第一篇：監控GPS建GPS國標免費車輛定位筑業企業申請增項資質需提供材料清單

提供車輛及人員 GPS定位監控系統

建筑業企業申請增項資質需提供材料清單

依據《建筑業企業資質管理規定》（建設部第87號令）及《建筑業企業資質管理規定實施意見》，建筑業企業申請增項資質事項的，應當向建設行政主管部門提供下列資料：

1、建筑業企業資質申請表一式三份（申請交通、水利、信息產業、消防等方面資質的企業，每申請一方面的資質，需增加一份）；

2、企業原資質證書正、副本；

3、會計師事務所出具的企業近三年的財務決算年報表和建筑業統計報表：近三年的資產負債表、損益表，最新年度的C101表及近三年的C102和C103表；

4、企業申報增項資質所完成的代表性工程業績，包括代表性工程的中標通知書、施工許可證、工程承發包合同、竣工驗收備案表、安全評估資料、工程結算單和建安工程發票。

5、其它資質規定、資質等級標準要求應提交的材料。

以上2—5項為附件材料，其提交的目的是證明企業資質申請表中填報的數據真實、有效。附件材料全部采用復印件，并按照與申請表完全對應的順序裝訂成冊。

第二篇：企業車輛GPS定位系統,GPS監控調度系統方案

韓經理 電話：*** QQ:439753264

GPS全球定位監控調度系統一、GPS全球定位監控調度系統GPS簡介：

GPS即全球定位系統（GlobalPositioningSystem—GPS），是由距離地球2萬多公里的24顆人造衛星，基本均勻地分布在6 個軌道平面內組成的衛星網向地球不斷發射定位信號，用戶通過GPS 接收設備（接收機）接收3 顆或3 顆以上的GPS 衛星信號，經信號處理而獲得用戶位置、速度等信息，從而實現對目標進行準確定位的高科技技術。GPS監控調度系統指把先進的GPS全球衛星定位系統應用于車輛監控、調度和報警等方面構建的一套軟硬件系統。這個系統在客車、貨車、公安、押運、危險品運輸等車輛上安裝一套具有GPS定位功能和通訊（通常為GSM短信、GPRS或CDMA 1X三種模式）功能的車載GPS終端，通過車載的手機卡發送短信或網絡（GPRS或CDMA）信號到GPS中心平臺，GPS中心平臺對接收到的信號進行存儲處理并發送到GPS調度計算機，GPS調度計算機通過GPS調度軟件或互聯網連接GPS中心平臺，查看車輛運行軌跡，車輛狀態，油耗情況，報警等，并對車輛進行監控調度和管理。

二．目的與意義：

1.成本控制：對車輛進行實時的跟蹤定位與車輛運行狀態的監督，油量的消耗的合理性與非合理性以及加油量情況監管；歷史線路、狀態、油耗、里程數以及各種費用與實際比較（公車私用、謊報過橋、過路費、能源費用），建立車管制度重要依據。

截制公有資源的浪費與流失。

2.提高效力：科學是第一生產力——科技化信息化。車輛位置、狀態等信息實時更新與調度中心建立了最快的信息通道，確保調度中心制定最佳的調度方案以及減輕調度工作量，達到科學調度、大大提高資源的利用率及周轉率。

3．提高安全：對車輛行車速度，路線，疲勞駕駛，以及緊急求助等各種安全問題進行嚴格把關，確保人生與財產更安全。

4.統計與決策：對車輛的里程，油耗，時間，速度，方位，報警，等各種大量數據進行科學統計，為更高水平的決策提供強有力的依據。

二、GPS調度監控系統功能方案：

上海思增GPS調度監控系統是一套綜合GPS、GIS、GPRS（或CDMA1X并容合GSM）技術，為用戶提供移動目標定位、監控、調度、報警、信息溝通等服務系統。如圖所示： 韓經理 電話：*** QQ:439753264

（一）系統功能：

1、車輛監控功能：

監控中心能全天侯實時監控所有被控車輛的當時位置、行駛方向、行駛速度、發動與熄火狀態等。系統可設置到1秒返回一次車輛動態信息，以便最及時的掌握車輛的狀況。(CS構架)

2、軌跡回放功能：

監控中心能隨時回放近60天內的自定義時段車輛歷史行程、軌跡記錄。

3.報警功能：

超速報警、區域報警、防劫報警、被控車輛超出監控中心預設的速度報警值以及超出或駛入預設的區域會向監控調度中心給出相應的報警。

4、監聽功能：

遇到緊急情況調度中心可隨時啟動對車內聲音的監聽，以便妥善處理。

5、短信通知功能：

可預設被控車輛的各種報警或狀態信息在必要時發送到管理者手機上，以便隨身隨地掌握車輛重要狀態信息。6．路線管理：

被控車輛偏離預設規定線路時給出向應的報警。

7、遠程控制功能：

監控中心可隨時對車輛進行遠程斷油斷電，鎖車功能。

8、行駛里程統計功能：

系統利用GPRS車載終端的行駛記錄功能和GIS地理系統原理對車輛進行行駛里程統計，并可生成 韓經理 電話：*** QQ:439753264 報表且可打印。

9、油耗檢測：

實時監控車輛的油耗變化，并生成歷史時段油量變化報表或油量曲線圖，直觀反映出油量的正常消耗與非正常消耗及加油數量不足等現象，達到油耗高水平管理，杜截不良事件的發生。如下圖：

實時油耗監察。如下圖： 韓經理 電話：*** QQ:439753264

10、地址搜索功能：

1）精確查找：在確定目標地址或路名全稱，系統自動以該目標地址為地圖中心位置展現出來。2）模湖查找：系統操作人員只需輸地名和路名的關鍵字詞，系統立即會列出與該關鍵字詞相似的地址信息，再確定目標地址進行查找。

11、距離測量：

監控中可自定義A點和B點。并可對其測量距離。

12、停車記錄：

調度中心可對車輛的歷史停車記錄以文字形式生成報表，其中描述車輛的停車地點、時間和開車時間等信息，并可對其進行打印。

13、地圖制作功能：

GPS系統另外設計了兩個用戶圖層，（自定義定位、自定義道路）調度人員可自行根據車輛的行車路線軌跡添加到地圖為自定義道路或添加信息點位。

14、車載電話功能：

車載移動電話可以象普通手機一樣通過耳機拔打電話，調度中心可對此電話進行遠程權限設置，即呼入限制、呼出限制、只能呼叫指定的若干電話號碼。需要網絡支持。

15、權限管理：

GPS系統可設置十個以上的級別權限，及每個登陸賬號N個功能禁止允許。并特權用戶可查看所有在線登陸賬戶的操作與狀態。

16、車輛信息管理：

GPS平臺系統可錄入詳細的車輛、駕駛人員、車輛圖片等信息，以方便調度人員的工作。

17、Web功能（BS構架）

系統集成的Web GIS技術，使用戶在任何連接Internet的地方，經過授權，使用IE方式查車監控。18.出租車進出城自動登記：

可以在出租車輛出城時在中心平臺進行自動登記，不同的車輛可以設定不同的駛出區域，如可實現一個分公司的車出了下城區這個區域就自動登記或報警，二分公司車出了杭州所有城區才自動登記或報警。并支持對單車或報警區域設定 19.載客與空駛狀態記錄：

實時顯示出租汽車的載客與空駛狀態，并自動記錄上客與下客的時間，可對此時段的行車路線進行回放，并統計出其里程及打印其地圖窗口。20、調度功能：

智能調度：出租車在實際運營中經常要使用電話叫車功能。GPS系統中可實現的電話叫車，呼叫中心接到客戶電話叫車后首先在地圖中確定叫車地點，并可畫定一個自定義半徑圓形的范圍，然后GPS系統自動向該范圍內所有空載車輛發出調度信息。也可指定任意空載車輛發出調度信息，GPS 韓經理 電話：*** QQ:439753264 系統還可對每輛車成功調度次數進行月統計。具體方式如下：

（1）調度中心可向車輛發送基于GPRS傳輸模式的短信（此短信不產生信息費，其包含在GPRS包月流量里面）調度中心也可指定或群發信息廣播等各類信息，車機也可以向調度中心發送或回復預設的固定短信。

（2）調度中心在確定目標地址后，可自定義一個半徑圓形的范圍，然后對其范圍內的最近或全部車輛發起調度。

（3）最優路徑分析：調度中心確定目標地址后，系統自動把一定距離內所有的車輛按最短路程或所有車輛的路程距離列出，并描繪出線路，調度人員可根據了解的交通經驗給出最佳調度方案。

（4）導航：根據車輛的當前位置和目的地，系統自動計算出最佳路徑并描繪在電子地圖上，調度人員可對駕車人員提出最佳行車路線指示。

（5）搶答：司機通過車載GPS上的按扭來搶答，調度中心在收到第一個搶答信息后立即自動回復詳細的調度信息，然后確認完成任務派出。

（6）指定：調度中心在接到電話叫車并在找出指定范圍內的所有空車后，可以指定其中的一輛要求司機完成接客任務。

（7）按本月成功調車次數最少指定：調度中心在接到電話叫車并在找出指定范圍內的所有空車后，可以指定本月通過調車成功接客次數最少的司機完成接客任務。

（二）.系統原理及結構

上海思增的GPS車輛監控調度系統是由GPS移動終端GPRS/GSM（CDMA1X/CDMA）、傳輸系統和監控中心三部分組成。其系統結構如圖所示。

（1）GPS 移動終端

GPS 移動終端包括GPS汽車防盜跟蹤器，它將接收到的GPS 定位信息經過處理后，計算出車輛的經度、緯度、速度、方向。韓經理 電話：*** QQ:439753264（2）傳輸系統

傳輸系統由GPRS/GSM網絡、短信中心、GSM前置機、交換機、網絡電纜組成，它負責GPS移動終端與監控中心之間的數據傳輸。

（3）監控中心

監控中心是整個系統的核心，直接影響系統的穩定、有效運行。它將GPS移動終端通過GPRS/GSM傳輸系統傳來的數據與電子地圖匹配，即可實現車輛的位置顯示、跟蹤，同時，監控中心的調度、控制指令等通過GPRS/GS（CDMA1X/CDMA）傳輸系統下達給GPS 移動終端。

監控中心在硬件上由三部分組成：通訊服務器、GIS 服務器和監控終端（或監控顯示屏）。通訊服務器負責處理系統與GPS 移動終端的雙向通訊（通過GSM 短信中心、TCP/IP或GSM 前置機）。GIS 服務器又稱數據庫服務器，完成各種數據記錄和與電子地圖的匹配，系統采用的是SQL Server7.0 數據庫、MapInfo 格式的電子地圖。監控終端用于中心服務人員對車輛的監視、控制操作。

（三）、售后服務：

（1）車載GPS終端由公司負責保修，除人為損壞（含進水、自行拆修等）和自然災害損壞一個月之內免費更換，一年免費保修；在合同期內GPS終端產品主機提供無限期質量保修。

（2）GPS軟件提供一年內免費升級，合同期內免費維護，并提供24小時電話和網絡服務及上海市內24小時內現場服務。

（3）公司承諾每年365天，每天24小時的GPS監控調度服務。

三、技術指標：

1、GPS模塊定位精度小于15米

2、工作環境溫度：-20∽70℃,存儲溫度-40∽85℃；工作環境溫度≤95%；

3、GPS接收機12通道；GPS定位精度≤15m；GPS時間精度<1秒；

4、GPS速度精度<0.1公里/小時；GPS方向精度<2度；

5、速度測量誤差≤3%；里程統計誤差≤3%；

6、最大功率3W；外形尺寸:100mm（長）×134mm（寬）×45mm（高）

7、GPS參數: 冷啟動時間：≤60 S 暖啟動時間：≤30 S 熱啟動時間：≤60 S 靜態漂移：≤Φ15mm 動態定位精度：≤15mm

8、GPRS參數:GSM/GPRS 900/1800雙模式 Class B 數據傳送波特率：300∽115，200bit/s 通迅數據丟率：≤1%

9、電源電壓 12V 或 24V

10、電瓶保護電壓 低端：11V（12V 電瓶機型）或 20V（24V 電瓶機型）高端：36V電瓶電壓低于低端或高于高端保護電壓自動切換到備用電池工作。

11、極限輸入電源電壓 100V

12、電源電流 解警狀態 140mA 韓經理 電話：*** QQ:439753264 警戒狀態 70mA

13、相對濕度 20 ～ 95%

14、外形尺寸： 主機

2.使

用條 件 　壓2.使用條

電源電 件

102x68x43 165x58x23 手柄

或屏 150x73x26（標稱）LCD

（標稱）0.3kg 　電源電壓或

15、重量： 壓 主機 2)電瓶保護電2.使用條件 2)電瓶保 低端 ： 手柄 0.2kg 　護電壓　　　10V（12V 電瓶機型）或 20V（24V 電瓶機型）電源電壓或（標稱）2.使用條件 　 高端

VLCD屏 0.3kg 　　　低端：10V（12V 電瓶機型）或 20V（24V 電瓶機型）33　電源電壓（標稱）2)電瓶保護電壓 高端：33V 電瓶電壓低于低端或或高于高端保護電壓自動切換到備用 電池工作。電瓶保　2)護電壓 　　　低端：10V（12V 電瓶機 護電 20V（24V 電瓶機型）電瓶電壓低于低端或高于高端保壓自動切換到備用 電池工作。3)極限輸入電源電壓：100V型）或 　　　　低端10V（12V 電瓶機 20V（24V 電瓶機型）高端：33V3)極限輸入電源電壓：100V型）或　4)電源電流: 140mA 高端：33V 電瓶電壓低于低端或高于高端保護電壓自動切換到備用 電池工作。5)工作溫度-20 ℃ ～ +70 ℃　4)電源電流: 140mA 電瓶6)相對濕度 20 ～ 電壓低于低端或高于高端保護電壓自動切換到備用 電池工作。3)極限輸入電源電壓：100V 95%5)工作溫度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 7)定位精度 < 15m 　6)相對濕度: 20 ～3)極限輸入電源電壓：100V 95%4)電源電流 140mA 形尺3.外寸和重量7)定位精度 < 15m ～　5)工作溫度:-20 ℃ +70 ℃4)電源電流 140mA

外形尺寸：主機: 102mm x 68mm x 43mm3.外寸和重量6)相對濕度 20 ～ 95%　5)工作溫度:-20 ℃ ～ +70 ℃ 　 手柄: 165mm x 58mm x 23mm外形尺寸：主機102mm x 68mm x 43mm7)定位精度: < 15m 6)相對濕度 20 ～ 95% LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 　 手柄: 165mm x 58mm x 23mm3.外形尺寸和重量　7)定位精度: < 15m 量：主機: 0.3kg　 LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 43mm x 26mm 重外形尺寸：主機: 102mm x 68mm3.外寸和重量　 手柄: 0.2kg 重量：主機: 0.3kg 手柄: 165mm x 58mm x 23mm　外形尺寸：主機102mm x 68mm x 43mm LCD: 0.3kg　 手柄: 0.2kg　 LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 手柄: 165mm x 58mm x 23mm LCD: 0.3kg 重量：主機: 0.3kg LCD顯示屏: 150mm x 73mm x 26mm 　 　 手柄: 0.2kg量：主機: 0.3kg 重 LCD: 0.3kg　 手柄: 0.2kg LCD: 0.3kg

第三篇：企業車輛GPS定位系統,GPS監控調度系統方案dsq

《2011至尊戀愛秘籍》男人幸福必備！

GPS全球定位監控調度系統一、GPS全球定位監控調度系統GPS簡介：

GPS即全球定位系統（GlobalPositioningSystem—GPS），是由距離地球2萬多公里的24顆人造衛星，基本均勻地分布在6 個軌道平面內組成的衛星網向地球不斷發射定位信號，用戶通過GPS 接收設備（接收機）接收3 顆或3 顆以上的GPS 衛星信號，經信號處理而獲得用戶位置、速度等信息，從而實現對目標進行準確定位的高科技技術。GPS監控調度系統指把先進的GPS全球衛星定位系統應用于車輛監控、調度和報警等方面構建的一套軟硬件系統。這個系統在客車、貨車、公安、押運、危險品運輸等車輛上安裝一套具有GPS定位功能和通訊（通常為GSM短信、GPRS或CDMA 1X三種模式）功能的車載GPS終端，通過車載的手機卡發送短信或網絡（GPRS或CDMA）信號到GPS中心平臺，GPS中心平臺對接收到的信號進行存儲處理并發送到GPS調度計算機，GPS調度計算機通過GPS調度軟件或互聯網連接GPS中心平臺，查看車輛運行軌跡，車輛狀態，油耗情況，報警等，并對車輛進行監控調度和管理。

二．目的與意義：

1.成本控制：對車輛進行實時的跟蹤定位與車輛運行狀態的監督，油量的消耗的合理性與非合理性以及加油量情況監管；歷史線路、狀態、油耗、里程數以及各種費用與實際比較（公車私用、謊報過橋、過路費、能源費用），建立車管制度重要依據。

截制公有資源的浪費與流失。

2.提高效力：科學是第一生產力——科技化信息化。車輛位置、狀態等信息實時更新與調度中心建立了最快的信息通道，確保調度中心制定最佳的調度方案以及減輕調度工作量，達到科學調度、大大提高資源的利用率及周轉率。

3．提高安全：對車輛行車速度，路線，疲勞駕駛，以及緊急求助等各種安全問題進行嚴格把關，確保人生與財產更安全。

4.統計與決策：對車輛的里程，油耗，時間，速度，方位，報警，等各種大量數據進行科學統計，為更高水平的決策提供強有力的依據。

二、GPS調度監控系統功能方案：

上海思增GPS調度監控系統是一套綜合GPS、GIS、GPRS（或CDMA1X并容合GSM）技術，為用戶提供移動目標定位、監控、調度、報警、信息溝通等服務系統。如圖所示：

www.tmdps.cn 　 手柄: 0.2kg 重量：主機: 0.3kg LCD: 0.3kg　 手柄: 0.2kg LCD: 0.3kg 公司總部：上海大統路988號B座協誠中心大廈6F

關于上海思增（仙目人GPS）：

上海思增工貿發展有限公司創建于2002年,是一家以GPS定位系統、智能化交通系統、GIS地理信息系統產品的研發、生產、銷售、運營于一體的高科技企業。公司有著強大的技術背景和非常豐富的行業經驗，自主創立“仙目人GPS”產品。公司成立以來，自始至終以高科技品牌為發展方向，以人為本、以質取信、以新圖強的核心價值觀，不斷增強科技成果的轉化和應用,全面將GPS產業推向客運、出租、航運、物流、公安、消防、工程車隊、企業車隊等各個領域，深得公司領導與機動車管理者青睞。特別感謝下列企業/機構對我們的關注與信任，謝謝。

www.lover21.info

《2011至尊戀愛秘籍》男人幸福必備！

上海思增為上海天喔集團提供GPS車輛監控系統

上海思增為人民保險公司南通分公司提供GPS車輛監控系統 上海思增為太平保險公司提供GPS車輛監控系統

上海思增為世界500強企業之一—廣達集團（達豐電腦）提供GPS車輛監控系統 上海思增為上海金龍客運集團提供GPS系統 上海思增為南京市九方客運公司提供GPS系統 上海思增為紹興市神龍出租公司提供GPS系統

上海思增為中國移動南通分公司提供GPS車輛監控系統 上海思增為常州客運提供GPS系統 上海思增為某軍車獻上GPS系統

上海思增為上海秋捷旅游客運提供GPS系統

上海思增為上海新世紀客運、上海滬豐客運提供GPS系統 上海思增為上海海虹客運，八方客運提供GPS系統 上海思增為江海通航運集團提供的GPS系統順利完成

上海思增為中國鋼鐵十強溧陽三元鋼鐵提供GPS系統已順利完成

上海公興搬場，上海螞蟻搬場，上海吉安搬場，上海永興搬場，上海金沙江搬場，上海東海搬場，上海天天搬場，上海高興搬場，上海大華搬場

上海思增工貿發展有限公司市場部

2009年9月19日

www.lover21.info

第四篇：監控GPS江GPS國標車輛定位蘇省電力公司《博士后研究人員招收計劃書》

提供車輛及人員 GPS定位監控系統

2011年云南電網公司博士后研究人員招收計劃書

一、概述

2011年，云南電網公司博士后科研工作站招收博士后人員的專業重點為：電力系統及自動化、高電壓技術、計量及檢測、電力電子、自動控制、直流輸電、計算機及信息技術等。云南電網公司博士后人員的研究課題采用三種方式確定：一是“本人自帶”，即博士后本人自帶的研發項目，經評審符合云南電網公司研發需要的；二是“難題招標”，即由云南電網公司提出的，當前云南電網安全穩定運行亟需解決的、或具有前瞻性、長期性、創新性意義的課題；三是“合作研發”，即博士后人員加入云南電網公司已立項的科技項目研發團隊，作為主要成員參與項目研發。前兩類項目一般由博士后主導項目研發進程，第三類項目一般由公司的項目負責人主導。

二、重點研究領域 1.電網技術

針對電網安全穩定運行存在的風險，從規劃、運行等方面研究電網的特性和規律，如：電網低頻振蕩的分析研究，找出導致低頻振蕩的情況，提出抑制低頻振蕩的有效措施。研究電網分析技術，建立電網模型，應用于電網各種運行方式的分析，指導電網的建設和安全穩定運行。研究電網調度的新技術，提高電網調度水平。2.輸變電設備應用集成

密切跟蹤技術的發展和設備運行中存在的突出問題，從提高設備的健康水平、運行可靠，以及提高設備本身安全等方面開展研究，如：開展輸電線路防雷技術，分析輸電線路防雷水平，評估防雷措施的效果。研究同塔多回輸電線路設計、施工和運行關鍵技術，解決運行中存在的問題。研究新型輸電導線、防覆冰、防污閃和直升飛機巡線和檢修技術，提高輸電線路安全運行水平。研究設備的絕緣配合和防止重大設備損壞的相關措施等。研究不同時期生產、不同廠家、不同原理的輸變電設備技術特點及安全運行隱患，提出消除和控制隱患的技術措施，降低電網運行風險。3.運行設備診斷技術

密切跟蹤測量技術及檢修技術的發展，從提高測量精度，改進和優化檢修工藝，提高工作效率和檢修質量等方面開展研究。研究輸變電設備的試驗、帶電檢測和在線監測技術，研究合成絕緣子早期缺陷，支柱絕緣子裂紋、積污、散股、斷股和外部損傷，變電設備絕緣老化，內部放電，溫度過高，氣體泄漏，研究輸變電設備試驗、帶電檢測和在線監測技術集成應用，逐步建立各種設備缺陷和設備健康水平的判斷標準，準確把握設備運行風險，為開展狀態檢修提供有力的技術支撐。4.配電網運行與控制技術

密切跟蹤配網及控制技術的發展，從提高配網供電可靠性、安全性，提高配網的自動化水平等方面開展研究。研究提高配電網可靠性、電壓合格率和降低線損的技術，研究配電網自動化技術的應用，研究電網諧波治理的模式，研究分析配電網的供電能力，科學規劃，優化網架，簡化供電方式，提高供電能力。研究新型絕緣材料的配電變壓器以及配電網新技術、新設備推廣應用研究。研究配電網規劃、建設和運行技術標準，統一客戶服務、負荷管理、地理信息、配電網自動化、配網資產管理等系統的標準，提高配電網管理水平。5.節能、環保與新能源發展 開展基于可再生能源（包括風能、太陽能、生物質能、垃圾和微水電等）的分布式發電系統組成的微型電網的構成及關鍵技術研究，研究其控制技術和保護技術研究（包括電能質量控制、安全穩定控制及綜合自動化技術等）及其相關自動化設備的開發研制；開展分布式電源接入的技術以及分布式電源對電網產生影響的相關研究。研究通過優化輸電線路布置、優化分裂導線結構、實施線路屏蔽、采取雙回和多回輸電線路布置、采用低噪聲電氣設備等方法降低電磁污染的控制措施。研究電網諧波污染的預防、測量、分析和治理技術，研究確定用于電網環境評估的指標體系，開發電網建設、運行環境評估軟件和電網建設環境保護經濟性評價軟件。研究節能降耗的各種經濟措施、引導措施、管理措施和節能改造措施，重點關注基于需求側管理的電力營銷以及農村電網的節能新技術推廣應用。

三、合作研發重點課題

1.“十二五”云南多直流送端電網研究 主要研究內容：“十二五”末期云南電網將成為擁有5回超高壓、特高壓直流送出線路以及至少4回超高壓交流送出線路的交直流混聯、多直流送端系統，還具有大水電與小水電并存、汛枯矛盾突出、線路走廊地形復雜、高海拔氣候條件惡劣等一系列特點。本課題針對“十二五”云南電網多直流送端系統進行全面系統研究，項目將涉及到電網穩定分析、直流協調控制、交直流相互作用、次同步振蕩問題、直流偏磁等多個方面，具體包含以下6個子課題：“十二五”云南多直流送端電網穩定性評估及適應性研究；“十二五”云南送端多直流與交流系統相互影響研究；“十二五”云南送端電網多直流協調控制技術研究；多直流背景下提高云南大水電送出能力技術研究；多直流背景下云南電網次同步振蕩及抑制措施研究；多直流系統對云南電網交流變壓器影響及抑制措施研究。2.云南電網遠程定值修改研究 主要研究內容：云南電網繼電保護定值遠程修改研究擬結合云南電網的實際情況，分析調研國內各相關研發廠家的技術實現方案，研究制定適合于云南電網的保護定值遠程修改實施方案，通過在部分110kV及以上變電站試點后逐步推廣的模式進行，同時編制相關保護定值遠程修改的技術規范和管理制度，以期提高云南電網保護定值的修改效率，在保證電網安全穩定運行的前提下，提升電網的專業技術管理水平，優化保護定值修改流程，提高供電可靠性，提升電網運行管理水平。

3.繼電保護整定計算程序運用開發

主要研究內容：結合云南電力調度中心對“云南電網繼電保護整定計算軟件”的開發使用經驗以及對國內電網繼電保護整定計算軟件的整體現狀和水平的掌握，組織地、縣調繼電保護整定計算專業人員調研縣調繼電保護整定計算的工作需求，編制《云南電網縣調繼電保護整定計算軟件技術規范》，確定“云南電網縣調繼電保護整定計算軟件”應具備的功能模塊及技術指標；根據云南電網縣調繼電保護整定計算工作的具體需求，開發面向云南電網縣調的繼電保護整定計算軟件，提供給縣調繼電保護整定計算人員使用，并在使用過程中針對縣調繼電保護整定計算人員的要求不斷完善；根據省、地調系統的數據格式，確定云南電網縣調繼電保護專業的標準數據交換結構。4.云南電網智能微網實驗室研究及建設 主要研究內容：本項目將在云南電力科技園建設包括多種分布式電源（包括風力發電、光伏、儲能等）的仿真實驗平臺，并結合分布式能源主要接入配電網的特點，建設典型結構的模擬中低壓配電網；在建成的實驗平臺上進行多種類型的分布式能源的運行特點研究，并能模擬不同電壓等級的電網結構，進行分布電源的接入；進行儲能設備的控制策略研究；進行微網獨立運行與并網運行控制策略及運行特征分析、微網能量管理系統開發研究、微網繼電保護系統的研究、微網電能質量分析系統的研究等；同時，在實驗平臺上還可以進行微網接入配電網對配電網現有保護、控制運行、調度策略的影響研究；另外，通過智能微網實驗室平臺，開展微電網規劃設計理論與方法、微電網綜合性能評價指標體系與評價方法、微電網運行的運行控制技術、微電網模式切換技術、微網仿真與實驗數據對比研究、基于物聯網的智能微網監測等研究。

5.智能計量體系的研究和建設

主要研究內容：結合國內外智能計量技術及其應用的狀況和發展趨勢,依托作為南方電網公司重點實驗室的電能量實驗室開展研究：一是智能電表及其應用技術研究，包括智能電表的功能、性能、技術規范和技術標準等。二是智能計量通信技術的研究，包括各種智能計量通信方式的研究，通信規約的研究，以及相關通信設備的技術、性能和功能等。三是智能計量數據管理系統的研究，研究智能計量相關主站系統的架構、模型和應用功能等。四是智能計量用戶戶內網絡的研究，研究智能計量的用戶互動模式、互動技術和相關智能終端的實現等。五是研究和建立智能計量相關設備和系統的仿真和測試平臺。六是研究并建立智能計量示范工程，在試點區域內進行智能計量系統的建設。6.數字化實驗室的研究和建設

主要研究內容：運用信息化、自動化等手段，結合實驗室檢定、校準、測量等的新技術，研究建立數字化實驗室。一是研究實驗室檢定、校準、測量的新技術，研究和開發相關自動化、智能化檢定系統。二是研究數字化實驗室整體框架模型，建立數字化實驗室數據應用、分析中心。三是研究和建立電力設備檢定裝置的統一通信規約。四是研究實驗室檢定的遠程協助、遠程檢定和遠程監控等內容；五是研究如何將目前的檢定流程、管理規范、管理流程等通過信息化、自動化手段實現，達到實驗室監測、控制和管理信息化、規范化。7.信息安全實驗室建設研究 主要研究內容：一是調研國內信息安全實驗室建設和運行情況，了解國內典型信息安全實驗室的業務功能、硬件配置、軟件配置、人員取證、已有成果等。二是調研云南電網已建信息系統的平臺架構、硬件軟件配置、網絡體系結構情況，研究信息安全保護對象的特點，明確信息安全實驗室的建設方向。三是信息安全實驗室物理環境搭建方案研究，根據信息安全實驗室的功能定位、硬件規模，明確相應的功能區域規劃、機柜布置、綜合布線、空調、電源和蓄電池、消防等進行研究。四是規劃信息安全實驗室的定位、主要業務功能、開展方式、技術路線、預期產出成果、建設時間節點計劃、人員配置規劃、硬件平臺拓撲結構、軟件配置情況研究。五是編制《信息安全實驗室建設方案》。六是根據《信息安全實驗室建設方案》進行實驗室建設和開展相關工作。

8.信息融合分析、模糊診斷、神經網絡技術在電力設備狀態評估、診斷、預測中的應用 主要研究內容：基于云南電網電力主設備（變壓器、斷路器、電抗器、隔離開關、電流互感器、電壓互感器、避雷器、GIS、輸電線路、桿塔等）的多維信息（狀態監測、運行、氣象環境、手工記錄數據、設備臺賬、缺陷、設備評價、檢修試驗等），研究國際先進信息融合技術，建立電力設備狀態評估、診斷、預測分析模型，完善狀態檢修和全壽命周期管理的支撐技術。一是研究模糊診斷、神經網絡技術，建立各類電力設備診斷、預測模型和算法，利用云南電網現有設備狀態數據對診斷、預測模型和算法進行驗證，形成具有可實用化的主要電力設備狀態診斷、預測算法。二是基于數據驅動方法，研究安全診斷及預測維護的數據驅動功能模型。三是建立數據預處理、反演分析及建模仿真平臺，結合應用范例，提出輸變電設備狀態監測及預測維護的數據驅動功能模型，提出征兆識別、融合及判決的數據驅動算法，狀態預測檢修算法及混雜過程安全監測的多尺度數據驅動算法。9.輸變電設備監測診斷技術研究

主要研究內容：一是針對云南電網變電站分散、難于巡視的特點，開展變壓器、GIS、高壓開關等設備在線監測和診斷技術的研究工作，研究變電設備運行狀態監測以及運行環境監測網絡的拓撲結構、通信規范、數據傳輸與數據存儲等關鍵技術;研究故障診斷理論、人工智能技術、風險分析方法等在遠程診斷中的應用;研究變電設備運行信息、環境信息和狀態信息的綜合方法和動態預警策略，開發實用的變電站設備在線監測系統和管理系統等。二是研究建立狀態監測裝置的性能校驗、接入安全、通信方式和應用技術規范的標準體系，統一規范各類設備的主要狀態參量和監測項目，研究各種監測項目的檢定方法和診斷流程，確定監測裝置的準入條件，逐步建立各種主要設備在線監測和診斷的缺陷判斷標準。三是研究高壓架空輸電線路綜合智能實時監測系統，研究利用新型檢測設備（紫外、紅外）檢測絕緣子和導線性能的技術和規范；研究在線路安裝傳感器，實現對導線、桿塔、絕緣子的雷擊過程、覆冰情況、污穢情況監測，實現輸電線路運行狀態數字化、可視化和免巡線的技術；研究利用光纖解決傳感器電源、通信的新技術；研究基于輸電線路智能監測系統的危險預警和報警系統。研究基于輸電線路狀態風險評估的狀態檢修技術和全壽命周期管理的信息化技術。四是研究變電站災害防護技術，開展變電站及輸電線路地質災害研究，研究變電站建構筑物及電氣設備隔震、減震設計技術，建立設備基礎和減震結構設計的技術標準。利用衛星影像和圖像識別技術，提高災害監測和防治能力。五是研究基于風險的設備狀態評估方法，研究滿足設備全壽命周期管理的基于狀態監測信息、風險分析的維修決策方法，制定以可靠性為中心的檢修策略（RCM）。六是全壽命周期管理技術支撐體系研究，包括基于全壽命周期管理的規劃技術、工程管理、運行管理、設備退役管理的技術手段；研究建立資產標識、過程控制、信息采集及處理所需的技術手段。

10．基于物聯網技術的輸變電設備智能監測與全壽命周期管理

該項目為國家863計劃立項研究項目，目前項目處于起步階段。主要研究內容：本項目圍繞輸變電設備物聯網關鍵技術問題，從以下六個方面對輸變電設備物聯網開展研究。一是輸變電設備物聯網體系架構及全景信息模型研究，構建具有自治協同能力的輸變電設備物聯網的信息感知、數據傳輸、信息集成融合以及智能分析應用等分層分布式體系架構，建立輸變電設備全景信息模型及其規范。二是輸變電設備物聯網的通信模型與接口體系構架研究，研究基于IEC標準的輸變電設備物聯網的通信模型與傳輸實體之間的接口規范，建立輸變電設備物聯網的通信架構，研究高電壓變電站和輸電線路工作環境下的物聯網信息交互技術。三是輸變電設備物聯網一體化智能監測裝置研制，針對輸變電設備全景信息及通訊模型與接口規范，研制支持輸變電設備物聯網的智能監測傳感器，開發分布自治能力的一體化智能監測裝置、集成RFID和GPS模塊，適用于構建變電站、換流站與輸電線路設備物聯網。四是輸變電設備全景信息集成平臺研發。研究基于IEC標準的輸變電設備全景信息的集成、共享和協同處理關鍵技術，以及公共安全信息的接入與共享技術，研發輸變電設備一體化全景信息集成平臺。五是輸變電設備全壽命周期管理系統研發，研究基于全景信息的輸變電設備綜合評估方法，開發基于技術性與經濟性分析的輸變電設備全壽命周期管理系統，制定基于物聯網的輸變電設備全壽命周期管理規范與標準體系。六是輸變電設備物聯網驗證與示范應用，制定輸變電設備物聯網及其智能監測與全壽命周期管理高級應用系統的試驗與測試方法及評價規范，將基于物聯網的輸變電設備智能監測與全壽命周期管理系統在云南電網公司±800kV楚雄換流站、110kV至500kV電壓等級的12個變電站及3條輸電線路投入示范應用。

四、招聘原則 按照公平、公開、公正和擇優錄用的原則，公司對申請進站的博士后科研人員采用資格審查、測評、技術交流及面試等方式進行擇優錄用。云南電網公司規定，博士學歷人員如有志于加入本公司，需先申請進入公司博士后科研工作站從事科技項目研究，期滿后根據雙方意愿再決定是否簽訂工作合同。對于有就業傾向的博士，公司將在有崗位需求的情況下招聘博士后，對于沒有就業傾向的博士，公司將根據項目的研發需求招聘博士后。

五、招聘數量 2011，公司擬招聘5名博士后研究人員。

六、申請條件

云南電網公司擬招收的博士后研究人員專業及課題范圍包括但不限于上述內容，公司歡迎各位博士提出自己的課題建議。

凡近年在國內外獲得博士學位的博士研究生，品學兼優、身體健康、年齡在45周歲以下，有能力從事本公司提出的科研課題開發研究者，均可向公司博士后工作站提出申請。

七、在站待遇

提供不低于國家規定標準（8萬元/人）的博士后日常經費；根據項目需要配備相關科研助手；為每名博士后研究人員提供一套不低于80平方米的住房；博士后研究人員工資收入不低于本企業同崗位、同資歷工作人員的標準，并根據博士后研究工作的進展及工作表現進行獎勵；對有子女隨同進站的，公司協助解決子女入托、上學等問題。