第一篇：2013年注冊城市規劃師考試規劃原理考前預測模擬題5

2013年注冊城市規劃師考試規劃原理考前預測模擬題5 選擇題

1:城市布局有多種空間結構形態，最基本的形態可分為()。

A.集中式和分散式

B.混合式

C.環式和帶式

D.放射式

正確答案：a 解

析：本題考查知識點是城市布局的最基本形態。

2:我國當今一項重要的城市規劃實踐是()。

A.高新技術產業園區

B.開發區

C.經濟特區

D.出口加工區

正確答案：b 解

析：本題考查知識點是我國當代城市規劃主要實踐。

3:下列不屬于我國城市規劃的主要任務是()。

A.深入開展城市規劃的研究工作

B.加強立法工作，完善城市規劃法規體系

C.嚴格依法行政，提高城市規劃管理水平

D.合理、有序的配置城市空間資源

正確答案：d 解

析：本題考查知識點是我國城市規劃的主要任務。

4:在城市規劃中，()是對城市土地利用和各項建設活動進行控制的依據。

A.總體規劃

B.分區規劃

C.專項規劃

D.詳細規劃

正確答案：d 解

析：本題考查知識點是重要字句，5:編制城市總體規劃應首先由()組織制定總體規劃綱要。

A.國務院

B.城市所在省政府

C.城市人民政府

D.城市人大常委會

正確答案：c 解

析：本題考查知識點是城市規劃編制體系。

6:城市規劃與區域規劃的共同之處在于()。

A.對土地利用的決策

B.對區域資源的開發

C.促進經濟發展

D.明確長遠發展方向和目標的基礎上，對特定地域的各項建設進行綜合部署

正確答案：d 解

析：本題考查知識點是城市規劃與區域規劃的共同點。

第二篇：2010年注冊城市規劃師考試規劃原理復習筆記

2010年注冊城市規劃師考試規劃原理復習筆記

第一章 城市與城市發展

一、城市發展的基本理論

1、區域理論 佩魯—1950年—增長極核理論—極化效應及擴散效應

2、經濟學理論 基礎產業（主要滿足城市以外的需要。為關鍵）服務性產業（滿足本市的需要）

3、人文生態學理論 互相競爭和互相依賴

4、交通通訊理論 古登堡—1960年—可達性—交通；邁耶—1962年—《城市發展的通訊理論》—通訊。

5、經濟全球化理論 控制、管理—空間集聚；制造、裝配—空間擴散

6、城市進化理論

絕對集中（工業化初期）；相對集中（工業化成熟期）—工業化社會（城市人口增長占主導）

相對分散（后工業化初期）；絕對分散（后工業化成熟期）—后工業化社會（郊區人口增長占主導）

二、城市的物質、社會和產業構成

1、城市的物質構成——公共領域（公共設施和市政基礎設施）；非公共領域（社會個體）

2、城市的物質環境的優化——可達性（與道路系統和交通網絡有關）和外部效應（分為積極的和消極的）

3、城市的產業構成——英國——費希爾、克拉克——三種部類——第一、二、三產業

美國——貝爾——前工業社會、工業社會、后工業社會

三、城市經濟社會發展與城市化

城市化的含義：有社會學、經濟學、人口學、地理學——衡量一個國家的經濟和社會現代化程度的標志之一

四、城市與區域發展

1、城鎮體系的概念——在一個國家或相對完整的區域中，有不同職能分工、不同等級規模、空間分布有序的聯系密切具相互依存的城鎮群體

2、城市與經濟區域的聯系主要指——物流、人流、信息流

3、城鎮體系的特征——群體性、關聯性、層次性、開放性、動態性、整體性

4、城鄉在發展中形成向心與離心；集聚與輻射相互作用的推進過程 第二章 城市規劃學科產生、發展及主要理論

城市規劃是對一定時期內城市的經濟和社會發展、土地利用、空間布局及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理

一、古代城市規劃思想

(一)中國古代城市典型格局及其社會和政治背景

1、中國古代城市規劃理念的演變——《周禮。考工記》的禮制理念《管予》的自然至上理念

2、唐長安城—— 中軸線對稱的格局；規整的方格路網；居住分布采用坊里制

3、元大都和明清北京城—— 三套方城、宮城居中；軸線對稱布局

(二)歐洲古代城市典型格局及其社會和政治背景

1、古西臘——城邦的城市公共場所——以廣場和公共建筑為核心； 古羅馬——城市的炫耀和享樂特征——以廣場、銅像、凱旋門、紀功柱為核心； 中世紀——城堡及教堂的空間主導地位；

文藝復興——古典廣場和君主專制時期的城市放射軸線。

二、現代城市規劃產生、發展及主要理論

（一）、歷史背景

1、（理論基礎）空想社會主義——莫爾——烏托邦

代表人物——歐文——1817年——協和村；傅立葉——1829年——法郎吉

2、（法律基礎）1848年——《公共衛生法》；1868年——《貧民窟清理法》；1890年——《工人住房法》；

3、（實踐基礎）巴黎改建及城市美化(源于文藝復興后的建筑學和園藝學)

（三）、現代城市規劃思想的演變

1、雅典憲章(1933)——機械主義和物質空間決定論（對終極狀態的描述）——國際現代建筑會議

城市的功能分區：居住、工作、游憩和交通-將各種預計作為居住、工作游憩的不同地區，在位置和面積方面作一個平衡，同時建立一個聯系三者的交通網。

馬丘比丘憲章(1977)——社會文化論（強調城市規劃的過程性和動態性）——國際建協

人的相互作用與交往是城市存在的基本根據。

在1933年，主導思想是把城市和城市的建筑分成若干組成部分，在1977年，目標應當是把已經失掉了它們的相互依賴性和相互關聯性，并已經失去其活力和涵意的組成部分重新統一起來。

2、戴衛多夫——20世紀60年代初——規劃的選擇理論及倡導性規劃——成為規劃公眾參與的理論基礎

（四）、現代城市規劃理論概述

1、城市規劃理論涉及的內容為：功能理論、決策理論、規范理論。

2、城市分散發展理論：①田園城市（一種指農業地區的孤立小城鎮；一種指城市郊區）

②衛星城——20世紀20年代恩溫提出；③新城——20世紀50年代后建設的新城市，第三代衛星城；④有機疏散理論——1942年——沙里寧（城市：它的發展、衰敗和未來）] 3、1966年——豪爾——《世界城市》（世界城市的主要特征——1）政治中心、2）商業中心、3）人才中心、4）人口中心、5）文化娛樂中心）

1986年——弗里德曼——《世界城市假說》 1957年——戈德曼——大城市帶

4、完整的城市體系：①特定地域內城市的職能之間的相互關系；②城市規模上的相互關系；③地域空間分布上的相互關系。

5、兩個城市相互作用與兩個城市的質量(城市人口規模或經濟實力)成正比，與它們之間的距離平方成反比

6、城市土地使用布局結構理論

① 同心圓理論——1923年——伯吉斯（第一環：CBD；第二環：過渡區；第三環：工人居住區；第四環：良好住宅區；第五環：通勤區）

② 扇形理論——1939年——霍伊特

③ 多核心理論——1945年——哈里斯 烏爾曼

三、當代城市規劃面臨的形勢

1、全球性議題——可持續發展、知識經濟、經濟全球化、信息化。

2、可持續發展—1987年—聯合國環境與發展委員會—《我們共同的未來》——經濟、社會、環境之間的協調

1992年—聯合國環境與發展大會—《全球21世紀議程》

1994年—中國政府—《中國21世紀議程》——人類住區的可持續發展是重要的組成部分

3、知識經濟的特點——科技創新、信息技術、服務產業、人力素質

高科技園區的類型——①高科技企業的聚集區 ②科學研究中心 ③技術園區 ④建設完整的科技城市

4、經濟全球化——城鎮體系從以經濟活動的部類為特征的水平結構到以經濟活動的層面為特征的垂直結構

5、經濟特區、高新技術產業園區、開發區都是我國當今重要的城市規劃實踐

第三章 城市規劃的任務、體系及與其它規劃的關系

一、城市規劃的地位、作用和任務

1、城市規劃的核心內容是：城市土地使用的規劃與管理

2、城市規劃的作用：通過對城市空間尤其是土地使用的分配和安排，實現對城市發展的指導和控制。

3、我國當前城市規劃工作的任務：（1）、開展城市規劃的研究工作；（2）、完善城市規劃編制體系；（3）、加強立法工作；（4）、嚴格依法行政；（5）、深化城市規劃體制改革

二、城市規劃體系

1、法規體系——法律法規（基本法和行政法）

技術法規（國家標準和行業標準）

2、編制體系(城鎮體系規劃、城市總體規劃、詳細規劃三個層次)

3、行政體系

三、城市規劃與其它相關規劃、計劃的關系

1、城市環境保護規劃：大氣環境綜合整治規劃；水環境綜合整治規劃；固體廢物綜合整治規劃；生態環境綜合整治規劃；

2、城市生態規劃層次最高、城市規劃居中、城市環境保護規劃最低。

第四章 城市規劃的編制

發展小城鎮要堅持統一規劃、合理布局、因地制宜、綜合開發、配套建設的方針，以統一規劃為前提開發和建設。

風景名勝區的保護要遵循嚴格保護、統一管理、合理開發、永續利用的原則。前提是規劃，核心是保護，關鍵是管理。

二、城市規劃的調查與分析

1、調查內容：（1）區域環境；（2）歷史文化環境；（3）自然環境(自然地理環境、自然氣象因素、自然生態因素)；（4）社會環境；（5）經濟環境；（6）市政基礎設施；（7）土地利用現狀調查；

2、城市的特色和風貌體現在：社會環境方面、物質方面

3、調查方法：（1）現場踏勘或觀察；（2）抽樣、問卷調查；（3）訪談和座談會；（4）文獻資料的運用；

4、分析方法：（1）定性分析（因果分析法和比較法）；（2）定量分析（頻數和頻率分析；集中量數分析；離散程度分析；一元線性回歸分析）；（3）空間模型分析{實體模型（投影法和透視法）；概念模型（幾何圖形法；等值線法；方格網法；圖表法）}

三、城市用地的分類與評價

1、城市用地標準

人均單項建設用地指標（M2/人）建設用地結構（%）

居住用地 18.0——28.0 20——32

工業用地 10.0——25.0 15——25

道路廣場用地 7.0——15.0 8——15

綠地 》=9.0 8——15

3、城市用地評價的內容（自然條件的評價；建設條件的評價；用地的經濟性評價）

4、城市土地的基本性質——承載性、區位的極端重要性、地租與地價

（1）巖溶——喀斯特現象（2）地下水——上層滯水；潛水、承壓水（為主要地下水源）

(3)

經濟評價的主要影響因素：①基本因素層（土地區位；城市設施；環境優劣度；其它因素）②派生因素層（繁華度，交通通達度——土地區位；基礎設施，社會服務設施——城市設施；環境質量，自然條件——環境優劣度；人口密度，建筑容積率，城市規劃——其它因素）③因子層

四、城鎮體系規劃

五、城市總體規劃（P62）

1、城市人口的構成

（1）年齡構成；（2）性別構成；（3）家庭構成；（4）勞動構成（基本人口、服務人口、被撫養人口）；（5）職業構成（三大產業、十三類行業）；

2、城市總體布局

（1）、城市布局要保障城市功能的整體協調、安全、運轉高效

（2）、城市用地布局的主要模式

①集中式（就道路網形式：網格狀、環狀、環形放射狀、混合狀、帶狀、）②集中與分散相結合③分散式

（3）、城市中心（標志性的節點景觀）和干道（標志性的通道景觀）的空間布局是形成城市景觀的重點

（4）、城市軸線是組織城市空間的重要手段，最能反映城市的性質和特色

3、分區規劃——在總體規劃的基礎上，對城市土地利用、人口分布、公共設施、基礎設施的配置作出進一步規劃

六、城市詳細規劃

1、控制性詳細規劃的規定性指標

1）用地性質；2）用地面積；3）建筑密度；4）建筑控制高度；5）建筑紅線后退距離；6）容積率；7）綠地率；8）交通出入口方位；9）停車泊位及其他需要配置的公共設施 第五章 主要專項規劃

一、城市綜合交通系統規劃

（一）基本概念

1、城市交通系統由城市運輸系統（交通行為的運作）、城市道路系統（交通行為的通道）、城市交通管理系統（交通行為的控制）組成；是城市的社會、經濟、物質結構的基本組成部分。

2、洛杉磯的分散布局——高速公路網；倫敦的生活方式——19世紀的鐵路；紐約的曼哈頓的繁華——地鐵和公交系統；我國城市形態呈同心圓式的發展模式——自行車和公共汽車作為客運工具的生活方式有關。

（二）城市道路系統規劃

1、影響城市道路系統布局的因素：城市在區域中的位置；城市用地布局形態；城市交通運輸系統。

2、城市道路系統規劃的基本要求

（1）滿足組織城市各部分用地布局的“骨架”要求

（2）滿足城市各交通運輸的要求

（3）滿足城市環境的要求

（4）滿足各種工程管線布置的要求

5、城市道路系統的空間布置

1）方格網式道路系統

2）環形放射式道路系統

3）自由式道路系統

4）混合式道路系統

方格網加環形放射式道路系統（北京）；鏈式道路網（蘭州）。

高速公路不得直接與城市生活性道路和交通性次干道相連。

6、城市交通樞紐

1）城市交通樞紐：貨運交通樞紐；客運交通樞紐；設施性交通樞紐

城市公共停車場的用地總面積：城市人口每人0.8—1.0m2

7、城市道路系統的技術空間布置

（1）交叉口間距及道路紅線寬

交叉口間距取之于道路的設計車速和隔離程度

道路紅線用地——車行道、步行道、綠化帶、分隔帶

道路類型 快速路 主干路 次干路 支路

設計車速（km/h）>=80 40——60 40 <=30

交叉口間距（m）1500——2500 700——1200 350——500 150——250

道路紅線寬（m）60——100 40——70 30——50 20——30

（2）道路網密度

①城市干道網密度：大城市一般δ干=2.4——3km/km2 中等城市一般δ干=2.2——2.6km/km2

建議大城市δ干=3——5km/km2中等城市一般δ干=2.5——4km/km2

②城市道路網密度：大城市一般δ路=5——7km/km2 中等城市一般δ路=5——6km/km2

建議一般選用δ路=6——8km/km2

（三）城市交通調查與分析

1、城市交通調查是進行城市交通規劃、城市道路系統規劃、城市道路設計的基礎工作。含城市交通基礎資料調查、城市道路交通調查、交通出行OD調查

2、OD調查——出行的起點、終點調查。含居民出行抽樣調查；貨運抽樣調查。

3、城市居民的出行特征——1）出行目的（上下班出行、生活出行、公務出行）、2）出行方式、3）平均出行距離、4）日平均出行次數（我國日平均出行次數：1.5—2.5次/人；國外：2.4—3次/人）

（四）城市交通規劃

交通需求預測的方法：順序總體需求預測；直接總體需求預測；個體行為需求模式

（五）城市交通政策

城市交通政策:由交通技術政策；經濟政策；管理政策組成。

（六）城市對外交通

1、鐵路

1）會讓站、越行站——間距8~12km。布置形式有橫列式、縱列式、半縱列式，長度約1~2.7km 2）中間站——間距20~40km，布置形式橫列式。

3）區段站——布置形式有橫列式、縱列式。長度約2~3.5km，寬度：250~700m 4）編組站——由到發場、出發場、編組場、駝峰、機務段、通過場組成。

2、公路

1)按性質和作用——國道、省道、市道（縣道）

2)按任務、功能、交通量——高速公路、一級、二級、三級、四級公路

3)公路客運站按性質分為——客運站、貨運站、技術站、混合站

按地位分為——起（終）點站、中間站、區段站

3、航空港

1、民用航空港按航線性質分為——國際航線機場、國內航線機場

按航線布局分為——樞紐機場、干線機場、支線機場

2、機場跑道中心與城市市區邊緣最小距離為5—7km；跑道軸線方向通過城市，跑道靠近城市端距離為15km以上

國際機場與城市距離超過10km；我國機場與城市距離為20——30km

（七）城市公共交通

1、對城市公共交通服務質量的考核標準為：迅速、準點、方便、舒適

2、城市公共交通——軌道交通、公共汽電車、準公共交通組成3、準公共交通——小公共汽車、出租汽車、合乘小客車

4、公共交通正常行車間隔時間：4~8分鐘；上下班高峰為2分鐘左右；客流少時：8~15分鐘

5、城市公共汽車和電車的規劃擁有量，大城市為每800-1000人一輛標準車；中、小城市為每1200-1500人一輛標準車。

6、大城市乘客平均換乘系數不大于1.5；中、小城市不大于1.3。一般公共交通線路非直線系數為1.4

7、市中心區規劃公共交通線路網密度應為3—4km/km2；城市邊緣為2—2.5km/km2

8、市區公共汽車和電車主要線路的長度為8——12km；快速軌道交通的線路的長度不宜大于40分鐘行程

9、城市公共交通線網類型——棋盤型、中心放射型(單中心放射、多中心放射)、環線型、混合型、主輔線型

10、公共交通站場分類——公交車場（中心車場、大修廠、保養廠、中心站）；公交樞紐站（客運換乘樞紐、首末站、到發站）；公交停靠站

11、路段上公交停靠站同向換乘距離不應大于50m；異向換乘距離不應大于100m；對置設站在車輛前方迎面錯開30m。在平面和立體交叉口設置公交停靠站，距離不宜大于150m，不應大于200m

二、市政公用工程規劃的基本知識

（一）給水工程

城市給水工程系統由取水工程(水源、取水口、取水構筑物、提升原水一級泵站、輸送愿水到凈水工程的輸水管、水閘、水壩)；凈水工程（自來水廠、清水庫、輸送凈水的二級泵站）；輸配水工程組成（從水廠到用戶的管網、水池、水塔、增壓泵站）

城市用水分為：生活用水；生產用水；市政用水；消防用水。

（二）排水工程

城市排水工程系統由雨水排放工程（雨水管渠、雨水收集口、雨水檢查井、雨水提升泵站、排澇泵站、雨水排放口、閘及堤壩）、污水處理與排放工程（污水處理廠、污水管道、污水檢查井、污水提升泵站、污水排放口）組成。

（三）城市供熱

熱源工程——熱電廠、區域鍋爐房；供熱管網——熱力泵站、調壓站、蒸汽管道、熱水管道

（四）城市供電工程

電源工程——城市電廠、區域變電所（電壓大于等于110kv）

城市變電所（電壓大于10kv）。高壓配電網電壓等級為1~10kv；低壓配電網電壓等級為220v~1kv；

線路電壓等級（kv）走廊寬度(m)500 60——75 330 35——45 220 30——40 11066 15——30 35 12——20

（五）城市燃氣工程

燃氣輸送管網采用中、高壓管道；配氣管為低壓管道——直接供給用戶

（六）城市環境衛生工程

含垃圾處理廠、填埋廠、收集站、轉運站、車輛清洗場、環衛車輛場、公共廁所、環衛管理設施

（七）城市通信工程

郵政——郵政局所、郵政通信樞紐、報刊門市部、售郵門市部、郵亭

電信——有線電通信（電信局、電信網）、無線電通信（微波通信、移動電話、無線尋呼）

廣播——有線廣播、無線廣播

電視——有線電視、無線電視

有的城市廣播電視中心——廣播電臺、電視臺、節目制作中心

（八）城市防災工程

消防（消防隊、消防給水管網、消火栓）；防洪（避、攔、堵、截、導）；抗震；人防；救災生命線系統

三、城市工程管線綜合規劃的基本知識

1、深埋管道——給水、排水、煤氣； 淺埋管道——熱力、電信、電力電纜

2、壓力管線——給水、煤氣、灰渣管道； 重力自流管線——污水、雨水管道

3、可彎曲管線——電訊電纜、電力電纜、自來水管道；易彎曲管線——電力管道、電訊管道、污水管道

4、七通一平——給水管道、排水溝管、電力線路、電信線路、熱力管道、燃氣管道、道路貫通及平整場地

5、管線避讓原則——1）新管讓老管2）小管讓大管3）壓力管讓自流管4）易彎曲管讓不易彎曲管5）臨時性讓永久性管6）工程量小的讓工程量大的管7）檢修少、方便的讓檢修多、不方便的

6、主干管線在車行道下，支管在人行道下，7、管線共溝原則——1）熱力管不應與電力、通信電纜和壓力管道共溝2）有可能互相影響的管線不共溝，并嚴禁與消防水管同溝敷設

四、豎向規劃的基本知識

1、目的——工程合理、造價經濟、景觀美好

2、詳細規劃階段豎向規劃的方法——設計等高線法、高程箭頭法、縱橫斷面法

五、城市防災系統規劃的基本知識

1、城市防災措施——政策性措施、工程性措施

2、防洪標準分為——設計（正常運用）一級標準和設計、校核（非常運用）兩級標準

3、防洪標準等級——河洪海潮>泥石流>山洪

4、地震的分類——按發生原因（陷落、火山、構造、人為地震）；按震源距離地表的深度（淺源、中源、深源地震）；按所在地距震中遠近（地方性地震、近地震、遠地震、很遠地震）

5、地震指標分類——按地震烈度（分為12度）；按地震震級（分為10等級）

6、高層建筑主體應有不笑語1/4的防火面，在防火面一側裙房高度不大于5m，深度不大于4m

7、城市人防標準——1）戰時留城人口占總人口的30%~40%,按人均1~1.5m2建設工事；2）成片居住區按總建筑面積2%或按總建筑投資的6%設置人防工程

8、在山丘城鎮，坡頂與截洪溝必須保持一定的距離，水平凈距L不小于3~5m。當山坡質地良好時，距離可小些，但不宜小于2m。在濕隱性黃土區，溝邊至坡頂距離不應小于10m

9、消防行政等級——總隊、支隊、大隊、中隊。消防指揮調度中心設在總隊或支隊所在地

10、消防站布局——與醫院、小學、幼托及人流集中的建筑50m以上的距離；與危險品等單位200m以上的距離

11、城市人防工程設施——避開易燃易爆品單位控制距離大于50m；避開有害液體和有毒重氣體貯罐距離大于100m；人員掩蔽所距人員工作生活地不宜大于100m

12、人防工程——指揮所、醫療救護隊、專業隊工事、后勤保障、人員掩蔽工事、疏散干道

六、城市綠化景觀系統規劃

1、城市景觀包括自然、人文、社會諸因素，指通過視覺所感知的城市物質形態和文化生活形態

2、基本原則—1）舒適性原則2）審美原則3）生態環境原則4）因借原則5）歷史文化保護原則6）整體性原則

七、城市歷史文化遺產的保護規劃

1、歷史文化名城保護的層次——文物保護單位、歷史文化保護區、歷史文化名城

2、史文化名城的分類——1）古都型2）傳統風貌型3）風景名勝型4）地方及民族特色型5）近現代史跡型6）特殊職能型7）一般史跡型3、1964年《國際古跡保護與修復憲章》（威尼斯憲章）——古跡與其環境不可分離4、1987年《保護歷史城鎮與城區憲章》（華盛頓憲章）——加強歷史地段保護

5、歷史文化保護區的基本特征——風貌完整性、歷史真實性、生活延續性

第六章 城市規劃的實施

一、城市規劃實施的目的與作用

1、城市規劃實施——既是政府的職能，也涉及到公民、法人、社會團體的行為

2、政府實施城市規劃——直接行為和控制引導行為

3、城市規劃實施的根本目的——對城市空間資源加以合理配置，使城市經濟、社會、建設活動能夠高效、有序、持續地按照規劃進行

4、城市規劃實施的作用——使城市的功能與物質性設施及空間組織之間不斷趨于平衡

二、城市規劃實施與公共財政

1、行政區劃的基本要素——一定規模人口和面積的地域空間；設有相應行政機構的行政中心；明確隸屬關系的行政等級；行政區有與行政建制相對應的名稱

2、地方行政建制和行政區劃分為四級——省級、地級、縣級、鄉級、3、行政區劃的通名——1）地域型通名（省、縣、鄉）2）城鎮型通名（直轄市、市、市轄區、鎮）3）民族型通名（自制區（州、縣、旗）、民族鄉）4）特殊型通名（特別行政區、工農區、特區、林區等）

三、城市規劃的實施機制和原則

1、城市規劃的實施機制——法制機制、行政機制（最基本的作用）、財政機制、經濟機制、社會機制

2、城市規劃實施的原則——行政合法原則；行政合理原則；行政效率原則；行政統一原則；行政公開原則

3、行政統一原則——行政權統一；行政法制統一；行政行為統一

第三篇：2011年注冊城市規劃師考試原理真題

2011年注冊城市規劃考試城市規劃原理真題

1、城市形成的原因不包括（）A、軍事防御 B、商品賣賣 C、集體耕作 D、產業分工

2、城鎮發展的主要動力是（）A．地理氣候條件 B．法律、法規 c．工業與服務業發展 D．交流網絡的發展

3、關于城鄉統籌的表述，不準確的是（）A．城鄉統籌應統籌城鄉的基礎設施

B．城鄉統籌應統籌城鄉的醫療與社會保障體系 C．城鄉統籌的核心任務是保障城鄉居民平等的權利 D．城鄉統籌的核心任務是保障城鄉居民的同工同酬

4、古代歐洲城市軸線放射型街道布局主要體現了（）A．古希臘的民主政體思想 B．古羅馬的強勢與享樂觀念 C．君主統治的意志 D．中世紀的宗教理念

5、十九世紀巴黎改建是由（）A．一批有責任心的建筑師發起的 B．工會組織的 C．規劃協會組織的 D．政府組織的

6、不屬于索里亞*馬塔提出的城市形態的內容是（）A．城市平面布置要保證結構對稱 B．園形城市形態 C．城市點到點的方便聯系 D．街坊呈矩形或梯形

7、西諦城市規劃與設計理念的核心是（）A,強調城市土地使用功能的最大化 B,主張人的感受與藝術性空間布局 C,要求發展快速公共交通 D,優先建設城市行政中心

8、首先提出規劃過程理念的是（）A.《雅典憲章

》 B,《馬丘比丘憲章》 C,柯布西埃的現代城市理念 D.沙里寧的有機疏散理論

9、不屬于鄰里單位理論倡的所提原則是()A.創造安全的社區環境 B.一所小學的服務人口規模 C.街坊式的布局

D.商業服務設施應與其他商業設施對接

答案（C）答案解析：教材P326佩里提出的鄰里單位的六條原則包括：1.鄰里單位周邊為城市道路所包圍，城市交通不穿越鄰里單位內部；2.鄰里單位內部道路系統應限制外部車輛穿越，一般應采用盡端式道路，以保持內部的安全和安靜；3.以小學的合理規模為基礎控制鄰里單位的人口規模，使小學生不必穿越城市道路，一般鄰里單位的規模是5000人左右，規模小的鄰里單位3000-4000人；4.鄰里單位的中心是小學，與其他服務設施一起布置在中心廣場或綠地中；5.鄰里單位占地約160英畝（約合65公頃），每英畝10戶，保證兒童上學距離不超過半英里（0.8KM）;6.鄰里單位內小學周邊設有商店、教堂、圖書館和公共活動中心。

10、我國古代都城大部分采用規整的空間布局形態,其主要原因是為了()A,尊重自然 B,交通便捷 C,方便建設 D,合乎禮制

11、近代由于交通方式與交通設施的發展而導致原有地位相對衰落的城市是()A,鄭州 B.家石莊 C,蕪湖 D,揚州

12、有關城市規劃特點的表述,不確切的是()A。城市規劃需要考慮城市社會經濟環境技術發展等各項因素的綜合作用

B。城市規劃是政府調控城市間資源維護社會公平保障公共安全和公眾利益的重要手段

C。城市規劃是從城市的地實際問題和需求出發的地方性事務 D。城市規劃是在城市發展過程中發揮作用的社會實踐

13、有關《城鄉規劃法》的表述，不準確的是（）A 《城鄉規劃法》是國家法律體系的組成部分

B 國務院部門和省級人民政府制定行政規章時必須符合《城鄉規劃法》

C 所有的城鄉規劃建設管理行為都不得違背《城鄉規劃法》 D 制定《城鄉規劃法》的目的就是確立各類法定城鄉規劃的權威性

選A法規是法規，法律是法律。行政法規與法律雖是兩個不同等級層次，但它同樣是地方性法規、部門規章和地方政府規章制定的基本依據。

14、下列表述中,錯誤的是()。

A。城鄉規劃主管部門是各級人民政府的組成部門

B,城鄉規劃主管部門負責各自行政轄區內的城鄉規劃管理工作 C,上級城鄉規劃主管部門對下級城鄉規劃主管部門 進行業務指導和監督

D.下級城鄉規劃主管部門應當定期向上級城鄉規劃主管部門報告城鄉規劃實施情況,并接受監督

15、有關縣人民政府所在地

鎮規劃體系 的表述,借誤的是()。

A,鎮總體規劃由縣人民政府組織編制

B。鎮控制性詳細規劃由縣人民政府城鄉規劃主管部門組織編制 C,鎮的建性詳細修規劃由鎮人民政府組織編制

D,縣人民政府城鄉規劃主管部門組織編制重要地塊的修建性詳細規劃

16、全球化時代的城鎮地工域分最顯著的特點是()。A.金字塔型

B.功能明確

C.垂苴結構

D.沒有規律 答案：C 解析：2011版城市規劃原理參考用書 第74頁

第三自然段：??由原來的城市與城市之間相對獨立的以經濟活動的部類為特征的水平結構改變為緊密聯系且相互依賴的以經濟活動的層面為特征的垂直結構

17、有關省域城鎮體系規劃的表述，正確的是（）A 應制定全省（自治區）經濟社會發展目標 B應制定全省（自治區）城鎮化和城鎮發展戰略 C 由省（自治區）住房城鄉建設廳組織編制 D 由省（自治區）人民政府審批

18、不屬于省域城鎮體系規劃內容的是（）A、城鎮規模控制 B、區域重大基礎設施布局

C、劃定省域內必須控制開發的區域 D、歷史文化名城保護規劃 答案：D 解析：省域城鎮體系規劃的主要內容:（1）制訂全省（自治區）城鎮化和城鎮發展戰略。包括確定城鎮化方針和目標，確定城市發展與布局戰略。

（2）確定區域A城鎮發展用地規模的控制目標，并結合區域開發管制區劃，確定不同地區、不同類型城鎮用地控制的指標和相應的引導措施。

（3）協調和部署影響省域城鎮化與城市發展的全局性和整體性事項。包括確定不同地區、不同類型城市發展的原則性要求，統籌B區域性基礎設施和社會設施的空間布局和開發時序；確定需要重點調控的地區。

（4）確定鄉村地區非農產業布局和居民點建設的原則。包括確定農村剩余勞動力轉化的途徑和引導措施，提出農村居民點和鄉鎮企業建設與發展的空間布局原則，明確各級、各類城鎮與周圍鄉村地區基礎設施統籌規劃和協調建設的基本要求。（5）確定C區域開發管制區劃。

（6）按照規劃提出的城鎮化與城鎮發展戰略和整體部署，充分利用產業政策、稅收和金融政策、土地開發政策等政策手段，制訂相應的調控政策和措施，引導人口有序流動，促進經濟活動和建設活動健康、合理、有序的發展。

19、不屬于城鎮體系規劃內容的是()。

A,統籌安排區域社會服務設施 B,提出實施規劃的政策措施 C,確定城鎮體系規劃區的范圍

D,確定保護區域生態環境、自然環境和人文景觀及歷史遺產的原則和措施 答案（C）

答案解析：教材P108市域城鎮體系規劃應當包括： 1.提出市域城鄉統籌的發展戰略

2.確定生態環境、土地和水資源、能源、自然和歷史文化遺產等方面的保護與利用的綜合目標和要求，提出空間管制原則和措施。3.預測市域總人口及城鎮化水平，確定各城鎮人口規模、職能分工、空間布局和建設標準。

4.提出重點城鎮的發展定位、用地規模和建設用地控制范圍。5.確定市域交通發展策略，原則確定市域交通、通訊、能源、供水、排水、防洪、垃圾處理等重大基礎設施、重要社會服務設施的布局。

6.在城市行政管轄范圍內，根據城市建設、發展和資源管理的需要劃定城市規劃區。

20、于城鎮體系的表述中,錯誤的是()。

A,城鎮體系是以一個相對完整區域內的城鎮群體為研究對象,不同的區域有不

同的城鎮體系

B,沒有一個具有一定經濟社會影響力的中心城市,就不可能形成有現代意義的城鎮體系

C.城鎮體系是由一定數量的城鎮所組成的,城鎮之間一般存在著性質、規模和功能方面的差別 D。在一定區域空間內,相互缺乏聯系的城鎮可以構成城鎮體系

21、下表述中,正確的是()。A,城鎮體系規劃體現各級政府事權

B。城鎮體系規劃涉及全國、省域、地(市)域、縣(市)域、鎮域等層次

C,城鎮體系規劃需耍單獨編制并報批 D。城鎮體系規劃的對象只涉及城鎮

22、城市總體規劃進行區域環境調查的范圍應為()。A.該城市所在的省域 B,該城市的經濟區域 C該城市的市域 D,該城市的規劃區

23、編制城市總體規劃必須進行深入細致的調查工作，下列表述中正確的是()。

A 自然環境調查的主要方法是地形圖判讀 B 經濟環境調查的核心是了解城市建設資金狀況 C 歷史環境調查主要是了解歷史文物的分布情況 D 住房及居住環境調查需要了解城市現狀居住水平選 D 解析：

A，自然環境調查的內容很多，不僅僅是地形圖判讀； B，城市建設資金狀況也是經濟環境調查內容的其中一項； D, 了解歷史文物的分布情況是歷史環境調查的主要目的。

24、下不屬于規劃現狀調查的主要方法的是()。A,建立數學模型 B查閱地方志 C.企業訪談 D,出行調查

25、城市規劃調查中,社會環境的調查不包括()。A人口的年齡結構、自然變動、遷移變動和社會變動 B構成城市社會各類群體以及它們之間的相互關系

C城市與周邊發生相互作用的其他城市和廣大的農村腹地所共同組成的地域范圍內的城鄉狀況 D城鄉醫療衛生系統的基本情況

26、關于城鄉規劃實施評估的表述,錯誤的是()。A,應評價規劃方案的優劣 B,應跟蹤評價規劃目標實現情況 C,應定期進行評估

D,應確定是否需耍修改規劃 答案：A 解析：由2011版城市規劃原理參考用書 第121頁推斷得出。

27、造成人口機械增長的因素是（）A 人口構成 B人口死亡 C 人口出生 D 人口遷徙 答案：d

28、根據《城市規劃編制辦法》，不屬于城市總體規劃綱要編制內容的是（）

A、提出市域空間管制原則 B、提出市域各城鎮建設標準

C、安排建設用地、農業用地、生態用地和其它用地 D、提出建立綜合防災體系的原則和建設方針 答案：c 解析：，《城市規劃編制辦法》第二十九條 總體規劃綱要應當包括下列內容：

(一)市域城鎮體系規劃綱要，內容包括：提出市域城鄉統籌發展戰略;確定生態環境、土地和水資源、能源、自然和歷史文化遺產保護等方面的綜合目標和保護要求，A 提出空間管制原則;預測市域總人口及城鎮化水平，B 確定各城鎮人口規模、職能分工、空間布局方案和建設標準;原則確定市域交通發展策略。

(二)提出城市規劃區范圍。

(三)分析城市職能、提出城市性質和發展目標。(四)提出禁建區、限建區、適建區范圍。(五)預測城市人口規模。

(六)研究中心城區空間增長邊界，提出建設用地規模和建設用地范圍;(七)提出交通發展戰略及主要對外交通設施布局原則。(八)提出重大基礎設施和公共服務設施的發展目標。(九)D 提出建立綜合防災體系的原則和建設方針。

29、下列可以不劃入規劃區的是（）A 城市生態控制區 B 基本農田保護區 C 區域重大基礎設施廊道 D 水源保護區 答案（B）答案解析：

教材P132劃定城鄉規劃區要根據城鄉發展的需要與可能，深入研究城鎮化和城鎮空間拓展的歷史規律，科學預測城鎮未來空間拓展的方向和目標，充分考慮城市與周邊鎮、鄉、村統籌發展的要求，充分考慮對水源地、生態控制區廊道、區域重大基礎設施廊道等城鄉發展的保障條件的保護要求，充分考慮城鄉規劃主管部門依法實施城鄉規劃的必要性與可行性，綜合確定規劃區范圍。30、關于城市總體保護區布局的表述,不準確的是()。A小城市規模小,應盡可能采用集中式的總體布局 B大城市規模大,應盡可能采用組團式的總體布局

C集中式的總體布局可以節約用地,減少城市蔓延發展的壓力 D組團式總體布局的城市應在組團內做到居住與工作的基本平衡

31、關于城市用地布局的表述,不準確的是()。A倉儲用地宜布置在地勢較高,地形有一定坡度的地區

B港口的件雜貨作業區一般應設在離城市較遠、有深水的岸線段 C有生產技術協作關系的企業應盡可能布置在同一工業

D不宜把有大量人流的公共服務設施布置在交通量大的交叉口附近

32、關于城市布局的表述,不準確的是()A在靜風頻率高的地區不宜布置排放有害廢氣的工業

B鐵路編組站應安排在城市郊區,并避免被大型貨場、工廠區包圍 C城市道路布局時,道路走向應盡量平行于夏季主導風向 D各類大型專業市場應統一集聚配置,以發揮聯動效應

33、城市用地建設條件評價中不包括 A地質災害 B城市用地布局結構 C交通系統的協調性

D人口結構及人口分布的密度 答案 選A 城市用地的建設條件評價一般包括城市用地布局結構評價、城市市政設施和公共服務設施評價以及社會、經濟構成評價。①城市用地布局結構評價

A．城市用地布局結構是否合理，主要體現在城市各功能部分的組合與構成的關系，以及所反映的城市總體運營的效率與和諧性。B．城市用地布局結構能否適應發展，城市布局結構形態是封閉的，還是開放的，將對城市整體的增長、調整或改變的可能性產生影響。

C．城市用地分布對生態環境的影響，主要體現在城市工業排放物所造成的環境污染與城市布局的矛盾，這一矛盾往往影響到城市用地價值，同時為改變污染狀態而需要更多的資金投入。D．城市內外交通系統結構的協調性、矛盾與潛力，城市對外鐵路、公路、水道、港口及空港等站場、線路的分布，將對城市用地結構形態產生深刻的影響，同時，城市內部道路交通系統的完善及與對外交通系統在結構上的銜接和協調性，不僅影響到建成區自身的用地功能，還對城市進一步擴展的方向和用地選擇造成制約。

E．城市用地結構是否體現出城市性質的要求，或是反映出城市特定自然地理環境和歷史文化積淀的特色等等。②城市市政設施和公共服務設施評價

城市市政設施和公共服務設施的建設現狀，包括城市市政設施和公共服務設施的質量、數量、容量與改造利用的潛力等，都將影響到土地的利用及舊區再開發的可能性與經濟性。

在公共服務設施方面，包括商業服務、文化教育、郵電、醫療衛生等設施，它們的分布、配套及質量等。無論是在用地本身，還是作為鄰近用地開發的環境，都是土地利用的重要衡量條件，尤其是在舊區改建方面，土地利用的價值往往要視舊有住宅和各種公共服務設施以及改建后所能得益的多寡來決定。

在市政設施方面，包括現有的道路、橋梁、給水、排水、供電、煤氣等管網、廠站的分布及其容量等方面。它們是土地開發的重要基礎條件，影響著城市發展的格局。③社會、經濟構成評價

影響土地利用的社會構成狀況主要表現在人口結構及其分布的密度，以及城市各項物質設施的分布及其容量，同居民需求之間的適應性。在城市人口高密度地區，為了合理使用土地，常常不得不進行人口疏解，人口分布的疏或密，將反映出土地利用的強度與效益。當舊區改建時，高密度人口地區常會帶來安置動遷居民的困難。城市經濟的發展水平、城市的產業結構和相應的就業結構都將影響城市用地的功能組織和各種用地的數量結構。

34、下列表述中不準確的是（）

A在城市中心附近安排居住功能，可以防止夜晚的“空城”化 B設置步行商業街區，有利于減少小汽車的使用 C城市中心的強化有可能引發城市副中心的形成

D在城市中心安排文化設施，可以增強城市中心的吸引力

35、關于城市用地工程適宜性評定的表述，錯誤的是（）A．對平原河網地區的城市必須重點評價水質條件 B．對山區和丘陵地區的城市必須重點評價地形、地貌 C．對地震區的城市，必須重點評價地質構造

D．對礦區附近的城市，必須重點評價地下礦藏的分布

36、普通倉儲用地布局應考慮的因素不包括（）A．坡度有利于排水 B.地下水位低

C．遠離主要城市居住區 D.便捷的交通運輸條件

37、影響工業用地規模預測的主要因素不包括（）A．城市主導產業的變化 B.各主要工業門類的產值 C．勞動生產率的提高 D.現狀工業用地的布局

38、關于商業用地布局的表述，不準確的是（）A．商業用地應選擇高地價區域布局

B．為居民日常生活服務的商業用地應結合一定規模的居住用地進行布局

C．商業用地應布置在通達性好的地點 D．商業用地應遠離有污染的工業用地

39、列表述中，錯誤的是（）A．道路功能應與毗鄰用地性質相協調 B．道路系統應完整通暢

C．各級道路要有相同密度和不同的面積率 D．城市道路系統應與對外交通系統有方便的聯系

40、關于城市綜合交通規劃中交通調查的表述，不準確的是（）A．居民出行調查通常采用抽樣調查 B．車輛出行調查通常采用抽樣調查 C．吸引點調查通常采用抽樣調查

D．交通小區是研究分析居民、車輛出行及分布的空間最小單元

41、關于城市綜合交通規劃的表述，不準確的是（）A.交通發展需求預測應以現狀用地布局為依據 B．綜合交通規劃應體現城市綜合交通體系發展的總體目標和相關要求

C．交通網絡布局、重大交通基礎設施布局應進行多方案比較 D．編制過程中，應采取多種方式征求相關部門和公眾意見

42、在城市綜合交通規劃中，不屬于交通發展戰略研究任務的是（）

A．優化選擇交通發展模式

B．確定交通發展與市域城鎮布局、城市土地使用的關系 C．提出城市用地功能組織和規劃布局原則和要求 D．提出交通發展政策和策略

43、關于城市道路橫斷面選擇和組合的表述，不準確的是（）A．交通性主干路宜布置為分向通行的二塊板橫斷面 B．機、非分行的三塊板橫斷面常用于城市生活性主干路 C．次干路宜布置為一塊板橫斷面 D．支路宜布置為一塊板橫斷面

44、關于公路客運站的布局原則，錯誤的是（）A．公路客運站一般布置在城市中心區邊緣附近B．公路客運站的布置一般應遠離鐵路客運站

C．公路客運站布置一般應與城市公共交通換乘樞紐相結合 D．公路客運站應盡量與對外公路干線有便捷的聯系

45、下列緩解城市中心區停車矛盾的措施中，錯誤的是（）A．設置獨立的地下停車庫 B．結合公共交通樞紐設置停車設施 C．在城市中心布置自行車停車設施

D．在商業中心附近的步行街或廣場上設置機動車停車場

46、關于交通樞紐在城市中的布局原則的表述，錯誤的是（）A．對外交通樞紐的布置主要取決于城市對外交通設施在城市的布局

B．城市公共交通換乘樞紐一般應結合大型人流集散點布置 C．客運交通樞紐不能過多地沖擊和影響城市交通性主干路的通暢 D．貨運交通樞紐應結合城市公共交通換乘樞紐布置

47、下列不屬于申報歷史文化名城必要條件的是（）A 歷史上曾經作為政治、經濟、文化、交通中心或軍事要地 B保留著傳統格局和歷史風貌 C 歷史建筑集中成片

D 在申報的歷史文化名城范圍內有兩個以上的歷史文化街區

48、關于歷史文化名城保護規劃內容的表述，不準確的是（）A．應包括城市格局及傳統風貌的保持與延續

B．應保護與歷史文化密切相關的自然地貌、水系、風景名勝、古樹名木

C．應劃定歷史地段（歷史文化街區）、歷史建筑（群）、文物古跡和地下文物埋藏區的保護界線

D．應合理調整歷史城區的職能，控制人口容量，限制市政設施的建設

49、下列不屬于劃定歷史文化街區原則的是（）A．有比較完整的歷史風貌

B．構成歷史風貌的歷史建筑和歷史環境要素基本上是歷史存留的原物

C．歷史文化街區占地面積不小于1h㎡

D．街區內文物古跡和歷史建筑的總建筑面積不少于保護區內建筑總量的60% 50、關于城市綠地系統規劃與實施的表述，不準確的是（）A．城市綠地系統規劃的編制主體是城市規劃行政主管部門，但需會同園林主管部門共同編制，并納入城市總體規劃

B．城市綠化行政主管部門主管本行政區域內城市規劃區的城市綠化工作

C．城市規劃區內的風景林地屬于城市綠地系統的重要組成內容，但不屬于城市建設用地

D．城市公共綠地和居住區綠地的建設，應當以植物造景為主

51、根據《城市水系規劃規范》（GB50513-2009）關于水域控制線劃定的相關規定，下列表述中錯誤的是（）

A．有堤防的水體，宜以堤頂不臨水一側邊線為基準劃定 B．無堤防的水體，宜按防洪、排澇設計標準所對應的洪（高）水位劃定

C．對水位變化較大而形成較寬漲落帶的水體，可按多年平均洪（高）水位劃定

D．規劃的新建水體，其水域控制線應按規劃的水域范圍線劃定

52、關于城市能源規劃主要內容的表述，不準確的是（）A．預測城市能源需求

B．平衡能源供需，優化能源結構 C．落實能源供應保障措施及空間布局規劃 D．落實節能技術政策，統籌城鄉碳源、碳匯平衡

53、下列不屬于城市人防工程專項規劃主要內容的是（）A．城市總體防護 B．人防工程建設規劃 C．防止次生災害規劃

D．人防工程建設與城市地下空間開發利用相結合規劃

54、按環境要素劃分，城市環境保護規劃不包括（）A．大氣環境保護規劃 B.水環境保護規劃 C．噪聲污染控制規劃 D.土壤污染控制規劃

55、城市環境容量的制約條件不包括（）A城市自然條件 B.城市社會條件 C．經濟技術條件 D.歷史文化條件

56、關于詳細規劃階段豎向規劃不同方法的表述，不準確的是（）A．一般的設計方法有高程箭頭法、縱橫斷面法、設計等高線法、方格網法

B．高程箭頭法的規劃設計工作量小，圖紙制作較快，易于修改和變動，但此法僅適于地形變化比較簡單的情況

C．設計等高線適用于地形較復雜的地區，優點是對規劃設計地區的原有地形有一個立體的形象概念，容易著手考慮地形的改造 D．縱橫斷面法應先根據需要的精度在規劃平面圖上繪出方格網

57、關于城市用地選擇的表述，不準確的是（）

A．城市中心區用地應選擇地質及防洪排澇條件較好且相對平坦和完整的用地，自然坡度應小于15% B．居住用地應選擇向陽、通風條件好的用地，自然坡度小于30% C．工業、倉儲用地選擇便于交通組織和生產工藝流程組織的用地，自然坡度應小于10% D．填方較大的區域宜作為城市開敞空間用地

58、城市總體規劃階段的地下空間規劃的主要內容不包括（）A．城市地下空間資源的評估 B．開發利用的指導思想與發展戰略

C．城市地下空間開發利用的分層規劃，開發利用的需求 D．對地下空間的綜合開發模式、運營管理提出建議

59、住房建設規劃的內容不包括（）A．重點落實保障性住房用地 B．確定各類住房供應比例 C．提出住房價格控制目標 D．提出流動人口住房解決方案 60、控制性詳細規劃主要借鑒了（）A．中國古代傳統的里坊制度 B．美國的土地區劃制度

C．《雅典憲章》所提出的功能分區原則 D．鄰里單位理論

61、關于控制性詳細規劃的表述,準確的是()。A,控制性詳細規劃中確定的各項強制性指標不得更改 B。控制性詳細規劃中確定的用地性質不得兼容其他功能 C。控制性詳細規劃的編制可以根據需要劃分為若干規劃控制單元 D.控制性詳細規劃中可以劃定禁建區、限建區和適建區 答案 C 答案解析

d是顯然錯誤的，因為這個是在總規階段提出。

b也是錯誤的，《城市、鎮控制性詳細規劃編制審批辦法》 第十條 控制性詳細規劃應當包括下列基本內容：

（一）土地使用性質及其兼容性等用地功能控制要求；

a是大家比較糾結的，但是控規本身都可以通過法定程序修編啊，所以a是錯誤的。《城市規劃強制性內容暫行規定》

第十一條 調整詳細規劃強制性內容的，城鄉規劃行政主管部門必須就調整的必要性組織論證，其中直接涉及公眾權益的，應當進行公示。調整后的詳細規劃必須依法重新審批后方可執行。c項的根據是《城市、鎮控制性詳細規劃編制審批辦法》 第十一條 編制大城市和特大城市的控制性詳細規劃，可以根據本地實際情況，結合城市空間布局、規劃管理要求，以及社區邊界、城鄉建設要求等，將建設地區劃分為若干規劃控制單元，組織編制單元規劃。

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62、在控制性詳細規劃中,為保證環境質量,應按下限值控制的指標是()。A。綠地率 B.容積率 C.建筑密度 D.地面停車位數量 答案A 答案解析

這個題簡單的，容積率和建筑密度都是控制上限的，當然現在工業用地有控制上下限的。

然后從題目主干上看，是為保證環境質量，那么肯定是選a綠地率比較穩妥，畢竟地面停車數量是配套，可以無關環境，而且可以考慮地下停車方式。

63、下列不能作為建筑高度控制直接依據的是（）。A,無線電通訊的走廊通道要求 B,文物保護單位以及歷史街區等的風貌保護要求

C,城市設計中的天際輪廓線控制、視線走廊等方面的控制要求 D,建筑防火及工程管線布置空間的控制要求

64、修建性詳細規劃中一般不需要標注數據的是()。A.建筑物的最小間距 B.建筑物后退紅線距離 C,首層室內地坪的高程 D,地下車庫入口坡道的坡度

65、修建性詳細規劃中總平面圖的比例尺一般為()A.1∶ 5o B, l∶ 5oo C, l∶ 5ooo D, 1∶ 5ooo 66、城市修建性詳細規劃編制的直接依據是()。A.城市總體規劃

B,項目所在地區的控制性詳細規劃 C,本項目的概念性規劃設計成果 D.本項目的建筑設計方案 答案:B 解析：由2011版城市規劃原理參考用書 第290頁

第二自然段：修建性詳細規劃的任務是依據已批準的控制性詳細規劃及城鄉規劃主管部門提出的規劃條件，對所在地塊的建設提出具體的安排和設計，用以指導建筑設計和各項工程施工設計。67下列表述中不準確的是（）A 隨著城鎮化的進程，部分村莊將消失 B重大區域性基礎設施建設將使一些村莊遷并 C 可以根據城鄉規劃預測確定村莊的撤并 D 商業性開發是村莊改變的動因之一 68、下列表述中,準確的是()。A。城鎮以外地區都是鄉村 C.鄉駐地兼有城鎮和村莊特征 B.城鎮建成區內沒有村莊 D.村域內都是村集體土地

69、村莊規劃區范圍是在（）中劃定 A,城市總體規劃 B.鎮總體規劃 C。鄉規劃 D。村莊規劃

70、村莊規劃內容不包括()。A.村莊的城鎮化戰略 B.住宅的用地布局、建設要求

C,農村生產、生活服務設施的用地布局、建設要求

D,耕地等自然資源和歷史文化遺產保護、防災減災等的具體安排 71、村莊是()農村居民生活和生產的聚居點

農村居民商品交換聚集地

城鄉農副產品集散地

村政府駐地

72、名鎮名村保護規劃的成果中,不包括()A,村鎮歷史文化價值概述、保護原則和保護工作重點 B,整體層次上保護歷史文化名村、名鎮的措施

C。各級文物保護單位的保護范圍、建設控制地帶以及各類歷史文化街區的范圍界線,保護和整治的措施要求 D.分析現狀保護狀況、論證規劃意圖 73、下列表述中,正確的是()。A.鄰里單位是市場經濟的居住模式 B,居住小區是計劃經濟的居住模式 C,若干居住街坊可以構成居住小區

D.鄰里單位是在居住小區理論的影響下產生的 74、下列表述中，錯誤的是（）。A。居住區的住宅用地比重比小區的高 B、居住區的公建用地比重比小區的高 C、居住區的公共綠地比重比小區的高 D、居住區的道路用地比重比小區的高 答案：A 答案解析：根據城市居住區規劃設計規范（GB50180-93）2002年版P7-居住區用地平衡控制標準：住宅用地 50-60（居住區），55-65（小區）

公建用地15-25（居住區），12-22（小區）公共綠地7.5-18（居住區），5-15（小區）道路用地10-18（居住區），9-17（小區）75、下列表述中,正確的是()A.居住區綠地率計算中應包括配套公建的綠地 B,居住區綠地率計算中不包括居住區級道路綠化 C。居住區綠地率是公共綠地面積與用地面積的比值 D。居住區綠地率是宅旁綠地面積與住宅用地面積的比值 76、在風景名勝區規劃中,不屬于游人容量統計常用口徑的是()。A.一次性游人容量 B.日游人容量 C.月游人容量 D.年游人容量 答案：C 解析：由2011版城市規劃原理參考用書 第346頁

第二自然段：（5）??游客容量一般由一次性游客容量、日游客容量、年游客容量三個層次表示??

77、下列關于城市設計的觀點，正確的是（）A 城市總體規劃編制中應當使用城市設計的方法 B由政府組織委托的城市設計項目具有法律效力

C 我國的城市設計和城市規劃是兩個相對獨立的管理系統 D 城市設計與城市規劃是兩門獨立發展起來的學科 78、埃利爾·沙里寧最先把()納入城市設計考慮的范疇。A,景觀學 B,建筑學 C,社會學 D,文化現象學

79、不屬于城市總體規劃實施行為的是()。A。編制控制性詳細規劃 B,對舊城區改造項目提供獎勵 C,規定保障性住房的申請條件

D,對規劃開發區內的建設項目進行規劃管理

80、關于政府部門建設的公益性項目管理的表述，不準確的是（）A、在建設項目報送有關部門批準前，應向城鄉規劃主管部門申請核發建設項目選址意見書 B、在簽訂國有土地使用權出讓合同后，向城鄉規劃主管部門申領建設用地規劃許可證

C、申請辦理建設工程規劃許可證，應向城鄉規劃主管部門提交使用土地的有關證明文件

D、項目施工結束后，未經城鄉規劃主管部門核實符合規劃條件，不得組織竣工驗收 答案選B 答案解析：詳見書374頁，公益性項目管理一般按照劃撥土地的程序，相比較其他答案，B是不準確的

81、單中心城市向多中心城市演化的主要動因包括()。A,城市規模的擴大與城市人口的增加 B,城市發展方向與布局結構的改變 C,城市行政中心的遷移

D,城市現代服務業的發展與分工的細化 E.城市軌道系統的形成

82、霍華德田園城市理論中不包括()。A,城市土地歸國家所有 B,城市外圍保留永久性綠地 C,城市中心規劃為中心公園

D,城市土地開發的增值效應歸政府所有 E。城市林蔭大道兩側建設居住區 83、城市規劃的作用包括()。

A,減少或克服土地使用的外部不經濟性 B,抑制商品房價的過快增長

C,配置公共設施和基礎設施等公共物晶 D,提高人居環境質量 E。提高城市中心商業的經濟效益

84、關于城市控制性詳細規劃制定程序的表述,正確的有()。A,由城市城鄉規劃主管部門組織編制

B,城市城鄉規劃主管部門將規劃草案公告不得少于⒛ 日 C,由城市城鄉規劃主管部門將規劃成果報城市人民政府審批 D.城市城鄉規劃主管部門應及時公布批準的城市控制性詳細規劃 E,城市城鄉規劃主管部門應將批準的控制性詳細規劃報城市人民代表大會常務委員會和上一級人民政府備案 85、城市總體規劃的主耍作用包括()。A.帶動市域經濟發展 B.指導城市有序發展 C,調控城市空間資源 D.促進城市房地產業發展 E,保障公共安全和公眾利益

86、關于城市總體規劃中的城市建設用地規模的表述,正確的有（）。

A,規劃人均城市建設用地標準為100m2/人 B,用地規模與城市性質、自然條件等有關 C,規劃人均城市建設用地應低于現狀水平D,依據規劃用地規模可以推算規劃人口規模 E,依據規劃人口規模可以推算規劃用地規模 答案：BE 解析：由2011版城市規劃原理參考用書 A第127頁：表5-1，所以不對

B 第127頁：城市用地規模是指城市規劃區內各項城市建設用地的總和，其大小通常依據已預測的城市人口以及與城市性質、規模等級、所處地區的自然環境條件，通過人均城市建設用地指標來計算。所以B對

C第127頁：對其余所有的現有城市，應在現狀人均建設用地水平基礎上，符合表5-1中的指標級和允許調整幅度的雙因子的限制要求進行調整。在表中，會發現有+，有—，所以C說只能低于現狀水平不對

D錯E對，B選項解析中提到。

87、城市總體規劃中的城市規模主要包括()。A,用地規模 B,人口規模 C,資源規模 D,經濟規模 E.環境容量 答案：AB 答案解析：城市規劃原理教材p124-127 有人可能會多選E 因為教材上也有提到環境容量，但是這個不屬于城市規模。88、與人口規模關系不大的用地類型包括()。A。對外交通用地 B。教育科研用地 C。倉儲用地 D,軍事用地 E.綠地 答案：ABCD 答案解析：城市規劃原理教材p146中的表5-3 規劃人均單項建設用地指標中載明的種類有居住用地、工業用地、綠地、道路廣場用地，那么用一下排除法就得到答案了。89、關于城市公共中心的表述,正確的有()。

A。在選址與用地規模上,要順應城市發展方向和布局形態 B,特大城市的副中心主要起著地區服務的作用 C,公共中心應有良好的公共交通可達性

D。專業性公共中心功能應避免混合,以提高運營效能 E。公共中心的選址應有利于展示城市特征與風貌

90、城市綜合交通規劃中,公共交通系統規劃的主要內容包括()。A.確定城市軌道交通的線位設計 B,確定城市公共交通的系統結構

C.確定城市公共汽車網絡,提出公共汽車線位控制原則及控制要求 D.確定公共汽(電)車停車場、保養場規劃布局和用地控制規模標準 E.確定公共交通專用道設置原則和技術要菸,規劃公共交通專用道網絡布局方案 答案ACDE 解析：詳見《城市綜合交通體系規劃編制導則》3.5.2 公共交通系統的主要內容有：

（1）確定城市軌道交通網絡和車輛基地的布局原則及控制要求（2）確定大運量快速公共汽車（BRT）網絡，提出纖維控制原則及控制要求，以及停車場，保養場規劃布局和用地規模控制標準。（3）確定公共汽（電）車停車場、保養場規劃布局和用地控制規模標準，提出首末站規劃布局原則。

（4）確定公共交通專用道設置原則和技術要求，規劃公共交通專用道網絡布局方案。提出港灣式公交站點的布置原則和規劃建議。（5）提出出租車發展策略和出租汽車駐車站規劃布局原則。91、在歷史文化名鎮保護范圍內,經批準允許的活動有()。A.修建儲存腐蝕性物品的倉庫

B。改變園林綠地、河湖水系等自然狀態 C,在核心保護區范圍內進行影視攝制 D,對歷史建筑進行外部修繕裝飾 E.在歷史建筑上刻劃、涂污

92、根據 《城市綠地分類標準》CJJ/T85-2002),城市綠地系統規劃的主要綠地控制指標有()。A.人均公園綠地面積(平方米/人)B.人均生產綠地面積(平方米/人)C。城市綠地率(%)D,城市公共綠地比例(%)E.城市綠化覆蓋率(%)93、關于城市燃氣管網布置的原則,正確的有()。A,燃氣管不能在地下穿過房間 B,燃氣管應盡可能形成環狀管網 C,燃氣管不得布置在道路兩側

D.燃氣管和自來水管不得放在同一地溝內 E,燃氣管穿過河流時不得穿越河底埋設 94、城市地質災害易發區劃可分為()。A,多發性地質災害易發區 B,突變性地質災害易發區 C.緩變性地質災害易發區 D。地質災害易發影響區 E,地質災害非易發區

95、下列城市總體規劃的成果內容,應與省域城鎮體系規劃銜接的有()。A,城市社會經濟發展日標 B,城市性質 C.城市規模 D,中心城區布局 E。重大基礎設施布局

96、應編制控制性詳細規劃的有（）。A,城市 B,鎮 C,鄉 D,村莊

E,風景名勝區內的重點建設地段 答案：A B 解析：由2011版城市規劃原理參考用書

控制性詳細規劃 regulatory plan 以城市總體規劃或分區規劃為依據，確定建設地區的土地使用性質、使用強度等控制指標、道路和工程管線控制性位置以及空間環境控制的規劃。根據《城市規劃編制辦法》第二十二條至第二十四條的規定，根據城市規劃的深化和管理的需要，一般應當編制控制性詳細規劃，以控制建設用地性質，使用強度和空間環境，作為城市規劃管理的依據，并指導修建性詳細規劃的編制。

控制性詳細規劃是城市、鎮人民政府城鄉規劃主管部門根據城市、鎮總體規劃的要求，用以控制建設用地性質、使用強度和空間環境的規劃。

控制性詳細規劃是城鄉規劃主管部門作出規劃行政許可、實施規劃管理的依據，并指導修建性詳細規劃的編制。組織編制機關 城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門組織編制城市、縣人民政府所在地鎮的控制性詳細規劃；其他鎮的控制性詳細規劃由鎮人民政府組織編制。編制單位

城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門、鎮人民政府（以下統稱控制性詳細規劃組織編制機關）應當委托具備相應資質等級的規劃編制單位承擔控制性詳細規劃的具體編制工作。綜上所述A B正確。

97、城市控制性詳細規劃的強制性內容不包括（）A 各地塊土地使用的主要用途 B特定地段規劃允許的建筑高度 C 城市設計的特定要求

D 各地塊的地下停車位數量及比例 E 各地塊的公共服務設施配套規定 答案：CE 98、編制村莊規劃時,編制單位可直接獲取村莊人口資料的單位通常包括()。

A,當地政府人事部門 B。鄉鎮派出所 C,村委會

D.規劃局或建設局 E.當地的人口和計生部門

99、歷史文化名城名鎮名村保護規劃的主要內容包括()。A,保護原則、保護內容和保護范圍 B,保護措施、開發強度和建設控制要求 C.傳統格局和歷史風貌保護要求 D。歷史文化街區、名鎮、名村的核心保護范圍和建設控制地帶 E。保護規劃近期實施方案

100、下列對住宅日照分析的表述中,正確的有()。A。日照計算間隔越大,計算精度越低 B.減小日照計算范圍可以保證公平性 C.大寒日有效日照時間帶是9：oo~15∶ o0 D,住宅落地窗的日照計算起點為地面高度

E,被遮擋建筑的日照時間與遮擋建筑的寬度及高度有關 答案：AE 解析：日照間距計算中，大寒日有效日照時間帶是8：oo~16∶ o0(詳見居住區規范)住宅落地窗的日照計算起點為室內地坪0.9m高的位置(詳見居住區規范)

第四篇：2011年注冊城市規劃師《城市規劃原理》試題及答案(預測)

全國執業資格考試

2011年注冊城市規劃師《城市規劃原理》試題及答案(預測）

第一部分：單選題

1．城市經濟基礎理論把城市經濟分成()。

A．第一產業、第二產業、第三產業三大部類B．重工業和輕工業兩大部類 C．計劃經濟和市場經濟兩大部類 D．基本經濟和從屬經濟兩大部類 2．建筑物經濟壽命的終結表明()。A．該建筑物已破舊得沒有使用價值了 B．該建筑已破舊得賣不出去了 C．建筑物價值小于地塊價值

D．由于房產價格下跌，該建筑已無經濟價值

3．城市各項活動的外部性經濟效果總量在()遞增，而在()逐漸減弱。A．城市地域向中心；城市外圍，B．城市外圍；城市域向中心

C．城市地域中由接近中心向中心；城市地域中由接近中心向外圍 D．城市地域中離心；城市外圍向心

4．人口老齡化是全球性的社會趨勢。按照聯合國有關規定，60歲以上老年人口的比重達到()或者65歲以上老年人口的比重達到()的人口型態就屬于“老年型人口”。A．9％；6％ B．10％；7％ C．12％；8％D．15％；10％ 5．工業革命前，歐洲出現的最大、最繁華的城市是()。A．雅典 B．羅馬 C．倫敦 D．巴黎

6．第一個成為城市化人口超過50％總人口的國家是()。A．英國 B．法國 C．德國 D．日本

7．中國古代城市建設史上，超過100萬人口的城市不包括()。A．唐長安 B．西漢長安 C．南朝建康 D．明清北京 8．中世紀的歐洲城市的典型格局是()。

A．以教堂為城市中,b B．以廣場、銅像和紀功柱為城市核心 C．構圖嚴謹的廣場街道 D．以廣場和公共建筑為城市核心 9．關于有機疏散理論的目標，下列論述不妥的是()。

A．把衰敗地區中的各種活動，按照預定方案，轉移到適合于這些活動的地方去 B．保護一切老的和新的使用價值 C．對日常活動進行功能性的分散

D．把大城市目前擁擠的區域，分解成若干個集中單元

10．城市規劃的意義在于它對城市發展的指導和控制，其作用的發揮主要通過()來實 現。

A．對城市空間形態結構的合理布局

B．對城市空間尤其是土地使用的分配和安排 C．合理確定城市人口規模和用地規模 D．確定城市發展的正確方向

11．下面關于綜合規劃的論述正確的有()。

A．綜合規劃是市政立法機構的官方陳述，它確立了與未來想要的物質空間發展相關的

主要政策

B．綜合規劃的理論基礎是信息論和系統思想及其方法論。C．現代城市總體規劃是從綜合規劃的基礎上發展而來的。

D．綜合規劃要求從結構上對社會進行全面的改革，強調的是社會的變革 12．以下各項論述中是《雅典憲章》的思想觀點的是()。

A．城市規劃師和政策制定人必須把城市看作為在連續發展與變化的過程中的一個結構 體系

B．對于從事于城市規劃的工作者，人的需要和以人為出發點的價值衡量是一切建設工 作成功的關鍵

C．城市規劃的目的在于引導城市有序的發展以此保證城市居民的健康、安全、公共福 利、舒適的生活以及其它的社會經濟目標，D．人的相互作用與交往是城市存在的基本依據 13．下列四項中，()屬于城市規劃的相關法。A．《中華人民共和國城市規劃法》 B．《城市規劃編制辦法》 C．《中華人民共和國土地管理法》 D．《城市規劃設計單位資格管理辦法》 14．()代表了城市規劃行政體系中的中央集權型制。A．英國 B．美國 C．德國 D．法國

15．主干法的主要內容是以下()方面的法律條款。

A．規劃行政、建設標準、開發控制 B．規劃行政、規劃編制、開發控制 C．規劃編制、建設標準、開發控制 D．規劃行政、規劃編制、建設標準 16．可持續發展的概念不包括以下()內容。i A．既滿足當代人需要，又不對后代人滿足其需要的能力構成危害的發展 B．經濟、社會和環境之間的協調發展 r C．一定程度上限制經濟的增長，以減少不可再生資源的消耗和對環境的影響 D．強調社會公平，不同的國家、地區、社區能享受平等的發展機會 17．城市規劃的作用體現在以下幾個方面；但不包括()。A．國家宏觀調控的手段 B．政策形成和實施的工具

C．實現社會經濟發展目標的保證 D．未來城市空間和土地使用的建構

18．以下四個城市中()城市，人們經常稱其“七溪流水皆通海，十里青山半人城”，被稱為“琴城”。

A．北京 B．濟南 C．泉州 D．常熟

19．以下()符合城市用地選擇的基本要求。A．城市用地選擇應當尊重現狀條件

B．城市用地選擇范圍盡可能選擇跨越行政區界限

C．城市用地應盡量選擇自然條件非常好的地區，特別是沿江、沿海地區 D．城市用地選擇首先考慮其經濟發展的速度和人口容量 20．下列關于城市總體規劃布局的論述，()不妥。

A．城市總體布局是城市總體規劃的重要工作內容，它是一項為城市長遠合理發展奠定 基礎的全局性工作，并用來指導城市建設，作為規劃管理的基本依據之一

B．城市總體布局是在一定的歷史時期，一定的自然條件，一定的生產、生活要求下的 產物，通過城市用地組成的不同形態體現出來的

C．城市總體布局要根據城市建設發展過程中需要解決的實際問題，按照城市建設發展 的一般經驗，對城市近期發展項目作出安排，并對遠期發展作出初步預見

D．城市總體規劃是在城市發展綱要的基本明確、以及城市性質和規模大體確定的情況

下，在城市用地評定的基礎上，對城市各組成部分進行統一安排，合理布局，使其 各得其所，有機聯系

21．城市總體規劃中城市現狀圖畫出的各類用地()。A．以大類為主 B．以大類為主，中類為輔

C．以大、中類為主，小類為輔 D．以大類為主，中、小類為輔 22．城市中工業用地一般占城市建設用地的比例為()。A．15％~20％ ]3．15％～25％ C 20％~32％D．25％~38％

23．我國第一次實現了經濟建設、城鄉建設、社會發展與環境保護同步規劃、綜合平衡的環 境保護規劃是()城市的污染綜合防治規劃。A．山西省太原市 B．山西省靈石縣 C．甘肅省蘭州市 D．吉林省吉林市 24．有關地震的表述下列()正確。

A．按照國家規定的該地區地震烈度的要求，地震烈度在6度和6度以上要考慮防震工 程措施

B．按照國家規定的該地區地震烈度的要求，地震烈度在7度和7度以上要考慮防震工 程措施

C．按所在地區受影響和受破壞的程度進行分級，是地震烈度。地震烈度分為9個等級 D．地震烈度8度以上的地區建筑層數必須控制在3層以下 25．規劃期內抓建設的城市用地都應編制控制性詳細規劃。擬建設的地區編制修建性詳細規 劃應以控制性詳細規劃為依據，地域范圍一般控制在()。A．1公頃 B．3公頃 C．5公頃 D．10公頃

26．住宅進深在()時，每增加1米，每公頃可增加建筑面積()。A．11米以下；1 000 m2 B．12米以下；1 200 m2 C．13米以下；1 300m2 D．14米以下；1 300m2 27．住宅區容積率是指()。

A．住宅區總建筑面積／住宅區總用地面積 B．住宅區住宅總建筑面積／住宅區總用地面積

C．住宅區住宅總建筑面積／住宅區住宅建筑總用地面積 D．住宅區總建筑面積／住宅區住宅建筑總用地面積

28．居住區內道路機動車道最大縱坡為()，但坡長不能超過()米。A．8．0％；50 B．8．0％；20 C．3．0％；20 D．3．0％；50 29．城市道路應分為()。A．主干路、次干路、次路

B．快速路、主干路、次干路、支路

C．貨運道路、客運道路、綜合道路、生活道路

D．主干路、次干路、支路、居住區道路、居住小區道路、組團路、宅前宅后小路 30．城市機場的選址應()為宜。

A．使跑道軸線方向盡量避免穿過市區，且與城市主導風向垂直

B．使跑道軸線方向最好與城市側面平行或相切，且與城市主導風向垂直 C．使跑道軸線方向最好與城市側面平行或相切，且與城市主導風向一致 D．使跑道軸線方向最好與城市側面垂直，且與城市主導風向垂直 31．城市道路系統規劃中，符合規劃要求的做法是()。

A．城市道路的走向應有利于通風，最好與夏季主導風向垂直

B．城市道路路線轉折角大時，轉折點宜放在交叉口上，不宜設在路段上，既可豐富道 路景觀，又有利于交通安全

C．當道路設計車速大于50公里／小時時，必須設置中央分隔帶 D．應根據交通流量大小確定道路紅線寬度及道路斷面形式 32．萬噸級船舶停靠的岸線水深為()m。A．10 B．15 C．18 D．20 33．目前我國高速公路規劃國道主干線布局形式為()。A．七縱五橫12條線路 B．七縱八橫15條線路 C．五縱七橫12條線路 D．八橫七縱15條線路

34．進行地震設防的城市，應保證地震發生后城市道路和對外交通公路的暢通，并符合規劃 設計要求，但以下()不妥。

A．道路網中宜設置小廣場和空地，并結合道路兩側的綠地，劃定疏散避難場地 B．路面不宜采用柔性路面；道路立體交叉口不宜采用下穿式 C．干路兩側的高層建筑應從道路紅線向后退10~15米

D．新規劃的壓力主干管不宜設在快速路和主干路的車行道下面 ’

35．二十世紀五、六十年代巴西是一個較窮的農業大國，將首都從里約熱內盧遷往內陸城市 巴西利亞，是為了促進內陸地區的發展，這是運用了()理論。A．城市增長極核理論 B．經濟部類理論

C．城市“對流”作用和“輻射”作用D．城市全球化理論 36．()城市的城市規劃被稱為第一份城市范圍的總體規劃。A．巴黎 B．倫敦 C．紐約 D．芝加哥

37．()設計的美國紐約中央公園為代表的公園和公共綠地的建設實現了城市美化的理 論。

A．伯漢姆(D·Burnham)B．西諦(Sitte)C．奧姆斯特(F·L·Olmsted)D．豪斯曼(George E·Haassman)38．城市總體規劃的成果內容為()。A．總體規劃文本、總體規劃的主要圖紙

B．總體規劃文本、總體規劃主要圖紙、總規階段各項專業規劃圖紙 c．總體規劃文本和附件、總體規劃主要圖紙

D．總體規劃綱要、總體規劃文本、總體規劃主要圖紙 39．下列關于交通和運輸之間關系的論述正確的是()。A．所有的運輸活動都會產生交通

B．所有的交通行為都有運輸活動的產生 C．交通與運輸是同時發生的活動行為 D．運輸是在交通行為之后發生的

40．城市道路交叉口豎向規劃的處理原則有以下方面，但()為不妥。A．主要道路通過交叉口時，其設計縱坡保持不變

B．同等級道路相交時，兩相交道路的縱坡保持不變，而改變它們的橫坡，一般是改變 縱坡較大的道路的縱斷面形狀，使其橫斷面與縱坡較小的道路縱坡一致

C．主要道路與次要道路相交時，主要道路的縱橫斷面均保持不變，次要道路的縱坡應 隨主要道路的橫斷面改變，而次要道路的橫斷面應隨主要道路的縱坡而變 D．為了保證交叉口排水，豎向規劃時至少應將一條道路的縱坡離開交叉口 41．構成城市空間形態結構的決定性因素是()。

A．中心區 B．城市道路 C．綠化 D．居住區

42．下面關于現代城市設計的表述不正確的是()。

A．城市設計目的是為了提高城市環境的質量，從而改進人的生活質量，給人帶來可能 的最大便利與舒適，給人以美的享受

B．城市設計以人的心理和行為特點為依據，體現了時間和空間的統一，是多學科的綜 合、c．城市設計方法應貫穿在城市規劃編制工作的詳細規劃層次，并隨詳細規劃編制工作 的不斷深化由淺入深，從粗到細，從宏觀到微觀，從原則到具體

D．在詳細規劃階段應運用城市設計方法，使之成為城市規劃與建筑設計的中間環節，成為單體建筑設計的先導，并充實城市管理的依據 43．下面關于城市設計的表述正確的是()。

A．城市設計的對象范圍很廣，從宏觀的整個城市到局部的城市地段乃至單幢建筑和城 市細部

B．城市設計是研究城市用地組織規劃中各主要要素相互關系的設計 C．城市設計為城市控制性詳細規劃提供依據

D．城市設計自從城市形成就存在，但作為一個學科的確立，卻是近二十年來的事 44．街區豎向規劃應與用地的性質和功能相結合，應符合規劃規定，但以下()不正 確。

A．建設用地分區應考慮地形坡度、坡向和風向等因素的影響，以適應建筑布局的要求 B．公共設施用地分臺布置時，臺地間高差宜與建設層高成倍數關系 C．居住用地分臺布置時，宜采用大臺地形式

D．防護工程宜與具有防護功能的專用綠地結合布置 45．城市停車庫分為()兩大類。

A．分散式停車庫和集中式停車庫 B．坡道式停車庫和機械式停車庫 C．單層停車庫和多層停車庫 D．公共停車庫和專用停車庫 46．區域變電站(所)通常是()電壓的高壓變電站(所)。A．1 kV B．35 kV C．220 kV以上 D．110 kV以上

47．城市配電網中低壓配電壓等級有()，高壓配電壓等級有()。A．200 V～380 V；380 V～1 kV B．220 V～1 000 V；i kV～10 kV C．220 V～1 000 V；I kV～35 kV B．220 V～1 000 V；1 kV～3 kV 48．城市廣播工程系統主要目的是傳遞廣播信息給聽眾，主要有()兩種形式。A．地方廣播、國家廣播 B．有線廣播和無線廣播 C．中短波、調頻廣播 D．廣播電臺、電視臺

49．城市工程系統詳細規劃是以()為規劃依據的。

A．城市工程系統總體規劃、城市工程系統分區規劃、城市詳細規劃 B．城市工程系統詳細規劃、城市詳細規劃、城市分區規劃 C．城市總體規劃、城市分區規劃、城市詳細規劃

D．城市總體規劃、城市分區規劃、城市工程系統總體規劃 50．城市用地豎向規劃工作的基本內容不包括()。

A．合理地、經濟地組織好城市用地的土方工程，考慮到填方與挖方的平衡，避免填方 土無土源，挖方土無出路，或土方運距過大

B．使城市道路的縱坡度既能配合地形又能滿足交通上的要求

C．結合城市用地選擇，分析研究自然地形，充分利用地形，盡量少占或不占良田，對

一些需要加以工程措施后才能用于城市建設的地段提出工程措施方案 D．合理地組織城市空間布局

51．用于地形比較復雜的地區，先在所需規劃的居住區平面圖上根據需要的精度繪出方格 網，在方格網的每一交點上注明原地面標高和設計地面標高。這種方法是詳細規劃階段 的豎向規劃設計方法中的()。A．豎向綜合法 B．高程箭頭法 C．縱橫斷面法 D．設計等高線法

52．以下()工作內容不屬于城市詳細規劃階段的給水工程規劃的工作內容。A．計算用水量，提出對水質、水壓的要求

B．確定給水系統的形式、水廠供水能力和廠址選擇，處理工藝 C．布局給水設施和給水管網

D．計算輸配水管管徑，校核配水管網水量及水壓

53．工程管線干管綜合管溝的敷設，應設置在()，敷設工程管線支管的綜合管溝應設 置在()。

A．人行道或非機動車道下；機動車道下面 B．機動車道下面；人行道或非機動車道下面 C．機動車道或人行道下面；非機動車道下面 D．機動車道和非機動車道下面；人行道下面 · 54．美國首都華盛頓市中心是一個在城市規劃和建設管理上都十分成功的良好范例，其中心 布局的構思寓意是()。A．突出權力中心結構

B．權力中心至上，但行政形象平民化 C．生態城市

D．立法、行政、司法三權分立

55．城市公共活動中心中的紀念性廣場的高寬比一般宜控制在()。A．1：1～1：3 B．1：3～1：6 C．1：6～1：12 D．2：1～1：1 56．我國工程建設中的設防，是從地震基本烈度()開始設防。A．5度 B．6度 C．7度 D．8度

57．城市建設用地規劃中，擋土墻適宜的經濟高度為()米，一般不宜超過()米，超過時宜退后處理，退后寬度不能小于()米。

A．1．3～2．8；5．5；1．5 B．1．5～3．0：6．0；1．0 C．1．4～3．0；6．0；1．5 D．1．6～3．0；5．5；1．0 58．防洪堤頂標高應高于洪水位()以上。A．0．4米 B．0．5米 C．1．0米 D．1．5米

59．我國“歷史文化名城”制度正式啟動，標志著歷史文化名城保護制度的創立的是()。A．《中華人民共和國城市規劃法》的頒布

B．公布了北京等24座城市為首批國家歷史文化名城 c．《黃山市屯溪老街歷史文化保護區保護管理暫行辦法》的頒布 D．《全國歷史文化名城揚州會議紀要》的頒布 60．屬地國家歷史文化名城的城市是下面()組。

A．重慶、北京、長春、天津 B．西安、咸陽、寶雞、延安

C．揚州、蘇州、廣州、柳州 D．天水、蘭州、敦煌、張掖

61．歷史文化名城保護規劃是以保護()為重點的規劃，是城市總體規劃的重要組成部 分。

A．保護城市地區文物古跡、城市傳統風貌 B．保護城市地區文物古跡

C．保護城市地區文物、古跡、風景名勝以及歷史環境 D．保護城市地區文物、古跡、風景名勝

62．1982年11月19 全國人大常委會第25次會議通過了()，它標志著我國以文物 保護為中心的歷史保護制度的建立，奠定了國家文物保護法律制度的基礎。A．《中華人民共和國文物保護法》 B．《文物保護單位保護管理暫行辦法》 C．《古物保存法細則》 D．《中央古物保管委員會組織條例》

63．下面關于歷史文化名城保護規劃與城市總體規劃的關系，下列表述不正確的是()。A．保護規劃屬于城市總體規劃范疇的專項規劃，與其它專項規劃相比較則更具綜合性 B．保護規劃可反饋調整城市總體規劃的某種重要內容

C．保護規劃單獨或作為城市總體規劃的一部分審批后，具有與城市總體規劃同樣的法 律效力

D．名城保護規劃的內容深度相當于城市總體規劃中的詳細規劃階段的規劃 64．歷史街區的基本特征不包括()。

A．歷史街區是有一定的規模并具有較完整或可整治的景觀風貌 B．有一定比例的真實歷史遺存，攜帶著真實的歷史信息 C．歷史街區應在城鎮生活中仍起著重要的作用

D．歷史街區的建筑應至少有200年的歷史，具有現實意義 65．城市規劃的實施是一個綜合性的概念，它是指()的行為。A．城市規劃行政主管部門 B．城市人民政府

C．政府、公民、法人、社會團體 D．政府、規劃行政主管部門 66．城市規劃實施的根本目的是()。A．發揮城市規劃的綜合效益

B．對城市空間資源加以合理配置，使城市經濟、社會活動及建設活動能夠高效、有 序、持續地進行

C．使城市各項功能不斷優化及保持動態平衡 D．制定城市公共政策，指導城市建設

67．中國《憲法》規定，地方行政建制和行政區劃分為()級。，A．省級、地級、市級、縣級 B．省級、地級、縣級

C．省級、地級、縣級、鄉級 D．省級、地級、市級、縣級、鄉級，68．行政統一原則的內容包括()。

A．行政權統一、行政法制統一、行政行為統一 B．行政權統一、行政法制統一、行政機構統一 C．行政法統一、行政行為統一、行政形式統一 D．行政權統一、行政形式統一、行政行為統一

69．城市規劃管理的對象是城市規劃項目，是()管理行為，被管理者是()。A．政府內部；政府部門 B．政府內部；建設單位 C．政府外部；建設單位 D．政府外部；政府部門

70．任何管理都是一項社會實踐活動，就管理的方法而言，規劃管理具有()的雙重屬 性。

A．宏觀管理和微觀管理 B．專業性和綜合性 C．規律性和能動性 D．階段性和長期連續性 第二部分：多選題

1．城市產業結構的演化趨勢包括以下()。

A．從第二產業主導到第三產業主導 B．從內向型經濟主導到外向型經濟主導

C．從傳統制造業主導到高科技產業主導D．從水平空間經濟結構到垂直空間經濟結構 2．關于中心城市在區域發展中的作用可表現在以下()方面。A．中心城市的經濟職能具有多級性 B．每個中心城市可帶動整個區域的發展

C．中心城市的形成和發展不受相關區域資源及其它條件的制約 D．中心城市與區域內其它城市相互促進，相互干擾

3．基于區域規劃的理論，現在普遍接受的觀點認為完整的城市體系包括以下()方面 的內容。

A．特定地域內所有城市經濟基礎模式的關系 B．特定地域內所有城市的職能之間的相互關系 C．城市規模上的相互關系 D．地域空間分布上的相互關系

4．城市規劃的區域環境的調查主要包括以下()方面的內容。A．城市化 B．城鎮體系 C．區域經濟 D．自然環境

5．城市環境容量的制約條件主要包括以下()方面。A．城市自然條件 B．經濟技術條件 C．城市現狀條件 D．歷史文化條件 6．以下()城市的規劃由國務院審批。A．北京市 B．伊寧市 C．西安市 D．信陽市

7．影響城市公共設施指標的影響因素有()。

A．城市的性質與規模 B．城市生活方式與經濟發展水平C．城市的布局結構 D．城市的自然環境

8．每一個城市在其發展過程中都能形成各自的特色，城市的特色與風貌主要體現在兩個方面，分別是()。

A．精神環境方面 B．社會環境方面 C．建筑環境方面 D．物質環境方面

9．一般來講，可以從()兩個方面來劃分區域規劃的類型。A．區域的經濟條件 B．區域的自然條件

c．區域的經濟地理特征 D．區域的行政管理層次 10．以下內容中，()是確定城市性質的依據。A．城市自身所具備的各種條件 B．城市的基本職能

C．城市在區域規劃中的等級、地位、職能

D．國家的方針、政策及國家經濟發展計劃對城市發展建設的要求 11．編制城市控制性詳細規劃的目標是()。

A．確定地段的人口、建筑容量 B．確定具體的開發項目

C．公共設施的配套建筑量的估算 D．地段土地使用結構的明確 12．城市總體規劃的主要圖紙不包括以下()。A．市域城鎮體系規劃圖 B．郊區規劃圖 C．道路交通及豎向規劃圖 D．地塊劃分圖

13．河網地區的城市道路網規劃應符合()規定。A．道路宜平行或垂直于河道布置

B．對跨越通航河道的橋梁，應滿足橋下通航凈空要求，并應與濱河路的交叉口相協調 c．城市橋梁的車行道和人行道寬度不宜與道路的車行道和人行道等寬，在有條件的地 方，城市橋梁可建多層橋，將非機動車道、人行道和管線設置在橋的下層

D．客貨流集散碼頭和渡口應與城市道路統一規劃，碼頭附近的民船停泊和岸上農貿市 場的人流集散和公共停車場車輛進出，均不得干擾城市主干道交通

14．下列關于車流量、車流密度和車速三項指標之間的相互關系正確的是()。A．平均車速與車流密度是成反比的直線關系

B．車速與車流量之間，開始車流量是隨車速的提高而增加的，直到臨界車速，相應的平流量是最大值，車速超過臨界車速之后，車流量隨車速的增加而減少 C．車流量與車流密度之間成反比直線關系

D．為了提高車速，增大交通量必須要拓寬城市道路 15．下列關于城市設計的表述正確的是()。

A．城市設計主要涉及宏觀、中觀和微觀層面上的城鎮建筑環境建設 B．城市設計的主要目標是改進人們的生存空間的環境質量和生活質量 C．城市設計指對城市人工環境的種種建設活動加以優化和調節

D．不同的社會背景、地域文化傳統和時空條件會有不同的城市設計途徑和方法，但對 城市設計影響最大的還是空間形體藝術 16．城市規劃師的作用與角色是()。A．分析者 B．決策者 C．領導者 D．組織者

17．信息工業是后工業城市的重要經濟部門，是現代生產發展的產物。信息工業的活動分為 兩類，分別是()。A．物質生產和管理 B．非物質生產的傳遞 C．為市場生產的信息

D．所耗資源含在工業產品中的辦公部門

18．下列關于城市氣源種類選擇原則中，正確的有()。

A．應根據城市的地質、水文、氣象等自然條件和水、電、熱的供給情況，選擇合適的 氣源

B．城市氣源選擇應盡可能充分利用一種氣源，不僅減少投資，還可以支持氣源產業發 展

C．應合理利用現有氣源，并爭取利用各工礦企業的余氣 D．考慮國家能源政策和燃氣發展方針，充分采用天然氣 19．城市燃氣按來源分類，可分為()A．天然氣 B．液化石油氣 c．沼氣 D．生物氣 E．人工煤氣

20．給水管網如果晝夜用水量相差較大，高峰用水時間較短，可在適當位置設()。A．調節水池 B．泵房 C．分壓供水設施

D．蓄水池 E．一級、二級泵房 21．城市公共活動中心中對城市市民素質培育具有非常重要作用的，并屬于城市基礎結構的 包括以下()。

A．政治和行政管理活動中心 B．教育、科技、信息活動中心 C．文化、藝術活動中心

D．商業、金融生活服務活動中心 E．娛樂、游憩公共活動中心

22．前蘇聯莫斯科規劃的幾個突出規劃特點包括()。A．開放原則 B．交通原則 C．生態原則 D．社會平衡

23．城市景觀系統規劃的主要內容如下()。

A．依據城市自然、歷史文化的特點和經濟社會發展規劃的戰略要求，確定城市景觀系 統規劃的指導思想和規劃原則

B．調查發掘與分析評價城市景觀資源、利用現狀、發展條件及存在問題 C．研究確定城市景觀的特色與目標

D．研究城市用地的結構布局和城市景觀的結構布局，確定符合社會理想的城市景觀結 構 E．對有關城市景觀控制區進行控制性詳細規劃 F．確定分期建設步驟和近期實施項目 24．城市綠化系統規劃的內容包括()。

A．依據城市經濟社會發展規劃和城市總體規劃的戰略要求，確定城市綠化系統規劃的 指導思想和規劃原則

B．確定公園綠地、生產綠地、防護綠地的位置、范圍、性質及主要功能

C．調查與分析評價城市綠化現狀、發展條件及存在問題與城市國民經濟發展的關系 ’D．劃定需要保護、保留和建設的城郊綠地

E．確定分期建設步驟和近期實施項目，提出實施管理建設 25．城市景觀系統規劃的基本原則包括()。A．舒適性原則 B．城市審美原則 C．地方性原則 D．因借原則

26．我國首批命名的國家“園林城市”有()。A．珠海 B．馬鞍山 C．青島 D．威海 E．蘇州

27．擁有國家級歷史文化名城最多的省份包括()。A．陜西 B．河南 C．江蘇 D．廣東 E．四川 F．福建 28．歷史文化名城保護規劃的內容包括()。A．保護區內人口規模的調整

B．用地布局的改善和古城交通等基礎設施的提升 C．古城格局、空間形態、視覺通廊的保護

D．城市地區文物古跡的修復措施、保護措施的制定 29．我國城市規劃的行政機制的法理基礎是()。A．自由裁量權限 B．城市規劃法 C．羈束權限 D．各級法規、規范

30．城市規劃行政行為合法的條件包括()。

A．行為的主體合法 B．行為的權限合法 C．行為的內容合法 D．行為符合法定程序E．行為符合法定形式

城市規劃原理》模擬試題答案 第一部分：單選題

1．D 2．C 3．A 4．B 5．B 6．A 7．B 8．A 9．C 10．B 11．A 12．B 13．C 14．A 15．B 16．C 17．C 18．D 19．A 20．C 21．B 22．B 23．A 24．B 25．B 26．A 27．A 28．B 29．B 30．C 31．C 32．A 33．C 34．B 35．A 36．D 37．C 38．A 39．B 40．B 41．B 42．C 43．A 44．C 45．B 46．D 47．B 48．B 49．A 50．D 51．C 52．B 53．B 54．D 55．C 56．B 57．B 58．B 59．B 60．C 61．C 62．A 63．D 64．D 65．C 66．B 67．C 68．A 69．A 70．C 第二部分：多選題

1．A、C、D 2．A、D 3．B、C、D 4．A、B 5．A、B、C、D 6．A、C 7．A、B、C 8．B、D 9．C、D 10．A、B 11．A、C 12．C、D 13．A、B、D 14．A、B 15．A、B、C 16．A、B、D 17．C、D 18．A、C 19．A、B、C、D、E 20．A、B 21．B、C 22．B、C、D 23．A、B、C、D、F 24．A、B、D、E 25．A、B、D 26．B、D 27．B、C、E 28．A、B、C 29．A、C 30．A、B、C、D、E

第五篇：注冊城市規劃師考試規劃實務答題套路

注冊城市規劃師考試規劃實務答題套路（必背）

總體布局

1、城市格局合理，結構合理

●集中緊湊型：城市各項主要用地較集中，便于集中設置較完善的生活服務設施和市政工程設施，又可節省建設投資，一般中、小城市大多采用這種布局形式。

●分散疏松型：受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分隔，形成若干分片、分組，就近生產組織生活的布局形式，彼此聯系不太方便，市政工程設施的投資會高一些，通常是大城市和地形限制的城市。

●集中與分散型：主城區與外圍具有不同功能的組團，主城與外圍組團間布置綠化隔離帶。

2、功能分區明確

1工業用地

● 工業區與居住區間有方便的聯系，職工上、下班有便捷的交通條件。

● 避免工業區對居住區的干擾、污染。如風向的上、下及綠化防護隔離帶、排放污水設在河流的下游，且在居住區的一端。

● 工業區中對有大量勞動力的工業或婦女勞動力多的工業，應接近生活區。電子、縫紉、手工分散在居住的獨立地段，機械、紡織在城市邊緣獨立地段。

● 工業區與居住區具體布置中、應有利于職工步行上、下班，同時考慮便于開辟公交路線，使交通負荷均衡，但工業與居住區若離若即，避免單間交通，防止工業區包圍城市。

● 工業區注重運輸聯系：

※耗能：年運量10萬t以上的，并直接來自鐵路的貨物，應敷設鐵路專用線，或設置工業編組站。

※注意進線方向，避免進入工業區的主干道垂直直交。

※鐵路貨物接近工業區，并按需要分設幾處。

※減少中轉運輸、減少城市道路的交通壓力。

● 沿江靠河的工廠：

※主要有造船廠、造紙廠、木材廠、化肥廠、印染廠等。

※注意岸線的合理利用。

※對以公路運輸為主的工廠，可遠些，以免占用岸線。

● 沿對外交通的工廠：

※通常在城市邊緣地段，合理組織工廠出入口廠外道路的交叉，避免過多干擾對外交通。

● 隔離工業

※遠離城市的獨立地段。

※化工、冶金業工廠與城市保持距離，設防護帶500-800米以上。

● 有協作的工廠

※就近集中布置，可減少生產過程中的轉運、降低生產成本。

※減少對城市交通的壓力，形成產業鏈。

● 舊城區的工廠：

※分散幾處的、要調整集中或創造條件遷址新建。

● 盆地、峽谷地段：

※靜風頻率高，不宜擺放污染工業。

2居住區

● 良好地段給居住

● 避開洪水、地震、滑坡、沼澤、風口等不利條件。

● 少占農田。

● 靠近就業地點。

● 城市規模小時集中布置，規模大時，分散布局，并留有余地。

● 指標。

3倉儲區

●小城市可單獨布置在城市邊緣。大、中城市應集中與分散相結合，不宜過分集中

●危險品倉庫設在遠郊獨立地段，避免運輸時穿越城市。

●冷藏庫有異味，污水，設于郊區河流沿岸

● 蔬菜庫：市區邊緣通向市郊的干道入口處

● 燃料及易燃材料庫：設在郊區獨立地段，大風季節城市下風向或側風向

● 油庫：離開居住區、變電所、重要交通樞紐、機場、大型水庫及水電站、重要橋梁、大、中型企業、礦區、軍事設施，最好在地形低處，并有防護林帶。

● 用地比例不宜過大，過小。

● 物流中心在城市外圍環路與通往其它城市的高速公路。

4公共設施用地

● 商業中心接近服務人口的分布重心，大城市不止一個中心，還有副中心?

● 所處位置的道路性質不應為交通性干道

● 科技、高教區附近可就近安排高新產業區，便于功能銜接

● 直接服務于市民的公建設施(圖書館、科技館)，靠近居民區及科技、高教區

● 用地指標規范

5藝術性

● 利用好各自城市獨特的自然景觀。如高地、山丘、河湖、水域，將其作為總體布局的視線和活動焦點，創造出平原、山地和水鄉等各種城市的特色。

● 利用山川河湖、各勝古跡、園林綠地、歷史文化區，充分體現城市美學，形成城市景觀的整體骨架。

● 道路、橋梁的布置能很好地與山勢、水面、林木相結合，創造出城市的藝術風貌。

● 注重城市中心和干道的城市景觀定位，創造出具有特色的城市中心和城市干道的藝術面貌。

● 組織有秩序，有韻律的城市軸線，集中反映出城市的性質和特色。

● 注意反映地方文化特色，避免破壞水系和大拆大改的線型等，保護好歷史遺產文化區等。

6綠化

● 用地比例、指標：城市綠化覆蓋率>35%，綠地率>30%，主干道綠帶面積>20%，次干道綠帶面積>15%，小區綠地1ha.0.5㎡/人，小游園0.4ha.1㎡/人，組團綠地0.04ha.1.5㎡/人。

● 風景區內不得安排污染工業，避免過度開發。

● 綠化服務半徑合理，布局均勻，綠化面積>70%

● 綠地形成點、線、面的整體特點，形成完善的綠地系統。

● 河、海、湖、鐵路的防護林帶寬度>30m，污染工廠>50m的防護林帶。7對外交通

※鐵路應從城市邊緣通過，不得分割城市過于零碎。

客運站 客運站在大城市可能有多個，設在中心區邊緣，距市中心2-3km，中、小城市設在城區邊緣，通過式。客 運站必須與城市主干道相連，協調好市區公交，長途汽車，商業服務，注重市內換乘，直接通達市中心及汽車站、碼頭、地鐵可直接引入客運站。

貨運站 中、小城市只設一個綜合性貨運站、物，大城市按性質分別設于其服務的地段，設在市區外圍。到發為主的綜合性站物，接近貨源或結合貨物流通中心布置，不為本市服務的設在郊區。危險品設在市郊，并有安全隔離地帶。

編組站 留有發展余地，一般設在鐵路干線匯合處，避免被專用線，貨場，工業，倉儲包圍。保證主要車流方向有便捷的線路，折角車流最少。會讓站、越行站、間距約8-12km。

港 口 選址避開水上儲木場、橋梁、閘壩、水源保護區。深水深用，淺水淺用，留出生活岸線。應有疏港大道。水深10m可停萬噸船舶。石油作業區在城市、港區、錨地、重要橋梁的下游。造船廠應劃定專門水域、陸域。

機 場 選址布置在城市的沿主導風向兩側，相切最小5-7km，通過15km，距市中心10-30km。30min以內，專用高速公路相連。與編組站保持適當的距離。機場宜適度集中，不應分散建設。

公 路 高速公路的設計時100-120km/h(山區60km/h)。特大城市布置高速公路環線聯系各條高速公路，并與城市快速路網銜接，不能穿越市中心。中、小城市應遠離城市中心，采用 立交，以專用的入城主干道接入城市。高速公路應與城市快速路相連，一般等級公路應與城市常速交通性干道相連。特大城市宜與城市交通密集地區相切而過，不宜深入區內。公路與城市道路各成系統，互不干擾，與城市不直接接觸，而是在一定的入口處與城市道路連接。公路不能作城市干道。公路等級及橫斷面形式是否相符、合理。大城市設多個公路客運站，設在市中心區邊緣，用城市交通性干道與公路相連。

中、小城市設1個公路客運站。客運交通樞紐必須與城市客運交通干道有方便聯系，可采用立體交叉。

公路貨運站 日常生活用品的—-中心區邊緣

工業產品、原料—-工業區、集中

與鐵路、貨運站、貨運碼頭相聯系、附

8城市道路

※道路功能同毗鄰用地性質相符

● 交通性道路兩側及兩端，不應安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。避免安排吸引大量人流的公共建筑，盡可能選線直捷，兩旁布置為開敞綠地。

● 生活性道路兩側不應安排大、中型工業、倉庫和運輸樞紐。

● 城市各級道路應充分結合地形，與城市綠地、水面、城市主體建筑、城市的特征景點組成整體。城市各級道路應成為劃分、聯系城市各分區、組團、各類城市用地的分界線、通道。

● 城市道路的選線有利于組織城市的景觀，并與城市綠地系統和主體建筑相配合，形成城市的“景觀骨架”。

● 道路系統規劃應系統完整，分級清晰，功能分工明確，不僅滿足交通聯系要求，也要滿足發生自然災害時的緊急運輸。

● 交通在道路系統中的均衡分布。

● 避免單一通道，應提供兩條以上的路線(通道)為使用者選擇。

● 城市各部分之間(中心、工業區、居住區、車站、碼頭)應有便捷的交通聯系。

● 城市各組團、分區間要有必要的干道數量聯系。

● 商業中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等集散點附近的道路網要有一定機動性，可為地震時提供繞行道路并留有發展余地。

● 內密外疏(中心區、外緣;商業、工業)

● 支路在內的道路用地面積率20%以上

● 滿足不同功能交通的不同要求

● 一個交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉在60°-120°間，不組織多路交叉口，避免錯口交叉。

● 城市出入口道路與區域公路網有順暢聯系。

● 與鐵路站場、港區碼頭、機場有方便聯系。

● 鐵路與城市道路的立交應保證城市干道無阻通過。

● 避免過境交通直穿市區，避免交通性道路穿越生活區。

● 舊城路網規劃，充分考慮舊城歷史、城方特色和原有道路網形成發展的過程，切勿隨意改變道路走向，對舊街道與名勝古跡要保護。

● 適當的路網密度8-15% 道路用地面積占建設用地面積8-15%，200萬以上的人口可15-20%

適當的道路面積率20-30%

道路間距 快速路(≥80)1500-2500m 寬度60-100m

主干道(40-60)700-1200m 寬度40-70m

次干道(40)350-500m 寬度30-50m

支路(≤30)150-250m 寬度20-30m

● 立體交叉主要設置在快速干道的沿線上

● 交叉口附近不設公交站點，轉角半徑。主干路車速為25-30，半徑為15-25。次干路車速20-25，半徑為8-10。支路車速15-20，半徑0為5-8。單位出入口車速為5-15，半徑為3-5。

※道路橫斷面 一塊板適應“鐘擺式”。

兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)

三塊板：生活性道路和交通性客運干道

四塊板：投資大，運行通力低，不經濟