第一篇：天津市內精品旅游線路導游詞

尊進的各位旅客，大家好，歡迎來到濱海城市天津旅游觀光，今天我們游覽的是天津市區的精品旅游線路，首先我將形成為大家做一下簡單的介紹：我們將從梅江會館出發，途徑天津奧運場館、水滴奧城商業廣場、友誼路金融街進入五大道地區，而后經過小白樓商業區、解放北路金融街，橫跨海河到達意式風情街。

朋友們，現在我們所處的位置是梅江會展中心，坐落于西青區友誼南路與外環線交口處，總占地面積35.62萬平方米，是一座集展覽、會議、商務、餐飲、娛樂等多功能于一體的現代智能化展館。我們可以看到梅江會展中心具有技術質感的鋁板外立面，波浪形頂棚鑲嵌著鋼化玻璃，既體現了時代特色，又體現了節能環保的性能。這里是2010年天津夏季達沃斯論壇的主會場，并成功舉辦了2010年中國旅游產業節。我們現在車型的左側就是大梅江生態居住區，天津四大居住區之一，位于天津南部，這里以遠離市區，環境清幽，空氣清新而著稱，成為天津是一處高檔住宅區。

現在我們行駛在快速路上，天津快速路全長63.5公里，是天津建成的第四條城市環路，也是天津市第一條快速路。現在可以就通過快速路前往天津奧林匹克中心體育場，這座場館臨水而建、依水而起，四面被一汪碧水包圍，遠遠望去，就像在水中濺起的一滴水珠。因此天津人親切地稱它為“水滴”。總投資14.8億元，占地7.8萬平方米。它的設計整體上突出了“綠色奧運，科技奧運，人文奧運”三大理念。2008年6號，北京奧運會的序幕提前在這里拉開，男女12場小組足球賽先于北京開幕式在這里開賽。

這邊的一片區域是奧城商業廣場，通過了軸線、街線與廣場三項要素，體現了建筑、空間與人的和諧共生。這里聯動奧運經濟，充滿無限商機，集中了天津頂級高檔樓盤和大型商業機構。

大家請看我的左手邊，這就是天津規模最大的綜合性公園—水上公園。原名“青龍潭”。面積125公頃，其中水面面積就占到了75公頃。04年被國家旅游局授予國家AAAA家風景旅游區稱號。09年經大規模的景觀提升改造，定位為“北方西湖，水上四季”。現在我們行駛在賓水道上，在我們的左前方這座水中之塔是我們天津的標志性建筑——天津電視塔。天塔總高度415.2米，是世界上唯一的水中之塔。享有“天塔旋云”之美稱。

現在我們已經進入了具有天津市大都市風貌特色的迎賓主干道——友誼路。車型前方這座建筑是以五星級標準建造的萬麗天津賓館，投資9億元人民幣，建筑面積8.7萬平方米。左邊這座白色建筑是水晶宮飯店，酒店臨湖而建，1/3坐落于水上，環境優雅，景色宜人、品味獨特。

文化是一座城市的靈魂，使其精神之所在。前面正在施工的就是天津文化中心項目，占地90公頃，利用銀河公園和天津樂園，共同形成以綠化、水體為主的中新標志區開放空間。建有天津博物館、天津美術館、天津圖書館、青少年培訓中心、科學技術官、大劇院等。這里以“文化、人體、生態”為主題，充分展現了天津大氣、洋氣、和諧、現代的靚麗形象。這里將是天津政治活動、國際國內交往、文化交流的重要場所。

我們現在所在的位置便是天津著名的五大道地區。被稱為天津小洋樓的代名詞。天津市一個殖民城市，19世紀末20世紀初，各國列強在此為政，他們按照自己國家的建筑風格 建起了一片片國中之國。歷史上這里曾經是英國租界，至今完整保存20世紀初設計建造的的歐洲不同建筑風格的小洋樓2000幢。這里可以說是中國近代史的一個縮影，是百年歷史變遷的一個寫照。

我們現在行駛的就是馬場道，是五大道中最長的一條馬路，全長3216米隱痛王英租界的跑馬場而得名。道路兩側的西式建筑，鱗次櫛比，交相輝映，充分體現出一派歐陸風情。

現在我們所來到的這片區域就是小白樓商業區。因為這里原有一幢外圍為白色的小樓，所以當地居民便把這片區域稱之為小白樓地區。是天津的CBD商務中心，也是近代發展起來的著名商業區之一。在這里您可以駐足音樂廳、品嘗起士林，還可以逛一逛頂級奢侈品店 海信廣場。感受天津的洋氣、前衛與時尚。

穿過小白樓地區我們便到了解放北路，這個全長2300米的街道又名金融街，自始至終都是天津的商業中心。是天津最富有的街道。

在我們右手邊是利順德大飯店，他是中國歷史上第一家涉外飯店。因保留大量歷史文物同時有居住過許多名人，被評為全國重點文物保護單位。上海世博會中天津館的外觀就是以利順德為原型的小洋樓造型。

我們現在來到的就是津灣廣場，是天津的24小時不夜城。地理位置優越。人文底蘊深厚，是由傳統的法式建筑與現代高層建筑所組成的建筑群落，將與金門、津塔，嘉里中心共同構成美麗的天際線，成為天津城市形象的標志。我們經過的這座橋名為新赤峰橋，橋下邊是天津的母親河——海河。他是中國的七大江河之一，全長72公里，蜿蜒穿過市中心，注入渤海。我們看到的這座橋就是解放橋，是海河上造價最高的一座橋梁，與法國埃菲爾鐵塔是同一家公司設計建造。大家看眼前這座世紀鐘，它矗立于海河之畔，與解放橋交相輝映，印證百年變遷，凸現時代精神，是天津市迎接新世紀的大型標致性建筑。

這一片現代化的建筑就是天津站，歷史悠久，是中國近代最早的火車站之一老龍頭火車站發展而來。2006年對其進行了改造，開通了京津城際快車，只要30分鐘就可以到達北京，使這兩個城市的經濟聯系更加緊密了。

現在我們就到達了天津市內游覽的終點，意式風情區，坐落于天津市河北區，占地42公頃，以馬可波羅廣場為軸心，區內西洋風格建筑云集，歷史人文內涵深刻，是目前亞洲最大、保存上好的意大利風貌建筑群。天津河北區民族街44號便是中國近代維新派領袖梁啟超的故居。

好了，朋友們，今天我們的形成到此就結束了，希望天津的美景會給您留下美好的回憶。

第二篇：天津旅游概況導游詞

天津旅游概況導游詞

大家好，歡迎來到美麗的海濱城市天津！首先，我代表天津中國旅行社歡迎大家。我叫xxx，擔任這次旅行的導游，大家叫我小張就可以了，這位是經驗豐富的駕駛員李師傅。俗話說：千年修的同船渡。今天應該是千年修的同車行。我們一定會為大家提供優質的服務，如果大家有什么要求，請盡管提出來，我們一定會盡量滿足您的要求。最后希望大家能夠在天津度過一段美好的時光。現在，小張先來向大家介紹一下天津的概況。天津是我國四大直轄市之一，素有渤海明珠之稱，是中國北方最大的沿海開放城市，是歷史文化名城，也是中國首批優秀旅游城市。2006年國務院將天津市定位為“國際港口城市、北方經濟中心和生態城市”。天津共轄16個區縣，其中六個中心區，六個環城區，三個縣，以及一個濱海新區。天津四季分明，是宜居型城市。每個季節您來到天津都會看到具有鮮明季節特征的景致。春有百花夏趕海，秋看紅葉冬賞雪。

從歷史上看呢，天津大部分地區最早是海，地下至今還可以找到鯨、海豚等海生動物的遺骸。天津陸地的形成始于隋朝大運河的開通，唐中葉以后，天津成為南方糧食、絲綢北運的水陸碼頭，直到元朝，都是軍事重鎮和漕糧轉運的中心。宋金時稱“直沽寨”，元朝改稱“海津鎮”。而“天津”這個名字是永樂初年燕王朱棣所起，這里是他到北京奪取王位時的渡口，故取此名，意思是天子經游之渡口，并在直沽設衛筑城，從此有了“天津衛”之稱。并成為現在天津城市的發祥地。寨，鎮，衛都是軍事建制，到清雍正三年，改衛為州，天津從此轉變成了行政建制。并在雍正九年，升州為府，天津就這樣從一個單純的軍事要塞，演變成為繁華的商業中心和貿易港口。

到了近代第二次鴉片戰爭時期，英法聯軍脅迫清政府簽訂了喪權辱國的《北京條約》。天津被迫開埠后，金融，貿易，加工業迅速發展，成為繼上海之后的全國第二大商業城市，和北方最大的金融貿易中心。近代以來，天津是中國許多重大歷史事件的策源地。留下了諸多的歷史遺跡和軼事傳記。成為近代中國歷史的縮影，風格多樣的洋樓就是這段歷史的寫照。自第二次鴉片戰爭后，天津被辟為通商口岸，許多國家爭先恐后的搶占地盤，強化租界。特別是到了1900年，八國聯軍占領天津，英、法、美、德、日、俄、意大利、奧地利、比利時等九國先后在天津搶占了近1600公頃的租借地。相當于天津舊城的八倍。使天津成為中國乃至世界設立外國租界最多的城市。

正是由于天津獨特的地理位置和歷史，形成了許多山海河湖以及歷史文化特有的旅游資源。經過天津市旅游局打造“渤海明珠，美麗天津”的品牌，對旅游資源的整合，推出了“近代歷史看天津”等六大旅游品牌。

在19世紀末，一批洋務學堂從天津起步。1881年設立北洋水師學堂，1885年設立天津武備學堂，都是近代軍事學校，稱得上人才輩出，將相云集。國內著名學府——天津大學，是中國近代的第一所大學。它的前身就是北洋大學，始建于1895年，是清朝光緒皇帝御筆親準的國立大學。與天津大學毗鄰的南開大學，是由中國近代著名的愛國教育家張伯苓嚴修在1919年創辦的。我們敬愛的周恩來總理就是南開大學成立之初文科班的第一批學生。

天津被譽為中國近代工業的搖籃。在中國近代洋務運動與實業救國時期，天津相繼誕生了一批中國之最。全國最老的車站之一——老龍頭火車站，中國最早的開啟式鐵橋——金華橋，我國第一套郵票——大龍郵票，中國最早得電報局——津滬電報總局，中國報齡最長的報紙——大公報，以及中國第一臺蒸汽機車，第一條有軌電車，國內最早的電報業，電話通信業，公交系統等。到了新中國時期，中國第一塊自己生產的手表——五星牌手表，新中國第一個全部國產化的自行車——飛哥牌自行車，中國第一臺電視機——北京牌電視機等也都相繼在天津誕生。

80年代看深圳，90年代看浦東，21世紀看濱海。這里的濱海就是指天津的濱海新區了。隨著濱海新區的開發開放，越來越受到全國乃至世界的矚目。濱海新區成立于1994年，位于天津東部的臨海地區，處于京津冀環渤海城市帶交匯點上。在2006年5月份，濱海新區的功能定位概括為“依托京津冀，服務環渤海，輻射三北，面向東北亞”，努力建設成為我國北方對外開放的門戶。逐步成為經濟繁榮，社會和諧，環境優美的宜居生態型新城區。目前，世界五百強中有70多家跨國公司在新區投資了152家企業。濱海新區已成為外商在中國投資回報率最高的地區之一。

天津的地理位置得天獨厚，是連接華北，東北，西北的交通樞紐。這些年，天津已基本形成一港口為中心的海陸空相結合的立體交通網絡。天津港位于渤海灣西岸，是我國最大的人工港，擁有兩個7000噸客運泊位，綻放面積30000平方米。天津濱海國際機場，據市中心13公里，是國家一類航空口岸，也是首都機場的備用機場。京津塘高速公路，是中國第一條跨省市的公路，全長162.49公里，是連接天津濱海新區，天津市中心，與首都北京的交通樞紐。2005年開工的京津城際快速軌道工程，在2008年6月北京奧運會前開通運營，最小行車間隔為三分鐘。北京天津間全程直達運輸時間為半個小時。

在飽覽了山野秀色，海洋風光，都市繁華美景的同時，您還可以品嘗到天津風味的美食。津菜口味以咸鮮為主，重湯鹵，講汁芡。天津人喜食小吃，講到天津小吃就不得不談到號稱津門三絕的狗不理包子，十八街麻花和耳朵眼炸糕了，除此之外，果仁張，曹記驢肉，大福來鍋巴菜，石頭門坎素包子，芝蘭齋糕干，貼餑餑熬小魚等天津地方特色美食。如果您有時間，還可以一邊品天津大碗茶，一邊聽天津相聲，享受一下天津老百姓的悠閑生活。

今天和大家講的這么多，想必大家對天津都有一個大致的了解，在今后幾天的行程中，我將更加詳細的為大家介紹天津，希望大家在天津旅途愉快。現在我們一起下車。

第三篇：武漢市內導游詞

武漢火車站到市內

各位游客朋友們大家好歡迎各位來到我們武漢我。我是來自武漢大學旅行社的一名導游，我即將是各位武漢三日游的導游員在此我感謝各位對我們武漢大學旅行社工作的支持，而在我們身后的就是我們的司機師傅楊師傅。我們今天的行程是現在從武漢火車站出發，然后中餐，距離我們中餐的時間大概是三十分鐘的樣子。我們今天主要參觀的是被譽為江南三大名樓之一的黃鶴樓，最后我們將要入住的是武漢大學的珞珈山莊酒店。在此我預祝我們接下來的行程能夠圓圓滿滿開開心心，那么各位在我們游覽的途中如果有什么建議或者意見也歡迎各位能給我提出來，以便我的工作能夠得到更好的完善。

那么咱們現在所到的車站是武漢火車站，素有九省通衢的武漢，承東啟西，接南轉北，自古就是我們中部地區交通的中心以及城市圈的構建，而也正是武漢交通體系的構建給我們武漢帶來了最佳的發展機遇，全球首條最長，時速最高的京廣高速鐵路，武廣段于2009年12月26日正式開通，武漢地處武漢市青山區楊春湖畔，毗鄰的是我們武漢市的三環線，是武廣段的始發站，它為我們提供的是高時速高品位的優質服務，那么我相信在坐的各位剛剛已經體驗了一番。

好了那么我們現在的旅游車已經慢慢駛出武漢火車站的停車場了那么讓我們現在來觀看一下武漢火車站的造型特點，武漢火車站總投資超過140億元，將建設20條鐵軌線，11座站臺，是正在建設的京港高速鐵路的重要站點。06年開建，09年底建成啟用武漢站采用的是全高架設計，千年歸鶴的造型凸顯了我們湖北的特色，寓意著充滿靈性的黃鶴，驚嘆家鄉變化，翩然而歸，其布局采用了上進下出的格局，形成了車次公交化，售驗地鐵化，服務機場化的格局，車站分為地面層，站臺層，高架層，夾層和地鐵層。當旅客出站后可以很方便的搭乘公交車以及出租車到達武漢市內。

站臺層是旅客上下車的區域，設有貴賓室，還有貴賓候車站。

高架層是旅客進站和候站的區域

夾層是旅客購物，休閑娛樂的區域

地鐵層是旅客換乘地鐵的區域

進出一體化武漢火車站進出上車全部采用的是自動檢票，售票也很快捷化，武漢火車站有自動售票和人工售票兩種方式，武漢火車站共設有76個人工售票窗口，24個自動售票窗口

車次公交化，每30分鐘就有一趟，即到即走

武漢站的高架候車層分為南側和北側，南側B1-B5為高速候車區，南側B6-B8為普通候車區，北側A1-A5為高速候車區。北側A6-A8為普通候車區。

那么隨著我們的車往前面行駛那么各位現在所在的是我們武漢青山區，或許各位在出了武漢火車站以后會小有點失望，大武漢大武漢，出了車站以后各位所看到的不是繁華的都市也不是人潮擁擠的大型商場，而是幾個大型的煙囪迎接著各位，現在我們離開的是武漢火車站。武漢火車站是專門為高鐵修建的火車站。出了火車站，一定會想怎么看到的竟然是煙囪和工地啊，這里，需要跟大家介紹一下。武漢火車站2006年動工開建，與2009年建成投入使用。遠期規劃中，年運輸量將達到3100萬人。可以說是我國高鐵網絡中連通南北的重要中轉樞紐。這座火車站建在武漢市的工業區——青山區，正好也位于中國最大的城中湖：東湖之濱。所以各位一出火車站，沒有看到高樓大廈，一是因為：為保護東湖原生態的湖光山色，不允許在東湖邊修建高樓；二是因為青山區是工業區，像武鋼、青山船廠、石化等都位于附近，看到的主要就是廠房和家屬樓。那么在此我就不得不給各位解釋一番了，我們武漢一共是劃分為13個區我們現在所在的是青山區，青山區是武漢的鋼鐵基地，像我們武漢的武重武鋼都是集中在青山區這一帶。很多橋梁，還有咱們08年的北京奧運會的鳥巢都是武鋼提供的鋼材，而且武鋼是中國四大鐵路鋼材供應基地之一，武鋼已成為鋼鐵龍頭之一。

那么現在我就為大家介紹一下我們武漢的概況，來到武漢都有武漢三鎮這樣一個說法，武漢由武昌漢口漢陽組合而成，武漢是湖北省的省會，武漢有8494平方公里，據2009年人口調查數據顯示武漢市人口現有910多萬，是名副其實的人口大城市，武漢有幾大美譽第一個是江城第二個是橋城第三個是湖城。那么我將會給大家一一作講解，和山城重慶、蓉城成都、春城昆明一樣，武漢市也有一個屬于自己的別致的名字——江城。

江城是根據我們唐代的大詩人李白所寫的詩得來的，唐代大詩人李白在《與史郎中飲聽黃鶴樓上吹玉笛》中這樣寫到，一為千客去長沙，西望長安不見家，黃鶴樓上吹玉笛，江城五月落梅花，在這一首詩中李白提到了黃鶴樓與江城二字，大家一定在想長江發源于唐古拉山，沿江流經了九大城市，但唯獨我們武漢卻有江城的美譽，武漢人愛此佳句，遂以江城來自居，由此可見咱們武漢人還是非常有占有欲的啊，當然武漢人占有此名字也有他的依據，第一，咱們長江沿途流經十一個省，四個省會，十六的城市，咱們大詩仙李白偏偏就在武漢寫下了這首詩。第二，從自然地理環境來說，武漢也的確是名副其實的“江城”，這有世界第三長河，中國第一長河的長江，同時還有長江中游最大的支流漢江從武漢穿城而過。由于得兩江指便，又地處華中腹地，所以武漢又有了“九省通衢”的美譽，這是我們武漢江城的來歷。

武漢又有橋城的美譽，武漢因水而便卻又因水而隔在1957年以前整個武漢的人都是靠輪渡過江，不論是火車還是汽車都得靠輪渡過江，那這也就給武漢的人們帶來了極大的不便，在新中國成立前，全長6300公里的長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江。百廢待興的新中國將武漢長江大橋列入第一批重點工程項目，1950年中央人民政府指示鐵道部著手籌建，1953年4月由周恩來總理親自批準成立武漢大橋工程局，1955年9月1日正式啟動這座具有中國橋梁建設奠基意義的大橋建設。

在蘇聯專家的幫助下，中國“集全國優秀人才，建長江第一大橋”，在歷時5年的籌備之后，僅用兩年零一個月的時間，于1957年10月15日建成武漢長江大橋，“數千年來長江天塹有舟無橋的歷史”隨著“一橋飛架南北，天塹變通途”而宣告結束。

1968年12月29日，在武漢長江大橋通車11年后，我國自行設計建成了世界上最長的公鐵兩用橋南京長江大橋，被列入當時的吉尼斯世界紀錄。

武漢現在在長江上建造的大橋包括已經建好的已達到了八座，它們分別是長江一橋，長江二橋，白沙洲大橋，武漢陽邏大橋，武漢軍山大橋，武漢天興洲大橋，以及兩座再建的大橋分別是二七大橋和鸚鵡洲大橋，武漢在建橋的順序是從內環到外環的順序，以前稱為內環，中環，外環，而隨著交通壓力的增大已經不夠用了所以再在內環和中環之間加了一環，現在就稱為，一環，二環，三環，外環，陽邏大橋和軍山大橋時武漢市外環的兩座大橋，白沙洲大橋和天興洲大橋時武漢市三環線上的兩座大橋，二七大橋和鸚鵡洲大橋是武漢市二環線上的兩座大橋，而長江一橋和長江二橋是武漢市一環線也就是內環線的兩座大橋，同時也是武漢市最早的兩座大橋，而在漢水上所建成的橋已經達到5座。說到這么多橋相信各位對我們橋城的來歷已經很清楚了

堵城的來歷，說到堵城可不是美國拉斯維加斯的賭城，這個堵是堵車的堵，這幾年，應該說是我們武漢城市基礎設施建設突飛猛進的過程。各位這幾天在武漢游覽，會看到很多的工地和施工現場，也可能會遇到堵車。在這里，我也希望各位能夠多多海涵。當然了，從另外一個方面來說，各位在這個時間段來，正好也可以感受一下武漢城市進程中的重要一個環節，并親身參與其中么。

好了說了這么多那么小劉將會給各位介紹一下武漢三鎮的概況，許多人來到我們武漢都會被我們武漢三鎮的這樣一個概況弄得糊里糊涂，那么現在我將會教各位怎樣來區分我們武漢三鎮，武漢位于富庶的江漢平原的東部，長江和漢水在這里交匯，形成了這樣一個兩江交匯，三鎮鼎立的一個格局，武昌位于長江以南，漢口位于長江以北，而漢陽則位于長江以北與漢江交匯的三角地區。“一勺舀起兩江水，一杯清茶三鎮香”形容的就是我們武漢市獨特的地理格局。請各位領導看看你們的右手，這就是一副活生生的武漢地圖：如果說大家的手臂、手掌和4個指頭代表長江的話，那么大家的大拇指就是漢江了。與地圖上的上北下南，左西右東一樣，大家大拇指的右下方區域是漢口，大拇指與食指之間的區域是漢陽，手掌手臂左下的區域則是武昌了。這武漢三鎮的歷史也是各部相同了，漢陽歷史最久，武昌其次，漢口在最后，那么各位現在所在的就是我們武昌那么喔將會給各位重點介紹武昌，武昌已經有了1700多年的歷史了，武昌之名始于東漢末年的三國時期，孫權為了與劉備借荊州，于公元221年把都城從南京的建業遷都到鄂縣，并改名為武昌，取名為因武而昌之意武昌，武昌現在是我們湖北省委省政府所在地，武昌現在也是高校集中地，現在武昌有高校117所，在校大學生15萬人，科研機構50多所，大凡武漢市武昌區的高校都是依山傍水而建的，像全國十大高校之一的國立武漢大學就是位于東湖之濱，珞珈指山，而華中師范大學位于桂子山，華中科技大學位于瑜伽山，華中農業大學位于獅子山，這也正好印證了這樣一句話仁者樂山志者樂水。在古代我們說武昌的錢是頂著的，漢口的錢是堆著的，漢陽的錢是曬著的，清朝的時候官員們都是靠頂戴花翎來吃飯的頂戴花翎是古代官員的標志，種官帽呢，它象征傳統的權勢體現你心中一些與事業,權利有關的想法，而在那個時候武昌這種頂戴花翎的人是最多的所以說武昌的錢是頂著的，隨著我們的車往前行駛我們所走的是長江大橋，長江大橋全長是1670米，是我國第一座公路鐵路兩用的長江大橋，于1955年開始建，1957年10月15日建成通車，由前蘇聯人和中國橋梁技術工作人員合作建成，整座大橋不僅僅富有中國名族風格還頗具蘇聯風格，大橋由八個橋墩支撐著整個橋面，毛澤東在1956年建造大橋之際來到武漢看見李在建的大橋寫了《水調歌頭，游泳》，其中這樣寫到，一橋飛架南北，天塹變通途，隨著大橋的建立我們武漢的交通問題也大大改善了，好了各位那么我們現在所在的就是漢口，漢口市我們武漢三鎮中歷史最短的一個，那么雖然它的歷史很短，卻憑借著長江和漢水的便利，一直都是商業重鎮，不論是在以前還

是在現在它都是商業中心像全國最長的步行街----江漢路步行街就位于漢陽還有漢正街批發市場都是位于漢口的，漢口早在明成化年間就與河南的朱仙鎮，江西的景德鎮，廣東的佛山鎮并稱為我國的四大名鎮，因為它是商業集地所以我們說漢口的錢是堆著的，那么各位現在在看到的步行街上的歐式建筑就是租界了，也正因為它的繁華所以在1861年根據中英《天津條約》漢口被開辟為了通商口岸，英俄德日法相繼在漢口設立了租界，而這五國租界也是各有特點，英國是最早在漢口設立租界，德國租界是最適合居住的，而法國租界因頻臨粵漢鐵路，所以在其附近的秩序是最為混亂的，日本是最晚設立租界的，雖然是最晚設立的但它卻是最貪婪的，它時時都在想著如何擴張自己的租界面積，日租界擴張到了300多畝，它的租界面積是最大的，到1898年這個時候整個5國租界的面積已經達到了3000多畝

在建筑空間處理上，租界區基本沿襲歐洲傳統的古典主義手法：道路多采取盡端式布局，主要街道端部都有高大建筑作底景，著重顯示建筑體量的高大與豪華。五國租界區的各國建筑大體反映了本國的文化背景和建筑藝術傳統，但大量的建筑仍屬于西方古典主義建筑形式。最引人注目的就是我們眼前的這一棟大樓了這棟樓叫武漢關原名江漢關，該大樓由英國恩九生洋行的英國建筑師景明設計按文藝復興時流行形式設計，于1922年，1924年建成，整棟樓這個建筑見證了武漢的一段歷史，也見證了中國的一段歷史。整棟樓高40米。建造這棟樓的時候幾乎所有的東西都是進口產品，它的木板用的是英國柳安木，電梯用的是西門子電梯，就連它的一顆螺絲釘都是進口產品，而不得不提的是在這里有一樣東西卻是我們武漢人為之驕傲的事情，那就是這棟樓上面的江漢關三個大字，這三個大字是由當時湖北教育廳的廳長宗彝所寫，英國人為了得到它的墨寶當時僅潤筆銀兩就花了500兩，他的書法樸蒼勁，剛柔相濟，樸實無華。這也不得不提不過今天，現在讓我們來談談它的建筑風格。

整個建筑都很西洋化，符合18、19世紀以及20世紀初的建筑美學——古典派。但這個古典派并不是嚴格意義上的古希臘樣式、古羅馬樣式，也是文藝復興時期的樣式，而是帶有觀點色彩的一種樣式——姑且稱之為現代古典派。它沒有古希臘建筑的山墻、山花等典型，也沒有羅馬式建筑的拱門，更沒有拜占庭的穹頂，而是運用了古典的對稱和廊柱。上方高聳的鐘樓是典型的教廷式建筑樣式，整個給人肅穆的感覺。

這是建筑匾額的特寫。雖然經過過它千百次，以前也照過像的，但是這樣拍特寫還是第一次。

長江發源于青藏高原唐古拉山脈主峰各拉丹冬雪山的西南側（北緯33°28’，東經91°08’），源頭冰川未端在海拔5400余米。干流流經青海、西藏、四川、云南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海11個省、自治區、直轄市，于崇明島以東注入東海，全長6300余公里，在世界大河中長度僅次于非洲的尼羅河和南美洲的亞馬孫河，居世界第三位

長江流經城市分別是：四川宜賓、瀘州、重慶、涪陵、萬州、宜昌、荊州、武漢、黃石、鄂州、九江、安慶、銅陵、蕪湖、南京、上海

長江

發源于青藏高原唐古拉山主峰各拉丹東的西南側。干流自青藏高原蜿蜒東流，經青海省、西藏自治區、四川省、云南省、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江蘇省和上海市10個省、區、市，在上海市注入東海。全長6300千米。流域面積180多萬平方千米，占全國面積的1／5。

長江流經青海、西藏、四川、云南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海11個省市區

省會城市（包括直轄市）：重慶，武漢，南京，上海

第四篇：天津旅游 自主線路游方案

你好，如果你到天津，一天的時間全部都逛到是不太可能的，只能走馬觀花的游玩。如果安排一天的行程我建議：

1、從東站下車，先去看看意式風情街和津灣廣場（離火車站很近）1個小時

2、再去金街和濱江道購物2~3個小時

3、中午去食品街或者找飯館吃飯 中午吃飯1個小時

4、吃完直接奔向五大道，最好找馬車逛不會迷路 2個小時

5、折回直奔古文化街買工藝品1~2個小時

6、再去很近的大悲禪院。1個小時

7、可以去天津之眼看夜景或者去東站的碼頭坐船逛海河 2個小時

8、晚上坐火車回去啦~~

坐城際火車我都是到北京南站，30分鐘到天津東站，下車就是在市里了。到天津沒什么太擔心的，物價和治安很好，就是最近還是很熱，注意防暑。1.北京南站坐城際。從天津站出來直接坐5路公交車到北安橋站下車就是意大利風情街(打車10元)，那還有天津規劃展覽館，挺不錯的推薦參觀~~

2.之后沿著海河溜達2到3公里就能到古文化街~

3.參觀完古文化街繼續沿著海河過金剛橋到永樂橋就是摩天輪了，很近也就1公里，海河邊是很美的~~

4.之后打車去南市食品街，差不多20多元，到南市吃正宗津味午飯，當然耳朵眼狗不理等傳統小吃~

5出來坐公交到馬場道（五大道主干路）或者打車（30元左右）。五大道要提前了解下，都有哪些名人故居。要有計劃的參觀，這樣可以事半功倍，還可以享受旅程，不然會很盲目的。推薦，飲冰室，天津外院（金粉世家拍攝地），靜園等等，你可以百度一下~~

6.不推薦外灘，因為在塘沽太遠了，一天玩不轉。濱江道是天津的購物區，相當于王府井。可以溜達溜達，有好多老建筑，推薦“瓷房子”，沒聽過的話，百度一下吧。。小白樓地區是天津的CBD，那里的海信廣場和友誼路的大友誼商廈都是賣奢侈品的地方，不適合旅游，也不太推薦~

7.參觀完五大道回天津站，時間充裕的話可以參觀天津站對面的津灣廣場，夜晚的津灣很漂亮。那里有美食，休閑，天津最大電玩城，3D IMAX影院等等，當然消費也較高，可以酌情而定~~

第五篇：天津旅游概況導游詞

天津旅游概況導游詞

各位朋友大家好：

首先我代表四通旅行社的全體人員對各位的到來表示熱烈的歡迎，我是本團的導游員XXX，大家叫我。就可以了。坐在前方駕駛位的是我們的隨隊司機張師傅，他的駕駛經驗非常的豐富，相信您在途中會感到十分的舒適和安全。如果您在旅途中有什么困難和意見，請及時的提出，我會竭盡全力為您服務，在此預祝大家旅途愉快，玩的順心。在去往酒店的途中，我先給大家簡單介紹一下天津的概況。

天津市是中央四大直轄市之一，是中國北方最大的沿海開放城市，是歷史文化名城，也是全國首批優秀旅游城市。2006年，國務院將天津城市定位為“國際港口城市、北方經濟中心和生態城市。”天津地處華北平原的東北部，東臨渤海，北依燕山，海河流域的下游，西靠首都北京，是海河的五大支流匯合處和入海口，素有九河下稍，北方首都之稱。全市總面積11919.7平方公里，共有16個區縣，截至2011年底，全市常住人口1354萬。

漫長而緩慢的地質演化，孕育形成了天津山河湖海濕地具全的地理構造和地貌景觀。素有“渤海明珠”之稱。地處渤海之濱的天津，屬暖溫帶半濕潤大陸季風性氣候，四季分明，是宜居式城市。

天津地區成陸較晚，宋朝以前未見史冊，金朝時在大直沽設直沽寨。元朝時直沽作為海運的終點，漕運的中樞，成為政治、經濟、軍事、文化的中心。朝廷在這里設海津鎮。當時這里嘈船云集，曾有詩感嘆道：小日三岔口，連檣集萬艘。天津這個名字出現于明永樂初年，為朱棣所賜，意為天子渡河的地方。轉年，天津正式設衛，稱天津衛。明宣德年間，天津成為當時中國北方的商品集散地。到1644年，清兵入關后，天津衛作為京師門戶的地位日益重要起來。第二次鴉片戰爭后，天津被迫開阜通商，進一步發展成為中國北方的商貿中心，各國列強紛紛在天津強占租界地。1949年1月15日天津正式解放，結束了半封建半殖民地社會的歷史。如今，昔日的租借地已不存在了，只留下這風格紛呈的萬國樓臺默默訴說著天津的古往今來。

19世紀80年代前后，由李鴻章等人倡導，為中國開辟了