第一篇：公路竣工環保驗收存在的問題及建議

公路竣工環保驗收存在的問題及建議

摘要：本文對公路建設項目環保驗收工作進行了介紹，同時對竣工環保驗收審批工作中的一些問題進行了分析，然后提出了對工程變更進行嚴格控制、對兩側新增敏感點進行控制、嚴格的落實跟蹤監測、做好工程全程的環境監理等幾個方面的建議。關鍵詞：公路；環保竣工驗收；生態環境 作為一種線型工程，公路項目具有環境影響貫穿整個建設期、范圍廣和距離長的特點。為此，必須要采取有效的措施使公路項目建設和區域的環境承載力、資源承載力之間的矛盾得到有效的解決，立足于制度層面不斷的加強公路項目環保驗收工作。本文以某公路工程為例，對公路竣工環保驗收存在的問題進行了分析，并且有針對性的提出了相關的建議。1.公路竣工環保驗收工作中存在的問題 1.1驗收中無法達到負荷的車流量

公路的車流量在驗收調查期間往往無法達到運營初期設計值，比如在車流量負荷在某公路工程的竣工環保驗收工作中就小于75%的驗收要求。之所以導致公路竣工環保驗收工作中出現無法達到負荷的車流量，有很大原因就是還沒有將公路完全建成，因此導致整個線路存在著線路不貫通的問題。1.2比較普遍的工程內容變更問題

通常會在可行性研究階段介入公路項目的環保評價工作，然而在具體的項目建設過程中由于受到監理人員行為、施工設計、地方職能部門要求、地質條件等各方面因素的影響，公路工程在建設內容、主要技術指標、工程局部線位等方面都可能會發生各種各樣的變更。多數項目在驗收階段很可能會在臨時占地設置、通道建設、橋梁、土石方量以及占地等各方面出現相應的變化，還有一些項目會在路基寬度、車道數、連接線設置、服務設施等方面出現變更。

1.3具有較大的聲環境敏感點變化

與環境評價所列的敏感點比較起來，公路沿線實際的聲環境敏感點具有較大的變化，比如在原先設置的48處敏感點在該工程中并不屬于調查范圍，而是另外增加了67處新的敏感點。從整體上來說，相對于環評所列的敏感點而言，驗收階段敏感點具有更多的數量以及更大的影響范圍。之所以會產生更多的新增敏感點數量，主要的原因就是新建敏感建筑靠近、原環評未列入、兩次調查統計口徑不同、局部線路擺動等。過大的敏感點位置和數量調整會導致環評中降噪措施的針對性有所下降。由于與環評階段比較起來，公路項目噪聲敏感點分布在環保驗收階段存在著較大的變化，這樣就使得措施實施和噪聲影響程度的評價難度得以加大。在公路項目環保驗收工作中不到位的隔聲降噪措施屬于非常嚴重的一個問題，在本次調查中有很多項目沒有對環評要求的隔聲降噪措施予以完全落實。這一些現狀達標的敏感點會在車流量快速增加的同時也會出現超標的情況，這樣就會產生一些新的環境糾紛。

1.4在施工期沒有嚴格的落實環境監理

缺乏針對性是環境監理內容的一個非常明顯的問題，因此無法將現場監管的作用充分地發揮出來，并且很難成為工程在環保驗收通過的依據。除此之外，很多工程也沒有嚴格的落實定期將工程環境監理報告提交給當地環境部門的這一要求。2.開展公路竣工環保驗收工作的相關建議

2.1對工程變更進行嚴格控制，將變更的范疇明確下來

在公路項目的設計審查環節中環保管理部門必須要主動的介入進來，要對主要的技術指標、建設內容、工程線位等是否符合環境評價階段進行審查，這樣才能夠立足于源頭對工程的變更行為進行嚴格控制，必須要及時地向環保主管部門對審查后的設計環保篇章進行備案。除此之外，還要將工程重大變更范疇盡快地明確下來，要立足于主要的環保措施變化、敏感目標、工程內容、技術指標、項目建設性質等多個方面實施量化，從而能夠對項目變更是否屬重大變更進行全面的界定。

2.2對兩側新增敏感點進行控制，對噪聲的治理工作進行強化 要加強對公路項目的環保監管工作，對沿線的新增居民點、醫院和學校等敏感建筑進行嚴格控制。要立足于法律層面對在公路兩側噪聲敏感建筑物的新建工程予以限制或者禁止，這樣就能夠有效的防止出現噪聲擾民的問題，并且還可以控制無謂的資金投入。與此同時，還要對驗收階段噪聲治理要求進行強化，首先，要嚴格的對一些距離未明顯調遠的需要采取降噪措施的敏感點進行整治，使其落實降噪措施。其次，如果項目目前具有較小的車流量，然而在短期內車流量可能會出現迅速增長的情況，這時候就要以敏感點運營中期的噪聲推算值為根據對其實施降噪措施。2.3嚴格的落實跟蹤監測，做好環境影響后評價工作

由于一些公路項目存在著沒有完全顯現的噪聲和生態影響，所以在環保驗收階段要將一定的噪聲降噪資金和敏感點聲屏障位置預留下來。在具體的運營期要認真的做好環保監督工作和噪聲跟蹤監測工作，如果發現敏感點超標，就必須要馬上實施降噪措施。與此同時，有一些生態影響具有長期累積的特點，所以必須要對生態建設計劃予以嚴格落實。如果項目已經通過竣工環保驗收工作，那么在3到5年之內必須要對專業的單位進行委托，使其進行生態累計影響后評價工作，如果一旦發現出現生態問題，必須要馬上采取相應的補救措施。2.4做好工程全程的環境監理工作

環境監理工作必須要在公路工程中及早地介入進去，并且對實施方案進行編制，只有這樣才能夠在整個工程建設過程中貫穿著環境監理工作，從而有效的落實各項環境監測計劃和環保措施。建設單位在環保驗收階段要將環境監理報告提供出來，并且在環保驗收工作中將其作為重要依據。3.結語

在我國國民經濟持續發展的今天，我國的公路行業也實現了非常快速的發展。然而在公路行業不斷發展的同時對區域環境也產生了極大影響。在公路工程建設中竣工環保驗收工作具有十分重要的意義，然而目前的公路工程竣工環保驗收工作存在著一定的問題，要想使竣工環保驗收工作的作用充分地發揮出來，就必須要采取有效措施解決這些問題，只有這樣才能夠有效地降低公路工程對區域環境產生的不良影響，最終保證我國公路工程實現可持續發展。參考文獻：

[1] 張布偉,宗葉平,張曉勇.環保驗收現場監測工作流程探討[J].中國高新技術企業.2013(31)[2] 宣昊,杜蘊慧,黃薇.生態影響型建設項目竣工環保驗收調查問題分析與建議[J].中國環境管理.2010(03)[3] 張星芒.沙灣煤業瓦斯抽采利用項目環保驗收公示[J].四川化工.2012(01)[4] 劉美麗.編寫建設項目竣工環保驗收監測報告的幾點思考[J].資源節約與環保.2013(06)

第二篇：關于竣工驗收資料存在問題及整改措施

關于竣工驗收資料存在問題及整改措施

2017年1月18日，生產技術科對礦井竣工驗收技術資料進行了專項檢查，并就存在的問題請示礦領導后，制定了整改措施。請各單位針對整改措施對存在的問題立即整改，確保驗收順利通過。現將存在問題及整改措施說明如下：

一、礦井驗收時“2采6掘”為：

1、綜采面：5105、4301工作面。

整改措施：由綜采一隊統一負責將作業規程按照綜采一隊、綜采二隊編制，修改相關審批欄、會審欄、封皮等，并核實井下牌板等是否與作業規程相符。

2、掘進面：掘進一隊：九采區預抽三巷，掘進二隊：4304軌道巷，掘進三隊：4401軌道巷劈幫、拉底、整巷。瓦斯治理工程一隊：三采區3#底抽巷，瓦斯治理工程二隊：三采區1#底抽巷維護，開拓隊：軌道大巷。

工程科負責組織將軌道大巷、膠帶大巷開拓層位均修改為5#煤底板下，不得出現6#煤層，回風大巷不出現4#煤層施工段。

二、基建科需將工程質量認證報告書至檔案室復印，并聯系公司取得消防、環保專項驗收批復及相關報告。

三、機電科需修改圖紙。

整改措施：

1、不體現四采區3#煤相關電氣設備，2、5105按照切眼200m配置液壓支架，3、采掘工作面相關機電設備需與初設一致，4、5203為備用面，按照未安裝綜采設備繪制。4、5105、4301工作面綜采設備不足，圖紙全部按照初設繪制齊全，包括噴霧泵。

四、防突科需修改圖紙，將4304膠帶巷變更為4304軌道巷。

五、安監處職教辦補充班組長資格證臺賬及復印件，需與人事科花名表對應。

六、掘進二隊將井下4304膠帶巷相關作業牌板變更為4304軌道巷。

七、經營部需將竣工決算財物報告至公司復印回礦。

八、黨群部需盡快取得檔案專項驗收批復及相關報告。

九、主斜井架空乘人裝置鋼絲繩、白家坡提升機鋼絲繩、副斜井提升機鋼絲繩是否至2017年2月3日過期。

整改措施：運輸科核實相關標準，確保給予專家合理解釋，若過期，需盡快委托資質部門檢驗，并出具檢驗報告。

十、各單位請再次詳細審查本專業圖紙等技術資料，確保不出現3#煤層等與底圖不符的巷道。

生產技術科 2017年1月19日

第三篇：環保竣工驗收會議紀要

三明市銅浪防水建材有限公司

500萬㎡/a塑性體、彈性體改性瀝青防水卷材

項目竣工環境保護驗收意見的函

三明市銅浪防水建材有限公司：

你公司《關于申請500萬㎡/a塑性體、彈性體改性瀝青防水卷材項目竣工環境保護驗收的函》及附送的《三明市銅浪防水建材有限公司（以下簡稱銅浪公司）500萬㎡/a塑性體、彈性體改性瀝青防水卷材項目竣工環境保護驗收監測報告》（明驗監字〔2014〕第012號）（以下簡稱《驗收監測報告》）、《銅浪公司500萬㎡/a塑性體、彈性體改性瀝青防水卷材項目竣工環境保護驗收申請》等相關驗收材料收悉。我局于2014年10月15日組織對該項目竣工環境保護現場檢查，你公司根據現場檢查驗收組意見，對項目存在的問題進行了整改。經研究，驗收意見如下：

一、項目建設的基本情況

銅浪公司位于福建梅列經濟開發區。2007年11月三明市環保局批復了銅浪公司500萬㎡/a塑性體、彈性體改性瀝青防水卷材項目環境影響報告書（明環審〔2007〕40號）。項目建設內容為瀝青氧化車間、卷材車間、片材車間和聚乙烯丙綸生產車間，配置1臺60萬大卡導熱油爐，配套建設廢氣處理設施、固廢貯存設施等公用及輔助工程。項目于2008年4月開工建設，2008 1

年11月建成投入試生產。項目總投資1766萬元，其中環保投資99.5萬元。目前生產能力已達到設計規模75%以上，配套建設的環境保護設施已同步投入使用。

項目建設過程中發生了以下變更：

項目工藝廢氣抽取與導熱油爐補充空氣混合引入導熱油爐焚燒處理方案變更為工藝廢氣抽取集中進入生物凈化塔處理后排放；原輔材料使用重油變更為使用機油。

二、環境保護措施落實情況 1.大氣環境保護措施

導熱油爐燃煤產生的煙氣經水膜除塵處理后通過25米高煙囪排放。工藝廢氣經生物凈化塔處理后通過15米高排氣筒排放。廢氣煙囪（排氣筒）預留了采樣孔，廢氣排放口設置了標志牌。

2.水環境保護措施

項目實行雨污分流。導熱油爐煙氣水膜除塵廢水經沉淀池處理后回用，不外排。生物凈化塔噴淋水經水槽收集后循環使用。生活污水經化糞池處理后進入園區污水管網至園區污水處理廠處理。

3.噪聲污染防治措施

項目主要噪聲源采取消聲、減震等降噪措施防治噪聲污染。4.固廢污染控制措施

項目固體廢物進行了分類收集。凈化塔循環水槽殘渣（其他 2

精煉、蒸餾和任何熱解處理中產生的廢焦油狀殘留物，危險廢物代碼900-013-11）貯存在危險廢物儲存間，導熱油爐廢渣外售，邊角料回用，包裝物由原生產廠家回收。固體廢物貯存設施采取了水泥混凝土、圍擋、雨棚等防雨、防滲、防漏措施，并設置了標志牌。

5、環境風險防范措施

全廠建設了總容量375立方米的應急事故池，制定了《突發環境事件應急預案》，并已報環保部門備案。

三、環保設施運行效果和項目建設對環境的影響

三明市環境監測站《驗收監測報告》（明驗監字〔2014〕第012號）表明：

1.廢氣

導熱油爐出口的煙塵、二氧化硫平均排放濃度均符合《鍋爐大氣污染物排放標準》（GB13271-2001）表

1、表2二類區2時段以及表4標準。噴淋設施出口煙塵、非甲烷總烴、瀝青煙及苯并芘平均排放濃度均符合《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2二級標準。廢氣中無組織排放非甲烷總烴周界外濃度最高值符合GB16297-1996表2無組織排放標準。

2.廠界噪聲

廠界噪聲晝間監測值符合《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）3類標準限值。

3.總量控制

項目煙塵排放量為0.32噸/年，二氧化硫排放量為0.43噸/年，非甲烷總烴排放量為0.0027噸/年，均符合環評批復要求，氮氧化物排放量為0.24噸/年。

四、驗收結論和后續要求

銅浪公司500萬㎡/a塑性體、彈性體改性瀝青防水卷材項目在實施過程中按照環評文件及批復要求，落實了相應的環境保護措施，經驗收合格，同意主體工程正式投入生產。

項目正式投產后應做好以下工作：1.完善工藝廢氣收集裝置和處理設施，進一步降低無組織排放，減輕惡臭對周邊環境影響。2.加強危險廢物規范管理，及時委托有相應資質的危險廢物經營許可證的單位處置，防止二次污染。3.加強各項環保設施的檢修、維護和管理，完善環保設施運行臺帳記錄，確保污染物穩定達標排放。

梅列區環境保護局負責項目運營期的環境監管。你公司應在20日內將驗收相關材料報送三明市環境監察支隊、梅列區環境保護局。

三明市環境保護局

2014年10月29日

第四篇：環保竣工驗收流程

1.向環保局提出試生產申請（打印即可，加蓋公章）2.環保局至現場確認（準備材料：環評報告及批復），并出具試生產批復意見

3.建筑施工期排污申報及排污費繳納證明（正常流程應為施工前由施工單位提出申報并找監測單位監測，如未達繳費標準則不用繳費，但仍需向監測單位繳納監測費。如錯過以上階段則按規劃許可證上建筑面積按平方計費。此費用理論上應由施工單位繳納，但如合同中未明確則需協商解決）框架結構每平米3元收費，具體可咨詢環保陳老師85339132 4.試生產期間產量達到75%后，請監測站到現場監測（固定時間段，共監測兩天）。監測站出具驗收監測報告

5.試生產3個月內（最長不可超過1年）向環保局提出環保竣工驗收申請 6.驗收提交資料包括：

a.驗收申請（比照試生產申請）

b.環評報告及批復（環評報告只需復印第1頁，設計，施工建設單位那一頁，項目說明表格頁，結論頁即可）

c.建筑施工期排污申報及排污費繳納證明 d.監測站驗收監測報告 e.規劃許可證復印件 f.施工許可證復印件

g.環境保護驗收申請報告表

第五篇：環保竣工驗收申請

關于XXXXXXXXXXX竣工環境保護驗收申請

XXXX市環境保護局：

我單

位

XXXXXXXXXXXXXXXX

在XXXXXXXXXXXXXXXXX項目已建設完成，具備驗收條件，特提出環境保護驗收審批申請。

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

XX年X月XX日