第一篇：船長(zhǎng)船舶管理綜合練習(xí)題

船長(zhǎng)船舶管理綜合練習(xí)題（1）

【1】根據(jù)SOLAS74公約的規(guī)定，對(duì)于機(jī)器處所周期性無(wú)人值班的船舶，在包括操縱的所有航海情況下，螺旋槳的轉(zhuǎn)速、推力方向，應(yīng)完全由______。A.主機(jī)旁控制 B.主機(jī)旁或主機(jī)控制室控制 C.駕駛室控制 D.主機(jī)控制室控制

【2】SOLAS公約規(guī)定，應(yīng)在貨船設(shè)備安全證書(shū)上簽署的檢驗(yàn)包括？①、初次檢驗(yàn)；②、換證檢驗(yàn)；③、定期檢驗(yàn)；④、年度檢驗(yàn)

A.①、②、④ B.③、④ C.①～④ D.①、③、④

【3】根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》，下列有關(guān)港內(nèi)靠泊值班駕駛員職責(zé)的敘述哪項(xiàng)不確切？ A.監(jiān)收淡水、物料和燃油 B.檢查污水溝、壓載艙及淡水艙的測(cè)量記錄 C.按船長(zhǎng)或大副的指示通知機(jī)艙調(diào)整壓載水 D.裝卸貴重貨物時(shí)應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)

【4】根據(jù)聯(lián)合國(guó)海洋法公約，內(nèi)海是指______的全部海域。A.一個(gè)國(guó)家專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)以內(nèi) B.一個(gè)國(guó)家管轄海域以內(nèi) C.一個(gè)國(guó)家毗連區(qū)以內(nèi) D.一個(gè)國(guó)家領(lǐng)海基線內(nèi)側(cè)

【5】發(fā)生碰撞事故后，船舶應(yīng)到下列哪個(gè)港口進(jìn)行檢驗(yàn)？

A.船籍港 B.船東指定的港口 C.對(duì)方指定的港口 D.碰撞雙方約定的港口

【6】根據(jù)SOLAS公約，對(duì)于10000總噸及以上的船舶，必需配備的船載航行系統(tǒng)及設(shè)備包括：①一臺(tái)不依賴于任何動(dòng)力的標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)②一臺(tái)9GHz雷達(dá)③一臺(tái)自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀④一個(gè)回旋速率指示器 A.①～④ B.①、③、④ C.②～④ D.①～③

【7】托運(yùn)單的作用是______。

A.船公司一旦同意，托運(yùn)單作為運(yùn)輸合同即告成立 B.承運(yùn)人或船方接管貨物的依據(jù) C.貨主向海關(guān)報(bào)關(guān)的依據(jù) D.承運(yùn)人據(jù)以裝船的依據(jù)

【8】為避免出租人利用航次租船合同中的“船舶待指定”條款任意選擇和派遣不符合承租人要求的船舶，雙方當(dāng)事人必須事先在合同中明確規(guī)定待指定的船舶的______。A.船長(zhǎng)與船員情況 B.船名 C.技術(shù)規(guī)范 D.船舶位置

【9】“管理”是管理者或管理機(jī)構(gòu)在一定范圍內(nèi)，通過(guò)由______等要素組成的活動(dòng)，對(duì)組織所擁有的資源進(jìn)行合理配置和有效使用，以實(shí)現(xiàn)組織預(yù)定目標(biāo)的過(guò)程。Ⅰ．計(jì)劃；Ⅱ．組織；Ⅲ．指揮；Ⅳ.協(xié)調(diào)及控制。

A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

【10】根據(jù)我國(guó)《VTS監(jiān)督管理規(guī)則》，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)_____的表述有誤。A.發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時(shí)，應(yīng)立即向VTS中心報(bào)告 B.發(fā)現(xiàn)有妨礙航行安全的異常情況時(shí)，應(yīng)迅速向VTS中心報(bào)告 C.航行、停泊和作業(yè)時(shí)，必須向VTS中心進(jìn)行船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告 D.避讓來(lái)船時(shí)必須向VTS中心報(bào)告，并經(jīng)過(guò)VTS中心的同意

【11】根據(jù)STCW規(guī)則，高級(jí)船員或普通船員的證書(shū)，應(yīng)簽發(fā)給主管機(jī)關(guān)認(rèn)為在______等各方面都符合要求的證書(shū)申請(qǐng)人。Ⅰ、年齡與性別；Ⅱ、健康狀況；Ⅲ、培訓(xùn)、資格；Ⅳ、考試 A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

【12】船舶代理人在授權(quán)范圍內(nèi)以被代理人名義進(jìn)行船舶代理行為的后果應(yīng)______。A.由代理人承擔(dān)，被代理人負(fù)連代責(zé)任 B.由代理人承擔(dān)

C.由被代理人承擔(dān) D.由代理人和被代理人共同承擔(dān)

【13】在哪類船舶上工作的船員必須符合《國(guó)際海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班公約》規(guī)定的要求？ A.中國(guó)沿海航行的100總噸的干貨船 B.航行于長(zhǎng)江水域的300總噸的客船 C.在地中海上巡游的私人游艇 D.在太平洋水域進(jìn)行捕魚(yú)作業(yè)的船舶

【14】船方簽發(fā)的在收貨人欄內(nèi)注明了收貨人具體名稱的提單被稱為_(kāi)_____。A.艙面貨提單 B.空白提單 C.記名提單 D.指示提單

【15】在采取某種具體的自救行動(dòng)前，船長(zhǎng)需評(píng)估： A.租家對(duì)船方采取自救行動(dòng)的可能態(tài)度 B.貨主對(duì)船方采取自救行動(dòng)的可能態(tài)度 C.自救所需的具體費(fèi)用 D.自救可能面臨的的風(fēng)險(xiǎn)

【16】防止船舶造成大氣污染的主要控制措施有______。①、對(duì)燃油質(zhì)量的控制；②、對(duì)船上焚燒的控制；③、船舶檢驗(yàn)發(fā)證；④、港口國(guó)監(jiān)督

A.①、②、④ B.②～④ C.①～④ D.①、③、④

【17】班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是______。Ⅰ船公司公布公司所屬班輪的船期Ⅱ計(jì)算延滯、速遣費(fèi)用Ⅲ裝卸費(fèi)用由船公司承擔(dān)

A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ～Ⅲ

【18】根據(jù)《國(guó)際信號(hào)規(guī)則》醫(yī)療部分，請(qǐng)求者在報(bào)告病情時(shí)應(yīng)按______順序發(fā)送。Ⅰ、病人情況和病史；Ⅱ、癥狀、疾病或受傷部位；Ⅲ、一般癥狀和特殊癥狀；Ⅳ、診斷

A.Ⅳ-Ⅲ-Ⅱ-Ⅰ B.Ⅱ-Ⅰ-Ⅲ-Ⅳ C.Ⅰ-Ⅲ-Ⅱ-Ⅳ D.Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ-Ⅳ

【19】口岸檢查辦法規(guī)定，抵達(dá)前未辦妥進(jìn)口岸手續(xù)的船舶：Ⅰ、任何人員不得上下；Ⅱ、不得裝卸貨物；Ⅲ、不得上下船員

A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ

【20】在接到人落水的報(bào)告后，船長(zhǎng)應(yīng)_____的提法有誤或不恰當(dāng)。A.在成功地將落水人員救起后，給予落水人員必要的醫(yī)療、救護(hù)和照顧 B.在接近落水人員處時(shí)，開(kāi)啟雷達(dá)，尋找落水者

C.親自操縱船舶，選定最恰當(dāng)?shù)牟俅绞綄⒋氨M快地駛回人落水的地點(diǎn) D.督促現(xiàn)場(chǎng)指揮采用妥善的方式將落水的人員救上大船

【21】《中華人民共和國(guó)船員注冊(cè)管理辦法》規(guī)定，船員服務(wù)簿內(nèi)應(yīng)當(dāng)載明的內(nèi)容包括：Ⅰ、船員的姓名、性別；Ⅱ、船員的國(guó)籍、住所；Ⅲ、船員的出生日期；Ⅳ、船員的聯(lián)系人、聯(lián)系方式 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ

【22】我國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法適用的水域是我國(guó)的：Ⅰ海港和內(nèi)海Ⅱ領(lǐng)海和毗連區(qū)Ⅲ大陸架Ⅳ專屬經(jīng)濟(jì)區(qū) A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ

【23】船體破損進(jìn)水后，應(yīng)采取下列哪些應(yīng)急步驟？①根據(jù)本船破損控制圖迅速關(guān)閉本船所有貨艙的水密門和其他水密裝置②如果不是兩舷同時(shí)漏損，應(yīng)盡量使破損處處于下風(fēng)舷，減少進(jìn)水量③盡快查明船體漏損的部位和漏情④通知機(jī)艙排水

A.②～④ B.①、②、④ C.①～③ D.①～④

【24】按照SOLAS公約規(guī)定，當(dāng)船舶遇到下列哪些情況時(shí)均有責(zé)任向附近的船舶及能與之通訊的最近岸上主管當(dāng)局通報(bào)？①、危險(xiǎn)的冰、危險(xiǎn)的漂浮物；②、熱帶風(fēng)暴；③、遇到伴隨強(qiáng)風(fēng)的低于冰點(diǎn)的氣溫致上層建筑嚴(yán)重積聚冰塊；④、船上有重危傷員

A.①、②、④ B.①～④ C.①～③ D.①、③、④

【25】根據(jù)《1910年海難救助公約》，下列屬于救助標(biāo)的的是______。Ⅰ船舶Ⅱ船上的財(cái)產(chǎn)Ⅲ到付運(yùn)費(fèi) A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ

【26】根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則（2010）》，有下列哪項(xiàng)情形之一的，檢查人員應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶實(shí)施詳細(xì)檢查？①、巡視或者核查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)在安全、防污染、保安、勞工條件等方面明顯存在缺陷或者隱患的；②、被舉報(bào)低于安全、防污染、保安、勞工條件等要求的；③、兩年內(nèi)未經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)詳細(xì)檢查的；④、中國(guó)船級(jí)社要求進(jìn)行詳細(xì)檢查的

A.①～③ B.①、②、④ C.①～④ D.②～④

【27】我國(guó)海上交通安全法規(guī)定，當(dāng)事人對(duì)下列哪些處罰不服，可向人民法院起訴？ A.扣留職務(wù)證書(shū) B.警告 C.禁止其離港 D.吊銷職務(wù)證書(shū)、罰款

【28】如果根據(jù)對(duì)船舶的基本印象，PSC官員具有明顯的理由認(rèn)為船舶的設(shè)備或其船員不能滿足公約的要求，則可以______檢查。

A.進(jìn)行初步的 B.進(jìn)行更為詳細(xì)的 C.暫時(shí)停止 D.結(jié)束

【29】根據(jù)SOLAS公約，以下陳述錯(cuò)誤的是：

A.除非涉及通信的各方使用除英語(yǔ)外的同一語(yǔ)言，英語(yǔ)應(yīng)作為駕駛臺(tái)的工作語(yǔ)言

B.如果船上確定的工作語(yǔ)言不是船旗國(guó)的官方語(yǔ)言，所有需張貼的圖紙和清單都應(yīng)采用該船旗國(guó)官方語(yǔ)言 C.適用公約的每艘船舶，應(yīng)備有一份由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的最低安全配員證書(shū)或等效文件

D.為保證船員在安全事務(wù)上進(jìn)行有效的操作，應(yīng)確定一種工作語(yǔ)言并記入船舶的航海日志中

【30】ISM規(guī)則適用于下列哪類船舶（不論其建造日期，國(guó)際航行）：①客船（包括高速客船）；②400總噸及以上的油船、化學(xué)品液貨船、氣體運(yùn)輸船、散貨船和高速貨船；③500總噸及以上其他貨船和海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)

A.①②③ B.①③ C.②③ D.①②

【31】船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)演習(xí)的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，并注意檢查_(kāi)_____等。Ⅰ、在施放應(yīng)急警報(bào)信號(hào)后，全體船員能否在2分鐘內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)；Ⅱ、消防演習(xí)時(shí)，機(jī)艙能否在5分鐘內(nèi)開(kāi)泵供水；Ⅲ、棄船演習(xí)時(shí)，能否在船長(zhǎng)下達(dá)放艇命令后5分鐘內(nèi)將艇放至水面；Ⅳ、人落水演習(xí)時(shí)，能否在發(fā)出警報(bào)信號(hào)后5分鐘內(nèi)將船駛到落水者附近

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

【32】以下關(guān)于船舶開(kāi)放登記制度和方便旗船的陳述有誤的是： A.方便旗船的船旗國(guó)對(duì)船舶的管理一般較為嚴(yán)格

B.方便旗船具有較低的登記費(fèi)用和運(yùn)輸成本、靈活的配員制度等特點(diǎn)

C.船舶開(kāi)放登記制度指登記國(guó)對(duì)申請(qǐng)?jiān)谠搰?guó)登記的船舶的登記條件不做任何限制，允許任何國(guó)家的船舶前來(lái)登記并懸掛該國(guó)國(guó)旗航行的一種船舶登記制度

D.屬于一國(guó)公司所有的船舶不在該國(guó)登記，而是到別國(guó)登記，懸掛別國(guó)的國(guó)旗，這種現(xiàn)象在航運(yùn)界被稱為方便旗現(xiàn)象

【33】《國(guó)際船舶噸位丈量公約》規(guī)定，船舶的《國(guó)際噸位證書(shū)》長(zhǎng)期有效，但當(dāng)出現(xiàn)下列哪種情況時(shí)，證書(shū)將立即失效？

A.改懸另一締約國(guó)的國(guó)旗時(shí) B.船舶用途改變時(shí)

C.按公約要求，船舶的管理公司變更時(shí) D.改懸非締約國(guó)的國(guó)旗時(shí)

【34】貨船可配備一艘或多艘能在船尾自由降落下水的救生艇，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)的______。A.100% B.25% C.200% D.50%

【35】根據(jù)《運(yùn)輸船舶消防管理規(guī)定》，下列提法哪些正確？Ⅰ、任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報(bào)警、迅速撲救；Ⅱ、在港船舶發(fā)生火災(zāi)由公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查火災(zāi)原因；Ⅲ、在港船舶發(fā)生火災(zāi)由公安消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮；Ⅳ、在港船舶發(fā)生火災(zāi)由海事部門負(fù)責(zé)調(diào)查火災(zāi)原因 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

【36選】船員_____，應(yīng)進(jìn)行職務(wù)交接，將本職分管的工作認(rèn)真交接清楚，保證船舶正常工作秩序。Ⅰ．公休；Ⅱ．下地；Ⅲ．因故奉調(diào)離船；Ⅳ．在船職務(wù)變動(dòng)。A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅱ～Ⅳ

【37】根據(jù)進(jìn)入封閉艙室作業(yè)規(guī)定，未經(jīng)______的許可，任何人不得進(jìn)入封閉艙室。A.船長(zhǎng)或指定負(fù)責(zé)人 B.指定負(fù)責(zé)人 C.船長(zhǎng) D.海事管理機(jī)構(gòu)

【38】下列從艇筏上救人的作法中哪些正確？Ⅰ救助船兩舷備妥起貨設(shè)備及吊貨網(wǎng)、盤(pán)Ⅱ?yàn)楸阌谕Хど先藛T登船，救助船應(yīng)備妥舷梯Ⅲ直接將待救人員的艇筏吊到救助船的甲板上Ⅳ為便于艇筏系靠，在救助船上沿水線從首至尾備妥一根纖維大纜

A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ～Ⅲ

【39】根據(jù)《國(guó)際衛(wèi)生條例》，船舶免于衛(wèi)生控制措施證書(shū)和船舶衛(wèi)生控制措施證書(shū)的有效期最長(zhǎng)應(yīng)為_(kāi)_____。如果所要求的檢查或控制措施不能在港口完成，此期限可延長(zhǎng)______。A.12個(gè)月；3個(gè)月 B.9個(gè)月；1個(gè)月 C.9個(gè)月；3個(gè)月 D.6個(gè)月；1個(gè)月

【40】根據(jù)STCW規(guī)則，船長(zhǎng)在判定航行值班的組成能否保持正規(guī)了望時(shí)，應(yīng)考慮的因素包括：①能見(jiàn)度、天氣狀況和海況②船舶高級(jí)船員的專業(yè)適任知識(shí)和自信心③船舶尺度和指揮位置的視野④駕駛臺(tái)的結(jié)構(gòu) A.②～④ B.①～③ C.①、②、④ D.①～④

【41】由于保安事件危險(xiǎn)性升高而應(yīng)在一段時(shí)間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)母郊臃婪缎员０泊胧┑牡燃?jí)稱為： A.保安等級(jí)2 B.保安等級(jí)1 C.保安等級(jí)4 D.保安等級(jí)3 【42】IMOD的海上安全委員會(huì)提出建議，要求會(huì)員國(guó)將規(guī)范化安全評(píng)估方法應(yīng)用于船舶安全領(lǐng)域的研究，該方法簡(jiǎn)稱______。

A.FSA法 B.ETA法 C.LTC法 D.FTA法

【43】船舶溢油后，應(yīng)立即采取相應(yīng)的措施，防止繼續(xù)溢漏，這些措施不包括______。A.將泄漏油艙中的油駁入空油艙或其他未滿艙

B.在必要并可能時(shí)，將溢出的油轉(zhuǎn)駁到他船或岸上設(shè)施中去

C.立即停止有關(guān)操作，停止供、受油作業(yè)，關(guān)閉供、受油管系上的所有閥門 D.核實(shí)并確保甲板排水孔已堵塞，甲板溢油不至于流出舷外

【44】為保證船舶航行安全及適航要求，開(kāi)航前，船舶應(yīng)做的開(kāi)航準(zhǔn)備和檢查的工作中，還包括以下幾項(xiàng)，①確認(rèn)PSC、FSC檢查缺陷項(xiàng)及影響航行安全的缺陷均已糾正；②確認(rèn)對(duì)主管機(jī)關(guān)開(kāi)出的其他缺陷均已制定出糾正措施；③確認(rèn)所有合法離港的法律文件均已具備。A.①② B.①②③ C.①③ D.②③

【45】消除疲勞最有效的方法是：

A.有效的睡眠 B.改變工作的形式 C.中斷工作 D.短暫的小睡

【46】根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》中的駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度的規(guī)定，船舶抵港后機(jī)艙需檢修影響動(dòng)車的設(shè)備時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)事先將所需______告知船長(zhǎng)。A.費(fèi)用 B.時(shí)間 C.物料、工具 D.人力、技術(shù)

【47】船舶駕駛員個(gè)人的情境意識(shí)包括：①對(duì)情況的適應(yīng)程度②對(duì)情況的熟悉程度③領(lǐng)導(dǎo)能力④管理技能。A.①②③ B.①③④ C.①②③④ D.②③④

【48】當(dāng)船舶發(fā)現(xiàn)人員落水后，經(jīng)過(guò)一定的延遲后才開(kāi)始行動(dòng)時(shí)，應(yīng)采取下列哪種操縱方法駛近落水者為好？

A.Williamson法 B.單旋回法 C.Scharnow法 D.右旋法

【49】根據(jù)STCW規(guī)則，公司應(yīng)向公約適用的每艘船舶的船長(zhǎng)提供書(shū)面指示，以確保為新雇用到船上工作的每個(gè)海員提供一個(gè)合理的機(jī)會(huì)，使其在履行職責(zé)之前熟悉______。A.船上的生活環(huán)境 B.本部門的人員 C.自己應(yīng)熟悉的船上設(shè)備和操作程序 D.船上的居住條件

【50】我國(guó)《船載危險(xiǎn)貨物監(jiān)管規(guī)定》，載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶發(fā)生_____，應(yīng)當(dāng)按照該規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。Ⅰ．水上險(xiǎn)情；Ⅱ．交通事故；Ⅲ．非法排放事件；Ⅳ．人員偷渡事件。A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ

【51】按照IMO的港口國(guó)監(jiān)督程序，下列哪項(xiàng)不能作為“低標(biāo)準(zhǔn)船舶”認(rèn)定的依據(jù)？ A.船員配備低于安全配員要求 B.設(shè)備或裝置不符合有關(guān)公約要求 C.船齡較長(zhǎng) D.缺少公約要求的主要設(shè)備或裝置

【52】在航海日志的重大記事欄內(nèi)應(yīng)記載的內(nèi)容有：①、船上非經(jīng)常性及重大事件；②、到、離港貨物、燃料、淡水、壓載總數(shù)、首尾吃水、穩(wěn)性數(shù)據(jù)等；③、船長(zhǎng)和大副調(diào)動(dòng)及交接手續(xù)辦完時(shí)間；④、對(duì)航海日志記載中有嚴(yán)重錯(cuò)漏的更正

A.②～④ B.①～③ C.①～④ D.①、③、④ 【53】國(guó)際船舶壓載水控制與管理公約要求，適用公約的每一船舶在國(guó)外港口可能要受到PSC官員的檢查，此種一般性檢查僅限于:Ⅰ、核實(shí)船上是否持有有效證書(shū)；Ⅱ、檢查壓載水記錄簿；Ⅲ、進(jìn)行船舶壓載水取樣；Ⅳ、對(duì)船舶壓載水艙和管系進(jìn)行檢查

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ～Ⅳ

【54】航行中，下列有關(guān)《駕駛臺(tái)規(guī)則》的敘述哪些正確______。Ⅰ、航行中，除船舶領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)班人員外，不得隨意進(jìn)入駕駛臺(tái)；Ⅱ、航行中，夜間值班駕駛員可坐在引航椅上看著雷達(dá)值班；Ⅲ、值班駕駛員始終應(yīng)保持正規(guī)瞭望；Ⅳ、值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行駕駛臺(tái)規(guī)則 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅱ～Ⅳ

【55】船舶在海上發(fā)生海事時(shí)，船長(zhǎng)除應(yīng)及時(shí)采取必要的應(yīng)急措施外，還應(yīng)視具體情況向公司迅速通報(bào)下列哪些情況？Ⅰ正在采取的措施以及擬采取的措施Ⅱ海事的性質(zhì)Ⅲ有無(wú)人員傷亡Ⅳ需要何種援助 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

【56】根據(jù)我國(guó)《海商法》，對(duì)承拖方采用的責(zé)任基礎(chǔ)是______，對(duì)被拖方采用的責(zé)任基礎(chǔ)是______。A.完全過(guò)失責(zé)任制/完全過(guò)失責(zé)任制 B.完全過(guò)失責(zé)任制/不完全過(guò)失責(zé)任制 C.不完全過(guò)失責(zé)任制/完全過(guò)失責(zé)任制 D.不完全過(guò)失責(zé)任制/不完全過(guò)失責(zé)任制

【57】《1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》適用的船舶是______。A.載有油類貨物的任何海船 B.實(shí)際載運(yùn)散裝油類貨物的海船 C.實(shí)際載有油類貨物的海船 D.載有油類貨物的任何船舶

【58】船舶在大風(fēng)浪中施放救生艇時(shí)應(yīng)：

A.防止先脫后鉤 B.爭(zhēng)取先脫前鉤

C.盡量避免前、后鉤同時(shí)脫鉤 D.盡量爭(zhēng)取前、后鉤同時(shí)脫鉤，防止先脫前鉤

【59】在我國(guó)船舶噸稅計(jì)收的兩種形式是：______一期與______一期兩種。A.1個(gè)月/3個(gè)月 B.30天/90天 C.6個(gè)月/1年 D.3個(gè)月/6個(gè)月

【60】在我國(guó)船舶噸稅計(jì)收的兩種形式是：______一期與______一期兩種。A.1個(gè)月/3個(gè)月 B.30天/90天 C.6個(gè)月/1年 D.3個(gè)月/6個(gè)月

【61】根據(jù)MARPOL73/78議定書(shū)I的規(guī)定，船長(zhǎng)15米及以上的船舶發(fā)生______以至于影響船舶安全時(shí)，應(yīng)進(jìn)行報(bào)告。①、碰撞、擱淺；②、火災(zāi)、爆炸；③、結(jié)構(gòu)失靈；④、貨物移動(dòng) A.①、②、④ B.①～④ C.①～③ D.②～④

【62】根據(jù)MARPOL公約附則I，在特殊區(qū)域以外，除非符合下列條件，應(yīng)禁止400總噸及以上的船舶將機(jī)器處所的油類或油性混合物排放入海：①船舶正在航行途中②油性混合物經(jīng)濾油設(shè)備加工處理③未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過(guò)15ppm ④油性混合物不是來(lái)自于機(jī)艙的艙底 A.①、②、④ B.①、③、④ C.②～④ D.①～③

【63】進(jìn)入大風(fēng)浪海域航行前，船長(zhǎng)應(yīng)督促有關(guān)人員：①檢查日常通訊設(shè)備和應(yīng)急通訊設(shè)備，保障通訊暢通②備妥和查閱航線附近的海圖以及航海圖書(shū)資料，預(yù)選適當(dāng)?shù)谋茱L(fēng)錨地③對(duì)主機(jī)、輔機(jī)和舵機(jī)進(jìn)行認(rèn)真的檢查，防止在大風(fēng)浪中發(fā)生故障④排空雙層底里的壓艙 A.①～④ B.①～③ C.②～④ D.①、②、④

【64】預(yù)付運(yùn)費(fèi)通常是指在承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)______之前需支付的運(yùn)費(fèi)。A.提貨單 B.收貨單 C.提單 D.托運(yùn)單

【65】根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，以下表述有誤或不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖莀_____。A.考慮到船員職業(yè)的危險(xiǎn)性，船東和服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)負(fù)責(zé)為船員購(gòu)買長(zhǎng)期的商業(yè)保險(xiǎn) B.船東或者船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)與船員簽訂符合國(guó)家勞動(dòng)法律、法規(guī)要求的勞動(dòng)合同 C.船員所獲得社會(huì)保障應(yīng)不低于同一公司岸上工作人員所獲福利水平D.船東或者船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)確保海員獲得符合要求的社會(huì)保障

【66】根據(jù)“船舶明火作業(yè)安全規(guī)定”，有關(guān)明火作業(yè)必須滿足的技術(shù)條件，以下表述有誤的是_____。A.明火作業(yè)前，應(yīng)拆除作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)有影響的電纜或切斷其電源并對(duì)其安全遮蓋 B.可燃?xì)怏w濃度不大于爆炸下限的5%，相對(duì)風(fēng)速小于13.8米/秒

C.施工現(xiàn)場(chǎng)，須清除易燃易爆物品，備妥足夠有效的消防器材，并有防止火花擴(kuò)散的安全措施 D.明火作業(yè)前，必須查清作業(yè)面的反面和周圍，并確認(rèn)無(wú)易爆物品

【67】根據(jù)STCW公約中的港口國(guó)監(jiān)督條款與監(jiān)督程序，如果考慮到_____，所發(fā)現(xiàn)的缺陷未能糾正，并判定將危及人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境時(shí)，執(zhí)行監(jiān)督的締約國(guó)可對(duì)該船實(shí)施滯留。Ⅰ船舶的國(guó)籍Ⅱ船舶類型Ⅲ航程的長(zhǎng)短Ⅳ掛靠的港口

A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

【68】根據(jù)SOLAS公約，以下陳述有誤的是：

A.氣體運(yùn)輸船舶應(yīng)隨船攜帶國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體適裝證書(shū) B.裝運(yùn)固體散裝貨物的船舶應(yīng)隨船攜帶固體散裝貨物適裝證書(shū) C.裝運(yùn)貨物單元的船舶應(yīng)隨船攜帶貨物系固手冊(cè)

D.化學(xué)品液貨船應(yīng)隨船攜帶國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書(shū)

【69】大型船舶觸礁：Ⅰ、通常難以自行脫礁，船長(zhǎng)應(yīng)申請(qǐng)外部援助；Ⅱ、可以利用高潮時(shí)自行脫礁；Ⅲ、應(yīng)調(diào)整載荷和使用錨具等固定船體；Ⅳ、應(yīng)防止船體破損和斷裂 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ

【70】涉及船舶的公證檢驗(yàn)包括：①、因海事引起的索賠檢驗(yàn)；②、因共同海損理賠而進(jìn)行的船舶損失情況檢驗(yàn)；③、定期租船條件下起、退租檢驗(yàn)；④、因貨物裝卸而造成的船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備損壞的索賠檢驗(yàn) A.①、③、④ B.①、③ C.①～④ D.①、②、④

【71】船長(zhǎng)的法定職責(zé)通常應(yīng)包括：

A.在緊急情況下的應(yīng)急職責(zé) B.防止船員走私的職責(zé) C.海事索賠的職責(zé) D.進(jìn)行海難救助的職責(zé)

【72】根據(jù)SOLAS公約，從事非短途國(guó)際航行的客船上，應(yīng)在乘客上船后______內(nèi)舉行______演習(xí)。A.24小時(shí)；撤離船舶 B.24小時(shí)；棄船 C.24小時(shí)；乘客集合 D.48小時(shí)；救生演習(xí)

【73】______上服務(wù)的船員不適用于《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》。Ⅰ、軍用船舶；Ⅱ、游艇；Ⅲ、漁船；Ⅳ、構(gòu)造簡(jiǎn)單的木質(zhì)船舶

A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅲ

【74】提單背面通常載有承運(yùn)人的責(zé)任條款，其作用是______。A.規(guī)定運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用支付的時(shí)間及方式等

B.規(guī)定因提單所產(chǎn)生爭(zhēng)議應(yīng)在何地解決以及所適用的法律 C.規(guī)定承運(yùn)人在何種情況下可享受留置權(quán) D.規(guī)定承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任

【75】目前，對(duì)船舶實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督檢查比較嚴(yán)格的區(qū)域性合作組織或國(guó)家有：Ⅰ、巴黎備忘錄成員國(guó)；Ⅱ、澳大利亞；Ⅲ、美國(guó)

A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ

【76】根據(jù)我國(guó)《海員外派管理規(guī)定》，以下表述有誤的是______。

A.海員外派機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在充分了解并確保境外船東資信和運(yùn)營(yíng)情況良好的前提下，方可與境外船東簽訂船舶配員服務(wù)協(xié)議

B.海員外派機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)保證外派海員與本機(jī)構(gòu)，或境外船東，或我國(guó)的航運(yùn)公司，或其他相關(guān)行業(yè)單位簽訂有勞動(dòng)合同

C.外派海員與我國(guó)的航運(yùn)公司或者其他相關(guān)行業(yè)單位簽訂勞動(dòng)合同的，只要有此證明，海員外派機(jī)構(gòu)可以直接外派該海員

D.海員外派機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為外派海員購(gòu)買境外人身意外傷害保險(xiǎn)

【77】集裝箱站到場(chǎng)交接方式，一般都是______。

A.拼箱接，拆箱交 B.拼箱接，整箱交 C.整箱接，整箱交 D.整箱接，拆箱交

【78】根據(jù)MARPOL公約附則IV，如果滿足下列條件可以排放生活污水入海：①船舶在距最近陸地3海里以外，使用主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的設(shè)備，排放業(yè)經(jīng)粉碎和消毒的生活污水②船速不低于4Kn ③以中等速率進(jìn)行排放④船上的生活污水處理裝置正在運(yùn)轉(zhuǎn)

A.①～④ B.①、③、④ C.①～③ D.②～④

【79】船舶發(fā)生爆炸，船長(zhǎng)應(yīng)督促現(xiàn)場(chǎng)指揮盡快查清______等。①、爆炸發(fā)生的地點(diǎn)；②、爆炸事故發(fā)生的可能原因；③、人員傷亡和被困情況；④、船體及設(shè)備損害情況 A.①～③ B.②～④ C.①、③、④ D.①～④

【80】《國(guó)際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書(shū)》在下列哪些情況下將失效？①、如果有關(guān)檢驗(yàn)沒(méi)有在規(guī)定的期限內(nèi)完成；②、如果相應(yīng)證書(shū)沒(méi)有進(jìn)行簽注；③、改掛非當(dāng)事國(guó)國(guó)旗；④、改掛另一當(dāng)事國(guó)國(guó)旗A.②～④ B.①～④ C.①～③ D.①、②、④

【81】根據(jù)SOLAS公約中的有關(guān)船長(zhǎng)決定權(quán)，以下表述有誤的是______。

A.船東不得阻止船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定 B.租船人不得阻止船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定 C.船東可以限制船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定 D.與船舶有關(guān)的各方均不得限制船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定

【82】船舶在貨物目的港發(fā)現(xiàn)貨物殘損，為了弄清貨物是否“原殘”，船舶查閱的單證應(yīng)包括______。Ⅰ裝貨港的裝貨單Ⅱ裝貨港的收貨單Ⅲ托運(yùn)單Ⅳ卸貨報(bào)告

A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

【83】根據(jù)《國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》，授權(quán)官員可對(duì)船舶進(jìn)行詳細(xì)檢查的情形包括______。Ⅰ．船舶未持有有效的證書(shū)；Ⅱ．船舶或其設(shè)備狀況實(shí)質(zhì)上與證書(shū)細(xì)節(jié)不相符；Ⅲ．船長(zhǎng)或船員不熟悉基本的船上壓載水管理程序；Ⅳ.船長(zhǎng)或船員未執(zhí)行基本的船上壓載水管理程序。A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ～Ⅳ

【84】關(guān)于下列證書(shū)的有效期的敘述哪項(xiàng)正確？ A.貨船設(shè)備安全證書(shū)有效期不得超過(guò)24個(gè)月 B.貨船構(gòu)造安全證書(shū)有效期不得超過(guò)5年

C.貨船無(wú)線電安全證書(shū)的有效期不得超過(guò)12個(gè)月 D.貨船救生設(shè)備證書(shū)的有效期不得超過(guò)12個(gè)月

【85】船舶在下列哪些情況下應(yīng)填寫(xiě)垃圾記錄簿？Ⅰ、向海里排放垃圾時(shí)；Ⅱ、向岸上接收設(shè)施或其他船舶排放垃圾時(shí)；Ⅲ、焚燒垃圾時(shí)；Ⅳ、意外情況下排放垃圾時(shí) A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ

【86】根據(jù)我國(guó)有關(guān)防止船舶污染海域管理方面的規(guī)定，船舶在我國(guó)管轄水域內(nèi)發(fā)生污染事故，應(yīng)立即向______報(bào)告。

A.船公司 B.船籍港海事主管機(jī)關(guān) C.第一到港的船舶代理 D.就近港口的海事主管機(jī)關(guān)

【87】按照SOLAS公約的要求，當(dāng)船長(zhǎng)在海上接到任何方向的遇險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，下列作法中正確的是：①全速前往救助遇險(xiǎn)人員②可能時(shí)應(yīng)通知遇險(xiǎn)人員或搜救機(jī)構(gòu)正在前往救援中③如不能前往救助時(shí)，應(yīng)將情況報(bào)告船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)④如認(rèn)為前往救助不合理或不必要，應(yīng)將理由記入航海日志 A.①～④ B.①、③、④ C.①～③ D.①、②、④

【88】根據(jù)SOLAS公約，開(kāi)航前，船長(zhǎng)應(yīng)確保考慮IMO制定的有關(guān)導(dǎo)則和建議，使用適合于相關(guān)海域的合適海圖和航海出版物對(duì)預(yù)定航線進(jìn)行設(shè)計(jì)，該航線設(shè)計(jì)所確定的線路應(yīng)：①考慮任何相關(guān)的船舶定線制②確保為船舶安全通過(guò)整條航線提供足夠的海上活動(dòng)空間③考慮預(yù)計(jì)所有已知的航行危險(xiǎn)和惡劣的天氣條件④考慮適用的海洋環(huán)境保護(hù)措施，并盡可能避免任何損害環(huán)境的行為和活動(dòng) A.①～④ B.①～③ C.②～④ D.①、②、④

【89】在船舶應(yīng)急階段，應(yīng)急行動(dòng)的基本程序?yàn)椋孩佟⒋_定并實(shí)施應(yīng)急方案；②、對(duì)實(shí)施應(yīng)急方案的效果予以評(píng)估，必要時(shí)調(diào)整應(yīng)急方案；③、必要時(shí)，為保護(hù)人命安全而采取某些特別行動(dòng) A.②→①→③ B.③→①→② C.①→②→③ D.③→②→①

【90】根據(jù)ILO147號(hào)公約附錄的規(guī)定，在海員患或受傷治愈前，船東應(yīng)負(fù)責(zé)支付不少于16周的醫(yī)療和保養(yǎng)費(fèi)，包括______。①與家屬的通信費(fèi)②醫(yī)療費(fèi)③提供合適和足夠的藥品和醫(yī)療儀器④膳宿費(fèi) A.①～③ B.①～④ C.②、③ D.②～④

【91】根據(jù)ISM規(guī)則，公司應(yīng)當(dāng)建立有關(guān)程序，使船上人員能夠獲得以______書(shū)寫(xiě)的有關(guān)安全管理體系的信息。

A.船上工作語(yǔ)言或船員懂得的語(yǔ)言 B.船員懂得的語(yǔ)言 C.船上工作語(yǔ)言 D.船旗國(guó)語(yǔ)言

【92】根據(jù)《海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》，船舶在港區(qū)水域內(nèi)發(fā)生海上交通事故，必須在事故發(fā)生后______小時(shí)內(nèi)向______海事局提交事故報(bào)告書(shū)。A.48/當(dāng)?shù)?B.48/船籍港 C.24/船籍港 D.24/當(dāng)?shù)?/p>

【93】根據(jù)中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)的保險(xiǎn)條款，以下不屬于船東互保協(xié)會(huì)除外責(zé)任的是______。A.因船舶承運(yùn)違禁品，從事非法貿(mào)易而引起的責(zé)任和費(fèi)用 B.由于戰(zhàn)爭(zhēng)而遭受的損失或承擔(dān)的賠償責(zé)任

C.會(huì)員船東故意或輕率地違反運(yùn)輸合同所產(chǎn)生的責(zé)任和費(fèi)用 D.船舶合理繞航引起的額外費(fèi)用

【94】可能導(dǎo)致船舶滯留的ISM規(guī)則符合性方面的缺陷包括：Ⅰ、船上沒(méi)有強(qiáng)調(diào)船長(zhǎng)權(quán)力的聲明；Ⅱ、船長(zhǎng)不明了其在安全和防污染方面的絕對(duì)權(quán)力和責(zé)任；Ⅲ、船上關(guān)鍵性操作未予標(biāo)明；Ⅳ、缺乏對(duì)緊急情況反應(yīng)的程序和記錄

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ

【95】船長(zhǎng)可根據(jù)船公司的指示，將經(jīng)海事主管當(dāng)局簽證的海事報(bào)告的復(fù)印件寄送_____。Ⅰ．保險(xiǎn)公司或保賠協(xié)會(huì)；Ⅱ．船籍港海事主管當(dāng)局；Ⅲ．有事故調(diào)查權(quán)的海事主管當(dāng)局；Ⅳ．與事故有關(guān)的其他關(guān)系方。

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

【96】______等的裝卸和船上移駁操作屬于船上關(guān)鍵操作。Ⅰ、危險(xiǎn)貨物；Ⅱ、有毒有害物質(zhì)；Ⅲ、海洋污染物質(zhì)；Ⅳ、油類

A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

【97】根據(jù)我國(guó)國(guó)際航行船舶出入境檢驗(yàn)檢疫管理辦法的規(guī)定，檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)存在下列情況之一的船舶應(yīng)當(dāng)實(shí)施錨地檢疫：①、有人非因意外傷害而死亡并死因不明的；②、裝載的貨物為活動(dòng)物的；③、發(fā)現(xiàn)有嚙齒動(dòng)物異常死亡的；④、廢舊船舶

A.②～④ B.①、③、④ C.①～③ D.①～④

【98】下列有關(guān)夜航命令簿的提法哪項(xiàng)不正確？ A.船長(zhǎng)應(yīng)檢查值班駕駛員執(zhí)行夜航命令的情況 B.設(shè)立夜航命令簿是為了保證船長(zhǎng)夜間的正常休息

C.船長(zhǎng)臨時(shí)增改夜航指示內(nèi)容時(shí)，應(yīng)通知當(dāng)班駕駛員，并在更改處簽字 D.夜航命令簿不得隨意涂改

【99】中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)的組成不包括_____。

A.中國(guó)海上搜救中心 B.船舶報(bào)告管理中心 C.船舶報(bào)告接收站 D.海上遇險(xiǎn)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)

【100】1966年國(guó)際載重線公約適用于下列哪項(xiàng)國(guó)際航行船舶？

A.長(zhǎng)度小于24m的新船 B.懸掛締約國(guó)政府國(guó)旗但未登記的船舶 C.漁船 D.軍艦

【101】以下關(guān)于在卸貨港收貨人出具的保函的法律效力，表述有誤的是： A.承運(yùn)人不能用保函對(duì)抗憑正本提單請(qǐng)求提貨的正當(dāng)?shù)奶釂纬钟腥?B.保函在承運(yùn)人與出具保函的人之間有效

C.承運(yùn)人在賠償正當(dāng)?shù)奶釂纬钟腥说膿p害后，不得再依據(jù)保函向出具保函的人追償 D.保函在承運(yùn)人與憑正本提單請(qǐng)求提貨的正當(dāng)?shù)奶釂纬钟腥酥g無(wú)效

【102】《SOLAS74》通過(guò)對(duì)______的控制來(lái)保證船舶在破損情況下仍有一定的穩(wěn)性和儲(chǔ)備浮力，以達(dá)到保護(hù)海上人命的目的。Ⅰ、分艙、防撞艙壁；Ⅱ、水密艙壁、水密門；Ⅲ、雙層底；Ⅳ、艙底排水 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ

【103】根據(jù)我國(guó)《海商法》，如經(jīng)承運(yùn)人證明，旅客行李物品的損壞是由于______所造成的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。

A.旅客本人的過(guò)失 B.旅客不知道的原因 C.旅客本人的故意 D.原因不明的情況

【104】根據(jù)我國(guó)《勞動(dòng)法》，勞動(dòng)者在同一用人單位連續(xù)工作______年以上，雙方同意續(xù)約后可以訂立無(wú)固定期限的勞動(dòng)合同。

A.10 B.15 C.8 D.5

【105】根據(jù)SOLAS公約，有關(guān)貨物資料以下陳述正確的是：①發(fā)貨人應(yīng)在裝貨前及早向船長(zhǎng)或其代表提供關(guān)于該貨物的適當(dāng)資料②對(duì)于雜貨和貨物單元，應(yīng)有貨物的一般說(shuō)明、毛重和任何有關(guān)特性方面的資料③對(duì)于散裝貨物，應(yīng)有關(guān)于貨物積載因數(shù)、平艙方法、移動(dòng)的可能性、含水量及其可運(yùn)水份極限方面的資料④對(duì)于具有可能造成潛在危害的化學(xué)性質(zhì)的散裝貨物，應(yīng)有關(guān)于其化學(xué)性質(zhì)的資料 A.①～③ B.①、②、④ C.①～④ D.②～④

【106】《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》規(guī)定的限制性債權(quán)包括______。①、船上所載人員的傷亡及船上所載財(cái)產(chǎn)的滅失或損壞；②、船舶所有人及其負(fù)責(zé)人員在管船方面造成的其他人員傷亡；③、海上貨物運(yùn)輸因延遲交付而造成損失的賠償請(qǐng)求

A.②、③ B.①、③ C.①～③ D.①、②

【107】下列哪項(xiàng)缺陷可能成為PSC更詳細(xì)檢查的明顯依據(jù)？Ⅰ、國(guó)際防止油污證書(shū)失效；Ⅱ、缺少垃圾處理的記錄；Ⅲ、船舶衛(wèi)生狀況極差；Ⅳ、船上沒(méi)有最新的應(yīng)變部署表、防火控制圖 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

【108】為確保船舶霧航安全，當(dāng)______時(shí)，在條件許可的情況下，船長(zhǎng)有權(quán)擇地錨泊或滯航，切勿盲目航行。①視線惡劣②漁船密集③航道復(fù)雜④船長(zhǎng)對(duì)航行安全無(wú)把握 A.①～④ B.①～③ C.①、②、④ D.②～④

【109】根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行船舶最低安全配員規(guī)則的規(guī)定，500總噸及以上至未滿3000總噸的一般船舶連續(xù)航行時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)的，在一般規(guī)定配員要求的基礎(chǔ)上，還可以再減免______一人。A.大副 B.三副 C.二副 D.船長(zhǎng)

【110】根據(jù)《海牙規(guī)則》和航運(yùn)實(shí)踐，“潛在缺陷”通常所指的對(duì)象是______。A.承運(yùn)人所應(yīng)履行義務(wù)的所有方面 B.船舶結(jié)構(gòu)、船舶的裝備 C.僅指船舶的結(jié)構(gòu)方面 D.船舶結(jié)構(gòu)、船員的適任

【111】根據(jù)我國(guó)船舶簽證管理規(guī)則，船舶進(jìn)港情況報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)包括船舶的________。Ⅰ名稱、種類、尺度 Ⅱ總噸、吃水 Ⅲ客、貨載情況 Ⅳ擬靠泊地點(diǎn) A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ

【112】按照規(guī)定，國(guó)際航行客船的塢內(nèi)檢驗(yàn)應(yīng)：

A.每年進(jìn)行一次 B.每五年進(jìn)行二次 C.每一年半進(jìn)行一次 D.每二年進(jìn)行一次

【113】按照美國(guó)1990年油污法的規(guī)定，因天災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)等原因造成的污染損害，船舶所有人： A.只有在及時(shí)報(bào)告、給予清污活動(dòng)一切合理的合作并遵守美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的一切合法指示等才能免責(zé) B.不能免責(zé)

C.承擔(dān)50%的賠償責(zé)任 D.可以免責(zé)

【114】在船舶發(fā)生共同海損事故后的第一到港，船長(zhǎng)或船方應(yīng)______。A.與貨方聯(lián)合聘請(qǐng)檢驗(yàn)人員對(duì)船貨損壞情況進(jìn)行檢驗(yàn)，取得檢驗(yàn)報(bào)告 B.聘請(qǐng)檢驗(yàn)人員對(duì)船貨損壞情況進(jìn)行檢驗(yàn)，取得檢驗(yàn)報(bào)告

C.讓貨方聘請(qǐng)檢驗(yàn)人員對(duì)船貨損壞情況進(jìn)行檢驗(yàn)，取得檢驗(yàn)報(bào)告

D.讓港口公證機(jī)關(guān)聘請(qǐng)檢驗(yàn)人員對(duì)船貨損壞情況進(jìn)行檢驗(yàn)，取得檢驗(yàn)報(bào)告

【115】MARPOL公約附則III中提及的海運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)是指： A.按IMDG規(guī)則中所規(guī)定的盛裝形式盛裝的海洋污染物 B.按IMDG規(guī)則的規(guī)定盛裝的有害物質(zhì)或危險(xiǎn)物質(zhì) C.按IMDG規(guī)則中所規(guī)定的盛裝形式盛裝的有害物質(zhì) D.被確定為有害物質(zhì)而加以包裝的污染物

【116】以下關(guān)于質(zhì)詢與回應(yīng)，表述有誤或不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖莀_____。A.在任何情況下，有疑問(wèn)必須提出質(zhì)詢，有質(zhì)詢必須給予回應(yīng) B.船長(zhǎng)和部門長(zhǎng)應(yīng)營(yíng)造質(zhì)詢的氛圍

C.船舶團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)積極支持和參與質(zhì)詢和回應(yīng) D.質(zhì)詢與回應(yīng)是一種重要且必要的溝通

【117】按照“IMO港口國(guó)監(jiān)督程序”的要求，PSC結(jié)束后應(yīng)向船長(zhǎng)提供一份港口國(guó)檢查報(bào)告，并標(biāo)明：Ⅰ、檢查的結(jié)果；Ⅱ、船舶在PSC檢查現(xiàn)場(chǎng)糾正的缺陷；Ⅲ、船長(zhǎng)、船東或經(jīng)營(yíng)人應(yīng)采取的糾正措施 A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ～Ⅲ

【118】關(guān)于決策的內(nèi)涵，下列哪種說(shuō)法不確切：______。A.決策是人心理活動(dòng)的反映 B.決策有明確的目標(biāo)性 C.決策是人思維活動(dòng)的最終成果 D.決策是對(duì)方案分析的過(guò)程

【119】為了便于碰撞后的舉證，我國(guó)《海商法》規(guī)定碰撞船舶的船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)盡可能向?qū)Ψ酱ㄖ猒_____。Ⅰ本船的船舶所有人Ⅱ本船的出發(fā)港口和目的港口Ⅲ本船的船籍港Ⅳ本船船名 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

【120】以下有關(guān)船舶團(tuán)隊(duì)管理，表述有誤的是______。

A.船舶團(tuán)隊(duì)成員之間必須相互協(xié)作和支持才能更好地完成船長(zhǎng)確定的工作目標(biāo) B.應(yīng)防止船上任何人員獨(dú)立地工作

C.船舶團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)能夠很好的與臨時(shí)加入的第三方（如引航員）進(jìn)行合作

D.即使人員緊張，也應(yīng)保證單獨(dú)工作的船員能夠隨時(shí)與其他隊(duì)員進(jìn)行有效的溝通

【121】______應(yīng)配備適合于該船的特定應(yīng)急拖帶程序，并能利用船上的現(xiàn)有設(shè)備和布置。A.所有船舶 B.僅散裝化學(xué)品船 C.僅液化石油氣船 D.僅裝載危險(xiǎn)貨物的船舶

【122】進(jìn)入海盜活動(dòng)海域后，以下有關(guān)防范海盜的措施，不當(dāng)或不妥的是： A.應(yīng)將進(jìn)入生活區(qū)內(nèi)部的主要通道全部關(guān)閉，鎖牢 B.嚴(yán)格控制進(jìn)入船舶和生活區(qū)的通道

C.在錨地或港內(nèi)停泊時(shí)，梯口應(yīng)始終保持有人值班，必要時(shí)保持舷梯呈懸空狀態(tài) D.船長(zhǎng)房間、各船員房間、物料間和庫(kù)房等無(wú)論是否有人，均應(yīng)保持鎖閉狀態(tài)

【123】下列有關(guān)高空、舷外作業(yè)安全的敘述哪些正確？Ⅰ、進(jìn)行作業(yè)時(shí)應(yīng)選派身體和技術(shù)條件適宜的水手擔(dān)任；Ⅱ、作業(yè)前必須對(duì)所用的工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查，系索必須專用；Ⅲ、作業(yè)前必要時(shí)進(jìn)行動(dòng)作示范；Ⅳ、現(xiàn)場(chǎng)指揮由大副親自擔(dān)任

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ～Ⅲ

【124】按照有關(guān)要求，每艘裝有吊放降落救生筏的船上，應(yīng)在不超過(guò)______時(shí)間間隔內(nèi)舉行吊放設(shè)備的訓(xùn)練。

A.1個(gè)月 B.2個(gè)月 C.6個(gè)月 D.4個(gè)月

【125】在定期租船條件下，常見(jiàn)的停租事由不包括______。

A.船員罷工 B.裝卸工人罷工 C.船舶發(fā)生擱淺 D.船舶發(fā)生火災(zāi)

【126】下列有關(guān)船舶應(yīng)變及演習(xí)的分工哪項(xiàng)不確切？ A.船長(zhǎng)是船舶各類應(yīng)變的總指揮 B.三副負(fù)責(zé)編排應(yīng)變部署表 C.棄船命令由船長(zhǎng)下達(dá)

D.大副是各類應(yīng)變的現(xiàn)場(chǎng)指揮

【127】根據(jù)我國(guó)船舶引航管理規(guī)定，被引船舶的船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)遵守______的規(guī)定。Ⅰ、確保引航員安全登離船舶；Ⅱ、回答引航員有關(guān)引航的疑問(wèn)；Ⅲ、保證無(wú)條件的絕對(duì)采納引航員的引航指令；Ⅳ、離開(kāi)時(shí)告知值班人員

A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ～Ⅳ

【128】關(guān)于海上船舶保險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是______。A.船舶可以投保船舶主險(xiǎn)，而不投保附加險(xiǎn) B.船舶可以投保附加險(xiǎn)，而不投保船舶主險(xiǎn) C.船舶保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)可以獨(dú)立投保 D.船舶必須投保附加險(xiǎn)

【129】航行途中，由于惡劣天氣而長(zhǎng)期關(guān)閉通風(fēng)道，估計(jì)可能造成艙內(nèi)貨物______時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)考慮遞交海事聲明。Ⅰ、濕損；Ⅱ、霉變；Ⅲ、溫度有所升高；Ⅳ、凍結(jié) A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅱ～Ⅳ

【130】根據(jù)MLC 2006，以下表述有誤的是______。A.應(yīng)禁止18歲以下的海員在夜間工作

B.應(yīng)禁止18歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作 C.應(yīng)禁止16歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作

D.應(yīng)禁止雇用或聘用18歲以下的海員從事可能損害其健康或安全的工作

【131】根據(jù)SOLAS公約，以下關(guān)于引航員登離船裝置要求正確的是：①引航員升降器應(yīng)設(shè)計(jì)成像活動(dòng)梯一樣，供一人在船舷升降，或像平臺(tái)一樣，供一人或多人在船舷升降②引航員軟梯應(yīng)安裝在引航員升降器附近，并可供立即使用③引航員登離時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好帶有自亮燈的救生圈、撇纜繩、支柱和舷墻梯以便隨時(shí)可用④應(yīng)配備適當(dāng)照明，以照亮舷外的登離船裝置、甲板上人員的登船和離船位置，以及引航員機(jī)械升降器的控制裝置

A.②～④ B.①～③ C.①、②、④ D.①～④

【132】我國(guó)制定船員條例的目的是為了：Ⅰ、加強(qiáng)船員管理，提高船員素質(zhì)；Ⅱ、維護(hù)船員的合法權(quán)益；Ⅲ、保障水上交通安全；Ⅳ、保護(hù)水域環(huán)境

A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ

【133】根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，防火控制圖上應(yīng)標(biāo)明下列哪些內(nèi)容？①B級(jí)和C級(jí)分隔的各個(gè)區(qū)域②每層甲板的控制站③探火和失火報(bào)警系統(tǒng)的細(xì)節(jié)④滅火設(shè)備的細(xì)節(jié) A.①、③、④ B.①～③ C.①～④ D.②～④

【134】下列哪類在公海上航行的船舶適用《國(guó)際海上人命安全公約》？

A.600總噸捕魚(yú)船 B.1800總噸科學(xué)考察船 C.400總噸油船 D.駛帆的船舶

【135】下列對(duì)“連續(xù)概要記錄”的描述正確的是：Ⅰ、連續(xù)概要記錄是一份船舶歷史記錄；Ⅱ、連續(xù)概要記錄應(yīng)使用IMO制定的格式；Ⅲ、連續(xù)概要記錄由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)給懸掛其國(guó)旗的每一船舶；Ⅳ、對(duì)連續(xù)概要記錄的記載可以按當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行修改或刪除；Ⅴ、連續(xù)概要記錄應(yīng)保存在船上；Ⅵ、當(dāng)PSCO要求檢查連續(xù)概要記錄時(shí)，船長(zhǎng)有權(quán)拒絕

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ

【136】國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)是：Ⅰ、防止人員傷亡；Ⅱ、保證海上安全；Ⅲ、避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失和對(duì)海洋環(huán)境造成危害

A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ

【137】根據(jù)SOLAS公約關(guān)于危險(xiǎn)貨物裝運(yùn)的規(guī)定，危險(xiǎn)貨物的包裝應(yīng)：①、堅(jiān)固并完好；②、能經(jīng)受裝卸和海運(yùn)的一般危險(xiǎn)；③、液體盛裝容器應(yīng)留有足夠的膨脹空隙以適應(yīng)最高氣溫；④、可能與貨物相接觸的包裝外表面，應(yīng)不致受所裝貨物的嚴(yán)重影響

A.①～④ B.①～③ C.②～④ D.①、③、④

【138】發(fā)布棄船命令后，船長(zhǎng)在登艇前應(yīng)向各艇長(zhǎng)布置下列哪些事項(xiàng)？Ⅰ本船遇難地點(diǎn) Ⅱ本船遇難原因及情況 Ⅲ駛往最近陸地或交通線的航向、距離 Ⅳ發(fā)出的遇難求救信號(hào)是否有回答及可能在何時(shí)何地獲救 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

【139】SOLAS公約規(guī)定，應(yīng)急操舵演習(xí)至少每______個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次。A.3 B.1 C.4 D.2

【140】同一艘船舶在同方向、同航線上連續(xù)完成規(guī)定的兩個(gè)或兩個(gè)以上的單航次，航次租船才結(jié)束，這樣的航次租船稱之為_(kāi)_____。

A.往返航次租船 B.單航次往返租船 C.連續(xù)單航次租船 D.連續(xù)往返航次租船

【141】根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，F(xiàn)AS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義是______。A.成本加運(yùn)費(fèi) B.船邊交貨 C.船上交貨 D.貨交承運(yùn)人

【142】以下有關(guān)Rightship檢查，表述有誤或不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖莀_____。A.檢查人員出具的“缺陷和建議清單”分為缺陷項(xiàng)和建議項(xiàng)兩部分 B.違反建議性法規(guī)的項(xiàng)目列入“缺陷和建議清單”中的建議項(xiàng)

C.通常寫(xiě)缺陷前，檢察官會(huì)與船長(zhǎng)溝通，歡迎船長(zhǎng)在其報(bào)告中批注自己的見(jiàn)解，包括對(duì)缺陷內(nèi)容所持的不同意見(jiàn)和看法

D.違反強(qiáng)制性法規(guī)的項(xiàng)目列入“缺陷和建議清單”中的缺陷項(xiàng)

【143】根據(jù)SOLAS公約有關(guān)散裝貨物裝卸的規(guī)定，以下陳述有誤的是：

A.如有可能，在裝卸貨物期間應(yīng)定期校核吃水，以便精確確認(rèn)船舶橫傾角和吃水差 B.船長(zhǎng)和碼頭代表應(yīng)確保裝卸貨物作業(yè)按照商定的計(jì)劃進(jìn)行 C.散裝貨物應(yīng)在整個(gè)貨物處所范圍內(nèi)裝載并按需要合理平艙 D.船長(zhǎng)應(yīng)確保船上人員連續(xù)不斷地監(jiān)視貨物裝卸作業(yè)

【144】根據(jù)《SOLAS74》公約規(guī)定，貨船水密艙壁和內(nèi)部甲板上的開(kāi)口應(yīng)：Ⅰ、水密分隔上的開(kāi)口數(shù)應(yīng)保持最少；Ⅱ、為確保在海上使用的內(nèi)部開(kāi)口的水密完整性而設(shè)置的門可以是滑動(dòng)水密門，也可以是鉸動(dòng)水密門；Ⅲ、該處水密門能從駕駛室遙控關(guān)閉；Ⅳ、該處水密門能從艙壁的每一邊就地操縱 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

第二篇：船舶證書(shū)管理(船長(zhǎng)總結(jié))

作為船長(zhǎng)，誰(shuí)都有這樣的經(jīng)歷，當(dāng)你上船接班，交班船長(zhǎng)捧出一大本證書(shū)交給你，你將如何接手，如何管理，這中間確有很多學(xué)問(wèn)值得探討，下面我就船舶證書(shū)、資料的管理談?wù)勎覀€(gè)人的一點(diǎn)體會(huì)，供大家參考。

一、船舶國(guó)籍證書(shū)Certificate of Vessel’s Nationality 在我國(guó)取得所有權(quán)的船舶，由我國(guó)海事局簽發(fā)“中華人民共和國(guó)船舶國(guó)籍證書(shū)”；在國(guó)外登記、懸掛他國(guó)國(guó)旗的船舶則擁有“REGISTRY CERTIFICATE”登記證書(shū)。

1、證書(shū)有效期：五年。

2、只要船舶所有人不變更、不改掛他國(guó)國(guó)旗，該證書(shū)在其標(biāo)定的有效期內(nèi)有效。

3、注意：船舶所有人及其地址、船舶經(jīng)營(yíng)及其地址要與船舶安全管理證書(shū)（SMC）、公司的符合證明（DOC）、入籍證書(shū)等其它證書(shū)上的名稱、地址一致，尤其是公司上市和（或）改名后，要及時(shí)更改所有證書(shū)、資料（防油污計(jì)劃、系固手冊(cè)等）中的船舶所有人名稱及其地址。否則，給以后各種檢查留下了“缺陷”。

二、船體入級(jí)證書(shū)(CCH)Classification for Hull 臨時(shí)證書(shū)（有效期五個(gè)月）；正式證書(shū)（有效期五年）。法定檢驗(yàn)分為：

（1）檢驗(yàn)（證書(shū)周年日前后三個(gè)月內(nèi)實(shí)施）。

（2）期間檢驗(yàn)（有效期中間的前后半年內(nèi)實(shí)施）。可替代一次檢驗(yàn)。（3）換證檢驗(yàn)（證書(shū)到期之前實(shí)施，以便發(fā)新證書(shū)）。（4）加強(qiáng)檢驗(yàn)（特檢）（每五年實(shí)施一次，結(jié)合廠塢修進(jìn)行）。

（5）臨時(shí)檢驗(yàn)（損壞檢驗(yàn)）（船體結(jié)構(gòu)和或重大機(jī)電設(shè)備損壞時(shí)實(shí)施檢驗(yàn)，核準(zhǔn)該船是否適航和或進(jìn)行怎樣的修理才能適航）。

3、注意：要將船級(jí)社檢驗(yàn)報(bào)告FORM PHC 與該證書(shū)釘在一起作為支持件。

三、輪機(jī)入級(jí)證書(shū)(CCM)Classification Certificate for Machinery

1、證書(shū)有效期：臨時(shí)證書(shū)（有效期五個(gè)月）；正式證書(shū)（有效期五年）。

2、法定檢驗(yàn)：

（1）檢驗(yàn)（證書(shū)周年日前后三個(gè)月內(nèi)實(shí)施）。

（2）期間檢驗(yàn)（有效期中間的前后半年內(nèi)實(shí)施）。可替代一次檢驗(yàn)。（3）換證檢驗(yàn)（證書(shū)到期之前實(shí)施，以便發(fā)新證書(shū)）。

（4）塢檢（每五年實(shí)施一次，結(jié)合廠塢修進(jìn)行或水下檢驗(yàn)替代）。

（5）臨時(shí)檢驗(yàn)（損壞檢驗(yàn)）（船體結(jié)構(gòu)和或重大機(jī)電設(shè)備損壞時(shí)實(shí)施檢驗(yàn)，核準(zhǔn)該船是否適航和或進(jìn)行怎樣的修理才能適航）。

四、符合證明 DOC Certificate

1、證書(shū)有效期：臨時(shí)證書(shū)（有效期一年）；正式證書(shū)（有效期五年）。正本存公司、副本由船舶保存。

2、即時(shí)向公司（管理公司）索取年審簽注，并與DOC一起保存。

3、注意核查（管理公司）公司符合證明（DOC Certificate）中所列出適合的船舶種類是否包含本船類型。

五、船舶安全管理證書(shū) SMC certificate

1、證書(shū)有效期：臨時(shí)證書(shū)（有效期半年）；正式證書(shū)（有效期五年）。正本船長(zhǎng)保存、副本公司保存。

2、法定審核：

（1）臨時(shí)審核：對(duì)新造船、更改船管公司的現(xiàn)有船，投入營(yíng)運(yùn)前必需實(shí)施臨時(shí)審核，以便獲得船級(jí)社簽發(fā)的臨時(shí)證書(shū)。

（2）初次審核：公司的SMS文件在船運(yùn)行了3到4個(gè)月后，船級(jí)社實(shí)施的審核，以便簽發(fā)正式證書(shū)。

（3）附加審核：當(dāng)船舶被FSC/PSC檢查滯留及公約要求時(shí)所進(jìn)行的審核。（4）中間審核：正式證書(shū)有效期五年，必須在第二和第三周年日之間完成。（5）換證審核：正式證書(shū)過(guò)期前實(shí)施。

3、注意事項(xiàng)：如果正式證書(shū)有效期不足五年，特別注意中間審核時(shí)間從發(fā)證日往后推算和從到期日期往前推算存在差別。如萬(wàn)壽山輪2002年在韓國(guó)PSC檢查時(shí)，其SMC證書(shū)有效期不足五年，按到期日往前推算不足兩周年，尚未實(shí)施中間檢驗(yàn)，被滯留。

4、獲取臨時(shí)證書(shū)的審核報(bào)告管理公司和船舶至少保存一年；獲取正式證書(shū)的審核報(bào)告管理公司和船舶至少保存五年。與SMC釘在一起。

5、內(nèi)審視SMS文件規(guī)定而定，通常每年一次。

6、如果船舶不是船東自己管理的，船舶必須持有船東和船管公司簽訂的委托管理協(xié)議的副本或復(fù)印件，并與SMC 一起保存。

六、國(guó)際船舶保安證書(shū)(ISSC CERT.)With ISPS code(part A & B)證書(shū)有效期：臨時(shí)證書(shū)（有效期五個(gè)月）；正式證書(shū)（有效期五年）。法定審核：

（1）初次審核：公司的保安計(jì)劃在船運(yùn)行了3到4個(gè)月后，船級(jí)社實(shí)施的審核，以便簽發(fā)正式證書(shū)。

中間審核：正式證書(shū)有效期五年，必須在第二和第三周年日之間完成。（3）附加審核：當(dāng)船舶被FSC/PSC檢查滯留及公約要求時(shí)所進(jìn)行的審核。（4）換證審核：正式證書(shū)過(guò)期前實(shí)施。

3、符合證明STATEMENT OF COMPLIANCE（FORM RWPSM）必須與ISSC CERT 釘在一起。

4、船級(jí)社外審報(bào)告(2頁(yè))（至少保存到證書(shū)有效期），《船舶保安計(jì)劃》批準(zhǔn)書(shū)(正本在SSO)處，《連續(xù)概要記錄》正本(6頁(yè))，保安員指定書(shū)一起保存。保安計(jì)劃批準(zhǔn)書(shū)正本存保安員（大副）處，復(fù)印件保存船長(zhǎng)處。連續(xù)概要記錄——船舶歷史記錄，正本保存船長(zhǎng)處。

船舶保安報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備的船級(jí)社產(chǎn)品證書(shū)（正本）要保管好。注意保安計(jì)劃的有關(guān)條款是保密的，不可隨意示人，即使是 PSC檢查官也不例外。

七、貨船構(gòu)造安全證書(shū)Safety Constructions CERT。

1、證書(shū)有效期：臨時(shí)證書(shū)（有效期五個(gè)月）。正式證書(shū)（有效期五年）。

2、法定檢驗(yàn)：

（1）檢驗(yàn)（證書(shū)周年日前后三個(gè)月內(nèi)實(shí)施）。

（2）期間檢驗(yàn)（有效期中間的前后半年內(nèi)實(shí)施）。可替代一次檢驗(yàn)。（3）換證檢驗(yàn)（證書(shū)到期之前實(shí)施，以便發(fā)新證書(shū)）。（4）塢檢（每五年實(shí)施一次，結(jié)合廠塢修進(jìn)行）。

（5）臨時(shí)檢驗(yàn)（損壞檢驗(yàn)）（船體結(jié)構(gòu)和或重大機(jī)電設(shè)備損壞時(shí)實(shí)施檢驗(yàn)，核準(zhǔn)該船是否適航和或進(jìn)行怎樣的修理才能適航）。

八、貨船設(shè)備安全證書(shū)Safety Equipment CERT。

1、證書(shū)有效期：臨時(shí)證書(shū)（有效期五個(gè)月）；正式證書(shū)（有效期五年）。

2、法定檢驗(yàn)：

（1）定期檢驗(yàn)（證書(shū)周年日前后三個(gè)月內(nèi)實(shí)施）。（2）換證檢驗(yàn)（證書(shū)到期之前實(shí)施，以便發(fā)新證書(shū)）。

3、安全設(shè)備記錄簿FORM E 中記載了本輪救生設(shè)備細(xì)目和航行系統(tǒng)設(shè)備明細(xì)表，必須與貨船設(shè)備安全證書(shū)（SE CERT）釘在一起。

九、貨船無(wú)線電安全證書(shū) Safety Radio CERT

1、證書(shū)有效期：臨時(shí)證書(shū)（有效期五個(gè)月）；正式證書(shū)（有效期五年）。

2、法定檢驗(yàn)：

（1）定期檢驗(yàn)（證書(shū)周年日前后三個(gè)月內(nèi)實(shí)施）。（2）換證檢驗(yàn)（證書(shū)到期之前實(shí)施，以便發(fā)新證書(shū)）。

3、貨船無(wú)線電安全證書(shū)的設(shè)備記錄簿FORM R 中記載了無(wú)線電設(shè)備細(xì)目和保證無(wú)線電設(shè)備有效使用所采用的方法。

4、采用雙套設(shè)備和岸基維修的船舶，必須有公司對(duì)該輪與某電訊公司所簽訂的維修協(xié)議正本，并在有效期內(nèi)。

5、無(wú)線電應(yīng)急示位標(biāo)必須每年經(jīng)有資格的電訊公司或岸臺(tái)用專業(yè)設(shè)備對(duì)EPIRB進(jìn)行發(fā)射、接收等功能測(cè)試，并簽發(fā)檢測(cè)報(bào)告，有效期一年。最好與SR CERT 保存在一起。

6、電臺(tái)執(zhí)照有效期五年，正本張貼在電臺(tái)。

十、防止油類污染證書(shū) I.O.P.P Certificate

1、證書(shū)有效期：臨時(shí)證書(shū)（有效期五個(gè)月）；正式證書(shū)（有效期五年）。

2、法定檢驗(yàn)：

（1）檢驗(yàn)（證書(shū)周年日前后三個(gè)月內(nèi)實(shí)施）

（1）期間檢驗(yàn)（有效期中間的前后半年內(nèi)實(shí)施）。可替代一次檢驗(yàn)。（2）換證檢驗(yàn)（證書(shū)到期之前實(shí)施，以便發(fā)新證書(shū)）。

3、國(guó)際防止油污證書(shū)附件（非油輪結(jié)構(gòu)與設(shè)備記錄 FORM A）

中記載了本輪防污設(shè)備和油渣、污油水柜位置（左右、肋號(hào)）、容積。必須與 IOPP CRERT 釘在一起。

4、其中濾油設(shè)備型式認(rèn)可證和油水分離器的15PPM報(bào)警器船用產(chǎn)品型式認(rèn)可證書(shū)、油水分離器產(chǎn)品合格證（均為附件）注意保存、備查。

十一、防止生活污水污染證書(shū) Sewage Pollution Prevention Cert

1、證書(shū)有效期：臨時(shí)證書(shū)（有效期五個(gè)月）；正式證書(shū)（有效期五年）。

2、法定檢驗(yàn)：

（1）檢驗(yàn)（證書(shū)周年日前后三個(gè)月內(nèi)實(shí)施）

（1）期間檢驗(yàn)（有效期中間的前后半年內(nèi)實(shí)施）。可替代一次檢驗(yàn)。（2）換證檢驗(yàn)（證書(shū)到期之前實(shí)施，以便發(fā)新證書(shū)）。

3、該證書(shū)詳細(xì)記載了生活污水處理裝置的型號(hào)、性能。注意：該證書(shū)沒(méi)有證書(shū)簽證頁(yè)。

4、生活污水處理裝置的船用產(chǎn)品證書(shū)和型式試驗(yàn)證書(shū)（均為附件），注意保存、備查。

十二、防止船舶垃圾污染設(shè)備證明 Garbage Pollution Prevention Cert

1、證書(shū)有效期：長(zhǎng)期有效。

2、該證書(shū)記載本船垃圾公告牌數(shù)量、位置；垃圾容器數(shù)量、容積；處理設(shè)備性能；垃圾管理計(jì)劃、垃圾記錄簿船舶是否擁有。

3、船用焚燒爐的型式認(rèn)可證書(shū)和船用產(chǎn)品證書(shū)（均為復(fù)印件），注意保存、備查。

4、注意：該證書(shū)沒(méi)有證書(shū)簽證頁(yè)。

十三、國(guó)際防止空氣污染符合證明

DOC OF COMPLIANCE FOR INT’AIR POLLUTION PREVENTION

1、證書(shū)有效期：臨時(shí)證書(shū)（有效期五個(gè)月）；正式證書(shū)（有效期五年）。

2、法定檢驗(yàn)：

（1）檢驗(yàn)（證書(shū)周年日前后三個(gè)月內(nèi)實(shí)施）（1）期間檢驗(yàn)（有效期中間的前后半年內(nèi)實(shí)施）。可替代一次檢驗(yàn)。（2）換證檢驗(yàn)（證書(shū)到期之前實(shí)施，以便發(fā)新證書(shū)）。

3、本證書(shū)附有結(jié)構(gòu)和設(shè)備記錄簿（格式 AIR），一起保存。應(yīng)MARPOL ANNEX VI 生效而簽發(fā)。

4、注意保存經(jīng)船級(jí)社認(rèn)可并簽章的進(jìn)入特殊區(qū)域的換含硫低的燃油計(jì)劃書(shū)。

十四、主副機(jī)鍋爐燃油含硫排放SOx控制計(jì)劃 SOx DISHCARG CONTROL PLAN 本計(jì)劃書(shū)長(zhǎng)期有效。（相關(guān)設(shè)備、油艙柜不改變的情況下）正本存船長(zhǎng)、附件或復(fù)印件存輪機(jī)長(zhǎng)。

十五、國(guó)際載重線證書(shū) International Load line CERT。

1、證書(shū)有效期：臨時(shí)證書(shū)（有效期五個(gè)月）；正式證書(shū)（有效期五年）。

2、法定檢驗(yàn)：

（1）檢驗(yàn)（證書(shū)周年日前后三個(gè)月內(nèi)實(shí)施）（2）換證檢驗(yàn)（證書(shū)到期之前實(shí)施，以便發(fā)新證書(shū)）。

十六、國(guó)際噸位證書(shū)International Tonnage CERT（1969）

證書(shū)有效期：臨時(shí)證書(shū)（有效期五個(gè)月）；正式證書(shū)（長(zhǎng)期有效，前提是本輪艙室、結(jié)構(gòu)不改變）。更換船旗時(shí)，在締約國(guó)之間短期有效至新發(fā)證時(shí)止。注意：該證書(shū)沒(méi)有證書(shū)簽證頁(yè)。

十七、最低配員證書(shū) Minimum Safe Manning CERT 證書(shū)有效期：五年。

該證書(shū)由船旗國(guó)政府機(jī)構(gòu)簽發(fā)。我國(guó)由海事局簽發(fā)。

本輪船員配備至少要滿足該證書(shū)要求、且持有效證件。否則，不適航，在PSC/FSC檢查中會(huì)被滯留。

十八、（免于）除鼠證書(shū)Deratting（EXEMPTION）CERT 證書(shū)有效期：半年

由港口國(guó)衛(wèi)生檢疫機(jī)構(gòu)檢查后簽發(fā)。

該證書(shū)應(yīng)保存在船，即使代理辦理有關(guān)手續(xù)時(shí)需要，只能給復(fù)印件。考慮有效期和更新費(fèi)用，過(guò)期前在適當(dāng)港口通過(guò)代理安排更新。

十九、國(guó)際船舶衛(wèi)生證書(shū) Chinese Sanitary certificate 證書(shū)有效期：一年 由中國(guó)衛(wèi)生檢疫機(jī)構(gòu)檢查后簽發(fā)。目的：在有權(quán)力實(shí)施電報(bào)檢疫的港口對(duì)持有該證的船舶實(shí)施電報(bào)檢疫。節(jié)省登船檢疫所需時(shí)間。

該證書(shū)應(yīng)保存在船，即使代理辦理有關(guān)手續(xù)時(shí)需要，只能給復(fù)印件。

過(guò)期前，在我國(guó)適當(dāng)港口通過(guò)代理安排更新。最好是與（免于）除鼠證書(shū)一起更新。

二十、電臺(tái)執(zhí)照 Radio License

1、證書(shū)有效期：五年

2、船旗國(guó)無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)。

3、內(nèi)附有電臺(tái)設(shè)備核定表。

4、正本張貼在電臺(tái)。

二十一、GMDSS岸基維修協(xié)議 Shore-Base Maintenance Agreement

1、該協(xié)議有效期：詳見(jiàn)協(xié)議書(shū)。

2、由船公司與有能力承擔(dān)GMDSS設(shè)備維修的陸岸單位簽訂的合同。內(nèi)附有維修網(wǎng)點(diǎn)及聯(lián)系方法。

3、正本船長(zhǎng)保存，復(fù)印件張貼在電臺(tái)。

二十二、船員艙室設(shè)備檢驗(yàn)

CERT.OF INSPECTION OF CREW ACCOMMODATION

1、證書(shū)有效期：長(zhǎng)期。

2、由船旗國(guó)政府認(rèn)可的機(jī)構(gòu)簽發(fā)。（五星旗船舶由CCS簽發(fā)）

3、實(shí)際在船船員人數(shù)不應(yīng)超過(guò)核準(zhǔn)的人數(shù)。該核準(zhǔn)人數(shù)不能超過(guò)本輪安全設(shè)備證書(shū)中單舷救生艇、筏核定人數(shù)。

4、該證書(shū)沒(méi)有檢驗(yàn)簽證頁(yè)。

二十三、適裝證書(shū) DOC for ships carrying cargoes 臨時(shí)證書(shū)（有效期五個(gè)月）；正式證書(shū)（有效期五年）。對(duì)集裝箱船，列明了貨艙和艙面適合和不適合裝的危險(xiǎn)品類別。對(duì)散貨船，列明了BC CODE中所能裝載的貨物。散貨船持有散糧適裝證書(shū)的船舶，才能裝散糧。

5、該證書(shū)沒(méi)有檢驗(yàn)簽證頁(yè)。

二十四、船舶保險(xiǎn)單 Hull Insurance Policy

1、證書(shū)有效期：一年，日歷年的始末。

2、承保公司簽發(fā)。

3、新一年初，舊證實(shí)效、新證尚未到船，催公司盡快送船。

二十五、船東互保 P&I Insurance（CERT OF ENTRY）

1、證書(shū)有效期：一年，二月二十日至下一年的二月二十日。

2、承保公司簽發(fā)。

3、新一年初，舊證實(shí)效、新證尚未到船，催公司盡快送船。

4、船長(zhǎng)應(yīng)持有最新版P & I通訊錄（向船工部或公司商務(wù)科索取），船舶一旦發(fā)生海事或人員傷亡，立即通知P&I 當(dāng)?shù)胤种C(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，安排P&I 驗(yàn)船師來(lái)船協(xié)作處理，以便處理及減小損失。

二十六、美國(guó)水域油污責(zé)任擔(dān)保證書(shū)

VESSEL CERT.OF FINANCIAL RESPONSIBILITY(WATER POLLUTION)

1、證書(shū)有效期：三年

2、由美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)國(guó)家污染基金中心簽發(fā)。

3、赴美船舶必須持有有效的此證。

二十七、加州水域污染財(cái)務(wù)擔(dān)保證書(shū)（非油輪）

STATE OF CALIFORNIA DEPARTMENT OF FISH AND GAME OFFICE OF SPILL PREVENTIONAND RESPONSE CERT.OF FINANCIAL RESPONSIBILITY

1、證書(shū)有效期：兩年。

2、由美國(guó)加尼弗尼亞州 ADMINISTRATOR OFFICE OF SPILL PREVENTION AND RESPONSE DEPARTMENT OF FISH AND GAME 簽發(fā)。

3、赴美加州的非油輪必須持有有效的此證。

二十八、移動(dòng)滅火器

手提CO2滅火器 CCS認(rèn)可船舶自稱重，每半年稱重、記錄。減少10%，送岸補(bǔ)充，索取檢修證書(shū)。其他船旗是否認(rèn)可船舶自稱重，視船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)的規(guī)定來(lái)辦。

手提清水泡沫、干粉每周年送岸有檢修資格機(jī)構(gòu)檢測(cè)；壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值的，送岸充裝。均應(yīng)索取檢修證書(shū)。

兩桶一槍泡沫液，兩年有效。到期前送岸化驗(yàn)是否續(xù)用或換新，索取化驗(yàn)泡沫證書(shū)。45LTR 和135LTR 泡沫，有效期兩年。送岸檢驗(yàn)充裝。

二十九、大型滅火系統(tǒng)

大型CO2管路液壓試驗(yàn)每十年一次。管路吹通稱重、每?jī)赡暌淮巍Ｗ⒁猓悍Q重記錄內(nèi)要包括啟動(dòng)瓶、遙控啟動(dòng)瓶稱重記錄。

大型泡沫系統(tǒng)，泡沫液每?jī)赡晁桶痘?yàn)以決定是否可以繼續(xù)使用；否則，換新液，索取（化驗(yàn)）泡沫證書(shū)。三

十、消防服及呼吸器、EEBD 消防服、防化服是否送岸檢驗(yàn)視船旗國(guó)要求而定。CCS沒(méi)有要求。但保護(hù)膜脫落或損壞應(yīng)盡快通知公司予以更新。

壓縮空氣瓶壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，即時(shí)送岸充氣。并在規(guī)定時(shí)限內(nèi)對(duì)氣瓶進(jìn)行壓力測(cè)試。三副每周要檢查消防服狀況、氣壓，并記錄在航海日志及相關(guān)記錄簿。

EEBD 配備數(shù)量、位置視船而定。不同的型號(hào)養(yǎng)護(hù)要求也不同。帶有活性炭類似的防毒劑類型的EEBD，視說(shuō)明書(shū)要求的時(shí)效送岸檢驗(yàn)、更新（如丹陽(yáng)市華燕船舶設(shè)備有限公司生產(chǎn)的型號(hào)TH10 EEBD，活性炭防毒劑要求兩年送岸檢驗(yàn)、換新）。氣壓不足的，即時(shí)送岸充氣，并獲取證書(shū)。

三

十一、救生筏檢修證明 Life raft Certificate 證書(shū)有效期：一年。

筏體有效期十五年，超齡必須更新。這一點(diǎn)容易疏忽、當(dāng)心！識(shí)別卡容易被風(fēng)吹掉或進(jìn)水潮濕損壞、或未作任何標(biāo)示，這將構(gòu)成缺陷。檢修機(jī)構(gòu)必須持有有效的船級(jí)社認(rèn)可的資格證書(shū)。

三

十二、EPIRB試驗(yàn)證書(shū) 證書(shū)有效期：一年。

由持有有效的船級(jí)社認(rèn)可的資格證書(shū)機(jī)構(gòu)、專業(yè)人員實(shí)施。

三

十三、藥品、器材檢驗(yàn)合格證書(shū)

CERT FOR MEDICINES AND MEDICAL EQUIPMENTS 由海員醫(yī)院或醫(yī)藥機(jī)構(gòu)供藥、檢驗(yàn)器材并發(fā)證。藥品數(shù)量可供配員使用一年。少數(shù)國(guó)家檢疫機(jī)構(gòu)要求出示此證。如果沒(méi)有，自制詳細(xì)清單、有效期等，可接受。

三

十四、船舶起重設(shè)備證書(shū) Lifting Appliances and Cargo Gear 需經(jīng)檢驗(yàn)、并簽章。包括伙食吊、行李吊、運(yùn)河吊、機(jī)艙行車吊等。有電梯的船舶電梯也要檢驗(yàn)、簽章。

三

十五、符合USCG要求的證明 Compliance with USCG Regulation 由船級(jí)社簽發(fā)，表明本輪的防污染相關(guān)設(shè)備、構(gòu)造、垃圾告示牌、航海圖書(shū)資料、通訊導(dǎo)航系統(tǒng)等符合美國(guó)聯(lián)邦法典CFR VOL。33 有關(guān)條款要求。在相關(guān)設(shè)備不變動(dòng)時(shí)，長(zhǎng)期有效。

三

十六、中國(guó)噸稅 CHINESE TONNAGE DUES CERT

1、應(yīng)購(gòu)買中國(guó)噸稅的船舶：（1）非五星旗的外輪；

（2）五星旗的中國(guó)船由境外公司經(jīng)營(yíng)管理（包括香港、澳門）

2、外輪在抵達(dá)第一個(gè)中國(guó)港口應(yīng)持有有效的中國(guó)噸稅，如果已經(jīng)過(guò)期，通過(guò)代理在該港購(gòu)買；

3、五星旗境外管理船舶，從國(guó)外抵國(guó)內(nèi)第一港口時(shí)，如果在該港轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸，即使中國(guó)噸稅過(guò)期也不必購(gòu)買，待轉(zhuǎn)外貿(mào)運(yùn)輸時(shí)再在當(dāng)時(shí)港口購(gòu)買中國(guó)噸稅；如果繼續(xù)外貿(mào)運(yùn)輸，中國(guó)噸稅已過(guò)期，則應(yīng)在國(guó)內(nèi)第一靠港時(shí)，通過(guò)代理向海關(guān)購(gòu)買。

4、中國(guó)噸稅分30天、60天、90天、一年等，是需要購(gòu)買。

5、保存好備查。

三

十七、美國(guó)噸稅、歐洲噸稅、歐洲燈稅、錨地稅 有按航次收費(fèi)購(gòu)買、30天、90天、半年等收費(fèi)。保管好單據(jù)、備查。列入船長(zhǎng)交接內(nèi)容。

三

十八、磁羅經(jīng)自差表 MAGNETIC COMPASS DEV.TABLE 中國(guó)籍船舶，海事局要求有持有有效資格證的羅經(jīng)師校正并發(fā)證。有效期一年。

其他船旗的視船旗國(guó)政府機(jī)構(gòu)規(guī)定，比如利比里亞、巴拿馬籍船舶，認(rèn)可船長(zhǎng)測(cè)定并描繪的曲線表。

三

十九、船舶保安警報(bào)系統(tǒng)（SSAS）

在安裝該設(shè)備時(shí)，要索取設(shè)備的船級(jí)社產(chǎn)品證書(shū)（正本）。注意保存。保存好電訊部門核準(zhǔn)的SSAS設(shè)備安裝方案圖。

四

十、貨物系固手冊(cè)CARGO SECURING MANUAL 中小型散貨船能裝件雜貨的船舶和集裝箱船需持有該手冊(cè)。該手冊(cè)由船旗國(guó)政府機(jī)構(gòu)主管機(jī)關(guān)審批。該手冊(cè)長(zhǎng)期有效。

集裝箱船綁扎屬具配備數(shù)量應(yīng)滿足該手冊(cè)要求。

四

十一、船舶垃圾管理計(jì)劃 SHIP’S GARBAGE MANAGEMENT PLANS 該管理計(jì)劃長(zhǎng)期有效。

五星旗船舶該計(jì)劃由海事局制定、簽發(fā)；外輪可由船東或船舶管理公司自行制定、送船。

四

十二、船上油污應(yīng)急計(jì)劃 S.O.P.E.P 該計(jì)劃長(zhǎng)期有效。

由船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)或締約國(guó)政府主管機(jī)關(guān)審批、簽發(fā)。

四

十三、美加州非油輪油污應(yīng)急計(jì)劃（NT VRP）

CALIFORNIA NON-TANK VESSEL CONTINGENCY PLAN INITIAL RESPONSE ACTIVITY MANUAL 該計(jì)劃由美國(guó)政府授權(quán)機(jī)構(gòu)特定船公司制定。長(zhǎng)期有效。前往加州的非油輪必須持有該計(jì)劃。

四

十四、船舶穩(wěn)性計(jì)算和裝載計(jì)算書(shū)

STABILITY AND LOADING DECLARATION STABILITY DECLARATION 保持完整的整套資料。船級(jí)社簽章的正本由船長(zhǎng)保存。

四

十五、壓載水管理計(jì)劃

BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN 該計(jì)劃長(zhǎng)期有效。

由船東、船舶管理公司、船級(jí)社制定均可。

四

十六、安全檢查記錄簿（FSC記錄）由我國(guó)海事局發(fā)放。船舶進(jìn)出口時(shí)須查核。通常每半年檢查一次。

四

十七、海關(guān)監(jiān)管簿 中國(guó)籍外貿(mào)船持有此簿。注意剩余頁(yè)數(shù)。

四

十八、載運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物船舶監(jiān)管簿（白皮小本）內(nèi)外貿(mào)貨物同船運(yùn)輸時(shí)須持有此證。需由海關(guān)發(fā)證機(jī)構(gòu)實(shí)施年審。

主要適用集裝箱船在國(guó)內(nèi)港口之間的內(nèi)外貿(mào)箱同船運(yùn)輸簽證。

四

十九、兼營(yíng)簿

兼營(yíng)內(nèi)外貿(mào)航線運(yùn)輸?shù)闹袊?guó)籍船持有此簿。注意剩余頁(yè)數(shù)。由海關(guān)簽發(fā)。

五

十、營(yíng)運(yùn)證

中國(guó)籍內(nèi)貿(mào)（或內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)的）船持有此證。集裝箱船的內(nèi)貿(mào)營(yíng)運(yùn)證和外貿(mào)營(yíng)運(yùn)證有效期不同。對(duì)于外貿(mào)航線的大型集裝箱船的內(nèi)貿(mào)營(yíng)運(yùn)證可能是特批的、短期的（例如三個(gè)月）。注意其有效期。由交通部專管部門簽發(fā)。

五

十一、船舶年審合格證 持有營(yíng)運(yùn)證的船舶須持有此證。該證有效期約一年。注意其有效期。由交通部專管部門簽發(fā)。

船舶檢驗(yàn)報(bào)告

建造時(shí)的各設(shè)備船檢合格證、檢驗(yàn)報(bào)告長(zhǎng)期保存。

各種檢驗(yàn)報(bào)告按檢驗(yàn)的時(shí)間順序保存、尤其是證書(shū)有效期內(nèi)的檢驗(yàn)報(bào)告不能丟失。收到檢驗(yàn)報(bào)告后要閱讀、查看。部分內(nèi)容要附于證書(shū)后。特檢（ESP）檢驗(yàn)報(bào)告（包括船體測(cè)厚記錄），F(xiàn)SC/PSC檢查中經(jīng)常要求船長(zhǎng)出示、檢查。

船用產(chǎn)品合格證

驗(yàn)收各種船舶物料、備件時(shí)，勿忘索取產(chǎn)品合格證。尤其是救生、消防等安全設(shè)備、備件，一定要索取船檢證書(shū)和（或）船級(jí)社型式認(rèn)可證書(shū)。

在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中應(yīng)公約要求而加裝的設(shè)備，要向施工者索取所安裝的設(shè)備船檢合格證、安裝方案批注書(shū)。例如：加裝保安報(bào)警裝置時(shí)，應(yīng)索取SSAS裝置的船級(jí)社產(chǎn)品證書(shū)和SSAS 安裝方案審批圖紙。納入長(zhǎng)期保存。

船用產(chǎn)品合格證要保存到該設(shè)備被更新。例如，吊艇鋼絲、舷梯鋼絲的產(chǎn)品證書(shū)要保存到被換新，保存新的鋼絲的產(chǎn)品證書(shū)，就證書(shū)作廢。

總之，船舶證書(shū)、船檢報(bào)告、船用產(chǎn)品證書(shū)、產(chǎn)品合格證等的管理，是船舶基礎(chǔ)管理工作，是一項(xiàng)連續(xù)的工程，需要每一任船長(zhǎng)細(xì)心整理、保管。其中一任疏忽、粗心，將造成該輪船舶證書(shū)管理工作混亂。

第三篇：企業(yè)形象管理綜合練習(xí)題

《企業(yè)形象管理》綜合練習(xí)題

一、填空題

1． 進(jìn)行市場(chǎng)定位，首先必須確立企業(yè)的，這又是以科學(xué)的為基礎(chǔ)的。

2． 企業(yè)道德是人們?cè)诮?jīng)營(yíng)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的，靠、和內(nèi)心信念來(lái)維系的行為規(guī)范的總合。

3． 企業(yè)風(fēng)氣所形成的文化氛圍對(duì)一切外來(lái)的信息具有作用。

4． 企業(yè)行為識(shí)別系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)企業(yè)制度、和進(jìn)行設(shè)計(jì)和制定，來(lái)形成科學(xué)合理的。

5． 企業(yè)形象定位源自企業(yè)的，是以其為基礎(chǔ)和前提的。

6． 所謂企業(yè)形象定位，是指確定企業(yè)獨(dú)特的或，從而標(biāo)明和顯示企業(yè)的個(gè)性化特征。

7． 企業(yè)精神是對(duì)企業(yè)現(xiàn)有、、行為方式中積極因素的總結(jié)、提煉和倡導(dǎo)。

8． 企業(yè)制度主要分為、和。

9． 企業(yè)的市場(chǎng)地位歸納起來(lái)有市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者、和等幾種。

10． 企業(yè)宗旨反映了企業(yè)對(duì)待的基本態(tài)度，從而反映了企業(yè)存在的。

11． 偏重于“物”的管理方面的制度應(yīng)強(qiáng)調(diào)，而偏重于“人”的管理方面的制度則必須要考慮。

12． 在企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)字的設(shè)計(jì)上，字體可用在食品、服飾、旅游或香水、化妝品等以生產(chǎn)女性用品為特征的企業(yè)上；字體可用在機(jī)械、建筑、電器、五金或以生產(chǎn)男性用品為特征的企業(yè)上。

13． 企業(yè)市場(chǎng)定位的策略一般有、和另辟蹊徑等三種。

14． 企業(yè)制度體系主要由、、特殊制度等三種制度構(gòu)成。

15． 在企業(yè)標(biāo)志的設(shè)計(jì)上，品牌知名度高的企業(yè)，可考慮采用；品牌知名度較弱的一般企業(yè)，則可考慮采用。

二、名詞解釋

1． 企業(yè)形象策劃

2． 創(chuàng)意

3． 經(jīng)營(yíng)理念

4． 企業(yè)哲學(xué)

5． 企業(yè)形象

6． 愿景

7． 企業(yè)文化

8． 企業(yè)形象定位

9． 市場(chǎng)細(xì)分

10． 企業(yè)道德

11． 企業(yè)愿景

12． 企業(yè)宗旨

13． 激勵(lì)

三、簡(jiǎn)答題

1． 企業(yè)形象與企業(yè)文化有何不同？

2． CI發(fā)展的深層動(dòng)因是什么？

3． 開(kāi)發(fā)創(chuàng)意的途徑有哪些？

4． 企業(yè)形象定位應(yīng)從哪些方面著手？常采用的策略有哪些？

5． 企業(yè)理念的設(shè)計(jì)來(lái)源有哪些？企業(yè)理念滲透作業(yè)有哪些做法？

6． 合理的企業(yè)激勵(lì)制度有哪些特征？

7． 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)字的種類有哪些？其設(shè)計(jì)步驟是怎樣的？

8． 企業(yè)形象策劃與企業(yè)文化建設(shè)的關(guān)系。

9． CI在美國(guó)興起的歷史背景是什么？

10． 創(chuàng)意的常用技巧有哪些？

11． 對(duì)企業(yè)形象進(jìn)行實(shí)態(tài)調(diào)查的內(nèi)容有哪些？

12． 設(shè)計(jì)企業(yè)象進(jìn)行實(shí)態(tài)調(diào)查哪些基本原則？

13． 企業(yè)責(zé)任制度的基本做法是怎樣的？

14． 企業(yè)標(biāo)志的類型有哪些？其設(shè)計(jì)程序包含哪些步驟？

15． 簡(jiǎn)述企業(yè)形象的形成過(guò)程。

16． 試分析企業(yè)形象策劃的內(nèi)涵。

17． 創(chuàng)意過(guò)程包括哪些基本步驟？

18． 企業(yè)應(yīng)如何把握導(dǎo)入CI的時(shí)機(jī)？

19． 企業(yè)形象定位可以使用哪些不同的策略？

20． 試分析企業(yè)愿景與企業(yè)目標(biāo)之間的關(guān)系。

21． 精神激勵(lì)有哪些方法？

22． 企業(yè)名稱設(shè)計(jì)應(yīng)把握哪些原則？

23． 簡(jiǎn)述企業(yè)形象在中國(guó)的發(fā)展。

24． 創(chuàng)意在企業(yè)形象策劃中有哪些基本的表現(xiàn)形式？

25． 如何把握企業(yè)形象戰(zhàn)略的實(shí)施與控制？

26． 試論述企業(yè)形象定位的本質(zhì)。

27． 現(xiàn)代企業(yè)精神有哪些共性？

28． 完善合理的企業(yè)激勵(lì)制度應(yīng)具備哪些特征？

29． 企業(yè)吉祥物設(shè)計(jì)的選擇題材有哪些？

四、論述題

1． 2005年9月7日，花兒樂(lè)隊(duì)在北京工人體育場(chǎng)MIX酒吧舉辦“花兒花季王朝秋收大典”

慶功記者會(huì)。在消費(fèi)者的印象里，雀巢的品牌感覺(jué)是溫馨的“味道好極了”，但是，漸漸地你會(huì)發(fā)現(xiàn)雀巢好象有點(diǎn)兒不一樣了：在雀巢的電視廣告、戶外廣告等各類宣傳片中，似乎顏色變鮮艷了、內(nèi)容越來(lái)越動(dòng)感了、模特越來(lái)越年輕了??然后有一天，當(dāng)花兒樂(lè)隊(duì)幾個(gè)穿著嬉皮肥大的白衣黑褲的大男孩突然端著雀巢紅色的杯子，聞著濃香在你眼前高跳大唱“喜唰唰”或者“OPEN UP”的時(shí)候，你恍然大悟，原來(lái)你辦公桌上泡出的雀巢咖啡感覺(jué)好象真的是不一樣了。

請(qǐng)對(duì)上述事件作一個(gè)點(diǎn)評(píng)。

2． “維達(dá)”是維達(dá)紙業(yè)（廣東）有限公司擁有的中國(guó)馳名商標(biāo)。日前，正值“維達(dá)”誕生

20周年之際，它喜獲了中國(guó)名牌稱號(hào)。

根據(jù)你對(duì)“維達(dá)”品牌及產(chǎn)品的感受，為其20周年慶設(shè)計(jì)廣告導(dǎo)語(yǔ)（限字?jǐn)?shù)在20字以內(nèi)），并作適當(dāng)?shù)慕忉專f(shuō)明你的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

3． 八十年代初，曾憲梓先生為使金利來(lái)領(lǐng)帶進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，精心策劃了“產(chǎn)品未到，廣告

先行”的一著妙棋。從1981年起，曾憲梓先生耗資百萬(wàn)元開(kāi)始在內(nèi)地電視網(wǎng)大張旗鼓地做廣告宣傳，“金利來(lái)領(lǐng)帶，男人的世界”的廣告導(dǎo)語(yǔ)使金利來(lái)領(lǐng)帶日益深入人心。然而產(chǎn)品卻遲遲未露面，曾憲梓先生穩(wěn)坐香港，按兵不動(dòng)。直到1983年，金利來(lái)領(lǐng)帶才不慌不忙進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，此時(shí)，消費(fèi)者積蓄已久的購(gòu)買欲望一下子迸發(fā)出來(lái)，使得金利來(lái)獲得巨額利潤(rùn)。接著，曾憲梓先生如法炮制，進(jìn)一步占領(lǐng)了東南亞市場(chǎng)。

請(qǐng)問(wèn)該策劃創(chuàng)意中使用了那種類型的創(chuàng)意技巧？

4． 品牌延伸有許多好處。美譽(yù)度高的品牌可使新產(chǎn)品迅速得到承認(rèn)，更易于消費(fèi)者接受。

品牌延伸使企業(yè)更易于打入新產(chǎn)品市場(chǎng)。如果啟用新的品牌，企業(yè)須花費(fèi)大量廣告費(fèi)用才能使消費(fèi)者熟悉，而品牌延伸可省下這筆巨額廣告開(kāi)支。但是，品牌延伸也有風(fēng)險(xiǎn)。消費(fèi)者可能并不歡迎新產(chǎn)品，這樣會(huì)拖累老產(chǎn)品的聲譽(yù)。品牌名稱也可能對(duì)新產(chǎn)品并不適合，延伸過(guò)分會(huì)失去在原有消費(fèi)者心目中的地位，造成“品牌稀釋”，使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手獲益。

請(qǐng)結(jié)合實(shí)例說(shuō)明品牌延伸的概念及其使用條件。

5． 榮事達(dá)集團(tuán)公司1997年導(dǎo)入CI戰(zhàn)略后，產(chǎn)值、銷售收入、利稅分別比上年增長(zhǎng)31%、13%和18%。1997年5月18日，榮事達(dá)集團(tuán)推出了我國(guó)第一部《企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)自律宣言》，并決定將推出宣言作為導(dǎo)入CI的切入點(diǎn)。在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行的新聞發(fā)布會(huì)，中央電視臺(tái)進(jìn)行了實(shí)況轉(zhuǎn)播；新華社向全國(guó)各大報(bào)紙發(fā)出了通告。同時(shí)策劃了一系列活動(dòng)，將榮事達(dá)在長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中形成的“和商”理念歸納為“互相尊重、相互平等、互利互惠、共同發(fā)展、誠(chéng)信至上、文明經(jīng)營(yíng)、以義生利、以德興企”32個(gè)字；推出了“5·18宣言”和“5·18計(jì)劃”，將宣言精煉為5章18條，包括“企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)自律準(zhǔn)則”、“企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)道德”等；舉行了由在京專家學(xué)者和企業(yè)界代表共50人參加的“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與企業(yè)自律”專題研討會(huì)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)發(fā)表“為榮事達(dá)的自律叫好”的社論。

試分析榮事達(dá)集團(tuán)的企業(yè)形象策劃是否具有整體性。

6． 八十年代初，曾憲梓先生為使金利來(lái)領(lǐng)帶進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，精心策劃了“產(chǎn)品未到，廣告

先行”的一著妙棋。從1981年起，曾憲梓先生耗資百萬(wàn)元開(kāi)始在內(nèi)地電視網(wǎng)大張旗鼓地做廣告宣傳，“金利來(lái)領(lǐng)帶，男人的世界”的廣告導(dǎo)語(yǔ)使金利來(lái)領(lǐng)帶日益深入人心。然而產(chǎn)品卻遲遲未露面，曾憲梓先生穩(wěn)坐香港，按兵不動(dòng)。直到1983年，金利來(lái)領(lǐng)帶才不慌不忙進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，此時(shí)，消費(fèi)者積蓄已久的購(gòu)買欲望一下子迸發(fā)出來(lái)，使得金利來(lái)獲得巨額利潤(rùn)。接著，曾憲梓先生如法炮制，進(jìn)一步占領(lǐng)了東南亞市場(chǎng)。

請(qǐng)問(wèn)該策劃創(chuàng)意中使用了那種類型的創(chuàng)意技巧？

7． 2005年9月7日，花兒樂(lè)隊(duì)在北京工人體育場(chǎng)MIX酒吧舉辦“花兒花季王朝秋收大典”

慶功記者會(huì)。在消費(fèi)者的印象里，雀巢的品牌感覺(jué)是溫馨的“味道好極了”，但是，漸漸地你會(huì)發(fā)現(xiàn)雀巢好象有點(diǎn)兒不一樣了：在雀巢的電視廣告、戶外廣告等各類宣傳片中，似乎顏色變鮮艷了、內(nèi)容越來(lái)越動(dòng)感了、模特越來(lái)越年輕了??然后有一天，當(dāng)花兒樂(lè)隊(duì)幾個(gè)穿著嬉皮肥大的白衣黑褲的大男孩突然端著雀巢紅色的杯子，聞著濃香在你眼前高跳大唱“喜唰唰”或者“OPEN UP”的時(shí)候，你恍然大悟，原來(lái)你辦公桌上泡出的雀巢咖啡感覺(jué)好象真的是不一樣了。

請(qǐng)對(duì)上述事件作一個(gè)點(diǎn)評(píng)。

第四篇：船舶管理

廠工作內(nèi)容淺談。

一、船廠、船東、船檢

船廠：造船的，不用再解釋了吧！！

船東：買船的，也不用再羅嗦了吧。一般在建船舶的船東都會(huì)在船廠派駐5-10人的檢驗(yàn)隊(duì)伍，也就是船東代表。一些財(cái)大氣粗的船東甚至?xí)沙鍪當(dāng)?shù)人的團(tuán)隊(duì)

船檢：也就是常說(shuō)的船級(jí)社了。各國(guó)船級(jí)社名稱如下，前6個(gè)應(yīng)該是最常見(jiàn)的。

1.ABS 美國(guó)船級(jí)社(American Bureau of Shipping)

2.BV 法國(guó)船級(jí)社(Bureau Veritas)

3.CCS 中國(guó)船級(jí)社(China Classification Society)

4.DNV 挪威船級(jí)社(Det Norske Veritas)

5.GL 德國(guó)船級(jí)社(Germanischer Lloyd)

6.LR 英國(guó)勞氏船級(jí)社(Lloyd's Register of Shipping)

7.HR 希臘船級(jí)社(Hellenic Register of Shipping)

8.KR 韓國(guó)船級(jí)社(Korean Register of Shipping)

9.NK 日本海事協(xié)會(huì)(Nippon Kaiji Kyokai)

10.PRS 波蘭船級(jí)社(Polish Register of Shipping)

11.RI 意大利船級(jí)社(Register Italiano Navale)

12.RS 俄羅斯船舶登記局(Russian Maritime Register of Shipping)

13.HR 希臘船級(jí)社(Hellnic Register of Shipping)

14.IRS 印度船級(jí)社(India Register of Shipping)

船檢的職責(zé)是根據(jù)船舶的入級(jí)要求對(duì)船舶進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)、技術(shù)咨詢，并為符合要求的船舶頒發(fā)相應(yīng)的入級(jí)證書(shū)。

二、船廠各部門的職能劃分

用腳指頭想也知道，一個(gè)大廠毫無(wú)疑問(wèn)分了N個(gè)部門。

一般船廠大項(xiàng)劃分為經(jīng)營(yíng)部門、物質(zhì)部門、設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門（PS：有的廠這4個(gè)部門不是平行的，不過(guò)區(qū)別不大，管理體制不一樣而已，職能應(yīng)該都是相近的）

經(jīng)營(yíng)部門：主管經(jīng)營(yíng)一般船廠的船舶接單，價(jià)格，售后服務(wù)都由這個(gè)部門負(fù)責(zé)。（只說(shuō)與船相關(guān)的，其他的工資，制度之類的靠邊站）

物資部門：負(fù)責(zé)與船舶相應(yīng)的物質(zhì)，材料，設(shè)備的采購(gòu)

設(shè)計(jì)部門：負(fù)責(zé)船舶的建造圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，為物質(zhì)部門采購(gòu)提供相應(yīng)的訂貨清單或設(shè)備技術(shù)要求。以及生產(chǎn)部門領(lǐng)料清單。有的小廠不設(shè)專門的設(shè)計(jì)部門，所有設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)公司或關(guān)系船廠擔(dān)綱。

生產(chǎn)部門：負(fù)責(zé)生產(chǎn)嘍！

第一節(jié)：船舶的設(shè)計(jì)流程

一般船舶設(shè)計(jì)經(jīng)歷3個(gè)階段：初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)中有個(gè)建造規(guī)格書(shū)的談判，一般由船廠派出精英設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，（一般由設(shè)計(jì)部門的各專業(yè)課長(zhǎng)或?qū)I(yè)單船主辦參加，能力稍次的會(huì)有設(shè)計(jì)院的同志們協(xié)助，再次的就管技術(shù)的副總和設(shè)計(jì)院，再再次的就直接COPY別人或全權(quán)委托設(shè)計(jì)院好了）與船東代表進(jìn)行拉鋸式談判。確定該船的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)。一般一本建造規(guī)格書(shū)是要比學(xué)校的任何一部教材厚。我見(jiàn)過(guò)

經(jīng)手過(guò)的技術(shù)規(guī)格一般分下面幾章：

PART 0 總體參數(shù)（包括船型、主尺度、航速、空船、輕/重載排水量）、航行性能，船舶入級(jí)要求，需要滿足的規(guī)范要求；

PART 1 船體結(jié)構(gòu)要求（偶不是船體專業(yè)的，有看也是為了查東西）；PART 2 機(jī)械設(shè)備（包括主機(jī)、輔機(jī)參數(shù)、泵組、甲板機(jī)械等等動(dòng)力機(jī)械設(shè)備）

PART 3 電氣設(shè)備（包括各種航行電氣設(shè)備要求，電力負(fù)荷等等，）

PART 4 貨物設(shè)備（主要關(guān)于貨艙的要求，包括貨物的綁扎設(shè)備，艙口蓋，貨艙通道等等）

PART 5 居住區(qū)（包括上建各個(gè)起居室，工作間，廚房洗衣設(shè)備，駕駛室，餐廳等等供船員居住的要求）

PART 6 船舶管路系統(tǒng)（包括燃油，滑油，壓載，艙底，測(cè)深透氣之類的各種管系、泵組之類的要求）

PART 7 附錄/油漆（包括油漆規(guī)格，顏色，和其他七七八八的東西）

初步設(shè)計(jì)：一般是根據(jù)船舶載重、航行要求確立船舶的主參數(shù)，進(jìn)行船體主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，生成一些主體的結(jié)構(gòu)圖之類的。國(guó)內(nèi)中小型船廠一般是跟別的公司買成熟船型的該種圖紙，少有能自己設(shè)計(jì)的。

詳細(xì)設(shè)計(jì)：根據(jù)初步設(shè)計(jì)、建造規(guī)格書(shū)進(jìn)行船舶的詳細(xì)布置，設(shè)計(jì)，包括圖紙的送審（意思就是這些圖紙要給船東，船檢批改一遍，當(dāng)然很多船廠是委托設(shè)計(jì)院或設(shè)計(jì)公司進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，那么這些設(shè)計(jì)圖要交到船廠手里先批改一遍）。最終形成工作圖。中間穿插主要設(shè)備的訂貨，如主/輔機(jī)，甲板機(jī)械等等。

生產(chǎn)設(shè)計(jì)：各船廠依據(jù)詳細(xì)設(shè)計(jì)的圖紙，根據(jù)本廠的實(shí)際生產(chǎn)能力進(jìn)行細(xì)化和分解。比如船體結(jié)構(gòu)，要進(jìn)行建模，然后在分解、套料形成下料圖和材料表，材料表給物質(zhì)部訂鋼板（現(xiàn)在鋼板訂貨周期一般要3個(gè)月以上，很多趕項(xiàng)目的廠都是把設(shè)計(jì)部門催的屁滾尿流的，然后訂多了倒無(wú)所謂下條船可以進(jìn)行加減帳，訂少了還好，趕的上生產(chǎn)進(jìn)度，不會(huì)拿你動(dòng)大刀子，最可怕的是漏訂了某種規(guī)格的，完了你等著戴高帽游街吧）下料圖交給車間進(jìn)行數(shù)控切割下鋼板。再比如管系，詳細(xì)設(shè)計(jì)的管系圖是很粗糙的，只有沒(méi)生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力的小小廠直接用來(lái)生產(chǎn)，一般要進(jìn)行管系放樣，生成每根管子的制作圖，生成連接件、閥件、附件清單，生成托盤(pán)表、內(nèi)場(chǎng)、外場(chǎng)配套表，生成管支架制作圖，其實(shí)管子放樣對(duì)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)要求很高，沒(méi)至少1年以上現(xiàn)場(chǎng)管路安裝經(jīng)驗(yàn)去放管子，放出來(lái)的一般都是些麻花棒。

下面給大家介紹下各類圖紙的用處，別拿到圖紙不知道干嘛用的就丟了。

船體：

船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要生成以下圖紙：

結(jié)構(gòu)圖（包括焊接工藝）供組裝生產(chǎn)船體結(jié)構(gòu)用

套料圖（包括型材下料草圖）供結(jié)構(gòu)下料，板材切割使用。買回來(lái)的鋼板可是方方正正的。

材料表 供車間領(lǐng)料和物質(zhì)部發(fā)料用

舾裝（包括內(nèi)、外、機(jī)、電）下面會(huì)說(shuō)到專業(yè)劃分

安裝圖 各種設(shè)備的安裝尺寸，安裝方式，安裝節(jié)點(diǎn)

制作圖 各種零件的制作小樣圖

托盤(pán)表 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取設(shè)備、零件的清單

材料定額 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取材料的清單

好點(diǎn)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)舾裝專業(yè)也會(huì)出套料/下料草圖以達(dá)到節(jié)省材料的目的管裝

管子小樣圖 供管子加工用

管系安裝圖 管子安裝用

內(nèi)場(chǎng)托盤(pán)表 制作管子需要用到的管材，連接件等

外場(chǎng)托盤(pán)表 安裝管子需要用到的螺栓，螺母，墊片，連接件，閥件等

結(jié)構(gòu)開(kāi)孔表 就管子穿結(jié)構(gòu)開(kāi)洞洞的坐標(biāo)，大小，形狀表

管支架制作圖 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到樓道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）

管支架、復(fù)板等的材料表不用說(shuō)了吧，領(lǐng)材料用的。（復(fù)板就是管子穿孔用的補(bǔ)孔的板子或是加強(qiáng)這個(gè)孔用的板子，還一種是護(hù)圈顧名思義圍個(gè)圈子焊在孔里的家伙，拿來(lái)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)用的）

當(dāng)然還有些別的圖紙，懶的全部介紹了到了工作單位就能看見(jiàn)，除非不在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物質(zhì)等部門。

職能劃分：

A、設(shè)計(jì)部門

一般船廠的設(shè)計(jì)部門劃分與生產(chǎn)息息相關(guān)，不過(guò)也有特別的，少不開(kāi)以下模式

就是船、機(jī)、電

船自然是船體結(jié)構(gòu)

機(jī)一般分為輪機(jī)、外舾裝、內(nèi)舾裝、管裝 也有把管裝分解到輪機(jī)、外、內(nèi)中的。輪機(jī)設(shè)計(jì)的一般是機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備安裝，管路布置。

內(nèi)裝 即上建，英文 accommodation 即居住區(qū)包括駕駛室

外裝 除輪機(jī)艙，上建，煙囪外的所有區(qū)域英文outfitting。

電當(dāng)然是全船的電氣，電纜了。貌似中國(guó)做到機(jī)電一體化的船廠還沒(méi)有呢

B、生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門按船廠的生產(chǎn)能力劃分有所不同，下面的劃分供參考，不過(guò)都是大同小異。內(nèi)場(chǎng)：包括管子加工分廠、機(jī)加工分廠、鋼板下料預(yù)處理分廠、分段建造分廠外場(chǎng)：包括甲裝分廠、涂裝分廠、外業(yè)（總組分廠）、電器分廠

下面是一種典型的部門設(shè)立

內(nèi)業(yè)：負(fù)責(zé)鋼板下料預(yù)處理分段建造

外業(yè)：負(fù)責(zé)分段總組起吊，上船臺(tái)

管加：管子加工

甲裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙外區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管

機(jī)裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管，所有機(jī)加工作業(yè)

電裝：負(fù)責(zé)全船的電氣設(shè)備安裝電纜布線和設(shè)備調(diào)試

二、進(jìn)入船廠，你能做什么？

相信這是所有應(yīng)屆畢業(yè)生的畢業(yè)前第一大的疑問(wèn)。

首先，先來(lái)看看剛從學(xué)校里出來(lái)的我們學(xué)了些什么：我是03年從熱能與動(dòng)力工程專業(yè)本

科畢業(yè)的，方向是動(dòng)力裝置。專業(yè)課船舶動(dòng)力裝置、柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、流體力學(xué)、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、電子/電工技術(shù)等。

其他如船體學(xué)些什么不是很清楚大概不外乎材料力學(xué)，流體力學(xué)，船舶設(shè)計(jì)，船體結(jié)構(gòu)，焊接等。電器專業(yè)畢業(yè)的就不說(shuō)了，不了解。

再來(lái)看看船廠需要怎么樣的人才：（這里說(shuō)做生產(chǎn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門）

首先設(shè)計(jì)部門：

船體：結(jié)構(gòu)建模、放樣。船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算和主要節(jié)點(diǎn)都由詳細(xì)設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)和計(jì)算好了，所以你在學(xué)校里學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算除平時(shí)有空提升自己拿來(lái)自己算著練練幾乎沒(méi)用。只要你看的懂結(jié)構(gòu)圖，能了解詳細(xì)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)思路，會(huì)用建模和放樣軟件，你就能找到一席之地。現(xiàn)在最流行的建模軟件就是TRIBON了，不知道學(xué)校有沒(méi)教這玩意。如果你會(huì)并精通，即使沒(méi)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)也能找到個(gè)不錯(cuò)的薪資崗位。所以有機(jī)會(huì)學(xué)TRIBON的船體應(yīng)屆同學(xué)千萬(wàn)要抓住機(jī)會(huì)。

輪機(jī)/舾裝：這里主講甲板機(jī)械、軸/舵系設(shè)計(jì)、管系布置放樣、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

甲板機(jī)械（船上大部分的甲板機(jī)械都采用液壓驅(qū)動(dòng)，當(dāng)然小船有采用電動(dòng)的）對(duì)應(yīng)學(xué)校里學(xué)的液壓裝置就派上大用長(zhǎng)了，船舶輔機(jī)里介紹的太泛太少了，建議同學(xué)們?nèi)D書(shū)館多看這方面的書(shū)，特別是動(dòng)力裝置方向的同學(xué)。還有多去了解世界著名的甲板機(jī)械生產(chǎn)廠家的設(shè)備，課本上介紹的簡(jiǎn)直就是幼兒入門讀物。

軸/舵系設(shè)計(jì)這兩個(gè)設(shè)計(jì)船級(jí)社都有規(guī)范進(jìn)行計(jì)算，但不同的船級(jí)社的計(jì)算公式不盡相同，原理是一樣的，所以學(xué)習(xí)該門專業(yè)課理解其計(jì)算原理就OK了，別去記那些沒(méi)用的公式，不過(guò)建議記些估算公式用來(lái)面試的時(shí)候唬面試官用。一般設(shè)計(jì)也是根據(jù)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算取值然后根據(jù)建造規(guī)格書(shū)看船東是否有要求在規(guī)范的基礎(chǔ)上再加些腐蝕余量。軸系振動(dòng)、校中計(jì)算一般交由主機(jī)廠計(jì)算，大型船廠也有自己計(jì)算的。

管系布置放樣要求有足夠的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，所以剛畢業(yè)的同志們最好不要選擇立刻去這個(gè)專業(yè)。沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的你很容易把一根管子擰成麻花或是將一片管子布成一張大蜘蛛網(wǎng)。這也是為什么這個(gè)專業(yè)在全國(guó)非常吃香的原因。還有在生產(chǎn)設(shè)計(jì)里是不需要你拿流體力學(xué)去算管路的沿程損失的（想當(dāng)年偶剛上設(shè)計(jì)所，派去放管子就干過(guò)這種事，一個(gè)老師傅連他的假牙都笑飛出來(lái)了，然后問(wèn)我“小伙子，這沿程損失是啥子?xùn)|西嘛？”）

系統(tǒng)設(shè)計(jì)船廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)有以下內(nèi)容給管路編個(gè)號(hào)，并估算管材預(yù)估清單，閥件附件訂貨清單。當(dāng)然強(qiáng)一點(diǎn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員需要出一份“超級(jí)大圖”（我認(rèn)為的，我用CAD出過(guò)一份，占用空間高達(dá)60MB，用公司配的那臺(tái)傳說(shuō)中的P4打開(kāi)一次要1分鐘以上）“全船管路綜合布線圖”也就是把所有管路系統(tǒng)中的管子走向、主要位置標(biāo)識(shí)出來(lái)，生成各區(qū)域的典型走向和開(kāi)孔圖，并確定穿過(guò)船體的主要管路開(kāi)孔的大小和位置。

電裝：看的懂電氣原理圖，接線圖，并能設(shè)繪電纜走向圖等，有的船廠電纜的走向和管子放樣放一起，以減少協(xié)議量提高準(zhǔn)確率。

然后生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門一般下設(shè)如下管理和工程部門。

計(jì)劃室：負(fù)責(zé)船舶建造計(jì)劃的安排

建造室：負(fù)責(zé)船舶建造過(guò)程中的日常管理和部門協(xié)調(diào)，保證船舶按建造計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備室：負(fù)責(zé)全廠動(dòng)能設(shè)施、施工設(shè)備的維護(hù)和管理

質(zhì)量室：負(fù)責(zé)船舶建造的質(zhì)量檢驗(yàn)以及船舶系統(tǒng)、設(shè)備報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目的管理。

再來(lái)就是各個(gè)車間了。

幾乎大部分新進(jìn)畢業(yè)生都會(huì)派往車間做為期3-6個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。（個(gè)人推崇6個(gè)月以上的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)）這個(gè)階段就是各位同學(xué)為自己定位的階段。你有兩種選擇：

A實(shí)習(xí)期結(jié)束后成為生產(chǎn)部門的一為管理人員或技術(shù)人員；

B實(shí)習(xí)期結(jié)束后成為設(shè)計(jì)部門的一員。那么在這段時(shí)間里，你們需要學(xué)習(xí)什么？需要了解什么？

無(wú)論任何專業(yè)，1、必須了解整艘船的建造流程；

2、必須了解本廠的圖紙下發(fā)流程，各圖紙的用途

3、必須學(xué)會(huì)讀懂本廠各類施工圖紙，逐漸學(xué)會(huì)理解圖紙的用途和設(shè)計(jì)理念，你到船廠1個(gè)月內(nèi)可以接觸到的圖紙量將是在學(xué)校里4年的總和還有多。

4、必須了解本廠起重設(shè)備的起吊能力

5、必須了解本廠的焊接設(shè)備工作能力

6、必須學(xué)會(huì)辨別船舶分段編號(hào)內(nèi)容的含義。如下一種典型的編號(hào)方式：

D1、D2、D3、D4；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1

分別表示外裝區(qū)底部1、2、3、4號(hào)分段，機(jī)艙區(qū)底部1、2、3號(hào)分段，外裝區(qū)下傍板1、2分段，外裝區(qū)上傍板1、2分段，機(jī)艙區(qū)傍板1、2分段，上建第一層，上建第2層。船體專業(yè)：

1、必須了解本廠鋼板預(yù)處理設(shè)備、鋼板下料設(shè)備的加工能力

2、必須完全學(xué)會(huì)基本的船體劃線、放樣工藝，能完成基本、簡(jiǎn)單的畫(huà)線、放樣工作

3、必須了解本廠各種焊接工藝的用途

4、必須學(xué)會(huì)辨別船上不同區(qū)域分段的基本特征，看到一個(gè)分段在不知道它的分段號(hào)時(shí)能憑它的基本形狀，結(jié)構(gòu)形式判斷出它應(yīng)該屬于哪個(gè)區(qū)域。

輪機(jī)專業(yè)：

1、必須了解本廠機(jī)加工設(shè)備的加工能力

2、必須完全掌握軸、舵系拉線照光工藝

3、必須了解軸舵系的安裝工藝

4、必須了解本廠管子加工部門的加工能力

5、必須了解船上各種設(shè)備的用途

6、必須了解船舶的舾裝流程

7、必須學(xué)習(xí)船舶各設(shè)備的安裝階段，以及為什么

8、必須了解船舶各種管系、設(shè)備的用途，努力學(xué)習(xí)管路的布置原則

9、必須了解主要設(shè)備的安裝工藝，如主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、錨絞、甲板克令吊

10、了解主要系統(tǒng)、設(shè)備的調(diào)試方法和報(bào)驗(yàn)方式

電氣專業(yè)：

1、必須了解船舶各電氣設(shè)備的基本要求

2、必須了解船舶各電氣設(shè)備的布置原則

3、掌握幾項(xiàng)電氣設(shè)備調(diào)試方法，涉獵一些設(shè)備接線。

4、了解各種規(guī)格的電纜之間的區(qū)別，以及布置要求。不同廠家出品的各種電纜的防護(hù)形

式是不一樣的，多了解這些知識(shí)對(duì)你將來(lái)的工作有巨大的幫助

5、了解本廠電氣部門的生產(chǎn)模式。

主要就說(shuō)那么多了，下面給大家增補(bǔ)一些知識(shí)：

在開(kāi)始有提到各國(guó)的船級(jí)社，在船級(jí)社之外，對(duì)應(yīng)船舶還有以下幾個(gè)組織的規(guī)范要求需要遵守（具體根據(jù)建造規(guī)格書(shū)里的要求以及船舶的航區(qū)有所不同，但都是需要了解的）

1、IACS 國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(International Association of Classification Society)

2、USCG 美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)(US Coast Guard)

3、ISF 國(guó)際航運(yùn)聯(lián)合會(huì)(The International Shipping Federation)

4、AMSA 澳大利亞海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)

（俺老人家被它玩的很慘呢，其中有項(xiàng)規(guī)定貨艙直梯上方鋼的尺寸必須大于等于口22，NND居然有個(gè)老外船東拿游標(biāo)卡尺來(lái)量。中國(guó)配套廠做出來(lái)的東西又是以偷工減料聞名的，汗死了最后強(qiáng)制要求配套廠方鋼通通換成口23以上的）

5、IMO 國(guó)際海事組織(International Martime Organization)

6、SOLAS 海上人命安全公約（International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克號(hào)大家都有看過(guò)吧，這部公約就是應(yīng)泰船的沉沒(méi)而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各國(guó)的港口還有些自身的要求。

7、MARPOL 國(guó)際防止船舶污染公約（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）

8、各國(guó)港口的特殊要求，如同波羅地海、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河等都有特殊的要求。

第五篇：船舶管理

船舶管理

405.《MARPOL 73/78公約》通過(guò)那三個(gè)途徑對(duì)船舶進(jìn)行監(jiān)管？

（1）船旗國(guó)（2）港口國(guó)（3）沿海國(guó) 458.海上人命安全方面最古老，最重要的公約是什么公約？《ISM規(guī)則》的中文名稱是什么？目標(biāo)？

《國(guó)際海上人命安全公約》簡(jiǎn)稱《SOLAS公約》中文全稱是《國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》 目標(biāo)是表征還是安全，防止人員傷亡，避免對(duì)環(huán)境，特別是對(duì)海洋環(huán)境造成危害以及對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。

460.根據(jù)安全管理體系，關(guān)鍵操作，特殊操作都是指什么？ 關(guān)鍵操作：是指任何過(guò)失都可能立即造成船舶碰撞，船體損傷，水域污染貨人員傷亡等嚴(yán)重事故或產(chǎn)生直接威脅人命安全，船舶安全，環(huán)境保護(hù)的危險(xiǎn)局面的所有操作。特殊操作：是指僅在險(xiǎn)情已發(fā)生時(shí)或事故已發(fā)生時(shí)，其過(guò)失才會(huì)明顯看出的操作。463.《STCW公約》馬尼拉修正案的重點(diǎn)體現(xiàn)在培訓(xùn)內(nèi)容上，主要有哪些新要求？（1）規(guī)范了特殊用途船船員的培訓(xùn)和適任要求。（2）明確了4類保安培訓(xùn)，3種保安證書(shū)。（3）加強(qiáng)了海洋環(huán)境保護(hù)方面的知識(shí)，理解和熟練的要求。（4）提出了使用電子航海天文歷和天文航海計(jì)算機(jī)軟件。（5）強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)精神，領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技能的要求。（6）增加了電子電氣員的培訓(xùn)和適任要求，對(duì)ECDIS和其他船用電子設(shè)備的知識(shí)，理解和熟練的要求。

469.船長(zhǎng)發(fā)出棄船信號(hào)或宣布棄船命令后，輪機(jī)部完成哪些工作后才能離開(kāi)機(jī)艙？（1）關(guān)停所有正在運(yùn)行的機(jī)電設(shè)備。（2）停爐放氣，確認(rèn)氣壓迅速降低。（3）盡可能地關(guān)閉所有油艙柜，管系的閥門，堵塞透氣孔，確認(rèn)燃油，滑油柜速閉閥，海底閥已經(jīng)關(guān)閉。（4）關(guān)閉機(jī)艙范圍水密門窗。（5）開(kāi)啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)并保證應(yīng)急電源供電。（6）輪機(jī)長(zhǎng)待機(jī)艙善后工作完成后，攜帶輪機(jī)日志，電氣日志，車鐘記錄簿及油類記錄簿最后離開(kāi)機(jī)艙。

109.簡(jiǎn)述柴油機(jī)的基本工作原理。

柴油機(jī)的基本工作原理是采用壓縮發(fā)火方式使燃料在氣缸內(nèi)部燃燒，以高溫，高壓的燃?xì)夤べ|(zhì)在氣缸中膨脹推動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)活塞—連桿—曲柄機(jī)構(gòu)將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)工作機(jī)構(gòu)。燃油在柴油機(jī)氣缸中燃燒作功必須通過(guò)進(jìn)氣，壓縮，燃燒，膨脹和排氣五個(gè)過(guò)程。110.哪四種設(shè)備是組成壓縮制冷裝置的基本部件？各有什么基本功用？

壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器。（1）壓縮機(jī)是制冷裝置的關(guān)鍵部件，功用是抽吸蒸發(fā)器內(nèi)的冷劑氣體并將其壓縮后送到冷凝器中。（2）冷凝器的功用是將壓縮機(jī)排出的氣態(tài)制冷劑冷凝成液態(tài)，供系統(tǒng)循環(huán)使用。（3）膨脹閥除了能起節(jié)流降壓作用外，還能自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量，使制冷劑在蒸發(fā)器出口的過(guò)熱度保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。（4）蒸發(fā)器功用是使制冷劑在其中氣化，吸收冷庫(kù)中的熱量來(lái)維持較低的溫度。112.簡(jiǎn)述離心泵的基本工作原理。離心泵工作是，預(yù)先充滿在泵中的液體受葉片的退呀，隨葉輪一起回轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心力，從葉輪中心向四周甩出，于是在葉輪中心處形成低壓，液體便在吸入液面氣體壓力的作用下，由吸入接管被吸進(jìn)葉輪。從葉輪流出的液體，壓力和速度都比進(jìn)入葉輪時(shí)增大了許多，蝸殼將它們匯聚并平穩(wěn)的導(dǎo)向擴(kuò)壓管。擴(kuò)壓管流道截面逐漸增大，液體流速降低，大部分功能變?yōu)閴毫δ埽缓筮M(jìn)入排出管。葉輪不停地回轉(zhuǎn)，液體的吸排便連續(xù)地進(jìn)行。

212.生物處理裝置操作管理應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)？

（1）運(yùn)行應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行，不能停止供風(fēng)，否則，活性污泥中好氧菌群會(huì)因缺氧而死亡。每3個(gè)月檢查曝氣池活性污泥濃度，一般保持污水呈巧克力色。如表面出現(xiàn)浮渣，說(shuō)明濃度過(guò)大，需要調(diào)整。（2）要及時(shí)補(bǔ)充消毒劑，通常3個(gè)月補(bǔ)充1次，按每人每月20g量投放。（3）裝置運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)入的水量不超過(guò)裝置的處理量，而且，不要丟人如破布，棉紗等粗制纖維一類物品，以免造成堵塞。

213.船用焚燒爐應(yīng)滿足什么要求？

（1）裝置必須是用通用性的，能夠燃燒油

類液體垃圾，也能夠燃燒固體垃圾。（2）排氣含灰量要低。（3）排氣溫度必須在250-350℃之間。（4）不能有氣味外泄。（5）必須能夠在不停爐狀態(tài)下安全的清除灰渣和不能燃燒物體。（6）有充分的安全防護(hù)設(shè)施，以保證操作者的安全。（7）焚燒爐盡可能自動(dòng)化，要求當(dāng)排煙溫度過(guò)高，火焰故障，霧化壓力過(guò)低，風(fēng)機(jī)故障，燃燒器供給泵故障燈情況時(shí)要給出報(bào)警，并停爐。254.影響電擊傷害的主要因素有哪些？（1）電流的大小（2）電流持續(xù)時(shí)間（3）電流的種類和頻率（4）電流的途徑（5）人體電阻（6）人體狀況

255.主要是什么原因引起在船上及船舶相關(guān)作業(yè)中發(fā)生的觸電事故？

（1）電氣安全知識(shí)不足或未能嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，直接接觸或過(guò)分靠近具有觸電危險(xiǎn)的設(shè)備。（2）電氣設(shè)備的設(shè)施運(yùn)行監(jiān)視不嚴(yán)，檢修不合格，維修不及時(shí)等，造成電氣設(shè)備不合格，如電線或電纜絕緣損傷后未能 及時(shí)處理，電氣設(shè)備年久失修未能及時(shí)更換。（3）偶然因素，如船體受損，火災(zāi)使電線與人體接觸。

258.“電氣設(shè)備保護(hù)接地”主要有哪些要求？

（1）當(dāng)電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)或緊固在船體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座上時(shí)，可不另設(shè)置專用導(dǎo)體接地。（2）無(wú)論是專用導(dǎo)體接地還是靠設(shè)備底座接地，接觸面必須光潔平貼，保證接觸良好，并有防松和防銹措施。（3）電纜的所有盒屬護(hù)套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連接，并可靠接地。（4）接地導(dǎo)體應(yīng)用銅或耐腐蝕的良導(dǎo)體制成。接地導(dǎo)體的截面積須符合規(guī)定的要求。（5）可移動(dòng)和可攜電氣設(shè)備的不帶電裸露金屬部分，應(yīng)以附設(shè)在軟電纜或軟電線中的連續(xù)接地導(dǎo)體，并通過(guò)插頭和插座接地，其接地導(dǎo)體的截面積應(yīng)符合規(guī)定。

259.預(yù)防油船靜電起火的具體措施主要有哪些？

（1）接地（2）對(duì)油管要接線有專門的要求（3）控制油品流速。（4）裝油后測(cè)量、取樣時(shí)，應(yīng)考慮油的半衰時(shí)間，宜在裝完后30min進(jìn)行，所用的量尺及取樣裝置應(yīng)采用非金屬材料制成。（5）洗艙時(shí)，洗艙機(jī)臺(tái)數(shù)不宜過(guò)多，在吊入艙內(nèi)之前應(yīng)可靠接好接地電纜，工作人員必須防止金屬工具落入艙內(nèi)。（6）路經(jīng)甲板前，一定要用手觸摸經(jīng)典放電銅板，使人體電位與船體電位持平。（7）在裝油，洗艙，除氣作業(yè)期間，應(yīng)按指定的通道出，入生活區(qū)。作業(yè)人員應(yīng)穿著防靜電服，防靜電鞋。

261.根據(jù)《STCW公約》馬尼拉修正案，電子電氣員的職能是什么？電子電氣員的日常工作是什么？

職能：電子電氣和控制工程，維護(hù)和修理，船舶操作控制和船上人員管理。

日常工作主要是做好電氣電子設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行修理，確保全船電氣設(shè)備尤其是安全和應(yīng)急設(shè)備處于完好狀態(tài)；做好相關(guān)記錄和報(bào)表，并進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)和研究。

262.什么是船舶檢驗(yàn)？船舶檢驗(yàn)按照其性質(zhì)可分成哪四種？

船舶檢驗(yàn)是指國(guó)家授權(quán)或國(guó)際上承認(rèn)的驗(yàn)船機(jī)構(gòu)組織等，按照國(guó)際公約，國(guó)內(nèi)立法，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或規(guī)則等的要求，對(duì)船舶的設(shè)計(jì)、制造、材料、機(jī)電設(shè)備、安全設(shè)備、安全設(shè)備、技術(shù)性能及營(yíng)運(yùn)條件等進(jìn)行的審核，測(cè)試、檢查、和鑒定。是目前各國(guó)為保證船舶技術(shù)狀態(tài)，保障水上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防止海洋環(huán)境污染所普遍采用的一種對(duì)船舶監(jiān)督管理的措施。

法定檢驗(yàn)，船級(jí)檢驗(yàn)、公證檢驗(yàn)；臨時(shí)檢驗(yàn) 263.按哪些原則置頂船舶維修計(jì)劃？船舶的常見(jiàn)的維修方式有哪幾種？

（1）隨機(jī)說(shuō)明書(shū)或維修保養(yǎng)手冊(cè)所規(guī)定的維修保養(yǎng)要點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)及要求。（2）船級(jí)社、相關(guān)國(guó)際公約、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范所規(guī)定的檢查維修要求。（3）上級(jí)權(quán)威部門的檢查和維修標(biāo)準(zhǔn)。（4）機(jī)務(wù)、船舶管理人員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

常見(jiàn)的維修方式有預(yù)防性維修、視情維修和事后維修三種。

269.電子電氣員常見(jiàn)的定期呈報(bào)類報(bào)表主要有哪些？

（1）電子維修計(jì)劃。（2）電氣月度維修測(cè)試保養(yǎng)計(jì)劃。（3）電子電氣員出航準(zhǔn)備

報(bào)告 第六章

41.在船上，如何培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神？ 首先要營(yíng)造一個(gè)互相信任的氛圍。彼此信任是最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，它會(huì)增加我們隊(duì)船舶的認(rèn)可，讓大家在心理上有充分的安全感。其次要建立合理有效的溝通機(jī)制。多一些溝通，交流，始終抱著合作的心態(tài)，要懂得以恰當(dāng)?shù)姆绞酵撕献鳌５谌菑?qiáng)化業(yè)務(wù)知識(shí)，敬業(yè)精神的學(xué)習(xí)和提高。遠(yuǎn)洋船員不僅要有高度的責(zé)任感，良好的敬業(yè)精神，同時(shí)還應(yīng)該有豐富的技能。第四是船舶管理人員的帶頭作用。他們應(yīng)該注意自己的言行舉止，有寬廣的胸懷和長(zhǎng)者的風(fēng)范，懂得關(guān)系和體恤下屬，有包容之心，能夠營(yíng)造大家庭的環(huán)境。42.機(jī)艙管理中如何培養(yǎng)情景意識(shí)？

（1）輪機(jī)知識(shí)的累積是情景意識(shí)培養(yǎng)的基礎(chǔ)。（2）加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究是培養(yǎng)情景意識(shí)的關(guān)鍵。（3）良好工作態(tài)度的形成是培養(yǎng)情景意識(shí)的保證。（4）總是注意力的分配是情景培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。（5）做好輪機(jī)管理中特殊情景的預(yù)想是培養(yǎng)情景意識(shí)的助推器。（6）加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)管理案例的學(xué)習(xí)和研究是情景意識(shí)培養(yǎng)的捷徑。45.交接班時(shí)，電子電氣員交接內(nèi)容主要有哪些？

（1）交接電氣電子備件、備品、工具的清單，必要時(shí)當(dāng)面點(diǎn)清。（2）交接電工日志，主要設(shè)備測(cè)量記錄，原始數(shù)據(jù)，修理記錄，事故處理等。（3）交接全部電氣電子設(shè)備圖紙，說(shuō)明書(shū)等技術(shù)資料，對(duì)實(shí)際設(shè)備與原圖紙有改正的地方要特別說(shuō)明。（4）交接正在廣修的電子電氣設(shè)備單據(jù)及外借物品單據(jù)。