第一篇：2.樓板鋼筋防踩踏移動平臺體系施工工法

樓板鋼筋防踩踏移動平臺體系施工工法

萊西市建筑總公司 青島寶利建設有限公司

主要完成人：趙成福、左言彬、李春林、翟曉林、趙帥

1、前言

隨著“工程質量治理兩年行動”的開展，城市建設中鋼筋混凝土結構質量越來越受到人們的重視，現澆鋼筋混凝土結構中，樓板是墻、柱水平方向的支撐及聯系桿件，保持墻柱的穩定性，并能承受水平方向傳來的荷載（如風載、地震載），再把這些荷載傳給墻、柱，再由墻、柱傳給基礎。樓板的質量與耐久性直接關系到建筑工程的結構質量與耐久性。由于砼材料抗壓能力強而抗拉能力較弱，鋼筋混凝土現澆樓板受力筋及分布筋的綁扎質量直接影響結構整體強度。

實際施工過程中，樓板鋼筋綁扎完畢后進行砼澆筑工作，往往在鋼筋綁扎及砼澆筑過程中操作工人容易對已綁扎完成鋼筋踩踏造成上下層鋼筋網間距過小、左右相鄰鋼筋間距過大或過小，輕者造成樓板裂縫；重則導致樓板受力改變，影響結構安全。目前行業內通用做法為鋪設鋼筋馬鐙，上面鋪設腳手板、搭設施工通道，避免工人行走及施工時候對樓板上部鋼筋進行踩踏，如下圖示：

腳手板鋼筋馬鐙圖1-1 常用鋼筋馬鐙鋪設腳手板示意圖

該種樓板鋼筋防踩踏移動平臺能有效避免工人行走過程中對鋼筋的踩踏，但在鋼筋綁扎過程中及隨著砼澆筑施工面的流水挪動困難，實用性差，而且隨著操作工人的踩踏，腳手板有挪動掉落的可能；滿足施工承載力要求的馬鐙制作鋼筋粗、質量大、搬運困難，因此在工程建設過程中，該項措施基本做為擺設，發揮不了真正防踩踏作用。

2、工法特點

2.1樓板鋼筋防踩踏移動平臺由工程防護中普遍采用的DN20普通鋼管焊接成骨架，上部焊接6*8棱形鐵絲網做為操作平臺。制作方便、廢舊防護材料可以得到重復利用。

6*8菱形鐵絲網振動棒插入口直徑20mm防護管圖2.1-1樓板鋼筋防踩踏移動平臺平面圖

2.2樓板鋼筋防踩踏移動平臺質量輕便，隨著砼澆筑面的移動用專用掛鉤（圖 2.2-1）勾住龍骨挪動方便，機動性能好。由多個單體組成一個防踩體系。

圖2.2-1樓板鋼筋防踩踏移動平臺側面圖

2.3整體穩固性好，工人在上面施工操作安全可靠。

2.4克服了長期以來樓板鋼筋保護層控制困難的弊病，增強了工程的結構安全及使用功能。

3、適用范圍

板厚250以內現澆鋼筋混凝土結構樓板鋼筋綁扎與砼澆筑施工。

4、工藝原理

利用DN20鋼管焊接成骨架并在骨架上焊接鐵絲網做為一個操作點，根據房間開間與進深合理布置多個操作點，構成一個操作體系。將施工工人與已綁扎完鋼筋徹底隔離，并且保證體系穩固。工人在操作面上可以自由走動與施工，并且在各操作點與操作點之間的空隙、操作點上的振動棒插入口可以方便的插入振動棒，充分振搗樓板砼。而頂部菱形網格布置可以方便工人掛線或用樓板厚度控制尺檢查樓板鋼筋防踩踏移動平臺底部砼厚度及標高是否滿足設計要求。

5、工藝流程及操作要點

5.1工藝流程

樓板鋼筋防踩踏移動平臺體系施工流程為：樓板模板彈線綁扎底筋→樓板頂筋擺放→防踩踏移動平臺擺放→第一排防踩踏移動平臺范圍頂筋綁扎→第一排防踩踏移動平臺后移→第二排防踩踏移動平臺范圍頂筋綁扎→第二排防踩踏移動平臺后移→依次后退直至鋼筋綁扎完畢→鋼筋驗收完畢→砼澆筑防踩踏移動平臺擺放→第一排防踩踏移動平臺范圍內砼澆筑→第一排防踩踏移動平臺后移→第二排防踩踏移動平臺范圍內砼澆筑→第二排防踩踏移動平臺后移→依次后退直至砼澆筑完畢。5.2操作要點

5.2.1施工準備

1、樓板鋼筋防踩踏移動平臺下料制作時應嚴格控制四條支腿長度整齊，防止放置后不平整，影響工人施工；根據工程實際板厚及砼澆筑與振搗，支腿高度定尺不大于250mm。

2、樓板鋼筋防踩踏移動平臺本項目采用尺寸為1200*800mm，使用輕便的Φ25鋼管在質量輕便的同時又能保證骨架有足夠的剛度，每個操作點能夠承受上部3-4名工人傳遞的荷載，而且工人能根據作業位置方便輕松的挪動樓板鋼筋防踩踏移動平臺。

圖5.2.1-1樓板鋼筋防踩踏移動平臺布置示意圖

3、樓板鋼筋防踩踏移動平臺制作完畢后刷紅白相間油漆，醒目的同時又能防銹延長使用壽命（圖5.2.1-2）。

圖5.2.1-2樓板鋼筋防踩踏移動平臺實物照片

4、砼澆筑前根據工作面合理用樓板鋼筋防踩踏移動平臺鋪設過人通道及操作平臺系統，如圖5.2所示，考慮人行走步幅，過人通道鋪設間距不大于600mm,單行布置方便雙人流走動；操作平臺根據施工段按三排布置，考慮振搗點位選擇鋪設間距450mm,寬度根據施工段寬度確定。

5、砼澆筑時，平行于操作平臺進行澆筑，施工至第一行樓板鋼筋防踩踏移動平臺與第二行樓板鋼筋防踩踏移動平臺之間時，將第一行樓板鋼筋防踩踏移動平臺后移變為第三行，依次交替跟隨施工段后退，直至砼澆筑完畢。

6、砼澆筑過程中嚴格控制砼振搗質量及檢查樓板砼厚度。

7、操作點的布置間隔距離應考慮振動棒工作范圍及人員走動方便。

6、材料與設備

6.1主要材料

鋼管：DN25焊接鋼管 性能指標符合 GB/T3091-2008《低壓流體輸送用焊接鋼管》 6*8棱形鋼筋網片、焊條

6.2主要機具

電焊機、砼泵車、樓板鋼筋防踩踏移動平臺、混凝±吊斗、插入式振搗器、木抹子、樓板厚度控制尺、塔式起重機、塌落度測量筒等

7、質量控制

7.1質量控制標準

本工法遵循的規范主要包括《建筑結構荷載規范》GB50009-2012、《鋼筋結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2011、《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2001、《低壓流體輸送用焊接鋼管》GB/T3091-2008 7.2質量控制措施

7.2.1建立健全質量管理機制，制定完善的質量管理規章及獎懲制度。

7.2.2針對砼澆筑及樓板鋼筋防踩踏移動平臺使用專門進行書面及口頭技術交底，將質量意識貫徹到每個工人心中。

7.2.3嚴格按照樓板鋼筋防踩踏移動平臺布置方案及交底合理擺放，防止間距過大影響實際施工操作。

8、安全措施

8.1施工前，進行安全教育、技術措施交底，施工中嚴格遵守安全規章制度。

8.2施工人員須戴安全帽、工作服、軟底鞋，立體交叉作業時須架設安全防護棚。

8.3施工人員必須嚴格遵守各項操作說明，嚴禁違章作業。嚴禁

酒后進入現場。

8.4施工前應對施工機具進行檢修，確保機具運轉正常后方可正式施工；用電設備必須有可靠的絕緣裝置和良好的接地。

8.5定期檢查棱形鋼筋網片牢固程度，發現焊接點松動及時進行加固，避免工人踩空。

9、環保措施

9.1嚴格按ISO14001環境管理體系的要求成立環保領導小組，建立環保的相關規章制度。嚴格遵守國家和地方政府下發的有關環境保護的法律、法規。

9.2施工現場道路設置自動噴淋裝置，定時噴水除塵。9.3加強對施工粉塵、設備噪音、廢水棄漿、生產生活垃圾的控制和治理，遵守文明施工、防火及交通管理的規章制度，隨時接受相關單位的監督檢查。

9.4保證施工現場道路平整、交通暢通并適量濕潤使其無大量揚塵；場內設置連續暢順的排水系統，使場內無大面積的積水。

10、經濟效益分析

10.1與傳統型鋼筋馬鐙加腳手板的方式相比較：

10.1.1傳統型K型鋼筋馬鐙為了滿足剛度需要使用大型號鋼筋，導致重量大、搬運困難，而且鋼筋焊接點銹蝕會嚴重影響馬鐙的抗壓能力。導致出現每逢新工程施工都需要現場焊接馬鐙的現象，長期使用造成材料周轉時間短，材料浪費嚴重。

10.1.2樓板鋼筋防踩踏移動平臺利用廢舊防護鋼管焊接而成，重量輕、充分利用鋼管抗彎能力，承載能力強，剛度大、適用及實用

性強。能夠在任何鋼筋混凝土現澆樓板砼施工中得到應用。

10.1.3樓板鋼筋防踩踏移動平臺個體小、不需要配合腳手板使用，搬用用工少，能夠在多個工程循環使用干擾因素少、有利于文明施工、各種資源能較好地利用，能確保已綁扎完鋼筋完好無損，確保鋼筋混凝土樓板結構牢固、避免因鋼筋踩踏變形而造成的樓板裂縫。

10.2經濟效益

10.2.1樓板鋼筋防踩踏移動平臺體系技術節約人工費1.5萬元，節約鋼筋材料費0.3萬元，共節約資金1.8萬元。

10.2.2樓板鋼筋防踩踏移動平臺體系施工工法，注重過程施工過程質量控制，避免了后期使用過程中發生用于施工原因導致樓板可能產生的裂縫維修人工費及機械費小計3.5萬元。

10.3社會效益

采用樓板鋼筋防踩踏移動平臺體系施工工法，有效的防止了因施工工人對平板鋼筋踩踏,減少了因樓板鋼筋受力形式改變而造成的樓板裂縫，確保了結構耐久性、減少了用戶投訴。贏得了客戶的滿意，得到了主管部門的肯定。

11、應用實例

11.1青島秀蘭禧悅山工程

秀蘭禧悅山一期住宅小區工程位于青島經濟技術開發區五臺山路北、齊長城路南，總建筑面積11.2萬平方米，工程自開始至結束，樓板砼澆筑施工全部采用樓板鋼筋防踩踏移動平臺體系技術措施，有效避免了因樓板鋼筋變形影響受力而造成的樓板裂縫，全部樓板保護層得到了有效控制，樓板承載力得到了保證。6#、7#、8#樓獲得青島

市優質結構工程，6#樓獲得山東省優質結構工程。

11.2金能科技有限公司辦公樓及服務樓工程

金能科技股份有限公司辦公樓及服務樓工程位于德州齊河縣金能大道西側，工程分辦公樓與服務樓兩個單體，框架結構，總建筑面積13000平方米，所有樓板鋼筋與砼施工均采用了樓板鋼筋防踩踏移動平臺體系技術措施。工程已獲得“德州市安全文明示范工地工程”，已申報“德州市優質結構工程”、“山東省安全文明工地”，工程目標德州“天衢杯”。

圖11.2-1施工現場應用

以上工程采用“樓板鋼筋防踩踏移動平臺體系施工工法”施工，節約人工費、材料費，為公司取得了良好的經濟效益和社會效益。

第二篇：煙囪提升平臺翻轉模施工工法

煙囪提升平臺翻轉模施工工法

工法編號：RJGF（閩）—17—2021

完成單位：福建省第一建筑工程公司、福建工程學院

主要完成人：吳建雄、林玉標、周繼忠、蔡雪峰

前言

鋼筋混凝土煙囪施工過去多采用滑模工藝施工，經過實踐，對滑模工藝進行改良，使用滑模平臺，由一套模板改為兩套模板，這樣就可以不連續作業，有利于應對不良氣候，防止工人連續倒班造成疲勞，也可以及時處理工程中存在的問題，經工程實踐總結本工法。

特點

2.0.1

施工簡單、操作方便、快捷,而且十分經濟。

2.0.2

可節省支模和搭設腳手架所需的工料、降低費用。

2.0.3

提升平臺翻轉模施工煙囪，有利于混凝土凝固成型而不受任何影響，混凝土施工質量好。

2.0.4

筒體中心和半徑測量是在提升操作平臺后的靜態下完成，測量數據準確，筒體中心和幾何尺寸容易控制在標準范圍內，筒壁垂直度容易控制。

2.0.5

模板分塊安裝，模板的坡度和圓弧度易于調整和控制，可防止施工的累積誤差。

2.0.6

提升平臺翻轉模施工煙囪，采用φ48

mm×3.5mmQ235鋼管作為支承桿，提升時混凝土出模強度高，因此支承桿承載能力也要高，且提升結構與模板系統相脫離，不存在摩擦力，提升荷載減小，施工平安大大提高。

2.0.7

施工過程文明平安。

適用范圍

本工法適用于煙囪的施工，也可用于排氣塔、電視塔、高橋墩、水塔、筒倉、筒體結構和剪力墻結構工程的施工。

工藝原理

提升操作平臺翻轉模施工工藝是在無井架液壓滑模工藝根底上結合移置模板工藝研制的一種新方法，它兼有滑模工藝和移置模板工藝的優點。液壓提升平臺翻模工藝的原理是以埋設于鋼筋混凝土筒壁內的支撐桿為承力主體，液壓提升操作平臺系統與與模板系統是相互獨立的，當液壓提升系統沿著支撐桿爬升帶動操作平臺系統、垂直運輸系統和腳手架系統上升時，模板不動，利用在吊掛在操作平臺下的吊腳手架進行筒壁鋼筋綁扎、模板安裝與撤除、翻轉、混凝土質量檢查、修補，并利用操作平臺進行混凝土澆筑完成整個煙囪鋼筋混凝土筒壁結構施工。具體方法：采用兩套翻轉模板，每套翻轉模板高度1.5m，第一次澆筑時,先立一層高度為1.5m翻轉模板,待混凝土澆筑至距模板上口50mm～100mm時安裝第二層模板；在澆筑至距第二層模板上口50mm～100mm時，操作平臺提升一個模板層高度、綁扎第三層鋼筋，撤除第一層模板并將撤除下來的模板與第二層模板連接,如此反復進行操作平臺的提升、鋼筋幫扎、模板拆裝、澆筑混凝土即完成了模板的連續翻轉和筒壁結構施工。

液壓提升平臺翻轉模施工裝置由操作平臺系統、垂直運輸系統、模板系統、液壓提升系統、電氣控制系統等局部組成，構造圖詳見4-1，操作平臺構造圖及連接詳圖見4-2和4-3。

圖4-1

液壓提升翻模施工裝置圖

圖4-2

操作平臺構造圖

圖4-3

操作平臺連接構造圖

施工工藝流程及操作要點

5.1

施工工藝流程

液壓滑升操作平臺翻轉模施工總體工藝流程〔見圖〕

安裝操作平臺鼓圈、輻射梁、拉桿及隨升井架

安裝電氣、通訊

及垂直運輸系統

安裝欄桿、平臺鋪板

定位放樣

安裝提升架

安裝內模板及內吊架

安裝千斤頂及液壓系統

綁扎水平鋼筋、預埋件筋筋

液壓系統調試

插入支承桿，并與水平鋼筋每50cm間距點焊

安裝第一節模板

綁扎下一節鋼筋

澆灌第一節混凝土

綁扎第二節鋼筋、安裝第二節模板

澆筑第二節混凝土

提升操作平臺一節模板高度

撤除一節模板并翻轉安裝下一節模板

澆筑一節混凝土

圖5.1.1

液壓操作平臺翻轉模施工總體工藝流程

5.1.2

液壓滑升翻模施工裝置的安裝工藝流程

液壓提升翻模模板施工裝置的安裝順序依次為：鼓筒就位→輻射梁安裝→懸索拉桿安裝→提升架及千斤頂安裝→環梁安裝→平臺板及吊架板的鋪設→井架及斜撐的安裝→天梁、地梁的安裝-→卷揚機就位→鋼絲繩及吊籠安裝→電氣設備安裝→平安網的掛設。

5.1.3

翻轉模施工工藝流程

綁扎第一節鋼筋→立第一節模板→澆筑第一節混凝土→綁扎第二節鋼筋→立第二節模板→澆筑第二節混凝土→提升操作平臺一節模板高度→綁扎第三節鋼筋→撤除第一節模板翻轉安裝第三節模板→澆筑第三節混凝土→再提升操作平臺一節模板高度進入下一個循環。

5.2

操作要點

施工準備

編制提升平臺翻轉模施工專項方案。

提升平臺裝置組裝前，應對提升裝置各部件的質量、規格和數量進行詳細檢查校對并編號。

搭設好組裝架，并在組裝架平臺上放出操作平臺內外鋼圈、輻射梁、提升架、模板位置線；組裝架的搭設高度，應比內、外鋼圈或輻射梁的安裝標高略低，便于安裝時墊平找齊。

液壓千斤頂使用前，應按以下要求檢驗：

1〕耐油壓12MPa以上，每次持壓5min,重復三次，各密封處無滲漏；

2〕卡頭鎖固牢靠，放松靈活；

3〕在1.2倍額定荷載作用下，卡頭鎖固時的回降量，滾珠式不大于5mm，卡塊式不大于3mm；

4〕同一批組裝的千斤頂，在相同荷載作用下，其行程應接近一致，用行程調整帽調整后，行程差不得大于2mm。

液壓提升平臺系統組裝

安裝操作平臺拉桿時，應仔細調整拉桿的拉力，使各拉桿的拉力根本一致，并使操作平臺中心起拱，起拱的高度宜為平臺直徑的1‰～2‰。

提升架就位后，平面內、外均應保持垂直，所有提升架均應調整在同一水平面上。

平臺鋪板吊架的安裝

1〕鋪板按平臺尺寸配制為定型板，安裝時按編號鋪設于輻射梁之間

2〕吊架鋪板應環向搭接鋪設，便于隨吊架內移調整其周長，如在吊架下層鋪板上安裝養生水管。為使水管的周長也隨收分而縮短，在整個圓周長設8～10處膠管接頭，收分時將膠管彎曲即可

3〕內、外吊架安裝好后隨之安裝外側圍欄及懸掛平安網

隨升井架、吊籠及拔桿的安裝

隨升井架垂直偏差應不大于1/200，井架中心應與筒身圓心一致

井架安裝后隨之安裝斜撐、滑輪座、柔性滑道、吊籠及拔桿等

拔桿一般安裝在平臺內鋼圈近側，底板應大一些，能將荷載分布在4根以上的輻射梁上。拔桿位置應避開吊籠的出料口．并應使煙囪水久性爬梯在拔桿半徑之內

垂直運輸系統應安裝可靠的平安保護裝置；吊籠導索應按結構中心對稱布置，導索的張緊力一般按每百米長取10~12kN。垂直運輸系統使用前應進行滿負載試驗和平安保護裝置的可靠性試驗。

液壓設備的安裝

油路布置應采用并聯油路，油管安裝前，管內必須清洗干凈，并逐根做加壓試驗，合格前方可使用。安裝接頭時應掌握松緊度，勿過分擠壓，以防損壞絲牙，結合不嚴。

液壓控制臺到各分油器及由分、支分油器到各千斤頂的管線長度應盡量相近。油管接頭的通徑、壓力應與油管相適應。

千斤頂及油路安裝好后應進行充油排氣，然后加壓至12MPa進行試壓，每次持壓5min，重復3次，各密封處無滲漏，進行全面檢查，待各局部工作正常前方可在千斤頂中插入支承桿。

液壓系統組裝完畢，應在插入支承桿前進行試驗和檢查，并符合以下規定：

1〕對千斤頂逐一進行排氣，并做到排氣徹底；

2〕液壓系統在試驗油壓下持壓5min，不得滲油和漏油；

3〕整體試驗的指標〔如空載、持壓、往復次數、排氣等〕應調整適宜，記錄準確。

4〕液壓系統試驗合格前方可插入支承桿，支承桿軸線應與千斤頂軸線保持一致，其偏斜度允許偏差為2/1000。

模板翻轉

模板采用高度為1.5m的鋼模板至少兩套進行翻轉施工。

模板安裝時，收分模板必須沿圓周對稱成雙布置，每對的收分方向應相反。

模板安裝接縫及收分模板的搭接邊應嚴密、不得漏漿。每次模板翻轉安裝完后，應對其半徑、坡度、壁厚、銅筋保護層等進行檢查校正，合格前方可進行下一工序。

待混凝土強度到達設計強度的50％，方可撤除模板，每次拆完模板后應把模板外表修理平整、雜物清理干凈，并及時在模板上涂刷脫模劑。當模板出現變形及脫焊時應及時維修，對于變形嚴重的模板應進行更換。

鋼筋綁扎

鋼筋的加工應符合以下規定：

1〕橫向鋼筋的長度一般不宜大于7m．當要求加長時，應適當增加操作平臺寬度；

2〕豎向鋼筋的直徑小于或等于12mm時，其長度不宜大于5m，假設滑模施工操作平臺設計為雙層并有鋼筋固定架時，那么豎向鋼筋的長度不受上述限制。

鋼筋綁扎時，應保證鋼筋位置準確，并應符合以下規定：

1〕每一澆灌層混凝土澆筑完后，在混凝土外表以上至少應有一道綁扎好的橫向鋼筋；

2〕豎向鋼筋綁扎后，其上端應用限位支架等臨時固定；

3〕筒壁雙層配筋，其立筋應成對并立排列，鋼筋網片間應有A字型拉結筋或用焊接鋼筋骨架定位；

4〕洞口上下兩側橫向鋼筋端頭應綁扎平直、整齊，有足夠鋼筋保護層。下口橫筋宜與豎鋼筋焊接；

預埋件

預埋件的留設位置與型號必須準確。預埋件的標高、位置、型號及數量要逐一核對。

預埋件的固定，一般可采用短鋼筋與結構主筋焊接或綁扎等方法連接牢固，但不得突出模板外表。模板滑過預埋件后，應立即去除外表的混凝土，使其外露，其位置偏差不應大于20mm。

對于安放位置和垂直度要求較高的預埋件，不應以操作平臺上的某點作為控制點，以免因操作平臺出現扭轉而使預埋件位置偏移。應采用線錘吊線或經緯儀定垂線等方法確定位置。

支承桿

支承桿宜為φ48×3.5焊接鋼管，管徑允許偏差為-0.2mm～0.5mm。

第一批插入千斤頂的支承桿，其長度應分為4種，其長度變化不少于100cm，兩相鄰接頭高差應不小于1m或φ25支承桿直徑的35倍，同一高度上支承桿接頭數不大于總量的1/4。支承桿的下端應與結構鋼筋焊牢或焊于預埋鐵件上。

支承桿上如有油污應及時去除干凈。

支承桿接長采用焊接法，一般在液壓千斤頂上升到接近支承桿頂部時進行，接頭處進入千斤頂前，先點焊三點以上并磨平焊點，通過千斤頂后進行圍焊；接頭處加焊襯管。

支承桿必須調直，其平直度偏差不應大于1/1000，相連接的兩根鋼管應在同一軸線上，接頭處不得出現彎折現象；

當支撐桿通過千斤頂后，應與橫向鋼筋點焊連接，焊點間距不宜大于500mm，點焊時嚴禁損傷受力鋼筋。

5.2.9

混凝土澆筑

用于提升平臺翻轉模施工的水泥宜使用同一廠家、同一品種的產品，以保證混凝土外觀色澤一致。

施工前應事先做好混凝土配合比的試配工作，其性能除應滿足設計所規定的強度、抗滲性、耐久性以及施工季節等要求外，混凝土早期強度的增長速度，必須滿足模板翻轉速度的要求，應使入模后的混凝土凝結速度與模板翻轉速度相適應。

混凝土必須分層均勻雙向交圈澆筑，分層的厚度以25cm～30cm為宜，每層澆筑的間隔時間應不大于混凝土的凝結時間。

預留孔洞口兩側的混凝土應對稱均衡澆灌。

振搗混凝土時振搗器不得直接觸及支承桿、鋼筋或模板；振搗器插入前一層混凝土內深度不應超過50mm。

每次提升后，應對撤除模板后的混凝土外表進行檢查。當情況正常時，對混凝土外表先作常規修整，然后進行設計規定的水泥砂漿抹面；假設有裂縫或坍塌，應及時研究處理。

應對拆模后的混凝土宜噴涂養生液進行養護。

5.2.10

操作平臺提升

操作平臺提升前應嚴格檢查是否有障礙物影響提升。操作平臺一次提升一個模板高度，每次提升應在一個工作班內完成，提升時要使操作平臺均勻水平上升。并在支撐桿上按10mm劃好標高線，并安裝限位控制器來控制提升水平標高，當提升不均衡時，須立即停止，并對各提升架進行水平調整前方可繼續提升。

在提升過程中，吊籠及撥桿應停止使用，吊架上不得堆放其他材料。

撤除

提升裝置和操作平臺的撤除〔包括施工中改變平臺結構〕，必須編制詳細的施工方案，明確撤除的內容、方法、程序、使用的機械設備、平安措施及指揮人員的職責等，并經主管部門審批。

提升裝置和操作平臺撤除前，必須組織撤除專業隊、組，指定專人負責統一指揮。凡參加撤除工作的作業人員，必須經過技術培訓，考試合格。不得中途隨意更換作業人員。

撤除中使用的垂直運輸設備和機具，必須經檢查合格前方準使用。提升裝置撤除前，應檢查各支承點埋設件牢固情況，以及作業人員上下走道是否平安可靠。當撤除工作利用在結構作為支承點時，對結構混凝土強度的要求，應經結構驗算確定，且不低于15MPa。

撤除作業必須在白天進行，宜采用分段撤除，平臺上的物件需及時清理干凈，操作平臺在地面解體。撤除的部件及操作平臺上的一切物品，均不得從高空拋下。

當遇到雷雨、霧、雪或風力到達五級或五級以上的天氣時，不得進行滑升裝置和操作平臺的撤除作業。

5.3

勞動力組織

平臺上作業組

地面作業組

工種

120m

以下

120m

以上

工作內容

120m

以下

120m

以上

工作內容

木

工

鋼筋工

調徑、抽撥模板、安裝鐵件、支承桿

混凝土工

綁扎鋼筋

供給鋼筋、鐵件、支承桿

電焊工

焊接支承桿等

混凝土供給

抹灰工

修整出模混凝土

混凝土養護

刷養生液

油

泵

滑升控制

電

工

電器維護

電器維修

機械工

垂直運輸控制

垂直運輸控制

導

索

導索控制

激

光

激光儀控制

攪拌站

攪拌站控制

質安員

質量平安管理

施工員

平臺施工管理

地面施工管理

合計

材料與設備

6.1

材料

提升操作平臺翻轉模用的液壓提升設備、垂直運輸設備、電器設備、通訊設備、測量儀器，應有出廠合格證、出廠性能報告、產品使用說明等。

模板應選擇優質定制鋼模板，厚度≥3mm，嚴禁使用不合格的模板。

煙囪施工用的水泥要求使用同一廠家，同一品種的產品，以保證煙囪筒壁混凝土外觀色澤一致。

支撐桿采用φ48

mm

×3.5

mm

Q235鋼管。

6.2施工機械設備

液壓提升設備

油泵YZKT-56；千斤頂HQ-3；調平器；主油管φ16×4m；分油管φ8×2m。

垂直運輸設備

雙筒卷揚機1t×2〔吊籠用〕；單筒卷揚1t〔拔桿用〕；吊籠；導索φ19。

電器設備

電器控制柜；直流電焊機12KW；備用發電機50KW。

通訊設備

有線對講機；無線對講機。

測量儀器

激光垂準儀；經緯儀；水平儀；風速計。

以上為提升操作平臺翻轉模常用的機具設備，數量要根據工程情況進行計算或確定。

質量控制

7.0.1

煙囪液壓提升操作平臺翻轉模施工裝置的制作與安裝的質量要求

煙囪液壓滑升翻轉模施工裝置應嚴格按設計要求進行安裝，其質量控制要求詳見表7.0.1。

表7.0.1

液壓提升翻模施工裝置安裝的質量要求

項

目

質量要求

安裝

操作平臺

中心位置

±5mm

輻射梁位置

±5mm

井架垂直度

＜5mm

提升架

標高

±5mm

傾斜度

＜5mm

模板

拼縫縫隙

＜3mm

拼縫平整度

＜2mm

圓弧度

＜3mm

標高

±5mm

7.0.2

鋼模板組裝質量標準要求詳見表7.0.2。

表7.0.2

鋼模板組裝質量標準〔mm〕

工程

允許偏差

兩塊模板之間的拼縫間隙

≤1.0

相鄰模板面的上下差

≤2.0

組裝模板板面平面度

≤2.0

組裝模板板面的長寬尺寸

±2.0

組裝模板兩對角線長度偏差

≤3.0

7.0.3

煙囪中心垂直度的允許偏差要求詳見表7.0.3。

表7.0.3

鋼筋混凝土煙囪中心線垂直度的允許偏差

項次

筒壁標高

允許偏差

≤20

120

150

180

120

210

130

注：1

表中允許偏差值系指一座煙囪在不同標高的允許偏差；

2中間值按插入法計算；

3煙囪中心線的測定應在風荷載和日照溫差較小的情況下進行。

7.0.4

煙囪筒壁尺寸的允許偏差要求詳見表7.0.4

表7.0.4

鋼筋混凝土煙囪筒壁尺寸的允許偏差

項次

名稱

允許偏差

筒壁的高度

筒壁全高的0.15%

筒壁的厚度

20mm

筒壁任何截面上的半徑

該截面上筒壁半徑的1%，且不超過30mm

筒壁內外外表的局部凹凸不平（沿半徑方向）

該截面上筒壁半徑的1%，且不超過30mm

煙道口的中心線

15mm

煙道口的標高

20mm

煙道口的高度和寬度

+30mm

-20mm

平安措施

8.0.1

建立平安生產領導小組，由工程經理擔任組長，配置專職平安員負責工程的平安生產工作。

8.0.2

提升操作平臺翻轉模施工過程中必須安排熟悉滑升平臺翻轉模施工平安知識的專職平安員，負責施工現場的平安監督和檢查工作，發現平安隱患及時進行處理。

8.0.3

保證和完善各項平安宣傳措施，醒目位置設立平安生產宣傳牌、標志牌等。

8.0.4

對參加提升操作平臺翻轉模工程施工人員，必須進行培訓和平安教育，使其了解本工程提升平臺翻轉模施工特點、熟悉平安規程有關條文和本崗位的平安技術操作規程，并通過考核合格后，方能上崗工作。主要施工人員應相對固定。

8.0.5

做好分局部項作業時的平安交底工作，專業工長在分項工程施工前，以書面形式向班長交底，在涉及重大平安問題時，召集全體操作人員現場口頭交底。施工班組每天召開班前會對工人進行針對性平安教育；班組長應將每天工作時需要注意的平安事項逐一交待清楚。

8.0.6

提升操作平臺上的施工人員應定期體檢，經醫生診斷凡患有高血壓、心臟病、貧血、癲痛病及其他不適應高空作業疾病的，不得上操作平臺工作。

8.0.7

提升平臺翻轉模施工期間，應將距筒壁不少于結構高度的1/5的范圍劃為危險區，且不小于25m。不能滿足要求時，應采取平安防護措施；并設置圍欄和醒目的警戒標志。出入口應設專人警衛，并制定警衛制度。

8.0.8

臨時建筑物及材料堆放場地等均應設在警戒區以外，當需要在警戒區內堆放材料時，必須采取平安防護措施。警戒區的材料運輸和施工人員進出的通道上方應搭設雙層的防護棚。

8.0.9

加強機械設備接地，建筑物及設備的避雷裝置和其他平安限位的管理和整改。

8.0.10

吊籠上下各設兩道限位開關，每班至少應檢查一次限位開關的靈敏度，以防吊籠冒頂或墩底。吊籠嚴禁超載。

8.0.11

在吊籠上設有平安抱閘裝置。施工人員對抱閘應作定期檢查，以防磨損過大而影響夾緊鋼絲繩的作用。

8.0.12

電箱盤應加蓋加鎖不得隨意開啟，機管員每周一次檢查各類機械的平安運行狀況和用電情況，發現問題隨時解決。

8.0.13

操作平臺和吊架必須用平安網全部封閉，施工人員要出平安網外作業時必須扣平安帶，并有專人照應。

8.0.14

提升平臺翻轉模施工中應經常與當地氣象臺、站取得聯系，遇到雷雨、六級和六級以上大風時，必須停止施工。停工前做好停提措施，操作平臺上人員撤離前，應對設備、工具、零散材料、可移動的鋪板等進行整理、固定并作好防護。全部人員撤離后，立即切斷通向操作平臺的供電電源。

8.0.15

提升平臺翻轉模施工的動力及照明用電應設有備用電源。施工現場的場地和操作平臺上，應分別設置配電裝置。附著在操作平臺上的垂直運輸設備，應有上下兩套緊急斷電裝置?？傞_關和集中控制開關必須有明顯的標志。從地面向滑升操作平臺供電的電纜，應以上端固定在操作平臺上的拉索為依托，電纜和拉索的長度應大于操作平臺最大滑升高度10m，電纜在拉索上相互固定點的間距，不應大于2.0m，其下端應理順，并加防護措施。

8.0.16

提升平臺翻轉模施工現場的夜間照明，應保證工作面照明充分，提升操作平臺上的便攜式照明燈具，應采用低壓電源，其電壓不應高于36V；操作平臺上有高于36V的固定照明燈具時，必須在其線路上設置觸電保護器，燈泡應配有防雨燈傘或保護罩；滑升操作平臺上采用380V電壓供電的設備，應裝有觸電保護器。經常移動的用電設備和機具的電源線，應使用橡膠軟線。

8.0.17

操作平臺上應設置足夠和適用的滅火器以及其他消防設施；操作平臺上不應存放易燃物品；使用過的油布、棉紗等應及時回收，妥善保管。在操作平臺上使用明火或進行電〔氣〕焊時，必須采取防火措施，并經專職平安人員確認平安后，再進行工作。

8.0.18

在提升操作平臺翻轉模施工過程中，通訊聯絡設備及信號，應設專人管理和使用。

8.0.19

提升操作平臺裝置撤除前，必須組織撤除專業隊、組，指定專人負責統一指揮。凡參加拆

除工作的作業人員，必須經過技術培訓，考試合格。不得中途隨意更換作業人員。

8.0.20

撤除中使用的垂直運輸設備和機具，必須經檢查合格前方準使用。撤除作業必須在白天進行，宜采用分段整體撤除，在地面解體。撤除的部件及操作平臺上的一切物品，均不得從高空拋下。當遇到雷雨、霧、雪或風力到達五級或五級以上的天氣時，不得進行滑升裝置的撤除作業。

環保措施

施工現場要做到及時清理，保持場容整潔，道路暢通。

砼運送中的污水、沖洗水及其它施工用水要排入臨時沉淀池處理，施工臨時道路要灑水防塵。

混凝土用養生液進行養護，既文明又衛生。

工程采用全封閉施工，確保了材料垃圾不會往外亂丟，便以文明施工。

施工過程采用液壓頂升，噪音小，不污染環境。

效益分析

采用提升平臺翻轉模工藝解決了高聳結構物模板支撐體系的問題，利用結構物支撐提升平臺和兩套模板進行翻轉，大量節省了模板及支撐系統，獲得了巨大的經濟效益，同時提升平臺在提升過程中，模板與筒壁混凝土脫離，有利于混凝土凝固成型而不受任何影響，混凝土施工質量好。模板翻轉速度快，一天正常施工高度為2～3m，一個月可達90m，是一般模板支撐的2～3倍。應從工程實際效果〔消耗的物料、工時、造價等〕以及文明施工中，綜合分析應用本工法所產生的經濟、環保、節能和社會效益〔可與國內外類似施工方法的主要技術指標進行分析比照〕。

另外，對工法內容是否符合滿足國家關于建筑節能工程的有關要求，是否有利于推進〔可再生〕能源與建筑結合配套技術研發、集成和規?；瘧梅矫嬉矐兴淮?。

應用實例

本工法成功地應用于石獅鴻山熱電廠210米煙囪、2003年施工的龍巖坑口電廠180米煙囪和2005年施工的廈門杏林電廠140米煙囪等工程，工程質量滿足標準和合同要求?，F以石獅鴻山熱電廠210米煙囪工程為實例說明本工法應用情況。

11.0.1

工程概況

福建省石獅鴻山熱電廠（2×600MW）機組工程210m煙囪為單鋼內筒式煙囪。外筒為鋼筋混凝土結構，上口內徑為13.02m，高度205m。筒身0m外半徑14.91m，筒身0m內半徑14.26m。外筒垂直坡度將隨高度的上升隨之變化，0至40

m坡度為0.08，40

m至65

m坡度為0.06，65

m至90

m坡度為0.05，90m至115m坡度為0.04、115m至140m坡度為0.03、140m至160m坡度為0.02、160m至190m坡度為0.01、190

m以上無坡度變化。筒壁厚由0

m

處的0.65m變到205m處的0.30m。筒身混凝土標號用C40級混凝土。

施工情況

筒身設三道航空標志燈：第一層為110m、第二層為150m、第三層為205m米.筒首至上而下刷紅白相間7道航空標志漆（每道為12m）。鋼梯、鋼平臺沿筒身自下而上逆時針方向旋轉而上,鋼平臺共五層：各層平臺面標高：30.0m、70.0m、110.0m、150.0m、190.0m；鋼窗分別布置在每層平臺面0.9m上，每層為4個；鋼內筒底內徑為9.6m、出口內徑8.0m，鋼內筒30m以上整體懸吊在190m鋼平臺上，30m以下由鋼支架支撐。并在9.145m處南北向各設一個鋼煙道口。筒身煙道口呈南北軸線方向對稱布置，上標高

21.05m，下標高9.145m，寬6.8m。東側正下方設置一個6m×6m安裝孔，在鋼結構安裝結束后恢復。外筒南面設有1個1.8m×2.4m人孔洞。

11.0.3

應用效果

經實踐證明，采用無井架提升操作平臺翻轉模施工，操作簡單，易于掌握，平安可靠，既提高了工效，加快了施工進度，又降低了工程本錢。主體工期僅用70d即完成筒壁及抹灰工程。筒身施工完畢經檢查垂直度最大偏差25?mm，工程質量到達優良標準。

第三篇：電梯井定型化操作平臺施工工法

電梯井定型化操作平臺施工工法

一．前言：

電梯井定型化操作平臺通過對傳統的落地式腳手架進行改進，采用了斜向支撐的可裝配式的方式組合，減少了腳手架的搭拆難度，保證滿足了使用功能的同時又能節約鋼管、扣件的使用量，提高了施工作業效率又節約施工成本，而且定型化的操作平臺有利于提高施工安全系數，減小安全隱患。二.工法特點：

此電梯井定型化操作平臺與傳統的落地式腳手架操作平臺相比，吊運方便，施工速度快，加固工序簡單，成型質量好，能節省租賃材料，施工成本低的特點，而且安全性更能得到保障。三.適用范圍：

此電梯井定型化操作平臺專為剪力墻結構的電梯井設計，尺寸根據井筒尺寸設定，特別適合于高層的電梯井施工，在工期要求較為緊張的工程中有很大的優勢。四.工藝原理：

4.1電梯井定型化操作平臺采用了斜向支撐、操作平臺、高強螺栓固定連接的可裝配方式，減少了腳手架的搭拆難度，避免了常規的單立桿超高腳手架體系的安全隱患，如搭設高度超高所引起的架體變形，扣件荷載超規范爆裂的安全隱患。

4.2電梯井操作平臺驗算

施工荷載為N =3KN/m2.此定型化操作平臺槽鋼之間采用 M16高強螺栓作為連接.4.2.1橫向型鋼驗算

電梯井操作平臺橫向型鋼選用8#槽鋼城中

a.內部型鋼選用8#槽鋼承重，并在兩端和內部分布4根8#槽鋼和4∠40*40。，8#槽鋼：8.05Kg/m，Wx=25.3cm3，∠40*40：2.422 Kg/m，鋼管、木方、多層板：40Kg/m2 b.每根承重槽鋼所加荷載： F1=1.4*3000*1.8=7560N/m Q =1.2(8.05+2.422+39.25*1.8)*9.8=795 N/m q1=7560+795=8355 N/m c.驗算： Mmax=q1L2/8

=8355*1.82/8

=3383.8 N/m 正應力= Mmax/r.Wx

=3383.8*1000（1.05*25.3*1000）

=127.4 N/m m <215 N/m m 符合要求 d.整體穩定性：

Mmax/b.Wx=3383.8*1000/(1.0*25.3*1000)

=133.8 <215 N/m m 符合要求。4.2.2縱向型鋼

電梯井操作平臺縱向型鋼選用8#槽鋼承重 8#槽鋼截面性質：8.05 Kg/m，Wx=25.3 cm3 每根承重槽鋼所加荷載： F=qL/2=8355*1.8/2=7519.5N a．驗算

Mmax=FL/4+2Fab/L+Q12/8=7519.5*2.12/4+2*7519.5*0.043*2.07/2.12+795*2.122/8=3794.5+631.4+446.6=4872.5N.M b.正應力=Mmax/r.Wx

=4872.5*1000/(1.05*25.3*1000)

=183.4 N/m m<215 N/m m 符合要求 c.整體穩定性

Mmax/b.Wx=4872.5*1000/(1.0*25.3*1000)

=192.6 N/m m<215 m 4.2.3電梯井鋼筋支撐計算

電梯井鋼筋支撐采用Ф25鋼筋，錨固長度L=800mm，電梯井計算按2000*2000洞口尺寸進行。

荷載計算

a.施工荷載 :3KN/m2 q1=8355 N/m b.自重標準值：0.4 KN/m2 c.荷載設計值：N=3*1.4+0.4*1.2=4.68 KN/m2 d.將面荷載轉換成集中荷載：P=4.68*2.1*2.3=22.6 KN e.每個擱置點承受力：Q=22.6/4=5.65 KN 擱置點剪切驗算：

擱置點為Q235級Ф25鋼筋，其剪切強度值fy=210 N/mm2，Ф25鋼筋A=4.909 cm2

所受剪切力V=Q/A=5.66*103/490.9

=11.53 N/mm2< fy=210 N/mm2 擱置點滿足要求。4.2.4電梯井吊鉤計算 N=22.6KN 鋼平臺吊鉤強度計算公式為：

其中，【f】為拉環鋼筋抗拉強度，按照《混凝土結構設計規范》10.9.8.，在物體自重標準值作用下，每個吊鉤按2各截面計算，吊鉤應力不應大于50 N/mm2，【f】=50.0 N/mm2

所需要的吊環最小直徑D=【22.6*4/（3.142*50.00*2）】1/2=14.4mm 本工程采用Ф20吊鉤，滿足要求。

五.施工工藝流程及操作要點：

5.1 工藝流程：原材校正——號料——氣割——零件平直——邊緣加工——半成品堆放——拼裝——螺栓連接——矯正 5.2 連接前，檢查核對材料，在材料上劃出切割位置，標出零件編號。根據井筒的尺寸以小于井筒尺寸5cm下料，預留洞眼必須準確，下料用氧割。

5.3電梯井平臺加工大樣圖：

6***1:8#槽鋼8:底部支座2:48鋼管9:60套管3:50*100方木4:15厚多層板7:20圓鋼（長度不同）10:鋼管、扣件5:10#槽鋼6:20圓鋼

5.4槽鋼之間的連接均采用M16的高強螺栓相連接，要求在下料時必須先量再割，保證螺栓連接良好，固定受力。

5.5平臺涉及多層焊時，應連續焊完最后一層焊縫，每層焊縫金屬 的厚度不大于5mm。焊接角焊縫時，對接多層焊的第一道焊縫和單層單面焊縫要避免深而窄的坡口形式。

5.6螺栓的位置、外形尺寸必須符合規范要求。

5.7平臺連接完畢后，在平臺上齊著8#槽鋼滿鋪鋼管、木方，木方上方滿鋪15厚多層板，ф20鋼筋做吊環，安放在操作平臺四個角上，以方便吊裝施工。

5.8平臺在使用過程中，允許施工荷載為3KN/m2。并要經常檢查螺栓連接處質量問題，如發現開裂現象，應立即停止使用，進行修整完好后，方可投入使用。

5.9鋼平臺的固定采用型鋼支撐架固定，平臺支撐架選用10#槽鋼作為主橫梁及立柱與斜拉撐三角形支撐體系，每個鋼平臺設置兩片三角形支撐體系，兩片之間用ф25鋼筋焊接牢固，支撐架上部采用8#槽鋼與支撐架焊接牢固，為確保吊裝過程中出現開焊等不安全因素，同時采用Ф48鋼管連接固定。支撐架上部支撐鋼平臺，下部在電梯井門洞口處采用Ф60套管焊接支撐托，支撐在門洞口混凝土梁上，為防止支撐托開焊或焊縫不能滿足要求時，除焊接外，支撐托與三角形立柱間采用Ф20圓鋼焊接。

六.材料與設備：

本電梯井操作平臺板所用材料為8#槽鋼、10#槽鋼、Ф20鋼筋吊環、Ф48鋼管、Ф60套管、50*100方木、15厚多層板以及鋼管扣件焊接、拼裝而成，所用材料必須符合現行國家規范及標準。七.質量控制：

施工操作人員是工程質量的直接責任者，故從施工操作人員自身的素質以及對他們的管理均要有嚴格的要求，對操作人員加強質量意識的同時，加強管理，以確保操作過程中的質量要求。

首先，對每一位施工人員，均要求達到一定的技術等級，具有相應的操作技能，特殊工（焊工、信號工等）種必須持證上崗。

其次，加強對每個施工人員的質量意識教育，提高他們的質量意識，自覺按操作規程進行操作，在質量控制上加強其自覺性。

八.安全措施：

8.1平臺搭設和制作的各種材料，如槽鋼、吊環鋼筋、焊條等，由材料部門把關，進行仔細檢查，不合格的材料嚴禁使用。

8.2平臺制作過程中，嚴格按照技術交底和操作規程進行作業，焊縫的長度、高度和強度必須滿足規范要求，并按照規定的構造方案和尺寸進行制作，制作完畢后，必須由生產部門組織，技術、質量、安全等部門相關人員參加，對平臺進行驗收，合格后方可投入使用。在首次吊裝時，生產、技術、質量、安全等部門相關人員必須到場，對吊裝和安裝過程進行監控。后續施工過程中，每次向上提升完畢之后必須經過項目部驗收方可使用。

8.3 信號工、塔吊司機和安裝工人緊密配合，嚴格按照操作規程作業。在吊裝就位后，要對平臺進行驗收，合格后方可投入使用，并填寫必要的技術、安全資料。8.4平臺在倒運過程中，必須由專人進行監督，按照安全操作規程進行作業。每次安裝就位后，必須再次經過驗收合格后，方可投入使用。

8.5 吊裝時，利用平臺四角的吊環將平臺吊至安裝位置，然后緩慢就位，使平臺落于插件上，慢慢放下平臺，確認鋼筋受力后，松去塔吊吊繩。平臺提升時，先用塔吊將平臺四角吊起。平臺自身吊裝以及吊裝大模板時，平臺上嚴禁上人。電梯井鋼平臺嚴禁借用大模板穿墻螺栓作為支撐點。

8.6 安全部門要對搭設的平臺定期和不定期的檢查，掌握平臺的使用、維護情況，尤其是在大風大雨過后，要對操作平臺進行檢查，對不合格的部位進行修復或更換，合格后方可繼續使用。

8.7平臺上懸掛限重標志牌，嚴禁超載和堆放材料。

8.8 在進行任何電梯井內吊裝過程中，操作平臺上都嚴禁站人。8.9 任何與操作平臺相關的工作都必須要由施工隊伍安全及項目安全人員管理人員看護。

8.10 在操作平臺上施工人員必須帶好安全帽，穿防滑鞋，記好安全帶。

8.11 嚴禁酒后作業。

8.12 在操作平臺施工人員禁止打鬧。

8.13電焊氣焊等明火作業必須提出動火申請，得到有關部門批準后方可進行動火作業。進入井道及在2m以上的高空作業，必須佩帶安全帶，并確認安全可靠。在層門口作業時，也必須佩戴。

8.14除作業需要，每層的安全防護門不允許打開，防護門打開時，必須設專人監護。8.15認真貫徹落實國家、地方和企業的安全文明生產法規、規程，建立健全施工安全檢查、監督網絡體系，分段分部做好安全檢查與防護，使之做到經?；⒅贫然藴驶?/p>

九.效益分析：

9.1經濟性

傳統電梯井操作平臺依托在電梯井內的落地腳手架基礎之上，電梯井口在井架上滿鋪腳手板。搭設如下圖：

按正常住宅25層計，層高2.9，在整個主體施工過程中，每個電梯井需要使用鋼管最大量為1250米，扣件560個，若鋼管租金是0.012元/米*天,扣件租金是在0.01元/個*天，鋼管、扣件按平均使用量計取，每天租金合計為10元，主體施工工期按180天計取，整個主體結構施工階段，鋼管、扣件租金為1800元，另外再加人工搭設、拆除、倒運的人工費。

而此定型化電梯井操作平臺，材料費按市場價為400元左右，加工制作人工費300元，吊裝過程隨主體結構塔吊提升，而且可以重復使用，所以相比傳統的施工工藝有教好的經濟性。

9.2安全性

傳統電梯井操作平臺屬于人工依次搭設提升，在施工過程中屬于安全“四口”之一，是建筑施工過程中的重大危險源，在實際施工過程中總是存在各種安全隱患，而定型化電梯井操作平臺，提升過程屬于整體吊裝，在各工種配合施工中，有效地避免了危險源，達到安全施工的目的。十.應用實例： 我公司承接的華潤置地淄博中央公園一期3#、6#、23#樓及地下車庫工程，工程地點位于淄博市張店區金晶大道與人民西路交匯處西南側，東至金晶大道、南至淄博飯店、北至人民西路，開工日期為2012年5月1日，目前3#、6#樓均以封頂，進入裝修階段，本工程由4個單體建筑組成，其中： 3#樓（高層），地上34層，地下2 層，建筑面積27442㎡； 6#樓（小高層），地上18層，地下2 層，建筑面積15746㎡；23#樓，地上6層，地下2 層，建筑面積7292㎡；地下車庫，地下1層，建筑面積7980㎡。3#，6#，23#樓為剪力墻結構，地下車庫為框架結構。

住宅部分每個單元有2個電梯井。每個電梯井均采用該操作平臺，施工操作平臺提升與主體施工相同步。實踐證明，該工法是有效的，達到預期效果，具有廣泛的經濟和社會效益，增加了安全性的同時，節省了工期，節約了成本。

工程實例圖片：

圖片一

圖片二

圖片三

第四篇：雙層鋼筋網道面加筋補強施工工法補效益分析_圖文(精)

雙層鋼筋網道面加筋補強施工工法 1.引言

國際航班增多,經濟步伐加快,民航建設領域高度重視,目前,我國民用機 場道面主要有水泥混凝土道面和瀝青混凝土道面兩種形式, 其中, 以水泥混凝土 道面在我國應用最廣、技術最成熟。

道面的質量直接影響飛機的飛行安全和機場的使用品質, 原地形、地貌有沖 溝、魚塘及挖填交界處等薄弱環節的混凝土面板處理, 尤為重要, 為了有效防止 混凝土面板斷裂, 避免不均勻沉降, 必須對混凝土面板薄弱環節加筋補強, 本文 講述針對于混凝土道面薄弱環節的處理---雙層鋼筋網道面加筋補強。

2.工法特點

采取局部加筋補強法,增強混凝土道面抗裂能力,有效防止道面面板斷裂, 避免高填方等帶來不均勻沉降,施工工藝簡單、成本低、質量有保證。

3.適用范圍

本工法適用于高填方挖填交接處、沖溝、魚塘等軟弱地基處的水泥混凝土機 場跑道、水泥混凝土高速公路等水泥混凝土道(路面。

4.工藝原理

在軟弱地基處混凝土道(路面板塊中增設鋼筋網片,鋼筋網片的抗彎性 與抗拉性比混凝土大,故而使水泥混凝土道(路面整體性和強度都增加,保證 混凝土道面施工質量。

5.施工工藝流程及操作要點 5.1施工工藝流程

詳見附表---道面、路面施工工藝流程圖

5.1.1前期準備 5.1.1.1現場清理

支模前應全面檢查基層的平整與密實情況, 高刨低不補, 如有損壞應在澆筑 混凝土板前采用相同材料修補壓實, 嚴禁用松散粒料填補。徹底清除表面所有浮 土、雜物。

5.1.1.2控制樁復核和測量放線

對道面的中心線、水準點、控制樁(網 進行復查校核。

由測量隊按板塊尺寸放出縱、橫分倉線, 把點線彈到上基層上。在分倉線的 十字點上測量其高程,其點位高程應比設計基層高程高 3mm(只用在點位上,面 積為 200mm ×200mm。

在做好的點位上恢復十字線, 兩點之間用鋁合金尺檢查, 若超高部位在模板 安裝位置上的即用水磨機找平,只允許低,不允許高,在做好的塌餅上復測,誤 差應在 2mm 以內,把成果交施工隊安裝模板。

測量隊做好三次測試:第一次,在基層上測出點位及高程交由模板安裝隊;第二次,模板安裝完畢后進行校核測量;第三次,校核完畢后進行復測。5.1.1.3鋼筋網片加工制作

根據設計圖紙尺寸, 加工鋼筋網片, 鋼筋表面不得有降低粘結力的污物, 鋼 筋綁扎與焊接應符合國家現行標準的有關規定。成品鋼筋網片應覆蓋彩條布保 護。

5.1.1.4制作防雨棚、防曬棚,加工攤鋪、振搗、切縫、做面等工具。5.1.2立模施工 模板支設固定方式采用三角 桿支撐(如右圖 , 根據混凝土分倉圖的

平面位置與高程, 在基層表面用墨線彈 出分倉線, 將模板用支架準確就位, 模 板內側面應豎向垂直, 模板之間連接應 緊密、平順, 接頭不得有縫隙、前后錯 位和高低不平等現象, 模板內側也可用 鋼釬臨時固定,在混合料振搗前拔出。采用隔一打一的支模方法,模板與基層接觸面如有縫隙,提前用 1:2水 泥砂漿堵縫, 堵縫應密實, 一方面是防止漏漿, 另一方面是可以減小機械在上面 行走振動時產生的撓度。然后用 12cm 寬油氈平分對折后,底部用水泥釘沿折線 固定在基層表面上, 側面用膠帶粘結到模板內表面, 折角應保證 90o 直角, 以防 模板底縫隙漏漿, 保證拆模后混凝土底角為直角。模板孔眼及接頭縫用塑料膠帶 密封。調模先調平面位置,平面位置允許偏差為±3mm ,寬度檢查,虛寬應為混 凝土板寬-2×2mm。再調高程,允許誤差為±2mm?；旌狭蠑備伹耙獙δ０宓钠矫嫖恢谩⒏叱獭⒅本€性、牢固性、接縫處理等 進行全面檢查,經監理驗收合格后再進行施工。

5.1.3清 倉

1模板支立完畢后,及時進行倉內清整,清除倉內所有雜物,然后在全倉 范圍內均勻灑水。若局部有積水,及時清除。

2模板內側應按要求均勻涂刷脫模劑。5.1.4混凝土攪拌攤鋪(雙層鋼筋網的安設 5.1.4.1混凝土混合料的攪拌和運輸 混凝土混合料采用配有電腦計量的攪拌機進行集中攪拌,以保證混凝土 料的質量均勻穩定?；炷粱旌狭线\輸采用自卸汽車, 在最短的時間內運至鋪筑地段, 保證混 合料從出料到鋪筑現場的時間,不超過 30min。運輸車根據氣溫情況必要時加蓬布覆蓋。車輛進入鋪筑地段及卸料時, 要聽從指揮, 不得碰撞模板、傳力桿支架及 已澆筑完成道面混凝土的邊角,也不得將混合料卸倒在傳力桿支架和模板上。5 保證車輛卸料高度不超過 1.5m。

5.1.4.2混凝土混合料的攤鋪、振搗 按板全厚一次攤鋪, 隔一打一,先澆筑獨立倉,再澆筑填倉。攤鋪時預留振實的沉落度, 要嚴格按試驗段施工給定的松鋪系數控制來控 制,每段攤鋪長度不超過 120m?？紤]板塊橫坡,在高處一側虛攤值要高于低處一側的虛攤值約 3cm 左右。4 排式振搗機行駛速度限為 0.8m /min ,行走 30cm 一停,振搗時間 30~50秒,當混凝土無氣泡、不下沉,即充分排氣后再次行走。施工中振搗棒采用提起放下的方式振搗, 可使振實效果更為理想, 人工振 邊的兩根振搗棒跟在振搗機后振搗。

5.1.4.3雙層鋼筋網的安設(詳圖右圖

1道面板設有鋼筋網片補強的按下述方法安設: 雙層鋼筋網的上下兩層網片, 宜分先后兩次安設。下層網片墊以不小于 50mm 的水泥砂漿預制塊,滿足保護層要求;也可先攤鋪大于保護層厚度的混合料,振 實整平并使之達到保護層厚度后再安設;上層網片待預定高度的混凝土混合料振

實找平后安設。平縫加筋部位的鋼筋網一次安裝就位。厚度小于 25cm 的鋼筋混 凝土板, 上下兩層鋼筋網片也可用架立鋼筋扎成骨架, 一次安設就位, 鋼筋安設 穩定后,方可繼續攤鋪作業。

2道面補強鋼筋位置擺放一定要準確,注意上、下保護層的厚度,振搗時 使用插入式振搗器振搗,設專人檢查隱蔽驗收。

5.1.5拉桿、傳力桿的安放

1拉桿按設計加工,加工模板時按設計在模板上打孔,混凝土澆筑時,安 排專人進行拉桿安放,并在混凝土作面前隨時檢查糾正,確保安裝準確。2 傳力桿采用傳力桿埋設機將傳力桿埋設進振搗后的混凝土中。這樣可以保 證傳力桿安放水平, 深度、位置符合設計及施工規范的要求, 安放好后用插入式 振動棒重新振實。

5.1.6行夯、揉漿、刮平振搗完畢后用平板拖平一次, 然后再用木行夯來回行走兩遍、進行整平振 實,最后用人工拉特制鋼滾筒提漿、揉面,同時檢查模板的位置與高程。2 混合料表面經木行夯、鋼滾筒平整揉漿后,用不小于 3m 直尺測試表面平整度,將高出部分磨平,低洼部分補全,多余砂漿刮除。

5.1.7復測

因機械振動力較大,模板有可能錯位、下沉,應進行復核校正,以保證混凝 土高程和縫的直線性。在整平前后,第一輪用水準儀復測高程,第二、三輪用拉 線復模板,要特別注意對角拉線,復查角點高程,若發現模板高程震動在 2mm 以上時,應及時校正。

5.1.8收漿壓面

為了使混凝土表面密實,提高耐磨性,防止產生龜裂、氣泡、翻砂、露面空 洞等現象,在整平機提漿后,全面進行兩次木抹兩次鐵抹的收漿壓面工藝。5.1.9抹面、拉毛

1抹面:混凝土表面抹面的遍數宜不小于三遍,將小石、砂壓入板面,消 除砂眼及板面殘留的各種不平整的痕跡。做面時嚴禁在混凝土表面上灑水或灑干 水泥。

2拉毛:做面工序完成后,按設計平均紋理深度的要求,適時將混凝土表 面拉毛。3 拉毛紋理應垂直于道面的中線或縱向施工縫, 拉毛方法是用 1根鋁合金尺 做靠尺, 用毛刷沿垂直于縱縫方向, 緊貼靠尺均勻地用力拉動毛刷, 中途不得停 止,以保證紋理順直。拉毛用力要均勻,掌握好水泥混凝土的干濕程度,避免出現泛砂現象。5 拉毛的毛刷應經常清洗, 防止結硬, 拉毛時要兩個人同時進行。拉毛時應 備一水槽,毛刷不用時即洗干凈浸泡于水槽中。拉毛的紋理深度應不小于設計和技術規范要求。5.1.10切縫

--切縫的時間根據施工時的氣溫和混凝土的強度通過試驗確定。切縫過早會 導致邊緣損傷、石子松動,切縫過晚會導致混凝土板發生不規則的收縮裂縫。--混凝土的縱、橫向縫采用切縫機切割,切縫深度和寬度應符合設計要求。--切割縱、橫縫時,精確確定縫位,縱縫應按已形成的施工縫切割,避免形 成雙縫;切割橫縫時應注意相鄰板縫位置的連接,不得錯縫,保持直線。--切縫后應立即將漿液沖洗干凈, 并應用填塞物將縫槽填滿, 防止砂石或其 它雜物落入縫內。

5.1.11接縫施工

所有接縫(道面脹縫板除外均采用機械切割,填縫料均采用聚氨脂,墊條 采用直徑不小于設計接縫寬度 1.25倍的泡沫塑料條。傳力桿周邊及混凝土道面 企口縫以及橫向施工縫的瀝青涂刷層厚度不小于 1毫米。道面及現澆混凝土道肩 脹縫板采用低發泡脹縫板。

--切縫完成、混凝土養護期結束及道面干燥后盡快進行灌縫。道面開放交通 前必須完成所有灌縫工作。氣溫低于 5℃時不宜進行灌縫工作。

--灌縫前將縫內的填塞物、砂、石、泥土、浮漿、養護化合物及其它雜物清 理干凈,清掃完成后用壓縮空氣機將縫吹凈。

--灌縫時縫槽必須處于清潔、干燥狀態。填縫料采用填縫機壓力灌注, 以保 證填縫料灌注飽滿、密實并與縫壁粘結牢固。

--灌縫深度應達到設計圖紙要求的尺寸。

--填縫料的頂面,不得高出道面表面,低于道面表面不超過 3mm。--灌縫時按設計要求深度一次成型,不得分次填灌。--施工過程中應及時清除灑溢在板面上的填縫材料。5.1.12拆模、養護 1 拆模

拆模時不得損壞混凝土面層的邊角、企口。混凝土面層成型后最早拆模時間 應符合規范規定。拆模后, 應按設計要求及時均勻涂刷瀝青予以養護, 不得露白。2 養護

--混凝土道面施工完成后,及時進行養護。高溫時設防曬棚。

--養護采用養護液養護,待混凝土收漿后及時覆蓋土工布并保持潮濕狀態。--養護時間根據混凝土強度增長情況而定,但不得少于 14d。

--混凝土在養護期間,禁止車輛在其上通行。5.1.13水泥混凝土道面面層保護 道面面層完工后、驗收交工前, 指定專門的看守人員, 設立各種警示標志, 保護混凝土道面面層及其附屬設施完整性?；炷恋烂婷鎸右诉_到設計強度并填縫完成后正式開放使用。5.2施工操作要點: 5.2.1鋼筋工程 5.2.1.1鋼筋網加工

A 加工前,進行技術交底,并對所有鋼筋原材料按批次進行檢驗,合格后, 方可使用。

B 按設計要求的鋼筋網的設置位置、尺寸、層數及相應位置的鋼筋直徑、間 距等進行鋼筋網加工。

C 焊接前,先進行試焊,并對焊件按要求進行試驗,滿足要求后進行大規模 施工。全部焊件按批次進行抽檢。

D 雙層鋼筋網補強采用焊接鋼筋網,平縫加筋采用焊接鋼筋骨架。E 道面內部脹縫兩側道面板采用平縫加筋補強。

F 如雙層鋼筋網補強與燈坑等孔口道面補強位于同一塊道面板時, 孔口道面 補強照做,將雙層或單層鋼筋網在孔口補強鋼筋處開口斷開。

G 鋼筋搭接采用焊接,雙面焊縫長度不小于 5d ,單面焊縫長度不小于 10d。5.2.1.2鋼筋網安裝

A 上下兩層鋼筋網分兩次安放,首層安放時,采用預制塊鋪墊。

B 等首層混凝土澆筑、振搗、找平完成,至二層鋼筋網設計標高時,進行上 層鋼筋網安放。

5.2.2鋼筋混凝土道面鋪筑

(1采用插入振搗,振搗棒組不應碰撞和擾動鋼筋。插入振搗時不得拖行振 搗棒組, 應依次逐條分別振搗。首層澆筑至上層鋼筋網設計標高, 安放上層鋼筋 網后,進行二層混凝土鋪筑。

(2鋼筋混凝土路面的振搗密實持續時間應比普通混凝土路面的規定時間延 長 5~10s。在一塊鋼筋網連續面板內,不得中斷攤鋪,每塊板內不應留施工縫, 必須攤鋪到達橫縫位置或鋼筋網片的端部,方可停止。

(3接縫

設接縫的鋼筋混凝土路面在攤鋪面板時,每張鋼筋網片邊緣 100mm 須作標 記,以便準確對位切縱、橫縮縫?？v、橫向接縫部位的傳力桿、拉桿、鋼筋網表 面應涂防銹涂層或包裹防銹塑料套管。

6.材料與設備

6.1施工前進行混凝土配合比及原材料試驗,水泥混凝土混合料的水灰比、坍落度要滿足設計及規范要求。

7.質量控制 7.1質量控制原則

為確保按質按量完成工程承包合同及施工圖紙所規定的全部任務,必須依 據國家、省、市的施工規范、規程、規定以及工程項目施工圖特有的要求,進行 全過程的施工質量控制。

7.2質量控制措施 工程質量檢查以班組自檢和專職檢查相結合。施工班組在下班前要對當 天的施工作業成果進行質量自檢,對不符合質量要求的予以糾正。各工序工作完成后,由分管工序的技術人員,質檢員組織工(班 長按有 關技術規范要求進行檢查, 不合格的堅決返工, 上道工序不合格不得開始下道工 序施工, 班組在進行工序交接時必須有明確的質量合格交接意見, 嚴格執行 “三 工序”制度,即檢查上工序,做好本工序,服務下工序。每道工序完成并自檢合格后,通知駐地監理驗收,并做好相關驗收記錄 和工程檢查簽證資料整理工作。加強技術人員對工程質量的監督,并完善施工記錄。7.3道面工程質量保證措施

1道面除少量收尾工程等特殊情況外,不宜采用低溫施工。

2高溫施工時盡量縮短混凝土混合料運輸、鋪筑、振搗、做面等各道工序 的間隔時間。作業完畢應及時覆蓋,灑水養護。氣溫過高時,宜避開中午施工, 盡量安排在早晨、傍晚或夜間施工。高溫施工時攤鋪的混凝土混合料的溫度不得 超過 35oC。

3混凝土道面應盡量避免在大風天(風速 4~6m/s以及干熱風天中施工。風速大于 6m/s時必須停止施工。

4混凝土道面不得在雨天中施工?；炷恋烂媸┕み^程中如遇降雨,鋪筑 作業應予停止。對已鋪筑的混凝土混合料, 應及時蓋上塑料布或防雨棚, 并防止 相鄰板的雨水流入,沖走砂漿。

8.安全措施 8.1安全管理措施

1積極貫徹以“預防為主”的方針,領導干部要親抓安全,牢固樹立“安 全工作是影響中心工作 " 的工作,通過抓安全促進度、保質量。

2落實安全責任制,各個單位及部門的負責人是安全工作的第一責任人, 本著“誰主管誰負責”的原則,旗幟鮮明地做好安全防范工作。正確處理單位內部和地方之間發生的問題, 消除各種不利于安全的因素, 嚴格遵守施工裝備的操作規程和各項安全規定。適時進行安全檢查和整頓, 促進 安全工作落實。

8.2現場安全保證措施

1混凝土開工前廣泛開展安全施工的宣傳教育,自覺遵守安全施工紀律和 混凝土施工現場管理辦法,做好安全防事故工作。

2建立安全施工責任制和工種作業安全措施,設立專職安全員進行督促檢 查,特別是夜間施工加強檢查。

3認真落實安全施工檢查制度,項目部定期到工地查思想、查制度、查紀 律、查隱患,及時消除不安全因素;各作業隊定期落實三檢制度(施工前檢查場 地、設備、工機具;施工中相互檢查;施工后交接班檢查;管理人員要及時檢 查工機具、設備的完好使用情況。

4搞好預防,對于具有一定危險性的工種作業,設置安全防護措施。

5加強機械、車輛管理,所有施工機械、車輛在項目經理部規定的路線、區域內活動。嚴禁非司機開車,避免車輛事故的發生。

6加強行政管理,做好“三防”工作(防觸電、防火、防盜。

7工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房,都必須符合防火、防電、防 爆炸的要求,配置足夠的消防設施,安全避雷設備。

8對于施工現場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標志,對開挖 地段又處于交通要道處, 派專人看守, 或有明顯的標志, 防止過往行人或車輛不 注意發生事故。

9.環保措施

9.1原材料的控制: 1 水泥存儲采用水泥罐,以防揚塵遺灑;2 砂石運輸車輛應覆蓋, 同時砂石填裝高度不得超過車輛槽梆, 防止在運輸 途中遺灑,造成材料浪費;3 混凝土施工用水盡量使用循環用水,減少水資源的消耗;4 混凝土拌制前應對原材料及配合比進行設計, 所使用外加劑應達到國家有 關環保要求。

9.2現場混凝土攪拌機、混凝土輸送泵應進行有效封閉,使噪聲對外界排放 達標。

9.3混凝土振搗應選用低噪聲振搗棒,從聲源上降低噪聲的產生。

9.4現場攪拌站的排污措施:在現場設置的攪拌站,考慮沖洗攪拌機產生污 水的排放, 在攪拌站設置的鄰近適宜位置設置沉淀池, 從攪拌站至沉淀池, 設置 排水溝, 使沖洗攪拌機的污水可順暢的排入沉淀池內。排水溝規格應滿足設備的 污水排放要求,確保在排水過程中不會溢出。

9.5混凝土攪拌過程中,操作人員應隨時觀察攪拌房中粉塵濃度,當目測揚 塵超過 0.5m 時,應及時用噴霧器進行降塵。

10.效益分析

10.1經濟效益:與常規提高填挖搭接處的混凝土板塊強度,增厚薄弱環節的混 凝土板塊相比, 加筋補強砼板塊的 工效 提高 3-4倍, 節省 勞動力 , 并使配套的機 械設備利用 效率 顯著提高, 人工 機械費 用節約 12.5%, 從而使綜合 成本 降低 2-3%。較好地解決了天氣炎熱地區, 道面 大面積混凝土施 工容易出現假凝、拉毛困難 等 弊

病, 采用加強補筋后, 使混凝土 拉毛成型 的時間縮短, 可以有效地減少上述現 象的發生,混凝土表面 質量 亦因此得到改善。

10.2社會效益:縮短工期,質量改善,企業信譽明顯提高,社會效益顯著。水 泥混凝土道面一般需設計接縫, 按板塊分隔施工, 道面板塊為飛機起降、滑行的 首入持力層, 加筋補強混凝土能起功能性作用, 即滿足飛機飛行對道面表面的要 求,加筋補強對荷載應力的影響,有效地增強了機場道面結構。

10.3環境效益:綠色環保,美觀大方,干凈整齊清潔,施工簡便。11.應用實例

11.1實例 1:江西上饒三清山機場項目 4C 級標準飛行區場道建設工程 上饒三清山機場位于上饒市中區南面,機場的規模為 4C ,跑道長度為 2400m , 寬度為 45m , 水泥混凝土厚度 34cm?；炷恋烂婀こ逃?2015年 3月 28日開始施工, 2015年 9月 28日完工。跑道、聯絡道、站坪貫穿 8條沖溝和 8個魚塘,設計圖紙

在沖溝、魚塘等軟弱地基處增設雙層鋼筋網片 918 塊，共計 20000 余㎡。鋼筋網片按照設計圖紙參數進行加工，嚴格按照道面板塊鋼筋網補強位置安 設，11.2 實例 2：太原航空運動學校堯城機場場道工程 堯城機場場區位于太原市南約 40 公里處的清徐縣孟封鎮堯城及南里旺村鎮 內，距大運公路 2 公里。飛機主跑道：長 1800m，寬 45m；混凝土厚度：28cm?；炷恋烂婀こ逃?2014 年 6 月 10 日開工，2015 年 9 月 10 日完工 道面、路面施工工藝流程圖 原材料選擇和化驗 施工配合比設計 模板制作 立模施工 安 設 鋼 筋 網 片 混凝土拌合、運輸 混凝土攤鋪、排振 混凝土行夯整平混凝土表面揉漿 混凝土表面刮平混凝土抹面 拉毛 拆模 混凝土養護 切縫（假縫）道面擴縫、清縫、嵌縫施工 接縫處的擴縫與倒角施工 獨立 倉混 凝土 施工 填倉 混凝 土施 工 道面 混凝 土工 程施 工 試 驗 段 施 工

第五篇：外墻(剪力墻)螺栓眼防滲漏封堵施工工法(西孔雀)完稿專題

外墻（剪力墻）螺栓眼防滲漏封堵施工工法

編制單位：中國新興保信建設總公司 主要編制人：張運濤

前言

隨著生活水平的不斷提高，人們對居住環境的要求也日益提高，然而長久以來，住宅房屋滲水一直是住宅樓工程最常見和最嚴重的質量通病，尤其是外墻（剪力墻）模板工程施工時因施工工藝必須留置的施工孔洞由于封堵措施不當，很容易造成滲水，盡管建筑施工企業在住宅樓施工過程中也都采取了各種各樣的措施來提高房屋防滲水的施工質量，但就外墻防滲施工措施一直未得到系統描述和規范整理，為使住宅樓外墻施工預留孔洞防滲漏施工工藝更加規范，更為成熟，特別制定本工法。

特點

2.0.1施工簡單、操作方便，質量、安全可靠。2.0.2 施工周期較短，不占用關鍵線路，節省人工。

2.0.3 機具、材料市場普遍存在，質量有保障，施工成本較低。

2.0.4施工完畢后對裸露的結構外墻面有一定的臨時裝飾作用，推廣性強。2.0.5施工時無廢料、無噪音及其他不利環境因素，符合綠色施工要求。適用范圍

本工法適用于現澆剪力墻（木模板及大鋼模版）施工過程中所有穿墻螺栓眼的封堵施工。工藝原理

外墻螺栓眼兩側用微膨脹防水砂漿，中空部位采用高強聚氨酯泡沫填縫劑，外墻外側再涂刷聚合物水泥防水涂料，在保證防水效果的同時，也達到節能保溫的要求。

外墻螺栓眼封堵原理圖：

圖4-1外墻螺栓眼封堵原理圖 工藝流程及操作要點

5.1 工藝流程

螺栓孔及孔眼周邊垃圾清理→用大于直徑5mm左右的電鉆將孔眼擴成喇叭口形（孔徑大于30mm無此項工序）→沖洗濕潤→外墻外側孔眼用膨脹水泥防水砂漿封堵密實并壓平→墻內側孔內打高強聚氨酯泡沫填縫劑→棉布球臨時堵實→墻內側發泡劑清理→墻內側膨脹水泥防水砂漿封堵密實并壓平→清理、養護→墻外側螺栓眼涂刷聚合物水泥防水涂料。

5.2 操作要點

5.2.1墻面清理

用鏟刀將露出墻面的預埋PVC套管及其他雜物清理干凈，孔眼周邊殘余灰漿清理，用鋼絲刷刷掃凈，提前2小時用水濕潤。5.2.2 擴孔

用大于孔徑5mm左右的電鉆將孔眼擴成喇叭口形，深度20mm，外口直徑30mm（孔徑≧30mm無此項工序），并將螺栓孔塑料套管剔除5cm深。5.2.3 墻外側螺栓眼砂漿封堵(需兩人內外同時進行，確保砂漿飽滿)用1:1水泥砂漿（內摻防水劑、膨脹劑，具體用量參照材料使用說明書）從外墻外側進行封堵，入孔內50mm，專人在內側用略小于孔徑的鋼筋棍穿入孔內并臨時固定（距外墻約50mm），外側施工人員同時將灌入砂漿進行壓實，保證入孔的砂漿飽滿均勻，并與外墻面抹平壓實。

5.2.4 聚氨酯泡沫填縫劑灌注

隔24小時后，待膨脹水泥砂漿達到一定強度后從墻內側將泡沫膠管深入螺栓孔底部進行高強聚氨酯泡沫填縫劑灌注，在泡沫即將冒出墻面時，用棉布球臨時堵實（入墻不大于50mm）。

5.2.5聚氨酯泡沫清除

待泡沫達到強度后（一般2小時左右，具體參見材料使用說明），用小鏟刀清除墻面殘留泡沫劑，扯出棉布球，并清除孔內泡沫劑至墻內50mm左右。5.2.6

墻內側螺栓眼砂漿封堵。

用1:1水泥砂漿（內摻防水劑、膨脹劑，具體用量參照材料使用說明書）從墻內側進行封堵，入孔內50mm，保證入孔的砂漿飽滿均勻，用Φ10圓鋼搗實與墻面抹平壓實。

5.2.7

養護

砂漿封堵完畢后，進行噴水養護2-3天。5.2.8 墻外側刷聚合物水泥防水涂料

進行外墻下道施工工序前1周左右，提前用薄鐵皮或其他薄板型材料制作直徑130mm左右的圓形模具，將模具圓心與螺栓眼圓心對齊，涂刷1.5厚聚合物水泥防水涂料。材料與設備

6.1材料

6.1.1 水泥：普通硅酸鹽水泥P.O32.5。

6.1.2 砂：天然河砂，細度模數控制在2.3～3.0之間的中砂，含泥量小于3%。6.1.3 聚氨酯泡沫填縫劑：俗稱發泡膠，選用綠色環保型，膨脹體積大于60倍。6.1.4 防水材料：聚合物水泥防水涂料，或單組份聚氨酯防水涂料，膨脹劑、防水劑。

6.2工具與設備

6.2.1施工工具

電鉆、小鐵鏟、毛刷、氣筒、鐵抹子、灰斗、棉布、小白線、自制模具。6.2.2機械設備

電動吊籃（視現場情況而定），亦可利用外架。質量控制

7.1質量控制標準

7.1.1《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300； 7.1.2

《建筑外墻防水工程技術規程》JGJ/T 235-2011； 7.1.3《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80-1991； 7.1.4《建筑構造通用圖集》08BJ1-1。

7.2 質量控制要求

7.2.1 孔邊松散混凝土及雜物必須清除干凈。

7.2.2 孔內清理不得留有木屑、油污及其他雜物，用氣筒配合鋼毛刷清理干凈。7.2.3用水沖洗完后，應等沒有明水時再封堵，但封堵前應保持濕潤。7.2.4砂漿封堵必須飽滿密實，與墻體混凝土連接應牢固，并與墻面抹平壓光。7.2.5 發泡劑應冒出墻面20mm-30mm左右為宜，要控制澆灌量。

7.2.6 砂漿應及時進行養護，并檢查是否有細微裂縫或空鼓，如發現應及時處理。7.2.7 防水層涂刷面積為孔心向外半徑為65mm的圓形，厚度為1.5mm，且為保證外墻美觀，圓心宜縱橫位于一條直線。

7.3 質量控制措施

7.3.1 所有材料材質必須符合國家標準和規范要求，且滿足6.1材料要求；所有材料需經復試合格后方可使用；拌好的砂漿超過2小時不得使用。7.3.2 施工前應對作業人員進行外墻螺栓眼封堵專項技術交底。

7.3.3 施工過程中做好每道工序的施工記錄，嚴格執行報驗程序，發現問題及時上報并按指令處理，確保施工質量受控。安全措施

8.0.1 施工過程中必須遵守安全操作規程，臨時用電必須由項目專職臨電工長負責接電。8.0.2高處作業人員必須正確佩戴安全帽、安全帶、穿防滑鞋。

8.0.3 進行高處作業時，應根據具體情況使用符合要求的腳手架、腳手板、電動吊籃、梯子、安全帶等，臨空處應設置護身欄桿或安全網等安全措施。8.0.4 上吊籃作業人員必須經過培訓取證后方可進行施工。8.0.5 雨雪天氣及5級風以上天氣嚴禁施工。

8.0.6 嚴禁豎向交叉作業，盡量避免夜間施工，如有必要必須裝備好照明燈具。環保措施

9.0.1高處作業嚴禁向下拋灑任何物件。

9.0.2每次施工完畢剩余的廢料應及時清理分類，設專庫存放，以防污染環境。9.0.3 施工現場各種材料、工具應擺放整齊，易燃物品及危險品單獨存庫碼放。9.0.3使用完畢的聚氨酯發泡包裝及防水材料包裝統一收集至制定地點，統一消納處理。效益分析

運用本施工方法進行剪力墻的防滲施工和質量控制，能有效減少甚至消除日后工程的維修量，減少工程保修期間的維修費用，提高了工程經濟效益，同時也能贏得建設單位和廣大用戶對我單位施工質量的較高評價，取得了良好的社會效益，為我單位工程業務量的不斷增長提供了強有力的質量保障和技術支持。應用實例

11.0.1 河北廊坊固安牛駝溫泉孔雀城（示范區）采用了該施工方法，效果顯著，總體概況如下：

建設單位：北京永定河房地產開發有限公司 建設地點：河北省廊坊市固安縣牛駝鎮

總建筑面積：總建筑面積12068㎡，總建筑高度最高25.6m，地上3層，地下1層，是集商業、餐飲、娛樂、聯排別墅于一體的群體工程。

本工程開工日期：2012年9月12日，竣工日期 ：2013年6月30日。外墻防滲漏采用了該施工方法，沒有發生安全和質量問題，得到甲方認可。

11.0.2 固安孔雀城劍橋郡1.3標段采用了該施工方法，效果明顯，總體概況如下：

建設單位：廊坊京御地產開發有限公司

建設地點：固安縣城北，大廣高速西側 總建筑面積：87686㎡，地下2層，地上18層

本工程開工日期：2013年4月12日，竣工日期 ：2015年5月10日。該工程由5個單體樓及地下車庫組成，外墻防滲漏采用本工法施工。該工程被評為2013“廊坊市文明安全工地”。該工法安全可靠，沒有發生安全和質量問題。