第一篇：交通事故認定復議書和處理事故事宜

關于《XXXXXXXXXX事故》認定申請復議書

申請人：XXX女，19XX年X月X日出生，漢族，職業：工人 被申請人：XXXX交警大隊 申請事項：

1、依法撤銷被申請人作出的機場20130000XX號《道路交通事故認定書》；

2、依法認定王XX承擔本次道路交通事故的主要責任； 事實與理由： 1、2013年X月X日下午X時X分左右，王XX駕駛粵BMXXN汽車從機場出場路加油站路口由南往東右拐彎時，車頭正中間與本人由東往西方向行駛的電單車發生相撞，造成本人頭部挫傷并大量出血，左腳至大腿多處擦傷、胸部肋骨軟組織受傷、本人電單車受損的交通事故。（現本人在醫院住院治療）。

2、電動車屬非機動車輛，在《交通法》里面屬于交通弱者，受到法律保護，新《交通法》里規定機動車和非機動車發生交通事故，由機動車負全責，意在保護弱者，雖然本人逆行有過錯，但只能減輕機動車的責任，否則就是機動車負全責。

3、《道路交通管理條例》第44條規定在行經路口時減速行駛，而王衛華駕駛車輛在道口拐彎時，沒有減速、沒有確保安全的情況下，車頭正中間撞到本人所騎電單車，假如是本人的電動車撞到機動車中間部分或車尾，則證明是我撞到機動車的，現在是機動車車頭中間撞到我，現場沒有剎車，沒有采取任何避讓措施。如果減速行駛此次事故是可以避免的。

4、在交通肇事后，王XX不積極提供費用治療受害者，而是避而不見，由于申請人家庭經濟困難，難以維持治療，這也是被申請人責任認定應當參考的情節！

申請人： 2013年X月X日

聯系電話：XXXXXXXXXXXXX

交通事故損害賠償主體，交通事故責任承擔主體有哪些

一、交通事故損害賠償主體有哪些

1、對事故后果負直接責任的駕駛員，駕駛員本身就是車主，就由駕駛員負責賠償。

2、駕駛員在執行職務中發生交通事故，負有交通事故責任的，由駕駛員所在單位或者機動車所有人承擔賠償責任。也就是說，駕駛員在執行機動車所有人交付的交通運輸任務時，因違章行駛引發事故，那么駕駛員一般只承擔刑事責任或行政責任，不承擔賠償責任。賠償責任應由駕駛員所在單位或機動車所有人賠償，但是道路交通事故是由于駕駛員違章駕駛而造成的，由于違章行為的違法性以及駕駛員的主觀過錯，所以規定所在單位或者機動車所有人在賠償損失后，可以向駕駛員追償部分或全部費用。

3、機動車轉賣后未過戶，機動車所有權的轉移必須經過汽車交易市場并由所有人或車輛所屬單位及時向當地車輛管理機關辦理過戶登記手續，否則，視為無效，如果機動車已經轉賣但是尚未辦理過戶時發生交通事故，由事故責任者和車輛所有人或所屬單位共同承擔賠償責任。

二、交通事故責任承擔主體有哪些 1 交通事故責任者對交通事故造成的損失,應當承擔賠償責任； 2 肇事車輛是單位的,駕駛員若執行職務,即在工作或生產過程中履行駕駛職責的其行為受所在單位或機動車所有人委派或認可的,該單位承擔事故賠償責任.3 肇事車輛是個體工商業戶、農村承包經營戶、個人合伙或私營企業主的,雇傭汽車駕駛員從事運輸,車主(雇主)應承擔事故賠償責任.4 肇事車輛在被承包、租賃期間發生交通事故,車主和承包、承租人應共同承擔賠償責任.因為,承包、租賃經營是經營方式的改變,車輛權屬沒有改變,車主也是車輛運行的受益人.如果承包、承租人未經車主同意擅自轉包、轉租或借與第三者發生交通事故的,承包、承租人與第三人、車主應共同承擔賠償責任.5 委托他人購車、代購人購車后駕車肇事的,委托人應承擔賠償責任.委托他人維修、保管期間或在停車場停車期間發生交通事故的,維修人、保管人、停車場應承擔賠償責任.6 肇事車輛駕駛員在執行職務過程中,對擅自進行與執行職務無關的活動而發生交通事故的,駕駛員承擔賠償責任,車主承擔連帶責任.7 肇事車輛有掛靠單位的, 被掛靠單位常常收取管理費或分享盈利的,視為共同車主,由車主承擔賠償責任,被掛靠單位承擔連帶責任.8 肇事車輛駕駛員非執行職務且未經車主同意,車主與駕駛員應承擔賠償責任.車輛合法占有人經車主同意,又將車輛交與第三人發生交通事故的,合法占有人和第三人為共同被告,車主承擔連帶責任.9 肇事車輛駕駛員非執行職務且未經車主同意,擅自用車,駕駛員應承擔賠償責任,車主負責墊付.10 被盜車輛發生交通事故,原車主不是造成交通事故的賠償主體.被盜車輛發生交通事故的賠問題.1999年6月25日最高人民法院公布,自7月3日起施行的<最高人民法院關于被盜機動車輛肇事后,由誰承擔損害賠償責任問題的批復>中對此作出了明確規定:“使用盜竊的機動車輛肇事,造成被害人物損失的肇事人應當依法承擔賠償責任,被盜機動車輛所有人不承擔損害賠償責任”據此,原車主不是交通事故的賠償主體.11 機動車駕駛員與駕駛的機動車不屬于同一單位,駕駛員與使用機動車的受益單位為被告,由受益單位首先墊付.12 無償借用車輛發生事故時,由駕駛員與受益人為共同被告,負責賠償責任.13 無民事行為能力人,限制民事行為能力人負有事故責任造他人損害的,監護人是損害賠償義務主體承擔賠償責任.監護人盡了監護責任的,可以適當減輕責任.有財產的限制民事行為能力人造成他人損害的,從本人財產中支付賠償費用.不足部分,由監護人適當賠償,但單位擔任監護人除外.14 交通事故責任人死亡,其遺產繼承人不放棄繼承的作被告,但只有所繼承財產的額度內承擔責任.遺產繼承人放棄或喪失繼承的,因沒有遺產可供繼承的,繼承人不能作被告.15旅客持票或按照規定免票,持優待票或者經承運人許可搭乘的無票旅客乘車,在運輸過程中造成死亡的,承運人承擔損害賠償責任.但傷亡是旅客自身原因造成或者承運人證明傷亡是旅客故意,重大過失造成的除外.16 無償同乘車者交通事故的責任者.無償同乘即搭便車對此原則上不能免除駕駛員責任,應斟酌具體情形,比照過失相抵原則,減少駕駛員的賠償責任.如果支付部分油費其損害賠償應與一般受害者同等原則.運送客人或醫生雖為無償,但不是搭便車.17 因緊急避險而引起的交通事故,引起險情發生的人是被告,因緊急避險措施不當或者超過必要的限度,造成不應有損害的,緊急避險人作為共同被告,車主或駕駛員所在單位承擔連帶責任.18學習駕駛員在教練中發生交通事故負有責任的,由教練員承擔部分或全部責任.學習駕駛員在教練中駕駛車輛發生交通事故無責任的,按<條例>給予處罰,有責任的,按照<辦法>的有關規定處理.交通事故誤工費計算方法，交通事故誤工費計算標準

誤工費是指因道路交通事故損傷治療休養期間實際減少的收入。交通事故誤工費計算標準是怎樣的？根據法律的規定，交通事故誤工費計算方法如下：

如果沒有減少收入的，不應當賠償誤工費。誤工費的賠償分為有固定收入和無固定收入兩種情況當事人有固定收入的，按照本人因誤工減少的固定收入計算，對收入高于交通事故發生地平均生活費3倍以上的，按照3倍計算，無固定收入的，按照交通事故發生地國營同行業的平均收入計算。

1、有固定收入的，包括非農業人口有固定收入的和農業人口中有固定收入的兩部分。非農業人口有固定收入的，是指在國家機關、企事業組織、社會團體等單位按期得到收入的，其收入包括工資、獎金及國家規定的補貼、津貼。獎金以交通事故發生時上一年度本單位人均獎金計算，超出獎金稅計征點的，以計征起點為限農業人口中有固定收入的，是指直接從事農、林、牧、漁業的在業人員，其收入按照交通事故發生地勞動力人均純收入計算。

2、無固定收入的，是指有街道辦事處、鄉鎮人民政府證明或者有關證明，在交通事故發生前從事某種勞動，其收入能維持本人正常生活的，包括城鄉個體工商戶家庭勞動服務人員等。

3、無收入的，是指本人生活來源主要或者全部依靠他人供給，或者偶然有少量收入，但不足以維持本人正常生活的。

4、交通事故發生地，是指交通事故發生所在的省、自治區、直轄市。

5、平均生活費，是指交通事故發生地人民政府統計部門公布的，該地上一年度城鎮居民家庭人均生活費支出額或者農民家庭人均生活消費支出

道路交通事故傷殘賠償數額，道路交通事故傷殘賠償標準

《人身損害賠償解釋》第25條規定，殘疾賠償金根據受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收人或者農村居民人均純收入標準，自定殘之日起按20年計算。但60周歲以上的，年齡每增加一歲減少1年;75周歲以上的，按5年計算。道路交通事故傷殘賠償標準具體內容如下：

1.殘疾賠償金性質的確定

殘疾賠償金的性質，是財產損害賠償還是精神損害賠償?《人身損害賠償解釋》是以《國家賠償法》的規定為依據，確定殘疾賠償金的性質是指對因殘疾而導致的收人減少或者生活來源喪失給予的財產損害性質的賠償，否定了法釋[2001」7號《關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》對殘疾賠償金的定性。新出臺的《中華人民共和國侵權責任法》再次對殘疾賠償金的性質予以確認，明確規定殘疾賠償金屬于財產損害賠償，而不屬于精神損害賠償。

2.喪失勞動能力程度的認定標準。

根據《工傷保險條例》第21條的規定：職工發生工傷，經治療傷情相對穩定后存在殘疾、影響勞動能力的，應當進行勞動能力鑒定。勞動能力鑒定是指勞動功能障礙程度和生活處理障礙程度的等級鑒定，勞動功能障礙程度分為十個傷殘等級，最重的為一級，最輕的為十級。生活自理障礙分為三個等級：生活完全不能自理、生活大部分不能自理和生活不能自理部分。

3.不同等級，傷殘賠償標準

目前，我國關于傷殘等級的鑒定標準可以說“令出多門”，針對不同人員的傷殘，不同的主管機關制訂了不同的鑒定標準。道路交通事故案件中受傷人員的傷殘程度評定一般應適用公安部發布的《中華人民共和國國家標準道路交通事故受傷人員傷殘評定》。殘疾賠償金具體計算公式：(1)殘疾賠償金(60周歲以下的人)=傷殘等級(1級的按100計算，II級的減少10%，其他依此類推)X受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收人或者農村居民人均純收人x 20年;(2)殘疾賠償金(60周歲以上的人)=傷殘等級(1級的按100計算，II級的減少10%，其他依此類推)X受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收人或者農村居民人均純收人x(20年一增加歲數);(3)殘疾賠償金(75周歲以上的人)=傷殘等級(1級的按100計算，II級的減少10%，其他依此類推)X受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入x5年。

當然，如果出現《人身損害賠償解釋》規定的“受害人因傷殘但實際收入沒有減少，或者傷殘等級較輕但造成職業妨害嚴重影響其勞動就業的”情形，可按規定對殘疾賠償金作相應調整。

+1 0 交通事故損失怎么賠償，受害者可以得到哪些賠償？ 此文章幫助了112人 | 法邦網

一、交通事故損失怎么賠償？ 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

二、受害者可以得到哪些賠償？

根據最高人民法院《于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》有如下規定：

受害人遭受人身損害，因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。

受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、后續治療費，賠償義務人也應當予以賠償。

受害人死亡的，賠償義務人除應當根據搶救治療情況賠償本條第一款規定的相關費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

受害人或者死者近親屬遭受精神損害，賠償權利人向人民法院請求賠償精神損害撫慰金的，適用《最高人民法院關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》予以確定。

精神損害撫慰金的請求權，不得讓與或者繼承。但賠償義務人已經以書面方式承諾給予金錢賠償，或者賠償權利人已經向人民法院起訴的除外。

發生交通事故后如何賠償，交通事故索賠方法有哪些？

一、發生交通事故后如何賠償

機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失，超過交通事故強制保險責任限額部分，如果前提是機動車與機動車之間發生交通事故，則由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。機動車與非機動車、行人之間發生交通事故的，若非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任，但是有證據證明非機 動車駕駛人、行人有過錯的，機動車一方按照下列規定承擔賠償責任：

(1)非機動車駕駛人、行人負事故全部責任的，承擔不超過百分之十的賠償責任;(2)非 機動車駕駛人、行人負事故主要責任的，承擔百分之三十至四十的賠償責任;(3)非機動車駕駛人、行人負事故同等責任的，承擔百分之六十至七十的賠償責任;(4)非機動車駕駛人、行人負事故次要責任的，承擔百分之八十至九十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一 方不承擔賠償責任。

二、交通事故索賠方法有哪些

交通事故各種情況的索賠方法技巧，包括

1、己方全責

2、對方全責

3、責任對等或“肇事方”逃逸 等幾種情況。

一、己方全責 并線時沒有避讓直行車輛造成事故，你應負全責。這時找交警開責任認定書，有可能被扣分罰款，所以300元以下的小剮小碰強烈建議私了。如果你實在不想再掏錢修車，可以按照單方事故索賠。如果事故比較嚴重，當然只能請交警同志了，然后扣分罰款開事故單報案，雙方一起去保險公司定損索賠。如果是自己手潮倒車撞在了樹上，那就是名正言順的的單方事故了，立刻報案。幾天之內定損員出現場時，會通過電話讓你把車開到事故現場，然后將車的損傷部位和樹湊在一起拍張照片，后面就是正常的定損理賠程序。

二、對方全責

正常行駛突然被從胡同中拐出來的車撞到，對方又自認全責，第一選擇是和肇事方私了，由對方現場掏修車錢然后一拍兩散，以后抽個時間自己把車修好，這也是最理想的解決途徑。有些人拿了修車錢后還去保險公司走單方事故，反而利用事故賺了錢，這種做法反正我們不提倡。如果剛好碰上損失比較大交警同志過來后，要積極指認對方的違章行為，然后和肇事車一起去對方的保險公司定損。

三、責任對等或“肇事方”逃逸

對等責任是最好解決的一類事故，請交警同志過來開事故單，然后各自報案索賠。如果交通事故發生后“肇事方”逃逸，那麻煩就比較大了。尤其在損失很大的情況下，無法走單方事故，只能請交警同志過來勘驗現場立案偵查，然后由保險公司代為追償。在事故損失比較小的情況下，比如車停在小區里不知被誰剮了一下，那你可以找小區的物業開個證明(一般開不出來，因為收費停車場有義務保證車輛停放完好，最終的結果往往是你和物業公司與保險公司三方的扯皮大戰)，然后去保險公司索賠;當然最好的方法還是走單方事故，報案定損。

第二篇：道路交通事故認定復議申請

道路交通事故認定復議申請

申請人：

被申請人： 申請事項：

1、依法撤銷被申請人作出的第 號《道路交通事故認定書》；

2、依法認定××××在本次事故中系規范操作、合法駕駛，不負本次事故的全部責任。事實與理由：

2012年4月17日。駕駛鄂S××××號重型半掛，牽引車牽引鄂S××××掛號重型廂式半掛，半掛車從昆明往貴陽方向行駛，16時20分行至滬昆高速2061千米，（小地名：叉河大橋）處時，駛入避險車道后從避險車道重點墜下山崖，造成乘車人××××當場死亡，駕駛員××××受傷。

被申請人對此次事故作出第 號《道路交通事故認定書》，申請人對此不服，特申請重新對事故進行認定，事實與理由如下：

1、發生事故段車道陂度極陡，車道靠山崖處的防護所用材質是不到1米高的沙袋，并且周圍也未設置任何危險警示標志；另外，本次事故地點自該路段通車以來發生了多起嚴重交通事故，這足以說明事故原因不是駕駛員本身，而是道路設計不科學、不規范，且缺乏管理。故申請人認為，造成本次事故的直接原因和根本原因是該處道路緊急避險專用車道設置不規范、缺乏安全性。

2、事故車輛在事故前各方面的安全技術狀況均合格，黔西南州公安局交通警察支隊高速公路交通警察大隊委托的鑒定機構對車輛事故前的安全狀況作出了合格鑒定。

3、駕駛人××××在本次事故中系規范操作、合法駕駛，完全遵守道路交通規則。胡家洲有

年的大型貨車駕駛經驗，一直秉持安全駕駛理念。

4、被申請人對事故的成因分析僅是“此事故的發生，××××駕駛機動車未按操作規范安全駕駛、文明駕駛，是造成此次事故的全部原因”，申請人認為，被申請人對此事故的認定缺乏事實依據和法律依據，此認定錯誤。

為保護申請人及事故當事人合法權益，維護正常安全的交通秩序，特申請重新認定，請查明事實，依法支持申請人的請求!

申請人：

2012年 5月 16日

第三篇：交通事故復議申請書

交通事故復議申請書

申請人：某某某，男，漢族，1970年1月10日出生，住陜西省平利縣八仙鎮

被申請人：某某某，男，漢族，1986年6月28日出生，住陜西省平利縣

申請人不服**縣公安局交通警察大隊平利公交認字（0000）第000號道路交通事故認定書，現依據法律規定提取復議申請。

復議請求：

1、請求上級公安機關依據事實和法律規定撤銷**縣公安局交通警察大隊平公交認字（0000）第000號道路交通事故認定書。

2、依據現場勘測圖，照片及法律規定，重新對事故做出新的認定。

事實與理由：2013年11月5日，申請人駕駛陜EF0000號自卸貨車，由平利正陽鎮駛往八仙鎮方向，13點10分，車行駛到度仙公路6KM時與被申請人某某某駕駛的陜GH0000號二輪摩托車發生碰撞，當時申請人行駛的道路為鄉村公路，有效路面的寬度為4米，在行駛中申請人按規定實行右側道行，而前方與申請人相向行駛的被申請人車行駛中不僅在彎道行駛中不減速且占道行駛，在發現申請人車輛時，緊急制動，導致自己被摔飛至行駛的申請人車輪下被碾壓傷，在申請人采取緊急措施后，接到報警的事故處理警員對事故現場進行了勘測及拍照，從現場勘測圖中看見，當時申請人的右側輪分別離路基為45公分，75公分，現場照片也證實了申請人的車輛是在路的右

側靠近路基，而被申請人的摩托車在申請人車輛的前方位置，這些均證實了申請人是依據《交通安全法》靠右側通行的，是被申請人違法占道行駛且無證駕駛機動車，依據相關法律規定應對本次事故承擔全部責任，故請上級公安機關依據事實和法律規定對**縣公安局交通警察大隊平公交認字（0000）第000號道路交通事故認定書予以撤銷并對本次事故重新做認定。

此致

安康市交通警察大隊

申請人：

2013年12月31日

附：平公交認字（2013）第136號道路交通事故認定書（復印件）

2、現場勘測圖（復印件）

3、現場照片（復印件）

第四篇：交通事故復議申請書

交通事故復議申請書

篇一：交通事故復核申請書范文

申請人：趙XX,男,1965年01月03日生，云南省曲靖市人，現住云南省曲靖市XXXX小區，身份證號53220XXXXXXXXX，準駕車型“B1”類機動車，檔案號530300XXXXXX，系“云D-XXXXX”轎車駕駛人。

被申請人：楊XX，男，1983年5月05日生，云南省怒江州瀘水縣人，系怒江州XX局職工，身份證號53332XXXXXXX，準駕車型“B,2”類機動車，系“云QXXXXX”小型三菱越野車駕駛人。

申請事項：

1、請求撤消“云公交事認字（XX）第00XXX號”交通事故認定書；

2、請求對該事故形成的原因及當事人責任重新作出認定，依據事實及相關法律規定認定申請人無責任。

事實和理由：

申請人認為：“云公交事認字（XX）第00XXX號”交通事故認定書認定此次交通事故形成的原因錯誤，劃分責任錯誤，應依法予以撤銷。理由如下：

一、此次交通事故的發生，完全是因為云QXXXXX車駕駛人員楊XX未按安全速度行駛，在無安全距離視線盲區內占用我方道路強行超車造成的。云龍縣交警大隊XX中隊經過調查后，于XX年11月3日下發道路交通事故認定書，認定楊XX（云QXXXXX）違反超車規定，負第一次事故主要責任，認定趙XX（云D-XXXXX）負第一次事故的次要責任。申請人認為，此次事故責任完全在于楊XX（云Q-XXXXX）違反《道路交通安全法》第四十三條第二款，《道路交通安全法實施條例》第四十五條第二款第四十七條：機動車超車時，后車應當確認有充足的安全距離，應認定楊曉偉負本次事故的全部責任。

二、申請人在事故發生時完全按照行車規定行駛，在自己的車道

內按照安全車速正常行進，“云公交事認字（XX）第XXXXX號”交通事故認定書認定申請人超速行駛與事實不符。

三、該事故認定書認定申請人超速行駛證據不足。

該事故認定書裁明“該路段限速標志為40公里/小時”，并且引用《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條第一款之規定：“機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。”該法律條文明確規定的“限速標志標明的最高時速”是界定超速與否的唯一依據，而該事故發生路段在事故發生前，道路右側邊緣或者上空、地面均未見設置有限速40公里/小時的交通標志。

1、事故發生后，申請人再次認真對該路段，省道二級路S-228（瓦貢）線、瓦窯鎮零公里開始至30公里處（0-K30+00米）事故路段進行核查，均未見設置有限速40公里/小時的“交通標志”。根據《道路交通安全法》“道路通行條件”第二十五條第一款：全國實行統一的道路交通信號。第二款：交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。第三款：交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確完好。因此，由于該事故發生路段沒有明顯的限速標志，據以認定申請人超速的依據不明。

2、申請人在沒有限速標志的路段以58公里／小時的安全車速行駛，依據相關法規不能認定為超速行駛。

根據《道路交通安全法實施條例》第四十五條規定：機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。“在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度”。（1）沒有道路中心線的道路、城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里。（2）“同方向只有1條機動車道的道路、城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。”

就此次交通事故而言，該事發路段應該屬于上述第（2）項之規定，限速為每小時70公里。據此申請人每小時58公里的車速應該屬于安全車速，不應該認定為超速。

綜上所述，申請人認為:在該次交通事故中，被申請人楊XX在道路路面潮濕的情況下，在無充足安全距離視線盲區內，超速（超過70公里）行駛，強行超車，并且超過該路段最高行駛速度70公里/小時，達到每小時78公里，是造成該次事故的唯一原因。申請人在沒有限速標志的路段以58公里／小時的安全車速行駛，不存在超速行駛的情形。為維護當事人的合法權利，本人特向公安機關有關部門提出申請，請求上級公安機關依據相關案件事實及法律規定，撤銷“云公交事認字（XX）第XXXXX號”交通事故認定書，依據事實及相關法律規定認定被申請人承擔全部責任，認定申請人無責任。

此呈

大理州公安局交警支隊

申請人：趙XX

XX年03月25日

篇二：交通事故復議申請書范文

申請人賈某某，男，某歲，住址：湖南省某某縣景港某鎮某某街某號，身份證號碼：聯系電話：

被申請人徐某某，男，某歲，住址：重慶市某縣某某鎮某某村某組，身份證號碼：聯系電話:

復核請求：請求依法撤銷深圳市公安局交通警察局某某大隊作出的第XX某某號《交通事故認定書》。

事實與理由：

一、深圳市公安局交通警察局某某大隊于XX年3月25日作出的第XXB某某號《交通事故認定書》認定的事實錯誤。

龍華東環二路富士康廠區有東門路口和南門路口，兩個路口相距約五百米。

南門路口是個十字路口，設有交通信號燈和一個“門”型人行天橋，路中間還安裝有隔離攔柵。

發生事故的富士康東門路口是個“丁”字路口。此路口既沒有過街設施，也沒有交通標志、標線，更沒有交通信號燈，在路口南端十多米處就沒裝隔離帶了。該路口唯一的交通標志就是在路口南端隔離帶終結處樹立有兩根引導人們謹慎橫道的橫道指引樁。

龍華東環二路富士康東門路口與南門路口是兩個不同的路口，不能混為一談。東門路口沒有人行過街設施，只是在路口南端樹有兩根允許行人橫道的橫道指引樁。申請人當時就是遵從橫道指引樁指示、對著指引樁由東住西橫道時被被申請人疾駛而來的小車撞傷的。

在東門丁字路口東西兩則日夜有的士、私家車、“藍牌”車和多條線路的公交車停靠，每天都有數以千計的人在申請人橫道處橫過道路到對面搭車。

該《交通事故認定書》認定“賈偉在有人行橫道和人行過街設施的道路上，不按規定橫過道路??”與客觀事實不符，是完全錯誤的!

二、XX年3月某日9時40分許，在龍華東環二路富士康東門路口發生的交通事故責任全部在被申請人徐某某。

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規定：機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條規定：機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。

被申請人徐某某在駕車通過交叉路口時，不僅沒有“保持安全車速”、“減速慢行”、“讓行人先行”，而是繼續高速行駛，依法應負事故的全部責任。申請人是按照規定路線過馬路，沒有違反交通安全法的規定，不應承擔事故責任。

綜上所述，深圳市公安局交通警察局某某大隊作出的第XX某某號《交通事故認定書》認定責任錯誤，現特申請貴局復核，以維護申請人的合法權益。

此致

深圳市公安局交通警察局

申請人：賈某某

XX年3月28日

篇三：交通事故復議申請書

申請人：姓名年齡性別住址。（法人或者其他組織名稱住址法定代表人或者主要負責人姓名）。

委托代理人：姓名住址。

被申請人：名稱住址。

第三人：姓名住址。

委托代理人：姓名住址。

申請人不服被申請人的（具體行政行為），于年月日提起行政復議申請，本機關依法已予受理。

申請人請求：

申請人稱：

被申請人稱：

經查。

本機關認為：（具體行政行為認定事實是否清楚，證據是否確鑿，適用法律依據是否正確，程序是否合法，內容是否適當）。根據《中華人民共和國行政復議法》第二十八條規定，本機關決定如下：。

（符合行政訴訟受案范圍的，寫明：對本決定不服，可以自接到本決定之日起15日內向人民法院提起行政訴訟。）

（法律規定行政復議決定為最終裁決的，寫明：本決定為最終裁決，申請人、被申請人或者第三人應于年月日前履行。）

年月日

篇四：交通事故復議申請書

公安機關交通管理部門對交通當事人作出處罰決定后，如果當事人不服，可以申請行政復議。

申請行政復議，可以書面申請，也可以口頭申請，書面申請的，應當提交《行政復議申請書》，載明以下內容：

（一）申請人及其代理人的姓名、性別、出生年月日、工作單位、住所、聯系方式，法人或者其他組織的名稱、地址、法定代表人或者主要負責人的姓名、職務、住所、聯系方式；

（二）被申請人的名稱、地址、法定代表人的姓名；

（三）行政復議請求；

（四）申請行政復議的事實和理由；

（五）申請行政復議的日期。

《行政復議申請書》應當由申請人簽名或者捺手印。

口頭申請的，公安行政復議機構應當當場記錄申請人的基本情況、行政復議請求、申請行政復議的主要事實、理由和時間，經申請人核對或者向申請人宣讀并確認無誤后，由申請人簽名或者捺手印。

篇五：道路交通事故責任認定書范文

申請人：_________，男，_______年____月____日出生，漢族，農民，住___縣___鎮___村。

被申請人：_________縣公安交通警察大隊。

申請事項：

1.依法撤銷被申請人作出的第______號《道路交通事故責任認定書》;

2.依法認定_________承擔本次道路交通事故的全部責任;

3.責令被申請人轉送_________縣公安局對肇事人_________依法進行行政拘留和罰款。

事實與理由：

申請人不服被申請人______年____月____日作出的第______號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定，事實與理由如下：

一、_________應負本次事故的全部責任

1.根據責任認定書的認定，肇事人_________屬于無駕駛證駕駛機動車輛，并且在經過路口時未按規定減速行駛，這是造成本次事故的全部原因。

2.___未經過培訓從而未取得駕駛證，因而不具有駕駛機動車的資格，不具備駕駛機動車的技術，不熟悉道路交通規則，這樣一個人上路駕駛機動車輛，是一個典型的“公路殺手”!違反法律規定強行上路行駛，是發生本次事故的根源;如果_________遵守無證不得上路駕駛的規定，此次事故根本就不會發生!因此_________應負該事故的全部責任。

3.如果_________熟知交通規則，嚴格按照《道路交通管理條例》第42條的規定在行經路口時減速行駛，事故也可以完全避免的!違反此條規定，其起源還在于_________未取得駕駛資格，不熟悉交通規則所致!

4.在交通肇事后，_________不是積極提供費用治療受害者，而是避而不見，致使事故中受傷的申請人之妻、之女以及鄰居因經濟困難，繼續治療難以維持!這也是被申請人責任認定應當參考的情節!

二、申請人在本次事故中無責任

被申請人僅以申請人違反《道路交通管理條例》第四十三條第一項為由，就認定申請應負事故的同等責任，不符合《道路交通事故處理辦法》第十七條“當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關系的，不負交通事故責任”的規定。按照申請人前述分析，_________應當承擔本次事故的全部責任!

如果肇事人___嚴格遵守法律規定，不強行無證上路行駛，即使申請人有前述違章行為，也不可能造成此次事故。因此，即使申請人違章，也不是造成事故的原因，與此次事故無因果關系，依法不應負交通事故責任!

三、未正確認定車輛所有人和駕駛員責任

根據《道路交通管理條例》第二十六條第(三)項的規定，機動車駕駛員不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。豫A-______號桑塔納轎車的所有人及駕駛員將車輛交給無駕駛證的______駕駛，與造成本次交通事故具有重要的因果關系。可以說，如果車輛不交給___駕駛，此次事故完全可以避免!根據《道路交通事故處理辦法》第十七條和第十九條的規定，被申請人應當依法認定豫_________號桑塔納轎車的所有人及駕駛員在本次事故應負的責任。

四、適用法律錯誤

因本案中涉及第三人責任問題，因此被申請人僅僅適用《道路交通事故處理辦法》第十七條規定作出責任認定不當，還應當同時引用該辦法第十八條和第十九條的規定，對應當引用而未引用相關法律根據的，屬于適用法律錯誤。

五、告知事項錯誤

最高人民法院公報____年第____期和____年第____期公布的《李治芳不服交通事故責任重新認定決定案》和《羅倫富不服道路交通事故責任認定案》以及相關高級、中級法院的判例很明確的說明，不服道路交通事故責任認定，當事人可以提起行政訴訟。因此，被申請人應當依法告知申請提起行政訴訟的權利。被申請人未告知起訴權利的行為是錯誤的。

在能夠提起行政訴訟的同時，相應地對責任認定不服可以申請重新認定即申請行政復議。《中華人民共和國行政復議法》第九條規定：“公民、法人或者其他組織認為具體行政行為侵犯其合法權益的，可以自知道該具體行政行為之日起六十日內提出行政復議申請;但是法律規定的申請期限超過六十日的除外。”第四十二條規定：“本法施行前公布的法律有關行政復議的規定與本法的規定不一致的，以本法的規定為準。”因此當事人申請重新認定即申請行政復議的期限也應該為六十日，不是十五日。被申請人在《道路交通事故責任認定書》中告知當事人在十五日內申請行政復議是錯誤的。

為保護申請人合法權益，維護正常安全的交通秩序，依法嚴懲無證駕駛人員，特提出重新認定申請，請查明事實，依法支持申請人的請求!

此致

_________市公安交通警察支隊

申請人：__________

____年____月____日

第五篇：交通事故復議申請書

復議申請書

申請人：，性別：男，漢族，身份證：，現住： 聯系電話： 被申請人： 公安交警支隊。申請事項：

1、依法撤銷被申請人做出的 號道路交通事故認定書。

2、請求對該事故形成的原因及當事人責任重新作出認定，依法認定申請人無責任。

事實與理由：

1、此次交通事故的發生，完全是因為 掛駕駛人員 由于夜間視線不好，疲勞駕駛與前方 掛方位海駕駛的車輛追尾相撞。

2、該事故發生后，掛駕駛人員 向交警說明是由于自己開車睡著了而發生的追尾事故，但此情況并未在交通事故認定書中注明。

綜上所述，申請人認為在該次交通事故中，掛駕駛人員 疲勞駕駛、開車睡著是造成該次事故的唯一原因。為維護當事人的合法權利，特向公安機提出申請，請求依法撤銷 號道路交通事故認定書。依據事實及相關法律規定認定申請人無責任。此致

公安交警支隊

申請人： 年 月 日