第一篇：車輛需要更換輪胎申請

關于更換粵XXX車輛輪胎的請示

嚴熱的天氣已到，車輛的輪胎已經嚴重影響到日常行駛，前現條輪胎輪胎磨損嚴重, 輪胎花紋磨平,導致剎車距離加長,影響安全性, 如果跑高速,由于胎體老化變薄導致爆胎,后面現條輪胎由于方向跑邊內則已嚴重磨損，現需要更換前后四條輪胎,每條輪胎約1000元左右(1000*4=4000),總金額約為4000元。

希望公司批準維修更換輪胎，以便巡能在以后的行駛中安全顧無憂，保證公司安全生產。

申請人：XXX

XXX有限公司

2015年5月20日

第二篇：輪胎更換需要注意的問題

輪胎猶如車主的鞋子，大小不合適，夾不夾腳都是令人不舒服的，對于汽車來說，也是這樣。輪胎問題使得車輛的性能不能很好的發揮并影響了安全。下面說說輪胎更換需要注意的問題。

我們這輛測試車行駛到2500公里的時候輪胎已經磨損的很嚴重了，輪胎花紋的深度已經接近了輪胎安全標記。輪胎更換需要注意的問題另外，這輛世嘉存在很嚴重偏磨現象，即輪胎靠車身外側的花紋磨損的比靠車身內側花紋要嚴重，這主要是在激烈駕駛是出現轉向不足(平時所說的推頭)造成輪胎和地面的滑動摩擦，使得外側比內側磨損嚴重。另外，輪胎的側壁也有一定的磨損，而側壁又是輪胎最薄弱的部分，所以現在車上安裝的這套輪胎已經有影響安全的隱患了。由于我們這臺車是媒體測試車，因此輪胎磨損異于一般使用。此次更換輪胎時輪胎已經磨損到極限，因此再次提醒請您不要在輪胎磨損到極限時在更換輪胎。

換胎的步驟很簡單就是拆胎-裝胎-動平衡測試和裝車四步，對于具體換胎的各項步驟在這里就不一一敘述了，下面主要還是看看在換胎的時候需要注意的事情。下面的四張圖為換胎的基本步驟。注意一：輪胎正反面

所謂輪胎正反面，仔細說就是哪面需要朝向外側，看似正反一樣的花紋其實也是有方向的，如果反裝則可能導致磨損不均勻等問題。輪胎更換需要注意的問題我們更換的輪胎在側面有一個數字標志可

以判斷輪胎的反正，在安裝輪胎的時候將帶有數字的一側朝向輪轂的正面安裝即可。不過各廠商的標注方式有所不同，比如米其林系列輪胎則會在輪胎的側壁標明“OUTSIDE”的字樣。如下圖：

安裝完輪胎，還有一個必須做的項目就是調整動平衡。汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體，但由于制造上的原因，會使得車輪各部分的質量分布不勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡的狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象，甚至危及車輛安全。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，需要使車輪在旋轉的情況下通過增加配重的方法使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

在動平衡中進行配重是通過增加鉛塊來進行的，而鉛塊分為兩種，一種是內貼式，另一種是外掛式，因為進行動平衡的時候需要將車輪內外兩側重量平衡，這樣在配重的時候就要通過這兩種形式的鉛塊進行配置。

注意二：新舊輪胎的區分

新輪胎和舊輪胎放在一起差異盡顯眼底，花紋的深度和橡膠的顏色都很明顯的區別，新輪胎上的小顆粒和側壁上的胎毛表明此輪胎沒有經過行駛，是全新的輪胎的標志。

此外為了避免您買到翻新輪胎，您還可以通過胎側面的標示來檢查是否是翻新胎，一般翻新過的輪胎的標志都是翻新后重新貼上去的，而新輪胎的這些標志則是和輪胎一體的，您可根據是否能摳下胎側標志來鑒別是否是新輪胎。

以上就是小編總結輪胎更換需要注意的問題的相關知識，希望能對您的安全駕駛產生一定的幫助。

第三篇：輪胎更換修理協議

輪胎更換修理協議

甲方：國網湖北省電力公司遠安縣供電公司 乙方：遠安縣何斌輪胎行

為了確保汽車輪胎更換修理行當的信譽，提高維修質量，減少維修成本，規范修理行為，經甲、乙雙方共同協商，本著互惠互利的原則，達成如下協議：

一、甲方將乙方作為本單位車輛維修保養的定點單位。

二、收費價格：

乙方的輪胎更換及維修費用價格應嚴格按照不高于本地同類維修單位的收費價格。

三、質量承諾

乙方在維修過程中所使用的汽車輪胎品牌必須使用國際主流品牌，不得銷售假冒偽劣產品。

四、服務承諾

1、乙方應主動熱情、語言文明、隨到隨修，保證滿意，同時乙方應當為甲方車輛建立維修檔案。

2、乙方應當向甲方提供24小時維修服務，如甲方遇到緊急情況，乙方應當隨時上門搶修服務。

3、乙方堅持職業誠信，車輛輪胎更換及修理嚴格執行各項標準，并拒絕“私車公修、套取物品、倒取修理費、返還回扣”等違規行為。

五、修理與結算方式

甲方車輛送修時，乙方應向甲方出具車輛輪胎更換清單；甲方確認修理項目，乙方修理后再向甲方出具維修清單及發票，維修費用須在當年12月30日前結清。

六、甲、乙雙方應當嚴格按協議規定遵守執行，如果任何一方違背協議的相關內容，另一方均有權解除協議；違約方應承擔相關的責任和經濟損失。執行協議中產生的爭議由雙方協商解決。

七、本協議有效期

年，從

****年**月**日至

****年**月**日止。

八、爭議的處理

此協議一式兩份，雙方各執一份，簽字蓋章后方可生效。其他未盡事宜，另行協商。

甲方：

乙方：

****年**月**日

****年**月**日

第四篇：車輛輪胎管理規定

車輛輪胎管理規定

為了加強集團運營車輛輪胎消耗的管理，降低運營成本，增強駕駛員的節約意識，特制定本規定。

一、適用范圍

本規定適用于集團所屬分子及控股公司的公車公營車輛。

二、職責

（一）設備技術部是車輛輪胎消耗考核管理的主管部門，負責貫徹傳達國家有關節約、環保方面的方針、政策、法規和標準；宣傳和推廣新材料、新工藝等技術；制訂車輛輪胎消耗定額并按定額進行考核和管理；對車輛輪胎消耗進行統計匯總并及時進行車輛輪胎消耗的經濟分析。

（二）集團分子及控股公司是各自所屬公車公營車輛輪胎消耗具體管理的主要具體管理者，負責貫徹集團公司的公營車輛輪胎消耗管理規定及相關管理規定，負責建立車輛輪胎消耗原始記錄和統計臺帳；對車輛輪胎消耗進行單車考核和獎懲，定期上報車輛輪胎統計報表。

三、輪胎管理內容

（一）車輛輪胎消耗定額.1、客運車輛輪胎消耗定額：附件一

2、貨運車輛輪胎消耗定額：附件二

3、購置新車的新型輪胎消耗定額：新車購置單位，在新車運行前上報新型輪胎消耗定額標準，或參照同類輪胎結構確定考核標準執行。

4、車輛輪胎消耗定額的修訂：新車型運行半年后，由使用單位輪胎消耗考核員與設備技術部一起對車輛輪胎磨損情況進行分析、測算，由設備技術部確定其車輛輪胎消耗定額；對不能滿足車輛生產實際消耗的定額，由用車單位提出調整申請并說明情況，設備技術部對申請調整的車輛燃料消耗情況進行調研、核實，確屬考核定額問題予以適當調整。

（二）車輛輪胎消耗統計管理

1、各單位要設專、兼職車輛輪胎消耗考核員，負責對輪胎的使用、維修、盤點、保管、報廢、收發、統計等具體工作，每臺車要建立原始臺帳，實行一胎一卡，定車使用制度，及時記錄輪胎裝換日期，逐月登記實際行駛里程、累積行駛里程，各種統計數據準確、齊全。

2、每臺運營車輛每日技術經濟情況納入計算機管理（內容詳見附件三），各種統計數據準確、齊全，每月4日前將管理內容以電子表格形式，發到集團設備技術部的電子信箱（信箱地址另行通知）。

3、每月4日前將統計報表（詳見附件四）上報集團，車輛輪胎消耗按實際發生數上報。

（三）車輛輪胎的采購管理

公營車輛的輪胎實行集團集中采購，利用集團統一計劃和需求量的優勢，對社會上具有優質品牌的輪胎生產廠家實行招標制，確定輪胎提供廠商，按需購置統一結算（詳見管理流程）。杜絕基層單位盲目采購、虛增成本、賬實不符的現象發生。

（四）輪胎使用管理的主要內容

各單位要結合具體實際在以下方面進行細化管理并制定相關規定。

1、各單位公營車輛使用輪胎管理要確保有統一、不重復的輪胎編號，實現輪胎管理一胎一卡一個編號。編號的規則是車輛編號加流水號，如：車輛編號-01、車輛編號-02、…，車輛使用中途更新輪胎，其輪胎編號應依流水號順延，不得使用該車已報廢輪胎的編號。

2、建立定車定胎制度，避免隨意調換拆借。駕駛員領用輪胎時，必須經輪胎技術人員審批，領用后，輪胎管理員應立即建卡，準確記錄保修情況和行駛里程。備用輪胎必須和裝用輪胎同時考核。

3、基層個別單位，當輪胎達到送翻條件（與輪胎翻新加工廠的條件）時，應經檢查批準后及時送翻，不勉強使用，但翻新輪胎只能用在車輛后橋上。輪胎送翻時使用備用周轉胎，備用周轉胎的準備數量應為全部用胎量的15%～30%。送翻后用周轉胎者也要記錄里程。

4、輪胎管理員要定期進行盤存，每半年一次，結合二級保養進行。其主要目的是全面檢查在用輪胎使用情況，總結經驗，發現使用中的問題，為改進輪胎管理，編制輪胎計劃提供依據。盤存內容包括測量輪胎氣壓、花紋深度，計算輪胎磨耗、估算輪胎成色和胎體損壞鑒定情況，核算行駛里程，是否符合管理使用規定，鑒定尚可行駛里程等。要組織胎工及有關人員逐車逐胎鑒定，鑒定時車輛駕駛員必須參加。

5、輪胎使用的基本要求

為了正確地使用輪胎，防止早期損壞，必須嚴格遵守下列基本要求：

5.1行車中要嚴格控制輪胎溫度。汽車在運行中，由于胎側經常受到伸張和壓縮，胎體內部簾線之間產生磨擦，再加上胎面之間的磨擦，使胎溫升高。其溫度升高隨著運距的延長而加劇，如果習慣高速行駛，頻繁地緊急制動，會使胎溫出現超溫。

5.2嚴格保持輪胎規定的標準氣壓。輪胎氣壓過高、過低直接影響輪胎的負荷量，當汽車的輪胎在低氣壓情況下行駛時，其徑向變形較大，輪胎兩側將發生過度撓曲，胎體內的簾線產生較大的交變應力和變形，使輪胎的疲勞強度下降；輪胎變形大，磨擦產生的熱量多，輪胎溫度將急劇上升。此外，由于輪胎氣壓低，使車輪滾動阻力大，會降低行車速度，增加燃料消耗。同樣，輪胎氣壓過高危害也是較大。輪胎氣壓過高時，將使輪胎的簾線受到過度伸張，胎體簾線應力增大，易造成輪胎早期爆破。

5.3車輛禁止超載，同時保持載重量分布均勻，確保輪胎的載荷小于輪胎的有效承載量。汽車超載將使輪胎側壁彎曲變形增加，接地面積大，溫度增高，因而加速了輪胎的磨耗和損壞。5.4保持車輛底盤狀況良好。若裝配不當，將使輪胎不能平順滾動而產生滑移、拖曳（轉向輪吃胎現象），從而加速輪胎的磨耗，同時，制動器間隙過小，使制動蹄與制動鼓的摩擦生熱，導致輪胎的溫度升高。

5.5合理搭配輪胎，每臺車輛采用同一廠家生產同一規格結構的輪胎。因為同一型號的尺寸、不同廠家生產的輪胎，其實際尺寸會有差別；輪胎花紋不同，胎面與地面的附著力也不同；后輪采用雙胎并裝，雙胎的高低與路面拱度配合不當，其承受載荷會不一致；輪胎的裝配位置，前后車軸負荷分配以及行駛道路條件不同等，都將使不同位置的輪胎磨耗程度有差別。

5.6根據路面掌握行車速度，行車速度要適應路面情況，掌握經濟車速，避免高速行駛。高速行駛使輪胎的動負荷增大，胎側曲折頻率增加，溫度升高較快，影響橡膠與簾線層的強度。在車輛頻繁地進出倉庫、車站、工地時總在多變路面條件下行駛，更應當合理地選擇行車速度，注意駕駛操作。

5.7認真執行駕駛操作規程，節約輪胎和節約汽油一樣，與駕駛員的操作有很大關系，除了對汽車駕駛員加強節約輪胎方面的教育和執行駕駛員崗位責任制外，還應將駕駛操作中節約輪胎的經驗及時總結推廣。

(1)認真執行例行保養，經常檢查輪胎氣壓與胎溫是否正常。

(2)注意車輛裝載均勻，做到不超載。

(3)起步平穩，做到知人、知路、知車、先慢、先讓、先停。充分估計行車道路障礙動態，盡量避免緊急制動。

(4)選擇路面，保持勻速行駛，在轉彎和壞路面行駛要適當減速。(5)選擇停車地點，不要停在有油污的地方和有鋼渣積聚的路面上。(6)嚴禁用水澆潑發熱的輪胎，輪胎氣壓高時嚴禁放氣。

3(7)注意停車后不要硬轉動方向盤。

7、加強對輪胎的保養，一要抓好例行保養，做到“四勤”。即勤查氣壓；勤查胎溫；勤挖胎紋中的石子；勤塞胎上的小洞；二要提高底盤保養質量；三要及時進行輪胎換位。

（四）獎懲標準

1、提獎標準

（1）具有公營車、（非營運車、租賃車、承包車除外）的單位其節約輪胎管理工作情況，納入集團績效考核管理。（車輛輪胎消耗管理考核表見附件五）

（2）公營車輛，駕駛員按月計獎，每延長1萬胎公里按5元計獎，按月考核兌現，費用從工資總額中列支。

2、扣發工資標準

（1）當輪胎沒有達到定額規定的里程時報廢，其損失費用計算公式為：

按照下列計算金額扣發直接責任人的工資，該輪胎考核定額胎公里扣除實際胎公里的差額，每超費1升油，按市場油價從駕駛員的當月工資扣除。所扣發工資設專人管理，該資金用于節油或年終表獎活動。

（2）凡弄虛作假者、虛報冒領、原始記錄不齊備、不真實者不發節約獎。

（3）對私自賣油的駕駛員，一經發現沒收非法所得，并扣發當月績效工資，出現兩次以上私自賣油事件的駕駛員以解除勞動合同處理。

（五）汽車節油產品應用管理

1、各單位的公營車輛不得擅自安裝和使用未經集團許可的汽車節油設施和節油添加劑。

2、對于社會上對車輛確有節油效果的部分產品，由集團設備技術部負責技術推廣應用的前期技術經濟可行性分析、論證。

3、集團設備技術部會同相關汽車檢測權威機構統一安排汽車節油技術試驗，形成書面報告經報請集團辦公會審批同意后，方可作為新技術推廣應用。

四、本規定由設備技術部負責解釋。

五、本規定自下發之日起實行。

摘 要： 汽車輪胎的管理包括采購、庫存和使用三大環節。以質定價采購，一胎一卡管理，按設計規定承載充壓，中速行駛是延長輪胎壽命的基本措施。

輪胎是汽車的重要組成部分，輪胎的消耗在汽車運輸總成本中占有較大比重，約8%~10%。尤其是冶金企業使用的重型汽車的輪胎、工程機械的輪胎，因作業現場道路條件差，多有土石、鐵屑，再加上倒車、起步頻繁，不僅使輪胎磨損嚴重而且扎、爆胎較多，所以輪胎壽命極短，有的只運行幾千公里，比公路運輸企業的車輛輪胎壽命低幾倍，故使運輸成本大大提高。所以加強對輪胎的管理與使用工作，提高輪胎行駛里程，具有重要意義。

輪胎的考核以行駛里程為主，根據工作環境、條件的不同制定合理的輪胎行駛里程標準，并做到獎罰分明。

輪胎的管理工作包括采購、庫存保管和使用三個環節。1 輪胎的采購

 輪胎的采購一般強調較多的是采購價格，對于輪胎的內在質量重視程度遠不如價格，這是一個誤區。市場經濟條件下“物美價廉”的東西越來越少了，取而代之的是優質優價，所以價格很便宜質量又上乘的商品，幾乎是找不到的。假如有一條輪胎價格為1000元，能行駛4萬km，而價格為1200元的另外一種品牌的輪胎，在相同條件下能夠行駛6萬km，顯然用后者的經濟效益更高一些。因此應該綜合考慮，不應過分地追求低價格。輪胎的保管

輪胎的保管不僅是保管倉庫里面放置的新輪胎，更重要的是要管好在用的輪胎。對于在用輪胎的管理要實行單胎考核，一胎一卡，逐日記錄行駛里程，建立定車定胎制度，避免隨意調換拆借。駕駛員領用輪胎時，必須經輪胎技術人員審批，領用后，應立即建卡，準確記錄保修情況和行駛里程。備用輪胎必須和裝用輪胎同時考核。當輪胎達到送翻條件時，應經檢查批準后及時送 5 翻，不勉強使用。車輪胎送翻時使用備用周轉胎，備用周轉胎的準備數量應為全部用胎量的15%～30%。送翻后用周轉胎者也要記錄里程。

輪胎要定期盤存。一般每季度一次，結合二級保養進行。其主要目的是全面檢查在用輪胎使用情況，總結經驗，發現使用中的問題，為改進輪胎管理，編制輪胎計劃提供依據。盤存內容包括測量氣壓、花紋計算磨耗、外觀和胎體損壞情況、核算行駛里程，是否符合管理使用規定，鑒定尚可行駛里程等等。要組織胎工及車隊有關人員逐車逐胎鑒定，鑒定時車輛駕駛員必須參加。

輪胎的考核以行駛里程為主，根據工作環境、條件的不同制定合理的輪胎行駛里程標準，并做到獎罰分明。3 輪胎的使用

3.1 使用輪胎的基本要求

為了正確地使用輪胎，防止早期損壞，必須嚴格遵守下列基本要求：

3.1.1 行車中要嚴格控制輪胎溫度 汽車在運行中，由于胎側經常受到伸張和壓縮，胎體內部簾線之間產生磨擦，再加上胎面之間的磨擦，使胎溫升高。其溫度升高隨著運距的延長而加劇，如果習慣高速行駛，頻繁地緊急制動，會使胎溫出現超溫。

胎溫的升高，促使橡膠老化產生龜裂，物理性能降低。當胎溫達到95℃時就有爆炸危險。在負荷和充氣正常的情況下，使輪胎升溫的主要原因是天氣炎熱。實踐證明，當外界氣溫為40℃時，輪胎允許升溫僅為55℃，上升幅度很窄。所以夏季行車輪胎要注意防爆。

3.1.2 掌握輪胎的充氣標準輪胎氣壓對輪胎的負荷量有直接關系，制造廠在設計時對各種規格的輪胎都規定了它的最大負荷量與相應的充氣壓力。很多輪胎報廢是充氣不符合標準造成的。根據使用經驗，若氣壓低于標準的30%，輪胎壽命將縮短50%。因為當汽車的輪胎在低氣壓情況下行駛時，其徑向變形較大，輪胎兩側將發生過度撓曲，胎側內壁受壓，胎側外壁受拉。在這種情況下，胎體內的簾線產生較大的交變應力和變形，由于簾線承受伸張變形的能力尚好，而承受壓縮變形的能力較差，所以周期性的壓縮變形會加速簾線的疲勞損壞。輪胎以低氣壓滾動時，輪胎變形大，磨擦產生的熱量多，輪胎溫度將急劇上升，還可造成胎肩磨損大，胎面中部的負荷小而磨損小。在遇到障礙物時，由于受了沖擊，變形極大，易嵌入釘子和石塊，引起機械性損傷。此外，由于輪胎氣壓低，使車輪滾動阻力大，會降低行車速度，增加燃料消耗。

同樣，輪胎氣壓過高危害也是非常大的。輪胎氣壓過高時，將使輪胎的簾線受到過度伸張，胎體簾線應力增大，簾線的“疲勞”過程加快，隨著使用時間的延長，又將引起簾線拉斷，造成輪胎早期爆破。氣壓過高也使輪胎的接觸面積減小，增加了單位面積上的負荷，將加速胎冠中部的 6 磨耗。氣壓高的輪胎碰到障礙物時，胎體爆破的可能性比正常氣壓更大，還可造成胎面磨損不均勻，有的車隊用提高輪胎氣壓來達到安全超載，這是錯誤的，這將造成胎冠的過度磨損。因此選擇和保持最適宜的氣壓是正確使用輪胎的重要條件。

3.1.3 掌握輪胎的負荷 輪胎的負荷是根據輪胎的結構、簾線的層數、簾線材料以及標準充氣壓力等因素計算確定的。汽車超載將使輪胎側壁彎曲變形增加，接地面積大，溫度增高，因而加速了胎肩的磨耗和損壞。為此，除嚴禁超載外，在裝卸時還應該注意載重量分布均勻。

3.1.4 保持車輛底盤狀況良好 汽車底盤部分的技術狀況必須良好。若裝配不當，將使輪胎不能平順滾動而產生滑移、拖曳，從而加速輪胎的磨耗。

3.1.5 合理搭配輪胎 輪胎的結構及其規格大小，胎體簾線層數的多少以及允許充氣壓力的高低，均與其負荷能力有關。由于同一名義尺寸、不同廠家生產的輪胎，其實際尺寸會有差別；輪胎花紋不同，胎面與地面的附著力也不同；后輪采用雙胎并裝，雙胎的高低與路面拱度配合不當，其承愛重力會不一致；輪胎的裝配位置，前后車軸負荷分配以及行駛道路條件不同等等，都將使不同位置的輪胎磨耗程度有差別。因此必須合理搭配輪胎。

3.1.6 根據路面掌握行車速度 行車速度要適應路面情況，掌握經濟車速，避免高速行駛。高速行駛使輪胎的動負荷增大，胎側曲折頻率增加，溫度升高較快，影響橡膠與簾線層的強度，從而增加胎面磨損，還會嚴重影響安全行車。經驗證明，汽車行駛速度由中速提高到高速，輪胎行駛里程降低15%左右。因此，必須根據道路情況掌握車速，尤其冶金企業的車輛頻繁地進出倉庫、車站、工地時總在多變路面條件下行駛，更應當合理地選擇行車速度，注意駕駛操作。3.1.7 認真執行駕駛操作規程 節約輪胎和節約汽油一樣，與駕駛員的操作有很大關系，除了對汽車駕駛員加強節約輪胎方面的教育和執行駕駛員崗位責任制外，還應將駕駛操作中節約輪胎的經驗及時總結推廣。

(1)認真執行例行保養，經常檢查輪胎氣壓與胎溫是否正常。

(2)注意車輛裝載均勻，做到不超載。

(3)起步平穩，做到知人、知路、知車、先慢、先讓、先停。充分估計行車道路障礙動態，盡量避免緊急制動。

(4)選擇路面，保持勻速行駛，在轉彎和壞路面行駛要適當減速。(5)選擇停車地點，不要停在有油污的地方和有鋼渣積聚的路面上。(6)嚴禁用水澆潑發熱的輪胎，輪胎氣壓高時嚴禁放氣。(7)注意停車后不要硬轉動方向盤。

3.2 輪胎的合理使用

3.2.1 抓好輪胎的管理 輪胎的管理必須配備輪胎技術管理人員，建立和健全輪胎的驗收、保管和發放制度；建立輪胎技術記錄卡片，以便考核輪胎實際行駛里程和使用情況。抓好早期損壞原因的分析，抓好先進經驗的總結推廣，抓好輪胎科學試驗。

3.2.2 正確合理使用輪胎 一要駕駛平穩。即起步穩，換檔快，保持直線行駛方向（不忽左忽右），減少緊急制動，保持中速行駛，選擇路面，轉彎降速；二要裝貨均勻。散貨均勻裝，重貨中間裝，長貨兩頭裝，以防止前軸或后軸超載，避免個別車輪超載而使輪胎早期損壞。

3.3.3 加強對輪胎的保養 一要抓好例行保養，做到“四勤”。即勤查汽壓；勤查胎溫；勤挖胎紋中的石子；勤塞胎上的小洞；二要提高底盤保養質量；三要及時進行輪胎換位。

第五篇：營運車輛輪胎技術管理制度

營運車輛輪胎技術管理制度

第一章 總

則

第一條 輪胎是汽車的重要組成部分，是關系汽車安全行駛、節約能源、降低運輸成本的重要因素。各單位應加強輪胎管理，正確使用輪胎，提高輪胎使用、維修的技術水平，確保輪胎使用安全，降低能耗及延長輪胎使用壽命。

第二條 輪胎技術管理工作必須貫徹依靠技術進步和預防為主的方針，堅持做到：加強基礎管理、合理使用、定期保養、及時翻修。其基本任務是通過對輪胎的綜合管理，即從輪胎的計劃、選購、驗收、保管、使用、保養、翻修、報廢以及新技術應用、獎懲等方面進行全過程管理，使輪胎在使用過程中安全可靠和整個壽命周期內實現最佳的經濟效益。

第三條 為了培養輪胎使用維修和技術管理人才，各單位要加強對輪胎管理人員、胎工和駕駛員的培訓，以提高其管理水平和輪胎使用、維修水平。

第四條 各單位要從實際出發，積極推廣新技術，配備專用設備，以提高輪胎使用壽命、維修質量和效率。

第五條 本制度適用于 公司屬下各運輸單位營運車輛輪胎管理。

第二章

管理機構、人員配備及工作職責

第六條 公司技術管理部是公司輪胎管理主管部門，主要職責是：

（一）制定公司輪胎技術管理的制度、規范。

（二）負責公司輪胎的選型、測試及統購工作，以及輪胎新技術的推廣應用。

（三）負責檢查、督促各屬下單位輪胎的正確使用與維護。

（四）負責跟蹤輪胎供應商的供貨及服務情況。

（五）適時組織開展輪胎應用技術交流、培訓、技術競賽活動。第七條 各運輸單位技術管理部門是本單位輪胎管理工作的主管部門；

汽車修理廠（維修點）是輪胎維護的實施部門；應根據實際情況，在相應部門設有專職或兼職胎管員負責本單位的輪胎管理工作，在實施部門設置適當的胎工負責具體維護工作，各自的工作職責如下：

（一）各單位技術管理部門職責

1、負責本單位營運車輛輪胎的使用、維護的技術管理；

2、按車輛運行條件，在——————公司確定的范圍內，合理選擇輪胎的廠牌、型號、負荷等級、速度等級及花紋類型，制定輪胎行駛里程定額，考核和實施辦法，并負責考核。采取有效措施，確保車輛行駛安全，延長輪胎里程，降低運輸成本；

3、定期組織胎管員、胎工、駕駛員對輪胎技術進行培訓學習，總結交流和推廣安全使用，愛胎、節胎的先進經驗；

4、組織有關人員，對輪胎重大損壞事故進行分析，查找事故原因，提出處理意見，落實整改措施。

（二）汽車修理廠（維修點）職責

1、督促、指導胎工按有關技術標準和操作規程做好輪胎維修保養工作；

2、定期組織胎工對輪胎維修技術進行培訓學習，總結輪胎維修經驗，推廣輪胎維修新技術；

3、確保輪胎維修質量，對出現的維修質量事故進行分析，查找事故原因，制定并落實相應整改措施；

4、配置相應的輪胎維修保養專用設備，保證輪胎拆裝安全，提高輪胎維修保養質量和效率。

（三）胎管員崗位職責

1、執行輪胎管理制度，建立輪胎檔案，掌握車輛在用輪胎的技術、磨損狀況；

2、負責輪胎的驗收、保管、領用、編號盤存、報廢和登記工作，做到帳、卡、物相符；

3、編制用胎計劃，動態記錄有關資料，按期統計輪胎里程，定期公

布輪胎實績，上報有關報表；

4、督促、落實胎工或有關維修人員做好車輛輪胎一、二級維護項目，督促做好輪胎換位等工作；

5、指導駕駛員、胎工使用和維修輪胎，對輪胎技術出現的問題進行鑒定和建議；

6、對本人業務范圍內的安全生產工作負責；

7、完成領導交辦的其他工作。

（四）胎工崗位職責

1、嚴格按照輪胎一、二級維護項目，做好輪胎一、二級維護工作；

2、嚴格按照操作規程及工藝要求，做好輪胎維修工作；

3、向胎管員反饋輪胎使用情況；

4、協助胎管員分析輪胎損壞事故；

5、做好輪胎維修設備保養工作；

6、對本人業務范圍內的安全生產工作負責。

第三章

輪胎的管理

第八條 輪胎的選購應在——————公司確定的范圍內，根據線路、車型、車軸等條件，合理選擇輪胎的廠牌、型號、負荷等級、速度等級及花紋類型等。

第九條 應根據輪胎使用規律及庫存情況，定期制定輪胎采購計劃，報有關部門審批后，及時按計劃訂購輪胎，避免因采購不及時而影響營運。

第十條 輪胎的驗收

（一）新胎入庫必須根據標準HG/T2177規定的技術要求進行驗收，如果發現外觀質量、型號、負荷等級、速度等級、花紋或制造年份等與規定不符者，應向供應商提出退換。

（二）新胎入庫時，應按照原始單據進行進倉登記，輪胎編號可使用輪胎原廠編號，也可使用自編號。

（三）翻新胎和修補輪胎入庫時，應按照國家標準GB7037規定的技術

要求進行驗收，不符合者要求原翻修單位進行處理。

（四）如有需要，可對輪胎烙（刻）印自編號以便于識別和核對輪胎，烙（刻）印位置應在烙（刻）印專設部位。

第十一條 輪胎的保管

（一）新胎的儲存按——————公司《輪胎使用和維護規范》進行儲存。

（二）待翻修的輪胎，在施工前要妥善保管，不得露天放置，以免日曬雨淋，造成輪胎變質或鋼絲銹蝕。不得堆疊垛壓，以防其變形。備用的舊胎和翻修完工的輪胎，應按新胎的保管方法妥善保管。

（三）長期停用車輛的輪胎，應定期進行檢查，輪胎要保持足夠氣壓，并將車輛前后橋頂起使輪胎離地，不承受負荷。

第十二條 輪胎的使用與維護

應據據——————公司《輪胎使用與維護規范》的要求，合理組織使用與維護輪胎。根據使用規律，定期檢查、及時監控，督促駕駛員規范駕駛操作，做好愛胎例保工作，落實好“三檢”制度中有關輪胎檢查內容。

第十三條 輪胎的報廢

（一）經技術鑒定不符合于翻新、修補標準，符合報廢條件的，應即作報廢處理，以確保行車安全。

（二）輪胎報廢必須由胎管人員按技術規定進行嚴格鑒定，并經相關部門批準后方可報廢。

第十四條 輪胎應進行定期盤存，核對輪胎數量，并作出記錄，造表存查，總結分析。

第四章 輪胎檔案

第十五條 輪胎檔案分臺帳、卡片及報表，其種類及格式如下：

（一）輪胎進出倉臺帳（格式見附錄A）

（二）輪胎卡片（格式見附錄B）

（三）輪胎拆存、翻修、刻溝臺帳（格式見附錄C）

（四）單胎報廢里程統計報表（格式見附錄D）

（五）輪胎使用數量及成本統計報表（格式見附錄E）

（六）輪胎盤存報表（格式見附錄F）

（七）各品牌輪胎對比分析季報表（格式見附錄G）第十六條 臺帳、卡片及報表使用要求

（一）臺帳、卡片及報表項目填寫通用要求

1、“輪胎編號”可以是輪胎原廠編號，也可以是自編號，但同一單位應使用統一的編號方式，建議使用原廠編號。

2、翻新胎的“廠牌”應填寫翻新胎廠的廠牌，而非胎體的廠牌。

3、“生產日期”填寫輪胎胎體的生產日期

4、“輪胎來源”填寫輪胎的供貨商名稱。

5、“路面類別”填寫高速、混合、普通、特殊、城市

(1)高速是指高速公路占比80%（含80%）以上，其它主要為一、二級公路；

(2)混合是指高速公路占比40%-80%（含40%，不含80%），其它主要為一、二級公路；

(3)普通是指高速公路占比40%（不含40%）以下，其它主要為一、二級公路；

(4)特殊是指三、四級公路及等級外公路占比20%（含20%）以上的；

(5)城市是指城市道路。

6、各臺帳、卡片及報表中，新胎里程是指新胎使用至不能再使用時行駛里程；刻溝胎里程是指經刻溝后使用至不能再使用時的行駛里程；翻新胎是指輪胎經翻新后使用到不能再使用時行駛里程（每次翻新單獨計算）。

（二）輪胎進出倉臺帳

輪胎進出倉臺帳應由配件倉庫建帳，由倉庫管理員負責填寫。在建

帳時，應按不同規格、廠牌、花紋分別建帳。

（三）輪胎卡片

1、應每條輪胎建立一張卡片，由胎管員負責立卡、填寫。

2、應從輪胎領用時立卡，卡片隨輪胎裝用調入單車輪胎檔案夾、拆存、翻新檔案夾或報廢檔案夾。

3、在填寫時，應按標準GB 6326規定的名詞術語填寫;花紋應按標準GB/T 521規定的方法測量，外觀質量按標準HG/T2177規定檢查并填寫。

（四）輪胎拆存、翻修、刻溝臺帳

輪胎拆存、翻修、刻溝臺帳應由胎管員負責建帳、填寫。

（五）單胎報廢里程統計報表

1、單胎報廢里程統計報表由胎管員負責建帳、填寫。

2、如刻溝胎里程單獨計算，則只需在“刻溝”標記列注明，如單胎里程是新胎與刻溝胎合并計算，則在“新胎”標記及“刻溝”標記列均需注明。

3、此報表作為報廢輪胎審批表，需經部門及單位負責人審批。

（六）輪胎使用數量及成本統計報表

輪胎使用數量及成本統計報表由胎管員負責建立、填寫。

（七）輪胎盤存報表

輪胎盤存報表應由胎管員建立、填寫。

（八）各品牌輪胎對比分析季報表

1、各品牌輪胎對比分析季報表應由胎管員負責建立、填寫。

2、按規格、品牌、花紋型號、路面類別分別進行統計。

3、按季、上報——————公司。

第十七條 輪胎檔案的保存期為至輪胎報廢后或報表完成后二年。

第五章 輪胎考核

第十八條 輪胎的考核

（一）各運輸單位應根據各自的具體情況，制定輪胎考核細則，并針對不同品牌、規格、花紋、行駛路面、車型等情況制定相應的定額。

（二）考核范圍，除了外單位撥入記錄不完整，未經過鑒定里程的舊胎；由于產品質量出現問題的輪胎（須經制造廠質量鑒定予以賠償者）；由于人為原因造成異常損壞的輪胎及丟失和被盜的輪胎不作考核外，其它凡是營運車輛使用的輪胎均應全部列入考核范圍。

第十九條 輪胎責任事故處理

（一）駕駛員或胎工，如發現輪胎有異常損傷或磨損等情況，應及時報告胎管員，共同分析原因、制定并落實相應整改措施，以防損傷擴大。

（二）輪胎早期損壞，經鑒定屬廠方（包括翻新廠）責任者，送原供應方，按規定或合同由原供應方負責賠償處理。屬管理失職、使用不當、保養不良而造成損壞者，一律按責任事故處理。

（三）凡屬責任事故造成輪胎損壞或丟失，可根據情節輕重、損失大小追究有關人員相關責任。

（四）各運輸單位應制定相應的輪胎責任事故處理辦法，具體實施。

（五）對輪胎責任事故的處理，應填寫《輪胎損壞事故分析報告表》（格式見附錄H），報有關部門及領導審批后執行。

第六章

獎懲

第二十條 為了鼓勵職工管好、用好輪胎，提高輪胎行駛里程，達到降低運輸成本和節約原材料的目的，各運輸單位應建立輪胎使用考核獎懲制度。

第七章 附則

第二十一條 ——————公司各屬下運輸單位應根據本制度結合本單位的實際情況制定實施細則。

第二十二條 本制度自頒布之日起執行。