第一篇：虛擬現實技術在船舶制造中的應用

虛擬現實在船舶制造中的應用

曼恒數字為南通航運職業學院建設了一套船舶建造仿真實訓系統，通過動畫、聲音以及特有的三維模擬方式，為用戶營造一個真實的環境，把船舶建造的場景和工藝流程等逼真地呈現出來。

船舶工業是一項勞動密集型、技術密集型和資金密集型的產業。船舶產品是一個巨大的復雜系統，而且大多是少量或單件生產的產品，每艘船舶都由數以千計甚至上萬件的零部件和中間產品。

怎樣將這些復雜的船舶建造過程通過形象而逼真的方式表現出來，讓學生能輕而易舉的掌握船舶知識，并印象深刻呢？

虛擬現實船舶建造仿真實訓系統通過對船廠廠區及設施、船舶內部結構和布置、船體建造常規工藝流程進行逼真的3D可視化虛擬展示。通過人機互動形式，與虛擬環境中的船體模型進行交互操作，完成鋼材預處理、鋼材切割、鋼材彎曲成型等。同時，該系統還提供了船體裝配功能，通過模擬真實的裝配方式，幫助學生了解船體裝配流程船體構造。

該系統的建成，為虛擬教學和培訓提供了重要的教學工具，虛擬環境使他們脫離了現實培訓中的風險和制約，并能從這種培訓中獲得感性知識和實際經驗，達到提高培訓對象各種技能和學習知識的目的。

第二篇：虛擬現實技術在博物館中的應用探討

虛擬現實技術在博物館中的應用探討

摘要：虛擬現實技術是利用計算機科技，將編輯好的三維數據通過各種不同的傳輸途徑呈現在人們面前的新興科技。博物館是征集、典藏、陳列和研究代表自然和人類文化遺產的實物的場所，是對公眾開放的非營利的，為社會發展提供服務，以學習、教育、娛樂為目的的永久性機構。本文將從虛擬現實技術的特點和博物館應用方面探析二者的結合。關鍵詞：虛擬現實技術；博物館；技術應用

一、虛擬現實技術

虛擬現實技術（簡稱VR），又稱靈境技術，是以沉浸性、交互性和構想性為基本特征的計算機高級人機界面。將編輯好的三維數據輸入到虛擬現實軟件的程序中，然后用直觀的方式將信息展現到人們眼前，使人們能夠沉浸在計算機生成的虛擬境界中，讓人們可視、可知、可感，甚至是可嗅。

虛擬現實技術可跨越地域的限制，將人們無法親臨的景物呈現在人們的眼前，更可直觀的剖析很多無法拆卸和展示的事物。使人們更深入的了解事物的本質和內涵。

二、虛擬現實技術的應用

虛擬現實技術已經廣泛應用在我們生活的各個角落。應用在商業上，可以縮短開發周期，減少投資費用。應用在醫學研究上，可以數字化人體結構，虛擬手術過程，很好的解決了人體實驗對象資源匱乏的問題。應用在娛樂行業，虛擬滑雪場、4D電影等更是豐富了消費者的娛樂生活。

現在虛擬現實技術更進一步深入到了教育行業。虛擬校園、虛擬教學、虛擬博物館的出現，改善了傳統語言教學的略顯枯燥的教育方式。使人們更直觀、更深刻的獲取知識信息。

三、虛擬現實技術在博物館中的應用

博物館是人們學習知識、參觀文物、感受文化的地方，其社會意義強、教育功能直接，國家重視博物館建設，主張更多的博物館向社會開放。把虛擬現實技術應用到博物館中，不僅能夠加強博物館的社會功能和教育功能，同時也為博物館新的運作模式提供了可實踐的方式，轉變傳統博物館隨走隨看、走不到看不見的情況。故宮文化資產數字化應用研究所利用虛擬現實技術制作了四部大型虛擬現實作品，利用虛擬現實打造的互動展示、自主選取視角等技術，讓人們感受到了虛擬現實博物館的奇妙。

虛擬現實技術可以應用到博物館數字技術的各個層面，它可用于館內展品和古建筑的數字展示與數字保存、也可用于展品和古建筑的虛擬修復與文化遺產監測、還可用于博物館展品隨展以及博物館之間的展覽合作。虛擬現實技術應用到博物館中意義重大，能夠在保護文化遺產不受損害的同時，更好的滿足觀眾和游人的參觀游覽需求。

（一）.基于文物保護目的的虛擬現實技術應用

基于文物保護的目的，博物館內的展品都收藏在展柜中，受到展柜空間的限制，觀眾無法近距離觀看展品細節，也看不到文物被展柜遮擋的部分，虛擬現實技術解決了這一難題。它將文物的信息利用計算機數據化展示，逼真的呈現在觀

眾面前。更可外接感應終端，模擬文物形態、重量等外部特征。觀眾可通過對感應終端的操作，實現對虛擬文物的旋轉、放大縮小等操作。從而實現了真實文物無法提供的新穎的交互式參觀模式。

（二）.基于古建筑保護與內部展示的虛擬現實技術應用

基于古建筑保護的目的，很多時候，觀眾只能在圍欄外或者隔著玻璃參觀古建筑內景，受到室內光線和參觀距離的限制，室內陳設模糊不清，往往無法達到理想的參觀效果。虛擬現實技術引入后，可將文物古跡用數字化形式展現給觀眾，故宮博物院出品的《天子的宮殿》系列大型虛擬現實作品可帶領觀眾在太和殿、中和殿、保和殿、養心殿和倦勤齋等實際游覽中無法進入的著名宮殿建筑中無憂暢游，讓觀眾零距離觀賞宮殿內部陳設和古建筑原貌，在保護文物古跡不被損傷的同時滿足了人們的求知欲。

（三）.基于文化內涵展示的虛擬現實技術應用 內涵是指事物內部包含的實質和意義，在眾多博物館中文物古跡中蘊涵的是中華上下五千年的歷史積淀。利用虛擬現實技術可以將文物古跡背后的歷史背景、宗教文化、傳統制作工藝等文化內涵傳達給觀眾。利用虛擬現實技術的特點，將這些文化內涵形象化、具體化，并配合動畫、解說等后期效果，帶給觀眾超越視覺感受的文化體驗。

（四）.基于博物館合作的虛擬現實技術應用 隨著我國國際地位的提升，越來越多的外國友人了解并癡迷于中國的傳統文化。我國各大博物館也與許多國際知名博物館建立了友好的往來關系。在共同探討研究相關文物保護知識，交換展覽展示經驗的同時，博物館之間會定期舉辦專題性的借展展覽，以此來滿足廣大觀眾對異國文化的渴望。但是受到時間、距離以及相關條例的限制，每次參展的文物等級和數量都受到嚴格的控制，大型展品和宮殿建筑更是無法參展。虛擬現實技術掙脫上述種種束縛，它能將不可移動的宮殿建筑帶到展覽現場，也可以把宮殿建筑的建造過程和文物的制造工藝以交互式方式傳遞給觀眾。虛擬現實技術在隨展中的應用豐富了借展內容，把更多的知識信息帶給觀眾，吸引了更多參觀者，更好的完成了博物館文化傳播的社會職能。

（五）.基于文物虛擬修復與數據保存的虛擬現實技術應用

光陰荏苒，博物館中的大量文物古跡都出現脆化、脫色、剝落等現象。保護和修復這些文物古跡也是博物館日常工作的重中之重。利用虛擬現實技術可以數字化記錄文物古跡的現實狀態，跟蹤監測受損程度，還可以制定出相應的虛擬修復方案，預先模擬修復過程，檢驗修復技術和手段的可行性，從而避免直接人工操作帶來的不必要的文物損傷。同時，這些高精度的數據可以保持起來，以便日后開展更精密的研究工作。總結：

虛擬現實技術的發展前景十分樂觀，它在博物館界的應用也會越來越廣泛，越來越深入。它能更好的發揮博物館的社會功能和教育功能，不斷為博物館的發展注入新的活力。參考文獻：

[1]呂曉剛.從文化遺產地的表象還原到內涵表達[J].中國傳媒大學出版社，2012 [2]姜學智，李忠華.國內外虛擬現實技術的研究現狀[J].遼寧工程技術大學學報（自然科學版），2004(23)

第三篇：虛擬現實技術在教學中的應用

虛擬現實技術在教學中的應用

虛擬現實技術在教學中的應用主要集中在桌面虛擬現實和分布式虛擬現實,沉浸型虛擬現實由于所需設備昂貴,在教學中的應用較少。虛擬現實技術在遠程教育中的應用主要有制作三維網絡課件、開設網絡實驗課程和建構虛擬教室。

1.制作三維網絡課件

在教學中,基于HTML的網絡課件在不斷地發展完善,但卻始終不能擺脫二維平面的約束。在課件中加入虛擬現實技術,能掙脫這一枷鎖。將虛擬現實和文字、聲音、圖片、視頻等各種媒體有機結合,可以彌補二維平面課件的不足。如,用VRML設計各種三維的模型、物質結構等,可以讓學生多角度地觀察和學習,更好地理解學習內容。虛擬現實技術還可以再現現實生活中無法觀察到的自然現象或事物的變化過程,為學生提供生動、逼真的感性學習材料,幫助學生解決學習中的知識難點。如學習物理知識時,利用虛擬現實技術,向學生展示原子核裂變、半導體導電等復雜的物理現象,供學生觀察學習。

2.開設網絡實驗課程

虛擬實驗在網絡教育中有著巨大的優勢,它可以彌補遠程教學條件的不足。虛擬現實實驗環境的開發可以真正打破空間、時間的限制,促進網絡實驗課程的開展。利用虛擬現實技術,還可以建立各種虛擬實驗室,如物理、化學、地理、生物等實驗室,在“實驗室”里,學生可以自由地做各種實驗,獲得真實的體驗。學生還可以通過虛擬實驗驗證所學的各種理論知識,提出各種假設模型進行虛擬,并通過虛擬系統觀察這一假設所產生的結果或效果。例如,在虛擬的化學系統中,學生可以按照自己的假設設計某一化學反應,通過虛擬實驗,可以看到相應的反應現象。通過這種探索式的學習方式,可以培養學生的學習興趣,有利于激發學生的創造性思維,培養學生的創新能力。

3.建構虛擬教室

目前,在網絡教育中,學生大部分是通過網絡課程來學習的。學習時,學生能在網頁上看到課程的相關文字材料和一些靜止的圖片。當然,好一點的網絡課程,還提供了教學視頻。但是不管是文本還是視頻,師生之間都缺乏一種靈活的交互。應用虛擬現實技術,構建虛擬教室,能使這個問題得到一定程度的解決。虛擬教室是指運用分布式虛擬現實技術構造的一個虛擬真實的教學環境,分布在各個不同地方的學生,可以通過網絡參與到虛擬課堂中。虛擬教室模擬了真實多媒體教室的整個場景,是師生共同活動的一個空間,在這里,可以完成教學、答疑等各種教學活動。借助網絡通訊技術,視音頻采集、處理技術以及交互代理等技術,參與到課堂的各個對象可以看到彼此,學生可以看到老師的板書,聽到他的講解。教師也能看到學生的表情和動作,可以聽到學生的提問,并隨時解答。這種教學方式,可以增強師生之間的實時互動,激發學生的學習興趣,提高教學效率。

第四篇：玻璃鋼材料在船舶制造中的應用

船舶動力裝置認知實習論文

專業： 姓名：

班級：

學號：

玻璃鋼材料在船舶制造中的應用

玻璃鋼學名玻璃纖維增強塑料，俗稱FRP，即纖維增強復合塑料。根據采用的纖維不同分為玻璃纖維增強復合塑料（GFRP），碳纖維增強復合塑料（CFRP），硼纖維增強復合塑料等。它是以玻璃纖維及其制品（玻璃布、帶、氈、紗等）作為增強材料，以合成樹脂作基體材料的一種復合材料。

玻璃鋼是一種常見的環保設備制作材料。它的全稱是玻璃纖維復合樹脂。它具有很多新型材料所沒有的優點。玻璃鋼是將環保樹脂與玻璃纖維絲經過加工工藝揉合在一起。在樹脂固化了以后，性能開始固定而且不可回溯到固化前的狀態。嚴格來講，它種樹脂是環氧樹脂的一種。經過多年的化工方面的改良，在添加適當的固化劑后，它會在一定時間內固化。固化以后的樹脂沒有毒性析出，同時開始具備一些十分適合環保行業的特性。

玻璃鋼是一種新型的造船材料，是近代材料革命的一重要組成部分。玻璃鋼應用到造船業中的時間不長，但已突顯出其強大的生命力和廣闊的發展前景。

玻璃鋼艦艇的特點是質輕、高強，對減輕重量有較大潛力，適用于限制重量的高性能船舶和賽艇等；耐腐蝕，抗水生物附著，比傳統的造船材料更適合使用；無磁性，因而是掃雷艇，獵雷艇最佳的結構功能材料；介電性和微波穿透性好，適宜于軍艦艇；能吸收高能量，沖擊韌性好，船舶不易因碰撞，擠壓而損壞；熱導率低，隔熱性好，適合建造耐火救生艇、漁船和冷藏船等；船體表面能達到鏡面光滑，并且可具有各種色彩，特別適于建造外形美觀的各類游艇；可設計性好，能按船舶結構各部件的不同要求，通過選材、鋪層研究和結構造型來實現優化設計；整體性好，船體無接縫和縫隙，可防滲漏；成型簡便，比鋼質、木質省工，且批量生產特別好，降低造價的潛力很大；維修保養方便，維修費比其他材質的船艇少得多，全壽命期的經濟性能好。由于玻璃鋼具有傳統造船材料無法比擬的上述綜合性能，故備受造船界的重視，經多年的開發應用，已成為一種重要的船用材料。但因其彈性模量低和受成型技術等的限制，尚不能建造太大的艦船，加之價格較貴，故在整個造船業中用量比鋼材少。

中國的玻璃鋼/復合材料船艇工業始于1958年，歷經近50年的發展，就其船體材料、設計和制造技 術發展的歷史沿革和技術狀況，可分為以下三個階段：初創階段（1958年～改革開放前）、鞏固階段（改革開放后～20世紀末）和發展階段2000年起至今）前兩個階段中，船體材料、設計計算和制造工藝等方面，技術進展不明顯，表現為：

船舶動力裝置認知實習論文

1.材料方面：四十年來一直采用由E玻纖（甚至中堿玻纖）紡織而成的傳統的無捻粗紗方格布和短切氈及性能一般的不飽和聚酯樹脂作為船體原料；

2.設計方面：基本上是沿用金屬船舶的設計理念，其船體結構絕大多采用常規的實板加筋結構形式；

3.制造方面：幾乎所有船廠均采用傳統落后的手糊成型工藝方式，或輔以噴射成型工藝，僅個別船廠曾局部采用過真空袋壓成型技術；

在這兩個階段中，從事玻璃鋼/復合材料船艇制造的船廠屬于原中國船舶工業總公司的只有幾家，絕大多數均為地方上的中小型船廠以及90年代后到大陸設廠的臺資企業。曾經提出過以玻璃鋼漁船為突破口來推進復合材料在我國船艇工業中的發展，但都收效甚微。第三階段的前幾年中，國內有些大的集團公司和歐美澳等外資公司已紛紛涉足我國的游艇行業，因而國內復合材料造船技術發展的步伐已明顯加快。特別是2006年，以太陽鳥船艇制造有限公司等為代表的國內復合材料船艇制造商已經在采用先進的材料、設計和制造工藝技術方面邁出了可喜的一大步。如珠海太陽鳥游艇制造有限公司的62英尺機動游艇，采用多軸向縫（經）編織物、PVC泡沫夾層結構和真空輔助成型工藝成功制造了該艇的船體；再加佛山市寶達船舶工程有限公司的13.6米海關超高速摩托艇，采用了含有芳綸纖維的混雜增強材料與乙烯基樹脂復合，同樣也用真空輔助成型工藝來制造艇體。第三階段前期國內復合材料造船技術的進展表現在以下幾個方面：

1.打破了國內船艇一直沿用的普通方格布作為增強材料和聚酯樹脂作為基體的局面，開始采用先進的多軸向縫編織物和乙烯基等高性能樹脂，大大提高了艇體的性能；

2.結束了單一的實板加筋結構這種傳統艇體設計模式，開始進行夾層結構、硬殼式結構和波形結 構等各種艇體結構形式的設計和建造實踐；

3.打破了長期采用陳舊的手糊成型工藝之落后局面，實現了復合材料真空輔助成型工藝在船體制造中的突破。

值得提出的是，國務院不久前審議通過的《船舶工業中長期發展規劃》中提出，為適應國內旅游、休閑等行業的發展，要大力開發個性化游艇等產品。為此，中國船舶工業集團公司與上海奉賢區人民政府最近在北京簽訂了合作開發建設上海中船游艇制造基地的框架協議，擬將該基地建成中國最大的游艇制造基地。這不僅將進一步激活上海及長三角地區的游艇技術，還將有力地推動中國復合材料船艇工業技術的脫胎換骨，在更高的層次和水平上參與國際競爭，從而實現中國船艇工業新的突破。推廣玻璃鋼漁業船舶玻璃鋼自誕生以來，已被廣泛應用于各個行業，特別是它特有的性能以及其它造船材料無法比擬的優越性，已成為世界發達國家用于建造中小型漁業船舶和游艇的首選材料。

我國雖然在上世紀60年代已開始用于小型船艇的建造，但在漁業船舶的建造中使用玻璃鋼材料始終未形成規模。“六五”、“七五”期間也曾對玻璃鋼造船加大了研制開發力度，由于缺乏政策扶持、宣傳力度不夠、社會購買力差等因素，—直未能得到漁

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民的首懇。最早研制玻璃鋼漁船的生產廠相繼轉產游艇及其它玻璃鋼制品，玻璃鋼漁船發展至上世紀90年代初，在漁船總量中的占有率尚不足萬分之一。而在發達國家玻璃鋼漁船的占有率已達90%以上。為改變這一現狀，1994年農業部、科技部將玻璃鋼漁船的建造及產業化列為“九五”科技攻關項目，并出臺了優先發放捕撈許可證，三年減半收取資源費，減半收取船檢費，減半收取保險費，優先貸款五項優惠政策。

玻璃鋼漁船之所以能在漁船中占絕對優勢，是因為玻璃鋼這種材料具有鋼材、木材無法比擬的優越性。玻璃鋼是一種復合材料，上世紀40年代誕生于美國，開始主要用于軍事和航空，50年代逐漸轉為民用。我國玻璃鋼船艇從60年代開始發展，至今已近40年。目前已基本占領了小型船艇市場，并以輕質高強、造型美觀、色彩多樣而受到經營單位和乘客的歡迎。但長期以來，玻璃鋼船艇的維護保養工作未能受到應有的重視。生產單位大都未在產品說明書及用戶須知等資料中介紹維護保養常識，很多用戶單位對玻璃鋼材質、性能等缺乏了解，不少人盲目認為玻璃鋼強度高、不會銹蝕，又有膠衣層保護，無需保養。這就造成了很多玻璃鋼船艇由于缺乏維護保養而過早失去風采，縮短了使用壽命。玻璃鋼是以合成樹脂為基體，以玻璃纖維為增強材料復合而成的。它具有與鋼相近的強度，有耐水、耐腐蝕的優越性能，表面光潔如鏡的美觀外表，可整體成型的特點；但它也存在一些不足，如剛度較小、耐磨性較差等。特別是影響質量的因素較多（如原材料優劣、作業人員技術素質、生產條件及環境因素等等），這就使同類產品質量上的差異會很大。與鋼質、木質船相比，玻璃鋼船具有較少維修的特點，這是玻璃鋼本身的優越性能所決定的。但玻璃鋼與所有材料一樣，也存在著老化問題，只是老化進程較緩而已。即使在船艇表面施加了膠衣樹脂形成了保護層，但由于厚度僅0.3-0.5毫米，在經常磨擦和環境侵蝕下也會損傷和減薄。所以，玻璃鋼較少維護并非不需維護，適當的維護不僅可以保持漂亮的外觀，還可延長玻璃鋼船艇的壽命。

在世界范圍內，玻璃鋼（FRP）漁船從20世紀60年代初開發以來，迄今已有50多年的歷史。由于玻璃鋼漁船具有快速性好、操縱性優、載重量大、省燃料、易維修保養、利于環境和資源保護等優良的綜合性能，獲得了迅速的發展。截止20世紀末，美、英、法、日、韓等發達國家，中小型木質和鋼制漁船基本被淘汰，玻璃鋼漁船市場占有率占90%以上；我國臺灣的玻璃鋼漁船發展也相當迅速。我國大陸從20世紀70年代開始建造玻璃鋼漁船，起步并不算晚，但其發展速度與發達國家相比差距甚大。目前我國擁有漁船約104萬艘，木質漁船占約84%，玻璃鋼漁船約占2%。玻璃鋼漁船的發展與我國國民經濟迅速崛起極不相稱。一些國家和地區的經驗應值得我們學習與借鑒。

我國大多數漁民仍在使用落后的木質漁船作為捕撈生產工具，這與國民經濟的高速增長和科學技術的快速發展不相適應。更為讓人憂慮的是，我國木質漁船大都老舊不堪，存在耗能高、污染水域環境嚴重；使用壽命短，維修費用高；安全生產條件差，事故隱患多等諸多問題。這既不符合我國發展低碳、可循環的集約型經濟的要求，也影響我國漁業生產的效率和安全。在這種情況下，推廣應用玻璃鋼漁船，提高漁業裝備水平已然

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勢在必行。中小型漁船玻璃鋼化是我國漁船未來發展方向。玻璃鋼具有質輕高強、耐腐蝕、抗老化可設計性強等特性玻璃鋼漁船正是充分利用了玻璃鋼材料的特性，使其在船舶性能和經濟性方面有了優于鋼質和木質漁船的特點。

在船舶性能方面，玻璃鋼漁船船體為一次成型，船體表面光滑，阻力小，與同功率同尺寸鋼質漁船相比，航速可提高0.5-1節左右。玻璃鋼比重是鋼材的1/4，玻璃鋼船壓載重心低，在風浪中起浮性好，回復能力強，抗風能力強。

在經濟性方面，玻璃鋼漁船節能效果好。玻璃鋼具有良好的隔熱性，導熱系數只有鋼質的百分之一。玻璃鋼漁船航速較快，可縮短航行時間，提高出海率，增加捕魚航次，達到節油的目的。

玻璃鋼漁船使用壽命較長。鋼質漁船易銹蝕，使用年限一般在10-15年，還得每年維護保養、去銹涂漆，維修費用高。玻璃鋼漁船具有良好的耐腐蝕性，船體永不銹蝕，理論上使用壽命可達50年之久，而且無需像鋼質船每年進行維護。年均維修費用只有鋼質船的十分之一。

玻璃鋼漁船具有節能、使用壽命長、維修費用低等特點，雖然一次性投資高于鋼質船，但其中長期經濟效益仍高于鋼質漁船。據不完全統計，我國現有機動和非機動木質漁船90多萬艘，這些木質漁船用料混雜，技術性能差，主機耗油大，年維修費用高，而且大量消耗木材，而我國森林資源貧乏，供需矛盾突出。上世紀90年代全國用以建造和維修船只的木材，每年達200萬立方米，如果20年內將90多萬艘木質漁船更新為玻璃鋼漁船，可節約木材930萬立方米(平均每艘用料10立方米)。據1999年統計，我國現有不同尺度鋼質漁船5萬艘，每兩年去銹一次，以每艘船產生污染物250公斤計算，平均每年向海洋傾倒6250噸污銹，嚴重地破壞了海洋生態環境。玻璃鋼漁船則無需去銹和耗用大量木材，這樣對保護海洋生態環境和森林資源起到積極的作用，具有良好的社會效益。

近年來玻璃鋼船的制造量越來越多，尚供不應求，說明了玻璃鋼船很有發展前途。為進一步開拓玻璃鋼造船的廣闊天地，如下幾個方面尚需研究提高。

(1)玻璃鋼的設計和實驗工作目前還處于初步研究階段。雖然對玻璃鋼材料是實驗和各種板架結構的實驗，以及玻璃鋼的典型分段實驗等都做了工作，但是缺少系列化的實驗。因此，尚無法為玻璃鋼船的結構設計提供完整的資料，使設計的可靠性和正確性達到高度水平。

（2）手糊低壓接觸成型法是目前制造玻璃鋼船采用的主要方法，雖然有不少優點，但是勞動強度大，生產效率低，勞動保護不易解決。因此，提高玻璃鋼成型的機械化，是發展應用玻璃鋼造船的重要課題。

（3）玻璃鋼造船也必須實現標準化、系列化、通用化。這是提高機械化程度，實現高速度、高質量的手段。例如大批量生產的玻璃鋼救生艇，經過大量調查和辛勤的工作，編訂了部標準，實現了線性一致，減少了大量模具，并使生產設備和備件可以通用、船舶動力裝置認知實習論文

互換。

（4）玻璃鋼的原材料還需要進一步創新。比如為了克服玻璃鋼彈性模量低的缺點，需要研制高彈性模量的玻璃纖維；為了減緩老化現象，需要研究新的化學穩定劑；為降低成本，應生產和使用厚的玻璃氈等新產品作加強材料。此外，在提高樹脂的耐燃性方面還有不少課題。

（5）玻璃鋼的質量檢驗方法也需要改進。目前對玻璃鋼的厚度測量和內部缺陷的檢查等還缺乏精確的方法。

目前，世界上2000多萬艘6-20米左右的游艇中，FRP游艇占了90%以上。玻璃鋼游艇國內市場需求潛力巨大，國內具有不斷升溫和擴大的游艇消費需求。我國經濟多年持續高速增長，居民生活水平大幅提高，千萬、億萬富翁已經大量出現，旅游消費不斷升溫，以及北京奧運成功、上海世博成功、三峽大壩庫區建成、沿海發達城市逐步國際化等有利因素，極大地推動了國內景觀水系休閑旅游開發的熱潮，也使各類旅游休閑船艇和私家游艇市場蘊涵著巨大的發展潛力。據不完全統計，我國游艇俱樂部近5年來已由一二十個猛增到50多個，深圳、廣州、珠海、上海、浙江、大連、青島等地已有私家游艇1000多艘，國內私家購買的最貴游艇高達9000多萬人民幣。這一切表明游艇經濟在我國已見端倪并呈快速升溫之勢。

總之，由于玻璃鋼（FRP）具有許多傳統造船材料無法比擬的優點，故從問世以來倍受造船界的重視。現已成為世界中、小游艇和高速船艇制造的首選材料，且具有良好的發展前景。參考文獻

[1] 趙紅萍,王唯涌,姚琳.我國玻璃鋼漁船發展現狀、問題與對策[J].中國漁業經濟,2013,04:28-33.[2]金海祥.玻璃鋼結構特點及其在造船上的應用[J].造船技術,1979,06:7-16 [3]姚樹鎮.國內玻璃鋼船艇與國外產品相比存在的差距[J].中外船舶科技.2008(02)[4]唐軍.玻璃鋼船艇的維護與保養[J].民營科技.2007(01)[5]李躍先,俞進學.對我國玻璃鋼船建造現狀的思索[J].交通科技.2002(02)

第五篇：虛擬現實技術在風景園林設計中的應用

摘要：風景園林設計中運用虛擬現實技術，可以為民眾帶來極大方便，提高工作效率，還可以為風景園林設計帶來新的發展模式。因此，本文深入探究了風景園林設計中虛擬現實技術的具體應用，希望能夠為廣大的風景園林設計人員提供一定的理論參考和借鑒。

關鍵詞：風景園林；設計；虛擬現實技術；研究

1風景園林設計中，虛擬現實技術的運用特征

第一，全方位展現風景園林的設計空間。現存的二維空間和三維空間的表現方式，只能夠向人們傳達出風景園林空間要素中的部分訊息。而虛擬現實技術則可以將風景園林的整體空間精準地展現出來，即使是極小的部分和微小的要素，也絕不會被遺漏。第二，利用網絡技術，進行遠程瀏覽。通過虛擬現實技術，風景園林設計師可以先在自身的計算機設備上創建出設計作品，然后通過vrml的方式發送給建筑施工單位，施工單位接收以后便可在網絡上進行遠程作品瀏覽。第三，極大地方便了風景園林設計師的作品設計。利用虛擬現實技術，設計師能夠在每一設計階段，創建虛構的風景園林環境。并且通過漫游觀察的方式，體驗自身的作品，預先感受空間要素、尺度要素、材料要素，有利于風景園林設計師及時發現作品中存在的問題和不足，并實時修改和調整。第四，方便公眾參與，實施輔助性決策。要想風景園林的設計和建設能夠順利完成，需要設計、建設、管理及決策部門與公眾有效合作，虛擬現實技術就為其提供了一個極佳的合作平臺。

2風景園林設計中，虛擬現實技術的具體應用

2.1開始階段的可操作性分析

首先，明確設計條件，實地勘察現場情況。了解現場的基地情況、氣候情況、環境情況、業主造價情況等。通過收集資料、分析資料，列出設計中可能遭遇的困難和難題。其次，將收集到的文字信息輸入到虛擬現實系統中進行初步的模擬和探索，讓設計師在思維上對該場地形成總體認識。最后，利用gis技術，根據現實環境進行模擬，分析場地中的各個道路情況、樹木情況、河流情況等，為形成設計概念提供科學的判斷。在這一過程中主要利用虛擬現實技術中的模型建構技術，對現場情況進行綜合分析和整體規劃。

例如，在建造園林水景時，首先，設計師就必須調查選址地的水文情況，做出相關的水文調查表。其次，設計師結合其它重要因素信息，利用虛擬現實技術對其進行綜合分析，將選址區域劃分成不同的屬性。再次，根據區域本身的特性，利用auto技術完成園林水景的平面圖設計，接著再將其導入到3dmax技術中，針對彎曲起伏的地形，可以對其進行線形彎曲的水體模型。

2.2概念設計階段中的概念設計分析

設計師在通過現實虛擬技術建構模型以后，就可擺脫二維圖紙的制約性。設計師可以沉浸和漫游在自身構建的虛擬環境中，從而全方位地研究和分析相關情況，獲得感官信息。在多重感官信息的刺激性，設計師的思維處于活動狀態，就能夠不斷地對場地形成設計概念。如果此時設計師的思維形成的是不穩定的圖形信息，那么將其輸入到虛擬現實系統中，就可以實時地修改和調整相關設計元素，讓設計師抓住一瞬即逝的設計靈感，有利于設計師篩選和深化各種設計概念。對于計算機三維造型經驗豐富的設計師來說，利用虛擬現實技術，還有利于通過計算機的視覺體驗，產生新的設計思想，形成新的圖像情景。

2.3設計發展階段的主體構思工作

一方面，通過虛擬現實技術，設計師可以準確地刻畫場景，實時成為三維圖像。通過改變場景中的各項特征、造型，刺激設計師的感官和創作思維。另一方面。風景園林設計內容具有復雜性和多維復合性。設計師在進行方案設計時，不僅要考慮物體造型本身，還要對周圍的文化因素、社會因素、自然因素、空間因素等緊密結合，從空間環境和社會環境的大背景下，進行風景園林的設計。利用虛擬現實技術中的交互功能，有利于設計師實時控制場景，為其提供更有效的交互平臺，方便設計師及時調整和更換園林中的要素模型，通過比較與審查，使設計出來的方案更加合理。

例如，在建設某城市展覽館時，將選址定于體育場北邊，緊靠繁華路口的坡地邊，并且市政府要求展覽館的高度不得高于20m。在設計方案時，設計師首先摘選出來模擬該區域的重要建筑物。其次，將設計好的方案置入到虛構場景中進行模擬。再次，根據建設進度，將設計師設計好的2個方案再次置入虛擬場景中進行模擬和調整。最后，把多個設計方案整合在一個場景中進行比較。最終經過方案比較，確定采用方案二進行展覽館的建設。

3結語

風景園林設計中，虛擬現實技術的具體應用主要表現在模型的建構、三維圖像的實時生成以及交流和互動的方便性3方面。將虛擬現實技術廣泛應用到風景園林設計中，將是未來設計行業發展的必然趨勢。