第一篇：物流師培訓(xùn)參考題及答案

第三方物流

(一)判斷題

1．提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，參與商品的買賣活動。(B)

2．第三方物流既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供專業(yè)化的物流服務(wù)。(A)

3．多式聯(lián)運通常采用的是統(tǒng)一費率。(B)

4．現(xiàn)在的各單一物流服務(wù)商主要是由原來的運輸車隊或某商業(yè)單位的倉庫分離改制后而逐漸建設(shè)成的物流配送公司或倉儲公司。(A)

5．國內(nèi)的物流服務(wù)以多樣化的物流服務(wù)方式或幾種服務(wù)多方式相組合的形式為主。(B)

6．第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易一些。(B)

7．第三方物流在合約關(guān)系上是一種一對多的形式。(A)

8．傳統(tǒng)物流在服務(wù)功能上與第三方物流相比非常單一。(A)

9．從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國物流服務(wù)商的收益15％來自基礎(chǔ)性服務(wù)，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流服務(wù)的收益占85％。(B)

10．第四方物流只能對特定物流活動進(jìn)行控制和管理，無法對整個物流過程提出策劃方案。(B)11．第三方物流企業(yè)必須要有物流作業(yè)能力，必須要有運輸工具和物流設(shè)施。（B）

(二)單選題

1．西方國家的物流業(yè)分析證明，獨立的第三方物流至少占社會的(C)時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。

A．60％

B．40％

C．50％

D．70％

2．第三方物流又稱為(B)。

A．生產(chǎn)物流

B．合同制物流C．專業(yè)物流

D．委托代理

3．我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中有這樣一個表述：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。”這個表述指的是(C)。

A．第一方物流

B．第二方物流

C.第三方物流

D．第四方物流

4．海關(guān)代理屬于(D)服務(wù)。

A第一方物流

B第二方物流

C報關(guān)

D第三方物流

5．能夠?qū)χ圃炱髽I(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和物流信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”角色的是(D)。

A．第一方物流

B．第二方物流

C．第三方物流

D.第四方物流

(三)多選題

1．下列屬于第三方物流服務(wù)企業(yè)提供的物流服務(wù)是(ABCDE)。

A報表管理

B．選擇承運人

C．海關(guān)代理

D.信息管

E.咨詢

2．承擔(dān)物流服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營方式主要包括(ABC)。

丸企業(yè)獨立經(jīng)營型

B．大企業(yè)聯(lián)營型

C．代理方式

D.合資

E．合作型

3．針對該服務(wù)商物流服務(wù)(主要指運輸)所及區(qū)域是否跨越國境而分為(AC)。

A．國際物流服務(wù)商

B．第三方物流

C.國內(nèi)物流服務(wù)商

D.配送中心

E．進(jìn)出口企業(yè) 4．作為第三方物流與傳統(tǒng)物流相比的功能要素是(ABCDE)。

A．合約關(guān)系

B.服務(wù)功能

C.增值服務(wù)

D．供應(yīng)鏈因素

E．質(zhì)量控制 5．下列屬于增值服務(wù)的是(BCE)。

A.商品入庫

B．產(chǎn)品退貨管理

C.重新貼簽

D.裝卸、搬運貨物

E．組裝配件 6．第四方物流具備的特征有(ABDE)。

A．再造

B．變革

C．服從

D．實施

E．執(zhí)行 7．屬于第四方物流工作范圍的是(ABCDE)。

A.制造

B.采購

C．客戶服務(wù)管理

D．需求預(yù)測

E．網(wǎng)絡(luò)管理 8．從競爭角度而言，企業(yè)在市場上能否取得競爭優(yōu)勢主要取決于（BDE）。A．品牌

B.產(chǎn)品質(zhì)量

C．企業(yè)聲譽(yù)

D．價格

E.產(chǎn)品的供給 9．第三方物流提供的是(ABDE)物流代理服務(wù)。

A.個性化

B.信息化

C.傳統(tǒng)的D.專業(yè)化

E．合同性 10．以代理作為經(jīng)營方式的物流服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)包括(ABCDE)。

A.安排分運工作

B．簽發(fā)聯(lián)運單證

C．制作有關(guān)單證

D．處理交換信息

E.處理貨運事故或糾紛 11．以下關(guān)于第三方物流信息服務(wù)正確的有：（ABCD）

A．第三方物流信息服務(wù)內(nèi)容可以是為貨主設(shè)計物流系統(tǒng)所需要的軟件的開發(fā)； B．第三方物流信息服務(wù)內(nèi)容可以是在管理實物運輸方面提供需要的信息支持；

C．充實信息網(wǎng)是提高第三方物流業(yè)者管理精度、實現(xiàn)物流最優(yōu)化和削減物流成本的武器；

D．由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨主的負(fù)擔(dān)，這是第三方物流業(yè)者自我推銷的關(guān)鍵點。

12．第四方物流的特征有：（ABCD）

A．供應(yīng)鏈再建

B．功能轉(zhuǎn)化

C．業(yè)務(wù)流程再造

D．開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)

(四)簡答題

1．什么是第三方物流?

答：所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。

2．從第三方物流服務(wù)的外包企業(yè)的角度觀察，采用第三方物流服務(wù)模式，對于提高企業(yè)經(jīng)營效益有什么意義？ 答：

1、提高企業(yè)核心競爭力；

2、降低經(jīng)營成本；

3、提高物流服務(wù)水平；

4、增強(qiáng)市場應(yīng)變能力；

5、加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場的進(jìn)程。

3．選擇第三方物流服務(wù)主要有哪些風(fēng)險？

答：

1、外包可靠性風(fēng)險。這種風(fēng)險往往使企業(yè)付出高額花費，甚至丟失訂單和客戶，同時也會對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響；

2、可能影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。企業(yè)過于依賴第三方物流服務(wù)商，但是卻無法控制或影響他們，這種失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)的發(fā)展；

3、由于第三方物流服務(wù)商提供較差的服務(wù)或提高價格而對企業(yè)造成的損失；

4、對外包依賴控制程度。一旦第三方物流服務(wù)商出現(xiàn)問題，可能會導(dǎo)致企業(yè)全盤業(yè)務(wù)的癱瘓。

4．比較第四方物流和第三方物流。

答：

一、TPL供應(yīng)商為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)；服務(wù)范圍很廣；其最大的附加值是基于信息和知識，而不是靠提供最低價格的一般性的無差異的服務(wù)；缺乏對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行運作的專長和整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。

二、FPL集成了管理咨詢和TPL服務(wù)商的能力，有能力為客戶提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，它領(lǐng)導(dǎo)TPL，是TPL的管理者和集成者。

(五)論述題

1．試述第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的區(qū)別

答：傳統(tǒng)的對外委托形態(tài)只是將企業(yè)物流活動的一部分，主要是物流作業(yè)活動，如貨物運輸、貨物保管交由外部的物流企業(yè)去做，而庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計等物流管理活動以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動仍然保留在本企業(yè)。物流企業(yè)是站在自己物流業(yè)務(wù)經(jīng)營的角度，接受貨主企業(yè)的業(yè)務(wù)委托，以費用加利潤的方式定價，收取服務(wù)費。提供系統(tǒng)服務(wù)的物流企業(yè)也是以使用本企業(yè)的物流設(shè)施，推銷本企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)為前提，而并非是以貨主企業(yè)物流合理化為目的來設(shè)計物流系統(tǒng)。

第三方物流企業(yè)則是站在貨主的立場上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計物流系統(tǒng)運營的目標(biāo)。而且，第三方物流企業(yè)不一定要有物流作業(yè)能力，也就是說可以沒有物流設(shè)施和運輸工具，不直接從事運輸、保管等作業(yè)活動，只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計并對物流系統(tǒng)運營承擔(dān)責(zé)任。具體的作業(yè)活動可以再采取對外委托的方式由專業(yè)的運輸、倉儲企業(yè)等去完成。而且從美國情況來看，即使第三方物流企業(yè)保有物流設(shè)施，也是將使用本企業(yè)設(shè)施的比例控制在二成左右，以保證向貨主企業(yè)提供最適宜的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益直接同貨主企業(yè)的物流效率、物流服務(wù)水平以及物流效果緊密聯(lián)系在一起。

2．物流服務(wù)商應(yīng)具備哪些條件?

答：作為物流服務(wù)商應(yīng)具備以下幾個條件，(1)具有經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)。物流服務(wù)商(即開展物流服務(wù)的企業(yè)、機(jī)構(gòu))必須具有經(jīng)營管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，以使之能夠與用戶方或其代表訂立物流服務(wù)合同。合同中的貨物可以是國內(nèi)貨物，也可以是國際間的貨物。

(2)能獨立簽發(fā)物流服務(wù)單證。從用戶方或代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對貨物負(fù)責(zé)任。為確保該單證作為有價證券的流通性，物流服務(wù)商必須在承擔(dān)相關(guān)物流服務(wù)中具備一定的資信或令人信服的擔(dān)保，尤其是針對開展國際物流服務(wù)的服務(wù)商而言。

(3)具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金。必須具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金。在涉及綜合物流服務(wù)，甚至國際綜合物流服務(wù)時，物流服務(wù)商要完成或組織完成全程服務(wù)，并對服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運輸負(fù)責(zé)，因此，必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動資金和足夠的賠償能力。

(4)具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力。物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同中規(guī)定的與倉儲、運輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證把貨物交給物流服務(wù)單證的持有人或單證中指定的收貨人。因此必須具有與合同要求相適應(yīng)的，能承擔(dān)上述責(zé)任的技術(shù)能力。

3．物流服務(wù)商的經(jīng)營方式有哪三種?

答：承擔(dān)物流服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營方式通常有以下三種：

(1)企業(yè)獨立經(jīng)營型

在物流服務(wù)中，實施單一物流服務(wù)的企業(yè)幾乎全部是獨立經(jīng)營型的。而實際綜合物流服務(wù)的物流企業(yè)盡管從總體上講是獨立經(jīng)營，但內(nèi)部各環(huán)節(jié)則相當(dāng)復(fù)雜，尤其在涉及到倉儲、運輸、聯(lián)運，甚至國際聯(lián)運的情況時。一般在類似情況下，企業(yè)在各服務(wù)全程的兩端及中間各轉(zhuǎn)接點處均設(shè)(或派)有自己的子公司辦事處等形式的派出機(jī)構(gòu)或分支機(jī)構(gòu)，作為全權(quán)代表處理攬貨、交接貨、訂立運輸合同或協(xié)議，處理有關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)等運輸和銜接中所需要的一系列事務(wù)。

(2)大企業(yè)聯(lián)營型

涉及綜合的跨地區(qū)或跨國的物流服務(wù)時，各物流服務(wù)企業(yè)往往采用這種形式，即采用位于服務(wù)全程兩端的地區(qū)或國家的兩個(或幾個)類似的企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營的方式，聯(lián)營的雙方互為合作人，分別在各自的地區(qū)或國家內(nèi)開展業(yè)務(wù)活動，攬到貨物后，按貨物的流向及運輸區(qū)段劃分雙方應(yīng)承擔(dān)的工作。

(3)代理方式

此種方式與第二種類型的適用情況相似，即在服務(wù)全程的兩端和中間各銜接地點委托外地區(qū)或國外同業(yè)作為物流服務(wù)代理，辦理或代理安排全程服務(wù)中的分運工作和交接貨物，簽發(fā)或回收聯(lián)運單證，制作有關(guān)單證，處理交換信息，代收、支費用和處理貨運事故或糾紛等。這種代理關(guān)系可以是相互的，也可是單方面的，在這種情況下，一般由物流服務(wù)商向代理人支付代理費用，不存在分利潤、分?jǐn)偺潛p問題。

第一種方式一般適用于貨源數(shù)量較大，較為穩(wěn)定的線路。一般要求企業(yè)具有較強(qiáng)的實力和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。這種方式由于全部工作由自己雇用的人員完成，工作效率較高，利潤也可能較高。第二種和第三種(特別是第三種)方式多適用于公司的經(jīng)濟(jì)實力不足以設(shè)立眾多的辦事處和分支機(jī)構(gòu)，或線路的貨源不夠大，不太穩(wěn)定，或企業(yè)開展國際物流服務(wù)業(yè)務(wù)的初期等情況，工作效率及利潤率要低一些。大多數(shù)無船承運人型的物流服務(wù)企業(yè)均采用后兩種形式。

4．分析企業(yè)選擇第三方物流模式的原因

答：(1)物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力

物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應(yīng)采用第三方物流；物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則外包物流服務(wù)；物流對企業(yè)成功的重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營物流。

(2)企業(yè)對物流控制能力要求

越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對供應(yīng)鏈和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道商、供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

(3)企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點

對于大宗工業(yè)晶原料的出口運輸或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援；對產(chǎn)品線單一的或為主機(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司運作。

(4)企業(yè)規(guī)模和實力

一般說來，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以采用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)(為別的企業(yè)提供物流服務(wù))。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。如實力雄厚的麥當(dāng)勞公司，每天必須把漢堡等保鮮食品運往中國各地，為保證供貨的準(zhǔn)確及時，就組建了自己的貨運公司。

(5)物流系統(tǒng)總成本

在選擇是自營還是物流外包時，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。

計算公式為：

物流系統(tǒng)總成本：總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息

(6)費用+顧客服務(wù)費用

這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。

(7)第三方物流的客戶服務(wù)能力

在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流企業(yè)在滿足你對原材料及時需求的能力和可靠性，它對你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的要素來考慮。

(8)自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇

自擁資產(chǎn)第三方物流企業(yè)，是指有自己的運輸工具和倉庫，從事實實在在物流操作的專業(yè)物流公司。它們有較大的規(guī)模，雄厚的客戶基礎(chǔ)，到位的系統(tǒng)，專業(yè)化程度較高，靈活性受到一定限制。非自擁資產(chǎn)第三方，是指不擁有硬件設(shè)施或只租賃運輸工具等少量資產(chǎn)，它們主要從事物流系統(tǒng)設(shè)計、庫存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運輸和倉儲保管等具體作業(yè)活動由別的物流企業(yè)承擔(dān)，但對系統(tǒng)運營承擔(dān)責(zé)任的物流管理公司。這類公司運作靈活，能制定服務(wù)內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供應(yīng)商，管理費用較低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對兩種模式加選擇和利用。

物流技術(shù)裝備

(一)判斷題

1．實踐證明，先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個車輪，二者缺一不可。(A)

2．物流理念是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。(B)

3．汽車起重機(jī)屬于一種專用起重機(jī)。(B)

4．建筑塔式起重機(jī)屬于一種通用起重機(jī)。(B)

5．非連續(xù)運輸機(jī)械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進(jìn)行物料輸送，如振動輸送機(jī)、各式給料機(jī)、輥式輸送機(jī)。(B)

6．料倉、料斗、閥門、除鐵器、計量裝置、料位計等屬于裝卸搬運技術(shù)裝備的附屬裝置。(A)

7．額定起重量Q是指起重機(jī)能吊起的物料質(zhì)量，單位為kg或t。(B)

8．橋式類起重機(jī)大車運行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度R，單位為m。(B)

9．運輸機(jī)械可按照用途、結(jié)構(gòu)型式、工作原理等分為輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械和給料機(jī)械。(A)

10．應(yīng)用最廣的運輸機(jī)械是帶式運輸機(jī)，對各種力、角度的輸送都能適應(yīng)。(A)

11．連續(xù)輸送機(jī)有固定式和移動式兩類，適于運輸重量很大的單件物品，可以自行取貨。(B)

12．對于高層貨架倉庫用高貨位揀選式叉車比較適合，其起升高度一般可達(dá)13m。(A)

13．倉儲技術(shù)裝備按照作業(yè)方式分為搬運機(jī)械設(shè)備、起重吊裝機(jī)械和存取設(shè)備。(A)

14．低層型堆垛起重機(jī)的起升高度在5m～15m之間。(B)

15．高架叉車屬于一種有軌堆垛機(jī)。(B)

16．普通叉車的作業(yè)靈活性高于無軌巷道堆垛起重機(jī)。(A)

17．普通叉車的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。(A)

18．無軌巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。(A)

19．普通叉車的自動化程度高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。(B)

20．按庫房高度分類，高架倉庫可分為高層、中層和低層三種，一般認(rèn)為10m～20m較佳。(A)21．集裝箱是為便于物品運送而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸方式中無需中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用，設(shè)有便于搬運和裝卸的裝置。(A)

22．罐式集裝箱是專運散料的集裝箱。(B)

23．集裝箱的尺寸按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際標(biāo)準(zhǔn)分類，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分13種。(A)

24．岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車船作業(yè)方便、實用性強(qiáng)的優(yōu)點，是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸的主要專用機(jī)械。(A)

25．物流現(xiàn)代化的標(biāo)志是集裝單元化。(A)

26．包裝按照在流通過程中的作用分為內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。(B)

27．我國聯(lián)運托盤大多采用平托盤，以便于叉車、貨架、倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化。(A)

28．平托盤的主要特點是防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌垛，防止貨損。(B)

(二)單選題

1．下列哪種情形不體現(xiàn)物流技術(shù)裝備配置的合理性原則的是(D)。

A.在機(jī)械化的過程中考慮系統(tǒng)目標(biāo)和實際情況

B．選用物流技術(shù)及其裝備以適用為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費

C.在物流系統(tǒng)中注意整個系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用

D.在物流系統(tǒng)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化物流技術(shù)及其裝備、器具，可以降低設(shè)備和器具的購置和管理費用，提高物流作業(yè)的機(jī)械化水平，提高物流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)效益

2．下列不屬于裝卸搬運技術(shù)裝備應(yīng)用特點的是(B)。

A.適應(yīng)性強(qiáng)

B.單位成本高

C.設(shè)備能力強(qiáng)

D.機(jī)動性較差

3．門式起重機(jī)屬于(B)。

A.輕小型類起重機(jī)械

B．橋式類起重機(jī)械

C.臂架類起重機(jī)械

D．堆垛類起重機(jī)械

4．流動式和軌道式起重機(jī)械是按(C)。

A.綜合特性分類

B．用途分類

C.使用場合分類

D.體積大小分類

5．反映起重機(jī)械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)是(A)。

A.工作級別

B．輪壓

C.起重力矩

D．起升高度

6．下列屬于輸送機(jī)械的是(B)。

A.堆料機(jī)

B．斗式提升機(jī)

C.機(jī)船

D.翻車機(jī)

7．下列運輸機(jī)械中與其他三種不是同一類的是(C)。

A.氣力輸送機(jī)

B．斗式提升機(jī)

C.機(jī)船

D.輥子輸送機(jī)

8．中短距離曲線路徑輸送需烘干的稻谷，可應(yīng)用下列(D)機(jī)械。

A.板式輸送機(jī)

B．刮板式輸送機(jī)

C.振動式輸送機(jī)

D.氣力輸送機(jī)

9．下列不屬于堆垛用起升車輛的是(C)。

A.平衡重式叉車

B．插腿式叉車

C.托盤搬運車

D．托盤堆垛車

10．應(yīng)用最廣泛的叉車是(A)。

A.平衡重式叉車

B．插腿式叉車

C．內(nèi)燃式叉車

D.前移式叉車

11．適合于窄通道作業(yè)，利于裝搬條形貨物的叉車是(D)。

A.內(nèi)燃式叉車

B．電動式叉車

C.插腿式叉車

D.側(cè)面式叉車

12．自動導(dǎo)向搬運車系統(tǒng)的英文縮寫是(A)。

A．AGVS

B．ABS

C．AS/RS

D．PLC

13．下列關(guān)于貨架說法不正確的是(C)。

A.移動式貨架可節(jié)省通道面積，有普通商品貨架和移動式托盤貨架兩種類型

B.重力式貨架的優(yōu)點是保證貨物的先進(jìn)先出、空間利用率極高、進(jìn)出貨時叉車或巷道堆垛機(jī)行程最短

C.旋轉(zhuǎn)式貨架適于單一大批量物品的存取，易管理，投資少

D.旋轉(zhuǎn)式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫存管理

14．大型庫的庫容量為(D)。

A.2000托盤以上

B．3000托盤以上

C.4000托盤以上

D．5000托盤以上

15．下列說法不正確的是(D)。

A.集裝既是一種包裝形式，又是一種運輸或儲存形式

B．集裝單元化的實質(zhì)是要形成集裝單元化系列，即由貨物單元、集裝器具、物料搬運技術(shù)裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的系統(tǒng)

C.集裝單元化是物流系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式

D．集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資，是采用自動化管理的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)

16．托盤中使用量最大的是(A)。

A.平托盤

B．柱式托盤

C.箱式托盤

D.輪式托盤

17．平托盤按叉車插入方式分類如下，較為靈活的是(D)。

A.單向叉人型

B．雙向叉人型

C．三向叉入型

D.四向叉入型

18．塑料紙平托盤一般是(C)

A．單面型

B．單面使用型

C.雙面使用型

D．單面單翼型

(三)多選題

1．物流搬運技術(shù)裝備的主要作用有(ABCDE)。

A．提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減輕裝卸工人勞動強(qiáng)度，改善勞動條件

B．縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉(zhuǎn)

C．提高裝卸質(zhì)量

D.降低物料搬運作業(yè)成本

E.充分利用貨位，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積

2．下列屬于臂架類起重機(jī)械的有(ABCDE)。

A.桅桿起重機(jī)

B．甲板起重機(jī)

C．流動起重機(jī)

D．門座起重機(jī)

E．浮式起重機(jī)

3．起重機(jī)的工作速度有(ABC)。

A．起升速度

B．變幅速度

C．旋轉(zhuǎn)速度

D.變頻速度

E．下落速度

4．下列運輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有(ABC)。

A.帶式輸送機(jī)

B．刮板式輸送機(jī)

C.埋刮板式輸送機(jī)

D．斗式提升機(jī)

E．輥子輸送機(jī)

5．帶式輸送機(jī)布置方式有(ABCDE)。

A.水平式

B．傾斜式

C.帶凸弧曲線式

D．帶凹弧曲線式

E.帶凸凹弧曲線式

6．下列關(guān)于貨架說法正確的是(ABCD)。

A.貨柜式貨架一般用于儲存小件、零件貨物

B．托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤的貨架，可實現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取

C.懸臂式貨架用于長條形材料存放

D.貫通式貨架屬于通道式貨架的一種

E．所有的通道式貨架均根據(jù)所使用的不同的機(jī)械類型預(yù)留一定寬度的通道，便于機(jī)械化操作

7．下列屬于立體倉庫中運用的主要作業(yè)設(shè)備的有(ABC)。

A.有軌巷道堆垛起重機(jī)

B．無軌巷道堆垛起重機(jī)

C.普通叉車

D.牽引車

E．振動輸送機(jī)

8．現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括(ABCE)。

A.前處理設(shè)備

B．分揀運輸機(jī)系統(tǒng)

C．后處理設(shè)備

D.給料系統(tǒng)

E．控制裝置及計算機(jī)管理

9．下列屬于通用分揀機(jī)的有(AB)。

A.翻盤式分揀機(jī)

B．膠帶分揀機(jī)

C．懸掛式分揀機(jī)

D.電子稱量分揀機(jī)

E．信函自動分揀系統(tǒng) 10．高架倉庫按其在生產(chǎn)和流通中的作用可分為(AB)。

A.單純儲存高架倉庫

B．配送中心式高架倉庫

C整體式高架倉庫

D．分離式高架倉庫

E．大型庫 11．下列關(guān)于自動倉儲系統(tǒng)發(fā)展趨勢說法正確的有(ABCDE)。

A.自動化程度不斷提高

B．與工藝流程結(jié)合更為緊密

C.儲存貨物品種多樣化 D．提高倉庫出入庫周轉(zhuǎn)率巳提高倉庫運轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲 12．下列屬于特種專用托盤的有(ABCE)。

A.航空托盤

B.油桶專用托盤

C.長尺寸物托盤

D．高密度合成板托盤

E.貨架式托盤 13．我國聯(lián)運托盤的規(guī)格尺寸主要有(BCE)。

A．800×800mm

B．800×1000mm

C．800×1200mm

D．1000×1000mm

E．1000×1200mm

(四)簡答題

1．簡述物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用

答：(1)物流技術(shù)及其裝備是提高物流系統(tǒng)效率的主要手段；(2)物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志；(3)物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素。

2．簡述叉車及其特點

答：叉車又稱鏟車、叉車取貨機(jī)，是物流領(lǐng)域最常見的具有裝卸、搬運雙重功能的機(jī)械。它以貨叉作為主要的取貨裝置，依靠液壓起升機(jī)構(gòu)升降貨物，由輪胎式行駛系統(tǒng)實現(xiàn)貨物的水平搬運。

叉車的特點是具有很強(qiáng)的通用性，具有裝卸和搬運的雙重功能，有很強(qiáng)的靈活性。

3．簡述倉儲機(jī)械的特點

答：(1)倉儲機(jī)械技術(shù)裝備一般在物流據(jù)點內(nèi)工作，其作用場所較固定，工作范圍相對較小，運行路線較固定；(2)安全性、節(jié)能性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性要求高；(3)機(jī)械化、自動化程度高；(4)專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高。

4．簡述貨架的作用和分類

答：貨架是一種架式結(jié)構(gòu)物，可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率，擴(kuò)大倉庫儲存能力，使存入貨架的貨物互不擠壓，損耗降低；同時存取方便，便于清點及計量，提高物資存儲質(zhì)量。貨架的種類有通道式貨架、移動式貨架、重力式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架。

5．簡述自動分揀系統(tǒng)的基本技術(shù)要求

答：(1)能夠迅速準(zhǔn)確地分揀物品，且分揀差錯率低；(2)分揀能力強(qiáng)；(3)分揀系統(tǒng)對分件物品的大小、形狀、質(zhì)量、包裝形式及材質(zhì)等因素的適應(yīng)范圍要寬；

(4)工作時對分揀物品的沖擊和震動要小；(5)分揀作業(yè)中操作人員輸入分揀命令簡單方便；(6)自動控制和計算機(jī)管理的功能完善，性能安全可靠。

6．簡述自動倉儲系統(tǒng)的概念和優(yōu)點

答：自動倉儲系統(tǒng)(AS/RS)是指采用高層貨架儲存貨物，用起重、裝卸、運輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物出庫和入庫作業(yè)的系統(tǒng)。

其優(yōu)點有：(1)能大幅度地減少占地面積和提高庫容；(2)提高倉庫出入庫頻率；(3)提高倉庫管理水平；(4)容易實現(xiàn)先人先出，減少貨損；(5)采用自動化技術(shù)后，能較好地適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場合的需要。

7．簡述集裝單元化原則

答：(1)集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化原則；(2)集裝單元化的通用化、系統(tǒng)化、配套化原則；(3)集裝單元化的集散化，直達(dá)化、裝滿化原則；(4)集裝單元化的效益化原則。

8．簡述包裝的定義和功能

答：包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱，也只為了達(dá)到上述目的而采取容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法的操作活動，其功能在于：(1)保護(hù)產(chǎn)品；(2)方便儲運；(3)促進(jìn)銷售。

9．簡述托盤的應(yīng)用

答：托盤的應(yīng)用有托盤聯(lián)運和專用托盤兩種。

托盤聯(lián)運是托盤的重要使用方式，又稱一貫托盤運輸，是指將載貨托盤貨體，從發(fā)貨人開始，通過裝卸、運輸、轉(zhuǎn)運、保管、配送等物流環(huán)節(jié)，將托盤貨體原封不動地送達(dá)收貨人的一種門到門運輸方法。

專用托盤是按某一領(lǐng)域的要求，在這一領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)，采用專用托盤作為貫通一氣的手段，實際上是這一領(lǐng)域的托盤聯(lián)運。

(五)論述題

1．試述物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置原則

答：(1)物流技術(shù)裝備配置的合理性原則；(2)物流系統(tǒng)運作的快速性、及時性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則；(3)選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則；(4)具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則；(5)充分利用空間；(6)減少人力搬運。

2．試述堆垛起重機(jī)的類型和工作特點

答：堆垛起重機(jī)按照機(jī)構(gòu)不同可分為橋式堆垛起重機(jī)和巷道堆垛起重機(jī)。

橋式堆垛起重機(jī)具有起重機(jī)和叉車的雙重結(jié)構(gòu)特點，具有橋架和回轉(zhuǎn)小車。貨架和倉庫頂棚之間需要一定的空間，但受到立柱高度的限制其作業(yè)高度不高，主要適用于12m以下中等跨度的倉庫中笨重和長大件物料的搬運和堆垛。

巷道堆垛起重機(jī)沿著貨架倉庫巷道內(nèi)的軌道進(jìn)行，作業(yè)高度提高，適用于各種高度的高層貨架倉庫，可以實現(xiàn)半自動、自動和遠(yuǎn)距離集中控制。

3．試述集裝單元化的概念和特點

答：集裝單元化是以集裝單元為組織基礎(chǔ)的裝卸、搬運、儲存和運輸?shù)任锪骰顒拥姆绞健?/p>

集裝單元化的特點：(1)通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化、自動化；(2)物品的移動簡單、減少重復(fù)搬運次數(shù)、縮短作業(yè)時間和提高效率、裝卸機(jī)械的機(jī)動性增高；

(3)改善勞動條件、降低勞動強(qiáng)度和提高勞動生產(chǎn)率和物流載體利用率；(4)物流各功能環(huán)節(jié)中便于銜接，容易進(jìn)行物品的數(shù)量檢驗，清點交接簡便，減少差錯；(5)貨物包裝簡單，節(jié)省包裝費用，降低物流功能作業(yè)成本；(6)容易高堆積，減少物品堆碼存放的占地面積，能充分靈活地運用空間；(7)能有效地保護(hù)物品，防止物品的破損、污損和丟失；(8)集裝單元化的缺點是作業(yè)有間歇、需要寬闊的道路和良好的路面，托盤和集裝箱自身的體積及重量的原因，使物品的有效裝卸減少。

4．試述托盤的概念和特點

答：托盤是指為了使物品能有效地裝卸、運輸、保管，將其按照一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺面上，這種臺面有供叉車從下部叉入并將臺板托起的叉人口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板臺板和在這種基本機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的。各種形式的集裝器具都可稱為托盤。

托盤的特點：(1)自重量小，用于裝卸、運輸托盤本身所消耗的勞動較小，無效運輸及裝卸相比較集裝箱要小；(2)翻空容易，返空時占用運力很少，由于托盤運價不高又很容易相互代用，互以對方托盤抵補(bǔ)，無需向集裝箱那樣必有固定歸屬者，返空比集裝箱容易；（3）裝盤容易，不需向集裝箱那樣深入到箱體內(nèi)部，裝盤后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用時簡便；(4)裝載量有限，裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量大；(5)保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設(shè)施。

5．試述包裝技術(shù)裝備的作用

答：包裝技術(shù)裝備的作用在于：

(1)大幅度地提高生產(chǎn)效率；(2)改善勞動條件，降低勞動強(qiáng)度；(3)節(jié)約原材料，降低產(chǎn)品成本；(4)保證產(chǎn)品衛(wèi)生，提高包裝質(zhì)量；(5)降低包裝成本，節(jié)約儲運費用；(6)延長保質(zhì)期，方便產(chǎn)品流通；(7)減少包裝場地面積，節(jié)約基建投資。

第二篇：煙草物流師五級題

物流五級試卷

單位（部門）：

姓名： 第一題

選擇題（每題1分，共20分）

1，下面哪一項是煙草行業(yè)的基本方針（）A，責(zé)任煙草、誠信煙草、和諧煙草 B，國家利益至上、消費者利益至上

C，深化改革、失去重組、走向聯(lián)合、共同以展 D，做精做強(qiáng)主業(yè)、保持平衡以展

2，以下哪一項屬于煙草專賣品的范圍（）A，卷煙、雪茄煙

B，卷煙紙、濾嘴棒、煙用絲束 C，煙絲、復(fù)烤煙葉、煙葉 D，以上都是

3、狹義流通是指（）

A.商品的運動過程 B.商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的運動過程

C.商品買賣行為及商品形態(tài)變化循環(huán)總過程 D.商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程 4,物流實際上由（）組成。

A.商流和物流 B.資金流和信息流

C.商流、物流和資金流 D.商流、物流、資金流和信息流 5, 商品流通的直接渠道的典型模式是（）

/ 8

A.生產(chǎn)者——消費者

B.生產(chǎn)者——零售商——消費者

C.生產(chǎn)者——批發(fā)商——零售商——消費者

D.生產(chǎn)者——產(chǎn)地批發(fā)商——中轉(zhuǎn)批發(fā)商——銷地批發(fā)商——零售商——消費者

6, 2002年9月在上海召開的全國卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)會上，提出的16字方針是（）

A．電話訂貨、網(wǎng)上配貨、網(wǎng)上結(jié)算、現(xiàn)代物流 B．電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流 C．網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上配貨、網(wǎng)上結(jié)算、現(xiàn)代物流 D．網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流

7，卷煙營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)歷程中，下述哪一項不屬于創(chuàng)新發(fā)展階段的標(biāo)志性事件（）

A．徐州現(xiàn)場會，全面推廣“網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上配貨、網(wǎng)上結(jié)算”為內(nèi)涵的電子商務(wù)模式

B．山西現(xiàn)場會，探索了農(nóng)網(wǎng)服務(wù)延伸課題，重點解決如何以省為單位全面提升網(wǎng)建水平。

C．蘭州現(xiàn)場會，總結(jié)推廣人員“135”營銷工作法。8，工商企業(yè)物流信息化的目標(biāo)是（）A．全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提升 B．全面感知、全面覆蓋、全程調(diào)控、全面發(fā)展 C．全面感應(yīng)、全面覆蓋、全程調(diào)控、全面發(fā)展

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D．全面感應(yīng)、全面覆蓋、全程控制、全面提升

9，（）活動各自都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。①運輸②倉儲③裝卸搬運④包裝⑤流通加工⑥配送⑦信息處理

A.①②③④⑤⑥⑦ B.①②③④ C.①②③④⑥ D.①②③⑥ 10，物流的經(jīng)濟(jì)價值不包括（）A.時間價值 B.場所價值 C.空間價值 D.流通加工附加價值 11，現(xiàn)代物流的加工活動是（）

A.創(chuàng)造商品主要實體 B.形成商品主要功能 C.形成商品使用價值 D.形成勞動對象的附加價值

12，在決定運輸手段時，必須權(quán)衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務(wù)和運輸成本，可以將（）作為判斷基準(zhǔn)。

A.運輸機(jī)具的服務(wù)特性 B.運輸機(jī)具的安全特性 C.運輸機(jī)具的效率特性 D.運輸機(jī)具的信息特性

13，（）是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是現(xiàn)代物流的一個最重要的特征。

A.信息服務(wù) B.包裝 C.流通加工 D.配送

14，在物流的增值作用中，（）表現(xiàn)為：專業(yè)商品流通企業(yè)要收集大量的信息。如買賣雙方的信息、產(chǎn)品說明和使用情況、發(fā)展情況、用戶的意見、供求信息、技術(shù)發(fā)展趨勢等。P23 A.空間效用 B.時間效用 C.信息效用 D.風(fēng)險效用 15，物流系統(tǒng)在輸入過程中，具體內(nèi)容包括（）

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A.各種服務(wù)、能源 B.原材料、設(shè)備 C.信息處理、資金 D.物流設(shè)施設(shè)備 16，在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中處于主要功能要素地位的是（）A.儲存保管、包裝 B.裝卸搬運、流通加工 C.配送、信息處理 D.運輸、儲存保管 17，物流系統(tǒng)的基本功能包括哪些（）A.需要滿足功能 B.創(chuàng)造需要功能 C.供需綜合平衡功能 D.以上都是

18，物流的管理對象不僅是現(xiàn)場的作業(yè)活動，而是站在企業(yè)整體的立場上整合，各種物流合理化對策開始出現(xiàn)并付諸實施，這是現(xiàn)代物流管理發(fā)展的哪個階段的特征：（）A．供應(yīng)鏈管理階段 B．物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段 C．物流功能系統(tǒng)化管理階段 D．企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段

19，國際上通用的物流基礎(chǔ)模數(shù)的尺寸是（）

A.600mm×500mm B.600mm×400mm C.600mm×600mm D.600mm×800mm 20，物流服務(wù)的特性包括（）

A．從屬性、移動性和分散性、需求的穩(wěn)定性、差異性、可替代性 B．從屬性、移動性和分散性、需求的波動行、相似性、可替代性 C．從屬性、移動性和分散性、需求的穩(wěn)定性、差異性、不可替代性

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D．從屬性、移動性和分散性、需求的波動性、差異性、可替代性

第二題

判斷題（每題2分共30分）

1，商品流通的制約因素通過商業(yè)環(huán)節(jié)影響流通渠道，正是商業(yè)環(huán)節(jié)的有與無、多與少，形成了多種商品流通渠道并存的流通渠道體系。（）

2，交通運輸越發(fā)達(dá)，進(jìn)行同樣距離同樣規(guī)模的商品流通所經(jīng)歷的環(huán)節(jié)越少，渠道越短。（）

3，2010年以來的行業(yè)物流建設(shè)情況為物流體系基本建立、物流規(guī)劃基本完成、物流建設(shè)深入開展、物流一體化建設(shè)繼續(xù)推進(jìn)、物流管理全面加強(qiáng)和物流隊伍素質(zhì)明顯提升。（）

4，物流中的“物”是指一切物質(zhì)資料和物流服務(wù)。（）5，物流通過有針對性地縮短物流的宏觀時間和盡量縮短微觀物流時間，從而獲得較高的時間價值。（）

6，在物流活動中，運輸是物流的核心業(yè)務(wù)。（）

7，物流活動是指物流過程中的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等功能的具體運作。（）

8，回收還有利用價值的各種邊角余料和廢料是需要伴隨物流活動的。（）

9，物流系統(tǒng)的模式中的輸出具體內(nèi)容包括資源條件、能源限制、價格影響、需求變化、裝卸與運輸能力等（）

10，現(xiàn)代物流理論認(rèn)為，物流的功能應(yīng)該是“需要滿足功能”、“創(chuàng)造需要功能”的有機(jī)統(tǒng)一（）

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11，流通在商品經(jīng)濟(jì)運行中的作用為保證生產(chǎn)過程的正常進(jìn)行和有助于節(jié)省勞動力和勞動時間。（）

12，工商企業(yè)密切配合，深入推進(jìn)物流一體化建設(shè)，在物流信息資源、技術(shù)資源、設(shè)施設(shè)備資源方面的共享不斷加強(qiáng)。（）13，以系統(tǒng)觀點來研究物流活動是從第一次世界大戰(zhàn)末期美國軍方后勤部門的科學(xué)研究結(jié)果開始的。（）

14，商業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運輸，并保護(hù)在途貨物。（）

15，物流引起商流，商流為物流服務(wù)。沒有商流過程，物流就不能最后完成，商品的價值和使用價值就不能真正實現(xiàn)。（）第三題 技能 倉儲管理（25分）

1，卷煙驗收過程中以現(xiàn)問題，進(jìn)行處理時，應(yīng)該注意哪些事項？（6分，每項1分）

2，卷煙貨垛五距分別是（6分，每答1 分）：

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3，常用滅火方法有哪些？（4分，每答1 分）

4，盤點作業(yè)“三清”“兩符”是？（5分，每答1 分）

5，物品盤點A、B、C法。（4分，每答1 分）

第四題

技能

配送管理（25分）1，卷煙條碼的內(nèi)容（4分，每答1 分）：

2，卷煙送貨服務(wù)六核對是？（6分每答1 分，答對五個可得分）

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3，裝車原則？（5分，每答1 分）：

4，托盤的分類有哪些？（4分，每答1 分）：

5，煙草行業(yè)常用的貨架有哪幾種？（6分，每答1 分 答對六個即得滿分）：

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第三篇：煙草物流師四級題

物流四級試卷

單位（部門）：

姓名： 第一題

選擇題（20分每題1 分）

1，下面哪一項論述不是關(guān)于商流的？（）A.解決對象所有權(quán)的更迭問題

B.研究商品交換的全過程，具體包括市場需求預(yù)測、計劃分配與供應(yīng)、貨源組織、訂貨、采購調(diào)撥和銷售

C.通過運輸或搬運解決空間位置變化通過儲存保管調(diào)節(jié)時間節(jié)奏差別

D.按照經(jīng)營環(huán)節(jié)進(jìn)行業(yè)務(wù)活動

2，下面哪一項論述不是關(guān)于物流的？（）

A.解決物的流轉(zhuǎn)問題 B.按照經(jīng)營環(huán)節(jié)進(jìn)行業(yè)務(wù)活動

C.通過運輸或搬運解決空間位置變化通過儲存保管調(diào)節(jié)時間節(jié)奏差別

D.通過最少環(huán)節(jié)，以最短路線，按時保質(zhì)送達(dá)用戶，以降低費用、提高經(jīng)濟(jì)效益

3，下列哪一項不是商品流通的制約因素？（）A.商品自身的社會屬性和自然屬性 B.商品所有者的自身狀況 C.交通運輸條件 D.商業(yè)環(huán)節(jié)

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4，下列哪一項不是商品流通的制約因素？（）

A.商品自身的社會屬性和自然屬性 B.商品所有者的自身狀況 C.交通運輸條件 D.商業(yè)環(huán)節(jié)

5，下述哪一項不是實現(xiàn)企業(yè)物流向行業(yè)物流、行業(yè)物流向供應(yīng)鏈物流的轉(zhuǎn)變和提升的方法？（）

A．以技術(shù)創(chuàng)新為動力，高水平地建設(shè)科技物流 B．以供應(yīng)鏈管理為主線，高質(zhì)量地推進(jìn)精益物流 C．以創(chuàng)先爭優(yōu)為抓手，高層次地建設(shè)人本物流 D．以科學(xué)發(fā)展為理念，高標(biāo)準(zhǔn)地建設(shè)規(guī)范物流 6，物流中的“流”是指物的實體位移，不包括（）A.短距離的搬運

B.長距離的運輸

C.區(qū)域物流

D.全球物流

7，物流的研究目的是（）

A.以系統(tǒng)的觀念對其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，高效率、高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。

B.將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移, 創(chuàng)造時間價值和空間價值。C.廢棄或者還原物資，創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。

D.物流作為供應(yīng)鏈的一個組成部分，有助于管理與整合供應(yīng)鏈 8，縮短時間創(chuàng)造價值是（）縮短（）和（）縮短（），從而獲得較高的時間價值。（）

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A.盡量

宏觀物流時間

有針對性地

微觀物流時間 B.盡量

微觀物流時間

有針對性地

宏觀物流時間

C.盡量

供需物流時間

有針對性地

人為物流時間 D.盡量

人為物流時間

有針對性地

供需物流時間 9，我國物流的發(fā)展歷程大致分為四個階段，以下描述正確的是（）

A.有計劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流（1949年～1977年）B.計劃經(jīng)濟(jì)體制下的物流（1978年～1992年）C.流通體制改革下的物流（1993年～1998年）D.新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下的物流（1999年～2012年）

10，（）是物流活動中的一項重要增值服務(wù)，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要趨勢。

A.信息服務(wù)

B.包裝

C.流通加工

D.配送 11，在物流活動中，倉儲的作用不表現(xiàn)（）： A.完好地保證貨物的價值； B.完好地保證貨物的使用價值 C.完好地保證貨物的附加價值

D.為將貨物配送給用戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動而進(jìn)行的保存。

12，按照物流過程分類，可以分為（）

①供應(yīng)物流 ②銷售物流 ③生產(chǎn)物流 ④回收物流 ⑤廢棄物物流

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A.①②④⑤

B.①②③⑤

C.①②③④

D.①②③④⑤ 13，按照物流主體方分類，可分為（）

①供方物流 ②供應(yīng)物流 ③綜合物流 ④第四方物流 ⑤第五方物流

A.①②③

B.①②③④

C.①②④

D.①②③④⑤

14，物流過程實際上是一個增值的過程，在整個過程中通過物化勞動和活勞動的投入來增加產(chǎn)品的效用，具體表現(xiàn)為增加了產(chǎn)品的（）

①空間效用②時間效用③規(guī)格效用 ④批量效用⑤信息效用⑥風(fēng)險效用

A.①②④⑤⑥

B.②③④⑤⑥

C.①②③④⑥

D.①②③④⑤ 15，物流系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)劃分，可分為（）

A.作業(yè)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)

B.信息系統(tǒng)、支撐系統(tǒng) C.作業(yè)系統(tǒng)、處理系統(tǒng)

D.管理系統(tǒng)、信息系統(tǒng)

16，在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中處于主要功能要素地位的是（）A.儲存保管、包裝

B.裝卸搬運、流通加工 C.配送、信息處理

D.運輸、儲存保管

17，物流系統(tǒng)的要素包括（）A．勞動者要素、資金要素、物的要素

B．物的要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素 C．一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素 D．物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)

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18，物流的管理對象不僅是現(xiàn)場的作業(yè)活動，而是站在企業(yè)整體的立場上整合，各種物流合理化對策開始出現(xiàn)并付諸實施，這是現(xiàn)代物流管理發(fā)展的哪個階段的特征：（）

A．供應(yīng)鏈管理階段

B．物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段

C．物流功能系統(tǒng)化管理階段

D．企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段

19，出入庫作業(yè)、理貨作業(yè)、場所管理作業(yè)、分區(qū)分揀作業(yè)中的人工成本和相關(guān)機(jī)器設(shè)備費用屬于物流哪種成本（）物流服務(wù)是以分布廣泛、大多數(shù)是不固定的客戶為服務(wù)對象，所以物流服務(wù)具有（）

A.不可存儲性

B.差異性

C.需求的波動性

D.移動性和分散性

第二題

判斷題（30分每題2 分）

1，流通本身不創(chuàng)造價值，卻是創(chuàng)造和實現(xiàn)價值的必要條件。反映了資金形態(tài)轉(zhuǎn)化和資金不斷循環(huán)的總過程。（）

2，商流的研究內(nèi)容是商品交換的全過程，具體包括市場需求預(yù)測、計劃分配與供應(yīng)、貨源組織、訂貨、采購調(diào)撥和銷售等。（）3，商品的直接渠道與簡單商品生產(chǎn)相聯(lián)系，由小商品生產(chǎn)者附帶兼營銷售業(yè)務(wù)。商品生產(chǎn)與消費規(guī)模很小，時空矛盾不大，市場范圍狹小，生產(chǎn)者與消費者在有條件交換下直接見面。（）4，物流作業(yè)基本實現(xiàn)了信息化、協(xié)作化和一體化，使物流信息

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化過程轉(zhuǎn)化為企業(yè)物流的增值過程。（）

5，、以系統(tǒng)觀點來研究物流活動是從第一次世界大戰(zhàn)末期美國軍方后勤部門的科學(xué)研究結(jié)果開始的。（）

6，物流通過有針對性地縮短物流的宏觀時間和盡量縮短微觀物流時間，從而獲得較高的時間價值。（）

7，“PD”側(cè)重運輸、裝卸、保管、包裝以及信息活動本身。（）8，裝卸搬運是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接的終端環(huán)節(jié)。（）9，回收還有利用價值的各種邊角余料和廢料是需要伴隨物流活動的。（）

10，物流引起商流，商流為物流服務(wù)。沒有商流過程，物流就不能最后完成，商品的價值和使用價值就不能真正實現(xiàn)。（）11，物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需位移的資和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、人員以及通信聯(lián)系等若干個相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體（）

12，物流系統(tǒng)的模式中的輸出具體內(nèi)容包括資源條件、能源限制、價格影響、需求變化、裝卸與運輸能力等（）

13，物流系統(tǒng)的功能要素一般包括采購、運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息等。（）

14，在企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段，需要正確把握每一種商品的市場銷售動向，盡可能根據(jù)銷售動向來安排生產(chǎn)和采購，改變過去那種按預(yù)測進(jìn)行生產(chǎn)和采購的方法。（）

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15，貨主企業(yè)的物流需求以商流為基礎(chǔ)，伴隨商流而發(fā)生，因此物流從屬于貨主企業(yè)的商流。（）第三題 技能題

倉儲管理（26分）

1,倉儲作業(yè)階段和備料發(fā)料階段的檢核要點？（6分）

2，盤點要素主要有幾個方面？（3分）

3，盤點前的準(zhǔn)備工作有哪些？（4分）

4，煙草物品儲存過程中檢查的內(nèi)容主要有？（5，出入庫常見的問題有哪些？（5分）

6，倉儲過程中影響物品質(zhì)量的因素有哪些？（7 / 9

5分）3分）

第四題

技能

配送管理（24分）1，卷煙分揀策略主要有哪些？（4分）

2，卷煙分揀方式有哪些？（4分）

3，分揀作業(yè)常見的問題有哪些？（3分）

4，送貨作業(yè)常見的問題有哪些？（4分）

5，送貨中轉(zhuǎn)作業(yè)包括哪些環(huán)節(jié)？（5分答對5個得滿分）

6，卷煙送貨服務(wù)六核對是？（每答1 分，答對五個可得滿分）

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第四篇：2013.5物流師真題-客觀題

2013年5月 物流師全國統(tǒng)一考試

物流師級別考試試卷（A卷第一部分）

一、判斷題：（本類題型所包含的每道小題都只有正確或者錯誤一種答案，你認(rèn)為正確的請在答題卡對應(yīng)的題號上涂A，錯誤的涂B。共60題30分。每小題0.5分）

1．物流投標(biāo)標(biāo)書的制作同方案設(shè)計一樣，要詳細(xì)明確。2．商品群系統(tǒng)存放方法的特點是定位容易，但搬運困難，庫存面積難以確定。

3．出入庫頻率高的商品要盡量靠近出口，減少作業(yè)量。4．重心法配送中心選址是不斷迭代求解的過程。

5．物流服務(wù)現(xiàn)狀分析包括自我服務(wù)水平分析和競爭對手服務(wù)水平分析。

6．對客戶進(jìn)行ABC分類是為了將企業(yè)更好的服務(wù)提供給帶來最多效益的客戶。

7．“6西格瑪”的核心思想是利用統(tǒng)計手段，改善日常作業(yè)流程，提高顧客滿意度，提升企業(yè)效率。

8．物流成本是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。

9．物流企業(yè)經(jīng)營模式是企業(yè)應(yīng)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營并獲得收益的業(yè)務(wù)運作方式。10．WMS主要功能是單據(jù)打印和商品信息管理，對貨品進(jìn)行實時動態(tài)管理。

11．物流企業(yè)實際運作當(dāng)中存在多種風(fēng)險，車輛風(fēng)險可以分為安全事故風(fēng)險和經(jīng)營成本風(fēng)險兩類。

12．按照服務(wù)類型，可以將倉儲服務(wù)分為保管型倉儲和流通加工型倉儲。

13．商品包裝的主要功能是便于運輸和保護(hù)在途貨物。14．倉單融資實質(zhì)是銀行、倉儲公司和企業(yè)三方之間的一種存貨抵押融資方式。

15．項目物流活動多為一次性活動、重復(fù)性較少。16．物流企業(yè)應(yīng)用托管Ca11 Center模式會面臨建設(shè)成本高、系統(tǒng)維護(hù)困難、管理靈活性差的問題。

17．按照國家標(biāo)準(zhǔn)，可以將物流企業(yè)分為運輸型、倉儲型和綜合型三種類型。

18．相對于單個物流企業(yè)進(jìn)行客戶開發(fā)，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)更具有競爭力和規(guī)范性。

19．在采購流程中的明確需求的過程中要重視發(fā)揮供應(yīng)商的能力，如果條件允許盡可能早的讓供應(yīng)商加入到明確需求的過程中來，這對企業(yè)是有益處的。

20．在對供應(yīng)商進(jìn)行評價時，只要關(guān)注與供應(yīng)商的能力要素的評價就可以了。

21．采購的報價方法有競爭談判和招投標(biāo)法，其中招標(biāo)法適用于緊急采購，及時供應(yīng)某些方面迫切需要的物資和服務(wù)。22．生產(chǎn)方式的不同，例如，流水生產(chǎn)、離散生產(chǎn)或者項目生產(chǎn)的不同，其供應(yīng)管理的重點和使用的控制手段是不同的。23．對于項目生產(chǎn)，供應(yīng)管理是按照物流需求計劃的內(nèi)容采用生產(chǎn)平衡線的工具進(jìn)行供應(yīng)的監(jiān)督與管理，對于流水線作業(yè)，則根據(jù)項目計劃進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖用計劃評審技術(shù)進(jìn)行管理。

24．戰(zhàn)略采購屬于事前工作，供應(yīng)管理屬于事中工作，供應(yīng)商績效考核以及更換供應(yīng)商屬于事后工作，也是新供應(yīng)商關(guān)系建立的事前工作，戰(zhàn)略性工作和戰(zhàn)術(shù)性工作是不斷轉(zhuǎn)化的，這樣就不斷提高了企業(yè)的管理水平。

25．物料清單是多層次和樹狀結(jié)構(gòu)的，其最長的一條加工路線就決定了產(chǎn)品的加工周期。

26．在生產(chǎn)的能力計劃中分為粗能力計劃和細(xì)能力計劃，兩種計劃的特點是：粗能力計劃計算時間較短，而細(xì)能力計劃計算時間長，不宜頻繁計算、更改。

27．傳統(tǒng)的S1P方法基本上是靜態(tài)的缺乏動態(tài)柔性，而現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營是以市場為導(dǎo)向的，其隨機(jī)性、時效性等特點很明顯，所以S1P方法對現(xiàn)代企業(yè)也有局限性。

28．約束理論認(rèn)為，建立庫存緩沖的目的是防止系統(tǒng)內(nèi)外的隨機(jī)波動造成瓶頸出現(xiàn)、等待任務(wù)的情況。

29．供應(yīng)物流一般是對所采購的原材料和零部件，從供應(yīng)商處到企業(yè)倉庫的物流管理，也可以叫做原材料物流。

30．供應(yīng)鏈管理就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效組織在一起來進(jìn)行制造、轉(zhuǎn)運、分銷及銷售的管理方法。

31．離散生產(chǎn)具有較大的不確定性，它的過程是漸進(jìn)的，潛伏著各種風(fēng)險。它不像有些事情可以試做，或失敗了可以重來，它具有不可逆轉(zhuǎn)性。

32．主生產(chǎn)計劃(MPS)是生產(chǎn)物流計劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計劃和管理的依據(jù)。33．在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，相關(guān)成本最終確定為兩項，即變動訂貨成本和變動儲存成本，在確定經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量時，以生產(chǎn)準(zhǔn)備成本替代訂貨成本，而儲存成本內(nèi)容不變。

34．雖然經(jīng)營規(guī)劃、預(yù)測和生產(chǎn)規(guī)劃可為主生產(chǎn)計劃的編制提供合理的基礎(chǔ)，但隨著情況的變化，主生產(chǎn)計劃期的改變?nèi)允遣豢杀苊獾摹?/p>

35．獨立需求其需求數(shù)量和需求時間與其他的變量存在一定的相互關(guān)系，可以通過一定的數(shù)學(xué)關(guān)系推算得出。36．定量預(yù)測方法中，時間序列分析的原理是假定需求與某些內(nèi)在因素或周圍環(huán)境的外部因素有關(guān)。是在分析市場現(xiàn)象自變量和因變量之間相關(guān)關(guān)系的基礎(chǔ)上，建立變量之間的回歸方程，并將回歸方程作為預(yù)測模型的一種方法。

37．對于流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實現(xiàn)社會的和企業(yè)本身的兩個效益，而且是否取得了最優(yōu)效益。38．回收逆向物流是指下游客戶將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商。

39．供應(yīng)商未能滿足零售企業(yè)的訂單導(dǎo)致零售企業(yè)缺貨是一個復(fù)雜的過程。需要企業(yè)各部門的自律和相互監(jiān)督，并針對不同的情況，采取相應(yīng)的措施和手段。

40．訂單管理中的配額系統(tǒng)主要用于處理需求與供給脫節(jié)的情況。

41．退貨物流分為當(dāng)場拒收和事后退貨。

42．信息流是物流和資金流的基礎(chǔ)和載體，同時也可能成為電

子商務(wù)的瓶頸。

43．建立物流服務(wù)提供商的競爭模式，可以避免物流業(yè)務(wù)停止運行或短期內(nèi)必須找到新的供應(yīng)商的困難局面。

44．物流承包商由于自身原因而導(dǎo)致的經(jīng)營失誤，連帶影響企業(yè)物流的正常經(jīng)營屬于企業(yè)物流外包的物流控制風(fēng)險。C．定期訂貨批量D．批量對批。

63．根據(jù)已銷售或已消耗貨物都是儲存時間最長的貨物，以及倉庫中仍儲存的貨物都是最后購入或產(chǎn)出的貨物的庫存計價方式為（）。

A．平均成本法B．特定成本法C．先入先出法45．供應(yīng)鏈中設(shè)施數(shù)量增加時，庫存和由此引起的庫存成本就會減少。

46．庫存管理方法中的訂單存貨是根據(jù)預(yù)測保持庫存的穩(wěn)定性。47．有效消費者反應(yīng)的主要目的是消除整個供應(yīng)鏈管理流程中沒有為消費者增加價值的成本，將供給推動的推式系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成更有效率的需求拉動的拉式系統(tǒng)。

48．供應(yīng)商管理庫存指用戶的庫存決策授權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商決定何時補(bǔ)貨、補(bǔ)多少貨。

49．訂單處理是指從接到客戶訂單開始一直到發(fā)貨之間的工作。50．當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時，可以按產(chǎn)品的特點、銷售水平、設(shè)置相同的庫存、相同的運輸方式以及不同的儲存地點。51．在流通加工的生產(chǎn)管理中特別強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度的控制，提高生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性，充分發(fā)揮生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率。52．正確的堆碼方式可以減少貨物的損壞，保證商品的質(zhì)量。53．倉庫中常見的動線種類有u型、I型、1型、S型動線。54．常見的貨物堆碼方式包括重疊式、縱橫交錯式、旋轉(zhuǎn)平衡式、正反交錯式。

55．RFID標(biāo)簽可以提供供應(yīng)商管理中產(chǎn)品流與資金流的雙向通信。

56．揀貨是倉庫中最有彈性而且復(fù)雜的一項作業(yè)活動。在日常管理過程中，通常用揀貨效率和揀貨準(zhǔn)確度兩項指標(biāo)來衡量揀貨作業(yè)。

57．托運人的定義是指貨物所有者本人，或者委托他人以本人的名義，或者委托他人為本人與承運人訂立貨物運輸合同的人。58．海運拼箱貨是指將不同托運人的貨物裝入一個集裝箱內(nèi)的貨物。只要是共同目的港的貨都可以放在一個集裝箱內(nèi)。59．在鐵路運輸中，意見貨物重量超過5噸，體積超過5立方米或者長度超過10米的，經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不影響中轉(zhuǎn)站或到站裝卸作業(yè)的，也可按零擔(dān)辦理。

60．貨運代理，簡稱“貨代”，是根據(jù)托運人的委托，為托運人提供服務(wù)的人，其本人并非承運人，包括NOVCC。

二、單項選擇題：（本類題型所包含的沒道小題只有一個正確答案，請在給出的選項中選出正確答案，并在答題卡對應(yīng)的題號上正確填涂。共40題40分。每小題1分。）61．訂貨提前期是指（）為止的一段時間A．從訂貨開始到收到訂貨批量B．從產(chǎn)品生產(chǎn)完成到收到訂貨批量C．從產(chǎn)品生產(chǎn)開始到收到訂貨批量D．從訂貨開始到產(chǎn)品生產(chǎn)完成62．當(dāng)采購的產(chǎn)品項目不太昂貴，需要量相對較小且無規(guī)律時，使用的訂貨策略是（）。

A．時間序列批量B．經(jīng)濟(jì)訂貨批量

D．后人先出法

64．某網(wǎng)上書店成若當(dāng)天12：00送貨，送貨時間超過承諾時間2小時，客戶就難以接受，如果沒有按承諾的目標(biāo)送貨時間送貨，公司就會給予客戶一定賠償，罰款是10元，那么損失函數(shù)式中的k值為（）。

A．1B．1.5C．3D．2.565．選擇經(jīng)銷商時必須考慮的硬件條件有：（）。

A．經(jīng)銷商的地理位置B．經(jīng)銷商的財務(wù)狀況及管理水平C．經(jīng)銷商的促銷政策和技術(shù)D．經(jīng)銷商的綜合服務(wù)能力。66.將蔬菜。肉類洗凈切塊滿足消費者需求屬于（）的流通加工。

A.彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足；B.適應(yīng)多樣化需求;C.提高物流效率;D.促進(jìn)銷售.67．（）是多個起訖點的路徑規(guī)劃求解方法。

A．掃描法B．表上作業(yè)法C．逐次逼近法D．節(jié)約法

68．流通交工和 生產(chǎn)加工的區(qū)別在于流通加工是：

A．為交換、消費進(jìn)行加工；B創(chuàng)造價值和使用價值得加工B．復(fù)雜的、完成大部分加工；D簡單的、輔助性、補(bǔ)充加工。69．下列不屬于“利用送奶路線的直接運送”有點的是： A簡單的協(xié)作B小批量、較低的成本 C較低的庫存水平D通過聯(lián)合降低了進(jìn)貨運輸成本70．物流規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的整體效益，以追求（）為目標(biāo)。

A．單項成本最優(yōu)B．主要物流項目的效益最優(yōu)C．某部門效益D．系統(tǒng)總成本最優(yōu)

71．配送中心選址有多種方法，（）是將配送中心的選址定位在各個需求點上，然后通過將需求點進(jìn)行組合，降低配送中心的數(shù)量，并比較組合后的配送中心總成本是否小于組合前的總成本。

A．重心法B．C1uster法C．混合一整數(shù)線性規(guī)劃法D．模擬法

72．下面屬于庫存的固定成本的是：（）。

A．倉庫折舊B．占用資金的應(yīng)計利息C．破損和變質(zhì)損失D．保險費用

73．下面對按訂單設(shè)計生產(chǎn)方式 特點的描述正確的是： A其生產(chǎn)是建立在對市場預(yù)測的基礎(chǔ)上的 B保有庫存

C它是大規(guī)模定制思想的具體體現(xiàn)

D這種法師支持客戶化設(shè)計，批量小的需求，其設(shè)計工作復(fù)雜。74．下面對流水制造的 描述 正確的是：

A．流水線的生產(chǎn)工藝生產(chǎn)作業(yè)計劃的主要 決策問題在流水生產(chǎn)線的設(shè)計階段中就已經(jīng)做出規(guī)定；

B．流水制造的產(chǎn)品往往由多個零件經(jīng)過一系列并不連續(xù)的工序的加工最終裝配而成；

C．流水制造中產(chǎn)品的生產(chǎn)過程通常被分解成很多加工任務(wù)來完成，每項任務(wù)僅要求企業(yè) 的一小部分能力 和資源 D．流水制造是 指在一定的約束條件下（主要是限定時間，限定資源），具有明確目標(biāo)的一次 性任務(wù)。

75．主生產(chǎn)計劃中有一個重要的概念“凍結(jié)”，下面對凍結(jié)期的描述正確的是：

A.一種方法是規(guī)定“需求凍結(jié)期”，它可以包括從本周開始的若干個單位計劃期，在該 期間內(nèi)，沒有管理決策層得特殊授權(quán)，不得隨意修改主生產(chǎn)計劃；

B.另一種方法是規(guī)定“計劃凍結(jié)期”，計劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要短；

C.主生產(chǎn)計劃凍結(jié)期的長度應(yīng)周期性地審視，應(yīng)該總是保持固定不變；

D.主生產(chǎn)計劃的相對凍結(jié)在使生產(chǎn)成本得以減少的同時，也同時增加了產(chǎn)品響應(yīng)市場變化的柔性。

76．預(yù)測方法有四種基本的類型：定性預(yù)測、時間序列分析、因果聯(lián)系法和模擬四類。指數(shù)平滑方法屬于（）

A：時間序列分析B：因果聯(lián)系法C：模擬法D：定性預(yù)測

77．企業(yè)采購的組織階段，采購可采用集中和分散采購兩類，其中集中采購的優(yōu)點是（）

A：減少企業(yè)內(nèi)部各部門的競爭和沖突B：能適應(yīng)不同地區(qū)市場環(huán)境變化，商品采購具有相當(dāng)?shù)膹椥?C：對市場反映靈敏，補(bǔ)貨及時，購銷迅速 D：可以提高一線部門的積極性，提高其士氣

78．采購的供應(yīng)定位模型中，瓶頸類采購項目的采購策略應(yīng)該是（）

A:高庫存策略B：以降低管理費用為目標(biāo) C：盡量壓低價格或成本D：選用多個供應(yīng)商

79．在采購實務(wù)中，獲取與選擇報價有一下幾種辦法被廣泛應(yīng)用，包括：競爭性談判和招標(biāo)采購，其中競爭性談判的優(yōu)點是（）

A：違反自由競爭精神，助長企業(yè)托拉斯壟斷價格，阻礙工商業(yè)的發(fā)展B：可選擇適當(dāng)?shù)膶ο螅⒓骖櫣?yīng)商以往的業(yè)績，確保采購安全，防范采購風(fēng)險 C：無限制的獨家談判，容易造成廠家抬高價格D：秘密談判容易給參與者或操作人員造成串通舞弊的機(jī)會

80．物料編碼通常有以下幾種方法，如：阿拉伯?dāng)?shù)字、英文字母法、暗示法和混合法，其中敘述正確的是（）

A：暗示法是指物料編碼代表物料的意義，可自編碼本身聯(lián)想出來 B：阿拉伯?dāng)?shù)字法很容易將編碼與實際物料聯(lián)系起來 C：字母暗示法不太容易將編碼與實際物料對應(yīng)起來 D：連續(xù)數(shù)字編碼法方便后續(xù)的物料管理和倉儲管理

81．OPT管理思想具體體現(xiàn)在生產(chǎn)排序原則上，其中原則之一是：（）。

A．重要的是平衡物流，不是平衡能力B．生產(chǎn)同步化 C．生產(chǎn)均衡化D．彈性地增減各生產(chǎn)線的作業(yè)人數(shù)82．在實際JIT系統(tǒng)中，根據(jù)需要和用途的不同，看板的種類不同，其中在制品看板是指：（）。

A．臨時的看板B．工序內(nèi)看板C．工序間看板D．對外訂貨看板

83．下面是有關(guān)準(zhǔn)時制生產(chǎn)方式和大規(guī)模生產(chǎn)方式特點的描述正確的是：（）。

A．大批量生產(chǎn)方式的庫存管理強(qiáng)調(diào)“庫存是萬惡之源”B．精益生產(chǎn)方式的庫存管理強(qiáng)調(diào)“庫存是萬惡之源”C．精益生產(chǎn)方式的庫存管理強(qiáng)調(diào)“庫存是必要的惡物”D．大批量生產(chǎn)方式將生產(chǎn)中的一切庫存視為“浪費”

84．在計劃評審技術(shù)理論中，對關(guān)鍵路徑描述錯誤的是：（）。A．關(guān)鍵路線上的活動的持續(xù)時間決定項目的工期，關(guān)鍵線路上所有活動的持續(xù)時間加起來就是項目的工期B．關(guān)鍵線路上的任何一個活動都是關(guān)鍵活動，其中任何一個活動的延遲都會導(dǎo)致整個項目完成時間的延遲C．關(guān)鍵路線的耗時是可以完成項目的最長的時間量D．關(guān)鍵路線是從始點到終點的項目路線中耗時最長的線路

85．．以某項特定項目為服務(wù)對象而產(chǎn)生的一系列物流活動稱為：（）。

A．項目物流B．多式聯(lián)運C．綜合物流D．功能物流

86．分析某地區(qū)的物流市場有哪些物流公司，以及它們規(guī)模大小、市場份額等，屬于（）分析。

A．物流市場構(gòu)成B．物流市場規(guī)模C．消費者D．物流產(chǎn)品

87．某倉庫貨物平均存貨量為2000，平均每個托盤可以存放20件該貨物，托盤尺寸為1．0m X 1．2m，通道面積約占總面積的30%，那么該存儲區(qū)面積應(yīng)該為：（）。

A．200m2B．160m2C．180m2D．220m288．關(guān)于固定貨位存儲的描述錯誤的是：（）。A．用來存放固定品種貨物B．貨位是固定不變的C．倉庫利用率低D．對倉儲管理軟件要求高

89．重心法進(jìn)行配送中心選址無需統(tǒng)計的數(shù)據(jù)是：（）。A．運費率B．物流量C．客戶倉庫面積大小D．到客戶的直線距離。

90．客戶ABC分類中，A類客戶屬于：（）。

A．為企業(yè)帶來較少收益的客戶B．為企業(yè)帶來中等收益的客戶C．為企業(yè)帶來較多收益的客戶D．為企業(yè)帶來最多收益的客戶

91．下列哪項不是PDCA質(zhì)量管理方法策劃“P”階段的工作步驟：（）。

A．分析現(xiàn)狀，找出問題B．找出問題發(fā)生的原因C．制定措施計劃D．實施措施計劃

92．關(guān)于作業(yè)成本法的描述，不恰當(dāng)?shù)氖牵海ǎ．評價作業(yè)業(yè)績和資源利用情況的成本核算方法B．可有效彌補(bǔ)會計成本核算對間接費用核算隨意的缺點C．基

本思想是根據(jù)作業(yè)對資源耗費的情況將資源的成本分配到作業(yè)

中，然后根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)所耗用的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務(wù)D．可以精確計算出各個作業(yè)耗費的成本A．設(shè)備租賃型物流企業(yè)B．倉儲型物流企業(yè)C．運輸型物流企業(yè)D．綜合型物流企業(yè)

94．下列不屬于物流企業(yè)業(yè)務(wù)風(fēng)險范疇的選項是：（）。A．符合自身物流特點B．符合自身服務(wù)的行業(yè)特征C．符合產(chǎn)品特征D．符合綠色環(huán)保要求E．符合相關(guān)104．配送中心選址流程主要有（）內(nèi)容。

A．人員到位B．收集整理資料C．地址篩選D．定量分析來源：考試大E．結(jié)果評價

93．按照國家標(biāo)準(zhǔn)，下列不是物流企業(yè)的分類的選項是：（）。政策

A．倉儲貨品風(fēng)險B．人員風(fēng)險C．資信能力風(fēng)險105．物流企業(yè)信息化的原則包括：（）。A．注重效益原

D．車輛風(fēng)險

95．物流企業(yè)與信息服務(wù)提供商的合同風(fēng)險包括信息系統(tǒng)故障風(fēng)險和（）。

A．信息系統(tǒng)升級維護(hù)風(fēng)險B．信息系統(tǒng)無法順利上線風(fēng)險C．工作人員離職風(fēng)險D．商業(yè)機(jī)密丟失風(fēng)險96．下列關(guān)于統(tǒng)一授信擔(dān)保模式的倉單融資描述不正確的是：（）。

A．銀行將一定的貸款額度直接授權(quán)給倉儲公司B．倉儲公司向銀行提供信用擔(dān)保并向相關(guān)企業(yè)提供質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)C．相關(guān)企業(yè)無需再將貨物轉(zhuǎn)移到銀行指定的倉庫中D．銀行不參與倉單質(zhì)押融資項目的具體運作97．．貨品驗收的核心環(huán)節(jié)是：（）。

A．驗收準(zhǔn)備B．清點數(shù)量C．核查貨物種類D．質(zhì)量檢驗

98．庫房規(guī)劃的原則是：（）。A．充分利用庫房空間 來源:考試大網(wǎng)B．降低庫房成本C．方便管理D．讓貨物快速流轉(zhuǎn)

99．國際貨運代理公司代表托運人(出口商)完成的工作不包括：（）。

A．選擇運輸路線B．代辦熏蒸C．稱重和量尺碼D．產(chǎn)品市場開發(fā)

100．海運進(jìn)口貨物通關(guān)后，貨運代理可憑蓋有海關(guān)放行章的（）和設(shè)備交接單交由車隊到指定碼頭或者堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。

A．艙單(Manifest)B．提貨單(Delivery Order)C．提單(Bill of lading)D．裝箱單(Cargo list)

三、多選題（本題型所包含的的每道小題都有不止一個正確答案，請選出你認(rèn)為正確的答案，并在答題卡對應(yīng)的題號上填涂，錯選和多選者本小題不得分，少選但選項正確的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，其20題30分 每小題1.5分。）

101．物流企業(yè)進(jìn)行市場定位需考慮哪些方面因素：A、經(jīng)營層面；B、核心競爭力；C、主導(dǎo)區(qū)域；D、主導(dǎo)行業(yè)；E、資產(chǎn)能力和服務(wù)水平。

102．物流企業(yè)在車輛選擇的適應(yīng)性方面可以從以下方面考慮：（）。

A．符合自身物流特點B．符合自身服務(wù)的行業(yè)特征C．符合產(chǎn)品特征D．符合綠色環(huán)保要求E．符合相關(guān)政策

103．物流企業(yè)在車輛選擇的適應(yīng)性方面可以從以下方面考慮：（）。

則B．圍繞信息化的目標(biāo)進(jìn)行C．注重成本原則D．信息系統(tǒng)先進(jìn)性原則E．整體與局部原則106．倉儲的主要作用可以概括為：（）。

A．是實現(xiàn)社會生產(chǎn)的基本條件B．是物流活動的重要環(huán)節(jié)C．可以幫助企業(yè)節(jié)約成本、提高效益D．可以為商品進(jìn)行流通加工E．可以為逆向物流提供場所107．倉儲管理系統(tǒng)WMS基本模型包括：

A基本資料B入庫作業(yè)C出庫作業(yè)D庫存E 返品作業(yè)

108．有關(guān)國際運輸法律主要有（）等

A《海牙規(guī)則》B《維斯比規(guī)則》C《漢堡規(guī)則》 D《國際倒錄運輸管理規(guī)定》 E《國際海上運輸法》

109．對供應(yīng)商評價過程中我們關(guān)注兩個方面的問題，即能力和積極性，其中積極性因素包括：

A戰(zhàn)略的一致性 B交往的方便性 C財務(wù)的穩(wěn)定性D未來的潛力E采購價值

110．需求管理中，我們把需求分為獨立需求和相關(guān)需求，其中獨立需求特點是：

A其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是隨機(jī)的B 其數(shù)量與出現(xiàn)的概率 是不確定的 C 其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是模糊的D其需求數(shù)量

和需求時間與其他的變量存在一定相互關(guān)系 E其數(shù)量和需求時間是可以通過一定的數(shù)學(xué)關(guān)系推算得出

111．企業(yè)采購的組織中有幾種采購和分散采購兩種，其中幾種采購的優(yōu)點是：

A更低的運輸成本B減少企業(yè)內(nèi)部門及單位的競爭和沖突C能適應(yīng)不同地區(qū)市場環(huán)境變化，商品采購具有箱單的彈性D對市場反應(yīng)靈敏，補(bǔ)貨及時，購銷迅速E 可以提法哦一線部門的積極性，提高其士氣

112．備貨生產(chǎn)是四類圣餐方式中的一種，對其正確的描述是： A是建立在預(yù)測基礎(chǔ)上的B有事前計劃的C保有產(chǎn)成品庫存 D沒有產(chǎn)成品庫存

E這種方式支持客戶化設(shè)計，批量小的需求。113．物料編碼原則應(yīng)該是：

A通用性B可擴(kuò)展性C效率性D兼容性 E綜合性 114．下面哪些是生產(chǎn)能力計劃的要素：

A工藝線路B時間定額C物資消耗定額 D需求凍結(jié) E計劃凍結(jié)

115．企業(yè)在追求產(chǎn)品品種多樣性的同時，血藥平衡由此帶來的庫存增加成本（）的綜合運用可以有效解決這一問題。A客戶驅(qū)動B標(biāo)注化 C系統(tǒng)總成本最優(yōu)D延遲E大規(guī)模定驅(qū)

116．物流中心對外營運的收入包括：

A設(shè)備費B倉儲費 C遷貨費 D運輸費 E加工費

117．KIQ分析法是利用銷售資料的（）之間的關(guān)系致出個別的交叉的統(tǒng)計比較

A 訂單內(nèi)容 B訂單總筆數(shù) C商品種類 D出貨總品種數(shù) E數(shù)量

118．有效消費者反應(yīng)中的供應(yīng)管理主要集中在（）等改善供應(yīng)鏈上商品破洞的概念

A供應(yīng)側(cè)率與能力 B 商品能合最優(yōu)化 C有效供給 D整合需求導(dǎo)向的供給 E操作最優(yōu)化

119．物流客戶服務(wù)評價指標(biāo)中，屬于交易中要素的是： A目標(biāo)交付時間 B訂單滿足率 C訂單跟蹤 D票據(jù)的及時性貨損率

120．實施延遲側(cè)率的企業(yè)應(yīng)具備的生產(chǎn)技術(shù)特征有： A生產(chǎn)技術(shù)非常成熟B模塊化產(chǎn)品設(shè)計 C產(chǎn)品價值密度大D設(shè)備只能化程度高 E產(chǎn)品生命周期短

2013年5月 物流師全國統(tǒng)一考試

物流師級別考試試卷（A卷第二部分）

一、情景問答題：（請簡要回答下列各題。本類題型共7題，40分）

1、M公司為山東省著名連鎖超市。2006年，M公司開始開展特許連鎖經(jīng)營業(yè)務(wù)，公司業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)張，目前已在山東省內(nèi)17地市建立了40余家店鋪。公司業(yè)務(wù)規(guī)模迅速擴(kuò)大的同事，許多問題也開始顯現(xiàn)。其中一個重要的問題就是配送業(yè)務(wù)成本居高不下。如果你是該公司物流部經(jīng)理，你將采取哪些措施解決該問題？（6分）

2、品匯是一家專門做名牌商品折扣銷售的門戶網(wǎng)站，銷售的商品包括品牌箱包、鞋子、化妝品、時裝和飾品等多個品類的上千個品牌。每天超過幾十萬件的發(fā)貨量和數(shù)以萬計的退換貨讓公司物流部應(yīng)接不暇。在部門會議上，員工小張?zhí)嶙h將物流業(yè)務(wù)外包以解決當(dāng)前資源緊張問題，但遭到了強(qiáng)烈的反對。理由是外包將給公司帶來一系列潛在風(fēng)險。如果你是小張，你能提出哪些風(fēng)險應(yīng)對的策略來說服反對者？（5分）

3、K公司為日本某大型連鎖超級市場，年銷售額達(dá)2000億日元，經(jīng)營品種約1.5萬種。公司總部負(fù)責(zé)商品采購業(yè)務(wù)的部門被稱為商品部。在商品部負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)中，集中采購約占總采購額的67%，其余部分為分散采購。你認(rèn)為商品部在決定一種商

4、品是采用集中采購方式還是采用分散采購方式時應(yīng)主要考慮哪些因素？（6分）

4、小王為某醫(yī)療器械公司輸液器生產(chǎn)部主任，其一項重要工作就是在每年一月份公司下達(dá)輸液器總生產(chǎn)計劃之后，根據(jù)該計劃制定相應(yīng)的粗能力計劃，并下達(dá)所屬車間。你認(rèn)為小王的工作應(yīng)該包括哪些步驟？（5分）

5、H集團(tuán)是我國一家從事采購、快件運輸和貨運代理等業(yè)務(wù)的大型綜合型物流企業(yè)。隨著國內(nèi)物流市場競爭日趨激烈，集團(tuán)打算拓展公司業(yè)務(wù)，開發(fā)新客戶，進(jìn)軍國際市場。你認(rèn)為集團(tuán)在制定客戶開發(fā)策略時應(yīng)該進(jìn)行哪方面的分析，才能幫助企業(yè)做出正確的選擇？（6分）

6、華運物流長期以來存在數(shù)據(jù)存儲不準(zhǔn)確、客戶查詢不方便。文件生成困難等問題。為提高企業(yè)運行效率，實現(xiàn)自身物流信息化，華運物流公司與某軟件開發(fā)公司K達(dá)成合作意向，由K為其開發(fā)一套信息系統(tǒng)。假如你是K公司此系統(tǒng)開發(fā)項目的負(fù)責(zé)人，接下來你將如何開展你的工作？（6分）

7、小王在一家貨運代理企業(yè)從事國內(nèi)海運的貨代業(yè)務(wù)。由于市場競爭很激烈，小王所在的企業(yè)效益一般。雖然小王很喜歡做貨代工作，但為了獲得更高的收入，他還是希望換個工作。一天，小王看到了一家船務(wù)代理企業(yè)的招聘信息，所招聘崗位為國際船舶代理，薪酬很符合他的要求。小王心想，這是個好機(jī)會，既能繼續(xù)做喜歡的貨代工作又能提高收入。你認(rèn)為小王的想法是否正確？為什么？（6分）

二、論述題：（本類題型共3題，30分，每題10分）

1、企業(yè)在進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)布局時，都會遇到選址的問題。請你闡述在進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)布局時應(yīng)如何選址？

2、企業(yè)在進(jìn)行物流外包時，物流服務(wù)商的評估與選擇是一個很重要的問題。請闡述企業(yè)在進(jìn)行物流服務(wù)商的評估與選擇時應(yīng)如何考慮？

3、自從20世紀(jì)六七十年代日本豐田汽車公司實行準(zhǔn)時制（JIT）生產(chǎn)方式以來，許多制造企業(yè)都把消除無效的勞動和浪費，實現(xiàn)零庫存作為生產(chǎn)管理的重要目標(biāo)。請你闡述準(zhǔn)時制（JIT）生產(chǎn)與零庫存的關(guān)系。

三、綜合案例題：（請結(jié)合所提供的案例回答問題。共1題，30分）

東海集團(tuán)的物流之路

東海集團(tuán)是國內(nèi)一家知名家電制造業(yè)。為適應(yīng)市場發(fā)展的需要，集團(tuán)對供應(yīng)鏈和物流系統(tǒng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)流程再造。在同步管理模式下，東海集團(tuán)的物流系統(tǒng)以訂單信息流為中心，成為了企業(yè)核心競爭力的有力支撐。東海集團(tuán)物流系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：

第一階段：物流資源優(yōu)化重組，建立新型合作伙伴關(guān)系整合內(nèi)外部資源，成立隸屬于物流部門的采購事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲運事業(yè)部。在這一階段，東海集團(tuán)通過統(tǒng)一采購實現(xiàn)每年節(jié)約資金上億元，環(huán)比降低材料成本6%；通過統(tǒng)一倉儲，不僅減少20萬平米倉庫，而且呆滯物資降低90%，庫存資金占用減少63%；通過統(tǒng)一配送，在全國可調(diào)撥車輛16000輛，運輸成本大降低。內(nèi)部資源整合的同時也優(yōu)化了外部資源。一方面，2000多家供應(yīng)商優(yōu)化到了不到1000家；另一方面，通過將對外買賣關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略合作伙伴關(guān)系，東海集團(tuán)實現(xiàn)了從采購管理向資源管理的轉(zhuǎn)變，與供應(yīng)商形成了公平、互動、雙贏的合作關(guān)系。

通過建設(shè)內(nèi)部ERP信息系統(tǒng)和B2B電子商務(wù)平臺大大加快信息的反饋，并帶動物流快速流動。經(jīng)銷商、客戶通過訪問東海集團(tuán)網(wǎng)站，下達(dá)訂單，訂單數(shù)據(jù)直接進(jìn)入后臺的ERP系統(tǒng)，并通過采購平臺將采購訂單下達(dá)給供應(yīng)商。供應(yīng)商在網(wǎng)上接受訂單并通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存，及時補(bǔ)貨，實現(xiàn)了JIT供貨。通過與銀行的合作對供應(yīng)商實現(xiàn)了網(wǎng)上貨款支付，日付款制度的實施保證了對供應(yīng)商付款及時率100%，加快了物流與資金流速度。這使得原來半個月才能處理完畢的工作可以在幾個小時內(nèi)完成，大幅加快了訂單和整條供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度。

第二階段：運用信息技術(shù)和物流技術(shù)，建立柔性化生產(chǎn)系統(tǒng)物流技術(shù)的創(chuàng)新和廣泛應(yīng)用保證了同步柔性制造系統(tǒng)的運行。標(biāo)準(zhǔn)容器、標(biāo)準(zhǔn)包裝、條形碼和無線掃描等技術(shù)的廣泛應(yīng)用實現(xiàn)了單元化、標(biāo)準(zhǔn)化儲存和機(jī)械化高速搬運，提高了勞動效率，改變了原來收貨、搬運、分揀和發(fā)貨使用手工操作的狀況，保證了及時配送上工位，降低了庫存成本。立體倉庫的建成改變了企業(yè)原有倉儲的觀念，成為柔性生產(chǎn)配置的中轉(zhuǎn)庫，提前的分裝與揀選則保證了大規(guī)模定制生產(chǎn)的需要。由于信息的準(zhǔn)確及時，庫存量大大降低。貨物入庫后，物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計劃利用ERP系統(tǒng)進(jìn)行配料，同時根據(jù)看板管理4小時配送至工位。東海集團(tuán)與供應(yīng)商雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系也推動了寄售模式的廣泛應(yīng)用。寄售模式一方面減少了供應(yīng)商租賃、裝卸與運輸?shù)馁M用，降低了物流成本，也避免了自身由于原材料不足而停產(chǎn)，使庫存管理節(jié)約了大量的人力、物力和時間。

第三階段：延伸服務(wù)領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

東海物流儲運事業(yè)部通過整合東海集團(tuán)的倉儲資源，可調(diào)配車量達(dá)10000輛以上，在全國建立了42個配送中心，每天能夠?qū)⑸习賯€品種的30000余臺產(chǎn)品配送到全國1330個專賣店和9000余個營銷網(wǎng)點。通過條形碼和GPS技術(shù)的運用，可隨時監(jiān)

控所有車輛的狀況，運輸效率大大提高。原來配送到全國平均7天的時間，目前中心城市實現(xiàn)8個小時配送到位，區(qū)域內(nèi)24小時配送到位，全國4天內(nèi)配送到位。而且由于是按單生產(chǎn)，成品庫只是中轉(zhuǎn)庫，在減少倉儲面積10余萬平米的情況下實現(xiàn)了零庫存。

參照集團(tuán)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，東海物流規(guī)范運作，業(yè)務(wù)開展的同時也保證了服務(wù)質(zhì)量。通過積極開展第三方配送，東海物流已經(jīng)在為多家知名企業(yè)提供第三方物流服務(wù)，并通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合不斷完善配送網(wǎng)絡(luò)。物流已成為東海集團(tuán)新的核心競爭力。問題：

1、東海集團(tuán)的生產(chǎn)物流和銷售物流師如何銜接的？（7分）

2、東海集團(tuán)與供應(yīng)商之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系形成的基礎(chǔ)是什么？（8分）

3、東海物流的核心競爭力是什么？為什么？（8分）

4、請對東海物流向第三方物流發(fā)展的方向提出你的建議。（7分）

第五篇：煙草物流師理論答案

理論答案1 2 B D 11 12 A C 21 22 C D 31 32 C C 41 42 B C 51 52 D D 61 62 B A

√ √

√

√22

× √4 C B 13 14 A A 23 24 B C 33 34 D C 43 44 A A 53 54 A C 63 64 A A 3

√

√14 × × 23 24 × × 5 6 B A 15 16 A C 25 26 B C 35 36 A D 45 46 D B 55 56 A B 65 66 D A 5

√

√16 × × 25 26 × ×8 A B 17 18 D D 27 28 B A 37 38 B C 47 48 D A 57 58 B B 67 68 D B 7

√

√18

× √

√

√10 B D 19 20 B C 29 30 C D 39 40 A C 49 50 A D 59 60 D C 69 70 C A

√

√20 × × 29

√

√