第一篇：進口汽車零部件構成整車特征核定規則（范文模版）

【發布單位】海關總署

【發布文號】海關總署公告2005年第4號 【發布日期】2005-03-28 【生效日期】2005-04-01 【失效日期】

【所屬類別】國家法律法規 【文件來源】海關總署

進口汽車零部件構成整車特征核定規則

(海關總署公告2005年第4號)

為配合《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》的實施，規范進口汽車零部件構成整車特征的核定工作，確保核定工作公開、公正、公平和透明，海關總署制定了《進口汽車零部件構成整車特征核定規則》，自2005年4月1日起施行。

特此公告。

附件：《進口汽車零部件構成整車特征核定規則》

中華人民共和國海關總署

二○○五年三月二十八日

進口汽車零部件構成整車特征核定規則

第一章 總 則

第一條 為規范進口汽車零部件構成整車特征的核定工作，確保核定工作公開、公正、公平、透明，依據《 汽車產業發展政策》、《 構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》（以下簡稱《進口管理辦法》）的規定和《 中華人民共和國進出口關稅條例》及其稅則歸類總規則，特制定本規則。

第二條 構成整車特征的汽車零部件進口管理領導小組辦公室（以下簡稱領導小組辦公室）設在海關總署，負責組織、協調、指導構成整車特征進口汽車零部件的核定工作。

第三條 整車特征國家專業核定中心（以下簡稱核定中心）接受海關總署委托，負責具體實施進口汽車零部件整車特征的核定。

第四條 核定中心在領導小組辦公室的指導下開展以下工作：

（一）對已生產組裝成整車的備案車型進行現場核定，并出具核定報告；

（二）對汽車生產企業自測不構成整車特征的結果進行簡單復審或現場復審，并出具復審意見；

（三）對其他需要核定的車型實施核定；

（四）對企業開展自測進行指導、幫助；

（五）建立和維護進口汽車零部件整車特征核定工作數據庫；

（六）完成領導小組辦公室交辦的其他相關工作。

第五條 整車特征核定工作由核定中心組織專項核定小組實施。每個專項核定小組應當由3或5名汽車行業技術專家組成，汽車行業技術專家由領導小組辦公室從核定專家庫中隨機選定。

海關可派遣2－3名關稅技術專家了解核定工作的進展情況，并對核定小組的工作提供必要的協助。

第二章 核定程序

第六條 使用進口汽車零部件生產汽車的企業，應當根據《進口管理辦法》所確定的整車特征的核定標準，并參照《車身本體結構名稱及示意圖》（附件1）、《汽車關鍵件或分總成稅則稅目表》（附件2）進行自測。

自測結果構成整車特征的，汽車生產企業應當在車型公告后汽車零部件進口前，向領導小組辦公室備案。

自測結果不構成整車特征的，汽車生產企業應當填寫《整車特征復審申請報告》（附件3），隨附《整車特征核定（復審）零部件明細表》（附件4）向領導小組辦公室申請復審。

核定中心依據領導小組辦公室的指令，應當在12個工作日內完成簡單復審或現場復審，并出具《整車特征復審報告》（附件5）。復審結果為構成整車特征的，汽車生產企業應當在復審結果公布后7個工作日內向領導小組辦公室補充備案。

因進口零部件的構成發生變化引起整車特征狀況發生變化的，應當將有關車型作為新的車型進行備案。

第七條 汽車生產企業在備案的新車型生產組裝成整車后10個工作日內，應當向領導小組辦公室提出核定申請，并提交以下資料：

（一）《整車特征核定申請表》（詳見附件6）；

（二）備案車型自測報告；

（三）《車型零部件采購清單》；

（四）《整車特征核定資料清單》（附件7）；

（五）其它所需資料。

第八條 領導小組辦公室接受汽車生產企業核定申請后，應當在7個工作日內下達核定通知，并將有關資料轉核定中心。核定中心收到通知后，應當在7個工作日內完成核定方案的制定，并將有關情況報領導小組辦公室。領導小組辦公室通知有關海關選派海關關稅技術專家對專項核定小組的工作予以協助，同時將核定安排通知企業。

第九條 核定中心接到領導小組辦公室的新車型核定通知后，應當于1個月內完成核定工作，出具《整車特征核定報告》（詳見附件8）和《整車特征核定（復審）零部件明細表》（附件4），并向領導小組辦公室報備。

第十條 《進口管理辦法》實施之前已經投入生產的車型的核定按下述程序進行：

（一）汽車生產企業應當在《進口管理辦法》實施后1個月內完成自測。

（二）自測構成整車特征的，汽車生產企業應當在完成自測后7個工作日內向領導小組辦公室備案，并申請進行整車特征核定。

自測不構成整車特征的，汽車生產企業應當填寫《整車特征復審申請報告》（附件5），隨附《整車特征核定（復審）零部件明細表》（附件4），向領導小組辦公室申請復審。復審結果構成整車特征的，汽車生產企業應當在復審結果公布后7個工作日內向領導小組辦公室補充備案，并申請進行整車特征核定。

（三）核定中心接到領導小組辦公室的指令后，應當在3個月內完成核定工作，出具《整車特征核定報告》（附件8）和《整車特征核定（復審）零部件明細表》（附件4），并向領導小組辦公室報備。

第十一條 領導小組辦公室的復審意見和核定中心的核定結果應當及時在“整車特征汽車零部件管理網(http://autoadmin.chinaport.gov.cn)”和“中國汽車工業信息網（http://www.tmdps.cn）”上予以公告。

第十二條 領導小組辦公室負責召開會議對整車特征核定結果進行評議和監督。汽車生產企業對核定結果提出異議時，由領導小組辦公室召開會議進行評議。參會人員主要由相關汽車生產企業代表、汽車行業技術專家和海關關稅技術專家組成。評議結果認為需進行復核的，領導小組辦公室通知核定中心進行復核。

復核小組三分之二以上的成員應當與原核定小組成員不同，復核小組組長不能由原核定小組成員擔任。

核定中心應當在收到通知之日起1個月內完成復核，復核結果經向領導小組辦公室報備后對外公布。

第三章 核定標準

第十三條 有下列情形之一的，進口汽車零部件構成整車特征：

（一）進口全散件（CKD）或半散件（SKD）組裝汽車的；

（二）在《進口管理辦法》第四條規定的認定范圍內：

1.進口車身（含駕駛室）、發動機兩大總成裝車的；

2.進口車身（含駕駛室）和發動機兩大總成之一及其他3個總成（系統）（含）以上裝車的；

3.進口除車身（含駕駛室）和發動機兩大總成以外其他5個總成（系統）(含)以上裝車的。

（三）進口零部件的價格總和達到該車型整車總價格的60%及以上的。本項整車特征核定標準自2006年7月1日起開始生效。

第十四條 有下列情形之一的，進口汽車零部件構成汽車總成（系統）特征：

（一）進口整套散件組裝總成（系統）的；

（二）進口關鍵零部件或分總成組裝總成（系統），其進口關鍵零部件或分總成達到及超過規定數量標準的（詳見《進口管理辦法》附件1、2）；

（三）進口零部件的價格總和達到該總成（系統）總價格的60%及以上的。

第十五條 國內汽車總成（系統）生產企業生產的總成（系統）所使用的進口零部件不構成總成（系統）特征的，該總成（系統）視為國產總成（系統）。

第十六條 國內汽車及零部件生產企業，對進口零部件（不含總成、分總成）及生產零部件用的毛坯件進行實質性加工的，所生產的配套零部件視為國產件。

第十七條 “實質性加工”的判定標準是指《中華人民共和國進出口貨物原產地條例》中確定的實質性改變標準。

第十八條 適用進口汽車零部件實質性改變標準的原則如下：

以稅則歸類改變為基本標準。稅則歸類改變不能反映實質性改變的，以從價百分比、制造或者加工工序等為補充標準。

（一）稅則歸類改變標準是指在國內對進口材料進行制造、加工后，所得貨物在《中華人民共和國進出口稅則》中的四位數級稅目歸類發生了變化。僅經簡單組裝、切割等簡單工序后改變4位稅目的，不適用稅則改變標準。

（二）從價百分比標準（即實質性加工比率）是指在國內對進口的中間品進行制造、加工后的增值部分達到或超過了所得貨物價值的30%。用公式表示如下：

工廠交貨價－進口的中間品價值-----------------------------X100%>=30%

工廠交貨價

其中，“工廠交貨價”是指零部件配套供應商交付給整車或總成（系統）生產企業的成品價格，或者整車、總成（系統）生產企業自行加工的零部件的工廠內部核算價格。

“進口的中間品價值”是指直接用于制造或裝配最終產品而進口原料、零部件（含毛坯）的價值，以其進口CIF價格計算。

上述“從價百分比”的計算應當符合公認的會計原則及《中華人民共和國進出口關稅條例》的有關規定。

（三）制造、加工工序標準是指在國內進行制造、加工后賦予所得貨物基本特征的主要工序。

第十九條 車身、發動機、變速器的關鍵件或分總成分成A類件、B類件兩類。進口A類件、B類件之和達到或超過進口件總界定數量即視為構成總成(系統)特征；但是，如果進口A類件的數量達到或超過A類件界定數量亦視為構成總成(系統)特征。

從2005年4月1日至2006年6月30日，A、B類關鍵件合并在一起按照總界定數量進行考核。

自2006年7月1日起，所有車型均按照區分了A、B類關鍵件的標準進行考核

第二十條 當關鍵件或分總成中的進口件價格比率超過60%時，則該關鍵件或分總成按進口件計算。生產企業應當提供所需零部件價格比率清單。

關鍵件或分總成原則上只計算到整車廠的第二級供應商。

由國內配套企業或貿易公司采購的進口零部件按進口件計算。

第二十一條 如果某車型中未含有《進口管理辦法》附件1“總成（系統）界定表”中規定的功能相符的關鍵件或分總成，則相應地減少其總界定數量或總成（系統）數量。

第二十二條 對于全輪驅動車輛，“總成（系統）界定表”中的非驅動橋用分動器總成代替。

第二十三條 兩個驅動橋及多橋車輛按照實際橋數分別判定總成特征，并相應增加整車特征總成界定數量。

第二十四條 進口比率的計算公式：

用部分進口零部件裝車的，按下列公式計算進口比率：

進口單位產品散件總價

進口比率=----------------------X100%

單位產品散件總價

其中：“單位產品”是指單臺份整車或總成（系統）。

“單位產品散件總價”是指：該產品有引進或進口的原車型或總成（系統）時，以原車型或總成（系統）CKD的CIF價格計算；該產品無進口的參考車型或總成（系統）時，按照進口件價格（CIF價格）加上國內配套零件、部件價格（扣除增值稅）來計算。

“進口單位產品散件總價”是指所有進口件的價格（CIF價格）總和。

總成（系統）及整車的裝配費不計入單位產品散件總價。

車身的涂裝、焊裝的加工費用不計入車身總成的價格。

整車和總成（系統）所使用的油料、液料等不計入單位產品散件總價。已封裝入成品、半成品內的油料、液料等可計入單位產品散件總價。生產、加工過程中使用的消耗性材料，如果最終固化為產品的一部分，其價值可以計入單位產品散件總價。

第四章 附 則

第二十五條 本規則所稱的車型是指以生產廠家、品牌、發動機排量以及型號、變速箱類型為劃分標準的M類和N類機動車輛類型。在原車型基礎上增加配置導致其所用進口零部件構成整車特征的，應將增加配置的車型作為新的車型向領導小組辦公室備案。

第二十六條 現場復審結果為構成整車特征的，并且汽車生產企業的生產狀況、進口汽車零部件價格等已經核實，同時復審結果滿足核定報告要求的，經生產企業同意，并經領導小組辦公室核準，核定小組可憑復審結果出具核定報告，不再組織核定。

第二十七條 領導小組成員單位工作人員、核定中心工作人員、汽車行業技術專家以及海關關稅技術專家等參與核定工作、進口管理有關人員應當按照國家有關法律法規規定對企業提供的有關資料予以保密。

第二十八條 因編造虛假資料造成自測結果不構成整車特征，復審結果構成整車特征的，屬于《進口管理辦法》第三十七條規定的未如實申報行為。

第二十九條 本規則自2005年4月1日起施行。

附件（略）

本內容來源于政府官方網站，如需引用，請以正式文件為準。

第二篇：構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法

【發布單位】海關總署、國家發展和改革委員會、財政部、商務部 【發布文號】海關總署國家發改委財政部商務部令第125號 【發布日期】2005-02-28 【生效日期】2005-04-01 【失效日期】

【所屬類別】國家法律法規

【文件來源】法律圖書館新法規速遞

構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法

(海關總署、國家發展和改革委員會、財政部、商務部令第125號)

根據《汽車產業發展政策》及有關規定，海關總署、國家發展改革委、財政部、商務部制定了《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》，現予發布，自2005年4月1日起執行。

海關總署署長

國家發展改革委主任

財政部部長

商務部部長

二○○五年二月二十八日

構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法

第一章 總則

第一條 為規范和加強對汽車零部件的進口管理，促進汽車產業健康發展，依據有關法律法規規定，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于對經國家有關部門核準或備案的汽車生產企業，生產組裝汽車所需的構成整車特征的汽車零部件進口的監督管理。

汽車生產企業進口全散件（CKD）或半散件（SKD）的，可在企業所在地海關辦理報關手續并繳納稅款，不適用本辦法。

第三條 本辦法所稱汽車，是指《機動車輛及掛車分類》（中華人民共和國國家標準GB/T 15089―2001）中規定的M類和N類機動車輛。

M類機動車輛是指，至少有4個車輪并且用于載客的機動車輛；N類機動車輛是指，至少有4個車輪并且用于載貨的機動車輛。

第四條 本辦法所稱汽車總成（系統），包括車身（含駕駛室）總成、發動機總成、變速器總成、驅動橋總成、非驅動橋總成、車架總成、轉向系統、制動系統等。

第五條 本辦法所稱構成整車特征和構成總成（系統）特征，是指汽車生產企業使用的進口汽車零部件在裝車狀態時已經構成整車特征、或在裝機狀態時已經構成總成（系統）特征。

第六條 海關總署、國家發展和改革委員會（以下簡稱發展改革委）、商務部、財政部按照本辦法規定對構成整車特征的進口汽車零部件實施管理。

海關總署、發展改革委、商務部、財政部成立構成整車特征的汽車零部件進口管理領導小組（以下簡稱領導小組）。領導小組辦公室設在海關總署，負責領導小組的日常事務。整車特征國家專業核定中心（以下簡稱核定中心）接受海關總署委托，負責對進口零部件是否構成整車或總成(系統)特征進行核定。

第二章 備案管理

第七條 汽車生產企業以在國內市場銷售為目的使用進口汽車零部件生產汽車，應當依據本辦法對所生產車型中使用的進口零部件是否構成整車特征進行自測。經自測確定構成整車特征的，生產企業應當在汽車零部件進口前，將有關車型向海關總署備案。同一汽車生產企業的不同車型，應當分別備案。

生產企業自測后認為不構成整車特征的，應當向海關總署申請復審。海關總署應當委托核定中心進行簡單復審或現場復審。經復審，構成整車特征的，由生產企業補充備案；不構成整車特征的不需備案。

汽車生產企業在向發展改革委申請《道路機動車輛生產企業及產品公告》和向商務部申請自動進口許可證時，應當提供有關車型的自測結果；如進口零部件不構成整車特征，還應提供海關總署的復審意見。

發展改革委在《道路機動車輛生產企業及產品公告》中對使用構成整車特征的進口零部件生產的車型標注“整車特征”字樣，商務部在構成整車特征的進口零部件的自動進口許可證上標注“整車特征”字樣。

第八條 備案車型應當是已經列入發展改革委《道路機動車輛生產企業及產品公告》的產品。

第九條 生產企業在申請備案時應當提供以下材料：

（一）企業基本概況；

（二）備案車型生產計劃；

（三）備案車型的零部件分類和價格比例清單；備案車型的總價和國產件、進口件的分項價格（均以不含稅價格計算）；

（四）備案車型全部采購件的國內和國外供應商及供貨品種清單；

（五）列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的證明。

第十條 海關總署在收到申請備案的材料后向發展改革委、商務部和企業所在地直屬海關分送有關備案材料。發展改革委、商務部和企業所在地海關在收到備案材料后分別按各自職責實施備案管理。

第十一條 企業所在地直屬海關收到海關總署發來的企業備案材料后，應當進行審核，對符合條件的汽車生產企業及生產車型給予登記備案，并通知該汽車生產企業。

第十二條 汽車生產企業在登記備案后，應當根據汽車零部件的進口計劃，在汽車零部件進口前向企業所在地海關提供稅款總擔保。稅款總擔保的擔保數額應當不低于企業月平均進口零部件需繳納的稅款總額。

汽車生產企業應當根據備案車型數量及進口計劃的調整，及時向其所在地海關申請變更稅款總擔保的擔保數額，經核實無誤后，海關辦理相關的擔保數額變更手續。

第三章 通關管理

第十三條 汽車生產企業進口構成整車特征的汽車零部件，應當在企業所在地海關辦理報關手續并繳納稅款。

汽車生產企業從其所在地以外口岸進口構成整車特征的汽車零部件，須在完成備案登記和稅款總擔保手續后，向企業所在地海關申請辦理轉關運輸，海關按照轉關運輸的有關規定辦理轉關手續。

其他未構成整車特征的汽車零部件進口，不適用前款規定。

第十四條 企業在辦理報關手續時應當向海關遞交進口貨物報關單、標明“整車特征”的汽車零部件自動進口許可證、其他有關許可證件以及海關要求的隨附單證等。

第十五條 構成整車特征的汽車零部件進口時，涉及許可證件的，在通關環節驗核證件。進口貨物報關單征免性質欄應當填寫“整車特征”；收貨單位欄應當填寫汽車生產企業名稱。

不同車型的汽車零部件，應當分別填寫報關單。

第十六條 構成整車特征的汽車零部件進口時，海關比照保稅貨物管理的有關規定辦理相關進口手續，并按照進口狀態列入海關統計。

第四章 整車特征核定標準及核定

第十七條 整車特征核定由汽車生產企業向海關總署提出申請，海關總署委托核定中心核定。海關依據核定中心出具的《核定報告》確定適用稅率和完稅價格，辦理征稅手續。進口汽車零部件整車特征核定辦法由海關總署另行制定發布。

第十八條 核定中心依據海關總署的指令，對汽車生產企業的有關車型開展核定工作，出具核定報告。

第十九條 備案車型生產組裝成第一批整車后10日內，汽車生產企業應當向海關總署申請進行整車特征核定。核定中心應當在接受海關總署指令后的1個月內，完成對有關車型的核定并出具核定報告。

本辦法實施前已經投產的車型，汽車生產企業應當在本辦法實施后1個月內完成自測，并將自測結果報海關總署。自測結果為構成整車特征的，汽車生產企業應當在完成自測后10日內向海關總署備案，并向海關總署申請進行整車特征核定；不構成整車特征的，應當向海關總署申請復審。復審結果為構成整車特征的，汽車生產企業應當在復審結果公布后10日內向海關總署補充備案，并向海關總署申請進行整車特征核定。核定中心依據海關總署的指令，應當在3個月內完成對已經投產的備案車型的核定，并出具核定報告。

第二十條 核定中心核定的車型為基型車。在經過核定的基型車基礎上選裝進口部件的，汽車生產企業應當向所在地海關和核定中心提供選裝類型，并在實際選裝時如實申報。經核定中心復核并提出報告后，海關在核定完稅價格計稅時做出調整。

汽車生產企業在生產過程中，構成整車特征的狀況發生改變的，可向海關總署申請對基型車重新核定。海關根據核定中心出具的新的核定報告，確定計稅的完稅價格。經核定，不再構成整車特征的，海關不再按照本辦法對該車型實施管理。

第二十一條 有下列情形之一的，進口汽車零部件構成整車特征：

（一）進口全散件（CKD）或半散件（SKD）組裝汽車的；

（二）在本辦法第四條規定的認定范圍內：

1．進口車身（含駕駛室）、發動機兩大總成裝車的；

2．進口車身（含駕駛室）和發動機兩大總成之一及其他3個總成（系統）（含）以上裝車的；

3．進口除車身（含駕駛室）和發動機兩大總成以外其他5個總成（系統）（含）以上裝車的。

（三）進口零部件的價格總和達到該車型整車總價格的60%及以上的。本項整車特征核定標準自2006年7月1日起開始生效。

第二十二條 有下列情形之一的，進口汽車零部件構成汽車總成（系統）特征：

（一）進口整套散件組裝總成（系統）的；

（二）進口關鍵零部件或分總成組裝總成（系統），其進口關鍵零部件或分總成達到及超過規定數量標準的（詳見附件1、2）；

（三）進口零部件的價格總和達到該總成（系統）總價格的60%及以上的。

第二十三條 國內汽車總成（系統）生產企業生產的總成（系統）所使用的進口零部件不構成總成（系統）特征的，該總成（系統）視為國產總成（系統）。

第二十四條 國內汽車及零部件生產企業，對進口零部件（不含總成、分總成）及生產零部件用的毛坯件進行實質性加工的，所生產的配套零部件視為國產件。

所稱“實質性加工”是指，產品加工后，達到《中華人民共和國進出口貨物原產地條例》規定的實質性改變確定標準。

第二十五條 核定中心對備案車型進行整車特征核定時，汽車生產企業應當積極配合，并提交以下單證：

（一）核定申請報告；

（二）企業自測報告；

（三）《備案車型零部件采購清單》（詳見附件3）；

（四）核定中心認為需要的其它資料。

第二十六條 汽車生產企業應當申請備案或者整車特征核定而未申請的，海關總署可以指令核定中心進行核定。

第五章 征稅原則及稅款計征

第二十七條 構成整車特征的進口汽車零部件從報關放行到納稅前，由企業所在地海關比照保稅貨物實施監管。為提高管理效能，有條件的汽車生產企業，應當與所在地海關進行電子聯網。

第二十八條 進口汽車零部件生產組裝成整車后，汽車生產企業向海關作納稅申報，海關按照《中華人民共和國海關法》（以下簡稱《海關法》）、《中華人民共和國進出口關稅條例》及《中華人民共和國進出口稅則》的有關規定，進行歸類和征稅。

對經核定中心核定為構成整車特征的進口零部件，海關按照整車歸類，并按照整車稅率計征關稅和進口環節增值稅；對核定為不構成整車特征的，海關按照零部件歸類，并按照相應的適用稅率計征關稅和進口環節增值稅。

第二十九條 海關在對構成整車特征的進口零部件按照整車歸類征稅時，如果其中由配套廠家提供的零部件在進口時已經繳納了進口關稅和進口環節增值稅，并且汽車生產企業能夠提供進口納稅證明的，已經繳納的稅款應當扣除。

企業按照本辦法規定進口的汽車零部件，1年之內未用于生產汽車整車的，應當在1年屆滿之日起30日內向海關作納稅申報，海關按照有關規定辦理征稅手續。

第三十條 加工貿易項下生產的汽車轉內銷的，適用本辦法。

加工貿易汽車生產企業在申請對其使用構成整車特征的進口汽車零部件生產組裝的汽車產品內銷前，應當按照本辦法的規定向海關總署補辦備案手續，并接受核定中心的核定。海關根據核定的結果，對構成整車特征的，憑企業提交的《加工貿易保稅進口料件內銷批準證》和相應的進口許可證件，按照本辦法規定適用的稅率計征稅款，并補征全部進口零部件的緩稅利息。

保稅區、出口加工區等海關特殊監管區域汽車生產企業在申請對其使用構成整車特征的進境入區汽車零部件生產組裝的汽車產品內銷前，應當按照本辦法的規定向海關總署補辦備案手續，并接受核定中心的核定。海關根據核定的結果，對構成整車特征的，憑相關進口許可證件辦理有關手續，按照內銷實際狀態征稅。

第三十一條 汽車生產企業應當自核定中心出具構成整車特征的核定報告后的次月起，每月第10個工作日前，向企業所在地海關作納稅申報。海關對汽車生產企業上個月生產有關車型所使用的進口零部件按照整車稅率集中計征關稅和進口環節增值稅。

汽車生產企業在作首次納稅申報時，應當將核定報告出具前已用于生產整車的進口零部件一并向海關申報納稅。

第三十二條 汽車生產企業應當自核定中心出具不構成整車特征的核定報告后30日內，向所在地海關申報其已進口但尚未繳納稅款的汽車零部件。海關按照汽車零部件稅率計征關稅和進口環節增值稅，并對有關車型不再按照本辦法規定實施管理。

第三十三條 汽車生產企業的所有備案車型經核定中心核定均不構成整車特征，并且企業繳清有關稅款的，海關應當通知企業辦理解除稅款總擔保手續。

第三十四條 汽車生產企業向所在地海關申報納稅時應當提交以下單證和資料：

（一）核定中心的核定報告；

（二）企業上月有關車型的整車生產數量（核定結果為不構成整車特征的除外）；

（三）企業上月進口的已用于生產組裝整車的有關車型汽車零部件清單（核定結果為不構成整車特征的除外）；

（四）海關認為需要提供的其他單證。

第三十五條 企業向海關申報構成整車特征的汽車零部件時，征免性質欄填報“整車征稅”，成交方式欄填報“CIF”；企業向海關申報不構成整車特征的汽車零部件時，征免性質欄填報“零部件征稅”，成交方式欄填報“CIF”。

第六章 法律責任

第三十六條 對違反本辦法規定，構成走私或者違反海關監管規定行為的，海關依照《海關法》、《中華人民共和國海關行政處罰實施條例》予以處罰。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十七條 汽車生產企業申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》和備案時，違反本辦法的有關規定，未如實申報進口零部件構成整車特征的，或者采用分散進口方式進口的零部件構成整車特征，進口前未向海關總署申請備案的，由發展改革委暫停有關車型的《道路機動車輛生產企業及產品公告》，待汽車生產企業糾正后，再予以恢復。

第七章 附則

第三十八條 本辦法自2005年4月1日起施行。

附件：1．總成（系統）界定表

2．汽車總成（系統）所屬零部件界定范圍

3．備案車型零部件采購清單

附件1：

總成名稱 關鍵件或分總成名成 進口件界定數量（單位：件）

備注

A類件 總界定數量 車身(駕駛室)M1類 A類件 側圍、車門、發動機罩蓋 2 5 M1類分總成中，如有進口的外覆蓋件沖壓件，則該分總成視為進口分總成。

B類件 頂蓋、前圍、座艙地板、行李箱蓋（或背門）、后圍、翼子板 －

M2類 A類件 頂蓋、側圍 2 4

B類件 發動機罩蓋、前圍、車門、后圍、地板 －

M3類 A類件 頂蓋、側圍、車身骨架 2 4 B類件 前圍、車門、后圍、地板 －

N類 A類件 頂蓋、車門、側圍 2 5

B類件 發動機罩蓋、前圍、后圍、翼子板、地板 －

發動機總成 柴油機 A類件 缸體、缸蓋、高壓油泵 2 6 不含散熱器、風扇、空濾器、消聲器、燃油箱、離合器

B類件 曲軸、增壓器、凸輪軸、連桿、起動機、發電機、柴油噴射器 －

汽油機 A類件 缸體、缸蓋、EFI裝置（包括ECU、節流閥體、噴油器、傳感器）2 6

B類件 曲軸、凸輪軸、燃油泵、連桿、起動機、發電機、增壓器 －

變速器總成 手動變速器 A類件 殼體、齒輪、離合器 2 4 1． 不含遠程變速操縱系統

2． 全輪驅動車輛的分動器單列為總成考核時，變速器總成總界定數量相應的變為3。

B類件 軸類、換檔機構組件、同步器、分動器 －

自動變速器 A類件 殼體、離合器(自動變速器用液體偶合器)、自動變速器控制模塊（ECU）2 4

B類件 分動器、齒輪(或摩擦輪與鋼帶)、軸類、換檔機構組件 －

M1類車橋 驅動橋 殼體、左右半軸（含等速萬向節）、轉向節、差速器、擺臂、輪轂、軸承、主減速器、懸架彈簧、減振器 － 6

非驅動橋 車軸（含拖臂總成）、輪轂、軸承、懸架彈簧、減振器 － 4

M2、M3、N類車橋 驅動橋 橋殼、差速器、半軸、傳動軸、主減速器、輪轂、軸承、減振器、懸架彈簧 － 5 獨立懸架的前橋增加擺臂、轉向節，總界定數為6。

非驅動橋 轉向節、減振器、前軸、懸架彈簧、輪轂、軸承 － 4 車架 縱梁（或前副車架及發動機托架）、橫梁（或后副車架）－ 2

制動系統 制動主缸（或氣制動閥）、助力器總成、前制動器總成、后制動器總成、防抱制動系統（ABS）的閥體和ECU總成 － 4

轉向器系統 動力轉向 轉向器總成、轉向控制閥總成、轉向助力油泵、轉向盤、轉向軸及萬向節 － 3 轉向盤中包括氣囊

非動力轉向 轉向器總成、轉向軸及萬向節、轉向盤 － 2

注：

1．進口A類件、B類件之和達到或超過進口件總界定數量即視為構成總成(系統)特征；但是，如果進口A類件的數量達到或超過A類件界定數量亦視為構成總成(系統)特征。2．當關鍵零部件或分總成的進口價格比率超過60%時，則該關鍵零部件或分總成按進口件計算。關鍵件或分總成原則上只計算到整車廠的第二級供應商。

3．全輪驅動車輛的分動器單列為總成，代替非驅動橋，分動器的A類件為殼體、齒輪（或鏈條）、接合器，界定數量為2；B類件為軸類、軸承、同步器、電控裝置；總界定數量為4。

4．兩個驅動橋及多橋車輛按照實際橋數分別判定總成特征，并相應增加總成和構成整車特征界定數量。

5．從2005年4月1日至2006年6月30日，A、B類關鍵件合并在一起按照總界定數量進行考核。自2006年7月1日起，所有車型均按照區分了A、B類關鍵件的標準進行考核。

6．如果某車型確實沒有在本總成（系統）界定表中規定的功能相符的關鍵件或分總成，則相應地減少其界定數量或總成（系統）數量。

附件2

汽車總成（系統）所屬零部件界定范圍

本總成（系統）所屬零部件范圍界定主要用于汽車整車特征認定的總成和系統，總成（系統）所屬零部件范圍界定的原則：

一、功能的完整性；

二、裝配階段劃分明確。同時參照標準QC/T265-2004《汽車產品零部件編號規則》、QC/T514-1999《轎車車身名詞術語》、GB/T4780-2000《汽車車身術語》、GB/T5727-1985《汽車液力變速器術語及定義》、GB/T5333-1985《汽車驅動橋術語及定義》、GB5620.2-1985《汽車和掛車制動名詞術語及其定義》、GB/T5179-1985《汽車轉向系術語和定義》。

車身（駕駛室）：油漆工藝前的車身本體（白車身），不包括車身附件及裝飾件。主要由車身結構件及覆蓋件（非承載式車身）焊接組成。

M1類包括前圍、側圍、后圍、頂蓋、車身地板、翼子板、車門、發動機罩蓋、行李箱蓋（或背門總成）等。

M1以外的其它類包括前圍、側圍、后圍、頂蓋、車身地板、地板蓋板（金屬件）、頂蓋通風窗、翼子板、車門、發動機罩蓋、車身骨架（非承載式車身）等。

發動機總成：

包括氣缸體、氣缸蓋、正時齒輪室、氣門罩、曲軸、飛輪、連桿、活塞、軸瓦、凸輪軸、正時機構、進排氣門、驅動機構、進排氣歧管、點火系統、水泵、潤滑油泵、機油濾清器、曲軸箱通風裝置、燃油泵、EFI裝置（含ECU、節流閥體、噴油器、傳感器）、增壓器、起動機、發電機、燃油管路、燃油濾清器、傳感器及報警裝置等；

柴油發動機還包括高壓油泵、中冷器等。

不含散熱器、風扇、空氣濾清器、消聲器、風扇離合器、排放污染物控制裝置（微粒捕集器、三元催化器等）。

變速器總成：

自動變速器包括殼體、齒輪機構（或磨擦輪與鋼帶）、軸類、軸承、換檔機構組件、液力變矩器、自動變速器控制模塊（ECU）、油泵、液力控制盒、傳感器、分動器等。

手動變速器包括殼體、齒輪、同步器、軸類、軸承、換檔機構組件、傳感器、離合器、分動器等。

不含遠程操縱機構。

驅動橋總成：

包括主減速器、差速器、橋殼、半軸（含等速萬向節）、轉向節、擺臂、輪轂、軸承、懸架彈簧、減震器等。

非驅動橋總成：

包括車軸（拖臂總成）、輪轂、軸承、懸架彈簧、減震器等。

車架總成：

包括縱梁（或承載式車身的前副車架及發動機托架）、橫梁（或承載式車身的后副車架）等。

制動系統：

包括制動踏板、回位彈簧、制動主缸、輪缸、助力器、制動器、ABS系統（ECU、閥體、傳感器）、制動管路、儲液罐、緩速器、制動力調節裝置、行車制動踏板裝置、駐車制動操縱裝置、三通路控制閥、傳感器、報警裝置等。

氣壓制動系統還包括制動氣室、制動蹄促動器、空壓機、儲氣筒、濾清器、氣制動閥、雙止回閥、繼動閥、快放閥等。

轉向系統：

包括轉向盤（含安全氣囊）、轉向管柱、轉向柱支架、轉向軸、萬向節、轉向器、轉向器支架、轉向搖臂、轉向拉桿、轉向節臂、梯形機構等。

助力轉向還包括轉向控制閥、轉向動力缸、轉向油泵、轉向動力油罐、轉向電機及控制模塊等。

分動器總成：

包括殼體、軸類、軸承、齒輪（或鏈條）、接合器、換檔機構組件、電控裝置等。

說明：

1．由于各總成結構的多樣性，上述的界定范圍并不是唯一的，不同的結構將主要依據其零部件的功能來判定。

2．對于有一種以上功能的部件，將以其最主要的功能劃分到所屬的總成。

3．對于構成總成（除車身總成、車架總成）、分總成完整性的連接件（如管線、螺栓、螺母、螺釘、卡箍、粘接劑等）、密封件和固定件等包含在總成內。

4．各總成不包括與其加工、裝配過程無關的燃油、潤滑油、潤滑脂、冷卻液、制動液、動力油等。

附件3

備案車型零部件采購清單

序號

商品HS稅號

總成編碼

所屬總成名稱

零部件號

品名

單價

每車用量

每車零部件價格

占整車比例

零部件來源 國內外生產廠家名稱

注：零部件來源指進口件或國產配套件。

本內容來源于政府官方網站，如需引用，請以正式文件為準。

第三篇：構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法

海關總署、國家發展和改革委員會、財政部、商務部第125號令（構成整車特

征的汽車零部件進口管理辦法）

2005-08-28

【法規類型】海關規章

會、財政部、商務部第125號令

【發布日期】2005-02-28

【效力】[失效]

【效力說明】2005年2月28日海關總署、國家發展和改革委員會、財政部、商務部第125號令公布

自2005年4月1日起施行

根據海關總署令第185號（海關總署 國家發展和改革委員會 財政部 商務部關于公布《中華人民共和國海關總署 中華人民共和國國家發展和改革委員會 中華人民共和國財政部 中華人民共和國商務部關于廢止<構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法>的決定》）廢止。【內容類別】關稅征收管理類 財政部、商務部 【生效日期】2005-04-01 【文號】海關總署、國家發展和改革委員【發文機關】海關總署、國家發展和改革委員會、構成整車特征的汽車零部件進口管理

辦法

（2005年2月28日海關總署、國家發展和改革委員會、財政部、商務部第125號令公布

自2005年4月1日起施行）

第一章總 則

第一條為規范和加強對汽車零部件的進口管理，促進汽車產業健康發展，依據有關法律法規規定，制定本辦法。

第二條本辦法適用于對經國家有關部門核準或備案的汽車生產企業，生產組裝汽車所需的構成整車特征的汽車零部件進口的監督管理。

汽車生產企業進口全散件（CKD）或半散件（SKD）的，可在企業所在地海關辦理報關手續并繳納稅款，不適用本辦法。

第三條本辦法所稱汽車，是指《機動車輛及掛車分類》（中華人民共和國國家標準GB/T 15089—2001）中規定的M類和N類機動車輛。

M類機動車輛是指，至少有4個車輪并且用于載客的機動車輛；N類機動車輛是指，至少有4個車輪并且用于載貨的機動車輛。

第四條本辦法所稱汽車總成（系統），包括車身（含駕駛室）總成、發動機總成、變速器總成、驅動橋總成、非驅動橋總成、車架總成、轉向系統、制動系統等。

第五條本辦法所稱構成整車特征和構成總成（系統）特征，是指汽車生產企業使用的進口汽車零部件在裝車狀態時已經構成整車特征、或在裝機狀態時已經構成總成（系統）特征。

第六條海關總署、國家發展和改革委員會（以下簡稱發展改革委）、商務部、財政部按

照本辦法規定對構成整車特征的進口汽車零部件實施管理。

海關總署、發展改革委、商務部、財政部成立構成整車特征的汽車零部件進口管理領導小組（以下簡稱領導小組）。領導小組辦公室設在海關總署，負責領導小組的日常事務。整車特征國家專業核定中心（以下簡稱核定中心）接受海關總署委托，負責對進口零部件是否構成整車或總成（系統）特征進行核定。

第二章備案管理

第七條汽車生產企業以在國內市場銷售為目的使用進口汽車零部件生產汽車，應當依據本辦法對所生產車型中使用的進口零部件是否構成整車特征進行自測。經自測確定構成整車特征的，生產企業應當在汽車零部件進口前，將有關車型向海關總署備案。同一汽車生產企業的不同車型，應當分別備案。

生產企業自測后認為不構成整車特征的，應當向海關總署申請復審。海關總署應當委托核定中心進行簡單復審或現場復審。經復審，構成整車特征的，由生產企業補充備案；不構成整車特征的不需備案。

汽車生產企業在向發展改革委申請《道路機動車輛生產企業及產品公告》和向商務部申請自動進口許可證時，應當提供有關車型的自測結果；如進口零部件不構成整車特征，還應提供海關總署的復審意見。

發展改革委在《道路機動車輛生產企業及產品公告》中對使用構成整車特征的進口零部件生產的車型標注“整車特征”字樣，商務部在構成整車特征的進口零部件的自動進口許可證上標注“整車特征”字樣。

第八條備案車型應當是已經列入發展改革委《道路機動車輛生產企業及產品公告》的產品。

第九條生產企業在申請備案時應當提供以下材料：

（一）企業基本概況；

（二）備案車型生產計劃；

（三）備案車型的零部件分類和價格比例清單；備案車型的總價和國產件、進口件的分項價格（均以不含稅價格計算）；

（四）備案車型全部采購件的國內和國外供應商及供貨品種清單；

（五）列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的證明。

第十條海關總署在收到申請備案的材料后向發展改革委、商務部和企業所在地直屬海關分送有關備案材料。發展改革委、商務部和企業所在地海關在收到備案材料后分別按各自職責實施備案管理。

第十一條企業所在地直屬海關收到海關總署發來的企業備案材料后，應當進行審核，對符合條件的汽車生產企業及生產車型給予登記備案，并通知該汽車生產企業。

第十二條汽車生產企業在登記備案后，應當根據汽車零部件的進口計劃，在汽車零部件進口前向企業所在地海關提供稅款總擔保。稅款總擔保的擔保數額應當不低于企業月平均進口零部件需繳納的稅款總額。

汽車生產企業應當根據備案車型數量及進口計劃的調整，及時向其所在地海關申請變更稅款總擔保的擔保數額，經核實無誤后，海關辦理相關的擔保數額變更手續。

第三章通關管理

第十三條汽車生產企業進口構成整車特征的汽車零部件，應當在企業所在地海關辦理報

關手續并繳納稅款。

汽車生產企業從其所在地以外口岸進口構成整車特征的汽車零部件，須在完成備案登記和稅款總擔保手續后，向企業所在地海關申請辦理轉關運輸，海關按照轉關運輸的有關規定辦理轉關手續。

其他未構成整車特征的汽車零部件進口，不適用前款規定。

第十四條企業在辦理報關手續時應當向海關遞交進口貨物報關單、標明“整車特征”的汽車零部件自動進口許可證、其他有關許可證件以及海關要求的隨附單證等。

第十五條構成整車特征的汽車零部件進口時，涉及許可證件的，在通關環節驗核證件。進口貨物報關單征免性質欄應當填寫“整車特征”；收貨單位欄應當填寫汽車生產企業名稱。

不同車型的汽車零部件，應當分別填寫報關單。

第十六條 構成整車特征的汽車零部件進口時，海關比照保稅貨物管理的有關規定辦理相關進口手續，并按照進口狀態列入海關統計。

第四章整車特征核定標準及核定

第十七條整車特征核定由汽車生產企業向海關總署提出申請，海關總署委托核定中心核定。海關依據核定中心出具的《核定報告》確定適用稅率和完稅價格，辦理征稅手續。進口汽車零部件整車特征核定辦法由海關總署另行制定發布。

第十八條核定中心依據海關總署的指令，對汽車生產企業的有關車型開展核定工作，出具核定報告。

第十九條備案車型生產組裝成第一批整車后10日內，汽車生產企業應當向海關總署申請進行整車特征核定。核定中心應當在接受海關總署指令后的1個月內，完成對有關車型的核定并出具核定報告。

本辦法實施前已經投產的車型，汽車生產企業應當在本辦法實施后1個月內完成自測，并將自測結果報海關總署。自測結果為構成整車特征的，汽車生產企業應當在完成自測后10日內向海關總署備案，并向海關總署申請進行整車特征核定；不構成整車特征的，應當向海關總署申請復審。復審結果為構成整車特征的，汽車生產企業應當在復審結果公布后10日內向海關總署補充備案，并向海關總署申請進行整車特征核定。核定中心依據海關總署的指令，應當在3個月內完成對已經投產的備案車型的核定，并出具核定報告。第二十條 核定中心核定的車型為基型車。在經過核定的基型車基礎上選裝進口部件的，汽車生產企業應當向所在地海關和核定中心提供選裝類型，并在實際選裝時如實申報。經核定中心復核并提出報告后，海關在核定完稅價格計稅時做出調整。

汽車生產企業在生產過程中，構成整車特征的狀況發生改變的，可向海關總署申請對基型車重新核定。海關根據核定中心出具的新的核定報告，確定計稅的完稅價格。經核定，不再構成整車特征的，海關不再按照本辦法對該車型實施管理。

第二十一條有下列情形之一的，進口汽車零部件構成整車特征：

（一）進口全散件（CKD）或半散件（SKD）組裝汽車的；

（二）在本辦法第四條規定的認定范圍內：

1．進口車身（含駕駛室）、發動機兩大總成裝車的；

2．進口車身（含駕駛室）和發動機兩大總成之一及其他3個總成（系統）（含）以上裝車的；

3．進口除車身（含駕駛室）和發動機兩大總成以外其他5個總成（系統）（含）以上裝車的。

（三）進口零部件的價格總和達到該車型整車總價格的60%及以上的。本項整車特征核定標準自2006年7月1日起開始生效。

第二十二條有下列情形之一的，進口汽車零部件構成汽車總成（系統）特征：

（一）進口整套散件組裝總成（系統）的；

（二）進口關鍵零部件或分總成組裝總成（系統），其進口關鍵零部件或分總成達到及超過規定數量標準的（詳見附件1、2）；

（三）進口零部件的價格總和達到該總成（系統）總價格的60%及以上的。

第二十三條國內汽車總成（系統）生產企業生產的總成（系統）所使用的進口零部件不構成總成（系統）特征的，該總成（系統）視為國產總成（系統）。

第二十四條國內汽車及零部件生產企業，對進口零部件（不含總成、分總成）及生產零部件用的毛坯件進行實質性加工的，所生產的配套零部件視為國產件。

所稱“實質性加工”是指，產品加工后，達到《中華人民共和國進出口貨物原產地條例》規定的實質性改變確定標準。

第二十五條核定中心對備案車型進行整車特征核定時，汽車生產企業應當積極配合，并提交以下單證：

（一）核定申請報告；

（二）企業自測報告；

（三）《備案車型零部件采購清單》（詳見附件3）；

（四）核定中心認為需要的其它資料。

第二十六條汽車生產企業應當申請備案或者整車特征核定而未申請的，海關總署可以指令核定中心進行核定。

第五章征稅原則及稅款計征

第二十七條 構成整車特征的進口汽車零部件從報關放行到納稅前，由企業所在地海關比照保稅貨物實施監管。為提高管理效能，有條件的汽車生產企業，應當與所在地海關進行電子聯網。

第二十八條 進口汽車零部件生產組裝成整車后，汽車生產企業向海關作納稅申報，海關按照《中華人民共和國海關法》（以下簡稱《海關法》）、《中華人民共和國進出口關稅條例》及《中華人民共和國進出口稅則》的有關規定，進行歸類和征稅。

對經核定中心核定為構成整車特征的進口零部件，海關按照整車歸類，并按照整車稅率計征關稅和進口環節增值稅；對核定為不構成整車特征的，海關按照零部件歸類，并按照相應的適用稅率計征關稅和進口環節增值稅。

第二十九條 海關在對構成整車特征的進口零部件按照整車歸類征稅時，如果其中由配套廠家提供的零部件在進口時已經繳納了進口關稅和進口環節增值稅，并且汽車生產企業能夠提供進口納稅證明的，已經繳納的稅款應當扣除。

企業按照本辦法規定進口的汽車零部件，1年之內未用于生產汽車整車的，應當在1年屆滿之日起30日內向海關作納稅申報，海關按照有關規定辦理征稅手續。

第三十條加工貿易項下生產的汽車轉內銷的，適用本辦法。

加工貿易汽車生產企業在申請對其使用構成整車特征的進口汽車零部件生產組裝的汽車產品內銷前，應當按照本辦法的規定向海關總署補辦備案手續，并接受核定中心的核定。海關根據核定的結果，對構成整車特征的，憑企業提交的《加工貿易保稅進口料件內銷批準證》和相應的進口許可證件，按照本辦法規定適用的稅率計征稅款，并補征全部進口零部件的緩稅利息。

保稅區、出口加工區等海關特殊監管區域汽車生產企業在申請對其使用構成整車特征的進境入區汽車零部件生產組裝的汽車產品內銷前，應當按照本辦法的規定向海關總署補辦備案手續，并接受核定中心的核定。海關根據核定的結果，對構成整車特征的，憑相關進口許可證件辦理有關手續，按照內銷實際狀態征稅。

第三十一條汽車生產企業應當自核定中心出具構成整車特征的核定報告后的次月起，每月第10個工作日前，向企業所在地海關作納稅申報。海關對汽車生產企業上個月生產有關車型所使用的進口零部件按照整車稅率集中計征關稅和進口環節增值稅。

汽車生產企業在作首次納稅申報時，應當將核定報告出具前已用于生產整車的進口零部件一并向海關申報納稅。

第三十二條汽車生產企業應當自核定中心出具不構成整車特征的核定報告后30日內，向所在地海關申報其已進口但尚未繳納稅款的汽車零部件。海關按照汽車零部件稅率計征關稅和進口環節增值稅，并對有關車型不再按照本辦法規定實施管理。

第三十三條汽車生產企業的所有備案車型經核定中心核定均不構成整車特征，并且企業繳清有關稅款的，海關應當通知企業辦理解除稅款總擔保手續。

第三十四條汽車生產企業向所在地海關申報納稅時應當提交以下單證和資料：

（一）核定中心的核定報告；

（二）企業上月有關車型的整車生產數量（核定結果為不構成整車特征的除外）；

（三）企業上月進口的已用于生產組裝整車的有關車型汽車零部件清單（核定結果為不構成整車特征的除外）；

（四）海關認為需要提供的其他單證。

第三十五條企業向海關申報構成整車特征的汽車零部件時，征免性質欄填報“整車征稅”，成交方式欄填報“CIF”；企業向海關申報不構成整車特征的汽車零部件時，征免性質欄填報“零部件征稅”，成交方式欄填報“CIF”。

第六章法律責任

第三十六條對違反本辦法規定，構成走私或者違反海關監管規定行為的，海關依照《海關法》、《中華人民共和國海關行政處罰實施條例》予以處罰。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十七條 汽車生產企業申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》和備案時，違反本辦法的有關規定，未如實申報進口零部件構成整車特征的，或者采用分散進口方式進口的零部件構成整車特征，進口前未向海關總署申請備案的，由發展改革委暫停有關車型的《道路機動車輛生產企業及產品公告》，待汽車生產企業糾正后，再予以恢復。

第七章附 則

第三十八條本辦法自2005年4月1日起施行。

附件：

1．總成（系統）界定表

2．汽車總成（系統）所屬零部件界定范圍

3．備案車型零部件采購清單（略）

第四篇：福建省汽車零部件生產企業與汽車整車

福建省汽車零部件生產企業與汽車整車

生產企業對接洽談會邀請函

福建汽車產業經過近二十年的培育，已發展成為在國內外有較大影響并占據一定市場份額的龍頭產業。東南汽車、金龍客車、新龍馬汽車、新福達汽車等一批有影響的企業集團的發展，全方位帶動和促進了福建汽車零部件產業的聚集，使之快速發展成為在國內外具有一定競爭力的零部件產業。

為了向國內外汽車整車生產企業和汽車零部件采購商展示福建汽車零部件產業的產品優勢和市場競爭力，搭建供需雙方“面對面”交流對接、合作洽談、采購交易的平臺，建立推動福建汽車零部件產業升級、拓展國內外市場的橋梁與窗口，我委定于2008年3月26—28日，在福建省泉州市展覽城舉辦“福建省汽車零部件生產企業與汽車整車生產企業對接洽談會”(以下簡稱對接會)。

對接會借助于同期、同地由我委和福建省泉州市人民政府主辦的“海峽西岸汽車工程機械零部件交易會”(以下簡稱交易會)，將有300多家福建汽車零部件生產企業集中展示，全面、直觀地展現福建汽車零部件產業的發展水平和產品優勢，福建省內所有車輛生產企業(含整車、低速載貨車、摩托車、專用車生產企業)和部份省外汽車整車生產企業、國際汽車公司、國內外規模較大的汽車零部件采購商都將參加對接會，與福建汽車零部件生產企業進行對接、洽談。

在此，我委誠摯邀請貴司屆時蒞會考察、洽談，并希望你司能提供擬采購的汽車零部件清單以及能安排在對接會期間舉辦專場“采購說明會”(請于2008年1月30日前將相關情況反饋給我委機電行管辦)。對接會期間，我們將為蒞會代表提供周到的接待服務!

我們相信，有了你司的加盟，本屆對接會將更加豐富、務實，并取得雙贏的效果。

聯系人：陳傳芳

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附件：對接會活動安排(案)

附件：

對接會活動安排(案)

一、集中組織參會單位進行供需對接洽談

集中安排福建省內車輛生產企業、省外整車生產企業、國際汽車公司以及國內外規模較大的汽車零部件采購商設立對接洽談室，組織福建省內汽車零部件生產企業按順序分時段進行“一對

一、面對面”洽談。

二、組織參會單位進行自由洽談

組織福建省內車輛生產企業、省外整車生產企業、國際汽車公司以及國內外規模較大的汽車零部件采購商到福建省內汽車零部件生產企業在交易會上的展示攤位進行自由參觀洽談。

三、舉辦采購說明會

分時段安排省內外整車生產企業和國際汽車公司、國內外主要采購商舉辦“采購說明會”。

四、發布供需對接信息

組織調查福建汽車零部件生產企業基本情況(包括企業名稱、地址、主要生產產品、聯系人、聯系電話、傳真等信息)，并組織匯編后，在對接會期間發送給參加對接會的福建省內車輛生產企業、省外整車生產企業、國際汽車公司和其他國內外汽車零部件采購商等；同時，組織收集參加對接會的福建省內車輛生產企業、省外整車生產企業、國際汽車公司和國內外汽車零部件采購商提出的采購清單，并組織匯編后，在對接會期間發送給參加對接會的省內汽車零部件生產企業。以利于對接會期間更有針對性、更有成效。

五、組織考察活動

組織參加對接會的國內外嘉賓參觀考察福建省內整車和零部件生產企業。組織與福建省內汽車零部件生產企業對接成功或有意向采購的福建省內車輛生產企業、省外整車生產企業、國際汽車公司或國內外汽車零部件采購商到相關企業進一步參觀考察。