第一篇：BIM在南京地鐵寧溧線溧水車輛段項目中的應用[推薦]

BIM在南京地鐵寧溧線溧水車輛段項目中的應用

依托強大的數據能力，BIM技術能為全生命周期中所有決策提供可靠依據與信息，已在房建領域取得了有目共睹的成就。目前BIM技術在市政、水利領域逐漸落地，價值日益凸顯。BIM技術如何助力地鐵工程項目建造階段良性發展?且看在南京地鐵寧溧線溧水車輛段項目中，BIM技術如何玩出“新花樣”?

一、項目概況

南京至高淳城際軌道祿口機場至溧水段工程(簡稱寧溧城際)起自寧高城際一期工程·祿口機場站，經溧水柘塘新區、溧水經濟開發區，經秦淮路穿越溧水城區至無想山終點站，線路定位為聯系南京中心城區與祿口機場、溧水的市域快速軌道交通線路，是溧水地區與主城快速聯系的主通道。

線路全長30.787km，設車站9座，在柘塘站西北側設溧水車輛段1座。運營控制中心設在南京南控制中心，車輛采用B型車，速度目標值120km/h。

圖1 南京地鐵寧溧線溧水車輛段項目效果圖

溧水車輛段位于南京市溧水區，寧溧城際柘塘站西北方，大致呈東南-西北向布置。車輛段征地面積21.6公頃，生產用房總建筑面積49972.63㎡。車輛段內包括綜合樓、運用庫、調機工程車庫及材料棚、洗車庫、物資庫、牽引混合變電所、雨水泵房、生產廢水處理站、公務車棚、門衛(2個)、公安用房、警犬宿舍、污水提升泵站(2座)、雨水利用構筑物等16幢單體建筑。

溧水車輛段主要承擔段內部分列車的乘務、停放、列車技術檢查、洗刷清掃和定期消毒等日常維護保養、運用任務以及負責段內設備機具的維修及調車機車的日常維修及承擔物資保障等任務。

二、項目難點

1.項目單體多，工期很緊，若管理不到位，易出現疏于管理及控制的施工作業面，從而出現管理盲區，施工難度較大。通過建立工程進度的計劃和報表制度，項目經理部每周開例會檢查進度計劃的完成情況，找出問題的關鍵，解決矛盾，通過網絡圖動態控制工程進度，抓好關鍵線路，確保各單項工程的關鍵工期和總工期的完成。

2.施工協調，尤其是施工接口協調難度大，項目經理部成立組織協調和接口管理領導小組，由工程技術部調度室具體實施施工協調工作。各作業隊加強施工中的聯系和信息溝通，做到信息共享，減少施工交叉中阻礙、誤會，避免返工。項目經理部定期召開施工協調會議，解決施工中各專業工程出現的各種矛盾、問題，使各專業的施工進展順利。

3.施工道路與各專業施工干擾大，段內施工道路與站場給排水系統、電力線路系統施工存在干擾，站場給排水系統包括給水管、消防水管;雨水、污水排水管等;電力線路系統主要有電纜管溝等。

4.機電設備安裝工程工程量大、配合面廣，交叉作業多，成品保護要求很高，而且管線復雜，交叉點多。

該項目單體工程眾多、工期緊張，對公司的組織協調、成本控制、項目管控能力提出了非常高的要求。中土集團南方建設有限公司借助BIM技術，搭建信息共享平臺，不僅將BIM技術作為管線綜合和深化設計的工具，而且進一步將BIM技術應用于施工階段，為項目的整體管理提供了強有力支持。

三、BIM應用亮點

1.BIM模型創建及圖紙問題：通過BIM建模軟件，構建全專業BIM模型，包括13棟單體，3個專業模型創建，2棟單體鋼結構部分創建，為后期的運維及工程量奠定數據基礎。

圖2 南京地鐵寧溧線溧水車輛段項目土建、鋼筋、安裝模型

通過模型創建及后期的出圖工作，發現圖紙的不合理之處，整理圖紙問題，協助現場圖紙會審，安裝、土建、鋼筋累計84條。

圖3 圖紙問題

2.機電預埋管線深化出圖：根據現有圖紙利用BIM技術，創建安裝各專業模型;在BIM系統平臺上將土建BIM模型和安裝BIM模型進行集成。通過系統平臺檢查各專業之間存在的碰撞問題并且對平面圖紙進行復核。累計40余張平面圖及剖面圖。通過交底讓施工人員可以盡早的準備材料進場和驗收工作。

圖4 運用庫給排水平面圖

3.材料計劃管控：項目部在每個施工段施工前均編制材料計劃，避免材料浪費，通過BIM平臺隨時抽取所需數據，讓整個工作流程簡單高效?；贐IM系統的材料計劃管控，可保障材料的合理使用，使材料采購、加工、使用等流程均處于受控狀態，提高項目管理人員的材料管控能力。

圖5 材料計劃管控

4.多算對比：通過BIM模型按工期節點、施工部位、材料分類等多種方式快速準確統計各項工程量數據。通過合同、計劃與實際施工消耗量多算對比，分析材料超量情況、發生部位及浪費原因，總結分析偏差的原因，并提出優化改進意見，協助項目后期工程量結算，并對測算的變更前后工程量進行對比分析，供項目領導決策，有效提升企業的成本管控能力。

圖6 多算對比

5.危險源識別：對危險源進行識別，對其性質加以判斷，對可能造成的危害、影響進行提前進行預防，做好臨邊洞口防護工作及防護驗收工作，安全生產綜合協調管理，以確保生產的安全、穩定。

圖7 樓梯臨邊洞口及預留洞口臨邊防護

6.砌體排布：模擬現場砌體排布，可以精確計算每一道墻的工程量，減少二次搬運;降低人工排布的錯誤率，提高施工的質量及進度;降低砌體的損耗率，最大限度的節約成本。

圖8 砌體排布

7.施工進度管理：按照現場施工進度，完成11棟單體的沙盤錄入，同現場保持同步。整合BIM模型與工期信息，進行施工進度模擬，3D動態展示項目進度，直觀反映進度情況。同時，在實際施工工程中，相關管理人員可對比實際進度與計劃進度，及時糾偏，保障項目按工期建設。

圖9 3D動態展示項目進度，直觀反映進度情況

8.移動端應用：通過電腦端資料上傳，項目各參與方政府部門、承建方、設計、監理等可通過手機、平板電腦等APP客戶端快捷地查詢構件屬性，進度信息及圖紙資料，對現場質量、安全、文明、進度等方面的問題進行拍照和上傳，提示整改并查看整改效果，有效提高現場的管控水平以及各方溝通效率。

圖10 BV移動端模型瀏覽

四.BIM應用總結

BIM建模系統等一系列軟件在南京地鐵寧溧線車輛段項目的施工管理、成本控制效果顯著。在技術層面，通過圖紙會審、碰撞點檢查，排除管線設計中錯漏之處，節約返工成本、提高施工技術質量。在管理層面，結構化存儲數據、資料，在線上將參建各方連接起來，實現信息實時交互，極大的提高參建各方的溝通效率。