第一篇：房地產電商模式

互聯網+大潮下房產電商的三種模式

互聯網思維在創造一個又一個商業傳奇的同時，也快速打破了行業舊秩序，沖擊著傳統行業。在逐步滲透了商業貿易、娛樂電影、餐飲出行等行業之后，互聯網開始朝重資產型的行業進軍，這其中，就有房地產行業。

今年3月李克強總理提出“互聯網+”戰略，用互聯網改造房地產業已成不可逆轉的趨勢。尤其是房地產電商，紛紛在互聯網+的新思維下，鍛造各自的商業模式。

目前來看，房地產電商領域已經初步形成了3種類型模式：交易平臺型、中介自營型與互聯網信息平臺型。

1、交易平臺型房產電商模式

代表企業：吉屋、房多多、好屋中國等。

吉屋、房多多等交易平臺型房產電商的主要特點是：其一，都是新創的平臺，沒有傳統的包袱；其二，搭建平臺，聚集房產商、房產代理商、房屋中介、購房者，提供多維交易服務。

以吉屋為例，這個容易讓人跟愛屋吉屋混為一談的房產電商新軍，實際模式上跟愛屋吉屋大相徑庭。

成立于2011年的吉屋是房產領域“互聯網+”概念的領先實踐者。基于移動互聯網的房產交易平臺領導者，吉屋定位“做房產O2O行業的?天貓?”，主要為房地產開發商和新房代理商構建“互聯網+”的開放式房產交易平臺，并圍繞新房銷售提供互聯網金融服務。吉屋上的新房房源就像天貓上的商品來自合作的區域新房代理公司，銷售則通過平臺上的二手經紀人實現，吉屋的價值就是幫助傳統房產交易機構能夠更高效率低成本的賣房。吉屋運用移動互聯網的力量，成功創新了線上客源、線下渠道以及金融資源的連接模式，率先完成了真正意義上房產交易o2o閉環，讓購房更省更放心，讓房產交易更高效。目前，吉屋主要通過流量平臺“吉屋網”、交易平臺“吉屋惠”及金融平臺“房利通”等，為行業及終端用戶提供移動互聯網體驗的房產交易相關服務。

2、中介自營型電商模式者

代表企業：鏈家、愛屋吉屋、我愛我家、中原地產等。

相對而言比較多，在互聯網+的潮流下，傳統的二手房中介幾乎都紛紛觸網，不同只是介入程度的深淺。這其中主要代表是鏈家、愛屋吉屋、我愛我家、中原地產等。

鏈家作為老牌傳統房產中介，廣泛的線下門店及房產經紀人資源是其最大的優勢。鏈家成立于2001年，目前已覆蓋全國17個城市和地區，設有3500多家門店，擁有5萬余名經紀人，平均每6分鐘幫助用戶成功完成一次交易服務。

在向互聯網轉型的方向上，鏈家也是轉身較快、且互聯網化比較深入的房產中介型電商。6月30日，鏈家地產正式更名為“鏈家”，宣布開啟全面互聯網化戰略。

愛屋吉屋作為中介型電商的另一個代表，其發展路數則跟鏈家不同。在每進入一個城市前，愛屋吉屋會先派出“地推”團隊收集該城市的房源基礎數據，包括小區、樓盤、房源編號等。接下來，愛屋吉屋后臺400中心會逐一撥電話，將收集來的房源進行核實，確保房源真實存在。沒有實體門店、免傭或超低的傭金，以及鋪天蓋地的廣告宣傳，這些完全不同于傳統房產中介的“超常規”做法，也讓愛屋吉屋迅速被消費者認同。而由于名字上十分相近，愛屋吉屋常常被人與吉屋混為一談。實際上，兩者區別還是很大的。

首先，吉屋目標是做全國最大的房產交易平臺，目前重點在新房業務。可以這樣理解：吉屋在幫助傳統機構做互聯網轉型。而愛屋吉屋是一個自營中介，雖然去掉了門店，但搬到寫字樓上去了，僅據稱北京上海就已經有6000多號員工。愛屋吉屋的業務重點在租房，目前在嘗試二手房。

其次，從創始團隊來看，吉屋的團隊基因是互聯網基因，CEO潘國棟與董事長張德祥來自阿里和騰訊，而愛屋吉屋創始團隊則是出身原土豆和大黃蜂打車團隊。

3、第三種類型模式即互聯網信息平臺

代表企業：如搜房網、安居客、搜狐焦點、新浪樂居、58同城、趕集網等。

這類平臺主要是聚合各位房源信息，直接面向中介與終端用戶，在房地產發展的早期，比較受歡迎，所以也比較為大眾所知。

傳統房產中介企業賺的是購房戶和租戶的傭金，再將傭金的一部分投放到房產信息發布平臺，作為房產信息發布平臺，搜房、安居客等只是收取傳統中介的端口費。

而當互聯網房產中介異軍突起時，搜房、安居客們也不再僅僅滿足于收取端口費，而是開始進軍線下服務領域，真正涉足房產交易，直接面對客戶、提供服務。這樣一來，互聯網信息發布平臺與原先自己的客戶——傳統房產中介成了直接的競爭對手，矛盾也一發不可收拾，這里面比較有代表性的就是2014年搜房遭遇傳統房產中介集體抵制的事件。無論是搜房網開始進軍線下，還是安居客被58同城收購，互聯網信息發布平臺的模式受到的挑戰無疑是空前的，轉型勢在必行。

總結：三種模式哪個更好？需要時間驗證

吉屋將自己定位為房產O2O行業的“天貓”，相對應的，也有人將愛屋吉屋、鏈家比喻成房產電商中的“京東”。無論是交易平臺型，還是中介自營型，目前來看，還無法簡單判斷孰優孰劣。包括互聯網信息平臺，在一段時間內，三種模式也將繼續并存。

只是看在這一場“互聯網+房地產”的房產電商大戰中，誰能將產品與體驗做得更好，能夠通過互聯網的模式更好地服務好房產商、代理商、房產中介與消費者，誰就能獲得最后的勝利。

第二篇：村級電商模式

江蘇蘇民電子商務連鎖有限公司

鎮村（社區）電子商務平臺建設方案（試行）

為加快我縣電子商務平臺建設，方便廣大城鄉居民購買生產、生活資料和銷售農副產品，更好地服務于鎮村經濟發展，通過網絡電子商務給農村和社區帶來實惠和便利，把所提供的系列惠民業務，帶給農村和社區的家家戶戶。現就鎮村電子商務的平臺建設，制定如下方案（供各級領導參考）：

一、鎮村電子商務平臺建設的意義

鎮村電子商務平臺建設，是貫徹落實中央1號文件和中央農村工作會議的重大舉措，是加快新農村建設的需要。通過互聯網幫助城鄉居民購買所需要的生活、生產資料，同時幫助農民出售自己生產的農產品，解決和服務城鄉“最后一公里”。

二、鎮村電子商務建設的目的

農村電子商務平臺配合密集的城鄉建設網點，以數字化、信息化的手段，通過集約的管理，市場化的運作，成體系的跨區域、跨行業聯合，構筑緊湊而有序的商業聯合體，降低農村商業成本，擴大農村商業領域，利用江蘇蘇民電子商務平臺，使城鄉居民成為最大的受益者，使當地政府成為經濟的增長點，使企業獲得新的贏利點。

三、鎮村電子商務的運營主體及職能

1、運營主體

由鎮級人民政府指定所屬實體公司和江蘇蘇民電子商務連鎖有限公司作為發起人，聯合縣供銷合作總社等涉農部門，注冊組建“寶應縣××電子商務連鎖有限公司，在縣商務局、科技局、農委、服務發展局等職能部門支持指導下，由鎮級電子商務公司指導開展本區域內的村級電子商務服務站的建設工作。其經營范圍：電子商務運營服務及信息咨詢；農、副、土、特產品的收購、委托加工、銷售；銷售城鄉居民所需的生活資料和生產資料；農業產前、產中、產后服務；農業技術的推廣和咨詢服務；辦理代購、代郵（匯）、代收、代繳業務。

2、工作職能

⑴鄉（鎮）蘇民電子商務公司職能

一、按總公司的要求做實體店的建設，即統一設計，統一形象，統一標識，統一價格，統一標準，二、積極配合區（縣）蘇民電子商務公司做好市場、產品、招商等信息收集，三、按照區（縣）公司的要求做好本鄉（鎮）區域內的廣告宣傳，提高知名度，提升公司品牌，四、積極做好員工招聘培訓，五、認真做鄉（鎮）區域內的村電子商務服務站的建設，迅速打開市場通道。⑵村級蘇民電子商務服務站的職能

一、按總公司的要求做實體店的建設，即統一設計，統一形象，統一標識，統一價格，統一標準，二、積極配合鄉（鎮）蘇民電子商務公司做好市場、產品、招商等信息收集，三、按照鄉（鎮）公司的要求做好本村區域內的廣告宣傳，提高知名度，提升公司品牌，四、認真做本村區域內的村電子商務服務站的建設，迅速打開市場通道。

四、鎮村電子商務運行經營模式：

1、以四位一體的經營模式為基礎。即：農民+基地+合作社+O2O電商（附圖片：蘇民電商模式）

按一村一品組建為農服務專業合作社，以土地、資金或農業機械、技術等方式入股，實行有機種植，提高農產品品質。并通過對農產品檢測，產品包裝注明“身份”。再通過建立的電子商務平臺銷售。（附圖片：聯動縣市的短半徑、零庫存農產品電商；）

實行農產品視頻電商，對農產品種植過程進行視頻管理。（附圖片：聯接線上線下的視頻電商平臺；）

五、鎮村電子商務建設標準

按照四個一、四個代、四統一為標準。

1、四個一：

一個經營主體、一套服務體系、一臺電腦、一臺視頻機；

一個經營主體是：選擇懂經營，會管理，善社交，想創業的能仁志士或回鄉創業的大學生，進行培訓，讓他們了解電子商務的營運模式，幫助他們確立經營主體，提供經營場所，幫助店面裝修，發貨出樣，開業運行。

一套服務體系是：通過物資供應，技術咨詢，新技術、新產品的推廣，有機農業試驗、示范，農產品的深度開發，各項便民工程的實施，對“三農”提供保姆式的便捷服務。（附圖片：基于農資服務的農村第六產業）

一臺電腦是：利用互聯網，幫助讓居民進行網上購物，進行農產品網上銷售。登錄我們電子商務平臺，輕松、便捷地實現網上交易。

一臺視頻機是：利用我自己的網絡平臺，進行免費農產品廣告推廣，創建自己的農產品品牌，同時進行新農村經濟發展趨勢，農技知識視頻輔導，病、蟲、草情的測報等方面的播放等。

2、四個代：

代購、代郵（匯）、代收、代繳；

代購是：幫助村民、居民進行網上購物，方便居民，節省時間。代郵（匯）是：包裹郵寄，幫助村民、居民辦理存取匯款。代收是：進行產銷對接，幫助農戶銷售農產品。

代繳是：為村民、居民代辦繳納水費、電費、電話費和手機話費充值。

3、四統一：

統一形象設計，統一商標標識，統一價格管理，統一流程標準。統一形象設計是：店面裝修、產品展架、員工著裝等方面，做到形象上的統一。（圖片：村級電子商務服務站形象圖）

統一商標標識是：所有農產品都統一用“蘇民”注冊商標，規范經營，創建地方著名品牌商標。

統一價格管理，實行價格誠信機制，讓居民放心消費。

統一流程標準是：明確經營范圍，細化流程，確定每項目經營與服務的標準，促使規格化運作。

六、鎮村電子商務建設目標

以農業增產、農民增收、農村增效為目標。即：發展生態產業，有機種植，帶動農戶、農民提高農、副、土、特產品的附加值。

1、戰略步驟：

采取先試點后推廣的建設方式，按計劃分步驟進行實施，探索電子商務的新路子，以點代面，推動電子商務的發展。力爭到2016年底基本建成全縣鎮村電子商務建設平臺。（附圖片：全縣電子商務地圖）

2、目標內容

⑴、實體店涵蓋生活資料、農業生產資料、農、副、土、特產品等的物資供應，“農村淘寶”網上購物的物資金服務。

⑵、利用互聯網和移動互聯網，搞好村級（社區）便民服務。

⑶、推進美麗鄉村、一村一品建設，推動農民大眾創業、萬眾創新，進行農產品深度開發，通過江蘇蘇民電子商務連鎖有限公司搭建全國農、副、土、特產品銷售平臺，實現產銷對接。（附圖片：城鄉“結對子”的眾籌式農產品電商）；

⑷、利用現代網絡工具，發布本地農、副、土、特產品的購銷信息，多

渠道營銷。

⑸、重點是：一尋求對農、副、土、特產品深度加工合作；二尋求農、副、土、特產品字精度包裝合作，延長農、副、土、特產品的保質期、保鮮期。

“路漫漫兮其修遠兮，吾將上下而求索”。多年來我們一直致力于把為農服務，引向深度和廣度，而電子商務是我們能到達成功彼岸的一葉扁舟。電子商務方便、快捷，更能讓當地的農產品走出去，實現農業增產，農民增收，農村增效。一村一品的特色經濟，一靠生產、包裝，二靠打開市場。努力以電子商務平臺為載體，一定能實現致富農民，造福一方。

第三篇：電商物流模式

國內電商物流模式研究

摘要：近年來，我國的計算機信息技術發展迅速，網絡應用也逐漸普及，電子商務在這樣的背景下應運而生。作為一種跨世紀的新型商務運營模式，電子商務也保持著高速健康的發展，對全社會的運作模式及經營理念都產生了巨大的影響。并成為國家經濟增長勢頭的新增長點以及未來經濟可持續發展的新增長點，然后中國物流業也具有起步晚，水平低，管理方式不夠規范，基礎設施配置不夠完善等諸多方面的缺陷，面對高速增長的電子商務活動，物流的配送問題便成了影響企業經營發展的關鍵所在。在這樣一個既是機遇又是挑戰的形勢下，如何選擇出適應形勢又有利于企業發展的物流模式便成了許多企業需要認真思考的問題。中國企業應該抓住這個機會，重點研究物流配送模式的選擇，對物流體系的設計進行相應的完善，以此不斷地提高企業的經營能力與發展水平，只有企業物流系統的整體效率得到了有效地提高，我國電子商務的發展才能健康良好的持續下去。文章將利用文獻法、訪談法、定量統計分析法進行科學的研究。

關鍵詞：電子商務 物流模式

一、緒論

1.1項目背景 世紀以來，隨著網絡的普及與計算機應用的飛速發展，很多以電子商務為核心的企業經營理念成為了商貿領域中的新型貿易模式，它對整體社會的經營理念以及經營方式都產生了巨大的影響。近年來，我國的計算機信息技術發展迅速，網絡應用也逐漸普及，電子商務在這樣的背景下應運而生。作為一種跨世紀的新型商務運營模式，電子商務也保持著高速健康的發展，對全社會的運作模式及經營理念都產生了巨大的影響。并成為國家經濟增長勢頭的新增長點以及未來經濟可持續發展的新增長點。中國互聯網絡信息中心(CNNIC)在 2014 年《第三十三次中國互聯網絡發展狀況統計報告》中顯示，截止 2014 年 1 月，我國擁有網民規模約 6 億，比 2013 年新增網民約 5000 萬人。互聯網科技的普及率為 45.8%，較之 2012 年底提升了將近3.7 個百分點，整體網民規模也呈顯出增速保持放緩的態勢。在電子商務類的應用上繼續保持著很高的發展速度；這當中網絡購物以及與其類似的團購較為明顯。2013 年，中國網絡購物用戶規模達 3.02 億人，網絡使用率達到 48.9%，比 2012 年上升 6.0 個百分點。其次，網絡購物交易規模持續增長。截至 2013 年 12 月，我國網絡購物用戶規模達3.02 億，較 2012 年年底增加了 5987萬，同比增長率為 24.7%，使用率從 2012 年的 42.9%提升至 13 年的 48.9%。統計中還顯示 2013 年上半年我國網絡零售市場交易額達到 7500 億元，比 2012 年上半年增長了將近50%，占到了社會消費品零售總額的 7%。預計至 2013 年底，全國網絡購物交易額規模將會突破 17000 億元。另外，消費者的網絡購物觀念以及網絡購物習慣已逐漸在網絡購物市場的規范與網絡購物環境的改善下逐漸形成。加之快捷登錄、快捷支付、移動設備支付等支付方式的出現，消費者網絡權益的保障也逐漸完善，這大大地將低了消費者網絡購物的心理門檻，不斷加大了網民在網絡購物應用中的滲透。最后，近幾年生活用品、建材用品、科技產品、圖書等各種類型產品的日益豐富更是強有力地加深了電子商務的應用。中重要的是，國家發展改革委 2013 年 5 月 28 日明確表示，國家 13 個部門將共同出臺系列政策措施，從可信交易、移動支付、網絡電子發票、商貿流通和物流配送這 5 個方面大力支持電子商務的發展。目前，我國最流行的電子商務企業在 B2C模式下的網上購物的特點主要有，網購用戶分散、用戶網購量不大，但網購數量在總體上較大，因此很難形成有規模的集中配送模式，這無疑就增加了物流成本，加大了物流配送的難度。[1]

電子商務的興起，對傳統的商業和物流模式帶來了顛覆性的沖擊和變革。正確理解電商物流的本質、模式、創新與優化，對于企業選擇合理競爭策略具有重要意義,電子商務的興起，對傳統的商業和物流模式帶來了顛覆性的沖擊和變革。正確理解電商物流的本質、模式、創新與優化，對于企業選擇合理競爭策略具有重要意義。

電商物流的發展本質上是企業服務消費者模式的顛覆性變革及整體社會基礎設施體系的變革，即對形成和完善于20世紀的公路、鐵路、民航、海運、銀行、電力、商超體系的超越和變革，是用21世紀新興的寬帶、無線互聯網、物聯網、云計算、大數據、IT系統改造切換的全新基礎體系。傳統商業的物流基本上不被消費者感知，物流運作過程和信息隱性存在，但電子商務對此出現顛覆。就物流運作流程的訂貨、倉儲、揀貨、配送、運達五個環節而言，電商條件下消費者關心的終端商品配送和運達環節是前臺，商品訂貨、倉儲、揀貨等三個環節則是后臺。電子商務關注前臺物流，即商品運達至最終消費者手中的準確性和及時性，高效準確是其價值核心并構成消費者購物體驗。電商企業對前臺注重管理，以服務提高顧客滿意；后臺注重控制，以技術提高效率。

1.2研究目的和內容

我國的物流系統目前還處在較歐美國家落后的階段，在電子商務高速發展的同時，企業能否提高物流系統運作效率，能否提高物流服務水平，能否達到配送的準確率與可靠性，能否最低限度的降低企業物流成本便成了直接影響電子商務發展與企業發展的關鍵因素。電子商務的高速發展必然帶來電子商務企業的激烈競爭，也必然帶來企業的深入變革，電子商務企業只有真正變革好了物流配送這一戰略性難題，才能真正最大幅度的降低企業成本，提升企業利潤，讓企業能得到持續的良好的發展。因此，本文會在介紹國內各種不同物流模式的基礎上，深入探討物流模式的選擇對電子商務的重要性，各種不同模式之間的差異性，以及如何選擇出適合自身企業的配送模式，希望對我國電子商務企業的未來發展都能提供一定的借鑒意義[3]。

對于研究對象主要有以下幾方面意義：1.目前國家的整體物流水平偏低，對于企業做出正確的物流模式的選擇以達到降低成本并提高整體社會的物流效率有重要借鑒意義。2.在社會經濟高速發展，信息科技不斷更新的形勢下，企業能否在降低自身成本與滿足客戶需求之間找到合適的平衡點，不斷提高企業的品質與客戶的滿意度具有重要戰略意義。為了使這樣大的一個題目得以操作，本研究將從四個主要的電商物流模式著手分析其優劣。

本文的主要目的就在于對國內主要電商模式進行歸納與分析，對不同的電商模式的原因與產生環境進行分析，從不同的模式中，希望尋求到中國國內電商物流模式的突破和創新。

1.3研究意義與目的

我國的物流系統目前還處在較歐美國家落后的階段，在電子商務高速發展的同時，企業能否提高物流系統運作效率，能否提高物流服務水平，能否達到配送的準確率與可靠性，能否最低限度的降低企業物流成本便成了直接影響電子商務發展與企業發展的關鍵因素。電子商務的高速發展必然帶來電子商務企業的激烈競爭，也必然帶來企業的深入變革，電子商務企業只有真正變革好了物流配送這一戰略性難題，才能真正最大幅度的降低企業成本，提升企業利潤，讓企業能得到持續的良好的發展。因此，本文會在介紹國內各種不同物流模式的基礎上，深入探討物流模式的選擇對電子商務的重要性，各種不同模式之間的差異性，以及如何選擇出適合自身企業的配送模式，希望對我國電子商務企業的未來發展都能提供一定的借鑒意義[3]。

對于研究對象主要有以下幾方面意義：1.目前國家的整體物流水平偏低，對于企業做出正確的物流模式的選擇以達到降低成本并提高整體社會的物流效率有重要借鑒意義。2.在社會經濟高速發展，信息科技不斷更新的形勢下，企業能否在降低自身成本與滿足客戶需求之間找到合適的平衡點，不斷提高企業的品質與客戶的滿意度具有重要戰略意義。

本文的主要目的就在于對國內主要電商模式進行歸納與分析，對不同的電商模式的原因與產生環境進行分析，從不同的模式中，希望尋求到中國國內電商物流模式的突破和創新。

二、項目方案

2.1.理論分析（1）通過文獻調查法分析我國國內主要存在的一些電商物流模式，分析其利弊，找出其模式的適用背景。

（2）深入了解電商物流的發展內涵，分析比較發達國家及地區找出先進模式的優點所在。通過STOW分析法、文獻檢索法分別比較不同環境下的發展出的不同電商物流模式，確定大型、中型、小型電商物流企業對于模式選擇的要求，努力確定出一個較為具體的選擇標準與體系。

2.2實踐階段

（1）通過實地調查法重點對亞馬遜、淘寶等電商平臺進行模式分析與研究，對比其他電商物流模式。

（2）將實際調查得到的數據進行整合分析，通過依據企業規模、企業發展階段和社會效益來分析判斷現有的模式是否合理。

（3）結合我國電商物流內在要求和理論分析的相關結果，努力構建符合經濟發展要求的電商物流發展模式，并對電商物流模式的選擇提出意見。

2.3.研究方法

（1）文獻檢索法：參考圖書館藏書、學術期刊、網絡資源等，收集相關資料。

（2）訪問調查法：采用個人面談法與小組面談法二種方式，訪問企業管理者采用個人面談法，對相關政府機關以及企業采用小組面談法，并且對面談的內容及時記錄與整理。

（3）定量統計分析法：運用SPSS以及EXCEL對收回的問卷進行統計分析，形成數據信息表及圖等。

三、項目特色與創新

2013年電商物流出現了一些新的變化，跨境電商、大數據的應用都為物流的配送帶來機遇與挑戰。”電商物流的業務模式“善變”，幾乎每天都在發生變化。雖然中國的市場很大，但市場如果還是保留在中國境內，可擴展的空間會越來越小，因此跨境電商可以說是必走之路。跨境電商一經出現，也迅速體現出了國際物流的需求，國際快遞和物流巨頭陸陸續續來到中國，國內的快遞和物流企業也陸陸續續往外走，其實都是圍繞消費者需求的增加和體驗的提升。其實消費者需求的增加，從現在的社區線上、線下，社區O2O、餐飲O2O、旅游O2O，以及打車O2O等新型電子商務業務模式也可以體現。

電商物流的不斷發展也要求人們必須對其有較為全面的認識，在此基礎上選擇正確的模式，因此，本文將對電商物流模式進行較具體的分析研究，由于條件限制，此次本文將著重對國內的電商物流得出科學的評價與預測。

2013年中國電商的業務增長速度備受關注，近日淘寶和天貓交易總額突破1萬億元，這個數字相當于美國eBay和亞馬遜2014年交易額的總和，相當于2013年全國GDB 的2%。為此，電商物流也呈現出各種新運營模式，先是以亞馬遜、京東、凡客為代表的電商自建物流和以阿里巴巴為代表的電商社區物流的搭建;后是以順豐、申通為代表的快遞企業向電商業務的滲透和以圓通為代表的快遞企業社區物流的合作模式;還有以南京蘇果超市為代表的社區連鎖超市與快遞企業的社區物流合作。但這些模式不盡如人意的實際運作效果使得我們要追問哪種模式更符合市場需求和行業現狀?

四、項目進度安排

2015年4月1日——2015年4月20日，通過查找文獻和閱讀相關論文，了解國內電商物流企業發展現狀。

2015年4月21日——2015年5月20日，調研工作，通過訪問法，到企業進行實地考察，詢問相關專家和與技術人員交流等多種方式相結合進行調研，對國內電商與物流進行更深刻的了解與認識，形成調研報告的初稿。

2015年5月21日——2015年6月15日，分析研究階段，以上期成果為依據，對收集到的數據進行分析，詳細研究現有電商物流模式，比較各種模式間的優劣點，提出建議與措施，完成調研報告撰寫。

五、國內電商物流模式

我國電子商務的迅速發展推動了經濟的發展，而電子商務的發展依賴于所建立的物流模式。在我國電子商務發展的現階段，主要有四種物流模式的選擇，分別為自營物流模式、第三方物流模式、物流聯盟模式以及物流一體化模式。以下將對這幾種物流模式進行分析。

5.1自營物流模式的分析

自營配送模式是指企業物流配送的各個環節由企業自身籌建并組織管理，實現對企業內部及外部貨物配送的模式。

一般而言，采取自營性配送模式的企業大都是規模較大的集團公司。有代表性的是連鎖企業的配送，其基本上都是通過組建自己的配送系統來完成企業的配送業務，包括對內部各場、店的配送和對企業外部顧客的配送。

5.1.1自營物流模式的 SWOT 分析

（1）優勢

自建物流屬于企業內部的一個組成部分，主要目標是服務于企業的生產經營。這種方式減少了流通成本，降低了信息與利潤的損失。同時能聆聽客戶需求，滿足客戶體驗，以提升公司信譽，提高公司的品牌價值。另外對于要求物流配送頻繁的企業，能夠靈活快速的滿足企業需求。自建物流模式中，商家在配送過程中進行全程監控，企業可以通過內部行政權力控制商品配送活動，同時商家可以及時獲得貨物及付款信息。另外，由于不必就貨物配送的傭金問題進行談判，配送服務效率顯著提高。

（2）劣勢

大規模才能降低成本，否則將加重企業的經營負擔，嚴重影響企業柔性。而自建物流模式往往規模較小，因此成本較高，高成本投入使得企業盈利能力削弱。另外，由于貨物積壓，保質時間等問題，自建物流網站的推薦對象集中在積壓品上，影響用戶體驗，不僅給企業形象帶來損失，也影響了網站的聲譽以及用戶粘度。同時，最低庫存量隨著業務量的增加而增加，因此出現兩個問題：源于現有庫存量的限制，企業無法迅速擴充其生產線；如若擴充其生產線，則面臨高風險的經營問題以及庫存壓力。最后，隨著企業規模擴大和業務量的增加，跨省、跨區域的發展使自建物流體系難以吃消，服務成本迅速上升。

（3）機遇

目前，我國物流發展遠遠低于電子商務發展的速度，對高效、高質量物流的需求非常大。并且，大部分顧客對自建物流模式網站有一定忠誠度及信賴。

（4）挑戰

作為商業環節中的一個重要部分，物流業對專業化人才越來越需求。由于我國的物流業受到計劃經濟的影響，導致了物流人才的嚴重缺乏。并且，目前國內的

物流理論與物流教育相對落后。因此在先天不足的情況下，專業化對于自建物流體系的公司來說是一大壁壘。

5.1.2自營物流模式的總結

對于絕大多數企業而言，物流部門只是企業的一個后勤部門，物流活動也并非為企業所擅長。在這種情況下，企業自營配送模式就等于迫使企業從事不擅長的業務活動，企業的管理人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作，結果是輔助性的工作沒有抓起來，關鍵性業務也無法發揮出其核心作用。

自建物流使企業的供應鏈保持簡潔、穩定和協調。對于較為成熟的電子商務企業，如果物流成本占總成本比重很大，企業對客戶服務要求高，那么物流對企業成功很關鍵。如果企業擁有充足的資金，完善的物流管理能力，高素質專業化的物流人員，可以考慮采取自建物流這種模式。自建物流對企業水平要求很高，具有一定的素質與能力才能合適的選取自建物流。

5.2第三方物流模式的分析

5.2.1第三方物流模式的 SWOT 分析

（1）優勢

第三方物流公司是專業化的物流企業，不僅網點遍布國內各大城市，也集中了社會上的物流資源。當科學技術日益進步時，專業的第三方物流供應商能不斷地更新信息技術和設備，并能以一種快速、更具成本優勢的方式滿足客戶對各種服務的需求。

并且，第三方物流模式節省了大量來自自建物流的隱性成本，如人力、物力以及時間，使得電子商務公司更集中發展核心競爭力，集中企業資源，改善網站服務質量，把主業做大、做強、做精，走集約化道路。對于中小企業，使用第三方物流公司，不僅減少了倉庫固定資產的投資，還解決了自建物流模式的資金占用的問題，有利于中小企業的發展。

（2）劣勢

第三方物流模式網站通過買賣差價的傳統經營模式以及缺乏與第三方物流公司的議價能力使得其利潤率較低。而且，長期以來，我國物流企業由于受到計劃經濟的影響形成多元化的物流格局，大多數第三方物流企業除了新興的外資和民營企業外是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來。[2]由此出現了條塊分割嚴重的問題，集約化經營優勢不明顯，企業缺乏整合，規模效益難以實現。

另外，許多公司物流渠道不暢。比如部分經營網絡不合理，沒有形成大規模網絡化經營，傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費；第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，供貨渠道有限；信息技術落后，未自行開發擁有自主技術的物流系統，便攜電腦、pos 機等信息技術未能廣泛應用，信息資源不能被物流企業和客戶共享，相互依賴的伙伴關系未能形成。

（3）機遇

電子商務孕育了巨大的市場機遇，第三方物流作為電子商務基礎，面對極大的市場需求。（4）挑戰

作為物流模式的重要部分，我國的第三方物流發展整體還很不成熟，處在起步階段，還沒有達到一定的規模化與專業化。高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高。同時，由于物流服務相對運輸來講，具有更明顯的長期性，物流服務的提供者和接受者之間有更強的相互依賴性，因此一個良好的品牌將成為市場競爭的重要因素，而我國許多第三方物流企業并未注意到物流的品牌效應，對此觀念模糊，缺乏一定的遠見卓識。

5.2.2第三方物流模式的總結

作為物流專業化的重要形式，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發展，既有量的增加，涌現出許多物流企業，如作為物流行業中最有朝氣的民營物流企業，近些年呈現出數量增加，增長較快的態勢，服務水準不斷提高，促進了電子商務業的發展。同時也有質的提高，物流服務功能顯著改善，出現像中遠集團、中外運集團那樣既有規模又有效益的物流企業。

5.3物流聯盟模式的分析

物流聯盟模式就是第三方物流包括運輸、倉儲、信息經營者等以契約形式結成戰略聯盟，內部信息共享和信息交流，相互間協作，形成第三方物流網絡系統，聯盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業、場站、倉儲經營者，理論上聯盟規模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經營商的信息平臺，由信息經營商負責收集處理信息，也可連接聯盟內部各成員的共享數據庫(技術上已可實現)實現信息共享和信息溝通。目前我國的一些電子商務網站普遍采用這種模式。

這種模式比起第三方物流有兩方面改善：首先系統中加入了信息平臺，實現了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導制定運營計劃，在聯盟內部優化資源。同時信息平臺可作為交易系統，完成產銷雙方的定單和對第三方物流服務的預定購買。其次，聯盟內部各實體實行協作，某些票據聯盟內部通用，可減少中間手續，提高效率，使得供應鏈銜接更順暢。

5.3.1物流聯盟模式的 SWOT 分析

（1）優勢

物流聯盟是為了達到比自建物流這種單獨從事物流活動更好的效果，企業間形成的相互信任，共享利益，共擔風險的一種物流伙伴關系。企業通過物流聯盟這種形式，可以有效拓寬業務市場，完成更大范圍內的物流配送，實現企業的戰略目標。物流聯盟形成的基礎是企業間共享利益，而且在行動上也有一定協同性，因此對于突如其來的風險，能夠共同承擔風險，這樣便減少了各個企業的風險，提高了抵抗風險的能力。并且通過企業聯盟在管理、信息、技術、資金等方面進行互通有無、優勢互補，企業間將減少物流費用，交易成本，提高企業競爭能力，使整個行業物流水平提高，更加專業化，集約化。（2）劣勢

如果在聯盟過程中，企業的積極性受到打擊，那么就有可能選擇退出聯盟。缺少了商業企業的加盟，聯盟難以發揮整合作用和集約化處理，降低了利益最大化的作用。也就是說，物流聯盟形式非常脆弱，當一方的弱點隨著企業的發展、技術的進步被克服時，企業就不再需要聯盟這種形式。因此這種關系很難形成，比較容易解體，使得整個聯盟的利益受到損失。

另外，聯盟內部之間也可能發生競爭。如果雙方所擁有的技術沒有得到適當的保護，就有可能被一方用于私自目的，甚至可能成立其他聯盟來與之競爭。（3）機遇

戰略聯盟這種形式在國外已有廣泛的應用，并且在學術界已有相關理論基礎，如價值鏈理論，交易費用理論，資源基礎理論和組織學習理論。在國內，純粹的采取自營或者外包物流是需要非常慎重的。物流聯盟這種形式提供了一個降低風險，企業更容易操作的介于以上兩種模式之間的選擇。（4）挑戰：

在選擇聯盟伙伴時，物流企業可根據范圍大小和物流功能整合程度分為不同的類型。不同類型的企業在市場競爭中所采取的經營策略有很大區別，因此錯誤地選取聯盟伙伴會降低企業的運營效率，不能達到有效物流。

5.3.2物流聯盟模式的總結

物流聯盟是為了達到比自建物流這種單獨從事物流活動更好的效果，企業間形成的相互信任，共享利益，共擔風險的一種物流伙伴關系。能有效地降低物流成本，提高企業競爭能力。使整個行業物流水平提高，更加專業化，集約化。這種戰略聯盟形式在國外已有廣泛的應用，并且在學術界已有相關理論基礎。

但是，物流聯盟形式非常脆弱，企業的積極性受到打擊，或者當一方的弱點隨著企業的發展、技術的進步被克服時，企業就不再需要聯盟這種形式，同時，聯盟內部之間也可能發生競爭。所以，在選擇聯盟伙伴時，要注意物流企業的類型，以及內部控制力等問題。堅持兼容性，能力，承諾這三條原則去選取聯盟對象。

5.4物流一體化模式的分析

5.4.1物流一體化模式的 SWOT 分析

（1）優勢

物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業經由銷售企業、物流企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化，它是物流業發展的成熟和高級階段。在以往，傳統的企業將物流活動分配到各部門，因此部門之間的目標常常發生沖突。而物流一體化通過整合物流活動，集成到一個部門來進行管理和運作，消除了部門間的利益沖突。同時，因為物流系統的構成要素既相互制約又相互聯系，其中一項活動的變化，會使得到其它要素跟著發生變化。因此物流一體化對系統各功能進行統一管理，可以提高運作效率。

而且企業建立專門從事物流業務管理的組織部門--物流子公司，可以通過自負盈虧、獨立核算，使得物流成本的核算變得簡單明確，有利于物流成本的控制；與此同時，通過將多余的物流能力投放于社會經營，就避免了物流能力的浪費，實現了資源共享，從而提高物流績效和實現價值增值。

與第三物流模式相似，物流一體化可以將有限的資源集中在核心業務上，加強自身的核心能力。對于單個企業，在快速多變的市場競爭中，僅僅依靠自身資源進行自我調整很難趕上市場的腳步，而將自身不擅長的業務交由其他專業化的組織承擔，進行信息共享，風險共擔會使得企業核心能力加強，通過擴大核心競爭力來獲取更大的優勢。

（2）劣勢

物流一體化模式基本上是最理想的模式，但這理想模式是建立在有理想的環境中的，而在現階段中國，物流一體化屬于勞動密集型，沒有大需求，所以相對來說不具很大競爭力。

（3）機遇

在電子商務時代，物流一體化是一種比較完整意義上的物流配送模式，是物流產業化的發展形式，以第三方物流充分完善和發育為基礎。其實質是一個物流管理的問題，即專業化物流管理人員和技術人員，充分利用專業化物流設備、設施，發揮專業化物流運作的管理經驗，以求取得整體最優的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求。

（4）挑戰

物流一體化以第三方物流的充分發育和完善為基礎。因此對于國內的電子商務企業，仍然面臨著基礎設施落后，沒有完善的物流配套設施，第三方物流企業尚未成熟的問題；同時物流基礎理論薄弱，企業的物流理念普遍淡漠等問題。

5.4.2物流一體化模式的總結

物流一體化是物流業發展的成熟和高級階段。它可消除部門間的利益沖突，并有利于物流成本的控制。而且將有限的資源集中在核心業務上，加強自身的核心能力。但物流一體化需要以第三方物流的充分發育和完善為基礎，而這恰恰是我國物流產業所面臨的問題。設備更新慢，人才稀缺，并且物流觀念較為成舊，影響了物流一體化在中國的發展。

六、電子商務物流配送模式的選擇

6.1影響企業物流配送模式的因素

電子商務市場的競爭日趨激烈，物流的配送選擇則成了企業能否在市場立于不敗之地的關鍵因素。對于選擇自營物流還是第三方物流，企業應該根據自身的實際條件與客戶的需求結合市場的變化進行綜合的考慮。通常來說，以下幾大因素對于企業進行物流模式的選擇起到了決定性的作用[4]。

6.1.1企業規模與企業戰略發展

對于京東商城、卓越亞馬遜、蘇寧等客戶規模大，資金實力雄厚的大中型企業來說，面對日益增長的客戶群體，物流規模的擴大已經直接影響到公司的戰略發展。此類企業也有足夠的實力建立自己的物流配送中心，制定出有效的物流配送計劃，并能及時的對物流售后服務進行溝通與協調。因此對與此類企業規模龐大，物流配送對企業戰略發展重要程度極高的企業來說，適合考慮采用自營物流模式。而對于規模較小的企業來說，資金方面的缺陷以及風險的不確定性都決定了不適宜自營模式，此類型企業的戰略發展一般取決于企業的產品質量、服務質量，因此更適宜集中精力發展其核心業務，將物流配送環節交由專業的第三方物流處理。

6.1.2企業對物流的控制能力及專業化水平

如果企業對物流的控制能力較強，需要及時地跟蹤到物流的運輸情況，那么可以考慮自營模式，采用第三方物流，則完全失去了對物流的控制，如果企業內部擁有專業化的物流管理人才且區位優勢明顯，客戶對貨物的響應速度與服務水平有較高要求，也可以考慮自營模式，如果企業缺乏專業的物流管理人才，對客戶要求響應速度偏慢，且不能及時有效的控制物流的運輸以滿足對方物流需求，那么可考慮專業化的第三方物流。

6.1.3物流成本與系統資金周轉率 對于企業物流總成本包含以下幾個方面：運輸成本、倉儲費用、信息處理費用、售后服務費用等。這些費用之間彼此關聯且影響系統整體物流成本，當增加倉儲費用時，可減少運輸成本，當增加消息處理費用時，可減少售后服務費用。因此在系統總成本上應綜合考慮最低的成本費用[5]。對于自營物流則更會大大地提高前期基本投入與資金占有率，但如果銷售規模龐大，資金的回籠速度也較快，因此在資金投入、系統成本與未來利潤的預算上需非常謹慎，具有極高的風險性。第三方物流雖然風險系數較低，但資金回籠速度較慢，影響了企業資金的流動性。

七、附錄 附錄一：

參考文獻：

[1]CNNIC:2014 年 1 月第 33 次中國互聯網絡發展狀況統計報告2014，03：1-5

[2]陳彩霞,徐冬,程明雄.電子商務下中小企業的物流配送模式探討[J].中國商貿，2012

[3]林劍花:《易趣網和淘寶網的電子商務商業模式比較分析》新余學院學報,2011年第5期

[4]宋華.電子商務物流與電子供應鏈管理[M]．北京：中國人民大學出版社，2013

[5]王宏偉.電子商務環境下的物流模式分析[J].中國商貿，2011

第四篇：深入分析萬達電商模式

隨著前阿里巴巴國際交易技術資深總監龔義濤“入伙”萬達電商部門，國內商業地產大鱷萬達進軍電商開始揭開更多面紗。

此前，萬達集團董事長王健林公開表示，萬達要做智能廣場，把線上和線下結合。“萬達這么大一個公司，這么多零售資源，不做線上太可惜。”由此拉開了萬達進軍電商的大幕。

然而對于在商業地產、高級酒店、旅游、電影院線和連鎖百貨板塊高速布局的萬達來說，電商顯然是個陌生的領域，如何快速地搭建電商平臺，整合五大產業資源形成嶄新的電商模式，作為電商行業的后來者，萬達要走的路才剛剛開始。

高薪挖人 技術派“掌門”

萬達集團電商部門四處高薪“挖角”：普通工程師年薪38萬元，主任工程師年薪90萬元，平臺技術部總經理的年薪高達110萬元。

早在2012年年初，萬達透露出了要涉足電子商務一事。

此后萬達似乎急于構建其電商人事團隊。7月份幾家獵頭公司的網站上開始爆出多條萬達招聘的消息，招募的高管包括首席執行官、財務總監和首席品牌官等。

有消息透露，萬達集團電子商務公司為其CEO開出200萬元年薪，化妝品電商宣稱除了馬云和劉強東，其余人都能挖得動。

來自獵聘網的消息顯示，萬達集團電商部門四處高薪“挖角”：普通工程師年薪38萬元，主任工程師年薪90萬元，平臺技術部總經理的年薪高達110萬元。

化妝品電商接近萬達集團的人士透露，此前不久，阿里巴巴國際交易技術資深總監龔義濤開始成為萬達電商部門CEO，而萬達的電商部門也因為龔義濤到位開始展開工作，“不過正式的亮相要等到明年上半年”。

據了解，進入阿里巴巴之前，龔義濤曾任Google總部電子商務技術部經理等職。2009年龔義濤回國并加入阿里巴巴，擔任全球速賣通技術負責人，是個典型的技術派“掌門”，在他的構建下針對海外中小型買家的速賣通已經成為全球最大的在線外貿交易平臺。截至2012年11月初，其海外流量每天超過2300萬，覆蓋全球190多個國家和地區，年平均增速超過400%。

龔義濤到位后的11月下旬，萬達繼續發布招聘信息：“互聯網、傳統零售、國內外都歡迎，打造線上線下無縫結合的獨特模式。涉及職位包括市場、運營、招商(國內國際)、產品經理、工程師等部門負責人或專業人才。”

《中國經營報》記者試圖聯系龔義濤未果，但上述接近萬達集團人士表示，萬達電商的具體模式仍不便對外公布，在所有的環節中平臺的技術搭建將是人員到位之后的首選。

模式之考

萬達所強調的線上線下無縫結合模式很可能是基于B2C和O2O相融合的新模式。

萬達對外表示，其電子商務將是線上線下無縫結合的獨特模式，并且會有模式創新。

但在五大業務板塊都處于高速擴張中的萬達為何在此時高調沖擊電商領域？

2012年9月底召開的萬達年會上，王健林表示，萬達廣場今年以來出現了三個非常明顯的趨勢：一是客流增長在下降。萬達廣場今年全國的平均客流增幅掉到了個位數；二是單價在下降，表明消費者的消費能力或者說消費意愿出現了下滑；三是商家開發計劃出現比較多的調整。

“提升萬達廣場客流量和各業務線的銷售業績已經成為了萬達商業運營能力的重要考量。”在美聯物業成都公司總經理楊小華看來，萬達近幾年的高速建設，品牌商家已感覺吃力，跟不上萬達的節奏，開新店帶來的成本和人員等壓力增加，單店的盈利壓力增大，大部分商家更愿意提高老店的盈利能力，而不愿意增開新店。

在互聯網業界人士看來，萬達是一個擁有商業地產、高級酒店、旅游、電影院線和連鎖百貨五大主營業務的綜合商業體，全方位覆蓋衣食住行方方面面，容易形成完整的消費循環。要想做到快速提高盈利、提高服務水平，那么一個整合萬達內部資源、服務、推廣、數據的平臺必不可少。電商平臺正是承載這一重任最適合的平臺。

目前國內電商領域B2C（商家對消費者）模式發展較為迅速，也成為國內電商的主流模式，此外就是攜程模式及基于O2O（本地生活服務）基礎上的團購模式。

“萬達所強調的線上線下無縫結合模式很可能是基于B2C和O2O相融合的新模式，這種新模式一旦創新成功也符合王健林一旦進入的領域就要成為老大的雄心。”國金證券(13.70,0.25,1.86%)互聯網分析師劉丹表示，就萬達的業務板塊來看，百貨板塊的實體產品銷售符合B2C的范疇，而酒店、電影院線、旅游地產的業務，則更符合本地生活服務(O2O)的范疇，其酒店也給外界帶來了攜程模式的猜想。

無論何種模式，對于萬達來說其挑戰都將是空前的。在劉丹看來萬達的五大業務體系相互獨立，且各地萬達廣場之間也相互獨立，很難做到資源互通、服務互通、數據互通，彼此都是各自為戰。這也是傳統行業快速擴張留下的后遺癥，容易造成在推廣、運營、服務等各環節的成本過高，“在這樣的基礎上平臺搭建的難度顯然不輕。”

板塊驅動或成優選

萬達電商的初期很可能是完成各業務板塊的驅動作用。

萬達沖擊電商的模式尚無定論，而其關于電商的試水則已在旅游、酒店等幾個板塊展開。

據了解，萬達位于長白山的國際旅游度假區就曾通過搜房網的電子商務平臺銷售住宅。

上述接近萬達人士表示，萬達旗下不僅有旅游地產項目，酒店、娛樂、影院等項目也需要通過消費者體驗來達到較高的客流量，而通過電子商務來進行這項工作顯然比各個板塊各自為戰效果要好。

從王健林多次談到的電商構想來看，萬達電商并非僅是萬達五大業務板塊的潤滑劑。

據了解萬達正在研發的第四代城市綜合體項目，其中在武漢、大連等地的旅游地產項目中，都會包含一座文化旅游城，而這種文化旅游城將更依賴于客戶體驗，短時間內通過電商積累龐大的客戶基礎，在形成傳統商業板塊閉合式消費循環的同時，拉動第四代城市綜合體的客戶體驗也是萬達進軍電商的重要考慮。

“萬達電商的初期很可能是完成各業務板塊的驅動作用。”在互聯網研究人士胡朝輝看來，萬達電商也許在完成驅動作用之后才會逐步整合新的內容，顯現出王健林欲擠占電商巨頭的打算。

當然，這一切對于萬達電商的“掌門”龔義濤來說只是一個選擇題而已。

第五篇：電商產業園的模式

1、2015年之前，廣州市已敲定落實一個每年2000萬的專項扶持資金,其中1000萬用于幫扶中小生產企業；另外1000萬用于幫扶電子商務服務企業。

“有許多實實在在的扶持優惠政策,好多基地都找華南網商去看了,如果愿意留下來,可立即享受 三個100 政策,即100萬元的啟動資金,100平方米的免費住房,還有100平方米的免費辦公場所。”廣購網CEO肖曉告訴南都記者,資本逐利的天性決定了部分“在穗網商出逃”,“據我所知,從去年至今,已有好幾家做化妝品、服裝之類的行業細分B2C公司從廣州撤走,挪至深圳、上海等地發展”。

更為灼人的是,除了深圳、北京、上海等在經濟地理上處于節點位置的城市猛拓電子商務版圖之外,佛山、東莞、中山等珠三角城市也對電子商務這座“未來的金礦”發起猛烈進攻,大有“包抄”之勢 中山引駐阿里巴巴,東莞在松山湖推出了一個國際電子商務平臺,端午節前,佛山市樂從鎮也被正式列為“國家級電子商務試點”。

就目前來看,電子商務的B2B和C2C領域已經有杭州的阿里巴巴和淘寶網掌管大局,B2C領域也有北京的京東商城、紅孩子等等橫路在前,競爭壁壘已經壘得很高,廣州要突圍破局,另創高地,頗為困難。在還沒有摸索出一條較為清晰的路徑之前,暫時的“按兵不動”也是一種策略。但是,過分的謹慎也會錯失良機,看看杭州政府發展電子商務的兩個凡是,“凡是有利于電子商務發展的(項目、政策)就上,凡是不利于電子商務發展的就不上”,決心何其之大。

“蓄勢待發”的深意:國家發改委發布的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》已經明確提出,要進一步確立珠江三角洲地區國際電子商務中心地位的目標要求。這意味著,珠三角以電子商務的虛擬平臺發展為契機,進行區域經濟資源大整合的局勢已定。

他山之石-杭州模式

今年《政府工作報告》明確提出要“加強商貿流通體系等基礎設施建設,積極發展電子商務”。而根據此前商務部提出的目標,到“十二五”末,我國電子商務的市場規模將有望占到GDP的5%。

順應這一發展趨勢,各地政府紛紛上馬電子商務產業園,將大方向的產業政策細化到非常具體的、容易實施的園區招商引資政策,尤其是杭州、上海等市的做法,頗具借鑒意義。

地點:杭州西湖區文三路電子信息街區 舉措:

1、產業培育:杭州西湖區級政府每年投入近5千萬科技經費,重點扶持電子商務產業；幫助進入園區的企業申報高新企業、研發中心、軟件企業、專利示范企業等；幫助企業申報各類科技計劃項目,爭取國家創新基金,種子基金,信息服務業和電子商務等專項資金；定期舉辦技術論壇和交流,整合園區上下游企業資源,完善產業鏈。

2、技術平臺支撐:在園區內重點引進中國電子商務協會培訓基地,并有意招徠微軟公司杭州培訓中心作為園區培訓提升；引進上海聯合電子商務研究所、浙江大學、工商大學、浙江工大等電子商務專業研究機構,開展專項課題研究；充分利用轄區高校的實驗室資源,開展校企合作,區科技局提供部分資金支持；條件成熟時,引進1家高校電子商務工程中心,建立開放性實驗室。

3、科技金融平臺:當地政府為入駐園區企業提供解決融資難問題的一條龍服務。園區與杭州銀行建立戰略合作,確保園區內企業有3個億的融資貸款,而且是基本的銀行貸款利率,大大降低企業融資成本；與西湖區中小企業擔保中心、浙江萬豐擔保、杭州高科技擔保公司等建立戰略合作,提供優惠費率擔保服務。西湖區自身還擁有小企業集合信托債權基金,共有2億的資金規模,將重點傾斜扶持園區企業。

4、公共服務平臺:完善園區服務條件,設立商務交流中心、健身服務中心、公共會議中心等；與律師事務所等機構合作,為園區企業提供專利等各個方面的法律保障；設立企業申報辦理“一站式”代辦服務系統,可代辦入駐企業的工商、稅務、金融、保險、通信等各類綜合業務；與中國電信數據中心戰略合作,設立IDC機房,提供優惠價的數據通信服務；建立企業網絡服務平臺QQ群,園區企業聯誼會等,定期開展會員活動,活躍園區員工業余生活。

西部智谷：崛起中的“中國西部電子商務產業園”

四川成都

介紹：2009年11月初“西部智谷”獲得由中國電子商務協會、中國電子商會聯合授予的“中國西部電子商務產業園”牌匾，這也是西部惟一獲得“國字號”的電子商務園區。“西部智谷”在業界的地位赫然顯現，越來越多的電子商務巨頭紛紛到西部智谷考察、投資。本月初，中國B2C市場最大的3C網購專業平臺——360buy京東商城已與西部智谷簽署了協議，落戶西部智谷。同時，成都武侯區政府為了鼓勵電子商務產業的發展，制定并實施了《關于鼓勵電子商務應用促進產發展若干政策的實施意見》，對新引進并入駐該區電子商務樓宇（產業園）的電子商務企業，給予為期5年的辦公場地租金補貼，以及在稅收、引進人才等方面都將進行扶持。

在‘西部智谷’項目中，武侯們專門開辟了電子商務集中發展區，發展區面積達1.5萬平方米。

入駐電子商務樓宇 辦公場地有租金補貼

對從區外新引進并入駐武侯區電子商務樓宇（產業園）的電子商務企業，經認定同意后，根據需要給予辦公場地租金補貼。補貼期限為5年（補貼面積最高不超過1000平方米）.......為進一步促進武侯區電子商務發展，推廣電子商務應用，加快現代服務業發展。武侯區政府出臺了《關于鼓勵電子商務應用促進產發展若干政策的實施意見》（暫行三年），按照政策，在辦公場地租金補貼方面，前兩年按租金100%，后3年分別按租金的60%、30%、10%進行補貼。該補貼自企業正常經營滿一年后，于次年對其上的租金兌現補貼。經營不滿一年的不享受此政策。

從區外新引進并入駐武侯區電子商務樓宇（產業園）的電子商務企業在武侯區租用倉儲進行電子商務配送的，經認定并報經區政府同意后，按每平方米4—8元的標準給予一次性補貼（補貼面積最高不超過2000平方米）。同時，每年區服務業發展領導小組對認定的電子商務樓宇（產業園）還將根據其入駐企業規模、產生的稅收等情況予以綜合評選后，給予相應獎勵。在電子商務專業樓宇認定條件方面，《意見》規定：建筑面積10000平方米（含10000平方米）以上的樓宇，其電子商務企業使用面積達到或超過50%。同時，該樓宇還須承諾對入駐電子商務企業實行低于同區域其他企業租金50%的房租標準。達到標準后，經區商務局、區科技局（區信息辦）及區財政局認定后，簽訂聯合打造電子商務樓宇（產業園）協議，并經區政府批準。

在稅收扶持政策方面，《意見》規定凡在武侯區的電子商務企業且年納稅額在20萬元以上的，從2009年起的前2年，區政府按其解繳稅收的“四稅”(營業稅、增值稅、房產稅、企業所得稅)之和地方所得部分的100%給予獎勵，后3年分別按80%、60%、40%進行獎勵。在武侯區的電子商務企業高管人員，前3年按本人上繳個人所得稅地方留成部分全額給予獎勵；后3年按本人上繳個人所得稅地方留成部分的70％給予獎勵。對年解繳“四稅”之和在100萬元以上的電子商務企業，次年對其法人代表以企業解繳“四稅”之和為獎勵計算基數，按1％的比例給予獎勵。

同時，在武侯區建立總部型網站且結算平臺和納稅關系在武侯區的電子商務企業，并配套支付體系、信用體系、物流體系、認證體系且實現網上交易、支付的項目，經認定，區政府按項目電子網絡建設設備總投入的5%（不超過50萬人民幣）給予財政補貼。

武侯區限額以上的商貿流通企業及規模以上工業企業從2010年起加入第三方電子商務平臺并成為其付費會員，同時開展網上交易、結算并實現稅收的實行入網費用補助。本補貼為一次性補助，補助金額最高不超過0.2萬元；每個企業只能享受加入一個第三方電子商務服務平臺的一次性補助，支持金額不超過企業實際支付入網費金額。

在人才獎勵方面，對武侯區重點電子商務企業引進的高級管理人員、核心技術人員，可參照《有關規定享受優惠政策，并在個人入戶、子女就學等方面優先照顧。對武侯區重點電子商務企業吸納普通高校畢業生就業的，也可享受相關優惠政策。

成都電子商務發展政策支持體系

1、支持電子商務集聚發展

支持以高新區、“198”區域、中心城區電子商務專業樓宇為核心載體，搭建電子商務公共技術服務平臺和公共信息服務平臺，促進電子商務產業集聚發展。支持有條件的區（市）縣建立電子商務創業孵化機制，建設具有產業特色的電子商務創業孵化園，引導電子商務企業聚集發展，形成產業集群。

2、實行積極的財政支持政策

對入駐創業孵化園區、專業樓宇和集聚區的電子商務企業在培育期內給予房租補貼；對電子商務平臺建設等重大項目給予貸款貼息，對我市企業加入電子商務第三方平臺的注冊費用給予補貼；對在我市登記注冊的第三方電子商務交易平臺企業按稅收貢獻給予獎勵；資助第三方電子商務服務企業參加國內外專業展會、舉辦網商大會等市場推廣活動。

3、改善電子商務創業金融環境

全面加強與阿里巴巴等知名第三方服務平臺合作，探索建立網絡銀行風險池，開展成都市中小企業網絡聯保貸款等金融創新；引導社會資本建立創投基金等風險投資平臺；優先支持電子商務第三方優勢服務企業上市融資。

4、支持電子商務企業開展業務流程整合和服務外包

鼓勵國內外專業機構建立電子商務和電子物流呼叫服務中心、在線多語即時轉換中心、網絡架構維護和數據采集分析中心、第四方電子物流服務中心等，提高電子商務國際化水平。

5、支持個人網上創業

積極探索通過網絡辦理工商執照和稅務登記等事項，建立適應電子商務發展的行政管理和政務服務體制，促進個人開展SOHO創業或開辦電子商務HBC(Home-based Company)。

6、培育優勢品牌企業

建立電子商務產業發展水平和企業質量評價標準體系，以企業運營核心數據和產業發展指標體系作為考核評判標準，按表彰獎勵電子商務優勢服務企業、應用示范企業和個人創業模范網商。支持本土電子商務企業爭創國家、省級知名品牌。

7、支持電子物流體系建設

支持電子商務服務企業在規劃的物流園區（中心）內建設配送中心，鼓勵大型物流企業在物流園區投資建設標準化倉儲設施和電子分撥中心，對我市從事城市配送和城際配送的第三方物流企業給予倉儲、運輸車輛補貼。

8、支持電子商務人才培訓計劃

對被電子商務企業新錄用并簽訂一年以上勞動合同、按規定參加社會保險的大學生給予其參加技能培訓取得職業資格證書或培訓結業證書的培訓補助；對新引進電子商務總部的高管人才實行個人所得稅獎勵和安家補助。

9、支持行業協會推動電子商務

加快組建成都市電子商務企業家協會，支持協會組織開展面向中小企業的電子商務應用推廣活動，以購買服務或資助等形式支持行業協會牽頭制定相關標準和規范，開展行業發展研究和統計監測，對組織行業企業加入電子商務平臺的行業協會給予推廣資助。

深圳：

羅湖電子商務產業園是深圳建設首個“國家電子商務示范城市”的重鎮之一，每年有大量的專項資金用于促進電子商務企業的發展。據悉，2010年深圳將投入5個億用于電子和商務企業的的科技研發。產業園內擁有完善的配套設施服務、免費的光纖上網以及價格優惠的租金。在遷入產業園之前，66網所在的寫字樓租金在80元/㎡左右，而產業園內的租金則低至30元/㎡。

另一方面，當地政府努力推動和完善投資機構和園內企業的資本對接渠道，以解決困擾電子商務企業的投融資問題。在2010年4月16日舉行的第一期“e羅湖·商天下”電子商務主題論壇中，深圳各大銀行、著名風投IDG、創新投等都到場觀看企業的推薦展示項目。據蘇國行透露，目前已有投資機構和66網展開接洽。

影響深圳電子商務企業發展的瓶頸——人才問題，在產業園的推動下也得到緩解。不久前，由羅湖區科技局牽頭，園內企業組團到各高校、科研機構進行招聘。這種方式被業內戲稱為“大批量采購人才”。

與深圳其他電子商務產業園不同的是，羅湖產業園力圖培育一個能夠優勢互補的電子商務企業群。在同類企業中，產業園篩選其中最具競爭力的企業進駐，從而有效地避免了同類企業的惡性競爭。同時，園區努力打造大電子商務產業鏈，從平臺服務、支付與金融服務、物流服務、誠信評估服務、軟件服務等各個層面來組合企業，構建產業生態集群。從而既做到優勢互補、集群發展，又能夠重點培育龍頭企業。

《孫子·勢篇》曰：“善戰者，求之于勢，不責于人。”勢，指力量在特定的時空內形成的一種待發狀態，直白地說就是一種“氛圍氣場”，具體地說，廣州造“電子商務之都”要先圍地造場，從構建電子商務產業集群園區下刀，營造氣氛。“決積水于千仞之堤”，“轉原木于萬丈之谷”就是強調地勢所造就的速度勢。

勢之所趨，利之所在。建設電子商務產業集群園區對于企業經營和產業發展來說，好處諸多。電子商務最核心的部分就是三塊：信息流，資金流和物流。產業園區將一撥“有同一夢想”的人聚到一起做“同一單事”，成行成市可以解決困擾廣州電子商務發展的一個大障礙——信息交流。比方，“我們希望，在廣州發展電子商務能與珠三角高端制造業進行對接。但是，到哪找高端制造企業，怎樣說服他們為網路渠道供貨？凡此信息如果僅憑起步階段的網購企業一家去傳遞，很難奏效。”朱春霖說。

其次是資金流。估值水平被越抬越高的電子商務市場還留給創業者多少金礦？這是圈內人士都在思考的一個問題。這里頭考驗的不僅僅是企業家的資金實力，還有豪賭的耐力。在產業園區與“戰友”門并肩作戰，顯然要比在“孤島”上獨自拓荒更省氣力，“租金，人力資源招聘等各方面成本相信都會節省很多。更為重要的是，園區集群效應有望促使政府出臺評估機制，通過政府對電子商業企業的評估擔保，讓企業獲得銀行授信貸款。”一位B2C電子商務企業創業者陳升說。

最后是物流。本來快遞都是各網購企業自己去談的，為了保證“貨到付款”，多數網購企業都拿不到很低的價格。然而，以園區之名將大家聯合到一起跟快遞公司談，“面對大蛋糕，哪家快遞不動心呢？何況，統一在一個地方出貨，快遞公司的分撥時間可以節省8-24個小時。”陳升說，電子商務的玩法是“快魚吃慢魚”，任何公司都必須重視時間速度問題。

日常事務的處理也有巨大差異。一般來說，進駐園區可以保證24小時供電，而廣州的電子商務企業目前只能說是像散沙一樣散落于各個寫字樓，往往到了特定時段，就被迫斷電，無法保證后臺系統24小時正常運作。

電子商務是一個燒錢的企業，許多公司運營前期都在虧損。因而盡可能地降低成本是每個B2C企業的當務之急。

杭州：

資料顯示：2008年，杭州被正式授予“中國電子商務之都”的稱號，杭州的電子商務網站總數占到全國的1/5以上，網盛生意寶(002095,SZ)、阿里巴巴、淘寶網、支付寶，都是聞名全國的“杭州制造”。另外,2009年杭州僅面向個人的電子商務零售額占社會經濟零售總額的5-6%之間，而全國平均這個數為1.8%，約是全國的3倍以上。

目前，杭州在現有“中國電子商務之都”基礎上，正計劃全力打造“全球電子商務之都”與“互聯網經濟強市”，并將通過六大措施來推進傳統產業“電子商務化”，大力推進電子商務普及應用、提升電子商務服務水平，并已遙遙走在了全國前列。

杭州電子商務產業園介紹

杭州電子商務產業園是經杭州市政府信息化辦公室批準，由西湖區科技局、文三路電子信息街區管委會負責業態管理的電子商務產業專業園區。由杭州電子商務產業發展有限公司承擔物業管理和服務。

園區占地28畝，面積4.5萬平方米，分為兩幢樓宇。由原省新華書店集團物流中心改建，已經投入2000萬元裝修，目前已開始對外招商，預計8月招商完畢。

園區建設上，我們將為入園的企業搭建產業培育、技術支撐、科技金融、法律保障、公共服務五大服務平臺。通過人才培育、技術提升、行業導引、產業鏈優化等工作，促進電子商務產業的集聚和品牌的提升。

產業培育平臺：提供政策、資金的扶持，區本級科技經費重點扶持電子商務產業；幫助企業申報高新企業、研發中心、軟件企業、專利示范企業等；幫助企業申報各類科技計劃項目、爭取國家創新基金、種子基金、信息服務業、電子商務等專項資金；幫助企業開展產學研合作、組織各類鑒定和認證；建立企業QQ群、聯誼會，定期舉辦技術論壇和交流，整合園區上下游企業資源，完善產業鏈。

技術支撐平臺：重點引進中國電子商務協會培訓基地、微軟公司杭州培訓中心(洽談中)作為園區的培訓提升；引進上海聯合電子商務研究所、浙大、工商大學、浙江工大的電子商務專業研究機構，開展專項課題研究；充分利用轄區高校的實驗室資源，開展校企合作，區科技局提供資金支持；條件成熟時，引進1家高校電子商務工程中心，建立開放性實驗室。

科技金融平臺：將為入駐企業提供解決融資難問題的一條龍服務；與杭州銀行、浙商銀行、寧波銀行等建立戰略合作，以優惠利息提供優質信貸服務；與區中小企業擔保中心、浙江萬豐擔保、杭州高科技擔保等建立戰略合作，提供優惠擔保服務；區小企業集合信托債權基金第三期“三潭印月”將重點傾斜扶持園區企業。

法律保障平臺：幫助企業申請專利、著作權和商標，建立知識產權發展戰略，協調各類知識產權糾紛；與轄區專利、律師事務所合作，不定期開展法律培訓，提供優質服務；與轄區數家律師事務所和專利事務所(中誠、儒毅、國浩)建立了戰略合作關系

公共服務平臺：完善園區服務條件，設立商務交流中心、健身服務中心、公共會議中心等；設立企業申報辦理“一站式”代辦服務系統。可代辦入駐企業的工商、稅務、金融、保險、通信等各類綜合業務；與中國電信數據中心合作，設立IDC機房，提供優惠價的數據通信服務；建立企業網絡服務平臺QQ群、園區企業聯誼會等。定期開展會員活動，活躍園區員工生活。

根據發展計劃，產業園將引進100家左右電子商務企業，實現當年招商，當年產稅。我們希望通過三年的努力，實現園區年產值超10億元，成為國內規模較大、競爭力最強的國家級電子商務產業聚集區。五年內培育一家以上互聯網上市企業，再造一個杭州數字娛樂產業園！

園區建設得到國家發改、工信、科技部的重點關注。目前，已經成為省電子信息服務業集聚區重點項目、杭州市“中國電子商務之都”重點扶持項目，杭州市重點打造的電子商務產業園。

中國電子商務協會將在園區設立相應的國家級分支機構，在全國范圍宣傳推廣西湖區推進電子商務產業的做法。將授予杭州電子商務產業園“中國電子商務示范園區(暫定名)”的榮譽稱號。

深圳：

優惠的政策扶持

有專家預言：“中國互聯網下一個十五年是電子商務的十五年”，大力發展電子商務機遇難得、形勢逼人。近年來，互聯網產業、電子商務已引起各地政府高度重視，各類專業產業園區相繼出現，比較而言，我們具有如下獨到優勢：

1、為深圳市第一個建成并由政府主導的產業園。

一是政府投資園區建設。高標準的園區改造共投入約2000萬元，集中政府補貼近800萬元;

二是政府職能部門直接介入園區管理。受羅湖區政府委托，由羅湖區科技局與國威電子公司簽訂園區合作管理協議，園區物業管理由國威公司成立管理機構管理，企業引進和企業服務由區科技局負責，并形成區科技局與國威公司共同協商的房租定價機制。

2、園區房租價格優惠、配套服務完善。

一是園區房租優惠。為扶持企業發展，園區房租第一年定價為每月30元/平方米，第二年房租定價為每月32元/平方米，管理費為3元/平方米。同時，進駐企業可享受區政府房租補貼，標準為每月5-10元/平方米。第三年開始，房租若有變化，需由國威公司與區科技局共同協商確定，依據為蓮塘片區房屋租賃市場價格整體增減情況。

二是免費光纖上網。進駐企業可享受(初期兩年)免費光纖上網(50M獨享)和電信其他優惠服務。

三是公共服務場地。園區為進駐企業無償提供公共服務場地，包括一大一小公共會議室、多媒體培訓室和小型研發機房等。

四是強化企業服務。區科技局派駐兩名工作人員進駐園區，為企業提供專業服務，包括協助企業申請市、區各類認證和優惠政策，策劃和組織園區各類增值服務活動，如培訓、沙龍、論壇等。

3、具有持續穩定的政策扶持。

一是積極協助企業申請市屬政策扶持。深圳市已將互聯網產業列為近年重點發展的高新技術新興產業，即將出臺系列扶持政策。國家發改委和商務部正式批準深圳創建首個國家電子商務示范城市，必將強化對電子商務支持。另外，深圳市高新技術產業扶持政策十分豐富。

二是羅湖區于2009年初率先出臺扶持互聯網產業發展的具體政策。根據《深圳羅湖區產業發展專項資金管理暫行辦法》規定，具體扶持措施主要包括企業引進搬遷資助、房租補貼、研發補貼、知識產權補貼及企業營運資助等。隨著市屬政策力度加大，區屬政策將會進一步豐富，并通過市、區政策整合，放大政策扶持效應。

上海發展電子商務的主要做法

制定規劃和相關政策法規，有計劃地發展電子商務。近年來，上海市政府相關部門先后制定了《上海市電子商務發展規劃》、《上海市促進電子商務發展實施細則》、《上海市電子商務發展“十一五”專項規劃》和《上海市電子商務發展白皮書》。這些規劃的出臺，確定了上海的電子商務框架。同時，在試點的基礎上制定電子商務相關的政策和法規，鼓勵和保障電子商務的健康有序發展。2009年3月1日正式頒布實施《上海市促進電子商務發展規定》，這是全國第一部地方性的電子商務法規。這些規劃和法規的出臺，必將使上海市電子商務進入新的發展階段。

加大電子商務硬件建設，改善網絡運行環境，提高競爭力水平。2009年6月18日上海市商務委與中國電信上海公司簽訂合作備忘錄，對全市電子商務園區內的企業及市商務委認證的電子商務企業，開展“寬帶大提速”行動，電子商務類企業將普遍獲得2M以上寬帶速率，徹底告別K速率時代，且價格基本不變。上海電信還率先在全國提出“為電子商務企業減負，提供全方位服務”的行動方案，通過提供更高速率的寬帶，更優惠的資費，性價比更高的綜合信息服務，努力營造良好的電子商務發展環境。上海市政府還與中國電信集團達成信息化戰略合作協議，打造上海“城市光網”。預計到2012年，全市將實現“百兆到戶、千兆進樓、T級(百萬兆)出口”的網絡覆蓋。其中，電子商務園區將在2009年內率先實現光纖覆蓋建設，為企業提供基于光纖和無線寬帶的無縫接入服務。同時，使用光纖接入企業的寬帶資費將保持不變，確保不增加企業的負擔。

大力推進特色電子商務試點園區建設。上海從2004年起就在普陀區規劃建立了電子商務產業園區，園區通過提供房租、稅收等方面的優惠政策和配套服務，吸引一批電子商務相關運營和研發企業入駐，進而形成產業集聚優勢。此外，還在虹口區等地建設四個電子商務創業園區，為創業者提供注冊、開票等一系列服務，并在租金、培訓、物業管理等費用上給予優惠，以吸引電子商務運營企業和研發機構入駐，形成產業集聚效應。

實施“商務領域電子商務企業示范工程”,加快培育一批有實力的電子商務企業。上海通過加強骨干企業電子商務應用，帶動相關產業的電子商務水平的提高。鼓勵電子信息、汽車、精品鋼材、石油化工、裝備制造、生物醫藥等領域的骨干企業在加快企業信息化建設的基礎上，深化電子商務應用，拓展國際經貿交往與技術合作，開拓國際市場。2009年6月18日，上海首次舉行“上海市電子商務示范企業”授牌儀式。環迅支付、籬笆網、東方鋼鐵、Ebay、百聯等8家滬上知名企業入選第一批“上海市電子商務示范企業”。上海市政府將這8家入選企業作為上海市發展國際電子商務平臺的先鋒，進行重點扶持。

出臺《促進電子商務企業發展暫行辦法》，給予了電子商務極大的政策扶持：

“辦法”規定，今年5月后落戶的、注冊資金在200萬元以上的實體電子商務企業，購買自用辦公用房、庫房，一次性補貼最高達100萬元。

此外，新企業建成運營后，當年上繳稅收達100萬元且形成區級財力達30萬元以上，給予四年期的獎勵，用于企業發展和員工福利。

這些福利包括符合條件的高管、技術人才可辦理戶口或居住手續，為子女入學提供便利服務。安排區內勞動力就業的，也將按照就業人數給予一定獎勵。