第一篇：旋挖鉆機鉆孔灌注樁首件工程施工總結（范文模版）

旋挖鉆機鉆孔灌注樁 首件工程施工總結

一 前言

隨著公路的迅速發展，鉆孔灌注樁運用在公路橋梁基礎工程中日益增加，在大中橋梁中的運用顯得愈來愈重要，同時也促進了橋梁鉆孔灌注樁施工技術的快速發展。近幾年來，旋挖鉆機是鉆孔灌注樁施工中一種較先進的施工方法，該施工方法主要特點是施工效率高，適用于工期要求緊的工程項目。在國道107線駐馬店境漯駐交界至遂平和興段改建工程樁基施工中發揮了充分的作用，同時使現場技術人員掌握了新技術，加塊了施工進度，確保了工程質量。

國道107線駐馬店境漯駐交界至遂平和興段改建工程宋集橋施工采用旋挖鉆機進行鉆孔灌注樁施工，宋集橋0-2#樁基作為我標段旋挖鉆機鉆孔灌注樁首件開工工程，開鉆時間為2015年9月20日，灌注時間為2015年9月20日。

二 工程概況

國道107線駐馬店境漯駐交界至遂平和興段改建工程宋集橋施工中采用旋挖鉆機進行鉆孔灌注樁施工，宋集橋中心樁號為K897+793，斜交75度。全長127米，樁長為別為32m、40m，采用4-30米預應力砼連續箱梁，8根直徑1.5米樁基，12根直徑1.6米樁基，樁長為別為32m、40m。10塊橋臺蓋梁，橋梁設計為拆舊建新。

根據地質資料顯示，沿線地質大部處于亞粘土層、粘土層等，因此采用旋挖鉆機。

三 設備特點

用于樁基施工的旋挖鉆機是三一TRM220型，其最大扭矩220KN.m，發動機功率300KW，最大樁徑2m.適用于粘性土、粉質土、砂土等土層施工，該鉆機通過鉆斗的旋轉、削土、提升、卸土，反復循環而成孔，并具有功率大、鉆孔速度快、移位方便、定位準確、工作效率高、噪音小、環保的特點。

四 工程施工

（一）施工方案確定

根據該橋址處地質情況、施工工期要求緊、施工場地受到限制、環保等因素，易選用旋挖鉆機成孔。

（二）施工準備

施工圖紙的會審，測量放樣，施工場地平整，機械設備、材料的進場。組織施工人員對施工現場進行深入的調查和研究，收集與施工相關資料，采用合理的施工組織方法，使樁基施工保持連續、均衡、有節奏地進行。

機械設備投入旋挖鉆機1臺（三一TRM220型），配備泥漿泵，16~25T汽車吊1臺等設備。

（三）施工工藝

1.機械就位、護筒埋設

施工場地平整處理，保證旋挖鉆機底座場地應平整、夯實，避免在鉆進過程中鉆機產生沉陷。樁位確定后，利用十字線放出四個控制樁位，并以四個控制樁為基準進行埋設護筒。

護筒埋設：每節護筒長度1.5-3.0m，護筒至少高出地面30cm.以防止雜物、泥水流入孔內。

旋挖鉆機在埋設護筒時，應由人工進行輔助配合，護筒埋設利用旋挖機的鉆斗擠壓作用做相應的調整。

2.泥漿調制

因鉆機施工中泥漿可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、懸浮鉆渣等作用，為此泥漿是保證孔壁穩定的重要因素。由于地基巖土中又夾有粉砂土層、亞砂層，地面水位較高的特點，調制出良好泥漿的各項性能指標尤為重要。

泥漿相對密度：1.02－1.10，粘度：18－22s，砂率≤4％，泥皮厚度：＜2mm，PH值：大于7.施工過程中隨時檢測清孔后灌注砼時泥漿的各項性能指標，確保泥漿對孔壁的撐護作用，避免發生施工事故。

3.鉆孔施工

旋挖鉆機采用筒式鉆斗。鉆機就位后，調整鉆桿垂直度，注入調制好的泥漿，然后進行鉆孔。當鉆頭下降到預定深度后，旋轉鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內，儀表自動顯示筒滿時，鉆斗底部關閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點。鉆機施工過程中保證泥漿面始終不得低于護筒底部，保證孔壁穩定性。通過鉆斗的旋轉、削土、提升、卸土和泥漿撐護孔壁，反復循環直至成孔。

五、施工注意事項

（1）由于鉆機設備較重，施工場地必須平整、寬敞，并有一定硬度，避免鉆機發生沉陷。

（2）鉆機施工中檢查鉆斗，發現側齒磨懷，鉆斗封閉不嚴時必須及時整修。

（3）泥漿初次注入時，垂直向樁孔中間進行入漿，避免泥漿沿著護筒壁沖刷其底部，致使護筒底部土質松散。

（4）因粘土層中鉆進過深易造成頸縮現象，在鉆機施工時應嚴格一次鉆進深度。

（5）鋼筋籠或探孔器向孔內放置時，應由吊車吊起，將其垂直、穩定放入孔內，避免碰壞孔壁，使孔壁坍塌，在砼澆筑時出現廢樁事故。

（6）根據不同地質情況，必須檢測清孔后灌注砼時泥漿性能指標，確保泥漿對孔壁的撐護作用。

（7）其他施工工藝事項，應嚴格按照橋涵施工技術規范和標準進行施工。

六、鋼筋籠制作與安裝

鋼筋籠加工場地選在硬化完畢的鋼筋專用加工場地，制作鋼筋籠的主筋、箍筋，直徑、數量、間距等均按照設計圖紙和技術規范的要求執行，施工時要認真按設計圖進行下料和加工。主筋及箍筋間距提前在鋼筋上用石筆為記按圖紙設計標記準確、清晰，焊接和綁扎時按所標點位進行施工，確保間距符合要求。

七、安裝導管

導管采用無縫鋼管制作，導管壁厚5mm，管徑采用φ30cm。導管分節長度：底管長度3.5m,中間每節長3米，上部為1.0米和0.5米的調節管。八、二次清孔及泥漿指標測試

清孔時，應保持孔內水位高出護筒底部50cm，注入清水時注水管嚴禁沖洗孔壁，以免造成塌孔。

九、水下混凝土灌注

（1）為了保證首封混凝土足以將導管的底端一次性埋入水下混凝土中1米以上深度，后續罐車就位，保證與漏斗里的混凝土連續灌注無間斷。

（2）隨著混凝土的上升，適時提升和拆卸導管，導管底端埋入混凝土面以下保持2～6米范圍，嚴禁把導管底提出混凝土面，避免造成斷樁。在水下混凝土灌注過程中，由班組長和技術員共同負責測量導管埋深、控制拆管數量，技術員填寫水下混凝土灌注記錄表。

（3）水下混凝土的灌注應連續進行，不得中斷，因此灌注前應有嚴密的施工組織及應急措施，一旦發生機具故障或停電以及導管堵塞等事時，應采取有效措施并同時做好記錄。施工現場特備一臺發電機。

（4）提升導管時應避免碰掛鋼筋籠，混凝土面接近鋼筋籠底端時，混凝土灌注速度應緩慢進行，當混凝土面上升至鋼筋籠內3～4米，再提升導管，使導管底高于鋼筋籠底端，以免鋼筋籠上浮。同時控制好最后混凝土的灌注量，使灌注完畢的混凝土頂面在鑿除浮漿層后，滿足樁頂標高設計要求，確保樁身質量。應控制在設計樁頂標高以上0.8～1米。在灌注過程中,試驗員隨機抽檢混凝土的各項技術指標,并制作五組試件。

（5）拔導管

水下混凝土灌注完畢，導管吊出樁外，分節卸開，管節和連接零件用水沖洗干凈，然后涂油，并擺放保管。

十、旋挖鉆機TRM220型成孔優點

（1）因該鉆機操作由全液壓系統控制，能保證樁基垂直度、孔位、孔深、沉淀厚度等各項指標全部達到施工規范要求。

（2）該鉆機適用不同地質情況，成孔效率高，約3h左右即可成孔，1天成孔3-4個，是該橋回旋鉆機成孔的5-6倍，因此使用于工期要求緊的工程項目。

（3）孔壁穩定性好，成孔后清孔徹底，施工進度快。（4）施工噪音低，不污染環境，使用于環境保護要求高的施工地區。

十一、首件工程中存在的不足

1、施工人員操作不熟練，混凝土有撒漏現象，不但浪費材料，而且污染施工現場，需要加強操作技能和成本管理的培訓。

2、鋼筋工操作不熟練，互相配合不默契，鋼筋籠制作效率較低。應提高工人操作技能，加大配合力度。

3、鋼筋加工各項檢查有不滿足規范要求現象，效率低。應加強工人的質量控制意識，嚴格按照規范和設計圖紙施工。

十二、結束語

通過本次施工，旋挖鉆機施工方法具有施工質量可靠、成孔速度快、成孔效率高、適應性強、環保的優點。由于旋挖鉆機所形成的孔壁較粗糙，增加了樁側摩阻力，克服了回旋鉆機樁側摩阻力低，以及孔底沉渣多，泥漿管理差的缺點。盡管旋挖鉆機投資較高，但適應性強，最終的經濟效益綜合指標還是遠大于回旋鉆機，可見旋挖鉆機是一種理想的施工工藝。

第二篇：旋挖鉆孔灌注樁工程施工協議

旋挖鉆孔灌注樁工程施工協議

甲方： 乙方：

為了進一步明確責任，保障雙方的利益，保證工程的順利進行，甲乙雙方經過友好協商，在自愿以及安全清楚理解本合同條款的基礎上按照《中華人民共和國合同法》、《中會人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規，重慶市的有關規定，結合本工程實際情況，遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，經甲乙雙方協商一致，簽訂本合同。具體承包工程內容如下：

一、工程概況

工程名稱：###商品房工程 工程地點：######

二、工程承包范圍工作內容

1、承包范圍：###### 樓；

2、旋挖鉆孔，清孔，鋼筋籠制作、安裝、焊接、吊裝、轉運。商混的澆灌和所有孔樁施工內的輔材如：扎絲、焊條、鋼筋制作工具、機具設備、移動照明燈線等。上、下材料和堆碼。

3、質量要求：按樁基相關驗收規范，經有關部門驗收 合格，若沒有驗收合格所造成的返工一切費用由乙方負責。

三、甲方責任和義務

1、提供本工程批準文件、地勘報告、工程范圍的坐標與標高資料。

2、向乙方提供工程所需的鋼筋、商混、聲測管、電至2級電箱。

3、負責統一制定各項管理目標，組織編制施工計劃、物資需要量計劃表，實施對工程質量、工期、安全生產、文明施工控制、監督、檢查和驗收。

4、負責與業主、監理、設計及有關部門工作聯系，協調現場工作關系。

5、協助乙方辦理現場施工人員出入證件，其費用由乙方自理。

四、工程工期

以甲方制定施工日期開始計算工期，工程有效工期為 天，以甲方下達的開工通知書為準。如遇特殊情況（設計變更、工程量變化、自然條件影響以及非乙方造成的停工等）時，乙方可以申請甲方工期順延。

五、工程坐及付款方式

1、以樁徑體積立方米計算旋挖鉆孔工程量（樁徑不足1米按1米計算），按實際完成工程量結算總價。

2、本工程每立方米單價人民幣 220.00 元（大寫： 貳佰貳拾元整）；獨樁每立方米單價人民幣170.00元（大寫：壹佰柒拾元整）；獨樁不澆混凝土、不綁扎鋼筋。

3、付款方式：主體封頂后支付工程款。

六、雙方責任 甲方責任：

1、甲方必須向乙方明確要求和提供相關的技術資料（構筑物的資料）。

2、負責施工場地內的三通一平。

3、為乙方旋挖設備班組人員提供住宿板房一間。

4、甲方派專人對樁位進行準確的測量定位，核對無誤后對乙方下達任務委托書（明確樁基坐標，樁徑、樁長等參數）。

5、在乙方完成每一個鉆孔后，甲方應及時通知監理和相關人員進行驗收，合格后乙方及時吊裝鋼筋籠，并澆灌砼。

6、甲方委派1—2人全權負責整個工程的施工協調與管理，及時解決施工過程中存在的問題，以利于乙方正常開展施工。

7、甲方負責組織所有工程材料，在施工期間，保證乙方樁基鋼筋、混凝土、水、電供應，并確保本工程樁所用材料滿足設計及規范要求，并由甲方送檢合格后用于本工程。

乙方責任：

1、根據甲方提供的任務委托書及技術要求，依照國家 相關規定的施工工程質量標準，作業規范以及本合同規定的和質量要求進行施工。

2、乙方保證用于本工程的機械、設備性能良好，相關手續齊全及配套的孔口護筒水下灌注的導管和密封墊及施工需要的配2級電箱電纜等設備及輔料。

3、乙方負責配備能確保工程質量進度、安全文明施工的相關技術管理人員及相應的熟練操作工，出現的質量事故損失自負，并負責自行解決其工作的工資和飲食等費用。

4、乙方現場人員必須服從甲方統一管理和安排，遵守項目部的各項管理制度，參加項目部的相關會議。

七、安全責任

1、甲方應集中組織對乙方進場施工人員進行安全生產、文明施工、環境保護以及公司相關制度等方面的教育；依據國家法律法規及公司相關規章制度、監督、監控乙方的相關工作實施情況，使其體系有效運行。

2、乙方應遵守工程建設安全生產有關管理規定，嚴格按安全施工標準進行施工，加強對現場操作工作的安全教育；認真落實安全措施，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患，確保安全生產；隨時接受安全檢查人員依法實施的監督檢查。若發生的所有安全事故由乙方自行負責。

3、乙方應嚴格執行建設主管部門及環保、消防、環衛等有關部門對施工現場的管理規定，做到文明施工，保證施 工現場整潔有序，符合文明施工的有關規定和要求，維護甲方良好的企業形象，并承擔因違反有關規定造成的損失和罰款。加強現場管理，采取一切適合的措施，保護現場內外的環境，減少由施工作業引起的噪音或其他污染，避免對公眾和第三方財產造成損害和妨礙。

八、材料、設備供應與管理

1、甲方提供給乙方使用的材料實行調撥制，根據工程計劃需要向乙方提供。甲方至提供鋼筋、商混、聲測管、電至2級電箱，其余完成鋼筋工作的扎絲、切割片、焊接材料、焊機和其他所有輔助材料由乙方負責。

2、材料按預算分析量對乙方實行限額領料，乙方應合理用料、注重節約。如材料超出預算用量，則超出部分的費用由乙方承擔。

九、承包單位的劃分

單價中分為：基價占80%、安全文明施工占4%、服從管理占4%、工期占4%、材料節約占4%、質量占4%。

十、施工驗收

乙方應按本合同約定的質量標準組織施工，確定施工質量。施工完畢，乙方應及時向甲方提交自檢報告，通知驗收；甲方應當及時對乙方施工成果組織有關部門進行初步驗收，驗收合格后再進入下道工序，施工作業；驗收結果表明乙方施工質量不合格時，乙方應負責并承擔由此導致的甲方的 相關損失及費用。

十一、爭議

1、如因不可抗力或一方違約或業主方原因造成工程停建或緩建，致使合同無法履行的，可以解除合同。

2、因不可抗力或業主原因造成合同解除，乙方應妥善做好己完工程和剩余材料、設備的保護和移交工作，按要求撤出施工場地；甲方按合同約定支付己完工作勞務報酬。

十二、合同履約保證金

1、乙方向甲方繳納合同履約保證金 10 萬元。

2、合同履約保證金所含內容應包括本合同內所定的各項指標及投標文件內的承諾條件，如：工期、質量、安全、環境保護、文明施工、施工高峰所到位人員數，農忙季節的人員數量，支付農民工工資，遵紀守法等。若達不到以上內容所規定的要求，沒收全部保證金，并補償由此給甲方造成的損失。

3、本工程完工后，乙方按雙方所簽訂合同的內容完成工作，經有關部門驗收后返還乙方的履約保證金（不計利息）。

十三、不可抗力

1、不可抗力事件發生后，乙方應立即通知甲方項目經理，并在力所能及的條件下迅速采取措施，盡力減少損失，甲方應協助乙方采取措施。

2、因不可抗力事件延誤的工作時間順延。

3、因合同一方遲延履行合同后發生不可抗力的，不能免除遲延履行方的相應責任。

十四、違約責任

1、甲乙雙方任意一方無故不履行合同時，責任方應無條件賠償對方相應損失。

2、若單方違約，違約金按合同總價的10%賠償。

3、若發生爭議地點可以自行和解或要求有關部門調解，任何一方不愿和解、調解是，可采取訴訟方式解決爭議。

十五、合同終止

雙方履行合同全部義務，勞務報酬支付完畢，乙方向甲方交付本合同承包工程作業成果，并經竣工驗收合格后，本合同即行終止。

十六、合同份數

本合同一式叁份，甲方貳份，乙方壹份

十七、補充條款

乙方所有人員必須聽從甲方管理人員安排指揮，乙方施工人員離開施工現場所發生的一切事故與甲方無任何關系。乙方必須提供全額建安發票給甲方。

特別約定：1.班組工人進場當天必須提供身份證復印件且男年齡不超過60周歲、女年齡不超過50周歲；專業工種具有上崗證，否則甲方不承擔任何經濟和法律責任。2.工人 在施工場外所發生的一切事故與甲方無關。3.乙方現場負責人每月在現場16天，代理人員在現場26天（以甲方打卡為準），少一天扣500元，在保證金中扣除。4.累計罰款達到2萬元，甲方有權終止合同，并取消乙方作業資格，結算按已完合格工程量70％計算。5.乙方須配置足夠的無線電對講機，以便通訊聯絡，提高工效。

十八、合同生效

本合同雙方約定在雙方合同且乙方繳納履約保證金后生效。

甲方： 乙方： 委托代理人： 委托代理人： 年 月 日 年 月 日

附：

1、企業營業執照、資質證書、安全生產許可證、稅務登記證及組織機構代碼證復印件蓋鮮章。

2、特種作業人員上崗證蓋鮮章。

第三篇：旋挖鉆孔灌注樁首樁驗收總結

旋挖鉆孔灌注樁首樁驗收總結

建設單位： 質監單位： 勘察單位: 設計單位： 監理單位： 施工單位：

一、工程概況

建筑總占地面積1135.54平方米，總建筑面積13762.26平方米 地上16層吊一層，地下一層建筑高度53.40米，為二類高層住宅。建筑分類為：二類；耐火等級為：地上部分二級，地下車庫一級。本工程結構形式為框剪結構，設計結構安全等級為二級，抗震設防裂度為6度，結構的抗震類別為標準設防類，設計合理使用年限為50年。

二、施工組織及人員、設備、材料配置情況

（一）、施工組織

項目部負責施工總體協調及技術指導、質量檢查、測量、試驗；樁基施工隊負責鉆孔、灌注及鋼筋制安；砼拌和站提供混凝土運至孔口。

（二）、人員配置

現場人員配置:樁基施工隊隊長陳云負責現場，調度鉆機機組工人17名。

（三）、設備配置

投入的主要機械設備：旋挖機2臺，挖機2臺，汽車吊2臺，維修電焊機等設備

（四）、主要材料組織

鋼材：采用湖北鄂鋼鐵廠生產的鋼材

混凝土：采用奧克商品砼，用混凝土運輸車運入場。

三、施工方案及施工工藝

1、施工準備

（1）施工前，清除樁基位置的雜物，用推土機整平場地并排壓密實。（2）對施工用水、用電、泥漿池位置等統一布置。

供水：鉆孔用水取自自來水；供電國家電網供電力，滿足施工需要。

2、測量放樣

采用全站儀進行樁位放樣。同時對樁縱橫向間距進行核對，核對無誤后，進行護樁，護樁采用“十字”線定位，用水準儀在護筒口外30-50厘米左右設一標高控制樁。

3、鉆孔施工

鉆孔采用分班連續作業，先進行鉆機就位，認真檢查鉆機的運行狀況以及鉆頭狀態，以保證施工的順利進行。鉆孔過程中，檢查鉆孔的垂直度，確保符合規范要求。每根樁鉆孔的全過程都做好鉆孔記錄，鉆進作業時保持連續，升降鉆機鉆頭時平衡。各項技術標準均符合規范要求，樁孔鉆至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾度進行檢查，滿足要求后請監理工程師進行檢查，為清孔做好準備。

4、成孔檢驗 在終孔時通知監理工程師進行終孔驗收，成孔后對各項指標進行檢查驗收合格，填寫“灌注樁成孔檢查記錄”，經監理工程師簽字認可。本項目共有鉆孔灌注樁107根，樁基首樁選在6#樁，樁徑800mm，崁巖深度3d。于2014年9月24日16：10開鉆18：48成孔，歷時2小時38分； 鉆進至4.58m巖質為強化沙質泥巖，然后進入中風化沙質泥巖，巖芯完整，巖芯采集點為6.8m處，終孔9.52m基礎持力層為中風化沙質泥巖與地勘資料基本相符，設計單軸飽和抗壓強度為7.4MPa，巖芯送質檢站檢測結果為，滿足地勘及設計要求；經實測成孔樁樁位偏差30mm；樁徑偏差±35mm；樁身垂直度偏差0.5%；沉渣厚度45mm以上各項指標滿足現行規范及設計要求，資料基本齊全，經自檢合格，同意進入下一道工序，請參建各單位領導進行首樁驗收并提出寶貴意見

第四篇：鉆孔灌注樁首件工程驗收小結

重慶市機場專用快速路北段Ⅰ標段工程 鉆孔灌注樁分部分項工程驗收小結

重慶機場專用快速路北段Ⅰ標段工程，由重慶市城市建設投資(集團)有限公司投資建設，招商局重慶市交通科研設計院有限公司設計，重慶市質量監督站監督，我項目部本著“百年大計，質量第一”的宗旨，精心組織，科學管理，嚴格按照設計文件及國家有關規范要求進行施工。在建設單位、設計單位、監理單位及市質量監督站的領導與組織下，圓滿完成了各項施工任務。根據樁基開挖進度，我部擬定以寸灘大橋加寬橋左幅3-1-2#樁基為首件工程。現將該鉆孔灌注樁分部工程的施工情況小結如下：

一、工程概況

我項目段大、中、小橋21座，含2座立交（跑馬坪立交、石壩子立交）的匝道橋13座、主線橋梁7座及渝長高速公路寸灘大橋加寬橋1座。其中橋梁人工挖孔灌注樁共509根，鉆孔灌注樁40根，主要分布于寸灘大橋加寬橋，渝懷鐵路跨線橋，跑馬坪立交A匝道2號橋，跑馬坪立交C匝道橋，跑馬坪立交E匝道橋，跑馬坪立交H匝道橋。樁長為15米～35米。其中寸灘大橋加寬橋左幅3-1-2#樁基，設計樁徑2.2米，設計樁長16米，鎖扣高程173.542米，實挖樁長應22.949米。樁底巖層為中風化砂巖。根據鉆孔樁所處的地質條件和樁長情況，采用沖擊鉆機成孔作業，按水下砼埋設導管法進行施工。

二、主要采用的施工工藝、方法

1、施工準備

（1）、施工前，清除樁基位置的雜物，用推土機整平場地并排壓密實。（2）、對施工用水、用電、泥漿池位置等統一布置。

供水：鉆孔用水取流經施工現場的河流的河水，用潛水泵抽至鉆機作業現場。供電：項目提供電力，滿足施工需要。

泥漿循環系統及廢漿處理：每臺鉆機配備1臺泥漿泵、配備一套輸漿管，確保泥漿循環系統暢通。施工時在樁機附近就近挖泥漿池1個和沉淀池1個，并用循環槽連接。廢漿抽排至集中的廢漿池。泥漿池用三角彩旗圍護作醒目標志，以防人員誤入。

（3）、砼配合比試驗及相關材料設備自檢及監理抽檢合格。（4）、經監理工程師批準實施的樁基工程開工報告。

2、測量放樣

根據總監辦批復的導線加密測量成果采用全站儀進行樁位放樣。同時對樁位的縱、橫向間距進行核對，核對無誤后，進行護樁，護樁采用“十字”線定位，要求樁位準確無誤，包樁牢固、施工無碰撞。根據總監辦批復的水準控制點加密測量成果采用水準儀在護筒口外30厘米左右測設一個標高控制點，并用混凝土包樁，確保施工中不下沉。

3、護筒埋設

護筒采用鋼護筒，護筒長度為1.5m，內徑比樁徑大2.2mm，人工挖坑埋設。護筒中心豎直線應于樁中心重合，允許誤差20mm，豎直傾斜度不大于1%，護筒頂應高于地面300mm。護筒埋設后經現場拉“十字”線檢查，護筒的平面誤差為10mm，豎直傾斜度為0.5%。在護筒放好位后，護筒周圍用粘土擠密夯實、樁位四周場地整理平整。

4、泥漿制備

泥漿的作用主要是懸浮鉆渣、護壁及固壁。施工時應根據所鉆至不同地質層位，利用粘土造漿調制部分泥漿循環使用，以便泥漿比重、粘度適合相應的土層和鉆進速度。

5、鉆孔施工

鉆孔采用CZ-6型沖擊鉆，鉆孔采用分班連續作業。

先進行鉆機就位，認真檢查鉆機的運行狀況以及鉆頭狀態，以保證施工的順利進行。沖擊鉆機頂端的起吊滑輪緣和樁中心在同一鉛垂線上。鉆進過程中，每鉆進2～3m，采用循環泥漿清渣，同時檢測泥漿的各項指標，不符合要求時，及時補充合格泥漿。鉆孔過程中，還須定期檢查鉆孔的垂直度，確保符合規范要求。鉆孔的全過程均應作好鉆孔記錄。鉆進過程中要保持孔內水頭高度，預防坍孔，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其他異物掉落孔內，損壞鉆機鉆頭，鉆進作業必須保持連續性，升降鉆機鉆頭時要平穩，不得碰撞護筒或孔壁。鉆孔泥漿采用優質粘土在泥漿池配制，各項技術標準應符合規范和規則的要求。樁孔鉆至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足要求后請監理工程師進行檢查，為清孔做好準備。為防止相鄰樁串孔或影響鄰樁灌注質量，一個承臺的樁只安排一臺鉆機施工，相鄰樁位大于5m時可以連續作業，小于5m時必須待相鄰孔混凝土澆注完24小時后方可開鉆。

6、成孔檢驗 在終孔前數小時通知監理工程師進行終孔驗收。成孔后用探孔器對孔深、孔徑和垂直度、沉渣厚度、泥漿指標（特別是含砂率）進行檢查，驗收合格后，填寫終孔檢查單，經監理工程師簽字認可。

本樁實際驗收23.5米。

7、清孔

經對孔深、孔徑、垂直度等指標檢查合格后即為終孔，終孔后應立即進行清孔。清孔分兩次進行，第一次指終孔后的清孔，采用泥漿循環直接撈取鉆渣，并不斷的用比重、含砂率較小的好漿進行置換；第二次指安裝完鋼筋籠后，灌注混凝土前的清孔，清孔先降低含砂率再降低泥漿比重，待含砂率≤2%；泥漿比重1.05～1.2、粘度：17—20Pa·s，清孔過程中始終必須保持孔內原有水頭高度。孔底沉渣厚度等指標符合規范要求后，即可開始灌注水下砼。

8、一次清孔后，提鉆，檢孔，必須采用檢孔器檢測，檢孔器尺寸如下：長度4-6d。經檢孔，探孔器暢通深入孔底。

9、鋼筋籠制作及安裝

鋼筋制作時，嚴格控制鋼筋籠直徑和主筋間距，確保符合設計要求。主筋采用套筒連接。

使用的鋼筋表面潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。成盤的Ⅰ級鋼筋采用冷拉的方法調直。鋼筋焊接前，根據施工條件進行試焊，合格后方正式施焊，焊工持考試合格證上崗。鋼筋接頭搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不小于5d。施焊的焊條、焊機應有合格證，各種焊接材料的性能符合現行設計要求。

本樁鋼筋骨架一次制作，總計長度為23.5m。

骨架外側設置控制保護層厚度的定位鋼筋，其間距豎向為1.5m、橫向圓周均分4處。骨架頂端設置吊環。

鋼筋籠制作完成后從鋼筋制作現場運至鉆機附近，采用吊機配合進行安裝。鋼筋籠在吊裝過程中應嚴格控制骨架中心偏位，下放時防止碰撞孔壁以免引起坍孔，采用正反旋轉，慢起慢落逐漸下放的形式。當鋼筋籠下放到位后，復核中心偏位，并牢固定位，防止在混凝土灌注過程中鋼筋骨架偏移。

經現場檢查，鋼筋籠的各項指標均符合要求。

10、安設導管 導管使用前應在現場技術人員旁站的情況下做拼裝編號、水密、承壓試驗，接口緊密、牢固、不漏水。并根據試驗連接順序進行編號。導管配置節數依據孔深而定，并配備總數20%的預備節數和調整節（0.5m、1m、1.5m的管節各配備一節）。

使用前將絲扣清理好并涂抹黃油，保證施工中節與節能正常拆卸。孔口安裝時，仔細檢查管壁及接頭絲扣完好情況，必須加密封膠圈并涂黃油密封，確保連接牢固、不漏漿，下導管時保持居中，輕放，防止碰掛鋼筋籠和碰撞孔壁，導管下端懸空0.25m～0.4m。導管在使用后應及時將每節沖洗干凈，使用搬運過程中不得拖地、碰撞，避免損壞。

配備的導管直徑為30cm，本次共安裝導管10節計23.2m，（2.65m×8+1m×2），導管下口距孔底30cm。

在鋼筋籠安裝結束后，立即安裝導管，導管安裝利用鉆機上的卷揚機將導管提升，按試拼時的編號逐節下放。

11、灌注水下砼：

水下砼連續灌注，不得中斷，并隨時測量砼面的高度以控制導管埋深、確定抽拔導管的時間。砼面超灌至設計樁頂標高0.8m以上，以確保樁頭砼質量。導管漏斗與儲料應符合如下技術條件。

漏斗和儲料斗需有足夠的容量，即混凝土的初存量應保證首批砼灌注后，使導管埋入混凝土的深度不小于1.0米，其最小的初存量可按下式計算：

V=3.14×D2×(H1+H2)/4+3.14×d2×Hw×γw/4γc V--灌注首批混凝土所需數量（立方米）D--樁孔直徑（米）

H1--樁孔底至導管底端間距，一般為0.4米 H2--導管初次埋置深度（米）

d--導管內徑（米）

Hw--井孔內水或泥漿的深度（米）

γw--井孔內水或泥漿的重度（千牛/立方米）γc——混凝土拌和物的重度（取24千牛/立方米）取

H1=0.3米

H2=1.0米

d=0.3米

Hw=23.5 米

γw=11千牛/立方米

γc=24千牛/立方米 2.2米直徑樁初灌量：

V=3.14×D2×(H1+H2)÷4+3.14×d2×HW×rw/4rc =3.14×2.2×2×（0.3+1.0）÷4+3.14×0.3×2×23.5×11÷24÷4=9.56m3 在一切準備工作就緒，灌注前量測孔底沉淀厚度小于5cm，經監理工程師同意后，馬上進行混凝土灌筑作業。

首批混凝土灌注時，導管與漏斗之間采用鋼蓋板封堵，以保證首批混凝土灌注一次到位。封底采用混凝土攪拌運輸車配合儲料斗進行，打開儲料斗倉門混凝土拌和物下落后，混凝土攪拌運輸車加速向儲料斗卸料，保證儲料斗不斷料。

封底后混凝土連續灌注。在灌注過程中，經常測探井孔內混凝土面的位置，及時調整導管的埋深。施工中，嚴格控制混凝土的配合比，防止混凝土離析卡管而發生質量事故，混凝土連續灌注，直到灌注的混凝土的頂面高出設計標高80cm，以保證樁頂混凝土密實無松散層。灌注時保持孔內水頭防止出現坍孔。

在混凝土灌注的過程中，分批取樣制作混凝土試件5組，監理工程師抽檢1組。

三、施工質量控制

本工程為鉆孔灌注樁，質量要求高，我項目部以確保該分部工程優良為目標，成立了QC小組，從人、料、機、方法、環境等幾個方面，針對易出現隱患及施工有較大難度的工序進行重點控制。認真做好技術交底、材料檢查、機具的配置、施工組織、檢查驗收等工作，并及時從建設單位、監理單位、監督站獲得技術支持，以確保工程質量。

經樁基檢測，基地巖石抗壓強度，樁徑，垂直度，樁基砼強度均滿足設計及規范要求，且鋼筋籠經監理驗收合格。灌注砼過程中記錄完全，質檢資料已整理完善。

四、綜合評價

根據鉆孔灌注樁施工情況、檢測情況，我方對人工挖孔樁的質量評定為：合格，請各方予以驗收。

重慶市涪陵路橋有限公司 重慶市機場專用快速路I標段項目部

2011年5月13日

第五篇：旋挖鉆孔灌注樁基礎工程合同

旋挖鉆孔灌注樁基礎工程合同

甲方：乙方：依據《中華人民共和國建筑法》和《中華人民共和國合同法》及其它有關法律、行政法規、遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，經甲方考察，同意乙方施工旋挖鉆孔灌注樁工程。為明確雙方責任，保質保量完成任務旋挖鉆孔灌注基礎工程施工任務，經雙方共同協商，簽定本合同。

第一條工程名稱：

第二條工程地點：

第三條工程承包范圍、承包方式：包工不包料。

第四條

1、工程結算計算方法：

1）根據設計圖紙要求的旋挖鉆孔灌注樁，孔徑按人民幣（大寫）每米計算（￥：元計價）、空樁未灌部分按人民幣計價）：孔徑立主米計算（￥：元計價）、空樁未灌部分按人民幣（大寫）每米計算（￥元計價），以上單價不含稅金。

2）工程量結算按實際施工工程量結算。

3）機械進場費：

由甲方負責單向機械進場運輸費共計人民幣捌仟元整元/臺（50公里以內），設備進場后當日付清進場費。

2、承包工作內容包括：開挖成孔及澆搗混凝土，其他發生的費用、開銷均由甲方承擔。

3、工程結算時間：工程結束兩天內。

第五條工程款支付方法：

1、乙方設備進場2天內，用，完成工程量50%時甲方需支付乙方已完成工程量80%工程款（施工費用），樁基礎全部完成后甲方需支付乙方總工程量90%的工程款。

2、樁基礎驗收合格，甲方應在10日內給乙方結清剩余10%的工程尾款。甲方付款時乙方應提供工人工資表。尾款不按時支付給乙方時，甲方必須每天支付給乙方所欠工程款5‰的工程款。

3、付款特殊約定：甲方將工程款轉到乙方指定賬戶，賬號。

第六條甲方職責：

1、開工前負責提供“三通一平”的場地及場內施工便道：負責完成高空障礙的清除及處理好工程場地和地下網管線路。

2、負責協調處理與周圍住戶及乙方的關系，組織圖紙會審和工程驗收。

3、開工前七天向乙方提供樁基礎施工圖一套、工程地質勘察報告一份、總平面布置圖一張。

4、如有設計更改，甲方應在施工前以書面方式通知乙方，否則

后果由甲方承擔。

5、甲方必須提供并保證24小時內驗樁（由甲方通知業主、監理及甲方共同驗樁）保證材料上的及時供應（樁成孔后在4小時內灌注完），如由甲方材料等各方面原因造成的所有一切責任與損失均由甲方負責。

6、甲方必須提供乙方施工人員住房的臨時設施。

7、甲方必須及時排除施工場地內的泥漿。

8、孔樁成樁當天內完成對乙方已完成工程量的簽證工作。

9、乙方機械進場后，因甲方原因造成乙方不能作業，每天支付給乙方停工費叁仟元/臺。

10、孔樁完成3天內為乙方審核完工結算。

第七條乙方職責：

1、乙方進場施工前，向監理方及甲方報送乙方駐工地項目部管理人員名單，提從有關人員上崗證、有關設備合格證等有關所需的資料。

2、按照設計要求和《建筑樁基技術規范》（JGJ94-94）進行施工，確保工程質量，達不到質量等級要求由乙方負責。

3、安全生產、文明施工。由乙方人員造成的生產安全、治安事故、違反國家法律法規及現行的治安條例人員，由乙方自行解決，所造成的經濟費用全部由乙方負責。

4、乙方委派全權負責與甲方駐工地代表協調處理施工過程中遇到的各種不確定情況。工地實行日報制

度，每日向監理、甲方申報施工日，工作量報表。

5、乙方必須為從事危險作業的職工辦理意外傷害保險，并為施工場地內自人員生命財產和施工機械設備辦理保險，并保保險費用。乙方其它投保范圍決定，相關保費已含在綜合單價中。遇有質量、安全事故發生時，乙方有責任盡力采取必要的措施，防止或者減少損失并按規定及時上報有關部門。

6、乙方必須服從甲方管理人員的指揮，并配合甲方的工作。

7、樁頭在高出設計樁頂標高1m范圍內的打樁頭工料費由甲方負責，超出1m范圍工料費由乙方負責。

第八條施工工期：

試樁完成后，自樁機正式施工之日算起個有效工作日內完成鉆孔灌注樁工程施工。如因非承包方原因造成不能按時開工或不能連續施工作業，或遇地下障礙物、地質變化與地質報告相差較大需補勘、設計變更、不可抗拒因素（指6級以上大風、持續24小時降雨或降雨量達60mm以上、地震、戰爭、**、空中飛行物體附落或其它非發包人承包人造成的爆炸、火災等）24小時以上不能施工、材料（機械）供應不及時，泥漿排運不及時，不能按時撥發付工程款停水、停電達4小時以上等，工期可相應在順延。

第九條工程質量等級及驗收

1、乙方按照圖紙設計要求和相應的施工規范組織施工，確保工程質量。

2、甲方按照圖紙設計要求和相應的驗收規范、驗收標準組織樁

基驗收。

3、工程質量等級：合格

第十條施工障礙的處理方式：工程施工范圍內的障礙物均由甲方負責清除。

第十一條違約責任：

1、乙方施工的工程質量未達到驗收合格要求，由乙方負責處理至合格為止，并承擔由此產生的一切經濟損失，工期不作調整。

2、施工期間，甲方未按約定時間支付工程款，乙方有權停止待工，工期相應順延，并承擔乙方停工期間的經濟損失。

3、樁基檢測合格后，乙方應在甲方通知之日起有自有施工設備，否則，每逾期一天按1000元向甲方支付違約金或在工程余款中扣除。

第十二條爭議的解決辦法：雙方約定在執行合同過程中發生爭議，由雙方當事人協商解決，協商不成的，可向贛州市人民法陸軍提起訴訟。

第十三條其他：施工期間乙方工人的生活設施及用水、用電由甲方承擔。

第十四條

1、本合同一式二份，甲乙雙方各執一份，具有同等法律效力。

2、以上條款均經甲乙雙方確認，沒有異議，簽字生效。甲方簽字（蓋章）：乙方簽字（蓋章）：

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