第一篇：華星煤業防爆柴油機普軌機車安全技術規程

華星煤業有限公司

防爆柴油機機車司機安全技術操作規程

機電部

2013年6月23日

華星煤業有限公司

防爆柴油機機車司機安全技術操作規程

一、基本要求

1、防爆柴油機普軌機車司機必須經過培訓，考試合格后，方可上崗操作；

2、熟悉防爆柴油機普軌機車的結構、性能、工作原理、技術特征和安全保護裝置，能獨立操作；

3、對防爆柴油機普軌機車所產生的一般故障，能及時判明原因，采取相應措施消除；

4、必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號；機車運行中嚴禁將頭或身體探出車外；嚴禁司機車外開車。

5、每班開車前必須對機車的各種保護進行檢查、試驗。機車的閘、燈、喇叭、連接裝置和撒砂裝置等，任何一項不正常不修好都不能使用該機車。

6、不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或未停穩前離開司機座位；暫時離開崗位時，停好車后必須將鑰匙取下隨身攜帶。

7、車場調車確需用機車頂車時，嚴禁異軌道頂車；嚴禁不鏈環頂車。

8、使用機車牽引或推頂脫軌的礦車復軌時，應有可靠的措施，如借助復軌器等。

9、與跟車工的聯系信號工具為哨子：一聲（長）為停；二聲為機車向跟車工方向運行；三聲為機車向遠離跟車工的方向運行。

10、遵守有關規章制度，上班前不喝酒，班中不脫崗、睡覺，不做與工作無關的事情；

11、無妨礙本職工作的病癥。

二、操作前準備

1、接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號、線路等情況（交班司機要主動交代清楚），并對機車認真進行檢查：

（1）按柴油機說明書的要求，將冷卻水及水洗箱水加到規定水位；

（2）按要求的輕柴油（夏季為0號、冬季為-10號或-20號）加注至燃油箱適量，將符合SY1152-77《機油》標準的機油加注曲軸箱適量；

（3）液力變矩器及動力換擋變速箱內，加注符合標準的8號液力傳動油至要求的油位高度（約12升）；

（4）檢查各檢測裝置各檢測探頭及連接電纜、油管是否完好無損，工作是否正常；

（5）各緊固件緊固可靠無松動；（6）各操作機構動作靈活可靠；（7）、各潤滑點加注機油潤滑；（8）各儀表指示工作正常準確可靠；（9）接通燃油通路的截止閥打開；（10）撒砂裝載是否靈活可靠。

2、開車前必須認真檢查車輛組列、裝載等情況，有下列情況之一時，不得開車：

（1）車的連接不正常；（2）牽引車數超過規定；

（3）礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸；

（4）運送物料的機車或車輛上有搭乘人員；（5）運送有易燃、易爆或有腐蝕性物品時，車輛的組列、裝載或使用等不符合規定；

（6）存在其他影響安全行車的隱患。

三、機車運行操作

1、柴油機的啟動：坐在機車司機座位上，啟動前應將機車操縱手柄（換擋及方向控制手柄）置于停車位置（中心）。用鑰匙接通電源，觀測電器設備及儀表是否正常，然后將鑰匙轉到“啟動”位置按“啟動按鈕。正常情況下，防爆柴油機車應在5秒鐘內啟動運轉，如5 秒鐘尚不能起動，應立即斷開起動電路，待2秒后再行啟動，起動機的連續工作時間不得超過10秒鐘。機車運行時起動開關應在“接通”位置，機車停車后應將起動開關轉到“斷開”位置。

柴油機起動后低速運轉3-5分鐘后，觀察氣壓表當壓力達到0.6MPa以上后，先鳴笛方可運行。

2、機車的起步：確認手制動手柄在松開位置，把檔位手柄向前或向后掛入行駛位置，再掛入1檔，然后將油門手柄緩緩加大，即可平穩起步。油門手柄轉動角度越大則車速越快，反之則減慢。在滿足牽引力的情況下應盡量使柴油機在較低油門狀態下工作。禁止直接高速檔起步。

3、正常行駛：在行駛中車速達到10KM/h（2.78m/s）且柴油機還沒有到最大輸出功率，如還要提高車速應換入2檔，行駛中應根據路況平穩調整油門手柄位置。不要突然加速或突然減速。一般在重載情況下應始終使用1檔，空車或輕載可使用2檔。

4、換向行駛：換向行駛時應先將油門手柄緩拉到最小位置，同時輕輕制動，待機車停穩后再將換擋手柄換至相反行駛方向，再緩慢加速。嚴禁直接扳至反向位置。絕對禁止利用（打反車）的方法來使機車制動，這樣做會使傳動系統造成（嚴重）的損壞。

5、機車制動：機車行駛過程中如要減速行駛一般利用氣動制動來減速行駛。避免制動過度引起的列車震動和沖擊發生。駐車時應使用手制動手柄制動，防止溜車。

6、停止機車：停車后要關閉鑰匙門把鑰匙取下，按下制動手柄。如長時間不用機車時要關閉柴油箱閥門。

7、如遇軌道太滑、坡度較大不能起動時，應撒砂以增加摩擦力。

8、正常運行時，機車必須在列車前端（調車和處理事故時不受此限）；如機車推行車輛，必須聽從調車人的的指揮，速度要慢；列車組列時，要注意插銷人員的安全。

9、行駛中，要按信號指令行車，要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖的位置、和線路上的障礙物等。

10、列車行駛的速度：最大空載不得大于15公里/小時，額定負荷運行速度不得大于8公里/小時。

11、機車通過施工地段時，必須服從現場施工人員的指揮，準許運行時方可慢速通過。

12、需要司機扳道岔時，必須停穩機車，剎緊車閘后，方可下車扳動道岔。嚴禁在車上扳動道岔。嚴禁擠岔強行通過。

13、列車出現故障、發生不正常現象、接到緊急停車信號時，都必須減速停車。

14、司機在行車中，應保持頭腦清醒，遇有異常情況應及時冷靜對癥處理：

（1）軌道有異常情況，要立即停車處理；（2）機車出現故障要立即停車，向調度匯報；（3）行車中必須注意機車各部運轉情況，如聲音不正常或有特殊氣味，應立即停車檢查處理；

（4）行車中如遇可能撞車、撞人等危險情況，可緊急剎車并同時撒砂。

四、收尾工作

1、檢查設備，保持設備清潔完好。清掃環境衛生。

2、整理運行記錄和工作日志。

3、嚴格執行交接班制度，將存在的問題向下班接班司機交代清楚。

機電部

2013-6-23 防爆柴油機普軌機車安全技術操作規程培訓試卷

培訓教師： 培訓時間： 姓名： 成績：

一、柴油機出現下列異常時，操作人員應及時停止柴油機的運轉：

1、柴油機排氣溫度高至（70）0C；

2、柴油機冷卻水溫度高至（95）0C；

3、機油壓力低于（0.1MPa。

二、柴油機的啟動：柴油機啟動前應將機車操縱手柄置于（停車）位置，用鑰匙接通（電源），觀測電器設備及儀表是否（正常），然后將鑰匙轉到“（啟動）”位置按“（啟動）”按鈕。

柴油機起動后低速運轉(3-5)分鐘后，觀察氣壓表當壓力達到(0.6)MPa以上后，方可運行。

三、機車的起步：確認手制動手柄在（松開）置，把檔位手柄向前或向后掛入行駛位置，再掛入（1）檔，然后將油門手柄（緩緩）加大，即可平穩起步。油門手柄轉動角度越大則車速（越快），反之則減慢。在滿足牽引力的情況下應盡量使柴油機在（較低）油門狀態下工作。禁止（直接高速檔）起步。

四、換向行駛：換向行駛時應先將油門手柄緩拉到（最小）位置，同時（輕輕）制動，待機車停穩后再將換擋手柄換至（相反）行駛方向，再（緩慢）加速。嚴禁（直接扳至）反向位置。

五、應絕對禁止利用（打反車）的方法來使機車制動，這樣做會使傳動系統造成（嚴重）的損壞。華星煤業防爆柴油機車安全技術操作規程試卷

培訓教師： 培訓時間： 姓名： 成績：

一、柴油機出現下列異常時，應及時停止柴油機的運轉：（12分）

1、柴油機排氣溫度高至（）0C；

2、柴油機冷卻水溫度高至（）0C；

3、機油壓力低于（）MPa。

二、柴油機的啟動：柴油機啟動前應將機車操縱手柄置于（）位置，用鑰匙接通（），觀測電器設備及儀表是否（），然后將鑰匙轉到“（）”位置按“（）”按鈕。

柴油機起動后低速運轉()分鐘后，觀察氣壓表當壓力達到()MPa以上后，方可運行。（28分）

三、機車的起步：確認手制動手柄在（）置，把檔位手柄向前或向后掛入行駛位置，再掛入（）檔，然后將油門手柄（）加大，即可平穩起步。油門手柄轉動角度越大則車速（），反之則減慢。在滿足牽引力的情況下應盡量使柴油機在（）油門狀態下工作。禁止（）起步。（30分）

四、換向行駛：換向行駛時應先將油門手柄緩拉到（）位置，同時（）制動，待機車停穩后再將換擋手柄換至（）行駛方向，再（）加速。嚴禁（）反向位置。（20分）

五、應絕對禁止利用（）的方法來使機車制動，這樣做會使傳動系統造成（）的損壞。（10分）

第二篇：防爆柴油機車安全操作規程

防爆柴油機車安全操作規程

一、首先要求駕駛人員根據說明書了解防爆機車性能和特點，及其防爆柴油機的組裝結構原理，以掌握整機的結構和原理為前提，嚴格按規程辦事。

駕駛人員應該虛心向機車廠家技術人員認真學.，提出各種疑慮，并要求培訓人員作出詳細答復，盡快掌握基本技能，加強實踐。然后，經上報主管部門進一步培訓，考核合格后，持證上崗。

二、啟動柴油機前，先檢查機油是否在機油標尺的核定范圍內；

水箱內的水是否加滿（每兩小時補充一次水源）；防爆水箱內的水是否加滿，并是否清潔，并予以隨時補足和更換，起動后，不要馬上開動機車，讓柴油機轉動五分鐘左右，聽其聲音有無異常。否則，及時檢查并排除故障。

三、機車運行開始，其檔位應遵循由低檔位向高檔位轉換，這時應注意每次換檔時，踩住離合踏板，并相應加大油門，嚴禁油門忽大忽小，并切記，不要用腳踩住離合踏板不放，過度磨損離合器摩擦片。

四、每班都要排放防爆水箱內積炭，減少排氣口上方的防柵欄的堵塞機會；

每三天要換一次防爆水箱內的水；每周清洗一次排氣口的防爆柵欄；每2025天清洗并更換機油一次；每月清洗一次進氣口的防爆柵欄；每15天清洗一次空氣濾清器；并適當加點廢機油，防止煤塵等物堵塞柵欄；每個月檢查并加足潤滑脂給四個大鋼輪上的軸承一次，延長使用壽命。

五、離合器的分離軸承處每個班需潤滑一次（廢機油即可），漲緊輪每半個月給軸承加潤滑油一次；

機車鏈條每5天檢查并潤滑一次，油門拉線每班需潤滑一次；變速箱內的雙曲線齒輪油每10天檢查一次，看油標尺是否在兩刻度線之間，不足時，及時加油每半年清洗更換一次變速箱。

六、駕駛人員必須樹立高度責任心，并加強自身及他的安全防范意識。

機車運行中如果遇到前進檔變倒倒倒退檔時，必須使機車停穩后再予以更換，否則傷損變速箱內的齒輪。要注意配合掛礦車的以及在外面翻礦車工人的行動，確保安全到位，機車運行時，遇到彎道或分岔道口時，一定要減速停車，再扳道岔，機車過彎道或道岔后，應將道岔扳回原位。

七、本規程未盡事宜，還請礦上根據實際情況，予以增補。

第三篇：電機車大修安全技術規程

第一章

公司現用電機車的簡單介紹

架線式電機車由巷道中的架空線供電，牽引力大，維護方便，特別適用于長距離的運輸。機車生產廠家：湘潭牽引機車廠 機車投入使用時間：2009.10 機車使用地點：隆泰礦業公司井下二水平大巷

機車使用情況：隆泰公司現有礦用架線式電機車四臺，三用一備，采一、二、三區分別使用1#、2#、3#電機車，4#為備用機車。機車日常管理及維修：電機車司機及機車管理歸各采區使用、調度，運輸區負責電機車日常檢修，故障處理。（管理方式比較落后，達不到運輸質量標準化達標中規定的電機車管、用、修一體化標準，另外電機車司機的不規范操作還造成電機車損耗特別大，直接縮短了電機車的使用壽命）。

第二章

電機車的型號及技術參數

機車型號：CJY10/6G（ZK10-6/250）主要技術參數： 整備重量：10T 機車長*寬*高：4410*1110*1600 供電方式：接觸網

DC250V、調速方式：電阻調速 傳動方式：直—交流傳動 制動方式：機械、電氣 軌距：600mm 軸距：1100mm 輪徑：680mm 構造/持續速度：11km/h 通過的最小曲線半徑：7m 最大牽引力：24.5KN 直流電壓：250V 牽引電機功率：21kW*2 第三章

電機車構造特征和主要組成

1、車架

公司現用車架用35mm厚的壓延鋼板，通過四塊鋼板和Φ30螺絲鉸接組成的框架，電機車的車架由車頭、車身、車尾三個部分組裝而成的，車架是電機車的主體部件，電機車的所有機械和電氣設備均裝置在車架上，它以彈簧托架支承在輪軸的軸箱上。

2、司機室

司機室在車架的頭部，機車全為單司機室。控制器和逆變電源安裝在司機室內，經公司運輸區改造，司機室安裝門簾。保證司機的安全駕駛，防止司機操作中頭部探出車外而造成的安全事故。

3、制動裝置

機車制動分為機械和電氣制動兩種方式，機械制動又稱手動制動，手動制動裝置，手動裝置由手輪、連桿機構、閘瓦托及閘瓦、閘瓦間隙調整器等組成。每個機車有連個制動單元，通過轉動設在司機室內的手輪來實現機車的制動。

由于正常操作電氣制動不能使電機車完全停車，公司井下采區電機車司機常用打反轉來代替手動制動用于緊急停車，造成電機車控制器、牽引電機、齒輪傳動等主要部件的磨損較大，直接縮短了電機車的使用壽命，甚至造成大的安全事故隱患。

4、撒砂裝置

前后輪對各設一套機械撒砂裝置，其操縱方式為手動操作，手把置于司機室內，操作簡單方便。

5、彈簧托架

電機車的車架與輪對，通過彈簧托架和軸箱連接起來，彈簧托架的作用是將電機車的重力彈性地、均衡地分配到各個車輪及傳遞到鋼軌上，并對電機車在運行中產生的沖擊和震動起緩沖作用，保護機械與電氣設備。

6、輪對與軸箱

車輪采用d 680 mm整體碾鋼輪，車輪由輪心和輪圈熱壓裝配而成。輪圈磨損后可以更換，而不致使整個輪對報廢。軸箱是支承輪軸、連接車架與輪對的部件，通過疊板彈簧來承載車體重量，導框對車體起牽引、定位作用。

第四章

電機車大修

1、電機車大修時間

根據電機車的大修，應按檢修規程的規定：大修2年一次。

2、大修所需工具

活動扳手、梅花扳手、500V搖表、萬用表、電筆、絕緣手套、套管、壓線鉗、銼刀等。

3、大修操作前的準備

（1）必須仔細檢查各種起吊、搬運、裝卸用工機具，確認安全方可使用。

（2）防護用品以及量具、儀器、儀表等，必須齊全、完好，備齊所需材料配件。

（3）修理人員應在安全位置操作，以免操作不當或操作失控時，工件、工具對自身或他人造成傷害。

4、電機車大修主要部位和內容 4.1修理整形機車整體車架

首先觀察機車外表，車體、司機室、集電弓等是否有嚴重變形的部位，無嚴重銹蝕,側板及端板凸凹深度不超過30mm。認真檢修完后，涂刷油漆，防止車體腐蝕。4.2檢修控制器

（1）換向手把靈活,位置準確,機械閉瑣裝置可靠.（2）消弧罩完整齊全,不松脫.（3）檢查所有的螺釘、螺帽等緊固零件，特別是觸頭、接線上都一定要擰緊不能松動。

（4）觸頭燒損修整后余量不小于原厚度50%, 觸頭表面燒損過分嚴重應更換新。

（5）經常保持開關的清潔，去除積聚的贓物和塵土。4.3檢修牽引電機（1）清除電機外部灰塵

（2）用卡尺測量牽引電機的主動齒輪是否符合標準，或更換主動齒輪。

（3）用汽油洗凈軸承，更換潤滑脂。（4）檢查刷握的固定，彈簧壓力及接線。

(5)用干軟布擦去換向器表面及刷桿上的灰塵屑沫（6）用搖表測量絕緣電阻。4.4輪對

（1）輪箍(車輪)踏面磨損余厚不小于原厚度的50%,塌面凹槽深度不超過5MM.（2）輪緣高度不超過30MM,輪緣厚度磨損不超過原厚30%(用樣板測量).（3）同一軸兩車輪直徑差不超過2MM,前后輪對直徑差不超過4MM.（4）車軸不得有裂紋,劃痕深度不超過2.5MM;軸頸磨損量不超過原直徑地%.4.5軸承箱、齒輪箱(罩)（1）軸承箱與導向板間隙,沿行車方向不大于5MM;沿車軸方向不大于7MM.（2）制動手輪轉動靈活,螺桿、螺母配合不松曠.（3）各連接銷軸不松曠,不缺油.（4）閘瓦磨損余厚不小于10MM,同一制動梁2閘瓦的厚度差不大于10MM.在完全松閘狀態下,閘瓦與車輪踏面的間隙為3MM～5MM.緊閘時,接觸面積不小于60%.調整間隙裝置靈活可靠.制動梁兩端高低差不大于5MM.（5）抱閘式制動裝置,閘帶磨損余厚不小于3MM,閘帶與閘輪的間隙位2MM～3MM,閘帶無斷裂,銅鉚釘牢靠,彈簧不失效。

5、安全注意事項

（1）所有參加大修工作的大班人員必須聽從現場負責人的統一指揮。（2）起吊大件時，起吊前要檢查好起重設備，工作中必須有專人指揮，專業操作，其他人員嚴禁在起吊作業附近逗留。

（3）對機車進行大修時，緊動手剎輪，機車前后要打好十字掩，以防溜車發生意外事故。

（4）拆卸軸承時應使用退卸器，不能用退卸器的，可以用銅棒平衡敲打。

（5）檢修控制器、電阻、電機等電氣設備時，要切斷電源后進行驗電，確認無電后進行對地放電。

（6）維修過程中，上、下作業，注意腳踩地方，防止摔傷。

6、大修結束（1）檢修機車經試運轉合格后，經機電副總、運輸區區長等領導驗收，交付各采區使用，并填寫檢修記錄。

（2）工作結束后要清理工作場地，做到文明生產。（3）離開工作現場時要切斷有關的風、水、電源。

第四篇：煤礦用防爆柴油機無軌膠輪車安全使用規范

煤礦用防爆柴油機無軌膠輪車

安全使用規范 范圍

本標準現定了煤礦用防爆柴油機無軌膠輪車的基本要求、使用、維護、維修、加油等安全使用要求。

本標準適用于具有瓦斯及煤塵爆炸危險的煤礦井下使用的防爆柴油機無軌膠輪車（以下簡稱車輛）

2規范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

GB 3836 爆炸性氣體環境用電氣設備

GB 5768 道路交通標志和標線

MT 220

礦用防爆柴油機無軌膠輪車排氣中一氧化碳、氮氧化物檢驗規范

MT/ T 989 礦用防爆柴油機無軌膠輪車通用技術條件 MT 990

礦用防爆柴油機通用技術條件

煤礦安全規程 基本要求 3．1 車輛的結構設計、基本參數、技術要求、及性能要求等應符合MT/ T989的有關規定，并應取得礦用產品安全標志。

3．2 車輛所用防爆柴油機應符合GB 3836的有關規定，并應取得礦用產品安全標志，排氣中一氧化碳、氮氧化物等有害氣體濃度，應符合MT 220的有關規定。

3．3 車輛所用電氣部件，應符合GB 3836的有關要求，并應取得礦用產品安全標志。

3．4 車輛外表面應涂有反光材料標記。

3．5 車輛使用的柴油、潤滑油、液壓油等應按照使用說明書要求選用。

3．6 車輛下井應配備瓦斯檢測報警儀，報警值應符合《煤礦安全規程》的有關規定；安全保護裝置溫度、壓力等報警值應符合MT/ T 989的有關規定。

3．7 不應擅自對車輛進行改動和拆除部分零部件。4 巷道與配風 4．1 巷道

4．1．1 巷道寬度應滿足車輛安全行駛的需要。車輛單向行駛的巷道，巷道寬度應滿足車輛兩側至巷道壁或排水溝的間距不少于300mm；車輛雙向行駛的巷道，巷道寬度應滿足兩車錯車間距不低于300 mm，或設置必要的車輛躲避硐室。

4.1．2 巷道高度應滿足當車輛行駛時，車輛最高點至巷道頂板或頂部管道、電纜線的間距不少于300 mm。4．1．3 行駛車輛的巷道中每隔300m應設置一個人員躲避峒室。4．1．4 行駛車輛的巷道中，應設置加水點。

4．1．5 在巷道彎道或駕駛員視線受阻的區段，應設限速、鳴笛標志。人員躲避調室、車輛躲避銅室附近應設置提示標志。各類標志應符合GB 5768的規定。

4．1．6 行駛車輛的巷道平面交叉時，宜設置自動交通信號裝置。4．2 配風

行駛車輛的巷道，應按同時運行的最多車輛數增加巷道配風，配風量應不小于4 m3/min·kw。車輛的使用 5．1 使用前的檢查

5．1．1 車輛外觀應完好，無開焊、開裂、變形等。滅火器、瓦斯檢測報警儀等附件配置齊全，狀態良好。

5．1．2 顯示儀表齊全，工作穩定、顯示準確。

5．1．3 車輛電氣系統應工作正常，照明、信號等應滿足要求。5．1．4 車輛防爆柴油機工作正常、無異常噪聲、溫升和尾氣排放。

5．1．5 車輛傳動系統、制動系統、操縱系統、液壓系統、氣動系統等應工作穩定可靠，無異常現象。

5．1．6 安全保護裝置應工作穩定可靠。

5．1．7 各管路連接可靠，無漏油、漏水、漏氣等現象。5．2 駕駛人員 5．2．1 駕駛員應有與所駕駛車輛相適應的“中華人民共和國機動車駕駛證”。

5．2．2 駕駛員應經過煤礦井下安全培訓和車輛駕駛人員應知、應會的相關知識培訓并考試合格，持證上崗。

5．2．3 駕駛員應熟悉礦井運輸路線和井下避災路線，具備自救、互救和現場急救相關技能。

5．2．4 駕駛員應按下井人員要求配戴勞動保護用品，隨身攜帶礦燈、自救器。

5．2．5 駕駛員發現瓦斯濃度超過《煤礦安全規程》相關規定值時，應立即停車關閉發動機，撤出人員并及時報告。

5．3 運輸

5．3．1 車輛不允許超載運輸。

5．3．2 車輛的運輸應遵循分類原則，不應客貨混裝，易燃、易爆和腐蝕性物品不應混合運送。

5．3．3 車輛運輸設備、工具或材料時，一般不應超寬或超高。如需超寬或超高運送，應制定安全措施和應急預案，按規定程序批準后方可實施。

5．3．4 運送特殊材料，應使用專用車輛。

5．3．5 運送火工品入井時，應使用專用車輛，預先制定安全措施，規定具體時間和運行路線，按規定程序批準后實施。運送路線不應有任河車輛和人員作業。

5．3．6 車輛運送松散物料時，應采取必要的緊固措施。5．3．7 具有自卸功能的車輛運行時，應采用不能自行脫鉤的連接裝置。

5．3．8 運送人員應使用專用人車運輸。開車前應關好車門、防護欄，人體及所攜帶的工具、材料不應露出車外。車輛起動時，司機應向乘車人員發出警示。

5．3．9 車輛行進中和尚未停穩時，人員不應上、下車或在車內站立。行進中乘坐人員發現異常情況時，應立即向駕駛員發出信號。

5．3．10 各種運人車輛應明確定員，不應超員運輸。5．4 行駛

5．4．1 車輛在巷道中行駛的最高速度：運送物料40km／h；運送人員25km／h。

5．4．2 車輛在彎道或坡道上應以低速行駛。車輛下坡不應空擋滑行。

5．4．3 車輛行駛至巷道平面交叉口、轉彎處，應減速鳴號。5．4．4 同向行駛的車輛應保持不低于50 m的安全運行距離。5．4．5 車輛行駛中，應密切注意車輛各系統的工作狀況，發現異常，應停車檢查，排除故障。排除過程中，應有相應的安全措施。

5．5 停放

5．5．1 車輛停放時，應檢查油、水、氣管路。如有泄露，應及時處理。

5．5．2 車輛停放時，應實施駐車制動。

5．5．3 車輛一般不應在坡道上停放，如需停放，應實施駐車制動并采取必要的防滑措施。

5．6 檢驗

5．6．1 新車每運行500 h，大修后的車輛每運行300 h應檢測柴油機的尾氣排放，一氧化碳和氮氧化物應滿足MT 220的規定。

5．6．2 車輛每年應進行年檢，各項安全性能應符合 MT／T 989和 MT 990的要求。

5．6．3 大修后的車輛和防爆柴油機，應經國家安全生產監督管理總局授權的檢測檢驗機構檢驗合格后投入使用。車輛的維護、保養及修理

6．1 車輛及防爆柴油機，應按使用說明書的要求進行定期維護、保養。維護、保養工作應由具備專業技能的人員擔任。

6．2 除日常的維護、保養外，車輛及防爆柴油機，每兩年時間內至少應進行1次大修。

6．3 車輛的維護、保養和修理，可在地面或井下檢修硐室進行。6．3．1 井下檢修硐室的長度一般不小于30m、寬度不小于10 rn、高度不小于4m（天車以下高度）斷面成矩形，使用不燃性材料支護。

6．3．2 檢修硐室不應有滴水。

6．3．3檢修硐室應配備靜壓水和壓風管道。6．3．4 檢修硐室應有獨立通風系統。

6．3．5 檢修硐室的地面應平整。應設檢修地溝，地溝中心應設集油坑。

6．3．6 檢修硐室應裝設向外開啟的鐵門或柵欄門。硐室入口處應懸掛明顯的標志牌和“非工作人員禁止人內”警示牌。

6．3．7 檢修硐室應使用防爆照明系統。照明線路電壓不超過127 V。

6．3．8 檢修硐室內應設置足夠數量用于撲滅燃油火災的滅火器材。

6．3．9 檢修硐室內廢舊油脂應存放在有蓋的油桶內，用過的棉紗、布頭和紙張等易燃廢棄物應存放在有蓋的鐵桶內，當班運送至地面處理。

6．3．10 檢修硐室內的待修車輛和完好車輛應掛牌管理。7 井下柴油的運輸、儲存和加油 7．1 井下柴油的運輸

7．1．1 井下柴油應使用符合國家標準的鋼板油桶運輸和儲存。7．1．2 井下柴油運輸應由專人負責，使用專用運油車輛。使用普通車輛時，柴油油桶不應與其他物料混裝，且應避免劇烈振動、碰撞。

7．1．3 使用無軌膠輪車或礦車運輸柴油時，應將油桶與車體固定；使用單軌吊運輸時，應自帶平底盤，底盤上設置懸吊環，避免懸吊時油桶桶體受力。

7．1．4 運油車輛應懸掛明顯的“危險”警示牌。

7．1．5 運油車輛應配備足夠數量用于撲滅燃油火災的滅火器材。7．1．6 運油車輛在井下運行速度不應超過25 km／h，與其他車輛應至少保持100m的安全距離。7．1．7 運油車輛在巷道內錯車時應提前減速，運油車輛優先通過。

7．2 柴油的儲存與加油

7．2．1 除加油硐室外，井下其他地點不應存放柴油。7．2．2 加油硐室柴油的儲存量不應超過井下所有車輛8 h的用油量。特殊情況下需要適量增加時，應制定專門的安全措施，按規定程序批準，但最多不超過井下所有車輛1天的用油量。

7．2．3 柴油油桶應單層擺放，與其他油脂分類存放并保持至少1m以上的距離，且有明顯的標志。

7．2．4 車輛加油時應在加油硐室內進行，關閉發動機，使用專用防爆加油裝置。加注完畢及時清理地面油污。

7．3 加油硐室

7．3．1 井下加油硐室的長度和寬度一般不小于10m、高度不小于4m，使用不燃性材料可靠支護。

7．3．2加油硐室的地面應平整，不應有滴水。7．3．3加油硐室應有獨立通風系統。

7．3．4加油硐室應裝設向外開啟的防火鐵門，鐵門上應裝設便于關嚴的通風孔。

7．3．5加油硐室內應設置足夠數量用于撲滅燃油火災的滅火器材。

7．3．6加油硐室入口處應懸掛 “非工作人員禁止人內”警示牌，并24h專人值守。7．3．7加油硐室內除防爆照明系統、防爆加油裝置外，不應存放其他電氣設備，照明線路電壓不超過127 V。

7．3．8加油硐室內，應在儲油的點上方設置火災自動監測報警裝置，遇有明火或30℃以上高溫時，自動報警。火災自動監測報警裝置應取得礦用產品安全標志。

7．3．9 每班至少對加油硐室內的瓦斯監測一次，硐室內應懸掛瓦斯監測牌板。