第一篇：史上最牛方案,徹底解決火車票一票難求問題

史上最牛方案，徹底解決火車票一票難求問題

我是春運人潮中的一員，每年年底都要為買火車票而排長隊，對在嚴寒中排長隊買票的痛苦有深切體會。最痛苦的莫過于當自己熬了幾小時終于排到窗口，卻發(fā)現(xiàn)自己要的火車票已經(jīng)賣完了！

每年都會有上億人為買火車票而煩惱?，F(xiàn)在，我有一個方案可以讓購票者只需說說話就能在家里等火車票上門！實行這個方案，每天可以售出446,400,000張火車票。如果說2011年春運火車票總量大約是2.3億的話，只需半天這2.3億人就可以全部買到票！

在介紹新方案之前，先來分析一下當前的購票方案的不足。電話訂票、增加售票窗口和網(wǎng)站購票不能根本解決問題的原因如下：

電話訂票的不利因素：

如果客戶失約或改期，必然出現(xiàn)被預訂的票要壓倉一段時間，這就導致部分客戶買不到票，因此給了黃牛商機。

增加售票窗口的不利因素：

雖然增加代理售票點能分流和提高售票速度，但對于以億來計算的客戶量來說，顯得杯水車薪。而且新增的售票點在沒有宣傳的情況下，很少有人知道，在一兩年內(nèi)對分擔售票壓力所起的作用較小。最關(guān)鍵的是購票者依然要排隊。

網(wǎng)站售票的不利因素：

不懂電腦上網(wǎng)，沒有開通網(wǎng)銀的客戶在春運中占大多數(shù)，這部分人就不會通過網(wǎng)站購票。我的解決方案：手機話費購票方案

在春運售票繁忙的省，建設(shè)大型電話呼叫中心，只開通售票不能訂票，通過手機購票和付費，快遞送票上門，系統(tǒng)可按身份證來限制單人購票數(shù)。

本方案可行性分析：

手機普及率高，話費支付方便

現(xiàn)在中國的流動人口中，幾乎人人都有手機，人人都買得起手機，而且手機資費大多采用預付費方式，用戶需要先充值才能打電話。所以，讓購票者先往手機里充值話費，打電話購票時購票系統(tǒng)自動聯(lián)網(wǎng)電信運營商的系統(tǒng)，通過用戶的手機號碼從用戶話費中進行扣費，即方便又安全。

只售票不訂票

通過手機購票，客戶可以安全付款，春運期間就可以做到只售不訂。避免訂票造成的失約問題。

建大型呼叫中心，應對高密度呼叫

只要了解一下中國電信的10000號呼叫中心，還有中國移動和中國聯(lián)通的呼叫中心。我們就可以知道大型呼叫中心在應對高密度呼叫時的戰(zhàn)斗力是多么強悍！在各個春運繁忙地區(qū)分別建設(shè)一個大型呼叫中心，在春運時可以增加話務員，在非春運時可以減少話務員。這樣相比在各個城市建設(shè)眾多代理售票點在成本上要節(jié)約很多，而且人員調(diào)配也更靈活，管理也更方便，服務水平更容易提高。

人工服務適應所有類型客戶

只要會打電話，進入人工服務，就能買到火車票，沒有任何門檻。

全國統(tǒng)一呼叫號碼

全國統(tǒng)一使用一個火車票售票號碼，電話線路系統(tǒng)可以根據(jù)客戶的當前撥打所在地，自動將其分派到當?shù)氐暮艚兄行倪M行購票。

同城專人快遞，送票上門

客戶電話購票之后，購票信息會通過計算機網(wǎng)絡(luò)立即被發(fā)送到合作的快遞公司進行派送。這個快遞費用可以向客戶進行合理收取，5元應該可以接受。畢竟去代理點買票也要收5元的手續(xù)費，來回路費也差不多這個數(shù)。如果鐵路局愿意，可以降低快遞費用，老百姓會感謝的。

使用安全碼，票到付款

為了避免火車票在中途丟失、調(diào)換或被盜，必須要做到火車票送到客戶手上后才進行扣費。如何做到？使用安全碼?？蛻粼谕ㄟ^手機購票之后，手機購票系統(tǒng)立即發(fā)送一個含唯一安全碼（隨機加密字符串）的短信到客戶手機上。快遞員送票到門后，向客戶索要安全碼，并把安全碼輸入到隨身攜帶的電子設(shè)備上。這個電子設(shè)備會把安全碼通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到售票系統(tǒng)進行驗證。售票系統(tǒng)收到安全碼后，自動完成扣費。到此一個購票送票過程才算完成。（注：快遞員隨身帶的電子設(shè)備可以在電子市場里買到，XX公司的快遞員每人都有配備）

自動獲取身份證信息，限制單人購票數(shù)量

我們在購買手機號碼的時候，都要填寫自己真實的姓名、身份證和住址等信息。因此，中國移動、中國聯(lián)通和中國電信擁有每個手機客戶真實的身份信息。鐵路購票系統(tǒng)可以與各大電信運營商合作，從他們的系統(tǒng)中自動獲取手機號碼對應的身份證號碼，手機購票系統(tǒng)會在一個時間段內(nèi)（比如5天）限制某個身份證號碼的購票數(shù)量（比如3張）。這樣可以防止黃牛利用不同的手機號碼囤積火車票。

引入地理信息系統(tǒng)，確保客戶地址準確有效

客戶通過人工服務留下送票地址的時候，為了避免話務員與客戶在語言交流上的誤差（比如地方口音），需引入地理信息系統(tǒng)。購票系統(tǒng)自動對話務員輸入的地址信息進行校驗和定位，這樣就可以確保送票地址準確無誤。國內(nèi)有多家非常不錯的地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務商，鐵路局可向他們尋求合作。

驚人的售票能力從何而來？

前提假設(shè)一：每分鐘銷售1張火車票，24小時進行售票，全國大陸31個省平均每個省建設(shè)一個10,000人的大型呼叫中心。因此這個手機購票系統(tǒng)的售票能力就等于60 × 24 × 31 × 10000 = 446,400,000。4.464億張！

前提假設(shè)二：每2分鐘銷售1張火車票，8小時進行售票，一個20,000人的呼叫中心，其售票能力是 30 × 8 × 20000 = 4,800,000。對于像北京這樣的大城市，只需達到這個水平，每天就能輕松銷售480萬張火車票！

信用卡付費的思考

由于目前國內(nèi)信用卡普及率還比較低，特別是中低收入人群都沒有信用卡，而這些人在春運人潮中占有很大比重，所以目前使用信用卡作為標準付款方式還不是時候。當然，也可以作為一種可選的付費方式，讓有信用卡的用戶自己選擇。

手機購票系統(tǒng)建設(shè)的阻力

再好的設(shè)計方案，如果執(zhí)行不到位，最終都有可能變成垃圾。這個系統(tǒng)涉及到電信運營商、鐵路局和快遞公司三個主體，各個利益環(huán)節(jié)的諸多因素若得不到統(tǒng)一，都將對這個手機話費購票方案的實施造成巨大障礙！

第二篇：關(guān)于學生放假“一票難求”問題深度報道策劃方案

關(guān)于學生放假“一票難求”問題深度報道策劃方案

目的：深入了解我校學生放假購買火車票情況，解決“一票難求”問題 受眾群：在校應屆學生

【開頭】大學生返鄉(xiāng)買票難問題引起了我校高度重視，特別是今年剛結(jié)束的國慶節(jié)，買票很是緊張。高校放假時間相對集中，導致學生和民工流疊加，再加上探親和旅游的人員，客流密度高，造成大學生返鄉(xiāng)買票難問題。

【提問】大學生買票究竟難在哪里？

【被采訪人員】在校學生、在校教師及學校領(lǐng)導、鐵道部工作人員、火車站附近的商販、乘客等等

【材料】一些數(shù)據(jù)分析，調(diào)查資料

【問題分析】

1高校放假時間相對集中，導致學生集中。

2假期正值民工流、探親、旅游的高峰期，客流密度高，造成大學生返鄉(xiāng)買票難問題。

3火車票相對經(jīng)濟、安全，因此眾多學生選擇火車。

【提問】

如何解決大學生“一票難求”問題

【尋求解決方法】

1各高校要指定專人，統(tǒng)一為學生購買火車票

2開設(shè)火車票代售點，減少學生自己購票不方便等困難。

3錯開放假時間，適當分散返家學生；

4各高校要做好學生延期回家的思想工作，讓學生在學校多呆二三天，5同時學校食堂、圖書館、澡堂等繼續(xù)按時開放，為在校學生提供生活便利。

【結(jié)尾】綜合采訪結(jié)果，全面總結(jié)“一票難求’問題。

調(diào)查方法：采訪、問卷調(diào)查、電話

人員安排：編輯部、采訪部、攝影部、辦公室

工具準備：錄音筆、筆記本、通訊錄、相機等

后期工作：綜合采訪結(jié)果，全面總結(jié)“一票難求’問題。進行撰寫、整理、修改報道。

第三篇：史上最牛的七個問題

1)企鵝問題：

一個女孩有一天給一個男孩做了一道菜，男孩吃完了，但是覺得味道怪怪的，于是他問那女孩，這是什么肉啊？女孩說，這是企鵝肉，男孩沉思了一會??痛哭起來，自殺了，為什么？

2)跳火車問題：

一個人坐火車去領(lǐng)鎮(zhèn)看病，看完以后病全好了。回來的時候經(jīng)過一個隧道，這個人就跳車自殺了，為什么？

3)水草問題：

有個男子和他女友去河邊散步，突然他的女友掉進河里了，那個男子就急忙跳進河里去找，可沒找到他的女友，他傷心的離開了這里。過了幾年后，他故地重游，這時看到有個老人家在釣魚，可老人家掉上來的魚身上沒有水草，他就問那個老人家為什么魚身上沒有沾上一點水草，那老人家說，“你不知道啊，這河從沒長過水草?！闭f到這時那男子突然跳到水里，自殺了，為什么？

4)葬禮故事的問題：

有母女三人，母親死了，姐妹倆去參加葬禮，妹妹在葬禮上遇見一個很型的男子，并對他一見傾心。但是葬禮后那個男子就不見了，妹妹怎么找也找不到他。后來過了一個月，妹妹把姐姐殺了，為什么？

5)草根火柴問題：

有一個在沙漠中，頭朝下死了，身邊散落著幾個行李箱子，而這個人的手里緊緊地抓著半根火柴，推理這個人是怎么死的？

6)滿地木屑問題：

馬戲團里有兩個侏儒，瞎子侏儒比另外一個侏儒矮，馬戲團只要一個侏儒，馬戲團的侏儒當然是越矮越好了。兩個侏儒決定比誰的個子矮，個子高的就去自殺，可是在約定比個子的前一天，瞎子侏儒也就是那個矮的侏儒已經(jīng)在家里自殺死了。在他家里只發(fā)現(xiàn)木頭做的家具和滿地的木屑。他為什么自殺？

7)夜半敲門問題：

一個人住在山頂?shù)男∥堇铮胍孤犚娪星瞄T聲音，但是他打開門卻沒有人，于是去睡了，等了一會兒又有敲門聲，去開門，還是沒人，反復好幾次。第二天，有人在山腳下發(fā)現(xiàn)一具死尸，警察來把山頂?shù)哪莻€人帶走了。為什么？

第四篇：對完善解決春運火車站一票難求問題的思考

對完善解決春運火車站一票難求問

題的思考

春運現(xiàn)象早在新中國成立初期就開始出現(xiàn)，在50余年的發(fā)展歷程中，春運見證了 中國社會制度變遷和社會結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，同時，也反映了社會經(jīng)濟發(fā)展進程中產(chǎn)生的負面效 應。本文運用制度主義和社會結(jié)構(gòu)的理論視角，從我國春運的歷史背景、現(xiàn)實境況以及 制度體系出發(fā)，基于質(zhì)性研究方法，通過與春運有關(guān)的組織者(鐵路部門、政府相關(guān)部 門工作人員)、購票者(旅客)、倒票者(“黃牛”)等不同類型、不同階層的人群的訪談 以及大量的文獻分析，從鐵路春運“一票難求”的生成路徑、結(jié)構(gòu)性困境、正式制度的 負外部性和非正式制度的嵌入等方面展開深入分析，進而探索在制度變革進程中如何有 效實現(xiàn)社會資源的分配正義。

通過對鐵路春運“一票難求”的促成因素和生成路徑的探究發(fā)現(xiàn)，與中國人口流動 的擅變歷程相對應，春運現(xiàn)象也隨之變化:改革開放前，中國鐵路發(fā)展非常滯后，運力 極其僵乏。但是在當時，春節(jié)前后鐵路運力供需仍能保持相對均衡;改革開放以來，在 經(jīng)濟社會發(fā)展、體制變革的大背景下，中國人口流動日益加劇，鐵路的建設(shè)發(fā)展速度遠 遠跟不上經(jīng)濟社會發(fā)展步伐，供需矛盾日益尖銳，“一票難求”現(xiàn)象逐漸產(chǎn)生、突顯和 加劇;在經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型、政府管理思路變革、人口變遷和鐵路運營及管理格局變動等因 素的共同作用下，鐵路春運“一票難求”逐漸成為當今中國特有的周期性問題，即便是 在高鐵運網(wǎng)快速擴張的今天，仍然擺脫不了運力提升后的供需悖論。高鐵的出現(xiàn)，其本 意在于緩解鐵路運力上的不足，提高運能，但在一個競爭不充分的鐵路市場中，這一目 標非但未曾有效實現(xiàn)，反而使得大量低收入群體可供自己選擇的普列更為減少，進而將 其推入一個更為擁擠的、更為有限的選擇空間內(nèi)，這在客觀上進一步加劇了“一票難求” 的狀況。

春運鐵路運力不足的原因固然有多種，但就其本質(zhì)而言，不外如下兩個主要方面: 需求旺盛與運能不足。中國社會近數(shù)十年來的社會轉(zhuǎn)型帶來了人口的高度流動性，這在 客觀上導致鐵路客運需求在一個較短時期內(nèi)發(fā)生井噴。與激增的需求相比，鐵路在供給 方面卻長期處于滯后狀態(tài)，鐵路運能建設(shè)在相當長的一段時期內(nèi)處于低水平徘徊。這一 滯后的原因是多方面的，但在鐵路市場中的壟斷體制所產(chǎn)生的低效率與非充分競爭效應 無疑是導致這一弊病長期存在的深刻致因。毫無疑問，社會流動的體制變遷與鐵路運力 之間的張力在中國客觀存在。另一方面，相較于其他運輸方式而言，鐵路客運表現(xiàn)出明 顯的比較優(yōu)勢，公眾對于鐵路客運的選擇偏好相應也是客觀存在。但由于建設(shè)滯后，客 觀上造成鐵路運能在一定時期內(nèi)表現(xiàn)為一種稀缺性資源，這就更加放大了鐵路客運供需市 場“一票難求”的非均衡效應。一個不言自明的事實是，中國近數(shù)十年來的體制變遷，深刻地影響了鐵路客運市場的供需平衡，而這正是鐵路運力不足的結(jié)構(gòu)性困境。