第一篇：新能源汽車大額補貼 對蓄電池行業(yè)提速還是提要求

新能源汽車大額補貼

對蓄電池行業(yè)提速還是提要求

2011年伊始，全國主要城市已開始啟動汽車補貼政策，在國家補貼的基礎(chǔ)上，各城市也都建立相關(guān)的補貼方案，以純電動汽車為例，北京市最高可補貼12萬元，而成都購買者則最高可獲60萬元補貼。不管補貼是針對消費者還是針對企業(yè)，都將推動電動汽車的快速發(fā)展。有人說蓄電池行業(yè)將隨著電動汽車的發(fā)展而騰飛，沒錯，電動汽車的提速發(fā)展將帶來蓄電池行業(yè)的重大變化。但是提速還是提要求呢？

蓄電池作為電動汽車的核心部件，其質(zhì)量優(yōu)劣等在一定程度上決定了電動汽車的發(fā)展。因此，電動汽車的快速發(fā)展將極大考驗蓄電池行業(yè)，也對蓄電池行業(yè)提出更高要求。

技術(shù)：加快技術(shù)創(chuàng)新是硬道理

蓄電池是電動汽車的動力源，這就要求蓄電池在性能上達到電動汽車低耗能、儲能大、快速充電、壽命長、造價低等特點。目前普遍應(yīng)用的蓄電池主要還是鉛酸蓄電池。由于我國鉛酸蓄電池整體技術(shù)水平不夠成熟，目前能夠承擔(dān)起電動汽車高性能要求的企業(yè)不多，主要集中在幾大企業(yè)中，其中以超威為代表。

超威作為鉛酸動力電池技術(shù)成熟的企業(yè)，是目前行業(yè)真正具備量產(chǎn)生產(chǎn)電動汽車鉛酸動力電池的企業(yè)之一。而就我國電動汽車目前發(fā)展情況來看，不少知名電動汽車廠家都是用超威電池拿到國家發(fā)改委上牌目錄。

據(jù)了解，超威動力電池已和吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家汽車廠家建立合作，成為其穩(wěn)定供貨商。而汽車行業(yè)老大哥通用公司日前也表達欲與超威合作，將鉛酸動力電池應(yīng)用在最新研發(fā)的新能源汽車上。

隨著國外企業(yè)瞄準國內(nèi)巨大的蓄電池需求進軍中國市場，我國蓄電池行業(yè)也將受到嚴重威脅。不可否認，我國鉛酸蓄電池行業(yè)缺乏國際競爭力，主要還是技術(shù)上的創(chuàng)新力不夠，難以突破鉛酸蓄電池比能量低等瓶頸，造成所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短的情況。而這些技術(shù)上的瓶頸，將制約國內(nèi)蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展。

服務(wù)：實現(xiàn)售后的全面提升需要行業(yè)整體行動

既然蓄電池是電動汽車最為關(guān)鍵的部件，是汽車的動力源，價格也相對較高，因而對售后服務(wù)也隨即提出更高的要求。而售后服務(wù)一直是我國蓄電池行業(yè)的一大硬傷，這也跟入行門檻過低導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部魚龍混雜、良莠不齊的現(xiàn)狀有關(guān)。真正能談上服務(wù)的，也僅僅存在少數(shù)幾個大企業(yè)中。

在剛剛過去的一年，超威提出了“對每一只售出的超威電池服務(wù)到底”的售后服務(wù)理念，并出臺新舉措，做到每一只電池出廠有跟蹤、檢測有標準、退貨有依據(jù)的全新售后標準，把我國蓄電池行業(yè)的售后服務(wù)推到一個新的高度。

但對于不少企業(yè)來說，實現(xiàn)每一只電池的跟蹤服務(wù)顯然是難以做到的。有業(yè)內(nèi)專家稱，售后服務(wù)在一定程度上決定了企業(yè)的發(fā)展。因而在國外企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的壓力下，整個行業(yè)行動起來，提升售后水平將是未來幾年我國蓄電池行業(yè)的重要目標。

第二篇：國家對新能源汽車的補貼與支持

國家對新能源的補貼與支持

一、私人購買新能源補貼條件 支持條件：

（一）新能源汽車產(chǎn)品納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，企業(yè)保證銷售汽車與目錄產(chǎn)品的一致性。

（二）純電動乘用車動力電池組能量不低于15千瓦時，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低于10千瓦時（純電動模式下續(xù)駛里程不低于50km）。動力電池不包括鉛酸電池。

（三）汽車整車和動力電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)具備一定的產(chǎn)能規(guī)模和完善的售后服務(wù)體系，對動力電池等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬公里（以先到者為準）的質(zhì)保，并承諾對整車和動力電池按一定的折舊率進行回收。

（四）汽車企業(yè)銷售新能源汽車應(yīng)向消費者提供按照有關(guān)國家標準規(guī)定的試驗方法測定的產(chǎn)品性能參數(shù)保證：在純電動模式下行使的汽車30分鐘最高車速、插電式混合動力汽車的最高時速、0-50公里/小時加速時間、最大爬坡度、百公里耗電量（工況法）、續(xù)駛里程（工況法），電機類型和功率、動力電池類型及總儲電量、充電（快充、慢充）方式和時間、車載充電機的功率和輸入電壓等。

補貼標準：按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

二、國家發(fā)改委2011年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整專項支持 支持范圍：新能源汽車關(guān)鍵零部件：能量型動力電池組（能量密度≥110Wh/kg，循環(huán)壽命≥2000次)，電池正極材料（比容量≥150mAh/g，循環(huán)壽命2000次不低于初始放電容量的80％），電池隔膜（厚度15～40μm，孔隙率40%～60%）；電池管理系統(tǒng)，電機管理系統(tǒng)，電動汽車電控集成；電動汽車驅(qū)動電機（峰值功率密度≥2.5kW/kg，高效區(qū)：65%工作區(qū)效率≥80%），車用DC/DC（輸入電壓100V～400V），大功率電子器件（IGBT，電壓等級≥600V，電流≥300A）；插電式混合動力機電耦合驅(qū)動系統(tǒng)。

補貼標準：固定資產(chǎn)投資15%。2012年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整專項尚未發(fā)布。

三、其它支持

目前已知的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》目前尚未正式發(fā)布。