第一篇：關于申請2012年和2013年民航節(jié)能減排補貼的通知

民航明傳電報

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急

局發(fā)明電〔2012 〕 號

關于申請2012年和2013年民航節(jié)能減排

補貼的通知

民航各地區(qū)管理局，局屬各單位，各航空（集團）公司，各機場（集團）公司，各航空運輸保障企業(yè)：

上半年，我司聯(lián)合發(fā)展計劃司已組織部分民航單位申報2012年節(jié)能減排專項資金，已完成第一批補貼項目的審核，并報財政部審批。目前，財政部、民航局已印發(fā)《民航節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）。為做好政策落實工作，根據(jù)有關規(guī)定，現(xiàn)組織民航各單位補充申報2012年節(jié)能減排項目，同時申報2013年項目。有關事項通知如下：

一、項目范圍

民航節(jié)能減排資金支持項目包括：民航節(jié)能技術改造；民航

共 4 頁 管理節(jié)能；節(jié)能產(chǎn)品及新能源應用；新能源及節(jié)能地面保障車輛購置及改造；航路優(yōu)化項目建設；機場廢棄物、污水處理及中水回用設施改造；民航節(jié)能減排標準、統(tǒng)計、監(jiān)測考核體系建設；民航局節(jié)能減排基礎性、戰(zhàn)略性課題研究等。具體目錄詳見附件一。

二、項目條件

（一）申請2012年補貼的項目，須是2011年1月1日以后實施的，包括：

1、截止目前已完成并投入使用的項目；

2、正在或準備實施、已開展相關前期工作且預計在2012年12月31日前完工的項目。

申請2013年補貼的項目，須是2012年1月1日以后實施的，包括：

1、截止目前已完成并投入使用的項目；

2、正在或準備實施、已開展相關前期工作且預計在2013年12月31日前完工的項目。

（二）項目在實際應用中，能夠取得明顯的節(jié)能減排效果。

（三）屬固定資產(chǎn)投資和技術改造項目的，須按規(guī)定履行審批程序。在我局正式下發(fā)相關管理規(guī)定前，民航局審批的項目，暫按《民航專項基金固定資產(chǎn)投資及項目管理暫行規(guī)定》（民航發(fā)?2009?5號）執(zhí)行。

（四）項目投資總額在50萬元以上（含）。

（五）能夠提供項目實施、完成的相關證明文件、資料，包括固定資產(chǎn)投資審批文件、可行性研究報告、協(xié)議、合同、發(fā)票

-2-等。

（六）課題研究項目需按照填寫專項課題申報書（詳見附件二）。

（七）未獲得過民航節(jié)能減排補貼，民航局未安排過其他投資補助的項目。

三、項目申報與審核程序

（一）各單位報送資料至少須包括：

1、節(jié)能減排項目申請報告（需正式行文）；

2、課題研究項目須填報“民航節(jié)能減排專項課題申報書”（詳見附件二）；

3、除課題研究以外的項目，每個項目須填報“節(jié)能減排項目申請書”（詳見附件三）；

4、節(jié)能減排項目匯總表（詳見附件四）；

5、項目審批、實施相關證明文件、資料。

（二）機場項目由地區(qū)管理局進行初審，匯總整理后報我司。民航各地區(qū)管理局、局屬各單位、各航空（集團）公司、各航空運輸保障企業(yè)將下屬單位項目匯總整理后直接報我司。首都機場集團負責匯總上報本部、北京和天津機場項目。

（三）各航空公司和機場上半年已申報過的項目，本次不再重復報送。已申報項目附件資料暫未提供齊全的，可補充提供。

（四）請各單位抓緊做好申報工作，申請2012年補貼的項目務必于8月31日前完成上報；申請2013年補貼的項目于9月1

4-3-日前完成上報。

附件

一、2012-2013年民航節(jié)能減排項目目錄 附件

二、民航節(jié)能減排專項課題申報書 附件

三、節(jié)能減排項目申請書 附件

四、民航節(jié)能減排項目匯總表

民航局財務司

二〇一二年八月十三日

抄送：

承辦單位：民航局財務司

電話： 010-6409 1783

第二篇：節(jié)能減排通知

中鄉(xiāng)府發(fā)【2010】32號

節(jié)能減排相關工作通知

各村黨支部、村委會、鄉(xiāng)屬各單位：

為進一步推動節(jié)約型社會和節(jié)約型機關建設，深入開展公共機構節(jié)能宣傳教育，提高全體人員的憂患意識、責任意識和節(jié)能意識，依據(jù)節(jié)能減排相關文件精神，現(xiàn)將我鄉(xiāng)有關節(jié)能減排相關事宜通知如下：

一、積極開展節(jié)能宣傳周活動

鄉(xiāng)黨委、鄉(xiāng)政府組織全鄉(xiāng)公共機構節(jié)能宣傳周活動時間為6月12日至18日，主題是“綠色辦公、低碳生活”。大樓懸掛橫幅標語、張貼宣傳畫頁等進行宣傳教育，營造良好氛圍。

二、突出抓好日常節(jié)能降耗工作

1、抓好節(jié)約用電。要充分利用自然光，改進照明控制，實行分組開關，及時關閉電源，杜絕白晝燈和長明燈。

2、推進節(jié)水節(jié)油。加強各居民用水設備維修管理，開展節(jié)水監(jiān)督檢查，杜絕跑冒滴漏和長流水現(xiàn)象，嚴禁在辦公區(qū)沖洗私家車。采取預約用車和統(tǒng)籌安排的辦法，減少機關公務用車次數(shù)，提高車輛保障效率。繼續(xù)開展愛護車輛，節(jié)能降耗活動，努力減少車輛維修保養(yǎng)經(jīng)費開支。

3、落實經(jīng)常性節(jié)能降耗。倡導綠色辦公理念、低碳生活方式，普及節(jié)能知識和方法。嚴格認真做好辦公設備、辦公用品、辦公用紙等資源的循環(huán)利用。

三、務求節(jié)能降耗工作實效

要把節(jié)能降耗工作放在更加突出的位置，加強組織領導，健全工作機制，落實工作責任，不斷營造“領導帶頭示范，職工積極參與”的良好氛圍。

第三篇：民航節(jié)能減排專項資金項目指引

附件

民航節(jié)能減排專項資金項目指南

（2016-2018）

根據(jù)《民航節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》（財建〔2012〕547號）有關規(guī)定以及財政部編制三年滾動預算的工作要求，結合民航節(jié)能減排工作實際開展情況，發(fā)布本指南。本指南是行業(yè)各單位申請2016-2018民航節(jié)能減排專項資金項目補貼的指導性文件，也是行業(yè)主管部門開展項目評審、后評估和資金審計工作的重要參照依據(jù)。

本指南優(yōu)先支持采用合同能源管理模式的項目及節(jié)能減排效果可計量、可核證類項目；鼓勵開展能源管控系統(tǒng)建設，并以能源管控系統(tǒng)為支撐推進能源管理智能化、可視化；鼓勵各單位優(yōu)先選擇擁有自主知識產(chǎn)權、成熟度高的技術和產(chǎn)品。

申報項目須在2018年12月31日前實施完成，分一年期和多年期項目。申請補貼資金上限按照《民航節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》（財建〔2012〕547號）有關規(guī)定執(zhí)行。多年期項目，將根據(jù)預算申請及實際完成績效情況逐年下達資金。項目申報單位需提供詳細的項目實施規(guī)劃/方案，對項目目標、監(jiān)測方法、具體措施、資金預算等予以說明。

一．民航節(jié)能技術改造類 本類項目實施應符合我國民用航空器適航、運行或民用機場專用設備使用管理中所涉及相關法律、法規(guī)、標準、程序和技術規(guī)范。

（一）飛機加（選）裝翼尖小翼

內(nèi)容：在機翼梢部安裝一組小翼面，利用小翼增加機翼有效展弦比，減小機翼誘導阻力，提高飛機經(jīng)濟性、降低燃油消耗。

要求：設備需為選/改裝，不含飛機引進時的標準配置。投資回收期（裝配小翼后，燃油節(jié)省成本償還原始投資所需年限）應短于飛機在項目申報單位的剩余服務期。補貼比例不超過總投資額的10%。

（二）飛機減重降阻

內(nèi)容：通過選裝輕質座椅、餐廚用車（包括餐車，飲料車，垃圾車）、航空運輸集裝器、炭剎車系統(tǒng)、機身表面采用新型涂層等，實現(xiàn)在相同載運重量下，降低飛機對升力需求或減少飛行阻力，降低飛行油耗；或在相同飛行油耗下，增加業(yè)載重量，降低單位運輸周轉量（收入噸公里）油耗。

要求：對于選裝新座椅的，單個經(jīng)濟艙座椅不超過13公斤；對于既有餐廚用車淘汰更新的，新購單輛同規(guī)格餐廚用車減重不低于40%；對于既有航空運輸集裝器淘汰更新的，新購單個同規(guī)格航空運輸集裝器減重不低于40%。以上設備必須為選/改裝，不包含飛機引進時的標準配置。

（三）飛機發(fā)動機清潔節(jié)油

內(nèi)容：通過自主開發(fā)研制、購置或租賃先進的飛機發(fā)動機清洗設備/設施，定期或視情對飛機發(fā)動機氣路進行清洗，提高飛機發(fā)動機排氣溫度裕度，恢復飛機發(fā)動機效率，減緩發(fā)動機性能衰減，達到節(jié)省燃油目的。

要求：補貼針對發(fā)動機水洗設備的購置、升級、改造、租賃。須合理制定飛機發(fā)動機清洗計劃，準確采集發(fā)動機清洗前后飛機運營油耗數(shù)據(jù)。

（四）機場地面電源/空調設備替代飛機輔助動力裝置（APU）運行

內(nèi)容：年旅客吞吐量1000萬人次以上機場既有遠機位安裝地面電源/空調設備（含供電改造和監(jiān)測管理系統(tǒng)安裝）；對既有橋載地面電源/空調設備采取的技術升級和節(jié)能改造（含供電改造和監(jiān)測管理系統(tǒng)安裝）；年旅客吞吐量300萬人次以上機場既有在用廊橋加裝地面電源/空調設備（含供電改造和監(jiān)測管理系統(tǒng)安裝）。

要求：通過使用機場地面電源/空調設備包括400赫茲靜變電源設備（電源機組）和地面空調設備（空調機組）替代飛機APU，實現(xiàn)利用電能替代傳統(tǒng)化石能源，從而減少燃油消耗和排放（污染），降低行業(yè)整體運行成本。申報單位應按照《民用機場橋載設備替代航空器輔助動力裝置運行暫行管理辦法》（民航發(fā)〔2013〕47號）有關規(guī)定和要求使用管理設備設施。二．民航管理節(jié)能類

（一）基于飛行數(shù)據(jù)的機隊節(jié)能管理應用

內(nèi)容：將飛機快速存取記錄器（QAR）、飛機通信尋址與報告系統(tǒng)（ACARS）等數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)分析基礎，以燃油消耗為主要分析對象，綜合考慮機組操縱、發(fā)動機性能、航路條件以及飛機配載等因素，根據(jù)實際情況確定計算方法，形成節(jié)油運行建議并及時反饋至飛行運行環(huán)節(jié)，作為飛行節(jié)油精細化管理基礎工具，實現(xiàn)降低油耗目標。

要求：須根據(jù)需要制定總體規(guī)劃，并據(jù)此開發(fā)建設軟硬件系統(tǒng)，可分期實施，嚴禁重復建設；須涵蓋項目申報單位單個機型機隊90%以上飛機，項目實施后的節(jié)油效果可量化，并應制定配套制度，確保實際應用。

（二）樓宇能源監(jiān)控系統(tǒng)建設

內(nèi)容：本項目中樓宇包括航站樓、辦公樓、教學培訓設施等建筑物以及能源供給側的能源中心（站）。通過樓宇能源管理系統(tǒng)（BEMS）的建設與使用，促進樓宇設施的能源管理和控制，實現(xiàn)在不影響環(huán)境舒適性的前提下顯著減少能源的消耗。主要包括：建立動態(tài)的能耗分析與能效評估系統(tǒng)，實時監(jiān)控與分析各類能源的使用情況以及相關影響因素，為提升能源使用效率提供決策數(shù)據(jù)與措施建議；為提升工作效果、系統(tǒng)展示工作成效，開發(fā)面向公眾的能耗數(shù)據(jù)可視化平臺。

要求：項目實施后，應實現(xiàn)樓宇能源成本與能源效率的管控，包括：1）能耗關聯(lián)數(shù)據(jù)自動采集；2）能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析與報告；3）需求能耗與氣候環(huán)境關聯(lián)控制；4）設備運行參數(shù)及能耗的實時監(jiān)測及自動化控制等功能；5）建立公眾友好型的能耗數(shù)據(jù)實時播報終端/平臺。項目申報單位須制定樓宇能源監(jiān)控整體解決方案或總體規(guī)劃，可分階段實施。

三．節(jié)能產(chǎn)品及新能源應用類

項目申報單位應因地制宜地推廣節(jié)能產(chǎn)品及應用新能源，應綜合考慮項目的系統(tǒng)性、關聯(lián)性，注重整體節(jié)能效果，鼓勵與能源監(jiān)控系統(tǒng)建設相結合，制定項目實施的總體規(guī)劃。

（一）節(jié)能照明改造

內(nèi)容：結合燈具使用區(qū)域實際情況，將現(xiàn)有傳統(tǒng)低效照明燈具改造為高效節(jié)能燈具、利用自然光或對照明管控系統(tǒng)實施智能化改造，包括以下一項或多項改造：

1、機場場區(qū)（航站樓、飛行區(qū)）照明改造

2、辦公樓/生產(chǎn)用房照明改造

3、停車樓（場）/道路照明改造

4、教學、培訓場所和設施照明改造

要求：改造區(qū)域年節(jié)電率（非光源本身的節(jié)電能力）不低于50%，優(yōu)先支持含照明管控系統(tǒng)智能化改造的綜合項目。

（二）供熱/制冷改造及管網(wǎng)敷設改造

內(nèi)容：通過以下一項或多項改造，降低鍋爐本體及煙氣熱損失，提高供熱/制冷系統(tǒng)按需供能水平，加強供熱/供冷管道保溫能力，降低輸送環(huán)節(jié)熱損失，進而降低系統(tǒng)總體能耗。

1、高效鍋爐改造

2、變頻泵節(jié)能應用

3、供熱/供冷管道保溫敷設改造

要求：項目實施后，應明顯提升系統(tǒng)效率、降低運營成本、減少顆粒物等污染物排放，成效可量化；本項目應優(yōu)先選擇國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布《國家重點節(jié)能技術推廣目錄》以及工業(yè)和信息化部發(fā)布《節(jié)能機電設備（產(chǎn)品）推薦目錄》中技術設備。

（三）供熱/制冷新技術應用

內(nèi)容：利用蓄熱蓄冷、移峰填谷、熱泵、熱冷電聯(lián)供等技術和產(chǎn)品改造既有供熱供冷設施，提高效率，降低能耗。主要包括以下項目：

1、水（冰）蓄冷技術改造項目（項目規(guī)模不低于1000冷噸）

2、地源熱泵技術改造項目

3、熱電聯(lián)供項目 要求：項目實施后，應明顯提升系統(tǒng)效率、減少顆粒物等污染物排放、降低運營成本，成效可量化；本項目應優(yōu)先選擇國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《國家重點節(jié)能技術推廣目錄》以及工業(yè)和信息化部發(fā)布的《節(jié)能機電設備（產(chǎn)品）推薦目錄》中的技術設備。

（四）機場區(qū)域供電質量優(yōu)化

內(nèi)容：項目申請單位（機場）對其區(qū)域電網(wǎng)進行全面、系統(tǒng)測試，掌握用電設備產(chǎn)生諧波狀況及諧波在電網(wǎng)中的分布規(guī)律，利用動態(tài)無功補償及電網(wǎng)諧波治理技術及設備，解決機場區(qū)域電網(wǎng)功率因數(shù)低、高次諧波污染等問題，降低能耗和能源浪費。

要求：項目實施后，應明顯提升機場區(qū)域電網(wǎng)平均功率因數(shù)，改善電能質量；節(jié)能效果可量化。

（五）建筑新材料、新技術節(jié)能應用

內(nèi)容：對既有建筑物進行節(jié)能改造，降低建筑物圍護結構因建筑材料傳熱系數(shù)大導致的熱交換，減小因通風、采光導致的室內(nèi)溫度變化幅度，降低暖通空調系統(tǒng)的負荷，達到建筑節(jié)能目標。具體包括：

1、外墻、屋面保溫/隔熱材料及技術應用項目

2、節(jié)能型門窗應用項目

3、內(nèi)/外遮陽項目

要求：應參照建筑所在地區(qū)相關綠色建筑節(jié)能（評價）標準或《公共建筑節(jié)能設計標準》進行改造，做好項目改造前、后建筑物能耗情況統(tǒng)計和對比分析，項目改造后節(jié)能效果可量化。鼓勵對既有建筑進行整體系統(tǒng)節(jié)能改造。

（六）太陽能應用

內(nèi)容：通過實施太陽能光伏、光熱項目，將太陽能轉化為電能或熱能，減少傳統(tǒng)化石能源的消耗。

要求：項目建設與實施不得影響飛行安全與航空通信。項目應具備一定規(guī)模，裝機容量不低于100千瓦；重點支持西部地區(qū)以及高原等太陽能資源富集地區(qū)。

（七）可持續(xù)航空生物燃料試驗推廣

內(nèi)容：以推動我國可持續(xù)航空生物燃料民航適航審定、經(jīng)濟可行性評估、供應安全性評估等為主要目的而進行的航空生物燃料適航驗證和批準。

要求：項目實施應符合民航適航主管部門專項工作總體安排；實施后應向民航節(jié)能減排主管部門和適航審定部門提交相關數(shù)據(jù)分析報告。

四．新能源及節(jié)能地面保障車輛購置及改造類

本類項目中所涉及購置或改造車輛是指民航企事業(yè)單位用于保障航空運輸生產(chǎn)、運營、服務、通勤或封閉場區(qū)內(nèi)巡邏等的非道路或道路車輛。新購置或改造的“新能源”車輛須采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠電能驅動作業(yè)。在機場區(qū)域內(nèi)運行的地面保障車輛和設備、設施，須符合民用機場專用設備使用管理規(guī)定。項目申報單位應制定“新能源車輛購置/改造總體規(guī)劃和實施方案”和配套管理辦法，鼓勵項目實施單位充分利用中央和地方財政支持政策，科學有序地推動項目開展。2017年之前只受理根據(jù)局發(fā)明電〔2015〕201號所確定機場“油改電”試點單位的項目申請。

（一）新能源車輛購置及改造項目

內(nèi)容：通過對車輛的動力改造及新能源車輛購置（更新或新增），逐步增加航空運輸生產(chǎn)、運營、服務、通勤、封閉場區(qū)巡邏等非道路和道路車輛中以電能為動力的車輛比重，減少相應區(qū)域的排放和污染。

要求：本項目中車輛主要是指在機場區(qū)域內(nèi)運行的牽引車、客梯車、機場擺渡車、引導車、行李傳送車、升降平臺車、行李拖車頭、叉車、貴賓車等車輛和設備，以及民航企事業(yè)單位自有通勤車（7座以上）、封閉場區(qū)內(nèi)巡邏車、擺渡車等非道路和道路車輛。項目申報單位需提前向民航局報送實施規(guī)劃，需確保項目建設和實施中的安全性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。項目申報單位需承諾嚴格按照規(guī)劃組織項目實施，并對項目實施前后節(jié)能效果、運維成本等進行量化跟蹤。重點鼓勵使用純電動或依靠電能實現(xiàn)其主要地面保障功能的車輛和設備。鼓勵項目申報單位創(chuàng)新融資模式開展車輛/設備引進。

（二）電動汽車充/換電站（樁）建設項目

內(nèi)容：本項目優(yōu)先支持在機場空側為電動車輛和設備提供充/放電、插電及電池更換配套服務，購置和建設相關設備、設施（含供電改造和運行監(jiān)測管理系統(tǒng)安裝）。

要求：項目申報單位需提前向民航局報送實施規(guī)劃和后期運營方案。根據(jù)實際情況和總體規(guī)劃，科學合理、因地制宜地確定電能供給方式，確保充電安全、便捷、高效；建設規(guī)模應與新能源車輛購置及改造規(guī)模相匹配，同時滿足項目單位供電及安全保障要求。鼓勵項目申報單位積極采用“建設-運營-轉讓”（BOT）、“互聯(lián)網(wǎng)+充電設施”等新模式、新技術開展充電設施設備建設與運營。五．機場廢棄物、污水處理及中水回用設施改造類

（一）污水處理/中水（雨水）回用設施升級改造項目 內(nèi)容：采用新型污水處理技術，雨污分流技術，提高污水處理能力，降低處理能耗，提高中水回用比例，減少城市自來水、地下水的消耗。

要求：項目申報單位（機場）需制定污水處理及中水（雨水）回用設施設備改造和更新總體規(guī)劃，可依據(jù)規(guī)劃分步實施。應優(yōu)先選擇環(huán)境保護部發(fā)布的《國家鼓勵發(fā)展的環(huán)境保護技術目錄》中技術。

（二）飛機除冰液回收

內(nèi)容：通過設備設施的購置或改裝，回收并處理飛機除冰液廢液，減少環(huán)境污染。

要求：相關購置或改裝的設備設施須符合民用機場專用設備使用管理規(guī)定；項目申報單位需提供飛機除冰液回收操作程序；項目實施后，對降低周邊環(huán)境和水資源的污染應可量化。六．民航節(jié)能減排標準，統(tǒng)計、監(jiān)測、考核體系建設類

（一）能源管理系統(tǒng)建設項目

內(nèi)容：以能源管理為目的，梳理航空公司/機場能流圖，對各部門、各區(qū)域能耗進行綜合管理，建設企業(yè)能耗管理體系，為企業(yè)挖掘節(jié)能減排潛力提供基礎支撐。包括安裝能耗監(jiān)測表具與控制組件，優(yōu)化管線敷設，開展數(shù)據(jù)可視化終端/平臺建設。鼓勵整合企業(yè)級能源管理系統(tǒng)，配套相應機制，逐步實現(xiàn)企業(yè)能耗統(tǒng)管統(tǒng)控。

要求：須達到對項目實施對象95%以上能耗進行監(jiān)控管理，并且建立公眾友好型的能耗數(shù)據(jù)實施播報終端/平臺。項目申報單位需具備總體規(guī)劃或總體工作方案，具備完善的組織管理機構和人員能力，具備項目實施的理論和實踐基礎。

（二）能源審計項目

內(nèi)容：結合行業(yè)特點，鼓勵民航企事業(yè)單位根據(jù)整體發(fā)展規(guī)劃，以掌握自身能源消耗情況為目的，按我國企業(yè)能源審計相關政策、規(guī)范、標準等開展能源審計工作。要求：項目申報單位應委托具備資質且了解民航行業(yè)特點和運行規(guī)律的外部機構具體實施能源審計工作。通過項目的實施，企業(yè)能夠清晰了解自身能源使用過程中存在問題和薄弱環(huán)節(jié)，挖掘節(jié)能潛力。能源審計報告可供行業(yè)主管部門查閱或調閱。

七．民航節(jié)能減排基礎性、戰(zhàn)略性課題研究類

本類項目以行業(yè)節(jié)能減排工作需求為導向，主要支持有助于推進行業(yè)節(jié)能減排工作的基礎性和前瞻性研究。

（一）民航低碳發(fā)展評價指標體系研究

內(nèi)容：結合行業(yè)節(jié)能減排工作現(xiàn)狀及“十三五”期間發(fā)展趨勢，凝練航空公司、機場低碳發(fā)展的內(nèi)涵及特征；構建低碳航空公司、機場的評價指標體系，明確相關指標選取原則及評價框架；并基于行業(yè)現(xiàn)行管理模式，提出行之有效的評價思路、方法、標準、依據(jù)及程序。

（二）空管、航空公司、機場協(xié)同運行節(jié)能減排技術潛力和方案研究

內(nèi)容：以航空器能耗為主要研究對象，分析空管、航空公司、機場在現(xiàn)有設備水平下開展協(xié)同運行可采用的節(jié)能減排技術及其潛力，以及通過管理手段在協(xié)同運行方面挖掘的節(jié)能減排潛力、面臨困難；研究提出綜合減排試點方案。

要求：集中行業(yè)優(yōu)勢，鼓勵行業(yè)研究機構和有能力的企事業(yè)單位聯(lián)合開展研究。

（三）民航節(jié)能減排監(jiān)測與報告方法研究

內(nèi)容：為提升行業(yè)精細化管理水平，支撐民航節(jié)能減排監(jiān)測與報告機制建設，圍繞民航行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)測與報告的方法、機制、規(guī)范等內(nèi)容開展研究，并編寫相關工作的指南性手冊。

（四）民航機場“油改電”方案優(yōu)化研究

內(nèi)容：研究民航機場“油改電”相關設備設施的技術進步、產(chǎn)品提升等發(fā)展方向，對充電設備設施規(guī)劃布局優(yōu)化、電動設備/車輛運行可靠性、運營模式改進等進行分析研究，為優(yōu)化民航機場“油改電”建設與運營方案、新機場建設提供理論與實務參考；研究提出符合民航運行特點的電動特種車輛性能要求指南。

（五）國際民航組織氣候變化談判對策研究

內(nèi)容：針對國際民航組織第39屆大會氣候變化談判主要議題開展研究，形成談判對策，支持中國民航代表團建設性地參與相關談判。

（六）聯(lián)合國氣候變化框架公約下民航減排談判對策研究

內(nèi)容：針對聯(lián)合國氣候變化框架公約下航空減排議題開展專項研究，形成談判對策，支持中國代表建設性地參與相關談判。

第四篇：節(jié)能減排工作通知

關于進一步加強節(jié)能減排工作的通知

局各科室：

為深入貫徹落實黨的十八大精神和科學發(fā)展觀的要求，積極響應市委、市政府關于建設社會主義和諧社會及環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會的號召，加快推進節(jié)約型機關建設，引導機關干部職工樹立節(jié)儉意識，自覺厲行節(jié)約，降低行政成本，結合我局實際，現(xiàn)就進一步加強機關節(jié)能減排工作有關事項通知如下：

一、充分認識加強節(jié)能減排工作的重要意義

堅持資源節(jié)約和環(huán)境保護是我國的一項基本國策。在黨的“十八大”報告中，環(huán)境保護被提升到了前所未有的高度，首次單篇論述生態(tài)文明，首提“美麗中國”的宏偉目標，并釋放了強烈的關注環(huán)境保護、資源循環(huán)利用、節(jié)能減排等相關領域的信號。做好節(jié)能減排工作是深入貫徹落實黨的十八大精神和科學發(fā)展觀的迫切要求，是建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然選擇，是推進經(jīng)濟結構調整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的必由之路，是提高人民生活質量、造福子孫后代的必然要求。做好機關節(jié)能減排工作，是我們事管局日常工作中的一項長遠而光榮的任務，意義深遠且重大。

二、明確節(jié)能減排工作指導思想和目標

政府是社會行為和公共道德的示范和標桿，政府機構自

身對節(jié)能的重視程度影響著公眾觀念。通過加強節(jié)能減排工作的開展與落實，增強事管局全體工作人員的資源憂患意識、節(jié)約意識和責任意識，從自身做起，從點滴做起，努力營造勤儉節(jié)約、艱苦奮斗環(huán)境，形成人人講節(jié)約的濃厚氛圍，形成崇尚節(jié)儉、合理消費的機關文化，為全民節(jié)能減排發(fā)揮表率作用。

三、把節(jié)能減排管理工作落到實處

（一）創(chuàng)建綠色辦公室。節(jié)約用電，倡導用電高峰時段每天少開一小時空調，使用空調時關好門窗；日常辦公盡量采用自然光，離開會議室等辦公區(qū)時隨手關燈；辦公室內(nèi)的電腦、復印機、打印機等辦公設備要設置為不使用時自動進入低能耗休眠狀態(tài)，長時間不使用時及時關閉，以減少待機消耗；禁止使用電水壺,下班前要關閉辦公電腦、飲水機和照明燈等室內(nèi)所有用電設施的電源開關；提倡電梯分段運行或隔層停開，上下兩層樓不乘電梯，盡量減少電梯不合理使用等。節(jié)約用水，加強用水設備維護管理，做好排水系統(tǒng)日常維護及節(jié)水改造，杜絕跑、冒、漏、滴和長流水現(xiàn)象；調低衛(wèi)生間水箱水位或在水箱內(nèi)放入實物減少進水量，降低水龍頭水壓，減少小便斗出水量；建立健全節(jié)約用水規(guī)章制度，積極推廣使用節(jié)水器具, 在衛(wèi)生間張貼節(jié)水標志。

（二）降低公務用車耗費。加強車輛管理，合理安排車輛出行，嚴禁公車私用。非緊急情況下在市內(nèi)辦事時建議騎

車或步行，集體公務活動安排合乘汽車。不斷提高車輛管理人員和駕駛人員的業(yè)務操作技能，堅持科學、規(guī)范駕駛，減少油耗。加強車輛的維護保養(yǎng)，減少車輛部件非正常損耗，降低車輛維修費用支出。及時報廢達到報廢年限，環(huán)保不達標、燃油和材料維修消耗高的車輛。根據(jù)公務用車的配備標準和編制數(shù)量及時更新購車計劃，嚴禁超標準、超編制采購公務用車。提高新增公務車中小排量和清潔能源汽車比例。

（三）節(jié)約資源循環(huán)利用。嚴格辦公室通訊設備的使用制度，嚴禁用公用電話聊天、網(wǎng)上游戲等。充分利用網(wǎng)上辦公系統(tǒng)，在網(wǎng)絡正常的情況下，一般事務性通知、資料傳送等都要通過網(wǎng)絡系統(tǒng)進行，減少紙質資料印發(fā)（復印）和使用傳真的頻率。嚴格控制文本文件的發(fā)放范圍，充分利用網(wǎng)絡平臺，減少和準確核定印發(fā)份數(shù)，實行雙面印刷。上級來文能在網(wǎng)上流轉的盡量不復印，能單份傳閱的盡量不復印，或減少復印的次數(shù)。規(guī)范辦公用品的配備、采購和領用，嚴格配備標準，盡量選擇環(huán)保、質優(yōu)、價廉、能耗小的辦公設備。大力提倡修廢利舊，延長辦公用品的使用壽命和周期，常用易耗物品如水暖電耗材、清潔物品等，在領取新物品時舊物品達到報廢情況才能以舊換新，物品維修后仍可繼續(xù)使用則不能以舊換新，舊物品集中存放統(tǒng)一處理。完善資源循環(huán)利用渠道，建立節(jié)能減排、資源循環(huán)利用長效機制。

（四）倡導會務接待精簡高效。精簡會議，控制會議數(shù)

量，壓縮會議時間和規(guī)模，提倡開短會。對確需舉辦的會議，本著節(jié)約、高效的原則統(tǒng)籌安排會議地點和有關會務事項；降低會議成本，嚴禁重形式、講排場、擺闊氣等鋪張浪費現(xiàn)象。公務接待堅持熱情、周到、節(jié)儉的原則，嚴格公務接待標準，控制陪餐人數(shù)，避免少客多陪。

（五）開展節(jié)能減排宣傳教育。圍繞節(jié)約型機關建設，組織開展“能源緊缺體驗”、“厲行節(jié)約”、“反對食品浪費”等活動。舉辦知識競賽、征文、專題講座等形式多樣的宣傳和普及節(jié)能環(huán)保知識，提高工作人員的節(jié)能意識。通過門戶網(wǎng)站廣泛宣傳我局節(jié)能減排工作建設和取得的突出成效，充分發(fā)揮政府機構的引導和示范作用。

四、切實加強節(jié)能體系建設

（一）強化組織領導。各部門要以全局和戰(zhàn)略的高度充分認識節(jié)能減排工作的重要性和緊迫性，進一步增強責任感和使命感，充分發(fā)揮各自職能優(yōu)勢，通力合作，自覺行動，結合實際，突出特色，出實招，辦實事，求實效，做好日常節(jié)能減排管理工作。

（二）搞好自查提高。各部門要建立獨立詳實的水耗、電耗、熱力消耗、車輛油耗、辦公用品消耗等基礎臺賬，認真做好管理登記。在日常工作中，要經(jīng)常開展全面自查，通過對照自查，找差距，尋不足，增強資源憂患意識、節(jié)約意識和責任意識，切實把節(jié)約資源和保護環(huán)境的理念和要求貫

徹到工作的各個環(huán)節(jié)，努力提高工作效能。

（三）加強檢查考核。定期不定期的對各部門節(jié)能減排工作進行抽查或集中檢查考核，狠抓責任落實，挖掘資源節(jié)約潛力，并將檢查結果通報，納入各部門績效考核。對發(fā)現(xiàn)的問題，及時通報整改，由此推動全區(qū)機關節(jié)能減排工作向縱深發(fā)展，實現(xiàn)由宏觀管理向微觀管理的轉變。

（四）深化典型引導。及時調度總結各專項行動的進展情況，總結典型，交流經(jīng)驗，表彰先進，征集日常辦公中的節(jié)能經(jīng)驗、點子，并擇優(yōu)在全局推廣，推動事管局節(jié)能減排工作深入長久開展，為實現(xiàn)“十二五”節(jié)能減排約束性目標，緩解資源環(huán)境約束，應對全球氣候變化，促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉變，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，增強可持續(xù)發(fā)展能力做出應有的積極的貢獻。

第五篇：節(jié)能減排

節(jié)能減排，構建和諧節(jié)約型校園

地球只有一個，資源何其寶貴！隨著我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化建設的推進，資源需求將持續(xù)大幅度地增加，我國正面臨人口不斷增長、資源約束突出、環(huán)境壓力加大的嚴竣挑戰(zhàn)！

我國雖然能源總量豐富，但人均能源擁有量較低，煤炭和水力資源的人均擁有量只有世界平均水平的50%，而石油、天然氣人均擁有量僅為世界平均水平的1/15左右。我國80%的電力來自火力發(fā)電廠,這不僅要消耗大量無法再生的煤碳資源,而煤炭燃燒釋放出的廢氣又是空氣污染及溫室效應的罪魁禍首。

據(jù)統(tǒng)計，我國淡水資源總量為2.8萬億立方米，居世界第六，但人均水量只相當于世界人均占有量的1/4，居世界第88位，目前，我國有200多個城市缺水，首都北京每年缺水10多億立方米；大家知道,我國石油資源最終可采儲量約130億噸,僅占世界石油可采儲量的3%左右,我國對國外石油資源的依賴程度達到40%......鑒于我國資源現(xiàn)狀及目前面臨的問題,黨和國家明確提出要加快建設資源節(jié)約型社會,保護生態(tài)環(huán)境,在全社會形成節(jié)能減排等健康文明的消費模式.做為中等職業(yè)學校,我們培養(yǎng)的是一大批對社會有用的實踐技能型人才,我們理應響應黨和國家的號召,樹立科學發(fā)展觀,無論師生,都要樹立節(jié)能減排意識,建設和諧、節(jié)約型校園。

綜合幾年來的實際經(jīng)驗，談談學校在節(jié)能減排方面可做的工作：

一、宣傳教育，增強全員節(jié)約意識

一要大力倡導，宣傳節(jié)約是美德、節(jié)約是智慧、節(jié)約是品質、節(jié)約是責任的風尚，開展系列宣傳教育活動，提高師生員工對節(jié)約的認同感，增強節(jié)約的責任感。

二要發(fā)動、組織學生開展“珍惜父母勞動，節(jié)省生活費用”、“保護環(huán)境，綠色低碳生活”“節(jié)電、節(jié)水、節(jié)氣、增效”系列活動，倡導“節(jié)儉、環(huán)保、文明、合理”的消費理念。

三要推廣節(jié)約方法，發(fā)動師生員工查找校園浪費及污染環(huán)境的現(xiàn)象，提出改進措施和解決辦法，把建設節(jié)約型校園與師德建設及職業(yè)道德建設、加強學生思想政治教育、教書育人結合起來，通過宣傳教育，使廣大師生員工樹立科學發(fā)展觀，養(yǎng)成節(jié)約能源、保護環(huán)境的好習慣；

二、加強制度建設，完善創(chuàng)建“節(jié)約型校園”的各項規(guī)章制度。

制定開展節(jié)能減排，創(chuàng)建“節(jié)約型校園”的各種規(guī)章制度和管理措施，明確學校空調、電腦、照明、熱水、辦公用品的使用要求，例如：夏季室外溫度30度、冬季室外溫度10度以下允許開機使用空調，空調溫度設置夏季不得低于26度，冬季不得高于25度；電腦、飲水機等電器下班時，需關閉電源開關，避免電器處于待機狀態(tài)等等，可以指定校園日常生活節(jié)能措施條例，并定期組織專人巡查，杜絕長明燈、長流水及其他浪費能源的現(xiàn)象，爭取讓師生員工養(yǎng)成“節(jié)約每一度電、節(jié)約每一滴水、每一張紙”的好習慣。

三、投入資金，對現(xiàn)有用水用電設備進行技術改造，提高節(jié)能效果。

1、學生浴池常規(guī)設置為雙管手動調節(jié)的熱水供應系統(tǒng)，學生買一張澡票進入，熱水隨便調隨便用，所以造成用水及能源的極大浪費，通過走訪國內(nèi)先進的院校，我們把熱水系統(tǒng)改為恒溫單管系統(tǒng)，并把原來的手動調節(jié)淋浴器改為采用電動閥，傳感器，射頻卡，計算機智能接收、控制及計時收費網(wǎng)絡系統(tǒng)等組成的智能化淋浴系統(tǒng)，這種系統(tǒng)運行后，洗浴者插卡流水，卡拔出停水，不需調節(jié)水溫，淋浴器按時間或流量自動計費，本次改造后，避免了原來固定收費模式下的常流水、學生洗澡時間過長等浪費現(xiàn)象，實現(xiàn)了真正意義上的節(jié)水：改造前生均用水量0。4噸/人，改造后生均用水量0。15噸/人次，效果顯著。

2、學生宿舍的用電管理歷來是個老大難問題，近幾年來，學生自帶電器進入宿舍的越來越多，特別是有些學生使用大功率違章電器，如電飯煲、電開水器等，由于學生宿舍年代久遠，線路設計負荷較小，且已老化，所以學生大量使用違章電器不單是費電，還有可能造成短路、過載等安全隱患，為此，經(jīng)走訪兄弟院校，對我校學生宿舍進行了“一卡通”智能計量收費用電系統(tǒng)改造，該系統(tǒng)具有計量收費、三防（防止短路、過載、竊電）、識別違章電器、繳費、查詢、打印等功能，這樣不僅滿足了不同學生的用電需求，而且對節(jié)約用電（每個房間每月輸入一定的免費電量，超過免費電量憑卡繳費使用）、安全用電、科學管理用電具有一定的意義。

四、其他相關措施：

1、對校園路燈、教學樓及學生宿舍用電進行定時控制，路燈開關時間可根據(jù)季節(jié)進行適當調整，達到既不影響正常的工作學習，又節(jié)約用電之目的。

2、根據(jù)實際情況，盡可能使用節(jié)能燈具，如13W節(jié)能燈照明效果相當于65W白熾燈；

3、學校放假期間或用電淡季，及時調整運行變壓器負荷或臺數(shù)，以達到減小損耗，提高變壓器運行效率的目的。

4、根據(jù)實際情況，適當調節(jié)供水壓力或流量（調節(jié)閥門），以減小因水壓或流量過大導致的用水浪費。

綜上所述，代表了我們在校園節(jié)能減排工作中總結出的一些經(jīng)驗。我們深知，節(jié)能減排面對的是校園內(nèi)的6000余名學生員工及各個職能部門，要把水、電、汽等各項節(jié)能工作都做的盡善盡美，還不太可能，我們還有很多的困難和不足之處，但我們有信心，在黨和國家的政策鼓舞及我校領導的大力支持下，我們的校園會越來越節(jié)約，越來越環(huán)保，越來越和諧！