第一篇：無人機發展與現役無人機報告-10151073-趙翰文-同組：張和

無人機的發展與現役無人機

10151073 趙翰文

無人機的歷史，從靶機開始：在第一次世界大戰時，人類已經擁有無人機的構想，它有很多種的名稱：無人飛機（Pilotless Aeroplane）、無線遙控飛機（Radio-controlled Aeroplane）、空中魚雷（Aerial Torpedo）、飛行炸彈（Flying Bomb），從名字就可以看出這些無人機大多是使用后就拋棄的，作用類似于現在的導彈。而最初實用化的無人機是地對空射擊靶，外形基本和現在的遙控模型一樣小，30 年代在各大航空主力國普及

1909年，美國發明家埃爾默.斯佩里（Elmer Sperry)發命了一種陀螺儀裝置以控制飛行器的穩定性，這便是現代慣性導航系統的前身。有了這，飛機就可以平穩的飛行。美國海軍寇蒂斯N-9型教練機被成功改造為首架無線電控制的無人機。但它幾乎就像一次性飛機一樣，說白了，就是能控制的大型航模。

后來，美國海軍對這技術產生了興趣，要求發明一種“空投魚雷”，這大概是現在巡航導彈的祖宗吧。于是，美國西屋電氣公司便成功發明了無人機無線電控制技術。此后80多年里，慣性制導和無線電控制成了無人機控制的核心。于是1917年12月，名叫“斯佩里”的空投魚雷成功首飛。成為第一價為 無人機。

1917年：斯佩里（Sperry）空中魚雷號

但是該型飛機需要在鐵軌上進行加速起飛，實戰價值不高，反應慢。在這種要求下，“斯佩里”的升級型“凱特靈”出現了。它從笨重的鐵軌式起飛變為手推車式。這樣讓它有了實用的作戰價值，不再需要笨重的鐵軌起飛。于是在一戰將要結束的時候，美軍下了大量的凱特靈飛蟲的訂單，但在它被派上戰場之前戰爭就已經結束了。

1917年：凱特靈（Kettering）空中魚雷號

在此之前的空中飛行器飛不回起飛點，無法重復使用，是一次性的。蜂王號的發明，使得無人機能夠回到起飛點，使得這項技術更具有實際價值。蜂王最高飛行高度17000英尺（約合5182米），最高航速每小時100英里（約合160公里），在英國皇家空軍服役到19471935年:DH.82B 蜂王號（DH.82B Queen Bee）年。從此無人機的發展逐步步入正軌。

二戰期間，阿道夫·希特勒希望擁有攻擊非軍事目標的飛行炸彈，因此德國工程師弗萊舍·福魯則浩（FieselerFlugzeuhau）于1944年設計了一架速度達到每小時470英里的無人機。著名的復仇者一號（Vergeltungswaffe）為攻擊英倫列島而設計，也是當代巡航導彈的先驅。復仇者一號載彈量比前代更大，經常搭載多達2000磅（約合9081944年：復仇武器1號（V-1 Revenge Weapon1）

千克）的導彈，復仇者一號從彈射道發射后能按照預先程序飛行150英里。英國有900多人死于該型無人機之下。該無人機也是第一架在實戰中取得“赫赫戰果”的無人機。

1955年：瑞安火蜂號（Ryan Firebee）火蜂號生產車間

二戰結束后，無人機和有人機一樣進入了噴氣時代。1951 年 1 月，瑞安公司試飛了“火蜂I”的樣機，它最初是亞音速設計而隨著技術的不斷革新終于出現了超音速的樣機 166 號“火蜂II”。由于火蜂系列大獲成功訂單不斷，因此瑞安公司干脆放棄有人機而改為專營無人機。“火蜂”可以由大型飛機從空中發射，也可由陸地（艦上）彈射，利用遠距遙控飛行；任務完成后即打開降落傘回收。在越戰中“火蜂”首次登場亮相，它當時被歸類為 RPV（Remotely Piloted Vehicle）。60 年代后半期美軍對北越的轟炸急劇升級，北越空軍迎擊力度的不斷增強使得單機偵察異常危險。美國于是順理成章地選用“火蜂 I”作為排頭兵，從 1962 年開始美空軍以“狩獵遠征”為名開始使用“火蜂 I”到北越空域遂行偵察。“火蜂”基本型稱為 147 型，使用一臺 8 千牛的 CAE J69 型噴氣引擎推進，翼展 4 米、全長 8 米，重量僅 1,500 公斤。在其機身內部或機翼下的吊艙內安裝相機。在北越的“火蜂 I”由 DC-130 大力神母機在空中發射，并根據母機的操縱指示侵入北越領空，偵察結束后飛到南越海岸放出降落傘，此時等候在此的 CH-53 直升機在空中將其回收飛返基地。這種奇異的不著陸方式稱為 MARS（Mid-Air Recovery Systerm）此項任務主要由美國空軍第 100 戰略偵察航空團（100SRW）的分遣隊執行，基地設在南越的邊和（音譯）。整個越南戰爭期間共起飛過 2,500 架次的“火蜂”，但是損失情況一直沒有公布。

M-21型是黑鳥系列中最早的產品A-12型飛機的變體，它是用來搭載洛克希德D-21高空無人機的母機。M-21和D-21同屬一個1963年到1968年間進行的秘密項目，這個項目直到四十年后才為人所知曉。M-21型的改進在于新增供發射操作員乘坐的副駕駛艙。這兩型飛行器于1969年到1971年開展對羅布泊核試驗場的四項偵察活動。但四次出擊全部遭到失敗。其中前三次成功拍攝到情報照片，1963年：洛克希德M-21和D-21

但全部回收失敗，而第四次則在進入中國領空后失蹤。

21機型的后續生產在1966年因為D-21在發射過程中和M-21母艦之間發生撞擊事故而被取消。

據美國海軍介紹，于1986年12月首飛的先鋒系列無人機為戰術指揮官提供了特定目標以及戰場的實時畫面，執行了美國海軍“偵察、監視并獲取目標”等各種任務。這套無人定位系統的花銷很小，滿足了20世紀80年代美國在黎巴嫩，格林納達以及利比亞以低代價開展無人獲取目標的要求，并首次投入實戰。先鋒號現在仍在服役，通過火箭助力起飛，起飛

重量416磅，航速每小時109英里。飛機能夠漂浮在水面，并且通過海面降落進行回收。“先鋒”為固定起落架式，在兩個尾翼之間裝有 21 千瓦的雙缸汽油引擎，螺旋槳驅動方式。1985 年美國取得它的生產權之后立即普及到陸、海軍和陸戰隊中，陸軍和海軍陸戰隊使用移動式發射架使“先鋒”起飛，主要用于偵察、目標搜索和戰損評估等；海軍“先鋒”則使用艦載發射架，主要觀測彈著點。美軍在海灣戰爭中共出動“先鋒”共 183 個架次，合計飛行時間 1,083.1 小時。其間居然有伊拉克士兵向“先鋒”搖白旗要求投降。1986年：先鋒（The Pioneer）RQ-2A

1994年：MQ捕食者無人機

通用原子公司（General Atomics）在1994年制造了MQ捕食者無人機。捕食者的升級版能夠將完全偵查用途的飛機改造成用于攜帶武器并攻擊目標。在美國空軍服役的捕食者已超過125多架，六架則在意大利空軍服役。捕食者無人機在聯合國及北約在1995年對波斯尼亞的戰役中首次使用，同時也出現美軍阿富汗和伊拉克戰場上，不過正逐步被淘汰。

RQ-7B幻影是無人機家族中最小的一個，被美國陸軍和海軍陸戰隊用于伊拉克和阿富汗戰場。這個系統能夠定位并識別戰術指揮中心125公里之外的目標，讓指揮官的觀察，指揮，行動都更加敏捷。幻影200廣泛使用于中東地區，截止2010年5月份的累積飛行時間已經達到500000小時。

2004年: RQ-7B 幻影200

2010年：全球鷹

全球鷹高空飛行器擁有長時間飛行能力。服役美國空軍的該類無人機裝備了能夠開展情報收集、偵察以及監視等功能的綜合傳感器。2001年開始研發的全球鷹項目成為航空歷史的重大標桿。有人駕駛的機器都沒有能飛躍太平洋的。這是已知的第一架能夠不經停直接飛越太平洋的無人機，該無人機在2006年7月獲準在美國領空飛行。

“全球鷹”可同時攜帶光電、紅外傳感系統和合成孔徑雷達。光電傳感器工作在0.4到0.8微米波段，紅外傳感器在3.6到5微米波段。光電系統包括第三代紅外傳感器和一個柯達(kodak)數字式電耦合器件(ccd)。合成孔徑雷達具有一個x波段、600mhz、3.5千瓦峰值的活動目標指示器。該雷達獲取的條幅式偵察照片可精確到1米，定點偵察照片可精確到0.30米。對以每小時20到200千米行駛的地面移動目標，可精確到7千米。一次任務飛行中，“全球鷹”既可進行大范圍雷達搜索，又可提供7.4萬平方千米范圍內的光電/紅外圖像，目標定位的圓誤差概率最小可達20米。裝有1.2米直徑天線的合成孔徑雷達能穿透云雨等障礙，能連續的監視運動的目標。

中國現役無人機：

2007：翼龍

翼龍無人機是由中航工業研制的一種中低空、軍民兩用、長航時多用途無人機。它裝配一臺活塞發動機，具備全自主平輪。“翼龍”無人機可攜帶各種偵察、激光照射/測距、電子對抗設備及小型空地打擊武器。可執行監視、偵查及對地攻擊任務等任務，也可用于維穩、反恐、邊界巡邏等。此外，“翼龍”無人機也可廣泛應用于民用和科學研究等領域，如 災情監視、緝私查毒、環境保護、大氣研究，以及地質勘探、氣象觀測、大地測量、農藥噴灑和森林防火等。2012年11月13日，“翼龍”無人機系統實物亮相珠海航展。

翼龍無人機采用正常式氣動布局，大展弦比中單翼，V型尾翼，機身尾部裝有一臺活塞式發動機，機翼帶襟翼和襟副翼，V尾沒有方向/升降舵，采用前三點式起落架，具有收放和剎車功能，機體結構選用鋁合金材料，天線罩采用透波復合材料。機身長9.34米，翼展14米，機高2.7米，翼龍飛機的展弦比較大，因此升力較大、誘導阻力較小，巡航升阻比較大，可以長時間在空中滯留。該無人機不僅具備對敵目標進行精確打擊的能力。還能夠攜帶偵察設備對敵方目標進行遠距離長航時偵察的能力，總體性能已經達到了國際上同類型無人機的先進水平。因而，一亮相便受到許多國家的高度關注。

課后問題1：翼龍實彈打擊運用了什么圖像處理技術？

答：應用了“圖像復原”“圖像增強”、“壓縮編碼”、“目標識別”。首先由飛機拍攝目標照片，但是由于飛機本身產生晃動等不穩定因素，圖像是模糊的，因此先要進行圖像復原，在進行圖像增強。之后又飛機把圖像壓縮后轉送會控制車內，有車內人員識別目標鎖定并對目標進行實時打擊。

問題2：諜影重重里面那個主角用一個圓盤抵擋捕食者追蹤的原理是什么？

答：影片中，由于主角體內存在的芯片的功能是發射電信號給無人機然后無人機對他進行追蹤，所以當主角把鋁盤綁在大腿上可以暫時產生靜電屏蔽，使信號無法傳回無人機，所以無人機暫時無法追蹤到他。事實上，劇中飛機是捕食者的升級版，其中一個升級內容就是加裝了防彈裝甲和生命探測裝置，因此諜影重重4的狙擊槍打無人機的情節純屬虛構，是不可能實現的。首先，收割者在阿富汗戰場上的表現已經可以證明，它執行一次定點清除任務并不是靠著信號浮標的有無來判斷目標是否被摧毀，而是赤裸裸的生命探測裝置，是熱導和生命體脈沖共振技術的應用，也正因為如此，美軍一旦出動收割者，打擊范圍內會寸草不留，別說狼了，就是小老鼠都得確保炸死。

第二，reaper的致命位置是前端衛星導航器，即便子彈可以擊穿導航器，reaper的16個攝像頭和主攝像頭并不會停止工作，因此一槍下去沒有視頻信號也純屬胡編。

第三，reaper的熱導反制技術將第一時間定位開槍的人所在位置，因此cross根本就逃不掉 綜上所述，如果你被美軍reaper盯上了，最好的方法還是防空洞，除此之外別無良策

第二篇：無人機的發展與應用

無人機的發展與應用

（1）國內外現狀

21世紀前十年世界各國都在大力發展各種用途的無人飛行器，目前，世界上32個國家已研制出了50多種無人機，有55個國家裝備了無人機。無人機成為本世紀武器裝備發展中的最大亮點。據報道，1993-2005年間，北約國家無人戰斗兵器總數增加了1.7倍，2006年，這一數量達到了11萬架具。

美國、北約、以色列、南非等其他國家都非常重視無人偵察機和多用途無人機的研制和生產及應用。美國在發展無人機計劃的同時，也考慮民用和商用的可能性，如環境監控、通訊中繼、毒品偵察、大氣取樣、野生動物跟蹤、測繪等。

由于國防預算的削減，俄羅斯的導彈公司和生產廠家不得不將一些軍用無人機轉為民用。如他們用四年時間研制的NART無人機將用于氣象和生態觀測；Ka37無人駕駛直升機將用于農業和空中拍攝。同時，俄羅斯還研制了用于農作物統計、輸氣輸油管道監控、化學和核物質監護等方面的旋翼無人機。

國內的情況是，高空、高速、中遠程、長航時、大載荷等類型的無人機主要應用于軍事領域，主要由航空集團、航天集團以及院校研制與生產，國內主要有北航、南航、西工大、航空集團、某些研究所等單位研制。目前北航、南航、西工大這3家主要的無人機研制生產基地，主要是應付軍隊的需求，任務十分飽滿，無瑕顧及民用領域，目前民用無人機的研制生產還沒有明確的骨干單位。目前裝備部隊的有（涉密，僅內部可見）等無人駕駛飛機。由于成本較高，操作復雜，培訓維護難，因而主要為軍事需求服務，缺乏針對民用需求訂制，民用領域尚未真正推廣應用。已有企業忙于軍品，民用領域基本空白，但民間應用正在逐步滲透。從民用來看，航空遙感、災情監報、礦藏勘探、數字中國建設等都需要大批量地使用無人機。根據專家預計，今后10年內民用無人機市場的銷售額可達10億美元。無論是軍用還是民用，無人機都將朝著模塊化、標準化、多樣化和系列化的趨勢發展，其應用范圍廣泛，前景喜人。（2）無人機在民用領域發展應用分析

到目前只有天空這個大市場還沒有開發，這是由于對航空產品對安全性的嚴格要求和航空管制的原因，使人們不敢問津。在今后幾年，將是通用航空事業和無人機事業發展的時代。據分析未來幾年我國至少要有數百架民用無人機的市場需求，而且這個數字將呈幾倍的增長，因此天空這個大市場必須爭奪，必須占領。

民用領域對無人機的要求飛行速度通常在100公里每小時以下，飛行高度在3000米以下，某些特殊應用在4000~5000米。由于無人機的經濟性、安全性、易操作性，在很多民用領域對無人機都有著旺盛的需求，小型無人機可廣泛應用于防災減災、搜索營救、核輻射探測、交通監管、資源勘探、國土資源監測、邊防巡邏、森林防火、氣象探測、農作物估產、管道巡檢等領域。由于小型無人機的航空特性和大面積巡查的特點，在洪水、旱情、地震、森林大火等自然災害實時監測和評估方面特別具備優勢。同時民用無人機在航測領域的應用還可以作為衛星遙感手段的補充。衛星影像成為中小比例尺遙感監測和制圖的主要數據源，甚至成為1：1萬地形圖和專題圖制圖與更新的重要數據源。但由于受到衛星臨空周期、氣候和供給渠道的制約，用戶訂購高分辨率衛星數據在覆蓋度、時效性以及分辨率方面受到較大影響。無人機航空拍攝方面，由于其機動性強、分辨率高等優點，可作為衛星遙感手段的補充，形成高中低平臺結合、粗中細分辨率互補的全天候、全天時、全覆蓋立體監測體系。目前很多民營企業在小型無人機航測方面都具備了基本應用能力，甚至已經被專業的地圖測繪公司并購。

然而至今為止，由于技術不成熟的原因導致無人機在民用領域一直未能大范圍推廣。最具代表性的一個例子是，90年代中期，農業部曾嘗試采用小型無人機作農業評估，因飛機系統對操作員要求太高（通常需要十幾年飛行經驗），購置的無人機系統陸續摔壞而流產。

無人機擴大民用領域應用所面臨的關鍵問題之一，是要搞“用得起的裝備”，“開得動的裝備”，用得起，就是低成本，因此機體要降低成本，飛控也要降低成本；開得動，就是操作簡便易用，無需太長周期的學習培訓，無人機自主性能要高，把人的因素降到最低。

要搞出一個無人飛行器，使之能飛起來進行演示，并不是非常困難，但要真正做到性能優良，滿足實用要求則是一件非常困難的事情，不可等閑視之。這一問題不僅與材料、元器件、設備、微制造技術有關，而且與優化設計和綜合集成能力等多方面因素有關，是需要長期努力加以解決的。無人飛行器研制涉及多個技術領域，包括：

1、飛行器總體設計；

2、空氣動力學；

3、材料與結構；

4、動力推進；

5、導航與控制；

6、機載設備；

7、信息處理與傳輸；

8、發射與回收；

9、隱身技術；

10、微加工制造；

11、系統集成與運行管理；

12、地面測試與飛行實驗等。

目前在民用無人機行業探索的民營公司大多技術不成熟，一般為了滿足飛機的復雜保障條件和對操作的較高要求，而建立有以航模操作手為主的飛行團隊，專注的是本身企業對無人機的使用，而非用戶對無人機的使用。并且由于沒有條件看到航空集團的很多現成技術儲備和先進技術，導致閉門造車比比皆是。對比的是，航空集團由于體制的原因，對民用的需求只能走調研、立項、審批的程序，對市場反應緩慢，未能在民用領域有較深入的介入。

綜上所述，根據無人機市場的出現、培育和發展，對行業發展過程綜合分析如下：無人機市場從無到有，經歷了三個階段。

第一階段的需求為軍用所壟斷，由于技術屬于高尖端，其技術壁壘決定了民用市場無法接觸，基本沒有任何民用需求；該階段的技術特點為慣性組件、控制系統等基礎技術尚不成熟，成本很高，只有在軍用領域才能接觸和應用；從事無人機研制與生產的廠家只有以航空一、二集團為總體單位，電子科技集團為配套單位的國有軍工企業。

第二階段從上世紀90年代起到本世紀初，由于電子集成電路、飛行器設計、發動機等基礎技術的發展，部分民營企業對無人機行業進行了探索，出現了第一批吃螃蟹的民企，形成了少量低端民用小型無人機，使市場需求由依然是高端的軍用領域向民用領域擴展。但這階段由于技術的仍然不成熟，導致探索和創新的企業多，靠無人機贏利的少。部分民營企業為院校、研究所提供低端小型的無人機產品的設計及演示驗證而贏利，其間出現了國家單位對低端無人機的探索性應用，包括了農業部用于農作物估產的無人機系統，后來都因為技術的不成熟而流產。

第三階段從本世紀初至今，需求上軍用領域依然飽滿，軍工企業訂單雪片一般，民用領域也遍地開花，由于技術的原因，民用需求最先在航拍、測繪、氣象領域被拉動。這一階段的技術特點是，由于基礎技術的進一步發展，軍工企業的技術以高端為主，逐漸向低端擴展，組織形式出現了部分軍工企業的股份制改造；民用上組織形式以手工作坊式的企業為主，逐漸發展成長而趨向成熟，但缺乏理論支撐，基本是靠試驗和摔機來推動進步，安全性和可靠性低，缺乏規模化發展。這一階段嘗試涉足無人機行業的民企增多，但尚未找到足夠的贏利模式。

綜上所述，目前隨著國有資本、民營資本的投入，無人機行業的基礎技術已經逐漸成熟，無人機的應用領域由單一的軍事領域擴展到民用領域的方方面面，無人機廠商也由國有企業逐漸向民營企業轉化。不斷成熟的飛控、發動機技術使總體技術逐漸成熟，進而推進了市場需求的成熟，最終將使整個行業趨向成熟。因此，我們可以預測即將到來的第四階段，即我們充分準備投身其中的無人機行業發展成熟的黃金階段。市場需求上，軍用依然被國企壟斷，有少部分民營企業開始從事低端軍用需求。基礎技術的全面成熟使無人機系統向模塊化、智能化、系列化、實用化發展，民用需求完全被拉開。部分經過股份制改造的軍工企業開始涉足民用領域，成本大幅度降低，并用軍工企業多年的技術積累優勢而占據部分市場，民營企業將經過技術競爭、市場競爭、資質競爭而洗牌后發展成為具有一定規模的幾家骨干企業。

第三篇：2018-2022年中國工業級無人機行業發展預測及投資機會分析報告

2018-2022年中國工業級無人機行業發展預測及投資機會分析報告

▄ 核心內容提要

【出版日期】2017年4月 【報告編號】19867 【交付方式】Email電子版/特快專遞

【價

格】紙介版：7000元

電子版：7200元

紙介+電子：7500元

▄ 報告目錄

第一章 2015-2017年工業級無人機行業發展環境分析 第一節、經濟環境

一、全球經濟發展形勢

二、經濟運行總體概況

三、工業經濟運行形勢

四、居民消費水平現狀

五、宏觀經濟發展趨勢

六、智能制造成國家戰略 第二節、政策環境

一、軍民融合政策

二、低空管理政策

三、產品出口限令

四、行業標準出臺 第三節、社會環境

一、軍工體制改革動向

二、航空制造發展成果

三、通用航空發展形勢

四、航拍市場發展現狀

五、遙感事業突破發展

第四節、技術環境

一、主要技術構成

二、行業關鍵技術

三、行業技術壁壘

第二章 2015-2017年民用無人機行業發展分析 第一節、2015-2017年民用無人機行業發展態勢

一、行業發展歷程

二、市場發展形勢

三、產品應用分析

四、行業標準發布

五、軍民融合典范

六、行業商業模式

七、產業鏈分析

第二節、2015-2017年民用無人機市場規模分析

一、市場發展規模

二、市場競爭格局

三、應用領域分析

四、行業主要參與者

第三節、2015-2017年消費級民用無人機市場分析

一、市場發展形勢

二、發展現狀分析

三、市場競爭格局

四、企業競爭分析

五、產品發布動態

六、技術研發進展

七、市場發展潛力

第四節、中國民用無人機行業發展面臨的挑戰

一、技術發展困境

二、發展痛點分析

三、發展阻礙因素

第三章 2015-2017年中國工業級無人機行業發展 第一節、工業級無人機產業鏈分析

一、產業鏈構成

二、產業價值鏈

三、產業鏈配套

第二節、2015-2017年工業級民用無人機市場分析

一、市場規模現狀

二、外貿市場形勢

三、產品用途分析

四、產品客戶群體

第三節、2015-2017年工業級無人機產業發展動態

一、CIDI

二、科比特

三、博瑞空間

四、成都宇翔科技

第四節、中國工業級無人機行業發展困境

一、研發力量薄弱

二、銷售價格較高

三、政策法規空白

四、行業發展困境

第五節、中國工業級無人機行業發展對策

一、突破技術瓶頸

二、加強頂層設計

三、多層次開發市場

四、加快出臺行業標準

第四章 2015-2017年中國植保無人機行業發展分析 第一節、2015-2017年中國植保無人機行業總況

一、行業發展歷史

二、產業發展地位

三、行業發展動因

四、產品影響分析

第二節、2015-2017年中國植保無人機市場發展動態

一、市場發展形勢

二、市場發展規模 三、十萬天兵計劃

四、產業化發展情況

第三節、2015-2017年植保無人機新晉企業研發進展

一、隆鑫通用

二、宗申動力

三、山河科技

四、中聯重科

第四節、植保無人機市場推廣策略分析

一、政企聯合推廣

二、建立培訓制度

三、制定行業標準

四、施藥技術標準

五、加大研發投入

第五節、植保無人機飛防作業流程

一、確定防治任務

二、確定飛防隊伍

三、相關物資準備

四、開始飛防作業

第六節、植保無人機行業面臨的問題及應對措施

一、行業標準缺失

二、配套服務不健全

三、加強科學政策引導

四、制定相關行業標準

五、逐步納入農機補貼目錄

第七節、植保無人機行業發展趨勢及前景

一、行業發展潛力

二、行業發展趨勢

三、行業發展前景

四、市場發展方向

第五章 2015-2017年中國物流無人機市場發展分析 第一節、2015-2017年物流無人機行業發展分析

一、行業發展歷程

二、快遞收發流程

三、核心運行模塊

第二節、物流無人機行業發展的影響因素分析

一、國家法律法規因素

二、技術安全穩定因素

三、受眾偏好限制因素

四、運營安全風險因素

五、平均使用成本因素

第三節、2015-2017年全球重點國家物流無人機發展分析

一、美國

二、芬蘭

三、新加坡

四、澳大利亞

第四節、2015-2017年相關企業物流無人機研發動態

一、順豐

二、DHL

三、索尼

四、谷歌

五、沃爾瑪

六、Flytrex 第五節、物流無人機行業發展困境及對策

一、行業發展難點

二、市場發展困境

三、系統調動策略

第六章 2015-2017年工業級無人機其他應用領域分析 第一節、2015-2017年電力巡檢無人機市場發展分析

一、行業發展綜述

二、產品運用優勢

三、巡檢機型選擇

四、行業技術水平

五、行業政策支持

六、行業標準發布

七、行業發展動態

第二節、2015-2017年遙感測繪無人機市場發展分析

一、行業發展綜述

二、遙感技術發展

三、遙感測繪應用

四、應用發展動態

五、應用存在問題

第三節、2015-2017年災后救援無人機市場發展分析

一、行業發展概況

二、產品發展優勢

三、災后救援應用

四、產品運用動態

第四節、2015-2017年其他民用無人機市場發展分析

一、街景工作無人機

二、環保工作無人機

三、確權工作無人機

四、農業保險無人機

五、無人機+政府服務

六、影視劇拍攝無人機

第七章 2015-2017年工業級無人機相關行業發展分析 第一節、2015-2017年鋰電池行業發展分析

一、全球市場規模

二、中國市場規模

三、企業發展狀況

四、行業地方標準

五、行業發展瓶頸

六、行業需求規模

七、市場發展前景

第二節、2015-2017年傳感器發展分析

一、產業發展概況

二、行業發展現狀

三、市場競爭布局

四、行業技術進展

五、產業發展態勢

六、行業發展建議

七、發展前景分析

第三節、2015-2017年航空發動機行業發展分析

一、產品類型分析

二、產業發展形勢

三、產品技術要求

四、標桿企業發展

五、市場發展潛力

六、發展規模預測

第四節、2015-2017年導航系統產業發展分析

一、全球產業形勢

二、全球市場規模

三、中國產業現狀

四、導航技術分析

五、技術研發進程

六、行業發展趨勢

第五節、2015-2017年飛控系統發展分析

一、飛控系統分類

二、飛控系統剖析

三、技術要求差異

四、自動飛行控制系統

第八章 2015-2017年工業級無人機行業重點企業分析 第一節、無錫漢和航空技術有限公司

一、企業發展地位

二、企業投資情況

三、農用無人機研發

第二節、安陽全豐航空植保科技有限公司

一、企業發展概況

二、農用無人機研發

三、推動農業現代化

四、企業合作動態

第三節、易瓦特股份有限公司

一、企業發展概況

二、企業發展布局

三、產品研發進展

四、企業發展動向

第四節、北方天途航空技術發展（北京）有限公司

一、企業發展概況

二、產品應用情況

三、企業融資規模

四、企業發展規劃

第五節、天津全華時代航天科技發展有限公司

一、企業發展概況

二、企業發展形勢

三、企業收購動態

第六節、其他民用專業級無人機企業

一、武漢智能鳥無人機有限公司

二、深圳市科比特航空科技有限公司

三、江蘇中科遙感信息技術有限公司 第九章 中國工業級無人機行業投資分析 第一節、行業投資機遇

一、市場發展空間廣闊

二、產業配套設施成熟

三、空管規則逐步完善 第二節、行業投資壁壘

一、技術壁壘

二、資金壁壘

三、許可壁壘

第三節、投資風險預警

一、監管風險

二、政策風險

三、產品競爭風險 第四節、投資策略建議

一、產業鏈投資策略

二、細分市場投資策略

三、產業融合投資策略

第十章 工業級無人機行業發展前景及趨勢分析 第一節、中國民用無人機行業發展前景分析

一、行業投資前景

二、未來發展方向

三、行業發展預測

四、細分領域前景

第二節、中國工業級無人機發展前景展望

一、市場空間廣闊

二、行業發展潛力

三、市場規模預測

第三節、中國工業級無人機行業發展趨勢分析

一、價格降低

二、普及度提高

三、技術水平提升

四、政策愈加完善

五、智能化水平提高

六、衍生品市場擴大 附錄

附錄一：關于促進通用航空業發展的指導意見 附錄二：民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定 附錄三：民用無人機空中交通管理辦法 附錄四：低空空域使用管理規定

▄ 公司簡介

中宏經略是一家專業的產業經濟研究與產業戰略咨詢機構。成立多年來，我們一直聚焦在“產業研究”領域，是一家既有深厚的產業研究背景，又只專注于產業咨詢的專業公司。我們針對企業單位、政府組織和金融機構，提供產業研究、產業規劃、投資分析、項目可行性評估、商業計劃書、市場調研、IPO咨詢、商業數據等咨詢類產品與服務，累計服務過近10000家國內外知名企業；并成為數十家世界500強企業長期的信息咨詢產品供應商。

公司致力于為各行業提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經驗的平臺。依托于各行業協會、政府機構獨特的資源優勢，致力于發展中國機械電子、電力家電、能源礦產、鋼

鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫藥保健、石油化工、建筑房產、建材家具、輕工紙業、出版傳媒、交通物流、IT通訊、零售服務等行業信息咨詢、市場研究的專業服務機構。經過中宏經略咨詢團隊不懈的努力，已形成了完整的數據采集、研究、加工、編輯、咨詢服務體系。能夠為客戶提供工業領域各行業信息咨詢及市場研究、用戶調查、數據采集等多項服務。同時可以根據企業用戶提出的要求進行專項定制課題服務。服務對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫藥等幾十個行業。

我們的優勢

強大的數據資源：中宏經略依托國家發展改革委和國家信息中心系統豐富的數據資源，建成了獨具特色和覆蓋全面的產業監測體系。經十年構建完成完整的產業經濟數據庫系統（含30類大行業，1000多類子行業，5000多細分產品），我們的優勢來自于持續多年對細分產業市場的監測與跟蹤以及全面的實地調研能力。

行業覆蓋范圍廣：入選行業普遍具有市場前景好、行業競爭激烈和企業重組頻繁等特征。我們在對行業進行綜合分析的同時，還對其中重要的細分行業或產品進行單獨分析。其信息量大，實用性強是任何同類產品難以企及的。

內容全面、數據直觀：報告以本最新數據的實證描述為基礎，全面、深入、細致地分析各行業的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發展趨勢和政策取向以及主要企業的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議；在形式上，報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業相關的數據、政策法規目錄、主要企業信息及行業的大事記等，為業界人士提供了一幅生動的行業全景圖。

深入的洞察力和預見力：我們不僅研究國內市場，對國際市場也一直在進行職業的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們有多位專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。

有創造力和建設意義的對策建議：我們不僅研究國內市場，對國際市場也一直在進行職業的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業

競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們行業專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。

▄ 最新目錄推薦

1、智慧能源系列

《2017-2021年中國智慧能源前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能電網產業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國微電網前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國小水電行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國新能源產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能電池行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國氫能行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國波浪發電行業發展預測及投資咨詢報告 《2017-2020年中國潮汐發電行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能光伏發電產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國燃料乙醇行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能利用產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國天然氣發電行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國風力發電行業發展預測及投資咨詢報告》

2、“互聯網+”系列研究報告

《2017-2021年中國互聯網+廣告行業運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯網+物流行業運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯網+醫療行業運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯網+教育行業運營咨詢及投資建議報告》

3、智能制造系列研究報告

《2017-2021年中國工業4.0前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國工業互聯網行業前景預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國智能裝備制造行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國高端裝備制造業發展前景預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國工業機器人行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國服務機器人行業前景預測及投資咨詢報告》

4、文化創意產業研究報告

《2017-2020年中國動漫產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視購物市場發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視劇產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視媒體行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電影院線行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子競技產業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子商務市場發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國動畫產業發展預測及投資咨詢報告》

5、智能汽車系列研究報告

《2017-2021年中國智慧汽車行業市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國無人駕駛汽車行業市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智慧停車市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國新能源汽車市場推廣前景及發展戰略研究報告》 《2017-2021年中國車聯網產業運行動態及投融資戰略咨詢報告》

6、大健康產業系列報告

《2017-2020年中國大健康產業深度調研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國第三方醫學診斷行業深度調研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國基因工程藥物產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國基因檢測行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國健康服務產業深度調研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國健康體檢行業深度調研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國精準醫療行業深度調研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國康復醫療產業深度調研及投資戰略研究報告》

7、房地產轉型系列研究報告

《2017-2021年房地產+眾創空間跨界投資模式及市場前景研究報告》 《2017-2021年中國養老地產市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國醫療地產市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國物流地產市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國養老地產前景預測及投資咨詢報告告》

8、城市規劃系列研究報告

《2017-2021年中國城市規劃行業前景調查及戰略研究報告》 《2017-2021年中國智慧城市市場前景預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國城市綜合體開發模式深度調研及開發戰略分析報告》 《2017-2021年中國城市園林綠化行業發展前景預測及投資咨詢報告》

9、現代服務業系列報告

《2017-2021年中國民營醫院運營前景預測及投資分析報告》 《2017-2020年中國婚慶產業發展預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國文化創意產業市場調查及投融資戰略研究報告》 《2017-2021年中國旅游行業發展前景調查及投融資戰略研究報告》 《2017-2021年中國體育服務行業深度調查與前景預測研究報告》 《2017-2021年中國會展行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國冷鏈物流市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國在線教育行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國整形美容市場發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國職業教育市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國職業中介服務市場前景預測及投資咨詢報告》