第一篇：成都理工大學 地球物理學院 STM地震資料解釋軟件應用實習報告

成都理工大學地球物理學院

SMT地震資料解釋軟件應用實習報告

姓名：X 學號：X 專業：X 指導教師：完成時間：

X X

目 錄

第一章 概論······················3 第二章 工作目的和任務及工作完成情況介·········3

一、工作目的任務···················3

二、工作完成情況···················3 第三章 實習進度安排···················3 第四章 實習內容·····················4

一、項目管理·····················4

二、地震數據加載·····················7

三、輸入井坐標···················11

四、加載時深表···················14

五、加載測井曲線數據················16

六、加載分層數據··················20

七、曲線時深單位轉換················22

八、SynPAK合成記錄制作················24

九、層位追蹤······················29

十、斷層追蹤·······················32

十一、選擇斷層多邊形···················33

十二、網格化計算····················34

十三、時深轉換形成構造圖················35 第五章；實習體會······················37

第一章： 概論

地震勘探是地球物理勘探方法中的一中重要方法，其原理是利用地層與巖石的彈性差異來探測地下地質構造，尋找有用礦產資源。其中的地震資料處理解釋是地震勘探中非常重要的一環。

本次實習的目的是將所學的課堂理論與實際工作相結合，鞏固和加深對課堂理論知識的理解，掌握地震勘探軟件資料處理解釋流程。進行地震勘探軟件操作的基本訓練，培養刻苦求實的工作作風和實際動手能力，以及綜合分析與解決實際問題的能力，并使組織生產和管理生產的能力得到初步的訓練。

第二章：實習目的及要求

一、實習目的

學習地震解釋軟件的基本應用。

二、基本要求

（1）、學會操作STM地震解釋軟件；

（2）、學習運用STM地震解釋軟件解決實際問題。

第三章：實習進度安排

本次實習為期5天，全程由李晶老師指導，實習地點安排在九教教室。

第四章：實習流程

一、項目管理

1.1．新建工程

在 SMT 解釋系統主窗口，選擇 Project→Create New Project；選擇建立項目的路徑并鍵入工區名稱如 Golden，點擊，輸入工程名。

圖1-1 創建新工程

1.2．選擇管理井數據的數據庫類型

接著選擇管理井數據的數據庫類型，例如：如果系統安裝了 OfficeXP 及以上版本則選擇 MS Access XP，然后點擊 OK。

圖1-2 選擇管理井數據的數據庫類型

1.3．選擇工程單位

下圖的對話框為“ Project Options”即工區選項，選擇 XY 坐標、深度及注釋的單位（米制或英制），并填如工區海拔和工區底圖上網格增量（一般為 200 英尺或 60 米，不能太大也不能太小，這將影響到底圖上層位和斷層的顯示），點擊 <確定>。

圖1-3 選擇參數

1.4.導入地圖

雙擊進入新建立工區存放的目錄 Golden，雙擊 Golden.tks 或選擇 Golden.tks，點擊<打開>進入新 建立工區 Golden。

圖1-4 創建的新工區

二、地震數據加載

2.1.三維數據加載

激活底圖，在菜單中選擇 Surveys＞Import SEG-Y，點擊 “ Import Single 2D or 3D SEG-Y”選項，并且點擊按鍵 OK。

圖2-1 輸入SEG-Y數據參數

圖2-2 輸入SEG-Y坐標數據文件

圖2-3 定義起始和終止道數

圖 輸入作者名字、設置縱橫線起始號

2.2.坐標數據加載

在“ Import SEG-Y Traces”的對話框中的 y Select Survey 選項里選擇 Create new 3Dsurveys 項。點擊按鍵 Browse，選擇數據文件所在路徑，點擊 OK，選擇數據類型如Amplitudes，點確定后出現以下對話框，依次填入 3D Survey 的名字、Survey 的描述、起止測線號和道號、線距和道距，點擊OK。

圖2-4 導入坐標文件得到坐標圖示

圖2-5 輸入時間范圍

圖2-6 所得坐標參數及工區底圖

三、輸入井坐標(wellpost.prn)3.1.輸入多井坐標

在主菜單中，點擊 Wells＞Import＞Wells...。在“ Import Source”對話框中，選擇Import from File 項，點擊按鍵 Browse，輸入坐標文件（該文件以文本格式存儲）所在路徑，將其打開。點擊按鍵 Next＞。在“ Unique Well Identifer Length Specification”對話框中，選擇第一個選項（Use UWI an it exists in import data），點擊 Next＞出現 “ Import Well Information”對話框。

圖3-1 選擇井輸入中的多井加載

圖3-2 輸入井信息

圖3-3 可用井輸入

3.2.選擇時深類型

在“ Select Depth/Time Type”對話框中，用戶可以選擇如何輸入文件中的時深數據。點擊 e Depth Type 的下拉菜單，菜單中有： MD（測量深度）、TVD（KB）（方鉆桿套以下的真實垂深）、TVD（Seismic）（地震基準面以下真實垂深），以及 Subsea。因為深度數據多為井眼測量深度，用戶可直接選擇 MD，并點擊 Next＞繼續。

圖3-4 選擇時深類型MD 3.3.導入井坐標及井名

圖3-5 井坐標及井名加載成功

四、加載時深表

4.1.加載單井時深表

激活底圖，在主菜單中選取

Well＞Import＞Local and Shared T-D Chart Source...，選取“Load time-depth chart from file”選項，點擊按鍵 Browse。在隨后的對話框中，輸入目標文件的路徑后，點擊按鍵 Next＞繼續。

圖4-1 在井輸入選項中選擇時深表加載

在 Selection List 的窗口中，選取STVD和Time（in seconds）選項，在 File Data的窗口中用色柱點亮對應的數據列后，點擊按鍵OK。

圖4-2 導入時深表后進行數據選擇

圖4-3 AT1井的時深表加載：選擇多井共享同一時深表

五、加載測井曲線數據(at1.log.prn、log.txt)5.1．導入測井曲線文件

圖5-1 導入測井曲線文件

5.2.井曲線數據輸入

圖5-2 TH1井的井數據加載

5.3.加載斜井數據

圖5-3 井輸入中選擇斜井加載

圖5-4 TH2斜井數據加載

圖5-5 斜井加載后的圖像顯示

5.4.加測井曲線

在主菜單中選取Logs＞Edit＞Digital Log Curves，出現“Select Log Curves”對話框。在 Well Name 中選擇井名，你可以選擇所有曲線（點擊All鍵）、選擇多條曲線（按住鍵盤上的 Ctrl 鍵不放，用鼠標選擇需要的曲線）、選擇單條曲線（直接用鼠標選取），最后點擊OK鍵確定。

圖5-6 選擇所有曲線

圖5-7 AT1測井曲線加載成功

六、加載分層數據(welltop.prn)6.1.一次加載多個分層數據

在主菜單中選擇 Tops＞Import...。在 “ Import Source” 對話框匯中，點亮 Import fromFile 項，點擊 Browse...。在“ Open Well Data File”對話框中，打開目標文件。在“FileFormat Selections”對話框中選擇輸入層位文件的格式，然后在“Unique Well IdentifierLengthSpecifictionUnique Well IdentifierLengthSpecifiction”對話框中，選取第一個選項 “ Use UWI as it exists in import data”，點擊按鍵Next＞。

圖6-1 選擇輸入分層信息

在 “ Import Formation Tops Files” 對話框中，用戶需要設定的參數為 “Lines to Skip”。在 Selection List 中，用戶需要選取Borehole UWI（API）、MD（measured depth KB）和Formation Top e Name 選項，分別點亮在 File Data 窗口中的對應區域。選取后，點擊OK按鍵，出現“Select Boreholes”對話框。選擇要加載分層的井名，點擊按鍵OK＞繼續。

圖6-2 輸入分層數據

七、曲線時深單位轉換

7.1.輸入聲波曲線數據轉換方程

在Select of Enter an Equation對話框中輸入方程，將所給數據的英尺進行單位轉換，轉換為單位米。

圖7-1

輸入轉換公式

圖7-2 將得到的新聲波曲線代替原來的曲線

圖7-3 選擇輸出井曲線為聲波

7.2.對每一口井的聲波曲線數據進行單位轉換

圖7-4 聲波數據轉換

八、SynPAK合成記錄制作

8.1.從地震道中提取子波

圖8-1 TH2從數據中提取的子波形態

8.2.在井中提取地震道

圖8-2 TH11井提取地震道

圖8-3 TT2井提取地震道

8.3.在Select Synthetic Seismogram Parameters選擇其它參數。

選擇的參數有時深表，其中沒有時深表輸入的井可以共享其它井的時深表；輸入速度曲線、密度曲線、自然伽馬曲線及地震子波，提取地震道。

圖8-4其它數據設置

8.4.合成記錄制作

當前述三步數據填寫完畢后，點擊OK，就可以得到合成記錄。

圖8-5 AT1井合成地震記錄顯示

圖8-6 TH1井合成地震記錄顯示

圖8-7 TH11井合成地震記錄顯示

圖8-8 TH2井合成地震記錄顯示

圖8-9 YT2井合成地震記錄顯示

九、層位追蹤

9.1.Inline層位追蹤

在底圖中每口井近旁點擊右鍵，選擇inline進行層位追蹤，現追蹤第一層。

圖9-1 TH2井旁選擇的Inline測線

圖9-2 YT2井旁追蹤T3H2層

9.2.Crossline層位追蹤

圖9-3 AT1井旁選擇的Crossline測線

圖9-4 AT1井旁追蹤T3H2層

圖9-5 AT1井旁Crossline層位追蹤T3H2層后的Inline顯示

圖9-6 Crossline追蹤后的底圖顯示

十、斷層追蹤

根據Inline或者Crossline進行斷層追蹤，不同的斷層用不同的顏色表示，以示區分。

圖10-1 在Crossline中進行斷層追蹤

圖10-2 斷層追蹤后的圖像

十一、選擇斷層多邊形

在主菜單中選擇Faults>Edit Fault Polygons>Enable Editing。就可以得到下圖：

圖11-1 選擇斷層多邊形后的圖像顯示

十二、網格化計算

如果是資料品質比較差，無法進行全自動追蹤解釋，一般來說都需要對稀疏解釋的層位進行網格化處理，以滿足后續時深轉換和成圖的需求。

點擊主菜單上 Grids>Create Grid 彈出以下對話框，選擇要網格化的層位； 在 Use FaultPolygons 前打勾并選擇要與該層位關聯的斷層多邊形；在 Grid Name 項填入網格數據的名稱；在 Gridding Algorithm 項選擇適當的網格化計算方法。點擊 Parameters按鈕可改變網格化參數。點擊 OK，新底圖上將顯示網格化后的數據。

圖12-1 網格化參數填寫

圖12-2 網格化后的底圖顯示

十三、時深轉換形成構造圖

在進行時深轉換時如果構造比較簡單，區域上沉積穩定，速度變化不大，可以利用時深表進行轉換。對時間域的網格化數據進行時深轉換。點擊主菜單 Tools>Depth Conversion>Depth Map by Shared T-D Chart，參數選擇如上圖。點擊 OK，新底圖上將顯示網格化后的深度數據。

圖12-3 時間域網格化數據進行時深轉換的參數設置

圖12-4 時深轉換后的底圖顯示

最后可以由時深轉換后的底圖得到深度等值線圖，即構造圖。

圖12-5 深度等值線圖（構造圖）

第五章：實習體會

通過本次實習，使本人達到了實習的相應目的，學會了地震處理軟件的基本應用。同時也加深了本人對專業的了解，拓寬知識面，獲得基本的操作訓練，使本人接觸與所學專業相關的實際工作，增強了感性認識，培養和鍛煉了本人運用所學基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，為本人將來在實際工作中從事生產打下了良好的基礎。

本次試驗中，SMT8.6的使用流程相對簡易，其和真正生產工作中所用的軟件相比還存在一定差距。同時對于地震資料的解釋，也隨著科技的發展，精度要求也逐漸提高，這就意味著我需要付出更大的努力鞏固自己的相關知識，學習更高的專業技能，才能迎合時代的發展，適應相應工作的需要。

第二篇：成都理工大學雙合水電廠實習報告

都江堰雙合水電站

實習報告

學院：核技術與自動化工程學院

專業：電氣工程及其自動化

姓名：

學號：

班級：

時間：

目 錄

目 錄................................................................................................................................................1 前言..................................................................................................................................................2

一、水電站的整體簡介...................................................................................................................2

1.1水電站的基本開發方式及其布置形式.............................................................................2 1.2形成水頭方式——水電站的開發方式。.........................................................................2

1.2.1壩式水電站..............................................................................................................2 1.2.2壩后式水電站..................................................................................................................4 1.3引水式水電站(diversion type power station).....................................................................5

1.3.1無壓引水式電站......................................................................................................6 1.3.2有壓引水式電站......................................................................................................6 1.4混合式水電站(mixed power plant)....................................................................................7 1.5抽水蓄能電站.....................................................................................................................8 1.6潮汐電站(tidal energy power station)..............................................................................10 1.7河流的梯級開發和梯級水電站.......................................................................................11

二、電廠實況學習.........................................................................................................................11

2.1廠用電系統介紹...............................................................................................................12 2.2電站綜合自動化系統介紹...............................................................................................14 2.3水輪發電機簡介...............................................................................................................16

三、電廠實踐學習.........................................................................................................................19

四、本次實習心得.........................................................................................................................21

前言

實踐是檢驗真理的唯一標準，而我們作為工科的專業，現場實習，通過對電廠發電原理，電廠實際運作的了解，我們真正了解多少，這才是我們所學知識的唯一試金石。

根據專業的安排，我們進行了一個周的電廠實習。從第一次電廠廠長給我們講解，電廠的發電原理，電廠的建設、運營、管理，再到重要的電廠生產安全知識的講解，再到理論老師到理論知識的剖析，再到現場工作人員的細心講解，再到已經退休的原電廠廠長從電廠發電運營管理上升到水利發展，人與自然的和諧相處。每一次的知識吸取都體現了老師對于教育學生的無私人文關懷，雖然實習的時間不多，相信的我們的同學都像我一樣倍加珍惜這樣一次難得的實習機會。下面我將把自己所了解的丁點作一個匯報。

一、水電站的整體簡介

1.1水電站的基本開發方式及其布置形式

由N = 9.81ηQH可知，要發電必須有流量和水頭，關鍵是形成水頭。要充分利用河流的水能資源，首先要使水電站的上、下游形成一定的落差，構成發電水頭。因此就開發河流水能的水電站而言，按其集中水頭的方式不同分為壩式、引水式和混合式三種基本方式。

抽水蓄能電站和潮汐電站也是水能利用的重要型式。

1.2形成水頭方式——水電站的開發方式。

1.2.1壩式水電站

在河流峽谷處攔河筑壩，壩前雍水，在壩址處形成集中落差，這種開發方式為壩式開發。在壩址處引取上游水庫中水流，通過設在水電站廠房內的水輪機，發電后將尾水引至下游原河道，上下游的水位差即是水電站所獲取的水頭。用壩集中水頭的水電站稱為壩式水電站。

(一)壩式水電站特點

(1)壩式水電站的水頭取決于壩高。目前壩式水電站的最大水頭不超過300m。

(2)壩式水電站的引用流量較大，電站的規模也大，水能利用較充分。(由于筑壩，上游形成的水庫，可以用來調節流量）目前世界上裝機容量超過2 000MW 的巨型水電站大都是壩式水電站。此外壩式水電站水庫的綜合利用效益高，可同時滿足防洪、發電、供水等興利要求。

(3)壩式水電站的投資大，工期長。原因：工程規模大，水庫造成的淹沒范圍大，遷移人口多。

適用：河道坡降較緩，流量較大，并有筑壩建庫的條件。(二)壩式水電站的形式

1．河床式電站(power station in river channel)—— 一般修建在河道中下游河道縱坡平緩的河段上，為避免大量淹沒，建低壩或閘。

—— 適用水頭：大中型：25米以下，小型：8~10米以下。

——廠房和擋水壩并排建在河床中，共同擋水，故廠房也有抗滑穩定問題； ——廠房高度取決于水頭的高低。——引用流量大、水頭低。

——主要包括：擋水壩、泄水壩、廠房、船閘、魚道等。注：廠房本身起擋水作用是河床式水電站的主要特征。

葛州壩水電站

1.2.2壩后式水電站

2．壩后式水電站(power staion at dam toe)——當水頭較大時，廠房本身抵抗不了水的推力，將廠房移到壩后，由大壩擋水。

——壩后式水電站一般修建在河流的中上游。

——庫容較大，調節性能好。——如為土壩，可修建河岸式電站。

——舉世矚目的三峽水電站就是壩后式水電站，其裝機容量為18 200MW。

三門峽水電站

三峽水電站

1.3引水式水電站(diversion type power station)在河流坡降陡的河段上筑一低壩(或無壩)取水，通過人工修建的引水道(渠道、隧洞、管道)引水到河段下游，集中落差，再經壓力管道引水到水輪機進行

發電。用引水道集中水頭的電站稱為引水式水電站。

特點：(1)水頭相對較高，目前最大水頭已達2000米以上。

(2)引用流量較小，沒有水庫調節徑流，水量利用率較低，綜合利用價值較差。

(3)電站庫容很小，基本無水庫淹沒損失，工程量較小，單位造價較低。

類型：(1)無壓引水式(free flow)：引水道是無壓的(如明渠)

(2)有壓引水式(pressure flow)：引水道是有壓的(壓力隧洞)適用條件： 適合河道坡降較陡，流量較小的山區性河段。1.3.1無壓引水式電站

?引水建筑物是無壓的：明渠(open channel)、無壓隧洞(free flow tunnel)?主要建筑物：低壩，進水口，沉沙池，引水渠(洞)，日調節池，壓力前池，壓力水管，廠房，尾水渠。

無壓引水式水電站 1.3.2有壓引水式電站

? 引水建筑物是有壓的：壓力隧洞(pressure tunnel)? 主要建筑物：低壩，引水隧洞(有壓)，調壓室，壓力水管，廠房，尾水渠。

有壓引水式水電站

1.4混合式水電站(mixed power plant)在一個河段上，同時采用高壩和有壓引水道共同集中落差的開發方式稱為混合式開發。

壩集中一部分落差后，再通過有壓引水道集中壩后河段上另一部分落差，形成了電站的總水頭。這種開發方式的水電站稱為混合式水電站。

適用于上游有優良壩址，適宜建庫，而緊接水庫以下河道突然變陡或河流有較大的轉彎。

?同時兼有壩式和引水式水電站的優點。

在工程時間中多稱為引水式，很少用混合式水電站這個名稱。

北京下馬嶺引水電站

1.5抽水蓄能電站

隨著經濟的發展以及人民生活水平的提高，電力負荷和電網日益擴大，系統負荷的峰谷差越來越大，預計到21世紀初，我國東北、華北、華東均將成為幾百萬兆瓦的電力系統，它們的峰谷差將達到1萬MW，因此解決調峰填谷的任務愈來愈迫切。

在電力系統中，核電站和火電站不能適應電力系統負荷的急劇變化，且受到技術最小出力的限制，調峰能力有限，而且火電機組調峰煤耗多，運行維護費用高。而水電站啟動與停機迅速、運行靈活，適宜擔任調峰、調頻、事故備用。

抽水蓄能電站是以水體為儲能介質，起調節作用。主要解決電力系統的調峰問題；

建筑物組成包括：上下兩個水庫，用引水建筑物相連，蓄能電站廠房建在下水庫處，采用雙向機組；

抽水蓄能和放水發電兩個過程：

抽水蓄能：系統負荷低時，利用系統多余的電能帶動泵站機組將下庫的水抽到上庫(電動機+水泵)，以水的勢能形式貯存起來；

放水發電：系統負荷高時，將上庫的水放下來推動水輪發電機組(水輪機+發電機)發電，以補充系統中電能的不足。

隨著電力行業的改革，實行負荷高峰高電價、負荷低峰低電價后，抽水蓄能電站的經濟效益將是顯著的。

我國已建抽水蓄能電站有：(1)廣東抽水蓄能電站，其裝機容量為2400MW(8×300MW)；(2)天荒坪抽水蓄能電站，其裝機容量為1800MW(6×300MW)；(3)十三陵抽水蓄能電站，其裝機容量為800MW(4×200MW)；(4)潘家口抽水蓄能電站，其裝機容量為420MW（3×90MW+150MW），聯合型；(5)西藏羊卓雍湖抽水蓄能電站，其裝機容量為90MW(4×22.5MW)。

1.6潮汐電站(tidal energy power station)

潮汐電站示意圖

潮汐：潮汐現象是海水因受日月引力而產生的周期性升降運動，即海水的潮漲潮落。

潮汐的最大潮差為8.9m；北美芬迪灣蒙克頓港最大潮差竟達19m。世界海洋潮汐能蘊藏量約為27億kW，若全部轉換成電能，每年發電量大約為1.2萬kW.h。

潮汐發電與原理：利用潮水漲、落產生的水位差所具有勢能來發電的，也就是把海水漲、落潮的能量變為機械能，再把機械能轉變為電能（發電）的過程。

潮汐發電就是在海灣或有潮汐的河口建一攔水堤壩，將海灣或河口與海洋隔開構成水庫，再在壩內或壩房安裝水輪發電機組，然后利用潮汐漲落時海水位的升降，使海水通過輪機轉動水輪發電機組發電。

最大的潮汐電站——法國朗斯電站

由于潮汐發電的開發成本較高和技術上的原因，所以發展不快。

1.7河流的梯級開發和梯級水電站

一條河流的水力蘊藏量是一定的，如果在下游建一個高壩大庫，則調節能力很好，但淹沒損失太大。如果修多個較低的壩形成一系列的較小的水庫，則淹沒小得多。后一種方式為梯級開發。梯級開發方案是一條河流的綜合利用規劃。

梯級水電站開發的原則是：(1)在地形地質和淹沒限制等條件許可時，盡可能使各樞紐首尾銜接，以充分利用落差；(2)不允許淹沒的河段，盡可能用低壩河床式或引水式開發；(3)最上游一級的開發，最好是有較大的水庫，以提高其調節控制性能；(4)開發順序是首先建設比較關鍵的開發條件較優的工程。河流中上游有修較大水庫的條件時，最好首先建設，對下游工程施工有利

二、電廠實況學習

在學完了這一個大類之后，老師們又教了我們一些其他的知識：

2.1廠用電系統介紹

在理論課中，老師們在課堂上又著重講解了一下廠用電系統，為水力發電廠輔助設備提供動力、廠房照明及設備檢修的用電設置的廠內供電系統。其任務是不間斷地向廠用電力機械和照明供電，保證發電廠連續安全滿載運行，適應機組起動、正常運行和停機等工況下的需要。根據電廠安全運行要求，廠用電系統設置有監視、控制、保護和聯鎖等自動裝置。廠用電系統由廠用電源、配電裝置（母線和開關設備）、廠用負荷饋線等組成。廠用電系統分高壓廠用電系統和低壓廠用電系統，前者電壓為3～10KV，后者為380/220V。

然后楊老師有講到了電力系統和發電廠的二次變電：首先二次設備——凡對一次電氣設備進行監視、測量、操縱、控制及起保護作用的輔助性電氣設備。二

次回路——由二次設備連接成的回路稱為二次回路或二次系統。按二次設備各種不同的用途可分為：繼電保護二次回路、自動裝置二次回路、控制系統二次回路、測量儀表二次回路、信號裝置二次回路等。

電廠的電氣主接線圖

電廠的廠用電接線圖

直流系統原理圖。

2.2電站綜合自動化系統介紹

在學習相關廠電系統后，老師還提到了變電站綜合自動化系統的概念，變電站綜合自動化系統是指變電站的二次設備（包括控制、信號、測量、保護、自動裝置、運動裝置），利用微機及網絡技術，經過功能的重新組合和優化設計，對變電站執行自動監控、測量、運行操作及其協調的一種綜合性的自動化系統。而且還提到了繼電保護裝置的任務等。就是自動、迅速、有選擇性地將故障元件從電力系統中切除，使故障元件免于繼續遭到破壞，保證其他無故障部分迅速恢復正常運行。反應電氣元件的不正常運行狀態，并根據運行維護的條件(例如有無經常值班人員)，而動作于發出信號、減負荷或跳閘。

對繼電保護的要求也就無非是：

1、選擇性；

2、快速性；

3、靈敏性；

4、可靠性。由于電廠電壓很大，因此需要很多保護措施，比如過電流保護：過電流保護通常是指其動作電流按躲開此線路最大負荷電流來整定的一種保護。它在正常運行時不應起動，而在電網發生故障時，由于電流的增大而動作，在一般情況下，它不僅能保護本線路的全長，而且也能保護相鄰線路的全長，以起到后備保護的作用。到后來，還提到了各種電氣設備的狀態的問題：眾所周知,好馬配好鞍。高校的大發展是宏觀表癥,而大發展帶來的微觀變化往往在外部是不易看出來的。有了高大宏偉的大樓,招來摩肩接踵的學生,教室、實驗室、圖書館、體育館、宿舍,都有與歷史上的任何時期有顯著的變化。現代化電氣設備潮水般涌入

校園。進口電氣和國產電氣,令人眼花繚亂。由于開放搞活,設備的采購完全市場化,這就使得各種電氣設備迅速達到比較先進的水平。很多設備內置了芯片,具有“自動”、“智能”功能。這些設備在高校擴招后工作量大增的情況下,發揮了巨大的作用。各種電氣設備使得高校的進入了高效時代。電氣設備的大配備給高校的各項工作帶來了極大的支持和保障。然而,由于高校的規模迅速擴展,教育教學的硬件比較容易用金錢換來,可是相應的軟件、人員水平卻不能在短時期內跟上硬件的大發展。計算機技術差不多是無孔不入,微機幾乎是有崗必配。然而,表面上看起來,大量的電氣設備人人都會用,個個都在用,其實是大多數人只會簡單使用而已。由于采購、使用、保養、維護脫節,甚至有極個別的設備沒有開封就打入冷宮。在電力安全生產中，“兩票”是指：電氣工作票、電氣操作票；“三制”是指：交接班制度、巡回檢查制度、設備定期試驗輪換制度。在以后的管理實踐中，有些單位將上面的“兩票”、“三制”演變成了“三票”、“兩制”。即“三票”是電氣工作票、電氣操作票和危險點分析與控制措施票；“兩制”是指：交接班制度和設備巡回檢查制度。

2.3水輪發電機簡介

老師們還不厭其煩的給我們介紹了水輪發電機的分類，主要是：

水電廠的發電機都為同步電機，它能把原動機（水輪機）的機械能轉變成電能。當轉子被原動機拖動旋轉時，定子繞組不斷切割磁力線，就在其中感應出電動勢。導線切割磁力線能產生感應電動勢，將導線連成閉合回路，就有電流通過，同步發電機就是利用電磁感應原理將機械能轉變為電能的。

發電機分為直流發電機和交流發電機兩大類。后者又可分為同步發電機和異步發電機兩種。現代發電站中最常用的是同步發電機。這種發電機的特點是由直流電流勵磁,既能提供有功功率，也能提供無功功率,可滿足各種負載的需要。異步發電機由于沒有獨立的勵磁繞組，其結構簡單，操作方便，但是不能向負載提供無功功率，而且還需要從所接電網中汲取滯后的磁化電流。因此異步發電機運行時必須與其他同步電機并聯，或者并接相當數量的電容器。這限制了異步發電機的應用范圍，只能較多地應用于小型自動化水電站。

水輪發電機結構形式有以下幾種：

1）臥式結構 臥式結構的水輪發電機通常有沖擊式水輪機驅動。

2）立式結構 國產水輪發電機組廣泛采用立式結構。立式水輪發電機組通常由混流式或軸流式水輪機驅動。立式結構又可分為懸式和傘式。發電機推力軸承位于轉子上部的統稱為懸式,位于轉子下部的統稱為傘式。

3）貫流式結構貫流式水輪發電機組由貫流式水輪機驅動 貫流式水輪機是一種帶有固定或可調轉輪葉片的軸流式水輪機的特殊型式。它的主要特征是轉輪軸線采取水平或傾斜布置,并與水輪機進水管和出水管水流方向一致。貫流式水輪發電機具有結構緊湊,重量輕的優點,廣泛用于低水頭的電站中。

三臺發電機組

我們在教室上課的時候，老師還把電廠的一次接線圖等貼在了教室里，讓我們休息的時候看，并且還告訴我們這個對我們以后很重要，以后無論我們去哪個電廠還是變電站，都需要在腦海里印下這個圖紙，通過這個重要性的告訴，也讓我們知道了以后出去工作的時候，什么對我們來說是重要的。

三、電廠實踐學習

圖表 1理論與實踐相結合

在分成兩組的情況上，我們一組上午主要是理論學習，下午才是現場實踐學習。

圖表 2主控制室

主控制室就相當于一個電廠的大腦，在控制室里可以對整個電廠的安全監控和生產運營監控。且可以實施控制操作等。

圖表 3發電廠二樓的外測和內測

圖表 4變壓站外面的變壓器

這是電廠發電后要送上電網前，必須進行的變壓使之能與電網上的電壓、電

流頻率相當。

圖表 5副廠房

四、本次實習心得

通過這次雙合電廠的實習，讓我了解了水電站發電的所有過程，包括從蝸殼進水，到怎么將水能轉換為電能，再到電能怎么進網和供廠用電，以及電能的升壓降壓過程，其中有干式變壓器和油浸式變壓器，及其安全距離的保持和設備檢修時，應該驗電，掛地線等操作，部分內容還讓我們自己親自體驗，在歡樂之余，更加加深了我們的印象。

實習期間，我們仔細的參觀了雙合水電廠

上圖是雙合水電站的引水閘門和引水渠

上面一個是上游的泄洪壩另一個是發電機組的入水口。

上面兩圖則是發電機的出水口和水電廠的地形圖。

在雙合水電站的日子里面，我們不但參觀了一次系統，還參觀了二次系統，以及二次系統的端子排，接線和連接到組態上面的畫面讓我們自己操作，從中把書本上學到的知識，在實際應用場合中相結合，學到了很多東西。

最后再一次感謝我們的專業帶對老師一直對我們細心的照顧，同時也十分感謝電廠所有老師對我們的諄諄教誨和辛苦的付出。

第三篇：會計實習報告 成都理工大學

目的：

通過“流通企業系統運轉型”會計高仿真實驗，讓我們熟悉實際工作單位有關機構設置，各機構職能，認識各職能部門間相互配合協調工作的重要意義；熟悉財會科內基本人員構成，職責分工，以及賬務核算的組織情況；熟悉各種會計憑證產生過程及傳遞程序掌握各憑證聯次的作用以及相互的制約關系；掌握流通企業批發和零售業務期初建賬到購、銷、存、成本結轉和利潤形成、年末利潤清繳、稅務申報、會計報表編制及財務報表分析的全過程；掌握年終憑證的裝訂歸檔、賬簿的裝訂歸檔等全套會計業務的核算及所有環節的操作；提高操作基本技能；掌握主體單位內部財務部門與業務部門及其他相關部門的內在聯系和內部控制關系；掌握主體單位與外部關系的各部門的相關關系。最終達到會計理論，會計實踐相結合的目的。

內容及項目：

手工會計階段：我們模擬“四川省磊山縣百貨公司”的經濟業務。首先，我們學習掌握了書寫技能，如金額大小寫，日期，收付款人等等的填寫。進行崗位責任分工后，熟悉賬簿組織，開設期初賬務資料，核對平衡，送存銀行印簽卡片。（2）開始運行新業務，根據發生的經濟業務填制原始憑證，憑證傳遞，主體單位內部相關崗位人員編制記賬憑證并審核、過賬、主辦會計在一輪業務完成之后匯總編制科目匯總表、過總賬、試算平衡。（3）每輪業務完成之后，各崗位之間進行輪換，輪換確保各輪賬實相符、賬賬相符，按規定辦理交接手續，再開始新一輪業務運轉。（4）所有業務完成之后，完成成本結轉、利潤結轉。（5）編制財務報表，填制納稅申報表。包括資產負債表、利潤表、現金流量表及其相關附表；增值稅、營業稅、城建稅、土地使用稅、印花稅、所得稅等相關稅金納稅申報表的填制。（6）結賬。完成賬簿余額的月結、年結。（7）完成賬簿、憑證、資料整理、裝訂。各科室會計資料歸檔。

會計電算化階段：

使用用友u8.72進行工業企業永安市振新工業公司的賬務處理。

（1）建立用戶（2）建立新的帳套（3）用戶權限分配：設置了賬套主管、會計主管和出納以便進行所有業務操作。（4）設置基礎檔案，備份賬套數據（5）設置二級科目（6）錄入期初余額（7）進行日常業務錄入，填制記賬憑證，審核，記賬。（8）進行期末處理。

總結：

為期三周的實習結束了，我在前兩周手工會計實習的五輪業務中擔任過主辦會計、出納、商品賬組、客體購貨方兼供貨方兼客體銀行以及總務人事組，在第三周的會計電算化實習中我完成了工業企業的一整套電算化賬務處理。在這個過程中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益非淺，以學習財務管理專業的我們，可以說對有關財務會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們都基本掌握。以前，我總以為自己的會計理論知識扎實較強，正如所有工作

一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那么，當一名出色的財務會計人員，應該沒問題了。但當我真正著手操作的時候才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都體現不出價值。下面是我通過這次會計實習中領悟到的書本上所不能學到的會計的特點和積累。

首先，就是會計的連通性、邏輯性和規范性。每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序、步驟都得以會計制度為前提、為基礎。

其次，登賬的方法：首先要根據業務的發生，取得原始憑證，將其登記記帳憑證。然后，根據記帳憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結轉其成本后，根據總賬合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等等報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。

會計本來就是煩瑣的工作。在實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這只會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發生。因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸。

這次會計實習中，我可謂受益非淺。

第四篇：成都理工大學化工專業仿真實習報告（精選）

仿真模擬實習報告

學校名稱：成都理工大學

學院名稱： 材料與化學化工學院

實習時間： 2014.6.3——2014.6.6

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目錄

第一章固定床反應器.....................................................................................................................3

1.1 工藝說明...........................................................................................................................3 1.2 開車操作規程...................................................................................................................3

1.2.1 EV-429閃蒸器充丁烷........................................................................................3 1.2.2 ER-424A反應器充丁烷......................................................................................4 1.3 ER-424A啟動....................................................................................................................4 第二章流化床反應器.....................................................................................................................6

2.1 工藝說明...........................................................................................................................6 2.2 反應機理...........................................................................................................................6 2.3 開車準備...........................................................................................................................7

2.3.1 系統氮氣充壓加熱.............................................................................................7 2.3.2 氮氣循環.............................................................................................................8 2.4 干態運行開車...................................................................................................................8

2.4.1 反應進料.............................................................................................................8 2.4.2 準備接收D301來的均聚物...............................................................................8 2.5 共聚反應物的開車...........................................................................................................8 2.6 穩定狀態的過渡...............................................................................................................9

2.6.1 反應器的液位.....................................................................................................9 2.6.2 反應器壓力和氣相組成控制.............................................................................9

第三章反應釜...............................................................................................................................10

3.1 工藝說明.........................................................................................................................10 3.2 開車操作規程.................................................................................................................11

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3.2.1 備料過程...........................................................................................................11 3.2.2 進料...................................................................................................................12 3.2.3 開車階段...........................................................................................................13 3.2.4 反應過程控制...................................................................................................13

第四章精餾塔...............................................................................................................................14 第五章吸收系統...........................................................................................................................15 第六章換熱器...............................................................................................................................17 第七章離心泵...............................................................................................................................18 第八章催化劑萃取控制...............................................................................................................19 第九章真空系統...........................................................................................................................20

9.1 液環真空泵簡介.............................................................................................................20 9.2 蒸汽噴射泵簡介.............................................................................................................20 第十章罐區仿真...........................................................................................................................21 第十一章 CO2壓縮工段................................................................................................................22

11.1 離心式壓縮機工作原理...............................................................................................22 11.2 汽輪機的工作原理.......................................................................................................23 11.3 工藝流程簡述...............................................................................................................23

11.3.1 CO2流程............................................................................................................23 11.3.2 蒸汽流程.........................................................................................................24

心得體會.......................................................................................................................................2

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第一章 固定床反應器

1.1 工藝說明

本流程為利用催化加氫脫乙炔的工藝。乙炔是通過等溫加氫反應器除掉的，反應器溫度由殼側中冷劑溫度控制。

主反應為：nC2H2＋2nH2?（C2H6）n，該反應是放熱反應。每克乙炔反應后放出熱量約為34000千卡。溫度超過66℃時有副反應為：2nC2H4?（C4H8）n，該反應也是放熱反應。

反應原料分兩股，一股為約-15℃的以C2為主的烴原料，進料量由流量控制器FIC1425控制；另一股為H2與CH4的混合氣，溫度約10℃，進料量由流量控制器FIC1427控制。FIC1425與FIC1427為比值控制，兩股原料按一定比例在管線中混合后經原料氣/反應氣換熱器(EH-423)預熱，再經原料預熱器(EH-424)預熱到38℃，進入固定床反應器(ER-424A/B)。預熱溫度由溫度控制器TIC1466通過調節預熱器EH-424加熱蒸汽(S3)的流量來控制。

ER-424A/B中的反應原料在2.523MPa、44℃下反應生成C2H6。當溫度過高時會發生C2H4聚合生成C4H8的副反應。反應器中的熱量由反應器殼側循環的加壓C4冷劑蒸發帶走。C4蒸汽在水冷器EH-429中由冷卻水冷凝，而C4冷劑的壓力由壓力控制器PIC-1426通過調節C4蒸汽冷凝回流量來控制，從而保持C4冷劑的溫度。

1.2 開車操作規程

裝置的開工狀態為反應器和閃蒸罐都處于已進行過氮氣沖壓置換后，保壓在0.03MPa狀態。可以直接進行實氣沖壓置換。1.2.1 EV-429閃蒸器充丁烷

(1)確認EV-429壓力為0.03 MPa。

(2)打開EV-429回流閥PV1426的前后閥VV1429、VV1430。(3)調節PV1426(PIC1426)閥開度為50%。

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(4)EH-429通冷卻水，打開KXV1430，開度為50%。(5)打開EV-429的丁烷進料閥門KXV1420，開度50%。(6)當EV-429液位到達50%時，關進料閥KXV1420。1.2.2ER-424A反應器充丁烷

(1)確認事項

①反應器0.03 MPa保壓；②EV-429液位到達50％。(2)充丁烷

打開丁烷冷劑進ER-424A殼層的閥門KXV1423，有液體流過，充液結束；同時打開出ER-424A殼層的閥門KXV1425。

1.3ER-424A啟動

(1)啟動前準備工作

①ER-424A殼層有液體流過。②打開S3蒸汽進料控制TIC1466.③調節PIC-1426設定，壓力控制設定在0.4MPa。(2)ER-424A充壓、實氣置換

①打開FIC1425的前后閥VV1425、VV1426和KXV1412。②打開閥KXV1418。

③微開ER-424A出料閥KXV1413，丁烷進料控制FIC1425(手動)，慢慢增加進料，提高反應器壓力，充壓至2.523MPa。

④慢開ER-424A出料閥KXV1413至50%，充壓至壓力平衡。⑤乙炔原料進料控制FIC1425設自動，設定值56186.8 KG/H。(3)ER-424A配氫，調整丁烷冷劑壓力

①穩定反應器入口溫度在38.0℃，使ER-424A升溫。

②當反應器溫度接近38.0℃(超過35.0℃)，準備配氫。打開FV1427的前后閥VV1427、VV1428。

③氫氣進料控制FIC1427設自動，流量設定80 KG/H。

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④觀察反應器溫度變化，當氫氣量穩定后，FIC1427設手動。⑤緩慢增加氫氣量，注意觀察反應器溫度變化。⑥氫氣流量控制閥開度每次增加不超過5％。

⑦氫氣量最終加至200 KG/H左右，此時H2/C2=2.0，FIC1427投串級。

⑧控制反應器溫度44.0℃左右。

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第二章 流化床反應器

2.1 工藝說明

該流化床反應器取材于HIMONT工藝本體聚合裝置，用于生產高抗沖擊共聚物。具有剩余活性的干均聚物（聚丙烯），在壓差作用下自閃蒸罐D-301流到該氣相共聚反應器R-401。

在氣體分析儀的控制下，氫氣被加到乙烯進料管道中，以改進聚合物的本征粘度，滿足加工需要。

聚合物從頂部進入流化床反應器，落在流化床的床層上。流化氣體（反應單體）通過一個特殊設計的柵板進入反應器。由反應器底部出口管路上的控制閥來維持聚合物的料位。聚合物料位決定了停留時間，從而決定了聚合反應的程度，為了避免過度聚合的鱗片狀產物堆積在反應器壁上，反應器內配置一轉速較慢的刮刀，以使反應器壁保持干凈。

柵板下部夾帶的聚合物細末，用一臺小型旋風分離器S401除去，并送到下游的袋式過濾器中。

所有末反應的單體循環返回到流化壓縮機的吸入口。

來自乙烯汽提塔頂部的回收氣相與氣相反應器出口的循環單體匯合，而補充的氫氣，乙烯和丙烯加入到壓縮機排出口。

循環氣體用工業色譜儀進行分析，調節氫氣和丙烯的補充量。

然后調節補充的丙烯進料量以保證反應器的進料氣體滿足工藝要求的組成。用脫鹽水作為冷卻介質，用一臺立式列管式換熱器將聚合反應熱撤出。該熱交換器位于循環氣體壓縮機之前。

共聚物的反應壓力約為1.4Mpa(表)，70℃，注意，該系統壓力位于閃蒸罐壓力和袋式過濾器壓力之間，從而在整個聚合物管路中形成一定壓力梯度，以避免容器間物料的返混并使聚合物向前流動。

2.2 反應機理

乙烯，丙烯以及反應混合氣在一定的溫度70度，一定的壓力1.35Mpa下，通

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過具有剩余活性的干均聚物（聚丙烯）的引發，在流化床反應器里進行反應，同時加入氫氣以改善共聚物的本征粘度，生成高抗沖擊共聚物。

主要原料：乙烯，丙烯，具有剩余活性的干均聚物（聚丙烯），氫氣。主產物：高抗沖擊共聚物（具有乙烯和丙烯單體的共聚物）。副產物：無。反應方程式：

n C2H4 + n C3H6———→[C2H4—C3H6]n。

2.3 開車準備

準備工作包括：系統中用氮氣充壓，循環加熱氮氣，隨后用乙烯對系統進行置換（按照實際正常的操作，用乙烯置換系統要進行兩次，考慮到時間關系，只進行一次）。這一過程完成之后，系統將準備開始單體開車。2.3.1 系統氮氣充壓加熱

(1)充氮：打開充氮閥，用氮氣給反應器系統充壓，當系統壓力達0.7Mpa（表）時，關閉充氮閥。

(2)當氮充壓至0.1Mpa(表)時，按照正確的操作規程，啟動C401共聚循環氣體壓縮機，將導流葉片（HIC402）定在40%(3)環管充液：啟動壓縮機后，開進水閥V4030，給水罐充液，開氮封閥V4031。

(4)當水罐液位大于10%時，開泵P401入口閥V4032，啟動泵P401，調節泵出口閥V4034至60%開度。

(5)手動開低壓蒸汽閥HC451，啟動換熱器E-409，加熱循環氮氣。(6)打開循環水閥V4035。

(7)當循環氮氣溫度達到70℃時，TC451投自動，調節其設定值，維持氮氣溫度TC401在70℃左右。

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2.3.2 氮氣循環

(1)當反應系統壓力達0.7Mpa時，關充氮閥。

(2)在不停壓縮機的情況下，用PIC402和排放閥給反應系統泄壓至0.0Mpa（表）。

(3)在充氮泄壓操作中，不斷調節TC451設定值，維持TC401溫度在70℃左右。1.1.3、乙烯充壓

(1)當系統壓力降至0.0Mpa（表）時，關閉排放閥。

(2)由FC403開始乙烯進料，乙烯進料量設定在567.0kg/hr時投自動調節，乙烯使系統壓力充至0.25Mpa（表）。

2.4 干態運行開車

2.4.1 反應進料

(1)當乙烯充壓至0.25Mpa（表）時，啟動氫氣的進料閥FC402，氫氣進料設定在0.102kg/hr，FC402投自動控制。

(2)當系統壓力升至0.5Mpa（表）時，啟動丙烯進料閥FC404，丙烯進料設定在400kg/hr，FC404投自動控制。

(3)打開自乙烯汽提塔來的進料閥V4010。

(4)當系統壓力升至0.8Mpa（表）時，打開旋風分離器S-401底部閥HC403至20%開度，維持系統壓力緩慢上升。2.4.2 準備接收D301來的均聚物

(1)再次加入丙烯，將FIC404改為手動，調節FV404為85%。(2)當AC402和AC403平穩后，調節HC403開度至25%。

(3)啟動共聚反應器的刮刀，準備接收從閃蒸罐（D-301）來的均聚物。

2.5 共聚反應物的開車

(1)確認系統溫度TC451維持在70度左右。

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(2)當系統壓力升至1.2Mpa（表）時，開大HC403開度在40%和LV401在20-25%，以維持流態化。

(3)打開來自D-301的聚合物進料閥。(4)停低壓加熱蒸汽，關閉HV451。

2.6 穩定狀態的過渡

2.6.1 反應器的液位

(1)隨著R401料位的增加，系統溫度將升高，及時降低TC451的設定值，不斷取走反應熱，維持TC401溫度在70℃左右。

(2)調節反應系統壓力在1.35Mpa（表）時，PC402自動控制。(3)手動開啟LV401至30%，讓共聚物穩定地流過此閥。(4)當液位達到60%時，將LC401設置投自動。

(5)隨系統壓力的增加，料位將緩慢下降，PC402調節閥自動開大，為了維持系統壓力在1.35Mpa，緩慢提高PC402的設定值至1.40Mpa(表)。

(6)當LC401在60%投自動控制后，調節TC451的設定值，待TC401穩定在70℃左右時，TC401與TC451串級控制。2.6.2 反應器壓力和氣相組成控制

(1)壓力和組成趨于穩定時，將LC401和PC403投串級。(2)FC404和AC403串級聯結。(3)FC402和AC402串級聯結。

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第三章 反應釜

3.1 工藝說明

間歇反應在助劑、制藥、染料等行業的生產過程中很常見。本工藝過程的產品（2—巰基苯并噻唑）就是橡膠制品硫化促進劑DM（2，2-二硫代苯并噻唑）的中間產品，它本身也是硫化促進劑，但活性不如DM。

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全流程的縮合反應包括備料工序和縮合工序。考慮到突出重點，將備料工序略去。則縮合工序共有三種原料，多硫化鈉（Na2Sn）、鄰硝基氯苯（C6H4CLNO2）及二硫化碳（CS2）。

主反應如下：

2C6H4NCLO2＋Na2Sn?C12H8N2S2O4+2NaCL+(n-2)S?

C12H8N2S2O4+2CS2+2H2O+3Na2Sn?2C7H4NS2Na+2H2S?+3Na2S2O3+(3n+4)S?

副反應如下：

C6H4NCLO2＋Na2Sn＋H2O?C6H6NCL+Na2S2O3+S? 工藝流程如下：

來自備料工序的CS2、C6H4CLNO2、Na2Sn分別注入計量罐及沉淀罐中，經計量沉淀后利用位差及離心泵壓入反應釜中，釜溫由夾套中的蒸汽、冷卻水及蛇管中的冷卻水控制，設有分程控制TIC101（只控制冷卻水），通過控制反應釜溫來控制反應速度及副反應速度，來獲得較高的收率及確保反應過程安全。

在本工藝流程中，主反應的活化能要比副反應的活化能要高，因此升溫后更利于反應收率。在90℃的時候，主反應和副反應的速度比較接近，因此，要盡量延長反應溫度在90℃以上時的時間，以獲得更多的主反應產物。

3.2 開車操作規程

裝置開工狀態為各計量罐、反應釜、沉淀罐處于常溫、常壓狀態，各種物料均已備好，大部閥門、機泵處于關停狀態（除蒸汽聯鎖閥外）。3.2.1 備料過程

(1)向沉淀罐VX03進料（Na2Sn）①開閥門V9，向罐VX03充液。

②VX03液位接近3.60米時，關小V9，至3.60米時關閉V9。③靜置4分鐘（實際4小時）備用。(2)向計量罐VX01進料（CS2）①開放空閥門V2；②開溢流閥門V3。

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③開進料閥V1，開度約為50%，向罐VX01充液。液位接近1.4米時，可關小V1。

④溢流標志變綠后，迅速關閉V1；

⑤待溢流標志再度變紅后，可關閉溢流閥V3。(3)向計量罐VX02進料（鄰硝基氯苯）

①開放空閥門V6；②開溢流閥門V7。

③開進料閥V5，開度約為50%，向罐VX01充液。液位接近1.2米時，可關小V5；

④溢流標志變綠后，迅速關閉V5；⑤待溢流標志再度變紅后，可關閉溢流閥V7。3.2.2 進料

(1)微開放空閥V12，準備進料。

(2)從VX03中向反應器RX01中進料（Na2Sn）

①打開泵前閥V10，向進料泵PUM1中充液；②打開進料泵PUM1。

③打開泵后閥V11，向RX01中進料。

④至液位小于0.1米時停止進料。關泵后閥V11。⑤關泵PUM1；⑥關泵前閥V10。(3)從VX01中向反應器RX01中進料（CS2）

①檢查放空閥V2開放；②打開進料閥V4向RX01中進料；③待進料完畢后關閉V4。

(4)從VX02中向反應器RX01中進料（鄰硝基氯苯）。

①檢查放空閥V6開放。

②打開進料閥V8向RX01中進料。③待進料完畢后關閉V8。(5)進料完畢后關閉放空閥V12。

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3.2.3 開車階段

(1)檢查放空閥V12、進料閥V4、V8、V11是否關閉。打開聯鎖控制。(2)開啟反應釜攪拌電機M1。

(3)適當打開夾套蒸汽加熱閥V19，觀察反應釜內溫度和壓力上升情況，保持適當的升溫速度。

(4)控制反應溫度直至反應結束。3.2.4 反應過程控制

(1)當溫度升至55～65℃左右關閉V19，停止通蒸汽加熱。

(2)當溫度升至70～80℃左右時微開TIC101（冷卻水閥V22、V23），控制升溫速度。

(3)當溫度升至110℃以上時，是反應劇烈的階段。應小心加以控制，防止超溫。當溫度難以控制時，打開高壓水閥V20。并可關閉攪拌器M1以使反應降速。當壓力過高時，可微開放空閥V12以降低氣壓，但放空會使CS2損失，污染大氣。

(4)反應溫度大于128℃時，相當于壓力超過8atm，已處于事故狀態，如聯鎖開關處于“on”的狀態，聯鎖起動（開高壓冷卻水閥，關攪拌器，關加熱蒸汽閥。）。

(5)壓力超過15atm（相當于溫度大于160℃），反應釜安全閥作用。

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第四章 精餾塔

本流程是利用精餾方法，在脫丁烷塔中將丁烷從脫丙烷塔釜混合物中分離出來。精餾是將液體混合物部分氣化，利用其中各組分相對揮發度的不同，通過液相和氣相間的質量傳遞來實現對混合物分離。本裝置中將脫丙烷塔釜混合物部分氣化，由于丁烷的沸點較低，即其揮發度較高，故丁烷易于從液相中氣化出來，再將氣化的蒸汽冷凝，可得到丁烷組成高于原料的混合物，經過多次氣化冷凝，即可達到分離混合物中丁烷的目的。

原料為67.8℃脫丙烷塔的釜液(主要有C4、C5、C6、C7等)，由脫丁烷塔(DA-405)的第16塊板進料(全塔共32塊板)，進料量由流量控制器FIC101控制。靈敏板溫度由調節器TC101通過調節再沸器加熱蒸汽的流量，來控制提餾段靈敏板溫度，從而控制丁烷的分離質量。

脫丁烷塔塔釜液（主要為C5以上餾分）一部分作為產品采出，一部分經再沸器(EA-418A、B)部分汽化為蒸汽從塔底上升。塔釜的液位和塔釜產品采出量由LC101和FC102組成的串級控制器控制。再沸器采用低壓蒸汽加熱。塔釜蒸汽緩沖罐（FA－414）液位由液位控制器LC102調節底部采出量控制。

塔頂的上升蒸汽（C4餾分和少量C5餾分）經塔頂冷凝器（EA-419）全部冷凝成液體，該冷凝液靠位差流入回流罐（FA-408）。塔頂壓力PC102采用分程控制：在正常的壓力波動下，通過調節塔頂冷凝器的冷卻水量來調節壓力，當壓力超高時，壓力報警系統發出報警信號，PC102調節塔頂至回流罐的排氣量來控制塔頂壓力調節氣相出料。操作壓力4.25atm(表壓)，高壓控制器PC101將調節回流罐的氣相排放量，來控制塔內壓力穩定。冷凝器以冷卻水為載熱體。回流罐液位由液位控制器LC103調節塔頂產品采出量來維持恒定。回流罐中的液體一部分作為塔頂產品送下一工序，另一部分液體由回流泵(GA-412A、B)送回塔頂做為回流，回流量由流量控制器FC104控制。

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第五章 吸收系統

吸收解吸是石油化工生產過程中較常用的重要單元操作過程。吸收過程是利用氣體混合物中各個組分在液體(吸收劑)中的溶解度不同，來分離氣體混合物。被溶解的組分稱為溶質或吸收質，含有溶質的氣體稱為富氣，不被溶解的氣體稱為貧氣或惰性氣體。

溶解在吸收劑中的溶質和在氣相中的溶質存在溶解平衡，當溶質在吸收劑中達到溶解平衡時，溶質在氣相中的分壓稱為該組分在該吸收劑中的飽和蒸汽壓。當溶質在氣相中的分壓大于該組分的飽和蒸汽壓時，溶質就從氣相溶入溶質中，稱為吸收過程。當溶質在氣相中的分壓小于該組分的飽和蒸汽壓時，溶質就從液相逸出到氣相中，稱為解吸過程。

提高壓力、降低溫度有利于溶質吸收；降低壓力、提高溫度有利于溶質解吸，正是利用這一原理分離氣體混合物，而吸收劑可以重復使用。

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該單元以C6油為吸收劑，分離氣體混合物(其中C4:25.13％，CO和CO2:6.26％，N2:64.58％，H2:3.5％，O2:0.53％)中的C4組分(吸收質)。

從界區外來的富氣從底部進入吸收塔T-101。界區外來的純C6油吸收劑貯存于C6油貯罐D-101中，由C6油泵P-101A/B送入吸收塔T-101的頂部，C6流量由FRC103控制。吸收劑C6油在吸收塔T-101中自上而下與富氣逆向接觸，富氣中C4組分被溶解在C6油中。不溶解的貧氣自T-101頂部排出，經鹽水冷卻器E-101被-4℃的鹽水冷卻至2℃進入尾氣分離罐D-102。吸收了C4組分的富油(C4:8.2%，C6:91.8%)從吸收塔底部排出，經貧富油換熱器E-103預熱至80℃進入解吸塔T-102。吸收塔塔釜液位由LIC101和FIC104通過調節塔釜富油采出量串級控制。

來自吸收塔頂部的貧氣在尾氣分離罐D-102中回收冷凝的C4，C6后，不凝氣在D-102壓力控制器PIC103(1.2MPaG)控制下排入放空總管進入大氣。回收的冷凝液(C4，C6)與吸收塔釜排出的富油一起進入解吸塔T-102。

預熱后的富油進入解吸塔T-102進行解吸分離。塔頂氣相出料(C4:95％)經全冷器E-104換熱降溫至40℃全部冷凝進入塔頂回流罐D-103，其中一部分冷凝液由P-102A/B泵打回流至解吸塔頂部，回流量8.0T/h，由FIC106控制，其他部分做為C4產品在液位控制(LIC105)下由P-102A/B泵抽出。塔釜C6油在液位控制(LIC104)下，經貧富油換熱器E-103和鹽水冷卻器E-102降溫至5℃返回至C6油貯罐D-101再利用，返回溫度由溫度控制器TIC103通過調節E-102循環冷卻水流量控制。

T-102塔釜溫度由TIC104和FIC108通過調節塔釜再沸器E-105的蒸汽流量串級控制，控制溫度102℃。塔頂壓力由PIC-105通過調節塔頂冷凝器E-104的冷卻水流量控制，另有一塔頂壓力保護控制器PIC-104，在塔頂有凝氣壓力高時通過調節D-103放空量降壓。

因為塔頂C4產品中含有部分C6油及其他C6油損失，所以隨著生產的進行，要定期觀察C6油貯罐D-101的液位，補充新鮮C6油。

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第六章換熱器

換熱器是進行熱交換操作的通用工藝設備，廣泛應用于化工、石油、石油化工、動力、冶金等工業部門，特別是在石油煉制和化學加工裝置中，占有重要地位。換熱器的操作技術培訓在整個操作培訓中尤為重要。

本單元設計采用管殼式換熱器。來自界外的92℃冷物流（沸點:198.25℃）由泵P101A/B送至換熱器E101的殼程被流經管程的熱物流加熱至145℃，并有20%被汽化。冷物流流量由流量控制器FIC101控制，正常流量為12000kg/h。來自另一設備的225℃熱物流經泵P102A/B送至換熱器E101與注經殼程的冷物流進行熱交換，熱物流出口溫度由TIC101控制(177℃)。

為保證熱物流的流量穩定，TIC101采用分程控制，TV101A和TV101B分別

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調節流經E101和副線的流量，TIC101輸出0%~100%分別對應TV101A開度0%~100%，TV101B開度100~0%。

第七章 離心泵

離心泵由吸入管，排出管和離心泵主體組成。離心泵主體分為轉動部分和固定部分。轉動部分由電機帶動旋轉，將能量傳遞給被輸送的部分，主要包括葉輪和泵軸。固定部分包括泵殼，導輪，密封裝置等。葉輪是離心泵中使液體接受外加能量的部件。泵軸的作用是把電動機的能量傳遞給葉輪。泵殼是通道截面積逐漸擴大的蝸形殼體，它將液體限定在一定的空間里，并將液體大部分動能轉化為靜壓能。導輪是一組與葉輪旋轉方向相適應，且固定于泵殼上的葉片。密封裝置的作用是防止液體的泄漏或空氣的倒吸入泵內。

啟動灌滿了被輸送液體的離心泵后，在電機的作用下，泵軸帶動葉輪一起旋轉，葉輪的葉片推動其間的液體轉動，在離心力的作用下，液體被甩向葉輪邊緣并獲得動能；在導輪的引領下沿流通截面積逐漸擴大的泵殼流向排出管，液體流速逐漸降低，而靜壓能增大。排出管的增壓液體經管路即可送往目的地。與此同時，葉輪中心因為液體被甩出而形成一定的真空，因貯槽液面上方壓強大于葉輪中心處，在壓力差的作用下，液體不斷從吸入管進入泵內，以填補被排出的液體位置。因此，只要葉輪不斷旋轉，液體便不斷的被吸入和排出。由此，離心泵之所以能輸送液體，材化院化工與制藥2014年仿真模擬實習報告

主要是依靠高速旋轉的葉輪。

第八章 催化劑萃取控制

利用化合物在兩種互不相溶（或微溶）的溶劑中溶解度或分配系數的不同，使化合物從一種溶劑內轉移到另外一種溶劑中。經過反復多次萃取，將絕大部分的化合物提取出來。

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第九章 真空系統

9.1 液環真空泵簡介

水環真空泵（簡稱水環泵）是一種粗真空泵，它所能獲得的極限真空為2000~4000Pa，串聯大氣噴射器可達270~670Pa。水環泵也可用作壓縮機，稱為水環式壓縮機，是屬于低壓的壓縮機，其壓力范圍為1~2×105Pa表壓力。

9.2 蒸汽噴射泵簡介

水蒸汽噴射泵是以靠從拉瓦爾噴咀中噴出的高速水蒸汽流來攜帶氣的，故有如下特點：

(1)該泵無機械運動部分，不受摩擦、潤滑、振動等條件限制，因此可制成抽氣能力很大的泵。工作可靠，使用壽命長。只要泵的結構材料選擇適當，對于排除

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具有腐蝕性氣體、含有機械雜質的氣體以及水蒸等場合極為有利。

(2)結構簡單、重量輕，占地面積小。

(3)工作蒸汽壓力為4～9×105Pa，在一般的冶金、化工、醫藥等企業中都具備這樣的水蒸汽源。因水蒸汽噴射泵具有上述特點，所以廣泛用于冶金、化工、醫藥、石油以及食品等工業部門。

噴射泵也是一臺氣體壓縮機。

第十章 罐區仿真

罐區的工作原理：

罐區是化工原料，中間產品及成品的集散地，是大型化工企業的重要組成部分，也是化工安全生產的關鍵環節之一。大型石油化工企業罐區儲存的化學品之多，是任何生產裝置都無法比擬的。罐區的安全操作關系到整個工廠的正常生產，所以，材化院化工與制藥2014年仿真模擬實習報告

罐區的設計、生產操作及管理都特別重要。

罐區的工作原理如下：產品從上一生產單元中被送到產品罐，經過換熱器冷卻后用離心泵打入產品罐中，進行進一步冷卻，再用離心泵打入包裝設備。

第十一章 CO2壓縮工段

CO2壓縮機單元是將合成氨裝置的原料氣CO2經本單元壓縮做工后送往下一工段尿素合成工段，采用的是以汽輪機驅動的四級離心壓縮機。其機組主要由壓縮機主機、驅動機、潤滑油系統、控制油系統和防喘振裝置組成。

11.1 離心式壓縮機工作原理

離心式壓縮機的工作原理和離心泵類似，氣體從中心流入葉輪，在高速轉動的材化院化工與制藥2014年仿真模擬實習報告

葉輪的作用下，隨葉輪作高速旋轉并沿半徑方向甩出來。葉輪在驅動機械的帶動下旋轉，把所得到的機械能轉通過葉輪傳遞給流過葉輪的氣體，即離心壓縮機通過葉輪對氣體作了功。氣體一方面受到旋轉離心力的作用增加了氣體本身的壓力，另一方面又得到了很大的動能。氣體離開葉輪后，這部分速度能在通過葉輪后的擴壓器、回流彎道的過程中轉變為壓力能，進一步使氣體的壓力提高。

11.2 汽輪機的工作原理

汽輪機又稱為蒸汽透平，是用蒸汽做功的旋轉式原動機。進入汽輪的高壓、高溫蒸汽，由噴嘴噴出，經膨脹降壓后，形成的高速氣流按一定方向沖動汽輪機轉子上的動葉片，帶動轉子按一定速度均勻地旋轉，從而將蒸汽的能量轉變成機械能。

11.3工藝流程簡述

11.3.1 CO2流程

來自合成氨裝置的原料氣CO2壓力為150Kpa（A），溫度38℃，流量由FR8103計量，進入CO2壓縮機一段分離器V-111，在此分離掉CO2氣相中夾帶的液滴后進入CO2壓縮機的一段入口，經過一段壓縮后，CO2壓力上升為0.38Mpa(A)，溫度194℃，進入一段冷卻器E-119用循環水冷卻到43℃，為了保證尿素裝置防腐所需氧氣，在CO2進入E-119前加入適量來自合成氨裝置的空氣，流量由FRC-8101調節控制，CO2氣中氧含量0.25-0.35%，在一段分離器V-119中分離掉液滴后進入二段進行壓縮，二段出口CO2壓力1.866Mpa(A)，溫度為227℃。然后進入二段冷卻器E-120冷卻到43℃，并經二段分離器V-120分離掉液滴后進入三段。

在三段入口設計有段間放空閥。便于低壓缸CO2壓力控制和快速泄壓，CO2經三段壓縮后壓力升到8.046Mpa(A)，溫度214℃，進入三段冷卻器E-121中冷卻。為防止CO2過度冷卻而生成干冰，在三段冷卻器冷卻水回水管線上設計有溫度調節閥TV-8111，用此閥來控制四段入口CO2溫度在50-55℃之間。冷卻后的CO2進入四段壓縮后壓力升到15.5Mpa(A)，溫度為121℃，進入尿素高壓合成系統。為防

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止CO2壓縮機高壓缸超壓、喘振，在四段出口管線上設計有四回一閥HV-8162（即HIC8162）。11.3.2 蒸汽流程

主蒸汽壓力5.882Mpa.濕度450℃，流量82t/hr，進入透平做功，其中一大部分在透平中部被抽出，抽汽壓力 2.598Mpa，溫度350℃，流量54.4t/hr，送至框架，另一部分通過中壓調節閥進入透平后汽缸繼續做功，做完功后的乏汽進入蒸氣冷凝系統。

心得體會

通過此次兩周四次的仿真模擬實訓，能讓我了解化工單元設備的結構特點、工藝過程的組成、控制系統的組成、管道的走向、閥門的大小和位置以及相關控制，讓我對離心泵，反應釜，精餾塔，加熱爐等有了更加深刻的了解和認識。本次的仿真實習讓我對工廠的相關設備的開關車流程有個大致的了解，在仿真模擬訓練中總結生產操作的經驗，吸取失敗的教訓，為以后走上生產崗位打下基礎。還有就是我感覺數據控制操作不是很適合我，我想以后我一定不會從事這個職業。所以我應該加倍努力學習專業知識，努力走設計這條道路！

第五篇：武漢理工大學自動化學院生產實習報告

1.生產實習動員大會

今天，我們召開了期待已久的生產實習動員大會。本次生產實習由楊老師、黃老師等四位指導老師帶領我們自動化五個班全體同學一起完成。本次實習從 7 月9 日開始，到 7 月27 日結束，歷時 15 天，實習地點在宜昌和武漢。動員大會上，老師宣布了我們實習的日程，包括武漢理工大學ITS中心、輪機仿真中心、物流自動化倉庫、參觀三峽大學仿真實驗室、參觀葛洲壩二江電廠、參觀武漢港迪電氣有限公司等實習地點。畢竟我們大學前三年基本是在校園中度過，大家都滿懷期待，都想親身體驗如何將所學知識運用到解決實際問題中去。

老師再三叮囑我們要珍惜這來之不易的實習機會，參觀過程中要勤做筆記，多思考和總結，把所見所聞和自己所學聯系起來，一方面可以讓我們感受到學以致用，進而產生對本專業更加濃厚的興趣；另一方面，借此機會我們可以體驗辛苦勞作的一線工人的日常工作和生活，增長自己的閱歷和經驗。首先，老師對我們提出了生產實習的要求，主要在著裝方面，要求大家穿長褲，不準穿容易暴露自己太多皮膚的衣服和鞋子，老師還反復強調了安全和紀律問題，要求大家一切行動聽指揮，禁止在三峽周圍進行游泳等危險活動，對每個班級進行了分組并且指派組長管理組員，保證大家在實習期間行動一致，保持聯系方式暢通。其次，老師強調了大家集合時一定要準時，有事外出一定要先向老師請假，經老師允許后要結伴而行。最后，老師提醒大家要注意自己的言行舉止，尤其是去宜昌時，更要小心謹慎，因為我們不僅僅代表著我們的個人形象，更代表著武漢理工大學的學生形象。

2輪機仿真中心

WMS2004型遠洋船舶輪機模擬器由集中控制臺、電站配電屏、輪機模擬器大型動態模擬操作屏、模擬主機、模擬機艙、駕控室、輪機長室、教練員室等組成。

該套輪機模擬器配置包括：

駕駛臺：與OOCL 母型船相似

集控臺：與OOCL 母型船相似

電站：含中壓及低壓電站與OOCL 母型船相似

主機模型及機旁控制臺：與OOCL 母型船相似

大型動態模擬屏：含燃油系統、滑油系統、冷卻水系統、壓縮空氣系統、蒸汽系統等，可動態顯示設備運行狀態。

輔助設備控制箱：含發電柴油機控制箱、滑油分油機控制箱、燃油分油機控制箱、空壓機控制箱、焚燒爐控制箱、鍋爐控制箱、生活污水處理控制箱等。

機艙漫游、虛擬拆裝及投影系統：含機艙主要設備的三維模型，可投影輔助教學。

從系統上分包括：

主柴油機及其推進系統仿真 主機遙控系統仿真 壓縮空氣系統仿真 機艙污水系統仿真 壓載水系統仿真 中央冷卻水系統仿真 蒸汽系統仿真 燃油系統仿真 滑油系統仿真 分油機系統 電站系統仿真 集中監測系統仿真 主機工況監測系統仿真

輪機模擬器的功能：

自研的設備滿足關于STCW公約對船員培訓及實操評估的需求。

自研的最新型全任務輪機模擬器1臺含駕駛臺、集控臺、電站、主機操作臺、機旁控制箱等。可對學員進行全方位的系統培訓，掌握輪機系統知識。

該輪機模擬器系統提供的是圖形化的操作界面，各子系統畫面之間可相互切換，使用者可方便地操作及調整各項設備。在各種指定的初始條件下，如在塢內、在港、低速航行、全速航行等模式，系統模擬了機艙各項設備在該初始條件下的動態行為。對應的各項溫度、壓力、流量、液位等程序變量均可在監控畫面上顯示。模擬器允許教練員設置各種故障，讓學員練習檢查并判斷故障，并規劃后續的維修。

適應的課程及預期發揮的功能： 適合于“輪機模擬器實操訓練”“船舶動力裝置”“輪機概論”“輪機自動化”等課程。模擬器系統能提供系統認知、系統操作、性能調整、應急處理、故障排查等練習。

預期功能如下：

1.讓學員熟悉機艙各系統，并觀察各項設備的動態工作狀況。2.允許學員練習各項設備及系統的啟動、停止操作程序。3.讓學員熟悉測試及調整各控制回路。

4.允許學員熟悉及評估系統的性能及維持系統的最佳運行狀態。

5.訓練學員識別系統的異常現象，找出故障所在及練習適當的應急處理方法。

現在我國飛速發展，交通問題也變得越來越重要，因此智能交通領域有極大的發展前景，例如不停車收費系統、電子警察、GPS全球定位系統、在公路交通智能化飛速發展的21世紀，智能交通技術將多項技術結合在一起，以人工智能控制交通領域的方方面面，它的普及有效的減少了交通事故的發生，對于資源的有效合理利用在降低環境污染的同時也有助于最大限度的發揮交通基礎設施的優勢效能，提高交通運輸系統的運行效率和服務水平，為公眾帶來出行的方便。數種因素結合下，ITS必然會成為未來城市交通的主角，人們的交通出行也將逐漸走向“智能化”。今后的生活，不只可以出現配備有多種智能交通設備的交通工具，更多的是對交通領域的整體調控與把握。而未來的交通管理系統，將由更多的信息采集點、優化的算法和多樣的信息發布手段組成，走向“實時化”。

3武漢理工大學ITS中心

1首先參觀了機電平臺高速公路模擬系統，主要是基于PID閉環控制算法的智能循跡小車。小車行走時，通過安裝的攝像頭進行實時數據采集，實際值與給定值進行比較，不斷糾正偏差，消除穩態誤差。小車系統中，PID控制以比例控制為主，對于積分和微分采取有條件的選用，具體操作方法是：當小車進入彎道時，加入微分環節，以使舵機迅速反應，克服彎道擾動；當進入直道時，加入積分控制，使小車保持平穩運行，但積分系數取值微小，避免由于反應過慢而引起的小車運行不穩。

針對該模型目前存在的問題是：在十字路口還不能實現智能拐彎，也不能躲避路障。另外，可以再加上小車對交通燈信號的識別等拓展功能。

2汽車駕駛模擬系統

原理：駕駛員操縱操作部件，使得與操作部件直接相連的傳感器發生變化，從而引起電信號的變化。信號采集及處理子系統按照一定的精度定期采集傳感器上的電信號，并進行濾波等處理。處理后的信號作為車輛動力學模型子系統的輸入，經過車輛動力學模型模擬運算，計算出車輛的當前狀態，例如發動機轉速、發動機輸出扭矩、車速、車輛當前的位置等信息。車輛動力學模型計算出的結果送入顯示系統進行圖形顯示、送入音響系統進行聲音模擬以及送入儀表系統進行儀表顯示。

用途及前景：使用駕駛模擬器進行訓練可以減少減少交通事故，節能環保，消除學員恐懼心理。道路系統安全性驗證、安全隱患、道路斜坡和轉彎。

3多功能船舶航標系統 傳統功能是：標志航道

新功能：檢測過往船舶是否溢油、風速、能見度、氣壓、溫濕度等氣象信息。AIS搜救器、漁網跟蹤器通過專用信道，可以避碰等功能

4物流自動化倉庫

自動化立體倉庫系統由儲存系統、輸送分揀系統和搬運系統及其周邊設備組成，基本上含蓋了立體倉庫系統的物流常用設備，是一個可對集裝單元貨物實現自動化保管和計算機管理的智能倉庫。倉庫由多種硬件設備和多個應用軟件系統組成，采用三層結構，即任務和數據管理(庫存管理層)、集中監控和設備控制（設備調度層）、多種任務執行設備（設備控制層）組成。倉庫管理人員還給我們現場演示了系統輸送、分揀、搬運和儲存貨物的全過程。首先，貨物由鏈式傳輸機構輸送到制定位置，由于每個貨物上都貼有條形碼，因此系統能自動識別存儲貨物的信息并通過上位機調用不同的子程序控制相應的機器人對貨物進行分類整理。機器人利用三相交流異步電機變頻調速和電磁閥執行任務。然后，貨物由無人駕駛的自動輸送小車送到指定貨架。該小車由車載計算機控制，內部有倉庫地圖文件，利用激光傳感器和墻壁上的不對稱反光板進行三點定位，并有壁障功能。最后，巷道起重機（堆垛機）將貨物放到貨架上儲存，貨架共 7 層，約 220 個貨位，堆垛機通過 RS232 與上位機相連，按程序要求將貨物放在離貨架出口最近的空貨位上，它利用激光測試儀、光電傳感器和旋轉編碼器判斷水平和垂直方向上的位置。

5武漢理工大學數字制造中心

1FX2N可編程序控制器（PLC）1控制數碼管、2“天塔之光” 運用范圍：冰箱、交通燈、大型工廠

2THJ-4A高級過程控制對象系統實驗裝置，水箱—鍋爐—水套（壓力傳感器感應液位→智能儀表→PID算法控制→變頻器→變頻電動機→流量）

3倉貨分類檢驗等

6武漢港迪電氣有限公司

港迪電氣是集設計、制造、安裝、調試起重設備電氣控制系統及高、低壓配電系統為一體并提供相關技術咨詢與培訓的新型高科技企業，是目前我國主要的起重設備電氣控制系統制造商之一。港迪電氣集團旗下包括武漢港迪電氣有限公司、武漢港迪機械工程設計有限公司、武漢港迪機電工程有限公司、上海港迪電氣有限公司、常州港迪電氣有限公司和駐全國各地的38 個辦事處。

目前，集團的主要產品為各類型起重設備的電氣控制系統、集散控制系統、計算機控制系統、管理系統和高、低壓配電產品，如港口的各類起重設備電控柜，交通運輸行業的各類輸送機械自動控制系統等。公司設計、制造的產品已廣泛應用于港口、冶金、水利、電力、造船、鐵路交通、污水處理等行業。產品配置合理、性能優越、可靠性高、維護量小、性價比高，為用戶帶來了顯著的經濟效益，具有較高聲譽。港迪電氣產品銷售市場覆蓋全國各地及海外地區，在18個城市設有辦事處。港迪電氣海外事業部，不斷開拓國際市場，港迪電氣的產品遠銷菲律賓、緬甸、巴基斯坦、新加坡、越南、朝鮮、巴西和港澳臺地區。

公司人力資源部的工作人員帶領我們參觀了港迪集成變頻器、PLC 控制器和人機界面進行二次開發的實驗室，原料倉庫，控制系統區，配電產品區，調試檢測區和結構生產部。

7理工光科

理工光科是中國最大的光纖傳感技術研究開發和生產基地，是國家發改委唯一批準建設的“ 光纖傳感技術國家工程實驗室” 承建單位。公司成立于 2000 年8 月，是以科研實力雄厚的武漢理工大學為第一大股東，聯合“武漢鋼鐵（集團）公司”、“ 北新建材股份有限公司”、“湖北雙環科技開發投資公司”等上市公 司和社會企業共同發起設立的股份制公司。

目前的主要研究領域為：光纖傳感技術研究及系列光纖傳感器開發研究。包括光纖傳感新型敏感材料的研究，光纖傳感系統新型專用光電子器件開發，易燃易爆、強磁場干擾場所的光纖傳感器開發，大型結構工程長期安全監測與健康診斷的光纖光柵傳感器及其傳感系統開發，光纖光柵新型感溫火災報警系統開發，光纖智能材料與結構及其應用研究，光纖陀螺傳感器的工程應用研究，微型光電子系統（MOEMS）與準分子激光微加工技術研究及其微型光纖傳感器的開發。新組建的湖北省光纖傳感工程技術研究中心對于促進武漢理工大學的科學研究成果產業化，培養高層次人才，建立科技創新平臺和推動湖北經濟發展具有重要意義。

此行我們參觀了理工光科的生產線和產品展室。生產線的工作人員為我們介紹了光纖通訊的發展、產品類型以及用于火災報警系統的光纖光柵傳感器的生產過程。在展室中我們大開眼界，看到了各種各樣先進的光纖儀器設備。

8武鋼工業港

港口起重機、皮帶傳輸機、堆垛機

1.集裝箱類裝卸機械 ：岸邊集裝箱起重機、輪胎式龍門起重機、軌道式龍門起重機。減速機用在這些設備上的大/小車、起升、俯仰等執行機構上。

2.散貨類裝卸機械：卸船機、裝船機、堆料機、取料機、斗輪堆取料機。跟上面的一樣，減速機用在某個設備上的多個機構，比方說一臺堆取料機就可會用到10-20臺的減速機。

3.門座式起重機：簡稱門機。武鋼工業港應該不會采用的。4.皮帶機

武鋼工業港引進一流的技術裝備和生產工藝，新建與更新并舉。挖掘現有裝備潛力，技術改造與技術擴建并行。同步加強自主研發能力，通過科研項目承包和各種形式的技術攻關，解決生產、質量難題，提高生產效率，降低生產成本。大力引用物流技術，提高物流效率。此外，該港將把計量設施重新整合，把質檢取樣化驗數據，包括預留將來的在線檢測、自動取制樣系統接口納入該港生產管理系統，從武鋼原料的購買、運輸、到工業港料場作業計劃、作業運態過程、數據傳遞、統計分析報表等實行全過程信息化動態管理，使現代物流技術真正成為工業港降低物質消耗、提高勞動生產率的另一增長點。工業港成為我國最大內河專用港口

時間： 2004/10/11 10:15:00

今年1—9月份，素有武鋼“糧倉”之稱的工業港卸船紀錄不斷刷新，七八九三個月，卸船量連續突破100萬噸，超額完成卸船任務94.34萬噸，為武鋼節約外委卸船費用1200余萬元。依靠科技進步，如今，該港年作業總量已達到3600萬噸以上，成為國內最大內河專用港口。

工業港五座礦石碼頭均建于上個世紀七十年代末期和八十年代初期，除了四號碼頭使用的是鏈斗船卸船機外，其余四座碼頭使用的都是七十年代的浮吊卸船機。五座碼頭年設計能力520萬噸，平均月卸船能力僅有43.33萬噸。近幾年來，隨著武鋼生產能力的擴大，每年水運進口礦石達到1100萬噸。面對空前的卸船壓力,工業港積極實施“科技興企”戰略，充分挖掘生產潛能。在投入資金實施技術改造時，積極利用成熟技術改造工藝設備，消化吸收新技術新工藝，取得100多項科技攻關成果。其中，科研項目《混勻堆積規律與工藝優化研究及應用》獲湖北省科技進步二等獎、武漢市科技進步一等獎，每年創效3000余萬元。《提高混勻礦綜合合格率攻關》項目獲武漢市和武鋼科技攻關一等獎。這些立足生產的科技攻關獲獎項目，推動了生產能力和經濟技術指標逐年大幅度提高。

針對卸船生產中存在的問題，工業港還注重發揮職工聰明才智和潛能，圍繞生產重點和難點開展小改小革活動。二混勻車間職工王楚橋針對更換皮帶托輥時工人勞動強度大的問題，發明了多功能托輥更換器。設備部電器高工宋建行等針對混勻滾筒取料機大跨度、高精度、行走同步控制問題開展攻關，解決了取料機行走偏移問題，創效80余萬元。今年1-9月，工業港職工完成技術革新小改小革成果116項，創效200萬元。完成生產、設備、安全、質量等問題的攻關，創效800余萬元。依靠技術進步和管理創新，工業港發展成為武鋼原燃料輸入輸出、鋼材進出口港口和大型原料場。

9武鋼冷軋廠、熱軋廠

武鋼核心價值理念：質量效益 誠信共贏 創新超越 企業使命

爭新型工業先鋒，鑄鋼鐵強國脊梁，當現代文明創造者，做和諧社會實踐者

戰略愿景

建鋼鐵精品基地，創國際知名品牌。躋身世界500強行列。成為自主創新能力和市場競爭力強大的國際一流企業

經營理念

落實科學發展觀，走質量效益型發展道路

企業精神

務實創新，追求卓越

價值觀

以人為本，誠信為先。追求企業效益和社會效益的共同提高

武鋼人形象

嚴格、認真、忠誠、奉獻

武鋼熱軋帶的主要生產工藝流程為原料板坯經加熱、除鱗、粗軋、精軋、剪切、冷卻卷取、入庫、精整（板坯→加熱爐→粗軋區→精軋區→卷取區→精整區）

冷軋：用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮后進行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。

此次參觀，我觸動很大。首先，鋼廠里現代大生產的氣氛讓人感到震撼，武鋼為中國國民經濟和現代化建設作出了重要貢獻。

其次，鋼廠的工作環境確實較差，不管是進廠便聞得到的刺鼻氣味，工廠里的隔十米人能讓人感受到的酷熱，都不是那么讓人愉快。

其次，武鋼始終堅持全心全意依靠職工辦企業的方針和“以人為本”的員工管理思想，并將其貫穿于生產經營和模擬市場核算機制的全過程，培養和造就一支高素質的員工隊伍是公司員工管理的最終目標。重視技術創新和管理創新以及人才的引進、培養和使用，并注重人力資源的開發和合理配置。在公司內部建立了人才市場和勞動力市場，內部人員流動均通過市場的形式實現，為各類人才提供了學習提高的機會和施展才華的廣闊舞臺。人員配置是比較合理的，而且文化程度也是比較高的。對于一個國有的大型工業企業，基本符合生產的需要，有能力生產出世界一流的鋼材。

最后，我能感受到當下鐵礦石價格持續上漲給鋼鐵企業帶來的沉重壓力。不管是運輸鐵軌車上的減成本標語還是車間里“度過新困難時期”的長幅都告訴我當下行業面臨的問題。不管如何，選擇了這一行，我便會堅持走下去。

10武漢重型機床集團公司

暑期社會實踐之一 ——參觀武漢重型機床廠

http://sie.whut.edu.cn/xsgz/ShowArticle.asp?ArticleID=2519

11金豐汽配有限公司

主要產品：汽車用觸媒轉換器、消音器、排氣管、排氣歧管。經營范圍：汽車及摩托車的部件、排廢氣系統零部件、模具、夾具、檢測的開發、生產、銷售及 售后服務。

主要客戶：東風本田汽車有限公司 / 廣州本田汽車有限公司

12三峽大學水利仿真中心、安全講座

三峽大學水電仿真與控制研究中心始建于1995年4 月，1996年9 月被批準為國家電力工業部部級重點實驗室建設項目，2000 年元月通過國家電力公司（部級）重點實驗室評估驗收，成為國家電力公司（部級）重點實驗室。

該實驗室是集科學研究、仿真系統研制、相關新技術應用開發、教學實驗實習水電站和變電所運行技術、人員仿真培訓等功能于一體的多功能綜合性開放實驗室。其主要研究方向包括：1.仿真技術及其在電力系統中的應用、各種仿真培訓系統的成套研制開發技術、現代仿真培訓技術；2.計算機網絡、INTERNET、INTRANET 系統集成、MIS 系統開發及應用軟件工程：3.電力系統綜合自動化控制技術及發電廠、變電所計算機監控系統；4 ．工業生產過程計算機控制技術及集散控制系統。

今天我們參觀了該實驗室的中央控制室，這里模擬了當時葛洲壩220kv 開關站和三峽大壩 500kv 開關站的運行情況。模型清楚直觀地繪制出了母線、各進出線、變壓器、斷路器等設備的運行關系。其中220kv開關站采用雙母線帶旁母的接線方式，500kv 開關站采用 3/2 接線方式，后者的可靠性更高。系統的監視、操作可分別由兩臺計算機完成，通訊由工控機與模型、計算機相連完成，出現誤操作時系統會鳴音報警，目前系統已正常運行1500 多天。

今天，葛洲壩的楊詩源給我們作了題為“院校實習安全教育、廠紀教育暨葛洲壩與三峽水利樞紐工程總體概況介紹”的講座。

楊工用詼諧幽默而又通俗易懂的語言強調了安全的重要性及遵守紀律的必要性。大家在開懷一笑之余既牢記了安全規定，又學到了不少安全知識。例如，對于500kv（線壓）的帶電設備，須保持 5 米的安全距離，而對于220kv 則對應的安全距離為 3 米。以前我對葛洲壩、三峽大壩和兩者關系比較模糊甚至混為一談，今天才算真正明白。三峽大壩位于葛洲壩上游，距離 38 千米（水路），是后來建的。葛洲壩與三峽大壩均為直線壩，但前者為閘壩且廠房型式為河床式電站廠房，廠房與壩體相連；而后者為混凝土型重力壩且廠房型式為壩后式，廠房位于大壩之后并且是全封閉式的。我還了解了大壩的三大效益，分別是防洪與灌溉效益，發電效益和通航效益。防洪與灌溉效益由水庫的總庫容決定，發電效益由水庫庫容和水頭落差決定，通航效益由水庫回水距離決定。葛洲壩的這三大效益中發電效益較顯著，但都不及三峽大壩，三峽大壩的防洪與灌溉效益和通航效益尤為顯著。葛洲壩總裝機容量 2770 兆瓦，年發電量 152-162 億千瓦時；三峽大壩總裝機容量18200 兆瓦，年發電量847 億千瓦時。

13葛洲壩二江電廠、開關站

葛洲壩工程動工時間為1970 年底，1988 年底全部機組投產，1991 年11 月全部工程通過國家驗收，總投資48.48億元。大壩全長2606.5 米，高40 米，壩頂高程 70 米，實際運行水位 64-66.5 米，水庫總容量15.8 億立方米，最大落差 27 米。葛洲壩電廠由大江電廠和二江電廠組成，大江電廠裝機總容量 175 萬 千瓦，二江電廠裝機總容量 96.5 萬千瓦，總裝機臺數 21 臺。截至 2004 年5 月，其總發電量累積超過 3000億千瓦時。葛洲壩220kv 開關站的接線方式為雙母線帶旁路，旁路母線分段。將旁路母線分段并在每個分段上各設置一臺斷路器的原因是母線上的進、出線回數多，且均是重要電源或重要線路，有可能出現有其中兩臺斷路器需要同時檢修而對應的進、出線不能停電的情況，在這種情況發生時旁路母線分段運行、旁路斷路器分別代替所要檢修的兩臺斷路器工作，保證了發供電的可靠性。同時兩臺旁路斷路器也不可能總是處于完好狀態，也需要檢修與維護, 當其中一臺檢修例一臺處于備用狀態，提高了可靠性。開關站的主要配置如下：出線8 回進線7 回，大江、二江變壓器聯絡線2 回，斷路器19臺，主母線分別設置電壓互感器及避雷器一組。開關站采用分相中型單列布置（戶外式）型式，發電機與主變壓器采用單元接線方式連接。

14三峽電廠

三峽大壩為混凝土重力壩，主要依靠壩體自重來抵抗上游水壓力及其它外荷載并保持穩定。大壩全長2309.47 米，最大壩高 183 米，壩頂高程185 米，設計上游蓄水水位枯水期為 175 米、豐水期為 145 米。水庫總庫容393 億立方米（對應 175 米水位），其中預留防洪庫容221.5 億立方米（對應 145 米水位），可 削減洪峰流量27000-33000 立方米。大壩最大落差 113 米，水庫回水距離 650 千米，總裝機臺數 26 臺，總裝機容量1820 億萬千瓦，年發電量 847 億千瓦時。

大壩各段布置從右至左依次為：右岸非溢流壩段，長180 米。右廠房壩段，包括12 臺水輪發電機組壩塊和一個安裝場壩塊，長約507 米。縱向圍堰壩段，長68米。泄洪壩段位于河床中央，長483 米，分23個壩塊，每個壩塊中央設置一個 7X9 米的泄洪深孔。左導墻壩段，長 32米，其下游設廠壩導墻。左廠房壩段，包括14臺水輪發電機組壩塊和一個中間安裝場壩塊，長約572 米。左岸非溢流壩段（1），位于左廠房壩段與臨時船閘壩段之間，長205 米。臨時船閘壩段，長 56米。垂直升船機將設在該壩段左側。左岸非溢流壩段（2），升船機以左，接左岸山體，長約 170 米。

長江三峽水利水電樞紐，是一項具有防洪、發電、航運等巨大綜合效益的工程。它建成后，不僅可以大大提高長江中下游的防洪能力，而且能為華中、華東、廣東等地提供大量電力，還可使萬噸級航隊從武漢直達重慶，極大地改善長江的航運條件

15生產實習總結表彰大會

實習指導老師對為期15天的生產實習作了總結，本次實習共三周，三個星期大概分為三個階段，第一個星期參觀武漢理工大學校內重點實驗室；第二個星期經過一段長途跋涉之后我們來到了三峽所在地--宜昌，先后參觀；最后一個星期又回到了武漢，參觀了武漢重大企業，包括高科技產業，例如，理工光科，也有新產業，例如，武漢金豐汽配。確實，這也是大多數同學平生第一次這樣親密地接觸現實中的生產情況，第一次把平時學習的理論知識與實際生產結合起來，第一次真正意識到科學技術在工業日新月異的現代化中國是多么的重要。指出了在實習過程大家表現好的方面，同時也指出了其中存在的不足，并提出了相應的建議和必須重點注意的地方。

隨后，學生代表的一番講話道出了同學們的心聲，此次實習，同學們豐富了閱歷，增長了見識，但最辛苦的還要屬指導導師，沒有他們的廣泛聯系和有力組織，我們怎么會有此次難得的實習機會呢？大會接近尾聲時，學院對實習過程中表現優秀的同學給予了一定的獎勵，以次來激勵大家在日后的學習態度。

實習歸來，同學們豁然眼界大開，對國內的自動控制行業形勢有了更多地了解，對專業的學習有了更深的認識。同時，他們也深深的認識到了自己身上的不足，要想在如今這發展迅速、競爭激烈的現代社會能學有所用，只有本科階段的這點知識是遠遠不夠的，畢竟，本科階段屬于認識階段，學得知識比較散，缺乏一個系統，因此需要強化，使知識系統化，要真正把理論與實際聯系起來。要做到以上要求，就需要自己在以后的學習中多想，多讀，多學，為將來投身自動化專業做好準備。好多實習生感嘆，只要能從現在開始，重新規劃自己的學習生活，明天定是美好的。在他們心中，似乎有一種聲音在呼喚，讓我們重新開始新的生活篇章

總結

一轉眼，實習就結束了，細細整理，收獲不少。本次實習給我最大的感受，是自動化專業針對性不強，我想這也是同在一個學院的電氣工程及其自動化專業畢業生就業率一直比我們高的原因之一吧。回顧實習安排，更多的公司和電氣較對口。但是，從另一個方面考慮，這也說明自動化專業的就業口徑是很寬的，自動化人發展的選擇面是很廣的。

自動化專業主要研究的是自動控制的原理和方法，自動化單元技術和集成技術及其在各類控制系統中的應用。它以自動控制理論為基礎，以電子技術、電力電子技術、傳感器技術、計算機技術、網絡與通信技術為主要工具，面向工業生產過程自動控制及各行業、各部門的自動化。它具有“控（制）管（理）結合，強（電）弱（電）并重，軟（件）硬（件）兼施”鮮明的特點，是理、工、文、管多學科交叉的寬口徑工科專業。學生在畢業后能從事自動控制、自動化、信號與數據處理及計算機應用等方面的技術工作。

就業領域也非常寬廣，包括高科技公司、科研院所、設計單位、大專院校、金融系統、通信系統、稅務、外貿、工商、鐵道、民航、海關、工礦企業及政府和科技部門等。

電氣工程及其自動化涉及電力電子技術、計算機技術、電機電器技術、信息與網絡控制技術、機電一體化技術等諸多領域，是一門綜合性較強的學科，其主要特點是強弱電結合、機電結合、軟硬件結合。該專業培養具有工程技術基礎知識和相應的電氣工程專業知識，受過電工電子，系統控制及計算機技術方面的基本訓練，具有解決電氣工程技術分析與控制問題基本能力的高級工程技術人才。

以上分別是自動化專業和電氣工程及其自動化專業的概況。可以看出，自動化專業的理論性較較強，且學科交叉性強，學習的內容較寬泛，涉及應用面廣；電氣工程及其自動化專業的實際操作性較強，且學科綜合性強，學習的內容較自動化精和專，涉及應用面僅限于電氣相關。并且在我們學校，自動化側重弱電，電氣側重強電。

物流工程學院的自動化立體倉庫，我們看到的更多是機械電動設備；葛洲壩二江電廠及開關站里，我們感嘆得多的也是大型水輪機、變電設備；武漢港迪電氣，我們參觀的廠房里也都是應用于港口、造船、鐵路等行業的大型控制、配電設備??這些看起來都和電氣工程及其自動化有著更直接的聯系，從總體來看，電氣專業的學生可能更適合在這些地方工作。但是，所有的這些設備、工廠，其實更離不開自動化，因為只要涉及到自動控制，就必然要涉及到自動化。即使工業生產所用到的設備大都靠強電驅動，其控制系統也必須使用弱電控制，而且控制系統往往處于更核心的地位。

縱觀這些行業所涉及的課程，電路原理、模擬電子技術、數字電子技術、自動控制原理、現代控制理論、計算機技術基礎、微機原理及接口技術、計算機控制技術、傳感與檢測技術、電機與拖動基礎、電子電子技術、電器控制與可編程序控制器等，哪一門不是我們學過的課程？還有些像神經網絡控制、模糊控制、DSP、FPGA 等先進的理論和技術，都是我們接觸過的。所不同的是，電氣專業的學生學習電機與拖動基礎、電子電子技術等課程時學得比我們專且深，可能還學了與之相關的后續課程。而正是他們的這種對電氣相關課程的專和深，讓我覺得其專業的針對性更強。但話說回來，如果我們有重點有目的地去深入學習我們的專業課，也絕對不比他們差。

正如去武漢眾友科技時劉總講座里說的，在大學剩下不多的時間里，我們要找準自己的方向，給自己正確的定位，努力學好專業基礎課的同時深入學習一到兩門專業課，最好能做到精通。此外，對于像我這樣想要考研的人來說，還要把握好對未來方向的選擇。作為自動化專業，轉行是比較容易的，“硬”可轉電子工程，“軟”可轉計算機或通信。就算繼續在自動化方面發展，選擇面也是很廣的。從微電子到電氣工程，從理論性強的控制理論到實踐性強的嵌入式系統，從傳統的工業控制、通信系統到自動化程度越來越高的金融系統、民航企業等，可以說自動化幾乎覆蓋了各行各業。也正是在這許許多多的選擇面前，我們更容易茫然無措。不過，結合自己的興趣和特長，經過比較選擇最適合自己的方向，總是沒錯的。

在這次生產實習中，我還認識到了自主創新的重要性。就拿武漢港迪電氣來說，雖然港迪發展到現在已經是中國電氣行業的巨頭之一，但其產品許多是拿別人的產品組裝結合并進行二次開發而來的，并不具有自主知識產權。長期如此的話，該公司的發展前景是不太理想的。在競爭激烈的今天，只有擁有不斷自主創新的能力，企業才能保持長久的競爭力。也正因為這樣，港迪電氣已經在上海成立研發公司，開辟新的發展方向。對于我們而言，在以后的學習生活中，我們應該有意識地培養自己的自主創新能力，提高個人競爭力，為將來的發展做準備。這是一次為期三周的生產實習，也是我們大學以來第一次走到車間，走到一線的實習，期間有酸澀的感慨，有鮮淡的熱情，也有無限的感恩！在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了傳感技術在實際產品中的應用、自動控制系統的實際應用知識及在學校無法學到的實踐知識。使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業課積累必要的感性知識。同時在生產實踐中體會到的嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的。

待修改：15天不同程度的參觀及通過老師的講解，把我們從書本的長篇理 論帶到了實踐工地。這一步跨越不僅給我們帶來了好奇與激動，還有知識的不斷探索。每一次參觀的地點不同，每一次的主題也就相異。

物流工程學院的自動化立體倉庫，我們看到的更多是機械電動設備；葛洲壩二江電廠及開關站里，我們感嘆得多的也是大型水輪機、變電設備；武漢港迪電氣，我們參觀的廠房里也都是應用于港口、造船、鐵路等行業的大型控制、配電設備??這些看起來都和電氣工程及其自動化有著更直接的聯系，從總體來看，電氣專業的學生可能更適合在這些地方工作。但是，所有的這些設備、工廠，其實更離不開自動化，因為只要涉及到自動控制，就必然要涉及到自動化。即使工業生產所用到的設備大都靠強電驅動，其控制系統也必須使用弱電控制，而且控制系統往往處于更核心的地位。

將所有參觀過的公司和企業和我們所學過的課程聯系起來，可能會有恍然大悟的感覺，電路原理、模擬電子技術、數字電子技術、自動控制原理、現代控制理論、計算機技術基礎、微機原理及接口技術、計算機控制技術、傳感與檢測技術、電機與拖動基礎、電子電子技術、PLC、模式識別等，所有這些都是我們學過的課程。還有些像神經網絡控制、模糊控制、DSP、FPGA 等先進的理論和技術，都是我們接觸過的。但真正運用到實踐中時，我們幾乎都蒙了頭腦，不知道從哪開始分析，但所有的這些在技術師傅那里信手拈來，充分體現他們理論和實踐經驗之豐富。

在這次生產實習中，我還認識到了自主創新的重要性。就拿武漢港迪電氣來說，雖然港迪發展到現在已經是中國電氣行業的巨頭之一，但其產品許多是拿別人的產品（西門子等公司）組裝結合并進行二次開發而來的，并不具有自主知識產權。長期如此的話，該公司的發展前景是不太理想的。在競爭激烈的今天，只有擁有不斷自主創新的能力，企業才能保持長久的競爭力。也正因為這樣，港迪電氣已經在上海成立研發公司，開辟新的發展方向。對于我們而言，在以后的學習生活中，我們應該有意識地培養自己的自主創新能力，提高個人競爭力，為將來的發展做準備。

從中，首先，訓練了我們從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和認識實習論文實踐動 手能力，同時擴大了知識領域，增加了專業感性知識，為學習專業課創造了有利的條件。其次，讓我們了解了本專業在社會主義市場經濟建設中的地位和作用，樹立正確的專業思想。然后，培養了我們理論聯系實際、從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力，學習和檢驗基礎 理論在生產實踐中的應用，初步訓練專業技能。最后，培養學生熱愛集體、團結 合作的優良傳統。

通過這次實習，我學到了很多東西，雖然我對這些工廠的了解只是初步的，還有許多我不懂得地方，還需要我們不斷的學習，多掌握一些技術。在當今的這個經濟迅猛發展中的中國，自動化控制有著不可想象的宏偉藍圖。而隨著知識經濟的到來，科學技術日新月異給各個方面都帶來了巨大的變化和發展，電子技術要抓住機遇，深化改革，邁向美好的明天。同時，也使我深刻的體會到，在今后的學習生活中，要努力培養自己的動手能力，增強創新意識，為將從事自動化方面的工作打好基礎。

實習生活，給我的感觸是很深的，提高的方面很多，但對我來說最主要的是工作能力的進步。畢業實習主要的目的就是提高我們應屆畢業生社會工作的能力，如何學以至用，給我們一次將自己在大學期間所學習的各種書面以及實際的知識，實際操作、演練的機會.在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業技術，不斷積累實踐技術經驗。生產實習是一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。通過生產實習，使我們了解和掌握了多種電柜的主要結構、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對交直流變換的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。