第一篇：路基交工驗收報告

貴州六盤水—盤縣高速公路項目第十七合同段

橋梁工程交工驗收報告

（ZK65+400～ZK66+403 與YK65+400～YK66+402.478）

一、工程概況：

本合同段為六盤水至盤縣高速公路第十七合同段，位于盤縣雞場坪鄉，本段起點樁號為左幅ZK65+400、右幅YK65+400，終止樁號為左幅ZK66+403、右幅YK66+402.478，左幅全長為1.03公里、右幅全長為1.02478公里。其中包含服務區路基AK0+153.908～408.216段全長0.254308公里，BK0+115.978～BK0+444.729段全長0.328751公里。

二、涵洞工程劃分

本合同段共有涵洞三座，按照里程樁號依次為：ZK65+540涵洞、YK65+800涵洞、ZK66+160涵洞。我部按各座涵洞為一單位工程進行質量評定。

三、工程自檢評定情況

本部施工的水盤十七合同段ZK65+400～ZK66+403、YK65+400～YK66+402.478、AK0+153.908～408.216、BK0+115.978～BK0+444.729段路基工程已經施工完畢。經我部自檢，按照《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）進行評定，ZK65+400～ZK66+403段路基99.5分、YK65+400～YK66+402.478段路基99.7分、AK0+153.908～408.216段路基95.6分、BK0+115.978～BK0+444.729段路基98.8分。路基工程均為優良工程。本合同自檢合格率100%。現我部將路基工程自檢評定資料上報，請貴辦給予審查并組織驗收！附件：自檢評定資料

三凱公路十四合同段項目經理部

2011年4月30日

總目錄

ZK65+400～ZK66+403路基

YK65+400～YK66+402.478路基

服務區匝A路基

服務區匝B路基

第二篇：路基驗收報告

重慶XXXXXXXX道路工程(一期)一標段

K0+260~ K0+360 路基驗收報告

重慶XXXX監理公司 第XXXXX項目部 20XX-XX-XX

一、工程概況

重慶XXXXXXX道路工程為大學城南北走向的一條重要干道，起點位于XXXX南線與連接線的交叉口，向南與重大南路相交，終點與XXXX相交。本標施工段為重慶XXXXXXXXXX道路工程(一期)一標段，即為XXXXXXXX設計研究院20XX年XX月編制的重慶XXXXXX道路及排水工程-XXXXX施工圖設計

道路設計標準為為城市Ⅰ級主干道，雙向六車道，標準路幅寬度為47米，全線共有港灣式公交停車港2對。設計行車速度： V=50Km/h

二、此次驗收部位

XXXXXXXXXXXXXXXX道路工程(一期)一標段K0+260~ K0+360段路基路床。

三、執行規范

《城市道路設計規范》（CJJ37-90）

《城市道路交通規劃及路線設計規范》（DBJ50-064-2007）《市政工程設計技術管理標準》1993.05 《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTG D40-2002）《城市道路和建筑物無障礙設計規范》（JGJ50-2001）《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99

四、施工及監理情況

1、路基基底處理過程

(1)路基經過水塘和水田地段，根據規范和施工的需要，抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后進行填筑。

（2）經過稻田，池塘，河溝地段的淤泥或潮濕土深度大于2m的部分，采用拋石擠淤的施工方法，片、塊石排淤層高于水面或淤泥層1m，且經碾壓密實；拋投片石的最

短邊尺寸大于30cm，拋投順序以路堤的中部開始，向兩側擴展，從高向低處擴展，采用重型壓路機碾壓，然后在其上鋪設碎石反濾層，厚度50cm，再行填土分層碾壓。

2、本次驗收的K0+260~K0+360段機為動車行駛的挖方路段，幅寬27米。

五、路基質量檢驗情況

主控項目

1、K0+260～K0+360段上路床鋪裝找平，基底巖質為頁巖，粗挖至設計標高后進行鋪裝找平，其自檢壓實度和彎沉結果如下。

該段路基壓實度應檢測6點，實際檢測6點，合格6點，合格率100%;該段路基彎沉值應檢測5點，實際檢測5點，合格5點，合格率100%;一般項目

1、K0+260～K0+360段

平整度應檢測10點，實際檢測10點，合格9點，合格率90% 縱斷面高程應檢測5點，實際檢測5點，合格5點，合格率100% 路基寬度應檢測4點，實際檢測4點，合格3點，合格率75% 橫坡應檢測20點，實際檢測30點，合格25點，合格率80% 中線偏位應檢測2點，實際檢測2點，合格2點，合格率100%

六、K0+260-K0+360段路基質量評定

經重慶XXXXX區建設工程質量監督站檢測中心-西部檢查所現場檢測，檢測結果合格（資料后送），主控項目全部合格，一般項目合格率平均值達到89%，根據設計要求、施工規范規定及質量評定標準，K0+260～K0+360段路基評為：合格。

重慶XXXX監理公司

第XXXX項目部

20XX.XX.XX

第三篇：路基驗收報告

西藏自治區拉洛水利樞紐及配套灌區工程三通一平場

內道路三標段

K0+000~ K2+673.228 路基驗收申請報告

西藏正源工程建設監理有限公司 江蘇路港建設工程有限公司

2013年9月 11日

一、工程概況

西藏拉洛水利樞紐及配套灌區三通一平場內道路工程，地處薩迦縣雄瑪鄉，距日喀則市95公里。海拔高程在4040m～4054m，本期施工單位三個，總投資 5929732.21萬元，完成道路里程 2.673 公里。

場內9#道路，起點位于對外交通與場內交通銜接點-德羅，沿線經過廠區施工管理生活營地、業主基地、廠區施工區，終點位于德羅電站，路基寬9.8m,干壓碎石4113.34m3寬7.7m,厚0.2m,水穩層2844.615 m3寬7.1m,厚0.15m。水泥路面4340.315 m3 寬6.5m,厚0.25m，全長2.673KM。

本開工程開工日期為：2013年4月28日，計劃竣工日期：2013年10月28日，總工期180日歷天。

二、此次驗收部位

9#道路工程三標段K0+000~ K2+673.228段路基。

三、執行規范

《城市道路設計規范》（CJJ37-90）

《城市道路交通規劃及路線設計規范》（DBJ50-064-2007）《市政工程設計技術管理標準》1993.05 《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTG D40-2002）《城市道路和建筑物無障礙設計規范》（JGJ50-2001）《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99

四、施工及監理情況

1、路基基底處理過程

(1)路基經過水塘和水田地段，根據規范和施工的需要，抽干積水，清除淤泥和腐

殖土，壓實基底后進行填筑。

（2）經過稻田，池塘，河溝地段的淤泥或潮濕土深度大于2m的部分，采用拋石擠淤的施工方法，片、塊石排淤層高于水面或淤泥層1m，且經碾壓密實；拋投片石的最短邊尺寸大于30cm，拋投順序以路堤的中部開始，向兩側擴展，從高向低處擴展，采用重型壓路機碾壓，然后在其上鋪設碎石反濾層，厚度50cm，再行填土分層碾壓。

2、本次驗收的K0+000~K2+673.228段機為動車行駛路段，幅寬9.8米。

五、路基質量檢驗情況

主控項目

1、K0+000～K2+673.228段上路床鋪裝找平，基底巖質為頁巖，粗挖至設計標高后進行鋪裝找平，其自檢壓實度和彎沉結果如下。

該段路基壓實度應檢測一區12點，實際檢測12點，合格12點，合格率100%;該段路基彎沉值應檢測一區5點，實際檢測5點，合格5點，合格率100%;一般項目

1、K0+000～K2+673.228段

平整度應檢測一區6點，實際檢測6點，合格5點，合格率90% 縱斷面高程應檢測一區10點，實際檢測10點，合格10點，合格率100% 路基寬度應檢測一區10點，實際檢測10點，合格9點，合格率95% 橫坡應檢測一區10點，實際檢測10點，合格8點，合格率88% 中線偏位應檢測2點，實際檢測2點，合格2點，合格率100%

西藏正源工程建設監理有限公 江蘇路港建設工程有限公司三標段

2013.年 9月 11 日.

第四篇：幾個工程質量交工驗收報告

工程質量交工驗收報告

如何搞好工程中間交工驗收問題，對驗收工作進行思考，提出除建立強有力的驗收組外，還要重視施工單位自檢，及時發現問題，把問題解決在施工中。本文是學習啦小編整理的交工驗收報告（范本），僅供參考。

交工驗收報告（范本）1

梅浦村道路改建工程經臨海市交通局臨交建[20xx]161號文立項批復，由古城街道辦事處負責實施，由街道城建辦監理。經公開招標，由東部公路養護工程公司承擔施工。工程于20xx年11月15日開工，20xx年12月14日完工。

2007年1月27日，古城街道辦事處組織了對該工程交工驗收。本次交工驗收辦法按交通《公路工程竣工驗收辦法》(交公路發[1995]1081號)和《浙江省公路工程竣工驗收實施細則》(浙交[1997]539號)執行，工程質量按部頒JTJ071-98《公路工程質量檢驗評定標準》進行檢測評議，現將交工驗收情況綜述如下：

一、交工驗收組織情況。

本工程交工驗收參加驗收的單位有臨海市康莊辦、交通工程管理所、古城街道辦事處、城建辦及梅浦村兩委等單位的代表共九人。與會代表認真聽取建設、設計、監理、施工等單位關于工程建設情況匯報后，對該路面工程進行了全面檢測和資料查閱，并進行認真討論評議。

二、工程概況

(一)建設依據

梅浦村道路改建工程經臨海市交通局批準的施工圖組織實施。

(二)工程規模和技術標準

梅浦村道路改建工程全長0.930公里，工程按四級公路技術標準設計，設計速度為20公里/小時，路基寬5-10米，路面寬3.5-7.0米，路面結構類型為：20cm水泥混凝土面層(抗折強度4.5Mpa)+15cm。

(三)工程檢查情況及質量評定意見

經對梅浦村道路改建工程進行現場檢測，查閱施工單位實測資料，其路面平整度、強度、寬度等均符合要求;路面平整度實測45點，合格39點，合格率86.66%;橫坡實測20點，合格15點，合格率75%;路面寬度實測22點，合格22點，合格率為100%;縱、橫縫實測/ 點，合格 / 點，合格率/ %。壓實度、厚度取芯代表值符合要求。

經綜合評定，梅浦村道路改建工程得分82.2分，評為合格工程。

四、驗收時未發現重大質量事故。

五、存在的問題及處理意見

1、局部路肩未填筑，要求及時填筑到位。

2、取心洞未填補，要求及時填補。

3、完善沿線交通安全設施。

古城街道辦事處

二○○七年一月二十九日

交工驗收報告（范本）2

青海省公路工程管理局：

由我公司承建的格茫公路格爾木至老茫崖段二級公路路基路面改建工程(K320+000-K345+000)L標段工程，路基工程(路基土方、砂礫墊層、橋梁工程)現已完工，各項資料齊全，具備交驗條件，現申請交工驗收，望批準為盼。

申請單位名稱：青海省海西公路橋梁工程有限責任公司 2007年4月20日

監理工程師意見：

簽字： 年 月 日

監理單位蓋章

交工驗收報告（范本）3

交工驗收報告（范本）4

如何搞好工程中間交工驗收問題，對驗收工作進行思考，提出除建立強有力的驗收組外，還要重視施工單位自檢，及時發現問題，把問題解決在施工中。本文是學習啦小編整理的交工驗收報告（范本），僅供參考。

交工驗收報告（范本）1

梅浦村道路改建工程經臨海市交通局臨交建[20xx]161號文立項批復，由古城街道辦事處負責實施，由街道城建辦監理。經公開招標，由東部公路養護工程公司承擔施工。工程于20xx年11月15日開工，20xx年12月14日完工。

2007年1月27日，古城街道辦事處組織了對該工程交工驗收。本次交工驗收辦法按交通《公路工程竣工驗收辦法》(交公路發[1995]1081號)和《浙江省公路工程竣工驗收實施細則》(浙交[1997]539號)執行，工程質量按部頒JTJ071-98《公路工程質量檢驗評定標準》進行檢測評議，現將交工驗收情況綜述如下：

一、交工驗收組織情況。

本工程交工驗收參加驗收的單位有臨海市康莊辦、交通工程管理所、古城街道辦事處、城建辦及梅浦村兩委等單位的代表共九人。與會代表認真聽取建設、設計、監理、施工等單位關于工程建設情況匯報后，對該路面工程進行了全面檢測和資料查閱，并進行認真討論評議。

二、工程概況

(一)建設依據

梅浦村道路改建工程經臨海市交通局批準的施工圖組織實施。

(二)工程規模和技術標準

梅浦村道路改建工程全長0.930公里，工程按四級公路技術標準設計，設計速度為20公里/小時，路基寬5-10米，路面寬3.5-7.0米，路面結構類型為：20cm水泥混凝土面層(抗折強度4.5Mpa)+15cm。

(三)工程檢查情況及質量評定意見

經對梅浦村道路改建工程進行現場檢測，查閱施工單位實測資料，其路面平整度、強度、寬度等均符合要求;路面平整度實測45點，合格39點，合格率86.66%;橫坡實測20點，合格15點，合格率75%;路面寬度實測22點，合格22點，合格率為100%;縱、橫縫實測/ 點，合格 / 點，合格率/ %。壓實度、厚度取芯代表值符合要求。

經綜合評定，梅浦村道路改建工程得分82.2分，評為合格工程。

四、驗收時未發現重大質量事故。

五、存在的問題及處理意見

1、局部路肩未填筑，要求及時填筑到位。

2、取心洞未填補，要求及時填補。

3、完善沿線交通安全設施。

古城街道辦事處

二○○七年一月二十九日

交工驗收報告（范本）2

青海省公路工程管理局：

由我公司承建的格茫公路格爾木至老茫崖段二級公路路基路面改建工程(K320+000-K345+000)L標段工程，路基工程(路基土方、砂礫墊層、橋梁工程)現已完工，各項資料齊全，具備交驗條件，現申請交工驗收，望批準為盼。

申請單位名稱：青海省海西公路橋梁工程有限責任公司 2007年4月20日

監理工程師意見：

簽字： 年 月 日

監理單位蓋章

交工驗收報告（范本）3

交工驗收報告（范本）4

第五篇：工程交工驗收報告

工程交工驗收報告

遼陽第地嘉倉儲物流有限公司：

我公司為貴公司加工制作安裝的玻璃隔斷工程已于2016年4月7日竣工。經自查，工程質量合格，完全具備交工驗收條件，申請交工驗收，請貴公司組織相關人員予與驗收為盼。

遼陽隆旭設備制造有限公司

2016年4月7日