第一篇：珠海直升機公司成為中國首家霍尼韋爾機隊運營商

珠海直升機公司成為中國首家霍尼韋爾機隊運營商

2010年11月23日

霍尼韋爾提供全面的直升機設備，包括飛機引擎、附屬動力設備和其它機械系統，以及 Zing? 健康與使用狀況監控系統（HUMS）。

據悉，歐洲直升機公司啟動X3型直升機項目是為了與美國西科斯基公司研制的X2型高速直升機抗衡。

全國首家民營直升機場——位于老山半腰上的若航南京老山直升機場，總投資5900萬元，占地10萬平方米。昨天，記者了解到，今年初該機場已經拿到了民用直升機場使用許可的“身份證”，正式投用了。據了解，該機場目前可停放各類直升機15架，首架阿古斯塔A119直升機已入駐機場，供客戶租賃使用。

飛行駕照主要分為私照和商照兩種。所謂私照就只能是市民自己或在飛行俱樂部開著玩玩而已，考試時要求飛行訓練要達到50個小時，大約花費在16萬元；而拿到商照的飛行員可以駕駛飛機進行營運及商務飛行，空中訓練時間要達到250個小時，大約花費60萬左右。呂勇表示，該機場也將提供這一服務。

近日，一架Mi-171型直升機在江西九江威家-廬山北山園門之間的直升機場間進行了試飛。九江市廬山旅游直升機有限公司還舉行了試飛慶典，慶祝圓滿完成了三天試飛的各項空中游覽指標。這標志著5月1日前夕旅游觀光直升機將正式投入運營，中外游客在空中飽覽長江、鄱陽湖和廬山含鄱口、五老峰的秀美風光。（記者劉覓覓）

在過去幾年的艱苦探索中，金匯通航不斷致力于直升機應用模式和通用航空商務模式的創新。伴隨著金匯通航此次的換標，金匯通航已將戰略定位在“專業直升機運營服務商”上，依托19架不同型號、產自歐美的直升機，及在上海、江蘇、浙江和福建等的運行基地，并逐步擴展和完善基地網絡，為客戶提供優質的直升機飛行服務（航拍、包機飛行、體驗飛行、飛行培訓、私人娛樂飛行、空中廣告、巡查飛行、靜態展示、靜態攝影等）和一站式的直升機運營配套服務（購機咨詢、機場建設咨詢、機組人才配置、托管維修、航線申請、基地運行保障、代理經營等）。打造中國最專業直升機運營服務商，讓直升機飛行真正變得簡單輕松，觸手可及。

金匯通航的大膽創新，在業界和客戶中已引起強烈的反響。今后，金匯通航將繼續通過不斷的創新，為中國通航的繁榮和發展探索新道路貢獻力量。

中航二集團攜手外資進軍直升機運營服務領域 2008-2-1 15:39:00 《上海證券報》

國內直升機生產龍頭企業中航二集團開始涉足直升機運營服務領域。昨（31）日，中航二集團旗下的昌河飛機工業（集團）公司與上海欣勝航空工業投資發展有限公司參股上海西科斯基飛機有限公司。

上海西科斯基飛機有限公司于2003年由美國西科斯基與上海雛鷹科技有限公司合資成立。據昌河總經理王斌介紹，昌河是中國直升機科研生產基地和航空工業骨干企業，而欣勝則是中航二集團旗下專門負責投資的一家公司。由于中航二集團希望能在上海發展新的直升機產業，在直升機服務和運營方面有所作為，因此決定從雛鷹科技手中購買部分上海西科斯基的股權。

王斌透露，原來上海西科斯基的股權結構是美國西科斯基和雛鷹科技分別擁有49%和51%的股權。此次昌河與欣勝分別從雛鷹科技手中購買了21%和10%的股權。因此重組后的上海西科斯基的股權結構調整為美國西科斯基占股49%，昌河占股21%位列第二大股東，雛鷹科技和欣勝分別占股20%和10%。王斌進一步表示，上海西科斯基原注冊資本是600萬美元，不過現在公司的資產評估尚未完成，因此目前還不清楚新股東購買股份需要付出的具體金額。

“這是中航二集團第一次以合資的方式建立專門的直升機服務企業。”王斌透露，上海西科斯基此前主要從事飛機制造和銷售，重組后將定位為直升機服務和運營企業，中航二集團和美國西科斯基飛機公司將對上海西科斯基業務拓展到大中型直升機的航空物流服務、西科斯基及昌河大中型民用直升機的售后保障及維修服務、以及各類直升機的客戶化生產。此舉將大規模提升上海西科斯基的業務能力。

核心提示：美國霍尼韋爾公司22日宣布，該公司的LTS101-700D-2型發動機被中國景德鎮昌河飛機工業集團公司選中，作為Z-11直升機的動力，但沒有透露雙方協議的具體細節。

配備LTS101發動機之后，直-11的動力將增加7％，燃油消耗將降低10％，運營成本將降低30％。霍尼韋爾公司的LTS101-700D-2發動機是LTS101系列的最新型號，歐洲AS350系列直升機采用的動力就是 LTS101發動機。

俄羅斯直升機”公司計劃從2010年起開始受理米-8M直升機訂單

滅火直升機

括在2009年9月取得驗證的卡-32A11BC在內的俄產滅火直升機行銷世界30個國家。為了抗擊各種火災，“俄羅斯直升機”控股公司還向執行滅火行動的直升機經營公司推介了疏散救援功能，并考慮到用戶利益出產了中型和重型專業滅火直升機，以及安裝在普通運輸直升機機場的滅火設備。

改進型米-26TП重型直升機目前裝備了灑水設備BCУ-15，能夠在外掛架上運送19·6噸水，并能夠在15秒鐘內將水灑向火源，或是注入地面儲水器。直升機能夠在懸停情況下從1米深的開放式水體中取水，用時10秒。

“俄羅斯直升機”控股公司總經理安德烈?希比托夫在MAKC-2009莫斯科航展期間宣布，2008年“俄羅斯直升機”控股公司所屬企業生產了169架直升機，預計，2009年俄羅斯直升機制造工業將生產220架直升機，增幅將達30%。

“俄羅斯直升機”股份公司是俄羅斯直升機制造工業聯合體的專業管理公司。公司成立于2008年，是俄“國防工業”國防工業綜合體100%的子公司。

集團成員包括：莫斯科“米里”直升機廠、“卡莫夫”股份公司、烏蘭烏德航空廠、喀山直升機廠、“羅斯托夫直升機”股份公司、莫斯科“前進”機器制造廠、斯圖皮諾機器制造生產企業、新西伯利亞航空修理廠、“P.E.T.喀瑯施塔得”股份公司、直升機綜合服務公司、航空減速器和傳動裝置-彼爾姆發動機股份公司。

卡-60為中型多用途軍事運輸直升機，可用于向作戰行動地區運送武器彈藥，空中巡邏，搜索救援，后送傷員，飛行員訓練，空降兵投送和空中偵察等。

羅斯的米里設計局提供了基于現有Mi-26T基礎上的三種型號。這些型號或是進行了或深或淺的現代化改型，或是一種新的、以有效載荷20噸為主要目標的設計型號。去年11月，米里設計局在馬賽附近的Istres空軍基地對法國陸軍展示了他們的Mi-26直升機。盡管這次展示被認為是成功的，但總設計師Alexei Samusenko表示，該型號必須進行一次大規模的航電系統的改造，以便將機組人員從5名減少到3名，從而滿足執行突發任務的要求。但是，機組人員數量問題并不會直接導致這次交易不能達成，這是因為Mi-26的單機價格約為1千萬美元，這是其他候選方案的一半甚至三分之一。而Mi-26T的升級開發成本也有可能和俄羅斯方面分攤，米里設計局已經提議與南非先進技術和發動機公司建立一個升級中心用于承擔出口合同。

其他的重型運輸直升機的備選方案包括波音公司的CH-47F支奴干直升機、西科斯基公司的CH-53K和另外一個新的設計方案。

阿帕奇”直升機的機組人員可以通過VUIT-2系統直接從無人航空系統（UAS）獲得視頻流和元數據，這一應用受到士兵好評。