第一篇：天水路黃河大橋?qū)挿鶔旎@施工技術(shù)報(bào)告(DOC)
天水路黃河特大橋施工技術(shù)、寬幅掛籃的研制與應(yīng)用.研究總報(bào)告——報(bào)告
（一）2001.10
一、工程概述：
天水路黃河大橋全長750米，主橋?yàn)?7.5+3×105+57.5米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。蘭州岸引橋（南引橋）為8×30=240米逐孔施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。忠和岸引橋（北引橋）為4×18.3=73.2米鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。忠和岸匝道為3×18.3米單幅鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。全橋上、下部工程共計(jì)混凝土35118立方米。
南引橋位于曲線上，曲線轉(zhuǎn)角81o59′42.3″（Z），切線長度T=313.013米，曲線半徑R=300米，圓曲線長度LY=327.242米，緩和曲線長度LS=102.083米。上部構(gòu)造為8×30＝240米逐孔施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，按上、下行兩幅橋分開設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)采用單箱單室等高度箱梁，梁高1.6米，箱梁按曲線設(shè)計(jì)。其中：K13+997—K14+176.237位于圓曲線上，K14+176.237— K14+237位于緩和曲線上。橫橋向超高最大橫坡6%，順橋向K13+997—K14+150縱坡按2%—3%豎曲線變化，K14+150—K14+237縱坡為3%。標(biāo)準(zhǔn)斷面橋梁全寬21.5米，加寬斷面橋梁全寬24米，在K14+177—K14+237段內(nèi)，右側(cè)寬度由10.75米漸變至13.25米，兩側(cè)翼緣板寬度保持在2.5米不變。
主橋?yàn)?7.5＋3×105＋57.5m＝430m?三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，主橋按一幅橋整體式斷面設(shè)計(jì),采用單箱雙室斷面,支點(diǎn)梁高5.8m，此結(jié)構(gòu)目前為西北最大。
跨中梁高2.4m，腹板厚40cm，頂板厚28cm，底板寬15m，翼緣板寬4.5m，橋面寬24m，主橋1號─12號截面位于緩和曲線上，由于考慮超高設(shè)置，故翼緣板坡度是變化的，忠和岸c—c匝道起點(diǎn)位于主橋懸灌段上，因此從115號─124號截面，橋面寬由24m變至25.224m，順橋向箱梁頂面為直線（按3％縱坡設(shè)置），底面按2.5次拋物線變化。主橋懸臂施工梁段長度為3m和4m兩種，箱梁設(shè)縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力筋。橫向與縱向?yàn)棣?2.7高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，豎向筋采用?32精軋螺紋粗鋼筋。
主橋下部構(gòu)造采用“∏”型雙薄壁墩，2米大直徑鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，樁長43米，目前為甘肅地區(qū)最大、最深鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。承臺尺寸19×9.5×3m為甘肅地區(qū)水中最大、最深承臺。
北引橋上部為4×18.3m＝73.2m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，上下行兩幅橋分開,其右幅橋?yàn)橹本€橋。因主線與C-C匝道連接，右幅橋與C-C匝道在平面上為“人”字形。
二、國內(nèi)現(xiàn)狀：
國內(nèi)剛構(gòu)——連續(xù)梁橋施工中，主橋?yàn)?7.5＋3×105＋57.5m＝430m?三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，主橋按一幅橋整體式斷面設(shè)計(jì),采用單箱雙室斷面,底板寬15m，橋面寬24m，主橋1號─12號截面位于緩和曲線上，由于考慮超高設(shè)置，故翼緣板坡度是變化的，忠和岸c—c匝道起點(diǎn)位于主橋懸灌段上，因此從115號─124號截面，橋面寬由24m變至25.224m，順橋向箱梁頂面為直線（按3％縱坡設(shè)置），底面按2.5次拋物線變化。主橋懸臂施工梁段長度為3m和4m兩種，此結(jié)構(gòu)目前為國內(nèi)最大。
三、研究目的：
本課題的研究目的主要是針對寬幅掛籃及預(yù)應(yīng)力箱梁的受力特點(diǎn)，摸索出一套寬幅掛籃的施工方法，以保證箱梁結(jié)構(gòu)的整體性和美觀性，保證施工質(zhì)量，對其安全度、可靠度加以驗(yàn)證，為今后寬幅掛籃的施工提供施工經(jīng)驗(yàn)。
四、關(guān)鍵技術(shù)：
1：掛籃內(nèi)外模板的設(shè)計(jì)。2：掛籃走行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。3：掛籃前后上下橫梁的設(shè)計(jì)。4：掛籃在緩和曲線段的施工。5：掛籃在箱梁加寬段的施工。6：掛籃靜載試驗(yàn)。
五、攻關(guān)過程：
針對以上幾個關(guān)鍵技術(shù)，我們承建此項(xiàng)目施工的四公司經(jīng)理部技術(shù)人員分階段進(jìn)行技術(shù)公關(guān)和施工實(shí)踐，于2000年11月底完成寬幅三角掛籃、菱形掛籃的設(shè)計(jì)工作，2001年6月5日對三角掛籃進(jìn)行了靜載試驗(yàn)，2001年6月21日對菱形掛籃進(jìn)行了靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果完全滿足設(shè)計(jì)要求。
至此，掛籃施工過程全面展開，截止2001年11月17日4個“T”全部完成，施工過程順利，安全可靠，質(zhì)量良好。
六、技術(shù)成果：
通過技術(shù)攻關(guān)和施工實(shí)踐，我們主要取得了以下幾項(xiàng)技術(shù)成績。
1、在施工方法上，在我局首次采用寬幅掛籃施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，施工的箱梁外觀優(yōu)美，線形流暢。
2、掛籃在緩和曲線段的施工。
3、掛籃在箱梁加寬段的施工。
4、摸索出一套行之有效的混凝土澆筑工藝，解決了底板翻漿，混凝土施工縫、混凝土表面氣泡等技術(shù)難題。
5、掛籃滑移采用滑板和滑道，卷揚(yáng)機(jī)拖拉，簡單經(jīng)濟(jì)。
6、自行完成了寬幅三角掛籃、菱形掛籃的設(shè)計(jì)。
以上技術(shù)成果，均獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，為今后我局施工大噸位寬幅懸澆箱梁提供了許多好的經(jīng)驗(yàn)。
天水路黃河特大橋施工技術(shù)、寬幅掛籃的研制與應(yīng)用.掛藍(lán)設(shè)計(jì)——報(bào)告
（二）2001.10
一、設(shè)計(jì)依據(jù)：
1、國道312線蘭州柳溝河至忠和高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)第二冊
2、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ17—86）
二、主要技術(shù)性能：
1、適應(yīng)最大梁重：200噸；
2、適應(yīng)最大梁段長：4米；
3、梁高變化范圍5.800米—2.400米；
4、最大梁寬：頂板：24米，底板15米；
5、走行方式：無平衡重走行；
6、掛籃全重：三角掛籃96噸、菱形掛籃114噸；
三、掛籃特點(diǎn)：
1、三角掛籃、菱形掛籃結(jié)構(gòu)簡單，受力明確
2、掛籃前端及中部工作面開闊，可以從掛籃中部運(yùn)送混凝土，便于軌道的安裝，以及腹板、底板鋼筋的吊裝、加工等工作
3、設(shè)有走行裝置，移動方便，外側(cè)模、底模可一次拆除，便于整體抽拉
4、取消了平衡重，利用豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固軌道，掛籃沿軌道行走
5、本掛籃所需材料為普通型鋼，加工制作簡單
6、掛籃的可利用系數(shù)：3.0
四、加工要求：
1、掛籃各部件多屬組焊件，要制定合理的加工工藝，減少其焊接變形和焊接應(yīng)力，經(jīng)校正后各種變形公差不得超過《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ205—83）規(guī)定的允許值；
2、焊條選用：A3鋼母材采用E43XX焊條，16Mn鋼母材采用E60XX；
3、銷座等重要受力部件，必須保證其焊接質(zhì)量，焊后按技術(shù)要求探傷和張拉試驗(yàn)；
4、除圖中有要求外，各零部件的表面粗糙度均為100；
5、各部件隨時加工，隨時組裝，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；
6、構(gòu)件表面涂一層防銹底漆，面層采用橘黃色漆；
7、掛籃出廠前要進(jìn)行試拼裝；
五、使用要求：
1、掛籃拼裝后進(jìn)行預(yù)壓，以消除非彈性變形，測試彈性變形量；
2、掛籃作業(yè)時，所有后錨桿錨固力要調(diào)試均勻；
3、每次掛籃就位后，其前后吊帶裝置都要調(diào)試均勻，并派專人全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；
4、掛籃施工屬高空作業(yè)，待掛籃安裝完成后檢查安全防護(hù)裝置是否可靠；
5、為防止在灌注混凝土?xí)r的雨水侵襲，掛籃頂部應(yīng)設(shè)防雨裝置；
6、后錨位置根據(jù)梁段長度及坡度準(zhǔn)確預(yù)留；
7、掛籃使用應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程、安全規(guī)定作業(yè)；
天水路黃河特大橋施工技術(shù)、寬幅掛籃的研制與應(yīng)用.施工工藝細(xì)則——報(bào)告
（三）2001.10
主橋?yàn)?7.5＋3×105＋57.5m＝430m?三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，主橋按一幅橋整體式斷面設(shè)計(jì),采用單箱雙室斷面,支點(diǎn)梁高5.8m，跨中梁高2.4m，腹板厚40cm，頂板厚28cm，底板寬15m，?翼緣板寬4.5m，橋面寬24m，主橋1#─12#截面位于緩和曲線上，由于考慮超高設(shè)置，故翼緣板坡度是變化的，忠和岸c?匝道起點(diǎn)位于主橋懸灌段上，因此從115#─124#截面，橋面寬由24m變至25.224m，順橋
向箱梁頂面為直線（按3％縱坡設(shè)置），底面按2.5次拋物線變化。主橋懸臂施工梁段長度為3m和4m兩種，箱梁設(shè)縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力筋。橫向與縱向?yàn)棣?2.7高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，豎向筋采用φ32精軋螺紋粗鋼筋。
二、掛藍(lán)組成：
掛藍(lán)由承重系統(tǒng)，底模系統(tǒng)，側(cè)模系統(tǒng)(內(nèi)、外)，走行系統(tǒng)，后錨系統(tǒng)組成。１、承重系統(tǒng)
每個掛藍(lán)有三片三角形組合梁，三角組合梁由[]45ａ主梁和立柱[]36ａ，斜拉帶（箱形）及聯(lián)系角鋼組成，三角形組合梁下設(shè)支座和滑道。
⑴后下橫梁采用桁架結(jié)構(gòu)，澆筑砼時在底板上設(shè)置4個吊點(diǎn)，走行時兩端設(shè)吊點(diǎn)吊在后上橫梁上。
⑵前下橫梁：澆筑砼時設(shè)6個吊點(diǎn)與前上橫梁相連接。?設(shè)計(jì)時只按最外側(cè)兩吊點(diǎn)考慮，故設(shè)置成桁架結(jié)構(gòu)。
⑶前上橫梁：采用桁架結(jié)構(gòu)，與主梁栓接，同時有斜向支撐及平聯(lián)與主梁相連接，防止其失穩(wěn)。
⑷后上橫梁：斜向有Ⅳ級鋼與立柱聯(lián)結(jié)，同時與主梁栓接。在兩端頭用吊帶與后下橫梁相連接。２、底模系統(tǒng) ⑴底模長5.0m，寬15.0m，?在砼澆筑時承擔(dān)鋼筋砼重量及施工機(jī)具重量，并兼做施工操作平臺。
⑵底模縱梁：前后兩端分別栓接于前、后下橫梁上，腹板處由2[30組成，底板處由[30組成。３、側(cè)模系統(tǒng)
外模采用[120槽鋼及∠75角鋼做成桁架，模板為厚68mm的大塊鋼模，鋼模面板采用5mm冷軋鋼板。桁架采用[120及角鋼組成，在邊跨支架采用可調(diào)坡式支架，中跨支架采用固定支架，架與模板采用焊接，側(cè)模用滑梁懸吊，滑梁與桁架采用栓接，?內(nèi)模由[120槽鋼及∠50角鋼做成桁架，上鋪5cm組合鋼模，桁架由滑梁懸吊于前上橫梁及已成型砼上。４、走行系統(tǒng)
分為三角形組合梁走行系統(tǒng)，側(cè)模，內(nèi)模走行系統(tǒng)。
⑴三角形組合梁走行系統(tǒng)，在每片梁中部設(shè)有滑塊，后面設(shè)平衡導(dǎo)向輪，箱梁頂面設(shè)滑道，向前移動。
⑵側(cè)模走行系統(tǒng)：外模走行，在滑梁上裝滾動軸，隨著主梁的前移將帶動側(cè)模及滑梁前行，內(nèi)模走行與側(cè)模走行相同。５、錨固系統(tǒng)
后錨采用 32精軋螺紋粗鋼筋，防止主梁傾覆。
三、0#.1# 段施工：
懸臂施工過程中，掛藍(lán)兩邊對稱移動，澆筑砼時，兩塊件砼相差不得超過30T。所有預(yù)應(yīng)力的施加都要在砼強(qiáng)度達(dá)到85?％以后進(jìn)行。
１、托架搭設(shè)：在墩身最后一節(jié)時按設(shè)計(jì)標(biāo)高將預(yù)埋件安放好，拆模后，按設(shè)計(jì)圖將托架搭設(shè)好，并經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下道工序，同時應(yīng)考慮沉降量。２、底模鋪設(shè)：在托架上按設(shè)計(jì)圖鋪設(shè)好底模，同時按設(shè)計(jì)標(biāo)高控制底模頂標(biāo)高。
３、側(cè)模安裝：0 #塊及1 #段側(cè)模利用掛藍(lán)側(cè)模，用纜索吊將側(cè)模吊裝就位，就位后，用碗扣腳手將翼緣下口支撐牢固，以防其傾覆。其模板縱橫軸線與墩身軸線相吻合，側(cè)模兩側(cè)用拉條和內(nèi)撐加固，以保證其整體剛度和結(jié)構(gòu)尺寸。
４、內(nèi)模安裝：采用組合模板和內(nèi)模支架支撐，并用拉條與外模相連，保證結(jié)構(gòu)尺寸。
５、經(jīng)過檢查驗(yàn)收合格后，方可灌注。
四、掛藍(lán)的安裝：
１、待砼強(qiáng)度達(dá)到85％以后，在1 #段上鋪放滑道，其下平放墊梁以進(jìn)行找平，滑道上安放滑塊。
２、吊裝后上橫梁進(jìn)行焊接，注意在焊接時保證上、下兩面在同一直線上。
３、安裝主梁及立柱、斜拉帶、三角架平聯(lián)及斜拉，進(jìn)行調(diào)試，將后上橫梁平聯(lián)安裝好，并用后錨系統(tǒng)錨固好。
４、安裝前上橫梁于主梁端頭，完畢后應(yīng)及時安裝斜撐及平聯(lián)。５、注意在安裝時，所有栓接的螺栓型號及不同鋼號不得混用，按設(shè)計(jì)進(jìn)行安裝，平、斜墊圈應(yīng)配齊，并注意其方向性，同型號螺栓松緊程度一致，后錨桿用測力板手每根拉到15T。
６、拆除1#段三角托架，臨時底模，此時側(cè)模承重于腹板拉條，拉條此時保證有不少于8根。(Φ16拉條)７、在地面將底模系統(tǒng)拼裝好，調(diào)試合格后，分別在后上橫梁，前上橫梁掛滑車組，用卷揚(yáng)機(jī)提升后下、前下橫梁，將底模系統(tǒng)提升到拉，安裝后吊桿及前吊桿。注意，底模必須與底縱焊結(jié)牢固，并且底模拉筋須焊接牢固。
８、滑梁安裝時先安裝一側(cè)，脫模后滑梁承擔(dān)側(cè)模系統(tǒng)重量，用卷揚(yáng)機(jī)拖移到位，完成后再裝另一側(cè)。
９、至此，掛藍(lán)安裝完畢，調(diào)試合格后，方可綁扎鋼筋，立模，澆筑砼。
五、掛藍(lán)移動：
１、掛藍(lán)移動須張拉完成后方可進(jìn)行。
２、先將承重的各吊桿松開，以使倒鏈承受各桿件重量，用千斤頂將后上橫梁頂起，用卷揚(yáng)機(jī)（或倒鏈）將滑道拖移到位，松開千斤頂。
３、脫側(cè)模，并且用不得少于2根Ⅳ級鋼將滑道錨位。
４、松開主梁的后錨桿，用慢速卷揚(yáng)機(jī)或倒鏈將主梁拖移到位，同時，隨著主梁的前進(jìn)將帶動底模系統(tǒng)，側(cè)模系統(tǒng)及內(nèi)模系統(tǒng)一起前進(jìn)，注意在主梁前進(jìn)的同時，為了安全不少于2?根后錨桿將主梁錨住。但不得錨得太緊，隨著主梁的前進(jìn)，錨桿也將交替前進(jìn)。
５、全部系統(tǒng)就位后，穿入吊桿，并用千斤頂將后錨桿裝好，不得少于5根，并用測力板手將Ⅳ級鋼張拉15T。
６、調(diào)試，測量中線及標(biāo)高，合格后，用千斤頂將底板后吊桿張拉15Ｔ，使底板與砼面密合，側(cè)模系統(tǒng)后吊桿也同千斤頂張拉15Ｔ，使腹板與側(cè)模及翼線板與模板密合，不得留有縫隙，同時將前下橫梁、滑梁各吊桿都上緊，并且各吊桿受力均勻。
７、在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)予留孔對掛藍(lán)不適時，應(yīng)查明原因，進(jìn)行處理，不得強(qiáng)行扭桿穿入孔洞。
８、底板后吊桿預(yù)留孔洞Φ110，位置偏差不得大于5mm。９、立模、綁扎鋼筋、安裝管道。１０、復(fù)測，檢查合格后方可進(jìn)行砼澆筑。１１、等強(qiáng)張拉以后，重復(fù)以上步驟，進(jìn)行下一段的施工。
六、安全注意事項(xiàng)
１、在掛籃施工過程中。必須遵守《鐵路橋梁安全技術(shù)細(xì)則》（TBJ403-8Y有關(guān)章節(jié)及設(shè)計(jì)文件有關(guān)要求）。
２、施工前必須進(jìn)行安全交底，組織全體人員詳細(xì)討論，明確各施工階段掛籃施工特點(diǎn)，安裝方法與步驟和注意事項(xiàng)，以免因順序錯誤發(fā)生事故。
３、起吊掛籃部件及其他重物時，應(yīng)先提升10-20cm，?檢查確認(rèn)良好后方可繼續(xù)起吊，起吊桿件必須有固定的信號指揮，旗語準(zhǔn)確，傳聞迅速，吊件下嚴(yán)禁站人。
４、掛籃須等0#段張拉壓漿，豎向防傾覆筋張拉后方可安裝。灌筑砼時兩端掛籃必須對稱施工，混凝土非平衡重差不帶得大于30T。灌注時宜由前向后進(jìn)行澆筑；
５、待新筑梁段縱向張拉、壓漿等強(qiáng)后，方可移動掛籃，移動前應(yīng)檢查該拆換部分是否要妥善完成，是否增加臨時聯(lián)系。移動時須均勻平衡，左右同步，方向順直；主梁前端要及時加墊、后端設(shè)錨壓緊，以免傾覆。外側(cè)模及底模的分離、調(diào)整，宜用倒鏈把下錨梁掛在外滑梁上。拉桿端頭施頂，設(shè)保險(xiǎn)墊，須使外側(cè)和內(nèi)側(cè)Ⅳ級鋼受力相近。
６、必須嚴(yán)格控制掛籃和箱梁施工荷載，及時清理物件。
７、可按需要增設(shè)照明、梯子、步板、拉件、安全網(wǎng)、風(fēng)雨篷、操作臺，工作人員按規(guī)定戴安全帽、系安全帶。
８、根據(jù)進(jìn)度需要，養(yǎng)護(hù)鍋爐等設(shè)施也應(yīng)盡可能與0#段中必對稱布置。９、施工前應(yīng)檢查清點(diǎn)新需工具、材料，對起重設(shè)施須試吊，或檢查其摩損狀態(tài)，不合格的須更換。使用倒鏈滑車時，應(yīng)慢慢地拉緊，待鏈條受力后再檢查各部分的變化，確認(rèn)狀態(tài)良好后方可繼續(xù)工作。１０、對予留孔，予埋件的定位要精心施工，認(rèn)真檢查；
１１、掛籃在使用中的改變設(shè)計(jì)或改變工藝操作順序，一般由公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，重大的須報(bào)處總批準(zhǔn)，要求全體工作人員嚴(yán)格遵守。
１２、每個墩首次安裝掛籃除分隊(duì)自檢外，安質(zhì)、技術(shù)抽查，認(rèn)為合格后方可灌注砼。其余梁段掛籃移動就位后，分隊(duì)也應(yīng)組織檢查驗(yàn)收，并在工程日志上做出記錄。
１３、在保證安全、質(zhì)量的前提下，為便于工作、某些工序需作調(diào)整必須經(jīng)處指揮部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)；
１４、為確保安全、質(zhì)量、工期各部門間應(yīng)由領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮，任務(wù)明確，減少內(nèi)耗，安排工序流程科學(xué)合理，團(tuán)結(jié)一致，精心施工，確保各項(xiàng)指標(biāo)按期完成。
七、Ⅳ級鋼吊桿安裝工藝
１、Ⅳ級鋼吊帶應(yīng)放置在平坦、干燥處，嚴(yán)禁在其上旋轉(zhuǎn)重物及踩踏，下料或切割不得使用氧焊、氣割、電焊打火，均須用鋼據(jù)或砂輪切割機(jī)；
２、不標(biāo)準(zhǔn)Ⅳ級鋼兩側(cè)突出的棱應(yīng)用手動砂輪打平，以利螺帽及連接器連接。
３、未經(jīng)張拉的Ⅳ級鋼不得安裝在掛籃上。４、在安裝前應(yīng)將防護(hù)塑膠管套于Ⅳ級鋼上再安裝；
５、安裝時，嚴(yán)禁與頂板、模板相抵，在安裝及施工中吊帶嚴(yán)禁打火、受彎；Ⅳ級鋼接長時，各吊桿伸入連接器長度應(yīng)相同，并用紅油漆標(biāo)出，以便檢查。
６、所有螺帽下墊片，螺帽及連接順絲扣必須上滿； ７順序：
１）先將墊圈及螺帽放入連接座（前下橫梁處）內(nèi)，再將Ⅳ級鋼帶上波紋管，下端穿入并轉(zhuǎn)動到絲扣滿為止；
２）后另一端裝上連接器；
３）再將Ⅳ級鋼帶上波紋管穿入前上橫梁吊孔后再轉(zhuǎn)動與連接器上滿； ４）外側(cè)單根裝上連接器、墊片、螺帽擴(kuò)撐YG60千斤頂和頂帽；內(nèi)側(cè)單根裝上墊圈、螺帽、扁擔(dān)梁及墊圈和螺帽后再將兩個30T千斤頂放于兩側(cè)。
５）4個吊桿同時張拉，受力均勻，將底板調(diào)到位后，并防滑。
上緊頂座螺帽，?
天水路黃河特大橋施工技術(shù)、寬幅掛籃的研制與應(yīng)用.靜載試驗(yàn)——報(bào)告
（四）2001.10
一、主橋工程概況
天水路黃河大橋主橋下部構(gòu)造采用“Ⅱ“型雙薄壁墩，大直徑鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)主橋?yàn)?7.5米+3×105米+57.5米=430米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，主橋按一幅橋整體式斷面設(shè)計(jì)，主橋箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，縱向預(yù)應(yīng)力采用19Φj12.7鋼絞線，錨具采用VSLEC-19型錨具，鋼束采用兩端同時張拉，張拉噸位為261.6T，橫向預(yù)應(yīng)力采用5Φj12.7鋼絞線，固定端錨具采用WSLS5-5型錨具，張拉端采用WSLS5-5型錨具，鋼束采用一端單根張拉，張拉噸位為13.8T，豎向預(yù)應(yīng)力筋采用精扎螺紋粗鋼筋，錨具采用YGM-32型錨具，鋼筋采用一端張拉，單根鋼筋張拉噸位為54T，主橋結(jié)構(gòu)采用單箱雙室斷面，支點(diǎn)梁高5.8米，跨中梁高2.4米，橫橋向箱梁底板寬15米，底板保持水平，頂板寬24米。頂板按橫坡及超高設(shè)置，順橋向箱梁頂面按3%縱坡設(shè)置，底面按2.5次拋物線變化。主橋懸臂施工梁段長度為3米和4米兩種，合龍段長度為2米
二、各墩掛籃分布情況：
本橋掛籃采用兩種形式掛籃，三角掛籃、菱形掛籃。三角掛籃應(yīng)用在10號墩、12號墩，菱形掛籃應(yīng)用在9號墩、11號墩。靜載試驗(yàn)的墩號為10號墩、11號墩。
三、試驗(yàn)?zāi)康模?/p>
通過加載試驗(yàn)，實(shí)測掛籃變形值，驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)和承載能力，以指導(dǎo)施工，并為懸澆施工高程控制提供可靠依據(jù)。
四、加載注意事項(xiàng)和布置：
1、加載試驗(yàn)中各項(xiàng)工作應(yīng)分工明確，由專人統(tǒng)一指揮，視鏡人員及記錄人員應(yīng)分別專人負(fù)責(zé)。
2、應(yīng)安排專人查看后錨點(diǎn)及前支點(diǎn)、吊帶、吊桿及連接處在每加載完畢后15分鐘后的變化情況，做好情況記錄。
3、加載試驗(yàn)前應(yīng)組織人員先檢查掛籃各連接處，如后錨點(diǎn)、吊點(diǎn)等位置是否妥當(dāng)完好。
4、加載指揮應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，起吊前應(yīng)先試吊，確定無誤后再吊起并慢慢地放置在指定的底模平臺上。
5、由于加載所用桿件較長，在起吊及放置過程中，嚴(yán)禁碰撞底模平臺的吊桿。
6、本次掛籃加載試驗(yàn)主要對主要桿件：三角架、菱形架、后錨力、前上橫梁、前上桁架、掛籃的彈性變形、非彈性變形等進(jìn)行觀測。
7、掛籃后錨點(diǎn)必須錨固可靠，固定用的精軋螺紋鋼筋必須有足夠的拉力。
8、掛籃加載立面布置。
五、加載方法：
1號段混凝土重量：69.92M3×2.5T/ M3=174.8T其中：包括底板、腹板、頂板.底板重量：75.375T 三個腹板重量：3×17.4T=52.2 T 頂板重量47.225 T（兩翼緣板重量2×11.813T=23.626 T）
翼緣板砼重量分配到前上橫梁2個吊點(diǎn)處，內(nèi)吊點(diǎn)3T，外吊點(diǎn)2.906 T，（吊點(diǎn)共計(jì)4個）在掛籃安裝完畢進(jìn)行加載。
加載重量為：在掛籃安裝完畢進(jìn)行加載，內(nèi)模重量12T加1號段砼重量174.8T，共計(jì)186.8T，其中翼緣板荷載為點(diǎn)荷載，內(nèi)側(cè)每點(diǎn)3T，外側(cè)每點(diǎn)2.906T，掛籃底板上加載重量為165.17T。
+75.375T +23.599T +12T +52.2T +11.813T（底板）（內(nèi)頂板）(內(nèi)模)（腹板）（翼緣板前端）加載：0 75.375T 98.974T 110.974T 163.174T 174.987T-11.813-52.2-12-23.599-75.375（翼緣板前端）（腹板）(內(nèi)模)（內(nèi)頂板）（底板）卸載：174.987 163.174T 110.974T 98.974T 75.375T 0
六、觀測儀器
掛籃變形觀測采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測。
七、掛籃變形值理論計(jì)算： 掛籃加載噸位按165噸計(jì)算 吊桿計(jì)算：
底模平臺吊帶按前下橫梁6根直徑32mm精軋螺紋鋼計(jì)算。10根精軋螺紋鋼計(jì)算。10根精軋螺紋鋼按平均受力計(jì)算。直徑32mm精軋螺紋鋼長度L=25米
N=165+19.7=184.7T L=NL/EA=184.7×104×25×1000/2.1×1011×3.14×0.0162×10=27mm
八、掛籃靜載試驗(yàn)結(jié)果
根據(jù)試驗(yàn)資料分析，11號墩南端菱形掛籃主梁非彈性變形平均為1mm,彈性變形平均為10.5mm；底板非彈性變形平均為4 mm，彈性變形平均為12.7 mm（已扣除吊桿彈性變形值18 mm）。10號墩南、北端三角形掛籃主梁非彈性變形平均為2.1mm,彈性變形平均為17.1mm（已扣除吊桿彈性變形值16mm）；底板非彈性變形平均為1.8mm，彈性變形平均為12.5mm。
11號墩南端底板非彈性變形比主梁多3 mm，彈性變形比主梁多2.2 mm，符合理論分析和計(jì)算規(guī)律。10號墩南、北端出現(xiàn)底板變形比主梁變形小的現(xiàn)象可能是由于受測量精度、壓載偏差的影響，應(yīng)予以修正，根據(jù)三角掛籃結(jié)構(gòu)簡單、剛度較小的實(shí)際情況，可定為底板非彈性變形為3 mm，彈性變形為20 mm。為加快施工進(jìn)度，9號墩、12號墩及11號墩北端掛籃施工中不再做掛籃預(yù)壓而直接采用10號墩兩端、11號墩南掛籃靜載試驗(yàn)結(jié)果作為相應(yīng)施工時預(yù)拱度中掛籃施工變形值。
10號墩兩端掛籃在2號段施工預(yù)拱度中掛籃變形值按20 mm計(jì)算；12號墩兩端掛籃在2號段施工預(yù)拱度中掛籃變形值按23 mm（包括非彈性變形3 mm）計(jì)算；9號墩兩端掛籃2號段施工預(yù)拱度中掛籃變形值按18 mm（包括非彈性變形34mm）計(jì)算；11號墩北端掛籃在2號段施工預(yù)拱度中掛籃變形值按18 mm計(jì)算；南端掛籃2號段預(yù)拱度中掛籃變形值按14 mm計(jì)算；其余各段掛籃施工變形值應(yīng)根據(jù)2號段掛籃彈性變形和各段施工荷載、自重與2號段施工荷載及自重的比例進(jìn)行計(jì)算確定，并在施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況再作調(diào)整。
天水路黃河特大橋施工技術(shù)、寬幅掛籃的研制與應(yīng)用.緩和曲線段施工——報(bào)告
（五）2001.10
天水路黃河大橋全長750米，線形由直線、圓曲線、緩和曲線構(gòu)成，搭配合理，形式優(yōu)美，其中主橋南岸邊跨57.42米，包含有41.241米的緩和曲線，因?yàn)槭蔷嗟?0余米的高空掛籃施工，不同于結(jié)構(gòu)形態(tài)不可改變的地面放樣，這給施工帶來了一定的困難。為了克服施工困難，現(xiàn)就放樣的抉擇議論如下。
一、方案比選
緩和曲線有許多種放樣方法，其中偏角法，極坐標(biāo)法、切線支距法較為常用。現(xiàn)將各種方法優(yōu)化比評如下。
（１）偏角法，由偏角法理論可知，偏角法放樣過程中誤差容易傳導(dǎo)，達(dá)不到利于控制精度。為了降低放樣誤差，對支鏡點(diǎn)的定位有很高的要求，因?yàn)槲覀兪菍α后w進(jìn)行施工，凡是在梁體上施工過的人都知道，梁上的點(diǎn)會因施工及天氣等原因過一段時間就會一有定的漂移，這種漂移雖然符合放樣終狀態(tài)要求,但對偏角法施工放樣及為不利，為了克服這些不利條件,每次放樣前都必須對支鏡點(diǎn)重新精確定位，一般情況下，拉鋼尺誤差2mm左右，經(jīng)緯儀對點(diǎn)誤差1mm左右，支鏡點(diǎn)會因定位過程復(fù)雜，不僅精度越來越低、誤差積累越來越大，而且因過程過于繁瑣而易于出錯，所以為了保證工程質(zhì)量最好不要采用。
（２）全站儀的極坐標(biāo)法放線精度比較高，誤差不累積，不傳導(dǎo)，放樣效果較好，其缺點(diǎn)三全站儀本身受天氣、時間的制約比較大，且全橋只有一臺全站儀，會因各種原因出現(xiàn)全站儀“分身無術(shù)”的情況，一旦出現(xiàn)這種情況，工地就只有等待，雖然有效放樣時間未變，但增加了放樣等待時間，這就大大增加了放樣成本，所以也不易使用。
（３）切線支距法是一種比較成熟的放線方法，誤差不累積，使用放線工具簡單，過程清晰，放線過程易于控制，可操作性強(qiáng)，現(xiàn)以此法對本橋放樣過程進(jìn)行簡述。
二、總述
（１）由切線支距法基本原理可建立如下坐標(biāo)系：（圖一）
橋軸線Xy放樣點(diǎn)l(4)l′lY0.167(圖一)0.167(圖二)以本橋?yàn)槔?分析X方向的誤差,如圖所示：（圖二）可知L`—L=0.003m 誤差縱向?yàn)?mm 由計(jì)算可知: Y`=0.239 沿垂直與底板軸線的A點(diǎn)定出A`點(diǎn),調(diào)整掛籃頭部使其與橋軸線重合,如圖所示：（圖四）
AA′△xyy′l1A掛藍(lán)底板形心線L2掛藍(lán)底板形心線橋軸線懸灌段施工縫懸灌段施工縫L2(圖三)橋軸線L2(圖四)定位縱向距離Ｌ，并沿其垂直方向量出ΔＹ即可． ΔＹ＝Ｌ２／6ＲＬ０
（二）具體實(shí)施
一、總述，實(shí)際放樣過程中,因掛籃底板的形心是可變的,所以放樣過程中和地面的放樣是不同的,且在X方向掛籃移動一段距離后,掛籃的軸部已經(jīng)偏離了橋軸線,也就說我們的控制線和點(diǎn)已不是掛籃的實(shí)際工作線和點(diǎn),這樣放樣且必有一個系統(tǒng)誤差,而此誤差決定過程和方法也無法再和普通地面相同。這個誤差也同時是檢驗(yàn)此法的可用性的必要條件。現(xiàn)以最不利情況為例進(jìn)行一次誤差放樣全過程分析。分析如下：（圖五）（本橋R=300M Ｌ０＝102.84）
（１）先將底板的軸線用黑線標(biāo)出，用鋼卷尺按里程大約定出A點(diǎn)，然后調(diào)試掛籃，讓A點(diǎn)基本與軸線重合，然后用鋼尺精確定出A點(diǎn)，并使A點(diǎn)和橋軸線完全重合。（２）
△xyy′l1AL2掛藍(lán)底板形心線懸灌段施工縫橋軸線L2(圖五)L=35.321 L`=35.324 L`=arctg0.239/35.324 Y = cosA×Y` =0.23899 ≈0.239 也就是說垂直于橋軸線或垂直于底板軸線量取y`對誤差的貢獻(xiàn)近以可無，而垂直于本橋軸線量取y`是無法操作的，垂直于底板軸線則輕而易舉。ΔX=1.45*10-3 既此種方法造成的x方向的誤差絕對部會為2mm加上Δ點(diǎn)里程誤差，誤差絕對不會超過5mm，且為軸線差。
由以上分析可知，此種方法完全可保證施工精度。
天水路黃河特大橋施工技術(shù)、寬幅掛籃的研制與應(yīng)用.加寬段施工——報(bào)告
（六）2001.10 主橋?yàn)?7.5＋3×105＋57.5m＝430m?三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，主橋按一幅橋整體式斷面設(shè)計(jì),采用單箱雙室斷面,支點(diǎn)梁高5.8m，跨中梁高2.4m，腹板厚40cm，頂板厚28cm，底板寬15m，翼緣板寬4.5m，橋面寬24m，主橋1號─12號截面位于緩和曲線上，由于考慮超高設(shè)置，故翼緣板坡度是變化的，忠和岸c—c匝道起點(diǎn)位于主橋懸灌段上，因此從115號─124號截面，橋面寬由24m變至25.224m，順橋向箱梁頂面為直線（按3％縱坡設(shè)置），底面按2.5次拋物線變化。主橋懸臂施工梁段長度為3m和4m兩種.12號墩北端懸澆段從7號段至14號段，箱梁底板右側(cè)逐漸加寬，腹板隨著向右平移，加寬數(shù)值為7號段0.5厘米、8號段0.9厘米、9號段2.9厘米、10號段7.4厘米、11號段15.4厘米、12號段28厘米、13號段46.2厘米、14號段71.6厘米。這種變化在我們的施工經(jīng)驗(yàn)中還未遇到過。沒有可參考的施工事例。它帶來的難度有以下幾點(diǎn)：
1、懸澆箱梁梁段的豎向預(yù)應(yīng)力筋，從7號段開始應(yīng)按曲線布置。
2、掛籃右側(cè)的上、下連接系，底模的重新組拼一次。
3、掛籃的滑道及主梁應(yīng)與橋軸線形成一定的夾角，這樣設(shè)置才能使掛籃滑移到位。
4、掛籃滑移中的安全問題顯得非常重要。在實(shí)際施工中我們改進(jìn)掛籃的設(shè)計(jì)：
1、掛藍(lán)移動須張拉完成后方可進(jìn)行
2、待砼強(qiáng)度達(dá)到85％以后，在須加寬梁段上按預(yù)先計(jì)算的夾角和尺寸鋪放滑道，其下平放墊梁以進(jìn)行找平，滑道上安放滑塊。
3、將右側(cè)上橫梁按兩點(diǎn)支撐于箱梁翼緣板上。三角架兩側(cè)用10噸滑車?yán)o，防止三腳架傾斜。
4、掛籃的側(cè)模、底模、內(nèi)模后端解除約束，離開梁體10厘米左右，用吊桿及滑車重新將側(cè)模、底模、內(nèi)模錨固于梁體的后端。
6、注意在安裝時，所有栓接的螺栓及不同鋼號不得混用。
7、在地面將底模系統(tǒng)拼裝好，調(diào)試合格后，分別在后上橫梁，前上橫梁掛滑車組，用卷揚(yáng)機(jī)提升后下、前下橫梁，將底模系統(tǒng)提升到位，安裝后吊桿及前吊桿。注意，底模必須與底縱焊結(jié)牢固，并且底模拉筋須焊接牢固。
8、至此，掛藍(lán)安裝完畢，調(diào)試合格后，方可綁扎鋼筋，立模，澆筑砼。
五、掛藍(lán)移動：
２、先將承重的各吊桿松開，以使倒鏈承受各桿件重量，用千斤頂將后上橫梁頂起，用卷揚(yáng)機(jī)（或倒鏈）將滑道拖移到位，松開千斤頂。
３、脫側(cè)模，并且用不得少于2根Ⅳ級鋼將滑道錨位。
４、松開主梁的后錨桿，用慢速卷揚(yáng)機(jī)或倒鏈將主梁拖移到位，同時，隨著主梁的前進(jìn)將帶動底模系統(tǒng)，側(cè)模系統(tǒng)及內(nèi)模系統(tǒng)一起前進(jìn)，注意在主梁前進(jìn)的同時，為了安全不少于2?根后錨桿將主梁錨住。但不得錨得太緊，隨著主梁的前進(jìn)，錨桿也將交替前進(jìn)。
５、全部系統(tǒng)到位后，穿入吊桿，并用千斤頂將后錨桿裝好，不得少于5根，并用測力板手將Ⅳ級鋼張拉15T。
６、調(diào)試，測量中線及標(biāo)高，合格后，用千斤頂將底板后吊桿張拉15Ｔ，使底板與砼面密合，側(cè)模系統(tǒng)后吊桿也同千斤頂張拉15Ｔ，使腹板與側(cè)模及翼線板與模板密合，不得留有縫隙，同時將前下橫梁、滑梁各吊桿都上緊，并且各吊桿受力均勻。
７、在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)予留孔對掛藍(lán)不適時，應(yīng)查明原因，進(jìn)行處理，不得強(qiáng)行扭桿穿入孔洞。
８、底板后吊桿預(yù)留孔洞Φ110，位置偏差不得大于5mm。９、立模、綁扎鋼筋、安裝管道。１０、復(fù)測，檢查合格后方可進(jìn)行砼澆筑。
１１、等強(qiáng)張拉以后，重復(fù)以上步驟，進(jìn)行下一段的施工。
天水路黃河特大橋施工技術(shù)、寬幅掛籃的研制與應(yīng)用.主橋施工監(jiān)控實(shí)施方案——報(bào)告
（七）2001.10
大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu)，所采用的施工方法和安裝程序與成橋后的主梁線形和結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力有著密切的聯(lián)系。在施工階段隨著橋梁結(jié)構(gòu)和荷載狀態(tài)的不斷變化，結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形隨之不斷發(fā)生變化。因此需對橋梁的每一施工階段進(jìn)行詳盡的分析和實(shí)測驗(yàn)證，并采用一定的方法對結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力加以控制，以確保設(shè)計(jì)的施工過程得以準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)。
1、天水路黃河橋簡介
過境高速公路連接線天水路黃河大橋主橋是蘭州市區(qū)修建的第一座大跨度剛構(gòu)橋。該橋結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀、科技含量高。它的興建對甘肅省的交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展必將起到積極的推動作用，進(jìn)而促進(jìn)蘭州市及甘肅省經(jīng)濟(jì)的騰飛。該橋全長743.20米，其中主橋長采用57.50m+3×105.00m+57.50m五跨連續(xù)剛構(gòu)橋。
天水路黃河大橋主橋：主橋箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，采用單箱雙室斷面，支點(diǎn)梁高5.8米，跨中梁高2.4米，橫橋向箱梁底板寬15米，底板保持水平，頂板寬24米。頂板按橫坡及超高設(shè)置，順橋向箱梁頂面按3%縱坡設(shè)置，底面按2.5次拋物線變化。采用50號混凝土，其軸心抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度Ra=28.5Ma, 軸心抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度Rl=2.45Ma,彈性模量Eh=35000Ma.縱向預(yù)應(yīng)力采用19×Φj12.7鋼絞線，錨具采用VSLEC-19型錨具.鋼束采用兩端同時張拉，張拉噸位為261.6T.鋼束張拉控制方式為張拉力與鋼束引伸量雙控。橫向預(yù)應(yīng)力采用5×Φj12.7鋼絞線，固定端錨具采用WSLS5-5型錨具，張拉端采用WSLS5-5型錨具.鋼束采用一端單根張拉，張拉噸位為13.8T，鋼束張拉控制方式為張拉力與鋼束引伸量雙控。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用精軋螺紋粗鋼筋，錨具采用YGM-32型錨具，鋼筋采用一端張拉，單根鋼筋張拉噸位為54T。主橋主梁縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為Ryb=1860Mpa,公稱直徑為Фj=12.70mm,截面面積為98.71mm2，彈性模量E=1.9×105Mpa,鋼束張拉錨下控制應(yīng)力為1395 Mpa。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用直徑32 mm精軋螺紋粗鋼筋，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為Ryb=750Mpa，張拉控制應(yīng)力采用0.75Ryb，張拉控制力Ny=530.8KN.錨具采用YGM-32型錨具.鋼筋張拉采用一端張拉，單根鋼筋張拉噸位59.4噸，張拉時以張拉力控制。主橋懸臂施工梁段長度為3米和4米兩種，位于緩和曲線段的主梁梁段長度為路線中心線處的長度，施工縫沿曲線徑向設(shè)置，中、邊跨合攏段長度為2米。
主橋下部構(gòu)造采用“Ⅱ”型雙薄壁墩，大直徑鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，主橋主墩墩身采用40號混凝土，過度墩蓋梁、墩身采用30號混凝土。主墩承臺、基樁采用25號混凝土。端支點(diǎn)采用KPZ系列抗震盆式橡膠支座，梁端采用J75系列橋梁伸縮縫。橋面鋪裝采用8厘米瀝青混凝土鋪裝。
設(shè)計(jì)基本烈度8度，設(shè)計(jì)荷載為汽超——20，掛車——120。
2、剛構(gòu)橋施工控制系統(tǒng)
對于懸臂施工的大跨度橋梁結(jié)構(gòu)，所采用的施工方法和安裝程序與成橋后的主梁線型和結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力有著密切的聯(lián)系。在施工階段隨著橋梁結(jié)構(gòu)和荷載狀態(tài)的不端變化，結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形隨之不斷變化，且變化幅度值較大。因此需要對大跨度橋梁的每一施工階段進(jìn)行詳盡分析和實(shí)測驗(yàn)證，并采用一定的方法對結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力加以控制，指導(dǎo)施工實(shí)踐，以確保設(shè)計(jì)的施工過程或適當(dāng)調(diào)整后的施工過程得以準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)。
在大跨度橋梁的施工設(shè)計(jì)時，盡管可以采用各種結(jié)構(gòu)分析方法計(jì)算出每一施工狀態(tài)的預(yù)應(yīng)力張拉值和主梁撓度值，但是按這種設(shè)計(jì)值進(jìn)行施工時，其實(shí)際結(jié)構(gòu)的每一狀態(tài)未必能達(dá)到設(shè)計(jì)值，既所謂不一致的困難問題。引起這種不一致的主要因素： 1）在設(shè)計(jì)時諸如材料的彈性模梁、截面特性、構(gòu)件自重、臨時施工荷載、徐變收縮參數(shù)等設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇不可能與實(shí)際結(jié)構(gòu)所對應(yīng)的完全一致。
2）3）預(yù)應(yīng)力實(shí)際效果、掛籃荷載及變形的影響。
環(huán)境的影響。包括季節(jié)平均溫差和日照溫差，空氣濕度的影響，特別是季節(jié)溫差對混凝土徐變和收縮早期發(fā)展的影響在設(shè)計(jì)時往往無法估計(jì)。
第二篇：懸臂掛籃施工技術(shù)總結(jié)
懸臂掛籃施工技術(shù)總結(jié)
【摘要】 連續(xù)懸澆箱梁掛籃施工是橋梁施工的重點(diǎn)及難點(diǎn)，施工過程中必須加強(qiáng)質(zhì)量控制。
【關(guān)鍵詞】懸澆箱梁 掛籃施工 技術(shù) 總結(jié)
中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1.概述
掛籃是一個能沿梁頂滑動或滾動的承重構(gòu)架。掛籃錨固懸掛在已施工梁段上，為下一節(jié)段施工作業(yè)提供空中平臺。完成一個節(jié)段施工后，掛籃即可前移并固定，進(jìn)行下一節(jié)段的施工，如此循環(huán)直至懸臂灌注完成。
2.施工準(zhǔn)備期間的質(zhì)量控制
首先盡快熟悉圖紙，了解設(shè)計(jì)原理、意圖。特別是0#塊件的臨時支撐和臨時固結(jié)、標(biāo)準(zhǔn)段施工、合攏段的鎖定形式、邊中跨的合攏順序。根據(jù)圖紙實(shí)際情況，初步驗(yàn)算各控制部位的應(yīng)力。
3.施工過程的質(zhì)量控制
3.10#塊施工
0#塊施工主要包括支撐搭設(shè)、模板施工、預(yù)壓、鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力管道布設(shè)、混凝土施工及其預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿。臨時支撐和臨時固結(jié)設(shè)置是影響施工質(zhì)量和施工安全的重要環(huán)節(jié)，主要有兩個目的：首先是在懸澆施工階段承受“T”構(gòu)的荷載，避免永久支座參與受力或只受部分垂直力；其次是滿足施工時的穩(wěn)定，對梁體起到約束作用，防止因施工偏載而產(chǎn)生的傾覆。臨時支撐和臨時固結(jié)常用的形式很多，主要有：墩頂埋鋼筋（或精軋螺紋鋼）和墩頂設(shè)置硫磺砂漿或混凝土，墩頂設(shè)置砂筒和預(yù)埋鋼筋，鋼管支撐并在其內(nèi)設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼束，鋼管支撐中根據(jù)承臺尺寸大小有垂直設(shè)置和斜向設(shè)置，根據(jù)不同的施工工作面，設(shè)置不同的形式，只要滿足實(shí)際施工荷載方可。為了消除指支架的非彈性變形，校驗(yàn)彈性變形值，檢驗(yàn)支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定度，需要對支架進(jìn)行壓載，一般考慮采用沙袋進(jìn)行等載壓載，注意布設(shè)觀測點(diǎn)并利用觀測值對模板標(biāo)高進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
預(yù)應(yīng)力鋼材及錨具進(jìn)場后應(yīng)按批次驗(yàn)收。驗(yàn)收時，應(yīng)檢驗(yàn)其質(zhì)量證明書，包裝方法及標(biāo)志內(nèi)容是否齊全、正確；鋼材表面質(zhì)量及規(guī)格是否符合要求，經(jīng)運(yùn)輸、存放后有無損傷、銹蝕或油污，并對其力學(xué)性能進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。縱向塑料波紋管接長應(yīng)用大一號的波紋管旋入連接，每端旋入長度不小于25cm。
混凝土采用C55商品混凝土，通過汽車混凝土輸送泵泵送至0#塊頂面進(jìn)行澆注。混凝土澆注由0#梁段中心分別向1#梁段分層澆筑，應(yīng)遵循先底板，后腹板再頂板順序，同時在澆注過程中，墩柱兩側(cè)、橋中心線兩側(cè)應(yīng)對稱進(jìn)行。混凝土振搗要緊隨澆注順序，隨灌隨振，不得漏振。箱梁鋼筋密布，波紋管縱橫交錯，振搗困難，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工時應(yīng)高度重視，尤其在錨固塊和腹板下倒角處等陰角部位，必須采取措施精心振搗，確保梁體混凝土內(nèi)實(shí)外光。
3.2懸澆塊件施工
3.2.1掛籃
掛籃主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。行走系統(tǒng)均采用軌枕和反扣輪，無論何種掛籃，其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、累計(jì)變形量都要滿足條件。掛籃和模板的總重量控制在塊件重量的0.3-0.5之間。掛籃拼裝完后需要對其進(jìn)行預(yù)壓，對掛籃的主桁架、橫梁、吊帶進(jìn)行應(yīng)力和變形測定，測量掛籃的彈性變形，消除非彈性變形。掛籃預(yù)壓荷載按照懸澆最重塊件120%計(jì)算。
3.2.2標(biāo)準(zhǔn)件施工
掛籃拼裝完成后，對結(jié)構(gòu)螺栓、焊縫、桿件數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行仔細(xì)檢查，合格后進(jìn)行加載預(yù)壓的目的是檢驗(yàn)掛籃的承載力和消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，試驗(yàn)前編寫試驗(yàn)大綱。按要求分級加載，并監(jiān)測結(jié)構(gòu)變形，測得數(shù)據(jù)與計(jì)算進(jìn)行比較，然后逐漸卸載，并測量結(jié)構(gòu)回彈變形量，根據(jù)實(shí)測變形值確定掛籃底模的預(yù)拱度。
懸澆箱梁標(biāo)高的控制好壞直接關(guān)系到成橋后的整體線性。標(biāo)高控制主要包括掛籃前移的定位標(biāo)高（箱梁設(shè)計(jì)標(biāo)高、施工預(yù)拱度、成橋后的預(yù)拱度、掛籃的變形）、塊件澆注后的標(biāo)高、預(yù)應(yīng)力張拉后塊件標(biāo)高
鋼筋加工嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行下料成型和綁扎，正確理解各種鋼筋的作用及其受力原理，并確保底、腹、頂板的鋼筋連成一個整體。為了使后澆混凝土不引起先澆混凝土開裂，消除后澆混凝土引起掛籃的變形，箱梁混凝土的澆筑采用一次澆筑，由懸臂端向內(nèi)澆筑，并在底板混凝土凝固前全部澆筑完畢，也就是掛籃變形全部發(fā)生在混凝土塑性狀態(tài)之間，避免裂紋的產(chǎn)生。
塊件預(yù)應(yīng)力施工完成后，松開已完成塊件和掛籃的連接件，特備是后錨部分的連接件，檢查預(yù)埋螺栓和軌枕的固定、反扣輪的銷軸、同一個掛籃的兩個主桁架之間的連接情況，對稱同步前移掛籃。同一個掛籃的兩個主桁架前移的速度要一致，否則容易造成掛籃的扭曲變形。
懸澆塊件全部完成后，進(jìn)行掛籃結(jié)構(gòu)拆除，在最后澆注梁段的位置，先在模板上設(shè)置吊點(diǎn)，按拼裝時的相反順序拆除掛籃的底籃及模板系統(tǒng)。陸上掛籃使用汽車吊直接拆除，水上掛籃首先在橋面上設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)，先拆除掛籃的底籃及模板。然后將掛籃主桁后退至墩頂位置，再使用汽車吊按拼裝時的相反順序拆除掛籃主桁桿件。掛籃的拆除在現(xiàn)澆箱梁的兩懸臂端對稱地進(jìn)行，使現(xiàn)澆箱梁平衡受力，保證施工安全。
3.3邊跨現(xiàn)澆段施工
本工程主要采用滿樘鋼管支架，鋼管外徑48mm，壁厚3.5mm。根據(jù)箱梁施工技術(shù)要求、荷載重量、荷載分布狀況、地基承載力情況等技術(shù)指標(biāo)，通過計(jì)算確定。鋼管支架搭設(shè)步驟：立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→上層立桿→立桿連接鎖→橫桿。支架組裝時，要求到多面層的同一方向，或由同向向兩邊推進(jìn)，不得從兩邊向中間合攏拼裝，否則，中間橫桿因兩側(cè)支架剛度太大而不好安裝。
3.4合攏段施工
合攏段施工是連續(xù)梁施工和體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合攏施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求和保持梁體線形，控制合攏段的施工誤差。利用連續(xù)梁成橋設(shè)計(jì)的負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋為支承，是連續(xù)梁分段懸澆施工的受力特點(diǎn)。懸澆過程中各獨(dú)立現(xiàn)澆箱梁的梁體處于負(fù)彎矩受力狀態(tài)，隨著各現(xiàn)澆箱梁的依次合攏，梁體也依次轉(zhuǎn)化為不同結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，直至連續(xù)梁的成橋狀態(tài)，這一轉(zhuǎn)化就是連續(xù)梁的體系轉(zhuǎn)換。
合攏鎖定裝置一般采用既撐又拉的辦法，將兩端連成整體。在合攏段箱梁的端部設(shè)置聯(lián)結(jié)構(gòu)造作為臨時支撐，以承受溫度升高使懸臂縱向伸長產(chǎn)生的壓應(yīng)力。同時，穿以部分縱向預(yù)應(yīng)力連續(xù)束作為臨時束進(jìn)行張拉，以預(yù)壓力來抵消兩端因溫度降低而縮短所產(chǎn)生的拉長，這樣，通過設(shè)置承受壓力及拉力的裝置使合攏段混凝土得到保護(hù)。
合攏在兩個懸臂端之間合攏，采用懸臂澆筑的掛籃澆筑合攏段，合攏段施工時，不宜引起該段施工的附加應(yīng)力，因此，在澆筑過程中需要調(diào)整兩懸臂端合攏施工荷載（設(shè)置配重），使其豎向變形相等，避免合攏段產(chǎn)生豎向相對位移。調(diào)整懸臂端合攏施工荷載，可設(shè)置水箱，注水調(diào)整。
合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)選在日溫差較小的天氣，應(yīng)在夜間氣溫最低時開始。一次連續(xù)澆筑完成，合攏段混凝土澆筑溫度應(yīng)在15℃±5℃時進(jìn)行，澆筑持續(xù)時間控制在2-3小時之內(nèi)。注意混凝土在澆筑時振搗和澆筑完成后的養(yǎng)護(hù)，以防產(chǎn)生早期裂縫。
4.結(jié)語
通過介紹連續(xù)懸臂澆箱梁掛籃施工的工序及其主要控制點(diǎn)，要求我們在施工中必須提高施工責(zé)任感，不放過任何一個細(xì)微的漏洞。確保工程每道工序均符合施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，以便在以后的施工中更好的控制工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
【1】《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）
【2】《預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋》（人民交通出版社）
【3】《預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線》（GB/T 5224-2003）
【4】《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T 14370-2007）
【5】《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2004）
作者簡介：
王運(yùn)會（1987-）男，天津人，畢業(yè)于天津城市建設(shè)學(xué)院土木工程專業(yè)，主要從事市政與公路建設(shè)工作。
第三篇：高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工
高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工
2.1、概況
叉河特大橋位于K104+242位置處,為左右分離式，其中左幅布置形式為為25+75+130+75+3×25m，右幅布置形式為75+130+75+3×25m的箱型變截面預(yù)應(yīng)力T型連續(xù)剛構(gòu)橋, 箱梁根部高7.5m，跨中高2.6m, 箱梁高為梁中線位置的高度，邊中跨比較小為0.5769，這樣將有利于箱梁內(nèi)的應(yīng)力合理分布，左右側(cè)高度不一，臂長度為3.5 m。
施工中需要隨時對掛籃懸吊系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，箱梁底板按照R=351.659m變化，底板頂面按照R=391.092m變化，系按照圓曲線變化，這樣設(shè)計(jì)的目的是減少墩頂?shù)膹澗財(cái)?shù)值，相應(yīng)減少主梁內(nèi)的主拉應(yīng)力。箱梁采取掛籃懸臂澆筑施工,最大施工懸臂長度為58.5m，最大懸澆重量為142.9t，按照設(shè)計(jì)的施工順序?yàn)?先在墩身托架上澆筑0#段,后向兩邊逐段懸臂澆筑并張拉預(yù)應(yīng)力束,先邊跨合攏,再中跨合攏,整個施工過程相鄰澆筑節(jié)段對稱進(jìn)行。和攏時橋梁由T形靜定懸臂狀態(tài)變?yōu)槌o定狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了體系轉(zhuǎn)換。
砼采用拌合站集中拌制,利用HBT-60型混凝土輸送泵垂直泵送進(jìn)行箱梁施工.在左2#（右1#）及左3#（右2#）墩柱位置各布置8t塔吊1臺垂直運(yùn)輸材料、小型設(shè)備、機(jī)具等。
叉河特大橋施工總工期控制在25個月內(nèi)。階段目標(biāo)為：2005年5月前完成樁基礎(chǔ)施工，2005年11月前完成墩柱施工，2006年10月前完成T構(gòu)懸澆施工。2.1.1、上部結(jié)構(gòu)
(1)、左、右幅橋均為單箱單室變高度連續(xù)剛構(gòu)箱梁，墩支點(diǎn)處梁高7.5m，邊跨直線段及主跨跨中段梁高2.6m。
(2)、箱梁橫截面為單箱單室直腹板，箱梁頂板寬度為12.25m，底寬6.5m，箱梁底板水平布置。通過兩腹板的高差，實(shí)現(xiàn)頂板單向橫坡。箱梁兩翼板懸臂長度為2.865m。
(3)、梁高變化段梁底曲線采用圓曲線。
(4)、預(yù)應(yīng)力體系：箱梁為縱、豎雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，縱向預(yù)應(yīng)力體系采用高強(qiáng)度低松弛Ry1860鋼絞線。其中梁部縱向鋼絞線束采用OVM15型錨固體系；由90mm內(nèi)徑的波紋管成孔；豎向預(yù)應(yīng)力體系采用Φ25預(yù)應(yīng)力精軋螺紋粗鋼筋和精軋螺紋粗鋼筋錨具；橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋為采用采用高強(qiáng)度低松弛Ry1860鋼絞線，采用BM15-3型錨具。2.1.2、下部結(jié)構(gòu)
主墩為(4.5× 6)m的鋼筋混凝土雙薄壁工字墩，壁厚1.0m，墩下部為實(shí)心部分。基礎(chǔ)均采用4Φ2．5m雙排鋼筋混凝土群樁(樁長18—20m)，要求樁底嵌入微風(fēng)化巖層深度5m以上。承臺為13.8× 9.8× 3.5m的大體積混凝土承臺。0號橋臺為板式橋臺，2①1.5m灌注樁基礎(chǔ)(樁長35—39m)；6號橋臺為樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。2.1.3其它
(1)、橋面鋪裝總厚度15cm，其中水泥混凝土厚6cm；瀝青混凝土厚9cm，兩層混凝土之間加設(shè)防水層。
(2)、橋臺支座采用GPZ8000DX及SX型盆式橡膠支座。2.1.4、工程地貌和工程水文
本橋橫跨V形溝谷，屬山間溝谷地貌，兩岸地勢陡峭，自然坡度45
2、橋位區(qū)的地下水類型為網(wǎng)狀孔隙潛水及基巖裂隙水，主要接受大氣降水的補(bǔ)給，水量不大。溪溝內(nèi)常年流水，但流量不大。2.1.5主要工程數(shù)量
混凝土17000m3：鋼筋2200t；鋼絞線38t；精軋螺紋粗鋼筋25.054t；GPZ及SX盆式橡膠支座各2套。
大臨工程主要配備5T承載力的塔吊兩座、HBT-60型混凝土輸送泵2套、施工電梯兩臺，以解決從樁基、承臺、墩身到梁體懸灌施工的材料倒運(yùn)、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土運(yùn)送、掛籃安裝與拆卸、小型機(jī)具的調(diào)運(yùn)等。同時配備砼攪拌運(yùn)輸車2臺，2.5m3空壓機(jī)5臺、200KW發(fā)電機(jī)組一臺、50KN卷揚(yáng)機(jī)8臺、鋼筋加工設(shè)備若干,以及張拉設(shè)備：YCW400千斤頂5個，YDC240Q型千斤頂5個，2.1.6工程難點(diǎn)
(1)、叉河特大橋?yàn)楸竞贤蔚目刂菩怨こ獭?/p>
(2)、在山勢陡峻的溝谷中修建52m的空心高墩，大大增加了施工難度。(3)、13.8× 9.8×3.5m的大體積承臺混凝土施工需采取特殊的混凝土配合比和防裂措施。
(4)、在地質(zhì)條件較差情況下的深樁基施工。
(5)、沿線地勢狹窄，山勢陡峻，給臨時工程建設(shè)、施工運(yùn)輸帶來困難。(6)、雨季時間長，降雨量大，使有效施工時間縮短。2.1.7相應(yīng)對策
(1)、空心墩采用人工翻升模板(外模采用鋼模板、內(nèi)模采用竹膠合板和鋼模板)結(jié)合滿堂腳手架的施工技術(shù)。
(2)、大體積承臺混凝土施工采取摻入外加劑、粉煤灰和注水循環(huán)降溫等多種措施，防止混凝土開裂。
(3)、樁基將根據(jù)地質(zhì)狀況，采取人工挖孔、混凝土護(hù)壁的成孔方法。(4)、采用塔吊和混凝土輸送泵、電梯解決施工材料運(yùn)輸問題。(5)、增加設(shè)備配置，趨利避害，爭搶工期。2.2大體積承臺施工
叉河特大橋右1#（左2#）、右2（左3#）號墩承臺尺寸為13.8m×9.8m×3.5m，混凝土方量達(dá)471m3，屬大體積混凝土。為確保混凝土灌筑后不開裂，需在各有關(guān)工序中采取相應(yīng)的技術(shù)措施： 2.2.1模板加工
承臺模板采用大塊鋼模板或竹膠合板，用Φ16拉筋固定接縫，保證密不漏漿。2.2.2鋼筋加工
承臺鋼筋綁扎時要注意墩身預(yù)埋鋼筋的位置、尺寸；高度較高時制做鋼筋定位框。2.2.3承臺大體積混凝土的配合比設(shè)計(jì)
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和對大體積混凝土開裂因素(水泥水化熱、混凝土內(nèi)外溫差、混凝土收縮徐變)的研究，在這類混凝土的施工中應(yīng)采用如下措施：
(1)、摻加緩凝減水劑及活性混合材料粉煤灰以減少水泥用量。采用5~35mm碎石、普通硅酸巖水泥配制混凝土，采取低水灰比，降低砼水化熱。，(2)、根據(jù)季節(jié)情況，可采取冷卻骨料、降低混凝土入模溫度的辦法。(3)、將混凝土的澆注時間選在下午6點(diǎn)以后，一夜內(nèi)澆注完一個承臺。以上措施，可一起使用，也可組合使用，具體實(shí)施將根據(jù)試驗(yàn)進(jìn)行。2.2.4承臺大體積混凝土的澆筑 優(yōu)化澆筑工藝，“斜面分層，薄層澆注，連續(xù)推進(jìn)；降低混凝土內(nèi)外溫差，“內(nèi)排”并“外保”。具體實(shí)施辦法為：
(1)、承臺按照鋼筋一次綁扎，混凝土澆筑兩次施工完成施工，以錯開混凝土的水化熱高峰時間，以減少混凝土水化熱的影響。分層高度在2m高度處。混凝土分層澆筑，分層振搗，每層澆筑厚度40cm，然后按照規(guī)范處理，設(shè)置施工縫聯(lián)結(jié)鋼筋。并在橫橋向方向按1：2的坡度全斷面攤鋪，待每薄層混凝土全斷面布料振搗完畢，再沿橫橋向向循環(huán)澆注。
(2)、在澆注前預(yù)先在混凝土內(nèi)按0.8m的層距(距頂?shù)酌婢嚯x為50cm)布設(shè)降溫冷卻水管(Φ32m左右的薄壁鋼管)，混凝土澆注后或每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完成后，即可在該層水管內(nèi)通水。通過水循環(huán)，帶走基礎(chǔ)內(nèi)部的熱量，使混凝土內(nèi)部的溫度降低到要求的限度。控制循環(huán)冷卻水進(jìn)、出水的溫差不大于5℃。具體見設(shè)計(jì)圖。
管路擬采用回形方式，水平鋪設(shè)，水平管層間距為100cm，共分3層：距混凝土邊緣為50cm。各層間進(jìn)出水管均各自獨(dú)立，以便根據(jù)測溫?cái)?shù)據(jù)相應(yīng)調(diào)整水循環(huán)的速度，以充分利用混凝土的自身溫度，即中部溫度高、四周溫度低的特點(diǎn)，在循環(huán)過程中自動調(diào)節(jié)溫差，產(chǎn)生好的效果。冷卻水管安裝時，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠。水管之間的聯(lián)接使用膠管，為防堵管和漏水，灌注混凝土前應(yīng)做通水試驗(yàn)。降溫循環(huán)管路的布置詳見附圖。
(3)、因承臺高達(dá)3.5m，下部2m部分的混凝土澆注需用溜槽、串筒入模。分層澆筑，每層灌注須在下層混凝土未初凝前完成，以防出現(xiàn)施工冷縫。
(4)、混凝土振搗采用直徑中70mm左右的插入式振搗器。振搗時插入下層混凝土10cm左右，并保證在下層混凝土初凝前進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度和整體性。振搗中既要防止漏振，也不能過振。為保證振搗質(zhì)量可在模板上安裝一定數(shù)量的附著式振搗器配合插入式振搗器進(jìn)行混凝土施工。(5)、澆筑過程中設(shè)專人檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(6)、混凝土在澆筑振搗過程中會產(chǎn)生多少不等的泌水，需配備一定數(shù)量的工具如小水泵、大鐵勺等用以排出泌水。澆筑過程中還要注意及時清除粘附在頂層鋼筋表面上的松散混凝土。
另外，綁扎承臺鋼筋前，應(yīng)將地基進(jìn)行清理使之符合要求。灌注混凝土?xí)r，當(dāng)?shù)鼗稍飼r應(yīng)先將地基濕潤；如果是巖石地基，在濕潤后，先鋪一層厚2cm左右的水泥砂漿，然后再澆筑混凝土。2.2.5承臺大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)
(1)、混凝土澆注完畢后即轉(zhuǎn)入養(yǎng)護(hù)階段，此時澆注混凝土的水化作用已基本確定，溫度的控制轉(zhuǎn)為降溫速度和內(nèi)外溫差的控制，這可通過給澆注體表面覆蓋保溫材料進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)來實(shí)現(xiàn)。覆蓋材料可采用草袋，也可用水直接覆蓋在基礎(chǔ)表面，本橋擬采用水覆蓋法。
(2)、采用蓄水養(yǎng)護(hù)，蓄水深度取50cm以上。在升溫階段，蓄水層能吸收混凝土的大量水化熱、減少外部低溫環(huán)境的影響，起到保溫養(yǎng)護(hù)與間接散熱、降溫的雙重作用。在降溫階段，蓄水層能起到延緩混凝土內(nèi)部的降溫速度、減少混凝土表面的熱擴(kuò)散、保持均勻散熱的作用，能有效地防止混凝土因急劇降溫而產(chǎn)生的裂縫。經(jīng)驗(yàn)證明該方法效果較好。
(3)、根據(jù)需要，可在埋設(shè)冷卻水管時在混凝土中一起布設(shè)測溫點(diǎn)，并在養(yǎng)護(hù)中通過量測測溫點(diǎn)的溫度，用于指導(dǎo)降溫、保溫工作的進(jìn)行，從而控制混凝土內(nèi)外溫差在20℃左右。
(4)、大體積混凝土的裂縫特別是表面裂縫，主要是由于內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生的。澆筑后，水泥水化熱使混凝土溫度升高，表面易散熱溫度較低，內(nèi)部不易散熱溫度較高，相對地表面收縮內(nèi)部膨脹，表面收縮受內(nèi)部約束產(chǎn)生拉應(yīng)力。對大體積混凝土這種拉應(yīng)力較大，容易超過混凝土抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。因此，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)是防止混凝土開裂的關(guān)鍵之一。在養(yǎng)護(hù)中要加強(qiáng)溫度監(jiān)測和管理，及時調(diào)整保溫和養(yǎng)護(hù)措施，延緩升降溫速率，保證混疑土不開裂。養(yǎng)護(hù)需要7天以上（澆筑完7天內(nèi)是混凝土水化熱產(chǎn)生的高峰期），具體時間將根據(jù)現(xiàn)場的溫度監(jiān)測結(jié)果而定。
(5)、冷卻水管使用完畢后用與承臺強(qiáng)度等同的水泥漿封閉。2.2.6、工藝框圖附后 2.3、高墩施工：
叉河特大橋墩柱最高為48~52m，為雙薄壁工字型墩柱，該類型墩柱施工難度較大，擬主要采取翻模結(jié)合人工搭設(shè)腳手架的施工工藝完成，在墩柱上部設(shè)置操作平臺，具體為： 2.3.1、混凝土采取集中拌合方式，利用混凝土攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸采用HBT-60型混凝土輸送泵進(jìn)行。
2.3.2、高墩采取翻模施工法。采取人工搭設(shè)內(nèi)外腳手架配合的方案，內(nèi)腳手架作為綁扎鋼筋時的內(nèi)操作臺。2.3.3、墩身施工：
右1#、2#（左2#、3#）號墩為薄壁工字型高墩，擬采用人工翻轉(zhuǎn)模板與腳手架相結(jié)合、混凝土輸送泵運(yùn)送混凝土、塔吊和倒鏈吊運(yùn)材料和模板的施工方法；人員上下在左2#、右1#號墩處由腳手架和竹木爬梯解決，在左3#、右2#墩處由施工電梯解決。
①、人工翻升模板設(shè)計(jì)
翻升模板由兩節(jié)大塊模板(外模采用鋼模板、內(nèi)模采用竹膠合板)與支架、內(nèi)外鋼管腳手架工作平臺組合而成（施工中隨著墩柱高度的增加將支架與已澆墩柱相連接，以增加支架的穩(wěn)定性）。施工時第一節(jié)模板支立于基頂，第二節(jié)模板支立于第一節(jié)段模板土。當(dāng)?shù)诙?jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到3MPa以上、第一節(jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到l0MPa以上時，拆除第一節(jié)模板并將模板表面清理干凈、涂上脫模劑后，用塔吊和手動葫蘆將其翻升至第二節(jié)模板上。此時全部施工荷載由已硬化并具有一定強(qiáng)度的墩身混凝土傳至基頂。依此循環(huán)，形成接升腳手架→鋼筋接長綁扎→拆模、清理模板→翻升模板、組拼模板→中線與標(biāo)高測量→灌注混凝土和養(yǎng)生的循環(huán)作業(yè)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)高度。
每一節(jié)翻轉(zhuǎn)模板主要由內(nèi)外模板及縱橫肋、剛度加強(qiáng)架、內(nèi)外腳手架與作業(yè)平臺、模板拉筋、安全網(wǎng)等組成，詳見附圖。
內(nèi)外模板均分為標(biāo)準(zhǔn)板和角模板兩種，每大節(jié)模板高度4m(每節(jié)模板由高度2m的兩個小節(jié)模板拼組而成)，寬度劃分以1．5m為模數(shù)，詳見附圖。
模板之間用Φ30螺栓連接，用[12槽鋼支撐拉筋墊板，[12槽鋼間距不超過1m，拉筋用Φ16mm的圓鋼或螺紋鋼。在拉筋處的內(nèi)外模板之間設(shè)Φ18mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。灌注混凝土前在模板頂面按1．5m的間距設(shè)臨時木或鐵支撐，以控制墩身壁厚。內(nèi)外模板均設(shè)模板剛度加強(qiáng)架，以控制模板變形。內(nèi)外施工平臺搭設(shè)在內(nèi)外腳手架上。在內(nèi)側(cè)施工平臺上鋪薄鋼板，臨時存放用空中索道運(yùn)送來的混凝土。在外側(cè)施工平臺頂面(腳手架)的周邊設(shè)立防護(hù)欄桿，并牢固地掛立安全網(wǎng)。②、翻升模板施工要點(diǎn)
(1)、安裝內(nèi)外腳手架。為兼顧鋼筋綁扎與混凝土灌注兩方面的因素，內(nèi)平臺與待灌節(jié)段的混凝土頂面基本平齊，外平臺與待綁扎鋼筋的頂部基本平齊。腳手架安裝完畢后安裝防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，搭設(shè)內(nèi)外作業(yè)平臺。
(2)、鋼筋綁扎與檢查。按設(shè)計(jì)要求綁扎鋼筋后進(jìn)行檢查。綁扎中注意隨時檢查鋼筋網(wǎng)的尺寸，以保證模板安裝順利。由于模板高度4m，因此每次鋼筋綁扎的最低高度不小于4m加鋼筋搭接長度。若鋼筋綁扎長度大于6m，則需將鋼筋的中上部支撐在腳手架上，以防鋼筋傾斜。
(3)、首次立模準(zhǔn)備。根據(jù)墩身中心線放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺抄平。待砂漿硬化后即可立模。
(4)、首節(jié)模板安裝。模板用空中索道吊裝，人工輔助就位。先拼裝墩身一個面的外模，然后逐次將整個墩身的第一節(jié)外模板組拼完畢。外模板安；裝后吊裝內(nèi)模板；然后上拉筋。模板連接用肶2X 30螺栓。每節(jié)模板安裝時，可在兩節(jié)模板間的縫隙間塞填薄鋼板糾偏。
(5)、立模檢查。每節(jié)模板安裝后，用水準(zhǔn)儀和全站儀檢查模板頂面標(biāo)高；中心及平面尺寸。若誤差超標(biāo)要調(diào)整，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。測量時用全站儀對三向中心線(橫向、縱向、45方向)進(jìn)行測控，用激光鉛直儀對墩中心進(jìn)行復(fù)核。每次測量要在一個方向上進(jìn)行換手多測回測量。測量要在無太陽強(qiáng)光照射、無大風(fēng)、無振動干擾的條件下進(jìn)行。
(6)、混凝土灌注。模板安裝并檢查合格后，在內(nèi)外模板和鋼筋之間安裝L混凝土灌注漏斗，混凝土經(jīng)混凝土輸送泵送至內(nèi)施工平臺土，通過漏斗由人工鏟送入模。混凝土采用水平分層灌注，每層厚度40cm左右，用插入式振搗器振搗，不要漏搗和過度振搗。灌注完的混凝土要及時養(yǎng)生。待混凝土初凝后、終凝前，用高壓水沖洗接縫混凝土表面。
(7)、重復(fù)如上步驟，灌注第二節(jié)混凝土。灌注混凝土中要按要求制作試件，待第一節(jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10Mpa、第二節(jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到3MPa以土?xí)r，做翻升模板、施工第三節(jié)混凝土的準(zhǔn)備。
(8)、模板翻升。將第一節(jié)模板用手動葫蘆掛在第二節(jié)模板上，松開并抽出第一節(jié)模板之間的拉筋，用塔吊和手拉葫蘆分別起吊第一節(jié)模板的各部分并運(yùn)至第二節(jié)模板頂部或地面，清理模板涂刷脫模劑后在第二節(jié)模板頂按上述次序安裝固定各組成部分。如此循環(huán)，直至墩頂。
③、墩頂段施工。當(dāng)模板翻升至墩頂實(shí)心段底部時，拆除墩身內(nèi)施工平臺和腳手架，搭設(shè)外側(cè)施工平臺和安裝防護(hù)欄桿與安全網(wǎng)，并在墩身內(nèi)側(cè)安裝封閉段托架和模板。然后綁扎鋼筋、安裝外模板、灌注混凝土、養(yǎng)生。墩柱施工高度至墩柱截面變化的底面處。
④、模板拆除。待模板內(nèi)混凝土強(qiáng)度大于10Mpa時，拆除所有外模板。拆除時按先底節(jié)段后頂節(jié)段的順序進(jìn)行。⑤、墩身鋼筋制作與綁扎
鋼筋在加工棚內(nèi)制作，要保證制作鋼筋的精度。為驗(yàn)證鋼筋制作的精度，可在彎制少量鋼筋后，先在地面平地上進(jìn)行綁扎試驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果調(diào)整彎制方法與尺寸。形狀與尺寸已確定的鋼筋可采取經(jīng)常拉尺檢查的辦法對精度進(jìn)行有效地控制。精扎粗鋼筋必須嚴(yán)格進(jìn)料、出庫管理，加工好的鋼筋分類存放，掛牌標(biāo)識。標(biāo)識內(nèi)容包括規(guī)格、型號、安裝位置等，對檢驗(yàn)不符合要求的材料做好標(biāo)識，防止誤用。
鋼筋采用現(xiàn)場綁扎法。對Φ25mm以上的主筋采用機(jī)械接頭接長；對直徑25mm以下的鋼筋采用電弧搭接焊接法，接焊時，I級鋼采用T422焊條，Ⅱ級鋼筋采用T506以上焊條。機(jī)械接頭需作破壞試驗(yàn)，焊接接頭應(yīng)做焊接工藝試驗(yàn)。當(dāng)鋼筋豎直長度超過6m時，應(yīng)將其臨時支撐固定在腳手架上，以防鋼筋傾斜不垂直。⑥、墩身混凝土澆筑
混凝土采用拌合站集中拌合、混凝土輸送泵運(yùn)送、串筒入模、插入式振搗器振搗的施工方法。灌注混凝土前應(yīng)檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置、尺寸和保護(hù)層厚度，確保其位置準(zhǔn)確、保護(hù)層足夠。
由于混凝土施工高度大于2m，為使混凝土的灌注時不產(chǎn)生離析，混凝土將通過串筒滑落。為保證混凝土的振搗質(zhì)量，振搗時要滿足下列要求：
(1)、混凝土分層澆筑，層厚控制在40cm左右。混凝土垂直運(yùn)輸采用輸送泵進(jìn)行。(2)、振搗前振搗棒應(yīng)垂直或略有傾斜地插入砼中，傾斜適度，否則會減小插入深度而影響振搗效果。(3)、插入振搗棒時稍快，提出時略慢，并邊提邊振，以免在混凝土中留下空洞。(4)、振搗棒的移動距離不超過振搗器作用半徑的1．5倍，并與模板保持5—10cm的距離。振搗棒插入下層混凝土5—10cm，以保證上下層混凝土之間的結(jié)合質(zhì)量。
(5)、混凝土澆注后隨即進(jìn)行振搗，振搗時間一般控制在30秒以上，有下列情況之一時即表明混凝土已振搗密實(shí)： A、混凝土表面停止沉落或沉落不明顯；
B、振搗時不再出現(xiàn)顯著氣泡或振動器周圍元?dú)馀菝俺觯?C、混凝土表面平坦、無氣體排出； D、混凝土已將模板邊角部位填滿充實(shí)。
墩身高度施工至距墩頂梁底面75cm高度位置，施工中預(yù)埋好托架預(yù)埋件及豎向預(yù)應(yīng)力筋的波紋管，進(jìn)行后續(xù)的托架安裝施工。
混凝土的澆注要保持連續(xù)進(jìn)行，若因故必須間斷，間斷時間要小于混凝土的初凝時間，其初凝時間由試驗(yàn)確定。如果間斷時間超過了初凝時間，則需按二次灌注的要求，對施工縫進(jìn)行如下處理：鑿除接縫處混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，鑿除時混凝土強(qiáng)度要達(dá)到5Mpa以上。在澆注新混凝土前用水將舊混凝土表面沖洗干凈并充分濕潤，但不能留有積水，并在水平縫的接面上鋪一層l—2cm厚的同級水泥砂漿。根據(jù)混凝土保護(hù)層厚度采用相應(yīng)尺寸的墊塊，墊塊數(shù)量按底模5~7個／m2、側(cè)模3~5個／m2放置。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到10Mpa以上時即可拆模。進(jìn)行不少于7天的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用水與拌合用水相同。⑦、墩身線形控制
在承臺澆注完混凝土后，利用護(hù)樁恢復(fù)墩中心，并從大橋控制網(wǎng)對其污校核，準(zhǔn)確放出墩身大樣，然后立模、施工墩身實(shí)心段混凝土。實(shí)心昆凝土施工完后，在橋墩中心處設(shè)置一直徑為40cm、高40cm的鋼筋混凝圓臺，將墩中心準(zhǔn)確地定位在預(yù)埋的鋼筋頭土。每提升1次模板根據(jù)墩不同高度，利用全站儀或經(jīng)緯儀對四邊的模板進(jìn)行檢查調(diào)整。施工中要檢查模板對角線，將誤差控制在5mm以內(nèi)，以保證墩身線形。檢查模板時，已灌混凝土的模板上每個方向作2個方向點(diǎn)，防止大霧天氣不能檢查模時，可以拉線與經(jīng)緯儀互為校核，不影響施工。檢查模板時間在每天土9點(diǎn)以前或下午4點(diǎn)以后，避免日照對墩身的影響；墩身上的后視點(diǎn)要量靠近承臺，每次檢查前校核各個方向點(diǎn)是否在一條直線土，如有偏差，按墩高比例向相反方向調(diào)整。2.4、T構(gòu)0號塊施工
T構(gòu)橋0#塊位置管道密集,預(yù)埋件及預(yù)留孔多,結(jié)構(gòu)和受力情況復(fù)雜。施工順序?yàn)椋和屑苁┕ぁ啄０惭b→外側(cè)模安裝固定→腹板、橫隔板豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝、固定→底板、腹板、橫隔板普通鋼筋綁扎→腹板波紋管安裝定位→沖洗底模→安裝內(nèi)模→頂板普通鋼筋綁扎→頂板波紋管安裝定位→安裝喇叭口（錨墊板）→沖洗底模、端頭模板固定→加固模板→預(yù)埋件安裝→安裝、調(diào)試灌注導(dǎo)管、漏斗、儲漿盤→灌注混凝土→養(yǎng)生→張拉→壓漿→拆模。叉河特大橋T構(gòu)0#塊長度為16m，由于0#塊箱梁高度為7.5m，高度高，自重大，同時施工面狹窄，混凝土不易振搗施工，為確保施工安全，同時為保證施工質(zhì)量，0#塊擬按照高度兩次施工，第一次施工高度為4.0m，第二次施工至7.5m高度，具體擬采取如下措施：
1、減少兩次混凝土施工的時間間隔，同時調(diào)整好混凝土的水灰比以減少兩次澆筑混凝土的收縮徐變差值。
2、將第一次施工的混凝土表面設(shè)置成凸凹不平狀，設(shè)置混凝土施工縫，便于兩次澆筑混凝土間的銜接。
3、混凝土澆筑施工選擇在氣溫較低的天氣中的低溫時進(jìn)行。
4、按照規(guī)范要求的施工縫處理方法處理接縫。
5、在0#塊施工中，控制混凝土的水灰比，減少收縮徐變值。
6、為減少0#塊隔梁位置上出現(xiàn)的裂縫，將在通行孔的隔梁兩側(cè)設(shè)置加密鋼筋網(wǎng)以基本消除裂縫。
7、控制好豎向預(yù)應(yīng)力的張拉工作，確保應(yīng)力值達(dá)到設(shè)計(jì)要求，保證0#塊的質(zhì)量。這樣做的好處在于施工方便，易于保證混凝土的施工質(zhì)量，同時托架按照一次澆筑混凝土施工設(shè)計(jì)而實(shí)際混凝土二次施工，第二次施工的混凝土重量由第一次澆筑的混凝土承擔(dān)，確保托架使用安全。
8、叉河特大橋墩柱高在48~52m范圍內(nèi)，由于高墩在上部恒載作用下將產(chǎn)生一定的豎向壓縮值，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選取1.2cm墩身壓縮值，在0#塊施工中予以拋高消除。由于本橋處于2500m半徑的圓曲線上，因此無需考慮箱梁扭轉(zhuǎn)拋高。2.4.1托架與模板 a.托架設(shè)計(jì)
托架是固定在墩身上部以承擔(dān)0#塊支架、模板、混凝土和施工荷載的重要受力結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)荷載考慮：混凝土自重、模板支架重量、人群機(jī)具重量、風(fēng)載、沖擊荷載等，托架采取自支撐體系構(gòu)件設(shè)計(jì)。施工時按圖紙要求在墩身砼澆筑時預(yù)埋好所需預(yù)埋的預(yù)埋件作為托架支點(diǎn),要求預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無誤,以利托架拼裝時連接。在預(yù)埋件上鋪設(shè)鋼橫梁。橫梁上鋪設(shè)20*20cm方木。底模直接利用鋼橫梁架設(shè)方木，在方木上鋪設(shè)底模，底模卸落利用木楔進(jìn)行。懸臂部分是在貝雷上鋪槽鋼，在槽鋼上立門式支架，利用門式支架調(diào)整模板高度。托架的墩中部分也采取在墩柱相應(yīng)位置預(yù)先埋設(shè)鋼桁件，然后在鋼桁件上設(shè)置下加強(qiáng)斜支撐弦桿的支架。剛度需要經(jīng)過嚴(yán)格的受力計(jì)算。采用型鋼加工，加工精度符合設(shè)計(jì)圖紙要求。具體0#托架的設(shè)計(jì)方案為：在墩身上預(yù)埋鋼桁件(經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后)作為托架支撐,上設(shè)貝雷片作為分配梁。其中橫橋向每側(cè)8片，貝雷片放置鋼架（鋼架按照設(shè)計(jì)的箱梁底坡度設(shè)計(jì)以便模板直接放置在上面），鋼架上直接放置箱梁模板的分配梁與模板，托架按照永久構(gòu)件設(shè)計(jì)，剛度必須滿足要求；橫橋側(cè)向每側(cè)放置3片，貝雷片設(shè)置橋縱向分配梁，上設(shè)置由鋼管組成的鋼管支架，按照各向80cm的空間距離設(shè)置。直接支撐箱梁翼緣板部分的模板。
根據(jù)墩身寬度、梁底寬度和0#塊懸出長度，以及施工操作空間需要，平臺平面尺寸為13m×9m，附著墩身高度為4m（墩正面）與2m（墩側(cè)面），為三角形桁架式托架。每片托架分別由雙肢槽鋼[36b（墩正面）與[25b（墩側(cè)面）組成，雙肢之間設(shè)置節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)，每片托架由水平桿、立桿、斜桿、撐桿、節(jié)點(diǎn)板及螺栓組成。每邊懸出段由8片（墩正面）6片（墩側(cè)面）托架組成，相互間由水平支撐、斜支撐聯(lián)結(jié)成整體，詳見附圖。托架安裝后進(jìn)行預(yù)壓以消除非彈性變形，測定彈性變形，為懸澆施工立模標(biāo)高提供依據(jù)。
b、底側(cè)模支架設(shè)計(jì)：模板支架分為底模支架及兩側(cè)的腹板外側(cè)模下支架。0#塊底模支架的設(shè)計(jì)荷載按照（2.75m懸臂段混凝土重量、模板重量、人群機(jī)具重量之和）×1.2的振動系數(shù)，總重量不超過200t，然后按支點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行荷載分配，確定每個支架的承載力，外側(cè)模支架設(shè)計(jì)荷載根據(jù)0#塊混凝土重量、模板重量、人群機(jī)具重量、施工平臺重量并考慮振動作用確定，按支架間距將荷載分配在各片桁架結(jié)構(gòu)，各支架的載重量確定后即可進(jìn)行支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，支架采用桁架結(jié)構(gòu)，為減少支架的非彈性變形，支架節(jié)點(diǎn)全部焊接，支架與托架采用螺栓聯(lián)結(jié)，模板底梁采用鋼楔，以便調(diào)整模板標(biāo)高和模板拆除，支架見設(shè)計(jì)圖。c、模板設(shè)計(jì)：模板分為底模、側(cè)模、內(nèi)模及端模。分別做如下設(shè)計(jì)： ①、底模
0#段箱梁底模，采用大塊的厚5mm的鋼模板，縱橫肋采用∟70×5mm角鋼加強(qiáng)，底模設(shè)置需考慮橋的縱橫向坡度。安裝時首先在托架頂面鋪設(shè)型鋼橫梁，在型鋼橫梁上安裝拆除模板用的鋼楔塊，在鋼楔塊上安裝支架。然后在支架上安裝橫向型鋼作為分配梁，最后在橫向型鋼上鋪設(shè)底模板。
②、外模，采用5mm厚的鋼模板，模板支架用[12槽鋼組焊成桁架結(jié)構(gòu)，考慮模板的通用性，外模使用每個T構(gòu)上2個掛籃的外模，從而解決8.5m左右的外模，另需加工4塊2m長的模板即可滿足0#塊的施工要求。通過鋼管立柱或分配梁落于底板水平托架上，并用木楔調(diào)整側(cè)模高度，外側(cè)模安裝后用穿心拉桿與內(nèi)側(cè)模對拉固定。
③、隔墻模板及內(nèi)側(cè)模，考慮0#塊內(nèi)梁體截面變化大，模板通用性差，擬采用鋼木組骨架框架貼竹膠模板拼、鋼木組合骨架，內(nèi)模就位后，與外側(cè)模用穿心拉桿相連，加固，同時在可行的位置設(shè)置自撐體系。
洞孔模板，在隔墻上有2個100*100cm人孔，洞孔模板用組合鋼模拼裝，用滿堂木支架支撐。
端模上有鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道伸出，位置要求準(zhǔn)確，模板擬采用木模。模板內(nèi)模及內(nèi)部頂部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分采用組合模板，使用螺栓及U型卡聯(lián)結(jié)成整體，豎向用15cm×15cm方木或型鋼作為背楞，橫向用Φ48鋼管或型鋼通過扣件及拉桿將內(nèi)、外模框架拉緊，安裝內(nèi)模底部時豎向預(yù)應(yīng)力壓漿管設(shè)計(jì)位置預(yù)先挖孔，并在模安裝時注意對壓漿孔進(jìn)行保護(hù)，安裝后用海綿或其他材料封堵管周空隙，內(nèi)模就位后用方木或型鋼將內(nèi)外側(cè)模頂緊，用腳手架及可調(diào)式承托配合，將內(nèi)模頂緊，并設(shè)剪力撐將各桿件聯(lián)成整體。在過人洞處截面復(fù)雜。制作使用整體鋼模板，在該處頂部鋼筋封頂前放入。以增強(qiáng)模板剛度和整體性，并方便立模，為方便混凝土澆筑及振搗，箱室內(nèi)模及頂模預(yù)留施工用振搗及觀察窗，待混凝土澆筑接近預(yù)留口時再將鋼筋按照規(guī)范連接后進(jìn)行封堵。
拆模時先將內(nèi)模的支撐卸掉，然后松下模舨的內(nèi)外拉桿即可拆除模板。內(nèi)外模板的端頭間拉桿螺栓聯(lián)結(jié)并用鋼管做內(nèi)撐以控制混凝土澆筑時模板的位移及變形。確保腹板厚度準(zhǔn)確，為防止內(nèi)模板上浮，在墩柱頂上設(shè)置防浮拉桿預(yù)埋件。在內(nèi)模安裝后將其與內(nèi)模聯(lián)結(jié)，以防止上浮。
④端頭模板：端頭模板是保證0#塊端部及預(yù)應(yīng)力管道成型要求的關(guān)鍵，端模架擬利用∟100mm×10mm角鋼或其他型鋼加工制作成鋼結(jié)構(gòu)骨架，用螺栓與內(nèi)外模聯(lián)結(jié)固定，板面使用3cm的木板，以便拆模。⑤、托架、支架、模板的安裝、拆除：
1、利用塔吊就位，人員站在工作腳手架上，在塔吊、倒鏈的配合下，將單片托架調(diào)整就位，并在臨時固定后進(jìn)行焊接，全部安裝到位后進(jìn)行整體聯(lián)結(jié)。安裝托架時要將托架頂部調(diào)整到同一水平面上，以便支架安裝并保證托架均勻受力，確保安全。
安裝完畢后進(jìn)行支架安裝，安裝過程中要嚴(yán)格檢查托架、支架頂面標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，與預(yù)埋件聯(lián)結(jié)是否牢固，焊縫長度、厚度是否足夠，不符合要求的要及時改正。
2、托架、支架安裝完成后安裝底模板，安裝時首先在支架上劃出立模邊線，用塔吊、倒鏈配合，調(diào)整底模到位，然后將兩片外側(cè)模安裝就位后將其固定在支架上，并有必要的拉桿及內(nèi)撐桿將其聯(lián)成整體。
3、待橫隔板進(jìn)入洞頂以下部位的全部底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完成后即可安裝外側(cè)模板。
4、待底腹板和橫隔板的全部鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力管道固定后，將鋼木組合模板吊入箱內(nèi)安裝固定，并按照施工需要預(yù)留進(jìn)人和振搗孔。
5、待頂板的全部鋼筋和被外模板安裝調(diào)試好后，由上至下安裝固定端模。綜上，0#塊托架、支架、模板的安裝順序?yàn)椋和屑馨惭b→支架安裝→平臺步行板、欄桿、安全網(wǎng)安裝→底模安裝→橫隔板進(jìn)入洞頂以下部位的底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎→外模安裝→腹板和橫隔板剩余鋼筋的綁扎和預(yù)應(yīng)力管道固定→內(nèi)模安裝→頂板的頂板鋼筋綁扎→端模固定。而拆除順序與安裝相反。⑥、鋼筋及預(yù)應(yīng)力粗鋼筋綁扎：
1、豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋施工
豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋施工采用Φ25精軋螺紋粗鋼筋，其中橫隔板中的粗鋼筋要在0#塊施工前預(yù)埋在墩身混凝土中后接長。
豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的綁扎可以采取就地散綁法，也可采取在地面上預(yù)綁扎，用塔吊整體吊裝的施工方法。具體為：將錨固螺栓、錨墊板、螺旋筋、粗鋼筋、壓漿管安裝配套后，用型鋼將預(yù)應(yīng)力筋聯(lián)成整體。用搭吊吊裝到指定位置，安事先劃好的定位線，校核底部標(biāo)高后在倒鏈配合下就位。然后將整個型鋼骨架支撐、固定并使之垂直。另外0#塊橫隔板處橫向預(yù)應(yīng)力及成孔用的鐵披管和錨墊板與普通鋼筋一同綁扎。
2、普通鋼筋施工
對圖紙復(fù)核后繪出加工圖，加工時同一類型的鋼筋按先長后短的原則下料，鋼筋用彎折機(jī)加工后與大樣圖核對，并據(jù)各鋼筋所在部位的具體情況對細(xì)部尺寸和形狀做適當(dāng)調(diào)整。
主鋼筋采用電弧搭接焊，焊接時Ⅰ級鋼筋采用T422焊條，而對于Ⅱ級鋼筋則必須采用T506以上電焊條。
ａ.鋼筋由工地集中加工制成半成品，運(yùn)到現(xiàn)場。ｂ.0#塊鋼筋也分兩次綁扎。
第一次：安放底板鋼筋和豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，布置腹板和隔板鋼筋。第二次：安放箱梁頂板鋼筋，縱橫向預(yù)應(yīng)力管道及鋼束。
ｃ.由于底板較厚，須在底板鋼筋上下層間設(shè)立架立鋼筋，為保證縱橫向預(yù)應(yīng)力管道的位置正確，也應(yīng)在頂、底板兩層鋼筋之間設(shè)置架立筋和防浮鋼筋，以固定預(yù)應(yīng)力筋管道。
d、鋼筋的接長采取錐螺紋套筒機(jī)械接頭，機(jī)械接頭使用前應(yīng)做試驗(yàn)。2.4.2、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)鋼筋
ａ.縱向預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，以減少管道摩擦系數(shù)，同時為保證管道壓漿飽滿，當(dāng)管道總長超過40m時，擬采取真空輔助壓漿施工工藝保證壓漿質(zhì)量，以保證壓漿的密實(shí)。（具體施工工藝）
ｂ.頂板橫向預(yù)應(yīng)力束采用扁平波紋管，預(yù)應(yīng)力束的張拉端在橋的兩側(cè)間隔布置。ｃ.豎向預(yù)應(yīng)力筋采用25精軋螺紋粗鋼筋，采用Φ40波紋管成型預(yù)埋。ｄ.頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)應(yīng)力管道，為了不使預(yù)應(yīng)力管道損壞，一切焊接應(yīng)放在預(yù)應(yīng)力管道埋置前進(jìn)行，管道安置后盡量不焊接，若需要焊接則對預(yù)應(yīng)力管道采取嚴(yán)格的保護(hù)措施確保預(yù)應(yīng)力管道不被損傷。
ｅ.當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道位置有沖突時，應(yīng)移動普通鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力管道位置正確，但禁止將鋼筋截?cái)唷?/p>
f、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鐵皮卷制而成，為保證預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量，除0#塊豎向預(yù)應(yīng)力束采取接長方案外，其他節(jié)段豎向預(yù)應(yīng)力束均為通長束。①、縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝：
波紋管安裝質(zhì)量是確保預(yù)應(yīng)力體系質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，施工中要千萬注意。如果發(fā)生堵塞使預(yù)應(yīng)力筋不能順利通過而進(jìn)行處理，將直接影響施工進(jìn)度及工程質(zhì)量，影響橋梁使用壽命，因此必須嚴(yán)格施工過程控制，保證灌注混凝土后波紋管不漏、不堵、不偏不變形，將在施工中采取如下措施予以保證：
1、所有的預(yù)應(yīng)力管道必須設(shè)置橡膠內(nèi)襯后才能進(jìn)行混凝土澆筑，橡膠內(nèi)襯管的直徑比波紋管內(nèi)徑小3-5mm，放入波紋管后應(yīng)長出50cm左右，在混凝土初凝時將橡膠內(nèi)襯管拔出20cm左右，在終凝后及時將橡膠內(nèi)襯管拔出、洗凈。
2、所有的預(yù)應(yīng)力管均應(yīng)在工地根據(jù)實(shí)際長度截取。減少施工工序和損傷的機(jī)會，把好材料第一關(guān)。
3、波紋管使用前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，是否存在破損，及檢查咬口的緊密性，發(fā)現(xiàn)損傷無法修復(fù)的堅(jiān)決廢棄不用。
4、安裝波紋管前要去掉端頭的毛刺、卷邊、折角，并認(rèn)真檢查，確保平順。
5、波紋管定位必須準(zhǔn)確，嚴(yán)防上浮、下沉和左右移動，其位置偏差應(yīng)在規(guī)范要求內(nèi)，波紋管定位用鋼筋網(wǎng)片與波紋管的間隙不應(yīng)大于3mm，設(shè)置間距：直線段不大于1m，曲線段不大于0.5m。
波紋管軸線必須與錨墊板垂直。當(dāng)管道與普通鋼筋發(fā)生位置干擾時，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置以保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確，但嚴(yán)禁截?cái)唷?/p>
6、波紋管接頭長度取30cm，兩端各分一半，其中留做下次銜接的一端，應(yīng)將該端的2/3部分即約10cm放入本次澆筑的混凝土中，另外1/3露出本次澆筑的混凝土以外，這樣做的目的是即使外露部分被損壞，還有里面的接頭可以利用。波紋管接頭要用塑料帶纏繞以免在此漏漿。
7、被接的兩根波紋管接頭應(yīng)相互頂緊，以防穿束時在接頭薄弱處的波紋管被束頭帶出而堵塞管道。
8、電氣焊作業(yè)在管道附近進(jìn)行時，要在波紋管上覆蓋濕麻袋或薄鐵皮等，以免波紋管被損傷。
9、施工中要注意避免鐵件等尖銳物與波紋管的接觸，保護(hù)好管道。混凝土施工前仔細(xì)檢查管道，在施工時注意盡量避免振搗棒觸及波紋管，對混凝土深處的如腹板波紋管、鋸齒板處波紋管要精心施工，仔細(xì)保護(hù)，要絕對保證這些部位的波紋管不出現(xiàn)問題。
②、豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的安裝及保管：
1、為保證和提高豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的張拉質(zhì)量，除0#塊橫隔板處的豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋需要使用聯(lián)結(jié)器接長外，全橋其他的豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋均通長而不得接長。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋全部采取預(yù)穿束方案，即在混凝土灌注前隨腹板鋼筋一起綁扎，固定在管道內(nèi)。
為保證張拉豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋后的有效預(yù)應(yīng)力作用在混凝土上，首先在保證鋼管基本剛度的前提下應(yīng)盡可能使用薄壁鋼管，其次不能將上下錨墊板貼緊在鋼管上，而應(yīng)在上錨墊板與鐵皮管之間留出5—10mm的間隙。
2、所有的豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋進(jìn)場后必須按照試驗(yàn)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，才能投入使用，需要對進(jìn)行豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋預(yù)拉（因?yàn)榇咒摻畹臄嘟盥试?%左右）
3、預(yù)應(yīng)力粗鋼筋進(jìn)場后應(yīng)認(rèn)真存放，嚴(yán)格保管，避免受到電氣焊損傷，不能把向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋作為電焊機(jī)的地線使用，受損傷的預(yù)應(yīng)力粗鋼筋堅(jiān)決不能使用。③、豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉和壓漿
0#塊豎向預(yù)應(yīng)力筋采用直徑Φ25mm的精軋螺紋粗鋼筋，彈性模量不小于750MPa，彈性模量2×10MPa，單根張拉力513KN。采用螺紋粗錨具和穿心千斤頂張拉，采取同一梁段兩側(cè)對稱張拉的方式。豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉的操作程序?yàn)椋?/p>
清理錨墊板，在錨墊板土作測量伸長量的標(biāo)記點(diǎn)，并量取從粗鋼筋頭墊板上標(biāo)記點(diǎn)之間的豎向距離6：作為計(jì)算伸長量的初始值，安裝千斤頂，安裝連接器和張拉桿。安裝工具螺帽(雙螺帽)叫初至控制張拉力P的10％，張拉至控制張拉力P?)持荷2分鐘，)旋緊工作，卸去千斤頂及其它附件，l—2天后再次張拉至控制張拉力P并旋緊螺帽，量取從粗鋼筋頭至錨墊板上標(biāo)記點(diǎn)的豎向距離作為計(jì)算伸長量值，計(jì)算實(shí)際伸長量△L，并將該值與理論計(jì)算值進(jìn)行比較。若在±6％內(nèi)，則在24小時內(nèi)完成壓漿；若誤差超過±6％，則分析原因并處理后再進(jìn)行壓漿。④、豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉的注意事項(xiàng)
①、除橫隔板處的豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋用連接器接長外，其余的預(yù)應(yīng)力粗；均用通長整根，不得接長。
②、張拉時要調(diào)整千斤頂?shù)奈恢茫骨Ы镯攺埨至c(diǎn)與粗鋼筋中心、?板中心在一條直線上。如張拉中發(fā)現(xiàn)有鋼筋橫移，應(yīng)立即停止張拉[油調(diào)整，重新張拉。③、張拉后要用加力桿旋緊螺錨，確保錨固力足夠。
④、每輪張拉完畢后，用不同的顏色在鋼筋上作出明顯的標(biāo)記，以避免長拉和漏壓漿。
⑤、伸長量以從粗鋼筋頭至錨墊板上固定點(diǎn)的豎向距離為準(zhǔn)。⑥、張拉時每段梁的橫向應(yīng)保持對稱。
⑦、每一節(jié)段懸臂尾端的一組豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋留待與下一節(jié)段同時張拉以使其預(yù)應(yīng)力在混凝土接縫兩側(cè)都能發(fā)揮作用。⑧、在擰螺帽時，要停止開動油泵。
⑨、連接器兩端連接的粗鋼筋長度要相等并等于連接器長度的一半，防止—端過長、一端過短，長度過短一側(cè)的粗鋼筋滑脫失錨；、工具錨一定要用雙螺帽，以策安全。
⑩、預(yù)應(yīng)力筋張拉與壓漿：按后面介紹的“預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿”方法實(shí)施。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的壓漿：其壓漿程序與縱向預(yù)應(yīng)力筋的壓漿程序基本相同，可參照執(zhí)行。值得注意的是，為避免粗鋼筋張拉后松弛造成應(yīng)力損失，壓漿應(yīng)在第二輪張拉完成后24小時內(nèi)完成。2.4.3、鋼筋工程
懸臂澆注梁段的鋼筋綁扎:懸澆梁段普通鋼筋即可采取掛籃內(nèi)就地綁扎，對腹板和底板鋼筋也可采用在地面預(yù)綁扎，用塔吊吊裝就位的方案。
①、采取部分鋼筋整體綁扎：對底板、腹板普通鋼筋和豎向預(yù)應(yīng)力筋先在地面分別綱扎成網(wǎng)片后用塔吊整體吊入掛籃內(nèi)就位。就位后在綁扎底板和腹板交叉部位的鋼筋，并在內(nèi)模固定后就地綁扎頂板鋼筋。縱向鋼筋的接頭采取焊接或搭接方案。
②、采取就地綁扎方案：實(shí)施時需要注意：
1、在底板上按照設(shè)計(jì)間距標(biāo)化后在進(jìn)行鋼筋綁扎，并設(shè)置足夠的墊塊。
2、綁扎腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋、底板頂層普通鋼筋及底板縱向預(yù)應(yīng)力筋管道。同時根據(jù)設(shè)計(jì)將縱向預(yù)應(yīng)力管道放置在腹板鋼筋網(wǎng)內(nèi)，將腹板鋼筋綁扎完成后，進(jìn)行管道位置的調(diào)整及固定。
3、綁扎底腹板斜插筋。
4、安裝底腹板錨具。
5、放置墊塊，安裝內(nèi)模板，加固。
6、綁扎頂板底層鋼筋和頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道。
7、綁扎頂板上層鋼筋及斜插筋，調(diào)整頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道位置并固定。
8、安裝頂板錨具。
③、當(dāng)采用底腹板鋼筋網(wǎng)片分別整體綁扎和吊裝方法時，應(yīng)遵循如下順序：整體吊裝底板鋼筋網(wǎng)片，焊接或綁扎縱向鋼筋接頭→整體吊裝腹板普通鋼筋和豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋網(wǎng)片，焊接或綁扎縱向鋼筋接頭→就地綁扎底腹板交叉部位的普通鋼筋→安裝固定底板、腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道及錨具→安裝內(nèi)模→就地綁扎頂板普通鋼筋和縱向預(yù)應(yīng)力管道→安裝頂板錨具，鋼筋綁扎時應(yīng)在底模和外側(cè)模上按設(shè)計(jì)間距標(biāo)示出鋼筋位置，并按標(biāo)示綁扎鋼筋，加快施工速度。
頂板和腹板預(yù)留“天窗”因模板安裝就位后，0號段中部幾乎形成全封閉狀態(tài)，施工人員無法進(jìn)業(yè)和進(jìn)入內(nèi)部灌注混凝土。為解決該問題，在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，頂板和腹板無預(yù)應(yīng)力筋的部位開設(shè)進(jìn)人“天窗”，待混凝土灌注到該“天窗“前，按設(shè)計(jì)要求連接鋼筋和封堵“天窗”處的模板。2.4.4、混凝土灌注
0號段內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋布置復(fù)雜、非預(yù)應(yīng)力筋密集，要求一次灌注成型，施工難度大。為保證施工質(zhì)量，擬采取如下措施：
①混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土輸送泵運(yùn)送到位。拌和站的拌 力和空中索道的運(yùn)送能力，以滿足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完0#段的全部混凝土為控制標(biāo)準(zhǔn)。
②、0號段混凝土數(shù)量，結(jié)合混凝土振搗所用時間和塔吊運(yùn)輸混凝土的能力，將0號段混凝土的初凝時間定為12h右，將坍落度控制在16cm左右。為此，將在混凝土中摻加高效減水劑，粗骨料采用5—31.5m級配良好的碎石。③、混凝土灌注分層厚度為40cm左右。
④、混凝土灌注順序：橫隔板→腹板→底板→橫隔板→腹板及頂板四周。灌注時要前后左右基本對稱進(jìn)行。
⑤、混凝土入模導(dǎo)管安裝間距為1．5m左右，導(dǎo)管底面與混凝土灌注面保 1m以內(nèi)。在鋼筋密集處斷開個別鋼筋留作導(dǎo)管入口，待混凝土灌注到此部位時，將鋼筋焊接恢復(fù)。在鋼筋密集處要適當(dāng)增加導(dǎo)管數(shù)量。
⑥、混凝土搗固采用Φ70或Φ50和Φ30插入式振搗器。鋼筋密集處用小振搗棒，鋼筋稀疏處用大振搗棒。振動棒移動距離不得超過振動棒作用半徑的l.5倍。振搗棒的作用半徑需經(jīng)試驗(yàn)確定。
⑦、對搗固人員要認(rèn)真劃分施工區(qū)域，明確責(zé)任，以防漏搗。振搗腹板疑土?xí)r，振搗人員要從預(yù)留“天窗”進(jìn)入腹板內(nèi)搗固。“天窗”設(shè)在內(nèi)模和內(nèi)側(cè)鋼筋網(wǎng)片上，每2m左右設(shè)一個，混凝土灌注至“天窗”前封閉。
⑧、混凝土灌注前先將原墩頂混凝土面用水或高壓風(fēng)沖洗干凈。木模板用水泡脹，防止其干燥吸水。灌注前在原混凝土面上鋪2cm厚的同標(biāo)號砂漿，并攤鋪均勻平整。灌注底腹板混凝土前，對頂板鋼筋頂面要用布或草袋覆蓋，以防松散混凝土粘附其上。混凝土倒入儲漿盤后，試驗(yàn)人員要檢查混凝土的坍落度、和易性，如不合適要通知拌和站及時調(diào)整。
⑨、在頂板混凝土澆注完成后，用插入式振搗器對頂腹板接縫處進(jìn)行充分的二次振搗，確保連接處密實(shí)、可靠。
⑩、混凝土灌注結(jié)束后，要加強(qiáng)對梁段包括箱梁內(nèi)側(cè)和外側(cè)的撒水養(yǎng)護(hù)。2.5、箱梁懸澆段施工
梁段懸澆施工的一般順序?yàn)椋簰旎@就位→調(diào)整掛籃底模、外模標(biāo)高并固定→吊裝或綁扎底板、腹板鋼筋，安裝底板、腹板波紋管和豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，固定腹板錨具→內(nèi)模就位→綁扎頂板鋼筋，安裝頂板波紋管→固定頂板錨具→安裝端頭模板→二次對稱灌注梁段混凝土→覆蓋養(yǎng)護(hù)→穿束→張拉→壓漿→掛籃前移→進(jìn)入下一梁段的施工循環(huán)。2.5.1施工順序(見附后施工工藝框圖)a．掛籃移動就位； ｋ.安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)； b．校正底模； ｍ.預(yù)埋測量標(biāo)志上橋面系預(yù)埋件； ｃ.側(cè)模就位； ｎ.澆筑砼；
ｄ.安裝腹板、底板鋼筋； ｙ.管道清孔，養(yǎng)生；
ｅ.安裝預(yù)應(yīng)力筋及波紋管，灌漿孔； ｏ.穿預(yù)應(yīng)力鋼筋、鋼束張拉、管道壓漿；
ｆ.安裝腹板內(nèi)側(cè)模和頂板底模； ｐ.拆除模板；
ｇ.安裝腹板堵頭號、端模； ｑ.移動掛籃，就位于下一段梁位置。ｈ.安裝頂板下層鋼筋網(wǎng)；
ｉ.安裝需進(jìn)行張拉的頂板錨固束墊板、喇叭口，螺旋筋； ｊ.安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道，墊板和螺旋筋。
0#塊是在托架上進(jìn)行澆筑，其他節(jié)段則采用掛籃對稱懸澆施工，梁段長從3m—4.0m。根據(jù)叉河特大橋具體特點(diǎn)考慮和工期的安排，擬配備2套4個掛籃同步進(jìn)行懸臂澆筑施工，左右幅分開施工，先左幅后右幅。2.5.2模板標(biāo)高為H1=H0+fi+flm+fm+Fx，H1—待澆段底板前端點(diǎn)掛籃底板高； H0---該點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高；
fi---本施工節(jié)段以后各段對該點(diǎn)撓度的影響值； flm---本施工節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后對該點(diǎn)的影響值；
Fx---混凝土收縮、徐變、溫度、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、二期恒載和活載等影響產(chǎn)生的撓度計(jì)算值，各種 fm---掛籃彈性變形對該點(diǎn)的影響值； 2.5.3箱梁懸澆施工需注意的問題：
1、箱梁懸澆施工進(jìn)行中，應(yīng)保證兩懸臂端的掛籃施工速度的平衡，施工進(jìn)度偏差應(yīng)小于30%，施工重量偏差應(yīng)小于2%。
2、施工中應(yīng)隨時觀測撓度及應(yīng)力情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整、分析后再繼續(xù)施工。
3、混凝土澆筑施工時，從懸臂端向箱梁根部施工進(jìn)行。以防止由于掛籃前端下?lián)隙鹨褲仓炷恋拈_裂,混凝土施工時劃分施工責(zé)任區(qū)，防止出現(xiàn)振搗不合格。2.5.4懸臂灌注梁段的混凝土施工
為保證懸臂灌注梁段的施工質(zhì)量，減少施工接縫，所有懸臂灌注梁段（除0#塊）要求一次灌筑成型。為達(dá)到設(shè)計(jì)要求，擬采取如下措施：
①、混凝土由拌和站集中拌和、混凝土輸送泵運(yùn)送到位。每次灌注的混凝土必須在最早灌注的混凝土初凝前全部灌注完。根據(jù)懸灌梁段混凝土的數(shù)量，結(jié)合塔吊的運(yùn)行速度，將懸灌梁段混凝土的初凝時間定為4小時左右，將坍落度控制在16cm左右(可據(jù)混凝土振搗情況，適當(dāng)調(diào)整不同部位的坍落度，如底腹板取較小值，腹板取較大值)。為此，將在混凝土中摻加高效減水劑，粗骨料采用5-31.5nm連續(xù)級配的碎石，細(xì)骨料為中粗砂，水泥采用P.042.5R以級別的普通硅酸鹽水泥。梁體C50級混凝土的其它技術(shù)控制指標(biāo)為：3天強(qiáng)度C45號左右，3天彈性模量3.2×104Mpa以上，7天強(qiáng)度C50號左右，7天彈性模量3.3x10MPa以上；28天強(qiáng)度達(dá)到C55號左右，28天彈性模量3.8×104Mpa以上。
②、混凝土灌注順序?yàn)椋旱装澹拱濉ｍ敯濉９嘧r同一掛籃的左右兩側(cè)基本對稱地進(jìn)行。混凝土由掛籃底板的前端開始澆注，同一T構(gòu)上兩套掛籃內(nèi)的懸澆混在任何時候須基本相等。混凝土在腹板的灌注分層厚度為40cm左右。對厚度大于40cm的頂混凝土分兩層灌注；對小于40cm的，一次灌注到位。混凝土搗固采用Φ70或Φ50和Φ30插入式振搗器。鋼筋密集處用小振搗器，鋼筋稀疏處用大振搗棒。振搗棒距離模板5—10cm。動棒移動距離不得超過振動棒作用半徑的1.5倍。振動棒的作用半徑經(jīng)試驗(yàn)確定。至梁段的混凝土不得直接傾倒入模，而應(yīng)先倒在預(yù)設(shè)的鋼板土，由二次拌合后經(jīng)導(dǎo)管(即串筒，根據(jù)梁段的鋼筋和波紋管的間距專門加工)入模。每次拌合的混凝土必須全部入模，不得與下一盤混合。混凝土入模導(dǎo)管安裝間距為1.5m左右，導(dǎo)管底面與混凝土灌注面保持50cm內(nèi)。在鋼筋密集處斷開個別鋼筋留作導(dǎo)管入口，待混凝土灌注到斷時，將鋼筋焊接恢復(fù)。
對搗固人員要認(rèn)真劃分施工區(qū)域，明確責(zé)任，以防漏搗。振搗腹板時，當(dāng)梁段高度大于4m時，要從腹板預(yù)留“天窗”放入振動棒后振混凝土。“天’窗”設(shè)在內(nèi)模板和內(nèi)側(cè)鋼筋網(wǎng)片上，每2m左右設(shè)一個，灌注至“天窗”前將“天窗”封閉； 當(dāng)梁段高度小于4m時，可不預(yù)，“天窗”，而直接將振動棒放入腹板內(nèi)振搗混凝土即可。振搗時要先選好點(diǎn)，盡量布點(diǎn)均勻，并保證波紋管和壓漿管不受損傷，鋸齒板等鋼筋密集處要加強(qiáng)振搗。為便于觀察振搗效果，必要時使用電或安全電燈等照明工具。澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查模板的尺寸和牢固程度。在灌注過程中設(shè)專人加固模板，以防漏漿和跑模。混凝土灌注前先將掛籃內(nèi)木屑、松散混凝土等雜物用水或高壓風(fēng)沖洗。木模板要用水泡脹，防止其干燥吸水。灌注底腹板混凝土前，對鋼筋頂面要用布或麻袋覆蓋，以防松散混凝土粘附其土。混凝土倒入后，試驗(yàn)人員要檢查混凝土的坍落度、和易性，如有不當(dāng)之處要通知拌合站及時調(diào)整。在頂板混凝土澆注完成后，用插入式振搗器對頂腹板接縫處進(jìn)行充分的二次振搗，確保連接處密實(shí)、可靠。等混凝土灌注結(jié)束后，要加強(qiáng)對梁段包括箱梁內(nèi)側(cè)和外側(cè)的撒水養(yǎng)護(hù)。不同的季節(jié)采取不同的養(yǎng)護(hù)措施：夏季覆蓋麻袋或海綿后撒水養(yǎng)護(hù)；冬季除給攪拌用水加熱以保證混凝土的入模溫度外，還需采取給梁段覆蓋保溫材料、封閉梁段阻止通風(fēng)對流、適當(dāng)延長拆模時間等措施，以做好混凝土的保溫養(yǎng)護(hù)工作。現(xiàn)場制作的混凝土試塊除一部分在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)護(hù)外，其余的應(yīng)與混凝土同條件養(yǎng)護(hù)。為隨時檢查混凝土質(zhì)量和控制端部鑿毛、拆模、張拉時間，每個梁段需作4—5組試件。頂面混凝土在混凝土初凝前用手工抹平，頂板混凝土在初凝前進(jìn)性橫向拉毛，端頭板可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到10Mpa以后予以拆除，并鑿毛處理。
③、將相鄰梁段混凝土的澆注齡期差控制在20天以內(nèi)。新舊混凝土的結(jié)合部位應(yīng)徹底清除浮漿和松散混凝土。
④、混凝土灌注時應(yīng)設(shè)專職指揮員，負(fù)責(zé)混凝土分配、坍落度調(diào)整、混振搗和模板檢查等事宜，以確保混凝土灌注按計(jì)劃有序進(jìn)行。2.6、掛籃結(jié)構(gòu)形成
我部擬設(shè)計(jì)三角桁架式掛籃進(jìn)行懸澆施工。掛籃工作系數(shù)小于0.45，為減輕自重，掛籃擬采用主桁與底籃分體移動結(jié)構(gòu)形成，以減少行走時錨固系統(tǒng)的重量。掛籃按照自重110t，負(fù)荷220t控制設(shè)計(jì)(根據(jù)招標(biāo)圖)，采用貝雷架作主桁，在澆筑完一段后，將底籃錨固于已張拉梁段上，在主桁最前端增加支點(diǎn)，前移主桁就位，錨固主杵后錨點(diǎn)，利用豎向預(yù)應(yīng)力蹬筋，用螺桿連結(jié)，再移動底籃就位，掛籃形式見連續(xù)箱梁掛籃施工示意圖。
為保證施工順利，掛籃在使用前需試拼一次，試拼擬在加工車間進(jìn)行，試拼順序?yàn)椋褐麒旃羌堋聶M梁—上橫梁—油壓系統(tǒng)—底籃系統(tǒng)—角模內(nèi)模、滑梁支架—中央內(nèi)模及支架行走系統(tǒng)—兩側(cè)內(nèi)模架—拉筋及內(nèi)外對拉螺桿—端模。2.6.1、掛籃改裝、試驗(yàn)及拼裝： ①、掛籃改裝：
1、掛籃改裝可以在工廠或現(xiàn)場進(jìn)行，在現(xiàn)場改裝時。為防止安裝上的麻煩，節(jié)點(diǎn)板及各桿件的栓孔加工前需要先做樣板，精密加工，保證栓孔位置的精確無誤。
2、外模由大塊鋼模板焊接而成，為確保板面的平整度，面板先在工作平臺上用夾具夾緊，然后在進(jìn)行焊接，并對焊縫進(jìn)行打毛磨光處理。因現(xiàn)場無夾具等設(shè)備條件，故外模加工擬在工廠進(jìn)行。
3、對底模架前后橫梁上的吊耳等重要部位的焊接，需要逐一進(jìn)行探傷或進(jìn)行加載試驗(yàn)。
②、掛籃試驗(yàn)：掛籃加工完成后，即進(jìn)行預(yù)拼以驗(yàn)證加工的精度，為了保證懸澆施工的安全，試拼后即對每套掛籃進(jìn)行靜載試驗(yàn)，對掛籃的焊接質(zhì)量進(jìn)行最后的驗(yàn)證。同時針對掛籃施工時前端撓度主要是由于主桁件的變形引起的，試驗(yàn)時要測出力與位移的關(guān)系曲線，作為施工時調(diào)整底模板的依據(jù)。在施工的同時對 試驗(yàn)方法是：選擇一塊平地，將一套掛籃的兩片主桁水平放置，并利用水準(zhǔn)儀抄平，然后用后端用精軋螺紋鋼鎖定，在中部用墊板將兩片主桁分開，在前端用千斤頂加載對拉，最終加載值為使用荷載的140%，按照50%、30%、20%、10%逐級進(jìn)行，每級加載完成并穩(wěn)壓半個小時（最后一級為1小時）后檢查各桿件的情況有無裂縫，同時記錄力與位移的關(guān)系，并根據(jù)試驗(yàn)測出的結(jié)果，繪制力與位移的關(guān)系曲線，求出掛籃彈性和非彈性變形。為保證掛籃結(jié)構(gòu)的可靠性，清除非彈性變形，量測彈性變形量，確保箱梁施工的安全和質(zhì)量，在第一次使用之前必須對掛籃進(jìn)行試壓。對已拼裝的掛籃按設(shè)計(jì)荷載加安全系數(shù)進(jìn)行試壓，以求得掛籃在不同長度（3.0 m、3.5m、4.0m）時不同荷載下的變形撓度值。擬采用水箱加壓法，用鋼板加工成水箱，用精軋螺紋粗鋼筋懸掛于下橫梁，通頂開前上橫梁的千斤頂加壓。
試壓時，按砼澆注的分級重量進(jìn)行加載，當(dāng)千斤頂達(dá)到每級荷載時，應(yīng)固定一段時間，待指針穩(wěn)定后，測量變形值，最終加至設(shè)計(jì)荷載的1.4倍；加載時兩連千斤頂必須同時加壓，壓應(yīng)力應(yīng)保持一致，宜采用同一油泵統(tǒng)一加壓，誤差控制在5%以內(nèi)。每一級加載后，必須及時檢查各桿件的連接情況和工作情況，及時作出是否繼續(xù)加載的判斷，如一次加載后情況良好，應(yīng)反復(fù)加載，卸載3-5次，直到非彈性變形全部消除完為止，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)整理出加載測試報(bào)告，將彈性變形值及非彈性變形值的測量結(jié)果用于指導(dǎo)施工。分級卸載，并測量變形，記錄數(shù)據(jù)。主桁件試驗(yàn)方案見圖示。③、掛籃拼裝：
0#塊施工完成后，在其頂面形成10m×12m的平臺上即可拼裝掛籃，掛籃安裝前，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，即可松動、拆除內(nèi)外模，但脫架及底模不能拆除，對其拆除只有在0#塊張拉壓漿完成后才能進(jìn)行。
掛籃拼裝時，同一T構(gòu)的套個掛籃應(yīng)基本同步，同一掛籃兩側(cè)的構(gòu)件即可同時進(jìn)行也可先安裝一側(cè)，在操作不熟練的情況下，為穩(wěn)妥起見，應(yīng)兩側(cè)分別安裝，以免相互干擾引發(fā)問題，掛籃安裝按照以下程序進(jìn)行：清理梁段頂面→用1：2的水泥砂漿將鋪枕部位找平→在找平層上放出軌道放樣定位線→鋪設(shè)鋼（木）枕→安裝滑道→安裝前后支座→在前支座下鋪放聚四氟乙烯滑板→吊裝單片主桁件對準(zhǔn)前后支座，在后支點(diǎn)處連接錨輪組，在桁架兩側(cè)用3~5t倒鏈和型鋼控制其空間位置，調(diào)好一片主桁架后用同樣的方法吊裝另一片主桁架→調(diào)整兩片主桁架間的水平間距和位置→安裝前、中、后各橫梁→安裝前后吊帶→吊裝底模架及底模板→吊裝外側(cè)模走行梁及外模板→在前上橫梁上吊掛工作平臺，在底模后橫梁上焊接工作平臺→調(diào)整立模標(biāo)高→固定模板。④、掛籃的移動步驟
ａ.梁塊澆筑完后，穿束、拆內(nèi)、外側(cè)模（底籃后錨桿不松），張拉，壓漿。ｂ.移籃前托梁與梁面預(yù)埋環(huán)扣緊，然后卸去各扁擔(dān)梁的支承墊板，實(shí)現(xiàn)主桁架與底籃分離，此時底籃被錨緊在已完成梁段的底面。
ｃ.卸主桁后錨，在后橫梁上設(shè)置牽制繩，將前后支承枕木移至下一梁段，支承位置交放入“滑枕”，用慢速卷揚(yáng)機(jī)或手拉葫蘆將主桁牽引至下一梁段位置，拆去滑枕，安裝后錨帶并錨固。
ｄ.拆除底籃后錨桿和前托梁錨固繩，使底模脫離梁底面，然后利用手拉葫蘆牽引主模帶動底籃前移到一一現(xiàn)澆位置。
ｅ.調(diào)整底籃中線，位置和標(biāo)高，上緊底籃后錨桿，固定前、后主橫梁。2.7、施工控制 由于箱梁在懸臂澆筑施工時受砼自重、日照、溫度變化、墩柱壓縮等因素影響而產(chǎn)生豎向撓度，砼自身還存在收縮、徐變等因素，也會使懸臂段發(fā)生變化，為使合攏后的橋梁成型及應(yīng)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到合攏高程誤差控制在15mm以內(nèi)的要求，最大限度地使實(shí)際的狀態(tài)（應(yīng)力與線型）與設(shè)計(jì)的相接近，必須對各懸臂施工節(jié)段的以撓度與應(yīng)力為控制的進(jìn)行觀測控制以便在施工及時調(diào)整有關(guān)的標(biāo)高參數(shù)，為下節(jié)的模板安裝提供數(shù)據(jù)預(yù)報(bào)，確定下節(jié)段合適的模板標(biāo)高。撓度控制采用以往同類橋梁施工所驗(yàn)證準(zhǔn)確可靠并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行。施工時建立施工控制網(wǎng)絡(luò)，以自適應(yīng)法及灰色預(yù)測辨別法等理論為模型進(jìn)行施工控制，確保合攏精度，觀測內(nèi)容： ａ.掛籃模板安裝就位后的撓度觀測； ｂ.澆筑前預(yù)拱度調(diào)整測量； ｃ.砼澆筑后的撓度觀測； ｄ.張拉前的撓度觀測； ｅ.張拉后的撓度觀測；
ｆ.已完成各階段之荷載及溫度、徐變收縮引起的撓度計(jì)算、觀測； ｇ.合攏段合攏前的溫度修正； ｈ.溫度觀測；
ｉ.應(yīng)力觀測（通過在控制截面內(nèi)預(yù)埋測試儀器搜集數(shù)據(jù)）。
ｊ.撓度觀測的關(guān)鍵是每日定時觀測，時間宜選在每日溫升前上午8：00-9：00以前。合攏段應(yīng)在施工前進(jìn)行連續(xù)24h（每次間隔2h）觀測，提供合攏前的數(shù)據(jù)。為控制撓度，應(yīng)該在混凝土施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的張拉強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束的張拉，應(yīng)按嶺期及強(qiáng)度進(jìn)行雙孔，一般在混凝土施工后3--4天方進(jìn)行張拉以減少張拉時的混凝土收縮徐變值，使永存應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求，相應(yīng)減少張拉后產(chǎn)生的撓度。
施工控制的方案：大跨徑懸臂梁施工時必須進(jìn)行有效的施工控制以保證成橋后的梁體線型及受力狀態(tài)與設(shè)計(jì)盡量吻合，施工控制的以主梁撓度與內(nèi)力為控制對象，控制原則為
1、施工過程中主梁截面應(yīng)力在允許范圍內(nèi)，2、懸臂合攏段相對高差在15mm內(nèi)，軸線誤差在10mm內(nèi)。
3、橋面線型調(diào)整引起的橋面鋪裝層厚度增減平均值符合設(shè)計(jì)要求，4、橋梁預(yù)拱度滿足二期恒載、1/2活載作用和設(shè)計(jì)混凝土徐變年限內(nèi)的徐變變形要求，該值通過計(jì)算確定。
叉河特大橋施工控制的具體方法是采取參數(shù)識別法與灰色預(yù)測相結(jié)合的方案，形成施工、量測、識別、修正、誤差預(yù)測、調(diào)整、施工的循環(huán)過程。其中自適應(yīng)法（參數(shù)識別）是如何使控制的期望值能夠反映實(shí)際結(jié)構(gòu)狀況，確定影響施工精度的參數(shù)如混凝土彈性模量、混凝土容重等實(shí)際與設(shè)計(jì)計(jì)算數(shù)值上的差別。具體做法是根據(jù)施工施工中結(jié)構(gòu)線形或內(nèi)力的實(shí)測值對主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識別，尋找產(chǎn)生偏差的原因，然后將修正過的設(shè)計(jì)參數(shù)反饋到控制計(jì)算中去重新給出施工中內(nèi)力和撓度的理論期望值，以消除理論值與實(shí)測值不一致的主要部分，最后達(dá)到撓幅與內(nèi)力雙控的目標(biāo)；灰色預(yù)測法是以灰色系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)，針對信息部分明確部分不明確的系統(tǒng)，具體做法是將各控制點(diǎn)的標(biāo)高理論值減去實(shí)測值得到誤差序列，建立誤差序列的GM（1，1）模型，求出誤差函數(shù)，得到誤差估計(jì)值，將誤差估計(jì)值與理論值相加得到預(yù)測值。
懸臂梁橋施工中溫度變化是影響主梁撓度的主要因素之一，日照會引起主梁頂、底板溫差，引起主梁翹曲、撓度和墩柱的偏移，通常選擇在日照前進(jìn)行梁體撓度觀測（并需要在張拉完成6h-8h后方能進(jìn)行觀測，由于預(yù)應(yīng)力張拉效應(yīng)具有滯后現(xiàn)象），為下節(jié)段立模高程提供數(shù)據(jù)，但此方法有不方便的缺陷，我部擬采取移動相對坐標(biāo)法進(jìn)行施工：具體為：
1、選擇施工的i段前端點(diǎn)作為相對坐標(biāo)系的原點(diǎn)，此坐標(biāo)是相對會移動的，此坐標(biāo)系中的第i+1段坐標(biāo)是固定不變的，可據(jù)此進(jìn)行第i+1段立模或確定第i+1段節(jié)段標(biāo)高。
在懸臂端第i段施工完成后，選擇一天中的合適時間（一般在日出前）準(zhǔn)確測量出第i段的標(biāo)高控制點(diǎn)高程hi0，在進(jìn)行第i+1段節(jié)段立模、確定i+1段標(biāo)高或進(jìn)行隨機(jī)檢測時，先測量出第i節(jié)段標(biāo)高控制點(diǎn)標(biāo)高h(yuǎn)i1。
①、當(dāng)?shù)趇段標(biāo)高控制點(diǎn)標(biāo)高h(yuǎn)i0是在掛籃仍未推出時所測量，則第i+1段節(jié)段立模標(biāo)高為hi+1 為：
hi+1=hyc i+1+（hi1-hi0）+Δgl i+1+Δ，其中hyc i+1=Hsji+1+Δhgl i+1+Ygd i+1，②、當(dāng)?shù)趇段標(biāo)高控制點(diǎn)標(biāo)高h(yuǎn)i0是在掛籃已經(jīng)推出就位后所測量，則第i+1段節(jié)段立模標(biāo)高為hi+1 為：hi+1=hyc i+1+（hi1-hi0）+Δ，其中hyc i+1=Hsji+1+Δhgl i+1+Ygd i+1，可解決了由于不同時間測量所引發(fā)的問題。可以在一天內(nèi)的任意時間進(jìn)行節(jié)段立模、節(jié)段標(biāo)高確定或各項(xiàng)隨機(jī)檢查所需的標(biāo)高測量值。
式中Δ---第i段掛籃推出后新增加的荷載（如鋼筋）所產(chǎn)生的撓度（通過結(jié)構(gòu)計(jì)算獲得）。
Δgl i+1---掛籃推出引起的第i段前端標(biāo)高控制點(diǎn)的撓度值（通過結(jié)構(gòu)計(jì)算獲得）
施工控制中進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)檢測，如混凝土容重、混凝土各齡期彈性模量、預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失、梁體控制截面的應(yīng)力情況，進(jìn)行立模、砼澆筑前、砼澆筑后、張拉前、張拉后階段的撓度檢測。根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)及控制參數(shù)，建立結(jié)構(gòu)分析模型進(jìn)行前進(jìn)分析，得到各階段的內(nèi)力、撓度及成橋狀態(tài)的內(nèi)力、撓度，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行后退分析得到以成橋狀態(tài)下的各階段預(yù)拋高值。在施工中按照參數(shù)識別、灰色預(yù)測相結(jié)合的方法建立施工控制網(wǎng)絡(luò)。
1、施工控制測點(diǎn)布置：在梁段端部左右腹板中間、箱梁橫向中部幾翼緣板邊緣位置分別埋設(shè)短鋼筋（Φ16，頂部打磨光滑，標(biāo)高比本梁段測點(diǎn)處的施工立模標(biāo)高高出5mm~8mm）作為固定觀測點(diǎn)。
2、觀測時間：根據(jù)以前施工中積累的數(shù)據(jù)分析，溫度影響主要是日照影響立模放樣和日常測量，因此放樣與日常測量宜安排在早晨8點(diǎn)以前，否則必須進(jìn)行修正，并且每天將已澆完的梁段控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測后進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總，觀察變化，分析原因，并及時調(diào)整立模標(biāo)高。
本橋墩高、跨大、地形復(fù)雜，將給懸澆施工過程中的線形控制造成困難。為保證成型后大橋的中線、標(biāo)高準(zhǔn)確無誤，減小附加應(yīng)力對連續(xù)結(jié)構(gòu)的不利影響，確保中跨順利合攏，必須制定周到、合理的施工控制方案，以測量作為搜集數(shù)據(jù)的外業(yè)手段并嚴(yán)格執(zhí)行控制方案。具體如下： 1)、測量方案的選擇
線形控制是懸臂灌筑過程中對各梁段線形的動態(tài)控制過程，準(zhǔn)確地定位施工中梁體頂面、底面標(biāo)高和縱橫向位置，并將其與理進(jìn)行比較，找出其偏差值后對偏差進(jìn)行分析研究，然后找出修正值，指導(dǎo)下一梁段施工。從而使連續(xù)梁頂?shù)酌婢€形平順，各部的高程誤差滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。懸灌施工時梁體線形變化是一個不可逆的過程，若測控不及時、不準(zhǔn)數(shù)據(jù)丟失或失效，將無法通過二次施工或測量予以補(bǔ)救。因此，在梁工前就要對測量的方法、時間、布點(diǎn)、位置、次數(shù)和精度等內(nèi)容的實(shí)案進(jìn)行認(rèn)
真研究通常有兩種方法可以選擇：
第一種方法是將儀器置于梁上，以0號段上所設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)進(jìn)行測制。從理論土講，此法會受到兩個T構(gòu)墩身壓縮下沉不等的影響，此下沉值一般較小，不會超過合攏允許值，并可在合龍前提前4個節(jié)段聯(lián)測時進(jìn)行調(diào)整消除。此法的優(yōu)點(diǎn)是簡單易行、速度快、不受地形，在任何條件下都可采用。
第二種方法是：將水準(zhǔn)點(diǎn)置于地面上，以地面土的水準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)進(jìn)行測此法可保證高程準(zhǔn)確，但由于受到地形限制，距離一般較遠(yuǎn)，極可能超出規(guī)范規(guī)定的最大視線距離(150m)，且前后視離無法保持基本相等，瞄準(zhǔn)誤差和測量誤差都較大。另外，地面上的水準(zhǔn)點(diǎn)高程不變，而墩柱高程是變化的(盡管很小)，當(dāng)儀器在梁上時，以不變的點(diǎn)為準(zhǔn)來測量變化的建筑，是無法測得其相對變化值的。結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，我部擬選第一種方法用于梁體測量。線形控制的具體實(shí)施方法
1、在第N#梁段混凝土灌注前，精確測量該梁段端頭測點(diǎn)的標(biāo)高(即為段測點(diǎn)處的頂板施工立模標(biāo)高)Ml。
2、在第N#梁段混凝土灌注硬化后，精確測量該梁段端頭測點(diǎn)的標(biāo)高
3、在第N#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前，精確測量該梁段端頭測點(diǎn)的標(biāo)高
4、在第N#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿完成后、移掛籃前，精確測量該端頭測點(diǎn)的標(biāo)高h(yuǎn)N4。
5、計(jì)算第N#梁段混凝土灌注前后測點(diǎn)的標(biāo)高差d=州2—hNl，以及該段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿完成前后的標(biāo)高差厶劃4—hN3。將這兩個標(biāo)高差與線形控制軟件計(jì)算得出的結(jié)果A洲l、A分別進(jìn)行比較，如果ΔhNl與Δ洲
1、ΔΔ2與A洲2相比的誤差都小于設(shè)計(jì)值，則按上述步驟進(jìn)行下一梁段的施工；若兩個誤差值中有一個或兩個都大于規(guī)定值，則需要從施工現(xiàn)場和數(shù)據(jù)文件兩個方面查找產(chǎn)生差別的并修改相應(yīng)的數(shù)據(jù)文件、輸入微機(jī)、重新計(jì)算后，對下一梁段的立模實(shí)際標(biāo)高進(jìn)行修正。按上述步驟不斷循環(huán)，直至懸灌梁段施工完畢。⑦線形控制中的注意事項(xiàng)
1、對每套掛籃都要進(jìn)行等預(yù)加載來消除其非彈性變形，測出其彈性變形，為確定立模高程提供基本依據(jù)。
2、嚴(yán)格控制混凝土容重，盡量使梁段混凝土各齡期的強(qiáng)度和彈性模量術(shù)指標(biāo)與計(jì)算采用值接近，減少實(shí)際值與計(jì)算采用值之間的誤差。
3、嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋張拉力的準(zhǔn)確度和張拉時混凝土的齡期要求(齡期達(dá)到3天以上且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％以上)。
4、在每個承臺和0號段土布設(shè)基礎(chǔ)沉降觀測點(diǎn)和墩身壓縮觀測點(diǎn)，定測基礎(chǔ)沉降和墩身壓縮情況，并將結(jié)果反應(yīng)在合攏前4個梁段和邊跨段的高程中。
5、定期觀測溫度對T構(gòu)懸臂端撓度的影響，通常在早晨進(jìn)行初測，在下午5點(diǎn)后后進(jìn)行復(fù)測，以消除溫度影響。觀測后將成果圖表進(jìn)行分析，從而為全橋的立模標(biāo)高和線形調(diào)整提供依據(jù)。
6、從合攏段前4個梁段起，對全橋各梁段的標(biāo)高和線形進(jìn)行聯(lián)測，并在這4個梁段內(nèi)逐步調(diào)整，以控制合攏精度。
7、保證掛籃預(yù)留孔位置準(zhǔn)確。當(dāng)預(yù)留孔位置偏差較大時，掛籃不好調(diào)甚至調(diào)整不到中線位置，因此必須提高各預(yù)留孔的準(zhǔn)確度。同時為了防止搗搗混凝土?xí)r移位，預(yù)留孔要用鋼筋網(wǎng)固定。
8、一般情況下，施工時對掛籃本身的彈性變形和非彈性變形都能比較重視地考慮。但大都對掛籃與滑道之間、滑道與鋼(木)枕之間、鋼(木與梁頂混凝土之間的非彈性變形重視不夠甚至忽視了。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，這方原因造成的掛籃前端沉降高達(dá)5—8mm。所以，施工時必須對此予以重并加強(qiáng)觀測，積累經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確控制，消除影響。
9、根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及資料研究，薄壁空心墩及箱梁變形對環(huán)境溫度和日照非常敏感。受日照時，受日照一側(cè)的頂腹板溫度與另一側(cè)的頂腹板溫度是不同的，且一天內(nèi)也是反復(fù)變化的，且變形變化滯后于溫度變化。因此，應(yīng)對日照及環(huán)境溫度影響進(jìn)行自始至終的觀測。
10、在T構(gòu)懸臂灌注施工期間，梁頂面所放材料、機(jī)具設(shè)備的數(shù)量和位置應(yīng)符合線形控制軟件計(jì)算模式的要求。在懸灌即將結(jié)束時，梁體懸臂最大，施工時必須嚴(yán)格控制施工荷載的對稱，并對墩的變形加強(qiáng)觀測。
11、線形控制觀測點(diǎn)要有明顯標(biāo)記，并在施工中妥善保護(hù)，避免碰撞后彎折變形。用Φ20直徑的鋼筋棒作觀測點(diǎn)，鋼筋露出混凝土面以5mm為宜，并將鋼筋頂磨圓。
12、通過線形控制將豎向撓度誤差控制在15mm內(nèi)，軸線誤差控制在10mm內(nèi)。2.8、邊跨現(xiàn)澆段施工：
根據(jù)20合同招標(biāo)文件中的叉河特大橋設(shè)計(jì)文件，搭設(shè)滿堂支架進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段施工，0#右、1#左段位置處墩柱高度較低，現(xiàn)澆段支架可以采取鋼管支架作為滿堂支架，而左4#墩及右3#墩的墩柱高度達(dá)28m~33m，高度較高，因此對支架的穩(wěn)定性提出更高的要求，為保證支架穩(wěn)定性，我部將采取設(shè)置Φ80cm鋼管樁設(shè)置梁式支架的方案（另根據(jù)叉河特大橋邊中跨比為0.5769，剛好處于0.52~0.58的范圍內(nèi)，此時邊跨支座在任何時候均存在一定的壓應(yīng)力,不會產(chǎn)生拉應(yīng)力，不需滿堂支架施工，因此根據(jù)施工設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)邊跨現(xiàn)澆段可以采用掛籃澆筑施工的方案，即在左4#及右3#段的過度墩上設(shè)置臨時空中支架，將支架的懸臂端吊掛在已經(jīng)懸臂澆筑完成的箱梁上，同時利用導(dǎo)梁澆筑邊跨現(xiàn)澆段，這樣可以減少現(xiàn)澆段由于墩柱高度大而給現(xiàn)澆支架施工帶來的不利影響，相應(yīng)減少施工成本及施工時間，這一方案需要待后續(xù)進(jìn)行仔細(xì)驗(yàn)算），在靠近T構(gòu)位置設(shè)置挖孔樁以提高支架端點(diǎn)的承載力及穩(wěn)定性。立模現(xiàn)澆邊跨直線段，由于支架本身壓縮引起的非彈性變形及支架的彈性變形與基礎(chǔ)沉降，以及溫差變化和風(fēng)力影響，這些均會對新澆砼產(chǎn)生不良影響，甚至使新舊混凝土相接處出現(xiàn)裂縫或新砼被擠壓破壞。為防止現(xiàn)澆段新澆砼受到損害，保證合攏段的合攏精度滿足設(shè)計(jì)要求，擬采取下列措施：
ａ.為適應(yīng)現(xiàn)澆段梁體隨溫度縱向位移和混凝土的收縮變形，支架安裝中除支架頂部允許有一定的位移外，底模板與支架間也應(yīng)允許有微量的水平位移，以減小對合龍段的約束力．在支架下的混凝土基礎(chǔ)頂面設(shè)置鋼滾筒使整個支架、模板、新澆混凝土能夠隨著已成的箱梁作順橋軸方向的輕微水平移動。
b施工順序?yàn)椋涸谥骺錞構(gòu)懸澆施工即將完成前1個星期左右，完成邊跨現(xiàn)澆段的施工，其中在邊跨現(xiàn)澆段支架安裝后，要以不小于施工重量的1.4倍預(yù)壓重量對支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除非彈性變形，確定彈性變形。
f、邊跨現(xiàn)澆段的支架應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形，測定彈性變形，在澆筑混凝土前按照梁段重梁加施工荷載的10％、20％、30%、50%、80%、100%、120%、140%逐級加載預(yù)壓，并且每級持續(xù)時間在30min以上，最后兩級應(yīng)間相隔1h。預(yù)壓擬采取水箱加載法進(jìn)行。
g、也可采取另外一種方案：使用導(dǎo)梁及掛籃聯(lián)合澆筑現(xiàn)澆段的施工方案，具體為：在左4#墩、右3#墩的過渡墩上設(shè)置托架，采用型鋼及槽鋼材料設(shè)置導(dǎo)梁，邊跨現(xiàn)澆段采用支架整體澆筑。根據(jù)橋臺處的地形及地質(zhì)情況，支架擬采用滿堂腳手架，其施工要點(diǎn)為：（1）、基底處理
對地質(zhì)條件較好的3號臺，在乎整場地后鋪設(shè)2cm左右的砂墊層，然后在其上鋪設(shè)下臥木。臥木最好鐵路舊枕木，鋪設(shè)時必須大面朝下，相鄰臥木之間用扒釘釘牢，以增大接觸面積和鋼支撐的整體穩(wěn)定性。對地質(zhì)條件較差的0號臺，在清除表面浮土后，對地基進(jìn)行機(jī)械碾壓，使之承載力達(dá)到0．2MPa以上后，澆筑5cm以上的混凝土硬化層，之后在硬化層上鋪設(shè)下臥木。
支架周圍應(yīng)設(shè)排水溝，保證施工場地內(nèi)不因積水浸泡地基而降低承載力。（2）、滿堂鋼管支架的搭設(shè)
安裝腳手架之前，先在臥木上安放鐵鞋，鐵鞋用10cm ×10cm×2cm的鋼板制成，鋼板上焊長5cm、直徑Φ12的鋼筋頭。鋼管置于鐵鞋之上，支架總寬度不小于橋梁在水平面土的投影寬度，與橋臺連接處要與橋臺抱臺連接。鋼管之間要用水平橫桿和斜桿加強(qiáng)連接，以增加其整體承載能力和穩(wěn)定性，確保施工安全。支架安裝好后，用水箱或砂袋對支架進(jìn)行充分的預(yù)壓，以消除非彈性變形，量測出彈性變形，同時檢查支架的工作性能和安全性，并將試驗(yàn)所得結(jié)果作為現(xiàn)澆段立模時設(shè)置施工預(yù)拱度的依據(jù)。預(yù)壓的最大加載按設(shè)計(jì)荷載加施工荷載也l.4倍，按50％、30％、逐級進(jìn)行。每級加載完并穩(wěn)載半個小時(最后一級為lh)后，分別測定各級荷載下支架的變形值，同時記錄力與位移數(shù)據(jù)，并根據(jù)試驗(yàn)測出的結(jié)果，繪制力與位移關(guān)系曲線，求出支架的彈性和非彈性變形。卸載時也要分級卸載，并測量變形、記錄數(shù)據(jù)。
（3）、在鋼管架鋪20× 20cm的方木或型鋼，然后在其上鋪底模、立外模。底模采用組合鋼模板；外模用與掛籃外棚目同的材料進(jìn)行加工，整體吊裝。在底模與支架之間設(shè)置鋼楔，以便調(diào)整模板標(biāo)高和模板拆除。
（4）、綁扎鋼筋，安裝波紋管和預(yù)埋件，立內(nèi)模。內(nèi)模采用鋼木組合模板拼裝，方木和鋼管加固。
（5）、經(jīng)檢查合格后即可澆筑砼。灌注砼時要盡量對稱均勻，卸料時要盡量減小沖擊。灌注砼中還要加強(qiáng)對支架的觀測和檢查，發(fā)現(xiàn)變形及時處理。（6）、在邊跨合攏梁段施工完畢之后，才能拆除支架。
2.9、合攏段施工：合攏施工是連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，他對保證成橋質(zhì)量至關(guān)重要。剛構(gòu)合攏原則是低溫灌注，又拉又撐又抗剪。合攏前使兩懸臂端臨時連接，保持相對固定，以防止合攏混凝土在早期因?yàn)榱后w混凝土的熱脹冷縮開裂。同時選擇在一天中的低溫、變化較小時進(jìn)行混凝土施工，保證混凝土處于溫升、在受壓的情況下達(dá)到終凝，避免受拉開裂。按照設(shè)計(jì)的合攏順序?yàn)橄葍蓚€邊跨合攏再中跨合攏，而后完成體系轉(zhuǎn)換。形成連續(xù)剛構(gòu)。
2.9.1叉河特大橋邊跨合攏長度2.0m。，計(jì)劃在主墩T構(gòu)懸灌施工即將完成前的一個星期左右，完成邊跨現(xiàn)澆段施工。在邊跨現(xiàn)澆段支架安裝后，要以不小于施工重量1．4倍的預(yù)壓重對支架進(jìn)行充分的預(yù)壓，以消除非彈性變形、確定彈性變形；邊跨合攏段施工時，保留合攏用的掛籃外側(cè)模后拆掛籃的其余部分。安裝但不固定合龍段底板和外側(cè)模板，將其對稱支在懸臂端和邊跨現(xiàn)澆段上。然后將現(xiàn)澆段和T構(gòu)梁面上的雜物清理干凈，T構(gòu)施工必須的施工機(jī)具放置在指定位置(0號段上)。接著將T構(gòu)及現(xiàn)澆段上的所有觀測點(diǎn)高程精確測量一遍。具體為： a、為防止T構(gòu)因熱膨冷縮而對合攏段混凝土造成不利影響，在邊跨合攏段箱體內(nèi)模和頂板鋼筋安裝前，選擇氣溫最低的時間，按設(shè)計(jì)的位置和數(shù)量焊接型鋼支撐（包括水平支撐與剪力撐）并張拉頂板部分與底板部分合攏束，從而將邊跨合攏段臨時鎖定，聯(lián)成一體。
ｂ.為防止溫差影響，2米段砼澆筑后受到擠壓或拉伸，在其余段砼澆筑后拆除端模，砼強(qiáng)度達(dá)30號時，在18#及16#段懸臂端面設(shè)置預(yù)埋件，于氣溫較低時加焊四根凈長2m的I25型鋼支撐，并在上下各設(shè)置一個斜撐，以抵抗因升溫而產(chǎn)生對2m段的壓力，使合攏混凝土在受壓狀態(tài)下強(qiáng)度增長。
ｃ.為防止箱梁頂面及底面溫差，使箱梁懸臂端在降溫時上翹，升溫時下?lián)希赥構(gòu)箱梁施工到16號梁段時在底板下懸掛壓重，使箱梁底板與支架緊密接觸，以限制箱梁懸臂端上下變形及扭曲。混凝土澆筑施工應(yīng)在低溫時進(jìn)行，使混凝土在氣溫增長的過程中強(qiáng)度增長，使混凝土保持受壓狀態(tài)。ｄ、合攏狀態(tài)時的施工荷載及其他情況應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，此時除加壓等物體外應(yīng)將施工機(jī)具等全部清除或移至0#塊頂部，保證應(yīng)力狀態(tài)與設(shè)計(jì)相符。e.固定合龍段底模板和外側(cè)模板、綁扎底腹板鋼筋、安裝底腹板波紋管，立合攏段內(nèi)模，綁扎頂板鋼和波紋管等，做好澆筑混凝土前的一切準(zhǔn)備工作。邊跨合攏段的混凝土澆筑時間選在一天中氣溫較低(20℃左右)、差變化比較小的午夜前后。混凝土灌注過程中，要安排專人不斷地吊走放置在T構(gòu)合龍側(cè)的配重。施工結(jié)束時，應(yīng)吊走兩側(cè)的全部配重。卸除平衡重與灌注混凝土同步等量地進(jìn)行。合攏段混凝土的配合比設(shè)計(jì)要比普通段高一個等級，并摻入微量膨脹（UEA），加強(qiáng)振搗，以免新老混凝土的連接處產(chǎn)生裂縫。混凝土作業(yè)的結(jié)束時間根據(jù)天氣情況，安排在氣溫回升之前。混凝土注完畢后，在頂面覆蓋厚層草袋；在合龍段箱體內(nèi)外及前后佃范圍內(nèi)，曲專人不停地撒水養(yǎng)護(hù)。澆注完砼后應(yīng)及時養(yǎng)生。低溫時（低于＋5℃）需要采取保溫措施，當(dāng)溫度高于＋5℃時需要采取降溫措施，專人在梁頂、梁側(cè)面及梁內(nèi)灑水降溫，減少非線性溫差引起的梁體收縮及次內(nèi)力。待合龍段混凝土齡期達(dá)到3天且強(qiáng)度達(dá)到90％的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，按圖：要求張拉頂?shù)装蹇v向合龍束和豎向預(yù)應(yīng)力筋并壓漿，張拉前，先解除體夕㈠缶時水平支撐，以消除體外水平支撐對預(yù)應(yīng)力張拉效果的影響。張拉的一般順序?yàn)椋合鹊装迨箜敯鍠|，先長束后短束，頂?shù)装褰诲e進(jìn)行將合龍束補(bǔ)拉到設(shè)計(jì)噸位。f、邊跨合攏段施工時，保留合攏用的掛籃外側(cè)模后拆除掛籃的其他部分，安裝但不固定合攏段底模及外側(cè)模板，將其對稱支撐在懸臂端和邊跨現(xiàn)澆段上，然后將現(xiàn)澆段和T構(gòu)上梁上的雜物清理干凈，將梁上的施工必需的機(jī)具放置在0#塊上，接著將T構(gòu)上的所有觀測點(diǎn)精確測量一遍；比較邊跨合攏段兩側(cè)兩個梁段的頂面高程，如果其高差Δ<15mm則繼續(xù)下步施工，若高差Δ>15mm則根據(jù)計(jì)算軟件計(jì)算確定使Δ<15mm的辦法，按照計(jì)算使用配重，將水箱或砂袋放置在梁上的指定位置，再進(jìn)行合攏施工。
h、在T構(gòu)的兩端分別吊裝平衡重（為合攏段重量的一半即24.37t）
i、固定底模及側(cè)模位置后，臨時鎖定相鄰段落節(jié)段。使用型鋼作為鎖定材料。m、合攏完畢混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除內(nèi)外模板和體外臨時支撐。然后將邊跨合龍段預(yù)應(yīng)力束張拉前后各測量一次該合龍段T構(gòu)上各觀測點(diǎn)標(biāo)高，留待中跨合龍段施工時使用。2.9.2、中跨合攏段施工
中跨合攏段長度2m采用吊架施工，即把吊架懸掛在已澆筑成型的兩個箱梁的端頭上進(jìn)行施工。施工步驟為：制作吊架后，設(shè)置平衡重和剛性骨架，支模，綁扎鋼筋，安放預(yù)應(yīng)力管道，然后選擇時間澆筑砼，同時分級卸掉平衡重，最后張拉預(yù)應(yīng)力束、壓漿封錨。
2.10.2.1為保證合攏段砼的質(zhì)量，采取下列措施：
ａ.為防止?jié)仓缰?米合攏段砼時，箱梁兩懸臂端的錯動變形破壞新老砼的結(jié)合，采取在兩懸臂端分別臨時壓重的措施，在澆筑合攏段時根據(jù)混凝土施工速度分次卸除。
ｂ.為防止砼澆筑前后，砼從初凝至達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80％期間，梁體受溫度反復(fù)變化和日照不均等因素影響，在結(jié)構(gòu)中引起變形和次內(nèi)力，為使兩懸臂端在施工時即為設(shè)計(jì)時的應(yīng)力及應(yīng)變狀態(tài)，應(yīng)予以臨時固定。此時應(yīng)設(shè)置固定懸臂端的內(nèi)外剛性支撐，此剛性支撐的應(yīng)經(jīng)過計(jì)算確定合適的材料，以減小這些影響，在澆筑合攏段前夕的較低氣溫下，在兩合攏懸臂端的預(yù)埋鋼件上加焊4組鋼構(gòu)件，臨時鎖住，并張拉一組臨時鋼束形成能夠抗拉壓的臨時剛性連接，臨時鎖定相鄰段的混凝土，以保護(hù)合攏段砼的澆筑和結(jié)硬。
c、合攏狀態(tài)時的施工荷載及其他情況應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，此時除加壓等物體外應(yīng)將施工機(jī)具等全部清除或移至0#塊頂部，保證應(yīng)力狀態(tài)與設(shè)計(jì)相符。使用計(jì)算機(jī)計(jì)算應(yīng)力及撓度，比較中跨合龍段兩側(cè)兩個梁段的頂面高程，如果其高差△《15mm，則繼續(xù)進(jìn)行下步施工；如果△>15mm，則運(yùn)行線形控制軟件，計(jì)算使△《15mm的配重方法和要求。然后把水箱或砂袋按要求重量放在梁上指定位置，達(dá)到要求后，再進(jìn)行合龍段施工。在應(yīng)力與設(shè)計(jì)相近的情況下臨時鎖定梁端，若變形與設(shè)計(jì)有偏差將運(yùn)行計(jì)算軟件，確定糾偏值，采取措施達(dá)到上述目標(biāo)。d、合攏段混凝土宜在處于年平均氣溫狀態(tài)下的日期中的較低溫度時澆筑，一般在凌晨進(jìn)行，使混凝土在強(qiáng)度增長時剛好處于氣溫回升時為宜。同時該合攏段混凝土的標(biāo)號應(yīng)高于設(shè)計(jì)一個標(biāo)號以便于及早張拉。
e、預(yù)應(yīng)力束張拉完成后采取真空輔助壓漿的施工工藝確保壓漿質(zhì)量，使其密實(shí)； f、第二合龍段(中跨合龍段)施工時，保留合龍用的一套掛籃底模和側(cè)模后，拆除兩套掛籃的其余部分。安裝但不固定合龍段底模板和外側(cè)模板，將其對稱支撐在兩邊T構(gòu)的懸臂端上。然后將T構(gòu)梁面上的雜物清除干凈，將梁上施工必須的施工機(jī)具放置在指定位置(0號段土)。接著將T構(gòu)土所有觀測點(diǎn)的高程精確測量一遍。
g、在兩個T構(gòu)靠中跨的懸臂端分別吊裝平衡重(每端重量為合龍段重量的一半即24．37t)。
h、全橋合龍后，梁體從靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槌o定結(jié)構(gòu)，由于張拉鋼絞線張拉和混凝土長期收縮、徐變等因素的影響，墩頂將發(fā)生縱向水平位移，從而產(chǎn)生對橋梁結(jié)構(gòu)不利的附加內(nèi)力。為減小和避免這種附加內(nèi)力的影響，在活動支座處通過設(shè)置預(yù)偏量來平衡；在墩梁固結(jié)處，在合龍段鋼筋和合攏支架與模板鎖定前在合龍段梁端間施加水平推力使墩頂預(yù)偏，以抵消墩頂以后將要發(fā)生的縱向水平位移。鑒于該原因，在吊裝完平衡重、安裝臨時支撐前，應(yīng)首先在中跨合攏段處用千斤頂對兩側(cè)的T構(gòu)進(jìn)行對頂，頂粱時也需選在日最低氣溫時進(jìn)行。頂梁的頂力將由設(shè)計(jì)方提供，經(jīng)計(jì)算后提供設(shè)計(jì)方審核。
i、同樣，為防止T構(gòu)因熱脹冷縮而對合龍段混凝土產(chǎn)生不利影響，在灌注混凝土前，選擇氣溫最低的時間，按設(shè)計(jì)的位置和數(shù)量焊接型鋼支撐(水平支撐)，并張拉部分頂板和底板合攏束(每束張拉力未定無圖)，從而將中跨現(xiàn)澆段兩邊的兩個T構(gòu)臨時鎖定、連成一體。m、固定合龍段底模板和外側(cè)模板。
n、綁扎底腹板鋼筋、安裝底腹板波紋管，立合龍段內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋和波紋管等，做好灌注混凝土前的一切準(zhǔn)備工作。
8、將邊跨合龍段的混凝土灌注時間選在一天中氣溫較低(20℃左右)、溫差變化比較小的午夜前后。混凝土灌注過程中，要等量同步地逐漸卸除合龍段兩邊的平衡重。合攏段混凝土的配合比設(shè)計(jì)要比普通段高一個等級，并摻入微量膨脹劑，加強(qiáng)振搗，以免新老混凝土的連接處產(chǎn)生裂縫。混凝土作業(yè)結(jié)束時間要根據(jù)天氣情況，安排在氣溫回升之前。混凝土灌注完畢后，在頂面覆蓋厚層草袋；在合攏段箱體內(nèi)外及前后1m范圍內(nèi)，由專人不停地撒水養(yǎng)護(hù)。
o、待合龍段混凝土齡期達(dá)到3天且強(qiáng)度達(dá)到90％的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，按圖紙要求張拉頂?shù)装蹇v向合龍束和豎向預(yù)應(yīng)力筋并壓漿，張拉前，先解除體外臨時水平支撐，以消除體外水平支撐對預(yù)應(yīng)力張拉效果的影響。張拉的一般順序?yàn)椋合鹊装迨箜敯鍠|，先長束后短束，頂?shù)装褰诲e進(jìn)行，將合龍束補(bǔ)拉到設(shè)計(jì)噸位。p、拆除合攏段內(nèi)外模板和中跨合攏段體外臨時支撐。2.9.3、合攏段施工中的其它事項(xiàng)
①、為減少額外工作，合攏段的外模、底模和內(nèi)模均可由掛籃模板改制而成，底模及外模的安裝加固方法與掛籃模板相同。
②、每個合攏段都設(shè)4個體外支撐(頂板2個，底板2個)，一般用型鋼，其型號根據(jù)受力計(jì)算確定。頂板支撐的布置要考慮避免與豎向預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生沖突。安裝支撐時，先將其一端焊牢，另一端加楔稍稍打緊，待合攏段的臨時鋼絞線束張拉前再將楔子打緊，并在楔子與支撐、楔子與預(yù)埋鋼板間施以點(diǎn)焊。焊接支撐時，要采取溫控措施，避免燒傷混凝土。
③、合攏段混凝土灌注完成后養(yǎng)生期間，要做好合龍段的降溫工作。常用的降溫措施有：梁頂面灑水降溫，梁側(cè)噴水降溫，箱梁內(nèi)灑水及通風(fēng)降溫。④、混凝土達(dá)到強(qiáng)度后盡快進(jìn)行合龍段預(yù)應(yīng)力束的張拉。
⑤、若合攏時的氣溫與設(shè)計(jì)相差較大，要提前與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系確定方案。2.10 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿：
2.10.1縱向預(yù)應(yīng)力張拉:本橋所有縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉按照左右對稱，先下后上，先縱后橫的原則進(jìn)行，為減少混凝土的收縮徐變對預(yù)應(yīng)力的不利影響，避免由于混凝土收縮徐變過大造成永存預(yù)應(yīng)力不滿足設(shè)計(jì)要求，需要采取混凝土強(qiáng)度、齡期雙控指標(biāo)，在混凝土施工后3天且強(qiáng)度達(dá)到90%以上時方能張拉。張拉步驟為： 初始張拉力張拉檢查油路的可靠性，安裝正確后，開動油泵向張拉油缸緩慢進(jìn)油，使鋼絞線略為拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與預(yù)應(yīng)力管道軸線一致，以保證鋼絞線的自由伸長，減少摩阻，同時調(diào)整夾片使其夾緊鋼絞線，以保證各根鋼絞線受力均勻。然后兩端千斤頂以正常速度對稱加載到初始張拉力后停止加油，測量并記錄鋼絞線初始伸長量，完成上述操作后繼續(xù)加載至控制張拉力，量測實(shí)際伸長量并與計(jì)算伸長量相比較。由于張拉力設(shè)計(jì)值較大，因此初始張拉力取值為25%σK。
預(yù)應(yīng)力張拉前對預(yù)應(yīng)力千斤頂及配套設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定采，用ZB4-500型油泵配合液壓千斤頂進(jìn)行，采取雙控法控制，即在張拉力滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，預(yù)應(yīng)力筋伸長量與設(shè)計(jì)計(jì)算伸長量之差在±6%，（應(yīng)計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋在千斤頂內(nèi)的長度）張拉前需要對千斤頂及配套油泵進(jìn)行檢校標(biāo)定，可以采取壓力機(jī)反壓千斤頂?shù)姆椒ǖ珘毫C(jī)的精度應(yīng)為一級精度，確定千斤頂壓力與液壓油泵油壓間的關(guān)系，同時預(yù)應(yīng)力筋的伸長量計(jì)算應(yīng)準(zhǔn)確無誤，預(yù)應(yīng)力筋彈性模量、截面積等技術(shù)指標(biāo)取值準(zhǔn)確，取用檢驗(yàn)單位提供的數(shù)據(jù)。張拉按照設(shè)計(jì)圖紙的順序進(jìn)行，或按照規(guī)范規(guī)定的先下后上，先中間后兩邊的順序，先張拉縱向預(yù)應(yīng)力束，再張拉橫向預(yù)應(yīng)力束及豎向預(yù)應(yīng)力筋。張拉應(yīng)準(zhǔn)確，準(zhǔn)確預(yù)估預(yù)應(yīng)力管道的摩阻力，使預(yù)應(yīng)力筋的永存應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
張拉作業(yè)。按照兩端張拉并錨固結(jié)的方法進(jìn)行。所有縱向預(yù)應(yīng)力束張拉均按“左右對稱、兩端同時”的原則進(jìn)行，下列說明就是建立在此基礎(chǔ)上的。由于張拉是一項(xiàng)非常重要的工作，因此在施工時要做好安排，張拉施工時需注意：
1、為保證預(yù)應(yīng)力的準(zhǔn)確，對張拉設(shè)備進(jìn)行定期和不定期的配套檢查和必須的。校正后需將千斤頂?shù)膶?shí)際張拉噸位和相應(yīng)的壓力表讀數(shù)關(guān)系制成圖表，以便于查找使用。在下列情況下應(yīng)對千斤頂和油泵進(jìn)行配套檢驗(yàn)：設(shè)備標(biāo)定期已到；千斤頂或油泵發(fā)生故障修理后；儀表受碰撞；張拉100次后；鋼絞線伸長量出現(xiàn)系統(tǒng)偏差等。千斤頂加載和卸載時要做到平穩(wěn)、均勻、緩慢、無沖擊。千斤頂在加載過程中如混入氣體，在空載下將千斤頂油缸往返二至三次即可排出空氣，保證千斤頂運(yùn)行平穩(wěn)。
2、張拉作業(yè)中，梁的兩端要隨時保持聯(lián)系。發(fā)生異常現(xiàn)象時應(yīng)及時停止，找出原因，及時處理。張拉順序?yàn)椋合雀拱搴箜敯澹认潞笊希笥覍ΨQ。
3、張拉作業(yè)中，要對鋼絞線束的兩端同步施加預(yù)應(yīng)力，因此兩端伸長量應(yīng)基本相等。若兩端的伸長量相差較大時，應(yīng)查找原因，糾正后再進(jìn)行作業(yè)。
4、張拉作業(yè)中，兩端危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)不許有人，并立牌警示。
5、張拉過程中，要有專人填寫張拉記錄，同時張拉作業(yè)需安排專人負(fù)責(zé)指揮。
6、當(dāng)氣溫下降到+5℃以下時，禁止進(jìn)行張拉作業(yè)，以免因低溫而使鋼在夾片處發(fā)生脆斷。
7、張拉時的混凝土強(qiáng)度不得低于圖紙規(guī)定的90%R設(shè)計(jì)和7天齡期。
8、張拉中，要控制千斤頂工作行程在最大允許行程以內(nèi)。
9、張拉完畢卸下工具錨及千斤頂后，要檢查是否有斷絲，以及工具每根鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲。若有斷絲、滑絲出現(xiàn)，須視具體問題采取相應(yīng)的解決措施后，才能進(jìn)行下一道工序。
10、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后，嚴(yán)禁撞擊錨頭。多余的鋼絞線應(yīng)用切割砂輪機(jī)割，切割后剩下的長度L>3cm。
11、定期或不定期地更換油泵、千斤頂上的易損件和液壓油，保證機(jī)械在需要的時候能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
12、張拉現(xiàn)場須有明顯標(biāo)志，與該工作無關(guān)的人員嚴(yán)禁入內(nèi)；張拉或退楔時，千斤頂及錨具后面不得站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或夾片飛出傷人；油泵運(yùn)轉(zhuǎn)有異常情況時，要立即停機(jī)檢查。在測量伸長量時，要停止開動油泵。
13、具體張拉操作順序?yàn)椋?/p>
A、初試張拉力，張拉檢查油管路連接可靠、安裝正確后，開動油泵向油缸緩慢進(jìn)油，使鋼鉸線略為拉緊后隨時調(diào)整千斤頂位置，使其中心遁軸線方向基本一致，以保證鋼鉸線自由伸長，減少摩阻。同時調(diào)整夾片使之卡緊鋼鉸線，以保證各根鋼鉸線受力均勻。然后兩端千斤頂常速度對稱加載到初始張拉力后停止進(jìn)油加載，測量并記錄鋼鉸線初長量。完成如上操作后，繼續(xù)向千斤頂進(jìn)油加載，直至達(dá)到控制張拉初始張拉力取控制張拉力的25％。B、控制張拉力張拉
鋼鉸線達(dá)到控制張拉力時，不關(guān)閉油泵，而繼續(xù)保持油壓2分鐘，以補(bǔ)償鋼鉸線的松弛所造成的張拉力損失，并檢驗(yàn)張拉結(jié)果。然后測量并記錄控制張拉力下的鋼鉸線伸長量。鋼鉸線束實(shí)際伸長量的量測有如下兩種方法：
①：在相應(yīng)張拉力下量取與之對應(yīng)的千斤頂油缸伸長量。將每個初張拉力和終張拉力下對應(yīng)的千斤頂油缸伸長量的差值，作為本次鋼鉸線的實(shí)際伸長量。則各個張拉循環(huán)的實(shí)際伸長量之和，也即為鋼鉸線初始張拉力至控制 張拉力之間的實(shí)際伸長量。
②：開始張拉前，將本束所有鋼鉸線尾端切割成一個平面或采用有較大色差較大的顏料標(biāo)注出一個平面。在任一張拉力下量測伸長量平面至喇叭口端面之間的距離。將每個張拉循環(huán)中初張拉力和終對應(yīng)的量測值的差值，作為本張拉循環(huán)中鋼鉸線束的實(shí)際伸長量。張拉循環(huán)的實(shí)際伸長量之和，即為該束鋼鉸線初始張拉力至控制張拉力的實(shí)際伸長量，與鋼鉸線束實(shí)際伸長量的計(jì)算互為校核。鋼絞線束實(shí)際伸長量△L的計(jì)算公式為：△L=ΣΔL1+ΣΔL2其中ΔL1：初始張拉力至控制張拉力間的鋼鉸線束實(shí)測伸長量。ΔL2：為初始張拉力下的鋼鉸線束伸長量，其值通過計(jì)算得出。
鋼鉸線束張拉采用張拉力與伸長值雙控法，即在張拉力達(dá)到設(shè)計(jì)要求際伸長值與理論伸長值之間的誤差若在±6％之間，即表明本束張拉合格。否則，若張拉力雖已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但實(shí)際伸長值與理值之間的誤差超標(biāo)，則應(yīng)暫停施工，在分析原因并處理后，繼續(xù)張拉直至達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力。當(dāng)出現(xiàn)伸長量超標(biāo)時應(yīng)從如下方面入手分析：①、張拉設(shè)備的可靠性即千斤頂與油泵的標(biāo)定是否準(zhǔn)確；②、彈性模量計(jì)算值與實(shí)際值的偏離，③、伸長量量測方面的原因，④、計(jì)算方面的原因如未考慮千斤頂內(nèi)的鋼鉸線伸長值等。⑤、孔道對鋼絞線的摩阻系數(shù)預(yù)計(jì)準(zhǔn)確度，一般來講，伸長量超標(biāo)總是能夠找到原因的。③、滑絲和斷絲的判斷
張拉完畢卸下工具錨及千斤頂后，目視檢查斷絲情況：仔細(xì)察看工具處每根鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲；察看本鋼鉸線尾端張拉前標(biāo)注的平面是否平齊，若不平齊則說明有滑絲。
④、滑絲處理：在張拉過程中，多種原因都可能引起預(yù)應(yīng)力筋滑絲和斷絲，使預(yù)應(yīng)力受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，從而影響橋梁的使用壽命，因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的滑絲和斷絲數(shù)量。當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量在規(guī)范內(nèi)時，不需特別處理，即可進(jìn)入下道工序；當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量過規(guī)范允許范圍時，則需對其處理。斷絲處理的常用方法有：
a、提高其它鋼絞線束的控制張拉力作為補(bǔ)償。但最大超張拉力不得超鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的78％；b、換束，重新張拉或啟用備用束。在發(fā)生斷絲問題時，具體采用何種方式，需與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位協(xié)商后確定。具體操作為：
把專用卸荷座支承在錨具上，用專用千斤頂張拉發(fā)生滑絲的鋼絞線，至將其既有夾片取出，換土新夾片，然后用該千斤頂重新張拉至設(shè)計(jì)張，力并頂壓楔緊夾片即可。如遇兩根以上的嚴(yán)重滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到了嚴(yán)重?fù)p傷，則將該錨具上的所有鋼絞線全部卸荷、更換該束的全部鋼絞線后，重新張，并頂壓楔緊夾片。退出夾片、放松鋼絞線時，首先將千斤頂油缸外伸至千斤頂行程的一后，在滑絲鋼絞線的一端把專用千斤頂按張拉狀態(tài)裝在單根鋼絞線上。鋼絞線受力伸長時，夾片稍被帶出。這時立即用改錐或鋼釬卡住夾片螺，(鋼釬可用鋼絲打制成，長20—30cm)。然后油缸緩慢回油，鋼絞線縮，而夾片因被卡住而不能與鋼絲同時內(nèi)縮。主缸再次進(jìn)油，張拉鋼絞夾片又被帶出，再用鋼釬卡住夾片后使主缸回油。如此反復(fù)進(jìn)行，直至退出為止。然后根據(jù)滑絲情況，決定是更換夾片或是抽出鋼絞線束更換新束。C、錨固鋼絞線
持荷2min油表讀數(shù)無明顯下降時即可關(guān)閉油泵進(jìn)油閥，打開油泵回油，油缸退回，則工作錨自動錨固鋼絞線。錨固時先錨固一端，待該端錨成并退去工具夾片、卸去工具錨及千斤頂、觀察鋼鉸線無滑絲和斷絲后，將另一端補(bǔ)足拉力后再錨固這一端。然后卸去這一端的工具夾片、錨及千斤頂，同樣觀察鋼鉸線有無滑絲和斷絲現(xiàn)象。當(dāng)鋼絞線長度較長而千斤頂油缸長度較短，一次張拉不能到位，則需多次張拉循環(huán)。操作方法和步驟與上述方法和步驟相同，只是，一循環(huán)的錨固拉力作為本次循環(huán)的初始拉力。如此循直至達(dá)到最終的控制張拉力。若一切正常，則接著進(jìn)行下一步工作。D、封錨、壓漿
如一切正常，則用快硬水泥或砂漿封堵錨具端頭，2.10.2、懸灌梁縱向預(yù)應(yīng)力筋管道壓漿
由于壓漿質(zhì)量對整個預(yù)應(yīng)力體系的建立至關(guān)重要，針對以往傳統(tǒng)壓漿工藝出現(xiàn)的壓漿不飽滿、預(yù)應(yīng)力筋容易銹蝕導(dǎo)致橋梁使用的耐久性出現(xiàn)問題，我們擬對叉河大橋的預(yù)應(yīng)力孔道壓漿采取；A、真空輔助壓漿方案；B普通壓漿方案。真空輔助壓漿的施工設(shè)備、工藝壓漿施工，以保證壓漿的質(zhì)量。施工工藝為： ①、準(zhǔn)備，所有的進(jìn)漿口、吸氣孔安置閥門，組裝真空設(shè)備和壓漿設(shè)備，清理孔道內(nèi)的水及雜物；
②、打開孔道的抽真空端閥門，關(guān)閉其他閥門，開啟真空閥門抽取孔道內(nèi)的空氣。使孔道內(nèi)處于80%的真空狀態(tài)，使孔道的水蒸發(fā)為水氣。③、在負(fù)壓力下，壓漿泵將漿體壓入孔道。
④、按次序關(guān)閉抽氣端的閥門，分別打開蓋帽的排氣孔，在正壓力下分別進(jìn)行排漿，然后關(guān)閉其他排氣孔；
⑤、孔道加壓至0.4Mpa，關(guān)閉進(jìn)漿口閥門之前保壓一段時間，結(jié)束。在普通壓漿方案中，孔道壓漿有如下主要工作：(1)、孔道壓漿前的準(zhǔn)備工作
①、水泥漿配合比：水泥漿配合比要根據(jù)孔道形式、壓漿方法、壓漿設(shè)備等因素通過試驗(yàn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，本橋孔道壓漿用水泥漿的配合比擬采用如下指標(biāo)： l、水灰比0.35~0.4，并摻適量減水劑和不含氯鹽的膨脹劑(UEA)。
2、水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號為P.O42.5普硅水泥。
3、水泥漿的28天強(qiáng)度不低于C40級。
4、泌水率最大不超過3％，拌和后3h的泌水率不超過2％，24h后泌水全部被漿體吸收；流動度為16s左右，具體值需根據(jù)季節(jié)和溫度作適當(dāng)調(diào)整
5、膨脹率。膨脹劑的摻量經(jīng)試驗(yàn)確定，摻入膨脹劑后水泥漿的自由膨脹率控制在2％左右。
施工時要沖洗管道后再用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水，其中壓縮空氣不能含有油污。水泥漿在拌漿機(jī)內(nèi)按照先放水和減水劑后再放水泥，最后放膨脹劑的順序。拌合時間不能低于 2min，拌好的灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)。儲漿桶要不停地低速攪拌并保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。水泥漿自壓漿到完到壓入管道的時間不得超過40分鐘。
②、切割錨外多余鋼絞線。使用砂輪機(jī)切割，切割后的余留長度不低于 ③、封錨。錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙和壓漿管用無收縮快硬性水泥封堵.④、沖洗孔道。孔道在壓漿前用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)無雜物、暢通。(2)、孔道壓漿施工程序：在做好上述準(zhǔn)備工作后，即可進(jìn)行壓漿作業(yè)。其作業(yè)程序?yàn)椋?/p>
①、攪拌水泥漿，使其流動度等性能達(dá)到技術(shù)要求。
②、啟動壓漿泵，當(dāng)壓漿泵輸出的漿體無自由水并達(dá)到要求稠度時，將漿泵土的輸送管連接到喇叭的進(jìn)漿管上，開始壓漿。
③、壓漿過程中，壓漿泵保持連續(xù)工作。當(dāng)水泥漿從排漿(氣)管順暢出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時，關(guān)閉排漿(氣)管。勁關(guān)閉排漿(氣)管的時侯，壓漿泵繼續(xù)工作，直至壓力達(dá)到0.7MPa，壓漿泵停機(jī)，持壓2分鐘。
④、在持壓2分鐘的過程中，若漿體壓力無明顯下降，則關(guān)閉進(jìn)漿管。萑漿；在持壓2分鐘的過程中，若漿體壓力有明顯的下降，則在查找后決定是繼續(xù)持壓或是沖洗管道、處理問題后重新壓漿。⑤、壓漿泵回壓至零。
⑥、拆卸外接管路、閥門及附件。⑦、清洗干凈所有沾上水泥漿的設(shè)備。
⑧、壓漿后根據(jù)氣溫情況，在漿體初凝時卸下進(jìn)漿管和排漿(氣)管，沖洗干凈。（3）、壓漿注意事項(xiàng)
①在波紋管每個波峰的最高點(diǎn)設(shè)一排氣管兼壓漿管以土。壓漿泵輸漿管應(yīng)選用抗壓能力10Mpa以上的抗高壓橡膠管，輸漿管連接件之間的連接要牢固可靠。水泥漿進(jìn)入灌漿泵之前應(yīng)通過1—l5mm的篩網(wǎng)過濾。
②、攪拌后的水泥漿要做流動度試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果作必要的調(diào)整，以壓漿的順利。
③、灌漿要在灰漿流動性下降前(約40min左右)進(jìn)行。同一根管道的要一次連續(xù)進(jìn)行，出現(xiàn)意外情況中斷時，應(yīng)立即用高壓水沖洗干凈理好后，再重新壓漿。④、在現(xiàn)場做好灌漿孔數(shù)和位置及水泥漿配合比的記錄，以防漏壓。壓漿時必須采取壓漿過后再穩(wěn)壓3—5分鐘的辦法以增加漿體的密實(shí)度，保證預(yù)應(yīng)力筋的永存應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，減少應(yīng)力損失。(4)、封端
對懸灌過程中的腹板束和頂板束，在張拉壓漿后將其直接澆注在下一混凝土內(nèi)作為封端，因而對腹板束和頂板束不再另外封端。而對合龍頂板束和底板束，由于錨頭外露，因此必須另做封端。封端的施工和要求如下：
①、孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并將端面混凝土鑿毛。②、綁扎端部鋼筋網(wǎng)，并將鋼筋網(wǎng)焊在端面預(yù)留鋼筋上。
2.10.3、豎向預(yù)應(yīng)力張拉：豎向預(yù)應(yīng)力筋采用精軋粗螺紋鋼筋，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為，彈性模量2×105Mpa，采取同一梁段兩端對稱張拉的方案，具體操作為：清理錨墊板，在錨墊板上做伸長量的標(biāo)記點(diǎn)并量取從粗鋼筋頭至錨墊板標(biāo)記點(diǎn)之間的豎向距離δ1作為計(jì)算伸長量的初始值→安裝工作螺帽→安裝千斤頂→安裝聯(lián)結(jié)器與張拉桿→安裝工具螺帽→初張拉至控制張拉力的10%→張拉至控制張拉力P→持荷2min→旋緊螺帽→卸去千斤頂及其他附件→1-2天后再次張拉至控制應(yīng)力并旋緊工作螺帽→量取從許鋼筋頭至錨墊板上標(biāo)記點(diǎn)的豎向距離δ2為計(jì)算伸長量終值→計(jì)算實(shí)際伸長量Δ=δ2-δ1，將該值與理論計(jì)算值比較若誤差在±6%內(nèi)則在24h內(nèi)完成壓漿，若誤差超出±6%則分析處理。
注意事項(xiàng)為:
1、除橫隔板處的豎向預(yù)應(yīng)力筋使用聯(lián)結(jié)器接長外，其他原則為通長束，不能接長。
2、張拉時調(diào)整千斤頂位置，使千斤頂中心與粗鋼筋中心在同一直線上。
3、張拉后要用加力桿旋緊螺帽，確保錨固力足夠。
4、每束及每輪張拉完成后作出標(biāo)記防止漏張拉及壓漿。5伸長量量測以粗鋼筋頭至錨墊板上的固定點(diǎn)的豎向距離為準(zhǔn)
6、張拉時每段梁的橫向應(yīng)保持對稱
7、每節(jié)段懸臂尾部的一組豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋留待與下一節(jié)段同時張拉，以使預(yù)應(yīng)力在混凝土接縫的兩端均能發(fā)揮作用。
8、在擰緊螺帽時要停止開動油泵。
9、聯(lián)結(jié)器的兩端聯(lián)結(jié)的粗鋼筋長度要保持相等并等于聯(lián)結(jié)器長度的一半，避免長度不一導(dǎo)致過短的一側(cè)粗鋼筋滑脫失錨。
10、工具錨一定要用雙螺帽。2.11、橋面系及附屬工程施工
(1)、橋面鋪裝施工：橋面鋪裝前先用高壓水沖洗干凈，然后測量橋面高程，布設(shè)橋面鋼筋，準(zhǔn)備橋面砼鋪裝。鋪裝時要在規(guī)范允許溫度內(nèi)施工。橋面鋪裝按設(shè)計(jì)要求分聯(lián)施工，每聯(lián)一次鋪完。澆筑時嚴(yán)格控制標(biāo)高，并在橋梁全寬范圍內(nèi)同時攤鋪。砼由機(jī)械攤鋪、人工配合，振動梁壓實(shí)，整平板整平，真空吸水后鏝平，并做好二次收漿及橋面拉毛工作。橋面鋪裝時，先預(yù)留伸縮縫處預(yù)留槽，待橋面砼現(xiàn)澆施工完成后，再施工伸縮縫； 砼橋面鋪裝完成后，立即覆蓋養(yǎng)護(hù)。橋面鋪裝砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，施做防水層，以便鋪裝瀝青砼面層。
(2)、砼防撞護(hù)欄：采用現(xiàn)澆，模板采用整體鋼模，模板要有足夠的強(qiáng)度[和光滑的表面，以保證砼表面光潔、棱角分明。防撞護(hù)欄模板內(nèi)側(cè)若用砂漿塞縫，拆模后必須全部挫除干凈。在墩頂護(hù)欄處必須伸縮縫隙。
(3)橋頭搭板施工：搭板采用現(xiàn)澆，為防止靠近臺背的搭板和路基脫空，要采取有效措施嚴(yán)格控制臺背回填土的密實(shí)度。2.12、永久支座安裝：待施工圖下發(fā)后制定
第四篇：高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工(標(biāo)書)
高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工(標(biāo)書)Sample Text 2.1、概況
叉河特大橋位于K104+242位置處,為左右分離式，其中左幅布置形式為為25+75+130+75+3×25m，右幅布置形式為75+130+75+3×25m的箱型變截面預(yù)應(yīng)力T型連續(xù)剛構(gòu)橋, 箱梁根部高7.5m，跨中高2.6m, 箱梁高為梁中線位置的高度，邊中跨比較小為0.5769，這樣將有利于箱梁內(nèi)的應(yīng)力合理分布，左右側(cè)高度不一，臂長度為3.5 m。施工中需要隨時對掛籃懸吊系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，箱梁底板按照R=351.659m變化，底板頂面按照R=391.092m變化，系按照圓曲線變化，這樣設(shè)計(jì)的目的是減少墩頂?shù)膹澗財(cái)?shù)值，相應(yīng)減少主梁內(nèi)的主拉應(yīng)力。箱梁采取掛籃懸臂澆筑施工,最大施工懸臂長度為58.5m，最大懸澆重量為142.9t，按照設(shè)計(jì)的施工順序?yàn)?先在墩身托架上澆筑0#段,后向兩邊逐段懸臂澆筑并張拉預(yù)應(yīng)力束,先邊跨合攏,再中跨合攏,整個施工過程相鄰澆筑節(jié)段對稱進(jìn)行。和攏時橋梁由T形靜定懸臂狀態(tài)變?yōu)槌o定狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了體系轉(zhuǎn)換。
砼采用拌合站集中拌制,利用HBT-60型混凝土輸送泵垂直泵送進(jìn)行箱梁施工.在左2#（右1#）及左3#（右2#）墩柱位置各布置8t塔吊1臺垂直運(yùn)輸材料、小型設(shè)備、機(jī)具等。
叉河特大橋施工總工期控制在25個月內(nèi)。階段目標(biāo)為：2005年5月前完成樁基礎(chǔ)施工，2005年11月前完成墩柱施工，2006年10月前完成T構(gòu)懸澆施工。2.1.1、上部結(jié)構(gòu)(1)、左、右幅橋均為單箱單室變高度連續(xù)剛構(gòu)箱梁，墩支點(diǎn)處梁高7.5m，邊跨直線段及主跨跨中段梁高2.6m。
(2)、箱梁橫截面為單箱單室直腹板，箱梁頂板寬度為12.25m，底寬6.5m，箱梁底板水平布置。通過兩腹板的高差，實(shí)現(xiàn)頂板單向橫坡。箱梁兩翼板懸臂長度為2.865m。(3)、梁高變化段梁底曲線采用圓曲線。
(4)、預(yù)應(yīng)力體系：箱梁為縱、豎雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，縱向預(yù)應(yīng)力體系采用高強(qiáng)度低松弛Ry1860鋼絞線。其中梁部縱向鋼絞線束采用OVM15型錨固體系；由90mm內(nèi)徑的波紋管成孔；豎向預(yù)應(yīng)力體系采用Φ25預(yù)應(yīng)力精軋螺紋粗鋼筋和精軋螺紋粗鋼筋錨具；橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋為采用采用高強(qiáng)度低松弛Ry1860鋼絞線，采用BM15-3型錨具。
2.1.2、下部結(jié)構(gòu)
主墩為(4.5× 6)m的鋼筋混凝土雙薄壁工字墩，壁厚1.0m，墩下部為實(shí)心部分。基礎(chǔ)均采用4Φ2．5m雙排鋼筋混凝土群樁(樁長18—20m)，要求樁底嵌入微風(fēng)化巖層深度5m以上。承臺為13.8× 9.8× 3.5m的大體積混凝土承臺。0號橋臺為板式橋臺，2①1.5m灌注樁基礎(chǔ)(樁長35—39m)；6號橋臺為樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。2.1.3其它
(1)、橋面鋪裝總厚度15cm，其中水泥混凝土厚6cm；瀝青混凝土厚9cm，兩層混凝土之間加設(shè)防水層。
(2)、橋臺支座采用GPZ8000DX及SX型盆式橡膠支座。2.1.4、工程地貌和工程水文
本橋橫跨V形溝谷，屬山間溝谷地貌，兩岸地勢陡峭，自然坡度45
2、橋位區(qū)的地下水類型為網(wǎng)狀孔隙潛水及基巖裂隙水，主要接受大氣降水的補(bǔ)給，水量不大。溪溝內(nèi)常年流水，但流量不大。2.1.5主要工程數(shù)量
混凝土17000m3：鋼筋2200t；鋼絞線38t；精軋螺紋粗鋼筋25.054t；GPZ及SX盆式橡膠支座各2套。
大臨工程主要配備5T承載力的塔吊兩座、HBT-60型混凝土輸送泵2套、施工電梯兩臺，以解決從樁基、承臺、墩身到梁體懸灌施工的材料倒運(yùn)、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土運(yùn)送、掛籃安裝與拆卸、小型機(jī)具的調(diào)運(yùn)等。同時配備砼攪拌運(yùn)輸車2臺，2.5m3空壓機(jī)5臺、200KW發(fā)電機(jī)組一臺、50KN卷揚(yáng)機(jī)8臺、鋼筋加工設(shè)備若干,以及張拉設(shè)備：YCW400千斤頂5個，YDC240Q型千斤頂5個，2.1.6工程難點(diǎn)
(1)、叉河特大橋?yàn)楸竞贤蔚目刂菩怨こ獭?/p>
(2)、在山勢陡峻的溝谷中修建52m的空心高墩，大大增加了施工難度。
(3)、13.8× 9.8×3.5m的大體積承臺混凝土施工需采取特殊的混凝土配合比和防裂措施。
(4)、在地質(zhì)條件較差情況下的深樁基施工。
(5)、沿線地勢狹窄，山勢陡峻，給臨時工程建設(shè)、施工運(yùn)輸帶來困難。
(6)、雨季時間長，降雨量大，使有效施工時間縮短。2.1.7相應(yīng)對策
(1)、空心墩采用人工翻升模板(外模采用鋼模板、內(nèi)模采用竹膠合板和鋼模板)結(jié)合滿堂腳手架的施工技術(shù)。
(2)、大體積承臺混凝土施工采取摻入外加劑、粉煤灰和注水循環(huán)降溫等多種措施，防止混凝土開裂。
(3)、樁基將根據(jù)地質(zhì)狀況，采取人工挖孔、混凝土護(hù)壁的成孔方法。(4)、采用塔吊和混凝土輸送泵、電梯解決施工材料運(yùn)輸問題。(5)、增加設(shè)備配置，趨利避害，爭搶工期。2.2大體積承臺施工
叉河特大橋右1#（左2#）、右2（左3#）號墩承臺尺寸為13.8m×9.8m×3.5m，混凝土方量達(dá)471m3，屬大體積混凝土。為確保混凝土灌筑后不開裂，需在各有關(guān)工序中采取相應(yīng)的技術(shù)措施： 2.2.1模板加工
承臺模板采用大塊鋼模板或竹膠合板，用Φ16拉筋固定接縫，保證密不漏漿。2.2.2鋼筋加工
承臺鋼筋綁扎時要注意墩身預(yù)埋鋼筋的位置、尺寸；高度較高時制做鋼筋定位框。
2.2.3承臺大體積混凝土的配合比設(shè)計(jì)
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和對大體積混凝土開裂因素(水泥水化熱、混凝土內(nèi)外溫差、混凝土收縮徐變)的研究，在這類混凝土的施工中應(yīng)采用如下措施：(1)、摻加緩凝減水劑及活性混合材料粉煤灰以減少水泥用量。采用5~35mm碎石、普通硅酸巖水泥配制混凝土，采取低水灰比，降低砼水化熱。，(2)、根據(jù)季節(jié)情況，可采取冷卻骨料、降低混凝土入模溫度的辦法。(3)、將混凝土的澆注時間選在下午6點(diǎn)以后，一夜內(nèi)澆注完一個承臺。以上措施，可一起使用，也可組合使用，具體實(shí)施將根據(jù)試驗(yàn)進(jìn)行。
2.2.4承臺大體積混凝土的澆筑
優(yōu)化澆筑工藝，“斜面分層，薄層澆注，連續(xù)推進(jìn)；降低混凝土內(nèi)外溫差，“內(nèi)排”并“外保”。具體實(shí)施辦法為：
(1)、承臺按照鋼筋一次綁扎，混凝土澆筑兩次施工完成施工，以錯開混凝土的水化熱高峰時間，以減少混凝土水化熱的影響。分層高度在2m高度處。混凝土分層澆筑，分層振搗，每層澆筑厚度40cm，然后按照規(guī)范處理，設(shè)置施工縫聯(lián)結(jié)鋼筋。并在橫橋向方向按1：2的坡度全斷面攤鋪，待每薄層混凝土全斷面布料振搗完畢，再沿橫橋向向循環(huán)澆注。
(2)、在澆注前預(yù)先在混凝土內(nèi)按0.8m的層距(距頂?shù)酌婢嚯x為50cm)布設(shè)降溫冷卻水管(Φ32m左右的薄壁鋼管)，混凝土澆注后或每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完成后，即可在該層水管內(nèi)通水。通過水循環(huán)，帶走基礎(chǔ)內(nèi)部的熱量，使混凝土內(nèi)部的溫度降低到要求的限度。控制循環(huán)冷卻水進(jìn)、出水的溫差不大于5℃。具體見設(shè)計(jì)圖。管路擬采用回形方式，水平鋪設(shè)，水平管層間距為100cm，共分3層：距混凝土邊緣為50cm。各層間進(jìn)出水管均各自獨(dú)立，以便根據(jù)測溫?cái)?shù)據(jù)相應(yīng)調(diào)整水循環(huán)的速度，以充分利用混凝土的自身溫度，即中部溫度高、四周溫度低的特點(diǎn)，在循環(huán)過程中自動調(diào)節(jié)溫差，產(chǎn)生好的效果。冷卻水管安裝時，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠。水管之間的聯(lián)接使用膠管，為防堵管和漏水，灌注混凝土前應(yīng)做通水試驗(yàn)。降溫循環(huán)管路的布置詳見附圖。
(3)、因承臺高達(dá)3.5m，下部2m部分的混凝土澆注需用溜槽、串筒入模。分層澆筑，每層灌注須在下層混凝土未初凝前完成，以防出現(xiàn)施工冷縫。
(4)、混凝土振搗采用直徑中70mm左右的插入式振搗器。振搗時插入下層混凝土10cm左右，并保證在下層混凝土初凝前進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度和整體性。振搗中既要防止漏振，也不能過振。為保證振搗質(zhì)量可在模板上安裝一定數(shù)量的附著式振搗器配合插入式振搗器進(jìn)行混凝土施工。
(5)、澆筑過程中設(shè)專人檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
(6)、混凝土在澆筑振搗過程中會產(chǎn)生多少不等的泌水，需配備一定數(shù)量的工具如小水泵、大鐵勺等用以排出泌水。澆筑過程中還要注意及時清除粘附在頂層鋼筋表面上的松散混凝土。
另外，綁扎承臺鋼筋前，應(yīng)將地基進(jìn)行清理使之符合要求。灌注混凝土?xí)r，當(dāng)?shù)鼗稍飼r應(yīng)先將地基濕潤；如果是巖石地基，在濕潤后，先鋪一層厚2cm左右的水泥砂漿，然后再澆筑混凝土。2.2.5承臺大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)
(1)、混凝土澆注完畢后即轉(zhuǎn)入養(yǎng)護(hù)階段，此時澆注混凝土的水化作用已基本確定，溫度的控制轉(zhuǎn)為降溫速度和內(nèi)外溫差的控制，這可通過給澆注體表面覆蓋保溫材料進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)來實(shí)現(xiàn)。覆蓋材料可采用草袋，也可用水直接覆蓋在基礎(chǔ)表面，本橋擬采用水覆蓋法。(2)、采用蓄水養(yǎng)護(hù)，蓄水深度取50cm以上。在升溫階段，蓄水層能吸收混凝土的大量水化熱、減少外部低溫環(huán)境的影響，起到保溫養(yǎng)護(hù)與間接散熱、降溫的雙重作用。在降溫階段，蓄水層能起到延緩混凝土內(nèi)部的降溫速度、減少混凝土表面的熱擴(kuò)散、保持均勻散熱的作用，能有效地防止混凝土因急劇降溫而產(chǎn)生的裂縫。經(jīng)驗(yàn)證明該方法效果較好。
(3)、根據(jù)需要，可在埋設(shè)冷卻水管時在混凝土中一起布設(shè)測溫點(diǎn)，并在養(yǎng)護(hù)中通過量測測溫點(diǎn)的溫度，用于指導(dǎo)降溫、保溫工作的進(jìn)行，從而控制混凝土內(nèi)外溫差在20℃左右。
(4)、大體積混凝土的裂縫特別是表面裂縫，主要是由于內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生的。澆筑后，水泥水化熱使混凝土溫度升高，表面易散熱溫度較低，內(nèi)部不易散熱溫度較高，相對地表面收縮內(nèi)部膨脹，表面收縮受內(nèi)部約束產(chǎn)生拉應(yīng)力。對大體積混凝土這種拉應(yīng)力較大，容易超過混凝土抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。因此，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)是防止混凝土開裂的關(guān)鍵之一。在養(yǎng)護(hù)中要加強(qiáng)溫度監(jiān)測和管理，及時調(diào)整保溫和養(yǎng)護(hù)措施，延緩升降溫速率，保證混疑土不開裂。養(yǎng)護(hù)需要7天以上（澆筑完7天內(nèi)是混凝土水化熱產(chǎn)生的高峰期），具體時間將根據(jù)現(xiàn)場的溫度監(jiān)測結(jié)果而定。
(5)、冷卻水管使用完畢后用與承臺強(qiáng)度等同的水泥漿封閉。2.2.6、工藝框圖附后 2.3、高墩施工：
叉河特大橋墩柱最高為48~52m，為雙薄壁工字型墩柱，該類型墩柱施工難度較大，擬主要采取翻模結(jié)合人工搭設(shè)腳手架的施工工藝完成，在墩柱上部設(shè)置操作平臺，具體為：
2.3.1、混凝土采取集中拌合方式，利用混凝土攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸采用HBT-60型混凝土輸送泵進(jìn)行。
2.3.2、高墩采取翻模施工法。采取人工搭設(shè)內(nèi)外腳手架配合的方案，內(nèi)腳手架作為綁扎鋼筋時的內(nèi)操作臺。2.3.3、墩身施工：
右1#、2#（左2#、3#）號墩為薄壁工字型高墩，擬采用人工翻轉(zhuǎn)模板與腳手架相結(jié)合、混凝土輸送泵運(yùn)送混凝土、塔吊和倒鏈吊運(yùn)材料和模板的施工方法；人員上下在左2#、右1#號墩處由腳手架和竹木爬梯解決，在左3#、右2#墩處由施工電梯解決。①、人工翻升模板設(shè)計(jì)
翻升模板由兩節(jié)大塊模板(外模采用鋼模板、內(nèi)模采用竹膠合板)與支架、內(nèi)外鋼管腳手架工作平臺組合而成（施工中隨著墩柱高度的增加將支架與已澆墩柱相連接，以增加支架的穩(wěn)定性）。施工時第一節(jié)模板支立于基頂，第二節(jié)模板支立于第一節(jié)段模板土。當(dāng)?shù)诙?jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到3MPa以上、第一節(jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到l0MPa以上時，拆除第一節(jié)模板并將模板表面清理干凈、涂上脫模劑后，用塔吊和手動葫蘆將其翻升至第二節(jié)模板上。此時全部施工荷載由已硬化并具有一定強(qiáng)度的墩身混凝土傳至基頂。依此循環(huán)，形成接升腳手架→鋼筋接長綁扎→拆模、清理模板→翻升模板、組拼模板→中線與標(biāo)高測量→灌注混凝土和養(yǎng)生的循環(huán)作業(yè)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)高度。
每一節(jié)翻轉(zhuǎn)模板主要由內(nèi)外模板及縱橫肋、剛度加強(qiáng)架、內(nèi)外腳手架與作業(yè)平臺、模板拉筋、安全網(wǎng)等組成，詳見附圖。
內(nèi)外模板均分為標(biāo)準(zhǔn)板和角模板兩種，每大節(jié)模板高度4m(每節(jié)模板由高度2m的兩個小節(jié)模板拼組而成)，寬度劃分以1．5m為模數(shù)，詳見附圖。
模板之間用Φ30螺栓連接，用[12槽鋼支撐拉筋墊板，[12槽鋼間距不超過1m，拉筋用Φ16mm的圓鋼或螺紋鋼。在拉筋處的內(nèi)外模板之間設(shè)Φ18mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。灌注混凝土前在模板頂面按1．5m的間距設(shè)臨時木或鐵支撐，以控制墩身壁厚。內(nèi)外模板均設(shè)模板剛度加強(qiáng)架，以控制模板變形。內(nèi)外施工平臺搭設(shè)在內(nèi)外腳手架上。在內(nèi)側(cè)施工平臺上鋪薄鋼板，臨時存放用空中索道運(yùn)送來的混凝土。在外側(cè)施工平臺頂面(腳手架)的周邊設(shè)立防護(hù)欄桿，并牢固地掛立安全網(wǎng)。②、翻升模板施工要點(diǎn)
(1)、安裝內(nèi)外腳手架。為兼顧鋼筋綁扎與混凝土灌注兩方面的因素，內(nèi)平臺與待灌節(jié)段的混凝土頂面基本平齊，外平臺與待綁扎鋼筋的頂部基本平齊。腳手架安裝完畢后安裝防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，搭設(shè)內(nèi)外作業(yè)平臺。
(2)、鋼筋綁扎與檢查。按設(shè)計(jì)要求綁扎鋼筋后進(jìn)行檢查。綁扎中注意隨時檢查鋼筋網(wǎng)的尺寸，以保證模板安裝順利。由于模板高度4m，因此每次鋼筋綁扎的最低高度不小于4m加鋼筋搭接長度。若鋼筋綁扎長度大于6m，則需將鋼筋的中上部支撐在腳手架上，以防鋼筋傾斜。
(3)、首次立模準(zhǔn)備。根據(jù)墩身中心線放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺抄平。待砂漿硬化后即可立模。(4)、首節(jié)模板安裝。模板用空中索道吊裝，人工輔助就位。先拼裝墩身一個面的外模，然后逐次將整個墩身的第一節(jié)外模板組拼完畢。外模板安；裝后吊裝內(nèi)模板；然后上拉筋。模板連接用肶2X 30螺栓。每節(jié)模板安裝時，可在兩節(jié)模板間的縫隙間塞填薄鋼板糾偏。(5)、立模檢查。每節(jié)模板安裝后，用水準(zhǔn)儀和全站儀檢查模板頂面標(biāo)高；中心及平面尺寸。若誤差超標(biāo)要調(diào)整，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。測量時用全站儀對三向中心線(橫向、縱向、45方向)進(jìn)行測控，用激光鉛直儀對墩中心進(jìn)行復(fù)核。每次測量要在一個方向上進(jìn)行換手多測回測量。測量要在無太陽強(qiáng)光照射、無大風(fēng)、無振動干擾的條件下進(jìn)行。(6)、混凝土灌注。模板安裝并檢查合格后，在內(nèi)外模板和鋼筋之間安裝L混凝土灌注漏斗，混凝土經(jīng)混凝土輸送泵送至內(nèi)施工平臺土，通過漏斗由人工鏟送入模。混凝土采用水平分層灌注，每層厚度40cm左右，用插入式振搗器振搗，不要漏搗和過度振搗。灌注完的混凝土要及時養(yǎng)生。待混凝土初凝后、終凝前，用高壓水沖洗接縫混凝土表面。
(7)、重復(fù)如上步驟，灌注第二節(jié)混凝土。灌注混凝土中要按要求制作試件，待第一節(jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10Mpa、第二節(jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到3MPa以土?xí)r，做翻升模板、施工第三節(jié)混凝土的準(zhǔn)備。
(8)、模板翻升。將第一節(jié)模板用手動葫蘆掛在第二節(jié)模板上，松開并抽出第一節(jié)模板之間的拉筋，用塔吊和手拉葫蘆分別起吊第一節(jié)模板的各部分并運(yùn)至第二節(jié)模板頂部或地面，清理模板涂刷脫模劑后在第二節(jié)模板頂按上述次序安裝固定各組成部分。如此循環(huán)，直至墩頂。③、墩頂段施工。當(dāng)模板翻升至墩頂實(shí)心段底部時，拆除墩身內(nèi)施工平臺和腳手架，搭設(shè)外側(cè)施工平臺和安裝防護(hù)欄桿與安全網(wǎng)，并在墩身內(nèi)側(cè)安裝封閉段托架和模板。然后綁扎鋼筋、安裝外模板、灌注混凝土、養(yǎng)生。墩柱施工高度至墩柱截面變化的底面處。
④、模板拆除。待模板內(nèi)混凝土強(qiáng)度大于10Mpa時，拆除所有外模板。拆除時按先底節(jié)段后頂節(jié)段的順序進(jìn)行。⑤、墩身鋼筋制作與綁扎
鋼筋在加工棚內(nèi)制作，要保證制作鋼筋的精度。為驗(yàn)證鋼筋制作的精度，可在彎制少量鋼筋后，先在地面平地上進(jìn)行綁扎試驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果調(diào)整彎制方法與尺寸。形狀與尺寸已確定的鋼筋可采取經(jīng)常拉尺檢查的辦法對精度進(jìn)行有效地控制。精扎粗鋼筋必須嚴(yán)格進(jìn)料、出庫管理，加工好的鋼筋分類存放，掛牌標(biāo)識。標(biāo)識內(nèi)容包括規(guī)格、型號、安裝位置等，對檢驗(yàn)不符合要求的材料做好標(biāo)識，防止誤用。鋼筋采用現(xiàn)場綁扎法。對Φ25mm以上的主筋采用機(jī)械接頭接長；對直徑25mm以下的鋼筋采用電弧搭接焊接法，接焊時，I級鋼采用T422焊條，Ⅱ級鋼筋采用T506以上焊條。機(jī)械接頭需作破壞試驗(yàn)，焊接接頭應(yīng)做焊接工藝試驗(yàn)。當(dāng)鋼筋豎直長度超過6m時，應(yīng)將其臨時支撐固定在腳手架上，以防鋼筋傾斜不垂直。⑥、墩身混凝土澆筑
混凝土采用拌合站集中拌合、混凝土輸送泵運(yùn)送、串筒入模、插入式振搗器振搗的施工方法。灌注混凝土前應(yīng)檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置、尺寸和保護(hù)層厚度，確保其位置準(zhǔn)確、保護(hù)層足夠。由于混凝土施工高度大于2m，為使混凝土的灌注時不產(chǎn)生離析，混凝土將通過串筒滑落。為保證混凝土的振搗質(zhì)量，振搗時要滿足下列要求：
(1)、混凝土分層澆筑，層厚控制在40cm左右。混凝土垂直運(yùn)輸采用輸送泵進(jìn)行。
(2)、振搗前振搗棒應(yīng)垂直或略有傾斜地插入砼中，傾斜適度，否則會減小插入深度而影響振搗效果。
(3)、插入振搗棒時稍快，提出時略慢，并邊提邊振，以免在混凝土中留下空洞。
(4)、振搗棒的移動距離不超過振搗器作用半徑的1．5倍，并與模板保持5—10cm的距離。振搗棒插入下層混凝土5—10cm，以保證上下層混凝土之間的結(jié)合質(zhì)量。
(5)、混凝土澆注后隨即進(jìn)行振搗，振搗時間一般控制在30秒以上，有下列情況之一時即表明混凝土已振搗密實(shí)： A、混凝土表面停止沉落或沉落不明顯；
B、振搗時不再出現(xiàn)顯著氣泡或振動器周圍元?dú)馀菝俺觯?C、混凝土表面平坦、無氣體排出； D、混凝土已將模板邊角部位填滿充實(shí)。
墩身高度施工至距墩頂梁底面75cm高度位置，施工中預(yù)埋好托架預(yù)埋件及豎向預(yù)應(yīng)力筋的波紋管，進(jìn)行后續(xù)的托架安裝施工。混凝土的澆注要保持連續(xù)進(jìn)行，若因故必須間斷，間斷時間要小于混凝土的初凝時間，其初凝時間由試驗(yàn)確定。如果間斷時間超過了初凝時間，則需按二次灌注的要求，對施工縫進(jìn)行如下處理：鑿除接縫處混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，鑿除時混凝土強(qiáng)度要達(dá)到5Mpa以上。在澆注新混凝土前用水將舊混凝土表面沖洗干凈并充分濕潤，但不能留有積水，并在水平縫的接面上鋪一層l—2cm厚的同級水泥砂漿。根據(jù)混凝土保護(hù)層厚度采用相應(yīng)尺寸的墊塊，墊塊數(shù)量按底模5~7個／m2、側(cè)模3~5個／m2放置。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到10Mpa以上時即可拆模。進(jìn)行不少于7天的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用水與拌合用水相同。⑦、墩身線形控制
在承臺澆注完混凝土后，利用護(hù)樁恢復(fù)墩中心，并從大橋控制網(wǎng)對其污校核，準(zhǔn)確放出墩身大樣，然后立模、施工墩身實(shí)心段混凝土。實(shí)心段混凝土施工完后，在橋墩中心處設(shè)置一直徑為40cm、高40cm的鋼筋混凝圓臺，將墩中心準(zhǔn)確地定位在預(yù)埋的鋼筋頭土。每提升1次模板根據(jù)墩不同高度，利用全站儀或經(jīng)緯儀對四邊的模板進(jìn)行檢查調(diào)整。施工中要檢查模板對角線，將誤差控制在5mm以內(nèi)，以保證墩身線形。檢查模板時，已灌混凝土的模板上每個方向作2個方向點(diǎn)，防止大霧天氣不能檢查模時，可以拉線與經(jīng)緯儀互為校核，不影響施工。檢查模板時間在每天上午9點(diǎn)以前或下午4點(diǎn)以后，避免日照對墩身的影響；墩身上的后視點(diǎn)要量靠近承臺，每次檢查前校核各個方向點(diǎn)是否在一條直線土，如有偏差，按墩高比例向相反方向調(diào)整。2.4、T構(gòu)0號塊施工
T構(gòu)橋0#塊位置管道密集,預(yù)埋件及預(yù)留孔多,結(jié)構(gòu)和受力情況復(fù)雜。施工順序?yàn)椋和屑苁┕ぁ啄０惭b→外側(cè)模安裝固定→腹板、橫隔板豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝、固定→底板、腹板、橫隔板普通鋼筋綁扎→腹板波紋管安裝定位→沖洗底模→安裝內(nèi)模→頂板普通鋼筋綁扎→頂板波紋管安裝定位→安裝喇叭口（錨墊板）→沖洗底模、端頭模板固定→加固模板→預(yù)埋件安裝→安裝、調(diào)試灌注導(dǎo)管、漏斗、儲漿盤→灌注混凝土→養(yǎng)生→張拉→壓漿→拆模。叉河特大橋T構(gòu)0#塊長度為16m，由于0#塊箱梁高度為7.5m，高度高，自重大，同時施工面狹窄，混凝土不易振搗施工，為確保施工安全，同時為保證施工質(zhì)量，0#塊擬按照高度兩次施工，第一次施工高度為4.0m，第二次施工至7.5m高度，具體擬采取如下措施：
1、減少兩次混凝土施工的時間間隔，同時調(diào)整好混凝土的水灰比以減少兩次澆筑混凝土的收縮徐變差值。
2、將第一次施工的混凝土表面設(shè)置成凸凹不平狀，設(shè)置混凝土施工縫，便于兩次澆筑混凝土間的銜接。
3、混凝土澆筑施工選擇在氣溫較低的天氣中的低溫時進(jìn)行。
4、按照規(guī)范要求的施工縫處理方法處理接縫。
5、在0#塊施工中，控制混凝土的水灰比，減少收縮徐變值。
6、為減少0#塊隔梁位置上出現(xiàn)的裂縫，將在通行孔的隔梁兩側(cè)設(shè)置加密鋼筋網(wǎng)以基本消除裂縫。
7、控制好豎向預(yù)應(yīng)力的張拉工作，確保應(yīng)力值達(dá)到設(shè)計(jì)要求，保證0#塊的質(zhì)量。
這樣做的好處在于施工方便，易于保證混凝土的施工質(zhì)量，同時托架按照一次澆筑混凝土施工設(shè)計(jì)而實(shí)際混凝土二次施工，第二次施工的混凝土重量由第一次澆筑的混凝土承擔(dān)，確保托架使用安全。
8、叉河特大橋墩柱高在48~52m范圍內(nèi)，由于高墩在上部恒載作用下將產(chǎn)生一定的豎向壓縮值，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選取1.2cm墩身壓縮值，在0#塊施工中予以拋高消除。由于本橋處于2500m半徑的圓曲線上，因此無需考慮箱梁扭轉(zhuǎn)拋高。2.4.1托架與模板 a.托架設(shè)計(jì)
托架是固定在墩身上部以承擔(dān)0#塊支架、模板、混凝土和施工荷載的重要受力結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)荷載考慮：混凝土自重、模板支架重量、人群機(jī)具重量、風(fēng)載、沖擊荷載等，托架采取自支撐體系構(gòu)件設(shè)計(jì)。施工時按圖紙要求在墩身砼澆筑時預(yù)埋好所需預(yù)埋的預(yù)埋件作為托架支點(diǎn),要求預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無誤,以利托架拼裝時連接。在預(yù)埋件上鋪設(shè)鋼橫梁。橫梁上鋪設(shè)20*20cm方木。底模直接利用鋼橫梁架設(shè)方木，在方木上鋪設(shè)底模，底模卸落利用木楔進(jìn)行。懸臂部分是在貝雷上鋪槽鋼，在槽鋼上立門式支架，利用門式支架調(diào)整模板高度。托架的墩中部分也采取在墩柱相應(yīng)位置預(yù)先埋設(shè)鋼桁件，然后在鋼桁件上設(shè)置下加強(qiáng)斜支撐弦桿的支架。剛度需要經(jīng)過嚴(yán)格的受力計(jì)算。采用型鋼加工，加工精度符合設(shè)計(jì)圖紙要求。具體0#托架的設(shè)計(jì)方案為：在墩身上預(yù)埋鋼桁件(經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后)作為托架支撐,上設(shè)貝雷片作為分配梁。其中橫橋向每側(cè)8片，貝雷片放置鋼架（鋼架按照設(shè)計(jì)的箱梁底坡度設(shè)計(jì)以便模板直接放置在上面），鋼架上直接放置箱梁模板的分配梁與模板，托架按照永久構(gòu)件設(shè)計(jì)，剛度必須滿足要求；橫橋側(cè)向每側(cè)放置3片，貝雷片設(shè)置橋縱向分配梁，上設(shè)置由鋼管組成的鋼管支架，按照各向80cm的空間距離設(shè)置。直接支撐箱梁翼緣板部分的模板。
根據(jù)墩身寬度、梁底寬度和0#塊懸出長度，以及施工操作空間需要，平臺平面尺寸為13m×9m，附著墩身高度為4m（墩正面）與2m（墩側(cè)面），為三角形桁架式托架。每片托架分別由雙肢槽鋼[36b（墩正面）與[25b（墩側(cè)面）組成，雙肢之間設(shè)置節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)，每片托架由水平桿、立桿、斜桿、撐桿、節(jié)點(diǎn)板及螺栓組成。每邊懸出段由8片（墩正面）6片（墩側(cè)面）托架組成，相互間由水平支撐、斜支撐聯(lián)結(jié)成整體，詳見附圖。托架安裝后進(jìn)行預(yù)壓以消除非彈性變形，測定彈性變形，為懸澆施工立模標(biāo)高提供依據(jù)。
b、底側(cè)模支架設(shè)計(jì)：模板支架分為底模支架及兩側(cè)的腹板外側(cè)模下支架。0#塊底模支架的設(shè)計(jì)荷載按照（3.75m懸臂段混凝土重量、模板重量、人群機(jī)具重量之和）×1.2的振動系數(shù)，總重量不超過200t，然后按支點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行荷載分配，確定每個支架的承載力，外側(cè)模支架設(shè)計(jì)荷載根據(jù)0#塊混凝土重量、模板重量、人群機(jī)具重量、施工平臺重量并考慮振動作用確定，按支架間距將荷載分配在各片桁架結(jié)構(gòu)，各支架的載重量確定后即可進(jìn)行支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，支架采用桁架結(jié)構(gòu)，為減少支架的非彈性變形，支架節(jié)點(diǎn)全部焊接，支架與托架采用螺栓聯(lián)結(jié)，模板底梁采用鋼楔，以便調(diào)整模板標(biāo)高和模板拆除，支架見設(shè)計(jì)圖。
c、模板設(shè)計(jì)：模板分為底模、側(cè)模、內(nèi)模及端模。分別做如下設(shè)計(jì)： ①、底模：0#段箱梁底模，采用大塊的厚6mm的鋼模板，縱橫肋采用［8槽鋼加強(qiáng)，底模設(shè)置需考慮橋的縱橫向坡度。安裝時首先在托架頂面鋪設(shè)型鋼橫梁，在型鋼橫梁上安裝拆除模板用的鋼楔塊，在鋼楔塊上安裝支架。然后在支架上安裝橫向型鋼作為分配梁，最后在橫向型鋼上鋪設(shè)底模板。
②、外模，采用5mm厚的鋼模板，模板支架用[12槽鋼組焊成桁架結(jié)構(gòu)，考慮模板的通用性，外模使用每個T構(gòu)上2個掛籃的外模，從而解決8.5m左右的外模，另需加工4塊2m長的模板即可滿足0#塊的施工要求。通過鋼管立柱或分配梁落于底板水平托架上，并用木楔調(diào)整側(cè)模高度，外側(cè)模安裝后用穿心拉桿與內(nèi)側(cè)模對拉固定。③、隔墻模板及內(nèi)側(cè)模，考慮0#塊內(nèi)梁體截面變化大，模板通用性差，擬采用鋼木組骨架框架貼竹膠模板拼、鋼木組合骨架，內(nèi)模就位后，與外側(cè)模用穿心拉桿相連，加固，同時在可行的位置設(shè)置自撐體系。
洞孔模板，在隔墻上有2個100*100cm人孔，洞孔模板用組合鋼模拼裝，用滿堂木支架支撐。
端模上有鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道伸出，位置要求準(zhǔn)確，模板擬采用木模。模板內(nèi)模及內(nèi)部頂部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分采用組合模板，使用螺栓及U型卡聯(lián)結(jié)成整體，豎向用15cm×15cm方木或型鋼作為背楞，橫向用Φ48鋼管或型鋼通過扣件及拉桿將內(nèi)、外模框架拉緊，安裝內(nèi)模底部時豎向預(yù)應(yīng)力壓漿管設(shè)計(jì)位置預(yù)先挖孔，并在模安裝時注意對壓漿孔進(jìn)行保護(hù)，安裝后用海綿或其他材料封堵管周空隙，內(nèi)模就位后用方木或型鋼將內(nèi)外側(cè)模頂緊，用腳手架及可調(diào)式承托配合，將內(nèi)模頂緊，并設(shè)剪力撐將各桿件聯(lián)成整體。在過人洞處截面復(fù)雜。制作使用整體鋼模板，在該處頂部鋼筋封頂前放入。以增強(qiáng)模板剛度和整體性，并方便立模，為方便混凝土澆筑及振搗，箱室內(nèi)模及頂模預(yù)留施工用振搗及觀察窗，待混凝土澆筑接近預(yù)留口時再將鋼筋按照規(guī)范連接后進(jìn)行封堵。
拆模時先將內(nèi)模的支撐卸掉，然后松下模舨的內(nèi)外拉桿即可拆除模板。內(nèi)外模板的端頭間拉桿螺栓聯(lián)結(jié)并用鋼管做內(nèi)撐以控制混凝土澆筑時模板的位移及變形。確保腹板厚度準(zhǔn)確，為防止內(nèi)模板上浮，在墩柱頂上設(shè)置防浮拉桿預(yù)埋件。在內(nèi)模安裝后將其與內(nèi)模聯(lián)結(jié)，以防止上浮。
④端頭模板：端頭模板是保證0#塊端部及預(yù)應(yīng)力管道成型要求的關(guān)鍵，端模架擬利用∟100mm×10mm角鋼或其他型鋼加工制作成鋼結(jié)構(gòu)骨架，用螺栓與內(nèi)外模聯(lián)結(jié)固定，板面使用3cm的木板，以便拆模。
⑤、托架、支架、模板的安裝、拆除：
1、利用塔吊就位，人員站在工作腳手架上，在塔吊、倒鏈的配合下，將單片托架調(diào)整就位，并在臨時固定后進(jìn)行焊接，全部安裝到位后進(jìn)行整體聯(lián)結(jié)。安裝托架時要將托架頂部調(diào)整到同一水平面上，以便支架安裝并保證托架均勻受力，確保安全。
安裝完畢后進(jìn)行支架安裝，安裝過程中要嚴(yán)格檢查托架、支架頂面標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，與預(yù)埋件聯(lián)結(jié)是否牢固，焊縫長度、厚度是否足夠，不符合要求的要及時改正。
2、托架、支架安裝完成后安裝底模板，安裝時首先在支架上劃出立模邊線，用塔吊、倒鏈配合，調(diào)整底模到位，然后將兩片外側(cè)模安裝就位后將其固定在支架上，并有必要的拉桿及內(nèi)撐桿將其聯(lián)成整體。
3、待橫隔板進(jìn)入洞頂以下部位的全部底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完成后即可安裝外側(cè)模板。
4、待底腹板和橫隔板的全部鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力管道固定后，將鋼木組合模板吊入箱內(nèi)安裝固定，并按照施工需要預(yù)留進(jìn)人和振搗孔。
5、待頂板的全部鋼筋和被外模板安裝調(diào)試好后，由上至下安裝固定端模。
綜上，0#塊托架、支架、模板的安裝順序?yàn)椋和屑馨惭b→支架安裝→平臺步行板、欄桿、安全網(wǎng)安裝→底模安裝→橫隔板進(jìn)入洞頂以下部位的底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎→外模安裝→腹板和橫隔板剩余鋼筋的綁扎和預(yù)應(yīng)力管道固定→內(nèi)模安裝→頂板的頂板鋼筋綁扎→端模固定。而拆除順序與安裝相反。⑥、鋼筋及預(yù)應(yīng)力粗鋼筋綁扎：
1、豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋施工
豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋施工采用Φ25精軋螺紋粗鋼筋，其中橫隔板中的粗鋼筋要在0#塊施工前預(yù)埋在墩身混凝土中后接長。
豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的綁扎可以采取就地散綁法，也可采取在地面上預(yù)綁扎，用塔吊整體吊裝的施工方法。具體為：將錨固螺栓、錨墊板、螺旋筋、粗鋼筋、壓漿管安裝配套后，用型鋼將預(yù)應(yīng)力筋聯(lián)成整體。用搭吊吊裝到指定位置，安事先劃好的定位線，校核底部標(biāo)高后在倒鏈配合下就位。然后將整個型鋼骨架支撐、固定并使之垂直。另外0#塊橫隔板處橫向預(yù)應(yīng)力及成孔用的鐵披管和錨墊板與普通鋼筋一同綁扎。
2、普通鋼筋施工
對圖紙復(fù)核后繪出加工圖，加工時同一類型的鋼筋按先長后短的原則下料，鋼筋用彎折機(jī)加工后與大樣圖核對，并據(jù)各鋼筋所在部位的具體情況對細(xì)部尺寸和形狀做適當(dāng)調(diào)整。
主鋼筋采用電弧搭接焊，焊接時Ⅰ級鋼筋采用T422焊條，而對于Ⅱ級鋼筋則必須采用T506以上電焊條。
ａ.鋼筋由工地集中加工制成半成品，運(yùn)到現(xiàn)場。ｂ.0#塊鋼筋也分兩次綁扎。
第一次：安放底板鋼筋和豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，布置腹板和隔板鋼筋。
第二次：安放箱梁頂板鋼筋，縱橫向預(yù)應(yīng)力管道及鋼束。
ｃ.由于底板較厚，須在底板鋼筋上下層間設(shè)立架立鋼筋，為保證縱橫向預(yù)應(yīng)力管道的位置正確，也應(yīng)在頂、底板兩層鋼筋之間設(shè)置架立筋和防浮鋼筋，以固定預(yù)應(yīng)力筋管道。
d、鋼筋的接長采取錐螺紋套筒機(jī)械接頭，機(jī)械接頭使用前應(yīng)做試驗(yàn)。2.4.2、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)鋼筋
ａ.縱向預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，以減少管道摩擦系數(shù)，同時為保證管道壓漿飽滿，當(dāng)管道總長超過40m時，擬采取真空輔助壓漿施工工藝保證壓漿質(zhì)量，以保證壓漿的密實(shí)。（具體施工工藝）ｂ.頂板橫向預(yù)應(yīng)力束采用扁平波紋管，預(yù)應(yīng)力束的張拉端在橋的兩側(cè)間隔布置。
ｃ.豎向預(yù)應(yīng)力筋采用25精軋螺紋粗鋼筋，采用Φ40波紋管成型預(yù)埋。ｄ.頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)應(yīng)力管道，為了不使預(yù)應(yīng)力管道損壞，一切焊接應(yīng)放在預(yù)應(yīng)力管道埋置前進(jìn)行，管道安置后盡量不焊接，若需要焊接則對預(yù)應(yīng)力管道采取嚴(yán)格的保護(hù)措施確保預(yù)應(yīng)力管道不被損傷。
ｅ.當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道位置有沖突時，應(yīng)移動普通鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力管道位置正確，但禁止將鋼筋截?cái)唷?/p>
f、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鐵皮卷制而成，為保證預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量，除0#塊豎向預(yù)應(yīng)力束采取接長方案外，其他節(jié)段豎向預(yù)應(yīng)力束均為通長束。①、縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝：
波紋管安裝質(zhì)量是確保預(yù)應(yīng)力體系質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，施工中要千萬注意。如果發(fā)生堵塞使預(yù)應(yīng)力筋不能順利通過而進(jìn)行處理，將直接影響施工進(jìn)度及工程質(zhì)量，影響橋梁使用壽命，因此必須嚴(yán)格施工過程控制，保證灌注混凝土后波紋管不漏、不堵、不偏不變形，將在施工中采取如下措施予以保證：
1、所有的預(yù)應(yīng)力管道必須設(shè)置橡膠內(nèi)襯后才能進(jìn)行混凝土澆筑，橡膠內(nèi)襯管的直徑比波紋管內(nèi)徑小3-5mm，放入波紋管后應(yīng)長出50cm左右，在混凝土初凝時將橡膠內(nèi)襯管拔出20cm左右，在終凝后及時將橡膠內(nèi)襯管拔出、洗凈。
2、所有的預(yù)應(yīng)力管均應(yīng)在工地根據(jù)實(shí)際長度截取。減少施工工序和損傷的機(jī)會，把好材料第一關(guān)。
3、波紋管使用前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，是否存在破損，及檢查咬口的緊密性，發(fā)現(xiàn)損傷無法修復(fù)的堅(jiān)決廢棄不用。
4、安裝波紋管前要去掉端頭的毛刺、卷邊、折角，并認(rèn)真檢查，確保平順。
5、波紋管定位必須準(zhǔn)確，嚴(yán)防上浮、下沉和左右移動，其位置偏差應(yīng)在規(guī)范要求內(nèi)，波紋管定位用鋼筋網(wǎng)片與波紋管的間隙不應(yīng)大于3mm，設(shè)置間距：直線段不大于1m，曲線段不大于0.5m。波紋管軸線必須與錨墊板垂直。當(dāng)管道與普通鋼筋發(fā)生位置干擾時，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置以保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確，但嚴(yán)禁截?cái)唷?/p>
6、波紋管接頭長度取30cm，兩端各分一半，其中留做下次銜接的一端，應(yīng)將該端的2/3部分即約10cm放入本次澆筑的混凝土中，另外1/3露出本次澆筑的混凝土以外，這樣做的目的是即使外露部分被損壞，還有里面的接頭可以利用。波紋管接頭要用塑料帶纏繞以免在此漏漿。
7、被接的兩根波紋管接頭應(yīng)相互頂緊，以防穿束時在接頭薄弱處的波紋管被束頭帶出而堵塞管道。
8、電氣焊作業(yè)在管道附近進(jìn)行時，要在波紋管上覆蓋濕麻袋或薄鐵皮等，以免波紋管被損傷。
9、施工中要注意避免鐵件等尖銳物與波紋管的接觸，保護(hù)好管道。混凝土施工前仔細(xì)檢查管道，在施工時注意盡量避免振搗棒觸及波紋管，對混凝土深處的如腹板波紋管、鋸齒板處波紋管要精心施工，仔細(xì)保護(hù)，要絕對保證這些部位的波紋管不出現(xiàn)問題。②、豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的安裝及保管：
1、為保證和提高豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的張拉質(zhì)量，除0#塊橫隔板處的豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋需要使用聯(lián)結(jié)器接長外，全橋其他的豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋均通長而不得接長。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋全部采取預(yù)穿束方案，即在混凝土灌注前隨腹板鋼筋一起綁扎，固定在管道內(nèi)。
為保證張拉豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋后的有效預(yù)應(yīng)力作用在混凝土上，首先在保證鋼管基本剛度的前提下應(yīng)盡可能使用薄壁鋼管，其次不能將上下錨墊板貼緊在鋼管上，而應(yīng)在上錨墊板與鐵皮管之間留出5—10mm的間隙。
2、所有的豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋進(jìn)場后必須按照試驗(yàn)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，才能投入使用，需要對進(jìn)行豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋預(yù)拉（因?yàn)榇咒摻畹臄嘟盥试?%左右）
3、預(yù)應(yīng)力粗鋼筋進(jìn)場后應(yīng)認(rèn)真存放，嚴(yán)格保管，避免受到電氣焊損傷，不能把向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋作為電焊機(jī)的地線使用，受損傷的預(yù)應(yīng)力粗鋼筋堅(jiān)決不能使用。
③、豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉和壓漿
0#塊豎向預(yù)應(yīng)力筋采用直徑Φ25mm的精軋螺紋粗鋼筋，彈性模量不小于750MPa，彈性模量2×10MPa，單根張拉力513KN。采用螺紋粗錨具和穿心千斤頂張拉，采取同一梁段兩側(cè)對稱張拉的方式。豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉的操作程序?yàn)椋?/p>
清理錨墊板，在錨墊板土作測量伸長量的標(biāo)記點(diǎn)，并量取從粗鋼筋頭墊板上標(biāo)記點(diǎn)之間的豎向距離6：作為計(jì)算伸長量的初始值，安裝千斤頂，安裝連接器和張拉桿。安裝工具螺帽(雙螺帽)叫初至控制張拉力P的10％，張拉至控制張拉力P持荷2分鐘，旋緊工作錨，卸去千斤頂及其它附件，l—2天后再次張拉至控制張拉力P并旋緊螺帽，量取從粗鋼筋頭至錨墊板上標(biāo)記點(diǎn)的豎向距離作為計(jì)算伸長量值，計(jì)算實(shí)際伸長量△L，并將該值與理論計(jì)算值進(jìn)行比較。若在±6％內(nèi)，則在24小時內(nèi)完成壓漿；若誤差超過±6％，則分析原因并處理后再進(jìn)行壓漿。
④、豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉的注意事項(xiàng)
①、除橫隔板處的豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋用連接器接長外，其余的預(yù)應(yīng)力粗；均用通長整根，不得接長。
②、張拉時要調(diào)整千斤頂?shù)奈恢茫骨Ы镯攺埨至c(diǎn)與粗鋼筋中心、?板中心在一條直線上。如張拉中發(fā)現(xiàn)有鋼筋橫移，應(yīng)立即停止張拉[油調(diào)整，重新張拉。
③、張拉后要用加力桿旋緊螺錨，確保錨固力足夠。
④、每輪張拉完畢后，用不同的顏色在鋼筋上作出明顯的標(biāo)記，以避免長拉和漏壓漿。
⑤、伸長量以從粗鋼筋頭至錨墊板上固定點(diǎn)的豎向距離為準(zhǔn)。⑥、張拉時每段梁的橫向應(yīng)保持對稱。
⑦、每一節(jié)段懸臂尾端的一組豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋留待與下一節(jié)段同時張拉以使其預(yù)應(yīng)力在混凝土接縫兩側(cè)都能發(fā)揮作用。⑧、在擰螺帽時，要停止開動油泵。
⑨、連接器兩端連接的粗鋼筋長度要相等并等于連接器長度的一半，防止—端過長、一端過短，長度過短一側(cè)的粗鋼筋滑脫失錨；、工具錨一定要用雙螺帽，以策安全。
⑩、預(yù)應(yīng)力筋張拉與壓漿：按后面介紹的“預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿”方法實(shí)施。
豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的壓漿：其壓漿程序與縱向預(yù)應(yīng)力筋的壓漿程序基本相同，可參照執(zhí)行。值得注意的是，為避免粗鋼筋張拉后松弛造成應(yīng)力損失，壓漿應(yīng)在第二輪張拉完成后24小時內(nèi)完成。2.4.3、鋼筋工程
懸臂澆注梁段的鋼筋綁扎:懸澆梁段普通鋼筋即可采取掛籃內(nèi)就地綁扎，對腹板和底板鋼筋也可采用在地面預(yù)綁扎，用塔吊吊裝就位的方案。
①、采取部分鋼筋整體綁扎：對底板、腹板普通鋼筋和豎向預(yù)應(yīng)力筋先在地面分別綱扎成網(wǎng)片后用塔吊整體吊入掛籃內(nèi)就位。就位后在綁扎底板和腹板交叉部位的鋼筋，并在內(nèi)模固定后就地綁扎頂板鋼筋。縱向鋼筋的接頭采取焊接或搭接方案。②、采取就地綁扎方案：實(shí)施時需要注意：
1、在底板上按照設(shè)計(jì)間距標(biāo)化后在進(jìn)行鋼筋綁扎，并設(shè)置足夠的墊塊。
2、綁扎腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋、底板頂層普通鋼筋及底板縱向預(yù)應(yīng)力筋管道。同時根據(jù)設(shè)計(jì)將縱向預(yù)應(yīng)力管道放置在腹板鋼筋網(wǎng)內(nèi)，將腹板鋼筋綁扎完成后，進(jìn)行管道位置的調(diào)整及固定。
3、綁扎底腹板斜插筋。
4、安裝底腹板錨具。
5、放置墊塊，安裝內(nèi)模板，加固。
6、綁扎頂板底層鋼筋和頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道。
7、綁扎頂板上層鋼筋及斜插筋，調(diào)整頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道位置并固定。
8、安裝頂板錨具。
③、當(dāng)采用底腹板鋼筋網(wǎng)片分別整體綁扎和吊裝方法時，應(yīng)遵循如下順序：整體吊裝底板鋼筋網(wǎng)片，焊接或綁扎縱向鋼筋接頭→整體吊裝腹板普通鋼筋和豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋網(wǎng)片，焊接或綁扎縱向鋼筋接頭→就地綁扎底腹板交叉部位的普通鋼筋→安裝固定底板、腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道及錨具→安裝內(nèi)模→就地綁扎頂板普通鋼筋和縱向預(yù)應(yīng)力管道→安裝頂板錨具，鋼筋綁扎時應(yīng)在底模和外側(cè)模上按設(shè)計(jì)間距標(biāo)示出鋼筋位置，并按標(biāo)示綁扎鋼筋，加快施工速度。
頂板和腹板預(yù)留“天窗”因模板安裝就位后，0號段中部幾乎形成全封閉狀態(tài)，施工人員無法進(jìn)業(yè)和進(jìn)入內(nèi)部灌注混凝土。為解決該問題，在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，頂板和腹板無預(yù)應(yīng)力筋的部位開設(shè)進(jìn)人“天窗”，待混凝土灌注到該“天窗“前，按設(shè)計(jì)要求連接鋼筋和封堵“天窗”處的模板。2.4.4、混凝土灌注
0號段內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋布置復(fù)雜、非預(yù)應(yīng)力筋密集，要求一次灌注成型，施工難度大。為保證施工質(zhì)量，擬采取如下措施：
①混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土輸送泵運(yùn)送到位。拌和站的拌 力和空中索道的運(yùn)送能力，以滿足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完0#段的全部混凝土為控制標(biāo)準(zhǔn)。
②、0號段混凝土數(shù)量，結(jié)合混凝土振搗所用時間和塔吊運(yùn)輸混凝土的能力，將0號段混凝土的初凝時間定為12h右，將坍落度控制在16cm左右。為此，將在混凝土中摻加高效減水劑，粗骨料采用5—31.5m級配良好的碎石。
③、混凝土灌注分層厚度為40cm左右。
④、混凝土灌注順序：橫隔板→腹板→底板→橫隔板→腹板及頂板四周。灌注時要前后左右基本對稱進(jìn)行。⑤、混凝土入模導(dǎo)管安裝間距為1．5m左右，導(dǎo)管底面與混凝土灌注面保 1m以內(nèi)。在鋼筋密集處斷開個別鋼筋留作導(dǎo)管入口，待混凝土灌注到此部位時，將鋼筋焊接恢復(fù)。在鋼筋密集處要適當(dāng)增加導(dǎo)管數(shù)量。
⑥、混凝土搗固采用Φ70或Φ50和Φ30插入式振搗器。鋼筋密集處用小振搗棒，鋼筋稀疏處用大振搗棒。振動棒移動距離不得超過振動棒作用半徑的l.5倍。振搗棒的作用半徑需經(jīng)試驗(yàn)確定。
⑦、對搗固人員要認(rèn)真劃分施工區(qū)域，明確責(zé)任，以防漏搗。振搗腹板疑土?xí)r，振搗人員要從預(yù)留“天窗”進(jìn)入腹板內(nèi)搗固。“天窗”設(shè)在內(nèi)模和內(nèi)側(cè)鋼筋網(wǎng)片上，每2m左右設(shè)一個，混凝土灌注至“天窗”前封閉。
⑧、混凝土灌注前先將原墩頂混凝土面用水或高壓風(fēng)沖洗干凈。木模板用水泡脹，防止其干燥吸水。灌注前在原混凝土面上鋪2cm厚的同標(biāo)號砂漿，并攤鋪均勻平整。灌注底腹板混凝土前，對頂板鋼筋頂面要用布或草袋覆蓋，以防松散混凝土粘附其上。混凝土倒入儲漿盤后，試驗(yàn)人員要檢查混凝土的坍落度、和易性，如不合適要通知拌和站及時調(diào)整。
⑨、在頂板混凝土澆注完成后，用插入式振搗器對頂腹板接縫處進(jìn)行充分的二次振搗，確保連接處密實(shí)、可靠。
⑩、混凝土灌注結(jié)束后，要加強(qiáng)對梁段包括箱梁內(nèi)側(cè)和外側(cè)的撒水養(yǎng)護(hù)。
2.5、箱梁懸澆段施工
梁段懸澆施工的一般順序?yàn)椋簰旎@就位→調(diào)整掛籃底模、外模標(biāo)高并固定→吊裝或綁扎底板、腹板鋼筋，安裝底板、腹板波紋管和豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，固定腹板錨具→內(nèi)模就位→綁扎頂板鋼筋，安裝頂板波紋管→固定頂板錨具→安裝端頭模板→二次對稱灌注梁段混凝土→覆蓋養(yǎng)護(hù)→穿束→張拉→壓漿→掛籃前移→進(jìn)入下一梁段的施工循環(huán)。
2.5.1施工順序(見附后施工工藝框圖)a．掛籃移動就位；
ｋ.安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)； b．校正底模；
ｍ.預(yù)埋測量標(biāo)志上橋面系預(yù)埋件； ｃ.側(cè)模就位；
ｎ.澆筑砼；
ｄ.安裝腹板、底板鋼筋；
ｙ.管道清孔，養(yǎng)生；
ｅ.安裝預(yù)應(yīng)力筋及波紋管，灌漿孔；
ｏ.穿預(yù)應(yīng)力鋼筋、鋼束張拉、管道壓漿；
ｆ.安裝腹板內(nèi)側(cè)模和頂板底模；
ｐ.拆除模板；
ｇ.安裝腹板堵頭號、端模；
ｑ.移動掛籃，就位于下一段梁位置。
ｈ.安裝頂板下層鋼筋網(wǎng)；
ｉ.安裝需進(jìn)行張拉的頂板錨固束墊板、喇叭口，螺旋筋； ｊ.安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道，墊板和螺旋筋。
0#塊是在托架上進(jìn)行澆筑，其他節(jié)段則采用掛籃對稱懸澆施工，梁段長從3m—4.0m。根據(jù)叉河特大橋具體特點(diǎn)考慮和工期的安排，擬配備2套4個掛籃同步進(jìn)行懸臂澆筑施工，左右幅分開施工，先左幅后右幅。
2.5.2模板標(biāo)高為H1=H0+fi+flm+fm+Fx，H1—待澆段底板前端點(diǎn)掛籃底板高； H0---該點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高；
fi---本施工節(jié)段以后各段對該點(diǎn)撓度的影響值； flm---本施工節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后對該點(diǎn)的影響值；
Fx---混凝土收縮、徐變、溫度、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、二期恒載和活載等影響產(chǎn)生的撓度計(jì)算值，各種
fm---掛籃彈性變形對該點(diǎn)的影響值； 2.5.3箱梁懸澆施工需注意的問題：
1、箱梁懸澆施工進(jìn)行中，應(yīng)保證兩懸臂端的掛籃施工速度的平衡，施工進(jìn)度偏差應(yīng)小于30%，施工重量偏差應(yīng)小于2%。
2、施工中應(yīng)隨時觀測撓度及應(yīng)力情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整、分析后再繼續(xù)施工。
3、混凝土澆筑施工時，從懸臂端向箱梁根部施工進(jìn)行。以防止由于掛籃前端下?lián)隙鹨褲仓炷恋拈_裂,混凝土施工時劃分施工責(zé)任區(qū)，防止出現(xiàn)振搗不合格。2.5.4懸臂灌注梁段的混凝土施工
為保證懸臂灌注梁段的施工質(zhì)量，減少施工接縫，所有懸臂灌注梁段（除0#塊）要求一次灌筑成型。為達(dá)到設(shè)計(jì)要求，擬采取如下措施： ①、混凝土由拌和站集中拌和、混凝土輸送泵運(yùn)送到位。每次灌注的混凝土必須在最早灌注的混凝土初凝前全部灌注完。根據(jù)懸灌梁段混凝土的數(shù)量，結(jié)合塔吊的運(yùn)行速度，將懸灌梁段混凝土的初凝時間定為4小時左右，將坍落度控制在16cm左右(可據(jù)混凝土振搗情況，適當(dāng)調(diào)整不同部位的坍落度，如底腹板取較小值，腹板取較大值)。為此，將在混凝土中摻加高效減水劑，粗骨料采用5-31.5nm連續(xù)級配的碎石，細(xì)骨料為中粗砂，水泥采用P.042.5R以級別的普通硅酸鹽水泥。梁體C50級混凝土的其它技術(shù)控制指標(biāo)為：3天強(qiáng)度C45號左右，3天彈性模量3.2×104Mpa以上，7天強(qiáng)度C50號左右，7天彈性模量3.3x10MPa以上；28天強(qiáng)度達(dá)到C55號左右，28天彈性模量3.8×104Mpa以上。
②、混凝土灌注順序?yàn)椋旱装澹拱澹敯濉９嘧r同一掛籃的左右兩側(cè)基本對稱地進(jìn)行。混凝土由掛籃底板的前端開始澆注，同一T構(gòu)上兩套掛籃內(nèi)的懸澆混在任何時候須基本相等。混凝土在腹板的灌注分層厚度為40cm左右。對厚度大于40cm的頂混凝土分兩層灌注；對小于40cm的，一次灌注到位。混凝土搗固采用Φ70或Φ50和Φ30插入式振搗器。鋼筋密集處用小振搗器，鋼筋稀疏處用大振搗棒。振搗棒距離模板5—10cm。動棒移動距離不得超過振動棒作用半徑的1.5倍。振動棒的作用半徑經(jīng)試驗(yàn)確定。至梁段的混凝土不得直接傾倒入模，而應(yīng)先倒在預(yù)設(shè)的鋼板土，由二次拌合后經(jīng)導(dǎo)管(即串筒，根據(jù)梁段的鋼筋和波紋管的間距專門加工)入模。每次拌合的混凝土必須全部入模，不得與下一盤混合。混凝土入模導(dǎo)管安裝間距為1.5m左右，導(dǎo)管底面與混凝土灌注面保持50cm內(nèi)。在鋼筋密集處斷開個別鋼筋留作導(dǎo)管入口，待混凝土灌注到斷時，將鋼筋焊接恢復(fù)。對搗固人員要認(rèn)真劃分施工區(qū)域，明確責(zé)任，以防漏搗。振搗腹板時，當(dāng)梁段高度大于4m時，要從腹板預(yù)留“天窗”放入振動棒后振混凝土。“天’窗”設(shè)在內(nèi)模板和內(nèi)側(cè)鋼筋網(wǎng)片上，每2m左右設(shè)一個，灌注至“天窗”前將“天窗”封閉； 當(dāng)梁段高度小于4m時，可不預(yù)，“天窗”，而直接將振動棒放入腹板內(nèi)振搗混凝土即可。振搗時要先選好點(diǎn)，盡量布點(diǎn)均勻，并保證波紋管和壓漿管不受損傷，鋸齒板等鋼筋密集處要加強(qiáng)振搗。為便于觀察振搗效果，必要時使用電或安全電燈等照明工具。澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查模板的尺寸和牢固程度。在灌注過程中設(shè)專人加固模板，以防漏漿和跑模。混凝土灌注前先將掛籃內(nèi)木屑、松散混凝土等雜物用水或高壓風(fēng)沖洗。木模板要用水泡脹，防止其干燥吸水。灌注底腹板混凝土前，對鋼筋頂面要用布或麻袋覆蓋，以防松散混凝土粘附其土。混凝土倒入后，試驗(yàn)人員要檢查混凝土的坍落度、和易性，如有不當(dāng)之處要通知拌合站及時調(diào)整。在頂板混凝土澆注完成后，用插入式振搗器對頂腹板接縫處進(jìn)行充分的二次振搗，確保連接處密實(shí)、可靠。等混凝土灌注結(jié)束后，要加強(qiáng)對梁段包括箱梁內(nèi)側(cè)和外側(cè)的撒水養(yǎng)護(hù)。不同的季節(jié)采取不同的養(yǎng)護(hù)措施：夏季覆蓋麻袋或海綿后撒水養(yǎng)護(hù)；冬季除給攪拌用水加熱以保證混凝土的入模溫度外，還需采取給梁段覆蓋保溫材料、封閉梁段阻止通風(fēng)對流、適當(dāng)延長拆模時間等措施，以做好混凝土的保溫養(yǎng)護(hù)工作。現(xiàn)場制作的混凝土試塊除一部分在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)護(hù)外，其余的應(yīng)與混凝土同條件養(yǎng)護(hù)。為隨時檢查混凝土質(zhì)量和控制端部鑿毛、拆模、張拉時間，每個梁段需作4—5組試件。頂面混凝土在混凝土初凝前用手工抹平，頂板混凝土在初凝前進(jìn)性橫向拉毛，端頭板可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到10Mpa以后予以拆除，并鑿毛處理。
③、將相鄰梁段混凝土的澆注齡期差控制在20天以內(nèi)。新舊混凝土的結(jié)合部位應(yīng)徹底清除浮漿和松散混凝土。
④、混凝土灌注時應(yīng)設(shè)專職指揮員，負(fù)責(zé)混凝土分配、坍落度調(diào)整、混振搗和模板檢查等事宜，以確保混凝土灌注按計(jì)劃有序進(jìn)行。2.6、掛籃結(jié)構(gòu)形成
我部擬設(shè)計(jì)三角桁架式掛籃進(jìn)行懸澆施工。掛籃工作系數(shù)小于0.45，為減輕自重，掛籃擬采用主桁與底籃分體移動結(jié)構(gòu)形成，以減少行走時錨固系統(tǒng)的重量。掛籃按照自重110t，負(fù)荷220t控制設(shè)計(jì)(根據(jù)招標(biāo)圖)，采用貝雷架作主桁，在澆筑完一段后，將底籃錨固于已張拉梁段上，在主桁最前端增加支點(diǎn)，前移主桁就位，錨固主杵后錨點(diǎn)，利用豎向預(yù)應(yīng)力蹬筋，用螺桿連結(jié)，再移動底籃就位，掛籃形式見連續(xù)箱梁掛籃施工示意圖。
為保證施工順利，掛籃在使用前需試拼一次，試拼擬在加工車間進(jìn)行，試拼順序?yàn)椋褐麒旃羌堋聶M梁—上橫梁—油壓系統(tǒng)—底籃系統(tǒng)—角模內(nèi)模、滑梁支架—中央內(nèi)模及支架行走系統(tǒng)—兩側(cè)內(nèi)模架—拉筋及內(nèi)外對拉螺桿—端模。2.6.1、掛籃改裝、試驗(yàn)及拼裝： ①、掛籃改裝：
1、掛籃改裝可以在工廠或現(xiàn)場進(jìn)行，在現(xiàn)場改裝時。為防止安裝上的麻煩，節(jié)點(diǎn)板及各桿件的栓孔加工前需要先做樣板，精密加工，保證栓孔位置的精確無誤。
2、外模由大塊鋼模板焊接而成，為確保板面的平整度，面板先在工作平臺上用夾具夾緊，然后在進(jìn)行焊接，并對焊縫進(jìn)行打毛磨光處理。因現(xiàn)場無夾具等設(shè)備條件，故外模加工擬在工廠進(jìn)行。
3、對底模架前后橫梁上的吊耳等重要部位的焊接，需要逐一進(jìn)行探傷或進(jìn)行加載試驗(yàn)。
②、掛籃試驗(yàn)：掛籃加工完成后，即進(jìn)行預(yù)拼以驗(yàn)證加工的精度，為了保證懸澆施工的安全，試拼后即對每套掛籃進(jìn)行靜載試驗(yàn)，對掛籃的焊接質(zhì)量進(jìn)行最后的驗(yàn)證。同時針對掛籃施工時前端撓度主要是由于主桁件的變形引起的，試驗(yàn)時要測出力與位移的關(guān)系曲線，作為施工時調(diào)整底模板的依據(jù)。在施工的同時對
試驗(yàn)方法是：選擇一塊平地，將一套掛籃的兩片主桁水平放置，并利用水準(zhǔn)儀抄平，然后用后端用精軋螺紋鋼鎖定，在中部用墊板將兩片主桁分開，在前端用千斤頂加載對拉，最終加載值為使用荷載的140%，按照50%、30%、20%、10%逐級進(jìn)行，每級加載完成并穩(wěn)壓半個小時（最后一級為1小時）后檢查各桿件的情況有無裂縫，同時記錄力與位移的關(guān)系，并根據(jù)試驗(yàn)測出的結(jié)果，繪制力與位移的關(guān)系曲線，求出掛籃彈性和非彈性變形。為保證掛籃結(jié)構(gòu)的可靠性，清除非彈性變形，量測彈性變形量，確保箱梁施工的安全和質(zhì)量，在第一次使用之前必須對掛籃進(jìn)行試壓。對已拼裝的掛籃按設(shè)計(jì)荷載加安全系數(shù)進(jìn)行試壓，以求得掛籃在不同長度（3.0 m、3.5m、4.0m）時不同荷載下的變形撓度值。擬采用水箱加壓法，用鋼板加工成水箱，用精軋螺紋粗鋼筋懸掛于下橫梁，通頂開前上橫梁的千斤頂加壓。試壓時，按砼澆注的分級重量進(jìn)行加載，當(dāng)千斤頂達(dá)到每級荷載時，應(yīng)固定一段時間，待指針穩(wěn)定后，測量變形值，最終加至設(shè)計(jì)荷載的1.4倍；加載時兩連千斤頂必須同時加壓，壓應(yīng)力應(yīng)保持一致，宜采用同一油泵統(tǒng)一加壓，誤差控制在5%以內(nèi)。
每一級加載后，必須及時檢查各桿件的連接情況和工作情況，及時作出是否繼續(xù)加載的判斷，如一次加載后情況良好，應(yīng)反復(fù)加載，卸載3-5次，直到非彈性變形全部消除完為止，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)整理出加載測試報(bào)告，將彈性變形值及非彈性變形值的測量結(jié)果用于指導(dǎo)施工。分級卸載，并測量變形，記錄數(shù)據(jù)。主桁件試驗(yàn)方案見圖示。③、掛籃拼裝：
0#塊施工完成后，在其頂面形成10m×12m的平臺上即可拼裝掛籃，掛籃安裝前，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，即可松動、拆除內(nèi)外模，但脫架及底模不能拆除，對其拆除只有在0#塊張拉壓漿完成后才能進(jìn)行。
掛籃拼裝時，同一T構(gòu)的套個掛籃應(yīng)基本同步，同一掛籃兩側(cè)的構(gòu)件即可同時進(jìn)行也可先安裝一側(cè)，在操作不熟練的情況下，為穩(wěn)妥起見，應(yīng)兩側(cè)分別安裝，以免相互干擾引發(fā)問題，掛籃安裝按照以下程序進(jìn)行：清理梁段頂面→用1：2的水泥砂漿將鋪枕部位找平→在找平層上放出軌道放樣定位線→鋪設(shè)鋼（木）枕→安裝滑道→安裝前后支座→在前支座下鋪放聚四氟乙烯滑板→吊裝單片主桁件對準(zhǔn)前后支座，在后支點(diǎn)處連接錨輪組，在桁架兩側(cè)用3~5t倒鏈和型鋼控制其空間位置，調(diào)好一片主桁架后用同樣的方法吊裝另一片主桁架→調(diào)整兩片主桁架間的水平間距和位置→安裝前、中、后各橫梁→安裝前后吊帶→吊裝底模架及底模板→吊裝外側(cè)模走行梁及外模板→在前上橫梁上吊掛工作平臺，在底模后橫梁上焊接工作平臺→調(diào)整立模標(biāo)高→固定模板。④、掛籃的移動步驟
ａ.梁塊澆筑完后，穿束、拆內(nèi)、外側(cè)模（底籃后錨桿不松），張拉，壓漿。
ｂ.移籃前托梁與梁面預(yù)埋環(huán)扣緊，然后卸去各扁擔(dān)梁的支承墊板，實(shí)現(xiàn)主桁架與底籃分離，此時底籃被錨緊在已完成梁段的底面。ｃ.卸主桁后錨，在后橫梁上設(shè)置牽制繩，將前后支承枕木移至下一梁段，支承位置交放入“滑枕”，用慢速卷揚(yáng)機(jī)或手拉葫蘆將主桁牽引至下一梁段位置，拆去滑枕，安裝后錨帶并錨固。
ｄ.拆除底籃后錨桿和前托梁錨固繩，使底模脫離梁底面，然后利用手拉葫蘆牽引主模帶動底籃前移到一一現(xiàn)澆位置。
ｅ.調(diào)整底籃中線，位置和標(biāo)高，上緊底籃后錨桿，固定前、后主橫梁。
2.7、施工控制
由于箱梁在懸臂澆筑施工時受砼自重、日照、溫度變化、墩柱壓縮等因素影響而產(chǎn)生豎向撓度，砼自身還存在收縮、徐變等因素，也會使懸臂段發(fā)生變化，為使合攏后的橋梁成型及應(yīng)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到合攏高程誤差控制在15mm以內(nèi)的要求，最大限度地使實(shí)際的狀態(tài)（應(yīng)力與線型）與設(shè)計(jì)的相接近，必須對各懸臂施工節(jié)段的以撓度與應(yīng)力為控制的進(jìn)行觀測控制以便在施工及時調(diào)整有關(guān)的標(biāo)高參數(shù)，為下節(jié)的模板安裝提供數(shù)據(jù)預(yù)報(bào)，確定下節(jié)段合適的模板標(biāo)高。撓度控制采用以往同類橋梁施工所驗(yàn)證準(zhǔn)確可靠并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行。施工時建立施工控制網(wǎng)絡(luò)，以自適應(yīng)法及灰色預(yù)測辨別法等理論為模型進(jìn)行施工控制，確保合攏精度，觀測內(nèi)容： ａ.掛籃模板安裝就位后的撓度觀測； ｂ.澆筑前預(yù)拱度調(diào)整測量； ｃ.砼澆筑后的撓度觀測； ｄ.張拉前的撓度觀測； ｅ.張拉后的撓度觀測；
ｆ.已完成各階段之荷載及溫度、徐變收縮引起的撓度計(jì)算、觀測； ｇ.合攏段合攏前的溫度修正； ｈ.溫度觀測；
ｉ.應(yīng)力觀測（通過在控制截面內(nèi)預(yù)埋測試儀器搜集數(shù)據(jù)）。ｊ.撓度觀測的關(guān)鍵是每日定時觀測，時間宜選在每日溫升前上午8：00-9：00以前。合攏段應(yīng)在施工前進(jìn)行連續(xù)24h（每次間隔2h）觀測，提供合攏前的數(shù)據(jù)。
為控制撓度，應(yīng)該在混凝土施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的張拉強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束的張拉，應(yīng)按嶺期及強(qiáng)度進(jìn)行雙孔，一般在混凝土施工后3--4天方進(jìn)行張拉以減少張拉時的混凝土收縮徐變值，使永存應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求，相應(yīng)減少張拉后產(chǎn)生的撓度。
施工控制的方案：大跨徑懸臂梁施工時必須進(jìn)行有效的施工控制以保證成橋后的梁體線型及受力狀態(tài)與設(shè)計(jì)盡量吻合，施工控制的以主梁撓度與內(nèi)力為控制對象，控制原則為
1、施工過程中主梁截面應(yīng)力在允許范圍內(nèi)，2、懸臂合攏段相對高差在15mm內(nèi)，軸線誤差在10mm內(nèi)。
3、橋面線型調(diào)整引起的橋面鋪裝層厚度增減平均值符合設(shè)計(jì)要求，4、橋梁預(yù)拱度滿足二期恒載、1/2活載作用和設(shè)計(jì)混凝土徐變年限內(nèi)的徐變變形要求，該值通過計(jì)算確定。
叉河特大橋施工控制的具體方法是采取參數(shù)識別法與灰色預(yù)測相結(jié)合的方案，形成施工、量測、識別、修正、誤差預(yù)測、調(diào)整、施工的循環(huán)過程。其中自適應(yīng)法（參數(shù)識別）是如何使控制的期望值能夠反映實(shí)際結(jié)構(gòu)狀況，確定影響施工精度的參數(shù)如混凝土彈性模量、混凝土容重等實(shí)際與設(shè)計(jì)計(jì)算數(shù)值上的差別。具體做法是根據(jù)施工施工中結(jié)構(gòu)線形或內(nèi)力的實(shí)測值對主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識別，尋找產(chǎn)生偏差的原因，然后將修正過的設(shè)計(jì)參數(shù)反饋到控制計(jì)算中去重新給出施工中內(nèi)力和撓度的理論期望值，以消除理論值與實(shí)測值不一致的主要部分，最后達(dá)到撓幅與內(nèi)力雙控的目標(biāo)；灰色預(yù)測法是以灰色系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)，針對信息部分明確部分不明確的系統(tǒng)，具體做法是將各控制點(diǎn)的標(biāo)高理論值減去實(shí)測值得到誤差序列，建立誤差序列的GM（1，1）模型，求出誤差函數(shù)，得到誤差估計(jì)值，將誤差估計(jì)值與理論值相加得到預(yù)測值。
懸臂梁橋施工中溫度變化是影響主梁撓度的主要因素之一，日照會引起主梁頂、底板溫差，引起主梁翹曲、撓度和墩柱的偏移，通常選擇在日照前進(jìn)行梁體撓度觀測（并需要在張拉完成6h-8h后方能進(jìn)行觀測，由于預(yù)應(yīng)力張拉效應(yīng)具有滯后現(xiàn)象），為下節(jié)段立模高程提供數(shù)據(jù)，但此方法有不方便的缺陷，我部擬采取移動相對坐標(biāo)法進(jìn)行施工：具體為：
1、選擇施工的i段前端點(diǎn)作為相對坐標(biāo)系的原點(diǎn)，此坐標(biāo)是相對會移動的，此坐標(biāo)系中的第i+1段坐標(biāo)是固定不變的，可據(jù)此進(jìn)行第i+1段立模或確定第i+1段節(jié)段標(biāo)高。
在懸臂端第i段施工完成后，選擇一天中的合適時間（一般在日出前）準(zhǔn)確測量出第i段的標(biāo)高控制點(diǎn)高程hi0，在進(jìn)行第i+1段節(jié)段立模、確定i+1段標(biāo)高或進(jìn)行隨機(jī)檢測時，先測量出第i節(jié)段標(biāo)高控制點(diǎn)標(biāo)高h(yuǎn)i1。
①、當(dāng)?shù)趇段標(biāo)高控制點(diǎn)標(biāo)高h(yuǎn)i0是在掛籃仍未推出時所測量，則第i+1段節(jié)段立模標(biāo)高為hi+1 為：
hi+1=hyc i+1+（hi1-hi0）+Δgl i+1+Δ，其中hyc i+1=Hsji+1+Δhgl i+1+Ygd i+1，②、當(dāng)?shù)趇段標(biāo)高控制點(diǎn)標(biāo)高h(yuǎn)i0是在掛籃已經(jīng)推出就位后所測量，則第i+1段節(jié)段立模標(biāo)高為hi+1 為：hi+1=hyc i+1+（hi1-hi0）+Δ，其中hyc i+1=Hsji+1+Δhgl i+1+Ygd i+1，可解決了由于不同時間測量所引發(fā)的問題。可以在一天內(nèi)的任意時間進(jìn)行節(jié)段立模、節(jié)段標(biāo)高確定或各項(xiàng)隨機(jī)檢查所需的標(biāo)高測量值。
式中Δ---第i段掛籃推出后新增加的荷載（如鋼筋）所產(chǎn)生的撓度（通過結(jié)構(gòu)計(jì)算獲得）。
Δgl i+1---掛籃推出引起的第i段前端標(biāo)高控制點(diǎn)的撓度值（通過結(jié)構(gòu)計(jì)算獲得）
施工控制中進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)檢測，如混凝土容重、混凝土各齡期彈性模量、預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失、梁體控制截面的應(yīng)力情況，進(jìn)行立模、砼澆筑前、砼澆筑后、張拉前、張拉后階段的撓度檢測。根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)及控制參數(shù)，建立結(jié)構(gòu)分析模型進(jìn)行前進(jìn)分析，得到各階段的內(nèi)力、撓度及成橋狀態(tài)的內(nèi)力、撓度，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行后退分析得到以成橋狀態(tài)下的各階段預(yù)拋高值。在施工中按照參數(shù)識別、灰色預(yù)測相結(jié)合的方法建立施工控制網(wǎng)絡(luò)。
1、施工控制測點(diǎn)布置：在梁段端部左右腹板中間、箱梁橫向中部幾翼緣板邊緣位置分別埋設(shè)短鋼筋（Φ16，頂部打磨光滑，標(biāo)高比本梁段測點(diǎn)處的施工立模標(biāo)高高出5mm~8mm）作為固定觀測點(diǎn)。
2、觀測時間：根據(jù)以前施工中積累的數(shù)據(jù)分析，溫度影響主要是日照影響立模放樣和日常測量，因此放樣與日常測量宜安排在早晨8點(diǎn)以前，否則必須進(jìn)行修正，并且每天將已澆完的梁段控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測后進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總，觀察變化，分析原因，并及時調(diào)整立模標(biāo)高。本橋墩高、跨大、地形復(fù)雜，將給懸澆施工過程中的線形控制造成困難。為保證成型后大橋的中線、標(biāo)高準(zhǔn)確無誤，減小附加應(yīng)力對連續(xù)結(jié)構(gòu)的不利影響，確保中跨順利合攏，必須制定周到、合理的施工控制方案，以測量作為搜集數(shù)據(jù)的外業(yè)手段并嚴(yán)格執(zhí)行控制方案。具體如下：
1)、測量方案的選擇
線形控制是懸臂灌筑過程中對各梁段線形的動態(tài)控制過程，準(zhǔn)確地定位施工中梁體頂面、底面標(biāo)高和縱橫向位置，并將其與理進(jìn)行比較，找出其偏差值后對偏差進(jìn)行分析研究，然后找出修正值，指導(dǎo)下一梁段施工。從而使連續(xù)梁頂?shù)酌婢€形平順，各部的高程誤差滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。懸灌施工時梁體線形變化是一個不可逆的過程，若測控不及時、不準(zhǔn)數(shù)據(jù)丟失或失效，將無法通過二次施工或測量予以補(bǔ)救。因此，在梁工前就要對測量的方法、時間、布點(diǎn)、位置、次數(shù)和精度等內(nèi)容的實(shí)案進(jìn)行認(rèn)真研究通常有兩種方法可以選擇：
第一種方法是將儀器置于梁上，以0號段上所設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)進(jìn)行測制。從理論土講，此法會受到兩個T構(gòu)墩身壓縮下沉不等的影響，此下沉值一般較小，不會超過合攏允許值，并可在合龍前提前4個節(jié)段聯(lián)測時進(jìn)行調(diào)整消除。此法的優(yōu)點(diǎn)是簡單易行、速度快、不受地形，在任何條件下都可采用。
第二種方法是：將水準(zhǔn)點(diǎn)置于地面上，以地面土的水準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)進(jìn)行測此法可保證高程準(zhǔn)確，但由于受到地形限制，距離一般較遠(yuǎn)，極可能超出規(guī)范規(guī)定的最大視線距離(150m)，且前后視離無法保持基本相等，瞄準(zhǔn)誤差和測量誤差都較大。另外，地面上的水準(zhǔn)點(diǎn)高程不變，而墩柱高程是變化的(盡管很小)，當(dāng)儀器在梁上時，以不變的點(diǎn)為準(zhǔn)來測量變化的建筑，是無法測得其相對變化值的。結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，我部擬選第一種方法用于梁體測量。線形控制的具體實(shí)施方法
1、在第N#梁段混凝土灌注前，精確測量該梁段端頭測點(diǎn)的標(biāo)高(即為段測點(diǎn)處的頂板施工立模標(biāo)高)Ml。
2、在第N#梁段混凝土灌注硬化后，精確測量該梁段端頭測點(diǎn)的標(biāo)高
3、在第N#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前，精確測量該梁段端頭測點(diǎn)的標(biāo)高
4、在第N#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿完成后、移掛籃前，精確測量該端頭測點(diǎn)的標(biāo)高h(yuǎn)N4。
5、計(jì)算第N#梁段混凝土灌注前后測點(diǎn)的標(biāo)高差d=州2—hNl，以及該段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿完成前后的標(biāo)高差厶劃4—hN3。將這兩個標(biāo)高差與線形控制軟件計(jì)算得出的結(jié)果A洲l、A分別進(jìn)行比較，如果ΔhNl與Δ洲
1、ΔΔ2與A洲2相比的誤差都小于設(shè)計(jì)值，則按上述步驟進(jìn)行下一梁段的施工；若兩個誤差值中有一個或兩個都大于規(guī)定值，則需要從施工現(xiàn)場和數(shù)據(jù)文件兩個方面查找產(chǎn)生差別的并修改相應(yīng)的數(shù)據(jù)文件、輸入微機(jī)、重新計(jì)算后，對下一梁段的立模實(shí)際標(biāo)高進(jìn)行修正。按上述步驟不斷循環(huán)，直至懸灌梁段施工完畢。⑦線形控制中的注意事項(xiàng)
1、對每套掛籃都要進(jìn)行等預(yù)加載來消除其非彈性變形，測出其彈性變形，為確定立模高程提供基本依據(jù)。
2、嚴(yán)格控制混凝土容重，盡量使梁段混凝土各齡期的強(qiáng)度和彈性模量術(shù)指標(biāo)與計(jì)算采用值接近，減少實(shí)際值與計(jì)算采用值之間的誤差。
3、嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋張拉力的準(zhǔn)確度和張拉時混凝土的齡期要求(齡期達(dá)到3天以上且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％以上)。
4、在每個承臺和0號段土布設(shè)基礎(chǔ)沉降觀測點(diǎn)和墩身壓縮觀測點(diǎn)，定測基礎(chǔ)沉降和墩身壓縮情況，并將結(jié)果反應(yīng)在合攏前4個梁段和邊跨段的高程中。
5、定期觀測溫度對T構(gòu)懸臂端撓度的影響，通常在早晨進(jìn)行初測，在下午5點(diǎn)后后進(jìn)行復(fù)測，以消除溫度影響。觀測后將成果圖表進(jìn)行分析，從而為全橋的立模標(biāo)高和線形調(diào)整提供依據(jù)。
6、從合攏段前4個梁段起，對全橋各梁段的標(biāo)高和線形進(jìn)行聯(lián)測，并在這4個梁段內(nèi)逐步調(diào)整，以控制合攏精度。
7、保證掛籃預(yù)留孔位置準(zhǔn)確。當(dāng)預(yù)留孔位置偏差較大時，掛籃不好調(diào)甚至調(diào)整不到中線位置，因此必須提高各預(yù)留孔的準(zhǔn)確度。同時為了防止振搗混凝土?xí)r移位，預(yù)留孔要用鋼筋網(wǎng)固定。
8、一般情況下，施工時對掛籃本身的彈性變形和非彈性變形都能比較重視地考慮。但大都對掛籃與滑道之間、滑道與鋼(木)枕之間、鋼(木與梁頂混凝土之間的非彈性變形重視不夠甚至忽視了。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，這方原因造成的掛籃前端沉降高達(dá)5—8mm。所以，施工時必須對此予以重并加強(qiáng)觀測，積累經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確控制，消除影響。
9、根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及資料研究，薄壁空心墩及箱梁變形對環(huán)境溫度和日照非常敏感。受日照時，受日照一側(cè)的頂腹板溫度與另一側(cè)的頂腹板溫度是不同的，且一天內(nèi)也是反復(fù)變化的，且變形變化滯后于溫度變化。因此，應(yīng)對日照及環(huán)境溫度影響進(jìn)行自始至終的觀測。
10、在T構(gòu)懸臂灌注施工期間，梁頂面所放材料、機(jī)具設(shè)備的數(shù)量和位置應(yīng)符合線形控制軟件計(jì)算模式的要求。在懸灌即將結(jié)束時，梁體懸臂最大，施工時必須嚴(yán)格控制施工荷載的對稱，并對墩的變形加強(qiáng)觀測。
11、線形控制觀測點(diǎn)要有明顯標(biāo)記，并在施工中妥善保護(hù)，避免碰撞后彎折變形。用Φ20直徑的鋼筋棒作觀測點(diǎn)，鋼筋露出混凝土面以5mm為宜，并將鋼筋頂磨圓。
12、通過線形控制將豎向撓度誤差控制在15mm內(nèi)，軸線誤差控制在10mm內(nèi)。
2.8、邊跨現(xiàn)澆段施工：
根據(jù)20合同招標(biāo)文件中的叉河特大橋設(shè)計(jì)文件，搭設(shè)滿堂支架進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段施工，0#右、1#左段位置處墩柱高度較低，現(xiàn)澆段支架可以采取鋼管支架作為滿堂支架，而左4#墩及右3#墩的墩柱高度達(dá)28m~33m，高度較高，因此對支架的穩(wěn)定性提出更高的要求，為保證支架穩(wěn)定性，我部將采取設(shè)置Φ80cm鋼管樁設(shè)置梁式支架的方案（另根據(jù)叉河特大橋邊中跨比為0.5769，剛好處于0.52~0.58的范圍內(nèi)，此時邊跨支座在任何時候均存在一定的壓應(yīng)力,不會產(chǎn)生拉應(yīng)力，不需滿堂支架施工，因此根據(jù)施工設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)邊跨現(xiàn)澆段可以采用掛籃澆筑施工的方案，即在左4#及右3#段的過度墩上設(shè)置臨時空中支架，將支架的懸臂端吊掛在已經(jīng)懸臂澆筑完成的箱梁上，同時利用導(dǎo)梁澆筑邊跨現(xiàn)澆段，這樣可以減少現(xiàn)澆段由于墩柱高度大而給現(xiàn)澆支架施工帶來的不利影響，相應(yīng)減少施工成本及施工時間，這一方案需要待后續(xù)進(jìn)行仔細(xì)驗(yàn)算），在靠近T構(gòu)位置設(shè)置挖孔樁以提高支架端點(diǎn)的承載力及穩(wěn)定性。立模現(xiàn)澆邊跨直線段，由于支架本身壓縮引起的非彈性變形及支架的彈性變形與基礎(chǔ)沉降，以及溫差變化和風(fēng)力影響，這些均會對新澆砼產(chǎn)生不良影響，甚至使新舊混凝土相接處出現(xiàn)裂縫或新砼被擠壓破壞。為防止現(xiàn)澆段新澆砼受到損害，保證合攏段的合攏精度滿足設(shè)計(jì)要求，擬采取下列措施：
ａ.為適應(yīng)現(xiàn)澆段梁體隨溫度縱向位移和混凝土的收縮變形，支架安裝中除支架頂部允許有一定的位移外，底模板與支架間也應(yīng)允許有微量的水平位移，以減小對合龍段的約束力．在支架下的混凝土基礎(chǔ)頂面設(shè)置鋼滾筒使整個支架、模板、新澆混凝土能夠隨著已成的箱梁作順橋軸方向的輕微水平移動。
b施工順序?yàn)椋涸谥骺錞構(gòu)懸澆施工即將完成前1個星期左右，完成邊跨現(xiàn)澆段的施工，其中在邊跨現(xiàn)澆段支架安裝后，要以不小于施工重量的1.4倍預(yù)壓重量對支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除非彈性變形，確定彈性變形。
f、邊跨現(xiàn)澆段的支架應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形，測定彈性變形，在澆筑混凝土前按照梁段重梁加施工荷載的10％、20％、30%、50%、80%、100%、120%、140%逐級加載預(yù)壓，并且每級持續(xù)時間在30min以上，最后兩級應(yīng)間相隔1h。預(yù)壓擬采取水箱加載法進(jìn)行。
g、也可采取另外一種方案：使用導(dǎo)梁及掛籃聯(lián)合澆筑現(xiàn)澆段的施工方案，具體為：在左4#墩、右3#墩的過渡墩上設(shè)置托架，采用型鋼及槽鋼材料設(shè)置導(dǎo)梁，邊跨現(xiàn)澆段采用支架整體澆筑。根據(jù)橋臺處的地形及地質(zhì)情況，支架擬采用滿堂腳手架，其施工要點(diǎn)為：（1）、基底處理
對地質(zhì)條件較好的3號臺，在乎整場地后鋪設(shè)2cm左右的砂墊層，然后在其上鋪設(shè)下臥木。臥木最好鐵路舊枕木，鋪設(shè)時必須大面朝下，相鄰臥木之間用扒釘釘牢，以增大接觸面積和鋼支撐的整體穩(wěn)定性。對地質(zhì)條件較差的0號臺，在清除表面浮土后，對地基進(jìn)行機(jī)械碾壓，使之承載力達(dá)到0．2MPa以上后，澆筑5cm以上的混凝土硬化層，之后在硬化層上鋪設(shè)下臥木。
支架周圍應(yīng)設(shè)排水溝，保證施工場地內(nèi)不因積水浸泡地基而降低承載力。
（2）、滿堂鋼管支架的搭設(shè)
安裝腳手架之前，先在臥木上安放鐵鞋，鐵鞋用10cm ×10cm×2cm的鋼板制成，鋼板上焊長5cm、直徑Φ12的鋼筋頭。鋼管置于鐵鞋之上，支架總寬度不小于橋梁在水平面土的投影寬度，與橋臺連接處要與橋臺抱臺連接。鋼管之間要用水平橫桿和斜桿加強(qiáng)連接，以增加其整體承載能力和穩(wěn)定性，確保施工安全。
支架安裝好后，用水箱或砂袋對支架進(jìn)行充分的預(yù)壓，以消除非彈性變形，量測出彈性變形，同時檢查支架的工作性能和安全性，并將試驗(yàn)所得結(jié)果作為現(xiàn)澆段立模時設(shè)置施工預(yù)拱度的依據(jù)。預(yù)壓的最大加載按設(shè)計(jì)荷載加施工荷載也l.4倍，按50％、30％、逐級進(jìn)行。每級加載完并穩(wěn)載半個小時(最后一級為lh)后，分別測定各級荷載下支架的變形值，同時記錄力與位移數(shù)據(jù)，并根據(jù)試驗(yàn)測出的結(jié)果，繪制力與位移關(guān)系曲線，求出支架的彈性和非彈性變形。卸載時也要分級卸載，并測量變形、記錄數(shù)據(jù)。
（3）、在鋼管架鋪20× 20cm的方木或型鋼，然后在其上鋪底模、立外模。底模采用組合鋼模板；外模用與掛籃外棚目同的材料進(jìn)行加工，整體吊裝。在底模與支架之間設(shè)置鋼楔，以便調(diào)整模板標(biāo)高和模板拆除。
（4）、綁扎鋼筋，安裝波紋管和預(yù)埋件，立內(nèi)模。內(nèi)模采用鋼木組合模板拼裝，方木和鋼管加固。
（5）、經(jīng)檢查合格后即可澆筑砼。灌注砼時要盡量對稱均勻，卸料時要盡量減小沖擊。灌注砼中還要加強(qiáng)對支架的觀測和檢查，發(fā)現(xiàn)變形及時處理。
（6）、在邊跨合攏梁段施工完畢之后，才能拆除支架。
2.9、合攏段施工：合攏施工是連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，他對保證成橋質(zhì)量至關(guān)重要。剛構(gòu)合攏原則是低溫灌注，又拉又撐又抗剪。合攏前使兩懸臂端臨時連接，保持相對固定，以防止合攏混凝土在早期因?yàn)榱后w混凝土的熱脹冷縮開裂。同時選擇在一天中的低溫、變化較小時進(jìn)行混凝土施工，保證混凝土處于溫升、在受壓的情況下達(dá)到終凝，避免受拉開裂。按照設(shè)計(jì)的合攏順序?yàn)橄葍蓚€邊跨合攏再中跨合攏，而后完成體系轉(zhuǎn)換。形成連續(xù)剛構(gòu)。
2.9.1叉河特大橋邊跨合攏長度2.0m。，計(jì)劃在主墩T構(gòu)懸灌施工即將完成前的一個星期左右，完成邊跨現(xiàn)澆段施工。在邊跨現(xiàn)澆段支架安裝后，要以不小于施工重量1．4倍的預(yù)壓重對支架進(jìn)行充分的預(yù)壓，以消除非彈性變形、確定彈性變形；邊跨合攏段施工時，保留合攏用的掛籃外側(cè)模后拆掛籃的其余部分。安裝但不固定合龍段底板和外側(cè)模板，將其對稱支在懸臂端和邊跨現(xiàn)澆段上。然后將現(xiàn)澆段和T構(gòu)梁面上的雜物清理干凈，T構(gòu)施工必須的施工機(jī)具放置在指定位置(0號段上)。接著將T構(gòu)及現(xiàn)澆段上的所有觀測點(diǎn)高程精確測量一遍。具體為：
a、為防止T構(gòu)因熱膨冷縮而對合攏段混凝土造成不利影響，在邊跨合攏段箱體內(nèi)模和頂板鋼筋安裝前，選擇氣溫最低的時間，按設(shè)計(jì)的位置和數(shù)量焊接型鋼支撐（包括水平支撐與剪力撐）并張拉頂板部分與底板部分合攏束，從而將邊跨合攏段臨時鎖定，聯(lián)成一體。ｂ.為防止溫差影響，2米段砼澆筑后受到擠壓或拉伸，在其余段砼澆筑后拆除端模，砼強(qiáng)度達(dá)30號時，在18#及16#段懸臂端面設(shè)置預(yù)埋件，于氣溫較低時加焊四根凈長2m的I25型鋼支撐，并在上下各設(shè)置一個斜撐，以抵抗因升溫而產(chǎn)生對2m段的壓力，使合攏混凝土在受壓狀態(tài)下強(qiáng)度增長。
ｃ.為防止箱梁頂面及底面溫差，使箱梁懸臂端在降溫時上翹，升溫時下?lián)希赥構(gòu)箱梁施工到16號梁段時在底板下懸掛壓重，使箱梁底板與支架緊密接觸，以限制箱梁懸臂端上下變形及扭曲。混凝土澆筑施工應(yīng)在低溫時進(jìn)行，使混凝土在氣溫增長的過程中強(qiáng)度增長，使混凝土保持受壓狀態(tài)。ｄ、合攏狀態(tài)時的施工荷載及其他情況應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，此時除加壓等物體外應(yīng)將施工機(jī)具等全部清除或移至0#塊頂部，保證應(yīng)力狀態(tài)與設(shè)計(jì)相符。
e.固定合龍段底模板和外側(cè)模板、綁扎底腹板鋼筋、安裝底腹板波紋管，立合攏段內(nèi)模，綁扎頂板鋼和波紋管等，做好澆筑混凝土前的一切準(zhǔn)備工作。邊跨合攏段的混凝土澆筑時間選在一天中氣溫較低(20℃左右)、差變化比較小的午夜前后。混凝土灌注過程中，要安排專人不斷地吊走放置在T構(gòu)合龍側(cè)的配重。施工結(jié)束時，應(yīng)吊走兩側(cè)的全部配重。卸除平衡重與灌注混凝土同步等量地進(jìn)行。合攏段混凝土的配合比設(shè)計(jì)要比普通段高一個等級，并摻入微量膨脹（UEA），加強(qiáng)振搗，以免新老混凝土的連接處產(chǎn)生裂縫。混凝土作業(yè)的結(jié)束時間根據(jù)天氣情況，安排在氣溫回升之前。混凝土注完畢后，在頂面覆蓋厚層草袋；在合龍段箱體內(nèi)外及前后佃范圍內(nèi)，曲專人不停地撒水養(yǎng)護(hù)。澆注完砼后應(yīng)及時養(yǎng)生。低溫時（低于＋5℃）需要采取保溫措施，當(dāng)溫度高于＋5℃時需要采取降溫措施，專人在梁頂、梁側(cè)面及梁內(nèi)灑水降溫，減少非線性溫差引起的梁體收縮及次內(nèi)力。待合龍段混凝土齡期達(dá)到3天且強(qiáng)度達(dá)到90％的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，按圖：要求張拉頂?shù)装蹇v向合龍束和豎向預(yù)應(yīng)力筋并壓漿，張拉前，先解除體夕㈠缶時水平支撐，以消除體外水平支撐對預(yù)應(yīng)力張拉效果的影響。張拉的一般順序?yàn)椋合鹊装迨箜敯鍠|，先長束后短束，頂?shù)装褰诲e進(jìn)行將合龍束補(bǔ)拉到設(shè)計(jì)噸位。
f、邊跨合攏段施工時，保留合攏用的掛籃外側(cè)模后拆除掛籃的其他部分，安裝但不固定合攏段底模及外側(cè)模板，將其對稱支撐在懸臂端和邊跨現(xiàn)澆段上，然后將現(xiàn)澆段和T構(gòu)上梁上的雜物清理干凈，將梁上的施工必需的機(jī)具放置在0#塊上，接著將T構(gòu)上的所有觀測點(diǎn)精確測量一遍；比較邊跨合攏段兩側(cè)兩個梁段的頂面高程，如果其高差Δ<15mm則繼續(xù)下步施工，若高差Δ>15mm則根據(jù)計(jì)算軟件計(jì)算確定使Δ<15mm的辦法，按照計(jì)算使用配重，將水箱或砂袋放置在梁上的指定位置，再進(jìn)行合攏施工。
h、在T構(gòu)的兩端分別吊裝平衡重（為合攏段重量的一半即24.37t）i、固定底模及側(cè)模位置后，臨時鎖定相鄰段落節(jié)段。使用型鋼作為鎖定材料。
m、合攏完畢混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除內(nèi)外模板和體外臨時支撐。然后將邊跨合龍段預(yù)應(yīng)力束張拉前后各測量一次該合龍段T構(gòu)上各觀測點(diǎn)標(biāo)高，留待中跨合龍段施工時使用。2.9.2、中跨合攏段施工
中跨合攏段長度2m采用吊架施工，即把吊架懸掛在已澆筑成型的兩個箱梁的端頭上進(jìn)行施工。施工步驟為：制作吊架后，設(shè)置平衡重和剛性骨架，支模，綁扎鋼筋，安放預(yù)應(yīng)力管道，然后選擇時間澆筑砼，同時分級卸掉平衡重，最后張拉預(yù)應(yīng)力束、壓漿封錨。2.10.2.1為保證合攏段砼的質(zhì)量，采取下列措施：
ａ.為防止?jié)仓缰?米合攏段砼時，箱梁兩懸臂端的錯動變形破壞新老砼的結(jié)合，采取在兩懸臂端分別臨時壓重的措施，在澆筑合攏段時根據(jù)混凝土施工速度分次卸除。
第五篇：云門大橋施工技術(shù)總結(jié)
云門大橋施工技術(shù)總結(jié)
合川市嘉陵江云門大橋是合肖路改造工程中的重點(diǎn)改造項(xiàng)目，也是合川市重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，該橋全長540.8M，橋面凈寬9M+2×1.5M的人行道，設(shè)計(jì)荷載汽—20，掛—100，人群荷載3.0KN/M2，設(shè)計(jì)洪水頻率1%，橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高233.59M，該橋于97年1月18日開工，98年8月28日竣工，并于98年9月10日順利通過初驗(yàn)，且獲得“優(yōu)良工程”稱號。該橋的建成對振興合川經(jīng)濟(jì)，發(fā)展合川與武勝、廣安等地的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和文化交流，以及改善合川目前交通緊張狀況都具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。大橋竣工通車一年多以來，通過實(shí)踐檢驗(yàn)各部位結(jié)構(gòu)安然無恙，運(yùn)行情況良好。使合川人民更加放心，也說明“優(yōu)良工程”的牌子沒有白拿，汗沒有白流，在此，我將過去大橋施工技術(shù)再向各位領(lǐng)導(dǎo)、專家，作簡要匯報(bào)。
為了建好大橋，廣大建橋職工為之付出了許多辛勤的勞動和汗水，我們自接受大橋建設(shè)任務(wù)后，廣大參戰(zhàn)員工就在大橋經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一致，信心百倍，一切為著大橋的建設(shè)著想，在工作上發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神，不管是白天、黑夜還是酷暑、寒冬、都堅(jiān)守在各自的工作崗位上，通過大家600多個日日夜夜的奮力拼搏，終于勝利完成了大橋承包范圍內(nèi)的所有工程任務(wù)，其中全橋完成土方18489M3、石方12956 M3、砌體1186 M3、澆筑砼21668 M3、安裝砼構(gòu)件5351 M3。
該橋下部構(gòu)造設(shè)計(jì)為7墩2臺，除4#墩為深水樁基礎(chǔ)外，其余均為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，我們進(jìn)場后立即組織有關(guān)技術(shù)人員，對各墩位地質(zhì)資料進(jìn)行了仔細(xì)研究，并制定出了詳細(xì)的、切實(shí)可行的施工技術(shù)方案，為了保證在枯水期將所有基礎(chǔ)工程搶起來，各橋墩采用平行作業(yè)法施工，施工時5#墩位于合川岸邊，砂卵石覆蓋 1
層厚，滲水量大，采用雙層圍堰進(jìn)行機(jī)械開挖，4#墩位于河中心，施工時水深4M，采用筑島，拼鉆架，用卷揚(yáng)機(jī)帶沖擊錐方法成孔，為了盡量避免沖孔和澆樁過程中出現(xiàn)的塌孔可能性，我們在砂卵石層嚴(yán)格控制進(jìn)尺，采用反復(fù)拋填黃泥、片石的方法加強(qiáng)護(hù)壁，為盡量縮短澆樁時間，我們采用輸送泵進(jìn)行樁基水下砼澆筑，其它橋墩均采用機(jī)械配合人力開挖基礎(chǔ)，全橋墩身，墩帽及臺身均采用吊機(jī)進(jìn)行平行施工作業(yè)。
該橋上部構(gòu)造由2×20M的簡支T梁+4×112M等截面懸鏈線鋼筋砼箱型拱橋+2×20M簡支T梁組成，上部構(gòu)造主要構(gòu)件基本上是預(yù)制組裝，在施工組織設(shè)計(jì)時，充分考慮到預(yù)制構(gòu)件多、預(yù)制工作量大等因素，為盡量縮短預(yù)制時間，全橋設(shè)置兩個預(yù)制場，主預(yù)制場設(shè)在5#—6#墩之間的一塊砂卵石河灘上，該預(yù)制場的優(yōu)點(diǎn)是地基承載力好，場地開闊，構(gòu)件可以直接橫移至纜索下直接起吊等優(yōu)點(diǎn)，第二預(yù)制場布置在云門岸苔地上，該預(yù)制場地受地形條件限制，場地較小，與吊裝尾繩，卷揚(yáng)機(jī)群相互干擾，構(gòu)件需通過龍門桁車橫移至縱移道上，再通過縱移道將構(gòu)件縱移到纜索吊點(diǎn)下面起吊，構(gòu)件移運(yùn)環(huán)節(jié)多、既費(fèi)工、又費(fèi)時，但該預(yù)制場在洪水期能夠充分體現(xiàn)出它地勢高的獨(dú)特優(yōu)越性，使得該橋在洪水期間的預(yù)制工作不致陷入癱瘓狀態(tài)，最先預(yù)制的部分T梁和拱箱以及全橋人行道構(gòu)件就是在洪水期間主預(yù)制場被水淹沒的情況下，在第二預(yù)制場預(yù)制完成的，有利于該橋的工期。拱箱預(yù)制是拱橋施工中的一個關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，它的預(yù)制精度直接影響到主拱箱的合攏質(zhì)量，主拱箱的主要施工程序是先在一個60M×22M的砼平整場地上按1：1的比例放出半跨拱圈大樣，定出隔板，分段接頭位置，用薄木板剪出上、下弧樣板，用于拱箱模板制作，收集每段拱箱以弦長為X軸的各點(diǎn)縱橫坐標(biāo)值，為了保證預(yù)制出來的拱圈弧線圓滑，模板固定效果好，坐標(biāo)收集時將X軸坐標(biāo)加密到每米一個點(diǎn)，該收集的各點(diǎn)坐標(biāo)值用于拱箱土胎制作，拱箱預(yù)制時，為了防止拱箱
端頭變形影響合攏質(zhì)量，將端頭模板制作成定型鋼模板，為了將大型預(yù)制構(gòu)件由預(yù)制地點(diǎn)移至起吊地點(diǎn)，我們采用鋼龍門桁車橫移，另外在龍門桁車橫梁下設(shè)一縱向I字鋼，上裝一個5T電動葫蘆，該電動葫蘆與砼運(yùn)輸?shù)缆?lián)合使用，可將拌合站的砼運(yùn)送至預(yù)制場內(nèi)的任何一個角落，該方法既減少了人力，又縮短了澆筑時間。
纜索吊裝是拱橋施工中的又個關(guān)鍵性施工環(huán)節(jié)，該橋纜索索跨達(dá)到533M，超過我處歷年來修建的拱橋纜索跨徑，設(shè)計(jì)吊重達(dá)57T，全橋設(shè)鋼索塔兩座，分別置于1#、9#臺上，塔柱采用強(qiáng)度高的16Mn鋼三角架拼裝，塔帽采用萬能桿件拼裝，塔頂由縱橫I字鋼組成型鋼骨架，為保證整個塔柱受力均勻，消除塔頂不平衡水平推力對塔身帶來的附加彎距，塔腳采用三角鉸支座。施工時對塔腳端三角進(jìn)行了型鋼加固處理，改善了塔腳受力狀況，主索布置為一組，由9Φ47.5MM鋼絲繩組成，主要承擔(dān)全橋預(yù)制構(gòu)件的長距離運(yùn)輸和落位，天扣布置為二組，每組由4Φ47.5MM鋼絲繩組成，在拱箱安裝時，主要承擔(dān)間段拱箱的臨時固定，拱箱端段由墩扣扣索臨時固定，拱箱接頭標(biāo)高由兩個墩扣、兩個天扣及前后六個吊扣點(diǎn)同時進(jìn)行調(diào)節(jié)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求為止，拱箱的安裝軸線及橫向穩(wěn)定均用八字抗風(fēng)完成，在全橋主拱箱吊裝完后，兩個天扣吊點(diǎn)并為一組吊點(diǎn)，并成后的吊點(diǎn)作用與主吊點(diǎn)完全一致，將兩組吊點(diǎn)分別移至上河和下河立柱中心位置，拱上、墩上立柱、系梁、蓋梁等預(yù)制構(gòu)件同時采用上、下河吊點(diǎn)進(jìn)行垂直水平運(yùn)輸及安裝，拱上現(xiàn)澆砼完全采用三個工作吊欄運(yùn)輸，主橋空心車道板每塊重8.2T，為加快安裝進(jìn)度，全橋車道板的垂直水平運(yùn)輸完全由上、下河吊點(diǎn)承擔(dān)，車道板安裝由均勻布置在塔頂上的三個吊欄完成，在吊裝期間，我們的工人采用分班輪流作業(yè)，大家起早摸黑，主拱箱安裝從98年元月6日開始到3月8日結(jié)束，歷時62天，順利完成了120段主拱箱和28片T梁的吊裝任務(wù)，比預(yù)定的工期提前了2天，吊裝快接近尾聲時，洪水將預(yù)制場內(nèi)的車道板淹沒，我們的工人爭先恐后地下水去將車道板從水中一塊塊撈起，從而為橋面系的施工創(chuàng)造了條件，贏得了寶貴的時間。
橋面施工由于該橋的人行道構(gòu)件種類繁多、數(shù)量龐大、而且人行道梁的焊接工作量大，鑒于這種情況，我們一改先施工人行道，后施工橋面的常規(guī)施工方法，將拌合機(jī)布置在合川岸橋頭，由兩個川路翻斗車運(yùn)輸砼，平均每天澆筑112M長半幅橋面，最多時間可以澆筑152M長半幅橋面，橋面高程由內(nèi)外標(biāo)高枋控制，由彎曲度不超過2MM的型鋼和鋼管振動梁控制砼的平整度，砼初凝前進(jìn)行表面抹平、收光和拉毛處理，保證了橋面砼的外觀質(zhì)量，人行道構(gòu)件有一半以上單件自重在300Kg以上，為保證構(gòu)件安裝的質(zhì)量及安全度，我們采用自制的簡易旋轉(zhuǎn)小車進(jìn)行構(gòu)件安裝，保證了人行道構(gòu)件的安裝質(zhì)量和安全。
質(zhì)量是大橋建成后能否投入正常使用的關(guān)鍵性因素，同時它也是企業(yè)的生命，我們無論是干部，還是職工，都牢固樹立“質(zhì)量責(zé)任重于泰山”，“質(zhì)量第一，安全生產(chǎn)”的文明施工意識，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，進(jìn)場后經(jīng)理部就成立了設(shè)施比較完善的工地試驗(yàn)室，對砂、石料、水泥、鋼材及澆筑的砼都嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行抽樣檢查，決不放過任何一個質(zhì)量可疑點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，各種材料及澆筑的砼質(zhì)量均達(dá)到或超過規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，保證了大橋的使用安全度。在大橋建設(shè)過程中，由于我們高度重視安全工作，措施得力，防范工作做得扎實(shí)，職工安全意識較高，所以在整個大橋施工過程中未發(fā)生大小安全事故，獲得了公司的安全嘉獎。
該橋在修建過程中，曾得到重慶市、合川市各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和全合川市人民的大力支持和幫助，重慶市、合川市委和市政府主要領(lǐng)導(dǎo)同志曾多次到工地視察工作，極大的鼓舞了職工的斗志。業(yè)主和監(jiān)理與施工單位通力合作，密切配合，也是大橋順利建成的保證。合川市交通局局長，大橋指揮部指揮長周敬益，副指揮
長何盛遠(yuǎn)等領(lǐng)導(dǎo)在大橋施工的各個關(guān)鍵時刻，多次為我們協(xié)調(diào)工作，共同研究，實(shí)事求是地解決了不少工程上遇到的一個個難題，特別在江心四號墩承臺施工正處于洪期即將到來之際，周指揮長等領(lǐng)導(dǎo)親自坐陣施工現(xiàn)場督戰(zhàn)，爭分奪秒，晝夜施工，終于在洪水到來前兩小時勝利完成了4#墩承臺砼澆筑任務(wù)，為全橋贏得了寶貴的時間。監(jiān)理組何清泉等監(jiān)理工程師，他們對工作更是一絲不茍，日夜堅(jiān)守工地值班，嚴(yán)格監(jiān)理程序，牢牢把住了質(zhì)量關(guān)，為大橋勝利建成作出了默默無聞的貢獻(xiàn)。正因如此，才使得我們在大橋建設(shè)過程中克服了一個又一個的困難，順利完成了大橋的建設(shè)任務(wù)，為合川市人民交上了一份滿意的答卷。在此我們向關(guān)心和支持大橋建設(shè)的各級領(lǐng)導(dǎo)和群眾表示衷心的感謝和誠摯的謝意。
我們四川路橋建設(shè)集團(tuán)公司是經(jīng)四川省人民政府批準(zhǔn)成立的國有獨(dú)資大型企業(yè)，總資產(chǎn)32億元，在一萬余名職工中，中、高級專業(yè)技術(shù)人員1800多名，年生產(chǎn)能力達(dá)到26-30億元，企業(yè)綜合實(shí)力名列全國建筑企業(yè)百強(qiáng)前列，公司從五十年代建立以來，作為四川交通建設(shè)的骨干力量，修建了著名的川藏公路、成灌高速公路、大件運(yùn)輸公路、瀘州長江大橋、宜賓金沙江大橋、涪陵長江大橋，為改變“蜀道難”作出了突出的貢獻(xiàn)。改革開放以來，公司堅(jiān)持“立足四川，服務(wù)全國，躋身世界，開拓發(fā)展”的方針，以高速公路和特大型橋梁施工為龍頭，不段開拓省內(nèi)外市場，承建了成渝高速公路、成綿高速公路、內(nèi)宜高速公路和湖北鄖陽漢江大橋，廣東中山橫門跨海大橋、萬縣長江公路大橋、涪陵長江公路大橋等一大批代表性工程。目前在建的工程有成都至雅安、成都至樂山、隆昌至納溪、涪陵至長壽、重慶至達(dá)川、綿陽至廣元、重慶至合川、成都至南充和湖南湘潭至耒陽等高速公路，以及湖北宜昌長江大橋、浙江深門大橋和洞頭三盤跨海大橋等項(xiàng)目，市場占有份額70多億元，在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。成為國內(nèi)綜合實(shí)力最強(qiáng)的國家一級總承包施工企業(yè)之一。七九年以來，公司開展海外工程業(yè)務(wù)，先后
承包索馬里、也門、厄里特里亞、科威特等國家110多個工程項(xiàng)目，九三年被國家外經(jīng)貿(mào)部授予對外工程勞務(wù)承包權(quán)，現(xiàn)在合同總金額達(dá)到2億多美元，年產(chǎn)值達(dá)3000多萬美元。公司施工經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)實(shí)力雄厚，高速公路路面施工和高難度大橋，特大橋施工是公司的強(qiáng)項(xiàng)，橋梁施工的多項(xiàng)技術(shù)處于國內(nèi)和世界先進(jìn)水平，曾十多次榮獲國家、部、省的多種獎勵。四十多年以來，公司共新建和改建了高等級公路3000多公里，大型橋梁500余座，以及隧道、機(jī)場、碼頭、水壩、房屋、市政工程等，均以優(yōu)質(zhì)高效，信守合同贏得了國內(nèi)外的良好信譽(yù)。而我們五處是四川路橋建設(shè)集團(tuán)公司的主要骨干隊(duì)伍，技術(shù)力量雄厚，設(shè)備齊全，幾十年來踏遍了巴山蜀水，轉(zhuǎn)戰(zhàn)祖國大江南北，以一流的管理、一流的技術(shù)、一流的質(zhì)量，修建了各種類型的大型橋梁50多座，在九六年涪江二橋建成后，緊接著承建了云門大橋，均給重慶、合川市各級領(lǐng)導(dǎo)及人民群眾留下了良好的印象。現(xiàn)在又正在承建渝合高速公路沙溪廟嘉陵江大橋，我們愿意為重慶、合川的交通建設(shè)事業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)，懇切地希望各位領(lǐng)導(dǎo)，各位朋友通力合作。
四川路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司云門大橋項(xiàng)目經(jīng)理部
一九九九年九月十四日
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