第一篇：汽配城項目立項申請書怎么寫

汽配城項目立項申請書怎么寫

項目名稱：汽配城項目立項申請書怎么寫 申報單位：xxx 聯(lián)系人：xxx 電話：xxx 傳真：xxx 編寫時間：xxx 主管部門：xxx 撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司

撰稿時間：2013年9月2日

第一章、項目總論

隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽配這個市場變得也越來越大。近些年汽配制造廠也在飛速的發(fā)展 第二章、汽配城產(chǎn)業(yè)存在的問題

一、國外設置一些技術(shù)壁壘及非關(guān)稅保護措施，但中國對此研究的不是十分透徹，并且如何與之對抗經(jīng)驗不足，國外采取了一些技術(shù)上壁壘(有些也不僅僅是針對中國，但中方對國外的一些法規(guī)、技術(shù)標準還未研究得十分透徹）。

二、配件行業(yè)存在各成派系、各成體系，重復引進的現(xiàn)象 目前國外大的汽車企業(yè)集團(國際上一般常說的6+3都已進入中國，建立了整車合資生產(chǎn)企業(yè)。每個企業(yè)集團都有自己的一套配套體系，有許多整車生產(chǎn)廠把國外配套的汽配廠也同時引入了中國。如天津豐田威馳、花冠、夏利轎車在天津生產(chǎn)，日本的住友線束、豐田傳動軸、愛信精機汽車附件、豐田發(fā)動機、日本電裝電機等，在天津合資建廠為由日本引進的車型配套，但這些企業(yè)為引進的其它國外車型配套的較少；國外其它引進車型如德國大眾車型也大多不用日本系列的配件。上海市共建設了三家三效催化轉(zhuǎn)化器工廠(紅湖配上海桑塔納；華克配帕薩特；德爾福配上海通用別克)，由于整車來源不同。配套廠亦不同，北京現(xiàn)代投產(chǎn)后，北京市又新進入一批韓國配件企業(yè)，類似以上這種情況國內(nèi)還有許多，造成有的配件廠能力發(fā)揮不夠，吃不飽，有的新引進車型的配套件廠仍在新建。

三、國內(nèi)企業(yè)集團間也存在集團內(nèi)保護，地方也存在著地方保護的現(xiàn)象

企業(yè)集團所屬汽配企業(yè)大多為本集團整車廠配套(如，東風康明斯柴油機不會裝在解放車上)一些不屬于企業(yè)集團的，整車配套件供應商想同時為其它企業(yè)配套時，有時也受到干預，這樣使一些汽配廠的生產(chǎn)能力放空。

四、國內(nèi)汽配企業(yè)自主開發(fā)能力較弱

國外一些著名的汽配企業(yè)實行模塊化生產(chǎn)，并有很強的自主開發(fā)能力，如德爾福、BOSCH、美國TRW、日本電裝等等。整車廠在開發(fā)時還要依靠汽配廠的成熟技術(shù)，而國內(nèi)汽配企業(yè)大多依靠整車廠技術(shù)(含引進技術(shù))。由于整車的降價競爭，整車廠不斷壓低配套汽配的價格，使不少汽配廠經(jīng)濟效益降低，研發(fā)費用缺乏。國外大型零配件企業(yè)研究開發(fā)費用占銷售收入的5%以上，而國內(nèi)企業(yè)僅占1%～2%左右。

五、國產(chǎn)化率與進口稅率掛鉤取消，目前國內(nèi)以CKD方式裝車現(xiàn)象增加，不利于國內(nèi)汽配工業(yè)的發(fā)展

中國加入WTO前，原來的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，引進車型國產(chǎn)化達40%、60%、80%時隨著國產(chǎn)化率的逐漸提高，進口汽配關(guān)稅稅率遞減，鼓勵引進車型國產(chǎn)化，鼓勵在國內(nèi)生產(chǎn)引進產(chǎn)品的配件，促進了國內(nèi)汽配工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)水平的提高。中國加入WTO以后，這種政策被取消。國外企業(yè)利用進口整車與進口配件的關(guān)稅差，以CKD、SKD方式裝車(如北京現(xiàn)代索納塔、一汽馬自達M6、沈陽金杯華晨寶馬3系、寶馬5系等等)，CKD、SKD產(chǎn)品過多，不利于國內(nèi)汽配工業(yè)的發(fā)展。第三章、汽配城產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

1、汽配行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長21世紀，汽車產(chǎn)業(yè)將日益成為我國國民經(jīng)濟中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽配是整個汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。

汽配行業(yè)有巨大的內(nèi)需市場潛能。根據(jù)《中國汽車工業(yè)年鑒》及中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2003年至2010年，我國汽車產(chǎn)量年平均增幅為22.38%，而轎車產(chǎn)量平均增幅則達到了36.16%，對汽配的需求亦會同步增長。加之我國巨大的汽車潛在消費市場，長期來看我國汽配的市場需求仍然旺盛。汽配行業(yè)未來提升空間很大。近年來，我國汽配行業(yè)在汽車工業(yè)總產(chǎn)值中的比例逐年增加，并于2005年首次超過30%，但與國際平均水平60-70%的比例相比仍然較低。因此，無論按照汽車增長率的彈性系數(shù)還是我國汽車消費結(jié)構(gòu)升級的規(guī)律來看，未來幾年我國汽配行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長速度。

2、培育自主品牌，鼓勵自主創(chuàng)新

2006年國家發(fā)展和改革委員會頒布《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》“要重點支持具有自主發(fā)展能力、自主名牌產(chǎn)品和具有規(guī)模優(yōu)勢的汽車及汽配企業(yè)集團加快發(fā)展”，《中國汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》要求“我國汽配產(chǎn)業(yè)要逐步加大科研投入，提升自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力”。從國家政策來看，培育自主品牌、提升自主創(chuàng)新能力已經(jīng)是我國汽配行業(yè)未來發(fā)展重點之一。

近年來自主品牌汽車產(chǎn)量的提高，不僅拉動了汽配企業(yè)的發(fā)展，更重要的是使汽配企業(yè)自主研發(fā)能力得到了很大提高。汽配企業(yè)必須充分利用自己的研發(fā)能力，研制出來的產(chǎn)品只有達到整車企業(yè)的要求，才可以順利實現(xiàn)配套。產(chǎn)學研結(jié)合是我國汽配企業(yè)發(fā)展自主品牌、提高競爭能力的有效途徑。2000年，公司與清華大學聯(lián)合成功開發(fā)了汽車ABS，打破了同類產(chǎn)品由國外品牌一統(tǒng)天下的格局，成為國內(nèi)首家自主研發(fā)生產(chǎn)ABS的企業(yè)，并于2004年批量生產(chǎn)，進入轎車配套市場。

3、緊跟國際潮流，向系統(tǒng)化、模塊化發(fā)展

世界汽配生產(chǎn)供應已經(jīng)廣泛采用系統(tǒng)化、模塊化供貨方式，這對提高汽車工業(yè)的運作效率，降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力產(chǎn)生了積極的影響。我國汽配企業(yè)也在緊跟國際潮流，借鑒國際汽配企業(yè)先進經(jīng)驗。目前，我國汽配行業(yè)小規(guī)模的模塊化供應方式已在一些企業(yè)開始運用。

4、國際汽配巨頭加快了進入我國汽配市場的速度

國際汽配企業(yè)看好我國穩(wěn)定發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，龐大的國內(nèi)市場需求，與發(fā)達國家相比明顯的成本優(yōu)勢，加快了進入我國汽配市場的步伐。國際汽配企業(yè)進入我國，在加劇了我國汽配市場競爭的同時，也帶來了先進的產(chǎn)品和技術(shù)，先進的生產(chǎn)方式和管理水平，帶動和促進了我國汽配企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌知名度和市場競爭力等方面的迅速提高。

5、安全、節(jié)能、環(huán)保、電子技術(shù)在汽配產(chǎn)業(yè)得到廣泛應用

安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適是汽車未來的發(fā)展方向。我國汽配企業(yè)將緊隨這一發(fā)展潮流。例如：為了提高汽車在行駛過程中的安全性，ABS、ESP、EPB等汽車電子技術(shù)將在汽車工業(yè)中得到更廣泛的應用。

產(chǎn)生這種趨勢的原因有二：一是目前國內(nèi)的汽車市場競爭已愈演愈烈，國外汽車企業(yè)與汽配企業(yè)巨頭看好我國汽車市場，紛紛進駐國內(nèi)市場，我國的整車市場尤其是自主品牌的汽車市場面臨更嚴峻的考驗，不僅要求我國整車企業(yè)在規(guī)模、成本、服務上要具有優(yōu)勢，更要在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)方面加快轉(zhuǎn)型升級的步伐。而整車在產(chǎn)品品質(zhì)及技術(shù)上的加強競爭力，必須要靠優(yōu)質(zhì)的汽配支撐。再者當前我國自主品牌的整車企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)與國外整車相比仍有較大差距，仍無暇顧及依附于自身的汽配公司的品質(zhì)提升。二是依附于整車廠存在的汽配公司雖然有直接供貨的優(yōu)勢，能與整車廠共生共榮，但也由于這種內(nèi)部保護主義的存在，使得這些汽配公司缺乏了與整個市場競爭的環(huán)境，與獨立性的汽配公司相比缺乏成長能力。第四章、產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略 1．市場調(diào)節(jié)與宏觀調(diào)控政策同時并用

在目前我國發(fā)展市場經(jīng)濟的過程中，企業(yè)是市場經(jīng)濟的主體，市場調(diào)節(jié)是市場經(jīng)濟下調(diào)節(jié)企業(yè)經(jīng)營行業(yè)的主導力量，但這絕不是說政府在調(diào)控市場經(jīng)濟方面無所作為。恰恰相反，在目前我國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)過程中，更需要國家將宏觀調(diào)控與市場調(diào)節(jié)相結(jié)合。

首先，國家應針對汽車行業(yè)的特點和我國的國情，制定促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、實現(xiàn)強強聯(lián)合的政策法規(guī)，明確汽配從整車母體分離的標準、原則和要求，同時在汽配企業(yè)做大、做強過程中，在技術(shù)發(fā)展、R&D與技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)規(guī)模、發(fā)展?jié)摿Φ确矫孀龀鲆恍┎僮餍詮姷恼咭?guī)定，引導汽配行業(yè)的專業(yè)化分工與系統(tǒng)化發(fā)展。

其次，還應對實施兼并、重組的汽配企業(yè)實行特殊的優(yōu)惠政策，規(guī)模越大、效率越高的汽配企業(yè)，在兼并聯(lián)合上享受的優(yōu)惠政策應該越明顯，從而在市場調(diào)節(jié)中充分運用宏觀調(diào)控的手段，加快實現(xiàn)汽配城做強、做大的目標。

2．整合產(chǎn)業(yè)、強強聯(lián)合，組建汽車系統(tǒng)公司

加快產(chǎn)業(yè)整合的步伐，將一些汽配產(chǎn)品的生產(chǎn)從一些“全能型”的汽車公司剝離出去，與此同時，實現(xiàn)強強聯(lián)合。即將最強的一批汽配城聯(lián)合起來，以資產(chǎn)為紐帶，通過改組、兼并、參股、增發(fā)新股、定向擴股與配股以及租賃等資本運作方式，進行資產(chǎn)、資源的優(yōu)化配置，組建真正意義上的企業(yè)集團。強強聯(lián)合，絕不是“管星”式的組合，而應該是“核聚變”式的組合。眾多弱小企業(yè)的簡單相加，“一盤散沙”的大規(guī)模是毫無意義的。應該使我國的汽配工業(yè)能盡快超前于整車的發(fā)展，出現(xiàn)一個以“航空母艦”為核心的聯(lián)合艦隊與“小型巨人”并存的產(chǎn)業(yè)格局。3．逐步形成整車與汽配城的利益共同體

在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，整車與汽配城實際上是一個利益共同體，整車企業(yè)強大的品牌，有賴于技術(shù)與管理先進、質(zhì)量可靠、成本合理的汽配城支撐；同時整車強大的品牌又可以通過它的銷售為汽配城保證穩(wěn)定的市場。因此，這兩者之間是一種共存共榮的關(guān)系，只有彼此共同前進，才會共同發(fā)展。

第五章、汽配城項目行業(yè)銷售渠道分析

第一節(jié) 行業(yè)產(chǎn)品銷售的主要渠道

第二節(jié) 不同企業(yè)群體的渠道方式分析

第三節(jié) 渠道新策略

一、新的銷售渠道

二、渠道整合

第六章 汽配城項目行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

第一節(jié) 汽配城項目行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈介紹 第二節(jié) 2012年汽配城項目行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)分析

一、上游產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)情況分析

二、上游市場供需情況分析 第三節(jié) 上游行業(yè)對汽配城項目行業(yè)的影響分析 第四節(jié) 汽配城項目行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)分析

一、下游行業(yè)發(fā)展情況分析

二、下游行業(yè)發(fā)展趨勢

第五節(jié) 下游行業(yè)對汽配城項目行業(yè)的影響分析 第六節(jié) 上游重點子行業(yè)發(fā)展情況分析

一、行業(yè)規(guī)模

二、供求狀況

三、財務情況

四、運行特點

五、發(fā)展趨勢

六、上游子行業(yè)重點企業(yè)分析 第七節(jié) 下游重點子行業(yè)發(fā)展情況分析

一、行業(yè)規(guī)模

二、供求狀況

三、財務情況

四、運行特點

五、發(fā)展趨勢

六、下游子行業(yè)重點企業(yè)分析

第七章、項目技術(shù)方案、設備方案和工程方案

一、項目技術(shù)方案

二、項目主要設備方案

三、項目工程方案 第八章、項目財務評價

一、項目財務評價基礎數(shù)據(jù)與參數(shù)選取

1．財務價格

2．計算期與生產(chǎn)負荷

3．財務基準收益率設定

4．其他計算參數(shù)

二、項目銷售收入估算（編制銷售收入估算表）

三、項目成本費用估算（編制總成本費用估算表和分項成本估算表）

四、項目財務評價報表

1．項目財務現(xiàn)金流量表

2．項目損益和利潤分配表

3．項目資金來源與運用表

4．項目借款償還計劃表

五、項目財務評價指標

1．項目盈利能力分析

2．項目償債能力分析（借款償還期或利息備付率和償債備付率）

六、項目不確定性分析

1．項目敏感性分析（編制敏感性分析表，繪制敏感性分析圖）

2．項目盈虧平衡分析（繪制盈虧平衡分析圖）

七、項目財務評價結(jié)論 第九章、項目風險分析

一、項目主要風險因素識別

二、項目風險程度分析

三、項目風險防范和降低風險對策 第十章、汽配城項目節(jié)水措施

一、節(jié)水措施

二、水耗指標分析

第十一章 汽配城項目環(huán)境影響評價

一、場址環(huán)境條件

二、項目建設和生產(chǎn)對環(huán)境的影響 1．汽配城項目建設對環(huán)境的影響

2．汽配城項目生產(chǎn)過程產(chǎn)生的污染物對環(huán)境的影響

三、環(huán)境保護措施方案

四、環(huán)境保護投資

五、環(huán)境影響評價

第十二章 汽配城項目勞動安全衛(wèi)生與消防

一、危害因素和危害程度 1．有毒有害物品的危害 2．危險性作業(yè)的危害

二、安全措施方案

1．采用安全生產(chǎn)和無危害的工藝和設備 2．對危害部位和危險作業(yè)的保護措施 3．危險場所的防護措施 4．職業(yè)病防護和衛(wèi)生保健措施

三、消防設施 1．火災隱患分析 2．防火等級 3．消防設施

第十三章 汽配城項目組織機構(gòu)與人力資源配置

一、汽配城項目組織機構(gòu) 1．汽配城項目法人組建方案

2．汽配城項目管理機構(gòu)組織方案和體系圖 3．汽配城項目機構(gòu)適應性分析

二、汽配城項目人力資源配置 1．生產(chǎn)作業(yè)班次

2．勞動定員數(shù)量及技能素質(zhì)要求 3．職工工資福利 4．勞動生產(chǎn)率水平分析 5．員工來源及招聘方案 6．員工培訓計劃

第十四章 汽配城行業(yè)投資項目建議

一、項目推薦方案的總體描述

二、項目推薦方案的優(yōu)缺點描述

三、項目主要對比方案

四、結(jié)論與建議

第二篇：汽配城項目立項申請報告怎么寫

汽配城項目立項申請報告怎么寫

項目名稱：汽配城項目立項申請報告怎么寫 申報單位：xxx 聯(lián)系人：xxx 電話：xxx 傳真：xxx 編寫時間：xxx 主管部門：xxx 撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司

撰稿時間：2013年9月2日

第一章、項目總論

近年來，我國汽車產(chǎn)銷量和保有量都在持續(xù)增長。截至2011年，汽車保有量為1.06億輛。如再制造產(chǎn)品的市場占有率達到配件市場的5%，就可以實現(xiàn)500億元以上的產(chǎn)值。預計到2020年我國汽車保有量將超過2億輛，發(fā)展汽配城具有巨大的潛力。第二章、汽配城發(fā)展模式現(xiàn)狀

我國汽配城組織結(jié)構(gòu)模式的發(fā)展，經(jīng)歷了以下幾個階段：

首先是汽配城作為整車廠商的“附庸”，全部面向各自的整車廠商；其次是逐步獨立，開始有計劃地為其他整車廠商提供服務；然后是與整車廠商平行發(fā)展，有自己獨立的市場；最后是部分汽配城開始過渡到超前整車企業(yè)發(fā)展的階段。

經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，國內(nèi)汽配城已經(jīng)形成一個以與整車企業(yè)的緊密型關(guān)系為核心，形狀近似箭靶的主流行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式。這種模式中，靶心為整車生產(chǎn)企業(yè)，靶心向外依次為：第一環(huán)為核心汽配城，核心層汽配城一般由整車企業(yè)的直屬專業(yè)廠和全資子公司構(gòu)成，整車廠擁有對核心層汽配城的完全控制權(quán)；第二環(huán)為骨干汽配城，這些企業(yè)有相對獨立的法人資格，其生產(chǎn)活動要服從于整車廠的整體部署，整車企業(yè)一般是通過參股、控股的方式控制、管理骨干層汽配城；第三環(huán)是協(xié)作企業(yè)，整車企業(yè)與協(xié)作層企業(yè)之間是采購與供貨的契約關(guān)系，一般是每年年初兩者之間確定計劃，然后按計劃執(zhí)行。同時汽配城的空間布局也是圍繞整車廠商相對集中分布。如上海及周邊地區(qū)的汽配城主要為上海大眾、通用配套，吉林等地區(qū)的汽配城主要圍繞一汽配套。

在這種箭靶分層次的行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式下，核心層汽配城往往都是圍繞某一整車車型進行生產(chǎn)，因而產(chǎn)品品種單

一、規(guī)模較大，并且可以得到整車廠商的技術(shù)與管理支持，所以在初期，普遍發(fā)展態(tài)勢較好，但這類汽配城對整車企業(yè)的依附性很大，因此對市場與技術(shù)開發(fā)、營銷與服務等方面的重視與投入不足，導致后期發(fā)展乏力；而外面骨干層汽配城乃至協(xié)作企業(yè)，由于游離于以汽車整車為核心的汽車集團之外，一方面很難與核心層汽配城進行競爭，同時在技術(shù)與管理上也無法得到整車企業(yè)的支持，導致初期發(fā)展很困難，一旦這些企業(yè)走出初期的困難時期，在市場競爭的錘煉下就會逐步脫穎而出。第三章、汽配城產(chǎn)業(yè)存在的問題

一、國內(nèi)企業(yè)集團間也存在集團內(nèi)保護，地方也存在著地方保護的現(xiàn)象

企業(yè)集團所屬汽車配件企業(yè)大多為本集團整車廠配套(如，東風康明斯柴油機不會裝在解放車上)一些不屬于企業(yè)集團的，整車配套件供應商想同時為其它企業(yè)配套時，有時也受到干預，這樣使一些汽車配件廠的生產(chǎn)能力放空。

二、國內(nèi)汽車配件企業(yè)自主開發(fā)能力較弱 國外一些著名的汽車配件企業(yè)實行模塊化生產(chǎn)，并有很強的自主開發(fā)能力，如德爾福、BOSCH、美國TRW、日本電裝等等。整車廠在開發(fā)時還要依靠汽車配件廠的成熟技術(shù)，而國內(nèi)汽車配件企業(yè)大多依靠整車廠技術(shù)(含引進技術(shù))。由于整車的降價競爭，整車廠不斷壓低配套汽車配件的價格，使不少汽車配件廠經(jīng)濟效益降低，研發(fā)費用缺乏。國外大型零配件企業(yè)研究開發(fā)費用占銷售收入的5%以上，而國內(nèi)企業(yè)僅占1%～2%左右。

三、國產(chǎn)化率與進口稅率掛鉤取消，目前國內(nèi)以CKD方式裝車現(xiàn)象增加，不利于國內(nèi)汽車配件工業(yè)的發(fā)展

中國加入WTO前，原來的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，引進車型國產(chǎn)化達40%、60%、80%時隨著國產(chǎn)化率的逐漸提高，進口汽車配件關(guān)稅稅率遞減，鼓勵引進車型國產(chǎn)化，鼓勵在國內(nèi)生產(chǎn)引進產(chǎn)品的配件，促進了國內(nèi)汽車配件工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)水平的提高。中國加入WTO以后，這種政策被取消。國外企業(yè)利用進口整車與進口配件的關(guān)稅差，以CKD、SKD方式裝車(如北京現(xiàn)代索納塔、一汽馬自達M6、沈陽金杯華晨寶馬3系、寶馬5系等等)，CKD、SKD產(chǎn)品過多，不利于國內(nèi)汽車配件工業(yè)的發(fā)展。

四、整車投資熱將帶來汽車配件投資熱

目前，國內(nèi)又掀起了新一輪的整車投資熱，國外大企業(yè)紛紛要增加投資，占領(lǐng)中國這一世界上最大的潛在汽車消費市場。據(jù)《中國工業(yè)報》上一篇文章中有關(guān)人士統(tǒng)計，2010年國外各大汽車公司在中國投資汽車的生產(chǎn)能力已達到450.5萬輛，再加上國內(nèi)民企投入，地方政府投入及國內(nèi)原來的生產(chǎn)能力，汽車產(chǎn)能在一段時間內(nèi)將大大過剩，汽車產(chǎn)量過剩也可能帶來部分汽車配件產(chǎn)品(不能大量出口的品種)產(chǎn)能過剩，不可避免地造成投資產(chǎn)能的放空，投資資金浪費，設備部分閑置。

五、對國內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)、開發(fā)的支持力度應加強

目前國內(nèi)技術(shù)含量較高的汽車配件產(chǎn)品，如：ABS、安全氣囊、電噴系統(tǒng)、自動變速器等，每年大批量進口。如安全氣囊2010年進口金額6102萬美元；汽車變速器(主要是自動變速器)進口金額3.07億美元；制動器(大多含ABS)進口金額2.39億美元，這些產(chǎn)品除自動變速器外，國內(nèi)已研制生產(chǎn)，但因為外方堅持用國外原廠配套產(chǎn)品，因此不得不大量進口。例如，安全氣囊國內(nèi)錦州錦恒、錦州萬得和石家莊久樂經(jīng)過數(shù)年開發(fā)與技術(shù)引進，已形成相當大的生產(chǎn)能力，2009年這三家企業(yè)的安全氣囊產(chǎn)量分別達4.40、3.94和1.22萬套，為國內(nèi)紅旗、長安、富康、奇瑞等產(chǎn)品配套。但由于國內(nèi)轎車大多采用進口氣囊產(chǎn)品，國內(nèi)有關(guān)政策對這些產(chǎn)品支持力度不夠，使他們處于吃不飽，遲遲不能形成經(jīng)濟規(guī)模的狀態(tài)，其它產(chǎn)品也有類似的情況。第四章、產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測

1、部分出口產(chǎn)品將面臨的國外技術(shù)壁壘增多，國外針對汽配的反傾銷投訴也將增多

2、國外獨資、控股的汽配企業(yè)比重將上升

3、節(jié)能產(chǎn)品逐漸成為關(guān)注的重點之一

2008年我國進口原油和成品油近9000萬噸，2009年進口量將達到1億噸，隨著國內(nèi)汽車保有量的增加及油價的居高不下，汽車節(jié)油將提到日程上來，節(jié)能汽配產(chǎn)品可能更受各方關(guān)注。

4、由于私人汽車用增加，對汽車配件質(zhì)量更加關(guān)注

5、國內(nèi)汽配企業(yè)數(shù)過多的狀況在幾年內(nèi)不會改變

隨著汽車產(chǎn)量及保有量的逐年上升。國內(nèi)對汽車配件需求量將大大增加，一些技術(shù)含量不太高的產(chǎn)品必將成為各地方、各投資者、各企業(yè)投資生產(chǎn)的首選產(chǎn)品。

6、在幾年內(nèi)，國內(nèi)中低技術(shù)含量汽配產(chǎn)品仍其有勞動力低廉所形成的價格優(yōu)勢

由于近幾年下崗人員多，農(nóng)村富余勞動力的增多，新畢業(yè)學生增多，就業(yè)壓力加大，勞動力價格上升幅度必定很小，國內(nèi)勞動密集型汽配出口時擁有價格上優(yōu)勢的狀況不會有較大的改變。

7、近幾年內(nèi)高科技技術(shù)掌握在外方手中狀況會稍有改變，但不會大幅度地改變

外方在大多合資、獨資企業(yè)中控制著技術(shù)大權(quán)，并且外方資金豐厚，投入較大，在幾年內(nèi)外方控制尖端技術(shù)的狀況難以改變。

8、汽配出口數(shù)量及金額增幅較大，要超過整車 第五章、汽配行業(yè)競爭情況

目前我國汽配生產(chǎn)廠家超過300家，從業(yè)人員超過30萬人，年均工業(yè)總產(chǎn)值超過320億元。我國汽配行業(yè)己初具規(guī)模，具備了傳統(tǒng)汽配的開發(fā)和生產(chǎn)配套能力。

但從總體上講，目前國內(nèi)汽配生產(chǎn)企業(yè)還處于一個較低的層次，產(chǎn)品的系統(tǒng)化、模塊化供貨能力還處于起步階段。大部分企業(yè)規(guī)模較小、技術(shù)水平較低、產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱，只能生產(chǎn)汽配中的一種或幾種產(chǎn)品，能夠形成一定規(guī)模并具備為整車系統(tǒng)配套能力的僅有包括發(fā)行人在內(nèi)的少數(shù)幾家企業(yè)。《財富》世界500強中的主要汽配企業(yè)也已紛紛在中國開展業(yè)務。我國的汽配市場包括汽配行業(yè)已經(jīng)是一個開放的國際競爭國內(nèi)化的市場。

目前我國汽配行業(yè)的競爭主要體現(xiàn)在OEM市場，主要表現(xiàn)為少數(shù)幾家具有較強的技術(shù)研發(fā)能力、健全的質(zhì)量保障體系及規(guī)模較大的國內(nèi)企業(yè)之間及與國內(nèi)三資企業(yè)相互之間的競爭。第六章 汽配城項目行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

第一節(jié) 汽配城項目行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈介紹 第二節(jié) 2012年汽配城項目行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)分析

一、上游產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)情況分析

二、上游市場供需情況分析

第三節(jié) 上游行業(yè)對汽配城項目行業(yè)的影響分析 第四節(jié) 汽配城項目行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)分析

一、下游行業(yè)發(fā)展情況分析

二、下游行業(yè)發(fā)展趨勢

第五節(jié) 下游行業(yè)對汽配城項目行業(yè)的影響分析 第六節(jié) 上游重點子行業(yè)發(fā)展情況分析

一、行業(yè)規(guī)模

二、供求狀況

三、財務情況

四、運行特點

五、發(fā)展趨勢

六、上游子行業(yè)重點企業(yè)分析 第七節(jié) 下游重點子行業(yè)發(fā)展情況分析

一、行業(yè)規(guī)模

二、供求狀況

三、財務情況

四、運行特點

五、發(fā)展趨勢

六、下游子行業(yè)重點企業(yè)分析

第七章、項目技術(shù)方案、設備方案和工程方案

一、項目技術(shù)方案

二、項目主要設備方案

三、項目工程方案 第八章、項目財務評價

一、項目財務評價基礎數(shù)據(jù)與參數(shù)選取

1．財務價格

2．計算期與生產(chǎn)負荷

3．財務基準收益率設定

4．其他計算參數(shù)

二、項目銷售收入估算（編制銷售收入估算表）

三、項目成本費用估算（編制總成本費用估算表和分項成本估算表）

四、項目財務評價報表

1．項目財務現(xiàn)金流量表

2．項目損益和利潤分配表

3．項目資金來源與運用表

4．項目借款償還計劃表

五、項目財務評價指標

1．項目盈利能力分析

2．項目償債能力分析（借款償還期或利息備付率和償債備付率）

六、項目不確定性分析

1．項目敏感性分析（編制敏感性分析表，繪制敏感性分析圖）

2．項目盈虧平衡分析（繪制盈虧平衡分析圖）

七、項目財務評價結(jié)論 第九章、項目風險分析

一、項目主要風險因素識別

二、項目風險程度分析

三、項目風險防范和降低風險對策 第十章、汽配城項目節(jié)水措施

一、節(jié)水措施

二、水耗指標分析

第十一章 汽配城項目環(huán)境影響評價

一、場址環(huán)境條件

二、項目建設和生產(chǎn)對環(huán)境的影響 1．汽配城項目建設對環(huán)境的影響

2．汽配城項目生產(chǎn)過程產(chǎn)生的污染物對環(huán)境的影響

三、環(huán)境保護措施方案

四、環(huán)境保護投資

五、環(huán)境影響評價

第十二章 汽配城項目勞動安全衛(wèi)生與消防

一、危害因素和危害程度 1．有毒有害物品的危害 2．危險性作業(yè)的危害

二、安全措施方案

1．采用安全生產(chǎn)和無危害的工藝和設備 2．對危害部位和危險作業(yè)的保護措施 3．危險場所的防護措施 4．職業(yè)病防護和衛(wèi)生保健措施

三、消防設施 1．火災隱患分析 2．防火等級 3．消防設施

第十三章 汽配城項目組織機構(gòu)與人力資源配置

一、汽配城項目組織機構(gòu) 1．汽配城項目法人組建方案

2．汽配城項目管理機構(gòu)組織方案和體系圖 3．汽配城項目機構(gòu)適應性分析

二、汽配城項目人力資源配置 1．生產(chǎn)作業(yè)班次

2．勞動定員數(shù)量及技能素質(zhì)要求 3．職工工資福利 4．勞動生產(chǎn)率水平分析 5．員工來源及招聘方案 6．員工培訓計劃

第十四章 汽配城行業(yè)投資項目建議

一、項目推薦方案的總體描述

二、項目推薦方案的優(yōu)缺點描述

三、項目主要對比方案

四、結(jié)論與建議

第三篇：項目立項申請書

項目立項申請書

目的和意義：

項目內(nèi)容及技術(shù)可行性分析：

（1、項目的主要內(nèi)容;

2、主要技術(shù)基礎原理;

3、項目的技術(shù)創(chuàng)新點論述。盡可能詳

細地說明項目的技術(shù)創(chuàng)新點、創(chuàng)新程度、以及需進一步解決的問題;

4、項目的主要技術(shù)性能指標與同類先進技術(shù)指標的比較;

5、項目知識產(chǎn)權(quán)情況;

6、技術(shù)成熟性和項目可靠性論述。)

實施方案：

(技術(shù)路線、技術(shù)方案、技術(shù)途徑和技術(shù)關(guān)鍵，要達到的技術(shù)經(jīng)濟指標。)

預期經(jīng)濟效益和社會效益：

(成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)后的經(jīng)濟和社會效益估算，具體計算該方法、依據(jù)。)

提交成果：

（1、研究報告;

2、二級以上查新單位查新資料;

3、應用單位經(jīng)濟、社會效益證明。)

計劃安排：(項目計劃內(nèi)容進度、時間安排及期限。)

計劃內(nèi)容進度、時間安排備注

經(jīng)費概算：

（1、申請資金;

2、自籌資金;

3、預算支出科目、金額及計算依據(jù)。)

第四篇：項目立項申請書模板

項目立項申請書模板

學科分類

課題名稱

申

請

人

(課題負責人)

(簽　名)

申請日期

年

月

XX省教育科學規(guī)劃領(lǐng)導小組辦公室制

(20XX年)

填　報　須　知

1、按照《XX省教育科學重點研究項目管理暫行辦法》規(guī)定，課題負責人須具有高級專業(yè)技術(shù)職稱。課題負責人不具備高級專業(yè)技術(shù)職稱、而且課題組中又無具有高級專業(yè)技術(shù)職稱科研人員參加實際研究工作的，須由兩名具有高級專業(yè)技術(shù)職稱科研人員的推薦。

2、課題負責人必須是該項目的實際主持者和指導者，并在項目研究中擔負實質(zhì)性的任務。

3、課題采取“雙負責人制”，每個課題可以第一負責人和第二負責人的順序填報兩名課題負責人。

4、課題論證應盡量充分。研究計劃和階段成果應盡量明確。

5、課題所需經(jīng)費原則上由課題承擔人所在單位負責解決，如確有困難可酌情給予適當資助。

6、申請書須經(jīng)課題負責人所在單位領(lǐng)導審核，簽署明確意見承擔信譽保證并加蓋公章后上報。

7、申請書按一式三份(用A4紙型打印)報送XX省教育科學規(guī)劃領(lǐng)導小組辦公室。

課程名稱

課題負責人

姓　名

性別

年齡

行政

職務

專業(yè)

職務

工作單位(聯(lián)系電話)

課題負責人學術(shù)經(jīng)歷

課題組主要成員

姓　名

性別

年齡

行政

職務

專業(yè)

職務

工作單位

課

題

論

(一)本課題研究的目的意義

證

(二)本課題研究的主要內(nèi)容

課

題

論

證

(三)本課題國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、預計有哪些突破

(四)完成本課題的條件分析(包括人員結(jié)構(gòu)、資料準備、科研手段和經(jīng)費保障等)

研

究

計

課　題　組　分　工　情　況

劃

主

要

研

究

階段

階

段

成果

形式

最

終

完

成時間

最

終

成果

形式

課題負責人所在單位領(lǐng)導意見

單位蓋章

地　市　審　核　意　見

蓋　　章

XX省教育科學規(guī)劃領(lǐng)導小組意見

第五篇：項目立項申請書

篇一：項目立項申請

縣發(fā)展和改革局：

近年來，隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的深化，我鎮(zhèn)農(nóng)村富余勞動力增長較快，為切實抓好農(nóng)村富余勞動力的轉(zhuǎn)移工作，加大農(nóng)村富余勞動力培訓力度，我鎮(zhèn)擬建設農(nóng)村勞動力培訓樓，解決農(nóng)村勞動力培訓無場地的問題。

一、建設選址。培訓樓建設選址在***。

二、建設規(guī)模：培訓樓占地面積***平方米，建筑面積***平方米。培訓樓主要包括職業(yè)培訓中心、行政辦公、服務大廳等。

三、資金來源。工程總投資***萬元，其中主體工程***萬元，附屬工程***萬元，裝修及水電安裝工程***萬。資金來源主要有自籌資金和申請上級部門撥款。

勞動力培訓樓的建成，必將使我鎮(zhèn)農(nóng)村勞動力掌握一定的技術(shù)特長，提高農(nóng)村勞動力的整體素質(zhì)，提高農(nóng)村勞動力的創(chuàng)業(yè)能力，進一步促進我鎮(zhèn)的農(nóng)村富余勞動力轉(zhuǎn)移工作。因此，特請縣發(fā)展和改革局給予立項。

以上請示當否，請批復。

申請人：***

申請日期：****

篇二：項目立項申請

設施果樹栽培，是近年來在我國新興起的一種果樹栽培模式，它使果品的采收上市季節(jié)實現(xiàn)了提早或延后，為鮮果周年供應市場在栽培時間上提供了保證，能夠在果品淡季讓人們吃上理想的時鮮水果，提高人民生活水平和品位，同時，由于設施栽培的果品搶占了市場空檔，使其銷售價格大大超過了使用常規(guī)方法栽培的水果，可使栽培者獲得較高的經(jīng)濟收入，是目前農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，拓寬農(nóng)民增收渠道的一條有效途徑。

一、項目概述

露地果樹栽培是在自然氣候條件下進行生產(chǎn)的一種栽培方式，由于完全受自然環(huán)境和氣候條件的支配，其生長和收獲受到很大限制，不能完全滿足市場的需求。比如桃較早的成熱期在6月上旬，葡萄在7月底，杏要在5月中旬，櫻桃最早也要在5月初。加之早熟品種多不耐貯運，市場供應期較短，不能隨人所愿。隨著人們生活水平的不斷提高，對水果消費要求也日趨高檔化、多樣化，在時間上也逐漸由季節(jié)性轉(zhuǎn)為周年性。因此，為了滿足人們的需要，采用設施栽培果樹，使果品上市供應時間提前或延后，成為一種發(fā)展趨向。

設施果樹栽培，是人工利用保護設施，如塑料拱棚、日光溫室等，在不能生產(chǎn)或生產(chǎn)量很低的季節(jié)里創(chuàng)造適合果樹生長、發(fā)育的條件（包括光照、溫度、水分、空氣等組分），從而實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)果品生產(chǎn)。我國的設施果樹栽培始于20世紀80年代初。由于設施栽培適應了果樹集約化的發(fā)展，它具有明顯的特點和優(yōu)勢，在遼寧、河北、北京、山東、河南、上海、浙江等地相繼掀起了設施果樹栽培熱潮，目前全國設施果樹栽培面積60多萬畝。我鎮(zhèn)現(xiàn)有日光溫室64座，具備發(fā)展小型林果反季節(jié)設施栽培的設施條件，加上我市屬典型的城市大，農(nóng)村小的式業(yè)型城市，城市居民生活水平較高，對珍稀果品的需求較大，具有發(fā)展設施栽培廣闊的市場空間。

二、項目建設的必要性

近年來的實踐證明。設施栽培具有如下重要作用。

1、利用保護設施，可以克服不利于果樹生長的環(huán)境條件，擴大栽培范圍。

2、通過保護設施，可以在不適宜的季節(jié)里促使果樹正常生長發(fā)育，從而獲得反季節(jié)果品。

3、保護設施為果樹生長提供了一個封閉環(huán)境，減少了很多來自自然界的有害污染，有利于實現(xiàn)無公害優(yōu)質(zhì)果品生產(chǎn)。

4、保護設施為人工控制果樹生長環(huán)境條件創(chuàng)造了物質(zhì)基礎，相對地實現(xiàn)了果樹生產(chǎn)工廠化管理，通過人為調(diào)節(jié)溫、光、水、氣等，使果樹的萌芽、開花、結(jié)果、采收諸生產(chǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)了人為控制。

5、由于人為控制因素的存在，設施栽培的果品完全可以做到抓空檔、搶淡季上市，獲得較高的經(jīng)濟效益。

三、需要解決的主要問題

為了使果樹設施栽培健康發(fā)展，在發(fā)展時應著重注意解決以下幾個方面的問題。

l、因地制宜選擇不同的栽培模式

項目以促早栽培為主，并適當發(fā)展延遲栽培，栽培模式采用塑料大棚。

2、選擇適宜品種

在側(cè)重選擇特早熟品種的同時。還要注意選擇果個大、品質(zhì)優(yōu)的品種。特早熟品種一般果個小，風味淡。而果實發(fā)育期在65天以上的品種大多數(shù)為大果，品質(zhì)好，產(chǎn)量高，經(jīng)促早栽培雖不能最早上市，但在市場上仍有較好的競爭能力。

3、規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

設施果樹栽培是一項技術(shù)密集型和勞動密集型的高效益農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，適宜集中連片發(fā)展，走集約化、規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。

4、著重堤高果品質(zhì)量

由于種種原因，目前設施栽培的果實與露地相比，品質(zhì)普遍下降，突出表現(xiàn)在糖、酸及維生素C含量降低，風味變淡，果個較小等，成為制約我國果樹設施栽培進一步發(fā)展的關(guān)鍵因索，須引起高度重視。項目將力爭從品種選擇、設施環(huán)境因子調(diào)控、土肥水管理、合理負載等方面采取有效措施，著力提高設施果樹栽培的果實品質(zhì)。

四、設施果樹棚室設計與規(guī)劃

（一）日光溫室的設計類型

項目采用斜平面與拱圓形鋼竹混合結(jié)構(gòu)日光溫室。斜平面鋼竹混合結(jié)構(gòu)日光溫室骨架由鋼筋或鋼管作形焊接而成。屋面中上部為斜平面，前部到底腳彎成拱狀。鋼架用14--16鋼筋作上下弦。用8―10鋼筋作腹桿（拉花），焊接成斷面為三角形的三弦桁架；或用3.3厘米左右粗度鋼管作上弦。用？16鋼筋作下弦焊成二弦桁架，并按屋面要求作形。屋脊處設中柱，東西搭橫梁（可用粗鋼管、角鐵等），桁架后部固定在橫梁上，前部固定在水泥墩預埋件上。東西向每隔3米左右設一個鋼桁架，桁架間東西向用西？14鋼筋作拉桿，設2--3道，焊在桁架下弦上面，把各個桁架連成一體。桁架上順屋面隔30--40厘米東西向拉一道8#鍍鉻冷拔絲，冷拔絲上順坡面南北向每隔0.7米左右綁一根竹片或竹竿，每隔2米左右設一道壓槽固定棚膜即可。這種溫室頂柱少，光照好，牢固耐用。

（二）日光溫室場地選擇

項目選址為新城四組，主要考慮到該組靠近居民區(qū)公路，便于管理和運輸，并且該組還有較好的水電及排灌設施，經(jīng)過改造，可以溫室內(nèi)實現(xiàn)雙排滴灌。栽培用溫室座北朝南東西延長，單座棚長120米，寬7.8米。

（三）示范內(nèi)容及規(guī)模

項目共規(guī)劃示范溫室6座，共種植桃、杏等優(yōu)質(zhì)小型林果2200株。其中栽培桃4畝，1600株，品種分別為春雪、油桃王子、早熟蟠桃等早熟品種；栽培杏2畝，540株，品種為金太陽、凱特。

五、投資預算及來源

項目總投資11.8萬元，其中溫室租金1.8萬元（每座棚租金按3000元/年計算），舊棚改造3萬元，苗木費3.5萬元，管護費2萬元，技術(shù)指導及人員培訓1萬元，其他費用0.5萬元。另外，如新修大棚，每座大棚投資概算為5.1萬元（規(guī)格：長120M，寬7.8M）。

資金來源：申請補助6萬元，自籌5.8萬元。

六、經(jīng)濟效益分析

實踐證明，果樹設施栽培，經(jīng)濟效益較明顯。露地栽培、自然生長的普通桃杏成熟上市后由于保存期短，上市集中，最高批發(fā)價每市斤在1元左右，有時跌到幾角錢。而溫室栽培桃杏可在5月下旬至6月上中旬上市，市場批發(fā)價每市斤3.5到5元之間，畝效益達萬元以上。

篇三：項目立項申請書

項目名稱：*******

項目負責人：***

項目負責單位（蓋章）：

20**年*月*日

目的和意義：

項目內(nèi)容及技術(shù)可行性分析：

1、項目的主要內(nèi)容；

2、主要技術(shù)基礎原理；

3、項目的技術(shù)創(chuàng)新點論述。盡可能詳細地說明項目的技術(shù)創(chuàng)新點、創(chuàng)新程度、以及需進一步解決的問題；

4、項目的主要技術(shù)性能指標與同類先進技術(shù)指標的比較；

5、項目知識產(chǎn)權(quán)情況；

6、技術(shù)成熟性和項目可靠性論述。

實施方案：

技術(shù)路線、技術(shù)方案、技術(shù)途徑和技術(shù)關(guān)鍵，要達到的技術(shù)經(jīng)濟指標。

預期經(jīng)濟效益和社會效益：

成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)后的經(jīng)濟和社會效益估算，具體計算該方法、依據(jù)。

提交成果：

1、研究報告；

2、二級以上查新單位查新資料；

3、應用單位經(jīng)濟、社會效益證明。

計劃安排：項目計劃內(nèi)容進度、時間安排及期限。

計劃內(nèi)容進度、時間安排備注

經(jīng)費概算：

1、申請資金；

2、自籌資金；

3、預算支出科目、金額及計算依據(jù)。