第一篇：貨運中心委托裝卸會議發(fā)言稿

**貨運中心委托裝卸會議發(fā)言稿

浦昌裝卸隊：張** <2013年11月份> 各位領(lǐng)導(dǎo)，各位代表：

2013年度里，我們浦昌裝卸隊在新成立的**貨運中心的正確領(lǐng)導(dǎo)和**北經(jīng)營部的大力支持下，堅持安全第一，預(yù)防為主的安全生產(chǎn)方針，落實以崗位責任制為中心的各項規(guī)章制度，為實現(xiàn)裝卸隊安全生產(chǎn)年目標努力拼搏。2013年1-10月份，裝卸隊共完成裝卸作業(yè)量187001噸，實現(xiàn)收入2149751元，在此，我們把2013年度所做工作向貨運中心領(lǐng)導(dǎo)和各位代表作如下匯報：

1.及時貫徹文件精神，強化裝卸隊標準化作業(yè)。我們浦昌裝卸隊充分利用點名會，職工大會認真學(xué)習(xí)貫徹路局，**貨運中心，**北經(jīng)營部的各種文件精神，及時記名式傳達給隊里每一名職工，讓他們充分領(lǐng)會思想和要求。職工在不斷的學(xué)習(xí)中牢記樹立安全第一思想，增強安全自我保護意識。在裝卸過程中嚴格規(guī)范標準化作業(yè)流程，作業(yè)前后做好三檢工作，裝卸過程中按規(guī)定進行裝卸附屬作業(yè)，從而杜絕安全隱患。按照上級文件要求，加強對兩違的考核力度，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，裝卸隊形成了以遵章守紀為榮，違章亂紀為恥的良好氛圍。

2.認真抓牢裝卸隊關(guān)鍵重要作業(yè)點。在日常裝卸作業(yè)過程中，我們認真總結(jié)工作經(jīng)驗，把裝卸安規(guī)理論與**北貨場作業(yè)地點，取送車線路的實際情況相結(jié)合。經(jīng)過隊委會認真分析認為，要抓好兩個重要關(guān)鍵作業(yè)點。<1>安全防護信號制度。每天貨裝作業(yè)前，我們指定小組安全員首先正確設(shè)置安全防護信號，配合貨運員做好作業(yè)前后三檢。作業(yè)中途如果貨運員通知有取送車，安全員負責撤除，安全員休息由小組長代替。作業(yè)完成后由安全員收回紅牌，其他人員無權(quán)動用，裝卸隊干部還要對收回紅牌進行清點，防止工作忙漏收了紅牌，造成取送車安全隱患。我們認為安全防護信號紅牌是一道保護職工生命安全的重要防線，不能有一點差錯，受益的也是裝卸隊安全有保障。<2>手推調(diào)車制度。我們**北貨場廣場線路短，土擋是盡頭線路，作業(yè)線路不平坦，東高西低。而每天到貨場裝卸糧食，化肥作業(yè)量比較大，機車送車能力有限，一次有機會送車線路都排滿，必須要手推調(diào)車后才能執(zhí)行下次一作業(yè)，這給我們裝卸隊安全帶來嚴峻的考驗。針對這一迫在眉睫的問題，我們裝卸隊首先規(guī)定作業(yè)小組作業(yè)需要手推調(diào)車時，裝卸隊干部按照經(jīng)營部規(guī)定向貨運值班員提出申請，得到同意后檢查車輛制動有效方可手推調(diào)車并且裝卸隊干部要在現(xiàn)場指揮，小組長這一級無權(quán)手推調(diào)車。其次每個小組都配備安全帶，指定專人，有能力勝任的人員擔任制動員，最后要對移動后的車輛都采取了防溜保護措施，由于我們方法措施得當有力，從而確保了裝卸隊人身、貨物、車輛等的安全。

3.提高裝載質(zhì)量，報貨裝平安。安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其他各項工作的基礎(chǔ)，只有保住安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。尤其是貨運組織改革后，成立貨運中心對安全把控更加嚴格，作業(yè)流程更加規(guī)范，對我們裝卸隊的安全生產(chǎn)要求更加細致。貨運組織改革后，對于棚車和敞車的裝運，我們裝卸隊嚴格按照路局裝載加固的規(guī)定和文件的要求，每車均加蓋規(guī)定的篷布網(wǎng)繩，保證運輸安全，在日常工作中，裝卸隊加大檢查和考核力度，狠抓標準化作業(yè)，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表都按照標準化作業(yè)標準進行考核，裝卸隊隊長在日常檢查中，對違章亂記現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)一起考核一起，不管是棚車還是敞車只要發(fā)生超載，偏載現(xiàn)象都進行嚴格考查。從而提高貨裝質(zhì)量，確保裝卸安全可控。

4.做好防暑防寒工作。我們裝卸隊每年酷暑嚴寒都根據(jù)相關(guān)要求組織對所有職工都進行了防暑防寒《消防》安全知識考試和《安規(guī)》年考，成績優(yōu)良報上級部門備案。鐵路貨運組織改革正逢踏入酷暑季節(jié)，我們裝卸隊充分領(lǐng)會路局的要求，圍繞貨運中心貨運組織改革關(guān)鍵時期的要求，按照剛成立的**北經(jīng)營部的布置，我們浦昌裝卸隊為職工購置了防暑防寒用品，毛巾、茶葉、草帽、香皂、人丹、風油精、防寒手套、護膚霜等。這些防暑防寒用品為職工在在極端天氣條件下作業(yè)做好安全工作提供了保障，并提高作業(yè)效率，保障職工的人身安全。今年裝卸隊在經(jīng)營部的領(lǐng)導(dǎo)下，開展了給職工送清涼活動，為一線工人送去了西瓜，飲料，改善了職工的防暑條件，調(diào)整了作息時間干兩頭，歇中心避開了中午高溫，按時完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，確保職工安全渡夏。今年7.8月份，天氣高溫炎熱，連續(xù)多天最高溫度達到39度，貨物到達車輛較多，而又遇到國家糧食儲備庫集中到達一萬多噸糧食的情況，我們克服天氣高溫困難，向**北經(jīng)營部立下軍令狀，保證完成生產(chǎn)任務(wù)。全隊干部職工團結(jié)一心戰(zhàn)高溫，每天早開工，晚收工，工人們身上汗流浹背。在此期間內(nèi)，剛成立的貨運中心領(lǐng)導(dǎo)特別關(guān)心我們職工防暑降溫情況，多次來到現(xiàn)場慰問廣大工人，帶來了西瓜，飲料，冰水等防暑用品，指導(dǎo)我們裝卸隊做好防暑工作，給職工鼓勁加油。貨運中心領(lǐng)導(dǎo)來慰問裝卸隊職工是一種正能量，提高了職工的積極性和戰(zhàn)斗力，鼓舞了士氣，職工干活更加有力量。他們覺得在炎熱的作業(yè)現(xiàn)場，有貨運中心領(lǐng)導(dǎo)來慰問送清涼，心里特別感動，也同時覺得自己能參加鐵路委托裝卸工作有一種光榮自豪感。

5.堅持現(xiàn)場作業(yè)管理制度不動搖。每天貨場有裝卸作業(yè)，無論嚴寒或是酷暑，只要貨場具備裝卸條件，我們裝卸隊干部都要到現(xiàn)場抓安全管理，對裝卸作業(yè)全過程進行有效控制，嚴格把握好貨裝質(zhì)量，嚴禁違規(guī)行為，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處理糾正。尤其是貨運組織改革后，我們裝卸隊更是加大現(xiàn)場作業(yè)檢查與管理力度，確保在貨運組織改革的關(guān)鍵時期運輸生產(chǎn)安全穩(wěn)定。為此，我們規(guī)定裝卸隊管理人員要深入到一線小組職工中去，這樣才能夠了解各小組的安全生產(chǎn)狀況，緊密依靠廣大職工抓好安全生產(chǎn)，確保裝一車貨保一車平安，只有這樣才會提高裝卸作業(yè)質(zhì)量，提高裝卸隊的收入和職工的待遇。

6.加強裝卸隊的基礎(chǔ)管理。我們充分認識到裝卸隊是鐵路裝卸的重要組成部分。貨運組織改革后，我們裝卸隊按照**貨運中心和**北經(jīng)營部的要求，為保障職工的利益和裝卸隊的管理水平，逐步實現(xiàn)按照路工化標準進行同步管理。我們嚴格依照勞動法與每一位職工簽訂勞動合同，繳納社保五險，規(guī)范用工行為，使職工老有所依，無后顧之憂。按照貨運中心的要求，健全了裝卸隊各項規(guī)章制度，隊規(guī)隊法，強化自控型隊伍建設(shè)，生產(chǎn)管理臺帳齊全，安全生產(chǎn)各項工作有序平穩(wěn)。

7.以人為本，抓好培訓(xùn)工作。安全生產(chǎn)只有依靠守紀律，懂業(yè)務(wù)，精技術(shù)的基層職工才能順利實現(xiàn)。為此，我們裝卸隊經(jīng)常組織職工進行業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，促進職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。隊里建立起各種形式的教育計劃，廣泛開展全員性的崗位練兵，技術(shù)比武活動，堅持一手抓思想道德教育，一手抓業(yè)務(wù)素質(zhì)學(xué)習(xí)，制定了以練促學(xué)，以考促學(xué)的教育方法，并堅持把獎金與業(yè)務(wù)成績相掛鉤，獎優(yōu)罰劣，極大的激發(fā)職工學(xué)業(yè)務(wù)練內(nèi)功的熱情，使職工在短期內(nèi)提高裝卸業(yè)務(wù)技術(shù)，為安全生產(chǎn)打下堅實的基礎(chǔ)。特別是在貨運組織改革以后，裝卸隊深知人才的重要性，尤其是一線生產(chǎn)精英，我們裝卸隊認真制定職工裝卸業(yè)務(wù)培訓(xùn)教育計劃及職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)考試制度，充分利用各種學(xué)習(xí)方式組織力量對職工應(yīng)知應(yīng)會，必知必會以及現(xiàn)場作業(yè)集中反饋的業(yè)務(wù)問題，重點進行教育培訓(xùn)和技術(shù)輔導(dǎo)，不斷提高職工的業(yè)務(wù)技能和整體素質(zhì)，通過技能演練對成績優(yōu)異者進行嘉獎，極大的鼓舞了職工的積極性和敬業(yè)愛崗的主人翁精神。貨運組織改革后的短短幾個月的時間里，我們通過多種方式提高員工實作技能和素質(zhì)水平，我們的計劃與培訓(xùn)工作得到了豐碩的成果，裝車質(zhì)量，服務(wù)態(tài)度等方面都有明顯提高，得到了車站與客戶的肯定。

8.嚴格落實干部逐級負責，強化干部安全管理責任意識。安全管理是一切工作的重中之重，而對于裝卸隊安全工作的成效又在于干部管理的水平。安全生產(chǎn)形勢好不好，關(guān)鍵要看干部作風實不實。我們裝卸隊干部牢固樹立為一線服務(wù)的思想，嚴格落實干部逐級負責，強化干部的安全管理責任和意識。我們裝卸隊依據(jù)裝卸的作業(yè)量，嚴格裝卸隊的值班制度，扎扎實實的抓好安全值班，緊盯現(xiàn)場，嚴密監(jiān)控，干部全天不間斷的進行現(xiàn)場巡視檢查，切實保證了現(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)控力度，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。為現(xiàn)場作業(yè)安全提供了強有力的管理保障，堅持深入現(xiàn)場進行巡視檢查，今年夏天正逢酷暑，裝卸隊干部到現(xiàn)場送西瓜和飲料，日常為現(xiàn)場送冰水，笨重大貨及高難度作業(yè)干部必定在現(xiàn)場進行指導(dǎo)裝卸作業(yè)，確保作業(yè)安全，尤其對關(guān)鍵地點，關(guān)鍵崗位，我們裝卸隊不斷的強化現(xiàn)場安全指導(dǎo)和作業(yè)控制，敢抓敢管，有力的保證了現(xiàn)場的作業(yè)安全。

9.開展裝卸隊營銷和優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作。貨運組織改革后，根據(jù)貨運中心作為物流企業(yè)的定位，我們裝卸隊積極開展營銷工作，為了增加裝卸作業(yè)量，提高職工收入，裝卸隊在**北經(jīng)營部營銷組的幫助下，走訪金泓安米廠，朱和平米廠，巴田肥料等有關(guān)貨主，了解他們的需求。在他們的貨物到達北站貨場后，我們及時開工給予裝卸車，做好隨到隨卸，中午晚上加班加點不計報酬，放棄了吃飯休息時間。對破損的糧食給予清掃包裝完好，特別是貨主遇到困難，車輛運貨來晚，我們堅持到最后把貨物卸完裝好后下班，使貨主高興而來，滿意而去。今年裝卸隊在車站貨場，運轉(zhuǎn)驗收中，幫助車站清理線路垃圾共計100多噸，收到**北經(jīng)營部領(lǐng)導(dǎo)的好評。

10.關(guān)心職工生活，做好思想工作。為了提高職工的生活水平和勞動積極性，我們裝卸隊從各個方面考慮職工的生活困難并廣泛征求職工的生活需求，為裝卸職工提高生活水平。我們裝卸隊為職工吃水蒸飯購置了電水箱，電蒸飯箱，裝置了太陽能造好職工浴室，使職工下班能洗上熱水澡。夏天天氣炎熱，為方便職工帶菜便于儲存還購置了電冰箱，這些生活設(shè)施改善了職工的生活環(huán)境，使職工踏實干好本職工作。每當職工生病，我們裝卸隊都給予困難補助并上門看望，使職工感到心里很溫暖。當職工思想上有問題時，我們開展家訪活動，與職工談心溝通思想，認清形勢，保持了職工隊伍的穩(wěn)定。

11.存在的不足1）裝卸隊有個別職工存在重效益輕安全思想，對安全工作長期性，復(fù)雜性認識不到位。對此，我們裝卸隊干部將經(jīng)常與他們進行思想交流與溝通，反復(fù)強調(diào)安全工作的重要性，及時掌握他們的思想動態(tài)，對其提出的問題做好解答并總結(jié)歸納，從而保障隊伍的穩(wěn)定，確保裝卸生產(chǎn)的有序進行。2）休息室衛(wèi)生值日考核力度不強，對此，我們裝卸隊對每個裝卸小組加大宣傳整改力度，保障休息室的衛(wèi)生狀況。3）極個別小組作業(yè)完后，貨位清掃的不夠清潔標準。我們裝卸隊將召集裝卸小組組長開會，強調(diào)貨位清掃的重要性，加強安全防范意識，萬不可以因任何的馬虎形成安全隱患，影響裝卸生產(chǎn)安全。4）職工對貨主是上帝的思想意識不到位，缺少危機意識。對此，我們裝卸隊將通過職工大會和面談的方式廣泛宣傳客戶就是上帝的思想，并積極解決客戶的難題，在裝卸隊中建立獎懲機制，提高職工的危機意識，增大裝卸數(shù)量，提高效益。

總之，我們在取得一點成績的同時也要敢于面對自己的不足之處，有改正不足的勇氣和力量。絕不辜負**貨運中心對裝卸隊的希望，按照**北經(jīng)營部的布置要求，在以后的工作中，努力實干，抓好安全生產(chǎn)，確保裝卸作業(yè)安全穩(wěn)定，提高經(jīng)濟效益，為鐵路運輸做出更大的貢獻。

第二篇：委托貨運授權(quán)書

委托貨運授權(quán)書

今有車號駕駛員身份證號為受浙江華天機械有限公司托運走廣西玉林市天橋西路88號,運費元正，貨到付款，收款方式為銀行轉(zhuǎn)賬。運輸途中如發(fā)生意外造成人或貨物等各種問題，一切責任由駕駛員負責。

委托方：浙江華天機械機械有限公司

運輸方：2013年月日

第三篇：教研中心會議發(fā)言稿

發(fā)揮教研優(yōu)勢 打造教研強勢在澂江九中教研推廣周上的講話稿 同志們：

今天，我們在這里專題召開澂江九中教研活動研討會，我對大家表示熱烈的祝賀！如何直面現(xiàn)實，面向全體學(xué)生，全面提高教學(xué)質(zhì)量，重視教育公平，促進學(xué)校和諧優(yōu)質(zhì)發(fā)展，是教學(xué)研討會的主題。并通過教研活動研討對教師進行思想教育，教育全體教師要把自身成長作為一種需要，作為一種事業(yè)來追求，讓想當一名好教師成為內(nèi)在的需要，激發(fā)其產(chǎn)生自主發(fā)展的動機，樹立終身學(xué)習(xí)的理念

為進一步打造我校的教研強勢、教研優(yōu)勢，鞏固和持續(xù)澂江九中教研活力、實力。現(xiàn)在，我結(jié)合實際，談幾點教研工作意見：

一、以務(wù)實的態(tài)度來落實常規(guī)

教學(xué)常規(guī)管理工作是基礎(chǔ)性的工作，也是提高質(zhì)量的根本。如果說教學(xué)質(zhì)量是果實，那么，教學(xué)常規(guī)管理工作就是播種、澆水、除草、施肥······要想獲得好的收成，常規(guī)管理工作的重要性不言而喻。

1、大力培養(yǎng)和提高教師的業(yè)務(wù)能力。以人為本，發(fā)展學(xué)校的關(guān)鍵，是以發(fā)展老師的業(yè)務(wù)能力為根本，來發(fā)展學(xué)校的優(yōu)勢教育品牌，形成學(xué)校的強勢教育教學(xué)效應(yīng)。各校要圍繞教研中心，著力提升全體老師的教研業(yè)務(wù)水平。有計劃、有系統(tǒng)、有重點的強化好兩項培訓(xùn)工作。

2、要提高青年教師素質(zhì)。各校要組織開展“每學(xué)期讀一本教育專著”的教師讀書活動，提升青年教師的教育理論水平，使每一個青年教師都要熟悉課程理念、熟悉課程標準、熟悉教學(xué)策略、熟悉教材內(nèi)涵。保證教研運程科學(xué)、快速，體現(xiàn)新課程，新生命。

3．抓學(xué)科教學(xué)研究，提高學(xué)科教學(xué)質(zhì)量。制定教研專題，各學(xué)科教研組要抓住本學(xué)科教學(xué)中的一個主要問題，制定出研究和實施策略，圍繞研討專題，依托有效課堂構(gòu)建，搞好專題研討活動；開展課例研究，要組織學(xué)科展示交流活動，把最新的教研成果呈現(xiàn)出來，使大家相互借鑒、相互學(xué)習(xí)，共同提高。

二、加強領(lǐng)導(dǎo)，積極交流，展示區(qū)域教研強勢效應(yīng)。

教研工作是學(xué)校的生命線，各校要加強領(lǐng)導(dǎo)，明確分工，明確責任和職能，完善管理制度，健全教研長效機制，做到：校長的管理中心是教研，科室的服務(wù)中心是教研，老師的工作中心是教研。績效考核的重點是教研，使教研工作成為學(xué)校發(fā)展的高速軌道。

教研工作還是學(xué)校的立校之基。希望各校能根據(jù)自己的實際，努力發(fā)掘自身的教研優(yōu)勢，進一步健全完善各項教研計劃，創(chuàng)新教研措施，制定教研創(chuàng)爭目標，積極爭創(chuàng)特色學(xué)校和教研示范學(xué)校，以扎實踏實務(wù)實的教研工作作風，打造澂江九中研強勢品牌。

謝謝大家！

第四篇：鐵路貨運裝卸組織問題及對策研究

鐵路貨運裝卸組織問題及對策研究

（成都鐵路局西昌車務(wù)段 四川西昌 615000）

摘要：貨物裝卸搬運是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是與運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié)，是在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動。對裝卸搬運的管理，主要是對裝卸搬運方式、裝卸搬運機械設(shè)備的選擇和合理配置與使用，從而使裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數(shù)，以節(jié)約物流費用，獲得較好的經(jīng)濟效益。本文對貨運裝卸組織的概念進行了論述，重點談了貨運機械作業(yè)過程中存在的問題，并提出了改進措施。

一、貨運裝卸組織概述

1.貨運樞紐的組織。鐵路貨運樞紐是指具有多個方向的貨流、車流交匯處，或通往港口、大型企業(yè)鐵路專用線密集區(qū)域的銜接點，所形成的編組站、貨物終端站以及和車站連接的聯(lián)絡(luò)迂回線、進出站線路及其他分界點等技術(shù)設(shè)備構(gòu)成的總體。其中心任務(wù)是合理使用各種技術(shù)設(shè)備，順利完成大量客流、貨流和車流的集散與中轉(zhuǎn)工作，高效率地辦理各種列車的到發(fā)和通過、車輛的改編和輸送、客車車底的整備，以及對旅客的優(yōu)質(zhì)服務(wù)與對貨物的承運、交付、換裝等作業(yè)。

2.車務(wù)貨運裝卸組織的原則。應(yīng)遵循以下基本原則：輸送方案應(yīng)以該樞紐內(nèi)實際調(diào)查的集裝箱運量?橐讕藎?以未來運量預(yù)測為基礎(chǔ)進行制訂，同時，還應(yīng)該具體考慮今后樞紐內(nèi)部的設(shè)備配置、編組能力、機務(wù)段位置等因素；樞紐內(nèi)部列車編組計劃的編制要符合科學(xué)性、先進性和實用性的要求，同時還要滿足今后樞紐之間列車的編組計劃和運輸要求。

二、車務(wù)貨運裝卸組織管理的主要內(nèi)容

車務(wù)貨運作業(yè)的基本內(nèi)容有組織貨源貨流，辦理貨物的承運、保管和交付，貨物的裝車和卸車，計算和核收運輸費用，填制貨運票據(jù)。此外，有些車站還辦理鐵路與其他運輸方式的聯(lián)運，車輛的洗刷消毒及冷藏車的加冰、加鹽等作業(yè)。按照貨物運輸過程的階段劃分，車站貨運作業(yè)可分為發(fā)送、在運輸途中以及到站的貨運作業(yè)。發(fā)送作業(yè)為受理、進貨、承運和裝車；途中作業(yè)包括途中交接、貨物的中轉(zhuǎn)、換裝和整理以及貨物運輸變更；到達作業(yè)為貨物到達卸車、交付和出貨。現(xiàn)今鐵路貨運運輸除去原材料及特殊貨品運輸外，其他一般均為集裝箱運輸。樞紐站場貨物組織的主要內(nèi)容其實即為站場內(nèi)集裝箱輸送方案的組織。

1.車站裝卸組織管理的主要內(nèi)容。

鐵路組織裝車前，要認真檢查貨車的車體（包括透光檢查）、車門、車窗、蓋閥是否完整、良好，有無扣修通知，貨車洗刷回送標簽或通告限制，車內(nèi)是否干凈，是否被毒物污染，裝載食品、藥品、活動物或有押運人乘坐時，還應(yīng)檢查車內(nèi)有無惡臭異味。要認真核對待裝貨物品名、件數(shù)，檢查標志、標簽和貨物狀態(tài)，對集裝箱還應(yīng)檢查箱體、箱號和封印。

裝車后，認真檢查車門、車窗、蓋、閥關(guān)閉狀態(tài)和裝載加固情況。需要填制貨車裝載清單的，應(yīng)按規(guī)定填制。需要施封的貨車，按規(guī)定施封，并用直徑 3.2 mm（10 號）鐵線將車門鼻擰緊。需要插放貨車標志牌的貨車，應(yīng)按規(guī)定插放。對裝載貨物的敞車，要檢查車門插銷、底開門搭扣和篷布苫蓋、捆綁情況。篷布不得遮蓋車號和貨車標志牌。篷布繩索捆綁不得妨礙車輛手閘和提鉤桿，兩篷布間的搭頭應(yīng)小于 500 mm，繩索、加固鐵線的長度不超過 300 mm。裝載超限超長、集重貨物，應(yīng)按批準的裝載方案檢查裝載加固情況。對限貨物還應(yīng)對照路局批準的裝載方案，核對裝車后尺寸。

2.貨運作業(yè)安全問題的原因分析

2.1 從現(xiàn)場作業(yè)分析

一般貨運作業(yè)需 2 至 4 人左右，在整個作業(yè)程序中，作業(yè)人員任何一人主觀或客觀上發(fā)生兩違問題，都有可能導(dǎo)致安全問題發(fā)生。如輔助人員站位不當造成貨物擠壓、信號指揮不規(guī)范造成貨物損壞或碰傷人員等。從深層次分析，原因多是由于作業(yè)人員在作業(yè)過程中沒有嚴格的執(zhí)行相關(guān)作業(yè)標準，存在簡化作業(yè)程序或者內(nèi)心存在僥幸心理，認為干多見慣了，偶爾一次不會有問題等，但當各種違章因素積累，風險演變成隱患，就有可能發(fā)生嚴重安全問題。

2.2 從設(shè)備狀況及使用分析一是機械檢修保養(yǎng)不到位。

設(shè)備更新改造、日常保養(yǎng)落實不到位的話，就可能導(dǎo)致設(shè)備技術(shù)指標不達標。當作業(yè)人員使用技術(shù)狀態(tài)不良的設(shè)備或工索夾具時，就容易發(fā)生事故。如設(shè)備剎車不靈、喇叭不響，捆綁鋼絲繩斷絲超限，各類報警裝置、限位等安全裝置失靈。

二是設(shè)備使用管理制度不落實，如在惡劣天氣下作業(yè)缺少應(yīng)急預(yù)案，流動式機械垂直于線路停放，門吊、卸煤機等大型設(shè)備地錨、夾軌器等防風防溜措施不落實等。

2.3 從作業(yè)環(huán)境分析

一是鐵路貨場硬件設(shè)施新舊不一，部分貨場由于年久失修、貨物裝卸量大等原因，造成站臺破損、硬面凸凹不平。還有部分站臺由于設(shè)計坡度大，寬度不夠等均影響叉車、裝載機等流動機械作業(yè)安全。二是貨場閑雜人員流動大，一些貨主、司機在出貨過程為了監(jiān)督貨物裝載情況或清理尾料等，沒有任何安全措施和防護，擅自進入作業(yè)區(qū)域，加上不聽從作業(yè)人員勸阻，極易發(fā)生路外傷亡事故。

2.4 從安全管理分析

部分管理人員安全意識不強，存在很強的僥幸、不愿意得罪人的心理，總是認為現(xiàn)場職工干慣了、有土經(jīng)驗，自己能夠把握不出事，認識不到一旦出現(xiàn)失誤可能造成的危害。還有部分管理人員存在嚴重好人主義。覺得現(xiàn)場職工干的很辛苦了，從內(nèi)心不愿意考核違章，以批評指正代替考核，他們往往沒有意識到千里之堤，毀于蟻穴，當違章成為一種習(xí)慣時，離事故已經(jīng)不遠了。

3.貨運作業(yè)安全的建議對策

3.1 培樹正確的安全觀，增強安全自保意識認真組織學(xué)習(xí)、融會貫通的領(lǐng)會安全工作的一系列論述、觀點和理念，如安全工作“三點共識”和“三個重中之重”，“變化就是風險”、“問題在現(xiàn)場、原因在管理、根子在干部”等。要把這些理念真正根植于腦海，融入于血液，落實到具體行動，任何時候、任何地點、任何情況下，安全第一的思想都不能有絲毫的動搖和松懈。

3.2 轉(zhuǎn)變觀念，強化培訓(xùn)貨運組織改革以后，存在貨運干部

不懂裝卸安全、裝卸干部不懂貨運業(yè)務(wù)的情況，在安全意識上也有各自為重，甚至存在重貨運安全輕裝卸安全的情況，要自上而下切實清除這種錯誤觀念。同時要完善裝卸機械作業(yè)各類制度辦法，強化崗位作業(yè)指導(dǎo)書、設(shè)備操作規(guī)程、事故案例以及設(shè)備養(yǎng)護等必知必會知識的教育培訓(xùn)，積極開展各類業(yè)務(wù)競賽、技能鑒定等工作，不斷提高干部職工業(yè)務(wù)技能和管理水平。

3.3 強化專業(yè)管理和專業(yè)隊伍建設(shè)

認真剖析貨改后專業(yè)技術(shù)人員力量相對弱化情況（設(shè)備管理人員分散到不同貨運中心，專業(yè)力量減小，管理設(shè)備臺數(shù)和范圍增加），要注重培養(yǎng)選拔有能力有經(jīng)驗的年輕設(shè)備管理干部和操作人員，充實到管理和作業(yè)崗位，提升設(shè)備管理使用整體水平。

3.4 優(yōu)化設(shè)備配置，逐步淘汰高危、高能耗、高污染設(shè)備目前，部分貨場還在使用設(shè)備陳舊、操作復(fù)雜的機械設(shè)備，如電軌吊、卸煤機等，不僅作業(yè)效率低下，而且安全系數(shù)較低。建議根據(jù)貨場作業(yè)品類、裝卸作業(yè)量以及大宗穩(wěn)定貨源情況，積極配置大型固定式、走形式或流動式機械設(shè)備，減少同一貨場設(shè)備種類，同種類設(shè)備盡量統(tǒng)一型號，避免不同設(shè)備交叉作業(yè)帶來的高危險性和高維護成本。

參考文獻：

[1]錢悅謹.鐵路貨運裝卸現(xiàn)狀分析及思考[J].上海鐵道科技，2015，（01）：119-120.[2]李明慧.鐵路貨運裝卸機械化可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟學(xué)分析[J].鐵道貨

第五篇：國際貨運代理委托協(xié)議

貨運代理委托協(xié)議

編號__________________甲方：乙方：

法定地址：法定地址：

賬號：賬號：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他相關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)定，在平等、自愿、協(xié)商一致基礎(chǔ)上，就甲方委托乙方代理安排進出口貨物運輸事宜達成以下協(xié)議：

一、代理范圍：

乙方作為甲方的國際貨物運輸代理，接受甲方委托承辦下列國際運輸事宜：

貨物品名：數(shù)量：

始發(fā)地：目的地：

運輸方式：運期：

其他服務(wù)：□訂艙□報關(guān)□報檢□拖車□倉儲

運、雜費：付費方式：

二、甲方責任：

1.甲方應(yīng)當對所提供委托單、報關(guān)單、許可證、合同、商檢證明、核銷文件、發(fā)票、裝箱單、提單等有關(guān)文件、單證之真實性、合法性、完備性負責。

2.甲方按本協(xié)議結(jié)算條款和運、雜費費率規(guī)定償付運費及其他相應(yīng)費用的責任，對于運費到付貨物的運費，甲方作為第二償付人，在收貨方拒付運費情形下履行運費償付的責任。甲方不得已自身或任何第三方原因拒絕或拖延本協(xié)議項下運費的償付。

3.甲方應(yīng)對因自身原因引起的運期推遲，額外支出及其它后果負責。

4.甲方不得向乙方提出不合理、不合法的要求，并不得以此類要求未能滿足為由不履行本協(xié)議。

三、乙方責任：

1.乙方應(yīng)盡力保證甲方委托之運輸在規(guī)定時間內(nèi)完成。

2.乙方保證所從事相關(guān)活動不超出本協(xié)議規(guī)定之代理范圍，并保證自覺維護委托方之利益，不得以任何不正當之理由損害甲方利益。

3.乙方應(yīng)對已經(jīng)簽收的貨物負責，直至移交給其承運人或甲方及其代表。

4.乙方有責任向甲方提供運輸咨詢，并幫助甲方設(shè)計最安全、快捷、經(jīng)濟之運輸線路和方案。對于已運輸貨物，乙方應(yīng)按甲方要求有責任就貨物狀況做出報告。

四、結(jié)算

1.甲方收到運雜費發(fā)票及清單后，應(yīng)在_________工作日內(nèi)付清運雜費/簽訂付款協(xié)議書。

2.甲方若對乙方開出的運雜費帳單有異議，則應(yīng)在收到運雜費帳單________工作日內(nèi)向乙方提出，并與協(xié)助乙方的對帳工作。

3.雙方結(jié)算用銀行帳號如前所述。雙方結(jié)算聯(lián)系人、電話為：

4.本協(xié)議結(jié)算所涉及匯率按業(yè)務(wù)發(fā)生當月15日中國銀行公布的匯率中間價執(zhí)行，另有約定除外。