第一篇：央視紀錄片京劇第二集《宇宙鋒·吶喊》解說詞

第二集 宇宙鋒·吶喊

位于上海市福州路701號的天蟾舞臺，始建于民國初年，距今已有近百年的歷史。從當年“不進天蟾不成名”的梨園公論，到如今“看戲就到天蟾逸夫”的滬上常識，百年以來，這個舞臺幾乎見證了每一位京劇名角兒的動人身影。

2011年9月17日，為紀念辛亥革命一百周年，一臺名為《梨園少將》的新編歷史劇在此隆重首演。很多觀眾也許不會相信，如果時光可以倒轉，100年前的夜晚，故事中的主角潘月樵本人，或許正站在同一個舞臺、在來自相同方向的這束舞臺燈光的照耀下，為臺下戲迷載歌載舞。時光的流逝已經把一段留在歷史中的現實人生，改寫成了一部屬于今天的驚艷傳奇。從伶人到少將，這樣的身份跨越，喚醒的應該不止是關于一個京劇藝人的光榮記憶，更有古老的京劇演到100年前注定要上演的那出彷徨與吶喊、抗爭與覺醒。

倡優并列，這是戲曲藝人在“嗜戲薄伶”的封建專制社會里無可擺脫的身份宿命。自打徽班進京起，即使是那些名動京師的要角兒，也只能與青樓歌妓為鄰，偏居于北京南城前門以外的八大胡同一帶。1949年以前，這里曾經是北京著名的紅燈區，在世人口中，末等妓院有個“下處”的別稱，而戲班聚居的地方則由此被人們稱為 “大下處”。

明朝嘉靖年以后，北京城分成內城和外城的基本格局，從正陽門、宣武門、崇文門這三個城門及城墻往南地區被稱為外城，是一個長方形的城池。清代的娛樂設施基本建在外城，這是因為內城旗籍的居民為多，當時的統治者不愿意自己的旗民沉溺于娛樂之中精神渙散，除了紫禁城內的戲臺和王府內的私人戲臺，內城不允許建大眾戲園子，戲園大多建在前門外以南一帶，并且在清中葉以前沒有旗人當票友，也不允許八旗子弟和梨園行有所往來。

清嘉慶以降，朝廷頒詔嚴禁京城官員狎妓，蓄養“相公”之風由此悄然盛行。“相 公”也稱“像姑”，據傳是從“像姑娘”衍化而來，當時的梨園名伶除演戲之外，還要在自己的私寓接待客人，從事陪酒等有償服務，俗稱 “堂子”。

20世紀初年的上海，既是洋行買辦的天堂，也是京劇藝人的樂園。據時人統計，當時的上海灘，僅從寶善街至四馬路一帶，就有茶樓戲院統共不下50家，京劇登臨這座城市的舞臺不過30年，即已成為最普遍的時尚和最通用的交際話語。人流密集的茶樓戲院，給當時越來越多留日歸來的革命黨人開展革命宣傳提供了最好的場所。他們或秘密散發革命報章，或在戲臺發表公開演講，革命也由此漸漸與京劇走到了一起。

最初的變革之聲來自梁啟超、蔡元培、陳獨秀等一批知識分子。1903年起，他們相繼在《新民叢報》、《俄事警聞》等媒體發表文章，宣傳戲曲改良主張，闡發戲曲之于社會的 “高臺教化”作用。他們宣稱，戲曲作為 “改良社會的不二法門”應為 “普天下人之大學堂”；伶人也不應是 “倡優并列”俗見中的 “下九流”，而應為 “普天下人之大教師”。

1904年10月，一本名為《二十世紀大舞臺》的戲曲專刊開始在滬上伶界廣泛流傳。刊物公然號召滬上伶界用戲曲的方式奮發民情，推翻大清王朝的專制統治。當時的革命人士、南社詩人柳亞子在刊物《發刊詞》中痛陳 “張目四顧，河山如死”的現實時局，號召 “南都樂部”即上海伶界以戲曲改良為武器，率先在黑暗世界，灼放一線光明。

與此同時，上海春仙茶園演出的一部名為《瓜種蘭因》，抨擊賣國通敵的新戲，引起了滬上媒體的關注。而這出新戲的編創、主演，即為《二十世紀大舞臺》的創辦人之一汪笑儂。對于京劇史上這破天荒的演出，當時的戲迷是這樣評論汪笑儂心境的：“檀板一聲，凄涼幽郁，茫茫大千，幾無托足之地……將有心人一種深情和盤托出，借他人酒杯澆自己之塊壘。笑儂殆以歌場為痛苦之地者也。”

對于當時汪笑儂“借波蘭亡國之恨，寓中國近世變亂之恥”的演出本意，滬保守 勢力卻紛紛抓住《瓜種蘭因》的外在形式不放，戲稱汪笑儂為不懂戲曲的“舊劇界之維新派，新劇界之國粹派”。對此，當時有“儒伶”之譽的汪笑儂回應道：“我之所以成為伶人，沒有什么‘莊嚴’可說！我的志向不在于賣藝。我獻身于舞臺，只因這舞臺是陶冶我性情之地。”《二十世紀大舞臺》不久后被查禁，汪笑儂不得不離開上海，流落天津。

時代的風云際會，很快將另一些有志于用戲曲來表達自我、控訴現實的伶人知己聚合到了一起。1907年底，一部最初由留日進步學生改編排演的話劇《黑奴吁天錄》在上海租界蘭心大戲院首演。當時，與汪笑儂同在上海丹桂茶園掛牌演出的潘月樵、夏月珊、夏月潤等京劇藝人和革命黨人王鐘聲、劉藝舟走到了一起，他們共同參與了話劇的排演。這是京劇藝人首次參演西式話劇，也是話劇這一源自西方的舞臺藝術形式與中國觀眾的首次見面，時人稱其為 “文明戲”。

在上海“新舞臺”的新戲演出中，潘月樵等人打出的旗號是以“清歌妙舞，招還祖國之魂”，在一個風雨飄搖的沒落亂世，這樣的告白，呈現的也許只是身份卑微，地位低下的伶人們，在政治與藝術面前，義無反顧的共同抉擇，而在這一方舞臺曾經上演的所有揭露或抨擊，謳歌或吶喊，究竟能對當時的觀眾產生如何巨大的召喚，又到底曾經在人們的內心掀起過怎樣的波瀾？對此，當時的報紙是這樣描述的：“前晚初開鑼，已人滿為患，座客多嘆息傷悲，甚至有泣下沾襟者”。這樣的場面，對走過近百年歷程的傳統京劇而言，顯然是不可比擬也是從來不可想象的。1911年10月，一場旨在推翻清王朝封建統治的資產階級民主革命--辛亥革命在湖北武昌爆發了，一個月后這場改朝換代的革命，終于從武昌城頭傳遞至上海，在攻打清朝統治象征的江南制造總局的戰斗中，擔任總突擊隊的隊員全部是上海新舞臺的京劇藝人，總隊長是潘月樵和夏月珊。這些曾經用一出出時裝新戲點燃臺下觀眾內心革命火焰的伶人戲子，終將命運的恥辱與憤恨化為無可阻擋的革命激情與熊熊烈焰，直接燒向了他們置身的 這個腐朽黑暗的世界。

上海光復后，京劇藝人潘月樵被授予少將軍銜。孫中山批準成立上海伶界聯合會，親筆題贈 “現身說法”的匾額一幅。夏月珊為首任會長，并且成立了上海伶界小學，以改變藝人不識字的生活現狀。時代的轉換如這塊世紀舞臺的幕起幕落，伴隨著這段從梨園伶人到革命少將的梨園佳話的書寫完成，京劇的另一個百年開始了。

1912年的京城，茶樓戲院依舊熱鬧，天橋雜耍依然精彩，對蟄居京城的名角兒們而言，時代的更迭也許首先是人們腦后這根陸續剪去的辮子。供奉內廷的榮耀和頭銜，已是茶余飯后談資中的前朝往事，當年八月為了區別于妓院小班的稱呼，京城“戲班”統一改稱“戲社”，作為京劇藝人行會組織的 “精忠廟”也更名為“正樂育化會”。這個類似于工會的組織，有專人處理有關藝人的生活福利事項，維護藝人在社會的權益。在今天的北京智化寺里，珍藏著上百塊京劇藝人參加梨園公會進獻的牌匾，“梨園永固，發揚國粹”的說法不僅是藝人們對飯碗的渴望，更是他們的政治訴求。這年年底，“正樂育化會”首任會長、65歲的譚鑫培又一次來到上海演出。

民國元年的滬上舞臺在伶界大王譚鑫培看來，想必已有隔世之感，20余家新型劇院相繼建成開業，昔日的傳統戲園在十里洋場的花花世界幾乎已了無蹤影。明亮如白晝的舞臺燈光照耀下，傳統戲曲舞臺“一桌二椅”的擺設顯然已有些孤單，新奇的舞臺機關布景、真刀真槍的舞臺交鋒和情節曲折的連臺本戲，讓譚鑫培感慨萬端，京劇的“聽戲”時代，已率先在這座城市向“看戲”時代讓渡。從“聽戲”到“看戲”，這一字之差帶來的改變又豈止是一個日益花哨的舞臺，當時裝新戲的熱潮隨革命的結束而快速引退，以動作豐富、“做打”見長的武生、架子花臉、刀馬旦，也迅速取代一板一眼、擅長“唱念”的老生、青衣，而成為滬上戲迷的新寵，在登臨這座城市不到半個世紀后，京劇終于在這塊變了模樣的嶄新舞臺生長浮現出別樣的生命印記，“海派京劇”的說法也由此而來。時代轉換的背后，也許從來就緊隨著命運的升降沉浮，只是對立于舞臺之上的藝人而言，這樣的命運交錯尤其快捷。十里洋場的華麗舞臺，迎來了又一位來自京城的京劇藝人，這個人就是年僅19歲的梅蘭芳。

鮮花和掌聲，適時地開啟了一名京劇旦角新秀往后大紅大紫的演藝人生，也正是在此次上海的演出以后，梅蘭芳這個名字開始風行大江南北，成為無數中國人愛上京劇、走進戲院的理由。也正是從這個時候起，梅蘭芳這個名字在京劇舞臺上整整紅了半個世紀。從某種意義上說，僅屬梅蘭芳個人的一炮而紅為業已走過百年的京劇開啟了一條新的變革之路，京城的戲迷也終于走進“看戲”的時代。梅蘭芳在他晚年的回憶錄里這樣寫道：“1913年我從上海回來以后，就有了一點新的理解，覺得我們唱的老戲都是取材于古代的史實，如果直接采取現代的時事編成新劇，看得人豈不更親切有味。”這樣的想法也許并不僅僅屬于當年梅蘭芳這樣的年輕京劇藝人，當向來位列下九流的傳統戲曲藝人們突然被一種來自大眾而不是宮廷的追捧與禮贊包圍，他們內心深處的感覺顯然要比舞臺之外的人們更為強烈而真實，這是一個新的時代對于藝人的特殊饋贈，當然更是一名藝人面對這種特殊饋贈時必然的回報。

京師梨園的戲曲改良與上海一樣，也是以時裝新戲的排演為開始，但卻多了一份捧角之士的陪伴與參與，這樣的改良沒有共赴革命的慷慨激昂，卻多了一份基于演出市場的平實和持久。從《孽海波瀾》到《宦海潮》、從《一縷麻》到《鄧霞姑》，回到北京后，在馮耿光等最初幾位“梅黨”的幫助下，梅蘭芳很快投入到時裝新戲的排演中，并迅速引領京師舞臺的新戲演出蔚然成風，而一位真正足以改寫梅蘭芳演藝人生的文人，也注定將由此走向前臺，走進他的生活，這個人的名字叫齊如山。

齊如山生于1876年，是中國受過系統舊式教育的最后一代知識分子，年輕時曾游學歐洲考察戲劇，與梅蘭芳相識時是京師大學堂和北京女子文理學院的教授。大概在1915年秋天，40歲的齊如山與22歲的梅蘭芳終于在一次次書信往來后，第一次面對面走到了一起，此次見面的結果就是這出至今依然還在京劇舞臺上傳唱的經典《嫦娥 奔月》。在此后的近20年里，齊梅二人幾乎朝夕與共，他們用一次又一次的演出轟動，書寫了中國京劇史上一個又一個華彩瞬間。而京劇也正是在他們親密合作的這二十年，不斷變得雍容華貴、高貴典雅，并綻放出前所未有的璀璨光芒。

1915年秋，因為拒絕袁世凱生日堂會的演出，68歲的伶界大王譚鑫培遭遇了生平第一次禁戲的處罰。事實上，對一位即將在人生和戲園這兩塊舞臺上做最后謝幕的老人而言，禁不禁演已經是一件不那么緊要的事情。戲迷趣味的轉換、身體的日漸衰朽，無不時時提醒著伶界大王，這塊日益敞亮的舞臺其實已不再是屬于他的天下。在生命的最后幾年，他所做的一件轟動梨園的事情，就是將自己的長孫譚富英送進了京城著名的科班“富連成”。

1917年5月10日，領袖群倫近三十年的伶界大王譚鑫培徹底解脫了，死后的譚鑫培安葬在今天的北京門頭溝區永定鎮栗園莊村。整整九十年后，在他的故鄉湖北武漢市江夏區矗立起一座“譚鑫培公園”，并且以譚鑫培這個名字命名了一條寬敞的馬路，這也許是中國唯一的一條以京劇藝人命名的大道了。

譚鑫培去世10年后，京劇的《順天時報》刊登了一則評選“五大名伶新劇奪魁”的啟事，在京劇舞臺如火如荼的那個年代，人們對這樣的排名其實早已見慣不驚，不出任何人所料，當時的京師第一名伶梅蘭芳再奪頭魁，而排在他后面的4個名字，竟已全部屬于旦角，“四大名旦”的說法由此成為長盛不衰的坊間話題。

梅蘭芳在齊如山等人的幫助下相繼推出《黛玉葬花》、《天女散花》等古裝新戲，在這位旦角第一人載歌載舞、曼妙多姿的舞臺形象引領下，京師京劇新戲創編和演出風潮空前熾熱。1918年5月，一場關于“舊劇”的論戰隨這本名為《新青年》的期刊日益風行遽然開啟，古老的京劇在剛剛跨入一個屬于旦角的時代之際，不由自主地迎來一場前所未有的文化審判。

在當時，新文化運動的主要領導人和參與者是這樣評論京劇的，胡適說“臉譜、嗓子、臺步、武把子、唱工、鑼鼓等等，都是戲劇的‘遺形物’，就像男子的乳房”；傅斯年說“形式太嫌固定；意態動作粗鄙”；周作人提出“‘中國舊戲沒有存在的價值’即 ‘舊戲應廢’”……連篇累牘的批判，為京劇勾勒出一副妖魔化的容顏，卻絲毫無以動搖這塊舞臺真實的風光與熱烈，所有的新舊之辯、存廢之見，今天看來其實告白更多的僅是人們基于現實的不滿，對所有新生與未來的熱切冀望寄托在所有關于歷史與傳統之舊的徹底否定之中，而京劇所有的不幸與原罪，僅僅因為它脫胎于一個人們剛剛揮別的專制王朝。

時代的裹挾、思想激流的澎湃泛濫，將曾經標舉戲劇改良大旗的京劇不容分說的擱置在相同的這面大旗下重新考量，如此滿含戲謔與反諷的歷史過往，其實從來就無損京劇本身走過百年的尊嚴，在那個風云激蕩的二十世紀初始，中國人的衣食住行甚至語言文字都在向著一個現代化的方向做著努力改變的時候，傳統的京劇沒有變，舞臺上依然是唱念做打的程式化演繹。

20世紀的第二個10年，古老的京劇依然款款行走在一條前行之路上，儀態萬方、雍容華貴，在戲劇改良的發祥地上海，街頭里弄的電臺廣播時時回蕩的已是“劇界大王”梅蘭芳的一出全本戲《宇宙鋒》，沉醉于甜美豐潤的梅氏聲腔，人們或許已經不復想起當時在上海挽起“戲曲改良”大旗的人們，當所有的風云散盡，生活平靜如初，藝人們發現除了這個舞臺他們高高在上，生活里政治地位依然如故。當年的新劇第一人汪笑儂痛感中國社會“大夢沉沉終不悟，千呼萬喚總徒然”，只得寄情于煙土，1918年便成了死于鴉片的“黑籍冤魂”；梨園少將潘月樵在辛亥革命后被上海軍政府封為調查部長，但很快便在官場排擠中黯然辭職，隨后他因反對袁世凱稱帝遭到通緝，家財全被抄沒，1928年孤苦病逝于常州。對推動著京劇不斷前行的人們而言，現實的“舊壘”堅硬如舊，縱然手握鋒利如“宇宙鋒”的這柄寶劍，除了方寸舞臺，他們其實什么也劈不開、斬不斷，藝人們爭取社會地位的路依然漫長。

第二篇：小議京劇《宇宙鋒》

小議京劇《宇宙鋒》

05漢語言文學四班

在這學期的“京劇藝術與近代中國社會”課上，我懷著極大的興趣聆聽了孫老師對京劇與傳統藝術的見解，也欣賞了許多杰出的京劇作品，受益頗多。我以前接觸的中國傳統戲劇不是很多，主動學習的也較少，但這學期的“京劇藝術與近代中國社會”這門課中，在孫老師的引導下，我對京劇有了初步的了解，也培養起了對京劇的興趣，我自己找了一些京劇的光盤觀看，其中給我印象最深的就是梅蘭芳先生的代表作之一《宇宙鋒》。

“宇宙鋒”是一口寶劍的名字，該劇描寫了一場激烈的政治斗爭。在秦朝末年，丞相趙高想把女兒趙艷蓉許配給匡扶之子匡忠為妻，匡扶不肯。趙高請秦二世下詔主婚，匡扶無奈，只好答應。婚后，匡扶發現趙艷蓉為人賢惠，與其父迥然不同，夫妻倒也和諧。一次，外地獻鹿，趙高在殿上指鹿為馬，只有匡扶一人仗義執言。趙高懷恨在心，與康建定計，派人盜取匡扶的御賜寶劍“宇宙鋒”，入宮行刺，致使刺客被誅。秦二世看到寶劍，懷疑匡扶謀反，遂下旨將匡扶全家鎖拿入獄。趙艷蓉聞訊后，采納家人趙忠之計，使匡忠喬裝逃走。康建率人來到，誤將趙忠殺死，趙艷蓉上前痛哭“丈夫”，瞞過眾人后，自己回到娘家居住，一天，秦二世胡亥夜入趙府，見趙艷蓉貌美欲立為妃，趙高立即奉迎許諾送女入宮。趙艷蓉聞知，矢志不從，他得到丫環啞奴的暗示，分別在家里和殿上裝瘋苦鬧。胡亥見狀，十分掃興，將趙艷蓉趕出宮門。此后兆艷蓉寄居尼姑庵。匡忠在外投軍，立功還朝，在金殿上與趙高爭辯，澄清了事實真相，遂與趙艷蓉團圓。《宇宙鋒》是京劇藝術大師梅蘭芳先生的代表作之一，在這出戲里，梅蘭芳先生以精湛的演技，優美的唱腔，塑造了一個敢于向封建勢力進行頑強斗爭的婦女——趙艷蓉的形象。在人物氣度和性格方面掌握得十分準確，尤其是人物的精神世界和內心活動更是刻畫入微。在“修本”、“金殿”兩場戲里，把趙艷蓉的憂傷與和痛苦集中地反映在一個“瘋”字上，雖然是裝瘋，然而聯想到自己的遭遇和處境，則真真假假，不但騙過了趙高，而且瞞過了秦二世，獲得了斗爭的勝利。“修本”中的唱腔優美動聽，如泣如訴，配以瘋癲的身段，載歌載舞，有力地展現了趙艷蓉的內心世界。“金殿”中的大段念白，慷慨陳詞，揭露了皇帝的荒淫無道。字句鏗鏘，頗見功力。表現出人物大義凜然的精神境界。梅蘭芳先生的演出一絲不茍，精益求精，不斷的加工錘煉，漸趨化境。

《宇宙鋒》中的趙艷容，為反抗皇命、父命是裝瘋，是假瘋。“裝瘋”的趙艷容心情是復雜的，與之相應，梅蘭芳先生的表演也是多側面的。此時趙艷容的心情，一是怨恨，怨恨父親貪圖富貴、為人奸詐；二是悲涼，白己的命運如此不幸，如此凄慘；三是假瘋，被迫無奈，要瘋出個樣兒來，只有用這種形式才能反抗；四是羞慚，大家閨秀怎么能說這樣的瘋話，做這樣的瘋事，多么難為情。這四種心情和作為，梅蘭芳先生通過唱、念、表演多方面地體現出來。其中他特別注意眼神的運用和水袖的配合，使這一段的唱做表演很精彩。

在劇中，著名花臉演員劉連榮扮演的趙高也很吸引我，他嗓音寬厚，扮相魁梧，表演細膩，身段優美，與梅蘭芳先生合作的非常默契。如“修本”一場中趙女唱了一段表示感恩戴德，而趙高則在音樂節奏中聚精會神一筆一劃的給皇帝上書。這樣趙女唱完，趙高寫完，二人配合默契，珠聯璧合。又如，在趙女裝瘋時，趙高的察言觀色，將信將疑的沮喪神情，以及明日早朝交不了旨的不安心理都在神情中表露出來了。在“指鹿為馬”一場中，趙高驕橫跋扈，不可一世。順我者昌。逆我者亡的奸詐蠻橫的嘴臉暴露無遺。這些表演都表現了老一輩藝術家們經過千錘百煉、深入鉆研，很好地掌握了人物的性格特征。

經過一個學期“京劇藝術與近代中國社會”課程的學習，我對京劇的唱腔、流派、臉譜藝術、伴奏樂器和京劇的歷史等等相關的知識都有所了解，京劇是綜合性表演藝術。即唱（歌唱）、念（念白）、做（表演）、打（武打）、舞(舞蹈)為一體；京劇是中國最大戲曲劇種。其劇目之豐富、表演藝術家之多、劇團之多、觀眾之多、影響之深均為全國之冠。京劇中蘊含的文化元素以及他在中國傳統藝術傳承中有著很重要的作用，我將在今后的生活中更多的了解京劇、學習京劇，以求能拓寬自己的視野、加深自身的藝術修養。

最后，要感謝孫老師一個學期以來的耐心講解，是您的辛勤勞動和對藝術的熱情感染了我，將我領入了京劇藝術的瑰麗殿堂，謝謝孫老師！

第三篇：一帶一路紀錄片第二集 互通之路解說詞

一帶一路紀錄片解說詞

第二集 互通之路

在烏茲別克語中，撒馬爾罕意為肥沃的土地，它是中亞最古老的城市之一，自公元前二世紀開始，他先后成為連接中國與波斯帝國、羅馬帝國和阿拉伯帝國的重要樞紐，是絲綢之路上一座久負盛名的城市，但中國經由撒馬爾罕通往西方的貿易商道，不是以戰馬和長矛打通的，而是用駝隊和驛道開辟出來的，從漢王朝的首都長安出發，漫長的驛道向樓蘭延伸，向于闐延伸，向撒馬爾罕延伸，然后繼續向大馬士革延伸，向波斯灣和地中海延伸，辟建陸路商道的同時，人們修建船塢、碼頭，開辟航線，打造海上通途。唐代時，從廣州出發的航道，經南海、馬六甲海峽、孟加拉灣、阿拉伯海到波斯灣，再由河口上溯至大食都城巴格達。

九世紀中葉，阿拉伯商人蘇萊曼記下了他從波斯灣到廣州的航程，全程大約需要120天，千百年來，從陸地到海洋、從驛站到港口構筑一條條聯通東西方商路的努力，從未停止過，互聯互通，這是人類對交往的渴望，這種渴望與生俱來，融合著對未知世界的好奇，對和平與友誼的期盼以及生命中根深蒂固的夢想。

楊紅每天的工作就是這樣完成裝配的筆記本電腦分裝入箱，面對流水線上不斷涌入的電腦，她并不知道全世界每四臺筆記本電腦中就有一臺是重慶制造的，作為全球最大的筆記本電腦生產基地，2015年，重慶的產量是5575萬臺，這些筆記本電腦大多銷往國外，其中歐洲市場占一半左右，以前重慶出口貨物只能東運上海，裝船后南下穿越馬六甲海峽，再前往歐洲，一臺筆記本電腦擺在歐洲消費者面前，最快也要30多天，現在，差不多每天都有一趟貨運班列從重慶開出，通過這條國際鐵路大通道，重慶制造的筆記本電腦最快16天就能進入歐洲市場，由重慶等城市，經由新疆、內蒙古前往歐洲的鐵路班列，被稱為中歐班列，穿行上萬公里，在中國內陸與歐洲市場之間構筑起快捷的貨運走廊，暢通從波羅的海到太平洋，從中亞到印度洋和波斯灣的交通運輸走廊，構筑連接東亞、西亞、南亞的交通運輸網絡，是歐亞各國融合發展的基本條件，也是共同的夢想。然而對于一帶一路沿線的大多數國家來說，現狀并不樂觀，每天都會有很多人，專程從萬象跑到塔納愣來拍攝婚紗照，這里坐落著老撾國內唯一的一座火車站。從泰國廊開駛來的列車，將在塔納愣停留幾個小時，于是列車便成了最受年輕人歡迎的婚紗照背景，人們并不把火車當成交通工具，而是作為景點看待，因為老撾幾乎不通火車，從泰國廊開延伸出來的鐵路，在老撾境內只有3.5公里的長度。

吉爾吉斯斯坦伊塞克湖邊的卡拉闊爾港，停泊著一艘艘運煤船，作為內陸國家，吉爾吉斯斯坦的水運主要依靠的就是伊塞克湖，但每年貨運量不超過5萬噸，卡米拉就讀的學校就在卡拉闊爾港附近，她是巴勒克奇市第六小學四年級的學生，這天上的是歷史課，老師講到了絲綢之路，這讓他又一次對遠方產生了強烈的向往，卡米拉的家正對著當地最大的火車站，可是每年只有夏季，火車才會載著乘客一周開行兩次，已經十幾歲了，但卡米拉還不曾坐過火車，她最大的樂趣就是畫那些奔跑的列車，并渴望有一天能實現自己的心愿。然而，吉爾吉斯斯坦的鐵路總長度只有400多公里，而且被分割成互不相連的南北兩部分，沒有出海口，沒有覆蓋成網的鐵路線，吉爾吉斯斯坦的交通主要依賴公路，但總里程34000公里的公路，差不多一半是鋪著粗碎石的鄉村公路，陸上交通不暢，導致高昂的運輸成本，研究表明，一個內陸國家的運輸成本要比一個沿海國家高50%，貿易量值低60%，而運輸成本降低10%便可使貿易量增加25%，吉爾吉斯斯坦從南到北就一條路，如果這條路遇到冬天雪崩或其他地質災害不通了，南北的商業行為 和人員旅行就徹底中斷了，為了再多一條大通道的情況下，形成一個國家路網，他們決定建一條新的南北大通道。改造公路，修建國際級公路，曾被列入國家發展戰略，但對人均國民產值不足1300美元、工業基礎薄弱的吉爾吉斯斯坦來說，面對的不僅是資金短缺的困擾，還有來自工程技術的挑戰。

除了鐵路、公路等陸上交通設施，水路、空中航線、輸電網以及油氣管道和通信，都是發展中國家所面臨的普遍挑戰，2014年，一張記錄非洲移民生活的照片，脫穎而出，榮膺世界新聞攝影比賽新聞圖片獎，在這張題為《信號》的照片中，幾個聚集在吉布提海岸的年輕人，向著夜空舉起手機，以接收來自鄰國的信號，《信號》揭示了這樣的主題，生活在全球化時代的人們，渴望溝通、渴望信號。基礎設施的互聯互通，是人員、商品、資金、信息等得以順暢流通的物質載體，也是一帶一路沿線各國的共同需要，發展中國家渴望實現從無到有、從少到多的跨越。歐洲發達經濟體在推動基礎設施升級換代的同時，則希望暢通整個歐亞大陸的交通運輸走廊。作為一帶一路倡議所描繪的愿景之一，完善跨境基礎設施這一公共產品的供給，已成為沿線國家的廣泛共識。

土耳其安卡拉火車站的月臺上，乘客們正在等待下一列高鐵列車，歐麥爾的家在伊斯坦布爾，他經常利用周末來安卡拉和大學時代的好友聚會，由于輕車熟路，他甚至沒有攜帶任何行李，以250公里時速奔馳的列車平穩舒適，曾經令人疲憊的長途旅行，如今顯得輕松而愜意，兩個多小時后，歐麥爾就回到了自己在伊斯坦布爾的家，安卡拉是土耳其的首都，地處安納托利亞高原腹地，這里距離全國最大城市伊斯坦布爾有500多公里，其間山谷縱橫，丘陵密布，2014年，一條穿越安納托利亞高原、直抵地中海沿岸的高速鐵路建成通車，從而在安卡拉和伊斯坦布爾之間構筑起迅捷的交通走廊，這條全長533公里的高速鐵路，其中158公里的路段由中國企業修建，雖然不到總里程的1/3，但卻是全線建造工程最艱巨的一段，包括37座隧道以及總長度10公里的橋梁。交通基礎設施的改善和優化，不僅提升了人們的生活品質，凸現出其作為社會公共產品的功能，也重塑著新的經濟格局，這是改革開放的中國，所得出的成功經驗，“要想富，先修路”，這句中國人耳熟能詳的俗語就概括了這一點。

過去20年來，中國一直致力于國內的基礎設施的建設，推動交通、通信以及城市建設，發生舉世矚目的改變，中國是基礎設施領域的領導者，無論是在基礎設施建設方面，還是凝聚全社會的支持方面，因此，過去20年，在這里發生的一切，都令人驚嘆。中國是全球高速鐵路建設規模最大、運營里程最長的國家，從2008年8月開通第一條高速鐵路，到2015年年底，中國建成運營的高速鐵路達1.9萬公里，占世界高速鐵路運營里程的60%以上，從高速鐵路的設計、建造到運營，從高速列車的制造到通訊信號系統，中國都擁有完備的技術體系和豐富經驗。中國是全球基礎設施建設能力增長最快的國家，從1988年10月建成第一條高速公路，到2015年末，中國的高速公路通車里程已達10.8萬公里。2015年底，中國已有25個城市建成112條城市軌道交通線，合計運營里程近3300公里，而10年前，中國內地僅有7條地鐵線路，總里程146公里。全球十大集裝箱港口，中國占據了7席，2015年，上海港以3654萬標箱的巨大體量繼續穩居全球第一。從鐵路到公路，從地鐵到港口，中國展現出強大的基礎設施建造實力，而越來越多的中國企業正在全球范圍內展開合作，幫助發展中國家改善基礎設施，推進互聯互通建設。中國有豐富的人力資源，學習新技術非常快，中國有大量的技術資源，在研究、開發、創新方面有很大的投入，我認為與合作伙伴分享這種經驗，對于將來倡議的發展極有幫助，中國不僅有資本，還有很多智慧的頭腦，有人力資源，有專業技術能力，還有創新。

吉達是沙特阿拉伯的第一大港，東距伊斯蘭教的圣城麥加約70公里，至17世紀以來，吉達便作為朝覲者的中轉港而興盛不衰，世居于此的阿哈邁德一家，祖祖輩輩都靠經營朝覲飲食為生，現在阿哈邁德從事的工作遠遠超過祖輩們的想象，他所供職的一家中國企業，正在修建連接麥加和伊斯蘭教另一大圣城麥地那的高速鐵路，這條麥麥高鐵全長450公里，設計最高時速360公里，是沙特國內建造的第一條高速鐵路，中鐵十八局承擔者的是麥加至吉達段的線路工程，此前，他們曾修建了海灣地區鐵路網的重要組成部分——沙特南北鐵路，以及專門為朝覲者服務的高架城鐵——麥加輕軌，2015的麥加朝覲正日益臨近，但施工路段還剩下麥加城內一座1500米長的鐵路橋，他們必須搶在朝覲之前完成大橋的主體結構，大橋主體結構終于如期完工的這一天，阿哈邁德和同事來到海邊，打算用頓燒烤大餐犒賞一下連日來的辛勞，就在他們享受假期的同時，數百萬來自世界各地的穆斯林正涌向麥加，展開一年一度的朝圣之旅，阿哈邁德期望等麥麥高鐵通車后，它將幫助更多的穆斯林實現他們的朝覲夢想，除此之外，更重要的是它將為沙特構造出“陸地飛行”的嶄新時空。

數據顯示，亞洲基礎設施領域的建設規模將超過8萬億美元，這既是巨大的市場，也是重大的機遇，它將為歐亞大陸打造出經濟發展的新版圖。

苦盞，塔吉克斯坦第二大城市，古絲綢之路上的重鎮，位于市區的博物館，珍藏這座中亞古城的歷史和文明，但在陳列古老文物的展廳內，卻擺放著一件中國筑路工人的工作服，而它的背后則是一個有關現代絲綢之路的故事。塔吉克斯坦是一個多山的國家，93%的國土被連綿的群山覆蓋，長達5公里的沙赫里斯坦隧道，位于塔國南北大通道的咽喉地帶，在它竣工通車之前，巨大的山體構成南北交通的一道屏障，來自中國路橋公司的建設者，歷經六年艱苦努力，在2012年10月貫通了這條中亞最長的公路隧道，塔吉克斯坦總統拉赫蒙稱贊這一工程打通了被高山阻隔的交通，實現了塔國南北的真正統一，他親自為中國企業代表授予友誼勛章，以表彰他們的貢獻，這是塔吉克斯坦國家元首第一次向外國企業授勛，苦盞博物館特意收藏了那件隧道建設工作者的工作服，以銘記功勛，表達敬意。

千百年來，奔波于古絲綢之路上的商人，跨過被稱為蔥嶺的帕米爾高原，將東西方的貨物，通過塔吉克斯坦往來運送，現在塔中公路、塔烏公路正在使這個內陸山地國家，與世界重新連接，從哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖出發，一直向西延伸的公路，在哈國內穿行了2700多公里，覆蓋460萬人口，公路名叫雙西公路，因為這是一條從中國西部，直抵歐洲西部的交通走廊，他與中國境內的連霍高速公路相連接，經由哈薩克斯坦進入俄羅斯，最終與歐洲公路網相連，修筑雙西公路，是哈薩克斯坦“光明大道”計劃的一部分，2014年11月，哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫，正式提出“光明大道”計劃，目的在于推動基礎設施建設，特別是完善交通基礎設施，以形成公路、鐵路和航空一體化的交通網絡，這個雄心勃勃的計劃將于建設絲綢之路經濟帶倡議相對接，成為未來哈薩克斯坦經濟增長的新引擎，僅修建公路就將創造20萬個就業機會。

蒙古，僅次于哈薩克斯坦的世界第二大內陸國，當哈薩克斯坦展開“光明大道”計劃時，一個名為“草原之路”的愿景，也在蒙古鋪就。蒙古國政府擬定了貫穿五大項目的龐大計劃，將構筑連接中國和俄羅斯的977公里高速鐵路，1100公里電氣化鐵路以及穿越蒙古腹地，通向境外的油氣管道。

當歐亞大陸腹地的內陸國家，以各種計劃推進互聯互通之時，地處太平洋 和印度洋之間的印度尼西亞，也正在構筑“海上高速公路”。過去每天早上8點，印度尼西亞泗水碼頭都是人頭攢動的景象，行人和車輛蜂擁的涌向輪渡，每隔半小時開行一班輪渡，緩緩駛向對面的馬都拉島，泗水，印度尼西亞的第二大城市，它與馬都拉島相距不過五公里，卻被一道淺淺的海峽所阻隔，如今連接泗水和馬都拉的斜拉橋，早已建成通車，它由中國企業建造，全場5438米，主跨434米，一度是東南亞最大的跨海大橋，53歲的蘇加納是當地的一名貨車司機，以前從泗水和馬都拉依靠輪渡，排隊等待是痛苦的經歷，跨海大橋的建成，帶給他的是莫大的便利。跨海大橋，不僅使天塹變通途，而且已成為連通泗水和馬都拉兩地經濟的大動脈。未來十年，印尼將建造3733公里高速公路以及10個機場，10個港口，高速鐵路也將連接首都雅加達和萬隆、泗水這些大城市。由于基礎設施建設長期滯后，物流成本已經占到印尼國內生產總值的25%至30%，極大限制了印尼產品的國際競爭力，通過改善基礎設施，印尼希望5年內使物流成本占國內生產總值的比例降至19.2%。

巴基斯坦喀喇昆侖公路，這是地球上最令人敬畏的山地公路，它如一條飄帶，穿行于喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原和喜馬拉雅山脈西端，全長1224公里的喀喇昆侖公路，北起中國新疆喀什，經紅其拉甫山口，進入巴基斯坦，他的興建始于1966年，前后歷時12年，被看作是中巴友誼的象征，如今喀喇昆侖公路正在經歷大規模的改造和擴建，這是“中巴經濟走廊”建設的一部分，而改建后的喀喇昆侖公路將延伸至印度洋畔的深水良港——瓜達爾港，此時，瓜達爾港，正在為投入全面運營，做最后的準備。早在1964年，巴基斯坦就決定將瓜達爾建成港口，但直到2002年，中國企業參與這個深水港的建設和開發，港口才步入實施階段，擴建后的喀喇昆侖公路，從瓜達爾港出發，將延伸出一條經濟走廊，直抵中國新疆喀什，北接陸路絲綢之路，南連海上絲綢之路，這條3000公里長的經濟走廊，將為中國西北內陸和中亞國家，打造出便捷的海陸通道。伴隨著瓜達爾港即將變成一個商業繁榮的港都，這座不到10萬人口的小城，正在發生巨變，一所小學校已破土動工，剛剛落成的醫院正在裝修，新的國際機場已完成圈地，城市供水設施、燃煤電廠和輸電線路已列入計劃，這許多工程都來自中國的援助和推動，從住宅區到工廠區，以及自由貿易區，瓜達爾整個市區的規劃設計，都參考了中國深圳的規劃設計，作為中巴經濟走廊的門戶，它將成為經濟走廊上最耀眼的一顆明珠，我們用鏡頭記錄下瓜達爾港的今天，是為了與瓜達爾港明天進行對話。

斯里蘭卡是古代海上絲綢之路的必經之地，中國典籍稱“獅子國”、“ 僧迦羅國”，與新興的瓜達爾相比，科倫坡則是歷史悠久的港城，這座斯里蘭卡的最大城市，擁有世界著名的人工海港，途經科倫波港前往霍爾木茲海峽和歐洲的運輸量占全球海上航運的一半，科倫坡南港碼頭，由招商局集團主導設計建造和運營，這是一家總部設于香港的中資企業，于2013年8月開港的南港碼頭，年吞吐能力可達240萬標箱，而在此之前，斯里蘭卡全國港口的年吞吐量，僅有400萬標箱，伴隨著南港碼頭的運營，科倫坡這座印度洋上的明珠，正在重現歷史光彩。

如同科倫坡港在斯里蘭卡港口中的地位，瀕臨東地中海的比雷埃夫斯港，則是希臘的第一大碼頭，這里位于歐亞非三大交匯要地，是中國通往歐洲的門戶，從中國沿海通過蘇伊士運河，到達比雷埃夫斯港，是中國進入歐洲的最短海運航線，比繞經好望角的傳統航線可縮短航程7到11天。2008年6月，作為全球最大的海洋運輸公司之一的中國遠洋運輸集團，中標比雷埃夫斯港第二、三號集裝 箱碼頭35年的特許經營權，自中國與希臘雙方推進港口合作以來，比雷埃夫斯港迅速成為全球發展最快的遠洋物流碼頭之一，從2010年到2015年，集裝箱吞吐量由88萬標箱增長至336萬標箱, 其全球排名也由93名上升至第39名，當今世界，海運仍然是大宗商品的主要運輸形式，全球90%的貨物依靠海洋完成運輸，而通過海鐵聯運，能夠有效的提高商品的周轉效率，2014年12月17日，中國、匈牙利、塞爾維亞宣布將匈牙利至塞爾維亞的鐵路延伸至比雷埃夫斯港，共同打造“中歐陸海快線”，沿著這條物流新路徑，當中國的商品海運至比雷埃夫斯港后，將通過鐵路直接運往中東歐。

當中東歐國家聯手打造“陸海快線”之時，遠在非洲的肯尼亞也在建造自獨立以來最大的鐵路工程——蒙內鐵路，蒙內鐵路連接了東非第一大港——蒙巴薩港和肯尼亞首都內羅畢，全長480公里，建成后，兩地之間的旅行時間將從目前的十幾個小時縮短到四個多小時，隨著全線鋪軌的完成，這條由來自中國的工程技術人員和3萬多名當地工人共同修建的鐵路，即將迎來通車的時刻！

會議室工程師張雪才正在和同事們討論莫喀高鐵的規劃設計圖，莫喀高鐵連接俄羅斯首都莫斯科與伏爾加河中游的工業重鎮喀山，全長770公里，設計最高運行時速400公里（這是目前全世界速度最高的高速鐵路），張雪才所在的單位中國鐵道第二勘察設計院，已經與俄羅斯企業組成聯合體，中標莫喀高鐵的勘察設計項目。

就在人們打造陸路高速走廊的同時，一條能源大通道已穿越數千公里，將古老的絲路名城與中國最現代化的城市聯系起來，在上海長寧區的這條老弄堂里，黃阿姨每天最重要的事情，就是按時給家人做好晚餐，燒制地道的本幫菜是黃阿姨的拿手手藝，但她不知道的是隨手打開的天然氣來自遙遠的中亞，在土庫曼斯坦，三條天然氣管道真直通中國，中亞天然氣管道是當今線路最長的天然氣管道，途經撒馬爾汗、布哈拉等古絲綢之路上的歷史名城，被譽為新時期的“能源絲綢之路”，（原來的絲綢之路的物流方向是由東向西，我們這個管道因為是購買中亞的天然氣，輸送到中國，所以我們的物流方向是由西向東，不管怎么說它也是一條通道）距離上海4000多公里的新疆霍爾果斯，每逢月底哈薩克斯坦的海關專員艾爾瑟蘭都會經過口岸來到這里，他的使命是核對天然氣的輸氣量數據，計量站設在霍爾果斯郊外，根據中哈兩國商定，每月最后一天零點整，雙方工作人員要同時聚集在計量站，對這一個月來的輸氣量數據進行核對，通過霍爾果斯的天然氣管道，是中國首條引進的天然氣通道工程，干線全長近9000公里，截止2014年11月13日，輸往中國國內的天然氣已突破一千億立方米。

當管道構筑起能源流通的大通道，電網聯通也正逐步從夢想走向現實，老撾瑯勃拉邦林木茂密的深山之中，三名巡線工披荊斬棘艱難前行，自從老撾北部電網建成以來，巡視線路成為他們的日常工作，2015年11月29日，由中國南方電網公司承建的老撾北部電網落成，經過中老兩國技術人員的共同努力，瑯勃拉邦電網的“孤立”狀態成為歷史。老撾萬象入夜后的湄公河畔華燈初上，這座千年佛都顯得分外璀璨！老撾正在悄然經歷著巨大的變化。

蒙古國科布多省的布爾根縣與中國新疆阿勒泰地區的青河縣接壤，2009年，由中國承建的蒙古國科布多省輸電工程竣工，布爾根縣及周邊地區的兩萬多居民從此用上了中國電，阿由西是蒙古國科布多省布爾根縣供電公司經理，一大早，他就等在中蒙邊界的塔克什肯口岸，迎接來自中國的老朋友，王叢新是新疆青河縣塔克什肯鎮供電所所長，由于工作關系，他經常要穿越口岸，去布爾根縣巡查和檢修電力線路，就這樣一來二去，他和同齡的阿由西結為好友。輸電線路全長近65公里，其中47公里鋪設在蒙古國境內，遠道而來的“中國電” 給生活在草原上的人們帶來生活的便利與歡樂！為了表示感謝，牧民巴特爾，特意邀請老王和阿由西來自己家里過圣誕。在布爾根縣，老王早已是耳熟能詳的名人，家宴上，巴特爾特意準備了一套蒙古袍送給老王，祈福他來年吉祥平安，阿由西覺得他和老王的友情如同醇酒，歷久彌香。

從中國東南沿海到地中海，從太平洋到印度洋，道路聯通、管道聯通、電網聯通、通信聯通，人們正在以現實的成果，跨越地理的阻礙，穿越時空的距離，將彼此緊緊的聯系在一起，而在相互連通的通途上，貿易將更加興旺！城鎮將更加繁榮，溝通將更加順暢。

2015年12月9日，中國西安空港舉行了一場特殊的首航式，這天，海南航空正式開通西安至羅馬的國際航線，西安與羅馬曾經是東西方并駕齊驅的兩大古都，也是古代絲綢之路的起點和終點，從西安到羅馬的商道締造了延續十幾個世紀的國際貿易，鐫刻著東西方之間政治、經濟、文化交往最具象征性的歷史記憶，昔日，走完這場漫長的貿易通道，不僅需要跋山涉水，而且要花費數年的時間，如今，伴隨著寬體客機翱翔藍空，從西安直飛羅馬耗時不到12小時，這歷史的跨越，架設起一帶一路建設的空中橋梁，當人類以共同的努力建造互聯互通的愿景時，也在鑄就通向未來的希望。