第一篇：最新整理列車火車座位分布及車型代碼知識 絕對受用

列車座位分布 車型分類

動車

根據鐵道部消息，自2012年9月14日起D字頭列車座位分布改成與G字頭座位的相同分布結構，具體請看G高鐵車座位分布。

G高鐵車二等座位子設置

第一排:窗1A 1B 1C | | 1D 1F 窗 第二排:窗2A 2B 2C | | 2D 2F 窗 第三排:窗3A 3B 3C | | 3D 3F 窗

由于二等車廂都是3+2排列因此從窗戶開始排列為A靠窗、B(兩座位中間)、C靠走道、D靠走道、F靠窗。其中D和F的座位是兩個座位一排，A、B、C的座位是3個人一排。

一等座位子設置

第一排:窗1A 1C | | 1F 窗 第二排:窗2A 2C | | 2F 窗 第三排:窗3A 3C | | 3F 窗

其他列車

鐵路客車種類繁多，按照車種分為硬座車（YZ）、硬臥車（YW）、軟座車（RZ）、軟臥車（RW），目前常見的車型有：第二代：

22、22B（即人們常說的“綠皮車”），第三代：25A、25B、25T、25K、25G，一般是紅色、藍色。同一車型例如25G，分為硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車，分別對應YZ25G、RZ25G、ZW25G、RW25G。現今主要是22型和25型車廂，在車門附近印有YZ22和YZ25的字樣。

新空硬座車的定員是118和112兩種(少量128)，22型硬座車是118和116兩種，分類如下：

1.單層非空調硬座列車YZ22、YZ22B、YZ2322，22型客車，中國鐵路第二代客車，YZ22/YZ22B型客車定員118人（列車長辦公席定員116人）。

2.單層空調硬座列車YZ25T、YZ25K、YZ25G 25型客車是中國鐵路第三代主型客車，YZ25T型客車定員118人（列車長辦公席定員112人），YZ25T型青藏專用列車定員98人（列車長辦公席定員92人）。

3.單層非空調硬座列車YZ25B，定員128人（列車長辦公席定員122人）。

定員118座的車

靠窗的尾數4.5.9.0 外加1.118 新空車112座

靠窗的尾數3.4.8.9 外加 1.5.112 非新空車116座

靠窗的尾數2.3.7.8 外加 1.116 每趟列車編掛118定員的車廂占多數。新型車可以都是，但一般都有一個或二個112定員的。舊型22型列車118定員的車廂也占多數，116的只有二三個。

列車長辦公席一般設在112定員或116定員的車廂。一般長途車列車長辦公席在8號車廂,短途車一般在5號。

D：動車組列車（時速200-250公里）。

C：城際動車組列車（時速200-300公里）,最高時速可達350公里（溫州動車事故后均降速50公里）。

G：高速動車組列車, 最高時速可達350公里。

Z：直達特快列車，列車的車底都是25T，全部都是空調列車。所有的直達特快列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車。

T：特別快速旅客列車，最高時速140公里。這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因為25K的停產,所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底,也有部分特快列車采用25ZS25KS25BS25Z等車底,全部都是空調列車.其中T1-T5000為跨局列車，T5001-T9998為管內列車。南昌局T8001～T8300次。

K：快速旅客列車，最高時速120公里。這類列車的車底一般是25G(紅皮車)、25B、22B改的空調車也是紅皮的,還有少部分是22型、22B型和25B型綠皮車,基本都是空調列車，其中K1-K2000為跨局列車，K7001-K9850為管內列車。

四位數字的車次，“1”開頭的四位數車次列車：跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車，簡稱普快或直快。“2”開頭的四位數車次列車：跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車，簡稱普快或直快。“3”開頭的四位數車次列車到目前為止還沒有。“4”和“5”開頭的四位數車次列車:管內普通快速列車，簡稱普快，曾經簡稱快客。這樣的列車經停一些主要車站，同時也經停一些小型車站。這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車，5201-5300是南昌鐵路局。“6”和“7”字頭為普通旅客慢車，停靠大部分可以停靠的站點。由于票價低廉，列車基本上“站站停”，南昌局7201～7250次。

客車車體

YW是硬臥，RZ是軟座，YZ是硬座,RW是軟臥，XL是行李車，CA是餐車。18、19型客車是供國際旅客聯運用的客車。

22型客車車身涂裝大多為綠色配以黃色色帶，俗稱為“綠皮車”。25型客車大部分為紅色。