第一篇：農(nóng)村交通建管養(yǎng)運安一體化經(jīng)驗總結(jié)

XX鎮(zhèn)創(chuàng)建農(nóng)村交通

建、管、養(yǎng)、運、安一體化進展工作的總結(jié)

XX鎮(zhèn)現(xiàn)擁有酒類、化工、旅游、物流等多類企業(yè)，同時還擁有多個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。不難看出，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)直接關(guān)系到我鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展。因此，我鎮(zhèn)在全力加快農(nóng)村公路建設(shè)的同時，進一步建立健全了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護制度，穩(wěn)步推進農(nóng)村客運發(fā)展。下面就我鎮(zhèn)創(chuàng)建農(nóng)村交通建、管、養(yǎng)、運、安一體化進展工作作一個簡單總結(jié)。

一、建設(shè)方面

為繼續(xù)推進農(nóng)村道路建設(shè)，我鎮(zhèn)農(nóng)村道路的修建實行“三個一點”，即向上爭取一點，村民集資一點、鎮(zhèn)上補助一點的方式籌集村級公路建設(shè)資金。凡修建水泥路，鎮(zhèn)上補助X萬元/公里；修建泥結(jié)石公路，鎮(zhèn)上補助X萬元/公里，再結(jié)合區(qū)上“一事一議”項目，大大提高了群眾修建農(nóng)村道路的積極性，促進了我鎮(zhèn)農(nóng)村道路的建設(shè)。

目前，全鎮(zhèn)已建成農(nóng)村公路X多公里，硬化道路X多公里，實現(xiàn)縣通鄉(xiāng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通行政村公路通達率100%，以省道為骨干、縣鄉(xiāng)道路為支撐的公路交通網(wǎng)基本形成。

二、管理方面

鎮(zhèn)上成立交管站，設(shè)有交管站辦公室作為日常辦公場

所，擁有3名專兼職工作人員負責(zé)處理日常事務(wù)。交管站代表鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府行使本行政轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村道路交通管理權(quán)。村上成立3至5人的管護隊，對各自行政村道路進行管護，構(gòu)建了農(nóng)村公路管養(yǎng)體系。

在道路修建、養(yǎng)護資金管理方面，由村委會負責(zé)收取、管理，設(shè)專戶儲存、專款專用，所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責(zé)監(jiān)管，村民集資經(jīng)費主要用于支付村道日常養(yǎng)護管理人員的工資，集資余款、收取的村道養(yǎng)路費和區(qū)、鎮(zhèn)補助資金主要用于養(yǎng)護材料和機具的購置與村道的大中修工程。資金的來源和使用情況每季度在村委會實行一次通報并向村民進行公示，同時上報鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和縣交通局，接受政府和群眾的監(jiān)督。

通過設(shè)立專門機構(gòu)和制定專項資金管理方案，使得我鎮(zhèn)農(nóng)村道路修建、養(yǎng)護工作變得更加公開化、透明化、民主化。

三、養(yǎng)護方面

道路的養(yǎng)護資金主要由區(qū)、鎮(zhèn)出資補貼、村上集資構(gòu)成。區(qū)財政對鎮(zhèn)養(yǎng)護實行X元/公里〃年、村道X元/公里〃年的標(biāo)準(zhǔn)，而鎮(zhèn)上給予村上道路養(yǎng)護的補貼，按不低于區(qū)上補貼的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合各村道路實際情況予以執(zhí)行。

對于高速公路路段的養(yǎng)護，之前由高速公路相關(guān)部門負責(zé)，效果不佳。后經(jīng)過鎮(zhèn)上與高速公路相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，現(xiàn)由高速公路公司出資，鎮(zhèn)上派專人負責(zé)養(yǎng)護，使得養(yǎng)護情況得到明顯改善。現(xiàn)在不論晴、雨天都能保證正常通行。

同時，鎮(zhèn)上對于道路養(yǎng)護設(shè)有專項獎勵資金，根據(jù)各路段的養(yǎng)護情況，給予適當(dāng)獎勵，大大提高了養(yǎng)護人員的積極性，各路段路況得到進一步改善。

四、運輸方面

我鎮(zhèn)一直堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以市場為導(dǎo)向，立足群眾所想、所盼，全力加快農(nóng)村公路建設(shè)進程和運輸體制改革，推行農(nóng)村公路建管養(yǎng)運安一體化建設(shè)模式，有效解決了轄區(qū)群眾行路難、企業(yè)物資運輸難的問題。其中運輸方面主要分為客運與貨運：

客運方面，隨著我鎮(zhèn)農(nóng)村道路通達率的不斷提高，我鎮(zhèn)已經(jīng)實現(xiàn)了農(nóng)村公交車，并開行了專線客車，現(xiàn)客運網(wǎng)已經(jīng)連通我鎮(zhèn)X個行政村、X個社區(qū)，有效解決了群眾出行難的問題，滿足了我鎮(zhèn)人民群眾縣、鄉(xiāng)、村間的出行需求。

貨運方面，我鎮(zhèn)依托長江黃金水道貨運碼頭、國省干線地理優(yōu)勢，逐步建立起了以水、陸為主的多元運輸網(wǎng)絡(luò)體系，使得我鎮(zhèn)運輸業(yè)得到了長足的發(fā)展，有效促進了我鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展。現(xiàn)我鎮(zhèn)水、陸貨運吞吐量每年達X萬噸以上。

五、安全方面

我鎮(zhèn)認真落實公路在建項目工程、客運、貨運、水上交通等源頭監(jiān)管責(zé)任，并配備了專兼職工作人員。

在道路安全方面，各交通要道、危險路段均設(shè)有防撞墻、交通警示標(biāo)語和警示牌，其中防撞墻共修建約一公里左右，有效保證了道路交通運輸?shù)陌踩?/p>

在日常工作中，交管站配合派出所等相關(guān)職能部門，定期、不定期開展安全隱患排查，在排查中發(fā)現(xiàn)安全隱患的，都及時采取了有效措施消除隱患，上半年以來，我鎮(zhèn)共開展了道路交通安全專項檢查X次，查處交通違規(guī)現(xiàn)象X起，有效打擊了各類交通違章行為，確保了我鎮(zhèn)道路運輸安全、平穩(wěn)發(fā)展。

通過不斷對交通工作的探索，結(jié)合我鎮(zhèn)的具體情況，在上級部門的指導(dǎo)下，穩(wěn)步推進了我鎮(zhèn)農(nóng)村交通建、管、養(yǎng)、運、安一體化發(fā)展。在今后的工作中，我鎮(zhèn)仍將一如既往重視農(nóng)村交通發(fā)展工作，結(jié)合自身實際，總結(jié)經(jīng)驗，不斷探索，持續(xù)推進我鎮(zhèn)農(nóng)村交通運輸事業(yè)的健康有序發(fā)展，把全鎮(zhèn)交通建、管、養(yǎng)、運、安一體化管理工作推上一個新的臺階。

XX鎮(zhèn)人民政府 二Ｏ一一年八月二十五日

第二篇：南溪縣交通建管養(yǎng)運安一體化實踐初探

南溪縣交通建管養(yǎng)運安一體化實踐初探

南溪縣政府副縣長韓 誠

南溪縣位于四川省南部，地處宜賓、瀘州、自貢三市交匯地帶，幅員面積704平方公里，轄9鎮(zhèn)6鄉(xiāng)214個行政村。近年來，南溪縣委、縣政府按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省、市交通部門的關(guān)心、支持、抓點示范下，舉全縣之力，把加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的突破口，探索出一條農(nóng)村交通建管養(yǎng)運安的新路子。

一、建設(shè)方面

南溪縣四家班子通過大膽正確的決策，兩年共投資1.8億元用于農(nóng)村公路建設(shè)（其中通過拍賣土地、拍賣國有資產(chǎn)和發(fā)動群眾捐資等自籌1.18億元，省、市補助0.62億元），建成公路總里程551公里，其中縣鄉(xiāng)道水泥路118.34公里，縣鄉(xiāng)道泥結(jié)碎石路18.92公里，通村通暢工程村道水泥路239.4公里，通村通達工程174.4公里，提前完成了“十一五”建設(shè)目標(biāo)；投入4688.96萬元用于宜南沿江工業(yè)快速通道征地拆遷、桿管線搬遷等工作，投入400余萬元用于宜瀘渝高速公路南溪段桿管線搬遷。目前，南溪現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)雛形已基本形成，宜瀘高速公路正快速推進；沿江工業(yè)快速通道路面鋪筑正緊鑼密鼓地進行，預(yù)計2010年5月底全線貫通；全縣農(nóng)村公路路網(wǎng)已經(jīng)形成，長江航道已整治完畢。四通八達的南溪交通將更加彰顯出獨特的區(qū)位優(yōu)勢。

二、管理方面

為切實加強農(nóng)村公路的管理工作，南溪縣委、縣政府出臺了《關(guān)于成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站的通知》、《南溪縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理實施意見》以及相配套的實施辦法及考核辦法等一系列文件。具體措施上，縣上成立了農(nóng)村公路項目管理處，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立了交通管理站，各村成立村道管護隊。主要抓了管理機構(gòu)、工作人員、辦公場地、專項經(jīng)費、職能職責(zé)、目標(biāo)任務(wù)六落實。2007年底，在全縣15個鄉(xiāng)

鎮(zhèn)掛牌成立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管交通的領(lǐng)導(dǎo)任交管站站長，并落實了專門的辦公場地，明確2-3名專兼職人員負責(zé)交管站工作；經(jīng)費上縣財政每年除安排建設(shè)管護專項經(jīng)費外，還給予鄉(xiāng)鎮(zhèn)5000-8000元的工作經(jīng)費，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)根據(jù)平時工作開展情況安排一定的經(jīng)費。同時，縣上對交管站各個崗位職責(zé)進行具體明確，對交管站工作進行量化細化，實施動態(tài)目標(biāo)考核，并制作成規(guī)范文本上墻。

三、養(yǎng)護方面

為解決養(yǎng)護問題，南溪縣對縣鄉(xiāng)村道實施了分級養(yǎng)護和分片養(yǎng)護相結(jié)合的辦法，縣、鄉(xiāng)道以縣交通局為主體實施養(yǎng)護，具體由縣農(nóng)村公路項目處將縣鄉(xiāng)道分為五個片區(qū)（江馬、長興、劉家、羅龍、大觀片區(qū)），確定標(biāo)的推向市場進行養(yǎng)護，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站協(xié)助縣項目管理處工作；村道由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站指導(dǎo)村民委員會及其所屬的村道管護隊按照“村規(guī)民約”籌措村道養(yǎng)護資金，在公開養(yǎng)護標(biāo)的、公開養(yǎng)護隊伍、公開養(yǎng)護資金的“三公開”前提下，由村民委員會指定村道管護隊具體實施村道的日常養(yǎng)護管理工作。

全縣農(nóng)村公路總里程899公里，其中縣鄉(xiāng)道216公里，村道683公里。為有效解決養(yǎng)護資金問題，南溪縣年初在縣級財政轉(zhuǎn)移支付中，預(yù)算安排了171萬元用于縣鄉(xiāng)道和村道的日常養(yǎng)護，具體標(biāo)準(zhǔn)是：縣鄉(xiāng)道水泥路每年每公里補助5000元，縣鄉(xiāng)道泥結(jié)碎石路每年每公里補助7000元，村道水泥路每年每公里補助500元，村道泥結(jié)碎石路每年每公里補助1000元。資金籌措主要靠三個途徑解決：一是財政轉(zhuǎn)移支付；二是發(fā)動群眾一事一議，自籌解決（村民出資2-3元/人年，對摩托車、農(nóng)用車、轎車、建房等收取一定標(biāo)準(zhǔn)的村道管護金）；三是社會捐資等。

為使管理養(yǎng)護工作更富有成效，實現(xiàn)養(yǎng)護工作的良性循環(huán)，以達到既能充分調(diào)動養(yǎng)護積極性、滿足基本養(yǎng)護的需要，又能基本實現(xiàn)規(guī)范化、高水準(zhǔn)養(yǎng)護的目的，南溪縣建立了一套較為完善的、行之有效的養(yǎng)護激勵獎懲機制。縣政府每年撥出20萬元資金分兩次進行考核獎勵。每半年根據(jù)南溪縣農(nóng)村公路項目工程管理處前兩個季度村道養(yǎng)護抽查考核成績，按里程對養(yǎng)護得好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)給予工作經(jīng)費獎勵，獎勵標(biāo)準(zhǔn)為：兩季度考核分均在95分以上的300元/公里，90—95分的200元/公里，85—90分的100元/公里，85分以下不予獎勵，獎金用于獎勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站、村民委員會，其中用于獎勵村民委員會的工作經(jīng)費不得低于80%。對農(nóng)村公路養(yǎng)護年終考核不合格的鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，其領(lǐng)導(dǎo)班子相關(guān)人員到縣政府述職，并限期整改。

四、運輸方面

為方便群眾出行，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，南溪縣在建好農(nóng)村公路的同時，大力發(fā)展農(nóng)村客運。目前，全縣開通短途客運班線39條，有短途客車92輛，15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車覆蓋率100%，214個行政村客車覆蓋率達到80%以上，同時在鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)到村新修線路上新發(fā)展“南溪農(nóng)巴”20輛，農(nóng)民乘車難問題得到了有效緩減，出行質(zhì)量明顯提高。在客運發(fā)展上，為滿足老百姓日益增長的出行需求，進一步解決邊遠山區(qū)農(nóng)民出行難、行路難的問題，正著手新開農(nóng)巴的路線規(guī)劃。

五、安全方面

在道路交通安全方面，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站落實了農(nóng)村客運安全源頭監(jiān)管責(zé)任，配備專人負責(zé)農(nóng)村客運安全工作，在日常工作中定期開展道路交通、橋梁安全隱患排查，及時采取有效措施消除各種安全隱患。在水上交通安全方面，南溪縣擁有長江岸線39.5公里，大小船舶432艘，有險灘4個，通過長江航道的疏浚，2008年起已實現(xiàn)了千噸級船舶晝夜通航。為強化水上安全管理，縣上出臺了相應(yīng)的配套措施，在涉及的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門全面推行“五金”、“十二分”制度。五金即：船舶保險金、船員保險金、旅客意外保險金、安全責(zé)任金、風(fēng)險抵押金。十二分制度即：通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府及管船部門與業(yè)主（船主）簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書的形式，達成以“12分評分辦法”為核心的水上安全管理協(xié)議。各業(yè)主（船主）、船員每年擁有“12分”安全考核基本分，政府與職能部門依法對船主、船員實施動態(tài)管理。

“三分建設(shè)，七分管理”，南溪縣交通“建、管、養(yǎng)、運、安”一體化工作，通過近幾年的不斷實踐提高，進行了積極有益的探索，曾多次得到省、市領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，但系統(tǒng)的管理工作距省、市要求還有一定的差距。南溪交通人有信心和決心把全縣交通建管養(yǎng)運安一體化管理試點工作推上一個新的臺階。

第三篇：長順縣農(nóng)村公路“建管養(yǎng)運”發(fā)展規(guī)劃編制材料范文

長順縣農(nóng)村公路“建管養(yǎng)運”發(fā)展規(guī)劃

編制材料

（請運管所、路管所按照大綱中各自所涉及的內(nèi)容編制，5月16日上午下班前發(fā)送至局辦公室）

二、農(nóng)村公路發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的主要問題 1.長順縣農(nóng)村公路“建管養(yǎng)運”發(fā)展總體情況

分別從建養(yǎng)現(xiàn)狀水平、管理制度建設(shè)、農(nóng)村客貨運輸服務(wù)等角度進行描述：

? 建養(yǎng)現(xiàn)狀：農(nóng)村公路建設(shè)完成情況、建設(shè)養(yǎng)護投資情況（路管所）、農(nóng)村公路養(yǎng)護狀況（路管所）、養(yǎng)護機具配備（路管所）等相關(guān)情況。

? 管理制度建設(shè)現(xiàn)狀：農(nóng)村公路建設(shè)管理、農(nóng)村公路養(yǎng)護管理（路管所）、農(nóng)村客貨運輸管理現(xiàn)狀（運管所）。

? 農(nóng)村運輸服務(wù)水平：農(nóng)村客運班線開通現(xiàn)狀（運管所）、農(nóng)村客貨運站建設(shè)情況（運管所）、農(nóng)村客運車輛配備（運管所）等情況。

2.長順縣推進農(nóng)村公路推進“建管養(yǎng)運”一體化面臨的主要問題

從推進農(nóng)村公路“建管養(yǎng)運”一體化發(fā)展為切入點，分別從政策落實、體制機制建設(shè)、資金籌措、人員保障等方面，分別分析農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運輸?shù)确矫娲嬖谥饕獑栴}。

三、指導(dǎo)思想和基本原則

（一）指導(dǎo)思想 結(jié)合長順縣經(jīng)濟社會發(fā)展和相關(guān)政策，從解決農(nóng)村公路建設(shè)、管理養(yǎng)護和運輸服務(wù)發(fā)展瓶頸問題等方面出發(fā)，闡述長順縣交通運輸發(fā)展的指導(dǎo)思想。

（二）基本原則

根據(jù)長順縣經(jīng)濟社會發(fā)展要求、當(dāng)前農(nóng)村公路工作的基本情況和指導(dǎo)思想，結(jié)合相關(guān)規(guī)劃，突出長順縣經(jīng)濟社會發(fā)展特點，統(tǒng)籌考慮近期建設(shè)與長遠發(fā)展需要，研究提出符合長順縣實際的農(nóng)村公路建管養(yǎng)運基本原則。

四、發(fā)展目標(biāo)

（一）總體目標(biāo)。

（二）具體目標(biāo)。

研究提出本地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)、管理養(yǎng)護（路管所）和農(nóng)村公路運輸服務(wù)（運管所）的發(fā)展具體目標(biāo)。

——農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)，包括：農(nóng)村公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通達通暢水平、縣鄉(xiāng)道改造規(guī)模及資金測算、建制村路面硬化規(guī)模及資金測算等。

——農(nóng)村公路管理與養(yǎng)護發(fā)展目標(biāo)。包括：大、中、小修、安保工程、危橋改造等養(yǎng)護工程規(guī)模及資金測算，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制機改革落實程度（路管所）等。

——農(nóng)村公路運輸服務(wù)發(fā)展目標(biāo)。包括：農(nóng)村客運通達程度（運管所）、農(nóng)村客運站建設(shè)項目，城鄉(xiāng)客運一體化程度（運管所）等。

五、重點工作

根據(jù)未來發(fā)展的具體目標(biāo)，結(jié)合長順縣自身實際，研究提出未來發(fā)展重點工作：

（一）農(nóng)村公路建設(shè)

（1）……（2）……

（二）農(nóng)村公路管理養(yǎng)護（路管所）

（1）……（2）……

（三）農(nóng)村公路運輸服務(wù)（運管所）

（1）……（2）……

第四篇：市交通局強力推進農(nóng)村公路建管養(yǎng)運工作

交流觀摩深入調(diào)研相互學(xué)習(xí)促進發(fā)展

——市交通局強力推進農(nóng)村公路建管養(yǎng)運工作

為進一步推動農(nóng)村公路工作，8月6日至9日，市交通局組織開展了全市農(nóng)村公路建管養(yǎng)運觀摩檢查活動并召開座談會。市交通局黨委書記、局長鄧延庚、副局長吳廣進、徐干、紀(jì)委書記韓宜喜、局工程計劃科、運管科、辦公室、市運管處、市農(nóng)管局、市交通質(zhì)監(jiān)站主要負責(zé)人及各縣區(qū)交通局長參加了此次觀摩檢查。觀摩檢查組深入到8個縣區(qū)實地察看了縣、鄉(xiāng)、村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運輸（重點是村村通工程）及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理辦公室機構(gòu)設(shè)置、基層交管站職能轉(zhuǎn)換情況。各縣區(qū)黨委、政府高度重視此次觀摩檢查，黨政主要負責(zé)人或分管負責(zé)人分別參加觀摩活動。

觀摩檢查結(jié)束后，8月9日上午，市交通局召開了全市農(nóng)村公路觀摩座談會，會議學(xué)習(xí)傳達了全省交通運輸工作座談會和市委二屆十二次全會精神；各縣區(qū)交通局長匯報交流了今年以來的重點工作進展情況，分析形勢，剖析問題，針對做好下一步農(nóng)村公路工作提出思路和措施；會議印發(fā)了《關(guān)于進一步推進農(nóng)村公路工作的 意見》，討論了《關(guān)于開展全市2009民生工程“村村通“考核評比工作的通知》、《六安市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理考評暫行辦法》、《關(guān)于進一步加強基層交管站（交通分局）建設(shè)的意見》三份文件的征求意見稿；市交通局紀(jì)委書記韓宜喜傳達了全省工

程建設(shè)執(zhí)法監(jiān)察工作座談會及全市糾風(fēng)工作座談會精神，通報了市經(jīng)保辦對影響經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境兩起事件的處理意見，并就做好當(dāng)前廉政建設(shè)和信訪穩(wěn)定工作提出要求。管洪生副局長從確保政令暢通、加強隊伍管理、嚴(yán)格財務(wù)制度、加大信息報送、加快效能建設(shè)等方面提出要求。徐干副局長從加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)、規(guī)范運政執(zhí)法、強化行業(yè)管理、加快基層站所職能轉(zhuǎn)換、加大道路水路運輸安全監(jiān)管等方面提出要求。吳廣進副局長就農(nóng)村公路建設(shè)和管養(yǎng)方面提出要求，建設(shè)方面，一是要全面完成任務(wù)，爭取多上項目；二是確保工程質(zhì)量，重視質(zhì)量巡查抽查；三是爭取配套資金足額到位；四是規(guī)范資料收集。管養(yǎng)方面，一是要爭取政府財政投入，二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)管辦的運轉(zhuǎn)要達到“五有”。即有辦公場所、有人員、有養(yǎng)護資金、有機具、有檢查考核體系。三是要積極探索基層交管站參與農(nóng)村公路建管養(yǎng)運的新思路。同時，要加強考核評比等激勵機制，加強和改進信息工作。

市交通局黨委書記、局長鄧延庚同志作會議總結(jié)。他指出，歷時四天的觀摩檢查及座談，反響大，效果好，既是一次農(nóng)村公路工作的觀摩會、調(diào)度會，又是一次全面工作的交流會、推進會，達到了預(yù)期效果。通過實地觀摩更全面地掌握了我市農(nóng)村公路建管養(yǎng)運工作的基本情況，發(fā)現(xiàn)了新亮點，但也看到了差距和不足，特別是農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，各縣區(qū)發(fā)展很不平衡，相信此次會議之后，各地變壓力為動力，搶抓機遇，強力推進，確保我市農(nóng)村公路建設(shè)又好又快發(fā)展。

就做好下一步工作，鄧局長提出四點要求：

第一、強力推進我市農(nóng)村公路建管養(yǎng)運工作。要認清形勢，理清思路，強力推進。充分認識國家、省對交通公路投資政策上的新變化，過去我市主要依靠上級投資，現(xiàn)在已經(jīng)明確分級負責(zé)，即縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，壓力之大，不言而喻，對此，各級交通主管部門要不等不靠，積極主動，宣傳政策，千方百計爭取各級黨委政府的重視，當(dāng)務(wù)之急是要把農(nóng)村公路的管養(yǎng)工作落實到位，確保已建成的近萬公里鄉(xiāng)道村道發(fā)揮最大效益。

第二、全力解決好當(dāng)前幾個重點問題。一是要嚴(yán)格公正文明執(zhí)法；二是要加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，做到警鐘長鳴，不違紀(jì)、不違法；三是要加強政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)，樹立自身形象；四是要把民生工程當(dāng)作頭等大事，嚴(yán)格把好村村通質(zhì)量驗收關(guān)；五是要抓好安全工作，特別是道路運輸、水上安全及交通內(nèi)部安全；六是要抓好穩(wěn)維工作，堅決防止因工作不到位引發(fā)群體性事件發(fā)生；局屬各單位重大行政許可、重要事項安排必須報經(jīng)市局辦公會研究審批；七是要做好信息報送工作，完善部門網(wǎng)站功能，加大信息公開力度；八是要進一步規(guī)范治超工作。

第三、著力探索六安交通發(fā)展的新路子。面對新形勢、新任務(wù)、新要求，各級交通主管部門的干部職工都要以積極的姿態(tài)、嚴(yán)謹務(wù)實的作風(fēng)和高度負責(zé)的精神，結(jié)合六安實際，在著力探索新路子、尋求新辦法、解決新問題、滿足新需求、確保新發(fā)展上狠下功夫。

第四、努力抓住隊伍建設(shè)不放松。牢固樹立關(guān)鍵在人、關(guān)鍵在隊伍、關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)思想，切實加強隊伍建設(shè)，加強班子自身建設(shè)，在著力打造一支適應(yīng)新形勢發(fā)展需要的交通隊伍上狠下功夫。當(dāng)前急待解決的三大問題：一是觀念不新不能與時俱進的問題；二是能力不強不能適應(yīng)工作需要的問題；三是機制不活不能調(diào)動工作積極性的問題。

第五篇：縣農(nóng)村客運“路站運一體化”實施情況匯報

**縣農(nóng)村客運“路站運一體化”

實施情況匯報

隨著國家對“三農(nóng)”問題的重視，扶持農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展的各項政策及措施相繼出臺，我國各地的農(nóng)村客運“路站運一體化”工作民正在如火如荼的進行。我縣的農(nóng)村客運“路站運一體化”工作，在市處的統(tǒng)一部署和縣局關(guān)懷指導(dǎo)下，也正在分步實施，逐步推進。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)

為進一步統(tǒng)一思想、明確任務(wù)、便于組織，研究和部署加快農(nóng)村客運站點設(shè)施建設(shè)和運力發(fā)展的具體途經(jīng)和措施，積極推動農(nóng)村客運“路站運一體化”工作，我所成立了以**為組長，**為副組長，**為成員的“路站運一體化”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，小組的主要職責(zé)是會同市處、縣局制定農(nóng)村客運站點設(shè)施建設(shè)布局，制定季度、建設(shè)規(guī)劃，負責(zé)建設(shè)項目的具體選址，征用土地，招投標(biāo)建設(shè)，定期了解每個項目進展情況，及時處理站點建設(shè)過程中存在的問題等。

二、合理規(guī)劃、合情布局，科學(xué)地實現(xiàn)“路站運一體化”工作建設(shè)布局

**縣道路建設(shè)在這幾年有了飛躍式的發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路通車?yán)锍桃堰_到612公里，建成瀝青路、水泥路的公路里

程達450公里，占鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通車?yán)锍痰?4％，全縣農(nóng)村公路大框架已基本構(gòu)成。我縣的農(nóng)村客運“路站運一體化”尚屬起步階段，2005年已建設(shè)完成五級客運站２座，候車亭樓１個。2006年市運管處下達的農(nóng)村客運站點建設(shè)任務(wù)為1個五級客運站，18個候車亭、39個招呼站。建設(shè)農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施我們按照“農(nóng)村公里修到那里，站點就配套規(guī)劃到那里，客車運行到哪里，站點就建設(shè)到哪里”的要求，結(jié)合我縣實際，布局我們采取了以先主線，后支線，大密度，小重點的方法，合理規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的站點。1座五級客運站的選址初步定在胡金店鎮(zhèn)。18個候車亭主要集中在縣區(qū)域的中北部，分布在316國道上的有7個，分布在２條示范線（胡金店的潘陳至王店，隔蒲鎮(zhèn)雷公橋至伍洛鎮(zhèn)順河）上有11個。38個招呼站也是采取大密度，小重點的方法集中分布在縣區(qū)域的中北部。

三、農(nóng)村客運“路站運一體化”工作的進展情況

１、客運站點建設(shè)情況。根據(jù)年初制定的布局規(guī)劃，我所在五月初正式啟動了這項工作，迄今為止，胡金店客運站項目報批工作，招投標(biāo)工作已基本完成，即可動工興建，預(yù)計在10月底可建成；候車亭已建成８個，余下的建設(shè)任務(wù)可以在７月５日前全部竣工；招呼站站牌正在制作過程中，在7月10日前可全部建成。

２、運力發(fā)展?fàn)顩r。隨著農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)的逐步完善，為

客車通行解決了先天條件。為了充分發(fā)揮現(xiàn)有的農(nóng)村客車效益，我所借“路站運一體化”工作為契機，整合了全縣的農(nóng)村短途客車的行車資源，對全縣的農(nóng)村客運線路進行了適度調(diào)整。如胡金店鎮(zhèn)的潘陳至王店，**中部的隔蒲鎮(zhèn)雷公橋至伍洛鎮(zhèn)順河，各投放客車４臺。城關(guān)至倒店，延伸到倒店操祝；城關(guān)至曾店，延伸到倒店的魏店，兩條線路各相前延伸數(shù)公里，便形成了一個大循環(huán)的回形線路，消除了客運死角，方便了周邊村民的出行。在線路調(diào)整期間共投入農(nóng)村客車16臺。

四、下一步工作打算

１、發(fā)揮農(nóng)村客運站的設(shè)施功能。目前已建成的倒店客運站、曾店客運站已投入使用，在操作上尚不規(guī)范，客運站功能未充分發(fā)揮，農(nóng)民朋友沒有享受到應(yīng)有的乘車服務(wù)。建議縣交通局，調(diào)配屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交管人員專職負責(zé)客運站管理工作，形成規(guī)范的管理制度，周到的服務(wù)流程，真正發(fā)揮客運站的應(yīng)有功能，服務(wù)廣大的農(nóng)民朋友。

２、解決候車亭和招呼站建成后的隱憂。由于建成后的候車亭和招呼站地處于農(nóng)村，不便于我們直接管理和維護，可否建議縣政府將這項工作列入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政村爭創(chuàng)“文明行政村”創(chuàng)建工作上來。將行政村附近的客運設(shè)施交付于所轄村委會，明確責(zé)任人，真正做到國家建設(shè)，自我維護的目的。

３、發(fā)展農(nóng)村客運運力對策。由于受到地方經(jīng)濟條件的限制，考慮到多方因素，在現(xiàn)如今通車的公路上，并不能實現(xiàn)“路修到哪里，車就通到哪里”的要求。公路修通以后，我所會根據(jù)實地情況，進行考察和研究，對發(fā)展條件成熟的進行優(yōu)先考慮，適當(dāng)調(diào)整，做到公路通一條，客車通一行。

**縣道路運輸管理所

二〇〇六年七月一日