第一篇：2012年上半年度西航辦村衛生室督查報告

2012年上半年度西航辦村衛生室督查報告

為掌握轄區內村衛生室開展情況，使村醫更好的為廣大患者提供優質的醫療服務，我單位于2012年6月26—27日一行四人依次對西航片區的48個村衛生室進行了免疫規劃、基藥使用情況的檢查。此次我們檢查了轄區內所有的村衛生室，現將檢查情況報告如下：

一、免疫規劃情況：

1、疫苗接種卡記錄不完整，大多只記錄有接種時間，接種部位沒有填寫；冰箱里食物與疫苗混放，溫度計看不清楚，有些衛生室沒有使用溫度計，需冷凍的疫苗有些沒有放入冷凍柜；

2、有個別衛生室負責醫生不在或在其他單位上班，聘請無證醫生或護士看護，其操作不規范；

4、有些鄉村醫生不著裝上崗，不佩戴證件，不注意個人衛生；衛生室衛生環境臟、亂、差，治療室桌面擺放極其混亂，藥品柜藥品擺放混亂；

5、有兩個設在馬廠村的衛生室，鄉村醫生沒有進駐衛生室執業，扔在居住地王莊村執業，存在村衛生室閑置或者虛設的問題。

二、基藥使用情況：48個村衛生室中，有26個村衛生室使用了基藥，其余未使用，原因是之前所進藥物未使用完，在使用了基藥的26個村衛生室中，我們做了一個滿意度的調查，調查結果顯示，服務態度與送藥及時情況基本滿意，主要問題有是所需廠家藥品與配送不符、基藥目錄過少等。

對以上檢查發現的問題，我院當即提出了整改意見。

安順市經濟技術開發區中西醫結合醫院

二0一二年七月六日

第二篇：村衛生室督查通報

樂亭縣衛生局

關于標準化村衛生室建設督查情況的

通

報

各鄉鎮衛生院：

2009年以來，我縣大力推進了標準化村衛生室建設，為掌握全縣村衛生室建設情況，縣局組成了5個督導檢查小組，自10月13開始，歷時2周時間，對全縣337個已驗收達標村衛生室的基礎設施、診療設備、環境衛生、規章制度以及一體化管理等情況逐一進行了督導檢查。現將督查情況通報如下：

一、基本情況

通過近兩年來的標準化村衛生室創建工作，全縣村衛生室在基礎設施、診療設備、制度建設、醫療服務能力等各方面都有了很大改善，農民群眾的就醫條件得到了有效提高。本次督導檢查的結果為： 較好的村衛生室（90分以上）有96個，一般的村衛生室（70—90分）有219個，較差的村衛生室(70分以下)有22個。通過本次督查，在標準化村衛生室建設及村衛生室管理上綜合情況較好的鄉鎮衛生院有：姜各莊中心衛生院、新寨中心衛生院、王灘衛生院、汀流河中心衛生院、三合莊衛生所。

二、存在問題

1、各鄉鎮村衛生室建設發展不平衡。在標準化村衛生室建設中，部分村衛生室按照高標準進行了基礎設施建設，配套設施

完備，醫療設備齊全；但有一部分村衛生室建筑面積不足40平方米；房屋簡陋，衛生環境臟亂差；布局不合理，診室、治療室、藥房未能單獨設置，分布混亂，不符合衛生學要求；醫療設備陳舊，缺乏必要的急救設備和急救藥品；進藥渠道不正規，用藥超標，個別村衛生室甚至出售假冒、偽劣、過期藥品。

2、“一體化”管理不到位。部分鄉鎮衛生院對“一體化”管理工作僅停留在應付檢查的層面，沒有適時開展對村衛生室一體化運行和規范化管理檢查和指導，沒有充分履行對轄區村衛生室監督管理的職責，對存在問題了解不夠，措施不多，對已發現的問題沒有及時監督整改，沒有真正做到“人員、行政、藥品、財務、業務”的統一管理。

3、各項醫療衛生制度落實不到位。部分村衛生室門診登記不全或不完整；處方書寫不規范，存在不開處方拿藥等違規行為；消毒意識不強，消毒知識欠缺，不堅持紫外線消毒，編造消毒記錄；有些鄉村醫生不著裝上崗，不佩戴證件，不注意個人衛生；各村衛生室普遍存在一次性醫療廢棄物不能按規定無害化處理，不能做到分類、毀形、浸泡、消毒、焚燒。

4、部分設在村委會的衛生室，鄉村醫生沒有真正進駐衛生室執業，存在村衛生室閑置或者虛設的問題。

5、“一村多室”合并后仍各自執業。“一村多室”通過簽署協議合并后，多名村醫應共同執業，但部分村衛生室因經濟利益等多方面原因，存在各自執業的現象。

三、下步工作

1、切實落實“一體化”管理模式。明年將會在村衛生室設置新農合門診定點，基本藥物制度也將會全面推行，藥品實行零差價銷售，這就要求，鄉鎮衛生院要切實強化“一體化”管理，對村衛生室實行“五統一”的規范化管理。

2、嚴格規范醫療服務行為。各鄉鎮衛生院要加強對轄區鄉村醫生的培訓和指導，認真落實服務規范、門診、消毒、醫療垃圾處理等各項醫療衛生制度，規范鄉村醫生醫療服務行為；各村衛生室必須配備齊全急救設備和急救藥品，保證急救設備能夠正常使用，急救藥品未過有效期。

3、指導村衛生室做好公共衛生服務。隨著醫改的深入，村衛生室將承擔更多的公共衛生任務，各鄉鎮衛生院要認真做好村衛生室公共衛生服務指導和培訓，調動村醫履行公共衛生職責的積極性，充分利用村衛生室在基層公共衛生服務中的優勢。

4、強化督導，嚴格獎懲。縣局將對本次檢查中考核分數在70分以下的村衛生室進行整改情況檢查，對尚未采取整改措施和未完成整改的將予以嚴肅查處。各鄉鎮衛生院要按照縣局要求，切實開展好轄區內的督導，保持和鞏固標準化村衛生室創建成果，杜絕反彈。對于本次督查中發現的較差村衛生室，各鄉鎮衛生院要針對存在問題及時整改到位。下一步縣局將下撥村衛生室專項管理經費，對村衛生室實行“動態監管”，不定期對村衛生室進行抽查，對于仍然存在問題的村衛生室將停發村醫補貼，整改不到位的，立即停業整頓，限期整改。把村衛生室的管理納入年終衛生院（所）的考核標準，與單位評先評優及院長的獎懲掛鉤。

5、培植亮點，樹立典范。每個衛生院要選樹3-5個高標準的村衛生室作為先進典型。典型村衛生室要重點布置，重點要求，嚴格把關，縣局將采取先進帶后進，以點帶面的方式，促進村衛生室建設水平再上新臺階。

2010年11月1日

第三篇：村衛生室非基藥督查報告

村衛生室非基藥督查報告

2012年5月3日—6，按衛生局領導安排，鎮衛生院對鎮19個行政村（居委會）共24個村衛生室實行基藥情況進行督導，其結果如下：

一、醫療機構政策執行情況

所有村衛生室醫療機構都是從縣醫藥公司采購基藥，零差率銷售。

二：存在問題：

此次檢查所有村衛生室都有非基藥在銷售。全鎮24個村衛生室共查出256個品種，2114合（支、瓶、粒）藥，總金額5587.28元。各村非基藥詳細情況見（非基藥登記表）。

三：整改措施：

所有村衛生室清查出的非基藥由衛生院督查人員現場封存，等待衛生局領導安排處理。

四：下步工作要求

(一)要對所有村醫采購基藥政策加強培訓，宣傳藥品采購和基本藥物相關政策。所有村衛生室藥品必須報衛生院集中采購平臺按采購價格、品名、劑型、廠家等采購藥品，村衛生室必須嚴格執行零差率銷售;村衛生室不得使用非基本藥物。

(二)各衛生室要加大自查自糾力度，特別是衛生院對村衛生室監管力度。制定考核管理機制辦法或細則，嚴格執行獎懲措施。明確基藥、非基藥考核內容和獎懲措施，并采用定期或不定期方式，對村衛生室基藥政策執行情況進行督查，對違反相關政策，弄虛作假的行為，及時予以糾正、處理。

鎮衛生院

日

2012年5月8

第四篇：村衛生室非基藥督查報告

村衛生室

非基本藥藥督查報告

2012年12月12日至16日，按衛生局領導安排，我衛生院對轄區24個行政村共31個村衛生室實行基藥情況進行督導，其結果如下：

一、醫療機構政策執行情況

所有村衛生室醫療機構都是從縣醫藥公司采購基藥，零差率銷售。二：存在問題：

此次檢查所有村衛生室都有非基藥在銷售。我轄區31個村衛生室共查出××個品種，××合（支、瓶、粒）藥，總金額××元。各村非基藥詳細情況見（非基藥登記表）。

三：整改措施：

所有村衛生室清查出的非基藥由衛生院督查人員現場封存，等待衛生局領導安排處理。

四：下步工作要求

(一)要對所有村醫采購基藥政策加強培訓，宣傳藥品采購和基本藥物相關政策。所有村衛生室藥品必須報衛生院集中采購平臺按采購價格、品名、劑型、廠家等采購藥品，村衛生室必須嚴格執行零差率銷售;村衛生室不得使用非基本藥物。

(二)各衛生室要加大自查自糾力度，特別是衛生院對村衛生室監管力度。制定考核管理機制辦法或細則，嚴格執行獎懲措施。明確基藥、非基藥考核內容和獎懲措施，并采用定期或不定期方式，對村衛生室基藥政策執行情況進行督查，對違反相關政策，弄虛作假的行為，及時予以糾正、處理。

×××衛生院

2012年12月22日

第五篇：西航實習報告

參觀實習報告

一、實習時間：2011年9月14日、15日

二、實習地點：中航工業西安航空發動機（集團）有限公司 中航工業西安飛機工業（集團）有限責任公司

三、實習內容：本次實習主要參觀與我們專業相關的、對口的西航和西飛公司，通過參觀使我們了解了飛機發動機相關的知識以及飛機制造的整個過程，開闊眼界，為以后工作，投身國家國防建設打下基礎。

1、西安航空發動機有限公司

在參觀之前我查找了一些相關的資料對西航有了一個大概的了解，中航工業西安航空發動機(集團)有限公司(簡稱“中航工業西航”)建于1958年,是中國大型航空發動機制造基地和國家1000家大型企業集團之一，公司有工程技術人員2500多名，擁有各種國內外先進的冷、熱加工設備和計量測試設備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產了渦輪噴氣發動機、渦輪發電裝置、渦輪風扇發動機、燃氣輪機。2001年公司改制組建為由中航工業控股的、華融資產管理公司參股的有限責任公司，并成立了以西航集團公司為母公司、以資產為紐帶，母子公司體制的西安航空發動機集團。

中航工業西航以“航空報國，強軍富民”為己任，國內外市場并重，形成了以航空產品為主導，國際航空零部件生產、多元化民品和第三產業共同發展的格局。公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業建立了穩固的合作關系，外貿創匯連續多年位居國內同行首位。公司產品開發形成了以劍桿織機、高速線材精軋機組、燃氣輪機、風力發電機組、石化設備、鋁型材等為主導、涉及眾多行業的高技術、高附加值、多元化的產品群。公司的質量體系通過了iso9000系列標準認證。公司被列為國家863計劃cims工程應用示范企業。一大早，我們就懷著激動的心情來到了西航開始我們的參觀之旅，到了門口只看見他們大門緊鎖，門前站著守衛的保安，一副森嚴的樣子，還在盤問要進去的人，比我想象中的工廠要莊嚴的多，心中感嘆不愧是國防企業單位，經過我們老師的交涉，我們才如愿的進去，他們給我們安排了專業的講解員，首先，她向我們介紹了西航的概況和承擔的一些國家研究項目，以及取得的一些成就。接著，講解員向我們介紹秦嶺發動機，它的制造過程，技術難關，說它是有英國引進，它號稱“油老虎”，非常耗油。又參觀了我們早期從蘇聯引進的發動機，也介紹了它們的構造和制作工藝。令我遺憾的是，沒看到一架真正國產的發動機。隨后我們又在一工人師傅的帶領下參觀了發動機重要組成部分，渦輪葉片的制造過程，葉片根據用途不同，材料不同，目前主要使用鈦合金，和鋁合金，然后制作工藝根據大小，用途等方面的不同而方法各異，較小的葉片固定是一個問題，通常采用包的處理，然后在采用六點定位法固定。整個過程，分工精細，工人們一絲不茍，使我們感受到了國企嚴禁的企業文化。葉片的裝配也是一個很有意思的過程，小葉片材料是鋁合金，不耐磨，需要一個襯套，而且需要過盈配合，利用了熱脹冷縮原理，加熱葉片，冷凍襯套，這樣就可以實現過盈配合。這就提示我們平時要多動腦筋。同時我們還參觀了5級低氣壓壓氣機轉子組件、渦輪導向器機匣、渦扇9型飛機發動機等一些他們的主要產品。

西航的參觀主要是讓我們對航空發動機有了一個整體的感性的認識。

2、西安飛機工業有限公司

同樣在參觀西飛之前，我也做了一些功課。查找資料我了解到：西飛集團公司在40多年的發展中，先后研制、生產了20余種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機等。其中 5個機型30架飛機參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。其中新舟60飛機是我國首次嚴格按照與國際標準接軌的ccar25 部進行設計、生產和試飛驗證的飛機。它在安全性、可靠性、舒適性、經濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。1980年西飛集團公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進行航空產品合作生產。由西飛集團公司承擔生產的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航cl415組合件，意航atr72飛機16段等。非航空民用產品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產品，vcm覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。

西飛集團公司已形成了以資產為聯結紐帶的母子公司體制，其中，西安飛機國際航空制造股份有限公司（西飛國際）系上市公司，西安西沃客車有限公司系中外合資公司，西安飛機工業鋁業股份有限公司（西飛鋁業）、西安飛機工業裝飾裝修工程股份有限公司（西飛裝飾）、陜西西清電子股份有限公司系控股子公司，其他全資或參股子公司、分公司和股份合作制企業有30多個，并設有集團財務公司和集團進出口公司。西飛集團公司堅持“飛機為主，多種經營，高科技，外向型”的發展戰略和“用戶至上，以人為本，系統管理，持續改進”的質量方針，不斷深化改革，強化管理，加快發展，與國內外合作伙伴和社會各界協同創造卓越，力求成為國內著名、世界知名的現代航空企業集團。

國產新武器最多的一次演習。黨中央、中央軍委高度重視。擔任空中突擊任務的中國飛豹出色完成了各項飛行、投彈任務，受到各國元首和軍事專家的好評，在世界的舞臺上展示了風采和實力，為我國我軍贏得了榮譽。

師傅還告訴我們除過以上產品之外，西飛還和一些國際知名航空制造公司有過合作，包括美國波音，歐洲空客等。

西飛的參觀，我們主要了解到了整個飛機的制造流程。

四、心得體會： 參觀過西航和西飛，使我獲益匪淺，感受頗多，主要有兩點。第一，使他們的過硬的科技技術。科技是第一生產力，沒有技術就得看別人的臉色，這兩家在這一點上都做的很好，都有自己獨特之處，西航自主研制的5級低氣壓壓氣機轉子組件達到較高的水準，西飛，完全可以自主的完成飛機的制造，而且可以達到很高的技術要求，而且兩家都有和世界知名航空公司合作的經歷，試問沒有自己的獨特的技術，人家會找你合作么？有技術，才有生存。第二，我感嘆于他們的企業文化，他們都提到了‘航空報國’的核心理念。我不得不說目前我們很多的學生缺少一種奉獻精神，為他人，為國家奉獻的精神，我們正需要這樣一種文化氛圍，磨練自己，同時心系祖國的國防事業的發展，已報國作為自己的核心價值觀，這樣我們才能更高效的完成我們的工作，而且干勁十足。經過和師傅們的交流，我明白了當時班主任告訴我們的一句話，在國防企業單位工作的人，雖然工資待遇不高，但人有一種事業感。是的，參觀完西航，西飛，我明白了我自己以后的人生目標與方向！2011年9月18日星期日篇二：西安交通大學西航認識實習報告

中航工業西航參觀實習

中航工業西安航空發動機有限公司（簡稱中航工業西航），于1958年8月1日在西安渭水之濱奠基生根，是中國大中型軍民用航空發動機研制生產重要基地、大型艦船用燃氣輪機動力裝置生產修理基地、新型環保能源領域研發基地、國內領先、國際一流的高技術加工制造中心。近半個世紀以來，中航工業西航以“航空報國，強軍富民”為己任，國內外市場并重，形成了以航空產品為主導，國際航空零部件生產、多元化民品和第三產業共同發展的格局，為中國航空工業實現跨越發展做出了重大貢獻，先后榮獲多種優秀單位榮譽稱號和科技進步獎項。被列為國家863計劃cims工程應用示范企業。很早就聽說了西航的鼎鼎大名，但是一直沒有機會去參觀，而今天機會終于來了。在講解人員的帶領下，我們有秩序的開始了參觀。

首先參觀的是機加中心。機加中心生產的主要是發動機殼體和其他一些小的零部件，例如流量件。在機加中心，我看到了工程坊實習時所接觸到的線切割，但這里的精度更高。還有之前從未見過的鍛壓機。據講解人員，這里的鍛壓機最大壓力為400噸。巨大的鍛壓機工作起來，一片鋼板似乎很輕松的就被壓成了所需的形狀。在機加中心，我還認識了以前從未聽說過的多軸電火花微孔數控加工機，精度很高。

接下來我們參觀了盤軸中心，在這里，我們可真大開眼界。主要的機床有臥式車床，立式車床，雙面車床，銑床，磨床，四坐標和五坐標的加工中心（加工中心是一種把車銑結合起來的機床，在里面可

以進行較為復雜的加工）。在飛機發動機制造過程中，它的強度要求比較高，為了避免焊接和過多的鉚接，飛機發動機制造過程中往往采用一體式，因此有的零件直徑可以達到1m以上，而加工這種零件的機床也是達到了四五米高左右，這種機床不僅加工最大直徑大，而且精度高，加工直徑1m的零件精度可以達到2~3um。在盤軸中心生產的主要是發動機的盤、軸和管，如低壓一級轉子軸，高壓壓氣機轉子后軸，低壓壓氣機轉子組件，葉片盤等構造復雜的零件。在這里，給人印象最深刻的首先就是高端的數控機床還有它那令人驚異的刀庫，以及加工時固定零件所用的夾具，還有各種檢驗零件是否合格的量具。以轉子軸為例，首先將材料進行適當的熱處理，然后送至盤軸中心用這些機床先粗加工，然后再進行必要的處理，比如表面的熱處理等，之后再進行精加工，主要用到車床和銑床，加工精度可以達到微米級。在加工前，為了保證軸的中心線與機床的中心線重合，在加裝時，必須使用特制的量具檢驗。工具由底座，夾頭和表盤組成，事先用標準件校準量具，測量時，用夾頭將工件夾住，零件的誤差會引起表盤指針轉動，從而顯示在表盤上，如果指針擺動在合理范圍內，則表示零件合格。這讓人不得不驚嘆航天工業的高標準要求。

為了保證所加工零件的質量，除通過用量具保證精度外，每個零件加工完成后還需進行x光探傷等，以保證零件的強度。

此次西航的參觀實習，我感受到了飛機制造行業和其他制造行業高精度高標準的區別，切身體驗到了現代化加工的高自動化和高效率，對機械制造行業有了更深的認識。篇三：西安航空發動機集團畢業實習報告

一．實習目的

畢業實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環節之一，是理論

與實踐相結合的重要方式，是提高學生政治思想水平、業務素質和動手

能力的重要環節，對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著十分重要的意義。通過深

入基層單位，了解當前航空材料的發展現狀，可加深理解并鞏固所學專

業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走

向社會，自主創業做好思想準備和業務準備。新學期伊始，對于即將畢

業的我們——2012屆畢業生來說對于畢業充滿了恐懼；對于工作充滿了

憂慮；對于未來充滿了茫然。在舉足無措之際，學院安排我們在中航工

業西安航空發動機(集團)有限公司進行了為期三周的畢業實習。

二．公司概況

中航工業旗下西安航空發動機(集團)有限公司公司簡介：中航工業

西安航空發動機(集團)有限公司(簡稱“中航工業西航”)建于1958年, 是中國大型航空發動機制造基地和國家1000家大型企業集團之一，公司

有工程技術人員2500多名，擁有各種國內外先進的冷、熱加工設備和計

量測試設備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產了渦輪噴氣發動機、渦輪發電裝置、渦輪風扇發動機、燃氣輪機。2001年公司改制組建為由中航工業控股的、華融資產管理公 司參股的有限責任公司，并成立了以西航集團公司為母公司、以資產為

紐帶，母子公司體制的西安航空發動機集團。中航工業西航以“航空報

國，強軍富民”為己任，國內外市場并重，形成了以航空產品為主導，國際航空零部件生產、多元化民品和第三產業共同發展的格局。公司還

分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術公司、德國巴克

杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業建立了穩固的合作關系，外貿創匯連續多年位居國內同行首位。公司產品開發形成了以劍桿織機、高速線材精軋機組、燃氣輪機、風力發電機組、石化設

備、鋁型材等為主導、涉及眾多行業的高技術、高附加值、多元化的產

品群。公司的質量體系通過了iso9000系列標準認證。公司被列為國家 863計劃cims工程應用示范企業。

三．實習安排

2012年2月20日由陳平老師主持畢業實習動員大會，介紹實習單

位概況、安排布置、實習及路途安全注意事項等；2月21日和22日，學生了解實習單位的基本概況，企業發展簡史，產品結構，服務對象，研發能力等等；2月23日至3月7日，進入中航工業旗下西安航空發動

機(集團)有限公司公司實習；3月8日和9日，實習結束，撰寫實習報

告。

四．實習過程

在相關技術人員的介紹下，了解了刀具加工和模具加工過程，熟悉

了盤類和 軸類零件加工、殼體加工、齒輪加工 葉片加工以及火焰筒和

尾噴筒的加工工藝 流程，通過比較加深了對自由端 精鍛 模鍛的認識，參觀了普通鑄造、精鑄和鋁 鎂件的鑄造，以及數控設備及其加工工藝，探傷、力光、滲透、超聲、磁粉等無 損檢驗工藝，理化檢測和尺寸檢測

工藝等等，通過以上數控、機加、精鑄、鍛壓、焊接、熱處理、測量、計量等九個專題，使學生通過實習，了解十個工藝流程，每個流程的特

點及生產管理等等。

2012年2月23日，我們來到了西航公司。第一天主要是聽工人師

傅介紹工廠概況，進行安全與保密教育。總結起來就是一些四點:⑴著裝

要求：學校統一短袖t恤+長褲+帽子（女生）;⑵主義機械設備安全、不

擅自操作儀器設備;⑶聽從知道老師的管理分配，避免不安全事故發生;⑷作為國防單位，西航屬于保密單位，要求學生不得私自帶走所生產的任意零件、圖紙、工藝流程等資料卡，嚴禁擅自拍照。2012年2月24日，我們首先參觀了盤軸優良制造中心。該中心主

要設備有電銑削設備，數控立車，數控臥車，插齒機，雙面車，三坐標

和五坐標鏜銑床，磨床，平衡機，電火花設備，帶臥軸的鏜銑床，精密

鏜床，車銑床等。主要通過數控車，銑，磨，電火花加工制造盤軸類零

件。其加工質量達到國際先進水平。接下來，我們又參觀了西航科技館。各個歷史展板介紹了各個時期西航在民用、軍用、外貿領域作出的輝煌

業績；合理的現代企業管理體制真強了企業的活力、市場競爭力、原創

力；各界主要領導人的來訪，突出了西航重要的戰略地位和在中國航空

中的重要地位；渦噴五發動機，渦噴八發動機，秦嶺發動機、高性能發

動機等一批產品反應了西航輝煌的過去和西航美好的明天；西航所采用的專業化生產線提高了企業的效率；質保體系展現了航空人精益求精嚴 謹求實的航天人態度。總之，通過參觀科技館，使我們對西航有了初步的了解。

2012年2月27日，西航理化檢測中心的楊建主任為我們主講了構

件失效分析及失效分析方法論。失效分析是對運行中喪失原有功能的金

屬構件或設備進行損壞原因分析研究的技術，是人們認識事物本質和發

展規律的逆向思維和探索，是變失效為安全的基本環節和關鍵，是人們

深化對客觀事物的認識源頭和途徑。產品質量是企業的生命線。提高產

品質量、延長零部件的使用壽命，是企業的立足之本。因此零件失效分

析意義重大： 它可減少和預防同類機械零件的失效現象重復發生，保障 產品質量，提高產品競爭力；分析機械零件失效原因，為事故責任認定、偵破刑事犯罪案件、裁定賠償責任、保險業務、修改產品質量標準等提

供科學依據；為企業技術開發、技術改造提供信息，增加企業產品技術

含量，從而獲得更大的經濟效益。早期失效率高的原因是產品中存在不

合格的部件；晚期失效率高的原因是產品部件經長期使用后進入失效期。機械產品中的磨合、電子元器件的老化篩選等就是根據這種失效規律而

制定的保證可靠性的措施。失效按其工程含義分為暫失效和永久失效、突然失效和漸變失效，按經濟觀點分為正常損耗失效、本質缺陷失效、誤用失效和超負荷失效。產品的種類和狀態繁多，失效的形式也千差萬

別。因此對失效分析難以規定統一的模式。失效分析可分為整機失效分

析和零部件殘骸失效分析，也可按產品發展階段、失效場合、分析目的進行失效分析。失效分析的工作程序通常分為明確要求，調查研究，分

析失效機制和提出對策等階段。失效分析的核心是失效機制的分析和揭

示。失效機制是導致零件、元器件和材料失效的物理或化學過程。此過

程的誘發因素有內部的和外部的。在研究失效機制時，通常先從外部誘

發因素和失效表現形式入手，進而再研究較隱蔽的內在因素。在研究批

量性失效規律時，常用數理統計方法，構成表示失效機制、失效方式或

失效部位與失效頻度、失效百分比或失效經濟損失之間關系的排列圖或

帕雷托圖，以找出必須首先解決的主要失效機制、方位和部位。任一產

品或系統的構成都是有層次的，失效原因也具有層次性，如系統－單機

－部件（組件）－零件（元件）－材料。上一層次的失效原因即是下一

層次的失效現象。越是低層次的失效現象，就越是本質的失效原因。2月28日，我們參觀了理化檢測中心。該中心主要對材料的宏觀力

學性能做定量分析，并通過金相分析對組織給出微觀解釋。2月29日，西航公司的李鵬先生為我們講解了表面工程的相關知識。表面工程就是利用各種表面處理、表面涂層和表面改性技術賦予材料或

工件表面以預定的性能，使其表心材質有最佳的組合，從而能最經濟有

效地提高產品質量和延長使用壽命。它運用的技術包括電鍍、電鑄、堆

焊、有機涂裝、熱擴散、化學濕處理等。3月1日，我們參觀了表面處理車間。3月2日，熱處理中心的趙主任為我們主機了化學熱處理技術。化

學熱處理是將工件置于一定的活性介質中加熱并保溫，使預定的非金屬

或金屬元素滲入工件的表層中，改變表面化學成分、組織和性能的熱處

理。其特點是通過改變工件的表面化學成分來改變其組織結構，從而提

高其硬度、耐磨性、抗咬合能力、抗高溫氧化能力、抗腐蝕性能及其他 性能。

隨后的幾天，我們一行人參觀了西航公司的熱處理中心、檢測中心、鑄造車間。其中熱處理中心工藝包括化學熱處理、滲金屬處理、普通熱

處理、真空熱處理等；鑄造的主要流程為模具鑄型→砂型→澆注→冷卻

成型→熱處理及表面處理。

五．心得體會

實習生活，感觸是很深的，提高的方面很多，但對我來說最主要的是工作能力的進步。畢業實習主要的目的就是提高我們應屆畢業生社會

工作的能力，如何學以至用，給我們一次將自己在大學期間所學習的各

種書面以及實際的知識，實際操作、演練的機會.自走進西航公司開始，我本著積極肯干，虛心好學、工作認真負責的態度，認真完成實習日記、撰寫實習報告。實習單位的反饋情況表明，在實習期間，我具有較強的適應能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，能很好的完成企業在實

習期間給我布置的工作任務。

實習收獲，主要有三個方面：

1、通過在工廠車間的參觀學習，了解工廠的生產環境和設備，了解

生產概況，參觀大型先進設備，對其工藝作用有了大致了解，獲得材料

加工材料制備和材料應用等方面的實際感性知識，同時進一步加深了對

理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教

學的實踐任務。

2、在學完專業基礎課后，零距離的接觸大規模的工廠生產，將理論

聯系實際，印證鞏固和加深所學基本理論知識，提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。

3、我們在實習單位學習到工人師傅嚴肅認真、刻苦鉆研、精益求精、實事求是的工作作風，并得到實習單位的認可，為畢業后的正式工作進

行了良好的準備。

通過實習，我對我國航空發動機的發展有了大致的了解，也準備在實習結束后，借回校的機會，抓緊時間，學習更多相關的理論知識，提

高自己的專業水平，為正式工作做好思想上轉變的準備。我不得不說目

前我們很多的人缺少一種奉獻精神，為他人，為國家奉獻的精神，而是

一味追求“唯物主義，物質第一性”我們正需要這樣一種文化氛圍，磨

練自己，在其中學習，總結經驗。

總之，此次實習，使我獲益匪淺，感受頗多，即增強了我們的感性

認識，也使我明白了我自己以后的人生目標與方向！篇四：西航紅旗廠實習報告 2010年10月21日，我們參觀了中國一航西安航空發動機有限公司。作為航空發動機專業的一名大學生，這次實習激發了我學習航空知識的熱情，而且讓航空報國的信念根植于我的心中。

中國一航西安航空發動機有限公司建于1958年,是中國大型航空發動機制造基地和國家1000家大型企業集團之一，公司擁有各種國內外先進的冷、熱加工設備和計量測試設備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產了渦輪噴氣發動機、渦輪發電裝置、渦輪風扇發動機、燃氣輪機。如wp5、wp8、ws9（秦嶺）等國家重點型號航空發動機。

西航集團公司以“航空報國，追求第一”為己任，國內外市場并重，形成了以航空產品為主導，國際航空零部件生產、多元化民品和第三產業共同發展的格局。公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業建立了穩固的合作關系，外貿創匯連續多年位居國內同行首位。公司產品開發形成了以劍桿織機、高速線材精軋機組、燃氣輪機、風力發電機組、石化設備、鋁型材等為主導、涉及眾多行業的高技術、高附加值、多元化的產品群。

在參觀過程中我重點觀察了wp5、wp8、ws9（秦嶺）三個型號航空發動機。wp8型發動機：渦噴8發動機是西安航空發動機公司按前蘇聯提供的рд-3м發動機圖紙和資料生產的。1967年3月29日航定委批準交付部隊使用。兩臺wp8型發動機，裝配在h-6（轟六）上，每臺最大推力95千牛。wp5型發動機：wp-5型發動機是由西航集團公司設計制造的渦輪噴氣發動機。沈陽飛機廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機殲-5，動力裝置裝為一臺wp-5型離心式噴氣發動機，帶加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。飛豹戰斗轟炸機的心臟——渦扇9型飛機發動機：渦扇9雙轉子加力式渦輪風扇發動機是西安航空發動機公司根據1975年12月13日中國技術進口總公司與英國羅爾斯．羅伊斯公司簽訂的斯貝mk202發動機專利許可權和生產合同制造的。實現全國產的渦扇9被命名為“秦嶺”。國產渦扇9最大加力推力9305千克。

早就想一睹那號稱“飛機心臟”的東西到底什么樣，這次西航之旅終于讓我的夙愿得以實現。第一次站在真正的航空發動機前的我才算明白：原來“飛機心臟”就是這樣，以后就要跟這玩意兒打交道呀。以前也只是在書本上偶爾看到過航空發動機的結構和原理，這一次他就在我眼前，壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴管??一切都是那么真實，結構、性能不用多說我已熟記于心。站在秦嶺發動機面前的我感慨萬千。從1975年中國引進羅羅公司的斯貝--202到2003年秦嶺完全實現國產化，中國航空人整整奮斗了28年。這其中，刻苦鉆研的精神、堅韌不拔的意志不言而喻。他時刻激勵著我們新一代的航空人不懈努力。而這還僅僅是仿制！一種新型發動機的開發和研制將會是對毅力和創新能力的綜合考驗，需要付出多少的努力，我現在還無法體會，但我已經深深地感覺到自己肩上的壓力。

從渦噴5到渦噴8再到渦扇9，我看到了航空報國、追求第一的精神；從殲

五、轟六到飛豹再到殲十，我看到了中國航空事業在坎坷中堅定前行。我想，航空報國并不光是一句口號，它需要我們去付諸行動。自從中國有了自己的航空工業以來，我們取得了長足的進步，但我們必須承認我們還有很多技術遠遠落后于世界先進水平，上升空間還很大。我們這一代航空人任重而道遠。今后，我要以“航空報國、追求第一”的理念時刻提醒和鞭策自己，在學習和工作中更加嚴格要求自己，努力提高自己，爭取成為一名優秀的航空動力人才，立志為祖國的航空事業奉獻青春。篇五：西安交通大學參觀實習報告

專業實習i——實習報告

姓名： 王劍虹

學號： 2110101145 班級： 機自16 專業： 機械工程及自動化

2013年7月 實習單位

中國航天科技集團公司第九研究所

陜西汽車集團有限責任公司

中航工業西安航空發動機（集團）有限公司

企業簡介

中國航天科技集團公司第九研究所，中國航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在職職工 1432 人，享受政府津貼人員余名，省部級專家余名，獲國家級、省部級科技進步獎及重大科研成果獎百余項，各類專業技術人員 560 人，技術工人 628 人，研究員和高級技術人員 207 人，國家高級技師和技師 136 人。本院所以雄厚的技術實力為依托，承擔著多個國家重點型號項目的研究與試制任務，是主要從事我國航天產品、衛星、飛船等用慣性器件的研究設計、生產銷售和技術咨詢等的科研生產實體，是航天系統歷史最久且唯一從事液浮慣性器件研制生產及其相關慣性儀表、自動控制、精密機械、電子線路、計算機應用的專業科研生產單位。近四十年來，已成為我國慣性器件的主要研制生產單位，具有較強研制能力、精密加工能力和九十年代國際一流的各種儀器、加工中心及數控設備。產品已廣泛應用于航天航空等領域及地面定位定向系統，是中國航天科技集團公司所屬的骨干單位，在我國慣性器件研制生產領域占有重要地位。陜西汽車集團有限責任公司，陜西汽車集團有限責任公司始建于1968年，總部位于陜西西安，現已發展成為占地面積450萬平方米，擁有資產總額149億元，從業人員2.3萬余人的特大型汽車企業集團。公司產品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等領域，是國家選型對比試驗后保留的唯一指定越野車生產基地和首批汽車出口基地企業。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、寶雞華山工程車輛有限責任公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發動機有限公司等20個參（控）股子公司。中航工業西安航空發動機（集團）有限公司，是中國大型航空發動機制造基地和國家1000家大型企業集團之一，公司有工程技術人員2500多名，擁有各種

國內外先進的冷、熱加工設備和計量測試設備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產了渦輪噴氣發動機、渦輪發電裝置、渦輪風扇發動機、燃氣輪機。2001年公司改制組建為由中國一航控股的、華融資產管理公司參股的有限責任公司，(轉載于:西航實習報告)并成立了以西航集團公司為母公司、以資產為紐帶，母子公司體制的西安航空發動機集團。

實習方式 1.車間實習車間實習是參觀實習的主要方式，對工廠進行參觀，了解所生產的零部件，制造工藝等，參觀實習中應虛心向工人和技術人員請教不懂的問題，完成實習任務 2.請實習單位技術人員對典型零件加工工藝進行講解，在工廠制造的眾多零件中選取部分進行對其制造過程詳細的講解 3．寫實習筆記，認真做好參觀筆記，發現問題，提出問題，解決問題并加以記錄，將每天的觀察結果及個人心得記入實習日記中，這樣才能有所收獲 4．實習報告實習結束后，根據實習的內容和要求，將實習日記整理成實習報告，提出自己的看法或意見

實習內容

一、中國航天科技集團公司第九研究所

參觀記錄

航天九院主要的制造技術是機械加工，參觀的項目主要有車，銑，磨，精加工和數控機床。

在粗加工廠房里主要是一些常見的車床和銑床，加工的主要材料是鋁合金，將鑄造出來的形狀復雜的鋁合金毛坯經過涂抹顏料，劃線，然后在車床和銑床上加工到需要的尺寸，粗加工階段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm級，相對精加工來說要求不是很高，但是相對于其他產品來說還是有較高的精度要求，為了保證精度，采取了在夾持時用到銅夾具以免夾傷工件等措施。在粗加工車間主要用到的工具除了車床和銑床以外還有劃線器，平板鋼板（劃線的平板），千分尺，三爪千分尺（用于精確的測量孔的內徑，比千分尺有更小的誤差），氣動攻絲工具等。在這個車間自動化程度不是很高，主要依靠人力來進行操作，對精度要求不高。

精加工廠房主要還是人力操作，自動化程度不是很高，但機床的精度要高得多，而且機床對環境有一定的要求，因此在夏天車床放置在有空調的房間以減少溫度對精度的影響，精加工主要的機床也是車床和銑床，精加工的精度可以達到5um甚至更小，因此對各個方面的要求比較高。在這個車間，我注意到在夾持工件的時候為了保證夾持的精度用到了一個工具，這個工具由底座，探頭和表盤組成，將探頭和工件接觸，當工件轉動的時候，由于夾持的誤差導致工件軸線與車床軸線不重合的話，就會引起探頭的波動，從而顯示在表盤上，這樣能保證夾持時的準確度，從而提高精度。在納米車間，機加工的精度甚至可以達到納米級。

數控車間自動化程度較高，在編好程序的數控機床里，機床可以自動按照規定的尺寸完成零件的加工，在大型的數控機床里面還可以實現自動換刀，進一步提高了加工效率。數控機床主要有車床，銑床，磨床，線切割等。數控加工不僅有效率高的優點，它的加工精度也是很高的，精度較高的可以達到4~5um的精度。參觀心得 在這次的參觀中，我發現并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根據相關的用途決定產品精度，采取合適的加工方式以達到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的參觀，和以前參觀過的工廠相比，其自動化程度較高，但是沒有明顯的生產線，從表面上看，幾個車間進行獨自的生產。但是因為是用于航天企業的產品，其精度要求很高，這點是與汽車制造有很大的區別的。通過本次的參觀實習，我了解到了機械生產的基本流程和基本方法，對機加工有了更進一步的了解。

二、陜西汽車集團有限責任公司

參觀記錄

陜汽有先進的流水線工藝，它的廠房主要有倉庫，焊接車間，沖壓車間，涂裝車間，車架廠和總裝聯合廠房等，汽車的各個部件在不同的廠房生產然后在總裝聯合廠房組裝成汽車。進入參觀展廳，首先看到的是陜汽工廠的模型地圖，在展廳中間是一輛德龍f3000 6x4牽引車（珠光紅金屬漆）。雖然平時見到的重型卡車很多，但是在展廳看到這么一個龐然大物還是很震撼的。車身是朱紅色的，因為是牽引車，在這里沒有后拖箱。在解說員的允許下，我們進入汽車駕駛室切身感受了一下，駕駛室較普通的車輛要高出很多，而且里面配備有上下兩個臥鋪，駕駛室很寬敞。卡車前面是一些汽車模型，這里我著重看了軍用車輛的模型，軍用車輛和民用車輛比起來有更高的要求，不僅要求使用壽命長，載荷大，而且還有能應付很多特殊的地形和環境，為了適應相應的要求，軍用卡車不管是在外形還是結構上和民用卡車都有所區別。在展廳的另一邊是一些實物模型，ism11 jacob/repto發動機，str驅動后橋和12js200t系列全同步器變速器。ism11 jacob/repto發動機是一個全電控柴油發動機，直列6缸，梅缸4氣門設置。主要用于重型卡車，長途客車和公交客車等。str驅動后橋起到車架和車輪的連接作用和動力傳輸作用，它可以承受的最大扭矩達到了18000n.m以上，主要特點是承載能力大，速比系列寬，減速性能好，其性能領先與國內同類產品，主要用于牽引車，自卸車，工程車級軍用越野汽車上面。12js200t系列全同步器變速器是由法士特齒輪廠制造的，它的主要特點有主副箱組合設計體積小，重量輕，傳動效率高，細齒設計，嚙合平穩，換擋靈活。主要用于載貨車，專用車，汽車起重器，鐵路軌道車等車型。

在廠房流水線的參觀中，我們看到了陜汽流水線工藝的基本流程和使用的工具等，從一邊進入流水線的是車架，在流水線上加上發動機，變速器，前后懸架，車輪，車頭等部件以后，在流水線的另一邊出來的就是可以直接發動投入使用的卡車了，流水線工藝的效率之高可以從這點看出來。

參觀心得

在本次的參觀中，我感受到了陜汽流水線生產的效率，其自動化程度較高，工人較少。我對汽車構造和發動機，變速器等核心部件有了進一步了解。