第一篇：我國某市A公司與新加坡B商簽訂了一份進口膠合板的合同

案例1 我國某市A公司與新加坡B商簽訂了一份進口膠合板的合同。合同總金額為700萬美元，支付方式為托收項下付款交單。合同寫明，允許分批裝運膠合板。按照合同規定，第一批價值為60萬美元的膠合板準時到貨。經檢驗A公司認為質量良好，對雙方合作很滿意。但在第二批交貨期前，新加坡B商向A公司提出：“鑒于A公司資金周轉困難，允許A公司對B商開出的匯票遠期付款，匯票的支付條款為：見票后一年付款700萬美元。但要求該匯票要請中國某國有商業銀行的某市分行承兌。承兌后，B商保證將700萬美元的膠合板在一年內交貨。A公司全部收貨后，再付B商700萬美元貨款。A公司對此建議欣然接受。A公司認為只要承兌了一張遠期匯票，就可以得到貨物，并在國內市場銷售。這是一筆無本生意，而且貨款還可以投資。但A公司始料不及的是，B商將這張由中國某國有商業銀行某市分行承兌的遠期匯票在新加坡美國一家銀行貼現了600萬美元，從此一張膠合板都不交給A公司了。事實上，B商將這筆巨額騙到手后就無影無蹤了。一年后，新加坡美國銀行將這張承兌了的遠期票據請中國某國有商業銀行某市分行付款。盡管B商沒有交貨，承兌銀行卻不得以此為理由拒絕向善意持票人美國銀行支付票據金額。本票金額巨大，中國某國有商業銀行報請上級批準，由我方承兌銀行付給美國銀行600萬美元而結案。

案例2 唐先生問：我手上有一張共經6手背書的銀行承兌匯票，托收時銀行發現第二手（B）背書給第三手（C）時，公司名為CC，現在承兌行要求我們持有二、三手公司證明背書連貫。因對方都遠在他省，現在第三手已出證明給我司，也已經多次發函給第二手，第二手公司則拖著不辦。請問該怎么辦？

案例3 我某外貿公司向日本商人以 D /P 見票即付方式推銷某商品，對方答復如我方接受 D /P 見票后 90 天付款條件，并通過他指定的 A 銀行代收貨款則可接受。請分析日方提出此項要求的出發點。

案例4 A公司向美出口一批貨物，合同規定 8 月份裝船，后國外來證將裝船期改為不得晚于 8 月 15 日。但 8 月 15 日前無船去美，我立即要求外商將裝船期延至 9 月 15 日前裝運。隨后美商來電稱：同意船期展延，有效期也順延一個月。我于 9 月 10 日裝船完畢，15日持全套單據向銀行辦理議付，但銀行拒絕收單。問銀行能否拒收單據、拒付貨款？為什么？

案例5 我某公司與外商按 CIF 條件簽訂一筆大宗商品出口合同，合同規定裝運期為 8月份，但未規定具體開證日期。外商拖延開證，我方見裝運期快到，從 7 月底開始，連續多次電催外商開證，直到 8月 5日，外商才發簡電開證，我方怕誤裝運期，急忙按簡電辦理裝運。8 月 28 日，外商開來信用證正本，正本上對有關單據作了與合同不符的規定。我方審證時未予注意，通過銀行議付，銀行也未發現，但開證行以單證不符為由，拒付貨款。我方以貨物及單據均與合同相符為由，根據合同要求買方付款，經過多次交涉未果，最后該批貨物被港口海關拍賣處理，使我方遭受款貨兩空的損失。你認為我方應從中吸取哪些教訓？

案例6 有一份信用證（letter of credit）規定 “數量為 6000噸，1至 6月份分批裝船，每月裝運 1000 噸”。該信用證的受益人在 1至 3月份，每月裝運 1000 噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原訂 4月 25日裝運出口，但由于臺風登陸，第四批貨物延遲至 5月 2日才裝船運出。當受益人憑 5月 2日的裝船提單向銀行議付時，遭銀行拒付。后來受益人又以 “不可抗力”為理由要求銀行付款，亦遭銀行拒絕。試問在上述情況下，銀行有無拒付的權利？為什么？

案例7 中方某外貿企業與某國A商達成一項出口合同，付款條件為付款交單見票后45天付款。當匯票及所附單據通過托收行寄抵進口地代收行后，A商及時在匯票上履行了承兌手續。貨抵目的港時，由于用貨心切，A商因具信托收據向代收行借得單據，先行提貨轉售。匯票到期時，A商因經營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿企業徑向A商索取貨款。對此，你認為我外貿企業應如何處理?

案例8 某年我公司與非洲客戶簽定一項商品銷售合同。當年12月起至次年6月交貨。每月等量裝運一定量米，憑不可撤消信用證，提單簽發后60天付款。對方按時開來信用證，證內裝運條件僅規定：最遲裝運期為6月30日，分數批裝運。我經辦人員見證內未有“每月等量裝運**萬米”字樣，為了早日出口，早收匯，便不顧合同裝運條款，除當年12月按合同規定等量裝運第一批外，其余貨物分別與次年一月底，2月底裝完，我銀行憑單認附。問題： 這樣交貨有無問題？

案例9 中方某公司以CIF價格向美國出口一批貨物。合同的簽訂日期為6月2日。到6月28日由美國花旗銀行開來了不可撤銷即期信用證，金額為35000美元，證中規定裝船期為7月份，償付行為日本東京銀行。我中國銀行收證后于7月2日通知出口公司。

7月10日，我方獲悉國外進口商因資金問題瀕臨破產倒閉。請問，在此情況下，我方應如何處理?

案例10 我方某公司向外國某商進口一批鋼材，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。

第一批貨物裝運后，賣方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單后，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。我方在收到第一批貨物后，發現貨物品質不符合同，因而要求開證行對第二份信用證項下的單據拒絕付款，但遭到開證行拒絕。你認為開證行這樣做是否有理?

案例11 某公司以CIF鹿特丹與外商成交一批貨物，按發票金額110％投保一切險及戰爭險。買賣合同中的支付條款規定為“Payment by L/C”。國外來證條款中有如下文句“Payment under this credit will be made by us only after arrival of goods at Rotterdam。”（該證項下的款項的貨到鹿特丹后由我行支付）。受益人在審證時未發現，因此，未請對方修改。我外貿公司在交單結匯時，議付行也未提出異議。不幸60％貨物在途中被大火燒毀，船到目的港后開征行拒付全部貨款。

問題：(1)開證行拒付是否合理？為什么？(2)本案有何教訓可以吸取？

案例12 中方某進出口公司與加拿大商人在2004年1月份按CIF條件簽訂一出口10萬碼法蘭絨合同，支付方式不可撤銷即期信用證。加拿大商人于本年5月通過銀行開來信用證，經審核與合同相符，其中保險金額為發票金額加10％。我方正在備貨期間，加拿大商人通過銀行傳遞給我方一份信用證修改書，內容為將投保金額改為按發票金額加15％。我方按原證規定投保發貨，并于貨物裝運后在信用證有效期內，向議付行提交全套裝運單據。議付行議付后將全套單據寄開證行，開證行以保險單與信用證修改書不符為由拒付。問開證行拒付的理由對否?

案例13 我方某公司向外國某商進口一批鋼材，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。

第一批貨物裝運后，賣方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單后，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。我方在收到第一批貨物后，發現貨物品質不符合同，因而要求開證行對第二份信用證項下的單據拒絕付款，但遭到開證行拒絕。你認為開證行這樣做是否有理?

案例14 我某出口公司與非洲某商成交貨物一批，來證規定 9 月裝運，但計價貨幣與合同規定不符，加上備貨不及，直至 9月對方來電催裝時，我方才向對方提出按合同貨幣改證，同時要求展延裝運期。次日非商復電：“證已改妥”，我方據此將貨發運，但信用證修改書遲遲未到，致使結匯單據寄達開證行時被拒付。

我方為及時收回貨款，避免在進口地的倉儲費用支出，接受了進口商改按 D /P T/R 提貨要求，終因進口人未能如約付款使我方蒙受重大損失。

試就我方在這筆交易的處理過程進行評論，找出我公司應吸取的經驗教訓。

案例15 某外貿公司出口貨物一批，數量為 1000 公噸，每公噸USD 65 CIF Hamburg，國外賣方開證行按時開來信用證，該證規定：總金額不得超過 USD 65000，有效期為 7 月 31 日。證內注明按 《UCP500》辦理。外貿公司于 7月 4日將貨物裝船完畢，取得提單，簽發日期為 7月 4日。試問：

（1）外貿公司最遲應于何日將單據送交銀行議付？為什么？（2）本批貨物最多和最少能交多少噸？為什么？

案例16 我國A公司向泰國B公司出口一批貨物，付款方式為D/P 90天。貨物出運后，匯票及貨運單據通過出口地的托收銀行寄抵國外代收行，B公司進行了匯票承兌。貨抵目的港后，由于用貨心切，B商于是出具了信托收據向本地代收行借得貨運單據，先行提貨轉售。當匯票到期時，B商因經營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由A公司直接向B商索取貨款。此時距離匯票到期日還有30天。試分析A公司于匯票到期時收回貨款的可能性，并提出處理該案的建議。

答案要點

在遠期付款交單的條件下，如果付款日期晚于到貨日期，進口商為了抓住有利時機轉售貨物，可以采取兩種做法：一是在付款到期日之前付款贖單，扣除提前付款日至原付款到期日之間的利息，作為進口商享受的一種提前付款的現金折扣。另一種做法是代收行對于資信較好的進口商，允許其憑信托收據借取貨運單據，先行提貨，于匯票到期時再付清貨款，這是代收行自己向進口商提供的信用便利，而與出口商無關。因此，如代收行借出單據后，到期不能收回貨款，則應由代收行負責。但如系出口商指示代收行借單，就是由出口商主動授權銀行憑信托收據借單給進口商，即所謂遠期付款交單憑信托收據借單方式，也就是進口商承兌匯票后憑信托收據先行借單提貨，日后如進口商到期拒付的風險，應由出口商自己承擔。因此，使用遠期付款交單憑信托收據借單方式時出口商必須特別慎重。本案中，代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由A公司直接向B商索取貨款的處理意見值得商榷。如銀行擅自放單，則由代收行承擔責任；如出口商授權銀行放單給進口商，其后果由其自己承擔。

案例17 寧波市某進出口公司對外推銷某種貨物，該商品在新加坡市場的銷售情況日趨看好，逐漸成為搶手貨。新加坡貿發公司來電訂購大批商品，但堅持用匯付方式支付。此時，在寧波公司內部就貨款支付方式問題產生不同的意見，一些業務員認為匯付的風險較大，不宜采用，主張使用信用證方式；但有些人認為匯付方式可行；還有一部分業務員人認為托收可行。試問，如果你是出口公司的業務員，應如何選擇恰當的支付方式? 并說明理由。

答案要點

在國際貿易中，匯付方式通常用于貨到付款、賒銷、預付貨款及隨訂單付現等業務。貨到付款是指出口商在沒有收到貨款以前，先交出單據或貨物，然后由進口商主動匯付貨款的方法，因此，除非進口商的信譽可靠，出口商一般不宜輕易采用此種方式。而預付貨款是指進口商先將貨款匯付給出口商，出口商收到貨款后再發貨的方法。這對出口商較為有利，但其只意味著進口方預先履行付款義務，并不等于貨物的所有權是在付款時轉移，在CIF等裝運港交貨的條件下，出口方在沒有交出裝運單據以前，貨物的所有權仍歸其所有。由此可見，預付貨款對出口方來說有預先得到一筆資金的明顯好處。在本案中，寧波公司對外推銷貨物在新加坡市場的銷售情況日趨看好，逐漸成為搶手貨，可堅持使用匯付中的預付貨款方法作為結算方式。

案例18 我國江蘇省南通市某輕工產品進出口公司向外國某公司進口一批小家電產品，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單后，未發現不符點，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物后，發現貨物品質不符合同規定，進而要求中國銀行對第二份信用證項下的單據拒絕付款，但遭到中國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？

答案要點

信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。對出口商來說，只要按信用證規定條件提交了單據，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進口商來說，只要在申請開證時，保證收到符合信用證規定的單據即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權的單據。因此，銀行開立信用證實際是進行單據的買賣。此外，開證行與受益人之間的關系屬于一種對雙方都有約束力的合同關系。這種合同關系約束開證行應在對單據做出合理審查之后，按照信用證的規定，承擔向受益人付款的義務，而不受買賣雙方買賣合同或者開證行和買方依開證申請書成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。

案例19 中國A公司與外國B公司簽訂補償貿易合同，約定由A公司從B公司引進某生產線，價格為100萬美元，A公司以20％現金及該生產線生產的產品作為價款，合同履行期限為4年。為了保證A公司履行合同，B公司要求A公司以備用信用證形式提供擔保。A公司遂向國內C銀行申請開立備用信用證。C銀行根據A公司的委托，開出了一份以B公司為受益人，金額為800萬美元的備用信用證。該信用證受國際商會1993年修訂的第500號出版物《跟單信用證統一慣例》的支配。在C銀行開立的備用信用證的擔保下，B公司與A公司間的補償貿易合同生效。后來，A公司未能于合同規定的日期內履約，B公司便簽發匯票連同一份聲明提交C銀行，要求其支付備用信用證項下的款項。C銀行對B銀行提交的匯票和聲明進行審查后認為“單證相符”，便向B公司償付了80萬美元。

答案要點

本案涉及一種特殊的信用證--備用信用證。開證行保證在開證申請人不履行其義務時，即由開證行付款。如果開證申請人履行了約定的義務，該信用證則不必使用。因此，備用信用證對于受益人來說，是備用于開證申請人發生違約時取得補償的一種方式，其具有擔保的性質。同時，備用信用證又具有信用證的法律特征，開證行處理的是與信用證有關的文件，而與交易合同無關。綜上所述，備用信用證既具有信用證的一般特點，又具有擔保的性質。本案便是備用信用證的具體表現。

案例20 天津某紡織品進出口公司日前與美國某客商達成一筆交易，金額為22580美元。雙方商訂條件為“D/P AT 30 DAYS AFTER SIGHT” 在合同執行過程中，美方提出修改該付款條件為“D/P AT 90 DAYS AFTER SIGHT”，并且指定美方的“THE BANK OF NEW YORK，N.Y.”為該業務的代理行。試分析美方修改上述條件的動機。

案例21 我A公司向加拿大B公司出口一批貨物，貿易條件為CIF多倫多。B公司于2001年4月10日開來不可撤銷信用證。證內規定：“裝運期不得晚于4月15日”。此時我出口商已經來不及按期裝船，并立即要求進口商將裝期延至5月15日。B公司來電稱：“同意展延裝期，并將信用證有效期順延一個月”。我A公司于5月10日裝船，提單簽發日期為5月10日。A公司于5月15日將全套符合信用證規定的單據提交擁護辦理議付。問：我公司可否議付此套單據？為什么？

案例22 我某公司在當前市場競爭日趨激烈的情況下，通過參加展銷會與韓國一客商簽定了出口合同。由于雙方初次合作，合同金額較小。我公司出口貨物后，對方按時付款。后來，對方提出定購金額較大的貨物，并且通過其銀行對我公司開來一不可撤銷信用證。證內規定：“貨物發往加拿大多倫多，海運提單需作成空白抬頭，且出口商發貨后需將1/3正本提單直寄開證申請人”。我出口商按信用證要求按時發貨，并將1/3正本提單寄給韓國客商。問：此案例中的出口商面臨什么樣的風險？

案例23 寧波某服裝公司享有外貿進出口權，2003年2月20日與日本山田方公司簽定出口襯衣50萬件的協議，協議約定，寧波公司須于4月20日前將貨物通過海運公司運往日本長琦港。雙方約定，使用跟單信用證方式結算。交單方式為D/P。3月1日中國銀行寧波分行受到了日本東京三菱銀行簽發不可撤消信用證，信用證上規定效期為5月6日，裝期為4月8日，價值1000萬美元。合同簽定后，寧波公司及時組織生產，辦妥貨物，委托浙江海洋運輸公司運輸，托運手續于4月4日辦妥，4月6日，運輸公司將貨物裝船并簽發了潔凈貨運提單。4月6日下午，寧波公司憑貨運提單和信用證通知書到中行寧波分行辦理了“議付”，4月10日，貨物運抵長琦港。4月10日，中行寧波分行將信用證及貨運提單寄到了東京三菱銀行，要求三菱銀行付款。4月12日，三菱銀行通知山田方公司付款贖單，山田方公司提出拒付，并簽發了拒付理由書。拒付理由書聲明，由于日本政府對來自中國的

紡織品實行限制性措施，關稅提高4%，要求寧波公司降低價格。寧波公司要求三菱銀行付款。三菱銀行經過審單、審證認定單證完全相符，于4月25日將貨款支付給寧波公司。并向山田方公司追索款項。

請根據上述資料，回答下列問題。⑴誰是信用證的第一付款人？

⑵中行寧波分行為寧波公司辦理“議付”是否可行？

⑶山田方公司的拒付理由與信用證結算方式是否符合？ ⑷信用證結算方式的業務程序包括哪幾個環節？

案例24 天津某外貿進出口公司（以下簡稱天津公司）2002年5月與美國洛杉機ABB簽定一出口協議，協議約定，天津公司向ABB公司出口一批襪子。合同價值100萬＄。結算方式為委托中國銀行天津分行托收，美方代收銀行為中國銀行洛杉機分行，交單條件為D/P，貨物通過中國遠洋運輸總公司于6月30日前運往洛杉機港口，合同簽定后，天津公司及時備貨，并于5月30日與中遠公司簽定托運協議，6月3日，中遠公司將貨物裝上開往美國的貨輪，并簽發了標準的潔凈貨運提單。6月4日，天津公司向中國銀行天津分行辦妥委托收款手續。貨物于6月20日運往洛杉機港并存日入當地海關倉庫。

6月21日ABB公司以資金周轉困難申請向中行洛杉機憑信托收據借出貨運提單，中行洛杉機分行了解ABB公司信譽，接受了ABB公司的要求，將貨運提單借給ABB公司，6月24日，ABB公司從海關提走貨物，6月30日，中行洛杉機分行提示付款，ABB公司拒絕付款，出具的拒付理由書顯示，天津公司發貨不符合合同要求。中行天津分行將拒付理由書通知給天津公司，聲明由天津公司具體協商處理有關事宜。而天津公司要求中行天津分行催促洛杉機分行付款。事后天津公司委托中行洛杉機分行查明ABB公司拒付的真正原因是資金周轉困難，貨物不符合要求的說法只是借口。天津公司根據有關結算慣例，要求天津分行催促洛杉機分行付款。

根據以上資料回答下列問題：

⑴天津公司未能收回貨款，責任應由誰負？ ⑵ABB公司拒付是否有充足的理由？ ⑶洛杉機分行是否應對貨款的回收負責？ ⑷托收結算方式的風險有那些？如何防范？ 案例25 我某公司向國外A商出口貨物一批。A商按時開來不可撤銷即期議付信用證，該證由設在我國境內的外資B銀行通知并加保兌。我公司在貨物裝運后，將全套合格單據送交B銀行議付，收妥貨款。但B銀行向開證行索償時，得知開證行因經營不善已宣布破產。于是，B銀行要求我公司將議付的貨款退還，并建議我方可委托其向A商直接索取貨款。對此，你認為我公司應如何處理？為什么？

案例26 我某公司對南非出口一批化工產品2000公噸，采用信用證支付方式。國外來證規定：“禁止分批裝運，允許轉運”。該證并注明：按《UCP500》辦理。現已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往南非的“黃石”號貨輪，該船先停靠新港，后停靠青島港。但此時，該批化工產品在新港和青島港各有1000公噸尚未集中在一起。如果你是這筆業務的經辦人最好選擇何種處理方法？為什么？

案例27 我國A公司向加拿大B公司以CIF術語出口一批貨物，合同規定4月份裝運。B公司于4月10日開來不可撤銷信用證。此證按《UCP500》規定辦理。證內規定：裝運期不得晚于4月15日。此時我方已來不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝期延至5月15日。隨后B公司來電稱：同意展延船期，有效期也順延一個月。我A公司于5月10日裝船，提單簽發日5月10日，并于5月14日將全套符合信用證規定的單據交銀行辦理議付。

案例28 1999年8月，上海立新外貿公司向倫敦ABC貿易有限公司出口皮箱一批，合同總值32，000美元。9月7日，上海立新外貿公司收到英國米蘭銀行9月5日開出的、以其為受益人的第8808號不可撤銷信用證，其中匯票條款要求，受益人開具以米蘭銀行為付款人、金額為100%發票金額，即期付款的匯票。1999年9月25日，該批貨物裝運完畢，9月27日立新公司向中國銀行上海分行交單議付。請根據上述資料繕制中文匯票一份。

案例29 我國A公司向巴基斯坦B公司以CIF條件出口貨物一批。國外來證中單據條款規定：“商業發票一式兩份；全套（full set）清潔已裝船提單，注明'運費預付'，作成指示性抬頭空白背書；保險單一式兩份，根據中國人民保險（集團）公司1981年1月1日海洋運輸貨物保險條款投保一切險和戰爭險”。信用證內并注明“按《UCP500》辦理”。A公司在信用證規定的裝運期限內將貨物裝上船，并于到期日前向議付行交單議付，議付行隨即向開證行寄單索償。開證行收到單據后，來電表示拒絕付款，其理由是單證有下列不符：①商業發票上沒有受益人的簽字；②正本提單是以一份組成，不符合全套要求；③保險單上的保險金額與發票金額相等，因此，投保金額不足。試分析開證行單證不符的理由是否成立？并簡要分析說明。

案例30 某外貿公司出口貨物一批，數量為1000公噸，每公噸USD 65 CIF Rotterdam，國外買方通過開證行按時開來信用證，該證規定：總金額不得超過USD65,000，有效期為7月31日。證內注明按《UCP500》辦理。外貿公司于7月4日將貨物裝船完畢，取得提單，簽發日期為7月4日。試問：①外貿公司最遲在何日將單據送交銀行議付？為什么？②本批貨物最多，最少能交多少公噸？為什么？

案例31 我某出口企業以CIF條件與美國某公司訂立了200套家具的出口合同。合同規定1996年12月交貨。11月底，我企業出口商品倉庫發生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業以發生不可抗力事故為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持要求我方按時交貨。我方無奈經多方努力，于1997年1月初交貨，美方要求索賠。試問：①我方要求免除交貨責任的要求是否合理？為什么？②美方的索賠要求是否合理？為什么？

案例32 某外貿公司按CIF術語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值為2100美元，數日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。試問，保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？

案例33 我某外貿公司以CIF術語L/C支付方式向韓國B公司出口一批貨物，我方按合同規定按時、按質、按量交貨。隨后我方將商業發票、提單、保險單和品質、數量證明書等單據通過中國銀行提交韓國開證行要求付款。此時，正值貨價下跌，開證行又發現我方提交的單據上貨物名稱使用了貨物簡稱，因而拒絕支付貨款。我方認為貨物已按合同規定裝運，檢驗證書所證明交貨品質、數量與L/C規定一致，堅持要求付款。試問：開證行是否有權拒付貨款？為什么？

案例34 我某進出口公司與加拿大商人在1993年11月份，按CIF條件簽訂一出口5萬碼法蘭絨合同，支付方式為不可撤銷即期信用證。加拿大商人于1994年3月上旬通過銀行開來信用證，經審核與合同相符，其中保險金額為發票金額加一成，我方正在備貨期間，加商人通過銀行傳遞給我方一份信用證修改書，內容為將投保金額改為按發票金額加三成。我方按原證規定投保、發貨，并于貨物裝運后在信用證有效期內，向議付行提交全套裝運單據。議付行議付后將全套單據寄開證行，開證行以保險單與信用證修改書不符為由拒付。問開證行拒付的理由對否？為什么？

案例35 我某外貿公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同，價格為CIF鹿特丹，向中國人民保險公司投保一切險。生產廠家在生產的最后一道工序將手套的濕度降低到了最低程度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦楞紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨物到達鹿特丹后，檢驗結果表明，全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價值達8萬美元。據分析，該批貨物的出口地無異常熱，進口地鹿特丹無異常冷，運輸途中無異常，運輸完全屬于正常運輸。試問：

（1）保險公司對該批貨損是否負責賠償？為什么？（2）進口商對受損貨物是否支付貨款？為什么？（3）你認為出口商應如何處理此事？

第二篇：A國出口商與B國進口商簽訂了一份CFR合同

A國出口商與B國進口商簽訂了一份CFR合同。合同規定，由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準備在目的地由船只承運公司負責分撥2000公噸給買方并已經向買方發了詳細的裝船通知。承運人將其裝于甲板上，但未在提單上注明“貨裝甲板”。離港后載貨船只在航行途中貨艙起火蔓延至機艙，為了船貨的共同安全，船長下令往艙中灌水滅火，火雖撲滅，但主機受損，無法繼續航行。于是，船長決定雇用拖輪將貨船拖往附近港口修理，然后再駛往目的港。事后經調查發現，這次事故造成的損失和費用有：（1）一部分貨被火燒毀；（2）一部分貨由于灌水被水浸濕；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）雇用拖船支出的費用；（5）額外增加的燃料費及船長、船員工資，給養開支。請問上述各項損失中哪些屬于共同海損？并陳述理由。共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，表示對損失不負責任，買方則要求賣方履行合同，雙方發生爭議。請問上述各項損失該由誰來承擔？并陳述理由。

分析：用了CFR 合同，即賣方的責任是成本加運費到目的港，在裝運港發詳盡的裝船通知，以便買方辦理保險。貨物在裝運港裝上船舷后，所有權和風險都轉移給了買方，一切貨物滅失或損害的風險以及由于發生事故而引起的任何額外費用都有買方承擔。在本案例中賣方都做了，因此按理A國出口方沒有責任，但是賣方沒有指定哪部分貨物是買方的，所以還是有責任。

而其他的燒毀的，被水浸濕，額外的燃料費，拖船費等由買方承擔，更具體的分析，在提貨單上沒有注明的情況下將貨物裝在甲板上，著火都是承運方的責任，被水浸濕的部分是因為正常的挽救措施造成的因此承運方和買方都會承擔責任，而因為買方買保險，因此買方可以把風險轉嫁給保險公司。因此本案例中責任主體有買方，賣方，保險公司，承運方等四個共同承擔。

2004年2月1日巴西大豆出口商向我國某外貿公司報出大豆價格，在發盤中除列出各項必要條件外，還表示“編織袋包裝運輸”。在發盤有效期內我方復電表示接受，并稱：“用最新編織袋包裝運輸”。巴西方收到上述復電后即著手備貨，并準備在雙方約定的7月份裝船。之后3月份大豆價格從每噸420美元暴跌至350美元左右。我方對對方去電稱：“我方對包裝條件作了變更，你方未確認，合同并未成立。”而巴西出口商則堅持認為合同已經成立，雙方為此發生了爭執。分析此案應如何處理，簡述你的理由。

案例分析：

此為國際貿易磋商中的還盤問題。由于包裝不屬于發盤或還盤實質性條件，因此我方的回復不構成一項還盤，巴方不必對此做出回答，合同已經按照原發盤內容和接受中的某些修改為交易條件成立。所以我方以巴方對修改包裝條件未確認為理由否認合同的成立是不正確的。

第三篇：臺灣唯冠公司與IPADL公司簽訂了合同

臺灣唯冠公司與IPADL公司簽訂了合同，以3.5萬英鎊出售十個國家和地區的IPAD商標給IPADL公司，其中中國大陸的IPAD商標不屬于臺灣唯冠公司，而屬于深圳唯冠公司。其后，IPADL公司轉讓十個國家和地區的IPAD商標給蘋果公司。

另外，臺灣唯冠公司與深圳唯冠公司的法定代表人都是楊榮山。有證據顯示楊榮山授權麥世宏代表其簽訂上述IPAD商標的轉讓協議。

思考：

1.臺灣唯冠公司系無權處分嗎？構成對深圳唯冠公司的表見代理嗎？

2.假設轉讓有效，現在蘋果公司是否有權使用IPAD商標？

3.你認為蘋果公司向深圳唯冠公司求和的機會大嗎？為什么？

1.臺灣唯冠公司系無權處分。臺灣唯冠和深圳唯冠都是唯冠國際的子公司，但雙方股權沒有交叉關系，是兩個不同的民事主體。臺灣唯冠無權處分深圳唯冠的商標權，因為iPad商標在內地的所有權屬于深圳唯冠公司。根據我國的公司法規定，雖然臺灣唯冠和深圳唯冠都是唯冠國際的子公司，唯冠集團依然無權處分深圳唯冠的資產。

根據我國法律，表見代理是合同沒有相對人或者相對當事人不明確，一方當事人以為代理人有權處分合同標的物，與該代理人之間簽署的合同。而該案商標轉讓合同系原告英國IP公司與臺灣唯冠公司簽訂，有明確的相對人，且深圳唯冠公司沒有參與談判，也沒有授權他人處分其iPad商標權，更沒有提供法律規定的合同、公章、印鑒等形成表見代理的要素。因此不能構成對深圳唯冠公司的表見代理。

2.即便蘋果公司勝訴，轉讓合同有效，也不代表蘋果就能夠擁有商標在中國大陸的所有權。因為在中國國內，iPad商標權屬于深圳唯冠公司。

同時臺灣唯冠也提起訴訟，指控蘋果公司欺詐和不公平競爭行為。一旦官司勝訴，蘋果平板電腦將不能在歐盟、韓國、墨西哥、新加坡、印度尼西亞、泰國以及越南繼續使用“iPad”的商標。

3.我認為蘋果公司向深圳唯冠公司求和的機會大。蘋果公司在未取得IPAD商標所有權的前提下，仍然以此名進入中國市場，這是一種對商標所有人的侵權，也是對知識產權法的不尊重。如果蘋果上訴，依然有被判敗訴的可能，對蘋果而言，如果想繼續在內地使用iPad標識，就需就商標權轉讓事宜進行談判，依據蘋果iPad目前的影響力和品牌價值，蘋果肯定不允許這個商標流失。蘋果雖然可以有平板電腦改名的這條退路，對銷量雖然不會造成大的影響，但之前的銷售行為都將構成違法侵權，要面對工商查處和索賠。因此，對于這一現狀蘋果公司請求和解的可能性較大。

第四篇：業主與施工單位對某工程建設項目簽訂了施工合同

業主與施工單位對某工程建設項目簽訂了施工合同。合同中規定，在施工過程中，如因業主原因造成窩工，則人工窩工費和機械停工費可按工日費和臺班費的50%結算支付。業主還與監理單位簽訂了施工階段的監理合同，合同中規定監理工程師可直接簽證、批準5天以內的工期延期和5000元人民幣以內的單項費用索賠。工程按下列網絡計劃（如圖5-4）進行。其關鍵線路為A-E-H-I-J.在施工過程中，出現了下列一些情況，影響一些工作暫時停工（同一工作由不同原因引起的停工時間都不在同一時間）。

（1）因業主不能及時供應材料，使E延誤3天，G延誤2天，H延誤3天。

（2）因機械發生故障檢修，使E延誤2天，G延誤2天。

（3）因業主要求設計變更，使F延誤3天。

（4）因公網停電，使F延誤1天，I延誤1天。

施工單位及時向監理工程師提交了一份索賠申請報告，并附有有關資料、證據和下列要求。

（1）工期順延E停工5天，F停工4天，G停工4天，H停工3天，I停工1天，總計要求工期順延17天。

（2）經濟損失索賠。

①機械設備窩工費：E工序吊車，（3 +2）臺班× 240元／臺班＝1200元；F工序攪拌機，（3＋1）臺班×70元／臺班＝280元；G工序小型機械，（2＋2）臺班×55元／臺班＝220元；H工序攪拌機，3臺班×70元／臺班＝210元；合計機械設備窩工費1910元。

②人工窩工費：E工序，5天×30人×28元／工日= 4200元；F工序，4天×35人×28元／工日= 3920元；G工序，4天×15人× 28元／工日＝1680元；H工序，3天×35人×28元／工日= 2940元；

I工序，1天×20人×28元／工日= 560元；合計人工窩工費13300元。

③間接費增加：（1910＋13300）× 16%＝2433.6元。

④利潤損失：（1910＋13300＋2433.6）×5％＝882.18元。

總計經濟索賠額：1910＋13300＋2433．6＋882.18＝18525．78元。

問題1.施工單位索賠申請書提出的工序順延時間、停工日數、機械臺班數和單價的數據等，經審查后均真實。監理工程師對所附各項工期順延、經濟索賠要求，如何確定認可？為什么？

答案：關于工期順延（工期順延后的工程網絡計劃圖，如圖5-5所示）和經濟索賠。

（1）工期順延由于非施工單位原因造成的工期延誤，應給予補償（2分）。

①因業主原因：E工作補償3天，H工作補償3天，G工作補償2天（1分）。

②因業主要求變更設計：F工作補償3天（1分）。

③因公網停電：F工作補償1天，I工作補償1天（1分）。

應補償的工期：131-124＝7天（1分）。

監理工程師認可順延工期7天（1分）。

（2）經濟索賠。

①機械閑置費：

（3×240 +4×70 +2×55 +3×70）×50% =660元（1分）。

②人工窩工費：

（3×30＋4×35＋2×15＋3×35＋1×20）×50%＝5390元（1分）。

③因屬暫時停工，間接費損失不予補償（1分）。

④因屬暫時停工，利潤損失不予補償（1分）。

經濟補償合計：660＋5390＝6050元（1分）。

2.監理工程師對認可的工期順延和經濟索賠金如何處理？為什么？

答案：關于認可的工期順延和經濟索賠處理因經濟補償金額超過監理工程師5000元的批準權限，以及工期順延天數超過了監理工程師5天的批準權限，故監理工程師審核簽證經濟索賠金額及工期順延證書均應報業主審查批準（4分）。某建設單位（甲方）與某施工單位（乙方）訂立了某工程項目的施工合同。合同規定：采用單價合同，每一分項工程的工程量增減風險系數為10%，合同工期25天，工期每提前1天獎勵3000元每拖后1天罰款5000元。乙方在開工前及時提交了施工網絡進度計劃如圖6-11所示，并得到甲方代表的批準。

工程施工中發生如下幾項事件：

事件1：因甲方提供的電源出故障造成施工現場停電，使工作A和工作B的工效降低，作業時間分別拖延2天和1天；多用人工8個和10個工日；租賃的工作A的需用電的施工機械每天租賃費為560元，工作B的需用電的自有機械每天折舊費280元。

事件2：為保證施工質量，乙方在施工中將工作C原設計尺寸擴大，增加工程量16，該工作綜合單價為87元/m3，作業時間增加2天。

事件3：因設計變更，工作E工程量由300m3增至360 m3，該工作原綜合單價為65元/m3，經協商調整單價為58 元/m3.事件4：鑒于該工作工期較緊，經甲方代表同意乙方在工作G和工作I作業過程中采取了加快施工的技術組織措施，使這兩項工作作業時間均縮短了2天，該兩項加快施工的技術組織措施費分別為2000元、2500元。

其余各項工作實際作業時間和費用均與原計劃相符。

問題

1.上述哪些事件乙方可以提出工期和費用補償要求？哪些事件不能提出工期和費用補償要求？說明其原因。

答案：事件1：可以提出工期和費用補償要求（0.5分），因為提供可靠電源是甲方的責任（I分）。

事件2：不可以提出工期和費用補償要求（0.5分），因為保證工程質量是乙方的責任，其措施費由乙方自行承擔（1分）。

事件3：可以提出工期和費用補償要求（0.5分），因為設計變更是甲方的責任，且工作E的工程量增加了60 m3，超過了工程量風險系數10%的約定（1分）。

事件4：不可以提出工期和費用補償要求（0.5分），因為加快施工的技術組織措施費應由乙方承擔，因加快施工而工期提前應按工期獎勵處理（1分）。

2.每項事件的工期補償是多少？總工期補償多少天？

答案：事件1：工期補償1天（0.5分），因為工作B在關鍵線路上其作業時間拖延的1天影響了工期（1分）；但工作A不在關鍵線路上其作業時間拖延的2天，沒有超過其總時差，不影響工期（1分）。

事件2：工期補償為0天（0.5分）。

事件3：工期補償為0天（0.5分），因工作E不是關鍵工作，增加工程量后作業時間增加（360-300）m3/（300m3/5天）＝1天，不影響工期（1分）。

事件4：工期補償0天（0.5分）。采取加快施工措施后使工期提前按工期提前獎勵處理（1分）。該工程工期提前3天。因工作G是關鍵工作，采取加快施工后工期提前2天，工作I亦為關鍵工作，采取加快施工后雖然該工作作業時間縮短2天，但受工作H時差的約束，工期僅提前1天（1分）。

總計工期補償：1天+0天+0天+0天＝1天（1分）。

3.假設人工工日單價為25元／工日，應由甲方補償的人工窩工和降效費12元／工日，管理費、利潤等不予補償。試計算甲方應給予乙方的費用總額為多少。

答案： 事件1；人工費補償：（8+10）工日×12元／工日＝216元（1分）

機械費補償：2臺班× 560元／臺班+1臺班× 280元／臺班＝1400元（1分）

事件2：按原單位結算的工程量：300m3 ×（1＋10%）＝330m3（0.5分）

按新單價結算的工程量：360m3-330m3＝30m3（0.5分）

結算價：330m3× 65元/m3+30m3×58 元/m3＝23190元（1分）

事件3：工期提前獎勵：3天× 3000元/天＝9000元（1分）

合計費用總額為：216元+1400元+23190元+9000元＝33806元（1分）。

某6層住宅樓工程項目時標網絡計劃如圖6-7所示，在工作日第5天下班后檢查施工進度完成情況，發現A工作已完成，D工作尚未開始，C工作進行2天，B工作進行3天。

問題

1．繪制實際進度前鋒線記錄進度執行情況。

答案：繪制實際進度前鋒線（如圖6-8中虛線所示）（10分）。

2.對實際進度與計劃進度對比分析，填寫網絡計劃檢查結果分析表。

答案：網絡計劃檢查結果分析見表6-8（10分）。

某快速干道工程，工程開、竣工時間分別為當年4月1日和9月30日。業主根據該工程的特點及項目構成情況，將工程分為3個標段。其中第III標段造價為4150萬元，第III標段中的預制構件由甲方提供（直接委托構件廠生產）。

A監理公司承擔了第III標段的監理任務，委托監理合同中約定監理期限為190天，監理酬金為60萬元。但實際上，由于非監理方原因導致監理時間延長了25天。經協商，業主同意支付由于時間延長而發生的附加工作報酬。

問題

1.請計算此附加工作報酬值（保留小數后2位）。

答案

第III標段監理合同報酬為60萬元

附加工作報酬=25天× 60萬元/190天

=7.90（或7.89）萬元

2.為了作好該項目的投資控制工作，監理工程師明確了如下投資控制的措施：

（1）編制資金使用計劃，確定投資控制目標。

（2）進行工程計量。

（3）審核工程付款申請，簽發付款證書。

（4）審核施工單位編制的施工組織設計，對主要施工方案進行技術經濟分析。

（5）對施工單位報送的單位工程質量評定資料進行審核和現場檢查，并予以簽認。

（6）審查施工單位現場項目管理機構的技術管理體系和質量保證體系。

請選出以上措施中哪些不是投資控制的措施。

答案

第（5）、（6）兩項不是投資控制的措施

3.第III標段施工單位為C公司，業主與C公司在施工合同中約定：

（1）開工前業主應向C公司支付合同價25%的預付款，預付款從第3個月開始等額扣還，4個月扣完。

（2）業主根據C公司完成的工程量（經監理工程師簽認后）按月支付工程款，保留金額為合同總額的5%.保留金按每月產值的10%扣除，直至扣完為止。

（3）監理工程師簽發的月付款憑證最低金額為300萬元。

第III標段各月完成產值見表4-12.問：支付給C公司的工程預付款是多少？監理工程師在第4、5、6、7、8月底分別給C公司實際簽發的付款憑證金額是多少？

答案

根據給定的條件，C公司所承擔部分的合同額為：

4150萬元-（275+340+180）萬元=3355.00萬元

C公司應得到的工程預付款為：

3355.00× 25%萬元=838.75萬元

工程保留金為：3355.00 × 5%萬元=167.75萬元

監理工程師給C公司實際簽發的付款憑證金額：

4月底為：480.00萬元-480.00 × 10%萬元=432.00萬元

4月底實際簽發的付款憑證金額為：432.00萬元

5月支付時應扣保留金為：685 × 10%萬元=68.50萬元

6月底工程保留金應扣為：167.75萬元-48.00萬元-68.50萬元=51.25萬元

所以應簽發的付款憑證金額為：

560萬元-51.25萬元-838.75/4萬元=299.06萬元

由于6月底應簽發的付款憑證金額低于合同規定的最低支付限額，故本月不支付。

7月底為：430萬元-838.75/4萬元=220.31萬元

7月監理工程師實際應簽發的付款憑證金額為：299.06萬元+220.31萬元=519.37萬元

8月底為：620萬元-838.75/4萬元=410.31萬元

8月底監理工程師實際應簽發的付款憑證金額為：410.31萬元

某分部工程由順序進行的A．B．C．D四個分項工程組成，它們各自的計劃單價、計劃工程量和計劃所需的施工時間，以及施工實際所用的時間、費用和實際完成的工程量見表5-14.問題

試對各分項工程和該分部工程的投資偏差進行分析比較。

參考答案

計算結果見表5-21（20分）。

某工程項目，建設單位通過公開招標方式確定某施工單位為中標人，雙方簽訂了工程承包合同，合同工期3個月。

合同中有關工程價款及其支付的條款如下：

（1）分項工程清單中含有兩個分項工程，工程量分別為甲項4500m3，乙項31000 m3，清單報價中，甲項綜合單價為200元/m3，乙項綜合單價為12.93元/m3，乙項綜合單價的單價分析表見表3.31（1）。當某一分項工程實際工程量比清單工程量增加超出10%時，應調整單價，超出部分的單價調整系數為0.9；當某一分項工程實際工程量比清單工程量減少10%以上時，對該分項工程的全部工程量調整單價，單價調整系數為1.1.（2）措施項目清單共有7個項目，其中環境保護等3項措施費用4.5萬元，這3項措施費用以分部分項工程量清單計價合價為基數進行結算。剩余的4項措施費用共計16萬元，一次性包死，不得調價。全部措施項目費在開工后的第1個月末和第2月末按措施項目清單中的數額分兩次平均支付，環境保護措施等3項費用調整部分在最后一個月結清，多退少補。

（3）其他項目清單中只包括招標人預留金5萬元，實際施工中用于處理變更洽商，最后一個月結算。

（4）規費綜合費率為4.89%，其取費基數為分部分項工程量清單計價合計、措施項目清單計價合計、其他項目清單計價合計之和；稅金的稅率為3.47%.（5）工程預付款為簽約合同價款的10%，在開工前支付，開工后的前兩個月平均扣除。

（6）該項工程的質量保證金為簽約合同價款的3%，自第1個月起，從承包商的進度款中，按3%的比例扣留。

合同工期內，承包商每月實際完成并經工程師簽證確認的工程量如表3.31（2）所示。

問題：

1.該工程簽約時的合同價款是多少萬元？

參考答案

問題1：

該工程簽約合同價款：

（4500×200＋31000×12.93＋43000＋160000＋50 000）×（1＋4.89％）（2.該工程的預付款是多少萬元？

參考答案

問題2：

該工程預付款：168.85×10％＝16.89（萬元）

3.該工程質量保證金是多少萬元？

參考答案

1＋3.47％）＝168.85（萬元）

問題3：

該工程質量保證金：168.85×3％＝5.07（萬元）

4.各月的分部分項工程量清單計價合計是多少萬元？并對計算過程做必要的說明。

參考答案

問題4：

第1個月的分部分項工程量清單計價合計：（1600×200+8000×12.93）=42.34（萬元）

第2個月的分部分項工程量清單計價合計：（1600×200+9000×12.93）=43.64（萬元）

截至第3個月末，甲分項工程累計完成工程量1600＋1600＋1000 = 4200 m3，與清單工程量4500 m3相比，（4500-4200）/4500= 6.67 %＜10%，應按原價結算；乙分項工程累計完成工程量25 000 m3，與清單工程量31 000 m3相比，（31 000-25 000）/31 000＝19.35 %＞10%，按合同條款，乙分項工程的全部工程量應按調整后的單價計算，第3個月的分部分項工程量清單計價合計應為：

1000×200＋25000×12.93×1.1-（8000＋9000）×12.93＝33.58（萬元）

5.各月需支付的措施項目費是多少萬元？

參考答案

問題5：

第1個月措施項目清單計價合計：（4.5十16）÷2＝10.25（萬元）

須支付措施費：10.25×1.0489 ×1.0347＝11.12（萬元）

第2個月須支付措施費：同第1個月，11.12萬元

環境保護等三項措施費費率為：45000÷（4500×200＋31000 ×12.93）×100%＝3.46%

第3個月措施項目清單計價合計：（42.34+43.64 +33.58）×3.46%-4.5＝-0.36（萬元）

須支付措施費：-0.36×1.0489×1.0347＝-0.39（萬元）

按合同多退少補，即應在第3個月末扣回多支付的0.39萬元的措施費。

6.承包商第1個月應得的進度款是多少萬元？

參考答案

問題6：

施工單位第1個月應得進度款為：

（42.34＋10.25）×（1＋4.89％）（1＋3.47％）×（1-3％）-16.89+2 ＝46.92（萬元）

第五篇：業主就某單機容量為200萬KW的火力發電站工程與施工單位簽訂了單價合同（模版）

業主就某單機容量為200萬KW的火力發電站工程與施工單位簽訂了單價合同。施工過程中，施工單位向業主提出如下費用應由業主支付：

（1）職工教育經費：因該項目的汽輪機是國外進口的設備，在安裝前，需要對安裝操作的職工進行培訓，培訓經費20萬元。

（2）研究實驗費：本項目中鐵路專用線的一座跨公路予預應力拱橋的模型破壞性試驗費80 萬元，改用混凝土泵送工藝實驗費12萬元，合計92萬元。

（3）臨時設施費：為修變電站搭建的民工臨時房5間和為業主搭建的臨時辦公室3間，分別為12萬元和8萬元，合計20元。

（4）施工機械遷移費：施工吊裝機械從另一工地調入本工地的費用3萬元（5）施工降效費：

①根據施工組織設計，部分項目安排在雨期施工，由于采用防雨措施，增加費用5萬元

②由于業主委托的另一家施工單位進行場區道路施工，影響了本施工單位正常的混凝土澆筑運輸作業，業主方已審批了原計劃和降效增加的工日及機械臺班的數量。資料如下：受影響部分的工程原計劃用工2200工日，計劃支出120元/工日，原計劃機械臺班360臺班，綜合臺班單價為360元/工日，實際用機械臺班410臺班，實際支出400元/臺班。

問題：

（1）試分析業主對以上各項費用是否應該支付？為什么？ 答案：

①職工教育經費不應支付，該費用已包含在合同價中，或該費用已計入建安工程費的間接費中。

②模型破壞性試驗費用應支付，該費用未包含在合同價中，或該費用屬業主應支付的研究試驗費。

③為民工搭建的用房費不應支付，該費用為包含在合同價中，或該費用屬業主應支付的臨時設施費。

④施工機械遷移費不應支付，該費用已包含在合同價中，或該費用屬建安工程費中的機械使用費。

⑤降效費①不應支付，屬于施工單位負責（或該費用已計入建安工程費的其他直接費用）；降效費②應支付，該費用屬業主應給予補償的費用。

（2）本案例提到的降效支付要求，工費和機械使用費各補償多少？ 答案：

工費補償（2800-2200）×120=72000元

機械臺班費補償（410-360）×360=18000元

某工程項目業主委托了一監理單位進行監理，在委托監理任務之前，業主與施工單位己經簽訂合同。監理單位在執行合同中陸續遇到一些問題需要進行處理，若你作為一名監理工程師，對遇到的下列問題，應提出怎樣的處理意見。

1、在施工招標文件后中，按工期定額計算，工期為550天，但在施工合同中，開工日期為 1997年12月15日，竣工日期為1999年7月20日，日歷天數為581天，請問監理的工期目標應為多少天？為什么？

2、施工合同規定，業主給施工單位供應圖紙7套，施工單位在施工中要求業主再提供3套圖紙，增加的施工圖紙的費用應由誰來支付？

3、在基槽開挖土方完成后，施工組織設計對基槽四周進行圍欄防護，業主代表進入施工現場不慎掉入基坑摔傷，由此發生的醫療費用應由誰來支付，為什么？

4、在結構施工中，施工單位需要在夜間澆筑混凝土，經業主同意并辦理了有關手續。按地方政府有關規定，在晚上11點以后一般不得施工，若有特殊情況，需要給附近居民補貼，此項費用由誰來承擔？

5、在結構施工中，由于業主供電線路事故原因，造成施工現場連續停電3天，停電后施工單位為了減少損失，經過調劑，工人盡量安排其他生產工作。但現場一臺塔吊、兩臺混凝土攪拌機停止工作，施工單位按規定時間就停工情況和經濟損失提出索賠報告，要求索賠工期和費用，監理工程師應如何批復？

1、按照合同文件的解釋順序，協議條款與招標文件在內容上有矛盾時，應為協議條款以準。故監理的工期目標應為581天。

2、合同規定業主供應圖紙7套，施工單位再要3套圖紙，超出合同規定，故增加的圖紙費用由施工單位支付。

3、在基槽開挖土方后，在四周設臵圍欄，按合同文件規定是施工單位的責任。未設圍欄而發生人員摔傷事故，所發生的醫療費用應由施工單位支付。

4、夜間施工雖經業主同意，并辦理了有關手續，但應由施工單位承擔有關費用。

5、由于施工單位以外的原因造成的停電，在一周內超過8小時。施工單位又按規定提出索賠。監理工程師應批復工期順延。由于工人己安排進行其他生產工作的，監理工程師應批復因改換工作引起的生產效率降低的費用。造成施工機械停止工作，監理工程師視情況可批復機械設備租憑費或折舊費的補償。

某建筑工程項目，基礎混凝土的施工過程中，監理工程師發現其施工質量存在強度不足問題。

1、簡述工程質量事故處理的程序和基本要求。

2、簡述工程施工階段隱蔽工程驗收的主要項目及內容。答題

1、事故處理程序：

(1)進行事故調查：了解事故情況（發生時間、性質和 現狀），并確定是否需要采取臨時措施。

（2）分析調查結果，找出事故的主要承包商提出處理的措施或方案。（3）確定是否需要處理，若需處理，要求承包商提出的措施或方案。（4）事故處理：監督事故處理措施或方案的實施。（5）檢查處理結果是否達到要求。事故處理的基本要求：

安全可靠，不留隱患；處理技術可行，經濟合理，施工方便，滿足使用功能。

某工程下部為鋼筋混凝土基礎，上面安裝設備。業主分別與土建、安裝單位簽訂了基礎、設備安裝工程施工合同。兩個承包商都編制了相互協調的進度計劃。進度計劃已得到批準。基礎施工完畢，設備安裝單位按計劃將材料及設備運進場準備施工。經檢測發現有近1/6的設備預埋螺栓位置移過大，無法安裝設備，須返工處理。安裝工程因基礎返工而受到影響，安裝單位提出索賠要求。

問

1、安裝單位的損失應由誰負責？為什么？

2、安裝單位提出索賠要求，監理工程師應如何處理？ 答案：

本題考核的關鍵點是考生能否以合同的約定為依據，區別合同雙方的權利義務關系，而不被“直接造成工程質量問題”責任和“合同違約”責任所迷惑。問題1中安裝單位的損失應由業主負責，因安裝單位和業主有合同關系，業主沒能按合同規定提供安裝單位施工條件，使安裝工作不能按計劃進行。業主應承擔由此引起的損失。（安裝單位與土建施工單位沒有合同關系，雖然安裝工作受阻是由于土建施工單位施工質量總是引起的，位不能直接向土建施工單位索賠）。業主可根據合同規定，向土建施工單位提出賠償要求或給予其處罰。

監理工程師收到安裝單位的索賠要求后，應審校索賠要求，進一步核實由此引起的損失金額和延誤的工期，并級織業主和安裝單位進行協商，協商一致的形成文件報業主批準，監理工程師還需簽證批準的索賠補償。如果業對土建施工單位提出賠償要求，監理工程師應提供土建施工單位違約證明。

對于地腳螺栓偏移的質量問題，監理工程師應向土建施工單位發出整改通知，要求施工單位返工處理，對施工單位提出的具體施工措施，監理工程師應進行審核，并嚴格監督檢查施工處理情況，處理完成后，應進行檢查驗收，驗收合格后，組織辦理移交簽證，交由安裝單位進行安裝作出。