第一篇：上海通運國際物流出口業務流程探析

論文題目：上海通運國際物流出口業務流程探析

摘要

隨著物流行業在中國的迅速發展，許多物流公司也在各大沿海城市普及起來 先進的物流管理技術體現在各個流程的成熟完善上。本文對物流管理中的出口操作流程進行了一些分析與探究，希望在工作中能體會物流行業中的一些含義和快樂。

1、物流出口操作流程的發展。

1）物流出口操作流程是社會物流大系統中的一個子系統或組成部分，涵蓋了全部社會物流管理層次在社會上與企業中的一個組成部分，因而是一個非常龐大而復雜的領域。而正是由于物流系統本身的復雜性，對其研究顯得更加困難。

2）在物流出口操作過程中存在許多效益背反的現象，這是影響企業物流系統運作的主要因素。

2、通過研究出口操作流程這一環節來更進一步了解物流管理的含義。

關鍵詞：物流管理 物流產業 國際海運 出口操作

目錄

一、通運物流的概述??????????????????????1

二、通運物流出口操作流程???????????????????2

（一）通運物流出口流程解析???????????????????2

（二）出口流程中發要注意的事項?????????????????6

三、在從事出口操作流程中的心得體會??????????????7

一、通運物流的概述

上海通運國際物流有限公司簡介上海通運國際物流有限公司成立于1994年6月，是一家由中國外運總公司、中國外運上海分公司與日本通運株式會社強強聯手、合資經營的國際物流綜合企業，投資總額600萬美元,注冊資金400萬美元，現有員工450余人。作為中日合資的國際物流企業，本公司既沿襲了日本通運株式會社先進的物流體系，又開創了自己的管理特色。公司的業務范圍十分廣泛，以承辦海、空運進出口為主，包括攬貨、拼箱、訂艙、集裝箱運輸、報關、報驗、海外私人行李托運、設備進出口、集裝箱堆場、商品的包裝加工、捆包及運輸咨詢等業務；保稅區倉儲業務及商業性簡單加工；以及保稅區內的國際貿易、轉口貿易、區內貿易代理等業務。是貨運代理業海運、空運一級企業。為向客戶提供更多的便利和服務，我公司已在上海的虹口、寶山、虹橋機場、浦東國際機場、青浦、松江、嘉定設立了辦事處，在江蘇省蘇州新區開設了分公司,近期擬在無錫、杭州設立辦事處。人才是公司發展的基礎，我公司十分注重吸引人才，想方設法為他們創造良好的工作環境。每年都要組織業務骨干去日本研修，以開闊眼界，學習國外先進的物流管理經驗；支持員工自學成才，崗位成才，鼓勵員工參加貨代、叁檢、報關等業務培訓，提高在職員工的素質，增強了企業的競爭力。

我司出口操作科是由海運、空運和陸運三個部分組成。在此主要說明一下海運出口的情況，海運出口是由十位擔當分別負責不同的航線，航線分東南亞、西亞、歐洲、南北美等。通過與客戶和各大船公司的密切交流與溝通制定了一系列的訂艙、做箱、進倉、報關、出提單、提貨的流程。

二、通運物流出口操作流程

（一）通運物流出口流程解析

一、接受貨主詢價

海運詢價：

① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格； ② 主要船公司船期信息；

③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）

二、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：

1、船期、件數

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積

各項型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）

5、付費條款、貨主聯系方法

6、做箱情況，門到門還是內裝

注：在這里要指出的是：接到客戶托書，盡快跟客戶確認。有時客戶會誤傳或者重復傳托書?？辞宄﨓TD，POD，箱型箱量，運輸條款，及是否指定船公司。在開船日六到七天之前完成訂艙，及時拿到訂艙反饋。將配艙回單傳真給車隊（或把進艙通知傳給客戶和倉庫）或客戶（如客戶自做箱），在上面注明中轉港代碼。傳真前，最好在配艙回單上重新清楚地寫一遍提單號及船名航次。配艙回單上打印的字跡比較小，再加上傳真，很容易讓對方難以辨別。

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯單）；

制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少后續過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：

需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

注：在操作過程中，安排車隊并不是越早越好的。基本上，訂艙當日就可以拿回信息，如果立即安排，萬一車隊也及早提到箱，如果客戶在開船前幾天通知說退關，貨不走了。箱子就要還回去。車隊沒有錯，按照你的指示做了。客戶更沒有錯，在限定時間之內提出退關申請。由此產生的費用，就只能由你所在的貨代公司承擔。

同時應與客戶確認進倉時間或上門提貨時間，最好用書面形式將相關費用包括卡車待時費告之客戶。很多操作在安排完車隊倉庫之后就以為這件事情畫上了一個句號，不關心事情的進展，這是不全面的。要自己掌握好時間，及時打電話去詢問情況。及時確認船公司預配是否完成，以便及早發現問題予以解決。

四、做箱

1、門到門：

填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內裝：

填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

注：如果客戶有特殊的裝箱要求，一定要告訴車隊。什么標記的箱子應該放在外面，什么標記的放在里面，什么不能承受壓力要放在上面

五、報關（有時同時、有時先于做箱）

1、了解常出口貨物報關所需資料。① 需商檢 ② 需配額 ③ 需許可證 ④ 需產地證

⑤ 需提供商標授權、商標品名 ⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）⑦ 需提供商會核價章

2、填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。

3、顯示報關單所在貨物的 “中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。

4、備妥報關委托書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關前一天通關。

5、跟蹤場站收據，確保配載上船。

6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

注：在開船日兩天前收齊報關資料。雖然操作沒有審單的職責，但為了方便自己，仔細檢查一下數據是否相符，查一下HS編碼是否正確，還是很簡單的。任何經手的資料都必須復印留底。換句話說，萬一中間某個環節除了問題，留底資料拿不出來自己也要負責任的。尤其是遇到一個提單號下N單報關的情況，要小心核對核銷單號碼、手冊號碼、發票、裝箱單和相對應的分單號，不要混淆。

六、提單確認和修改

箱子上船后，要積極關心該船舶動向，確認ETD，以便及時告訴做提單的單證，讓單證去跟客戶確認是否要倒簽的問題。相關費用及時確認完畢，通常費用清單和發票的問題都不用操作處理。

七、簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

八、提單、發票發放（提單樣本）

1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達的,應在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證

十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”

另一種情況：如果是指定貨，先接到國內客戶托書后要立即詢問國外代理；先收到國外代理的預告后要立即跟國內客戶取得聯系。當國內客戶與國外代理提出的具體要求不一致時，要通知國外代理，盡可能以代理的決定為準。有時候，國內客戶甚至對出口是一竅不通，基本上需要考慮到他們意見的只有貨物完成日期、做箱時間而已。對于電放提單的發送對象，難以確認的時候，以代理的意見為準。貨物的任何情況都應該及時告訴代理。5(二)出口流程中所要注意的事項

1、客戶發委托書時，信息要完整，包括發貨人、收貨人、通知人、貨名、件數、重量、體積、要求裝船時間、箱量，以及要求在提單上所體現的其他內容。

2、填寫報關單時，需填寫海關十位編碼、商品編碼、中文品名，FOB價格，以便客戶順利辦理核銷退稅。

3、如貨物帶有原木包裝并且目的地報關需要熏蒸證書，客戶應在訂艙時提早提出，以便留出相應時間安排熏蒸。

4、如貨物有特殊裝箱要求（如加貼危險品標志，加裝托盤或擱板，需派人監督裝箱等），請客戶在發委托書時一并提出。

5、一般情況下，最晚集港結關時間為開船日前兩天，請客戶盡早安排備妥貨物及遞交單據等工作。

6、如在操作過程中產生不可預測的費用，我司相關銷售人員會在第一時間通知客戶。

7、由于上海海關嚴格執行不得涂改的規定，請客戶在寄單時加附兩套空白的加蓋公章的報關單、報關委托書，公司抬頭紙以便在緊急情況下由港口辦代客戶 填寫正確內容并及時報關。6

四、在從事出口操作流程中的心得體會

已經做了將近7個月的海運出口實習了，把自己的一些心得體會和在工作中的領悟歸結如下。

1、仔細。仔細貫穿于整個操作過程，當我們從業務手里結過托單首先要仔細申單，看一下收發貨人的資料是否完整并符合要求，還有就是有沒有超重，品名是什么，如果是化工品或者危險品必然操作流程與普貨有區別。還有的會有特殊條款或者船證，比如轉運條款，這些我們在訂艙之前都需要跟船公司確認，以免不能顯示給客戶造成單證上的麻煩。提單確認就更需要仔細了，不要單做船公司跟客戶之間的傳遞工具，客戶要改了提單確認自己先審一遍，確保船公司能看清楚;而船公司改回來得提單確認還要再看一遍，要改的內容改了沒有，改的對不對。這樣能減少更改次數，提高效率。最重要的審單還是報關環節，客戶傳過來的報關單據（青島這邊一般包括箱單，發票，合同，正本的報關委托還有核銷單）一定要審一下，尤其是合同號件數還有重量，我曾經因為審單不仔細出過不少錯誤，客戶的錯誤有時候是防不勝防，合同號跟商檢通關單不一致，毛凈重顛倒等等，我們審單的目的就是要將錯誤扼殺在萌芽狀態，以絕后患。

2、思路清晰。每個星期都有一到兩天是十分繁忙的，有時候一天要做20多票單子，每票單子客戶是誰，訂艙處是哪里，箱型箱量，場站是哪里，運行到什么狀態，下一步需要干什么，哪票單子著急......都要在腦子里有個印象。客戶詢問是哪一票貨物時，一定要迅速的反應過來，這樣才能更有效的運作，給客戶的印象也是專業的。

3、方法對路。方法沒有唯一，適合自己的才能行之有效。我的方法就是正在運行的單子按照截港時間的先后順序排，同一條船上的貨再按照客戶排，一票單子完畢整理歸檔。其實怎么放并不重要，重要的是你的文件自己第一時間能找到。

4、善于溝通。這個溝通是多方面的，有什么問題及時向客戶反饋，訂艙必然要跟船公司打交道，落實放箱或者裝貨就要聯系場站，如果要報關肯定要跟報關員及時溝通，而派車自然要找車隊。這期間聯系的人涉及層次也不窄。最值得一提的是公司內部跟同事的溝通，我覺得很多人跟別人溝通都不成問題，偏偏跟同事之間溝通出問題。作為操作如果有什么解決不了的問題一定要跟銷售溝通，因為貨是銷售攬的，事情該怎么處理才合適，才能兼顧到客戶的利益和船公司的關系，他們往往比我們有底，或者能提供很好的建議與協調工作。總之不要把問題放在心里，該反饋的信息一定要及時準確地反饋到正確的地方，以便有的放矢，盡早解決。

5、重要的心態。作為出口操作有很多時候要會因為客戶的諸多要求而感到煩躁，而船公司也會時常說這個單據不完整，那個信息不全。凡此種種，讓人上火的事可真不少，所以我們一定要有一個好的心態，把受氣和批評當成一種鍛煉，因為它讓我學會忍耐與堅強，保持快樂的心情，才能體會工作中的快樂。

6、不斷學習。人們經常說真正不變的是變化，真正的進步是永不停步，所以要與時俱進，不斷學業務知識，然后有效延伸，這樣就不會落伍，就能給客戶提供更優質的服務，更專業的咨詢。

參考文獻

[1] 張軍 《國際貿易實務―貨物進出口業務操作流程》 2007.8 [2] 中國出口信用保險公司 《出口信用保險--操作流程與案例》 2008.5 [3] 劉寶成 《出口實務操作》 2005.4 9

第二篇：國際海運出口代理業務流程

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國際海運出口代理業務流

程

報告人：馬朋林 時間：2010年12月12日

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國際海運出口代理業務流程

海運出口代理業務流程主要包括：簽訂委托代理合同，審核信用證，備貨報檢，托運訂艙，代理保險，貨物裝船，換取提單、發裝船通知，制單結匯。

（一）簽訂委托代理合同

根據《中華人民共和國民法通則》的規定，委托人與代理人必須簽訂合同。以確定代理的范圍以及雙方的權利和義務，在授權范圍內代理人的行為后果有被代理人承擔，因此委托代理合同是檢驗雙方關系的重要依據

1，目前，我國的貨運代理市場機制還不夠完善，代理 人代理的業務完成之后，有些被代理人不承認委托代理關系，拒絕支付代理費用，甚至連代墊代付費用也長期拖欠，有的還拒付。因此，國際貨運代理企業作為代理人接受辦理有關業務，應當與進出口收貨人、發貨人簽訂書面委托協議合同，將委托方的要求和被委托的義在協議或合同做出明確的規定。雙方發生糾紛時，應當以所簽書面協議或合同作為解決爭議的依據。

2，委托人與代理雙方建立的委托代理關系可以長期的，--------------------------精品

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一般為一兩年為好。這樣雙方都有機會根據情況變化起初修改意見，如果沒有大的變化還可以續約。對于一批貨物采取委托書形式，但是必須具有類似提單背面提單條款等要件。

3，委托范圍可以根據上述出口代運的范圍由雙方協商議定并在合同中明確。

4，由于貨運代理在委托合同中往往處于主動承攬貨載的地位，因此，貨運代理可以準備一些委托代理合同的范本，作為簽訂合同的基礎，供雙方討論修改。

（二）審核信用證

外貿公司在收到買方開來的信用證后，應對照銷售合同并依據《單信用證統一慣例》進行審核，其基本原則是，信用證內容的內容必須與銷售合同的規定相一致，否則會直接影響我方安全收匯和履行合同。在實際業務中，對于國外來證，會發現外來證內容并不與合同規定相符合，因此，我們必須認真審核。

審核信用證是銀行和外貿公司的共同職責，但他們在審核的范圍和內容各有側重。

1,銀行審核信用證的主要內容: a 政治性、政策性審核 b 資信情況審核

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c 保證安全收匯

2，出口商審核信用證的主要內容，一般主要審核主要有以下幾點：

a審核信用證的種類 b 審核開證申請人和受益人 c 審核信用證的金額及其采用的貨幣 d 審核信用證的到期地點 e審核裝運期和有效期 f 審核有關貨物記載 g 審核轉船和分批裝運

h 來證規定開立匯票的內容如即期、遠期與合同中支付條款的規定相符 I 裝運單據 J 特殊條款

以上就是審證過程中需要注意的幾個方面，實際工作中，可能還會遇到各種各樣意想不到的問題。如果還存在著把握不住的內容一定要向專家或教授咨詢。因為任何疏漏都可能影響安全結匯。

（三）備貨報檢

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備貨報檢是出口合同履行的第一步，也是非常重要的一個環節。備貨是出口商按照合同或信用證規定，向生產部門或者倉庫部門下達工作聯系單，或者向國內供應商簽訂采購合同，并要求有關部門或供應商按照要求對貨物進行清點、核對、加工處理等。備貨的原則是：按照每次出運的數量備貨，盡量達到零庫存。一般來說，賣方應根據出口成交合同信用證中的有關貨物品種、規格、數量、包裝等的規定，按時、按質、按量地準備好應交的出口貨物。凡屬于國家規定法檢的商品，或合同規定必須經中國進出口商品檢驗檢疫局檢驗出證的商品等，必須在商檢機構規定的地點和期限內。持買賣合同等必要的單證向商檢機構或國家商檢部門、商檢機構指定的檢驗機構報檢。只有取得商檢局發的合格檢驗證書，海關才準放行。經檢驗不合格的貨物，一般不得出口。貨物經檢驗合格的，有商檢局發給檢驗證書，出口企業或其代理人應在檢驗證書規定的有效期內將貨物出運。

（四）托運訂艙 托運

所謂托運，是指出口商委托貨運代理或自己向承運人或

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其代理辦理海上出口貨物的運輸業務。其主要有一下幾種形式：

a 以委托貨運代理進行出口代運的委托人，可由貨運代理的出口代運部制托運單，有貨運代理的海運出口部辦理訂艙手續。b 沒有委托代運的出口公司，特別是口岸城市的進出口口公司往往是自己制的托運單，委托貨運代理的海運出口出口部門辦理訂艙手續。

c 出口商自己制的托運單，直接向船公司或其代理辦理訂艙手續。訂艙

備貨工作結束后，出口商必須按照合同與信用證的規定安排貨物的運輸，承擔租船訂艙和裝船出運事宜。

（五）代理保險

狹義的保險指商業保險，即通過合同形式，運用商業化經營原則，由專門機構向投保熱播收取保險費用，建立保險基金，用作對被保險人在合同范圍內的財產損失進行補償、人身傷亡以及年老喪失勞動能力者的經濟損失給付的一種經濟補償制度。國際貨物運輸保險是一種商業保險。商業保險一般有以下幾種要素: 1 保險是一種合同關系 承保的風險事故是否發生或何時發生都是不確定的 3 承保的風險是無法預見或難以控制的 承保風險事故發生后，保險人承擔賠償、給付責任

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-------------各類專業好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應有盡有------------------------------保險的分擔金額必須合理

（六）貨物集港

集裝箱進出口貨物的集港大致有以下幾種方式： 貨主備車送貨到貨到貨運代理人指定的裝箱點裝箱 2 貨運代理人到委托委托單位指定的工廠、倉庫接貨 3 委托單位自行送貨至指定的港口作業區 4 貨運代理人到倉庫或車站、江河碼頭接貨

（七）貨物裝船 做好貨物裝船的準備工作 選擇裝貨的作業方式包括（有倉庫或堆場裝船的碼頭作業、外檔過駁作業方式、車船直取的作業方式）3 理貨、監貨 裝船過程中的有關方的責任

（八）換取提單，發裝貨通知

內容主要有：訂單或合同號、信用證號、貨物名稱、數量、嘜頭、總值、裝運口岸、裝運日期、船名及預計開航日期等。

（九）制單結匯

貨物裝運后出口企業或其代理人應立即按照信用證的要求，正確繕制各種單據，并在信用證規定的有效期和交單內，--------------------------精品

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遞交銀行辦理手續議付和結匯手續。

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第三篇：出口退稅業務流程

出口退稅業務流程

首先是在網上（電子口岸）申請，步驟是：登陸中國電子口岸 出口收匯——〉核銷單申請——〉填寫申請份數（一般申請十份）——>點擊申請

到外管局領取核銷單，此時要帶上申領核銷單證明、中國電子口岸IC卡、核銷員證,筆 核銷單領取后，要在核銷單上蓋上公司名稱，單位代碼章。通過外貿跟單知道要出貨的港口，按港口對核銷單進行備案步驟是：登陸電子口岸 出口收匯——〉口岸備案——〉輸入核銷單號碼——〉在海關那一欄輸入出口貨物的海關代碼（廣州海關

510、黃埔海關520）——〉點擊備案——>點擊返回，完成備案后，可在“狀態查詢”一欄查詢到剛才備案的核銷單，備案之后核銷單會給外貿跟單出貨用

出貨大約一兩周，銀行基本上會收匯，打電話向銀行查詢，到帳之后，就要填寫《涉外收入申報表》和《出口收匯說明》、委托付款憑證，電子口岸IC卡，進行結匯。填寫步驟： 1《涉外收入申報表》付款人填寫付款國家名字即可、交易代碼（一般貿易101010or預收貨款）、相應幣種及金額、（預收貨款的話，要在預收貨款上打勾）交易附言，若為一般貿易，就具體寫xxxx貨款，若為預收貨款，就具體寫預收xxxx貨款，填報人電話寫姓名電話、收款人章（經理蓋章）出口收匯說明 要填寫企業名稱、組織機構代碼(795524376)、從出口收匯待核查賬戶結匯或劃出資金金額合計、一般貿易項下（以上兩項金額相同）、（其中預收貨款則要填寫預收貨款項下）、單位公章（不用經理章）填報人。如果為預收貨款的話，要向外管局遞送資料進行預收額度申報，申報時銀行外幣賬戶余額為零才可以申請。

3委托付款憑證：付款單位帳號為外幣，收款單位帳號為人民幣。

另外當收到核銷單時，要填寫出口收匯核銷專用聯信息申報表（境外收入），填寫步驟：收賬結匯日期(《涉外收入申報表》的日期)、交易編碼、相應幣種及金額，交易附言，出口收匯核銷單號碼，拿核銷單原件和復印件及上述信息申報表去銀行，交給銀行這個申報表，銀行蓋完章后放入回單箱，自己給取回來留底。

注意：預收貨款要先進行1合同備案，具體步驟要看《貿易信貸登記管理系統操作手冊――企業端》，2提款登記

大約出貨二十多天到一個月時候，報關單和核銷單會退回來，（有時候這些單據沒有回來的時候，供貨商就要求付款，可以根據陳楚提供的合同進行電匯，一般是等報關單、核銷單回來時再做電匯），先進行交單：電子口岸——》出口收匯——〉企業交單——〉填寫查詢條件，——》開始查找——點擊要交單的核銷單號，進入交單界面——》核對“出口核銷單信息”——》再核對“出口“出口報關單信息”——》點擊“交單”系統提示“是否交單”，點擊確認，系統提示“交單成功”。

提示：1查詢可按輸入的條件進行查找，也可不輸任何條件直接點擊“開始查找” 2必須選擇“海關使用狀態”為“已用”，“交單狀態”為“未交”的核銷單進行交單。接下來,進行網上核銷:

點擊批次報審點擊右上新建，選擇貿易形式（比如一般貿易）這個頁面左邊的核銷單號碼和對應收匯記錄選擇后保存，點擊放入待申報箱，關閉頁面。點擊待申報業務里面批次申報，選擇此批，檢查無誤，點擊數據報送，點擊最上面數據保送，然后打印出來一張出口收匯批次核銷信息登記表，報送數據后隔3到5個工作日后查詢核銷是否通過，如果核銷未通過要去外管局柜臺核銷。

出口退稅:

先把得到的進貨發票進行掃描，之后再認證。

申報明細數據錄入(應具備的資料，1進貨增值稅發票抵扣聯（有時要附上銷貨清單），報關單出口退稅聯,出口發票第四聯)

“基礎數據采集-----出口/進貨數據明細錄入”，進入操作窗口，點擊“增加”進入編輯窗口進行數據錄入，具體要求如下：

關聯號：必錄內容，一個內不能重復，一次申報可以有多個關聯號。

企業按“2位年+2位月+2位號批次+4位順序號”有規則編排關聯號。必須保證每一個關聯號下的進貨和出口數量相等，并且換匯成本正常。

2、對多條進貨（出口）對應一條出口（進貨）或多條進貨對應多條出口的，可使用一個關聯號；

序號：四位數字碼，特別注意，序號為整個批次的序號。

出口進貨標志：錄“0”，表示既有進貨又有出口；“1”表示只有進貨；“2”表示只有出口； 稅種：增值稅選“v”；消費稅選“c”；

出口發票號：自己開出出口發票的發票號碼

報關單號：12位，由報關單右上角“海關編號”9位碼＋0＋商品項號組成。

注意：

1、當報關單上只有一條記錄時，錄入“9位碼＋0＋商品項號01”；

2、當報關單上有多條記錄時，有幾條記錄要逐條錄入幾次，在9位碼后面第一條加“001”，第二條加“002”，以此類推；

3、假如關單上有4條記錄，其中第三條不申報退稅，錄入時則不錄入“003”項，錄第4條記錄直接跳到“004”。

出口日期：輸入報關單中的出口日期。

美元離岸價：錄入實際離岸價FOB（如果是歐元 出口退稅——）綜合查詢——）輸入關單號碼——就可以看到美元價格，）注意：如果報關價不是FOB價格，即為CIF包括運費和保險費，應根據各項商品的美元值攤銷運費和保險費.核銷單號：7位碼，見核銷單右上角或報關單內的批準文號

代理證明號：此項為空

遠期收匯證明：不得錄入任何內容；

出口備注：可錄可不錄。

商品代碼：見關單商口明細中“商品編號”，8位商品碼 商品編碼僅為8位的，錄入8位商品編碼后補加“00”補足10位碼； 商品名稱：按照報關單上面商品名稱寫

單位：按照關單上的單位

出口數量：關單上相應數量

發票號碼：增值稅發票抵扣聯號碼

進貨數量：增值稅發票上的數量（如果發票有另一商品清單，則按照清單上各個商品的數量逐個輸入），計稅金額：以發票和附單為準，稅額：自動生成。如果生成的稅額比發票上的稅額大，要進行修改，退稅率：系統根據商品碼自動生成；

可退稅額：自動生成；

申報標志：空 : 該記錄處于未申報狀態 R : 該記錄已確認需要申報。

上述標志不需錄入，系統自動生成；

以上完畢后，點擊“保存”，按提示進行確認或確認并繼續追加

依次填好各項數據，逐項進行保存，詳細檢查之后點“數據分解”，數據分解之后，分別在出口錄入和進貨錄入中點“審核認可”.各項數據都有更新之后,要把數據進行備份,”系統維護”——》系統數據備份，數據就會自動備份，（另外可以修改備份地方，“系統參數設置與修改”）

數據加工處理

1點擊“進貨出口數量關聯檢查”，對同一關聯號，同一商品碼下的進貨和出口數量進行檢查。執行“數據加工處理進貨出口數量關聯檢查”（此步必做，否則申報數據容易出錯，并且退稅申報明細表中的出口進貨金額、退稅率、應退稅額等欄目數據無法生成）。如果檢查結果出現錯誤標志“E”或“W”，則需對錯誤數據進行調整。關聯檢查后有“E”錯誤，必須檢查。2“換匯成本檢查（換匯成本不能超過8，低的不用管，如果高于8的話，就要寫書面說明向稅局說明）”，“

3預申報數據一致性檢查”

4生成預申報數據

在關聯檢查結果未出現“E”的情況下，進行如下處理：

預申報：點擊“數據加工處理” 之“生成預申報數據”，（最好提前建一個文件夾便于生成新的申報文件）依提示生成一個文件夾，將該文件夾壓縮命名為本單位的海關代碼，在國稅網站上進行預審。輸入關聯號≤“”，在空白處輸滿“9”，生成預申報數據。

注意：生成預審數據這一步由此之前都可以修改，所以輸入數據一定要細心，多檢查。5退稅正式申報

正式申報：執行“預審反饋處理---確認正式申報數據”將數據提交到“正式申報環節“，點擊確認之后就不能再修改了。

至于預審反饋處理——》退稅預審信息處理的數據是去稅局電腦上拷回來進行一個核對，看哪些信息沒有對碰

數據采集完成后，進行退稅申報表的匯總生成，點擊“退稅正式申報”——》查詢本次申報數據——》“退稅匯報申報表錄入”填“申報年份”，再檢查退稅數據。（只有匯總之后才可以出退稅報表）

生成匯總表后，開始出報表，用報稅通軟件（在F盤），——》退稅報表——》待審報數據——》選報表所屬期——》分別點“匯總表（一式三份）”“進貨明細表（一份）”“出口明細表（一份）”，進行打?。ㄟx擇D3-11的打印機）。——》再進行核對匯總表和明細表數據是否一致（一般核對退稅額及總進貨金額），如果不一致，要調整匯總表，在出口退稅系統里面點擊“退稅正式申報——查詢本次申報數據——退稅匯總申報表錄入——點擊“修改”即可。

之后再進行打印，蓋章，裝訂，最終點擊“生成正式申報軟盤”，就可以送稅局資料了。總共三份資料：退稅報表資料（匯總表＋明細表），退稅資料（報關單，進貨發票抵扣聯，出口發票等），正式申報軟盤，就此結束出口退稅申報過程。

第四篇：代理出口業務流程

代理出口流程

一、雙方確定貿易產品，及產品生產周期情況，確定我司對應上下游公司資質情況。

二、根據交貨周期及占資周期情況，雙方確定占壓資金年化利率（含稅）。

三、合作方式：

1、按照上游指示，我司與其指定下游外商簽訂出口合同，并同時與上游公司簽訂采購合同。我司與上游簽訂合同約定必須遵循我司與下游外商的出口合同的約定（包括產品數量、質量、價格、付款條件、結算方式等）。

2、上游公司按照合同規定備貨并送至指定地點，貨物入庫后，按照檢驗中心提供的數量質量報告為依據（最終以我司與外商的結算數量質量為準），在滿足合同貨物規定后，滿足以下規定，我司向上游公司付款：（1）我司收到外商開具的100%即期信用證。

（2）我司收到上游公司的100%貨權轉移證明，即貨物所有權轉移至我司。

我司向上游付款原則在滿足上述規定后遵循如下：

（1）上游公司向我司開具80%發票后，我司按照發票金額付80%貨款。（2）上游公司未能開票，我司按照合同規定60%付款；待上游公司向我司開具80%發票后，我司再支付20%貨款。

3、上游公司負責備貨-入庫-集港-裝船-檢驗整個貿易流程的監控，并承擔各個環節的一切費用和責任。如貨物質量和數量同我司出口合同及下游外商開具的信用證中對貨物質量和數量發生偏差，由上游公司承擔由此產生的一切費用和責任。如果下游外商要求我司承擔責任，我司承擔后，有權要求上游公司賠償相應損失。

4、上游公司按照合同規定要求備貨、集港、裝船、平倉等。并負責承擔一切我司與下游外商在整個貿易環節中出現的所有問題及費用。（裝船期間產生的裝船費用、滯期費、速遣費、虧艙費等均由上游公司承擔）

5、上游公司應協助我司辦理及審核我司與下游外商簽署的合同及信用證規定我司提供的所有證書及交單單據，并承擔一切單據證書辦理的相關費用。

6、上游公司與我司為人民幣結算，我司與下游外商為美元結算，匯率風險由上游公司承擔。

7、上游公司應在我司交單前對單據進行復核，如交單產生不符點、更改信用證的額外費用均由上游公司承擔。

8、我司收到銀行議付的100%貨款后，扣除資金占用利息及所產生的費用后，與上游公司做最終結算，并在我司收到上游公司開具的剩余20%發票后向上游公司付清剩余貨款。

9、在貿易合作期間，如下游外商拒收貨物或因貨物的數量質量問題向我司提出異議，上游公司須承擔全部責任。外商拒收貨物的，我司有權向上游公司退貨并要求上游公司返還貨款和在此期間資金占壓的利息及相關一切費用，并承擔相應的違約金。

第五篇：出口信用保險業務流程

出口信用保險業務流程

投保手續：出口企業首先填寫《投保單》和《客戶信息表》；中國信保接受投保后,將制成一整套投保材料給出口企業，投保材料包括：《保險單明細表》、《費率表》、《國家地區分類表》等。

辦理完投保手續后，具體業務操作流程分為三個階段：

1、限額申請

（1）投保企業對每個投保的海外買家填《信用限額申請表》,并交中國信保。（2）中國信保對這些買家進行調查資信和信用評估，通常約14個工作日；根據評估情況批復信用限額，并將《信用限額審批單》交投保企業。

2、出運申報

（1）投保企業在有效信用限額下向海外買家發貨，每一票貨出運填《出口申報單》，并向中國信保申報；中國信保蓋章確認回傳《出口申報單》，并承擔此票貨的保險責任。申報時間：對亞洲地區的出口，于貨物出運后3個工作日（其中對港澳地區的出口，于貨物出運后24小時）內申報；對其他地區的出口，于貨物出運后3個工作日內申報。

（2）中國信保按月(一般每月20日截止)匯總投保企業的《出口申報單》，發出《客戶對賬單》，請投保企業確認.（3）開出《應收保費通知書》；投保企業收到后，通過銀行劃帳繳納保費；中國信保郵寄《保費發票》。

（4）中國信保根據限額的實際使用情況，不定期地向投保企業做收匯跟蹤，以便限額不被占用，并可循環使用以滿足投保企業出貨的要求。

* 整個過程非常簡單，基本可以通過傳真、快件、電郵等形式完成。

3、索賠

（1）投保企業在獲悉發生或可能發生保單項下的損失時，及時填報《可能損失通知書》交中國信保。

填報時間：政治風險事件已經發生、買方破產或無力償付債務和買方拒絕收貨等情況之日起十個工作日內；買方拖欠貨款二個月內。

（2）一旦損失確定，投保企業填寫《索賠申請書》向中國信保提出索賠申請。