第一篇：船舶各種應急預案及應急計劃

船舶各種應急預案及應急計劃

船舶各種應急預案及應急計劃

船舶遭遇惡劣天氣/自然災害應急預案

船舶在海上航行，如遭遇惡劣天氣、自然災害可能或已對船舶安全構成威脅時應： 1．

發出警報，組織應急并及時抄收當地或附近氣象臺的天氣預報。

2．迅速報告公司指定人員或其替代人員及公司調度室，并根據船位，報告就近港口當局或海上搜救中心。

3．根據天氣預報或氣象傳真圖，綜合分析天氣情況，作出判斷。及時調整航向、航速，以減輕惡劣天氣對船舶的損害。必要時擇就近安全港口避難。

4．船舶在遭受或面臨自然災害威脅時，輪機長應在機艙指揮輪機員工作，保證主、輔機的工作正常，確保舵機的安全使用。并做好應急舵的隨時轉換使用。按船長指令，安排輪機員駁油，將燃油集中，減少不滿艙，減少自由液面，保持船舶良好穩性。5．

船舶遭遇自然災害或臨近自然災害威脅時，大副聽從船長命令，協助船長工作。安排水手長、木匠檢查并關閉所有水密門窗，保持水密。并通知機艙做好排水系統的使用準備工作，確保排水系統正常使用。

6．對船舶遭遇自然災害后可能造成的擱淺、碰撞、火災等事故，應按相應應急預案具體部署，盡全力保證人、船、貨安全。

船舶遭遇自然災害應急計劃 職務

負責部位

應急職責

船長

駕駛臺

指揮操縱船舶，制定脫險方案與公司及對外聯絡。據事態發展，發布應變部署命令。

政委

全船

副總指揮，協助船長工作，動員組織人員，協助船長實施脫險方案。檢查船長發布命令后的執行情況。大副

甲板

根據船長應急指令，指揮木匠、水手長、水手工作，協助船長制定脫險方案。根據適航狀態制定壓、排水計劃。值駕/二副

駕駛臺

加強海況了望，核定船位，按船長指令操縱船舶，守聽VHF，做好相應記錄。

報務員

電臺

電臺值守，保證通信聯絡暢通，及時抄收航警及氣象，按船長指令發布相應的緊急信息或遇險求救信息。值班水手

駕駛臺 按操舵指令正確操舵。駕助

駕駛臺

協助了望、傳令。

水手長

甲板

帶領水手安置甲板安全繩，準備堵漏器材或執行船長、大副指派的其他工作指令。

木匠

甲板

關閉水密門窗、通風孔，注意錨鏈，按指令進行綁扎或解固，增測水艙及污水井，按大副指令調整壓載水。水手

甲板

按大副、水手長的指令工作。

輪機長

機艙

按駕駛臺指令操縱主機，指揮機艙工作，督促輪機員檢查主機、輔機、應急設備工作情況，保證四機一爐正常運轉。

大管輪

機艙

協助輪機長工作，指揮機工和固定備件，做好封閉機艙和堵漏的準備工作。二管輪

機艙

測量油柜，做好駁油準備。

三管輪

機艙

管理泵、閥，使其工作正常，按大副通知及時壓、排水。

機工長

機艙

準備應急修理器材，備妥堵漏器材并執行輪機長、大管輪指派其他工作。機工

機艙

執行輪機長、輪機員的命令，按其指令工作。

電機員

機艙/甲板

負責應急電源及應急報警系統，按命令切斷暫時不用電處所的電源。醫生

全船

做好各工作現場可能出現的傷員的搶救 其他人員

待命

做好援助準備，服從調遣。

臨近戰爭危險應急預案

1．船長收到公司、港口機關或代理通知或發現船舶已面臨戰爭危險，應立即發出警報，組織應急。盡可能選擇合適的航線避開戰區。若收到船公司通知，船舶將面臨戰爭危險或駛往戰區執行任務應按公司指令制定航行計劃。

2．如船舶必須駛入或駛進戰爭海域，船舶應事先做好充分的物質、人員、醫療和其他安全準備。并對應急系統進行全面檢查，確保其處于良好技術狀態，隨時可用。

3．做好船用物品、備件的系固，保證水密裝置正常

4．節約食品和淡水，對燈火和能量實行管制，安排戰區值勤班。

5．船舶抵達戰區前或已駛進戰區，船長應指定專人守聽、收聽當地戰況廣播。報務員及時抄收戰區航警和氣象預報，密切注意布雷區及禁航區。通過向公司、代理、港口機關、戰爭當局了解巡邏線和對商船的航行規定。船長據此設計能盡快駛離戰區的安全航線并報船東及境外租船人。

6．如船在戰爭影響的區域，應盡量避免與戰區各方發生沖突，避免或減少不必要的損失。

7．船舶抵/離戰爭區域，向公司發抵離戰區的預報和確報。每天按時向公司報告船位或執行公司有關規定。

8．戰區海上航行，若遇軍艦采取不友好敵對行動，應及時采取變向、變速等措施，以減少炮火命中率。并立即電告公司或駐外使領館。

9．若遭到軍方襲擊，不論船舶是否受損，應立即向公司或駐外使領館報告有關情況。

10．船舶在戰區導致消防、堵漏、人落水、棄船、油污染等應急情況時，按船舶的應變部署表/應急計劃進行 11．船舶駛入戰區，面臨戰爭危險或戰區遇險應急計劃見船舶戰區遇險應急計劃表。戰區遇險應急計劃

職務

負責部位

應急職責

船長

駕駛臺

總指揮，指揮操縱船舶，對外聯系。視面臨的危險發布應急行動命令。政委

全船

副總指揮，協助船長工作，動員及組織人員，督促檢查各項戰區應急措施的實施。值駕/二副

駕駛臺

協助船長了望，按船長命令操縱船舶，核定船位，守聽VHF，做好各項記錄。

報務員

電臺

電臺值守，保證通訊聯絡暢通按船長要求迅速接通船公司和駐外使領館，及時抄收航警（布雷區/禁區）及氣象預報。

值班水手

駕駛臺 按船長或駕駛員指令正確操舵

駕助

駕駛臺

加強海面、空中了望，監視全船燈光遮蔽情況，傳令及內部聯絡。

大副

甲板

執行船長命令，部署、檢查甲板各項應急準備的實施，備妥貨物艙單，做好開艙檢查準備。二副

駕駛臺

備妥海區（戰區）大比例尺海圖和相應資料，根據船長的指示設計航線。

三副

甲板

將救生艇、筏處于隨時釋放狀態，并在艇內增設急救箱，消防設備處于臨警狀態。水手長

甲板

備妥足夠、有效的堵漏器材，甲板安置安全繩，指派水手協助木匠關閉所有的水密門窗。木匠

甲板

測量各水艙、貨艙污水井，協助水手長做好堵漏準備，按大副計劃會同三管輪做好排水準備。水手

甲板

按大副、水手長指令工作，并做好護船、保衛工作。輪機長

機艙

應急操縱機器，封閉機艙。

大管輪

機艙

協助輪機長工作，檢查各設備工況，準備應急搶修 二管輪

機艙

協助輪機長工作，封閉機艙。

三管輪

機艙

協助輪機長工作，檢查機艙/貨艙排水系統，做好排水準備。機工長

機艙

準備應急搶修器械，備妥堵漏器材，協助輪機員工作。電機員

機艙

負責應急電源和應急報警系統的正常使用機艙，切斷機艙暫時不用電處所的電源。機工

機艙

聽從輪機長、輪機員指揮，做好護船、護機工作。醫生

全船

做好搶救準備工作，對傷員實施搶救、護理。其他人員

做好戰時各項準備，服從調動、聽從指揮。

船舶喪失操縱能力應急預案

1船舶在航行中發生喪失操縱能力的緊急情況時，立即發出警報，召集應急，應立即采取滯航（大洋及遠離海岸航行）及就地拋錨（沿岸航行，水深適宜）等措施。

2在采取應急行動的同時迅速報告公司安全質量經理或其替代人及公司調度室，并可據船位報告就近港口國主管機關或海上搜救中心（對船舶、船員生命安全構成威脅時）在狹水道航行時，條件允許可向就近港口機關申請拖輪予以協助。

4進出港時，可通過引水、代理、或直接向港口主管機關申請派拖輪予以協助，使船舶抵安全水域拋錨。

5當值駕駛員和值班水手應加強了望，以防本船失控后與他船發生緊迫局面，并按《國際信號規則》和《72避碰規則》的要求顯示號燈、號型。當值駕駛員應使用VHF發布本船目前位置，提醒來船注意，并做好各項記錄。7 船長應積極配合引水，征求引水意見（進出港時），沉著指揮。8 輪機長指揮輪機員迅速進行故障設備搶修工作。求得岸基支持，按公司相關處室或主管人員指示，采取進一步搶救和搶修措施。船舶喪失操縱能力導致的碰撞、觸礁、擱淺、燃油泄漏等事故，按相應應急預案進行部署 11 船舶發生喪失操縱能力時，按下列應急計劃進行部署。

主機失靈、電力中斷應急計劃

職務

負責部位

應急/應變職責

船長

駕駛臺

總指揮，發布船舶操縱命令，指揮船舶操縱，負責對外及與船公司聯系。政委

機艙

副總指揮，協助船長組織、動員人員搶修故障設備及其他應急情況處理。值駕/二副

駕駛臺

協助船長操縱船舶，守聽VHF，核測船位，做好記錄。

報務員

電臺

電臺值守，負責通訊聯系，及時抄收航警及氣象預報。值班水手

駕駛臺

按舵令正確操舵。

駕助

駕駛臺

協助了望，顯示航行燈、信號燈，懸掛號型，傳令，內部聯絡。大副

船首

指揮甲板人員工作，備錨、備纜，系帶拖輪，待命。三副

駕駛臺甲板

按船長指令準備消防器材，準備釋放救生艇、筏。水手長

船首

備錨、備纜，或按船長、大副指令進行準備。木匠

船首

備錨、備纜，待命。

輪機長

機艙

搶修現場的指揮。向船長報告故障，組織人力搶修，盡快排除故障。大管輪

機艙

現場搶修。

二管輪

機艙

現場搶修，并負責發電機/應急發電機。三管輪

機艙

現場搶修，并注意泵、閥情況。電機員

機艙

負責電氣設備的修理及發電機及應急照明。

機工長

機艙

協助大管輪工作或聽從輪機長、大管輪指揮，完成指定工作。值班機工

機艙

向輪機長、輪機員報告發現的故障情況，聽從指揮。其他機工

機艙

聽從輪機長輪機員指揮，完成指定工作。

醫生

全船

根據實際情況準備藥物、醫療器械，做好搶修傷員的準備。其他人員

待命，做好援助準備。

操舵系統故障應急計劃

職務

負責部位

應急任務

船長

駕駛臺

總指揮，指揮船舶操縱，發布船舶相關命令，對外聯系。

值駕

駕駛臺

發出失控通報或警報，通知機艙變速航行，傳達舵令至舵機間，核測船位。駕助

駕駛臺

協助駕駛員工作，顯示號燈、號型，傳令，內部聯絡。值班水手

駕駛臺

懸掛信號，傳令，內部聯絡。

下一班值駕

舵機間

攜帶VHF對講機（或使用駕駛臺/機艙直通電話）按駕駛臺舵令指揮操縱應急舵。下一班水手

舵機間

按舵機間駕駛員舵令操舵。輪機長

集控室

機艙總指揮，按駕駛臺車鐘令操縱主機。當班輪機員

舵機間

隨時檢查應急舵舵機工作情況

電機員

舵機間

檢查操舵系統工作狀況，隨時報告輪機長/駕駛臺。值班機工

集控室

聽從輪機員或值班輪機員的指揮。其他人員

根據需要具體安排。

防暴力或海盜劫船應急預案

航行于海盜活動頻發海域，加強值班了望，增設防海盜安全班。當發現不明船只尾隨、堵截、傍靠強行攀登，應認為是面臨海盜入侵/劫船。船舶應：

1．立即報告公司指定人員或其替代人員及公司調度室，據船所處位置報告就近港口主管機關或海上搜救中心。2．

面臨海盜入侵、劫船時。

1）

發警報，全體船員迅速集合，占據有利位置 2）

情況危急時，發出求救信號。

3）

努力控制局面，設法阻止海盜登船，若海盜登船，視其所攜帶兇器性質及登船海盜人數，如可能設法將其擒獲。4）

對海盜入侵，使用水龍或其他器械與其周旋，設法將其驅趕下船是上策。5）

盡量避免與海盜發生沖突，不傷害其性命，特殊情況區別對待。6）

盡力保護旅客（如有）和船員的人身安全。7）

盡力控制不使海盜進入駕駛臺或機艙 3．

當有暴力或恐怖活動時。

1）

船上如發生暴力犯罪事件，包括已查明的正在預備犯罪、實施犯罪或犯罪后及時被發現的，以及精神病人、酗酒的人和其他的人，在其不能控制自己的行為的時候，而其行為已對船員、船舶或財產構成嚴重威脅時，船長有權采取強制性安全措施將其禁閉。但所采取的強制性安全措施，船長或政委應寫出案情報告公司批準。緊急情況下，可在采取強制性安全措施后補報手續。

2）

如船在國內港口，應立即向公司保衛處、人事主管部門報告，請示處理意見。

3）

若船在國外港口，應立即向公司主管部門或我國駐當地（或附近）的使領館報告并按其指示進行處理。防暴力或海盜劫船應急預案 職務

負責部位

應變職責

船長

駕駛臺

總指揮，掌握敵情，對外聯系，據情及上級指示發布應變命令。

政委

現場

現場指揮，組織動員人員，分析、判斷敵情，隨機應變，并隨時向船長報告現場情況。

值駕/二副

駕駛臺

鳴放聲號或VHF報警，協助船長，按船長指令操縱船舶，了望、定位。做好各項記錄。

報務員

電臺

電臺值守，負責通訊聯系，按船長指令發求救信號。值班水手

駕駛臺

按舵令正確操舵。

駕助

駕駛臺

按指令開啟或關閉甲板照明，操縱探照燈。傳令，內部聯絡。大副

現場

協助政委工作，或聽從船長、政委指揮，執行任務。水手長

現場

準備自衛器械，執行現場指揮命令。

木匠

現場

準備自衛器械，或檢查生活區各層通道封閉情況。水手

現場

接妥皮龍并使用，執行現場指揮命令。

輪機長

機艙

指揮機艙人員，準備應急操縱機器，組織人員關閉機艙，安排人員在機艙巡邏，隨時向船長報告情況。值班輪機員

機艙

聽從輪機長指揮，協助操縱機器。

其他輪機員

機艙

聽從指揮，協助輪機長工作，封閉機艙，檢查泵、閥 電機員

機艙

協助輪機長工作，負責電氣設備，按命令增加必要的照明。機工長

機艙

準備自衛器械。

醫生

現場

攜帶急救藥箱，做好搶救傷員的準備。其他人員

現場

聽從政委指揮，攜帶自衛器械，現場自衛。

船舶觸礁、擱淺應急預案

1．船舶航行中發生觸礁、擱淺事故時，應立即發出應急警報，報告公司指定人員（安全質量經理）或其替代人員及公司調度室獲得指示。

2．據擱淺、觸礁事故位置報告附近港口主管機關，事故危及船員、船舶安全時報告海上搜救中心。

3．現場指揮大副即派水手長、木匠等人測量船舶六面水尺，確定擱淺、觸礁部位，了解和探測擱淺水域底質。大副將有關情況報告船長。

4．駕駛臺當值人員應詳細記錄擱淺、觸礁時間、概位（船位），顯示規定的號燈、號型。

5．木匠測量雙層底壓載水艙、貨艙污水井及干隔艙有無進水，并做好記錄。二管輪測量油艙油位變化情況，并做記錄。6．

若船舶因觸礁導致進水，應按堵漏應變部署和進水應急計劃組織動員排水堵漏。

7．輪機長應立即進入機艙，指揮有關人員檢查主機、舵機、輔助機械及尾軸、推進器有無損害，并報告船長，同時注意冷卻水吸入閥換至高位。

8．船長應根據各方面反饋的信息，積極采取起浮措施（首、尾吃水調整，減少壓載水/淡水，轉移燃油，高潮時間計算，估計自力脫淺所需拉力等），并據大副報告的船舶周圍情況作出判斷是否動車脫淺。9．

若自力脫淺無效，應請示公司，聯系代理申請外力協助脫淺。

10自脫淺無效候援期間，船方應盡力固定船位，包括調整載荷及使用錨具。警惕潮水和風流對船舶強度和穩性的不良影響，防止船舶破損和斷裂、打橫，被風浪推上高灘，嚴重橫傾及至傾覆。11 擱淺、觸礁發生油污按《船上油污應急計劃》處理。擱淺、觸礁導致火災、棄船、人落水應變應急事項時，按相應的應變部署/應急計劃進行。13 二副/或當值駕駛員應詳細記錄船舶擱淺、觸礁、自力脫淺/外援脫淺情況。

觸礁、擱淺應急計劃

職務

負責部位

應急/應變職責 船長

駕駛臺

甲板現場

總指揮，據勘察/反饋情況確定脫險方案，對外聯絡。

政委

現場/甲板/機艙

副總指揮，組織、動員人員，協助船長及現場指揮實施脫險方案。

值駕/二副

駕駛臺

二副接替值駕工作，詳細記錄觸礁/擱淺/自力脫淺/外援脫淺及船舶采取的各項應急措施，監測氣象、潮汐，做好記錄。

值班水手

駕駛臺

按指令正確操舵。

駕助

駕駛臺

懸掛有關號燈、號型，傳令及內部聯絡。報務員

電臺

電臺值守，負責通訊聯系，及時抄收氣象預報。

大副

甲板現場

甲板現場指揮，確定觸礁/擱淺部位及吃水情況，指揮甲板人員工作，協助船長制定脫險方案。三副

甲板現場

協助大副工作，做好釋放兩舷救生艇及消防準備工作。水手長

甲板現場

關閉水密門窗，測量船舶四周水深，備妥堵漏器材和拖纜。

木匠

甲板現場

定時測量水艙和貨艙污水井水位，據大副指示調整壓載水，備錨固定船位。水手

甲板現場

按大副、水手長指令工作。

輪機長

機艙/集空室

機艙現場指揮，備車。應急操縱機器，指揮部門人員做好堵漏排水準備，對機器設備進行檢查。大管輪

機艙

協助輪機長工作，檢查主機、舵機、輔助設備損壞情況，確定機艙漏、損部位和情況，指派人員關閉水密門，堵漏、排水。

二管輪

機艙

測量油艙，做好駁油準備。

三管輪

機艙

管理泵、閥，準備排水及按大副指令排、壓壓載水。電機員

機艙

負責電氣設備和應急電源，按要求增設必要的照明。機工長

機艙

協助大管輪工作，甲板現場準備應急修理器材，備妥堵漏器材 值班機工

機艙集控室

聽從輪機長指揮，傳令、聯絡。其他機工

機艙

聽從輪機長、大管輪指揮。醫生

現場

做好搶救傷員的準備工作。其他人員

待命，做好援助準備。

船舶進水/堵漏應急預案

船舶進水的原因大部是由于擱淺、觸礁、碰撞、船舶老舊、水密失靈、造船缺陷、嚴重橫傾、武器攻擊等原因引起。船體破損進水后，如果進水速度大于本船排水速度，船舶安全會受到威脅。因此，船舶一旦進水，制止進水的方法就是堵漏，以及與其相應的排水、堵漏及應變過程中的傷員救護。船舶一旦進水，就應按下列程序應急

1．發現船舶漏損進水，應立即發出堵漏警報（警鈴或汽笛二短一長，連放一分鐘）召集船員，報告船長并通知機艙。全體船員聽到警報信號后，按應急計劃分工，攜帶規定攜帶的堵漏器材，迅速趕赴現場，做好堵漏準備。

2．立即報告公司指定人員或其替代人及公司調度室，并根據所處位置報告附近港口主管機關或海上搜救中心。

3．進水堵漏應急計劃中，大副為甲板現場指揮，輪機長為機艙現場指揮。堵漏隊長為水手長和三管輪，隔離隊長為三副，排水隊長為輪機長，救護隊長為醫生，政委為副總指揮。

4．現場指揮大副率領堵漏隊和隔離隊的隊長迅速查明漏損部位、損壞情況和進水量等，并立即報告船長確定施救方案，命令各對人員投入施救。同時，木匠測量淡水艙、壓載艙、污水溝等的水位。二管輪等測量各油艙液位。大副率人測定破洞的位置、破洞大小及進水情況。

5．船舶發生漏損后，船長應通知機艙備車，立即采取停車或減速措施，以減少水流和波浪對船體沖擊。若已查明漏損部位，應用車舵配合將漏損部位置下風側，以減少進水量。

6．一經發現進水部位，應立即通知機艙排水，機艙應積極響應。同時，三副率領隔離隊緊閉進水艙四周的水密門和隔艙閥等，使進水艙與其他艙室隔離，考慮臨近艙壁強度，必要時予以加固。

7．堵漏隊在水手長和三管輪的率領下，直接擔負堵漏和搶修任務，實施行之有效的堵漏措施。船長和大副根據漏損情況發展，及時調整部署。

8．輪機長率領排水隊使用所有水泵（包括便攜式水泵）合力排水，并根據情況注入、排出和駁移壓載水，保持船體平衡。9．

指派木匠定時量水（并派專人不斷觀察和記錄首、尾吃水）和干舷高度變化，估計進水量和排水量之差，判斷險情的發展和大量進水對船舶穩性及浮力的影響。

10若進水嚴重和情況緊急，船長應請求第三方援助，條件允許，擇地搶灘。如船長確認堵漏無效，船舶面臨沉沒時，有權宣布棄船。船長應指示值班駕駛員做好詳細記錄，向公司和有關當局報告。船舶進水以碰撞/觸礁為主，船舶進水應急可按船舶碰撞/觸礁（進水）應急計劃進行部署

船舶碰撞應急預案 1．

船舶發生碰撞，應迅速發出警報，通知船長和機艙，船舶立即進入應急狀態。

2．船長任總指揮，命令大副查明破損部位損壞情況，有無進水、人員傷亡、油污染情況及程度。3．

若碰撞部位在機艙，輪機長應迅速進入機艙，查明碰撞部位及機器受損情況。

4．船長立即向公司指定人員或其替代人員及公司調度室報告。并根據船舶所處位置向就近港口主管機關或海上搜救中心報告。

5．大副、輪機長指派專人監視破損部位，及時向船長報告監測結果，以便船長確定施救方案和判斷是否需要外援。6．

當船撞入另一船船體時，應視情采取慢車頂推等措施減少破洞進水，盡力操船使破洞處于下風舷。7．

若船體破損進水，應組織排水和堵漏，進水嚴重應選擇適當淺灘坐淺。

8．輪機長應負責機艙內的損害控制，即對主機、輔機、舵機等機艙設備的損壞作出估計和搶修，并報告船長。并按指示安排人員在艙柜之間轉移燃油，提供電力和輔助機械的方面的各項服務。

9．碰撞雙方應交換有關船名、呼號、船籍港、船舶登記編號和出發港、目的港及貨物等情況。船長應向對方船長遞交一份“碰撞責任通知書”要求對方船長簽字并蓋船章，當對方要求本船船長簽署同類文件時，僅應明確批注“僅限收訖”類文字。10 值班駕駛員應做好各項搶險的詳細記錄，保存相關海圖。船長負責指導駕駛員謹慎如實的填寫航海日志。11對方船處于危險狀態，在不嚴重危及本船安全的情況下，應盡力提供援助，包括協助對方船員或協助被撞船舶搶灘。12若情況緊急，船長有權請求第三方援助。如碰撞損壞嚴重，確屬無力搶救時，船長有權宣布棄船。13 若碰撞引起火災或油污染，應按火災應變部署，船上油污應急計劃進行部署處理。14 碰撞導致的船體結構損壞、船殼破損、進水等緊急情況按相應的應變計劃進行部署。15 碰撞導致人員受傷，應立即實施搶救。

船舶碰撞/觸礁（進水）應急計劃

職務

負責部位

應急/應變職責

船長

駕駛臺場

總指揮，操縱船舶，制定脫險及救助他船方案，對外聯絡。政委

現場

副總指揮，組織、動員人員實施脫險、救助方案。

值駕/二副

駕駛臺

協助船長操船，了解他船情況，測定船位。做好氣象、海況監測工作，按船長要求做好各項脫險、救助他船、外援記錄，封存有關海圖。

值班水手

駕駛臺

按指令正確操舵。

駕助

駕駛臺

懸掛號燈、號型，傳令、內部聯絡及協助了望。

報務員

電臺

電臺值守，負責通訊聯系，及時抄收氣象，棄船時按棄船應變部署做好各項工作。

大副

甲板現場

甲板現場指揮，確定碰撞部位和損壞情況，及時報告事故情況。執行船長命令，指揮甲板部人員應急工作，協助船長制定脫險方案。

三副

甲板現場

協助大副，揚出兩舷救生艇備用，做好消防應急準備。

水手長

甲板現場

協助大副，帶領水手關閉水密門窗，備妥堵漏器材。執行大副命令，做好其他應急準備。木匠

甲板現場

執行船長、大副命令，定時測量壓載水艙和貨艙污水井水位，據大副指示調整壓載水（吃水差/橫傾）。水手

甲板現場

聽從大副、水手長指揮，協助三副放艇，協助查找碰撞部位和損壞情況。攜帶器材，堵漏排水。輪機長

機艙/集控室

機艙現場指揮，命令輪機員檢查主機、輔機、舵機等設備的損壞程度。制定搶修方案，報告船長，并操縱機器，做好堵漏、排水準備。

大管輪

機艙

確定機艙漏、損部位和情況，指派人員關閉水密門，組織搶修和堵漏、排水。二管輪

機艙

測量油艙，做好駁油準備。三管輪

機艙

檢查/管理泵、閥，堵漏、排水。

電機員

機艙

負責電氣設備和應急電源，按要求增設必要的照明。機工長

機艙

協助大管輪工作，準備應急修理器材，備妥堵漏器材 值班機工

機艙集控室

聽從輪機長指揮，檢查搶修/堵漏。醫生

甲板現場

做好搶救傷員的準備工作。其他人員

待命，做好援助準備。

貨物移動應急預案

1．船舶發生貨物移動緊急情況時，立即發出警報，召集人員，報告公司或其替代人及公司調度室。需外援時報告就近港口主管機關或海上搜救中心。

2．適當改變航向，使船首逆風航行，避免諧搖，減少橫搖角度。

3．條件允許時，應選擇安全地點拋錨，如船舶無法固定或穩定貨物，船長可請示公司安排就近進港解決。4．

調整油水，保持船體平衡。

5．及時抄收氣象，掌握氣象變化情況和發展態勢。6．

控制事態，合理調整航向。貨物移動應急計劃

職務

負責部位

應急職責

船長

駕駛臺

總指揮，操縱船舶，對外聯系。制定脫險計劃。

政委

甲板/貨艙

副總指，動員組織人員，協助大副加固/綁扎/穩定貨物。報務員

電臺

電臺值守，負責通訊聯系，及時抄收氣象。值班水手

駕駛臺

按舵令正確操舵

駕助

駕駛臺

協助二副工作，投救生圈，操縱探照燈，傳令及內部聯絡。大副

甲板/貨艙

現場指揮，向船長報告情況，指揮船員進行貨物加固/綁扎穩定。二副

駕駛臺

協助船長操縱船舶，了望、定位。三副

甲板/貨艙

協助大副現場指揮，做好現場記錄。

水手長

甲板/貨艙

備妥加固綁扎移動貨物工具，清除回收泄漏貨物。木匠

甲板/貨艙

協助水手長，按大副指示壓、排水調整縱、橫傾。水手

甲板/貨艙

加固綁扎移動貨物，清除回收泄漏貨物。輪機長

機艙

機艙總指揮。

值班輪機員

機艙

協助輪機長工作，操縱機器，做好變速準備。

其他輪機員

機艙

協助輪機長工作，管理泵、閥，檢查機器設備工作狀況，并按要求駁移燃油。機工長

機艙

聽從輪機長、輪機員指揮，做好相應準備工作。電機員

機艙

協助輪機長工作，負責電氣設備。值班機工

機艙

聽從輪機長或值班輪機員指揮。醫生

全船

做好搶救準備工作，對傷員實施搶救、護理。其他人員

待命，做好援助準備。

船體結構損壞應急預案

1．船舶航行中因故發生結構損壞時，應立即報告公司安全經理或其替代人及調度室，并視情報告就近港口主管機關或海上搜救中心。

2．發現船舶結構損壞時，船長首先應采取變向、變速等措施，以減少損壞的進一步擴大。3．

根據海區情況，采取滯航、拋錨等措施以策安全。

4．大副安排人員進行檢查監測，查清損壞程度并報告船長，并指派人員檢查和關閉水密設施。5．

根據結構損壞程度，船長會同輪機長、大副制定搶修方案。6．

結構損壞嚴重或情況緊急時，船長應請示公司安排外援。

7．結構損壞導致的消防、棄船、進水/堵漏及污染執行相應的應急預案 船體結構損壞應急預案

職務

負責部位

應急職責

船長

駕駛臺

總指揮，指揮操縱船舶，制定搶修脫險方案，對外聯系。政委

現場

副總指揮，動員組織人員，實施搶修脫險方案。

值駕/二副

駕駛臺

協助船長工作，測定船位，監測氣象海況、潮汐，做好各項記錄。報務員

電臺

電臺值守，負責通信聯系，及時抄收航警及氣象預報。值班水手

駕駛臺

按舵令正確操舵

駕助

駕駛臺

協助了望，注意號燈顯示/懸掛號型，傳令及內部聯絡。

大副

甲板現場

甲板現場指揮，查找損壞部位和程度，協助船長制定搶修/脫險方案。三副

甲板現場

協助大副工作，按指令率水手揚出救生艇待命及其他準備工作。水手長

甲板現場

備妥堵漏器材和拖纜。率領水手關閉水密門窗。

木匠

甲板現場

測量各水艙、貨艙污水井井位，根據大副指示調整縱/橫傾，備錨。其他水手

現場/待命

聽從指揮，協助大副、水手長、三副工作。

輪機長

機艙

機艙現場指揮，備車，應急操縱機器，協助船長制定搶修方案，準備排水堵漏。大管輪

機艙

率領機工查找機艙損壞部位和程度，關閉水密門，堵漏、排水。二管輪

機艙

測量各油艙油位，做好駁油準備。三管輪

機艙

協助輪機長工作，管理泵、閥，排水。

機工長

機艙

協助大管輪工作，準備應急搶修器械，備妥堵漏器材。電機員

機艙

負責電氣設備和應急電源，按指令增設臨時照明等。機工

機艙

聽從現場指揮命令，協助大管輪工作。醫生

全船

做好搶救傷員準備工作。其他人員

待命，做好援助準備。

船員傷病情況應急預案

1．發生船員重傷、重病時，無論情況如何，首先應采取搶救措施。

2．船長應盡快將船員傷病情況、船上已采取的搶救措施報告公司制定人員、調度室、衛生處。3．

請求醫療咨詢或支援，情況緊急時，除進行搶救外，請求公司安排靠港或采用最快方式送岸治療。4．

視船員病情及船舶所處位置，報告就近的港口主管機關或海上搜救中心。5．

按公司指示，保持與代理及港口主管機關的聯系，做好進港準備。

6．船醫按衛生處或岸上醫療指導/搶救建議實施搶救，并將病情發展、搶救效果及時報告衛生處、公司應急小組，以便制定新的搶救方案，并做好記錄。

7．搶救無效，有人員死亡時，船舶應立即報告公司船舶應執行公司制定的善后措施。8．

人員急救措施。1）

傳染病或疑是傳染病

a 在船上發現船員患有傳染病或疑是傳染病時，船長應督促船醫立即采取各種有效措施進行防疫，嚴格隔離，確認有關事項。b 立即報告公司，在公司的指示下，控制病人的病情惡化。c 視情或按公司指示向抵達港口有關方面報告，申請檢疫 2）

船員急病

a 在船上發生船員重傷/疾病，應采取急救措施。

b 在進行搶救的同時，將病員情況立即報告公司，并按公司指示駛往最近的足夠醫療條件的港口搶救。3）

船長應確認如下事項，報告公司或港口主管機關。a 船員姓名、國籍、住址、年齡、性別。b 病狀、受傷程度及原因。

c 有無船醫，是否需醫療機構進行醫療指導。d．病員是否需要緊急進港停泊住院治療。船員受傷/急病應急計劃 職務

應變部位

應急職責

船長

駕駛臺

總指揮，指揮操縱船舶，對外聯系。決定醫療援助方式。政委

現場病房

現場指揮，組織人員，協助船醫實施醫療搶救。

值駕/二副

駕駛臺

二副接替值駕工作，協助船長操縱船舶、聯系，做好各有關記錄。報務員

電臺

電臺值守，負責通訊聯系。值班水手

駕駛臺 按舵令正確操舵

駕助

駕駛臺

顯示有關號燈，懸掛有關號型。傳令及內部聯絡。大副

甲板

負責做好迎接各類交通工具的準備工作，指揮甲板人員工作。三副

甲板

準備救生艇。

水手長

甲板

備妥吊車及網兜、托盤，準備吊病員下船。木匠

甲板

備錨，協助水手長工作。

水手

甲板

放舷梯，準備護送傷病人員下船，或準備迎接直升飛機。輪機長

機艙

做好準備，按指令變速操縱機器。值班輪機員

機艙 協助輪機長工作，變速操縱機器。電機員

增設必要的照明。

值班機工

機艙

聽從輪機長、值班輪機員指揮。

醫生

全船

診斷病情，確定方案，實施急救，向船長建議是否需醫療援助，做好各項記錄。其他人員

待命，做好援助準備。船舶消防應急預案 一．

機艙滅火應急預案

1．機艙發生火災，無論火災大小，無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應首先擊發火井裝置并報告輪機長、駕駛臺或船長。

2．機艙火井報警發出后，全船人員迅速按照船舶應變部署表到達各自崗位。輪機長在船長領導下行使機艙應急消防現場指揮職責，并保證與船長的通信聯絡。

3．輪機長迅速作出判斷報告船長采取果斷措施。

4．船長迅速報告公司指定人員及調度室，并視情況報告港口主管機關或海上搜救中心。5．

啟動消防泵（必要時啟動應急消防泵）立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命。

6．對火勢、起火部位不明，可派出熟悉現場的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢和火的性質，報告現場指揮、報告船長。

7．如探明為初起小火，應立即組織消防隊進行現場撲救。如小面積油類火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火；如電器火，應立即切斷有關部位電源，切斷通風，然后施救。

8．清查有無人員被困，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護，防止煙霧窒息或燙傷。

9．立即關閉機艙各區域的防火門，將火勢控制在局部區域，以防波及駕駛臺、電臺、船員生活區等重要部位。

10在港外或航行中發生火災，應注意操縱使火區處于下風，如在港池發生火災，應立即停止裝卸作業，報告港口當局，按國際信號規則顯示號燈、號型。

11組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發展。并按排人員搬移臨近火場的易燃、易爆物，防止火勢蔓延引發爆炸，并對著火部位周圍壁板進行水冷卻。

如火災或搶救措施危及主機安全運轉，應立即報告船長。12 施救過程中，保持通訊聯絡暢通（內/外部）

13如火災無法用小型滅火器和水撲滅，應立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥?，F場指揮清點人數、確認人員全部撤離機艙，機艙封閉并報告船長。船長命令三副釋放大型CO2系統滅火（或其他大型滅火系統），釋放量一次放足。檢查機艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時，不得擅自開啟，并及時檢查CO2滅火效果。16 開艙前必須派探火員進行探火（二次探火須從逃生孔進入），確認火滅方可開艙，以保安全。17 用水滅火時，注意保障船舶具有適當的穩性。18 視情備妥救生艇，一旦滅火失效進入棄船程序?；馂膿錅绾笞⒁馑阑覐腿?。施救前、施救過程中、火災撲滅后的照片、錄象帶等有效證據（如有）注意保存。20 發現起火的時間、施救過程、滅火時間分別記入航海輪機日志。

船舶貨艙滅火應急預案

1．無論航行、停泊時貨艙發生火災，無論火災大小，發現人員應首先以有效手段立即報告駕駛臺或船長。2．

貨艙火井報警發出后，全船人員迅速按照船舶應變部署表到達各自崗位。

3．大副在船長領導下行使貨艙應急消防指揮職責，滅火過程中保持與船長的通訊聯絡暢通。4．

啟動消防泵（必要時啟動應急消防泵）立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命

5．大副應迅速作出判初步斷，報告船長采取果斷措施，船長應迅速報告公司指定人員及調度室，報告港口主管機關或海上搜救中心。

6．大副應視火情，派出熟悉現場的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防用具，探明火源位置、火勢和火的性質，大副根據探火員的報告作出具體判斷。

7．探火結果如是初期小火，立即組織消防隊進入現場撲救（根據火的類別）。并派員搬開臨近的易燃、易爆物，防止火勢蔓延。與此同時，三副做好釋放CO2系統的準備。

8．滅火中注意貨物特性，有無忌水、爆炸物品，并注意有關部位電源的切斷。

9．滅火人員注意自身安全保護，防止因煙霧窒息或燒、燙傷。注意清查有無被困人員及傷員的搶救工作。若艙內火災撲滅困難，應果斷封艙，釋放大型CO2（或其他大型滅火系統）窒息滅火，同時貨艙外部使用水冷卻。11 根據艙容CO2釋放量一次放足。CO2釋放后，貨艙封閉至少24小時，不得擅自開啟，并及時檢查CO2滅火效果。注意觀察相鄰貨艙的艙壁溫度。根據CO2釋放后的時間，相鄰貨艙的艙壁溫度，貨艙外部溫度進行判斷，安排二次探火，確認火滅方可開艙，以保安全。13 如火災 搶救措施危及船舶安全航行/運作，應及時報告船長。船長應正確指揮操縱船舶，適當調整航向、航速，盡力使火場處于下風。如火勢不能控制，危及船舶安全，應備妥救生艇、筏。一旦滅火失敗進入棄船程序。通訊聯系始終保持暢通。根據公司指示聯系代理、港口主管機關取得外援。情況緊急時船長應當機立斷申請外援，后報公司?；馂膿錅绾笞⒁夥乐顾阑覐腿?。注意保護火災現場，請示主管部門意見后清理現場。18 保持現場必要的實物、照片、錄象帶等有效證據（如有）?；馂膿錅绾髴獙l現起火的時間、滅火時間、外援起始/終點時間等情況記入航海日志。

生活區滅火應急預案

1．無論航行、停泊中生活區發生火災，無論火勢大小，發現人員應首先以有效手段立即報告駕駛臺或船長。有效手段包括高聲呼喊?生活區XX部位著火啦、撥O#廣播、電話通知駕駛臺/船長、擊發火井裝置。

2．生活區火井報警發出后，全船人員迅速按照船舶應變部署表攜帶消防器材到達各自崗位，準備實施滅火。3．

大副在船長領導下，行使應急消防現場指揮職責，并保持與船長的通訊聯絡暢通。

4．大副應迅速作出判初步斷，報告船長采用果斷措施，關閉通風，切斷電源關閉內外通道防火門及其他施救準備。5．

船長應立即報告公司指定人員及調度室，視情據船位報告港口主管機關或海上搜救中心。

6．大副應視火情，派出熟悉現場的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防用具，探明火源位置、火勢和火的性質，報告現場指揮。大副根據探火員的報告作出具體判斷，報告船長。如是初期小火，根據火的性質，立即組織消防隊員攜帶滅火器材進入現場撲救。7．

立即關閉相應區域的放火門，將火勢控制在局部區域，以防波及相鄰房間駕駛臺、電臺等重要部位。8．

若是船員居住房間起火，應清查有無人員被困，做好搶救被困人員的準備。

9．組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發展，搬移相鄰房間（區域）易燃、易爆物品。相鄰艙壁注意降溫，防止火勢蔓延。11 如果采取的滅火措施或火災已危及船舶安全運轉，應報告船長。生活區發生火災后，船長應指揮正確操縱船舶，適當調整航向、航速，盡力使火場處于下風。必要時備妥救生艇、筏，一旦滅火失效則進入棄船程序。船長應保持與公司的聯系，獲得指示，船在港內或近岸航行，船長有權聯系代理，港口主管機關申請外援并報告公司。14 火災撲滅后注意防止死灰復燃，經檢查確認火已徹底撲滅后可恢復自然通風。注意保護火災現場，請示公司善后處理意見。保留現場必要的實物、照片、錄象帶等有效證據（如有）。16 火災撲滅后，應將發現起火的時間、滅火時間和外援等情況記入航海日志。

人落水搜救應急預案

1．航行中發現人員落水時，值班駕駛員應迅速按下GPS上SAVE或MOB按鈕，頂初人員落水概位。并立即拋下帶有自亮燈浮的救生圈，同時。

2．立即向人落水一舷操滿舵甩開船尾，然后根據不同外界環境，或采用單旋回法

（270°操縱/立即行動時），或采用WILLIAMSON旋回（延誤行動時），或采用斯恰諾回旋法（人員失蹤時）進行搜救。3．

用有效的聲響器具發出人落水救生警報，全體船員迅速按應變部署表到達各自崗位。4．

船長立即報告公司指定人員及調度室，并據船位報告就近港口主管機關或海上搜救中心。5．

船長或駕駛員用VHF通報附近船舶及就近港口當局。

6．按應變部署表的職責規定，救生人員應于救生信號發出后2分鐘內穿著救生衣，攜帶規定的救生器材到達指定地點。同時做好釋放救生艇的準備工作。

7．大副應做好急救準備，指揮操縱救生艇，三副負責指揮釋放/回收救生艇。

8．在救生警報信號發出后，機艙固定人員在輪機長領導下即刻做好主機隨時變速的準備。9．

醫生做好搶救落水者的醫療急救準備。

10．保持與公司的聯系，按公司應急小組的指示（意見）指導搜救。11．

將搜救情況和如下事項報告公司，并按公司指示做好善后處理工作。a）

事故狀況。b）

落水者姓名。

c）

救生開始/結束的時間、地點。d）

救生方法、天氣等情況。e）

被救者的健康狀況等。

船舶棄船應急預案 船舶發生海事受損嚴重，處于沉沒、傾覆、爆炸等嚴重危險情況并經搶救確屬無效時，船長與政委研究后有權作出棄船決定。但若時間和情況允許，應按海事處理須知的有關規定應先電告請示公司。2 用有效的聲響器具發出求生信號。船長棄船命令下達后，報務員必須在電臺值守，按規定發送遇險電文或發送船長叫法的遇險電文，直至必須離開。棄船警報（命令）發出后，全體船員應按《船舶應變部署表》中職責分工完成各自的棄船準備工作，包括關閉主機、發電機、速閉裝置、所有水密門窗、啟動應急電源等。離船前攜帶國旗、船舶證書、重要文件、海圖、雙向無線電話、雷達應答器、緊急衛星示位標等，并備足食品、毛毯等救生用具等到達指定集合地點。船長發出登艇棄船命令后，3分鐘內全體艇員登艇，救生艇入水后，在時間允許的情況下，應將救生筏投入水中與救生艇在一起，以便視情調整船員。船長應盡力保持與公司的聯系，直至離船。船長離船前應查詢每人所帶物品，尤其是通訊設備、淡水、藥物和食品等，并將彼此聯絡信號通知各艇艇長，檢查全船確無人員后，最后離船。在駛離大船后，救生艇盡可能保持在出事地點附近待救。

預防偷渡與毒品犯罪安全措施及應急預案 一．

預防措施

為確保船舶運輸生產安全，有效防止偷渡分子或吸毒分子利用船舶犯罪，加強船舶安全保衛工作非常重要，根據公司關于船舶安全保衛工作的有關規定及船舶實際情況，制定防偷渡、防毒品犯罪等預防措施如下： 1．《遠洋船員職務規則》明確規定：船長、政委對安全保衛工作共同負責，由政委負責實施。2．

貫徹執行船舶安全保衛工作的各項規章制度和要求，組建船舶治保會，由政委負責并主持工作。3．

落實三級崗位責任制規定，明確個人崗位職責，對玩忽值守者追究個人責任。

4．防偷渡、防毒品等的關鍵措施就是把全船易藏人、藏物等要害部位無一遺漏地按部門管轄范圍劃分給每個部門。5．

劃分船員個人安全保衛責任區，船員應明確個人在安全保衛責任區的職責和任務。6．

船舶離港前，船員應對個人責任區進行檢查，發現問題及時報告。7．

船舶領導、部門長要經常督促船員對個人責任區進行嚴格檢查。8．

建立獎懲制度，加強思想教育，確保防范措施的落實。9．

船員安全保衛責任區任務：

（1）

防偷渡（2）防船員組織偷渡（3）防毒品走私（4）防爆炸物（5）防淫穢黃色物品（6）防違關走私物品（7）防植物走私（8）防盜竊。

10．船員公休交接班時，交接安全保衛責任區域列為交接班的一項內容，并記錄在案。11．

要求全體船員履行職責，為防止船舶各類犯罪、為確保船舶運輸生產安全作出貢獻。

12．船舶安全保衛責任區域劃分執行?SQMS操作須知?中船舶安全保衛工作須知（07220346）安全保衛責任區劃分明細表格式明確劃分。二．應急預案

1．當船舶發生偷渡或毒品及走私事件時，應及時報告公司指定人員及調度室，按公司指示進行處理。

2．在裝卸港口發生上述事件，除上報/請示公司外，做好與港口主管機關的配合/協調，防止事態擴大造成嚴重后果。3．

按公司指示做好善后處理工作。船舶防污染應急預案 船體泄漏應急預案

1．船舶發生污染時，按《船上油污應急計劃》執行。

2．立即報告公司指定人員及調度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情報告`就近港口主管機關或海上搜救中心或執行公司指示進行處理。

3．立即停止有關作業，關閉所有閥門。4．

發出溢油警報，實施最初的溢油應急反應，執行溢油應變部署，清除溢油。5．

確定泄漏油艙，隨時測量油位，掌握泄漏情況，查出船體的泄漏部位和原因。6．

將破漏油艙余油駁入他艙，必要時將油轉入駁油船或岸上。7．

調整船舶橫傾，減輕泄油。

8．航行中擇地錨泊，遠離養殖區、漁區、海濱浴場、海洋自然保護區等區域。9．

如溢油嚴重，報告公司聯系外援。10．

做好各種記錄，利于事故處理。艙柜滿溢溢油應急預案

1．船舶發生污染時，按《船上油污應急計劃》執行。

2．立即報告公司指定人員及調度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情報告就近港口主管機關或海上搜救中心或執行公司指示進行處理。

3．立即停止有關作業，關閉管系上的所有閥門。

4．發出溢油警報，實施最初的溢油應急反應，執行溢油應變部署，清除溢油。5．

將事故情況通知供油船（供油設施負責人）6．

將滿溢艙內的燃油駁入空艙或其他油艙。7．

清除溢油和甲板上的積油。8．

妥善保管清除中收集的殘油。9．

如溢油嚴重，報告公司聯系外援。10 做好各種記錄，利于事故處理 管系泄漏應急預案

1．船舶發生污染時，按《船上油污應急計劃》執行。

2．立即報告公司指定人員及調度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情報告就

近港口主管機關或海上搜救中心或執行公司指示進行處理。

3．立即停止有關作業，關閉管系上的所有閥門。

4．發出溢油警報，實施最初的溢油應急反應，執行溢油應變部署，清除溢油。5．將事故情況通知供油船（供油設施負責人）6．查明泄漏原因，清除溢油和甲板上的積油。7．妥善處理破裂管系中的殘油。8．妥善保管清除中收集的殘油。9．如溢油嚴重，報告公司聯系外援。10 做好各種記錄，利于事故處理

擱淺溢油應急預案

1．發出應急警報，實施應急反應程序。

2．船舶發生污染時，按《船上油污應急計劃》執行。

3．立即報告公司指定人員及調度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情報告就近港口主管機關或海上搜救中心或執行公司指示進行處理。

4．檢測船舶擱淺位置，測量四周水深，確定擱淺部位，了解擱淺水域底質及當地氣象和潮流、潮汐情況。5．

測量與船殼相貼各艙室中的液位變化情況。

6．如發現船底破損進水，應查清破口部位和破損程度，考慮船體應力和穩性影響，決定是否堵漏排水，減載過駁將破損油艙中的由駁入其他艙室等措施，以阻止或緩解繼續漏油。7．

如果溢油嚴重，應聯系外援，報告公司。8．

溢油之外的其他應急情況執行相應應急預案。9．

做好記錄，利于事故處理。火災/爆炸溢油應急預案

1．發出應急警報，實施應急反應程序。

2．船舶發生污染時，按《船上油污應急計劃》執行。

3．立即報告公司指定人員及調度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情報告就近港口主管機關或海上搜救中心或執行公司指示進行處理。

4．按本船消防應急部署組織船員控制火勢。

5．迅速探明著火部位，查明火情、起火原因及火場周圍情況搬移易燃、易爆物品。6．調整首向，使著火部位處于下風，盡量減低航速和搖擺，避免急劇轉向。7．

切斷通入失火艙室油管和電路，關閉水密門窗和不必要的通風口。8．

條件具備，釋放CO2，防止火勢蔓延。

9．如用水，防止穩性不良船舶傾覆，必要時考慮搶灘續救。

10如發現本船有油外溢，應速查明漏油源，采取轉駁措施，將燃油駁入完好艙室，同時采取控制排油的措施。11 如溢油嚴重，應報告公司聯系外援。12 做好記錄，利于事故處理。碰撞溢油應急預案

1．發出應急警報，實施應急反應程序。

2．船舶發生污染時，按《船上油污應急計劃》執行。

3．立即報告公司指定人員及調度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情報告就近港口主管機關或海上搜救中心或執行公司指示進行處理。

4．執行碰撞應急預案/應變部署

5．如發現破口部位溢油，應將破損油艙的燃油轉駁至其他完好艙室，同時迅速做好控制排油的措施。6．如溢油嚴重，應立即聯系外援。

船殼破損溢油應急預案

1．發出應急警報，實施應急反應程序。

2．船舶發生污染時，按《船上油污應急計劃》執行。

3．立即報告公司指定人員及調度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情報告就近港口主管機關或海上搜救中心或執行公司指示進行處理。

4．迅速查明船殼的破損情況，測定破口附近的油艙、壓載艙、淡水艙、雙層底及貨艙污水井中的油位和水位變化情況。觀察船舶四周海面是否油溢油或油花產生。

5．清查破口部位的程度，評估/計算進水對船舶穩性的影響，條件允許，采取排水、堵漏、補焊等搶救措施，盡力保持船舶的穩性和浮力。

6．評估船舶的破艙穩性和受損的縱向強度，根據船舶穩性情況，調整壓載，保持船舶處于正浮狀態。7．如發現破口部位溢油，查明溢油源，采取轉駁措施，將燃油駁入完好艙室，同時采取控制排油的措施。8．如果溢油嚴重，應聯系外援，報告公司。

9．破損嚴重致使船舶有沉沒危險而棄船時，按應變部署表中棄船部署要求進行。

（四）碰撞溢油應急預案

1．發出應急警報，實施應急反應程序。

2．船舶發生污染時，按《船上油污應急計劃》執行。

3．立即報告公司指定人員及調度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情報告就近港口主管機關或海上搜救中心或執行公司指示進行處理。

4．執行碰撞應急預案/應急部署。

5．如發現破口部位溢油，查明溢油源，采取轉駁措施，將燃油駁入完好艙室，同時采取控制排油的措施。7．

如果溢油嚴重，應聯系外援，報告公司。污水/其他物質污染應急預案 1．發出警報，召集船員準備應急。

2．船舶發生污染時，按《船上油污應急計劃》執行。

3．立即報告公司指定人員及調度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情報告就

近港口主管機關或海上搜救中心或執行公司指示進行處理。

4．停止作業，關閉所有閥門，立即查明污染源，評估污染規模，擬訂應急預案。

5．實施控制污染源，打撈散落入海的漂浮物，船內駁移、堵漏、關閉液體類污染物出口閥門。6．按當地法律的污染報告規定向當局報告，并聽從其指揮。7．向公司詳細報告污染情況。

8．應急結束后，接受當局的污染事故調查和處理。船長應做好記錄，向公司作詳細匯報。

船舶嚴重橫傾應急預案

如果船舶意外地發生橫傾，可能是由于船殼破損、貨物移動、船體一側坐底、不正確的貨物裝卸、駁油、壓載操作、局部進水等的影響。應立即采取以下應急措施： 1．

發出應急警報，召集船員，組織應急。

2．如在航行中，應調整航向和航速，使船舶頂風航行，盡量減少橫搖角度。3．

關閉所有水密門窗和甲板開口，以防止上浪進水加劇橫傾。

4．機艙進水應盡力保證主、輔機、舵機等設備處于絕對安全和良好的技術狀態。5．

立即查明引起船舶橫傾的原因，采取適當有效的糾偏措施扶正船舶。

6．用壓載水扶正船身的方法，應考慮自由液面對船舶穩性的影響，避免幾個艙同時壓，可對高舷雙層底先壓小艙，后壓大艙。如果還未扶正，可排出低舷側雙層底中的壓載水，應避免將在排出低舷側雙層底艙內的水的同時向高舷側雙層底壓水，特別是在船舶穩性欠佳時。

7．如發現有溢油跡象，應迅速查明溢油源，采取有效的控制排油措施。8．

如溢油嚴重，應聯系外援。

9．如已查明導致橫傾的原因，在采取上述措施的同時，其他事故的處理按相應的應急預案進行部署。室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情報告就近港口主管機關或海上搜救中心或執行公司指示進行處理。人落水搜救應急計劃

職務

負責部位

應急職責

船長

駕駛臺

總指揮，指揮操縱船舶，對外聯系。政委

駕駛臺

副總指揮，協助船長工作。

值駕/二副

駕駛臺

鳴聲號、報警，采取車、舵措施，GPS定位，協助船長，做好各項記錄。報務員

電臺

電臺值守，負責通信聯系。值班水手

駕駛臺 按舵令正確操舵

駕助

駕駛臺

投救生圈，操縱探照燈，傳令及內部聯絡。大副

救助艇

現場指揮，救助艇艇長，實施放艇，操縱救助。三副

艇甲板

現場副指揮，實施放艇收艇。

水手長

救助艇

副艇長，攜帶救生圈，放艇，隨艇下。木匠

艇甲板

照料放艇，準備收艇。

水手

救助艇

艇甲板集中，攜帶救生圈，聽命協助放艇，隨艇下。輪機長

機艙

指揮機艙人員，應急操縱機器。三管輪

救助艇

協助放艇，隨艇下，操縱艇機。電機員

艇甲板

艇甲板協助工作，負責電器設備。值班輪機員

艇甲板

協助輪機長工作。醫生

艇甲板

做好搶救準備。其他人員

待命。

第二篇：船舶消防應急預案

船舶消防應急預案

一.機艙滅火應急預案

1.機艙發生火災，無論火災大小，無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應首先擊發火井裝置并報告輪機長、駕駛臺或船長。

2.機艙火井報警發出后，全船人員迅速按照船舶應變部署表到達各自崗位。輪機長在船長領導下行使機艙應急消防現場指揮職責，并保證與船長的通信聯絡。

3.輪機長迅速作出判斷報告船長采取果斷措施。

4.船長迅速報告公司指定人員及船運業務部，并視情況報告港口主管機關或水上搜救中心。

5.啟動消防泵（必要時啟動應急消防泵）立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命。

6.對火勢、起火部位不明，可派出熟悉現場的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢和火的性質，報告現場指揮、報告船長。

7.如探明為初起小火，應立即組織消防隊進行現場撲救。如小面積油類火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火；如電器火，應立即切斷有關部位電源，切斷通風，然后施救。

8.清查有無人員被困，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護，防止煙霧窒息或燙傷。9.立即關閉機艙各區域的防火門，將火勢控制在局部區域，以防波及駕駛臺、電臺、船員生活區等重要部位。

10.在港外或航行中發生火災，應注意操縱使火區處于下風，如在港池發生火災，應立即停止裝卸作業，報告港口當局，按國際信號規則顯示號燈、號型。

11.組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發展。并按排人員搬移臨近火場的易燃、易爆物，防止火勢蔓延引發爆炸，并對著火部位周圍壁板進行水冷卻。如火災或搶救措施危及主機安全運轉，應立即報告船長。

12.施救過程中，保持通訊聯絡暢通（內/外部）

13.如火災無法用小型滅火器和水撲滅，應立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥?，F場指揮清點人數、確認人員全部撤離機艙，機艙封閉并報告船長。

14.船長命令駕駛員釋放大型CO2系統滅火（或其他大型滅火系統），釋放量一次放足。

15.檢查機艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時，不得擅自開啟，并及時檢查CO2滅火效果。

16.開艙前必須派探火員進行探火（二次探火須從逃生孔進入），確認火滅方可開艙，以保安全。

17.用水滅火時，注意保障船舶具有適當的穩性。

18.視情備妥救生艇，一旦滅火失效進入棄船程序。

19.火災撲滅后注意死灰復燃。施救前、施救過程中、火災撲滅后的照片、錄象帶等有效證據（如有）注意保存。

20.發現起火的時間、施救過程、滅火時間分別記入航行日志、輪機日志。

第三篇：船舶火災應急預案

船舶火災應急預案

一.船舶：

(1)船員發現火災應立即發出消防警報，就近使用滅火器材進行滅火。

(2)全體船員聽到警報后，應立即到達指定集合地點，并按船舶 《應變部署表》的分工進行滅火。

(3)探火人員應在大副或輪機長的指揮下，迅速探明火源，掌握燃燒物名稱、特性、火燒面積、火勢蔓延方向等,并迅速報告船長。

(4)如有人在火場受威脅，應立即采取搶救措施。如確定火場無人應關閉通風口和其它開口，停止通風并切斷電源，然后控制火勢。

(5)在港外或航行時，應注意減速操縱船舶并使火區處于下風方向，并按 《信號規則》和《內河避碰規則》的要求顯示號燈、號型，在港內發生火災，要立即向公司生 產經營部和就近海事部門報告。

(6)船長應根據具體情況確定滅火方案，并對是否可能引起爆炸作出判斷；消防人員 應根據船舶 《應變部署表》的分工和船長的指示全力撲救。

(7)如火勢嚴重，當外援幫助救火時，船長應詳細介紹火場情況，并予以配合。

(8)如采用封閉窒息方法滅火后，必須經過相當長時間，并組織足夠的消防力量做好各種撲滅再燃的準備，才能逐步打開封閉設施，再根據情況予以通風。二.公司(1)應急反應小組應綜合分析有關船舶的信息，研究制訂撲救方案，報應急反應總指 揮審批后迅速作出有關安排，并及時通知船舶及有關部門。

(2)船舶自力撲救困難需要外力救援時，應急反應小組應立即電告消防部門、港口當 局或海事部門，盡力爭取救援。

(3)如火災施救無效，不得已棄船時，應急反應小組應迅速聯系海事部門及有關港口當局，盡力實施人員救援。

(4)火災中若有人員傷亡，應急反應小組應作出后續安排，并按有關規定處理。三.滅火具體操作方法

1）發出應急警報, 實施應急反應程序；通知被助泊船舶盡快脫離本船，并做好協助 準備;2）按本船消防應急部署組織船員控制火勢；

3）迅速探明著火部位，查明火情、起火原因及火場周圍有無易燃易爆物；

4）調整船首向，使著火部位處于下風位置，盡量減低航速和搖擺，避免急劇轉向；

5）切斷通入失火艙室（機艙和泵艙）的油管和電路，關閉水密門窗和不必要的進風口，確認無人后，向失火艙室施放二氧化碳，防止火勢蔓延；

6）火災引起溢油，應迅速查明部位，將破損艙的油料駁入其它完好艙室，同時采取 控制排油的措施； 7）如果溢油嚴重，僅由本船船員組織反應難以獲得理想效果，應及時報告生公司請求協助。

8)如貨油艙里失火，從艙口冒出的是帶有噼啪聲的藍紅色幾乎無煙的火焰，表示油艙含有可燃混合氣，很可能引起爆炸，人員應立即撤離油艙甲板。

9）如甲板上的大量油著火，應盡快關閉輸油管路，防止火蔓延到有油氣的貨油艙。采用干粉滅火器進行滅火，隨后必須用軟管火噴射器噴出的泡沫或水霧作為后續支援。

10）如在泵艙里的大量油著火，流入地板時采用泡沫滅火，如是非揮發性油失火，可用泡沫火水霧滅火，同時，戴上呼吸器?；饎葸^大，須關閉泵艙，再施放二氧化碳滅火。

11）如機艙里失火，救火人員要戴上呼吸器，采用固定式泡沫系統或壓力水霧系統控制火災?；饎葸^大，須關閉泵艙，再施放二氧化碳滅火。

第四篇：船舶航行安全事故應急預案

船舶航行安全事故應急預案

中船**造船基地支航道設計底寬250m，底標高-8.5m，邊坡1：7；是利用**港一期支航道，其軸線的南端點為伶仃航道的折點G，轉向角為5°15＇，支航道總長6.534km，其中南段長約3.881km，航道方位角為**方位角為**。目前已按既定的設計方案建設并已經竣工，根據廣東海事局海測大隊2008年10月13日出具的中船**造船基地支航道掃測圖，支航道的水深已達到設計的要求。

為了防止支航道船舶航行發生安全事故，根據《**水域船舶定線制（試行）》、《**水域船舶報告制（試行）》、《**水域船舶安全航行規定（試行）》和《中華人民共和國**海事局船舶交通管理系統安全監督管理細則》的規定，特制定本應急預案。

一、成立船舶航行安全事故應急領導小組：

1、領導小組組長：公司主管生產副總經理。全面負責船舶航行、停靠水域期間的安全管理工作和應急組織工作。

2、成員：配套部、生產保障部、總裝部、生產管理部、制造部和船舶上的成員，同時包括醫療、消防、通訊等專業人員。

3、對外工作組成員：船舶航行、?？克蚱陂g，負責聯系相關協作單位，海事、消防、安監、環保、醫院等部門。聯系方式如下：

**海事局：

**市安監局：

**區安監局：

**公安消防局：

**公安消防大隊：

**南沙港消防中隊：020－34660119

**消防隊：020－36663119

**市環保局：020－83377607

南沙區水務和環保局：020－39910362

**造船廠環保工程部：***

南沙區醫院：020－85501999

東沙醫務室：020－36663122

生產保障部：020－36663777

二、航行安全事故的應急處置：

各類突發事故預防措施和應急措施

1、工傷事故應急預案

類別

預防措施

應急措施

工

傷

事

故

應

急

預

案

1、做好航行人員的航前安全告知。

2、航行人員履行相關職責，作業時應按遵守安全技術操作規程，并做足安全措施。

1、立即搶救傷員，保護現場，及時報告航行應急領導小組。

2、通知東沙醫務人員，對傷員進行急救。

3、傷者較為嚴重時，航行應急領導小組立即聯系南沙醫院進行協助救援。

2、火災、爆炸事故應急預案

類別

預防措施

應急措施

火災、爆炸事故應急預案

1、做好航行人員的航前安全告知。

2、航行人員履行相關職責，作業時應按遵守安全技術操作規程，做足安全控制措施，并做好施工協調。

3、嚴格執行船舶機艙安全管理、動火作業申報規定。

1、立即搶救傷員，保護現場，及時報告航行應急領導小組，迅速組織對設備設施火災進行撲救等應急處理。

2、通知**消防隊。

3、火災較為嚴重時，航行應急領導小組立即聯系**公安消防局或**南沙港消防中隊等進行協助救援。

3、水浸應急預案

類別

預防措施

應急措施

水

浸應

急預

案

1、做好航行人員的航前安全告知。

2、航行人員履行相關職責，作業時應遵守安全技術操作規程，并做足安全措施。

1、立即搶救傷員，保護現場，及時報告航行應急領導小組，航行人員對管路、閥門等進行關閉或修補等應急處理。

2、通知生產保障部、消防隊和東沙醫務人員，對傷員進行急救。

3、情況較為嚴重時，航行應急領導小組立即聯系**公安消防局和南沙醫院等進行協助救援。

4、淹溺應急預案

類別

預防措施

應急措施

淹溺應急預

案

1、做好航行人員的航前安全告知。

2、航行人員履行相關職責，作業時應遵守安全技術操作規程，并做足安全措施。

1、立即搶救傷員，保護現場，及時報告航行應急領導小組。

2、通知生產保障部、消防隊和東沙醫務人員，對傷員進行急救。

3、情況較為嚴重時，航行應急領導小組立即聯系**公安消防局和南沙醫院等進行協助救援。

5、主要設備故障應急預案

類別

預防措施

應急措施

主要設備故障應急預

案

1、做好航行人員的航行前的安全告知。

2、航行人員履行相關職責，作業時應遵守安全技術操作規程，并做足安全措施。

1、立即保護現場，及時報告航行應急小組，迅速組織對主要設備進行維修等應急措施。

2、通知生產保障部。

3、主要設備故障較為嚴重時，航行應急領導小組立即聯系公司技術部門進行協助救援。

6、水域污染應急預案

類別

預防措施

應急措施

水域污染應急預案

1、做好航行人員的航前安全告知。

2、航行人員履行相關職責，作業時應遵守安全技術操作規程，并做足安全措施。

1、立即保護現場，及時報告航行應急領導小組。

2、船舶要及時關閉油料管路，并立即檢查管理，查找出漏油位置，采取堵漏、關停閥門，引流等措施防止油料進一步泄漏。

3、情況較為嚴重時，請求海事、環保、**造船廠環保工程部等進行協助救援。

三、人員傷害接警部門為東沙醫務室。值班員接到報警后，迅速弄清和掌握事故發生時間、詳細地點、事故性質、事故原因初步判斷、簡要經過、人員傷亡、被困情況、現場事態控制及發生情況等，并做好記錄。

四、現場值班員立即向應急領導小組詳細報告，應急領導小組立即決定是否啟動應急救援預案、是否向有關應急機構、政府及集團公司發出應急救援請求。啟動應急預案的通知應由領導小組通知應急指揮機構中各部門負責人。

五、突發輕傷事故時，救援和處理程序如下：

報警及報告→醫療隊救治→事故調查→事故責任追究→發布事故報告。

六、突發重傷以上工傷事故，應按照如下程序進行救援和處理：

七、傷員現場應急救援

傷員現場應急救援的總體處置方案：搶救生命、減少傷員痛苦，減少和預防加重傷情的并發癥，迅速救治。

（1）鎮定有序的指揮。發生事故后，首位發現者要及時向有關部門報告，現場負責人要迅速對傷員進行救治，保護現場，同時與醫療部門聯系。

（2）迅速排除致命和致傷因素，如搬開身上重物，撤離中毒現場，立即切斷電源，清除傷員口鼻內的嘔吐物、血塊或其他異物，保證呼吸道暢通等。

（3）檢查傷員的生命體征。檢查傷員呼吸、心跳、脈搏情況。如呼吸心跳停止，應就地立即進行心臟按摩和人工呼吸。

（4）止血。有創傷流血者，應迅速包扎止血，就地取材，可用加壓包扎、上止血帶或指壓止血等，盡快送醫院。

（5）如有腹腔臟器脫出或顱腦組織膨出，可用干凈毛巾、軟布料或搪瓷碗加以保護。

（6）有骨折者用木版等臨時固定，腰部受傷者使其平躺，且不可背抬。

（7）轉運途中隨時觀察傷員病情變化。

八、發生泄漏事故時，參照：《防止水域污染事故應急預案》中相關規定處理。

九、發生火災事故時：參照：《碼頭火災事故應急預案》中相關規定處理。

十、當事態得到有效控制，安全事故處理完畢時，由航行安全事故應急領導小組下達應急終止令，應急預案終止。由公司應急領導小組組長及相關技術人員驗證現場，當隱患消除后解除現場警戒。

十一、警戒解除后，應由生產保障部的隨船人員負責恢復現場。

**中船**造船有限公司

2008年10月25日

第五篇：船舶溢油應急預案

船舶溢油應急預案

一、任何船員發現本船發生溢油事故，應立即采取應急措施，同時向船長或值班駕駛員報告。船長或值班駕駛員接到報告后，應立即發出溢油報警信號（一短二長一短聲，連放一分鐘。），全船人員按《油污染應急計劃》中的“檢查表”和“溢油應變部署表”實施應急反應。

二、發生溢油的船舶在實施應急反應的同時應立刻按《油污染應急計劃》中的報告要求通過有效地通訊手段向應急領導小組和海事主管機關報告，內容包括：

1、發生溢油事故的船名、日期和時間、船位、溢油部位和事故原因、溢油的估計量；

2、溢油海區的氣象情況，包括流速和流向、浪高和風浪的方向等；

3、船上貨物及燃油種類、數量；

4、溢油控制情況，被污染海區面積，正在采取的措施，要求的援助。

三、應急領導小組協助和指導船舶制訂有關處置方案、并協調有關力量和資源協助和指導船舶實施應急。

四、當溢油事故危及人員、船舶安全時，船長有權實施人員撤離或棄船計劃，以確保人身安全。

五、對溢油采取的行動按《船上防油污染應急計劃》執行。

六、應急結束后填寫《事故報告表》，將事故全過程報告指定人員，包括：事故情況描述、應急搶險過程、造成的損失和事故的直接、間接原因。

供受油作業防污染應急預案

一、作業現場一旦發生溢油事故，現場人員應及時采取有效措施，控制泄漏源，盡最大努力減小油品的泄漏量，并對泄漏源進行封堵，防止油污染面積繼續擴大，同時組織人力進行回收，禁止私自使用消油劑。

二、在實施應急反應的同時，應立即向應急領導小組和海事主管機關報告，內容包括：

1、事故發生地點及時間；

2、事故原因和泄漏設備的名稱、部位；

3、泄漏物的品種；

4、估計泄漏數量、繼續泄漏可能性和擴散趨勢等；

5、事故現場的環境條件：風速、風向、潮水、波浪、能見度、氣溫、降雨等；

6、預計可能遭受泄漏污染威脅的地區；

7、已采取和準備采取的防治措施。

三、應急領導小組協助制訂有關處置方案、并協調有關力量和資源協助碼頭和現場實施應急。

四、對溢油采取的行動按《碼頭污染應急計劃》執行。

五、應急結束后填寫《事故報告表》，將事故全過程報告指定人員，包括：事故情況描述、應急搶險過程、造成的損失和事故的直接、間接原因。