第一篇：使用EMS郵政速遞方式催款需注意的問題

使用EMS郵政速遞方式催款需注意的問題

在現(xiàn)實(shí)生活中，債權(quán)人通過EMS郵政速遞方式向債務(wù)人主張債權(quán)的事例時(shí)有發(fā)生。但這種催款方式所引起的法律效果——時(shí)效中斷，不甚明了。根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法通則》第一百四十條的規(guī)定：“訴訟時(shí)效因當(dāng)事人一方提出要求而中斷。從中斷時(shí)起，訴訟時(shí)效期間重新計(jì)算”之規(guī)定，這種催款方式（EMS郵政速遞）作為“當(dāng)事人一方提出要求”的時(shí)效中斷事由，由于法律規(guī)定不甚明確，在審判實(shí)踐中也出現(xiàn)了很多不同的意見，導(dǎo)致了截然不同的裁判結(jié)果。本人認(rèn)為，在法律作出明確規(guī)定之前，從訴訟時(shí)效制度目的及作用角度分析使用EMS郵政速遞方式催款需注意的問題。

（1）在有關(guān)郵寄憑證上注明所寄物件為催款函（如使用《律師函》，應(yīng)注明函件號(hào)）。使用EMS郵政速遞方式催款的債權(quán)人，首先需要證明的是其向債務(wù)人主張了催款義務(wù)（債權(quán)人應(yīng)注意保留有關(guān)郵寄憑證及發(fā)票），如果郵寄憑證上未注明郵寄物品名稱，即使債務(wù)人簽收，其亦可否認(rèn)自己收到的為催款函，這對(duì)債權(quán)人的舉證將產(chǎn)生極為不利的影響，故應(yīng)注意避免。

（2）關(guān)于郵寄的地址。如當(dāng)事人在催款前的有關(guān)協(xié)議中約定的郵寄送達(dá)地址，債權(quán)人即按此地址郵寄送達(dá)。如債務(wù)人地址變更未通知債權(quán)人，由此導(dǎo)致郵件未被簽收，其法律后果應(yīng)有債務(wù)人承擔(dān)。為了保護(hù)債權(quán)人的合法權(quán)益，避免債務(wù)人惡意逃避債務(wù)，在這種情況下，即使債務(wù)人并未收到催款函，本人認(rèn)為債權(quán)人已將其主張權(quán)利的意思表達(dá)給義務(wù)人，能引起訴訟時(shí)效中斷。在當(dāng)事人未約定郵寄地址的情況下，債權(quán)人可要求債務(wù)人提供，如其拒絕提供，債權(quán)人根據(jù)不同的債務(wù)人分別處理：自然人依其戶籍登記中的住所地或者經(jīng)常居住地為郵寄地址；法人或者其他組織以其工商登記或者其他依法登記、備案中的住所地為郵寄地址（參考《最高人民法院關(guān)于以法院專遞方式郵寄送達(dá)民事訴訟文書的若干規(guī)定》及實(shí)施通知的做法）。

（3）關(guān)于債務(wù)人的簽收。EMS郵政速遞并非必須為本人簽收，根據(jù)郵政投遞的實(shí)踐，只要是債務(wù)人的傳達(dá)室、收發(fā)人員簽收，或者其工作人員（自然人的成年近親屬亦可）簽收即可發(fā)生效力，無需法定代表人簽收或者加蓋公章。實(shí)踐中，債務(wù)人否認(rèn)收到了催款函（或拒絕簽收），辯稱自己并不認(rèn)識(shí)簽收人或從未收到催款函，這也是審判實(shí)踐中爭(zhēng)議較大的問題，本人認(rèn)為，債務(wù)人簽收的意義在于證明債權(quán)人的催款意思已傳達(dá)于債務(wù)人，其僅為證明的一種方式，并非唯一途徑，如其他方式亦能證明債權(quán)人的催款意思已傳達(dá)于債務(wù)人，也能引起訴訟時(shí)效的中斷。因?yàn)樵V訟時(shí)效的目的在于“懲罰權(quán)利上的睡眠者，維護(hù)現(xiàn)存的社會(huì)秩序”，其本身就是對(duì)債權(quán)人行使債權(quán)的一種限制，從公平（平衡債權(quán)、債務(wù)人的利益）及誠(chéng)實(shí)信用原則出發(fā)，時(shí)效中斷的事由應(yīng)從有利于債權(quán)人利益的角度解釋。只要權(quán)利人及時(shí)主張權(quán)利（證明其并非權(quán)利上的睡眠者）即可，至于主張的方式應(yīng)從寬理解。只要債權(quán)人完成（1）、（2）要求的方式（根據(jù)證據(jù)高度蓋然行的原理，推定債權(quán)人確已主張債權(quán)），其舉證責(zé)任已經(jīng)轉(zhuǎn)移，如債務(wù)人主張其未收到催款函，由其承擔(dān)反駁的舉證責(zé)任，否則由其承擔(dān)舉證不能的后果。

另外，在條件允許的情況下，債權(quán)人可以考慮公證郵寄送達(dá)的方式，此對(duì)債務(wù)人惡意逃避債務(wù)將起到很好的遏制作用。

綜上所述，本人認(rèn)為，債權(quán)人使用EMS郵政速遞方式催款時(shí)候，應(yīng)在有關(guān)郵寄憑證上注明郵寄物件名稱、保留有關(guān)郵寄憑證及發(fā)票，按照約定或法定的地址郵寄，同時(shí)也要注意郵件的投遞情況，必要時(shí)，可采取公證郵寄送達(dá)的方式，以全面維護(hù)自己的債權(quán)。

第二篇：郵政速遞網(wǎng)絡(luò)流程優(yōu)化問題探討

郵政速遞網(wǎng)絡(luò)流程優(yōu)化問題探討

流程優(yōu)化過程實(shí)質(zhì)上是管理再造或優(yōu)化的實(shí)施過程, 企業(yè)戰(zhàn)略定位的變化和戰(zhàn)略思路的改進(jìn)最終都在業(yè)務(wù)流程中體現(xiàn), 可以利用流程優(yōu)化的手段規(guī)范和提升管理體系。目前,業(yè)務(wù)流程優(yōu)化有兩種方法, 即系統(tǒng)化改造法和全新設(shè)計(jì)法。

快遞業(yè)一般不存在純粹的科技產(chǎn)品創(chuàng)新, 經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新更多地體現(xiàn)在對(duì)服務(wù)程序即業(yè)務(wù)流程的改善。郵政速遞已經(jīng)擁有一套比較完整的網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)流程, 若對(duì)總體網(wǎng)絡(luò)流程進(jìn)行全新設(shè)計(jì), 風(fēng)險(xiǎn)高、難度大, 實(shí)施的成功性很難得到保障。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主體存在的問題

通過對(duì)郵政速遞網(wǎng)的構(gòu)建目標(biāo)、輻射范圍、時(shí)限及頻次規(guī)定、車輛因素、運(yùn)行成本、經(jīng)轉(zhuǎn)次數(shù)上限、時(shí)限達(dá)標(biāo)率等方面進(jìn)行系統(tǒng)分析發(fā)現(xiàn), 目前郵政速遞網(wǎng)絡(luò)流程仍然存在以下幾方面問題。1 節(jié)點(diǎn)輻射范圍不廣, 終端網(wǎng)絡(luò)沒有形成規(guī)模

目前, 郵政生產(chǎn)基本上是按照傳統(tǒng)作業(yè)進(jìn)行規(guī)劃的, 沒有考慮終端消費(fèi)者的小件物品、小批量物品、個(gè)性化服務(wù)需求等因素, 因此無論是流程優(yōu)化、運(yùn)輸車輛選型還是攬投服務(wù)區(qū)域的劃分, 都未能適應(yīng)現(xiàn)代快遞的需要。因此, 在速遞業(yè)整體網(wǎng)絡(luò)化布局以及信息化不斷加強(qiáng)的形勢(shì)下, 郵政速遞要想保持自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì), 就要先從網(wǎng)絡(luò)流程的優(yōu)化做起。1 理順線路與節(jié)點(diǎn)關(guān)系, 完善終端網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)是服務(wù)的內(nèi)核, 是服務(wù)的基礎(chǔ)和支撐。健全速遞網(wǎng)絡(luò), 就是通過綜合考慮業(yè)務(wù)量、地理位置、交通條件、郵件傳遞時(shí)限、節(jié)點(diǎn)間的距離以及運(yùn)輸成本等因素, 建立起以集散中心、中轉(zhuǎn)站和點(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)的混合網(wǎng)絡(luò)模式。這種網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)采取 統(tǒng)一部署、以點(diǎn)帶面、資源共享 的模式, 打破行業(yè)壁壘, 整合社會(huì)資源, 構(gòu)建各中心城市區(qū)域快運(yùn)網(wǎng)絡(luò),將攬投網(wǎng)絡(luò)做密做細(xì)、做大做強(qiáng)。

在速遞網(wǎng)構(gòu)建中, 隨著大型郵件處理中心的逐漸鋪開,干線與支線網(wǎng)絡(luò)趨于成熟, 終端網(wǎng)絡(luò)的完善將是網(wǎng)絡(luò)調(diào)整與優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)。目前, 終端服務(wù)中出現(xiàn)了許多新要求, 如投遞物品體積減小、投遞頻次增加等, 造成大約 70% 的分揀和運(yùn)輸成本花費(fèi)在最后一公里的投遞過程中。未來快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在于終端網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng), 終端網(wǎng)絡(luò)布局將成為各快遞公司競(jìng)爭(zhēng)的核心要地, 所以終端網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化成為速遞網(wǎng)優(yōu)化的重要組成部分。3 2 網(wǎng)絡(luò)流程優(yōu)化要在全程中尋找原因及對(duì)策速遞的基本特征是 快速、及時(shí)、方便 , 強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)的分工與協(xié)作, 其經(jīng)營(yíng)實(shí)體各司其職, 在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定工作, 從而保證貨流、車流、信息流、資金流精確流動(dòng)。郵政速遞物流網(wǎng)作為全國(guó)性大網(wǎng), 必須建立有效的全網(wǎng)協(xié)調(diào)制約機(jī)制, 每一環(huán)節(jié)都是下一環(huán)節(jié)的顧客, 每一環(huán)節(jié)都要對(duì)顧客負(fù)責(zé), 整個(gè)流程為最終客戶負(fù)責(zé), 從而保證整個(gè)作業(yè)質(zhì)量。因此速遞物流網(wǎng)的優(yōu)化可以運(yùn)用 sdca 循環(huán)模式, 即 標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行、檢查、調(diào)整 模式, 從收寄環(huán)節(jié)開始, 對(duì)流程進(jìn)行系統(tǒng)化改造。通過對(duì)速遞收寄、分揀封發(fā)、運(yùn)輸、投遞生產(chǎn)全過程的全面分析, 統(tǒng)籌規(guī)劃, 綜合考慮各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的作業(yè)流程、生產(chǎn)規(guī)范和注意事項(xiàng), 使整個(gè)流程平衡運(yùn)行, 然后檢查過程, 最后做出合理分析和調(diào)整, 滿足客戶的愿望和要求。3 網(wǎng)絡(luò)流程優(yōu)化要有員工積極參與目前速遞生產(chǎn)操作機(jī)械化程度較低, 人工操作占據(jù)了生產(chǎn)操作的重要部分, 因此流程優(yōu)化要有員工的積極參與, 制度的改變要注重員工的心理狀態(tài)。要成功進(jìn)行流程優(yōu)化, 提高流程優(yōu)化的效果, 就不能忽視員工的力量, 以保證優(yōu)化后流程的有效執(zhí)行。因此要運(yùn)用制度、人情等手段, 調(diào)動(dòng)每個(gè)生產(chǎn)班組的員工, 改變他們的本位主義觀念, 讓他們從被動(dòng)的執(zhí)行者轉(zhuǎn)變成主動(dòng)的參與者。只有員工的參與, 流程優(yōu)化的效果才會(huì)事半功倍, 整個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程在設(shè)計(jì)、改造和實(shí)施的過程中才能發(fā)揮更高的效率, 取得更好的成績(jī)。4 考慮服務(wù)質(zhì)量與勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)注重成本因素優(yōu)化流程步驟, 就是剔除流程中的非增值性活動(dòng), 減少輔助增值性活動(dòng)的過程, 整合、利用現(xiàn)有資源, 提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率, 因此減少成本也應(yīng)該成為網(wǎng)絡(luò)流程優(yōu)化的關(guān)鍵因素。根據(jù)成本效益背反理論, 運(yùn)輸車輛及內(nèi)部操作人員的增加必然會(huì)縮短郵件的生產(chǎn)時(shí)限, 提升服務(wù)質(zhì)量, 但同時(shí)也增加了企業(yè)成本。速遞成本得以降低的關(guān)鍵在于從整體考慮,即在物流、資金流、信息流的基礎(chǔ)上, 通過人的活動(dòng)流形成工作流, 匹配于投入?轉(zhuǎn)化?產(chǎn)出的過程, 而不是片面地強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)、某個(gè)指標(biāo), 要把各個(gè)環(huán)節(jié)、指標(biāo)聯(lián)系起來看成一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理, 以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合, 充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率, 實(shí)現(xiàn)整體合理化。

此外, 加強(qiáng)速遞質(zhì)量管理, 也是降低速遞成本的有效途徑。只有不斷提高速遞質(zhì)量, 才能不斷減少直至最終消除各種差錯(cuò)事故, 減少各種不必要的費(fèi)用支出, 從而保持良好的信譽(yù), 吸引更多客戶, 形成規(guī)模化的集約經(jīng)營(yíng), 提高速遞效益, 從根本上降低速遞成本。5 網(wǎng)絡(luò)流程優(yōu)化要控制源頭質(zhì)量阻止不完美的快件離開始發(fā)地的操作, 是避免操作失誤、降低失誤損失、降低解決問題成本的最重要環(huán)節(jié)。

第三篇：對(duì)郵政“EMS”和民營(yíng)快遞公司在搶占未來隴南速遞物流市場(chǎng)的SWOT分析

對(duì)郵政“EMS”和民營(yíng)快遞公司

在搶占未來隴南速遞物流市場(chǎng)的SWOT分析

在中國(guó)快遞市場(chǎng)上，活躍著國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)和國(guó)外的國(guó)際快遞公司。國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)主要有以EMS為首的國(guó)有快遞企業(yè)和以“順豐”、“宅急送”為代表的民營(yíng)企業(yè)，國(guó)外的國(guó)際快遞公司主要以DHL（敦豪）、FedEx（聯(lián)邦快遞）、UPS（聯(lián)合包裹）和TNT（天地快運(yùn)）這四家國(guó)際快遞巨頭為代表。雙方有著各自的細(xì)分市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

相比較隴南的速遞物流業(yè)，目前EMS的壓力要小很多。沒有國(guó)外大公司的競(jìng)爭(zhēng)，有的也只是國(guó)內(nèi)相對(duì)規(guī)模較小的快遞公司，北山路的“圓通快遞”就是武都民營(yíng)速遞物流的代表。但是這種狀況不會(huì)持續(xù)多久。經(jīng)過調(diào)查，“圓通”現(xiàn)在已經(jīng)走出了虧損的境地，并以其便捷的服務(wù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸打開了市場(chǎng)。根據(jù)省交通廳提供的甘肅省物流發(fā)展報(bào)告，隴南將是未來甘肅省10大區(qū)域物流中心之一。未來幾年隨著“蘭渝鐵路”和“武罐高速”的建成通車，武都勢(shì)必將成為甘肅連接中國(guó)西南地區(qū)人員物資流通的重鎮(zhèn)，也是新“歐亞大陸橋”上重要一環(huán)。屆時(shí)在爭(zhēng)奪隴南速遞物流市場(chǎng)這塊大蛋糕上的競(jìng)爭(zhēng)也將是非常激烈，到那時(shí)我們面臨的肯定不會(huì)只有“圓通”一家，“宅急送”，“申通”，“順豐”，“德邦”等國(guó)內(nèi)知名的民營(yíng)速遞企業(yè)和擁有鐵路大運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì)的“中鐵快運(yùn)”都會(huì)是潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

所以，如何在未來激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，奪取屬于自己的那塊“蛋糕”是我們不得不面臨的問題。為了做到知己知彼，我現(xiàn)將對(duì)我市EMS業(yè)務(wù)和民營(yíng)快遞公司的各自優(yōu)劣勢(shì)做個(gè)SWOT分析，希望能為領(lǐng)導(dǎo)在將來的決策中有所幫助。1，優(yōu)勢(shì)分析（S）

總體來說，對(duì)于國(guó)有快遞企業(yè)，國(guó)家相當(dāng)重視，并出臺(tái)了相關(guān)的政策進(jìn)行支持，發(fā)展十分迅速。具體上講，多年來一直處于國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)龍頭老大位置的EMS依賴于郵政的專有優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過多年的經(jīng)營(yíng)，擁有了一個(gè)非常龐大的郵路網(wǎng)絡(luò)；擁有專職員工的隊(duì)伍尤其是多年經(jīng)營(yíng)布局的人員。在業(yè)務(wù)發(fā)展方面，單證照類業(yè)務(wù)是特需業(yè)務(wù)，安全保密性要求較高。郵政利用自己良好的品牌和信譽(yù)，保持和開拓自己的優(yōu)勢(shì)與公關(guān)力度，可以開發(fā)與國(guó)家和市一級(jí)公安、教育、金融、司法等部門聯(lián)合發(fā)文，單證照類業(yè)務(wù)。在民營(yíng)速遞物流無力涉及的廣大農(nóng)村市場(chǎng)上我們也有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，問題就是如何開發(fā)這塊。

民營(yíng)快遞企業(yè)有著相對(duì)比較低廉的價(jià)格，相對(duì)靈活的服務(wù)和由此帶來的較高的效率，這使得民營(yíng)快遞企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中有著自己的一席之地，產(chǎn)生了一批具有強(qiáng)

競(jìng)爭(zhēng)力的民營(yíng)快遞企業(yè)。如“德邦物流”擁有一支由專業(yè)員工組成的隊(duì)伍并配備先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)備，全國(guó)覆蓋617個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，快遞服務(wù)逐漸多樣化，由原來單一的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)發(fā)展到12小時(shí)的航空快遞服務(wù)和24小時(shí)的陸路快遞服務(wù)相結(jié)合。“宅急送”快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由眾多子公司、分公司和營(yíng)業(yè)所等組成，網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)遍布國(guó)內(nèi)2--3級(jí)城市，依靠中國(guó)航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，快運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋了中國(guó)800多個(gè)城市和地區(qū)，并開展“24小時(shí)全國(guó)門到門”快運(yùn)服務(wù)。

2，劣勢(shì)分析(W)

在體制方面，EMS屬于郵政系統(tǒng)，而郵政系統(tǒng)存在著政企不分的問題，管理上仍使用行政手段，企業(yè)沒有完整的監(jiān)督激勵(lì)機(jī)制；在資金方面，盡管EMS有著國(guó)家的支持，但是與資金管理更加合理的民營(yíng)快遞公司相比還是稍遜一籌；在技術(shù)水平方面，EMS技術(shù)水平相對(duì)于“順豐”等知名快遞公司來說比較落后，盡管其開始建立網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，但是對(duì)郵件的監(jiān)控程度比較差，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)查詢答復(fù)不及時(shí)、投遞延誤及郵件丟失的現(xiàn)象，并且EMS不能對(duì)在途包裹進(jìn)行跟蹤，引起廣大客戶的不滿，影響其服務(wù)質(zhì)量；在服務(wù)水平方面，EMS缺乏從客戶的需求出發(fā)、不斷開拓新的物流服務(wù)的能力。而民營(yíng)快遞企業(yè)的規(guī)模都偏小，結(jié)構(gòu)松散、資金比較匱乏、人才短缺、政策上存在限制。快遞服務(wù)不規(guī)范、服務(wù)范圍比較狹窄、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件。如宅急送，業(yè)務(wù)范圍僅僅局限在快遞，沒有足夠的信息技術(shù)支撐等。

另外，由于各種原因，包括EMS在內(nèi)的大多數(shù)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)不能很好的利用自己所獨(dú)有的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)，不能使之與提高客戶服務(wù)水平相結(jié)合，造成網(wǎng)絡(luò)維持成本過高，信息不暢，達(dá)不到對(duì)客戶的要求快速及時(shí)的反應(yīng)。

3，機(jī)會(huì)分析(O)

在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)方面我們也有發(fā)展的機(jī)會(huì)。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，跨國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在不斷增加，這使得國(guó)家與國(guó)家間的快遞活動(dòng)也呈上升趨勢(shì)發(fā)展。中國(guó)作為具有強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的經(jīng)濟(jì)大國(guó)，與世界各國(guó)的貿(mào)易增多，而武都作為未來新“歐亞大陸橋”上的一環(huán)，依托我市豐富的自然資源，物流業(yè)也將迅速發(fā)展起來。有資料顯示，目前中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模已超過200億元，而且每年還在以超過30%的速度高速增長(zhǎng)著，中國(guó)將是全球快遞業(yè)增長(zhǎng)最快的地區(qū)。這說明中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)將是一個(gè)十分巨大的市場(chǎng)。

國(guó)際快遞公司進(jìn)入中國(guó)伊始，紛紛與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)合作，共同經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。這也給國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)提供了一個(gè)借鑒、積累經(jīng)驗(yàn)并延伸擴(kuò)展

國(guó)際業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。

國(guó)家一系列政策的出臺(tái)為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)提供了政策支持方面的優(yōu)勢(shì)。

4，威脅分析(T)

價(jià)格服務(wù)方面，有資料顯示國(guó)內(nèi)民營(yíng)速遞企業(yè)的價(jià)格普遍低于EMS的10%—15%左右，這大大提高了他們的競(jìng)爭(zhēng)力。相對(duì)在價(jià)格上不太靈活的國(guó)有速遞物流企業(yè)要想在未來隴南的速遞物流市場(chǎng)上與他們分一杯羹不是易事。還有服務(wù)方面我們的從業(yè)人員還是放不下老大哥的架子，跟客戶溝通的態(tài)度方面很不盡人意。就算我們做不到民營(yíng)企業(yè)那樣一個(gè)電話就可以搞定一切的地步，最起碼在態(tài)度上面可以改善一下。

在技術(shù)合作方面，跟“圓通”合作的國(guó)際知名品牌有通用電氣（GE）、通用汽車、法國(guó)依視路集團(tuán)、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘寶網(wǎng)、中遠(yuǎn)物流等這些也為“圓通”的發(fā)展提供了技術(shù)，管理等多方面的支持。

內(nèi)部管理方面，我們的差距也是明顯的，“德邦物流”2年前就從“東風(fēng)”汽車引進(jìn)了QCT質(zhì)量成本管理方法，現(xiàn)在已在全公司推行了其延伸出來的MEQS看板管理。公司的KPI，和經(jīng)營(yíng)狀況每個(gè)員工都可以看到并提出意見，提高了員工的主人翁意識(shí)。以上這些都是我們做的不足或欠缺的，也是我們面臨的威脅。

經(jīng)過上述分析，我們要想爭(zhēng)取未來隴南速遞物流市場(chǎng)的更多份額，其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)同在，機(jī)會(huì)和威脅并存。要想占有自己的一席之地，就必須發(fā)揮郵政EMS的優(yōu)勢(shì)因素，克服劣勢(shì)因素，利用機(jī)會(huì)因素，化解威脅因素，這樣才可能在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

對(duì)于國(guó)有快遞企業(yè)，有國(guó)家政策的大力支持和雄厚的資金投入。首先，要努力推行自身體制的改革完善，做到政企分開；進(jìn)行內(nèi)部業(yè)務(wù)整合，加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高管理方法、手段；對(duì)員工進(jìn)行定期業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高員工的整體素質(zhì)、員工的服務(wù)水平和意識(shí)，真正奉行“顧客就是上帝”的理念；提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，做到承諾兌現(xiàn)，創(chuàng)出自己的“品牌效應(yīng)”，使客戶在快遞企業(yè)的選擇時(shí)與國(guó)內(nèi)知名快遞企業(yè)不會(huì)產(chǎn)生太大的心里差距。其次，國(guó)有快遞企業(yè)雖然有著自己空中、地上的郵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和專業(yè)的人員、設(shè)備，可是民營(yíng)快遞公司也有著多年積累的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)及人員優(yōu)勢(shì)，與他們存在差距。在未來隴南速遞物流市場(chǎng)的拓展不是一朝一夕就能成功的。所以在改造完善自身的同時(shí)，要加大對(duì)信息技術(shù)和設(shè)備等先進(jìn)技術(shù)方面的投資，引進(jìn)新技術(shù)和新設(shè)備，加強(qiáng)自己的硬件

基礎(chǔ)設(shè)施，提高快遞的效率和準(zhǔn)確率。開拓業(yè)務(wù)范圍，并從客戶角度出發(fā)不斷嘗試推出創(chuàng)新的業(yè)務(wù)，吸引客戶的注意力和嘗試欲望，爭(zhēng)取客戶源，逐步奪取市場(chǎng)份額，慢慢占據(jù)市場(chǎng)。再次，雖然國(guó)有快遞企業(yè)有自己的實(shí)力，還是可以跟其它的快遞公司進(jìn)行合作，為國(guó)有快遞企業(yè)注入新的思想和活力，增強(qiáng)整體實(shí)力，同時(shí)借鑒其它快遞公司的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀的管理方式，動(dòng)中思變，不斷發(fā)展，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

通過對(duì)郵政EMS和民營(yíng)快遞公司的SWOT分析，我們更清楚的看到自己和國(guó)內(nèi)知名快遞公司的差距。在隴南這樣一個(gè)未來將全面開放的區(qū)域性速遞物流市場(chǎng)中，我們?cè)谔岣呤袇^(qū)快遞市場(chǎng)份額的同時(shí)，加大對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的進(jìn)入和宣傳也是一個(gè)必然選擇，從而全方面增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力，成為能夠引領(lǐng)隴南未來速遞物流業(yè)的一代霸主。

隴南郵政速遞物流局

李曉明

2009-10-5

第四篇：關(guān)于中國(guó)郵政集團(tuán)公司郵政速遞物流業(yè)務(wù)重組改制有關(guān)稅收問題的通知(財(cái)稅[2011]116號(hào))

財(cái)政部

國(guó)家稅務(wù)總局

關(guān)于中國(guó)郵政集團(tuán)公司郵政速遞物流業(yè)務(wù)

重組改制有關(guān)稅收問題的通知

財(cái)稅[2011]116號(hào)

各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市財(cái)政廳（局）、國(guó)家稅務(wù)局、地方稅務(wù)局，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)財(cái)務(wù)局：

經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，現(xiàn)將中國(guó)郵政集團(tuán)公司郵政速遞物流業(yè)務(wù)重組改制有關(guān)增值稅、營(yíng)業(yè)稅和土地增值稅政策通知如下：

一、對(duì)因中國(guó)郵政集團(tuán)公司郵政速遞物流業(yè)務(wù)重組改制，中國(guó)郵政集團(tuán)公司向中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司、各省（包括自治區(qū)、直轄市，下同）郵政公司向各省郵政速遞物流有限公司轉(zhuǎn)移資產(chǎn)應(yīng)繳納的增值稅、營(yíng)業(yè)稅，予以免征。

二、對(duì)因中國(guó)郵政集團(tuán)公司郵政速遞物流業(yè)務(wù)重組改制，中國(guó)郵政集團(tuán)公司向中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司、各省郵政公司向各省郵政速遞物流有限公司轉(zhuǎn)移房地產(chǎn)產(chǎn)權(quán)應(yīng)繳納的土地增值稅，予以免征。

三、對(duì)本通知到達(dá)之日前，上述已繳納的應(yīng)予免征的增值稅或營(yíng)業(yè)稅，允許從納稅人以后應(yīng)繳納的增值稅或營(yíng)業(yè)稅稅款中抵減或予以退稅；已繳納的應(yīng)予免征的土地增值稅，予以退稅。納稅人如果已向購(gòu)買方（或接收方）開具了增值稅專用發(fā)票，應(yīng)將增值稅專用發(fā)票追回后方可申請(qǐng)辦理免稅；凡增值稅專用發(fā)票無法追回的，一律照章征收增值稅，不予免稅。

財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局

二○一一年十二月八日