在此基礎上繁榮起來。

溫暖的氣候是村子繁榮的溫床。黃坑村位于我國南部，地處亞熱帶，屬于亞熱帶季風氣候。全年熱量充足，夏季高溫多雨，為水稻生長提供了優越的水熱條件。因為全年熱量充足，此地農作物十分豐富，為村民帶來了良好的物質條件，并蘊育出一個繁榮的村落。

但，美中不足的是，由于亞熱帶季風氣候，夏季風不穩定，黃坑村旱澇災害頻繁。為此，黃坑村的村民的房屋構造堪稱絕妙。古屋內部為木質結構，四周砌起高高的磚墻，外面刮風聽不到。每個天井都連接著排水系統，有些排水溝還分上下雙層結構，至今依然功能齊全。古屋之間靠小巷連接，出門不用受風吹日曬，小巷的地板由青石板鋪成，最遠一直延伸到河邊，甚至連結了附近的村莊，有“下雨天穿布鞋走路都不會濕鞋”之稱。建筑一棟緊挨一棟，縱橫相交，左右相連，人字形雙坡屋頂由青瓦覆蓋，波浪般向遠方綿延這極有利于排水，很好地適應了氣候。

隨著時間的推移，社會日新月異的進步，黃坑村逐漸走在了時代后頭。

三座大山極其高大的擋在他們面前，使他們和外面的聯系逐漸減少。隨著汽車、飛機、火車等其他現代交通工具的發明。該地區水運地位逐漸下降。黃坑村的經濟等各項活動開始衰退，村民的生活條件也停滯不前，甚至于每況日下。至此，一個繁榮的村落由于跟不上時代的步伐而逐漸沒落。

隨著改革開放在全國如火如茶地進行著，黃坑村又迎來了新的發展希望。村子里許多年輕人走出了這個村子，到外面的世界進行找拼、奮斗。功成名就后就回到家鄉，蓋起了洋房。政府也將馬路鋪到了村子里。村民的生活水平又得到很大的提高。可這些古建筑，逐漸被遺忘在人們的腦海深入。如今，許多建筑由于年久失修，早已破敗不堪雜草叢生。甚至有些房屋早已坍塌。

老房子里藏滿了時間給我們準備的珍饈。木門上的劣跡斑斑，卻能深深吸引著人，小路上的青苔點點，沁透人的心脾，那些被時光剝落的銹跡朵朵，如青墨般暈開在心底。一番洞天，一串閃著金光的故事，一扇門，還有青石板砌成的老故事，一座房子就是是一宅故事，一個夢??

希望政府部門能采取有效措施保護好黃坑村，好好守護這世代人的夢。

第二篇：地理小論文

治理大氣污染 推進生態文明

摘要：中國是農業大國，農業生產是十分重要的。但在滿足我國人口的糧食需求后，不科學的農業生產也給我過帶來了不小的環境污染，影響著人們的生活。本文將講述大氣污染的相關知識，希望能對他人提供借鑒。

關鍵詞：大氣污染；污染源；環境治理。人類需要呼吸新鮮空氣來維持生命，每天空氣都會成千上萬次地有規則地通過我們的鼻腔進出我們的肺。而潔凈的空氣對于生命來說比任何物質都重要，人在5周內不吃飯，5天內不飲水尚能生存，而空氣僅斷絕5分鐘就會死亡。可見空氣是人類和其他一切生命有機體一刻也不可缺少的生存條件。然而現在的我們卻對空氣多了一份恐懼，那污染嚴重的氣體時不時的讓我們擔憂：是否會有微小的污染物通過呼吸進入我們的體內，日積月累，給我們帶來難以預料的后果。

在近幾年的農業新聞中，在農田中焚燒秸稈的報道屢見不鮮，秸稈焚燒造成霧霾天氣，并產生大量有毒有害物質，對人與其他生物健康形成威脅。焚燒秸稈形成的煙霧，造成空氣能見度下降，可見范圍降低，直接影響民航、鐵路、高速公路的正常運營，容易引發交通事故，影響人身安全。焚燒秸稈也可能會引發火災。一旦引發森林大火，后果更是不堪設想。

這些污染的罪魁回首就是田地里的秸稈，人們可能會發問，為什么不用粉碎機等具有科技含量的方法去處理秸稈呢？面對中國遼闊的大地，每個地區的農業區位各有不同。有些耕地在山地，土壤的耕作層很薄，大型機械會對土壤造成破壞。再者，山地耕地崎嶇且分散，大型機械無法到達。隨著科技的發展，農民在日常生活中已經很少需要秸稈的幫助。綜合多種原因，焚燒秸稈也成了處理它的最簡單方式。

焚燒秸稈的危害眾所周知。那么，科學的處理秸稈就非常的必要了。為了保護和改善大氣，為大家創造一個清新的生活環境，我們必須對大氣污染采取有效措施：

一、培育食用菌。

將秸稈粉碎后，與其他配料科學配比作食用菌栽培基料，可培育木耳、蘑菇、銀耳等食用菌，能有效地解決近幾年食用菌生產迅猛發展與棉籽殼供應不足的矛盾。育菌后的基料經處理后，仍可作為家畜飼料或作肥料還田。

二、制取沼氣。

稻草秸稈等屬于有機物質，是制取沼氣的好材料。我國的北方、南方都能利用，尤其是南方地區，氣溫高，利用沼氣的季節長。制取沼氣可采用厭氧發酵的方法。此方法是將種植業、養殖業和沼氣池有機結合起來，利用秸稈產生的沼氣進行做飯和照明，沼渣喂豬，豬糞和沼液作為肥料還田。

三、用作工業原料。

農作物秸稈可用作造紙的原料，還可以用作壓制纖維木材，能彌補木材資源的不足，減少木材的砍伐量，提高森林覆蓋率，使生態環境向良性發展。

四、用于生物質發電。

將秸稈直接焚燒和將秸稈同垃圾等混合焚燒發電，還可以汽化發電。秸稈是一種很好的清潔可再生能源，每兩噸秸稈的熱值就相當于一噸標準煤，而且其平均含硫量只有3.8‰，而煤的平均含硫量約達1%生物質的再生利用過程中，排放的CO2與生物質再生時吸收的CO2達到碳平衡，具有CO2零排放的作用，對緩解和最終解決溫室效應問題將具有重要貢獻。

我們同頂一片藍天，我們同踏一片土地，我們都是有責任感的中國新生力量。保護大氣，推進生態文明是我們的職責。我希望，將來的我們可以自由呼吸，共享美麗中國。

第三篇：地理小論文

交通運輸條件的評價

-----以鐵路為例

中國服員遼闊，內陸深廣，人口眾多，資源分布和工業布局不平衡，鐵路運輸在綜合交通體系中處于骨干地位，占有突出優勢，是重要基礎設施、國家的大動脈、大眾化的交通工具，在經濟社會發展中具有特殊重要的地位與作用，故此發展鐵路運輸非常重要和必要，發展快速鐵路交通是必然趨勢。發展鐵路運輸的條件要從以下幾個影響因素進行評價。

（點評：題目有點大，內容寬泛，現有水平不易做到精深，但對鐵路運輸在國民經濟中的地位認識到位。）

一、自然條件很重要

1，地形條件平原地形 對交通線的限制較小，工程造價較低，但選線時要盡量少占好地，處理好交通建設與農田水利設施、城鎮發展的關系。如京滬鐵路的華北平原部分，受限制較少，而京滬高鐵采用“以橋代路”方式的目的主要是保護耕地，保護東部寶貴的土地資源，避免干擾，有利于安全運行。

山地 山區地形起伏較大，地質條件復雜，線路應盡量沿等高線修建，避開陡坡，或修成“之”字型彎道或開鑿隧道。山地首選公路，如貴州省晴隆縣山地的“二十四道拐”公路被稱為奇路。鐵路造價更高，難度更大，如川藏鐵路、成渝高鐵、宜萬鐵路等。我國西南地區的地形條件對鐵路建設的不利影響有如下方面：地跨我國三大階梯，地勢起伏大；青藏高原地勢高亢，雪山連綿，冰川廣布，多凍土；橫斷山區山河相間，縱向分布，山高水深；四川盆地周圍山環水繞，盆地內部低山丘陵起伏；云貴高原喀斯特地貌發育，地形崎嶇，地殼運動強烈，多地震、滑坡和泥石流。影響鐵路選線，工程難度較大。

2，水文條件 交通運輸線路應盡可能避開沼澤濕地，盡量避免跨越河流以縮短橋涵總長度，減少投資降低施工難度。路線的基本走向一般是以控制點來體現的，過某河、越某嶺、穿某林、避某點則屬于路線局部控制點的選擇。全局性的東西不能脫離局部而獨立，因為所有的局部構成了全局。有的路線方案也可能因局部的嚴重病害(如工程地質、水文地質不良)不能繞避或受其它干擾影響而放棄。因此,我們應當立足路線全局,解決好局部問題,使基本走向與局部方案達到統一。

3，地質條件 地殼活躍地區，地震、斷層、滑坡、泥石流災害多發等使交通建設難度加大，安全性差，故應盡量避開，開鑿隧道要避開斷層從背斜部位穿過。

4，氣候條件 濕潤地區要注意排水，干旱地區要注意防風固沙，高寒地區要注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響。我國南方雨水較多，鐵路多避開洪水易發區，注意排水。西北地區鐵路注意防風固沙，寧夏中衛縣沙坡頭草方格沙障保護包蘭鐵路免受騰格里沙漠的侵襲。青藏鐵路部分路段用以橋代路解決凍土問題，青藏鐵路遇到的問題是海拔高空氣稀薄，氣溫低多凍土，多高山、河谷，地形條件復雜。泛亞鐵路(昆明—曼谷)遇到的施工難題是人口密集需搬遷大量居民，高溫多雨地質復雜不易施工，地勢起伏較大施工困難，路程較遠成本較高。（點評：對自然條件影響交通線的分析比較概念化，大處著眼有初步的地理素養，對我國的區域地理特征較好地掌握。）二，開發自然資源是條件 開發資源的需要需具備重要的交通運輸條件，交通運輸的發展促進資源的開發。山西煤炭資源的開采和西煤東運、北煤南運修建有多條鐵路線路，象大秦鐵路、神黃線、焦--兗--日線等運煤專線。我國西南地區資源豐富，為把資源優勢轉變為經濟優勢修建多條鐵路。俄羅斯為開發東部亞洲部分豐富的資源并運往西部而修建西伯利亞大鐵路，加強東西部聯系，促進物資交流，把資源優勢轉變為經濟優勢。在非洲幾內亞灣沿岸，因歷史上殖民統治的單一經濟，為運輸資源的需求而修建了從沿海伸向內陸的鐵路。

(點評：能認識到資源的開發離不開交通運輸的發展，并舉出中外典例加以論證，邏輯思維清楚，體現出知識的綜合運用。)三，社會經濟發展是目的

交通運輸是支撐區域經濟發展的必要條件和重要基礎，在整個國民經濟發展中必須先行一步，以適應其他經濟部門的發展對交通運輸的需求。因為社會經濟發展的需要而修建鐵路，鐵路的修建促進了沿線及區域的經濟發展。青藏鐵路、川藏鐵路的修建帶來的重要影響：合理布局青藏地區的交通網，促進沿線經濟及整個地區的經濟發展，加強青藏地區與祖國其他地區的聯系，有利于少數民族地區盡快脫貧致富，促進民族團結，有利于西南地區和青藏高原地區資源優勢轉化為經濟優勢。南昆鐵路的修建，在經濟上有利于資源開發與物資輸出，有利于發揮鐵路對經濟輻射的作用，促進外向型經濟的發展，有利于開發旅游資源，帶動第三產業的發展；在政治上有利于鞏固民族團結，有利于加快西南地區脫貧致富的速度，有利于社會的穩定；在戰略上有利于加快對外開放發展外向型經濟，有利于鞏固國防保衛邊疆。泛亞鐵路（昆明—曼谷）的修建將促進我國云南省的邊疆貿易發展，促進我國西部大開發，帶動沿線國家的經濟發展。

（點評：能夠從社會、經濟、戰略的角度論證交通運輸的作用與意義，有較高的認識，但材料與語言的組織需在調整與精煉。）四，科學技術是支撐

科學技術水平比較低的地區或時代，自然因素的影響往往是最主要的，科學技術水平比較高的時代或地區，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經濟因素成為最主要的因素，科技條件是重要的保證。青藏鐵路的以橋代路是使用先進技術解決凍土問題的方法之一，京滬高鐵也有以橋代路。采用先進技術解決鐵路運能不足，加速鐵路現代化建設，機車使用大功率牽引動力和新型車輛，提高列車重量，加快行車速度。在信號方面大力發展自動化、半自動化系統。高速鐵路的發展志在必得。我國高速鐵路的技術成熟，發展迅速，已經開始進軍國外市場，在國際上將要贏得一片藍天。上海的磁浮列車更是現代技術的創舉。

（點評：能突出科學技術的重要性核對交通運輸的發展產生質的飛躍，表達出科學技術是第一生產力的內涵，但科學技術的內容有些空洞化，受學生水平所限。）

五，生態環境須保護

鐵路建設會對當地原生地貌、植被產生創傷，地表遭到破壞，所以修路同時要注重環境保護。青藏鐵路的目標是“建成一條生態環境保護型鐵路”，盡量避開野生動植物的棲息、活動的重點區域，無法避讓的專門布設野生動物的通道和遷徙過往的旱橋，保證鐵路沿線野生動物的正常活動。在沿線采用多項措施保護環境，在能源方面采用環保型能源，如電能、太陽能、風能等；沿線的垃圾進行分選、分類，綜合處理。力爭做到道路與環境協調發展，人與自然和諧相處。（點評：能從環境、交通、人類協調發展的角度闡述可持續發展的觀點，并強調保護環境的重要性，比較中肯。）

通過以上影響因素的分析與評價，對修建鐵路的利與弊、難與易、得與失的綜合分析與定位，并預測未來的發展趨勢，來確定是否修建及怎樣選擇線路的走向，提出決策與對策以及實施方案。

（點評：承接開頭，回到評價目的，論證邏輯嚴謹。）近年來，我國高速鐵路的迅猛發展，體現出交通運輸的貨運高速化和客運專業化的發展方向。高速化、專業化提高運輸能力，節省運輸時間，對技術水平要求更高。上海的磁浮列車讓世界為中國的磁浮列車工程震動，磁浮列車速度將改寫人類地面出行的新的速度。

（點評：最后突出我國高鐵和磁浮列車發展成就，體現出民族自信心和自豪感。）

第四篇：地理小論文

淺談安徽省蕪湖市中學地理教育現狀

汪小雨

蕪湖市火龍崗中學

地理學科是學校進行環境教育、人口教育、資源教育、生態教育、人地關系教育、可持續發展教育、自然災害及其防治教育、國土整治和區域開發教育最現實、最順達、最有科學基礎和思想生命力的科目。所以，有些發達國家在《地理教育國際憲章》中，把它列為“一門獨立的核心科學”。現代地理學科的重要性和教育功能性，如何得到社會的認同和教育決策部門的充分肯定，就決定這一學科在基礎教育中的應有地位。但就蕪湖的中學地理教育現狀來說，目前還存在一些不足。

一、初中地理教育堪憂現狀

１、學生對初中地理不感興趣

目前蕪湖市初中地理只是平時作課堂檢測，且不記入升學成績。這就嚴重地挫傷了學生學習的主動性，打擊了老師教學的積極性，給初中地理教學設下了一道無形的不可逾越的門檻。上地理課時，學生情緒普遍不高，精力不集中，打瞌睡，講話，做其他科的作業，看他書籍等。只有極少數學生是在主動學習，認真聽課，多數都是迫于老師的壓力被動應付，把這一節課的時間打發過去，一節課下來，根本沒有看清老師在黑板上寫了些什么，畫了些什么，也沒聽進幾句話。這樣下來，造成的影響不僅僅是學生地理知識上的嚴重缺陷，更重要的是影響到地理學科在學生心目中的地位和作用，使學生思想上產生嚴重偏科現象。學習完全是被動地應付，也就難怪有不少學生學完初中地理在中國地圖上找不到北京，在世界地圖上找不到中國。

２、學校、社會、家長都不重視初中地理教學

長期以來，初中地理在人們心目中一直被視為“副科”。家長們往往望子成龍，希望自己的子女能夠升人重點高中，考入理想的大學。所以要求子女把時間、精力都花在所謂的“主科”上，“副科”及其他活動一概不管，這就是所謂“集中精力讀書，全力以赴攻‘主科”’。久而久之，會上就形成了定勢——初中地理是“副科”，學不學沒關系，不礙大局。在學校方看來，學校的辦學質量好壞，在社會上的影響力大小，主要就體現在升學指標上。所以只重視“主科”，忽視“副科”。有些鄉鎮中學，雖然課表上也是按照義務教育課程計劃安排，確實有地理課，但上課時卻是語文、數學等老師兼上。

３、導致地理教師從事初中地理教學缺乏動力和激情

學校、家長和學生都不重視，只剩下地理老師在唱獨角戲，而下面的觀眾卻逐漸散場，或者干別的事，或者睡著了，效果也就可想而知了。

二、高中地理教育堪憂現狀

１、高中地理與初中地理脫節

脫節表現在兩個方面：（1）初中開卷考試而高中閉卷考試；（2）初三停學一年地理。這就導致學生的思維、學習方法、知識等方面的不連貫。在新步入高一年級的學生中，普遍存在地理知識上的“斷檔、脫節”現象。學生雖然學習了初中地理四本書，但基本上是毫無基礎可言，比如南北半球的劃分、何為經緯線、全球海陸分布狀況，甚至地圖上的東西南北都分不清弄不明，更可笑的是還有同學認為重慶市是四川省的一部分、上海市屬于江蘇省、北京市屬于河北省等等。他們的初中地理基本上是一片空白，學習高中地理就像初中生進大學，一問三不知，顯得非常吃力。老師教學的難度也特別大。這樣不僅嚴重影響學生的高中學習，對學生今后的全面發展也有很大的限制。

２、學生難以完成從初中地理向高中地理學習的轉變

在初中開卷考試時，學生幾乎沒有形成地理學習方法，進入高中還是習慣將知識羅列成一串串文字去死記硬背；思想態度上，還存在被動應付學習，對地理學科仍麻木不仁，學不學無所謂，考試背背則萬事大吉！

三、幾點建議

從以上初高中的地理教育堪憂現狀可看出，即使學生高中畢業，也很難有較豐富的地理知識，更不用說知識體系、地理技能、地理分析觀察能力。因此還要加強教育改革的廣度和深度。

１、初中地理實行半開卷

初中地理實行開卷考試的形式很好，可培養學生的地理技能等，但也不能忽視初中地理識記性知識點多，而且初中學生正處在記憶能力很強的年齡階段，若能抓住這一有利時機背記一些基本知識，對學生的綜合素質提高甚至終身的發展都是有所裨益的。因此我們可以將一些對學生今后作用較大的識記性知識點列為閉卷考試的內容（占50%左右），而將一些要求動腦、動手操作、調查和靈活變動的知識點列為開卷考試內容（占50%左右）；這樣學生頭腦中有了一定的知識，可減少與高中地理的“脫節”，同時也使學生具備了基本的地理技能。

２、把初中地理納入升學考試

這樣就使學校、家長重視初中地理教學，給學生施加一定的壓力，有了壓力，在學習中才會有動力，才可能掌握一定的基本知識。為了減輕學生負擔，生物、地理仍可放在初二考，只要在初三畢業時將成績與其它科目一起算就可以了，目的在于引起社會、學校、家長和學生的重視。

３、改革高中地理畢業評價方式

目前高中地理畢業會考從二、三套試題中出80%左右的原題，而且只有筆試成績這一單一的評價方式。高中地理畢業會考評價方式可以考慮分三部分：筆試成績占40%、課外實踐占40%、課堂表現占20%。筆試難度要低，只要學生掌握基本地理知識、地理原理即可，但不再是從二、三套試題中出原題；課外實踐可每學期進行一次（各占20%），涉及的面盡量廣：月相的觀察、城市交通的調查、廣告牌用語調查、河流水質分析、從垃圾看生活水平變化??；課堂表現由任課老師把握（包括學習態度、學習積極性、答問、作業等）。這樣學生上課會更認真，對地理會更有熱情，而且鍛煉了學生實踐能力，提高了綜合素質。

４、教師要不斷改革教法，激發學生學習興趣

好的教學效果，很大程度上取決于濃厚的學習興趣，濃厚的學習興趣又往往來自于良好的教學方法。長期的應試教育導致了今天課堂教學的畸型發展，滿堂灌，一言堂，題海戰術經久不衰。學生處于學習上的被動地位，被支配地位，忽視了學生的主體作用，嚴重束縛了學生的思維。應該用能激發學生求知欲，在輕松、活潑而又熱烈的氣氛中學到知識、技能的方式。因此，必須優化教學模式，變“注入式”教學為“啟發式”，轉變學生在課堂中的地位，充分體現學生在教學中的主體意識，調動學生的主動性和積極性，讓學生通過對新知識的探索去體會其中的樂趣。孔子曾說過：“知之者不如好之者，好這者不如樂之者”。學生只有對知識感興趣，才會愛學、樂學，才能誘發學生的內部動力，變“要我學”為“我要學”。因此，地理老師若能結合學生實際，培養學生學習地理的良好興趣，必將收到事半功倍的教學效果。

我相信，隨著教育改革的不斷深入、不斷完善，中學地理學科教育，必然會隨著國家的振興、社會的進步、經濟和文化建設發展的需要，顯示它無可爭辯的育人活力。

第五篇：地理小論文

地理小論文

推進生態文明從自身做起

推進生態文明從自身做起

生態文明是人類社會文明的一種形式，是社會物質文明、精神文明和政治文明在人與自然和社會關系上的具體體現。生態文明以人與自然關系和諧為主旨，在生產生活過程中注重維系自然生態系統的和諧，追求自然-生態-經濟-社會系統的關系協同進化，以最終實現人類社會可持續發展為目的。

人與自然的關系是人類文明與自然演化的相互作用：一方面，人類通過獲取能源、資源、空間、排放廢棄物、享受自然生態的服務來影響自然；另一方面，自然由于能源、資源、空間供給有限、生態環境惡化等，限制了人類的發展。人與自然關系的歷史演變是一個從和諧到打破和諧，再到實現新的和諧的螺旋式上升過程。

隨著社會生產力的不斷發展,人類開發和利用自然的能力不斷提高，人與自然的關系不斷遇到新的挑戰；不斷追求人與自然的和諧，實現人類社會全面協調可持續發展，是人類共同的價值取向和最終歸宿。

建設生態文明不僅是政府、專家的事，積極樹立低碳生活理念也是每一個公民的責任。“低碳經濟”不僅意味著制造業要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產能力，推進節能減排的科技創新，而且意味著引導公眾反思哪些習以為常的消費模式和生活方式是浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發掘服務業和消費生活領域節能減排的巨大潛力。低碳生活，是一種自然而然去節約身邊各種資源的習慣。我們應該積極提倡并去實踐，注意節電、節油、節氣、垃圾回收以及地理小論文

推進生態文明從自身做起

綠色出行，從點滴做起，從身邊的每個節能細節做起。很多低碳生活方式，大家都是可以做到的，即使是再小的一份力量，都是對發展低碳經濟、構建低碳社會的一種支持。

我們要實現宏大的節能降耗戰略，或許要取決于很多細微之處。人們應看到，這“細微之處”不只是制造業、建筑業中許多節能技術改進的細節，也包括日常生活習慣中許多節能細節。對于世界第一人口大國來說，每個人生活習慣中浪費能源和碳排放的數量看似微小，一旦以眾多人口乘數計算，就是巨大的數量。科技工作者和社會科學工作者都有責任從日常生活的方方面面向公眾開展低碳經濟、低碳生活的創意活動和普及工作，使黨的十七大提出的“節能減排”，“建設資源節約型、環境友好型社會”，“加強應對氣候變化能力建設，為保護全球氣候做出新貢獻”的科學發展決策，變為全民的實際行動。發展低碳經濟，是中國的“世界公民”責任擔當，也是中國可持續發展，轉變經濟發展模式的難得機遇。因此，倡導低碳經濟、改善生活方式，是我們的責任和使命。

低碳生活代表著更健康、更自然、更安全，同時也是一種低成本、低代價的生活方式。低碳不僅是企業行為，也是一項符合時代潮流的生活方式。作為在校大學生的我們，可以隨手做到的就是：少上網，去上課時電腦別待機，出去的時候關掉一切電源。多用電郵，MSN等即時通訊工具，少用傳真打印機；盡量少使用和不用一次性牙刷、一次性塑料袋、一次性水杯??因為制造他們所使用的石油也是一次性的；出門盡量步行，低碳從身邊做起，從自己做起。地理小論文

推進生態文明從自身做起

在全球氣候變暖的背景下，以低能耗、低污染為基礎的“低碳經濟”成為全球熱點。節能減排勢在必行，低碳發展已經逐漸成為社會發展的必然趨勢，低碳生活不僅是一種態度、一種義務，更是一種責任。中國是一個負責任的大國，一個負責任的國家必然要有負責任的公民。

從我做起，從小事做起，從自身崗位做起。因為，你與我，都是浪花里的一滴水，無數水滴匯聚起來，會是澎湃洶涌的波濤，才有波瀾壯闊的大海！一個人的力量有限，但無數個有限組合起來，便是無限，便會有無堅不摧的力量！從身邊的每件小事做起，堅持低碳生活，關愛我們這顆藍色的星球，這才是我們每個人最應該做出的貢獻！

生態文明從自身做起，生態文明從小事做起！