第一篇：南五臺、塔兒坪開站接觸網施工組織方案

南五臺、塔兒坪開站接觸網施工組織方案

工程地點：南五臺、塔兒坪站_

編 制： 復 核： 負 責 人： 審 核： 單 位：

2007年9月17日

南五臺、塔兒坪開站接觸網施工組織方案

一、工程概況：

西康線南五臺、塔兒坪車站開站架設電氣化接觸網，懸掛采用全補償簡單鏈形懸掛（LBGJ-70+ CT85）。

二、施工任務（工程量）序 各稱 型號 單位 數量 1 架設承力索 LBGJ-70 米 3000 2 架設接觸線 CT85 米 3000 3 安裝架空地線 LGJ-70 米 2600 4 立支柱 H60 根 20 5 G10/11.5 根 3 6 橫臥板安裝 I 塊 40 7 肩架 套 120 中間柱安裝 正定位 處 20 9 道岔柱安裝 LY 處 6 10 隧道懸掛 處 50 11 隧道定位 處 45

三、施工流程及推進計劃： 序號 工作項目 推進計劃

南五臺站 塔兒坪 基坑開挖及基礎澆注 2007.9.21～2007.9.30 2007.9.21～2007.9.25 2 立支柱 2007.10.1～2007.10.5 2007.9.26～2007.9.30 腕臂支撐裝置安裝 2007.10.6～2007.10.16 2007.10.1～2007.10.12 4 隧道定位打眼 2007.9.21～2007.10.10 2007.9.21～2007.10.8 5 隧道支撐裝置安裝.2007.10.10～2007.10.18 2007.10.9～2007.10.12 6 架設線索 2007.10.18～2007.10.22 2007.10.12～2007.10.16 7 調試 2007.10.22～2007.10.24 2007.10.16～2007.10.18 8 開通時間 10.25 10.20

四、施工機構、人員組織：

供電工程由安康供電段鎮安供電車間進行施工，工程施工分兩個階段： 第一階段

⑴施工項目：測量支柱基坑定位、開挖基坑、隧道壁打眼、安設隧道埋入桿件及吊柱、立支柱、支柱裝配安裝、安裝變壓器。

⑵施工機具：作業車5臺，平板3臺、軌道吊車1臺。⑶施工人員：112人。第二階段：

⑴施工時間：架設承力索、接觸線、架空地線；調整接觸線高度、拉出值。⑵施工機具：接觸網放線車1臺、作業車5臺、平板3臺、軌道吊車1臺。⑶施工人員：112人。施工機構：

1.施工部門：鎮安供電車間（其中網工60人，司機12人，電力工15人，技術人員5人，民工20人，共計112人）2.段包保領導： 3.施工總指揮： 4.技術主管： 5.安全主管： 6.質量驗收： 7.材料供應： 8.施工人員培訓：

所有參加施工人員，經設備管理單位安康供電段職工教育科培訓合格后，方可進行施工。

五、施工方案及質量安全控制措施(一)開挖基坑

采用局部支撐防護板的辦法進行施工，坑口宜適當加大。防護板一般采用３厘米厚、寬２０厘米的木板制成，一般用松木或硬雜木。

為保證既有線安全,不能使用爆破法開挖。A、質量要求

1.基坑的位置由圖紙標注的支柱號、限界、支柱類型及順線路方向支柱中心位置來確定。

2.各類型支柱基坑坑口尺寸應滿足立桿、整桿要求。3.支柱坑，基礎坑的坑深應符合要求。

4.基坑坑口應垂直正線線路，基坑上下方向一致，坑底平整，夯實無虛土。

5.拉線坑應設在下錨支的延長線上，困難地帶允許有一定夾角，但不得超過15°，在任何情況下拉線各部分不得侵入建筑接近限界。錨板拉桿與地面有45° 夾角，特殊困難地區不得大于60°。錨板埋深（以地面最低處算）不少于2米。B、安全注意事項

1.每個基坑開挖小得少于2人，坑內有人作業時，坑上必須有人防護，列車通過時，坑內不得有人。

2.挖坑發現地下設施如電纜、管道時，由施工負責人與有關單位聯系處理。

3.挖坑時必須注意路基的穩定，不得受到破壞和減弱，挖坑作業遇到排水溝（盲溝）應做疏通改道排水工作，以免積水影響路基的穩固。

4.挖坑時，坑邊不得放置工具。

5.挖坑時，應隨時注意坑壁穩定情況，如有變化應及時采取防護措施。(二)立桿作業

1.在立桿前，由施工隊對所有施工線路有礙立桿作業的架空線路及其他障礙物調查清楚，并采取相應的措施，及時予以處理，確保立桿順利進行。

2.在立桿的前一天，由施工隊對基坑、基礎作如下檢查，并將檢查情況書面通知工程列車：

（1）基坑限界、深度及大小是否符合要求；底板是否已下好；基坑內是否落入雜物，若有，應及時進行清理；

（2）檢查基礎螺栓位置是否正確；基礎混凝土強度是否達到設計要求的70％以上；并于當天由施工班組派人去掉基礎螺帽，清除螺栓及基礎面泥土、污垢、銹蝕等。

3.各類型支柱裝車后，工程列車的有關人員應進行一次復查，并作記錄。立桿作業應由工程隊配合工程列車共同完成，因此，在工程列車進行立桿時，除列車有關人員參加外，工程隊還應有技術員1名進行配合，負責檢查立桿質量情況及處理現場有關問題。同時，施工隊班組3~4名工人進行配合，負責清理坑內落土、坑口雜物及基礎螺栓校正等工作，并協助工程列車進行立桿。

4.立鋼筋混凝土柱

（1）每次出車前，指揮人員應向有關人員交代本次立桿桿號、桿型、封閉時間等事項，并作明確分工。

（2）列車出車后，吊車司機提前啟動發動機，作好起吊準備。

（3）車長指揮列車停于桿位附近適當地點。

（4）支柱的起吊、就位

a、司機操縱吊車、徐徐上升吊臂，吊臂仰角以70~75度為宜。同時降落吊鉤，車上掛鉤人員按要求將欲立支柱掛好鋼絲繩套。確認牢靠后，指揮吊車起吊。

鋼筋混凝土支柱均為單面一點起吊，H60支柱及軟橫跨柱掛在第三腹孔處。

b、起升吊鉤，當支柱離開車板200毫米左右時，即可向基坑位置旋轉吊臂，并在起重機工作范圍內調整其仰角，使支柱對準基坑，然后垂直下落支柱。

c、當支柱落至基坑坑口時，由2~3名扶桿人員將支柱方向扭正，慢慢放入坑內，并使支柱不碰撞坑壁。支柱已落至坑底時，扶桿人員與吊車司機配合，將支柱外緣傾靠于基坑的田野側。支柱傾鈄度不可太大，以免壓塌基坑。

當支柱位于兩線路間時，為了不影響行車，支柱傾鈄方向應朝著順線路方面。

（5）當支柱立穩后，即可進行摘鉤。摘鉤工作也可由吊車司機控制、進行。摘鉤工作完成后，吊臂隨即回轉降落至原位，工程列車向下一個桿位移去。

（6）為了減少支柱整正時的調整量，使支柱盡可能一次拉起就能符合限界要求，應在立桿之前，由施工班組測量好支柱限界位置，在坑底或底板上作出立桿標記。5.立鋼柱

鋼柱起吊時，可將鋼絲繩套掛在鋼柱3/4度高處的主角鋼上。當支柱吊至基礎位置時，由4名扶桿人員扭正方向，每人負責鋼柱的一個角。再由1人用撬棍微微撬動鋼柱底座，使各個柱孔都對準基礎螺栓，然后鋼柱緩慢下落。在下落過程中，使鋼柱盡量不碰壞螺栓螺紋。待每角螺栓都帶上一個螺帽，確認支柱穩固后，吊車即可摘鉤。

為了配合工程列車立桿，有效地利用線路封閉時間，立鋼柱時，可暫先將基礎對角螺栓各帶上一個螺帽，旋進30~50毫米后，即可摘鉤，列車離去。然后，留下2~3人，將剩余螺栓螺帽盡快配齊、擰緊。

A、安全質量注意事項

1.必須嚴格遵守軌道吊操作細則及按起重機技術特性規定進行作業，嚴禁超載。

2.作業前，認真檢查車上機械，繩套、吊鉤和工具是否良好。

3.車站施工時，吊車轉向要注意防止配重鐵侵入鄰線建筑接近限界，并加強防護措施。

4起吊鋼筋混凝土支柱的鋼絲繩套應加橡皮套，裝卸、堆放各類支柱應嚴格按有關規定進行，確保支柱不受損傷。

5.立桿時，坑內不許有人，并事先檢查確認坑口的穩定性，防止扶桿人員滑入坑內。6.基坑有地下電纜的，立桿時，應檢查防護措施的可靠性，一定要防止挫傷電纜。

7.立鋼柱時，注意不要碰壞基礎螺栓螺紋；混凝土支柱向田野側的傾鈄度不可太大，以免壓塌基坑，支柱發生傾鈄。

8.立桿應考慮支柱整正時的方便，支柱位置盡可能準確，盡可能在整正時一次拉起就能滿足支柱限界要求。

(三)支柱整正、回填

1.支柱整正方法

腕臂柱一般使用反正扣整正器整正，對尺寸及限界比較大的腕臂柱，可采用手扳葫蘆進行整正，鋼柱整正時可在其底座正角鋼下面墊不同厚度的鐵墊片進行調整。

2.調整支柱限界：

搖動整桿器手柄，調整絲杠長度，兩整桿器同時動作將支柱拉直立，然后將丁字尺放在鋼軌上，并超平，測量支柱側面限界，首次檢查其限界是否符合設計要求，限界若小，將方墊木墊在支柱根部適當位置的內側，然后搖動手柄，則二整桿器同時拉動支柱，由于杠桿作用，根部向后移。再使支柱直立，檢查支柱限界，直到限界達到要求為止。限界若大，則反之。

B、鋼柱整正

用厚薄不同的鋼墊片，調整鋼柱的傾斜度，每塊墊片面積不小于50×100毫米，每個角下鋼墊片數目不宜超過3片，應放在鋼柱主角鋼下面，基礎螺栓應對角循環緊固，使之受力均勻。

C、安全注意事項

1.在整正過程中，整桿器、手扳葫蘆等整桿工具不得侵入車輛限界，支柱各部分也不得侵入限界，混凝土軟橫跨柱的整正應向車站辦理臨近線路封閉手續，當利用行車間隔整正時，必須按規定設置行車防護。

2.整桿器使用時，應用力均勻，注意平衡兩整正器的動作，不得猛拉猛推，以防將支柱折斷。

3.使用手扳葫蘆整正支柱時，三個方向的操作人員必須要密切配合，統一指揮，協調動作，不得擅自盲目操作。

4.整正器或手扳葫蘆安裝并受力后，方可進入坑內工作，坑內有人時，嚴禁移動支柱。

5.調整支柱限界時，應用方墊木墊在支柱底部坑側，嚴禁用石頭等硬物代替墊木。

6.鋼柱整正時，嚴禁卸掉螺帽。

7.由坑口往下放橫臥板時，坑內不得有人，應用繩索系住緩慢下放，放好后，方可下人工作。

8.回填后及時疏通水溝，并修復好，必要時改道。

9.及時填寫隱蔽工程記錄。

（四）支柱裝配 A、腕臂的安裝：

安裝腕臂一般由6人一組，其中2人桿上作業，3人起吊拉繩，1人拉晃繩。

操作步驟：

1.檢查支柱上各個預留孔是否暢通。

2.由1人上桿安裝旋轉腕臂拉桿底座，雙耳連接器和絕緣子串，并在拉桿底座外掛一個單滑輪，滑輪帶有ф16棕繩。旋轉腕臂拉桿底座耳環支桿安裝時宜水平放置，雙耳連接器安裝時應使銷釘安裝于垂直位置，螺栓銷安裝于水平位置。

3.再上一個人安裝旋轉腕臂底座。

4.用白棕繩以管子扣將腕臂系好，系時應注意使管子扣白棕繩死扣與活扣之間距離要稍微大一些，這樣在起吊時不致使腕臂翻個或搖擺，始終使棒式絕緣子側在下面，另取ф10毫米的白棕繩系好棒式絕緣子）做晃繩、保護棒式絕緣子不撞桿。

5.將腕臂徐徐吊起，同時晃繩要有人拉住，防止碰壞瓷瓶。

6.桿上位于拉桿底座處的人員負責按住腕臂，拉住杵環桿，位于腕臂底座處的人員負責將棒式絕緣子端部裝在腕臂底座的旋轉雙耳上，插入螺栓銷，拉繩的人慢慢松繩，位于拉桿底座處的人將杵環桿與絕緣子串連好即可。

B、支柱裝配的質量要求及安全注意事項：

1.預配時應檢查各個零件是否完好。絕緣子應按照規定檢查，若有裂紋不得使用。零件的活動部分應保證靈活。組裝完畢應檢查套管鉸環等各個螺栓，螺帽是否緊固好，若不緊固，應再次擰緊，以保證不會滑動。

2.安裝時，避免上下兩層同時作業，必須同時作業時，要格外小心。上下兩層工作人員應分別位于支柱的兩側，桿上作業必須系牢安全帶。安全帶使用前應做檢查，上下傳遞工具應使用工具袋，嚴禁拋遞，所有作業人員必須配戴安全帽。

（五）補償裝置的安裝：

A、安裝承力索下錨補償裝置：

將預制好的補償繩其中一端的雙耳楔型線夾與承錨錨角鋼本體的焊接環連接在一起，并把其中一個帶220型雙環桿的補償滑輪安在線錨角鋼本體予留孔上。使補償繩的另一端從補償滑輪中拉下來，將雙耳楔型線夾與墜砣桿連接起來。B、安裝接觸線下錨補償裝置：

（1）將預制好的補償繩其中一端的雙耳楔型線夾與線錨角鋼本體的焊接環連接在一起，并把其中一個帶有770型雙環桿的補償滑輪安在線錨角鋼本體予留孔上。使補償繩的另一端從補償滑輪中拉下來，將雙耳楔型線夾與墜砣桿連接起來。

（2）在距地面2.4米處安裝補償制動框架下角鋼，從下角鋼向上量出2.5米處安裝上角鋼，上角鋼暫不用擰緊。

（3）將頂管座及3/2時鋼管（L=2360毫米，俗稱導管）一同安裝好，頂管座與上下角鋼座用螺栓連接時，螺栓一律向下，調整后再將上角鋼與支柱擰緊。

補償墜砣則待放線時再進行安裝。C、拉線安裝

拉線安裝（包括埋設錨板）由2~4人組成。施工步驟： 1.埋設錨板：

（1）檢查拉線坑的深度，坑口尺寸，馬道方向等是否符合技術標準，拉線方向應在導線下錨方向的延長線上，其偏移誤差以出土點計算，一般允許+150毫米（向田野側）-0毫米（向線路側），拉線的角度是指拉線對地夾角，要求為45度，困難條件下允許增大角度，但不得大于60度。（2）把U螺栓穿入錨桿中，再裝到錨板上。此時要注意長短拉桿的位置。

（3）用繩拉住錨板，慢慢放入坑內。檢查錨桿對地角度是否達到45度，不合適時用鋼釬，鐵鍬修整馬道，使其達到標準。

（4）錨板安裝好后，應在錨桿的埋入部分涂以瀝青，然后回填，每回填土200毫米就要進行搗固夯實。培土應高出地面100~200毫米。

2.安裝拉線固定角鋼：安裝拉線固定角鋼系指安裝承錨角鋼、線錨角鋼、金屬柱下錨固定角鋼等下錨用固定角鋼。這些角鋼應根據設計圖紙、桿型、地點、下錨高度等選用。

（1）鋼筋混凝土支柱下錨固定角鋼的安裝：

2人上桿，并攜帶一條白棕繩，上桿后分別站在支柱的下錨側和拉線側，用棕繩將拉線固定角鋼吊上去，一人將夾環角鋼（或線錨角鋼本體）扶穩，通過預留孔穿上螺栓，螺栓應由夾環角鋼或線錨角鋼本體穿向單環角鋼側，一人將單環角鋼安裝在螺栓上，擰緊螺帽。4603、4604型線錨角鋼安裝完畢后，需將線錨角鋼本體、單環角鋼兩端螺栓擰緊。

（2）鋼柱下錨固定角鋼的安裝：1人上桿，并攜帶一條棕繩及一皮尺，上桿后先確定安裝高度，然后用棕繩將下錨固定角鋼吊上去，安裝在確定好的位置上。

3.安裝拉線：

（1）預制拉線：一般采用皮尺實測拉線長度，一人在桿上拉線固定角鋼處拉尺，一人分別拉至上、下拉桿環。每根加上二個回頭的長度（約1.2米）然后據此下料（拉線采用GJ-70鍍鋅鋼絞線），按要求做好一端的回頭。

（2）將楔型拉線線夾一端用繩系好，吊上去安裝在拉線環內，并注意楔型線夾凸面朝田野側，連接的銷釘應由上向下穿。

（3）一人用緊線器卡住鋼絞線，并用ф4.0鐵線與拉桿做一連接，然后用倒鏈進行緊線。同時另一人要看好錨柱順線路方向的傾斜，應使錨柱頂部向拉線側傾鈄50~100毫米。

（4）量好回頭位置，安裝UT型線夾螺扣外露20毫米。

（5）綁扎回頭，把多余鋼絞線剪除。回頭長度為500毫米，回頭綁扎100毫米，誤差為±10毫米。漏頭50毫米。

D、質量要求及安全注意事項

1.安裝下錨補償裝置前應先檢查錨柱整正及拉線安裝是否符合要求。

2.補償滑輪必須符合設計要求，并應完整無損，滑輪的油槽內應灌注黃油，使滑輪轉動靈活。

3.對于全補償鋼筋混凝土錨柱的承力索補償繩應注意使其不與雙環桿相碰，以保證補償墜砣上、下移動靈活。

4.下錨補償裝置安裝完畢后，應用鐵線將墜砣桿臨時綁扎在支柱上。

5.補償制動框架應安裝堅固，上、下角鋼應水平，其導管應垂直地面，不得歪斜。

6.拉線位于水溝或填方邊坡地帶應砌石加固。

7.下錨板前應確認是使用單環錨桿還是雙環錨桿，雙環錨桿應使長環在上。

8.埋設錨板時，要注意勿使錨桿碰傷人。施工人員必須帶安全帽，上桿作業必須系好安全帶。

9.位線固定角鋼應與支柱密貼，拉線應繃緊，不得松弛，支柱傾斜度符合要求。

10、拉線受力后，可調式UT型線夾螺栓可調部分不得大于全部螺紋長度1/3；一般應外露20~50毫米。

（六）隧道懸掛點、定位點測量

隧道測量除應攜帶必要的常用測量工具外，還需隧道測量儀一臺，竹竿其中一根頂端綁小油刷）、水平尺一把、調整木塊一個、線墜一個、電筒若干。隧道內的懸掛形式確定后，即可根據撍淼濫誚喲ネ矯娌賈猛紨進行具體測量了。

A、懸掛埋入桿位置施工

1.按隧道內接觸網平面布置圖，自隧道口開始，按跨次在軌面拉鏈測出懸掛點位置，在軌腰上寫明標記，同時在隧道壁一側相對位置面1.2米高處重復書寫標記。標記內容：設計位置豎線、懸掛點編號（寫在定位測方向，無定位時不寫）。

2.根據隧道懸掛裝配圖中埋入對線路的距離把一木板條橫放在鋼軌上懸掛點的測量標記處，用調整木塊和水平尺把木板條調平，再將隧道測量儀放在木板條與埋入桿相應位置上，調好水平，接通電源，調整焦距使光束集中照隧道拱頂上成一點，該點即為埋入桿的孔位，用頂端綁有小油刷的竹竿，沾油漆在該點做出標記。

B、定位點測量

C、隧道內打孔、灌注

施工方法是利用軌道車牽引打眼車，打眼車上架立鑿巖機進行打眼。一般為提高工效，充分利用線路封閉時間，打眼灌注可并行施工，行成一道流水作業線。

1.施工方法：

打眼作業臺架上人員核對測量孔位是否正確（一般用皮尺或固定木尺核對間的距離是否正確），確認無誤后進行打孔作業。

灌注可與打眼同時進行，即打完孔后立即灌注，也可一次打孔，再次灌注，為充分利用封閉時間，灌注也可利用梯車和梯子進行、此時每梯車至少６人，其中４人推車及準備混凝土，２人灌注。

灌注人員將準備好的混凝土砂漿裝入灌注用的竹管或鋼管內，并對準孔眼將混凝土砂漿推入孔內填實為準，再將埋入桿用錘打入孔內用抹子抹平表面，地線孔同樣埋入。不使用軌道車時，灌注地線孔可用梯子進行。

灌注完畢后，在埋入桿表面復蓋濕棉紗或草繩。

2.安全注意事項及施工標準：

（１）凡參加隧道內打孔的臺上人員必須系安全帶，所有工作人員必須配戴安全帽。

（２）作業架不得侵入車輛限界，其高度應保證工作人員在隧道中作業活動的范圍。

（３）非工作人員不得攀登作業架。

（４）作業車返回時，工作人員不得在作業臺上停留，作業過程中移動車輛應力求平穩，工作人員不得站立。

（５）作業架上不得放置零星材料和工具，必須放在作業架上時，應有防止脫落的妥善措施，以免掉下傷人。

（七）架設承力索、接觸線、架空地線

A、臨時緊線

站場放線時，總是要通過道岔區，為了不影響非放線股道行車，必須保證展放的線索不松馳下垂，當采用無可靠張力控制的放線車作業時，應進行分段臨時緊線。

臨時緊線地點：

臨時緊線地點設于線索通過道岔區后的放線股道起始地段，臨時緊線方法: 當承力索展放過道岔區后，對線盤施加一定的制動力，利用軌道車緩慢行進將線索拉緊至接近規定馳度，然后在上述臨時緊線地點將線索臨時固定到大棕繩的一端，另一端臨時錨固到支柱上或鋼軌上，并設專人看護。

B、穿線

由于各種原因，例如：錨段由正線轉入渡線下錨；放線作業計劃的放線順序臨時改變等，造成在放線過程中不可避免地要進行穿線。所謂穿線，就是當遇線索交叉的要求，將線索從已放承力索的上方穿越的放線過程。

由于起錨端的穿線方法比終錨端的穿線方法要容易得多，因此，總是將錨段的起錨方向選擇在道岔多，交叉多的一端。

C、架線安全質量注意事項

1.架線前，認真檢查架線車各機械部件是否工作可靠；工具是否靈活、適用、安全；材料是否齊備、合格。重點要求是：

（1）軌道車起動平穩、運轉正常、制動可靠；

（2）放線架穩固，制動平穩、可靠，放線張力可控；

（3）作業臺穩固，升降靈活、平穩、操作方便；

（4）接頭工具、材料應能保證接頭質量良好；

（5）通訊聯絡工具安全可靠。

2.放線時，嚴禁在放出的導線下面站人，道口設專人防護。

3.在架線車作業臺上工作時，作業臺升降時，嚴禁上下人；在架線車轉道或返回運行時，架線車作業架要降回到原處，作業人員應全部撤離作業臺。

4.放線過程中，線盤前方不得站人。

5.在隧道群區段架線時，應設專人作安全監護工作，特別要注意瞭望前方，加強聯絡；進隧道前一般應停車，降下作業臺；隧道內作業，必須有充足的照明設備，防止懸掛零件刮車、傷人。

6.不符合安全距離要求的電力線路或其他架空線路下架線，要制定專門的安全措施，必要時應適當降低架設高度，或辦理停電施工手續。為防止線條彈出，放線開口滑輪要封口。

7.各施工小組，應派專人監護安全。

8.在錨段關節及站場道岔區架線時，應注意正線及重要線的導線位于側線及次要導線的下方；承力索交叉位置與接觸線相同。

9.承力索、接觸線架設過程中，應注意不發生損傷，如發現有損傷，應按下列規定進行處理：

10.承力索及接觸線的補償墜砣高度應符合安裝曲線，并考慮線索初伸長、懸掛調整變化量等影響； 11.放線應考慮接觸懸掛調整時的方便。

（八）接觸懸掛調整

接觸懸掛調整內容包括：安裝中心錨結，導線面整正，安裝定位裝置；調整導線拉出值；安裝調整吊弦；調整導線高度、弛度；調整錨段關節；調整墜砣高度；安裝線岔、各種電連接等。

接觸懸掛調整應從中心錨結開始向下錨端進行，一般分粗調和細調兩步。

粗調主要進行：中心錨結安裝，導線面整正，懸掛零部件的安裝，普通吊弦及彈性吊弦的安裝，定位裝置安裝，線岔安裝，電連接線安裝等。

由于新線延伸，支柱受力變化等因素，接觸懸掛狀態隨之變化，故應經過一定時期的穩定后再進行細調。細調主要包括：全面檢查調整接觸線高度，弛度，拉出值；導線面的平整及消除硬點，對接觸懸掛進行分段；安裝各種設備；補償器的調整等。

接觸懸掛經過細調之后，應該達到冷滑試驗的程度.六、施工材料機具準備：

1.施工車輛由段安全調度科負責安排：需作業車五臺，軌道吊車一臺，平板車三臺。2.其它施工材料、工具由鎮安供電車間提報計劃，工程技術科審批，材料科負責供應。

七、施工技術要求及措施：

1.施工根據西安鐵路局勘測設計所南五臺、塔兒坪車站開站施工設計供電施工平面布置圖進行：

2.施工應嚴格執行《接觸網大修工藝》，《鐵路電力牽引供電工程施工規范》和局《接觸網運行檢修實施細則》等有關技術標準。

八、施工安全措施

1.軌道車進入、撤出作業現場，必須聯掛后進入、撤出，車間派一名干部盯崗，確認道岔位置和信號無誤后，按規定速度行車。作業臺升降時，作業人員嚴禁上、下車，工具材料必須固定在適當位置，不得影響作業臺的升降、轉動，嚴禁擠碰油管等。車輛移動時，嚴禁上下車，乘坐車輛時不得影響司機瞭望。

2.軌道吊車進入作業現場立桿時，伸臂、擺臂、起吊等過程中，必須嚴守吊車作業的有關規定。

3.利用非停電時間安裝支撐、開挖基礎坑、隧道壁打眼、埋設零部件時，人員及所持機具與帶電設備保持不少于2米的安全距離，且不侵入既有線限界。并保證每處作業點有一人全程監護。任何情況下施工材料機具不得侵入運行線限界，施工料具與線路中心保持不小于3.5米的安全距離。遇到有車輛通過，所有作業人員及時停止作業，并撤至安全限界外。

4.每天施工前工作領導人應針對當天施工內容進行分工，布置技術、安全措施。當施工與行車安全發生矛盾或施工中發生意外，危及行車安全時，必須堅持安全第一的原則，密切配合進行搶修處理，嚴禁推諉扯皮。

5.在作業組兩端按規定設立行車防護。現場防護人員必須攜帶防護旗、對講機等防護工具。作業組兩端設立的防護人員必須有高度的責任心，干部不定期地檢查防護人員的履職情況。民工參與施工時，必須安排工作責任心強，安全等級不低于3級的接觸網工監護。

6.施工過程中要了解天氣情況，在下雨期間原則上不進行基坑開挖作業。確實因為工期緊張，需要開挖基坑時，要用彩條布20－30米，圈在基坑周圍，并在坑口搭建蓬布防止雨水進入，開挖基坑的棄土，應堆高，當坑內進水時，要用1個抽水泵，進行抽水，抽水管延至排水溝，當雨量過大，時間較長，排水排不急時，對基坑進行回填，待雨后再行開挖。下部工程施工時不得損壞地下其它鐵路設備，以確保防洪期間的行車安全。

7.作業結束，監護人將人員、機具的檢查情況報告工作領導人，工作領導確認人員、機具撤至安全地帶后，方可撤地線消令，作業結束，現場必須做到工完料凈。

8.對基礎開挖的處所，在站區協調會上說明，同時邀請工務、電務等部門協同防護。避免地下電纜受到破壞，路基塌陷影響行車。

9.施工中應嚴格遵守《西安鐵路局鐵路營業線施工及安全管理實施細則》的規定，按照《安康供電段接觸網、軌道車標準化作業程序》進行。

第二篇：南廣鎮中心校鹽坪校區工會小組組織全體教職工到七星湖農家樂活動方案

南廣鎮中心校鹽坪校區工會小組 組織全體教職工到七星湖農家樂活動方案

活動目的：調動我校教職工的工作熱情，激發工作干勁，調節教職工的身心健康，增強教師之間的凝聚力。

活動時間：2014年4月26日（星期六）活動地點：七星湖農家樂

活動組織：李旭永 郭英 鄭文藝

活動人員：鹽坪校區全體教職員工及中心校領導 活動過程：

1、上午自行到龍灣路車站乘坐到七星湖的公交車，10點左右到達活動地點。

2、活動至晚飯后結束，全體教職員工自由回家。

3、活動中教職員工之間相互團結，聯絡感情，暢所欲言。

4、強調安全第一，注意安全。不帶家屬及小孩。

5、教職工有事一定請假。

鹽坪校區工會小組

2014-4-22