第一篇：案例分析報(bào)告題目：《從亞馬遜物流看現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)業(yè)發(fā)展的影響》

課程名：亞馬遜網(wǎng)上書店為什么要強(qiáng)調(diào)物流

內(nèi)容簡(jiǎn)介：本章講述亞馬遜網(wǎng)上書店的促銷手段，完善的物流系統(tǒng)

目錄：

1.物流是亞馬遜促銷的手段

2.開源節(jié)流是亞馬遜促銷成功的保證

3.完善的物流系統(tǒng)是電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈

從亞馬遜看現(xiàn)代物流的發(fā)展

亞馬遜作是中國(guó)一家B2C電子商務(wù)網(wǎng)站，成立于2000年5月，總部位于北京，且在廣州與上海成立分公司，成為了中國(guó)網(wǎng)上零售的先進(jìn)者，為客戶提供了各類圖書、百貨、軟件、廚具、鐘表首飾等日常用品。是中國(guó)規(guī)模最大，品種較全的網(wǎng)上購(gòu)物商城之一。

在購(gòu)物的流程上，由客戶在網(wǎng)上下單之后，經(jīng)過(guò)訂單處理中心，集中匯總到庫(kù)房，進(jìn)行揀貨、配貨、交由配送公司將包裝好的貨品集中運(yùn)輸?shù)椒植既珖?guó)各配送站點(diǎn)，再根據(jù)不同的送貨路線分配到相應(yīng)的配送員手中去。最后將貨品送到客戶手中。

亞馬遜物流的特點(diǎn)：

一． 配送模式采取外包的方式，這樣可以減少投資，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，又能充分利用專業(yè)物流公司的優(yōu)勢(shì)，節(jié)約物流成本。

二． 將庫(kù)存控制在最低水平，實(shí)行零庫(kù)存轉(zhuǎn)運(yùn)。

三． 降低退貨比率，降低的退貨比率不僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水平并取得了商業(yè)良好的信譽(yù)

四． 根據(jù)不同商品類別建立了不同的配送中心，提高配送中心的作業(yè)效率。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡(jiǎn)單化、規(guī)范化、既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運(yùn)送費(fèi)用

五．

采取“組合包裝”技術(shù)，擴(kuò)大運(yùn)輸批量。由于亞馬遜的配送中心只保持了少量的庫(kù)存，所以在接到顧客訂貨后，亞馬遜需要查詢配送中心的庫(kù)存，如果配送中心沒(méi)有現(xiàn)貨，就要向供應(yīng)商訂貨。

從第二條來(lái)看，亞馬遜通過(guò)與供應(yīng)商建立良好地合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)庫(kù)存有效的控制。亞馬遜公司最初庫(kù)存書很少，維持庫(kù)存的只有200種最受歡迎的暢銷書。一般情況下，亞馬遜是在顧客買書下了訂單后，才從出版商那里進(jìn)貨。購(gòu)書者以信用卡向亞馬遜公司支付書款，而亞馬遜卻在圖書售出46后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書店要暢通的多。保持了低庫(kù)存，亞馬遜的庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度很快，從2001年以來(lái)越來(lái)越快。2002年第三季度庫(kù)存平均周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到19.4次，而世界第一零售企業(yè)沃爾瑪?shù)膸?kù)存周轉(zhuǎn)數(shù)也不過(guò)在7次左右。

下面讓我們看一看亞馬遜物流一直不斷的在進(jìn)步，它不再完全追求零庫(kù)存，而是改用混合模式。亞馬遜自從決定投入巨資建立自己的實(shí)物資產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，并因此成為物流專家。1999年—2003年之間，通過(guò)自動(dòng)化和對(duì)提高生產(chǎn)率管理最佳實(shí)踐的不斷努力，亞馬遜的物流生產(chǎn)率提高了三倍，運(yùn)營(yíng)成本由原來(lái)的營(yíng)業(yè)收入的將近20%下降到10%以下。如此卓越的績(jī)效，讓亞馬遜開辟了在線訂單服務(wù)，為其他電子商務(wù)公司管理網(wǎng)上訂單的交貨業(yè)務(wù)。

對(duì)于需求較高的商品，亞馬遜持有大量庫(kù)存；對(duì)于需求低的產(chǎn)品以及那些無(wú)法有些利用倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品空間的、體積龐大或者無(wú)規(guī)則形狀的產(chǎn)品，則交由合作伙伴管理程序。亞馬遜配送管理上的科學(xué)化、法制化和運(yùn)作組織上的規(guī)范化、精細(xì)化，為顧客提供了方便、周到、靈活的配送服務(wù)，滿足了消費(fèi)者的多樣化需求。

從送貨模式來(lái)看，達(dá)到了滿足顧客需求的目的，有：普通快遞送貨上門、加急快遞送貨上門、平郵、國(guó)內(nèi)特快專遞、海外標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、海外航空快遞、以及新推出的貨到付款服務(wù)。

即便如此，目前的物流發(fā)展來(lái)看雖然有一些成就，但依然存在著不足，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，除了天氣等客觀原因外，亞馬遜沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)商品積壓現(xiàn)象。亞馬遜在北京、蘇州、廣州、成都共有4個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，在向客戶免運(yùn)費(fèi)地提供圖書音像、玩具禮品、手機(jī)、家電、鐘表首飾等23大類產(chǎn)品超過(guò)120萬(wàn)種商品的同時(shí)，不斷強(qiáng)化后臺(tái)收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、發(fā)貨、調(diào)拔、退貨、質(zhì)檢、安全等一系列流程與質(zhì)量管控，利用自身的IT系統(tǒng)為客戶帶去最好的服務(wù)，從四年中，卓越亞馬遜的商品數(shù)量增加了40倍，現(xiàn)在超過(guò)了100萬(wàn)種。但這并不能讓卓越感到滿足，受制于物流，大件商品、蔬菜、生猛海鮮還能都不能列入產(chǎn)品目錄。

現(xiàn)在的物流運(yùn)送還是很快的，不僅包裝好，平郵基本一星期能拿到貨。客服服務(wù)的態(tài)度也不錯(cuò)，當(dāng)然也有兩條拿到貨的，不過(guò)一是在卓越周圍的地區(qū)。二來(lái)商品庫(kù)存多的情況下。卓越亞馬遜處理訂單通常是較早下單的當(dāng)天處理，反之第二天處理，處理后晚上發(fā)貨。十分便捷，通常次日方可收到。

以上看來(lái)對(duì)于亞馬遜發(fā)展的建議，一、可以采取建立合作伙伴，采用物流外包。

二、可以優(yōu)化物流中心操作流程，加速庫(kù)內(nèi)產(chǎn)品的運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、可以注重人才培養(yǎng)，保持庫(kù)區(qū)人才供給。

四、加強(qiáng)逆向物流的管理，降低成本。

五、加強(qiáng)自動(dòng)化物流中心的建設(shè)。

亞馬遜網(wǎng)上書店為什么要強(qiáng)調(diào)物流

亞馬遜網(wǎng)上書店被稱為全球最大的網(wǎng)上書店。1995年7月成立，30萬(wàn)美元?jiǎng)?chuàng)業(yè)，1999年銷售80億美元。平均每天賣出60000本書；全球顧客超過(guò)600萬(wàn)；網(wǎng)上圖書種類372萬(wàn)種；公司市值300億 美元。創(chuàng)始人杰夫·貝索斯被美國(guó)《時(shí)代》周刊評(píng)為1999年度封面人物，身價(jià)超過(guò)70億美元。

全球最大的網(wǎng)上書店亞馬遜網(wǎng)上書店2002年底開始贏利，這是全球電子商務(wù)發(fā)展的福音。美國(guó)亞馬遜網(wǎng)上書店自1995年7月在美國(guó)開業(yè)以來(lái)，經(jīng)歷了7年的發(fā)展歷程。到2002年底全球已有220個(gè)國(guó)家的4000萬(wàn)網(wǎng)民在亞馬遜書店購(gòu)買了商品，亞馬遜的扭虧為盈無(wú)疑是對(duì)B2C電子商務(wù)公司的巨大鼓舞。

為什么在電子商務(wù)發(fā)展普遍受挫時(shí)亞馬遜的旗幟不倒？是什么成就了亞馬遜今天的業(yè)績(jī)？亞馬遜的快速發(fā)展說(shuō)明了什么？帶著這一連串的疑問(wèn)和思索探究亞馬遜的發(fā)展歷程后，我們經(jīng)過(guò)研究后驚奇地發(fā)現(xiàn)，正是被許多人稱為是電子商務(wù)發(fā)展“瓶頸”和最大障礙的物流拯救了亞馬遜，是物流創(chuàng)造了亞馬遜今天的業(yè)績(jī)。那么通過(guò)亞馬遜的生存和發(fā)展經(jīng)歷的研究帶給我們現(xiàn)在的企業(yè)哪些有益的啟示呢？

啟示一：物流是亞馬遜促銷的手段

在電子商務(wù)舉步維艱的日子里，亞馬遜推出了創(chuàng)新、大膽的促銷策略——為顧客提供免費(fèi)的送貨服務(wù)，并且不斷降低免費(fèi)送貨服務(wù)的門檻。到目前為止，亞馬遜已經(jīng)三次采取此種促銷手段。前兩次免費(fèi)送貨服務(wù)的門檻分別為99美元和49美元，2002年8月亞馬遜又將免費(fèi)送貨的門檻降低一半，開始對(duì)購(gòu)物總價(jià)超過(guò)25美元的顧客實(shí)行免費(fèi)送貨服務(wù)，以此來(lái)促進(jìn)銷售業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。免費(fèi)送貨極大地激發(fā)了人們的消費(fèi)熱情，使那些對(duì)電子商務(wù)心存疑慮、擔(dān)心網(wǎng)上購(gòu)物價(jià)格昂貴的網(wǎng)民們迅速加入亞馬遜消費(fèi)者的行列，從而使亞馬遜的客戶群擴(kuò)大到了4000萬(wàn)人。由此產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益：2002年第三季度書籍、音樂(lè)和影視產(chǎn)品的銷量較上年同期增長(zhǎng)了17%。物流對(duì)銷售的促進(jìn)和影響作用，“物流是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的工具”在亞馬遜的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中得到了最好的詮釋。

很多年來(lái)，網(wǎng)上購(gòu)物價(jià)格昂貴的現(xiàn)實(shí)是使消費(fèi)者擯棄電子商務(wù)而堅(jiān)持選擇實(shí)體商店購(gòu)物的主要因素，也是導(dǎo)致電子商務(wù)公司失去顧客、經(jīng)營(yíng)失敗的重要原因。在電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)處于“高天滾滾寒流急”的危難時(shí)刻，亞馬遜獨(dú)辟蹊徑，大膽地將物流作為促銷手段，薄利多銷、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，以物流的代價(jià)去占領(lǐng)市場(chǎng)，招攬顧客，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。顯然此項(xiàng)策略是正確的，因?yàn)樽プ×藛?wèn)題的實(shí)質(zhì)。據(jù)某市場(chǎng)調(diào)查公司最近一項(xiàng)消費(fèi)者調(diào)查顯示，網(wǎng)上顧客認(rèn)為，在節(jié)假日期間送貨費(fèi)折扣的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他任何促銷手段。同時(shí)這一策略也被證實(shí)是成功的，自2001年以來(lái)，亞馬遜把在線商品的價(jià)格普遍降低了10%左右，從而使其客戶群達(dá)到了4000萬(wàn)人次，其中通過(guò)網(wǎng)上消費(fèi)的達(dá)3000萬(wàn)人次左右。為此，亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯得以對(duì)外自信地宣稱：“或許消費(fèi)者還會(huì)前往實(shí)體商店購(gòu)物，但絕對(duì)不會(huì)是因?yàn)閮r(jià)格的原因。”當(dāng)然這項(xiàng)經(jīng)營(yíng)策略也是有風(fēng)險(xiǎn)的。因?yàn)槿绻荒芟纱水a(chǎn)生的成本，轉(zhuǎn)移沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，則將功虧一簣。那么亞馬遜是如何解決這些問(wèn)題的呢？

啟示二：開源節(jié)流是亞馬遜促銷成功的保證

如前所述亞馬遜盈利的秘訣在于給顧客提供的大額購(gòu)買折扣及免費(fèi)送貨服務(wù)。然而此種促銷策略也是一柄雙刃劍：在增加銷售的同時(shí)產(chǎn)生巨大的成本。如何消化由此而帶來(lái)的成本呢？亞馬遜的做法是在財(cái)務(wù)管理上不遺余力地削減成本：減少開支、裁減人員，使用先進(jìn)便捷的訂單處理系統(tǒng)降低錯(cuò)誤率，整合送貨和節(jié)約庫(kù)存成本……通過(guò)降低物流成本，相當(dāng)于以較少的促銷成本獲得更大的銷售收益，再將之回饋于消費(fèi)者，以此來(lái)爭(zhēng)取更多的顧客，形成有效的良性循環(huán)。當(dāng)然這對(duì)亞馬遜的成本控制能力和物流系統(tǒng)都提出了很高的要求。此外，亞馬遜在節(jié)流的同時(shí)也積極尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，比如為其他商戶在網(wǎng)上出售新舊商品和與眾多商家合作，向亞馬遜的客戶出售這些商家的品牌產(chǎn)品，從中收取傭金。使亞馬遜的客戶可以一站式地購(gòu)買眾多商家的品牌，商品以及原有的書籍、音樂(lè)制品和其他產(chǎn)品，既向客戶提供了更多的商品，又以其多樣化選擇和商品信息吸引眾多消費(fèi)者前來(lái)購(gòu)物，同時(shí)自己又不增加額外的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，可謂一舉多得。這些有效的開源節(jié)流措施是亞馬遜低價(jià)促銷成功的重要保證。

啟示三：完善的物流系統(tǒng)是電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈

電子商務(wù)是以現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行的商品和服務(wù)交易，具有交易虛擬化、透明化、成本低、效率高的特點(diǎn)。在電子商務(wù)中，信息流、商流、資金流的活動(dòng)都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)在網(wǎng)上完成，惟獨(dú)物流要經(jīng)過(guò)實(shí)實(shí)在在的運(yùn)作過(guò)程，無(wú)法像信息流、資金流那樣被虛擬化。因此，作為電子商務(wù)組成部分的物流便成為決定電子商務(wù)效益的關(guān)鍵因素。在電子商務(wù)中，如果物流滯后、效率低、質(zhì)量差，則電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)、方便、快捷的優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在。所以完善的物流系統(tǒng)是決定電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈。分析眾多電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)失敗的原因，在很大程度上是緣于物流上的失敗。而亞馬遜的成功也正是得益于其在物流上的成功。亞馬遜雖然是一個(gè)電子商務(wù)公司，但它的物流系統(tǒng)十分完善，一點(diǎn)也不遜色于實(shí)體公司。由于有完善、優(yōu)化的物流系統(tǒng)作為保障，它才能將物流作為促銷的手段，并有能力嚴(yán)格地控制物流成本和有效地進(jìn)行物流過(guò)程的組織運(yùn)作。

在這些方面亞馬遜同樣有許多獨(dú)到之處：

在配送模式的選擇上采取外包的方式。

在電子商務(wù)中亞馬遜將其國(guó)內(nèi)的配送業(yè)務(wù)委托給美國(guó)郵政和UPS，將國(guó)際物流委托給國(guó)際海運(yùn)公司等專業(yè)物流公司，自己則集中精力去發(fā)展主營(yíng)和核心業(yè)務(wù)。這樣可以減少投資，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，又能充分利用專業(yè)物流公司的優(yōu)勢(shì)，節(jié)約物流成本。

將庫(kù)存控制在最低水平，實(shí)行零庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)。

亞馬遜通過(guò)與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)庫(kù)存的有效控制。亞馬遜公司的庫(kù)存圖書很少，維持庫(kù)存的只有200種最受歡迎的暢銷書。一般情況下，亞馬遜是在顧客買書下了訂單后，才從出版商那里進(jìn)貨。購(gòu)書者以信用卡向亞馬遜公司支付書款，而亞馬遜卻在圖書售出46天后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書店要順暢得多。由于保持了低庫(kù)存，亞馬遜的庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度很快，并且從2001年以來(lái)越來(lái)越快。2002年第三季度庫(kù)存平均周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到19.4次，而世界第一大零售企業(yè)沃爾瑪?shù)膸?kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)也不過(guò)在7次左右。

降低退貨比率。

雖然亞馬遜經(jīng)營(yíng)的商品種類很多，但由于對(duì)商品品種選擇適當(dāng)，價(jià)格合理，商品質(zhì)量和配送服務(wù)等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。傳統(tǒng)書店的退書率一般為25%，高的可達(dá)40%，而亞馬遜的退書率只有0.25%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的零售書店。極低的退貨比率不僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水平并取得良好的商業(yè)信譽(yù)。

為郵局發(fā)送商品提供便利，減少送貨成本。

在送貨中亞馬遜采取一種被稱之為“郵政注入”減少送貨成本。所謂“郵政注入”就是使用自己的貨車或由獨(dú)立的承運(yùn)人將整卡車的訂購(gòu)商品從亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)送到當(dāng)?shù)剜]局的庫(kù)房，再由郵局向顧客送貨。這樣就可以免除郵局對(duì)商品的處理程序和步驟，為郵局發(fā)送商品提供便利條件，也為自己節(jié)省了資金。據(jù)一家與亞馬遜合作的送貨公司估計(jì)，靠此種“郵政注入”方式節(jié)省的資金相當(dāng)于頭等郵件普通價(jià)格的5%~17%，十分可觀。

根據(jù)不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率。

亞馬遜的配送中心按商品類別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進(jìn)行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡(jiǎn)單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用。采取“組合包裝”技術(shù)，擴(kuò)大運(yùn)輸批量。

當(dāng)顧客在亞馬遜的網(wǎng)站上確認(rèn)訂單后，就可以立即看到亞馬遜銷售系統(tǒng)根據(jù)顧客所訂商品發(fā)出的是否有現(xiàn)貨，以及選擇的發(fā)運(yùn)方式、估計(jì)的發(fā)貨日期和送貨日期等信息。如前所述，亞馬遜根據(jù)商品類別建立不同配送中心，所以顧客訂購(gòu)的不同商品是從位于美國(guó)不同地點(diǎn)的不同的配送中心發(fā)出的。由于亞馬遜的配送中心只保持少量的庫(kù)存，所以在接到顧客訂貨后，亞馬遜需要查詢配送中心的庫(kù)存，如果配送中心沒(méi)有現(xiàn)貨，就要向供應(yīng)商訂貨。因此會(huì)造成同一張訂單上商品有的可以立即發(fā)貨，有的則需要等待。為了節(jié)省顧客等待的時(shí)間，亞馬遜建議顧客在訂貨時(shí)不要將需要等待的商品和有現(xiàn)貨的商品放在同一張訂單中。這樣在發(fā)運(yùn)時(shí)，承運(yùn)人就可以將來(lái)自不同顧客、相同類別、而且配送中心也有現(xiàn)貨的商品配裝在同一貨車內(nèi)發(fā)運(yùn)，從而縮短顧客訂貨后的等待時(shí)間，也擴(kuò)大了運(yùn)輸批量，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。

完善的發(fā)貨條款、靈活多樣的送貨方式及精確合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)出亞馬遜配送管理的科學(xué)化與規(guī)范化。

亞馬遜的發(fā)貨條款非常完善，在其網(wǎng)站上，顧客可以得到以下信息：

拍賣商品的發(fā)運(yùn)、送貨時(shí)間的估算、免費(fèi)的超級(jí)節(jié)約發(fā)運(yùn)、店內(nèi)揀貨、需要特殊裝卸和搬運(yùn)的商品，包裝物的回收、發(fā)運(yùn)的特殊要求、發(fā)運(yùn)費(fèi)率、發(fā)運(yùn)限制、訂貨跟蹤等等。

亞馬遜為顧客提供了多種可供選擇的送貨方式和送貨期限。在送貨方式上有以陸運(yùn)和海運(yùn)為基本運(yùn)輸方式的“標(biāo)準(zhǔn)送貨”，也有空運(yùn)方式。送貨期限上，根據(jù)目的地是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的不同，以及所訂的商品是否有現(xiàn)貨而采用標(biāo)準(zhǔn)送貨、2日送貨和1日送貨等。根據(jù)送貨方式和送貨期限及商品品類的不同，采取不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有按固定費(fèi)率收取的批次費(fèi)，也有按件數(shù)收取的件數(shù)費(fèi)，亦有按重量收取的費(fèi)用。

所有這些都表明亞馬遜配送管理上的科學(xué)化、法制化和運(yùn)作組織上的規(guī)范化、精細(xì)化，為顧客提供了方便、周到、靈活的配送服務(wù)，滿足了消費(fèi)者多樣化需求。亞馬遜以其低廉的價(jià)格、便利的服務(wù)在顧客心中樹立起良好的形象，增加了顧客的信任度，并增強(qiáng)了其對(duì)未來(lái)發(fā)展的信心。

總之，亞馬遜帶給我們的啟示很多，其中最重要的一點(diǎn)就是物流在電子商務(wù)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。有人將亞馬遜的快速發(fā)展稱為“亞馬遜神話”，如果中國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)發(fā)展中能將物流作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，合理地規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)，制定正確的物流目標(biāo)，有效地進(jìn)行物流的組織和運(yùn)作，那么對(duì)中國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)來(lái)講，亞馬遜神話將不再遙遠(yuǎn)。

1995年創(chuàng)立的美國(guó)亞馬遜網(wǎng)上書店，短短10年間便成長(zhǎng)為全球500強(qiáng)企業(yè)，開創(chuàng)出的圖書銷售模式成為國(guó)內(nèi)網(wǎng)上書店的學(xué)習(xí)榜樣，但“拿來(lái)主義”能成功嗎

中國(guó)網(wǎng)上書店能成功借鑒“亞馬遜”模式嗎？

1995年，美國(guó)亞馬遜網(wǎng)上書店（下文簡(jiǎn)稱“亞馬遜”）成立，在短短10年間便迅速成長(zhǎng)為全球500強(qiáng)企業(yè)，不但開創(chuàng)了圖書銷售模式的歷史新紀(jì)元，也帶動(dòng)全球電子商務(wù)的發(fā)展。

中國(guó)自1997年開始探索網(wǎng)上圖書之路，到目前，網(wǎng)上書店已經(jīng)初具規(guī)模。但要借鑒亞馬遜的成功模式，得先了解中美網(wǎng)上書店所處的外部環(huán)境差異，才能躲開運(yùn)作“瓶頸”的困擾。

國(guó)內(nèi)網(wǎng)上書店的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

中國(guó)政府從1997年開始注重電子商務(wù)的發(fā)展，逐步建立了電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)委員會(huì)和電子商務(wù)協(xié)會(huì)，部分地區(qū)的高新技術(shù)企業(yè)可享受國(guó)稅“三免三減”政策。目前中國(guó)網(wǎng)上書店的現(xiàn)狀如何呢？

像當(dāng)當(dāng)、卓越和旌旗這樣相對(duì)比較成功的網(wǎng)上書店的網(wǎng)站界面非常便捷，顧客能方便地找到想要的商品，并且可以看到書評(píng)、銷售排行等信息，能夠很好地保持客戶滿意度。大部分傳統(tǒng)書店的網(wǎng)上店以及出版社的網(wǎng)上店的網(wǎng)站缺少書評(píng)，且鏈接設(shè)置不合理。

中國(guó)目前網(wǎng)上書店主要通過(guò)自建物流系統(tǒng)和物流外包兩種方式完成。除了北京、上海等顧客集中的地方之外，比較偏遠(yuǎn)的地方主要靠外包完成。中國(guó)低廉的勞動(dòng)力成本使人工自行車送貨成為可能。庫(kù)存方面，盡力只保留暢銷書的庫(kù)存。

中國(guó)專門網(wǎng)上書店的價(jià)格折扣從3折到8折都有，而且可免費(fèi)送貨；而出版社網(wǎng)上店即使有折扣，折扣率也較低，而且大多不能免費(fèi)送貨。比如中國(guó)人民大學(xué)出版社網(wǎng)上書店的圖書基本都是按照定價(jià)出售，且北京四環(huán)以內(nèi)送貨加收6元運(yùn)費(fèi)。

中國(guó)網(wǎng)上書店提供的圖書種類較少，也銷售其他商品，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)提供書籍30多萬(wàn)種，音像10萬(wàn)多種，北京圖書大廈提供16萬(wàn)種圖書，而卓越網(wǎng)只提供5000種精選商品。出版社網(wǎng)上書店基本以本社出版圖書為主。專業(yè)網(wǎng)上書店除了圖書之外，也努力拓展其他商品領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。

雖然物流和結(jié)算因?yàn)槭艿街袊?guó)的物流產(chǎn)業(yè)、社會(huì)信用以及網(wǎng)上銀行發(fā)展?fàn)顩r的限制而難于突破，但是中國(guó)網(wǎng)上書店一直在嘗試運(yùn)用中國(guó)特有的優(yōu)勢(shì)開創(chuàng)特色經(jīng)營(yíng)方式。

中國(guó)大部分網(wǎng)上書店都提供貨到付款業(yè)務(wù)，一般貨到付款業(yè)務(wù)范圍限制在有配送中心的城市，而邊遠(yuǎn)地區(qū)仍然需要通過(guò)郵局和銀行兩種渠道辦理，例如99網(wǎng)上書城、博弈書坊等。貨到付款的方式能夠避免在線支付的繁瑣手續(xù)，同時(shí)能夠讓顧客無(wú)商家信用之憂。

中國(guó)雖然物流業(yè)不夠發(fā)達(dá)，但是勞動(dòng)力價(jià)格低廉，大多數(shù)網(wǎng)上書店都雇用了一批以自行車為工具上門送貨的工人。中國(guó)網(wǎng)上書店的免費(fèi)起送金額門檻也很低，例如華夏風(fēng)采圖書網(wǎng)在北京提供免費(fèi)送貨，沒(méi)有地區(qū)限制；而e國(guó)網(wǎng)上商城在北京四環(huán)以內(nèi)提供48小時(shí)免費(fèi)送貨；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店的免費(fèi)送貨標(biāo)準(zhǔn)為購(gòu)物金額滿200元。

像以前的卓越網(wǎng)，從創(chuàng)業(yè)以來(lái)一直定位于精品模式，經(jīng)營(yíng)銷量大的商品，其品種維持在5000種，但是通過(guò)挑選品種，關(guān)注暢銷書，做到批量銷售。同時(shí)還同廠家合作，定制商品，減少了中間商環(huán)節(jié)，增加了盈利空間，成就了一大特色經(jīng)營(yíng)。

雖然中國(guó)網(wǎng)上書店在經(jīng)營(yíng)模式上有所創(chuàng)新，并且有些企業(yè)已經(jīng)取得了一定的成就，但是目前中國(guó)網(wǎng)上書店的發(fā)展仍需要注意一些問(wèn)題。

借鑒亞馬遜模式遭遇“瓶頸”困擾

中國(guó)網(wǎng)上書店要想成功借鑒亞馬遜模式，會(huì)遇到哪些難題？

影響網(wǎng)上書店的外部環(huán)境因素主要包括產(chǎn)業(yè)政策、物流產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)普及程度、社會(huì)信用以及網(wǎng)上銀行發(fā)展?fàn)顩r，他們同網(wǎng)上書店的運(yùn)營(yíng)以及顧客數(shù)量息息相關(guān)。

首先，中美物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)程度相差懸殊。美國(guó)早在20世紀(jì)80年代就逐步放寬對(duì)公路、鐵路、航空、航海等運(yùn)輸市場(chǎng)的管制，目前不僅擁有發(fā)達(dá)的郵政系統(tǒng)，還擁有實(shí)力雄厚的物流企業(yè),他們不僅解決客戶的運(yùn)輸問(wèn)題，還為客戶提供一體化解決方案。近幾年中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)也有一定發(fā)展，但是尚無(wú)覆蓋全國(guó)的現(xiàn)代物流公司。中國(guó)擁有兩類物流企業(yè)，一類是以中國(guó)郵政為代表的企業(yè)，他們?cè)谌珖?guó)各地都有分支，實(shí)力雄厚且具有壟斷權(quán)，缺點(diǎn)是機(jī)構(gòu)臃腫，運(yùn)營(yíng)模式缺乏靈活性，成本高。現(xiàn)代物流公司是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)起來(lái)的公司，他們往往具有專業(yè)性強(qiáng)、自動(dòng)化程度高、業(yè)務(wù)多元化、規(guī)模小等特點(diǎn)，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供一體化服務(wù)。

美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的普及程度高于中國(guó)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2005年5月美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)到1.63億，約占美國(guó)總?cè)丝跀?shù)量的55.3%；中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)到0.988億，占中國(guó)人口的7.72%。互聯(lián)網(wǎng)用戶在總?cè)丝谥械钠占奥蕛H是美國(guó)的七分之一。

美國(guó)擁有全球最為發(fā)達(dá)的信用管理行業(yè)，而中國(guó)的社會(huì)信用水平不容樂(lè)觀。美國(guó)的個(gè)人信用制度建立較早，有一部直接規(guī)范信用行業(yè)的基本法，另外美國(guó)非常注重誠(chéng)信，并且對(duì)不誠(chéng)信行為進(jìn)行處罰。中國(guó)個(gè)人信用制度尚處于起步階段，目前社會(huì)上信用方面出現(xiàn)的問(wèn)題較多，虛假?gòu)V告、社會(huì)欺詐事件層出不窮。

美國(guó)網(wǎng)上銀行系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，在美國(guó)，不但主要的傳統(tǒng)銀行開通了網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)，而且美國(guó)還有專門的網(wǎng)上銀行。據(jù)美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶行為研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至2004年11月，44%的美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶使用了某種網(wǎng)上銀行服務(wù)，比2002年增長(zhǎng)了47%。據(jù)艾瑞市場(chǎng)咨詢和新競(jìng)爭(zhēng)力網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷管理顧問(wèn)網(wǎng)調(diào)查，2004年末中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶中的16.9%是網(wǎng)上銀行用戶，5.1%將網(wǎng)絡(luò)銀行作為常用的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)之一，但半數(shù)以上用戶對(duì)目前的網(wǎng)絡(luò)銀行服務(wù)不滿意。

這些差距成為中國(guó)書店借鑒亞馬遜模式難以逾越的鴻溝。

中國(guó)網(wǎng)上書店可以在網(wǎng)站界面、價(jià)格、推廣、商品等幾個(gè)方面縮小同亞馬遜的差距，例如優(yōu)化經(jīng)營(yíng)流程、給予顧客足夠的折扣、通過(guò)其他網(wǎng)站推廣自己、提供豐富的商品等。

但在物流和結(jié)算方面難以借鑒。

物流方面，亞馬遜主要采用物流外包的方式運(yùn)輸，并按照商品分類建立配送中心，在接到訂單之后從出版商拿貨并直接送往郵局（暢銷書例外，有庫(kù)存）。受到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r以及較高郵政費(fèi)率的限制，中國(guó)網(wǎng)上書店不能實(shí)現(xiàn)低成本的全國(guó)性物流外包和零庫(kù)存運(yùn)營(yíng)。結(jié)算方面，亞馬遜采用多種結(jié)算方式，包括信用卡、借記卡、支票以及貨到付款等，由于美國(guó)信用卡制度非常發(fā)達(dá)，網(wǎng)上信用卡結(jié)算最為常用。中國(guó)比較專業(yè)的網(wǎng)上書店也能為顧客提供多種付款方式，包括郵局匯款、銀行電匯、儲(chǔ)蓄卡匯款、在線支付（手機(jī)和銀行卡）以及貨到付款等。由于互聯(lián)網(wǎng)普及程度以及郵局、銀行網(wǎng)上支付業(yè)務(wù)處理速度的限制，網(wǎng)上結(jié)算程序比較繁瑣，耗時(shí)較長(zhǎng)。

因此，物流和結(jié)算是中國(guó)網(wǎng)上書店借鑒亞馬遜之“拿來(lái)主義”所遭遇的瓶頸，這些“瓶頸”難以依靠自身努力去突破。

調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式市場(chǎng)前景看好

雖然在短期內(nèi)無(wú)法突破物流和結(jié)算這兩個(gè)“瓶頸”，但是中國(guó)網(wǎng)上書店仍具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

一方面，從外部環(huán)境因素的變化趨勢(shì)來(lái)看，由于中國(guó)物流市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)外開放，支撐中國(guó)網(wǎng)上書店的物流產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，一些國(guó)際物流公司如FEDEX和UPS等已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，而中國(guó)本土物流公司也將在競(jìng)爭(zhēng)中得到優(yōu)化。

從內(nèi)在潛質(zhì)來(lái)看，中國(guó)網(wǎng)上書店能夠在借鑒亞馬遜模式的同時(shí)進(jìn)行創(chuàng)新，利用中國(guó)特有的優(yōu)勢(shì)來(lái)克服不利的外部環(huán)境因素，例如利用中國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力進(jìn)行的“自行車送貨”和“貨到付款”，就是中國(guó)網(wǎng)上書店的成功創(chuàng)新。

但最好的辦法是從價(jià)格戰(zhàn)中脫離出來(lái)。目前，中國(guó)網(wǎng)上書店的營(yíng)業(yè)額一路攀升，當(dāng)當(dāng)和卓越的連續(xù)年增長(zhǎng)率不低于60%，但是并未很好地實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果是促使市場(chǎng)進(jìn)行洗牌，對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展無(wú)益。價(jià)格戰(zhàn)只能消耗彼此的能量，對(duì)于培養(yǎng)市場(chǎng)的作用不大。價(jià)格降低到一定程度就能足以吸引消費(fèi)者，如果繼續(xù)降價(jià)亦是徒勞無(wú)功。中國(guó)網(wǎng)上書店應(yīng)更多地關(guān)注盈利和拓展市場(chǎng)空間，爭(zhēng)奪客戶，而不是持續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)。

二是要注意調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式。現(xiàn)階段電子商務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)模式眾多，除了B2B、C2C和B2C三種模式之外，還有線上服務(wù)和線下服務(wù)等眾多模式差別，同時(shí)隨著企業(yè)的發(fā)展以及時(shí)代的變化，這些模式出現(xiàn)了相互融合的趨勢(shì)。因此網(wǎng)上書店應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式，確保持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。建議大型網(wǎng)上書店的經(jīng)營(yíng)模式應(yīng)趨向融合化，小型網(wǎng)上書店的經(jīng)營(yíng)模式和品種應(yīng)趨向?qū)I(yè)化。

第二篇：現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的影響

現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的影響

摘要：物流是商務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分,電子商務(wù)的快速發(fā)展同樣依賴于物流體系的高效。我國(guó)物流體系的發(fā)展是快速且有成效的,卻跟不上電子商務(wù)的增長(zhǎng)速度,因而直接影響著電子商務(wù)的前進(jìn)步伐。從我國(guó)電子商務(wù)與物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，可以看出物流對(duì)前者的影響是存在的。

關(guān)鍵詞：物流；電子商務(wù)；影響

電子商務(wù)的主體是商務(wù)，商務(wù)的核心是商品交易，這必然涉及到商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，相關(guān)信息的傳遞，商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移。即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四部分都與傳統(tǒng)情況不同。前三種流都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。而物流是最為特殊的一種，對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，它仍要以物理方式傳輸。因此，物流對(duì)整個(gè)電子商務(wù)過(guò)程的實(shí)現(xiàn)起著決定性的作用，沒(méi)有物流的實(shí)現(xiàn)，整個(gè)商務(wù)過(guò)程就等于失敗。

一、電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的含義

（一）電子商務(wù)的概念

所謂電子商務(wù)（e-Commerce）是指利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的整個(gè)商務(wù)過(guò)程。是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。例如：企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)銷售筆記本電腦，企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為客戶提供軟件下載服務(wù)，企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程修復(fù)個(gè)人計(jì)算機(jī)，企業(yè)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)等。

（二）現(xiàn)代物流的概念

現(xiàn)代物流（modern times Logistics）物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式。實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品產(chǎn)地到商品消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。為了測(cè)試我國(guó)國(guó)內(nèi)網(wǎng)上購(gòu)物環(huán)境，有關(guān)媒體曾組織了一次“72小時(shí)網(wǎng)上生存試驗(yàn)”，結(jié)果表明，物流是其中最大的問(wèn)題。有些參試者在試驗(yàn)期間網(wǎng)上訂貨，在試驗(yàn)過(guò)后的2個(gè)月甚至半年后才收到商品。此外，還存在諸如物流成本過(guò)高、配送渠道不完善以及缺乏現(xiàn)代化物流配送中心等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在已不同程度影響著電子商務(wù)的發(fā)展，因此，物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)就不能發(fā)揮真正的作用。

二、物流的發(fā)展趨勢(shì)

（一）多面化發(fā)展趨勢(shì)

即物流業(yè)的發(fā)展方向。在電子商務(wù)時(shí)代，當(dāng)物流發(fā)展到集約化階段時(shí)，一體化的配送中心不僅提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送等各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目。現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理，通過(guò)從供應(yīng)鏈到消費(fèi)者的綜合運(yùn)作使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)越來(lái)越追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，從這種戰(zhàn)略角度出發(fā)，物流多面化是物流業(yè)的發(fā)展方向。

（二）一流的服務(wù)

即物流企業(yè)的追求。在電子商務(wù)影響下，物流業(yè)是介于供貨方和購(gòu)貨方之間的第三方，是以服務(wù)為宗旨的。物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，更要進(jìn)行長(zhǎng)距離服務(wù)，因?yàn)榭蛻舨坏Ｍ玫胶玫姆?wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理和發(fā)展的核心課題。也只有擁有一流服務(wù)的物流企業(yè)，才能真正推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。

（三）信息化發(fā)展趨勢(shì)

即現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路。在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。當(dāng)貨物從世界各地起運(yùn)時(shí)，客戶便可以獲得到達(dá)時(shí)間、到貨地點(diǎn)等信息，以便倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司做好準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動(dòng)，從而大大提高服務(wù)水平，降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，也更好地體現(xiàn)出電子商務(wù)依托網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)帶來(lái)的方便快捷。

三、我國(guó)物流現(xiàn)狀對(duì)電子商務(wù)的影響

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是對(duì)物流最具影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2004年據(jù)中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告測(cè)算的社會(huì)物流總額增長(zhǎng)率與需求增幅之間至少存在9個(gè)百分點(diǎn)的差距。集中體現(xiàn)在鐵路和沿海水路運(yùn)力偏緊與港口疏運(yùn)能力不足兩個(gè)方面。高速公路的建設(shè)不盡如人意，有些港口出現(xiàn)擁塞，事實(shí)上一些地區(qū)的公路、鐵路和港口已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但仍難以滿足社會(huì)物流需求。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)物流的需求高速增長(zhǎng)，這一點(diǎn)無(wú)論是網(wǎng)上購(gòu)物，還是企業(yè)間采購(gòu)都有明顯表現(xiàn)。然而與西方國(guó)家相比，中國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較脆弱，缺乏規(guī)劃，其建設(shè)本身就需要一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程，不可能一蹴而就。所以要讓基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展跟上電子商務(wù)的需求還需要一段相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)期。

（二）物流系統(tǒng)的不健全

物流系統(tǒng)的不完善與管理水平不高是限制電子商務(wù)快速發(fā)展的沼澤缺乏良好的物流配送系統(tǒng)，是目前影響我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的重要障礙所在。一個(gè)完善的物流系統(tǒng)應(yīng)該包括完善的硬件和軟件。我們可以購(gòu)買到全部的硬件，卻無(wú)法買到所有的“軟件”。如管理能力，技術(shù)水平，甚至包括企業(yè)文化和道德觀念。從物流成本構(gòu)成的差距可以看出，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要，物流管理成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。反映出我國(guó)無(wú)論從社會(huì)物流專業(yè)化水平，還是物流組織能力和管理水平都有待提高。

為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的快捷和高效，有時(shí)必須對(duì)原有的組織和流程進(jìn)行改造，不可避免地會(huì)觸及人們心里已根深蒂固的東西而面臨不小的阻力。所以，從另一個(gè)角度講，物流組織管理水平正反映了我國(guó)工業(yè)企業(yè)管理的發(fā)展水平。要實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)的電子化，“軟件”水平的提高是不可忽視的，然而也是一個(gè)長(zhǎng)期的積累過(guò)程。

（三）物流的不規(guī)范行為

我國(guó)的物流活動(dòng)還處于低水平，粗放的階段，難以適應(yīng)目前電子商務(wù)模式中多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。企業(yè)物流習(xí)慣于按照自身已經(jīng)形成的模式運(yùn)作，不能把大量潛在的物流需求轉(zhuǎn)化為有效的市場(chǎng)需求;同時(shí)，由于其規(guī)模小，實(shí)力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會(huì)化物流的需要。

我國(guó)的物流外包業(yè)務(wù)還是以傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)居多，一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。多數(shù)的物流企業(yè)都涌向運(yùn)輸領(lǐng)域，造成我國(guó)運(yùn)輸能力，特別是公路運(yùn)輸能力極為分散，各企業(yè)之間缺少整合,無(wú)法提供無(wú)縫聯(lián)接,導(dǎo)致運(yùn)輸效率偏低。雖然運(yùn)價(jià)低，但超載超限現(xiàn)象嚴(yán)重。這樣結(jié)果看起來(lái)是低成本，事實(shí)上造成了低水平的重復(fù)，不利于電子商務(wù)的發(fā)展，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看反而提高了成本。這種現(xiàn)象同樣表現(xiàn)在我國(guó)的多數(shù)企業(yè)上。

四、對(duì)策

（一）制定完整、高效的物流配送方案

1、合理定位銷售區(qū)域

由于電子商務(wù)的客戶分散且不集中，加之物流網(wǎng)絡(luò)的局限性，很難合理經(jīng)濟(jì)地組織送貨。所以，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等不同條件，采取差別性的物流服務(wù)政策。

2、認(rèn)真篩選銷售品種

銷售商所經(jīng)營(yíng)的商品品種越多、渠道越復(fù)雜，組織物流的難度就越大，成本也就越高。為了減少物流成本，銷售商必須認(rèn)真篩選商品品種，確定最適合自己銷售的商品。

（二）提高信息化程度

物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、管理信息系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)在我國(guó)的物流企業(yè)中大力推廣，只有實(shí)現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔(dān)起電子商務(wù)時(shí)代賦予的歷史任務(wù)。我們之所以要大力發(fā)展電子商務(wù)物流，是因?yàn)殡娮由虅?wù)物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的新形勢(shì)相比較傳統(tǒng)物流有其很大的優(yōu)越性。傳統(tǒng)物流的功能主要集中于物流的基礎(chǔ)職能和服務(wù)上，注重實(shí)物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和配送，以及一些輔助性的功能，具體有運(yùn)輸功能、儲(chǔ)存功能、配送功能、包裝功能、裝卸搬運(yùn)功能、流通加工功能等。而電子商務(wù)物流的特征主要體現(xiàn)在現(xiàn)代物流的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、全球化和綠色化等方面。這些特點(diǎn)是在現(xiàn)代電子時(shí)代及激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中物流企業(yè)生存和發(fā)展所需具備的基本功能，也恰恰是傳統(tǒng)物流企業(yè)多缺乏的。

（三）大力發(fā)展第三方物流

第三方物流指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流的高速發(fā)展有利于物流行業(yè)服務(wù)水平和工作效率的提高。我國(guó)應(yīng)該制定更多優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)發(fā)展，培育一批服務(wù)水平高、競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)、具有現(xiàn)代物流觀念的大型第三方物流企業(yè)。

（四）大力培養(yǎng)專業(yè)的物流配送人才

我國(guó)的物流業(yè)管理水平落后，要發(fā)展電子商務(wù)物流必須加大對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心、物流中心等物流設(shè)施的投入，引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)。同時(shí)，對(duì)物流業(yè)的從業(yè)人員也提出了較高的要求，人的素質(zhì)和管理水平對(duì)物流業(yè)的發(fā)展具有重要影響。在科技日新月異的今天，電子商務(wù)的迅速發(fā)展使物流迅速升溫，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)物流的需求十分旺盛，物流正在成為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。面對(duì)這一形勢(shì)，物流企業(yè)應(yīng)勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機(jī)，最大限度地提高物流配送的效率、降低的成本，使電子商務(wù)獲得持續(xù)健康的發(fā)展，最終得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

五、結(jié)束語(yǔ)

從現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)電子商務(wù)的影響中可以得出現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)電子商務(wù)具有巨大的影響，現(xiàn)代物流業(yè)不斷的發(fā)展，對(duì)電子商務(wù)的需求越來(lái)越高，從而促進(jìn)物流業(yè)的革新與進(jìn)步，使二者在不斷發(fā)展中都得到進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

［1］方美琪.電子商務(wù)概論［M］.北京：清華大學(xué)出版社，1999. ［2］董鐵.電子商務(wù)的分類、流程和應(yīng)用［J］.市場(chǎng)與電腦，2003，(1).Modern logistics impact on e-commerce Abstract: Logistics business system is an important part of the rapid development of e-commerce also depends on the efficient logistics system.Logistics system in China is development is rapid and effective, but can not keep up with the growth of e-commerce, and thus directly affect the progress of electronic commerce.From the status quo and development trend of China is e-commerce and logistics, it can be seen that the logistics of e-commerce impact exists.Key word: logistics;e-commerce;effect

第三篇：論現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的影響

論現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的影響

王開鈞

文貿(mào)072-

1200790507121

摘 要：物流是商務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分,電子商務(wù)的快速發(fā)展同樣依賴于物流體系的高效。我國(guó)物流體系的發(fā)展是快速且有成效的,卻跟不上電子商務(wù)的增長(zhǎng)速度,因而直接影響著電子商務(wù)的前進(jìn)步伐。從我國(guó)電子商務(wù)與物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，可以看出物流對(duì)前者的影響是存在的。

關(guān)鍵詞：物流；電子商務(wù)；影響

１、電子商務(wù)中的物流

無(wú)論哪一種電子商務(wù)模式，所經(jīng)營(yíng)的商品都只會(huì)有兩種，即有形商品和無(wú)形商品。無(wú)形商品指包括軟件、電影、音樂(lè)、電子讀物、信息服務(wù)等可以數(shù)字化的商品，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將商品直接送到購(gòu)買者手中，也就是說(shuō)無(wú)形商品電子商務(wù)完全可以在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)，故被稱為完全電子商務(wù)。

有形商品電子商務(wù)指的是占有三維空間的實(shí)體類商品，這類商品的交易過(guò)程中所包含的信息流和資金流可以完全實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上傳輸，但交易的商品就必須由賣方通過(guò)某種運(yùn)輸方式送達(dá)買方指定的地點(diǎn)。由于三流不能完全在網(wǎng)上傳輸，也稱非完全電子商務(wù)。

物流對(duì)無(wú)形商品幾乎沒(méi)有什么影響，因而軟件、音像、電子讀物等的網(wǎng)上銷售的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于家電、數(shù)碼相機(jī)等有形商品。近年來(lái)我國(guó)電子商務(wù)的迅速發(fā)展更多地體現(xiàn)在這些方面。然而，這些并不代表所有的電子商務(wù)。要完成商務(wù)活動(dòng)的全面電子化，就不僅僅是無(wú)形商品。物流作為商務(wù)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，擔(dān)負(fù)著原材料提供商與產(chǎn)品生產(chǎn)商之間，以及商家與顧客之間的實(shí)物配送服務(wù)，高效的物流體系是使電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮的保證。然而，與物流重要作用形成鮮明對(duì)比的卻是其自身管理的滯后，以至于成為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。事實(shí)上，有形商品在電子商務(wù)中的比重應(yīng)占主導(dǎo)地位，這里我們主要討論物流對(duì)有形商品交易的電子商務(wù)的影響。

2、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展概況

2.1 社會(huì)需求的增加帶動(dòng)了物流需求的高速增長(zhǎng)

據(jù)2005年12月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心CNNIC發(fā)布的第17次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，我國(guó)網(wǎng)民的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1億，上網(wǎng)計(jì)算機(jī)數(shù)也達(dá)到4560萬(wàn)臺(tái)，與上年同期相比分別增長(zhǎng)了18.1%和19.0%。網(wǎng)站總數(shù)也達(dá)到了694200個(gè)。這些標(biāo)志著我國(guó)電子商務(wù)信息流系統(tǒng)建設(shè)的進(jìn)步和完善。這次調(diào)查還表明網(wǎng)民通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購(gòu)物的方式也有很大改變。把第16次和第17次統(tǒng)計(jì)報(bào)告作個(gè)比較，可以看出網(wǎng)民選擇的各種送貨方式的變化。這個(gè)結(jié)果顯示，隨著互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展，作為電子商務(wù)形式之一的網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)被越來(lái)越多的人接受和參與，因而在物流方面的需求大大增加，人們對(duì)物流的期望值也會(huì)越來(lái)越高。據(jù)中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)測(cè)算，2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數(shù)為

2.8，說(shuō)明我國(guó)每單位GDP產(chǎn)出需要2.8個(gè)單位的物流總額來(lái)支持。而“八五”、“九五”時(shí)期的物流需求系數(shù)平均只有1.6～1.7。

2.2 社會(huì)物流總成本規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流基礎(chǔ)條件改善，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距明顯

據(jù)中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告顯示：2004年我國(guó)社會(huì)物流總成本為29114億元，同比增長(zhǎng)16.6%，占GDP的比例為21.3%，比1991年降低2.7個(gè)百分點(diǎn)。在物流需求規(guī)模增長(zhǎng)明顯快于GDP增長(zhǎng)的情況下，這一趨勢(shì)表明我國(guó)物流業(yè)的運(yùn)行質(zhì)量有所提高。

我國(guó)目前現(xiàn)有公路里程160萬(wàn)km，其中高速公路約1.5萬(wàn)多km，居世界第三；鐵路運(yùn)力居亞洲第一；水運(yùn)方面，港口的吞吐能力有大大的提高，為世界第五位；民用航空也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，空運(yùn)能力和質(zhì)量都有了很大的提高。近幾年國(guó)內(nèi)物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資額增長(zhǎng)迅速，其中主要是用于交通運(yùn)輸業(yè)投資。另外，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、配送、加工、批發(fā)業(yè)、包裝業(yè)以及郵政業(yè)物流用固定資產(chǎn)投資額均有大幅增長(zhǎng)。

2.3 現(xiàn)代物流方式、新興物流服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速

近年來(lái)，我國(guó)各種物流企業(yè)包括運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型與綜合型等都得到了快速發(fā)展。呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：

（1）按供應(yīng)鏈模式進(jìn)行管理，物流企業(yè)、制造企業(yè)與流通企業(yè)加快構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟。2004年，我國(guó)多數(shù)大型企業(yè)如中石油、中石化、寶鋼、鞍鋼、海爾、聯(lián)想等與中外有關(guān)物流企業(yè)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及貨代、通關(guān)等諸多方面建立起了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為加快構(gòu)筑電子商務(wù)虛擬企業(yè)，實(shí)現(xiàn)全面協(xié)同與發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。

（2）多數(shù)企業(yè)傾向于選擇第三方物流服務(wù)商。這些服務(wù)商主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)，涵蓋了港口、水運(yùn)、鐵路、汽運(yùn)等物流業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。為了適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的需求，有向以協(xié)同商務(wù)為主要特征的第四方物流發(fā)展的趨勢(shì)。

（3）物流市場(chǎng)業(yè)務(wù)逐漸向細(xì)分過(guò)渡。出現(xiàn)了諸如家電物流、汽車物流、醫(yī)藥物流、鋼鐵物流、快遞物流等，物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越專業(yè)化。從而推動(dòng)了物流服務(wù)業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，物流服務(wù)水平不斷提升，市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。這對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展是一個(gè)非常有利的方向。

3、物流對(duì)電子商務(wù)影響作用的體現(xiàn)

電子商務(wù)發(fā)端于美國(guó)，在這一概念提出之前美國(guó)國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)。而我國(guó)雖然電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，但物流技術(shù)水平和物流管理嚴(yán)重落后，物流配送體系極不完善，這些都給電子商務(wù)造成了極大的阻礙。由于經(jīng)濟(jì)的全球化，以及跨國(guó)集團(tuán)的興起，企業(yè)生產(chǎn)的“縱向一體化”運(yùn)作模式，逐漸被“橫向一體化”模式所代替，圍繞一個(gè)核心企業(yè)的一種或多種產(chǎn)品，形成上游與下游企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

在一些企業(yè)和地區(qū)，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)起步并快速發(fā)展。可分為兩種類型：一是中外合資與外商獨(dú)資企業(yè)，他們?cè)谥袊?guó)建立的企業(yè)只不過(guò)是全球企業(yè)的一部分，有完善的供應(yīng)鏈管理體系與運(yùn)作模式；二是一些較早跨入現(xiàn)代物流領(lǐng)域的生產(chǎn)與商貿(mào)企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流、聯(lián)想、上海大眾等，與前者的差別在于供應(yīng)鏈規(guī)模的大小與運(yùn)作的成熟程度。對(duì)這些企業(yè)來(lái)講，電子商務(wù)是提升企業(yè)效率的加速器。

我國(guó)電子商務(wù)幾乎與除美國(guó)以外的多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家同時(shí)起步，但總體上與他們?nèi)源嬖谳^大差距。其中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是物流。物流管理已成為除支付認(rèn)證、安全保密之外電子商務(wù)發(fā)展亟待解決的問(wèn)題。從物流自身來(lái)看，其落后在一定程度上造成了電子商務(wù)發(fā)展的困境，成為商務(wù)“流程中的難點(diǎn)”。目前我國(guó)為電子商務(wù)服務(wù)的物流企業(yè)中有1000余家是傳統(tǒng)的物流企業(yè)，數(shù)量規(guī)模供大于求，質(zhì)量則有待提高。由于沒(méi)有高效率的物流體系作保障，電子商務(wù)的無(wú)空間距離快速交易的優(yōu)勢(shì)難以體現(xiàn)。

從我國(guó)物流的現(xiàn)狀可以看到物流對(duì)電子商務(wù)的影響有以下幾點(diǎn)：

3.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后是長(zhǎng)期影響電子商務(wù)發(fā)展的主要原因

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是對(duì)物流最具影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2004年據(jù)中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告測(cè)算的社會(huì)物流總額增長(zhǎng)率與需求增幅之間至少存在9個(gè)百分點(diǎn)的差距。集中體現(xiàn)在鐵路和沿海水路運(yùn)力偏緊與港口疏運(yùn)能力不足兩個(gè)方面。高速公路的建設(shè)不盡如人意，有些港口出現(xiàn)擁塞，事實(shí)上一些地區(qū)的公路、鐵路和港口已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但仍難以滿足社會(huì)物流需求。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)物流的需求高速增長(zhǎng)，這一點(diǎn)無(wú)論是網(wǎng)上購(gòu)物，還是企業(yè)間采購(gòu)都有明顯表現(xiàn)。然而與西方國(guó)家相比，中國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較脆弱，缺乏規(guī)劃，其建設(shè)本身就需要一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程，不可能一蹴而就。所以要讓基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展跟上電子商務(wù)的需求還需要一段相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)期。

3.2 物流系統(tǒng)的不完善與管理水平不高是限制電子商務(wù)快速發(fā)展的沼澤缺乏良好的物流配送系統(tǒng)，是目前影響我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的重要障礙所在。

一個(gè)完善的物流系統(tǒng)應(yīng)該包括完善的硬件和軟件。我們可以購(gòu)買到全部的硬件，卻無(wú)法買到

所有的“軟件”。如管理能力，技術(shù)水平，甚至包括企業(yè)文化和道德觀念。從物流成本構(gòu)成的差距可以看出，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要，物流管理成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。反映出我國(guó)無(wú)論從社會(huì)物流專業(yè)化水平，還是物流組織能力和管理水平都有待提高。為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的快捷和高效，有時(shí)必須對(duì)原有的組織和流程進(jìn)行改造，不可避免地會(huì)觸及人們心里已根深蒂固的東西而面臨不小的阻力。所以，從另一個(gè)角度講，物流組織管理水平正反映了我國(guó)工業(yè)企業(yè)管理的發(fā)展水平。要實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)的電子化，“軟件”水平的提高是不可忽視的，然而也是一個(gè)長(zhǎng)期的積累過(guò)程。

3.3 物流企業(yè)的不規(guī)范行為是長(zhǎng)期影響電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素

我國(guó)的物流活動(dòng)還處于低水平，粗放的階段，難以適應(yīng)目前電子商務(wù)模式中多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。企業(yè)物流習(xí)慣于按照自身已經(jīng)形成的模式運(yùn)作，不能把大量潛在的物流需求轉(zhuǎn)化為有效的市場(chǎng)需求;同時(shí)，由于其規(guī)模小，實(shí)力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會(huì)化物流的需要。

我國(guó)的物流外包業(yè)務(wù)還是以傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)居多，一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。多數(shù)的物流企業(yè)都涌向運(yùn)輸領(lǐng)域，造成我國(guó)運(yùn)輸能力，特別是公路運(yùn)輸能力極為分散，各企業(yè)之間缺少整合,無(wú)法提供無(wú)縫聯(lián)接,導(dǎo)致運(yùn)輸效率偏低。雖然運(yùn)價(jià)低，但超載超限現(xiàn)象嚴(yán)重。這樣結(jié)果看起來(lái)是低成本，事實(shí)上造成了低水平的重復(fù)，不利于電子商務(wù)的發(fā)展，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看反而提高了成本。這種現(xiàn)象同樣表現(xiàn)在我國(guó)的多數(shù)企業(yè)上。

3.4 政策、制度和觀念的阻礙造成電子商務(wù)發(fā)展的不均衡

當(dāng)前，我國(guó)物流總體水平落后，物流市場(chǎng)仍處于起步階段，市場(chǎng)機(jī)制不健全，競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范，尤其是現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流綜合協(xié)調(diào)的能力薄弱。現(xiàn)有的傳統(tǒng)體制會(huì)造成條塊分割，難以提供現(xiàn)代物流發(fā)展所需要的綜合協(xié)調(diào)管理機(jī)制，不能充分發(fā)揮物流組織協(xié)調(diào)的功能；另外市場(chǎng)發(fā)育不夠成熟，存在地方保護(hù)和暗箱操作,社會(huì)信用體系不健全，物流現(xiàn)代化、專業(yè)化程度還較低，造成物流效率低下。這種環(huán)境的存在不僅影響著電子商務(wù)，而且從根本上制約國(guó)家商務(wù)系統(tǒng)的有序健康發(fā)展。而要轉(zhuǎn)變觀念更是不可能在兩三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。

4、結(jié)束語(yǔ)

電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。當(dāng)前電子商務(wù)的興起，對(duì)傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生極大影響。從上述我們可以看到，物流將在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)影響著電子商務(wù)的發(fā)展，但它不是最終的阻礙。這就需要我們采取積極措施，鼓勵(lì)和支持更多的企業(yè)、個(gè)人不斷推進(jìn)商務(wù)活動(dòng)的變革。電子商務(wù)的核心內(nèi)容畢竟還是商務(wù)，我們應(yīng)完善的是整個(gè)商務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)。只有系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能是合理有序的，其電子化的形式即電子商務(wù)才能發(fā)揮出其高效性。

參考文獻(xiàn)

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