第一篇：長江三角洲高等級航道網建設有關技術問題的暫行規定(交水發[2005]27號)

【發布單位】交通部

【發布文號】交水發[2005]27號 【發布日期】2005-01-20 【生效日期】2005-05-01 【失效日期】 【所屬類別】政策參考

【文件來源】法律圖書館新法規速遞

長江三角洲高等級航道網建設有關技術問題的暫行規定

(交水發[2005]27號)

江蘇、浙江省交通廳，上海市港口管理局：

現將《長江三角洲高等級航道網建設有關技術問題的暫行規定》印發你們，請遵照執行。

在執行過程中要注意總結經驗，并及時將發現的問題和有關意見建議函告我部水運司。

中華人民共和國交通部

二○○五年一月二十日

長江三角洲高等級航道網建設有關技術問題的暫行規定

第一章 總 則

第一條第一條 為加快長江三角洲高等級航道網建設，擴大航道通過能力，規范航行秩序，保障航行安全，減少環境污染，加強維護管理，樹立行業文明形象，特制定長江三角洲高等級航道網建設有關技術問題的暫行規定。

第二條第二條 本暫行規定適用于“長江三角洲高等級航道網規劃”內的航道（以下簡稱規劃航道），江蘇、浙江省和上海市其它四級及四級以上航道可參照本暫行規定執行。

第二章 跨河建筑物通航凈高尺度

第三條第三條 規劃航道上的跨河建筑物，在通航凈寬范圍內通航凈高不應小于7ｍ，其它要求和技術規定按《內河通航標準》（GB50139-2004）執行。

第四條第四條 對于跨越限制性航道過河建筑物應一孔跨過通航水域，在設計最高通航水位的通航水域內不得建造構筑物。

第五條第五條 規劃通海輪航道或感潮河段跨河建筑物的通航凈空尺度和技術要求，應同時符合《通航海輪橋梁標準》（JTJ311-97）等規定，經論證后確定。

第三章 航道護岸型式

第六條第六條 航道護岸型式及材料選用原則應根據航道沿線地形、地物和地質的實際情況，結合城鎮規劃、水利、土地資源、減少正常運營期的維護工作量等綜合因素，經技術、經濟比選而確定。同時做到保護、改善環境與生態，完善配套綠化、美化等工程，保證人與自然的和諧發展。

第七條第七條 對于城鎮、沿岸居住人口密集或土地資源缺乏的限制性航道岸坡，推薦采用直立式護岸型式。

第八條第八條 對于河面寬闊，土地資源相對寬松的航道岸坡，可采用斜坡式護岸型式。

第九條第九條 對于土地資源缺乏，同時航運繁忙，船舶眾多的航道岸坡，應優先考慮采用直立式與斜坡式組合的護岸型式，減少船舶撞擊損壞的概率。

第十條第十條 要加強對護岸工程的結構型式、建筑材料、防撞措施、合理護岸斷面尺寸等方面的研究。

第四章 航道沿線碼頭與停泊區的平面布置

第十一條第十一條 限制性航道沿線新建、改（擴）建碼頭、停泊區的規劃、建設應符合下列規定：

（一）在設計最低通航水位下，設計航道寬度加富裕寬度之和的水域范圍內不允許船舶裝卸和停泊等作業。

（二）在設計最低通航水位下，河面寬度大于設計航道寬度加富裕寬度之和的以外水域，船舶裝卸和停泊等作業，不得影響船舶的正常航行，以保證船舶的航行安全。

（三）在設計最低通航水位下，河面寬度小于設計航道寬度加富裕寬度之和的水域，碼頭、停泊區的布置應采用挖入式港池，并按照現行國家和行業標準、規范的有關規定執行。

（四）在符合現行國家和行業標準、規范有關規定的前提下，江蘇、浙江省和上海市交通行政主管部門可根據管理的需要，制定相應的挖入式港池、停泊區布置的技術尺度。

第五章 航道服務區、停泊區、航行標志設置

第十二條第十二條 在新建、改(擴)建航道時應相應設置航道服務區、停泊區，同時設置通航、追越、禁止追越等航行標志。

第十三條第十三條 服務區應具有船舶停靠、檢修、回收垃圾和加水、加油、購物、就醫等便民服務功能。

第十四條第十四條 停泊區供船舶停靠、檢修，并具有一定的靠泊能力。

第十五條第十五條 航行標志的設置要符合現行國家和行業標準、規范的有關規定。

第十六條第十六條 服務區和停泊區宜選擇在河汊、寬闊水域，或采用挖入式，也可結合港、站布局一并建設。

第六章 附 則

第十七條第十七條 本暫行規定自2005年5月1日起施行。

第十八條第十八條 本暫行規定由交通部水運司負責解釋。

本內容來源于政府官方網站，如需引用，請以正式文件為準。

第二篇：長江三角洲高等級航道網建設有關技術問題的暫行規定

內河鄉鎮渡口建設有關技術標準暫行規定

第一章 總 則

第一條 為規范我國內河鄉鎮渡口建設技術標準，提高內河渡口標準化建設水平，為人民群眾的出行提供更加安全便捷的渡運服務設施，制訂本規定。

第二條 本規定所稱內河鄉鎮渡口，是指建在我國鄉鎮和農村內陸水域，由鄉鎮、村集體或者個人運營，專供渡船渡運人員、貨物、車輛的渡口。以下簡稱鄉鎮渡口。

第二章 分類標準

第三條 鄉鎮渡口應選取年均渡運量或單日最大渡運量作為分類指標，其取值應符合下列規定：

（一）一類渡口是指年均渡運量在10萬人次以上或單日最大渡運量在1000人次以上的鄉鎮渡口。

（二）二類渡口是指年均渡運量在5萬～10萬人次或單日最大渡運量在400～1000人次的鄉鎮渡口。

（三）三類渡口是指年均渡運量在2萬～5萬人次或單日最大渡運量在200～400人次的鄉鎮渡口。

（四）四類渡口是指年均渡運量在2萬人次以下或單日最大渡運量在200人次以下的鄉鎮渡口。

第三章 設計水位

第四條 鄉鎮渡口設計高水位應根據河流水文特性、綜合利用的要求等情況綜合確定，并應符合下列規定：

（一）平原河流、河網地區渡口設計高水位按照洪水頻率法計算確定。一類渡口洪水重現期取20年一遇，二類渡口取10年一遇，三類渡口取5年一遇，四類渡口取3年一遇。

（二）山區河流渡口設計高水位按照洪水頻率法計算確定。一類渡口洪水重現期取10年一遇，二類、三類渡口取5年一遇，四類渡口取3年一遇，特殊情況可按多年歷時保證率取值。

（三）湖區、運河渡口設計高水位應根據所處河流的類別和綜合利用的要求按有關規定確定。

（四）樞紐上游河段渡口設計高水位可根據樞紐壩前正常蓄水位或設計擋水位時的沿程回水曲線確定，并應計入河床可能淤積引起的水位抬高值；當該值低于“平原河流、河網地區、山區河流”規定的值時，取較大值；樞紐下游河段渡口設計高水位可按“平原河流、河網地區、山區河流”的規定確定，并應考慮樞紐運行對河段的沖淤影響。

（五）封凍河流渡口設計高水位可根據所處河流的類別、樞紐運行的相關規定確定。計算多年歷時保證率時，通航期應以全年總天數減去封凍和流冰的天數。

（六）潮汐影響不明顯的感潮河段渡口，設計高水位應按“平原河流、河網地區”的規定確定；潮汐影響明顯的感潮河段渡口的設計高水位可按現行行業標準《海港水文規范》（JTS145）的有關規定確定。

第五條 鄉鎮渡口設計低水位應符合下列規定：

（一）等級航道內的渡口設計低水位與所在航道的設計最低通航水位一致。

（二）等級航道外的渡口設計低水位可采用所處河流的常年枯水位。

（三）庫區渡口設計低水位應采用水庫死水位和最低運行水位中的低值。

第六條 缺乏水文資料時，鄉鎮渡口的設計水位可根據經驗確定。

第四章 選址要求

第七條 鄉鎮渡口選址應根據相關規劃要求和當地自然條件進行科學論證分析確定，并應符合下列規定：

（一）設置在方便人員出行、疏散的地點；

（二）選擇在水流平順、水深適當、坡岸穩定、視野開闊、適宜靠泊的地點；

（三）遠離危險物品生產、儲存、堆放場所，滿足危險物品安全距離的規定；

（四）充分考慮現有及規劃的水庫、閘壩、橋梁等建筑物和水上、水下作業行為對河床沖淤和航行安全產生的不利影響。

第五章 建設內容

第八條 鄉鎮渡口建設內容一般包括碼頭、道路（引道）、標志牌、候船室（亭）等基本設施和必要的安全設施。

第九條 根據水位變幅、坡道長短等條件，碼頭可由斜坡道、躉船（平臺）、跳板（鋼引橋）、系纜設施等組成。其中，斜坡道為渡口碼頭的基本結構，起止范圍為設計低水位至設計高水位以上0.1m～0.5m，寬度不小于1.5m；其他結構可根據具體需要設置，具體要求和技術規定按現行行業標準《斜坡碼頭及浮碼頭設計與施工規范》（JTJ294）執行。若渡運量較大或有農用車渡運需求的，應設置人車分流設施，斜坡道宜適當加寬、放緩。

第十條 連接渡口的道路應與鄰近的公路相連接，其寬度應不小于碼頭斜坡道的寬度。道路路面類型應根據渡運量、農用車對道路的使用要求及當地自然條件、筑路材料等進行選擇。一類、二類渡口道路宜采用現行行業標準《河港工程總體設計規范》（JTJ212）規定中的高級或次高級路面，三類、四類渡口可采用中級路面。

第十一條 渡口應設置標志牌、警戒水位線和停航封渡水位線。梯級河段和庫區的渡口還應當設置警戒控制流量標識和停航封渡控制流量標識。標志牌應位置醒目、用語簡潔、表述規范、字跡清晰。標識內容包括渡口公示、渡口守則、渡口警示、乘客須知、渡口指示、渡運安全等。

第十二條 候船室（亭）應設置在躉船或設計高水位以上的陸域。一類、二類渡口的候船室面積分別不小于60m、30m，并應考慮渡工休息室；三類、四類渡口應設置候船亭，面積根據實際情況確定。

第十三條 渡口應設置防護欄、安全網、救生、消防、應急等安全防護設施。一類、二類渡口應設置視頻監控系統，三類、四類渡口可視實際情況設置視頻監控系統。

22第十四條 一類、二類渡口應配備必要的衛生間、飲水、垃圾回收等服務設施，三類、四類渡口可視實際情況考慮。

第六章 附 則

第十五條 本規定自2014年10月8日起施行。第十六條 本規定由交通運輸部水運局負責解釋。

第三篇：長江三角洲高等級航道網建設有關技術問題的暫行規定

長江三角洲高等級航道網建設有關技術問題的暫行規定

發布日期： 2010-02-03

訪問次數：

第一章 總 則

第一條 為加快長江三角洲高等級航道網建設，擴大航道通過能力，規范航行秩序，保障航行安全，減少環境污染，加強維護管理，樹立行業文明形象，特制定長江三角洲高等級航道網建設有關技術問題的暫

行規定。

第二條 本暫行規定適用于“長江三角洲高等級航道網規劃”內的航道（以下簡稱規劃航道），江蘇、浙江省和上海市其它四級及四級以上航道可參照本暫行規定執行。

第二章 跨河建筑物通航凈高尺度

第三條 規劃航道上的跨河建筑物，在通航凈寬范圍內通航凈高不應小于７ｍ，其它要求和技術規定按《內河通航標準》（GB50139-2004）執行。

第四條 對于跨越限制性航道過河建筑物應一孔跨過通航水域，在設計最高通航水位的通航水域內不得

建造構筑物。

第五條 規劃通海輪航道或感潮河段跨河建筑物的通航凈空尺度和技術要求，應同時符合《通航海輪橋梁標準》（JTJ311-97）等規定，經論證后確定。

第三章 航道護岸型式

第六條 航道護岸型式及材料選用原則應根據航道沿線地形、地物和地質的實際情況，結合城鎮規劃、水利、土地資源、減少正常運營期的維護工作量等綜合因素，經技術、經濟比選而確定。同時做到保護、改善環境與生態，完善配套綠化、美化等工程，保證人與自然的和諧發展。

第七條 對于城鎮、沿岸居住人口密集或土地資源缺乏的限制性航道岸坡，推薦采用直立式護岸型式。

第八條 對于河面寬闊，土地資源相對寬松的航道岸坡，可采用斜坡式護岸型式。

第九條 對于土地資源缺乏，同時航運繁忙，船舶眾多的航道岸坡，應優先考慮采用直立式與斜坡式組合的護岸型式，減少船舶撞擊損壞的概率。

第十條 要加強對護岸工程的結構型式、建筑材料、防撞措施、合理護岸斷面尺寸等方面的研究。

第四章 航道沿線碼頭與停泊區的平面布置

第十一條 限制性航道沿線新建、改（擴）建碼頭、停泊區的規劃、建設應符合下列規定：

（一）在設計最低通航水位下，設計航道寬度加富裕寬度之和的水域范圍內不允許船舶裝卸和停泊等

作業。

（二）在設計最低通航水位下，河面寬度大于設計航道寬度加富裕寬度之和的以外水域，船舶裝卸和停泊等作業，不得影響船舶的正常航行，以保證船舶的航行安全。

（三）在設計最低通航水位下，河面寬度小于設計航道寬度加富裕寬度之和的水域，碼頭、停泊區的布置應采用挖入式港池，并按照現行國家和行業標準、規范的有關規定執行。

（四）在符合現行國家和行業標準、規范有關規定的前提下，江蘇、浙江省和上海市交通行政主管部門可根據管理的需要，制定相應的挖入式港池、停泊區布置的技術尺度。

第五章 航道服務區、停泊區、航行標志設置

第十二條 在新建、改(擴)建航道時應相應設置航道服務區、停泊區，同時設置通航、追越、禁止追越

等航行標志。

第十三條 服務區應具有船舶停靠、檢修、回收垃圾和加水、加油、購物、就醫等便民服務功能。

第十四條 停泊區供船舶停靠、檢修，并具有一定的靠泊能力。

第十五條 航行標志的設置要符合現行國家和行業標準、規范的有關規定。

第十六條 服務區和停泊區宜選擇在河汊、寬闊水域，或采用挖入式，也可結合港、站布局一并建設。

第六章 附 則

第十七條 本暫行規定自2005年5月1日起施行。

第十八條 本暫行規定由交通部水運司負責解釋。

第四篇：長江三角洲高等級航道網建設有關技術問題的暫行規定

關于發布《長江三角洲高等級航道網建設有關技術問題的暫行規定》的通知

發文單位：交通部

文

號：交水發[2005]27號 發布日期：2005-1-20 執行日期：2005-5-1

第一章 總則

第二章 跨河建筑物通航凈高尺度

第三章 航道護岸型式

第四章 航道沿線碼頭與停泊區的平面布置

第五章 航道服務區、停泊區、航行標志設置

第六章 附則

江蘇、浙江省交通廳，上海市港口管理局：

現將《長江三角洲高等級航道網建設有關技術問題的暫行規定》印發你們，請遵照執行。

在執行過程中要注意總結經驗，并及時將發現的問題和有關意見建議函告我部水運司。

交通部

二○○五年一月二十日

長江三角洲高等級航道網建設有關技術問題的暫行規定

第一章 總則

第一條 為加快長江三角洲高等級航道網建設，擴大航道通過能力，規范航行秩序，保障航行安全，減少環境污染，加強維護管理，樹立行業文明形象，特制定長江三角洲高等級航道網建設有關技術問題的暫行規定。

第二條 本暫行規定適用于“長江三角洲高等級航道網規劃”內的航道（以下簡稱規劃航道），江蘇、浙江省和上海市其它四級及四級以上航道可參照本暫行規定執行。

第二章 跨河建筑物通航凈高尺度

第三條 規劃航道上的跨河建筑物，在通航凈寬范圍內通航凈高不應小于7m，其它要求和技術規定按《內河通航標準》（GB50139-2004）執行。

第四條 對于跨越限制性航道過河建筑物應一孔跨過通航水域，在設計最高通航水位的通航水域內不得建造構筑物。

第五條 規劃通海輪航道或感潮河段跨河建筑物的通航凈空尺度和技術要求，應同時符合《通航海輪橋梁標準》（JTJ311-97）等規定，經論證后確定。

第三章 航道護岸型式

第六條 航道護岸型式及材料選用原則應根據航道沿線地形、地物和地質的實際情況，結合城鎮規劃、水利、土地資源、減少正常運營期的維護工作量等綜合因素，經技術、經濟比選而確定。同時做到保護、改善環境與生態，完善配套綠化、美化等工程，保證人與自然的和諧發展。

第七條 對于城鎮、沿岸居住人口密集或土地資源缺乏的限制性航道岸坡，推薦采用直立式護岸型式。

第八條 對于河面寬闊，土地資源相對寬松的航道岸坡，可采用斜坡式護岸型式。

第九條 對于土地資源缺乏，同時航運繁忙，船舶眾多的航道岸坡，應優先考慮采用直立式與斜坡式組合的護岸型式，減少船舶撞擊損壞的概率。

第十條 要加強對護岸工程的結構型式、建筑材料、防撞措施、合理護岸斷面尺寸等方面的研究。

第四章 航道沿線碼頭與停泊區的平面布置

第十一條 限制性航道沿線新建、改（擴）建碼頭、停泊區的規劃、建設應符合下列規定：

（一）在設計最低通航水位下，設計航道寬度加富裕寬度之和的水域范圍內不允許船舶裝卸和停泊等作業。

（二）在設計最低通航水位下，河面寬度大于設計航道寬度加富裕寬度之和的以外水域，船舶裝卸和停泊等作業，不得影響船舶的正常航行，以保證船舶的航行安全。

（三）在設計最低通航水位下，河面寬度小于設計航道寬度加富裕寬度之和的水域，碼頭、停泊區的布置應采用挖入式港池，并按照現行國家和行業標準、規范的有關規定執行。

（四）在符合現行國家和行業標準、規范有關規定的前提下，江蘇、浙江省和上海市交通行政主管部門可根據管理的需要，制定相應的挖入式港池、停泊區布置的技術尺度。

第五章 航道服務區、停泊區、航行標志設置

第十二條 在新建、改（擴）建航道時應相應設置航道服務區、停泊區，同時設置通航、追越、禁止追越等航行標志。

第十三條 服務區應具有船舶停靠、檢修、回收垃圾和加水、加油、購物、就醫等便民服務功能。

第十四條 停泊區供船舶停靠、檢修，并具有一定的靠泊能力。

第十五條 航行標志的設置要符合現行國家和行業標準、規范的有關規定。

第十六條 服務區和停泊區宜選擇在河汊、寬闊水域，或采用挖入式，也可結合港、站布局一并建設。

第六章 附則

第十七條 本暫行規定自2005年5月1日起施行。

第十八條 本暫行規定由交通部水運司負責解釋。

交通部

第五篇：《航道養護管理規定》(交水發〔2010〕756號)

關于印發航道養護管理規定的通知

交水發?2010?756號

各省、自治區、直轄市交通運輸廳（委），天津市、上海市交通運輸和港口管理局，長江、珠江航務管理局，長江口航道管理局：

為加強和規范航道養護管理工作，保障航道暢通，提高航道養護工作質量和服務水平，為船舶提供良好、安全的航行條件，我部組織制定了《航道養護管理規定》，現印發給你們，請遵照執行。

交通運輸部（章）

二〇一〇年十二月二十一日

《航道養護管理規定》

第一章總則

第一條為加強和規范航道養護管理工作，保障航道暢通，提高航道養護質量和服務水平，根據《中華人民共和國航道管理條例》及《中華人民共和國航道管理條例實施細則》、《中華人民共和國航標條例》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等有關法規、規章和標準，制定本規定。

第二條本規定適用于國家內河高等級航道及國際（境、界）河流航道的養護管理工作。

第三條航道養護管理工作堅持“管養并重、突出重點、分類維護、保障暢通”的原則，實行統一領導、分級管理。

交通運輸部主管全國航道養護管理工作。

省級交通運輸主管部門負責本行政區域內所管轄的航道養護管理工作，具體實施工作由具有管轄權的各級航道管理機構負責。省界航道的養護管理，由涉及的省級交通運輸主管部門協商確定。

交通運輸部所屬航道管理機構具體負責其管轄范圍內的航道養護管理工作。

第四條各級交通運輸主管部門應當積極爭取各級人民政府及相關部門的支持，將航道發展納入國民經濟和社會發展總體規劃，通過財政預算以及其他渠道保障航道養護工作的資金需要。

交通運輸主管部門建設的具有發電收益的航運樞紐，其部分發電收益應當用于航道養護。

第五條航道養護資金應當按照國家有關財務制度的規定,實行預算管理，專款專用，不得擠占和挪用。

第六條各級航道管理機構應當按照航道維護類別、航道條件合理配備養護管理裝備與設施，建立健全管理制度和應急機制，制定航道應急預案。

第七條各級航道管理機構應當積極采用現代化管理手段和先進養護技術，大力推廣和應用新技術、新材料、新工藝、新設備，不斷提高航道養護技術水平、養護質量。

第二章維護標準與計劃

第八條航道維護范圍和標準應當按照國家現行標準的規定，結合航道條件和航運需求，合理論證確定。論證過程中應當征求海事、港航等單位意見。

第九條航道維護范圍和標準由具有管轄權的航道管理機構研究提出，經省級航道管理機構審核后，報省級交通運輸主管部門批準。其中，國際（境、界）河流航道維護范圍和標準，由省級交通運輸主管部門報交通運輸部批準；西江干線航道養護范圍和標準由省級交通運輸主管部門會同珠江航務管理局批準。

交通運輸部所屬航道管理機構負責研究提出其管轄航道的維護范圍和標準，報交通運輸部批準。其中，長江航道局、長江三峽通航管理局根據管理范圍分別編制航道維護范圍和標準，經長江航務管理局審核后報交通運輸部批準；長江口航道管理局負責編制轄區范圍內的航道維護范圍和標準，報交通運輸部批準。

航道維護范圍和標準需要變更的，應當經過重新論證，并按照原批準程序履行報批手續。

第十條航道維護標準包括航道維護類別、維護尺度及航道維護水深年保證率、航標配布類別、航標維護正常率、過船建筑物年通航時間保證率等。

航道維護范圍和標準應當由具有管轄權的航道管理機構向社會公布。

第十一條航道養護工作主要包括：航道維護觀測、維護性疏浚、清障、整治建筑物維修以及航運樞紐、過船建筑物、航標設施、船舶基地、碼頭場站、航道工作船艇等航道設施、設備的運行、監測、檢查、保養維護和購置等。

航道養護工作按其性質、復雜程度、規模大小劃分為日常養護作業和應急搶通工程。日常養護作業包括例行養護作業和專項養護工程。第十二條省級航道管理機構及交通運輸部所屬航道管理機構應當按照養護工作內容和資金來源編制航道養護計劃，并做好計劃與預算編制的銜接工作。

航道養護計劃編制應當遵循突出重點的原則。第十三條航道養護計劃包括以下主要內容：

（一）維護里程；

（二）維護標準；

（三）維護內容、工作量及質量目標；

（四）生產安全目標；

（五）維護費用；

（六）工作要求及說明等。

第十四條省級航道養護計劃，由具有管轄權的航道管理機構編制，經省級航道管理機構審核后，報省級交通運輸主管部門批準。其中,國際（境、界）河流航道養護計劃，由省級交通運輸主管部門審核后報交通運輸部批準；西江干線航道養護計劃由省級交通運輸主管部門會同珠江航務管理局批準。

交通運輸部所屬航道管理機構按照管轄范圍編制航道養護計劃，報交通運輸部批準。其中，長江航道局、長江三峽通航管理局根據管理范圍分別編制航道養護計劃，經長江航務管理局審核后報交通運輸部批準；長江口航道管理局負責編制轄區范圍內的航道養護計劃，報交通運輸部批準。

航道養護計劃中涉及維護里程、維護標準、維護內容等發生重大變化的，應當按上述兩款規定的程序報批，并及時對外公布。

航道管理機構應當及時將經批準的養護計劃向海事管理機構備案。

第十五條對其他部門建設的通航建筑物，轄區航道管理機構應當加強行業管理，按照國家現行有關標準、規范和通航要求，督促相關單位做好通航建筑物養護計劃的編制和實施工作。

通航建筑物養護計劃應當報轄區航道、海事管理機構及港口管理部門備案。

第三章實施管理

第十六條航道養護工作應當嚴格執行國家有關規定、標準，保證養護質量和作業安全。

第十七條例行養護作業由轄區航道管理機構按照批準的養護計劃組織實施，由省級航道管理機構負責檢查監督。

交通運輸部所屬航道管理機構負責其管轄航道例行養護作業的檢查監督，例行養護作業由轄區航道管理機構根據養護計劃組織實施。

例行養護作業的歷次檢查結果、日常記錄以及統計資料作為技術考核的重要依據。

第十八條規模較大、技術復雜需要進行設計的航道專項養護工程，應當由具有相應資質的設計單位進行設計，設計方案應當經批準后方可實施；規模較小、技術難度不大的航道專項養護工程，可以簡化工作程序，由具有管轄權的航道管理機構根據養護計劃組織實施。省級交通運輸主管部門可以根據本省航道管理實際，制定本省航道專項養護工程的管理程序。其中西江干線航道中需要設計的、規模超過200萬元的專項養護工程，其設計方案由省級交通運輸主管部門會同珠江航務管理局審批。

交通運輸部所管轄航道專項養護工程設計方案，由交通運輸部所屬航道管理機構審批。其中，長江航道局、長江三峽通航管理局管轄范圍內的長江干線航道專項養護設計方案，由長江航道局、三峽通航管理局等單位組織編制，報長江航務管理局審批；長江口航道管理局負責審批其管轄范圍內專項養護設計方案。工程費用超過300萬元的，其設計方案經長江航務管理局、長江口航道管理局審核后，報交通運輸部審批。

第十九條從事專項養護工程的作業單位應當具備相應資質或能力。

專項養護工程完工后，應當及時組織驗收，驗收結果作為技術考核的重要依據。

第二十條航道通航狀況改變或者航道實際尺度臨時不能達到維護尺度時，航道管理機構應當及時發布航道通告，并將有關信息通報海事管理機構和港口管理部門。

航道管理機構應當采取措施盡快恢復航道的通航維護尺度。第二十一條對因自然災害或者突發事件造成的航道及航道設施損壞和發生礙航、斷航事件，轄區航道管理機構應當及時報告事發地縣級以上地方人民政府和上級航道管理部門，盡快組織改善、修復；難以盡快改善、修復時，事發地縣級以上地方人民政府應當組織相關部門按照應急預案組織搶修。

第二十二條航道管理機構應當保留航道應急搶通工程的相關的影像、文字、圖紙等資料。

第二十三條航道及航道設施因臺風、暴雨、洪水、干旱、冰凌等自然災害造成損毀，需進行恢復性應急搶通工程的，可以按照有關規定申請國家應急搶通資金補助，申報程序按國家相關規定辦理。

第二十四條實施航道養護作業前，應當根據需要分別向航道、海事管理機構申請發布航道通告（通電）和航行通（警）告。

進行航道養護作業的船舶，應當按照國際公約、國內法規有關規定，設置明顯的作業標志，采取必要的安全措施。養護船舶作業時，在不影響過往船舶安全通行的前提條件下，可以在執行該作業所必需的限度內確定航行路線和方向。

實施航道養護作業，任何單位或者個人不得非法阻擾、干涉或者索取費用。

第二十五條實施養護作業前，航道管理機構應當提前將作業方案向當地海事管理機構通報。需要臨時采取水上交通管制的，養護作業單位應當向海事管理機構提出申請，海事管理機構應當做好現場監督管理工作。

第二十六條過船建筑物停航檢修前，應當按規定申請發布航道通告（通電）、航行通（警）告。其中連續停航超過二十四小時的，其檢修方案應當經轄區航道管理機構同意，報省級航道管理機構備案。連續停航超過四十八小時的，其檢修方案應當經省級航道管理機構同意，報省級交通運輸主管部門備案。連續停航超過七十二小時的，其檢修方案應當經省級交通運輸主管部門同意，報交通運輸部備案。

長江干線、西江干線、京杭運河和國際（界、境）河流航道過船建筑物停航檢修連續超過二十四小時的，其檢修方案應當報經交通運輸部同意。

第二十七條各級航道管理機構應當按國家及交通運輸部有關規定，認真做好航道養護的統計和上報工作。

第二十八條有關航道養護的計劃、技術文件、考核驗收文件、統計報表等資料，應當符合檔案管理的規定。

出版發行電子或紙質航道航行參考圖集，必須遵守國家相關規定，報交通運輸部水運局會同海事局進行技術和保密審查。審查合格后，航道管理機構應當會同海事管理機構對外公布。

第二十九條從事航道養護工作重要技術崗位從業人員，應當按照國家有關規定取得相應的職業資格。

第四章技術考核

第三十條航道養護工作應當按照航道養護計劃要求進行技術考核。技術考核工作應當遵循公平、公正、客觀的原則，實行分級管理，分類考核。

技術考核應當將日常檢查、定期檢查結果作為重要依據。第三十一條技術考核包括以下主要內容：

（一）綜合管理，包括國家有關法律、法規、標準的執行情況，資金管理、安全生產、統計資料、廉政建設等；

（二）航道維護與觀測，包括維護計劃制定與實施、航道維護尺度達標情況、航道測量、航道疏浚、航道信息發布等；

（三）航標維護，包括標志配布與設置、日常養護、燈光質量、航標失常恢復、航標臺賬資料及航標器材質量等；

（四）整治建筑物維護，包括整治建筑物的檢查、維修、保護及相關的技術資料等；

（五）航運樞紐及船閘維護，包括運行管理規章的制定及執行，機電設備維護保養、水工建筑物的觀測檢查、運行調度及相關的技術資料等；

（六）船艇維護，包括工作船舶機電設備維護、船舶管理、船員管理及相關的制度、技術資料等；

（七）航道場站、基地維護，包括各項制度的建立，場站、基地等設施的運行、維護情況及資料管理。

第三十二條技術考核工作按照轄區航道管理機構自查、省級航道管理機構檢查、省級以上交通運輸主管部門抽查方式進行。

技術考核檢查或抽查工作按下列程序進行：

（一）聽取自查情況匯報及相關用戶的意見；

（二）查看現場；

（三）查閱有關檔案、文件資料；

（四）按照本辦法的內容進行綜合考評，形成初步意見；

（五）與相關單位交換意見；

（六）形成并提交技術考核報告。第三十三條技術考核報告包括下列內容：

（一）基本情況：包括轄區航道基本情況、養護管理機構設置情況、養護計劃及執行情況；

（二）分類和綜合評價意見；

（三）問題與建議；

（四）《航道養護技術考核表》（見附件）。

第三十四條技術考核等級分為優良、合格和不合格。優良：圓滿完成養護計劃，工作質量良好； 合格：完成養護計劃，工作質量符合要求； 不合格：未完成養護計劃，工作質量不符合要求。第三十五條各省技術考核工作總結報告，經省級交通運輸主管部門審核后，于次年2月底前報交通運輸部。

交通運輸部所屬航道管理機構應當將技術考核工作報告報交通運輸部。其中，長江航道局、長江三峽通航管理局管轄的長江干線航道技術考核工作報告由長江航務管理局抽查、審核后報交通運輸部。

交通運輸部每年對全國航道養護技術考核工作進行總結，開展抽查，并公布考核結果。

第五章監督與獎懲

第三十六條各級交通運輸主管部門應當加強對航道養護工作監督檢查。對技術考核不合格的單位，按照管理權限由交通運輸部所屬航道管理機構或省級航道管理機構責令限期整改，并將整改結果報省級交通運輸主管部門備案，涉及西江干線的，還應當報珠江航務管理局備案。長江干線航道，按照管轄職責，分別報長江航務管理局和長江口航道管理局備案。

第三十七條各級交通運輸主管部門或航道管理機構工作人員在航道養護管理工作中玩忽職守，濫用職權，徇私舞弊的，由其所在單位或上級主管部門給予行政處分或者經濟處罰；給國家造成重大損失的，依法追究法律責任。

第三十八條交通運輸部每五年組織對全國養護工作先進單位和個人進行表彰。

對在應急搶通、技術創新等航道養護工作中作出突出貢獻的單位或個人，省級以上交通運輸主管部門應當及時給予表彰。

第六章附則

第三十九條本規定下列用語的含義：

（一）專項養護工程，是指為恢復或改善航道技術狀況，提高航道維護裝備水平，列入航道養護計劃規模較大的養護項目。包括規模較大的航道及航道設施的監測、修復、疏浚、清障、航道養護設備、航道設施備品備件的采購以及其他資金規模較大的養護工程。

（二）應急搶通工程，是指為恢復因自然災害或突發事件影響航道暢通而實施的工程。

（三）技術考核，是指為改進航道養護管理，運用一定的考核方法、量化指標及評價標準，對航道養護管理計劃目標的實現程度、效果性和可持續性所進行定量與定性相結合的綜合性考核與評價。

第四十條國際（境、界）河流航道的養護管理活動適用本規定，但本規定與我國締結的政府間協定不一致的，按照有關協定執行。

第四十一條省級交通運輸主管部門可參照本規定，結合本地區實際情況制定其他航道養護管理辦法，并報交通運輸部備案。

第四十二條本規定由交通運輸部水運局負責解釋。第四十三條本規定自 2011年1月1日起施行。