第一篇：泥水平衡盾構機施工總結

泥水平衡盾構機施工總結

本工程是我單位常規直徑地鐵盾構第一次采用泥水盾構機施工。在施工、操作方面可借鑒經驗不多，造成在施工中走過了不少彎路，出現了許多問題。泥水盾構機操作的基本原則是：控制切口壓力在技術交底范圍內穩定和盾構機姿態在設計要求范圍內的前提下，實現盾構機正常掘進。切口壓力的穩定是保證地面沉降、安全掘進的前提條件，而盾構機姿態決定隧道走向是否與設計路線符合，成型隧道符合設計要求的先決條件。如果在掘進期間，切口壓力不穩定，波動較大的話，輕則沉降較大，重則引起地面塌方。所以在操作泥水盾構機的時候，每一個操作手必須清楚的明白，保證切口壓力穩定的重要性。而盾構機姿態是決定我們的施工是否按設計路線施工，如果出現姿態超限，輕則隧道管片出現錯臺、開裂、漏水等質量問題，重則需要聯系設計單位和業主，進行調線。通過一年多的泥水盾構機施工經驗，結合自己以前土壓平衡盾構機的操作經驗，對泥水盾構機的施工和質量控制方面的一些想法做如下總結。

一．工程概況：

東莞市城市快速軌道交通R2線工程（東莞火車站～東莞虎門站段）[2303A標：榴花公園站、茶山站～榴花公園站區間]土建工程施工項目，位于方中路上的茶山站后，正線隧道與出入段線隧道并行約100m由東向西穿越寬約200米的寒溪河，進入東岸大片農田（此時出入段線進入寒溪河東岸的東城車輛段）、通過中間風井及河西岸的數幢別墅后進入莞龍路。線路繼續沿莞龍路前行，繞避了數架人行天橋后到達榴花公園前的榴花公園站結束。

本標段起訖里程YDK2+298.728~ YDK5+502.598，包含1個明挖車站（【榴花公園站】）和1個區間（【茶山站～榴花公園站區間】），1條出段線盾構隧道（【中間風井~出段線盾構井】），1條入段線盾構隧道（【茶山站~入段線盾構井】）。其中正線段茶山站~榴花公園站區間左線起訖里程為：ZDK2+301.000~ZDK3+497.720、ZDK3+653.485~ZDK4+118.812，左線長1662.041m;右線起訖里程為：YDK2+298.728~YDK3+434.162、YDK3+601.659~ YDK4+110.000，右線長1643、775m；區間正線總長3406.628m。其中ZDK3+653.485~ZDK3+746.000、YDK3+601.659~ YDK3+690.000采用礦山法開挖，盾構管片襯砌。

二.操作注意事項：

（一）泥漿粘度控制

在泥水盾構中，泥漿的作用有兩種：維持開挖面穩定和運送棄土。泥水盾構機施工時穩定開挖面的原理為：以泥水壓力來抵抗開挖面的土壓力和水壓力以保持開挖面的穩定，同時，控制掌子面變形和地面沉降；在掌子面形成弱透水性泥膜，保持泥水壓力有效作用于掌子面。泥漿作為一種運輸介質將開挖下來的渣土以流體形式輸送，經地面泥水處離處理設備分離，將處理過的渣土運至棄土場。

泥漿的比重和粘度等性能決定它穩定開挖面和攜帶渣土的能力。（1）泥漿比重

為保持開挖面的穩定，即把開挖面的變形控制到最小限度，泥漿比重應比較高。從理論上講，泥水比重最好能達到開挖土體的密度。但是，泥漿比重大會引起泥漿泵超負荷運轉以及地面泥水分離設備處理困難；泥漿比重小雖可減輕泥漿泵的負荷，但因泥粒滲走量增加，泥膜形成慢，對掌子面穩定不利，容易造成地面沉降。因此，在選定泥漿比重時，必須充分考慮土體的地層結構，在保證開挖面的穩定的同時也要考慮泥水分離設備的處理能力。一般情況下，在砂層中，泥漿比重要求偏大一些，在1.20~1.25g/cm3,在粘土層中應當偏小一點，一般在1.10~1.15g/cm3。

（2）泥水粘度

泥水必須具有適當的粘性，以收到以下效果：

①防止泥水中的粘土、砂粒在土倉內的沉積，保持開挖面穩定； ②提高粘性；

③使開挖下來的棄土以流體輸送，經泥水分離設備處理后濾除廢渣，將泥水分離。泥漿粘度太低，達不到攜帶棄土能力和穩定開挖面的要求，粘度太高會影響它的運輸能力，并造成刀盤及土倉結泥餅。在實際掘進中，我們應當結合地層分布情況、泥水分離系統的出渣情況、進出口泥漿粘度和比重的差值、環流系統是否順暢、地表沉降等原因綜合考慮。

（二）環流系統控制

環流系統控制受外界影響較大，有的可控，有的無法控制。

1、地層因素

地層的影響對切口的壓力最為關鍵，而我們環流操作的目的就是穩定切口壓力。不同的地層、埋深需要的切口壓力值不一樣，所以每一個操作手必須了解和熟悉在掘進狀態下盾構機所處在的地層、埋深。當地層發生改變時，操作手提前做好掘進數據記錄，方便在相應的地層中尋求最佳的掘進參數。

2、環流液位的控制

環流液位的上升與下降直觀的反映出切口環壓力的波動，客觀的反映出土倉里面泥渣的堆積情況。

A、當液位上升快時，如果進出管流量差不大時，應留意切口環壓力和你的推進速度，當切口環壓力也隨液位上升而上升時，適當的降低掘進速度，通過閥的切換和泵的轉速來重新保持環流平衡。

B、當液位上升快時，如果進出管流量差大時，應當減少進出管流量差（加大出漿量或者減少進漿量，一般采用加大排漿量），或者少開閥來慢慢穩定環流平衡（對于易結泥餅的6、7、8號地層，在 開閥的時候必要保證一定的進漿壓力，否則容易刀盤結泥餅）。

C、液位下降快時，應減少進出管流量差，對于6、7、8號易結泥餅地層，進漿流量應該保持在800~900立方每小時的高流量（海瑞克盾構機），進漿壓力不小于2.2bar。全斷面砂層中流量保持在500~650立方每小時，進漿壓力保持在1.5~2.0bar。

3、環流系統控制

泥水盾構機操作最重要的就是環流控制，環流控制是否適當直接影響切口壓力的穩定。環流的控制主要靠泵和閥來控制，一般來說，在環流不怎么堵管的時候，盡量不要調動泵的轉速，多切換閥，順利的將土倉中的泥渣帶出，來保證切口環壓力的穩定進行正常掘進。對于不同的地層，環流的控制手法應該是有所不同的，掘進速度有快慢之分。

一般在全斷面的砂層中，速度控制在28~35mm/mim,進漿流量控制在550~650立方每小時，進出管流量差宜在60~80立方每小時。泥漿粘度宜控制在32~38秒。

中部底部以7#，8#為主，上部存在3-1#，4-1#，在隧道上部依然是3-1#，屬于典型的上軟下硬地層，這種復合地層中盾構機土倉內和刀盤最容易結泥餅，在進行環流操作時，盡量控制流量高點，一般來說，流量控制到800~900m3/ h時，土倉內不會有泥渣積累造成堵管現象。泥漿粘度情況需根據出渣比例進行調節。為防止刀盤結泥餅，盡可能的將通向土倉的閥全開，或者頻繁切換土倉進漿閥，適當選用高轉速（刀盤轉速必須結合當前的地質實際情況，需防止由于轉速高引起超挖造成地表沉降過大）。

對于全斷面的7#、8#地層，掘進速度不宜過快，15~20mm/min為宜，泥漿粘度控制在20~25s。環流重點要注意的部位是在土倉與氣泡倉的出口處，所以通向土倉底部的閥門可以全開啟，或者開一個，頻繁切換。進出漿的流量要大，一般控制在850~950 m3/h，而沖洗碎石機和出口格柵兩旁的漿管至少各開一個，以保持出口處通暢。

在掘進期間要注意土倉壓力，土倉壓力慢慢上升，適當的加大進漿壓力，多沖洗土倉，同時加大排漿量，通過液位升降來維持切口環壓力（加大排漿量的同時防止液位抽空）穩定。等土倉壓力慢慢回落到原來設定值時再重新調節環流平衡。

若土倉壓力瞬間上升，馬上打開旁路，等到土倉壓力回落到原來掘進數值時再切換到掘進模式，并清洗格柵處。等到壓力穩定后恢復掘進，先以慢速推進（實現一邊推進一邊清洗土倉和氣壓倉），在環流比較穩定的條件下再適當加快推進速度。

（4）液位計聯鎖控制

液位連鎖原理是當液位上升或者下降到某一液位指示等亮時，循環系統自動切換到旁路，停止掘進。其原理時防止液位在人為操作情況下繼續上升或下降，引起切口環壓力大的波動，從而關閉或者開啟進漿閥。液位連鎖還有一個優點是，可以更好的協調交接班，防止上一個班組由于操作不當引起氣壓倉或者土倉堵塞問題。

（5）刀具配置

應盡量避免滾刀的偏磨，順利通過軟弱地層及上軟下硬地層地段，進入到全斷面巖層。因此如何防止滾刀偏磨是一個重要問題。根據經驗，在軟土地層中，滾刀磨損量很少，幾乎沒有。因此，重點控制在上軟下硬地層中的掘進。根據本項目掘進情況，滾刀偏磨可能主要由泥餅引起，由于形成泥餅后使滾刀無法滾動，從而造成偏磨，特別是中心滾刀，由于開口率小，刀具布置密集，容易形成泥餅，因此在推進時應注意控制環流，采取各項措施防止泥餅形成。另外，在上軟下硬地層中，滾刀容易產生破壞，應合理控制刀盤轉速和推進速度，若發現異常及時上報。

（三）盾構機姿態控制

1、影響盾構機姿態的主要原因：（1）地層變化，（2）掘進參數不合理，（3）設備存在缺陷（如刀具配置不合理）。

2、在正常掘進過程中應當保持盾構機水平和垂直姿態在±30mm，垂直姿態控制在0~-30mm更理想，這樣的姿態無論對于超限和隧道上浮都有一定糾偏余地。在上軟下硬的復合地層中，盾構機保證一定的俯角（-2~-5）推進，在沙層中保持+2~+4的仰俯角推進，這樣更有利于姿態的控制。

3、滾動角應當控制在±5，根據滾動角的變化隨時更換刀盤轉向，一環中有需要的話可以多次轉變刀盤轉向，這樣可以防止由于滾動角大造成隧道管片扭轉。

4、在曲線掘進時，在盾構機進入暖和曲線前，做好盾構機姿態調節，常規下一般姿態向曲線內側偏移-10~-25mm比較合適。

5、推進油缸行程原則上控制在至1730mm至1760mm的時候應停止掘進，除非特殊情況下推進油缸行程可以適當多走一點（如需接大管）但行程不宜過長，如果行程到1850后不能接大管要求，等管片拼裝后再往前推進到滿足要求。推進油缸行程差不宜超過50mm，行程差過大，則盾尾刷容易露出，管片脫離盾尾較多，變形較大，易導致管片姿態變差；行程差過大，易使盾體與盾尾之間的夾角增大，如果推進油缸行程差比較大時，應當合理的進行管片選型，通過管片楔形量來調整推進油缸的行程差。

6、鉸接油缸伸出的長度，直接影響到掘進時盾構機的姿態，應減少鉸接油缸的長度差，盡量將長度差控制在20mm以內，將鉸接油缸的行程控制在40~60mm之間為宜。鉸接油缸行程差加大，盾構機推力增大，同時造成管片選型困難。

7、管片選型要合理，在管片選型上，不能僅憑盾尾間隙草率選定管片，應當以盾尾間隙為原則，結合鉸接油缸行程和盾構機走向趨勢來進行綜合選型。

（三）質量控制

質量控制主要體現在三個方面：

1、管片選型控制

管片選型的兩個原則：第一，管片選型要適合隧道設計線路；第二，管片選型要適應盾構機姿態。這兩者是相輔相成的，前者影響整個隧道管片的需求計劃，后都影響隧道掘進和隧道軸線與設計軸線的偏差。所以在管片選型上，我們要結合盾尾間隙、推進油缸行程差、鉸接油缸行程、設計軸線等方面原因進行正確選型。

2、管片拼裝控制

管片拼裝時，必須將盾尾清理干凈，將管片沖洗干凈，避免管片間夾有雜物，使相鄰管片環面不平整，使管片局部受力過大產生開裂、破損。檢查管片止水條是否有脫落現象，管片拼裝時先就位底部管片，然后自下而上左右交叉安裝，每環相鄰管片均布擺勻并控制環面平整度和封口尺寸，最后插入封頂管片成環。管片拼裝成環時，其連接螺栓應先逐片初步擰緊，脫出盾尾后再次復緊。拼裝完后及時調整千斤頂撐靴，防止千斤頂撐靴壓壞止水條，造成管片拼縫位置滲漏。在曲線段管片拼裝時，人為意識的將管片向曲線內側水平偏移2mm-3mm，這樣有利于減少管片在轉彎處出現錯臺。

3、注漿控制

注漿按其注漿方式為同步注漿和二次補漿，按漿液性能分單夜漿和雙液漿。

（1）同步注漿

同步注漿是指在盾構掘進過程中，盾構機向前行進，管片脫出盾尾與圍巖形成建空隙的同時，從位于盾尾的注漿管路注入漿液填充形成的建筑空隙。管片之間的連接相對管片的剛度而言表現為柔性，因此在同步注漿時必須控制好注漿壓力和注漿量，使之既能達到有效的填充建筑空隙，又不會對管片的成環質量產生影響。由于在盾構掘進中，對周圍土體產生一定的擾動，因此，在注漿時，不僅考慮到漿液要充滿管片背后的空隙，同時還要滲透至周邊的土層中，所以要求注漿量比計算的空隙要大些，一般取為理論空隙體積的130％～180％為系數，甚至更大。注漿的速度要結合掘進速度，而注漿量需結合地表沉降。

同步注漿施工時應注意以下事項：

①在推進油缸行程達到1600-1650mm之間時，停止注入漿液，改打膨潤土液清洗注漿管并將管內漿液壓入開挖空隙，以免漿液在管路中停滯過久堵塞注漿管路；

②每掘進完成一環應檢查清洗注漿管路一次； ③注漿壓力不能大于盾尾油脂腔的壓力，一般在5bar以內；（2）二次注漿

盾構施工過程中，因同步注漿效果不理想，漿液未能有效填充管片襯背后建筑空隙,造成地面沉降大，管片上浮，漏水等缺陷。為改善這種現象，利用管片吊裝孔二次補充注入漿液。二次注漿一般以雙液漿為主，也有部分采用二次補充注單液漿。在控制管片上浮、控制地表沉降時多采用注雙液漿。

二次注漿量和壓力要視情況而定。一般以注漿壓力來控制。二次注漿時應注意一下事項：

①在注漿前應查看管片情況并在注漿過程中進行跟蹤觀察，如有異常情況應立即停止注漿。

②在注入過程中應嚴格控制注漿壓力。

③在注入過程中出現壓力過高但注入效果不明顯的情況時應檢查注漿泵及注漿管路是否有堵管現象，并立即進行清理。

④在進行二次雙液注漿前應將同步注漿管路的所有球閥全部關閉。

⑤注漿前應查看盾尾油脂腔的壓力，如果壓力偏低，應適當手動注入盾尾油脂，以保證在注漿過程中有足夠的壓力避免盾尾漏漿

⑥在注漿前應查看管片情況及土倉壓力情況并在注漿過程中進行跟蹤觀察，如有異常情況應立即停止注漿。

⑦注漿位置一般選定在盾尾內數倒數第五環管片以后，避免漿液流向盾構機，造成盾尾固死。除了注漿方式不一樣以外，在不同地層中掘進其漿液類型也有所區別，在砂層中用雙液漿效果更為理想。

(四)掘進中常見事故處理

1、盾尾漏漿處理

盾尾漏漿是盾構施工最常見的，也是最麻煩的問題。特別是在富水層中掘進，如果盾尾刷受損，盾尾間隙差，漿液凝固時間長，注漿壓力大等原因，漏漿的頻率高很多。

盾尾漏漿有兩種形式：漏泥漿和漏砂漿（實際掘進中盾尾還會漏水）。

造成盾尾漏漿的主要原因：

（1）盾尾刷在掘進過程中由于盾尾間隙差，盾尾刷受管片擠壓導致失去彈性或者脫落造成盾尾漏泥漿和砂漿及清水。

（2）漿液凝固時間過短,造成漿液不能充分填充管片后空隙,而是堆積在注漿口附近,造成注漿通道受限制,后續漿液壓力必然劇增,當漿液壓力高于盾尾刷和油脂的抗壓力時,就會擊穿盾尾刷和油脂襯背而造成盾尾漏砂漿，長期下去就會導致盾尾漏泥漿和砂漿及清水。

所以在防止盾尾漏漿最有效的措施是保護好盾尾刷和控制好注漿壓力與漿液的凝固時間。在掘進過程中盾尾漏漿，首先應當了解漏 漿情況，具體位置在哪個部位，漏漿量有多大，盾尾間隙如何，注漿壓力有多大，根據情況進行處理。

（1）如果漏漿量不大，而盾尾間隙比較合理的情況下，對漏漿位置進行手動補盾尾密封油脂（對漏泥漿或者砂漿都可行），漏漿部位嶄停注漿。

（2）如果漏漿量大，而盾尾間隙比較合理的情況下，在對漏漿位置進行手動補盾尾油脂的同時往盾尾曬海綿條，漏漿部位嶄停注漿。

（3）如果漏漿量大，而盾構間隙差的情況下，在手動補盾尾油脂的同時往盾尾塞海綿條，漏漿部位嶄停注漿。管片選型往間隙大的部位走，在掘進下一環過程中注意盾構機姿態盡量不要擺動來進行糾偏。

（4）控制好盾尾密封油脂的注入，盾尾油脂的損耗與掘進速度成正比，速度過快則注入盾尾的密封油脂在單位時間內不能滿足其消耗量,若不及時調整油脂泵注脂率,則盾尾刷內的油脂量和注入油脂的壓力不能及時密封盾尾,勢必造成尾刷的密封效果減弱,形成盾尾漏漿。

在掘進中多注意保護盾尾刷，控制好注漿壓力，使用配比合理的漿液，從根源上解決漏漿問題。在判斷盾尾刷受損嚴重時，有條件更換盾尾刷的應馬上更換尾刷。

2、地表沉降處理

地面沉降一般發生在軟弱地層中，沉降分為兩種，一是推進過程 中刀盤位置發生沉降，二是后期管片脫出盾尾后沉降。推進過程中發生沉降的主要原因可能是切口壓力波動大，造成超挖使地層發生變形沉降；還有可能是切口環壓小造成局部塌方或超挖，從而使地表地層沉降，一般這種情況發生在隧道上覆地層為軟弱地層的時候，由于軟弱地層穩定性差，對變形敏感，變化很快傳遞到地面產生地表沉降。后期沉降的產生與推進和注漿有關。即使地層穩定，若推進過程中發生超挖現象，而注漿沒有相應增加，則有可能造成部分施工空隙沒有填充，導致地層緩慢變形，最終產生地面沉降。在地下水豐富的地層中，若注漿沒有及時凝固，漿液被地下水稀釋帶走也造成注漿的不足，從而引發地面沉降。對只有單液注漿系統的盾構機，后期沉降也可能受切口水壓影響。由于單液注漿凝固時間長，注漿完成后其壓力可能迅速消散，直至其值與切口水壓相同，若所設定的切口水壓過低，則有可能使地層緩慢變形后形成地面沉降。

由以上分析，切口壓力和注漿控制是地面沉降的主要因素，因此在推進過程中控制好這兩個方面可減少地面沉降的發生。這就要求設定較合理的切口壓力及在推進時避免超挖現象，并嚴格按照指定的注漿方式進行注漿。對于前期刀盤位置處沉降，在掘進中可以適當調節切口水壓和泥漿比重和粘度來減少沉降，對于盾尾后期沉降，加大同步注漿量或者進行二次補漿來減少沉降。

第二篇：盾構機施工單機核算

盾構機施工單機核算

我局盾構機分布分散，人力、設備資源沒有形成合力，相比較下，3公司使用盾構機施工較早，有一套成熟的人力資源管理模式。但是，當前五公司，武漢公司分別有盾構區間項目需要施工，這兩個公司在盾構施工方面缺乏經驗，能不能把局所有的盾構機統一由一個機構進行管理，各種資源容易形成合力，再就是有成熟的施工經驗和人員，能夠實行單機核算，通過單機核算規范施工現場、物資、預算合同等部門的一些工作方法和流程，完善基礎管理工作，堵塞漏洞，并為項目定額提供數據支持。

1、單機核算的方法 1.1 單機核算的概念

單機核算是對1 臺（套）機械設備在施工生產過程中的各種消耗支出和創造產值收入的比較，它與設備在企業中的投入和產出有直接關系，是設備管理的重要環節。盾構施工單機核算是指對盾構機及其配套設備在施工過程中的各種材料物資的消耗和維修保養所發生的費用。

1.2 單機核算的組成要素

核算要素分為收入和支出，收入要素是設備的產出，即產值；支出要素是設備完成產值所消耗的原材料、社會資源、人工勞動等，即成本。盾構施工單機核算是單位工程量內每臺盾構機及其后配套設備機械的產值與成本的核算，產值與成本之差即為收益（效益）。1.3 單機核算的方法

此項工作主管部門為預算合同部，相關部門為材料部、機械部和現場施工管理人員。

（1）工程部現場施工管理人員每天及時填寫《工程機械運行日志》《工程施工進度與用工情況表》，保證數據的真實性、準確性。每月20 號將所填資料送交預算合同部。（2）設備材料部

計算每臺自有設備的月折舊費，記錄大修費和經常修理費及修理占用時間，核算安拆及輔助設施費的月攤銷費用，掌握操作手工資情況。每月20 日填寫《設備成本費用月統計表》送交預算合同部。做好每臺設備在完成進度產值所消耗和使用的各種配件、材料等名稱、規格型號、編號，領用時間、數量。在領用材料中必須建立“以舊換新”的制度，防止“多領少用”的現象，同時細心做好物品出庫手續，每月20 日將記錄復印件送交預算額合同部。（3）預算合同部

① 根據現場提供的工程機械運行日志，做好《設備運行單機統計臺帳》。

② 根據單機統計臺帳和設備部提供的《設備成本費用月統計表》及外租設備的攤銷費用，核算自有機械的實際月成本費用和外租設備的利用率等，為項目領導在施工管理決策方面提供參數。單機核算在盾構施工管理中的應用在盾構施工管理過程中的單機核算，主要核算兩個方面： 盾構消耗材料的核算與盾構施工機械設 備維修費用的核算。2.1 核算內容

消耗材料費用主要包括：

（1）盾構機正常掘進所需的消耗物資，主要包括盾尾密封脂、HBW、EP2、水、電等。

（2）管片拼裝及注漿所需的消耗物資，主要包括砂、水泥、膨潤土、水玻璃、聯接螺栓等。

（3）周轉材料的消耗，主要包括軌枕、軌道、走道板及支架、定軌器、軌道壓板、魚尾板、聯接螺栓防護紅繩、水管及附件、水管支架、風筒及掛鉤、高壓電纜及掛鉤、高壓轉接箱、照明線、燈架及照明燈、電話線、電箱、電纜、托架、反力架、洞門止水裝置（B 板、扇形壓板、洞門止水橡膠簾布板）等。

（4）其它消耗物資包括充電房材料消耗，以及氧氣、乙炔、焊條等其它不能再回收利用的小五金材料及意外搶險消耗物資等。2.2 核算方法

在區間隧道盾構施工之前，經營合同部會同盾構部、設備材料部根據各區間的地層條件、施工工藝、區間長度、各物資的單價及以往施工經驗下達每臺設備的材料消耗費用指標，并與相關責任人簽訂《盾構材料消耗費用承包責任書》，明確考核目標，以及項目部、相關責任人的責、權、利。區間隧道施工完成后，項目部將依據目標完成情況進行獎罰。

第三篇：土壓平衡盾構機技術規格及要求

土壓平衡盾構機技術規格及要求

1.土壓平衡盾構機（以下簡稱盾構機）技術要求的說明

1.1盾構機技術要求以南昌軌道交通工程、周邊環境及地質條件要求，兼顧滿足南昌軌道交通其他線路區間、周邊環境及地質條件要求及各項施工條件。

1.2本技術要求為南昌軌道交通3號線盾構區間掘進的盾構機最低技術規格和施工要求。1.3本技術要求對盾構機部件結構不作具體的規定，但其必須滿足本標準對盾構機所需的功能、性能、配置等要求。

1.4本技術要求僅限于主要部件、總成、系統的功能、性能、配置等，未描述部分應自動滿足南昌軌道交通3號線工程、周邊環境及地質條件。2.新機技術規格要求 2.1整機

? 盾構機技術規格必須滿足南昌軌道交通3號線工程、周邊環境及地質條件要求，兼顧滿足南昌軌道交通其他線路區間、周邊環境及地質條件要求及各項施工條件。? 盾構機的各項安全性能指標必須滿足國家及南昌地區相關安全使用和施工規范要求。? 盾構機應滿足南昌地鐵三號線管片規格：外徑Φ6000mm，內徑Φ5400mm，寬度1200/1500mm，縱向螺栓分度36°。? 盾構機最大推進速度應≤80mm/min。

? 盾構機最小掘進轉彎半徑應≤250m；適用隧道縱向坡度應≥±45‰。? 盾構機最大工作壓力應≥0.5Mpa。

? 盾構機主要部件及總成使用壽命應≥10km或10000小時。? 盾構機主要部件應采用世界知名廠商品牌及產品。? 盾構機主要結構件材料應采用國內知名廠商品牌及產品。2.2刀盤

? 2.2.1基本結構

? 刀盤支腿數量≥4個，≤6個。

? 宜采用復合式刀盤，刀盤開口率應≥30%。

? 復合式刀盤滾刀的安裝刀座宜采用單楔塊方式。軟巖刀具的安裝可采用螺栓緊固或銷軸安裝方式。? 刀盤應配置仿形刀，仿形刀有效伸出量應≥100mm，仿形刀伸出量可在主控室設定和控制。

? 刀盤噴口數量應≥5個，且分布合理；泡沫噴口和膨潤土噴口采用單管單泵，其中獨立的泡沫噴口≥3個，獨立的膨潤土噴口≥2個。噴口裝置總成必須可從刀盤背部抽出更換。噴口應設有防沖擊防磨損保護裝置。

? 刀盤必須配置盤體磨損檢測裝置，≥2個；應配置刀具磨損檢測裝置，≥2個。? 刀盤主動攪拌棒≥4根。? 2.2.2刀盤耐磨保護

? 復合式刀盤面板應敷焊耐磨復合鋼板；外圈梁外圓表面后端應配置一整圈寬度≥60mm的硬質合金保護刀耐磨環，其余耐磨環可采用HARDOX材料或復合耐磨鋼板；外圈梁后端表面應敷焊耐磨復合鋼板。

? 輻條式刀盤刀梁應敷焊耐磨耐磨網格，外圈梁外圓表面后端應配置一整圈寬度≥60mm的硬質合金保護刀耐磨環，其余耐磨環可采用HARDOX材料或復合耐磨鋼板；外圈梁后端表面應敷焊耐磨復合鋼板。? 2.2.3刀具配置

? 復合式刀盤應配置滾刀或可更換撕裂刀、切刀、邊刮刀；可增配撕裂刀。外圈梁處可配置可更換或焊接的保徑撕裂刀。

? 輻條式刀盤應配置撕裂刀、切刀、邊刮刀；外圈梁處必須配置可更換或焊接保徑撕裂刀。? 復合式刀盤應配置仿形刀≥1把，并配備一定量的球齒滾刀。

? 復合式刀盤的滾刀規格應≥17英寸，滾刀刀間距應在100~130mm范圍內，滾刀刃口硬度應≥HRC55。

? 中心刀區域以外的切刀應全覆蓋開挖面，單向覆蓋率應≥200%。? 中心刀區域以外的撕裂刀應全覆蓋開挖面，單向覆蓋率應≥100%。

? 弧形邊刮刀在刀盤弧形區域的單向覆蓋率應≥400%，直形邊刮刀單向覆蓋率應≥400%。? 滾刀刀座除可安裝滾刀外，也可安裝可更換撕裂刀。

? 除焊接撕裂刀外，其他所有刀具為固定式切刀、主刀或可更換式切刀的有機組合。? 2.2.4刀盤許用受力條件

? 刀盤推力荷載按照全盤17英寸滾刀額定荷載核定，扭矩荷載按照脫困扭矩核定，共同加載進行受力分析計算。

? 在上述推力荷載和扭矩荷載共同作用下，刀盤最大應力荷載應≤200Mpa。? 刀盤偏載推力荷載按照下半盤17英寸滾刀額定荷載、上半盤無荷載核定，扭矩荷載按照脫困扭矩核定，共同加載進行受力分析計算。

? 在上述偏載推力荷載和扭矩荷載共同作用下，刀盤最大應力荷載應≤240Mpa。? 2.2.5刀盤結構材料

? 刀盤結構材料級別不應低于Q345B。2.3旋轉接頭

? 旋轉接頭添加劑通道數量應≥5個。? 旋轉接頭液壓通道應≥4個。

? 旋轉接頭應設有刀盤周向位置指示裝置。

? 旋轉接頭添加劑密封動態壓力應≥0.5Mpa，靜態壓力應≥1.6Mpa。2.4土倉中心區域高壓水噴射裝置

? 土倉中心隔板（或刀盤法蘭板）區域應設置高壓水噴射防泥餅裝置。其中中心噴射孔1個，中心周邊噴射孔≥2個。? 高壓水壓力應≥1.6Mpa。2.5主驅動

? 刀盤驅動可采用液壓驅動或變頻電驅動方式。刀盤必須可實現無級調速，可順、逆時針轉動。

? 采用變頻電驅動時，每個驅動組必須配置扭矩限制裝置，宜配置一組制動裝置。? 變頻電驅動功率應≥600kW；液壓驅動功率應≥630kW。? 主軸承應采用三排滾柱軸承，軸承直徑宜≥2800mm。? 主軸承設計使用壽命必須≥10000h。? 主驅動密封壓力應≥0.5Mpa。? 主驅動額定扭矩應≥5500kNm。? 主減速器設計使用壽命應≥10000h。? 主電機絕緣防護等級應≥IP55。

? 主軸承潤滑油系統應具備循環冷卻、過濾功能。2.6盾體

? 盾體宜采用倒錐形設計。

? 盾體可采用主動鉸接或被動鉸接方式。

? 盾體上部應至少設置6個周向超前注漿孔，盾體下部宜設置周向超前注漿孔。前盾隔板應至少設置5個正面超前注漿孔。

? 推進油缸的分度能滿足錯縫拼裝的要求，且每個分度點均應有居中的油缸對應。? 布置的推進油缸軸線中心宜與管片的厚度中心基本一致，油缸撐靴應不直接頂在管片接縫上，撐靴面積的壓強應≤25MPa。

? 土倉隔板上的膨潤土注入口應≥于2個，泡沫注入口應≥2個。

? 前盾隔板下部螺旋輸送機進口兩側應設置各1個聚合物注入噴口裝置及防噴涌裝置。? 盾體上應設計有盾殼外膨潤土注入孔裝置，注入口的數量應≥10個。

? 土壓傳感器設計數量應≥5個，且上部傳感器位置不低于盾體頂部1m，其中上部及兩處可更換土壓傳感器設置。

? 土倉壓力隔板上應預留各種功能孔，包括帶壓進倉所需風、水、電通道，聚合物孔、改良加水孔等。

? 盾尾刷應≥3道，盾尾油脂每腔注入口數量≥于6路。盾尾密封系統應具有自動及手動注脂的功能。尾刷密封壓力≥1.0Mpa。

? 尾盾同步注漿管宜采用內置式，必須配置有高壓水清洗裝置。注漿口≥4個點位，每個點位應有2路注漿管，一用一備。除此外，尾盾頂部宜再布置1路或2路注漿管。? 盾體切口外圓表面應敷焊寬度≥50mm、厚度≥5mm的滿堆焊耐磨層。土倉底部前盾內表面90°范圍內應敷焊耐磨耐磨網格。2.7人艙

? 人艙必須采用雙艙形式，主艙容納人數≥2人，副艙可容納2人。? 土倉上部倉門應設計為向人艙方向開啟。

? 人艙宜在前盾的上部布置；應配置成熟的全氣動壓力調節裝置；在網電斷電時系統仍能正常工作，確保帶壓換刀時倉（艙）內人員安全撤離。? 人艙的最大工作壓力應≥0.45Mpa。? 人艙內應設有刀具運輸軌道。2.8螺旋輸送機

? 螺旋輸送機直徑應≥700mm，宜采用尾部驅動。

? 宜采用軸式螺旋葉片，螺旋輸送機出渣口必須配置雙閘門。閘門關閉時的密封壓力≥0.3Mpa。

? 螺旋輸送機配置的添加劑注入孔≥3個，其中包含聚合物噴口裝置。? 螺旋輸送機應至少前后各配置1個土壓傳感器 ? 螺旋輸送機必須配置前閘門。螺旋輸送機應具有伸縮功能。? 螺旋輸送機設計應≥15個節距。

? 螺旋輸送機前端葉片軸3m長度范圍內應配置耐磨合金塊,其余葉片也應采取相應的耐磨措施。螺旋輸送機前中段筒體內壁應設置有耐磨板，后段筒體內壁也應采取相應的耐磨措施。

? 螺旋輸送機應配置保壓泵接口或防噴涌裝置接口。? 螺旋輸送機出料閘門必須具備停電緊急關閉功能。2.9管片拼裝機

? 管片拼裝機宜采用中心回轉式。

? 管片拼裝機必須有6個自由度，縱向行程≥2000mm，并能滿足在隧道內更換兩道尾刷的要求。

? 管片拼裝機旋轉角度應≥±200°。? 管片拼裝機最大旋轉速度應≥1.8r/min。

? 管片拼裝機必須有無線控制裝置，并預留有線接口。? 管片拼裝機提升力≥24kN，旋轉扭矩≥270kNm。

? 管片拼裝機與連接橋之間應設置人行通道，內側應設有高度不低于1m的欄桿。? 管片拼裝機應設置盡可能方便的管片拼裝操作平臺和相應的欄桿。? 管片拼裝機必須具備無線、有線控制功能。2.10管片吊機

? 管片運輸系統應配置單、雙梁吊機。

? 管片吊機行走裝置宜采用鏈輪鏈條驅動方式，應滿足最大縱坡50‰的使用。? 管片吊機起吊應設置雙速，提升高度必須滿足裝載不低于3片重疊管片的管片車自由出入及管片裝卸。

? 管片吊機必須配置無線和有線兩種控制方式。? 管片吊機提升力≥32×2 kN，單梁≥50kN。2.11皮帶輸送機

? 皮帶輸送機帶寬應≤800mm，最大帶速應≤3m/s。? 皮帶機斜坡段傾角必須≤10°。

? 皮帶機驅動功率應≥37kW，宜采用變頻控制。

? 皮帶機應設置有效的刮泥、清洗、調偏裝置，同時還應有打滑報警、防跑偏裝置、張緊裝置和緊急停止裝置，起到對設備保護作用和防止意外情況的發生。2.12后配套拖車及連接橋

? 后配套拖車和連接橋應設計為可拆裝式，以便于現場組裝或盾構機到達后可以順利地在到達井內完成拆卸。

? 后配套拖車和連接橋的各個部位都必須與隧道內壁有不小于100mm的安全距離。? 后配套設備安裝應適應車站標準段邊墻距隧道軸線≤2.15m的要求，滿足后配套設備不需拆卸（可移動）就能滿足始發及維保要求。

? 后配套拖車在安裝設備后的內凈空尺寸與編組列車的最大橫斷面外形尺寸的單邊左右側間隙≥100mm。頂部間隙≥200mm。? 第一節拖車前端應設置防溜車裝置。

? 安裝設備后后配套拖車必須設置從后端至主控室的人行通道，人行通道可拐彎。人行通道最窄處的橫向尺寸應≥600mm，高度應≥2000mm。人行通道底板應設有防滑設置。主控室處的人行通道最窄處的橫向尺寸應≥450mm。

? 后配套拖車在電瓶車司機操作側邊、司機頭部高度處的所有結構或設備的空隙處應設置防護檔板類裝置，防止司機頭部伸入。? 后配套拖車應預留安裝緊急發電機位置。2.13推進系統

? 推進油缸行程應≥2000mm。

? 推進油缸應至少分為4組分區，每組必須設有一個帶行程傳感器的油缸，行程傳感器應采用內置式。

? 推進系統單位面積推力（總面積為開挖橫斷面面積）≥1200kN/㎡。? 推進油缸與靴板的連接必須設有萬向鉸接裝置。

? 采用被動鉸接方式的推進油缸徑向彈性支撐卡板宜設置為可移動卡板。2.14鉸接系統

? 如果采用被動鉸接，鉸接油缸的主動拉力不小于10000kN；如果采用主動鉸接，主動鉸接推力≥最大推力的75％。

? 鉸接油缸應至少設置4根帶傳感器的油缸，傳感器應采用內置式。? 鉸接密封承壓能力應≥0.5Mpa。鉸接密封至少應設置手動注脂孔裝置。? 鉸接密封后端必須設置聚氨酯等添加劑注入孔裝置。2.15注漿系統 ? 同步注漿泵應采用雙活塞泵。

? 砂漿儲存罐應至少不小于6.5m3，具備攪拌功能。? 注漿泵出口最大壓力應達到6Mpa。

? 同步注漿能力應滿足在最大掘進速度時，注漿填充率≥200%的要求。? 注漿系統應采用至少四點的注漿點位，并能自動控制。

? 每根注漿管路應配置壓力傳感器，每個分支管路出口均應配置壓力和流量顯示及數據采集裝置，操作控制在主控室內進行，注漿量可以累積計算顯示，并可在數據采集系統中記錄每環及累積的實際注漿量，且注漿管道應設置沖洗裝置。? 每環注漿量及累計注漿量必須實時傳輸至集中監控系統。

? 應配置二次注漿系統，二次注漿系統采用雙液漿，雙液漿的配比可調節。安裝位置應盡量靠近設備橋。2.16泡沫系統

? 泡沫系統應具備自動控制功能。

? 泡沫系統應采用單管單泵形式，回路應≥3路。? 泡沫系統原液注入能力≤300L/h ? 泡沫系統每路應配置有視鏡，可以通過視鏡觀察泡沫發泡效果。

? 每路泡沫均應配置有流量計、泡沫流量的大小可通過流量傳感器進行檢測，并能顯示在主控室操作頁面，在數據采集系統可記錄每環及累積的實際注入量。? 每環泡沫原液量及累計量必須實時傳輸至集中監控系統。2.17膨潤土系統及聚合物系統

? 宜同時配置改良膨潤土系統和盾殼外膨潤土潤滑系統。

? 輸送到刀盤前部的膨潤土注入管路應≥2路，膨潤土和泡沫能夠同時注入到刀盤前部，并在主控制室內操控。

? 膨潤土系統宜采用擠壓泵，擠壓泵宜設置2個，其中一個為改良泵，一個為盾殼外潤滑泵，可單獨控制使用，也能共同用于改良或外注。? 應配置至少6m3膨潤土罐，具備攪拌功能。? 膨潤土系統的總注入能力≥16 m3/h。? 聚合物注入系統能力≥600g/min。2.18壓縮空氣及保壓、呼吸系統

? 應配置2臺空壓機，總排氣量≥12m3/min。? 空壓機出口必須配置三級過濾，第三級過濾采用活性碳過濾器。? 儲氣罐容量應≥1m3，壓縮空氣排氣壓力≥0.7Mpa。

? 必須采用全氣動式氣體保壓系統,氣體保壓系統要求一用一備，保壓精度≤0.05bar ? 應使用水冷式螺桿空壓機。2.19工業供水及冷卻系統

? 冷卻系統應采用內外循環水冷卻方式，內循環系統水罐液位低于警戒液位時能夠報警及對相關設備進行保護。

? 應配置高揚程增壓水泵用于高壓水噴射，揚程≤90m。

? 冷卻系統允許的進水溫度≤28°，進水壓力≥0.2 Mpa，≤0.6Mpa。? 應配置2個水管卷筒，每個卷筒應配置40m長度水管。? 應配置獨立的土倉加水系統，用于無水地層碴土改良。2.20排污系統（如配置）? 排污水箱容量≥4m3。

? 主機需配置污水泵，類型不限。? 應配置污水箱排污泵。2.21齒輪油系統

? 齒輪油應采用循環過濾系統，要有堵塞報警裝置，必須配置熱交換器。? 主控制室應顯示油溫，并具有油溫報警功能。2.22主驅動油脂密封及潤滑系統

? 宜采用HBW及EP2兩種密封油脂及注入系統，HBW油脂采用流量控制，注入量不足時須報警。

? 如采用多點注入泵，多點泵須有液位傳感器，液位低時可自動啟動補油泵注入，注到高液位時補油泵可自動停止。? 油脂系統宜采用200L油脂桶。2.23盾尾油脂系統

? 盾尾油脂泵應有自動計數裝置。

? 每路注入管路應設置有尾刷腔出口端壓力傳感器，以保證實現壓力注入模式。? 盾尾油脂應有手動及自動2種注入模式。? 油脂系統宜采用200L油脂桶。2.24二次通風系統 ? 應配置兩個儲風筒。每個儲風筒儲存軟風管長度≥100m。? 應配置儲風筒吊機，且有安全保護繩。? 二次通風管直徑應不小于600mm。? 應配置二次風機。2.25導向系統

? 導向系統應采用激光導向系統，且精度不低于1s。

? 應具有機器掘進過程中即時測定機器的位置（X，Y，Z）及姿態（方位/俯仰/旋轉）的裝置，其檢測結果在操作室顯示并與設計數據進行比較，操作人員可根據顯示的結果方便地控制盾構機正常作業。

? 導向系統應能將掘進過程中產生的各種數據保存在系統的數據庫中以備將來分析。2.26供電系統

? 高壓供電宜采用10kV。變壓器類型可采用油浸式或干式。

? 次級電壓根據用電設備額定電壓確定。照明電壓≤36V，電控閥電壓根據所采用的元件額定電壓確定。

? 應配置無功自動補償裝置，功率因數應不小于0.9。

? 配置電纜卷筒或電纜箱，如果采用電纜卷筒，卷筒應滿足容納不小于250m電纜能力；如果采用電纜箱，電纜箱應滿足容納不小于800m電纜能力。

? 所有用電系統采用二級漏電保護和可靠的接地，相對獨立的部件總成應設置可靠的接地連接。

2.27安全及有害氣體檢測

? 按照消防規范必須配備相應通用型滅火器，其中盾體內手提式滅火器數量應不小于3個，每節拖車至少配置手提式干粉滅火器1個，手提式二氧化碳滅火器1個。? 螺旋輸送機出口位置必須配置有害氣體檢測裝置，氣體檢測類型包括但不限于甲烷、硫化氫；

? 必須配置一個便攜式氣體檢測裝置，氣體檢測類型包括但不限于甲烷、二氧化碳、氧氣等。2.28其它

? 盾構應配置掘進參數的數據采集系統和地面監控系統,能將盾構的各種掘進參數實時傳輸至地面，便于地面進行監控。

? 盾構應配置一套視頻監控系統，在螺旋輸送機出口及皮帶機卸渣口各安裝一部攝像頭，攝像頭的防護等級應不低于IP65。

? 主控室內安裝一部彩色顯示器，主控制室必須配置空調。

? 盾構應配置安全警示標識，對線纜、軟管、液壓元件、電氣部件用標牌進行標識，各類硬管用油漆加以區別。3.既有盾構的主要要求

采用既有盾構施工，原則上各項功能、配置及參數需參考新機要求，累計已掘進里程應低于6km，具體要求如下：

3.1根據盾構掘進階段的故障情況，對盾構機進行動態勘驗和靜態勘驗，并結合南昌軌道交通3號線區間施工要求，編制專項盾構機維修、改造及保養方案，在大修后需進行出廠驗收。3.2對于更換的金屬結構件及零件的材料強度必須滿足使用要求，重要零部件、結構件的材料必須具有性能試驗報告和質量保證書。

3.3主軸承的累計掘進里程應在6km以下，使用已超過3km里程的主軸承必須檢查密封、跑道的磨損情況，根據槽痕深度及范圍、密封安裝后的壓縮量等因素采取相應的措施，且大修后必須更換主軸承的密封。

3.4檢查刀盤的耐磨情況，對磨損區域進行修復至規定要求；對缺損的刀具及其緊固件、連接件必須進行補充或更換；檢查刀盤變形及重要焊縫情況，根據實際情況進行修復至規定要求。

3.5檢查螺旋輸送機筒體及螺旋軸葉片的磨損情況，按要求進行修復。3.6對液壓油、齒輪油進行油樣檢測并提交檢測報告。

3.7對所有管路進行疏通、檢查，并視情況對損壞或變形的管路進行更換或校形。3.8電器柜、電動機、電纜進行除塵、除濕、清潔處理，所有電纜端子緊固螺栓重新擰緊確認，對電纜孔重新密封。4.盾構施工技術要求 4.1渣土改良

渣土改良一般要求：①在砂層中，主要使用膨潤土和泡沫劑對渣土進行改良；②在上軟下硬地層除了注入泡沫劑和膨潤土外，還應配合使用液態高分子聚合物（防止“噴涌”）；③在全斷面巖層中應注入泡沫劑或水，以達到渣土改良的效果。

渣土改良系統的保養：渣土改良是保證正常掘進的必備條件，一定要保證渣土改良系統的良好，掘進前一定要對渣土改良系統進行調試，系統噴口保證單向閥的完好，施工時膨潤土管道要定期用高壓水沖洗防止堵塞，盾殼注入系統要間斷性使用，保持系統的良好。4.2同步注漿

南昌地質富水砂層滲水強、孔隙率大，為保證同步注漿質量，控制地表沉降，要求同步注漿量足夠注漿終止壓力 為2.0～4.0bar。注漿壓力關鍵指標，因為任何地層都可能存在特殊性，所以注漿壓力應不小于2.0bar。同步注漿泵也要采用單管單泵，可有效控制注漿量及注漿壓力。4.3二次注漿

為保證盾構機在富水砂層中的注漿效果，故應配置二次注漿設備，及時進行二次注漿，補充同步注漿的收縮和不足。注漿量壓力可適當比同步注漿壓力大0.2-0.5bar，注漿量根據注漿壓力來確定。

4.4上軟下硬地層的應對措施

盾構機在上軟下硬地層的掘進過程中，刀具磨損嚴重，較易產生盾構上飄，姿態難以控制的情況，施工中應采取渣土改良、減少刀具磨損、加大保徑刀的尺寸（保證開挖直徑，保持盾構的下行掘進趨勢防止抬頭）、降低掘進速度、合理選擇管片拼裝點位等應對措施。5.附錄 本技術文件用詞說明

在使用本技術文件時，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：

5.1表示很嚴格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁； 5.2表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的用詞：正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”；

5.3表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；

5.4表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞采用“可”。

第四篇：盾構機管理制度

中鐵十四局長株潭綜合Ⅱ標項目經理部一工區盾構機管理制度

一、總

則

為加強盾構機管理，提高盾構機技術狀況水平和經濟效益，保證安全生產和設備正常運行，特制定此管理制度。

（一）、盾構機管理原則：

保持盾構機完好，充分發揮盾構機的效能，取得良好的投資效益；依靠技術進步，促進生產發展和預防為主；堅持設計，制造與使用相結合，維護與計劃檢修相結合，修理、改造與更新相結合；專業管理與現場管理相結合，技術管理與經濟管理相結合的原則。

（二）、盾構機技術管理

盾構機技術管理的目標：

要建立和健全以崗位責任制為中心的各項管理制度，強化基礎工作，積極推行盾構機用油、用水管理，盾構機的檢測、項修、計算機等管理手段和方法，做到科學管理、合理使用、精心保養、計劃修理、安全生產。

盾構機技術管理的基本內容：

1、制定和健全盾構機操作、使用、維護規程和崗位責任制；

2、負責維護項目的監督、檢查和組織協調；

3、結合生產安排，編制盾構機保養、檢修計劃，組織盾構機檢修社會化、專業化協作，保證檢修質量、縮短檢修時間，降低檢修成本。

4、對現有保、用、養、修人員進行各種形式、不同等級的技術培訓工作，不斷提高其業務技能，交流和推廣盾構機保養維護工作中的先進經驗；

5、負責盾構機零部件的計劃和參與配件儲備工作；

（三）、盾構機經濟管理

盾構機經濟管理的目標

強化以企業經濟效益為中心，加強盾構機經濟管理，克服片面追求產值、利潤的短期行為和危機安全生產的現象發生。反對只重眼前利益、不顧長遠、只重使用、不管維修，拼設備，吃老本的失職行為，把盾構機的經濟管理作為企業承包責任制的一項重要內容，定期考核。以追求盾構機壽命周期費用最低，從而獲得良好的投資效益。

（四）、具體管理制度：

中鐵十四局長株潭綜合Ⅱ標項目經理部一工區盾構機管理制度1、2、3、4、5、6、7、8、9、盾構機操作、維護人員崗位責任制； 盾構機安全技術操作規程； 盾構機交接班制度； 盾構機維護、保養工作制度； 盾構機維修工作制度；

盾構機維護保養工作中注意事項；

關于盾構機故障診斷和狀態監測的有關規定； 盾構機檢查工作制度和獎罰規定； 盾構機安全管理的有關規定；

10、盾構機操作維護技術培訓；

11、關于加強盾構機油、水管理工作的有關規定；

盾構機操作、維護人員崗位責任制

盾構機的操作維護人員必須嚴格遵守設備操作、使用和維護規章制度。盾構機操作維護人員實行崗位責任制和持證上崗制度。

（一）、崗位責任制

1、盾構機實行“兩定三包”制度（即定人、定機、包使用、包保管、包保養），操作維護人員要相對穩定，盾構架子隊在調整操作人員上，必須取得機電部的同意后方可辦理；

2、3、盾構機設專人負責保管，實行盾構架子隊隊長負責制； 操作人員必須監守崗位，確保機械正常運行；

4、盾構機操作維護人員要做到三懂（懂構造、懂原理、懂性能）四會（會使用、會保養、會檢查、會排除故障）。要做到正確使用，按規定進行保養，嚴格執行安全技術操作規程。

（二）、持證上崗制

盾構機的操作人員，必須經過培訓，經考試合格后發給盾構機操作證，無操作證嚴禁操作機械，考核一般1~2年進行一次，由機電部配合人事、安監共同進行，經考核不合格者，應吊銷操作證，調離本崗位。

中鐵十四局長株潭綜合Ⅱ標項目經理部一工區盾構機管理制度

盾構機安全技術操作規程

為了提高盾構機綜合效益和壽命周期費用的經濟性，盾構機使用必須堅持以下原則：1、2、3、4、必須按各系統規定性能使用，嚴禁不合理使用； 使用時要保證人身及機械安全，不準超負荷使用；

盾構機使用的潤滑油、液壓油必須符合規定，電壓等級必須符合銘牌規定； 盾構機操作人員必須聽從機長的指揮，正確操作，保證作業質量，與施工密切配合，及時完成任務；

5、禁止對盾構機可編程控制系統進行程序更改，禁止機長私自對此系統參數擅自更

改，當需要更改時，必須請示機電部或主管領導，并將修改結果寫入交接班記錄中；

6、盾構機操作應嚴格按照操作說明書進行；

7、在啟動和運行盾構機各系統時確保沒有人處于危險區域中；

8、在運轉不正常時，立即停止盾構機，并排除故障，待故障排除后方可繼續推進。

9、在進行拼環作業時禁止收回過多的頂推油缸，防止盾體在土壓作用下后移，造成塌方；10、11、在啟動盾體鉸接處緊急密封裝置后，嚴禁盾構機向前推進；

盾構機發生設備事故時，必須如實上報機電部或主管領導，由機電部責成相關部門對事故進行調查，待查明原因后按事故性質嚴肅處理。

盾構機交接班工作制度

交接班制度是保證盾構機正常運轉的基本制度，必須嚴格執行； 交接班制度除在機長、機電領班之間進行外，還應在班長之間進行交接； 盾構機交接時，要全面檢查，做到不漏項目，交待清楚，嚴格做好以下交接工作：1、2、3、4、5、完成任務和生產情況； 記錄情況；

備件、附件、工具情況； 設備技術狀況；

為下一班的生產準備及衛生清潔等情況；

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6、上級指示及注意事項。

盾構機維護、保養工作制度

盾構機技術保養是保證盾構機正常運轉，減少故障，杜絕事故發生，最大限度發揮機械效能，延長機械使用壽命的一項重要工作。因此，必須按照盾構機所規定的周期和作業內容嚴格執行，即實行強制保養制度。

盾構機保養必須貫徹：“養修并重，預防為主”的原則，做到“定期保養、對號入座”，保證盾構機保養工作能有領導、有計劃、有組織地進行。

一、盾構機保養工作的種類：

1、每日維護保養：指盾構機在每班作業前、后及運轉中的檢查、保養。每日維護保養由盾構機操作人員和盾構架子隊日維護人員按規定的檢查路線，對照《盾構機每日維護保養內容》認真對盾構機進行“清潔、緊固、調整、潤滑、防腐”十字作業，清除故障隱患。

2、定期維護保養：指按盾構機規定的運轉間隔期進行保養，包括：周保養、月保養、季度保養、半年保養和年保養（具體保養內容按各自維護保養的表格執行）。定期保養應由盾構架子隊日保人員配合維修班專業保修人員進行，以專業人員為主。

3、工地轉移前和調頭期間保養：指一項工程任務完成后，雖未達到規定的定期保養時間，但為使盾構機到新工點后能迅速投入生產，應進行一次全面的檢查、維修、保養。具體按機況進行，保養內容可適當增加，如外表噴漆，易銹蝕部位鏟除銹斑涂防銹漆等。

二、保養計劃的制定和實施：

1、機電部應根據工程任務、盾構機日常使用情況和盾構機保養規定內容，每月編制保養計劃，與施工計劃同時下達，嚴格組織實施。并應經常檢查保養計劃的執行情況；

2、當盾構機運轉到保養周期時，由機電部按保養計劃把保養任務下達給參與盾構機保養的各單位負責人，由各單位負責人對保養內容進行內部具體分工，當生產任務與維修保養發生矛盾時，仍應按規定進行保養；

3、日保養和周保養利用盾構機作業間隙進行，不再另行安排時間；

4、月保養、季度保養、半年保養、年保養原則上，安排在盾構架子隊倒班時間進行，如果時間不夠的話，應上報領導，經領導同意后，可適當延長時間，以確保保養項目徹底完成。

中鐵十四局長株潭綜合Ⅱ標項目經理部一工區盾構機管理制度

三、保養質量的檢驗：

1、盾構機各級保養，均應嚴格按照保養制度和注明事項進行，確保質量，還應特別注意作業中的清潔工作，防止機件、油料污染。在保養任務完成后，由各參保單位認真填寫保養表格中的落實項，并立即將表格上交機電部，作為保養質量驗收的依據。

2、每日維護保養由盾構架子隊日保負責人驗收，由機電部機械督察人員進行抽檢；每周保養由機電領班進行驗收，機電部派管理人員對重點部位進行檢查，月保養、季度保養、半年保養和年保養由機電領班、機電部部長、主管機械領導共同進行驗收。

3、對檢查中發現的問題，由機電部下發《機械作業整改通知書》給維保單位，讓其限期整改。維保單位在接到整改通知后，應立即完成需整改項目，然后將整改執行情況上報機電部。由機電部派人對整改項目進行驗收。對不及時整改或拒絕整改的單位和個人，機電部有權根據有關條款對其進行處罰。

盾構機維修工作制度

盾構機維修工作是恢復盾構機技術狀況的重要手段。必須組織力量專人負責，修理工作要面向現場，為施工服務，努力提高修理質量，降低修理成本，縮短修理時間，逐步從計劃修理向按需修理發展和按照盾構機技術狀況，采用設備診斷技術，實現項修制度。

（一）盾構機修理的分類：

1、零修：指一般零星修理，通常無預定計劃，依據機況檢測的結果及臨時發生的故障，確定某一部分進行更換或修理，也可結合定期保養進行。

2、項修：以盾構機狀態檢測為基礎，采用先進的檢測手段，判斷其各部分的技術狀況，預知可能發生故障的零部件；確定其修理部位按需要進行項目修理，恢復其機械性能，達到縮短停機修理時間，減少修理費用，增加機械經濟效益的目的。

3、特修：特修是正常修理以外的事故修理。修理的具體內容根據實際損壞情況確定。

（二）、修理計劃的編制與實施：

機電部應根據工程任務、盾構機日常使用情況和盾構機各部分的實際技術狀況，每月編制維修計劃，與施工計劃同時下達，嚴格組織實施。并應經常檢查維修計劃的執行情況。

機電部將維修計劃下達給機械班，由機修班班長對維修內容進行內部具體分工，維

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修任務原則上，安排在盾構架子隊倒班時間進行，如果時間不夠的話，應上報領導，經領導同意后，可適當延長時間，以確保維修項目徹底完成。

關于零修項目安排在盾構機作業間隙進行，不再另行安排時間。

（三）、盾構機維修的專業化、社會化協作：

盾構機上損壞的總成部件，在可修復性上要求專業化程度較高的情況下，如各類電機、液壓部件總成等。需與社會上專業化維修單位進行協作維修；

對于符合盾構機制造廠方規定的“三保”條件的部件，應在拆除后洗凈污垢，嚴禁自行拆卸，立即與制造方取得聯系要求索賠。

（四）、修理記錄：

修理任務完成后，承修單位應將修理情況、主要部件更換情況及修理主要尺寸、規格等詳細填入修理記錄表格內，上交機電部，然后由機電部將其載入機械履歷薄中，作為以后各次保養、修理的依據。

（五）、修理質量：

機電部應指定專門檢驗人員對修理后部件的各機械性能參數進行檢驗，當檢驗合格后方可入庫保存或安裝于盾構機。

（六）修舊利廢：

1、凡磨損超限的零部件，經過修理可重新使用，要進行修舊利廢工作。

2、盾構機修理更換的費舊配件，通過修理能保證質量，而且修理費用不超過新品費用，都必須執行交舊領新、修舊利廢制度。

盾構機維修保養工作中注意事項

1、維護和維修工作只能由受過培訓、掌握正確的技術、技巧和知識的人員來擔任；

2、在開始特殊作業或維護作業以及指定監督員之前必須通知操作人員；

3、在維護和維修作業過程中，如果必須徹底關掉盾構機、馬達，要采取措施，防止意外啟動；

4、在對設置維護開關的機構進行維護時，必須使用維護開關；

5、在人體高度以上進行維護和維修作業時，必須使用安全繩和工作平臺；

6、在用高壓水清洗器清洗盾構機時，要對所有電器部分進行覆蓋，清洗完后，要取掉覆蓋物以利電器散熱；

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7、在維修作業完成后，必須檫去所有把手、階梯、扶手、腳手架、平臺、梯子上的油污，以防人員滑倒；

8、在維護時不得隨意更改和調整各電氣和液壓系統安全裝置的安全值；

9、對空氣、液壓等壓力管路或部件進行維修時應首先采取卸壓措施，關閉壓力產生裝置并將負載裝置進行機械鎖死或安裝機械支架，以防此類裝置在失壓下跌落傷人，同時要有防止此類裝置被意外啟動的措施，在維修完畢后，務必要恢復關閉的開關和撤除機械鎖死裝置；

10、在松開或除去螺絲之前，必須確保防止重型零件傾覆或墜落；

11、在維修過程中，必須確保控制室有人值班，或關閉控制室，以防止盾構機意外被開啟；

12、在對盾構機進行焊接作業中，必須配備合適的滅火器材，嚴防火災的發生，焊接搭鐵線必須位于被焊接的部件上，越接近焊接點越好，嚴禁焊接電流經過液壓部件和軸承（特別是主軸承）以及電氣器件；

13、在土倉內進行作業時，禁止進行任何會影響盾構機控制系統的電氣或液壓系統上的作業或測試。

14、電氣作業注意事項：

1）、必須只能由經過培訓的電工對電氣設備和裝置實施作業；

2）、對帶電部件進行作業時，必須有 中鐵十四局長株潭綜合Ⅱ標項目經理部一工區盾構機管理制度

接班薄上，報告隊長或機電部技術人員。

2、狀態檢測：由操作者和維護人員共同執行，或機電部技術人員、維修人員參加。依據操作人員在運轉狀態監視中發現的不正常現象，逐項進行檢查或利用儀器、儀表等進行測試作出正確判斷（繼續使用或修理后使用）。

3、故障診斷：在清洗、調整、緊固等方法不能排除的故障隱患或通過狀態檢測必須修理后才能使用的情況下，以不拆卸或局部解體的手段，經儀器測定，找出故障的原因以及準確部位。一般由機械、電器（電氣）技師（工程師）執行，操作和維護人員參加。

4、故障處理：診斷出的故障，一般應結合各類保養進行修理，若故障的部位與損壞程度已超出就近保養規定的范圍，可針對故障部位進行修理，使修理的部位恢復原來的性能。故障的部位、原因及修理后的狀況，均應記入交接班記錄和盾構機履歷書內。

5、對于無法判斷的故障，應及時向主管領導匯報，請盾構機制造方服務人員前來解決，嚴禁在不明原因的情況下，私自亂拆亂卸。

盾構機檢查工作制度和獎罰規定

1、盾構機巡回檢查制度：

為加強盾構機的維護保養，清除隱患，保持設備良好技術狀態，必須堅持巡回檢查制度。此制度是指在盾構機使用前后，辦理交接時，由盾構架子隊操作人員和維護人員按規定路線對盾構機的各個部分進行一次詳細、全面的巡回檢查，正在生產的過程中，也應利用休息停機間隙進行巡回檢查，檢查中發現的問題，應立即采取措施解決，并將檢查結果和處理措施記入運轉記錄和日保檢查項目中。

2、每日檢查工作制度：

指由機電部日保檢查人員每日兩次對盾構機每班保養情況和盾構機出現的異常情況、存在的問題進行檢查和記錄。并根據盾構機維護保養制度中相關條款對盾構架子隊日保工作提出整改意見，對超出日保范圍的問題，進行登記。以此作為盾構機維修計劃制定的依據。

3、其它檢查項目：

包括盾構機定期保養驗收和維修質量驗收，以及刀具更換檢查等項目，具體規定見各自的規章制度。

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4、獎罰規定：

機電部可根據盾構機管理工作的需要，在三個盾構架子隊、維修班中，在設備操作、使用、維修、檢查工作方面開展評比競賽活動，對作出顯著成績的職工和集體給予獎勵，對玩忽職守，違章指揮，違反設備操作、使用、維護、檢修規程，造成設備事故和經濟損失的職工，根據情節輕重，分別追究經濟責任和行政責任。

盾構機安全管理的有關規定

在盾構機日常檢查和在每周安全檢查中，應把盾構機安全工作的情況作為重點，發現問題，及時糾正，消除隱患，使盾構機達到安全、優質、高效、低能的運行。

1、嚴禁違章指揮、違章操作、違反勞動紀律和無知蠻干等不安全行為。

2、凡違反盾構機安全技術操作規程的，機電部有權制止，待改進后方可繼續操作。

3、操作和保養維護人員必須做到以下安全要求：

1）、操作及保修人員應熟知盾構機原理與構造及有關安全生產知識，操作人員經考核取得操作合格證方能單獨操作；

2）、操作人員及保修人員必須思想集中，嚴守崗位，遵守勞動紀律，在機械未停止運動時不準對其進行維修，在機械運轉前必須檢查各部狀態，確認良好，做好盾構機啟動前的各項準備工作，啟動后要認真監視運轉情況，發現有異常情況（如劇烈振動、異響、異臭、溫度壓力突變等）要立即停機檢查，并向上級匯報，待處理完后，方能繼續使用；

3）、易發生危險場所，如雙軌梁、管片拼裝機、喂片機等運行區域，應設立警告標志，及建立場所安全區。此類機構在工作中禁止非此類機構工作人員進入運動區域；

4）、所有易發生火災的場所，如配電柜、變壓器、主機內、液壓站、控制室等場所，必須采取嚴格有效的防火措施，并嚴禁吸煙；

5）、暴露在外部的運動機構，部件或高壓帶電等有可能傷人的部位，應加裝防護罩或警示牌等安全設施；

6）、所有電器設備都應經常檢查接地、接零，或漏電保護器等電器保護裝置，確保狀態良好；

7）、必須每日檢查盾構機安全保護裝置（如安全閥、熔斷器、警報器、緊急停止開關等）及安全指示裝置（如水位計、壓力表、水溫表、油溫表等），如發現有動作或顯

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示不準等異常情況，嚴禁繼續使用，停機修理；

4、機械事故及處理：

盾構機由于使用、維修、管理不當等原因，造成設備非正常損壞，使機械質量、技術性能降低，影響正常使用和造成人員傷亡的均為機械事故或故障。

盾構機發生事故后，操作人員立即停止機械運轉，保護事故現場，并向隊長報告，轉告機電部和單位領導，機電部或領導會同有關人員前往現場詳細調查了解事故發生的原因和損失情況，初步判斷事故等級，并由有關責任人寫出事故經過和得出調查報告，根據“三不放過”的原則，認真分析事故的原因，核定損失價值，確定修復措施和今后的防范措施。確定事故責任和責任者。

盾構機技術培訓工作的有關規定

盾構機技術培訓，應當堅持為企業發展、為生產經營服務的方針，按照不同崗位、不同職務的實際需要，采取多層次、多渠道和多種形式，大力抓好必備專業知識和能力的培訓。

機電部應不斷對現有保、用、養、修人員進行各種形式、不同等級的技術培訓工作，不斷提高其業務技能，交流和推廣設備操作保養維護中的先進經驗，對在職盾構機操作人員和維修技工，主要按崗位規范的要求在實踐中學習提高，本著“缺什么補什么“的精神，重點學習有關電氣、液壓、機械—電子一體化的綜合知識，進一步熟練實際操作技能。

對盾構機維護操作人員，必須堅持先培訓、后上崗的制度，通過專門操作培訓，考核合格，確定掌握了機械結構特點、性能及操作、維修保養的特殊要求后，方可上機操作。

對新上崗的盾構機操作維護工人，必須按崗前培訓教學計劃要求，進行盾構機基本原理、構造和實際操作、維護保養、排除故障等基本技能的培訓，通過培訓達到崗位規范要求，方能上崗。

關于加強盾構機油、水管理工作的有關規定

各盾構機管理、使用、維護、保養單位要重視盾構機用潤滑油料、液壓油、冷卻水

中鐵十四局長株潭綜合Ⅱ標項目經理部一工區盾構機管理制度 的正確管理和合理使用。機電部應制定油、水管理規章和設立專（兼）職管理人員，有關檢測記錄和處理結果應登記在機械履歷薄中。

1、盾構機用冷卻水應采用軟水，硬度高的水應做軟化處理；內、外冷卻水要保證水量充足及散熱良好，要定期清潔水池保持清潔；

2、盾構機用油 1）、潤滑油的使用：

a、盾構機用潤滑油、齒輪油、潤滑脂都應按照海瑞克規定的牌號使用。代用潤滑油必須按有關規定采取措施，不得盲目使用代用潤滑油；

b、潤滑油量要適當。加油過多會增加運轉阻力，造成竄油和意外事故；油量過少會引起潤滑不良。

c、潤滑油（脂）應妥善保管、防止水、塵土、泥、沙等混入。加注的工具應清潔。2）、液壓系統用液壓油；

a、盾構機液壓系統用液壓油，必須符合原廠說明書規定。

b、液壓油的污染，是造成液壓系統故障的主要原因。因此，應嚴格防止空氣、水、灰塵雜物混入。

c、換新油時，必須將液壓系統內的舊油放盡。

d、加入的新液壓油，必須過濾，同時注意加注方法及工具的清潔，以防止空氣混入。機電部應制定盾構機油、水檢查制度，指定專人定期對盾構機用油、水進行采樣，然后將油樣送往具有相應檢測資質的油水檢測單位進行檢測，并由專人負責將檢查結果進行統計，將檢測時間、檢測結果進行匯總記錄在盾構機履歷書上，作為換油的依據。

第五篇：盾構機工作總結[模版]

總結

今天只要學習了盾構機的盾體構造，其中，盾體主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，這三部分都是管狀簡體。前盾和與之焊在一起的承壓隔板用來支撐刀盤驅動，同時使泥土倉與后面的工作空間相隔離，推力油缸的壓力可通過承壓隔板作用到開挖面上，以起到支撐和穩定開挖面的作用。承壓隔板上在不同高度處安裝有四個土壓傳感器，可以用來探測泥土倉中不同高度的土壓力。前盾的后邊是中盾，中盾和前盾通過法蘭以螺栓連接，中盾內側的周邊位置裝有22個推進油缸，推進油缸桿上安有塑料撐靴，撐靴頂推在后面已安裝好的管片上，通過控制油缸桿向后伸出可以提供給盾構機向前的掘進力，這22個千斤頂按上下左右被分成四組，掘進過程中，在操作室中可單獨控制每一組油缸的壓力，這樣盾構機就可以實現左轉、右轉、抬頭、低頭或直行，從而可以使掘進中盾構機的軸線盡量擬合隧道設計軸線。中盾的后邊是盾尾，盾尾有12個被動跟隨的鉸接油缸和中盾相連。這種鉸接連接可以使盾構機易于轉向。由于今天沒有帶相機，所以相片沒有拍好。

相片如下：

（推進油缸作業控制表）

（中盾上的推進油缸）