第一篇：湖南省道路交通技術監控工作規范

湖南省道路交通技術監控工作規范

為進一步規范全省各級公安機關交通管理工作部門利用道路交通技術監控設備記錄資料查處交通違法行為的工作，湖南省交警總隊通過舉辦交通技術監控設備行政決策聽證會、深入實地進行專項調研等方法，廣征民意，科學決策，并于4月30日出臺《湖南省道路交通技術監控工作規范》。其主要內容如下：

第一章 總 則

第一條 為進一步規范全省各級公安機關交通管理工作部門利用道路交通技術監控設備記錄資料查處交通違法行為的工作，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通安全違法行為處理程序規定》（公安部令第105號），結合本省實際，制定本規范。

第二條 全省各級公安機關交通管理部門設置道路交通技術監控設備（以下簡稱監控設備），以及對其記錄資料進行處理，適用本工作規范。

第三條 各級公安機關交通管理部門應當積極爭取政府將設置監控設備經費納入財政預算，不得允許企業和個人參與監控設備投資經營。

第四條 監控設備是指公安機關交通管理部門用于對道路交通安全違法行為進行拍照或者錄像固定相關證據的道路交通電子監控設備。

第五條 全省各級公安機關交通管理部門應當根據道路交通安全管理需要，科學規劃、積極推廣應用監控設備，不斷提高道路交通管控效能。

第二章 監控設備的設置

第六條 設置監控設備應當遵循科學、合理、規范的原則，設置地點應當有明確規范相應交通行為的交通信號。

測速監控設備還應堅持提高通行效率與預防交通事故相結合的原則。

固定式監控設備設置地段應向社會公布。

第七條 監控設備應經國家有關部門認定、檢定合格后，方可用于收集違法行為證據。

監控設備應當定期進行維護、保養、檢測，保持功能完好。

第八條 監控設備原則上應設置在下列路段或路口：

（一）危險路段或道路交通事故多發的；

（二）違法行為多發或交通秩序混亂的；

（三）執勤警力難以覆蓋，且機動車流量較大的；

（四）車站、碼頭、學校、醫院、機關、重要活動場所、大型商場、密集居住區的大門口或周邊道路等人流量較大的公共場所需重點保障交通安全、暢通的。

第九條 在沒有安裝固定監控設備的路段，或者對固定監控設備無法取證的交通違法行為，可使用流動監控設備。

使用車載流動監控的，應使用制式警車。使用流動監控設備的，應由交通警察操作。

第十條 對公民使用攝錄像和照相設備拍攝記錄資料，并以此為證據控告、舉報的交通違法行為，公安機關交通管理部門經調查屬實的，應依法處理。

第十一條 設置測速監控設備必須遵守以下規定：

（一）正在施工的路段、高速公路匝道不得測速；

（二）設置監控設備應在限速標志起始點500米至解除限速標志或下一限速標志之間，且測速區域應有顯著參照物；

（三）普通公路同一限速路段30公里內不得重復設置測速監控設備，高速公路同一方向同一限速路段60公里內不得重復設置測速監控設備；

（四）在測速路段應當設立醒目的“前方測速”或“進入測速路段”等警示標志牌，但不需告知具體位置；

（五）學校、幼兒園限制時速30公里區域內測速只在上下學時段進行，其它時段不得實施測速；

（六）高速公路限制時速低于100公里的路段不得實施低速測速。實施低速測速的要有被測車輛的全景路面照片；

（七）實施測速一般不得在限制時速60公里以下的路段進行。確需測速的，應當提前15日向社會公布測速原因及理由。交通安全隱患消除后，應立即停止測速；

（八）當事人對執法設備提出質疑的，辦案單位應出示質檢部門的檢驗合格證明。

第三章 監控設備記錄資料的處理

第十二條 作為處罰依據的監控設備收集的違法行為記錄信息，應當清晰、準確地反映機動車類型、號牌、外觀全貌等特征以及違法時間、地點、事實。

第十三條 道路交通信號有下列情形之一的，利用監控設備記錄的交通違法行為資料不得采用：

（一）設置不規范、不清晰的；

（二）被物體遮擋的；

（三）損毀、滅失的；

（四）與現場交通警察的指揮不一致的。

第十四條 自監控設備收集到違法行為記錄資料之日起的七日內，違法行為發生地公安機關交通管理部門應當對記錄資料進行審核，經審核無誤后錄入道路交通違法信息管理系統，作為違法行為的證據。

公安機關交通管理部門錄入的違法信息明顯有誤的，應立即撤銷。

公安機關交通管理部門對監控設備收集的違法行為記錄內容應當嚴格審核制度，完善審核程序。

第十五條 違法行為被監控設備記錄之日起十日內不能向社會提供查詢的，不得作為處罰的依據。

第十六條 被確認作為交通違法行為證據的資料，應當能夠準確反映機動車類型、號牌、外觀以及違法事實等，同一次違法行為不得重復錄入。

第十七條 記錄資料有下列情況之一的，不得錄入違法信息管理系統作為證據使用：

（一）因道路施工等原因影響機動車駕駛人正常行駛的；

（二）機動車號牌不清晰，無法確認違法機動車的（有兩輛以上機動車）；

（三）拍攝圖像中無明顯參照物不能反映具體違法地點的；

（四）在普通公路測速設備檢測數值不超過限速值20%或在高速公路測速設備檢測數值不超過限速值10%的；

（五）可能產生異議的。

第十八條 對違反交通信號燈的拍攝圖像必須是反映包括機動車和交通信號情況的全景路面圖。

第十九條 違法停放機動車的監控資料應反映處理通知文書、駕駛座無駕駛人、道路上設置的交通信號或攝錄點周圍明顯固定參照物等情況。

第二十條 監控設備記錄或者錄入道路交通違法信息管理系統的違法行為信息，當事人能提供確實證據證明有下列情形之一，經核實后，應當予以消除：

（一）警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務的；

（二）機動車被盜搶期間發生的；

（三）有證據證明救助危難或者緊急避險造成的；

（四）現場已被交通警察處理的；

（五）因交通信號指示不一致造成的；

（六）不能清晰、準確地反映機動車類型、號牌、外觀等特征以及違法時間、地點、事實的；

（七）記錄的機動車號牌信息錯誤的；

（八）因使用偽造、變造或者其他機動車號牌發生違法行為造成合法機動車被記錄的；

（九）其他應當消除的情形。

第二十一條 監控設備所記錄的違法信息不能確定駕駛人的，不作記分處理。

第四章 附 則

第二十二條 本工作規范由湖南省公安廳交警總隊負責解釋，自2009年5月1日起施行。

第二篇：江蘇省交通技術監控設備查處道路交通違法行為工作規范

江蘇省交通技術監控設備查處道路交通違法行為工作規范

（試行）

第一章總則

第一條 為了規范交通技術監控設備查處道路交通違法行為工作，促進嚴格、公正、文明執法，維護道路交通秩序，保障道路交通安全，根據道路交通安全法律、法規、規章的有關規定，制定本規范。

第二條 公安機關交通管理部門使用交通技術監控設備記錄道路交通違法行為，并根據監控信息資料，對違法機動車駕駛人或者機動車所有人、管理人進行處理的，應當遵照本規范執行。

交通技術監控設備是指電視監控系統、闖紅燈自動記錄、測速、攝（錄）像、照相等用于道路交通安全管理的設備。

監控信息資料是指使用交通技術監控設備，通過控制、檢測和成像等技術手段，自動或者人工獲取的記錄有道路交通違法信息的視聽資料和電子數據。

第三條 使用交通技術監控設備查處道路交通違法行為工作應當遵循合法、公開、公正、及時、便民的原則，依法保護當事人的合法權益。

第四條 縣級以上公安機關交通管理部門負責本行政區域內交通技術監控設備查處道路交通違法行為工作。對交通技術監控設備記錄的道路交通違法行為的處理，可以由違法行為發現地或者機動車號牌核發地的公安機關交通管理部門管轄。當事人對違法事實有異議的，應當由違法行為發現地公安機關交通管理部門管轄。

第五條 縣級以上公安機關交通管理部門應當建立運行機制，明確職責分工，落實工作責任，制定考核辦法，不斷提高交通技術監控設備查處道路交通違法行為工作的效率和水平。

第六條 公安機關交通管理部門應當積極推廣應用交通技術監控設備，加強交通安全執法工作，提高道路管控效能。

第二章 道路交通違法行為的記錄

第七條 下列方式記錄的道路交通違法信息，應當作為監控信息資料進行管理：

（一）固定交通技術監控設備記錄的道路交通違法信息；

（二）移動交通技術監控設備記錄的道路交通違法信息；

（三）執勤民警利用交通技術監控設備當場記錄的道路交通違法信息；

（四）交通指揮中心監控系統記錄的道路交通違法信息；

（五）其他合法途徑記錄的道路交通違法信息。

第八條 下列道路交通違法行為應當使用交通技術監控設備予以記錄和處理：

（一）駕駛已達報廢標準的機動車上道路行駛的；

（二）機動車不在機動車道內行駛的；

（三）機動車違反規定使用專用車道的；

（四）機動車遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，從前方車輛兩側穿插行駛的；

（五）機動車遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，從前方車輛兩側超越行駛的；

（六）機動車遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，在人行橫道、網狀線區域內停車等候的；

（七）駕駛摩托車時駕駛人未按規定戴安全頭盔的；

（八）機動車違反規定停放、臨時停車且駕駛人不在現場或駕駛人雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其它車輛、行人通行的；

（九）機動車不按規定車道行駛的；

（十）機動車變更車道時影響其它正常行駛的機動車；

（十一）機動車在禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點掉頭的；

（十二）機動車通過燈控路口時，不按所需行進方向駛入導向車道的；

（十三）機動車通過路口遇放行信號不依次通過的；

（十四）機動車通過路口遇停止信號時，停在停止線以內或路口內的；

（十五）機動車通過路口向右轉彎遇同車道內有車等候放行信號時，不依次停車等候的；

（十六）機動車路口遇有交通阻塞時未依次等候的；

（十七）機動車違反禁令標志指示的；

（十八）機動車違反禁止標線指示的；

（十九）機動車違反警告標志指示的；

（二十）機動車違反警告標線指示的；

（二十一）機動車逆向行駛的；

（二十二）機動車不按交通信號燈規定通行的；

（二十三）機動車行駛超過規定時速的；

（二十四）駕駛未經檢驗合格的機動車的；

（二十五）其它道路交通違法行為。

第九條 監控信息資料應當清晰、完整反映違法車輛的牌照號碼、車輛外觀、違法時間、違法地點、違法事實等。

人工記錄違反機動車停放規定的道路交通違法行為時，應當先在車輛前擋風玻璃或摩托車座位上粘貼《違法停車告知單》。

第三章 監控信息資料的核準和告知

第十條 公安機關交通管理部門應當定期讀取監控信息資料。使用有傳輸功能的固定交通技術監控設備，以及移動交通技術監控設備記錄（含人工記錄）道路交

通違法信息的，應當每天讀取；固定交通技術監控設備無傳輸功能的，每周至少讀取一次。

讀取監控信息資料后，應當在5個工作日內完成核準工作。

第十一條 核準監控信息資料時，應當辨別確認車輛牌照號碼，車輛外觀，交通信號，違法行為發生的時間、地點，違法事實等相關信息，并與機動車管理信息系統、機動車駕駛人管理信息系統、道路交通違法管理信息系統等進行比對，確認機動車及其所有人、管理人的基本信息。發現有假牌假證、挪用牌證、冒領牌證、盜搶車輛等違法嫌疑的，應當及時通過電話、傳真、網絡等方式通知路面執勤民警查扣。

第十二條 已核準的監控信息資料應當在3個工作日內錄入道路交通違法管理信息系統。屬于非本轄區車輛的監控信息資料，可以通過道路交通違法管理信息系統轉至號牌核發地公安機關交通管理部門。

第十三條 監控信息資料錄入道路交通違法管理信息系統后，應當在4個工作日內通過互聯網、聲訊電話等方式提供查詢服務，并通過郵寄告知單、發送短信或報紙公告等方式進行告知。同一車輛在同一地點的同一種違法行為達3次以上的，應當在核準后3個工作日內告知。

非本轄區車輛的監控信息資料，通過道路交通違法管理信息系統轉遞的，號牌核發地公安機關交通管理部門收到監控信息資料后，應當在4個工作日內進行告知。

第四章 道路交通違法行為的處理

第十四條 公安機關交通管理部門應當按照警務公開的要求，在處理窗口公開處理程序、依據和服務內容，設置查詢設備，提供必要的查詢服務，維護當事人的知情權。

第十五條 根據監控信息資料對違法的機動車所有人、管理人進行處罰時，應當查驗機動車行駛證。能夠確定駕駛人的，應當查驗該駕駛人的駕駛證，在處罰后按規定予以記分。有其他違法行為的，可以一并處理。

不能確定駕駛人的，只處罰不記分，但應當在道路交通違法管理信息系統中注明。違法行為已處理的監控信息資料保存期限為2年。

第十六條 非本轄區車輛的監控信息資料通過道路交通違法管理信息系統轉遞的，車輛所有人或管理人可以在辦理車輛定期檢驗手續的縣（市）公安機關交通管理部門接受處理。

第十七條 有下列情形之一的，經核實后，對交通技術監控設備記錄的道路交通違法行為不處罰或者免予處罰：

（一）執勤民警指揮通過的；

（二）信號燈發生故障的；

（三）告知的車輛與實際車輛不符的；

（四）協助司法機關偵查破案、追捕違法犯罪嫌疑人的；

（五）因道路交通設施改造、維修占用道路造成的；

（六）車輛被盜搶期間發生的；

（七）辦理車輛轉移登記時，記錄的道路交通違法行為尚未錄入道路交通違法管理信息系統的；

（八）距核發車輛檢驗合格標志1個月前，記錄的道路交通違法行為尚未錄入道路交通違法管理信息系統的；

（九）警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務的；

（十）已接受過現場處罰的；

（十一）其他特殊情況應當不處罰或免予處罰的。

第十八條 當事人對違法事實提出異議的，公安機關交通管理部門應當在2個工作日內重新核準，并將結果及時告知當事人。對屬于不處罰或免予處罰情形之一的，應當經過縣級以上公安機關交通管理部門負責人批準，并在道路交通違法管理信息系統中注明。

第十九條 車輛管理部門在辦理機動車轉移登記、核發檢驗合格標志等業務時，應當與道路交通違法管理信息系統進行比對，發現有違法行為尚未處理的，可以依據公安部《機動車登記規定》第二十條、第三十四條的規定，不予辦理相關手續。

第二十條 工作人員在使用交通技術監控設備查處道路交通違法行為工作中，有徇私舞弊、弄虛作假、超越職權作出處理決定等行為的，一經發現或者舉報查實，按照有關規定對責任人予以處理。

第五章 交通技術監控設備的安裝和維護

第二十一條 交通技術監控設備的選購、安裝應當符合《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》(GA/T496-2004)、《交通電視監視系統工程驗收規范》

(GA/T514-2004)、《機動車測速儀通用技術條件》(GA297-2001)、《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》（GAT497－2004）等國家和行業技術標準。第二十二條 交通技術監控設備須按技術標準和驗收程序驗收合格后方可交付使用，并按規定和技術標準定期檢驗。測速儀等計量設備應當按規定定期接受法定檢測機構的檢定。

第二十三條 公安機關交通管理部門應當指定職能部門和人員負責交通技術監控設備的選購、安裝、維護和日常管理，保持設備運行狀態良好。

第二十四條 運用自動控制技術實現自動拍攝道路交通違法行為的設備，要按照一機一檔建立設備管理檔案，記錄設備編號、類型、管線圖、感應線位置、投入使用時間、維修、移機等情況。

第二十五條 使用交通技術監控設備查處道路交通違法行為的區域、路段，公安機關交通管理部門應當設置提示標志牌或在媒體上公布，提醒駕駛人自覺遵守道路交通安全法律法規。

第六章 附則

第二十六條 縣級以上公安機關交通管理部門應當依據道路交通安全法律法規和本規范，制定實施細則。

第二十七條 高速公路公安交通管理部門利用交通技術監控設備記錄的道路交通違法行為的處理，按照《江蘇省高速公路聯網查處動態交通安全違法行為系統使用管理暫行規定》執行。

第二十八條 本規范自2006年4月1日起施行。

第三篇：中山市道路交通技術監控系統建設

中山市道路交通技術監控系統建設

技術和程序要求

（試行）

中山市公安局 2010年9月

目錄

前言.................................................................................I 1 范圍...............................................................................1 2 規范性引用文件.....................................................................1 3 術語和定義.........................................................................1 4 綜合設計與審核.....................................................................2 5 工程建設程序和要求.................................................................2 6 道路交通技術監控系統總體功能要求...................................................2 7 道路交通技術監控系統子系統設備功能要求.............................................4 7.5機動車逆向行駛、違反禁止標線行駛、占用專用車道等違法行為自動監測子系統...........10 8 主要設備性能參數..................................................................12 9 數據規范要求......................................................................13 10 網絡通信線路及相關設備要求.......................................................13 11 市政工程設施通用設計.............................................................14 12 道路交通技術監控系統驗收.........................................................15 13 維護管理.........................................................................15 附錄A（規范性附錄）道路交通技術監控設備桿件大樣圖.................................17 附錄B（規范性附錄）道路交通技術監控系統提示標志大樣圖.............................17

前言

為進一步規范我市道路交通技術監控系統的建設工作，對道路交通技術監控系統建設的技術和程序進行細化規定，制定本要求。本要求于2010年8月6日通過專家評審，自2010年10月1日起正式實施。

起草單位：中山市公安局交通警察支隊

主要起草人：李志堅、李澤明、周偉乾、胡學東、何為 評審專家：邱紅桐、肖明、劉斌、肖國強、鄭志堅 中山市道路交通技術監控系統建設

技術和程序要求

范圍

本要求規定了中山市道路交通技術監控系統相關的技術要點及關鍵參數。本要求適用于中山市轄區內的道路交通技術監控系統。規范性引用文件

下列文件對于本要求的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T 21255-2007 機動車測速儀

GA/T 445-2010 公安交通指揮系統建設技術規范 GA/T 496-2009 闖紅燈自動記錄系統通用技術條件

GA/T 497-2009 公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件 GA/T 514-2004 交通電視監控系統工程驗收規范

GA/T 651-2006 公安交通指揮系統工程建設通用程序和要求 GA/T 652-2006 公安交通管理外場設備基礎施工通用要求 GA/T 832-2009 道路交通違法行為圖像取證技術規范 GA/T 833-2009 機動車號牌圖像自動識別技術規范 GA/T 870-2010 闖紅燈自動記錄系統驗收技術規范 《廣東省高速公路區間測速系統技術規范》 DB11/T 384-2009 圖像信息管理系統技術規范 術語和定義

道路交通技術監控系統

道路交通技術監控系統包括視頻監控子系統、多功能闖紅燈自動記錄子系統、機動車超速違法取證子系統、區間測速子系統，以及機動車逆向行駛、違反禁止標線行駛、占用專用車道等違法行為自動監測子系統等。道路交通技術監控系統，是公安交通指揮系統工程的子系統。

視頻監控子系統

基于交通電視監控系統，利用視頻監控、圖像識別等技術，通過擴展自動檢測手段輔助管理者對道路交通進行監測的子系統。可擴展的自動檢測手段有事件檢測、流量檢測等。

車輛監測記錄

能夠對實施交通信號控制路口或受監控路段的車輛信息進行自動采集和處理。

綜合設計與審核 綜合設計

a)道路交通技術監控系統設計應與道路主體工程設計相配合；

b)道路交通技術監控系統設計應與交通標志、標線等進行同步綜合設計，使之成為統一、協調、完整的系統工程；

c)道路交通技術監控系統單項設計完成之后，應進行綜合設計，在確保系統的連續性、完整性的基礎上，不出現臃余設計；

d)應根據交通流量增長及區域發展水平，采取“總體規劃、一次設計、分布實施”的原則進行道路交通技術監控系統設施的設計、實施，設計方案應充分考慮經濟合理和未來科技發展；

e)同時設置信號控制、闖紅燈自動記錄、視頻監控等多類設備的交叉口，應整合為交叉口綜合控制系統；對暫不設置信號控制、闖紅燈違法、視頻監控等設備的平面交叉口，應預留或預埋滿足加裝該設備所需的管道；

f)道路交通技術監控系統應充分利用交通標志、行人過街天橋、立交橋等設施作為基礎支撐，應確保安全和景觀協調；

g)確保道路交通技術監控系統支撐桿件的綜合利用，上下游200m范圍內有已建或待建支撐桿件時，宜共用支撐桿件，此時應綜合確定負載，確保安全和景觀協調；

h)應與附近已建或待道路交通技術監控系統的供電、通信設施共用，應綜合確定負載，并由先期建設或供電、通信需求高的道路交通技術監控系統的施工單位負責供電、通信設施的建設，并預留后續建設工程的接口和容量；

i)道路交通技術監控系統的設置、設備選擇和傳輸等應滿足有關信息系統安全保護等級要求； j)道路交通技術監控系統的機箱等所有設備應合理設置，不得侵占盲道，不得妨礙行人、非機動車正常通行，并確保有防盜等安全功能。設計審核

a)在新、改、擴建道路的規劃、設計中，應進行道路交通技術監控系統專項設計，或作為專項設計之一納入到交通工程設計中，并通過中山市公安局交通警察支隊的審核。

b)道路交通技術監控系統專項設計應與交通工程設計相協調。

工程建設程序和要求 工程建設程序要求

道路交通技術監控系統安裝調試工程的項目管理、立項、招標、合同簽署、實施、監理、培訓、預驗收，試運行、竣工等通用程序和要求應當符合GA/T 651以及中山市政務信息化建設的相關規定和要求。外場施工要求

應當符合GA/T 652要求。

道路交通技術監控系統總體功能要求 基本功能

實現全天候實時監控

要求道路交通技術監控系統全天候正常運行。視頻監控

要求道路交通技術監控系統具有利用光電成像技術對目標道路交通進行監視和信息記錄的功能。記錄的視頻信息必須滿足交通電視監控系統和中山市社會治安監控平臺接入要求。交通違法行為自動記錄

對各種機動車輛的交通違法行為如闖紅燈、行駛超過規定限速、通過燈控路口不按所需行進方向駛入導向車道、機動車逆向行駛、違反禁止跨越車行道分界線、違反規定使用專用車道等自動判別后抓拍取證，以此作為執法依據。自動校時

外場違法采集設備自動調用中心的時間校時服務，完成外場采集系統與中心系統時鐘同步校時功能。要求外場違法采集系統每天至少完成一次校時功能。生成違法信息

按照本規范中制定的格式標準，前端預處理生成可以作為執法依據的違法案例數據。違法信息本地存儲

對于機動車違法信息按時間片段覆蓋，要求在本地（前端處理主機）存儲7天時間。對超過存儲期限違法信息可實現自動刪除。違法數據信息上傳

通過違法信息上傳接口，按照本要求，將違法信息上傳給中山市智能交通管理平臺。號牌自動識別

具體標準應當符合GA/T 833相關要求。運行狀態信息自動上傳

通過運行狀態信息上傳接口，按照本要求，將外場運行狀態信息上傳給中山市智能交通管理平臺。要求每天至少上傳一次狀態信息。

系統狀態分為如下三種： 系統正常運行；

系統運行異常，但不影響系統運行（要求狀態信息含詳細異常信息）； 系統運行故障，已影響系統運行（要求狀態信息含詳細故障信息）。實現遠程控制

要求實現對前端設備的遠程維護、調試等。

擴展功能 車輛監測記錄

道路交通技術監控系統可選擇性增加車輛監測記錄功能。交通流量采集

道路交通技術監控系統可選擇性增加機動車流量采集功能，為道路交通調查提供基礎數據。交通事件檢測

道路交通技術監控系統可選擇性增加交通事件檢測功能。可檢測并報警的交通事件類型包括占有率超過閥值、機動車停駛、車輛逆行、交通擁堵等。

道路交通技術監控系統子系統設備功能要求 視頻監控子系統功能要求 基本功能要求 視頻監控要求

記錄的視頻圖像分辨率不低于（768×576）個像素點，幀率不低于25幀/秒。

視頻圖像質量要求達到DB11/T 384.5：圖像質量要求與評價方法所規定“優”等水平。

視頻信號格式與編碼按照DB11/T 384.2：模擬圖像采用PAL制式，數字圖像采用MEPG4或H.264的圖像編碼格式。

擴展功能要求 交通事件檢測要求

視頻監控子系統在不進行日常監控情況下，進入預置位，進行交通事件檢測。視頻監控子系統應能檢測一種或多種下列所述交通事件，檢測準確率不小于85%。

a)占有率超過閥值；

b)車輛停駛：車輛停止移動10秒鐘（可調）以上認為車輛停駛； c)車輛逆行：車輛在車道中行駛方向和所設定的方向相反； d)遺棄物：車輛行駛后路面出現遺棄物； e)行人：有人出現在車道中；

f)車輛慢行：車輛行駛速度低于設定的報警速度； g)交通擁堵：車輛排隊長度超過報警設定值； h)違章變道：車輛在不能變道的區域變道。

視頻監控子系統生成交通事件錄像（事件發生前后3～6分鐘時段的錄像，可調），提供給交通管理者進行分析，或者作為交通事件的責任判據等。錄像的存儲與回放滿足DB11/T 384.6要求。交通流量采集要求

視頻監控子系統在不進行日常監控情況下，進入預置位，進行交通流量檢測。

視頻監控子系統應能實現仿線圈交通流檢測，提供環型線圈檢測器相同特性的觸點式信號輸出，以接入出入口信號控制設備檢測輸入。

視頻監控子系統應能進行交通流參數檢測，可以檢測下列交通參數： a)平均流量，單車道檢測準確率不小于95%； b)平均車速，單車道檢測準確率不小于95%； c)平均占有率，單車道檢測準確率不小于95%； d)交通流參數輸出的時間間隔1～5分鐘（可調）。

多功能闖紅燈自動記錄系統功能要求

多功能闖紅燈自動記錄系統設備應符合國家標準或者行業標準，應通過國家相關機構的檢測，測速設備應符合國家相關計量法律、法規的要求，并執行強制檢定。

基本功能 闖紅燈行為記錄

闖紅燈自動記錄設備應記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。

第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；

第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經越過停止線并且在相應紅燈相位繼續行駛的情況；

并且至少有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。

各個位置間應保持適宜的距離以反映機動車闖紅燈違法過程，不得出現因間距太大影響對違法機動車進行認定的情形。

闖紅燈自動記錄設備應具備擴展性，在當前設備條件下能實現對所有的車輛提供特寫錄像，并能夠記錄該車道所有車輛的車牌信息。闖紅燈記錄有效率

在GA/T 496標注的適用條件下，闖紅燈記錄有效率白天不小于90％，夜間不小于85%。圖片

系統采集的機動車交通違法行為圖片至少為24位真彩色圖像，圖像文件應采用JPEG格式，圖像分辨率不小于（1600×1200）個像素點。

系統記錄的闖紅燈違法行為圖片、數據庫表格式及數據傳輸等要求滿足GA/T 832及GA/T 496的規定。車輛號牌識別

系統應具備車輛號牌自動識別功能，其用于號牌識別的字符庫應齊全，即應能識別在我國道路上行駛的機動車號牌，至少包括GA 36規定的號牌（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）、武警汽車號牌和軍隊汽車號牌等，并能識別車牌顏色（藍、白、黑、黃）。

對沒有安裝尾部車牌的機動車，記錄無牌車輛圖片，并能按要求報警。號牌識別率

在GA/T 497標注的適用條件下，號牌識別準確率白天不小于90％，夜間不小于85%。視頻監控

系統應具有視頻監控功能，并能對采集的視頻信號進行記錄。視頻數據采用分段存儲方式，每兩分鐘為一個時間段，至少存儲7天。

視頻圖像分辨率不低于（768×576）個像素點，幀率不低于25幀/秒。

視頻圖像質量要求達到DB11/T 384.5：圖像質量要求與評價方法所規定“優”等水平。

視頻信號格式與編碼按照DB11/T 384.2：模擬圖像采用PAL制式，數字圖像采用MEPG4或H.264的圖像編碼格式。計時誤差

系統24小時計時誤差應不超過1秒鐘，并確保每天至少校準一次計時時鐘。預留時鐘校準接口—GPS接口，接收GPS時鐘的校準。

擴展功能

機動車行駛超過規定限速行為記錄要求

系統可選擇性擴展機動車行駛超過規定限速行為記錄功能。具有速度測定功能的多功能闖紅燈自動記錄系統，其測速范圍和道路實測誤差應符合GB/T 21255相關要求。

系統記錄的圖片、數據庫表格式及數據傳輸等要求符合GA/T 832的規定。其它交通違法行為記錄要求

系統可選擇性擴展機動車逆向行駛、違反禁止跨越對向車行道分界線、違反規定使用專用車道等交通違法行為記錄功能。

系統記錄的上述交通違法行為圖片、數據庫表格式及數據傳輸等要求符合GA/T 832的規定。交通流檢測

系統可選擇性擴展交通流檢測功能。系統至少可以檢測下列交通流參數： a)平均流量，單車道檢測準確率不小于95%； b)平均車速，單車道檢測準確率不小于95%； c)平均占有率，單車道檢測準確率不小于95%。交通流參數輸出的時間間隔1至5分鐘（可調）。交通事件檢測

系統可選擇性擴展交通事件檢測功能。

系統應能至少檢測一種或多種下列所述交通事件，檢測準確率不小于85%。

a)占有率超過閥值；

b)車輛停駛：車輛停止移動10秒鐘（可調）以上認為車輛停駛； c)車輛逆行：車輛在車道中行駛方向和所設定的方向相反； d)遺棄物：車輛行駛后路面出現遺棄物； e)行人：有人出現在車道中；

f)車輛慢行：車輛行駛速度低于設定的報警速度； g)交通擁堵：車輛排隊長度超過報警設定值； h)違章變道：車輛在不能變道的區域變道。系統生成交通事件錄像（事件發生前后3～6分鐘時段的錄像，可調），提供給交通管理者進行分析，或者作為交通事件的責任判據等。錄像的存儲與回放滿足DB11/T 384.6要求。車輛監測記錄

系統可選擇性擴展車輛監測記錄功能。

在監控區域內對5km/h～120km/h行駛的車輛圖像捕獲率應達99%以上，其中車輛通行數據庫應符合GA/T 497規定的格式要求。

當監控區域為同向相臨的2個（含2個）以上車道時，車輛圖像捕獲應能滿足通行車輛騎、壓車道線行駛的情況。

車輛圖像捕獲時應不受雨、雪、霧等天氣、環境光和相臨車道通行車輛的影響而出現誤記錄。

具有車輛檢測記錄功能的多功能闖紅燈自動記錄系統應具有布控緝查車輛自動報警功能，自動報警響應時間應不大于0.5秒鐘。其數據庫格式應符合GA/T 497規定的格式要求，當系統識別出來的車輛號牌結果符合條件時，能現場報警和遠程報警。

多功能機動車超速違法取證系統功能 基本功能

機動車行駛速度超過規定限速行為記錄

系統在監控區域內對行駛速度超過規定限速的車輛圖像捕獲率應達95%以上。

當監控區域為同向相臨的2個（含2個）以上車道時，車輛圖像捕獲應能滿足通行車輛騎、壓車道線行駛的情況。

車輛圖像捕獲時應不受雨、雪、霧等天氣、環境光和相臨車道通行車輛的影響而出現誤記錄。系統記錄的圖片應符合GA/T 832規定的要求。數據庫表格式及數據傳輸等要求滿足GA/T 832的規定。速度測定

當機動車速度小于100km/h時，道路實測誤差應不超過-6km/h～0km/h。

當機動車速度大于或等于100km/h時，道路實測誤差應不超過機動車速度的-6%～0%。車輛號牌識別

系統應具備車輛號牌自動識別功能，其用于號牌識別的字符庫應齊全，即應能識別在我國道路上行駛的機動車號牌，至少包括GA 36規定的號牌（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）、武警汽車號牌和軍隊汽車號牌等，并能識別車牌顏色（藍、白、黑、黃）。

對沒有安裝尾部車牌的機動車，系統應記錄無牌車輛圖片，并能按要求報警。號牌識別率

在GA/T 497標注的適用條件下，號牌識別準確率白天不小于90％，夜間不小于85%。圖片

系統采集的機動車交通違法行為圖片至少為24位真彩色圖像，圖像文件應采用JPEG格式，圖像分辨率不小于（1600×1200）個像素點。

系統記錄的違法行為圖片、數據庫表格式及數據傳輸等要求滿足GA/T 832的規定。視頻監控

系統應具有視頻監控功能，并能對采集的視頻信號進行記錄。視頻數據采用分段存儲方式，每兩分鐘為一個時間段，至少存儲7天。

視頻圖像分辨率不低于（768×576）個像素點，幀率不低于25幀/秒。

視頻圖像質量要求達到DB11/T 384.5：圖像質量要求與評價方法所規定“優”等水平。

視頻信號格式與編碼按照DB11/T 384.2：模擬圖像采用PAL制式，數字圖像采用MEPG4或H.264的圖像編碼格式。計時誤差

系統24小時計時誤差應不超過1秒鐘，并確保每天至少校準一次計時時鐘。預留時鐘校準接口—GPS接口，接收GPS時鐘的校準。

擴展功能

其它交通違法行為記錄要求

系統可選擇性擴展機動車逆向行駛、違反禁止跨越對向車行道分界線、違反規定使用專用車道等違法行為記錄功能。

系統記錄的上述交通違法行為圖片、數據庫表格式及數據傳輸等要求按照GA/T 832的規定。交通流檢測

系統可選擇性擴展交通流檢測功能。系統至少可以檢測下列交通流參數： a)平均流量，單車道檢測準確率不小于95%； b)平均車速，單車道檢測準確率不小于95%； c)平均占有率，單車道檢測準確率不小于95%。交通流參數輸出的時間間隔1至5分鐘（可調）。交通事件檢測

系統可選擇性擴展交通事件檢測功能。

系統應能至少檢測一種或多種下列所述交通事件，檢測準確率不小于85%。a)占有率超過閾值；

b)車輛停駛：車輛停止移動10秒鐘（可調）以上認為車輛停駛； c)車輛逆行：車輛在車道中行駛方向和所設定的方向相反； d)遺棄物：車輛行駛后路面出現遺棄物； e)行人：有人出現在車道中；

f)車輛慢行：車輛行駛速度低于設定的報警速度； g)交通擁堵：車輛排隊長度超過報警設定值； h)違章變道：車輛在不能變道的區域變道。系統生成交通事件錄像（事件發生前后3～6分鐘時段的錄像，可調）。提供給交通管理者進行分析，或者作為交通事件的責任判據等。錄像的存儲與回放滿足DB11/T 384.6要求。車輛監測記錄

系統可選擇性擴展車輛監測記錄功能。

在監控區域內對5km/h～120km/h行駛的車輛圖像捕獲率應達99%以上，其中車輛通行數據庫應符合GA/T 497規定的格式要求。

當監控區域為同向相臨的2個（含2個）以上車道時，車輛圖像捕獲應能滿足通行車輛騎、壓車道線行駛的情況。

車輛圖像捕獲時應不受雨、雪、霧等天氣、環境光和相臨車道通行車輛的影響而出現誤記錄。具有車輛檢測記錄功能的多功能超速違法取證系統應具有布控緝查車輛自動報警功能，自動報警響應時間應不大于0.5秒鐘。其數據庫格式應符合GA/T 497規定的格式要求，當系統識別出來的車輛號牌結果符合條件時，能現場報警和遠程報警。

區間測速系統功能 基本要求 區間測速

系統區間測速功能應符合《廣東省高速公路區間測速系統技術規范》的要求。車輛號牌識別

系統應具備車輛號牌自動識別功能，其用于號牌識別的字符庫應齊全，即應能識別在我國道路上行駛的機動車號牌，至少包括GA 36規定的號牌（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）、武警汽車號牌和軍隊汽車號牌等，并能識別車牌顏色（藍、白、黑、黃）。

對沒有安裝尾部車牌的機動車，系統應記錄無牌車輛圖片，并能按要求報警。號牌識別率

在GA/T 497標注的適用條件下，號牌識別準確率白天不小于90％，夜間不小于85%。圖片

系統采集的交通違法行為圖片至少為24位真彩色圖像，圖像文件應采用JPEG格式，圖像分辨率不小于1600×1200個像素點。

系統記錄的圖片、數據庫表格式及數據傳輸等要求滿足GA/T 832的規定。視頻監控

系統應具有視頻監控功能，并能對采集的視頻信號進行記錄。視頻數據采用分段存儲方式，每兩分鐘為一個時間段，至少存儲7天。

視頻圖像分辨率不低于（768×576）個像素點，幀率不低于25幀/秒。

視頻圖像質量要求達到DB11/T 384.5：圖像質量要求與評價方法所規定“優”等水平。

視頻信號格式與編碼按照DB11/T 384.2：模擬圖像采用PAL制式，數字圖像采用MEPG4或H.264的圖像編碼格式。計時誤差

系統24小時計時誤差應不超過1秒鐘，并確保每天至少校準一次計時時鐘。預留時鐘校準接口—GPS接口，接收GPS時鐘的校準。

擴展要求

其它交通違法行為記錄要求

系統可選擇性擴展機動車逆向行駛、違反禁止跨越對向車行道分界線、違反規定使用專用車道等交通違法行為記錄功能。

系統記錄的上述交通違法行為圖片、數據庫表格式及數據傳輸等要求符合GA/T 832的規定。交通流檢測

系統可選擇性擴展交通流檢測功能。系統至少可以檢測下列交通流參數： a)平均流量，單車道檢測準確率不小于95%； b)平均車速，單車道檢測準確率不小于95%； c)平均占有率，單車道檢測準確率不小于95%。

交通流參數輸出的時間間隔至少為1至5分鐘（可調）。交通事件檢測

系統可選擇性擴展交通事件檢測功能。

系統應能至少檢測一種或多種下列所述交通事件，檢測準確率不小于85%。a)占有率超過閾值；

b)車輛停駛：車輛停止移動10秒鐘（可調）以上認為車輛停駛； c)車輛逆行：車輛在車道中行駛方向和所設定的方向相反； d)遺棄物：車輛行駛后路面出現遺棄物； e)行人：有人出現在車道中；

f)車輛慢行：車輛行駛速度低于設定的報警速度； g)交通擁堵：車輛排隊長度超過報警設定值； h)違章變道：車輛在不能變道的區域變道。系統生成交通事件錄像（事件發生前后3～6分鐘時段的錄像，可調）。提供給交通管理者進行分析，或者作為交通事件的責任判據等。錄像的存儲與回放滿足DB11/T 384.6要求。車輛監測記錄

系統可選擇性擴展車輛監測記錄功能。

在監控區域內對5km/h～120km/h行駛的車輛圖像捕獲率應達99%以上，其中車輛通行數據庫應符合GA/T 497規定的格式要求。

當監控區域為同向相臨的2個（含2個）以上車道時，車輛圖像捕獲應能滿足通行車輛騎、壓車道線行駛的情況。

車輛圖像捕獲時應不受雨、雪、霧等天氣、環境光和相臨車道通行車輛的影響而出現誤記錄。具有車輛檢測記錄功能的多功能闖紅燈自動記錄系統應具有布控緝查車輛自動報警功能，自動報警響應時間應不大于0.5秒鐘。

其數據庫格式應符合GA/T 497規定的格式要求，當系統識別出來的車輛號牌結果符合條件時，能現場報警和遠程報警。

7.5機動車逆向行駛、違反禁止標線行駛、占用專用車道等違法行為自動監測子系統 7.5.1基本功能

7.5.1.1機動車逆向行駛、違反禁止標線行駛、占用專用車道等違法行為自動記錄

系統應能對機動車逆向行駛、違反禁止跨越對向車行道分界線、違反規定使用專用車道等交通違法行為自動判別后抓拍取證。

車輛圖像捕獲時應不受雨、雪、霧等天氣、環境光和相臨車道通行車輛的影響而出現誤記錄。系統記錄的圖片應符合GA/T 832規定的要求。數據庫表格式及數據傳輸等要求滿足GA/T 832的規定。

7.5.1.2車輛號牌識別

系統應具備車輛號牌自動識別功能，其用于號牌識別的字符庫應齊全，即應能識別在我國道路上行駛的機動車號牌，至少包括GA 36規定的號牌（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）、武警汽車號牌和軍隊汽車號牌等，并能識別車牌顏色（藍、白、黑、黃）。

對沒有安裝尾部車牌的機動車，系統應記錄無牌車輛圖片，并能按要求報警。7.5.1.3號牌識別率

在GA/T 497標注的適用條件下，號牌識別準確率白天不小于90％，夜間不小于85%。7.5.1.4圖片

系統采集的機動車交通違法行為圖片至少為24位真彩色圖像，圖像文件應采用JPEG格式，圖像分辨率不小于（1600×1200）個像素點。

系統記錄的違法行為圖片、數據庫表格式及數據傳輸等要求滿足GA/T 832的規定。7.5.1.5視頻監控

系統應具有視頻監控功能，并能對采集的視頻信號進行記錄。視頻數據采用分段存儲方式，每兩分鐘為一個時間段，至少存儲7天。

視頻圖像分辨率不低于（768×576）個像素點，幀率不低于25幀/秒。

視頻圖像質量要求達到DB11/T 384.5：圖像質量要求與評價方法所規定“優”等水平。

視頻信號格式與編碼按照DB11/T 384.2：模擬圖像采用PAL制式，數字圖像采用MEPG4或H.264的圖像編碼格式。7.5.1.6計時誤差

系統24小時計時誤差應不超過1秒鐘，并確保每天至少校準一次計時時鐘。預留時鐘校準接口—GPS接口，接收GPS時鐘的校準。7.5.2擴展功能

7.5.2.1機動車行駛超過規定限速行為記錄要求

系統可選擇性擴展機動車行駛超過規定限速行為記錄功能。具有速度測定功能的機動車逆行、壓線、占用專用車道違法取證系統，其測速范圍和道路實測誤差應符合GB/T 21255的相關要求。7.5.2.2系統記錄的圖片、數據庫表格式及數據傳輸等要求符合GA/T 832的規定。

系統可選擇性擴展交通流檢測功能。系統至少可以檢測下列交通流參數： a)平均流量，單車道檢測準確率不小于95%； b)平均車速，單車道檢測準確率不小于95%； c)平均占有率，單車道檢測準確率不小于95%。交通流參數輸出的時間間隔1至5分鐘（可調）。7.5.2.3交通事件檢測

系統可選擇性擴展交通事件檢測功能。

系統應能至少檢測一種或多種下列所述交通事件，檢測準確率不小于85%。a)占有率超過閾值；

b)車輛停駛：車輛停止移動10秒鐘（可調）以上認為車輛停駛； c)車輛逆行：車輛在車道中行駛方向和所設定的方向相反； d)遺棄物：車輛行駛后路面出現遺棄物； e)行人：有人出現在車道中；

f)車輛慢行：車輛行駛速度低于設定的報警速度； g)交通擁堵：車輛排隊長度超過報警設定值； h)違章變道：車輛在不能變道的區域變道。系統生成交通事件錄像（事件發生前后3～6分鐘時段的錄像，可調）。提供給交通管理者進行分析，或者作為交通事件的責任判據等。錄像的存儲與回放滿足DB11/T 384.6要求。7.5.2.4車輛監測記錄

系統可選擇性擴展車輛監測記錄功能。

在監控區域內對5km/h～120km/h行駛的車輛圖像捕獲率應達99%以上，其中車輛通行數據庫應符合GA/T 497規定的格式要求。

當監控區域為同向相臨的2個（含2個）以上車道時，車輛圖像捕獲應能滿足通行車輛騎、壓車道線行駛的情況。

車輛圖像捕獲時應不受雨、雪、霧等天氣、環境光和相臨車道通行車輛的影響而出現誤記錄。具有車輛檢測記錄功能的多功能超速違法取證系統應具有布控緝查車輛自動報警功能，自動報警響應時間應不大于0.5秒鐘。其數據庫格式應符合GA/T 497規定的格式要求，當系統識別出來的車輛號牌結果符合條件時，能現場報警和遠程報警。

主要設備性能參數 視頻監控設備參數

采用標清攝像設備實現實時監控及錄像功能；

標清攝像設備應為超夜視型彩色攝像設備，快門速度在1/50～1/10000內可選，最低照度≤0.001lux，超增益36db，信噪比大于46db。交通違法監測設備技術參數

交通違法監測設備采用高清攝像設備。高清攝像設備指標要求 圖像傳感器采用CCD傳感器； 最低照度≤0.5lux；

支持強光抑制、背光補償； 幀率≥15fps； 信噪比≥45dB；

工作溫度：-40℃～+50℃； 相對濕度： 0～95%。防護罩指標要求

防護罩內防護玻璃應為雙層高強度玻璃，有排風、加溫功能，滿足室外全天候工作要求，防護等級IP66以上；

工作溫度：-40℃～+70℃； 相對濕度：0～95%，無冷凝。車輛檢測設備要求

道路交通技術監控系統可采用視頻檢測或環形線圈檢測等符合國家或行業標準的檢測設備。視頻檢測設備技術參數要求 綜合技術指標：

a)電源：115/230VAC；

b)檢測精度：車流量≥95%，平均速度：≥90%； c)接口： 1個RS232口，1個RJ45以太網口；

d)協議支持： 標準串行通訊協議；

e)標準IP地址和TCP/IP、IPX協議支持； f)聯網能力：支持現有各種聯網方式； g)數據格式：兼容其他檢測設備數據格式； h)工作溫度：-40℃ ～ +85℃攝氏度； i)相對濕度：0～95%；

j)視頻輸入：標準PAL/NTSC/視頻信號； k)視頻輸出：標準PAL/NTSC/視頻信號； l)數據輸出：RS232/LAN； m)控制輸出：集電極開路；

n)自身檢測數據緩存空間：可以至少緩存三個月以上的檢測數據。環形線圈檢測設備技術參數要求

a)車速檢測范圍：最高≥180Km/h，最低≤5 Km/h； b)車輛捕獲率：≥99%；

c)檢測車型：至少可區分大型車、小型車等；

d)車檢線圈靈敏度：1～8級可調，響應速度≤5ms；

e)其它：具有線圈斷路和短路監測功能，同時給出相應的穩定輸出； f)工作溫度：-40℃～+85℃； g)相對濕度：0～95％，無冷凝。補光設備要求

為了將補光設備對駕駛員的影響降到最低，不采用曝閃等影響駕駛員視覺的方式進行補光。

數據規范要求 視頻數據規范要求

視頻數據必須符合中山市社會治安監控平臺接入要求。其它數據規范要求

其它數據必須符合中山市公安局交通警察支隊智能交通系統統一平臺要求。數據接口規范由中山市公安局交通警察支隊制定并提供。網絡通信線路及相關設備要求

a)各點位前端設備與中心設備之間采用網絡視頻光端機集中上傳視頻及數據信息； b)網絡視頻光端機：單模光纖至少能傳輸視頻、控制數據、100M快速以太網數據；

c)對于要求測速的設備，驗收前由承包商提供第1年測速設備檢定報告（由省級或以上有資質機構提供）；

d)后臺要求采用標準機架式硬盤錄像機，要求能夠滿足保存30天以上視頻錄像數據。單臺標準機架式硬盤錄像機應具有不小于16路視頻輸入端口。數據上傳方式

a)設置于鎮區范圍內的設備采集的數據上傳至所屬鎮區大隊的機房，再經過公安網上傳中山市公

安局交通警察支隊數據中心集中存貯；

b)設置于城區范圍內的設備采集的數據直接上傳到中山市公安局交通警察支隊中心集中存貯； c)符合公安網數據交換管理的要求。

市政工程設施通用設計 道路交通技術監控系統桿件

桿件的型式應在景觀協調基礎上，可采用L型或T型桿件等。桿件應根據具體設備需要和現場環境進行設計。桿件應采用八角錐形鋼管,并整體熱鍍鋅，鋅層厚度86微米以上。安裝設備后，桿件橫臂及設備組成的整體下邊緣距離地面凈空須達7米以上。

桿件外觀制式應為立桿離地面2.8米處至地面部分焗黃色漆，立桿離地面2.8米處至立桿頂部以及桿件橫臂焗白色漆。

其它具體要求應遵守GA/T652要求。桿件大樣圖件見附錄A。道路交通技術監控系統桿件基礎

各類道路交通技術監控系統機箱及桿件基礎應根據具體型式要求設計，應遵守GA/T652要求。道路交通技術監控系統供電

a)至少確保道路一側預埋1孔交通專用供電聯通管道，交通專用供電聯通管道應與公共供電管井有管道溝通；

b)道路建設時，應在道路交通技術監控系統布設點位附近，按就近原則在公用供電網預留供電接入點；

c)供電接入點應根據各類設施供電需求預留供電輸出；

d)使用公共供電電源的智能化交通安全管理設備均應設置過載、接地、漏電、短路、防雷保護裝置并符合國家相關安全標準，具備斷電后自動恢復功能。

道路交通技術監控系統提示標志及桿件 道路交通技術監控系統提示標志設置

使用固定式交通技術監控系統，應當提前路邊明顯之處設置提示標志，提示標志應當采用二級或以上等級的反光膜（提示標志顏色、樣式詳見附錄B）。道路交通技術監控系統提示標志

使用固定式交通技術監控系統，應當在該設備旁明顯之處設置道路交通技術監控系統提示標志。用于測速的，還應該在測速點來車方向前1000米至2000米處設置測速監控提示標志；使用區間測速設備測速的，應當在起始點位設置“區間測速”提示標志。

道路交通技術監控系統提示標志大樣圖見附錄B。道路交通技術監控系統提示標志桿件

桿件的型式可采用直立桿件。桿件應根據具體現場環境進行設計。桿件可采用圓形鋼管,整體熱鍍鋅，鋅層厚度86微米以上，焗銀灰色漆。桿件高度須確保安裝標志后標志下邊緣離地凈高不低于2米。

其它具體要求應遵守GA/T652要求。道路交通技術監控系統提示標志桿件基礎

道路交通技術監控系統提示標志桿件基礎應遵守GA/T652要求，滿足道路交通技術監控系統提示標志及其桿件安裝要求。道路交通技術監控系統驗收

道路交通技術監控系統建成后應當由中山市公安局交通警察支隊或其指定的單位組織驗收。具體驗收程序參照GA/T 870要求。維護管理

道路交通技術監控系統維護管理由建設單位或接收單位負責。

附錄B（規范性附錄）

道路交通技術監控系統提示標志大樣圖

該標志用于一般道路時為藍底、白圖形、白邊框、藍色襯邊；用于高速公路或城市快速路時為綠底、白圖形、白邊框、綠色襯邊。

第四篇：江蘇省道路交通技術監控設備管理規定第一章范文

江蘇省道路交通技術監控設備管理規定

第一章總則

第一條為進一步規范道路交通技術監控設備管理，促進嚴格、公正、文明執法，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其他有關法規規定，結合實際，制定本規定。

第二條縣級以上公安機關交巡警部門負責本行政區域內道路交通技術監控設備（以下簡稱監控設備）的管理工作，建立健全管理制度，建立完善考核監督機制，規范監控設備使用管理。

第三條本規定適用于對道路交通安全違法行為進行拍攝取證的監控設備。

第四條各級公安機關交巡警部門應當積極推廣應用監控設備，提高道路交通管控效能。

第二章設置規定

第五條設置監控設備應當遵循依法、公正、高效、規范的原則，做到科學規劃、合理布局。

第六條公安機關交巡警部門應當把監控設備作為交通安全管理設施，積極爭取政府將設置監控設備經費納入財政預算。嚴禁任何企業和個人以營利為目的，參與監控設備投資經營。

第七條設置監控設備，由縣級交巡警大隊提出申請，經市公安局交巡警支隊審批，并對監控設備編號注冊，報省公安廳交巡警總隊備案。

未經審批、注冊的監控設備，不得投入使用；使用未經審批、注冊的監控設備，錄入道路交通違法管理信息系統的數據無效。

第八條監控設備一般設置在省際、市際交界處以及危險路段、交通事故和交通違法行為多發、交通流量較大的路口、路段，并且設有交通信號燈、標志標線等交通安全設施。

第九條設置測速監控設備必須遵守以下規定：

（一）高速公路匝道不設置測速監控設備；除危險路段、交通事故多發路段外，限速60公里以下的道路不設置測速監控設備；在限速標志200米范圍內，不設置測速監控設備。

（二）測速監控設備應當設置在限速標志至解除限速標志或下一限速標志之間，限速標志與測速設備設置點之間如有可通行機動車的交叉路口，應在路口補充設置限速標志、提示標志牌。

（三）公路上同一限速路段、同一行進方向，測速監控設備間隔不少于10公里。

（四）設置測速監控設備和現場處理超速違法行為，應當選擇安全且不影響道路通行的地點進行，測速點和查處點之間的距離不少于200米。

（五）在測速路段兩端，應當設立醒目的“前方測速”或“進入測速路段”提示標志牌。

（六）監控設備安裝在機動車上測速的，應當使用制式警車，夜間測速應當開啟警燈。

（七）各市公安機關交巡警支隊統一向社會公布測速路段名稱、區間、限速值和測速單位等內容，新設置和調整測速監控設備的，及時公布。在限速60公里以下的危險路段、交通事故多發路段設置監控設備測速的，一并向社會公布測速原因、采取的安全隱患治理措施等，每年重新審批、備案，交通安全隱患消除后，停止測速。

第十條監控設備應當根據交通流量、交通事故、違法行為等道路交通狀況變化情況，及時予以調整。

第三章 檢定和效力

第十一條選購的監控設備必須符合《機動車測速儀》（GB/T21255-2007）、《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》（GA/T496-2004）、《交通電視監視系統工程驗收規范》（GA/T514-2004）、《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》（GAT497－2004）等國家

標準和行業標準。

第十二條新設置固定監控設備投入使用前，應當進行技術論證和驗收。

第十三條測速監控設備應當依法按期進行檢定。

第十四條有下列情形之一的，監控設備應當停止使用或進行相應調整：

（一）監控設備發生故障或損壞的；

（二）與交通信號燈、標志、標線等不一致的；

（三）因道路施工需重新進行交通組織的；

（四）測速監控設備逾期未檢定或檢定不合格的；

（五）其他應當停止使用或調整的情形。

第四章 日常維護

第十五條縣級以上公安機關交巡警部門應當明確職能部門和人員，負責監控設備日常維護、管理，定期進行檢查、保養，發現故障及時維修，確保監控設備性能良好、正常運作。第十六條建立監控設備電子管理檔案，對監控設備的名稱、編號、類型、設置地點、啟用時間、管理部門、檢定日期、有效期及維修保養等信息和所在路口（路段）交通信號、設施等情況，逐臺登記備案，記錄設備狀態。

第十七條對監控設備技術參數的設置應當定期核定，及時處理記錄的信息資料，不得編輯更改。

第五章 考核獎懲

第十八條監控設備使用管理人員應當接受相關法律法規和技能培訓，熟悉相關法律法規，掌握操作管理技能，工作中嚴格遵守操作規程，確保監控信息合法、準確。

第十九條縣級以上公安機關交巡警部門應當加強對監控設備管理情況的日常檢查監督，明確管理目標和任務，落實職能部門和人員的管理責任，嚴格考核獎懲。對違反本規定，造成嚴重后果的，將追究相關部門和人員的責任。

第六章 附則

第二十條本規定中所稱“以下”包括本數。

第二十一條本規定由省公安廳交巡警總隊負責解釋，自2008年10月1日起施行。

第五篇：監控室工作規范

監控室工作規范

一、監控室實行24小時值班制度，全方位監控點每隔15分鐘變換角度進行監控，不得脫崗。

二、監控室建立《監控中心值班記錄》臺賬，值班人員必須認真填寫本班次相關工

作情況并做好交接。

三、值班期間發現警情或異常情況，及時采取相應措施，并及時向值班室報告。

四、值班人員必須按設備的技術要求及規定正確使用和操作監控設備，發現故障或

異常，立即報告，不得擅自維修、調試或關閉。

五、認真做好交接班工作，交接手續清楚，責任明確并認真填好相關臺賬。

六、對值班工作實行責任倒查制度，對監控區域發生的刑事、治安案件或群體性事

件等，將通過監控錄像回放的措施，以確定值班人員的責任，對應當觀察到而未觀察到、未報警或報警不及時、貽誤處置時機或戰機，將視情節輕重給予處罰。